6月27日，獲悉，日前，海關總署連發(fā)第60、61號兩份公告，為進一步規(guī)范進出口貨物收發(fā)貨人的申報行為，宣布從今年8月1日起，對進出口報關單做出重大改變。據(jù)了解，這是繼海關艙單申報新規(guī)后的一項重要改變，廣大外貿(mào)貨代和報關企業(yè)，需特別重視并做好準備。海關總署對《中華人民共和國海關進出口貨物報關單填制規(guī)范》（海關總署2017年第13號公告）進行了修訂。以下為本次修訂后的規(guī)范文本及有關內(nèi)容：一、根據(jù)現(xiàn)行相關規(guī)定，對預錄入編號、海關編號、境內(nèi)收發(fā)貨人、備案號、運輸方式、運輸工具名稱及航次號、消費使用單位/生產(chǎn)銷售單位、征免性質(zhì)、包裝種類、標記嘜碼及備注、項號、商品名稱及規(guī)格型號、境內(nèi)目的地／境內(nèi)貨源地、申報單位等欄目的填制要求做了相應調(diào)整和修改。二、新增“境外收發(fā)貨人”、“貨物存放地點”、“啟運港”、“入境口岸/離境口岸”和“自報自繳”等5個欄目的填制要求。三、修改4個欄目的名稱：將“收發(fā)貨人”改為“境內(nèi)收發(fā)貨人”；將“進口口岸/出口口岸”改為“進境關別/出境關別”；將“裝貨港/指運港”改為“經(jīng)停港/指運港”；將“隨附單證”改為“隨附單證及編號”。四、海關特殊監(jiān)管區(qū)域企業(yè)向海關申報貨物進出境、進出區(qū)，應填制《中華人民共和國海關進（出）境貨物備案清單》，海關特殊監(jiān)管區(qū)域與境內(nèi)（區(qū)外）之間進出的貨物，區(qū)外企業(yè)應填制《中華人民共和國海關進（出）口貨物報關單》。保稅貨物流轉按照相關規(guī)定執(zhí)行。五、《中華人民共和國海關進（出）境貨物備案清單》比照《中華人民共和國海關進出口貨物報關單填制規(guī)范》的要求填制。六、新版通關參數(shù)可到海關總署門戶網(wǎng)站（首頁>在線服務>信息查詢>通關參數(shù)）中“關檢融合部分通關參數(shù)查詢及下載”區(qū)域下載。修訂后的《中華人民共和國海關進出口貨物報關單填制規(guī)范》（見附件）自2018年8月1日起執(zhí)行，海關總署2017年第13號公告、2017年第69號公告同時廢止。下面是關于修改進出口貨物報關單和進出境貨物備案清單格式的公告，以及對單證的“刪改增”做了詳細的解說。為進一步規(guī)范進出口貨物收發(fā)貨人的申報行為，根據(jù)《海關總署關于修訂〈中華人民共和國海關進出口貨物報關單填制規(guī)范〉的公告》（海關總署2018年第60號公告）要求，現(xiàn)決定對相關單證格式進行修改，有關修改內(nèi)容公告如下：一、此次修改涉及4種單證：中華人民共和國海關進口貨物報關單（JG01，簡稱進口貨物報關單）、中華人民共和國海關出口貨物報關單（JG02，簡稱出口貨物報關單）、中華人民共和國海關進境貨物備案清單（JG21，簡稱進境貨物備案清單）和中華人民共和國海關出境貨物備案清單（JG22，簡稱出境貨物備案清單），調(diào)整后的單證樣式參見上方樣單。二、此次修改對進口、出口貨物報關單和進境、出境貨物備案清單布局結構進行了優(yōu)化，版式由豎版改為橫版，紙質(zhì)單證全部采用普通打印方式，取消套打，不再印制空白格式單證。三、進口貨物報關單增加9項：“頁碼/頁數(shù)”、“境外發(fā)貨人”、“貨物存放地點”、“啟運港”、“入境口岸”、“最終目的國（地區(qū)）”、“報關人員證號”、“電話”、“自報自繳”（在表體商品項下方打?。恍薷?項：原“收發(fā)貨人”修改為“境內(nèi)收貨人”、原“進口口岸”修改為“進境關別”、原“運輸工具名稱”修改為“運輸工具名稱及航次號”、原“裝貨港”修改為“經(jīng)停港”、原“隨附單證”修改為“隨附單證及編號”；刪除2項：“錄入員”、“錄入單位”；位置變化3項：“集裝箱號”、“境內(nèi)目的地”、“申報單位”。四、出口貨物報關單增加7項：“頁碼/頁數(shù)”、“境外收貨人”、“離境口岸”、“原產(chǎn)國（地區(qū)）”、“報關人員證號”、“電話”、“自報自繳”（在表體商品項下方打?。?；修改4項：原“收發(fā)貨人”修改為“境內(nèi)發(fā)貨人”、原“出口口岸”修改為“出境關別”、原“運輸工具名稱”修改為“運輸工具名稱及航次號”、原“隨附單證”修改為“隨附單證及編號”；刪除2項：“錄入員”、“錄入單位”；位置變化3項：“集裝箱號”、“境內(nèi)貨源地”、“申報單位”。五、進境貨物備案清單增加12項：“頁碼/頁數(shù)”、“境外發(fā)貨人”、“合同協(xié)議號”、“包裝種類”、“貨物存放地點”、“啟運港”、“經(jīng)停港”、“入境口岸”、“最終目的國（地區(qū)）”、“報關人員證號”、“電話”、“自報自繳”（在表體商品項下方打?。?；修改4項：原“收發(fā)貨人”修改為“境內(nèi)收貨人”、原“進境口岸”修改為“進境關別”、原“運輸工具名稱”修改為“運輸工具名稱/航次號”、原“隨附單證”修改為“隨附單證及編號”；刪除2項：“錄入員”、“錄入單位”；位置變化3項：“集裝箱號”、“境內(nèi)目的地”、“申報單位”。六、出境貨物備案清單增加10項：“頁碼/頁數(shù)”、“境外收貨人”、“合同協(xié)議號”、“指運港”、“離境口岸”、“原產(chǎn)國（地區(qū)）”、“包裝種類”、“報關人員證號”、“電話”、“自報自繳”（在表體商品項下方打印）。修改4項：原“收發(fā)貨人”修改為“境內(nèi)發(fā)貨人”、原“出境口岸”修改為“出境關別”、原“運輸工具名稱”修改為“運輸工具名稱/航次號”、原“隨附單證”修改為“隨附單證及編號”；刪除2項：“錄入員”、“錄入單位”。位置變化3項：“集裝箱號”、“境內(nèi)目的地”、“申報單位”。修改后的進口、出口貨物報關單和進境、出境貨物備案清單格式自2018年8月1日起啟用，海關總署2016年第28號公告同時廢止，原入境、出境貨物報檢單同時停止使用。特此公告。海關總署2018年6月21日

速賣通此次重磅首推的“菜鳥超級經(jīng)濟”，是菜鳥網(wǎng)絡與目的國郵政聯(lián)合推出的官方物流服務、經(jīng)濟型國際速遞業(yè)務，主要是針對2kg以下小件物品推出的經(jīng)濟類郵政產(chǎn)品，趕緊跟隨開淘小編一起去了解一下吧!目前先開通俄羅斯國家，限2美金以下訂單使用。價格收費按克計費，無首重限制、無處理費和掛號費，提供國內(nèi)段全部以及國外段抵達目的國信息的半追蹤經(jīng)濟型產(chǎn)品，適合貨值低、重量輕、快消類商品。菜鳥網(wǎng)絡與優(yōu)質(zhì)物流商及目的國郵政合作，采用穩(wěn)定干線資源運輸，快速運輸?shù)蕉砹_斯，由當?shù)氐亩砹_斯郵政進行郵政清關及派送，正常情況下25-35天可以實現(xiàn)俄羅斯大部分地區(qū)妥投。除此之外，與之配套的速賣通無憂物流自提(AliExpressPUDOShipping)，是專門針對速賣通賣家的能夠放入目的國自提柜中的包裹推出的快速類自提物流服務，最大程度解決最后一公里投遞時效問題。菜鳥網(wǎng)絡與優(yōu)質(zhì)物流商合作，采用優(yōu)質(zhì)干線資源運輸，渠道穩(wěn)定時效快、操作簡單、平臺承擔售后、交寄便利、賠付無憂。快速運輸?shù)蕉砹_斯和當?shù)氐目爝f公司合作清關配送服務，正常情況下15-20天可以實現(xiàn)俄羅斯大部分地區(qū)妥投，無憂物流自提是一款標準類等級物流服務，所有服務、糾紛、賠付內(nèi)容與目前速賣通線上標準類服務等同。對此，有賣家紛紛坦言稱，現(xiàn)如今市面上能夠為賣家提供低客單價產(chǎn)品派送的物流渠道非常稀少，并且該物流渠道的糾紛賠付還由平臺承擔，這將為此類目下的賣家提供較大的便捷，在縮減跨境物流成本的基礎上提高單件產(chǎn)品盈利的空間?！懊舾胸洝迸伤腿谈?，包裹賠付有保障區(qū)別于部分物流服務商簡單粗暴的“野蠻”裝卸，“菜鳥超級經(jīng)濟”物流細致入微的攬收規(guī)范、交接規(guī)則，可最大限度的保證產(chǎn)品在運輸途中處于安全狀態(tài)。提供國內(nèi)段所有物流跟蹤信息，以及產(chǎn)品至到達目的地國的半程物流查詢信息。這個速賣通物流方案對于那些做玩具、小工藝品的賣家朋友簡直就是大福音，很多情況下私下找物流商發(fā)貨的包裹很容易丟失，一旦追究起來責任也確實很難說得清，現(xiàn)在這樣對賣家和買家而言都是皆大歡喜的!

日前自亞馬遜新推出的平臺收款服務，以1.25%的費率進入跨境電商市場以來，這一同等時效，安全的支付服務的推出，一時間在業(yè)內(nèi)引起不小的關注。官方的高昂費用收款方式是否會成為曲高和寡的服務？大量第三方支付企業(yè)面對官方服務時如何保存競爭差異？不同階段的賣家該如何選擇？跨境電商支付市場，寒冬降至？我們不妨從兩個方面來看這些個問題。從賣家角度看，亞馬遜的官方收款服務能實現(xiàn)讓賣家一站式管理亞馬遜全球站點的收款，的確能有效提高賣家的部分收款管理效率。尤其是可以直接單一后臺管控這一點非常吸引人，單賬號多站點的新賣家應該會有些心動。但對于大部分成熟多賬號多站點賣家而言，單一后臺管控則意味著被判斷關聯(lián)的風險變得空前高漲。同時，亞馬遜這9大站點都涉及不同外幣兌換的匯率波動問題，亞馬遜目前宣布的收款產(chǎn)品中并沒有看到目前業(yè)內(nèi)成熟的第三方支付公司所能提供的【鎖匯】功能，賣家會存在明顯匯率兌換損失。對賣家而言，亞馬遜這個官方收款，可能是看上去很美而已。從支付公司角度，目前市場上所提供的服務其實已經(jīng)相當成熟靈活并符合不同階段的賣家需求?！皟r格的競爭，安全性和時效性相差無幾，恰恰說明支付服務回歸其最初的屬性—產(chǎn)品和服務。只有好的產(chǎn)品和服務才能贏得這個市場。”寶付網(wǎng)絡科技跨境電商業(yè)務負責人Alan說。跨境電商行業(yè)對于支付企業(yè)的角色定位是非常清楚的，即為平臺或賣家解決實際的資金清結算問題提供收付通道。如果是國際的支付公司，能夠提供的服務是代跨境電商企業(yè)直接收取來自C端用戶的付款，即收單；如果是一級國內(nèi)的支付公司，能夠提供的服務是代跨境電商平臺向其貨物供應商結款，即外幣結售匯人民幣。隨著諸如亞馬遜，eBay類這樣知名的第三方跨境電商平臺的出現(xiàn)，又引申出了平臺收款的服務。本文部分觀點只代表嘉賓意見，不代表本人、本公眾號『跨境阿米』任何立場，如有錯漏請聯(lián)系阿米「微信號:chengguiliang1979」處理，轉載不得刪除本公告。因此，亞馬遜推出自己的支付產(chǎn)品&服務并不意外，是作為一個戰(zhàn)略性的指導意見，即給平臺指出了痛點，也為支付企業(yè)點明了方向。它將驅(qū)動市場上的跨境支付企業(yè)深入跨境支付的細分領域，發(fā)揮各自的優(yōu)勢，提供更加垂直和精細的服務?？缇畴娚藼2B的服務，尤其是像物流、支付、系統(tǒng)開發(fā)等服務產(chǎn)品，頭部賣家要求商家提供的是很強調(diào)個性化長尾的服務，并且要求在費用性價比上提出更高的要求。而腰部以下的中小型賣家，則因資源和預算相對不足，會傾向使用部分標準化服務。在他們成長過程，腰部賣家則會不斷向頭部賣家模仿學習要求商家提供更靈活兼顧標準化的半個性化服務產(chǎn)品?！跋駥毟哆@樣的第三方支付公司其實都清楚這一點。致力于打造一款讓客戶爽且尖叫的跨境支付產(chǎn)品，給B端客戶更好的支付體驗，這才是核心競爭力?！睂毟毒W(wǎng)絡科技跨境電商業(yè)務負責人Alan補充說。對于B2B的服務，平臺固有的層級管理運營需求，那使得平臺在對B端的企業(yè)客戶服務缺乏種靈活性。從長遠來看B端的客戶服務提供商還會因為從其這種個性化的服務以及靈活性能夠給平臺做一個很好的補充。因此，作為支付企業(yè)，未來的產(chǎn)品或服務如何發(fā)展，可能還要往更加垂直細分的服務，去結合并尋找自己的競爭力。對于賣家們而言，需要評估企業(yè)自身經(jīng)營發(fā)展所處的階段，問問自己，當前(對于資金)最關心的是什么？對于資金鏈充沛的大賣家來說，他們最關心的往往是資金能不能安全且合規(guī)的落地；變更賬戶，涉及到的若涉及到多賬號關聯(lián)問題，實際的運營成本和學習成本都是不可不考慮的現(xiàn)實因素。對于處在夾縫中生存的小賣家來說，他們更在意的是，資金能否能夠在規(guī)定的時間內(nèi)即時入賬。至于那些仍處在高速發(fā)展的中小型賣家，除了低費率之外，能夠盡一切可能減少交易成本和運營成本的吸引力更大。畢竟，能否讓財務系統(tǒng)和運營人員減少學習成本，操作便捷，也是非常重要的。因此，更換現(xiàn)有的收款渠道，對于B2B的服務來說是一件挑戰(zhàn)不少的事。因為身處不同時期，不同體量的賣家，他們對于支付的需求是各不相同的。中國跨境電商賣家不會因為官方推出了支付收款服務而天下歸心。隨著現(xiàn)在中大型頭部賣家對于安全和合規(guī)的重視，在保障資金安全的前提下，賣家們會傾向于選擇能夠提供安全高效便捷的國際收款賬戶產(chǎn)品，進而提高資金周轉效率，降低管理成本，提高運營效率。所以，對于賣家們來說，最關鍵的是在選擇之前，自己是否清楚自己目前所屬的階段，以及要對自己為什么選擇或更換現(xiàn)有的支付渠道了如指掌。

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共享出行的風口已經(jīng)過去了嗎？從共享單車、電單車到滑板車，這股共享風潮剛剛在中國市場偃旗息鼓，又突然在歐美和東南亞市場熱絡起來。而中國的滴滴，東南亞的Grab，美國的Uber和Lyft，就如同盯著獵物的虎豹，又開始出手了……Lyft表示將以2.5億美元的價格收購Motivate。兩周前，多家外媒剛把這則新聞PO出不久，反轉劇情就來了。就在Lyft以為這筆交易已經(jīng)板上釘釘之時，Uber最近突然橫插一腳，表示也在積極考慮收購Motivate的事宜，并且收購價格很有可能超過Lyft的報價……全球網(wǎng)約車巨頭蜂擁入局共享單車摩托車、船只、直升機、人力車……不管是天上飛的、水里游的、地上跑的，只要涉及人們的出行，Uber都不想放過，而它的勁敵Lyft也不含糊。雙方在網(wǎng)約車市場的拼爭尚未完結，最近又在北美市場瞄著共享單車較勁了。這并非是Uber首次在共享單車行業(yè)有所行動。今年四月，Uber宣布將收購美國最早成立的共享單車公司之一——JumpBikes，這家企業(yè)擁有舊金山無樁共享單車項目的獨家運營許可，同時這也是達拉·科斯羅薩西接管Uber以來完成的首次收購。據(jù)多家媒體披露，本次收購金額為2億美元。僅在兩個月后，Uber又相中了Motivate。在單一領域如此密集的投資節(jié)奏，很大程度上反映了Uber的后知后覺和企圖在共享單車市場迎頭趕上的意愿。Motivate是全美最大的共享單車企業(yè)，旗下?lián)碛屑~約CitiBike和舊金山FordGobike，2017年收入達到1億美元。從體量上來看，JumpBikes的市場占有率明顯低于Motivate，但Uber的入局迅速提高了JumpBikes在各地的單車投放量?！爱斈泸T上這些單車并踩動踏板時，你會感覺自己像個超人！”達拉·科斯羅薩西略帶幽默地向公眾推薦共享單車。在美國，Jump自行車每使用30分鐘需支付2美元。那么，共享單車為何對Uber和Lyft有如此大的吸引力呢？在歐美市場，共享單車擁有龐大用戶基礎。根據(jù)Alltechasia的報道，兩位德國研究員的一項調(diào)查顯示，在像紐約這樣的大城市，盡管出租車和網(wǎng)約車服務日益增多，但在在最后一英里的出行方案選擇方面，自行車是最受當市民歡迎的交通工具，而在諸多擁有良好的公共交通系統(tǒng)的歐洲城市，情況也一樣。也就是說，即便在經(jīng)濟發(fā)達的城市，人們對共享單車的需求也非常旺盛。無怪乎諸如Bird（共享電動滑板車）和Lime等短途出行初創(chuàng)企業(yè)在今年以來會頻頻受到資本市場的青睞。相較于硝煙彌漫的美國市場，在共享單車領域中國已提前一步進入洗牌階段。早在2016年，滴滴就已入股中國共享單車雙寡頭之一ofo。今年一月，滴滴接管小藍單車，推出自營品牌青桔單車。此外，同樣希望在出行市場分一杯羹的美團點評收購了另一家共享單車巨頭摩拜，而哈羅單車也已于去年投身江蘇永安行低碳科技旗下，支付寶也是其股東之一。再來看看東南亞。自Uber全面撤出后，新加坡網(wǎng)約車巨頭Grab便坐上了東南亞地區(qū)打車市場的頭把交椅。今年一月，Grab宣布將和本土打車企業(yè)oBike合作。此后，雙方的合作進展雖不明朗，但種種跡象顯示，Grab準備一頭扎進目前被Ofo、摩拜以及oBike三分天下的新加坡共享單車市場。三月下旬，Grab推出名為GrabCycle的App，通過該App，用戶可以搜尋附近的所有眾多運營商提供的私人出行設備，例如自行車和電動滑板車。據(jù)悉，Grab已經(jīng)與四家運營商展開了相關合作，分別是oBike、GBikes、Anywheel和Popscoot。Grab發(fā)言人曾公開表示，“我們一直在探索新的出行方式，以豐富我們現(xiàn)有的交通產(chǎn)品組合。我們致力于在全島推廣共享單車，使之成為大家最后一公里的出行選擇?！比欢?，在全球巨頭紛紛進軍共享單車市場的大背景下，我們也注意到，共享單車業(yè)務目前并不盈利，那么為何巨頭們會爭先恐后的入場呢？共享單車難盈利？接盤俠在排隊隨著人們生活水平的提高，綠色、健康的出行方式也越來越受到追捧。對于城市而言，共享單車的廣泛使用可以有效減少污染，提高空氣質(zhì)量。因此，無論從輿論層面還是環(huán)境層面來看，共享單車的出現(xiàn)都可謂恰逢其時。然而，作為百花齊放的共享經(jīng)濟體系的一員，共享單車也遭遇了與其它伙伴同樣的盈利困境。業(yè)內(nèi)普遍認為，共享經(jīng)濟是消費者的蜜糖，卻是企業(yè)和投資者的砒霜。為了更好地服務于人們的出行需求，共享單車的數(shù)量必須足夠多，才能讓人們隨時隨地都有車可騎。與此相悖的是，單車的維護與購買成本高企，而收費卻很低。因此，共享單車企業(yè)不盈利太正常不過。從這一點來看，無論是瘋狂入局的打車企業(yè)還是其它投資者，趟入共享單車行業(yè)的渾水都是為了更長遠的戰(zhàn)略性目標。此前，根據(jù)CreditSuisse發(fā)布的報告，到2025年，共享經(jīng)濟的全球市場價值將達3,350億美元。而作為共享經(jīng)濟體系中的重要一員，共享單車在未來無論以哪種方式輸出利潤，巨頭們的考慮想必是提前布局總該是沒錯的。不過，盡管共享單車企業(yè)本身很難盈利，但如果投入巨頭的懷抱，其所發(fā)揮出的優(yōu)勢卻是顯而易見的。作為最后一公里出行的最佳選擇，共享單車在全球各地擁簇甚眾。而正是因為這種輕量式出行的便捷性，共享單車運營商可以廣泛地接觸到各行各業(yè)的用戶，包括學生、上班族甚至游客等等。而這至少可以為企業(yè)帶來兩方面的助益。一方面，即便共享單車未來不再是大勢所趨，但通過該項業(yè)務搜集的海量數(shù)據(jù)可以幫助企業(yè)輕松拓展其它業(yè)務。例如，Grab就借助打車業(yè)務所獲取的大量用戶和數(shù)據(jù)基礎，從一家單純的打車企業(yè)成長為一家支付App（GrabPay）開發(fā)商。另一方面，盡管共享單車在短期內(nèi)盈利困難，但從長遠來看卻不一定。運營商可以利用共享單車搜集的用戶數(shù)據(jù)，對自己的業(yè)務模式和車輛投放地點及數(shù)量進行調(diào)整，在精簡單車數(shù)量的同時為用戶提供更精準的服務，長此以往，很難說這種模式不會盈利。此外，這些數(shù)據(jù)當然還可以應用于無人駕駛等AI領域以及其它業(yè)務領域。關于這一點，我們在此不做探討，但不可否認的是，共享單車為其它業(yè)務帶來的想象空間不可估量。最后，具體到網(wǎng)約車領域，入局共享單車的打車巨頭的優(yōu)勢則更為明顯。事實上，在解決最后一公里的出行方面，共享單車擁有天然的優(yōu)勢，而這也對網(wǎng)約車業(yè)務造成了一定的沖擊。入局共享單車行業(yè)，打車企業(yè)不僅可以吸納更多的用戶，還可以培養(yǎng)用戶使用其App的習慣，提高用戶粘性。對于打車巨頭而言，他們的終極目標是打造一站式出行服務帝國，也就是說他們希望只要用戶有出行需求時就會聯(lián)想到它們的平臺，這當然不會局限于單車。按照這個邏輯，打車巨頭們下一個PK領域會是無人駕駛還是直升機，抑或是網(wǎng)約船……我們只需拭目以待。不過對于Uber的入局，懂懂筆記卻是捏著一把汗。Uber在收購Jump時，該企業(yè)只有約1000輛共享單車，而如若想要在全球市場贏得市場份額，至少還需投入數(shù)百萬輛單車。面對競爭對手的強勢挑釁，一波波燒錢大戰(zhàn)在所難免。然而，我們也知道，Uber計劃在2019年IPO，不知道資本市場會如何看待Uber入局共享單車行業(yè)呢？【結束語】共享單車企業(yè)獨木難支，但排隊接盤的企業(yè)和投資者卻為數(shù)眾多。不過，這僅僅是個開始。在這輪席卷全球的共享單車業(yè)務整合潮中，還會有更多的重量級玩家出現(xiàn)。無論入場形式是投資、合作還是內(nèi)部開發(fā)，很快我們將看到，除了科技巨頭外，很多傳統(tǒng)的汽車制造商都有可能加入進來。悄悄告訴你，寶馬和馬辛德拉（印度大車廠）都已經(jīng)在生產(chǎn)電動滑板車和電動單車啦！

“心里很難受，也有很多委屈，但不知道怎么講。”自稱以前只會寫代碼的黃崢坦言，拼多多的輿論發(fā)酵速度超過他的想象。號稱“三億人都在拼的電商黑馬”拼多多近來頻繁遭遇風波：少數(shù)商家在拼多多總部集體維權，被掃黃打非辦點名批評涉嫌銷售黃暴商品，被質(zhì)疑靠罰款商家牟利等。“背后有人放大了拼多多近期的負面。”黃崢認為，種種跡象表明，這件事背后有人推動了。但這次這次風波讓他認識到，以前的拼多多在面臨公眾輿情時，有點像“鴕鳥”，顯得不夠成熟。于是，在6月18日端午，拼多多臨時舉辦記者溝通會，創(chuàng)始人黃崢就拼多多一系列事件進行了回應。受罰商家多日圍堵總部據(jù)了解，從今年6月初，就陸續(xù)有被拼多多處罰的商家聚集到總部附近，進行圍堵、維權。而在618溝通會當天，記者發(fā)現(xiàn)依然有少數(shù)維權商家圍在樓下。對此拼多多官方回應稱，目前平臺涉訴商家占月活商家總數(shù)不到萬分之三。據(jù)黃崢介紹，拼多多現(xiàn)有一百多萬活躍商家，也就說涉訴商家為二至三百家。但受罰的違規(guī)商家的聚集，依然讓拼多多成為輿論的焦點，而拼多多針對假貨、商品描述不符合、虛假發(fā)貨等較為嚴苛的規(guī)則，成為此次事件的引線。根據(jù)拼多多官方協(xié)議：消費者賠付金制度包括假一賠十，劣一賠三以及延遲發(fā)貨3元/單，虛假發(fā)貨5元至40元/單。其中，黃崢特地強調(diào)，“假一賠十，劣一賠三”是針對一個批次的商品進行賠付的，而不是單個訂單。他對此解釋，假設對單品進行懲罰，一個面膜出1萬單，有5個消費者來投訴，也不會賠多少錢。這會導致劣幣驅(qū)逐良幣。”但這也意味著，一旦商家觸犯其中之一，就可能會被拼多多凍結資金，并罰大額資金?！暗驗樵缙诘幕A框架比較扎實，比較堅決，這也使得那些想來賺一票就走、不是想長期經(jīng)營的商家望而止步了?！痹邳S崢看來，被外界認為嚴苛的平臺處罰制度就比其他平臺向前走一步，盡管這一步比較艱難?？俊跋M者賠償金”是拼多多盈利模式？商家賠付的資金去哪里？是否完全到達消費者手中，是黃崢被問到最多的問題之一?！?00%賠給了消費者?！笔屈S崢給到的答案。根據(jù)拼多多法務介紹，在拼多多的規(guī)則體系中，消費者賠償付金不等于違約金。也就是說收錢的主體是消費者而不是平臺。同時，在整個賠付過程中，拼多多不觸碰資金，錢直接進入監(jiān)管賬戶?！疤幜P資金不在拼多多公司，而是沉淀在第三方監(jiān)管賬戶，拼多多也不享受利息。這些錢都作為賠付款賠給了消費者，才能讓我們獲得勝訴?！秉S崢表示，賠付消費者的資金鏈條，每一單每一筆，在司法系統(tǒng)里都有清楚的展示。“隨便抽一個商戶，現(xiàn)場都可以查出來錢去了哪里?！贝送?，由于拼多多沒有支付寶，所有賠付款都是以消費者現(xiàn)金券的形式發(fā)放，優(yōu)惠券的使用時效為50年，據(jù)介紹，目前現(xiàn)金券的使用率高達95%。而對于未來拼多多是否會現(xiàn)金賠付，黃崢表示，同樣也是因為拼多多現(xiàn)在沒有錢包，暫時沒有辦法做。同時，現(xiàn)金賠付會有一些惡性事件出現(xiàn)，例如消費者惡意維權，導致大量現(xiàn)金抽離。“但我們是幸運的，畢竟是有其他平臺經(jīng)歷過這個事情。所以我們還能看到前面有一個坑，還能躲一躲?！鄙纥S涉暴商品；加快清理前不久有媒體報道拼多多出現(xiàn)涉黃涉暴商品，6月8日，全國“掃黃打非”辦公室表示，已對“拼多多”平臺涉嫌違法違規(guī)問題進行了深入核查，相關線索已移交有關地方進行查處。拼多多當時回應稱，拼多多高度重視，緊急排查，并啟動全面、系統(tǒng)清理，關閉涉事店鋪，下架違規(guī)商品。情節(jié)嚴重的店鋪已被列入平臺“黑名單”?！拔覀兊膽B(tài)度非常鮮明。對任何違法違規(guī)的商品，平臺應該堅決禁掉。”黃崢補充，事發(fā)后，他以及公司也去搜索各種各樣涉黃的商品，“目前就我知識所及范圍，拼多多上應該是找不到這類東西了”。同時，黃崢也表示，雖然違規(guī)商品數(shù)量在整個平臺的占比極低，但對于任何觸犯法律的商品，拼多多一定按照法律的流程走。拼多多是電商版的Facebook6月18日，谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金投資京東，談及該項投資，黃崢認為，一方面是代表中國的電商真的是全球范圍內(nèi)要開始領先了，另外一方面體現(xiàn)的是谷歌對亞馬遜威脅的危機感。“早期Facebook剛出來時，谷歌感受到了一定的威脅，于是把所有的地方都跟社交聯(lián)系起來，但是后來還是沒有把社交做起來，慢慢的谷歌接受了社交和搜索可以并存的模式，而且意識到Facebook的成長并不影響自己的成長。但同時谷歌突然發(fā)現(xiàn)真正打擊它的是亞馬遜，因為二者本質(zhì)上都是搜索廣告模式，亞馬遜把頭部最有商業(yè)化價值的搜索都拿走了?！痹邳S崢看來，淘寶、京東都是搜索引擎式的電商，就是電商版的Google，因此，對于拼多多而言，更想做一個電商版的Facebook?！耙运阉鳛閷虻碾娚?，終究也會認識到拼多多是一個不一樣的物種?！薄拔覀兂砷L這么快的原因也是因為我們在一片空地上，開創(chuàng)了新的模式?！钡沁@種成長必然會給競爭對手帶來很多的不適。黃崢認為，隨著時間的推移，對手也會慢慢接受。此外，對于外界給拼多多社交電商的標簽，黃崢表示：社交電商是一個偽概念，在他看來，電商就是電商，社交就是社交，沒有人為了社交的目的去買東西，只會說因為已經(jīng)在社交，順便買了東西。

今年4月，王興在接受美國科技網(wǎng)站TheInformation采訪時，將美團一直以來的“縱情向前”概括為：服務市場的亞馬遜。他說：“看起來我們做了很多事，但實際上我們只做一件事。你可以從亞馬遜或淘寶上買到各種東西，但這些只是實體商品的電商平臺，而美團是一個聚合各類服務的電商平臺。”如今，我們已可以清楚地看到——“美團打車”正是美團旨在“打造一站式生活全服務平臺”的關鍵的“聯(lián)結器”，美團有望借著“美團打車”全力打通吃飯、看電影、旅行等多種生活服務場景，通過協(xié)同化運營形成用戶服務的生態(tài)閉環(huán)。就在近日，美團打車攜手貓眼電影，并聯(lián)合上海SFC國際影城的20多家分店共同推出主題活動，消費者在活動期內(nèi)使用美團打車到合作影城觀影，可領取一份爆米花和一杯飲品。這也是繼美團打車與美團旅行聯(lián)合推出的“520浪漫約會迪士尼”活動、攜手黑珍珠餐廳推出“甜蜜525品鑒黑珍珠”活動之后，美團打車與大生態(tài)體系內(nèi)部自有業(yè)務進行聯(lián)動的又一次創(chuàng)新之舉。至此，基于美團打車獨創(chuàng)的“出行+消費”全新模式的穩(wěn)步推進，一個包羅出行、游玩、餐飲、電影等各類生活場景的“一站式生活全服務”的平臺已展露在我們面前。一、打通“吃喝玩樂行”消費全場景眾所周知，自美團創(chuàng)辦以來，通過貼近用戶、加強平臺用戶粘性、組建優(yōu)秀團隊快速擴張、“強強并購”等策略，在競爭激烈的互聯(lián)網(wǎng)市場中一路打拼過來。但美團并不止步于此——2017年2月14日，美團在江蘇省南京市試點上線運行打車業(yè)務，2018年3月21日，美團打車正式登陸上海。在上海開展業(yè)務的第三天，美團打車在上海的日訂單量已經(jīng)突破30萬單，一舉拿下30%的市場份額。至此，美團實現(xiàn)了“吃喝玩樂行全都有”?！俺鲂?消費”模式無疑是美團打車的核心競爭力之一，因為這種模式有三個非常突出的價值點：首先，對于平臺的廣大用戶而言，出行并不是為了出行而出行，而是為了去目的地干點啥而出行，比如飲食、游玩、娛樂等，美團打車通過打車打通各個吃喝玩樂場景，幫助用戶提升出行效率，能讓用戶擁有更好的全流程的生活體驗。比如說，用戶在美團上預定餐廳后，如何用更舒適的方式到達餐廳，結束用餐之后如何從餐廳更便捷地回到家——現(xiàn)在美團打車的“出行+消費”就能一站式解決。其次，對于合作商戶而言，當用戶使用美團打車可以實現(xiàn)“出行+消費”輕松愉悅的消費體驗后，自然而然也會為商戶吸引來更多的客流量，在留存老用戶與吸納新用戶兩個方面都有突出的優(yōu)勢，最后能在用戶、商家與平臺三個方面的協(xié)同發(fā)展形成正向循環(huán)。此前，美團打車已經(jīng)嘗試了多種打通用戶生活消費場景的活動，比如說，在五一期間的打車送外賣、電影、餐飲團購券活動，以及與美團旅行共同推出“520浪漫約會迪士尼”活動，都獲得了商家和消費者的認可。最后，對于美團打車的發(fā)展而言，“出行+消費”模式下的良好平臺運營管理和優(yōu)質(zhì)的服務有助于長期留住用戶，深耕細作。與此同時，美團打車打通出行領域與消費場景的生態(tài)，創(chuàng)造各項業(yè)務的協(xié)同推進，還為行業(yè)注入了創(chuàng)新動力。因此，“出行+消費”模式的價值值得美團打車長期探索，估計未來會有更多的創(chuàng)新之舉。二、美團打車的差異化競爭之路毫無疑問，在我國出行領域的戰(zhàn)場上，前有滴滴后有嘀嗒等，而此前在這個領域中的“燒錢補貼”打法還有效嗎？美團打車已洞察到——補貼大戰(zhàn)不是持久之計，實現(xiàn)差異化競爭才是重點。因此，美團打車基于自身平臺既有的優(yōu)勢業(yè)務的協(xié)同，制定了一套差異化競爭的打法：通過“出行+消費”提升服務質(zhì)量、為用戶提供差異化服務，這才是打車平臺的真正出路。事實上，美團打車要實現(xiàn)差異化競爭有其獨特優(yōu)勢，因為差異化競爭的優(yōu)勢是由平臺的多邊性來決定的。從平臺多邊性的強弱來說，美團打車平臺的多邊性非常強大，可利用美團自有的業(yè)務優(yōu)勢，拓展打車服務場景：1、在出行場景中，由美團合作商家補貼乘客，即以讓利車費的方式將打車乘客變成合作商家的消費者。2、在消費場景中，由美團打車補貼乘客，即消費者用完餐、看完電影等后可得到打車券，讓美團商家為打車帶來客源。3、在平臺運營中，美團打車為商家提供精準的乘客消費需求數(shù)據(jù)、為乘客提供往返套餐等增值服務。美團打車引入團購、外賣、電影、旅行場景的商家合作，既避免了網(wǎng)約車傳統(tǒng)燒錢補貼的缺陷，也讓“打車補貼”的模式有了更健康、持續(xù)性的發(fā)展：用戶從“決策開始、計劃進行、完成消費”的整個流程中，只需要使用到美團這一個App。至此，業(yè)務閉環(huán)已成，用戶的生活效率和消費體驗提升的同時，商家、平臺的生意達成效率也大大提升。由此，美團打車已經(jīng)成為串聯(lián)消費者和各消費場景的連接點，能在多方面促進各消費場景全流程體驗升級，這正是其他打車平臺無法媲美的差異化優(yōu)勢。三、結語打車平臺是互聯(lián)網(wǎng)時代最典型的線上聯(lián)系、線下服務的“O2O（online-offline）模式”，線上聯(lián)系關鍵在于能否實現(xiàn)供需雙方的高效匹配，線下服務關鍵在于服務的全流程體驗是否實現(xiàn)供需雙方的流暢愉悅。如今，美團打車創(chuàng)新推行的“出行+消費”模式恰恰能打通線上交易消費與線下體驗服務的場景，使商業(yè)閉環(huán)形成、運轉效率提升、投入性補貼減少，進一步實現(xiàn)了O2O模式的美好愿景。在筆者看來，美團打車近期在“出行+消費”上連續(xù)進行了多次嘗試，可以看出其為創(chuàng)新全流程用戶體驗的信念也很堅定。而美團打車的這些創(chuàng)新，或許能在出行領域開創(chuàng)出新天地，引發(fā)一波網(wǎng)約車行業(yè)服務體驗創(chuàng)新的探索潮流。

電商時代，有一句經(jīng)典廣告語，“沒有人上街，不代表沒有人逛街”。雙十一、雙十二，再加上618，三大爆買季在移動支付、移動電商的賦能下，讓消費者可以躺在家里一鍵下單，似乎也印證了這句廣告語。不過，店鋪這種傳統(tǒng)零售的基礎設施，在被“食之無味，棄之可惜”了幾年后，重新被新零售定義，成為了整個新零售體系中的基礎設施和到家級服務的始發(fā)點——按照阿里的觀點，這些實體店正是“新零售之城”的基礎。2018年“天貓618”之際，截至6月16日14點，全國新零售商圈消費筆數(shù)平均增長率為31%。而上海、杭州、北京、深圳、重慶這五個城市商圈的消費筆數(shù)增長最為猛烈，平均增長率近50%，客流增長超30%。6月18日15點，天貓公布的最新數(shù)據(jù)顯示，在天貓新零售的帶動下，預計當天約有7000萬人在線下參加了天貓618，這個數(shù)字超過了海南省2017年全年接待游客總數(shù)。從傳統(tǒng)電商到新零售型“新電商”電商強勁發(fā)展，在中國零售總額中占比近20%，這已經(jīng)成為不爭的現(xiàn)實與趨勢。不過，電商的本質(zhì)是方便消費者，在這方面，純電商——或曰“傳統(tǒng)電商”——是有天生短板的，簡單想一想，當商品都在某個郊區(qū)的大型倉庫中時，你的隔日送達乃至當日送達的成本會有多高；如果再出現(xiàn)退貨，消費者的“扯皮成本”、物流來回取件的成本和消費者心理的不滿帶來的成本，都是要由電商企業(yè)承擔的。給我印象最深的數(shù)據(jù)來自于美國：亞馬遜配送中心平均距離消費者90英里，而具有實體店的沃爾瑪，平均距離消費者只有10英里。中國的數(shù)據(jù)沒有這么夸張，但是隨著人工成本的不斷提升，物流就將成為壓倒電商的最后一根稻草。為了避免此類問題，我們可以看到，在天貓618期間，全國100家完成新零售改造的大潤發(fā)門店已經(jīng)實現(xiàn)三公里內(nèi)1小時送達。大力度的優(yōu)惠和方便的體驗讓一清早的大潤發(fā)就門庭若市，天貓618的活動區(qū)域更是成為顧客搶購的重點。大潤發(fā)相關負責人表示，大潤發(fā)完成新零售升級的100家門店，最近一周線下客流量比上周環(huán)比增長近30%，線上訂單數(shù)增長了20%。6月16至17日，居然之家北京地區(qū)實現(xiàn)銷售7.12億元，同比去年端午期間銷售增長230.94%。杭州盒馬解百店店長徐龍燕也表示，端午期間盒馬單日線上線下的客流峰值接近30000人次——這一數(shù)據(jù)已經(jīng)超過了雷峰塔的單日游客數(shù)量。所以，在消費者不僅僅需要低價的時代，以價格為核心競爭力的傳統(tǒng)電商體系很快就會崩塌，所以我們目前才見證了電商們走到線下，和越來越多的實體店合作：因為每一個實體店其實都是一個具有“自引流”能力的“用戶界面（UI）”，每日進店的消費者就是“日活（DAU）”，而每一個店員就是用戶體驗（UX）。所以，新零售時代，我們需要的是新電商，這種電商模式是將傳統(tǒng)電商的數(shù)據(jù)化、精細化經(jīng)營賦能給傳統(tǒng)實體店，在實體店傳統(tǒng)的體驗之上，用新技術給外部消費者帶來全新體驗，以及幫助內(nèi)部消費者（即員工、一線店員）能更好的幫助外部消費者進行體驗。這種結合將帶來協(xié)同效應，新電商的體驗=傳統(tǒng)電商體驗+傳統(tǒng)店鋪體驗+電商*店鋪的協(xié)同協(xié)同。今年全國總共有70多個新零售商圈同步參與天貓618，實現(xiàn)線上線下的打通。6月16至20日，消費者在這些商圈里消費，同樣能享受天貓618優(yōu)惠并且使用購物津貼。16日是天貓618在線下正式開啟的第一天，線下與新零售結合后的勢能也開始爆發(fā)。天貓新零售大盤消費數(shù)據(jù)顯示：截止到17日下午14點，天貓618帶動線下消費筆數(shù)同比去年大幅增長了45%，消費熱度直追國慶黃金周。阿里版新零售與賦能我們既要仰望天空，也要腳踏實地，這意味著，飄著云端的線上電商平臺很重要，緊接底氣的線下實體店更為重要，這將是新電商、新體驗的發(fā)源地和流量池——而且還是免費的自生流量池?，F(xiàn)如今，實體店的地下一層在盒馬鮮生和淘票票的幫助下崇煥生機，成為新流量池。四五層的傳統(tǒng)餐飲聚集區(qū)在口碑掃碼點餐的幫助下，為消費者帶來便捷與體驗——根據(jù)口碑的線下商戶數(shù)據(jù)，天貓618首日，就帶動商場消費金額同比大增109%，交易筆數(shù)同比大幅增長73%。那么現(xiàn)在還剩下兩部分，第一就是一層的美妝區(qū)，如何讓最有體驗的化妝品得到技術的全新賦能？第二個就是二、三層的百貨服裝區(qū)，如何幫助消費者找到最適合的商品，如何幫助店員更好提供服務和交叉營銷的機會，這都擺在了新零售面前。在美妝區(qū)，增強現(xiàn)實（AugmentedReality，AR）已經(jīng)浮出水面，天貓與雅詩蘭黛、植村秀等品牌共同推出的試妝魔鏡驚艷亮相杭州西湖銀泰，利用3D建模技術打造的“試妝鏡”通過對人臉的高精度識別，能夠?qū)崿F(xiàn)美瞳、腮紅、眼影和唇彩的實時繪制，達到逼真、自然的虛擬試妝效果。除了虛擬試妝，當天，由天貓和新銳彩妝品牌瑪麗黛佳聯(lián)手打造的無人色彩販賣機前也排列長隊，妹子們拿出手機掃碼付款，一聲“咔噠”之后，就能從販賣機取走選好色號的口紅，像買可樂和礦泉水一樣買口紅。去年，天貓彩妝周期間，這臺機器不停歇運轉長達三天，前來掃一掃體驗無人購物的隊伍一直排到十米開外。一臺機器單天售出的口紅相當于瑪麗黛佳在線下專柜一周的銷量。通過無人售賣，瑪麗黛佳了解到妹子們最近的偏好，這為品牌的運營和研發(fā)提供了大數(shù)據(jù)參考。在服裝百貨區(qū)，新零售也是有了用武之地。在馬克華菲的首家新零售智慧門店內(nèi)，每一個商品配置了RFID，消費者試穿后站在店內(nèi)的智能大屏前，通過物聯(lián)網(wǎng)識別器，大屏便可自動識別商品ID，不僅同步推送模特試穿效果，還將呈現(xiàn)產(chǎn)品介紹、評價、相關搭配等內(nèi)容。據(jù)了解，自該門店的智慧導購和全渠道新零售項目上馬以來，整體業(yè)績提升達10%，該店鋪的粉絲增長率也明顯高于其他店鋪，去年國慶當天在全渠道上成交更是同比提升30%——這種智能魔鏡也正是全球百貨業(yè)的發(fā)展趨勢。最后還有無人零售。淘咖啡實現(xiàn)了“自動識別、即走即付”購物體驗，而且除了零售功能外，“淘咖啡”還兼具餐飲功能，用戶可以通過語音來進行下單，并完成支付，可以說，淘咖啡是AmazonGo在中國的進化版本。甚至，還有“天貓汽車自動販賣機”?！爸ヂ樾庞?50分5分鐘審核通過、一成首付、支付寶繳月供”，簡單三個步驟就能實現(xiàn)線上買車，線下提車的便利，在去年618的三天時間內(nèi)共售出3萬多臺車，相當于一個大型汽車經(jīng)銷集團一年銷量。新零售，新動能馬云曾說，新零售是“五新”：新能源、新技術、新制造、新金融，最后才是新零售。而當我們從整個產(chǎn)業(yè)鏈條的角度看，才能真正明白：新零售是以新技術為驅(qū)動、以新產(chǎn)業(yè)為基礎、以新業(yè)態(tài)為先導、以新模式為呈現(xiàn)的“綜合體”。未來，在新零售的帶動下，伴隨消費者的“消費升級”，其發(fā)展必然地將帶動機器人制造、支付設備制造、高端裝備制造等一系列新產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在投資、消費和出口的“三駕馬車”當中，新零售從消費升級、消費賦能切入，未來必將成為傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)轉型升級、經(jīng)濟發(fā)展的新動能。

6月18日，谷歌今天宣布，將向京東投資5.5億美元現(xiàn)金。同時，京東和谷歌公司已達成戰(zhàn)略性合作，共同開發(fā)零售解決方案。Google和京東將在一系列戰(zhàn)略項目上進行合作，其中一項是在包括東南亞、美國和歐洲在內(nèi)的全球多個地區(qū)合作開發(fā)零售解決方案。結合京東在供應鏈、物流領域的專業(yè)能力與谷歌的技術優(yōu)勢，雙方將攜手探索打造下一代零售基礎設施解決方案，為消費者提供有價值、個性化、流暢便捷的購物體驗。京東同時計劃優(yōu)選一系列高品質(zhì)商品，通過GoogleShopping(谷歌購物)在全球多個地區(qū)進行銷售。“與谷歌的合作開啟了廣闊的創(chuàng)新空間，使我們可以為全球消費者打造優(yōu)質(zhì)消費體驗，”京東集團首席戰(zhàn)略官廖建文表示，“這是全球零售現(xiàn)代化進程的重要一步。在京東迎來618全球年中購物節(jié)最高潮之際，這次合作讓我們掀開一個新的篇章?！薄拔覀兎浅８吲d與京東合作，共同探索為全球零售生態(tài)提供下一代解決方案，為消費者提供有價值、個性化、流暢便捷的購物體驗，讓消費者能夠隨時隨地以他們想要的方式進行購物，”Google首席商務官PhilippSchindler表示。根據(jù)協(xié)議，谷歌將獲得27,106,948股新發(fā)售的京東A類普通股，發(fā)售價為每股20.29美元，等值為每ADS（美國存托股票）40.58美元，此價格為前10個交易日的交易量加權平均價格。京東的國際化布局京東對于全球化的布局非常重視，從今年開始對外的動作頻頻。2018年春節(jié)，京東創(chuàng)始人兼CEO劉強東發(fā)了一份內(nèi)部信，其中對2018年的國際化有了明確目標。“泰國、印尼等地業(yè)務將全面鋪開，在紐約，澳大利亞和米蘭的地區(qū)辦公室即將迎來揭牌，在歐洲、美洲的業(yè)務也將開啟全新的篇章?！苯衲?月，京東上線了京東西班牙語網(wǎng)站Joybuy.es，該網(wǎng)站主要面向西班牙市場，同時輻射拉美地區(qū)，服務全球4億西語用戶市場。6月15日，劉強東在曼谷表示，京東預計在兩年之內(nèi)，將自身的電商、物流和金融業(yè)務帶給ACMECS所有國家，并在“一帶一路”的倡議下，推動東南亞各國的經(jīng)濟數(shù)字化，提升各國人民的收入水平與生活品質(zhì)。京東對外的動作不斷，可以看出其全球擴張的野心。據(jù)騰訊科技報道，谷歌京東合作的一個組成部分，就是京東和谷歌要在東南亞、美國和歐洲等地區(qū)開發(fā)零售解決方案，京東的很多商品也將通過“谷歌購物”在全球發(fā)售。谷歌面臨競爭對手的壓力如今亞洲中產(chǎn)階級迅速增長，零售，金融和其他領域的基礎設施缺乏，已成為美國和中國互聯(lián)網(wǎng)巨頭的戰(zhàn)場。谷歌也正在加緊在亞洲的投資。據(jù)消息報道，谷歌最近拿到了印度尼西亞騎車公司Go-Jek的股份，同時據(jù)路透社報道，谷歌也可能投資印度電子商務新貴Flipkart。谷歌這么做的背后，也許是感受到亞馬遜帶來的壓力。據(jù)騰訊科技報道稱：谷歌和亞馬遜是全球互聯(lián)網(wǎng)的兩大巨頭，但長期以來，谷歌在市值方面，一直壓制著亞馬遜。但這種格局，在今年漸漸被顛覆。在過去的一年中，亞馬遜股價累計上漲了75%左右。今年3月，憑借著強勁的增長，亞馬遜市值超越谷歌母公司Alphabet。亞馬遜股票價格的飆升，主要得益于這家公司向新市場不斷擴張，其中就包括在收購全食超市后進軍實體零售業(yè)務。亞馬遜當前已統(tǒng)治了若干個市場，首先是電子商務市場，其次是云計算市場。這家公司似乎每天都會進入新市場，或者是開展新業(yè)務。此外，有分析師預計，亞馬遜將會發(fā)展零售搜索，并在這方面完勝谷歌。隨著時間的推移，消費者將會逐漸習慣于使用亞馬遜作為你的零售搜索引擎，而不是使用谷歌來進行搜索。對于谷歌來說，不得不去面對亞馬遜帶來的沖擊。這次谷歌和京東達成合作，對于雙方來說也是各有所需。不過到底會產(chǎn)生怎么的結果，還需要時間來驗證。

1.無延保協(xié)議或者無有效銷售發(fā)票；2.產(chǎn)品型號、產(chǎn)品身份標識等在延保合同中記載的產(chǎn)品相關信息與實際修理的產(chǎn)品不符或者涂改的；3.經(jīng)國家質(zhì)量技術監(jiān)督檢驗機構或第三方專業(yè)技術機構鑒定，產(chǎn)品存在由于設計、制造等方面的原因而在某一批次、型號或類別的產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的質(zhì)量問題；4.電器的附加配件，諸如電池、耳機、充電器、打印機墨盒、硒鼓、光盤和磁盤等；5.由地震、洪水、泥石流、火山、臺風或沙塵暴等形成的不可抗力、故意損壞、意外損壞、火災、病毒、原裝基礎上添加的儲存數(shù)據(jù)或電腦硬件的丟失或損壞、液體潑濺導致的損壞；6.外部受潮/冷凝、昆蟲破壞、動物啃咬、誤用、濫用、產(chǎn)品序列的涂改或缺失、由非授權維修人員維修導致的損壞。7.因廠家召回導致的故障或因此產(chǎn)生的損失；8.電腦軟件或與電腦軟件相關的故障；9.產(chǎn)品使用不當、產(chǎn)品遺失、產(chǎn)品被盜、屏幕破裂或物理損壞；10.參加本服務之前產(chǎn)品的既有故障、圖像滯屏；11.在中華人民共和國大陸領域外發(fā)生的故障；12.不影響功能的外觀損壞。因電器故障導致的任何信息或數(shù)據(jù)丟失；13.其他不屬于本延保服務范圍內(nèi)的損失、費用和責任。

京東取消訂單等待審核需要多久?取消訂單注意事項有哪些?取消訂單是我們在購物過程中經(jīng)常遇到的情況，那么究竟京東取消訂單等待審核的時間是多久以及注意事項有哪些呢，想要了解這些問題的親們別著急，仔細閱讀今天小編分享的文章，就可以知道京東取消訂單等待審核的相關問題了。一、京東取消訂單等待審核需要多久在線支付的訂單(包含使用優(yōu)惠劵、賬戶余額、京東卡/京東E卡等貨到付款的訂單)取消成功后，我們會為您提供“訂單快速退款”服務，京東退款處理時效如下：京東自營商品訂單：商品出庫前：若您在商品未出庫前提交取消申請，會在30分鐘后完成退款審核。商品送往配送站前：若您在商品已經(jīng)出庫，等待裝車送往配送站前提交取消申請，會在24小時內(nèi)完成退款審核。商品送往配送站的途中：若您在訂單商品已經(jīng)裝車送往配送站的途中提交取消申請，會在商品到達配送站的當天24小時內(nèi)完成退款審核。拒收訂單：訂單拒收后，系統(tǒng)會自動幫您提交取消申請，在當天24小時內(nèi)完成退款審核。*注：不排除異常訂單延遲退款的情況，請您直接聯(lián)系客服處理第三方賣家商品訂單：第三方賣家訂單根據(jù)賣家自身情況進行取消申請和退款受理。二、取消訂單注意事項有哪些訂單提交成功后，您可取消京東自營商品訂單及部分第三方賣家出售的商品訂單。注：訂單取消申請一旦提交成功，將無法進行任何修改或恢復，請您謹慎操作。1.提交訂單取消申請后，系統(tǒng)會確認包裹位置，攔截成功之后會為您辦理退款。若訂單取消失敗，訂單會繼續(xù)為您配送，您可根據(jù)需要簽收或拒收。2.訂單若包含贈品、加價購、滿減、東券、套裝等促銷活動商品，若主商品訂單取消，關聯(lián)營銷商品也將取消。3.已確認收貨的訂單，請申請返修/退換貨。4.如果一個ID帳號在一個月內(nèi)有過1次以上或一年內(nèi)有過3次以上(不含本數(shù))，因非因京東原因?qū)е戮苁站〇|配送的商品，京東將從相應的ID帳戶里按每單扣除500個京豆做為運費補償以上就是今天小編整理的針對京東取消訂單等待審核需要多久?取消訂單注意事項有哪些?問題的全部咨詢，不知道閱讀后是否解決了親們的困惑，京東取消訂單等待審核這個問題其實我們還是比較常見的，小編建議親們可以在平時的運維過程中逐步細心學習，留意實時規(guī)則或者分享，這樣在遇到一些問題時，才不至于一臉蒙圈不知如何處理。更多關于運營資訊，，我們期待您的加入!

支付寶為了推廣自己進行了很多的宣傳活動，大家都知道，我們現(xiàn)在在超市購物使用支付寶支付之后會有獎勵金，這個獎勵金金額隨機，如果使用螞蟻花唄或者余額寶的話還能翻倍，那么支付寶獎勵金不抵扣會失效嗎?每周五-周六，為獎勵金使用日，不發(fā)放獎勵金。用戶在支持獎勵金使用的商戶用支付寶付款，付款金額不小于獎勵金總額，獎勵金可以一次性抵扣現(xiàn)金使用;若未使用，則當周獎勵金作廢;獎勵金不可拆分使用、不可轉讓、不可提現(xiàn)，所以獎勵金的有效期其實只有七天，七天是一個周期，過期作廢。而支付寶獎勵金也不是說隨時都可以抵扣的，必須要符合兩個條件才行，第一個就是一次性實際支付金額要大于等于獎勵金的累積金額，如果扣除優(yōu)惠后，實付金額小于獎勵金累積金額，則不會抵扣;第二個是支持支付寶支付的商家均可抵扣，向個人賬戶轉賬不支持抵扣。支付寶獎勵金是有規(guī)則的，用戶在支持獎勵金發(fā)放的商戶使用支付寶付錢，訂單金額不小于2元，可獲得隨機獎勵金，最高999元，每天最多可獲得1次，用戶使用支付寶花唄、余額寶支付，獲得獎勵金有一次翻倍機會，翻倍后最高可獲得999元。追捕獎勵金每日發(fā)放金額僅限1000萬份，先到先得，每個人每天也只能領取一次，翻倍也是一次，而且使用獎勵金的東西如果退款的話只退實際支付的金額，獎勵金優(yōu)惠是不能退還的。

亞馬遜德國站銷毀滯銷產(chǎn)品亞馬遜在德國的倉庫被曝出存在大量銷毀全新滯銷商品和被顧客退回商品的嚴重浪費問題，招致德國輿論批評。美國電商亞馬遜的幾名前工作人員披露，該公司設在德國的倉庫大量銷毀全新滯銷商品和被顧客退回的商品。其中被退回的商品絕大多數(shù)功能完好，只有輕微使用痕跡或外觀瑕疵。這些商品包括電冰箱、洗衣機、烘干機、手機、平板電腦、床墊和家具等。據(jù)悉，滯銷和被退回的商品被直接銷毀而非再次出售是基于成本考量。亞馬遜向加盟商戶收取倉儲費用。而為了省下滯銷和被退回商品的倉儲費和退回廠商的物流費，很多加盟商戶都委托亞馬遜直接銷毀商品。對此，德國環(huán)境部國務秘書約亨·弗拉斯巴特稱亞馬遜銷毀全新商品為“嚴重丑聞”，要求亞馬遜對報道中所涉及的問題作出解釋。德國聯(lián)邦司法和消費者保護部國務秘書格爾德·比倫對德國媒體說，如此浪費寶貴的資源是不負責任的，亞馬遜應停止這種做法。國務院同意深化服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點的復批日前，國務院發(fā)布《國務院關于同意深化服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點的批復》。國務院方面表示，原則同意商務部提出的《深化服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點總體方案》（以下簡稱方案），同意在北京、天津、上海、海南、深圳、哈爾濱、南京、杭州、武漢、廣州、成都、蘇州、威海和河北雄安新區(qū)、重慶兩江新區(qū)、貴州貴安新區(qū)、陜西西咸新區(qū)等省市（區(qū)域）深化服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點。深化試點期限為2年，自2018年7月1日起至2020年6月30日止。據(jù)了解，該方案中，關于深化試點有8大任務：（一）進一步完善管理體制。加強國務院服務貿(mào)易發(fā)展部際聯(lián)席會議工作統(tǒng)籌、政策協(xié)調(diào)、信息共享。強化地方服務貿(mào)易跨部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)決策機制。加快服務貿(mào)易領域地方性法規(guī)立法探索，圍繞市場準入、管理、促進、統(tǒng)計、監(jiān)測等形成經(jīng)驗。全面建立地方政府服務貿(mào)易發(fā)展績效評價與考核機制。（二）進一步擴大對外開放。在試點地區(qū)分階段推出開放便利舉措。借鑒自貿(mào)試驗區(qū)和北京市服務業(yè)擴大開放綜合試點等的開放經(jīng)驗，推動服務領域?qū)ν忾_放。擴大新興服務業(yè)雙向開放。探索完善跨境交付、境外消費、自然人移動等模式下服務貿(mào)易市場準入制度，逐步放寬或取消限制措施，有序推進對外開放。支持試點地區(qū)探索建立服務領域開放風險預警機制。（三）進一步培育市場主體?？茖W建設運營全國性、區(qū)域性公共服務平臺，加強對現(xiàn)有公共服務平臺的整合與統(tǒng)籌利用，提高服務效率。鼓勵金融機構在風險可控、商業(yè)可持續(xù)的前提下創(chuàng)新適應服務貿(mào)易特點的金融服務。探索建設一批服務貿(mào)易境外促進中心。充分發(fā)揮中國（北京）國際服務貿(mào)易交易會的平臺作用。更好發(fā)揮貿(mào)易促進機構、行業(yè)協(xié)會的貿(mào)易促進作用。推動試點地區(qū)與重點服務貿(mào)易伙伴加強合作，支持企業(yè)開拓國際市場。（四）進一步創(chuàng)新發(fā)展模式。依托自貿(mào)試驗區(qū)、經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)等建設一批特色服務出口基地。發(fā)揮海關特殊監(jiān)管區(qū)域政策優(yōu)勢，發(fā)展倉儲物流、研發(fā)設計、檢驗檢測、維修、國際結算、分銷、展覽等服務貿(mào)易，重點建設數(shù)字產(chǎn)品與服務、維修、研發(fā)設計等特色服務出口基地。探索推進服務貿(mào)易數(shù)字化，運用數(shù)字技術提升服務可貿(mào)易性，推動數(shù)字內(nèi)容服務貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式快速發(fā)展。推動以數(shù)字技術為支撐、高端服務為先導的“服務+”整體出口。積極拓展新興服務貿(mào)易，重點推進服務外包、技術貿(mào)易、文化貿(mào)易發(fā)展。（五）進一步提升便利化水平。深入改革通關監(jiān)管制度和模式，為與展覽、維修、研發(fā)設計等服務貿(mào)易相關的貨物、物品進出口提供通關便利。提升跨境交付、自然人移動等方面的便利化水平，完善簽證便利政策，健全境外專業(yè)人才流動機制，暢通外籍高層次人才來華創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)渠道，推動職業(yè)資格互認。提升移動支付、消費服務等方面的便利化水平，積極發(fā)展入境游。（六）進一步完善政策體系。修訂完善《服務出口重點領域指導目錄》等服務貿(mào)易領域相關目錄，充分利用現(xiàn)有資金渠道，積極開拓海外服務市場，鼓勵新興服務出口和重點服務進口。研究完善試點地區(qū)面向出口的服務型企業(yè)所得稅政策。結合全面實施營改增改革，對服務出口實行免稅，符合條件的可實行零稅率，鼓勵擴大服務出口。發(fā)揮好服務貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展引導基金作用。加大出口信用保險和出口信貸對服務貿(mào)易的支持力度。拓寬服務貿(mào)易企業(yè)融資渠道。完善外匯管理措施。加快推進人民幣在服務貿(mào)易領域的跨境使用。（七）進一步健全統(tǒng)計體系。完善服務貿(mào)易統(tǒng)計監(jiān)測、運行和分析體系，建立健全服務貿(mào)易重點聯(lián)系企業(yè)直報系統(tǒng)，開展重點聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計數(shù)據(jù)直報，適當增加監(jiān)測企業(yè)數(shù)量，開展試點地區(qū)的外國附屬機構服務貿(mào)易統(tǒng)計，實現(xiàn)系統(tǒng)重要性服務貿(mào)易企業(yè)直報全覆蓋。建立政府部門信息共享和數(shù)據(jù)交換機制，實現(xiàn)服務貿(mào)易發(fā)展協(xié)調(diào)機制成員單位相關工作數(shù)據(jù)共享。（八）進一步創(chuàng)新監(jiān)管模式。建立服務貿(mào)易重點聯(lián)系企業(yè)運行監(jiān)測機制，創(chuàng)新事中事后監(jiān)管舉措，切實防范騙稅和騙取補貼的行為。探索建立商務、海關、稅務、外匯等部門信息共享、協(xié)同執(zhí)法的服務貿(mào)易監(jiān)管體系。全面建立服務貿(mào)易市場主體信用記錄，納入全國信用信息共享平臺并依法通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)、“信用中國”網(wǎng)站向社會公開，實施守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒。探索創(chuàng)新技術貿(mào)易管理模式。逐步將有關服務貿(mào)易管理事項納入國際貿(mào)易“單一窗口”。中通快遞與土航及PAL成立合資公司中通快遞與土耳其航空（TurkishAirlines）、太平洋航空（PALAirLtd.）簽約，宣布將成立合資公司。中通快遞將與土耳其航空和太平洋航空，整合協(xié)同各自優(yōu)勢資源，布局開拓全球航空運輸服務。根據(jù)協(xié)議，合資公司的總部設立在香港，將提供各類門到門物流業(yè)務，包括攬收、揀貨、運輸、收發(fā)、快運、跨國對接和最后一公里的配送。同時，合資公司也將提供倉儲管理、訂單和供應鏈管理。eBay與Noon簽署協(xié)議eBay已經(jīng)和Noon簽署了合作協(xié)議，從2018年下半年開始，中東北非地區(qū)的用戶可以在Noon上直接下單購買eBay上的商品。根據(jù)協(xié)議，2018年下半年，Noon的應用程序和網(wǎng)頁都會和eBay對接，通過Noon下單購買的eBay商品，可以方便地通過Noon完成退款和退貨。除此之外，Noon和eBay還將探討在市場營銷、技術等方面的合作機會，幫助實現(xiàn)該地區(qū)電商的快速發(fā)展。據(jù)了解，Noon是阿聯(lián)酋企業(yè)家穆罕默德·阿拉巴爾（MohamedAlabbar）以及沙特主權投資基金共同投資打造的十億本土電商平臺，該平臺目前已經(jīng)開通阿聯(lián)酋、沙特兩個市場，實施本土化運營，有英語和阿語兩個語種，提供全品類購物體驗，擁有國際、本土OEM品牌。據(jù)悉，Noon的最大競爭對手是亞馬遜旗下的Souq.com，在七個月前，Souq.com上線了亞馬遜全球商店，Souq的用戶可以直接購買美國亞馬遜網(wǎng)站上的商品。國務院確定進一步擴大進口的措施國務院公布了針對擴大進口的計劃。國務院方面表示，確定進一步擴大進口的措施，促進調(diào)結構慧民生和外貿(mào)平衡發(fā)展。以下為國務院公布該會議內(nèi)容：為推進互利共贏開放戰(zhàn)略、維護自由貿(mào)易，在穩(wěn)定出口的同時進一步擴大進口，倒逼國內(nèi)產(chǎn)業(yè)改造提升，更好滿足群眾多樣化需求，會議確定：適應消費升級和供給提質(zhì)需要，支持關系民生的日用消費品、醫(yī)藥和康復、養(yǎng)老護理等設備進口，落實降低部分商品進口稅率措施，減少中間流通環(huán)節(jié)，清理不合理加價，讓群眾切實感受到降稅帶來的好處。大力發(fā)展新興服務貿(mào)易，促進研發(fā)設計、物流、咨詢服務、節(jié)能環(huán)保等生產(chǎn)性服務進口。完善免稅店政策，擴大免稅品進口。增加有助于轉型發(fā)展的技術裝備進口。會議要求，要優(yōu)化進口通關流程，開展海關“經(jīng)認證的經(jīng)營者”（AEO）國際互認，提高進口貿(mào)易便利化水平。清理進口環(huán)節(jié)不合理管理措施和收費。創(chuàng)新進口貿(mào)易方式，支持跨境電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展。加強外貿(mào)誠信體系建設和知識產(chǎn)權保護。促進對外貿(mào)易和對外投資有效互動?！锻ㄓ脭?shù)據(jù)保護條例》生效歐盟制定的GDPR（《通用數(shù)據(jù)保護法條例》）于2018年5月25日正式實施。GDPR規(guī)定，全球所有處理歐盟客戶數(shù)據(jù)的公司都要披露其收集、存儲和處理用戶數(shù)據(jù)的方式。亞馬遜作為用戶數(shù)據(jù)持有公司之一，也要遵守該條例。目前還不清楚第三方賣家是否需要采取額外措施保護客戶數(shù)據(jù)。但一些利用私人軟件處理客戶數(shù)據(jù)，打印運輸標簽、存儲訂單信息和保留發(fā)票（與稅務相關）的賣家，可能會被要求采取額外的保護措施。2017年Wish營收首超10億美金在接受CNET采訪時，Szulczewski透露了一系列數(shù)據(jù)。他表示去年Wish第一次創(chuàng)收超過10億美元，自八年前成立以來，Wish每年的收入都翻了一番多。他補充說，“看來2018年我們的收入會再次翻番。”Szulczewski還表示，今年4月Wish的每月活躍用戶達到7500萬，其網(wǎng)站上擁有超過100萬的賣家，提供超過2億件商品，預計今年出貨量將超過10億件。另外，Wish正在籌集超過10億美元的資金。亞馬遜收款日提前為1天亞馬遜后臺新增了一個“手動收款”功能，這讓14天的收款期限縮短為1天，大大減輕各位賣家的資金周轉壓力，讓賣家能將更多的資金用于開發(fā)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。這個功能目前只有部分2017年注冊的賣家才能使用，美國站、歐洲站、日本站均能提前收款?？缇辰y(tǒng)一版系統(tǒng)企業(yè)接入為促進跨境電子商務發(fā)展，提供便利通關服務，海關總署近日發(fā)布將跨境電子商務零售統(tǒng)一版信息化系統(tǒng)（以下簡稱跨境統(tǒng)一版系統(tǒng)）企業(yè)接入相關事宜公告，該公告內(nèi)容于6月30日起執(zhí)行。根據(jù)公告，電商企業(yè)可登錄“互聯(lián)網(wǎng)+海關”平臺進行清單錄入、修改、申報、查詢等操作，并公開了跨境統(tǒng)一版系統(tǒng)企業(yè)對接報文標準。京東泰國站JDcentral將于6.18正式對外開放京東與泰國centralgroup合作共同創(chuàng)建的本地電商平臺JDcentral將于今年“6.18”對公眾開放，京東將于“6.18”正式進入泰國市場。據(jù)了解，與泰國的合作將是京東同ACMECS國家合作的開始，而ACMECS五國位居東南亞中心位置，連接了亞洲與大洋洲、印度洋與太平洋，擁有豐富的勞動力資源和優(yōu)質(zhì)的特色產(chǎn)品，這也為京東與ACMECS國家合作創(chuàng)造了條件。劉強東表示，京東預計在兩年之內(nèi)，將自身的電商、物流和金融業(yè)務帶給ACMECS所有國家，并在“一帶一路”的倡議下，推動東南亞各國的經(jīng)濟數(shù)字化，提升各國人民的收入水平與生活品質(zhì)。東南亞一直是京東發(fā)展的重點。劉強東稱，京東希望把本地區(qū)優(yōu)質(zhì)的商品和文化通過方便快捷的電商渠道介紹給中國消費者，同時把全世界的優(yōu)質(zhì)商品通過京東平臺提供給本地消費者，并與當?shù)卣推髽I(yè)在科技創(chuàng)新領域深入合作，用京東引以為傲的物流技術和科技成果幫助當?shù)亟?jīng)濟社會實現(xiàn)數(shù)字化轉型。美國對華加征關稅商務部立將出臺同等措施據(jù)華盛頓郵報報道，有不愿意透露姓名的政府官員稱，特朗普政府將在美國本地時間周五將對總值約500億美元的中國輸美商品加征25%的關稅。針對美方15日公布的對華貿(mào)易措施，商務部新聞發(fā)言人當日表示，中美雙方曾就經(jīng)貿(mào)問題開展多輪磋商，力圖解決分歧，實現(xiàn)雙贏?！傲钗覀兩罡羞z憾的是，美方置雙方已經(jīng)形成的共識于不顧，反復無常，挑起貿(mào)易戰(zhàn)。此舉既損害雙邊利益，也破壞世界貿(mào)易秩序，對此中方堅決反對?！鄙虅詹堪l(fā)言人表示。一指遙于北京王府井開設第三家進口商超跨境電商“一指遙”的跨境電商亞洲旗艦店與北京王府井正式開業(yè)。據(jù)悉，一指遙王府井亞洲旗艦店坐落于東方新天地第五區(qū)LG層，是一指遙在京開設的第三家大型高端進口商超。

企業(yè)家好日子不多了，要學會適應我們浙商是很了不起的，因為我們浙商考慮（問題考慮）得很透、很遠、很廣。每個人的事情做得好與壞，關鍵在于你看問題的深度、廣度、角度，我覺得全國能做得好的企業(yè)家跟我們浙商一樣，都對問題持有不一樣的深度、廣度、角度。我們要了解宏觀經(jīng)濟，特別是對整個金融、制造業(yè)市場的判斷。我自己感覺，好日子不多了，但是應該這么講，好日子本來就不多。做企業(yè)時，好的時間是不正常的，不好的時間是很正常的。所以，如果你要選擇做企業(yè)，你明白好的日子來了，你要格外珍惜，壞日子要學會適應，學會在壞日子怎么生存，好有好的過，壞有壞的過。以前阿里巴巴非常困難的時候，我就鼓勵我自己，并和我的同事講，馬路上沒有車的時候只有兩種方案，你有能力跑得快點兒，沒有能力停下來修車。馬路上車很多的時候，你就要非常小心。換句話說，經(jīng)濟形勢非常好的時候，很容易出事情，企業(yè)出問題都是因為錢多出了問題。經(jīng)濟形勢好的時候，是出大錯的時候，經(jīng)濟形勢不好，你想出也出不了什么問題，而且現(xiàn)在的形勢不一定是壞事情。所以，天下之大，想清楚自己、想清楚自己企業(yè)的優(yōu)勢，你有什么、你要什么、你放棄什么，總會有自己生存的方法。聽不懂政策，企業(yè)要想不被淘汰怎么辦？現(xiàn)在整個形勢就像前兩天我聽了很多企業(yè)家跟我講的，人人都是嘴上不說，心里個個擔心。嘴上不說，怕說了以后反而政府對他的看法不一樣、銀行對他的看法不一樣、員工對他的看法不一樣，但他心里特別擔心，去杠桿、去產(chǎn)能，其實每個人壓力非常大，非常大的企業(yè)都為了幾個億的錢弄得心驚肉跳。以前企業(yè)家在做企業(yè)時老是等政策，而今后要懂政策。政策如果三令五申，四、五次，七、八次在講的時候，你要非常小心。其實去杠桿、去產(chǎn)能也好，供給側改革這兩、三年來已經(jīng)說了多少遍？很多企業(yè)家都把它當作文件在看，因為以前說得跟做得不一樣，現(xiàn)在說得跟做得是一樣的。但是只因政府、國家太大，一個政策下來得兩、三年的時間。所以，有的時候要高度注意，一個政策出來，一個國家要想說什么話的時候，這個事情你要想明白，仔細聽聽它到底是真的、假的，是否真存在這個問題，你要提前兩、三年做好逃跑、轉移、升級的準備，而不能等到來了以后再改，那只能是斷臂，來了再不改，你還想等待機會？沒機會了。而且我個人覺得這一輪的經(jīng)濟去杠桿、去產(chǎn)能、去污染，從國家來看，從我們這些企業(yè)來看，我覺得去得好，必須死掉一批企業(yè)。這些企業(yè)在最有錢的時候、最有勢的時候、位置最好的時候，居然沒有去做這樣的戰(zhàn)略轉型，居然沒有看到這些問題，在最好的時候沒有聽懂國家的政策、沒有看到未來趨勢的災難性，不改，你說這些企業(yè)不死怎么辦？我認為死一批企業(yè)也挺好的。希望大家認真學習一下我剛才講的從等政策到懂政策。我不知道在座有多少人認真學過“十九大”，反正我自己組織公司內(nèi)部學了五、六次，認認真真看。記住，現(xiàn)在的老板和當年是不一樣的，他真覺得要干的時候，就一步一步地來。所以，如果你不認真看“十九大”政策，不知道什么叫做發(fā)展不平衡性、不充分性，不知道什么叫做研究脫貧防風險的三大攻堅戰(zhàn)，不去想明白這些東西，三年以后若發(fā)生變化，你就得昏倒了。不要把今天的文件和當年的文件去比，今天的文件是很有料的，看看你的企業(yè)是不是撞在風口上。一定要在陽光燦爛時修屋頂今天不是所有的企業(yè)都糟糕，也有好企業(yè)，很多人說企業(yè)不好、實業(yè)不好、實體不好，是你的實體不好，小米不是蠻好的？零售不好，零售也有很好的啊。金融不好，金融也有很好的。只是你沒有去擁抱這個變化，你沒有改變自己，你在最好的時候沒有改變自己。多年來，在阿里我自己的感受很深，我那時候一直堅信，在陽光燦爛的時候修理屋頂，公司在形勢最好的時候、業(yè)績最好的時候、利潤最好的時候、士氣最好的時候必須改革，一定要在陽光燦爛的時候爬到屋頂上修屋頂，千萬不要在下雨、下暴雪的時候再跑到屋頂上修一修，這種時候你可能就摔死在屋頂上了。形勢不好的時候，你要非常小心，該宰的宰、該萎縮的萎縮、該退縮的時候退縮，但是理想主義不能變。退縮不等于丟理想，而是要修復自己。今天我們所有的企業(yè)都要認認真真地去思考，絕大部分優(yōu)秀的企業(yè)家都是哲學家，哲學家的主要觀點是苦頭吃多了，才會變哲學家，學習是成不了哲學家的，只有自己吃了苦頭，知道好與壞，才能重新調(diào)整過來。未來沒有純制造業(yè)和純服務業(yè)今年是改革開放40周年，過去40年浙商的成功是敢為天下先，靠創(chuàng)新、奮斗。但是在今天的形勢下，大家要認認真真思考，我到底想干什么？要擁抱技術，擁抱技術極其關鍵。大家說盒馬鮮生行不行、大潤發(fā)行不行？當下盒馬鮮生上海、北京、杭州所到之處人多成這個樣子，它也只是換一種方法做，擁抱技術做而已。我們收購了大潤發(fā)以后，現(xiàn)在它的發(fā)展態(tài)勢也是越來越好。我們不是說想進入零售行業(yè)，阿里巴巴不想做零售，我只是想告訴大家，零售是可以做好的，但是如果使用昨天的方法去做，那是不行的。所以，未來的制造業(yè)一定是服務業(yè)，而未來的服務業(yè)一定是制造業(yè)。大家記住，純制造業(yè)的時代可能過去了，純服務業(yè)的時代也過去了，更何況很多人都沒分清楚什么叫制造業(yè)。我有時候開玩笑，大家說海底撈是服務業(yè)還是制造業(yè)？海底撈實際上是一個制造業(yè)，只是端到桌子上那一刻是服務員幫你端上來而已，它后面的采購、生產(chǎn)、材料整個過程就是一個制造業(yè)的過程。大家講虛擬經(jīng)濟，虛擬經(jīng)濟是偏金融的，要發(fā)展實體經(jīng)濟，一定要發(fā)展好虛擬經(jīng)濟，不要把實體經(jīng)濟和虛擬經(jīng)濟對立，金融不是壞東西，但是以前的金融沒有發(fā)展好，不是金融不好。企業(yè)老講要發(fā)展實體經(jīng)濟，其實實體經(jīng)濟和虛擬經(jīng)濟是一個貨幣的兩面。所以，我們做企業(yè)的人，不能把自己的民族化提得很高，叫什么民族企業(yè)，其實世界上絕不會因為是民族企業(yè)而為你付錢，網(wǎng)民叫好但是他是不會付錢的，看熱鬧的人很多。我們沒必要打一些莫名其妙的牌，沒必要去做一些莫名其妙的概念。不要把實體經(jīng)濟和虛擬經(jīng)濟對立起來，不要把服務業(yè)和制造業(yè)對立起來，今后服務業(yè)就是制造業(yè)，制造業(yè)就是服務業(yè)，如果你說你現(xiàn)在做的是制造業(yè)，那你的路走得也不會太長，也就是幾年的時間。實體經(jīng)濟不是制造業(yè)，服務業(yè)是實體經(jīng)濟中最主要的組成部分，希望大家要記住這一點。未來的利潤取決于技術含量企業(yè)還在進行資源投入、資金投入、勞動力投入的時代已經(jīng)過去了，未來的利潤就在于你的技術含量。未來的市場不在于多大，而在于多深。日本的市場是深度非常深，中國市場廣度很大，中國的市場遠遠未開拓，中國有巨大的機會。希望大家多注重這個觀念的思考，以后制造業(yè)就是創(chuàng)造業(yè)，以前的制造業(yè)，企業(yè)花大把的時間都在想融資、買設備、搞定材料，未來的制造業(yè)不是花時間去引進資金，而是引進知識、引進人才，把這方面做好才是最重要的。在2001年、2002年的時候，在阿里巴巴最困難的時候，整個互聯(lián)網(wǎng)泡沫沒了的時候，很多互聯(lián)網(wǎng)公司都把自己的互聯(lián)網(wǎng)名稱改掉了，他們認為再叫互聯(lián)網(wǎng)，就太丟人了。但是我們覺得那時候最主要的事情就是把所有的錢集中起來培養(yǎng)人才、訓練人才、訓練干部，認清楚自己的互聯(lián)網(wǎng)到底能走多久。我們在思考，這個行業(yè)、產(chǎn)業(yè)到底能走多久，是否真有希望。如果大家都沒希望的話，你堅持是不是有可能，在出問題的時候要把自己想清楚。未來30年，世界經(jīng)濟會重新洗牌大家說中美貿(mào)易，我認為未來20年，不要對中美關系好轉抱太多希望，它們之間的關系一定是起起伏伏，因為美國已經(jīng)把中國當作戰(zhàn)略對手了。東西方文化有差異，中國人講究和氣生財，什么事情都想和，而西方是講究競爭出優(yōu)勢，他是一定要跟你搞競爭的。還有一點，中美關系不好跟你其實也沒什么關系，好跟你也沒多大關系，好也不可能全買你們家的東西，不好也不可能只能靠美國自己。中美之間發(fā)生強大貿(mào)易戰(zhàn)的概率非常低，因為雙方輸不起，但是好已經(jīng)不可能了。這件事情全世界都看見了，大家就當娛樂片一樣，我們既然生存在這個時代，就站在樂觀、欣賞的角度去看看。中國有一個了不起的戰(zhàn)略，就是“一帶一路”的戰(zhàn)略。剛才有人講我們的朋友都是窮國家，但是有的時候中國的產(chǎn)品賣到窮國家比較靠譜，窮國家也是我們的機會。但是窮國家不等于要爛產(chǎn)品，我們必須要調(diào)整之前的策略。中美貿(mào)易角逐背后的巨大機會在哪里？未來的30年，這個世界會重新洗牌，30年以前，政策的改變、中國的開放，以及技術、理念、思想、管理重新洗牌了整個經(jīng)濟。未來30年，世界經(jīng)濟將會重新洗牌。我可以很負責任地講，來參加本次會議的大概有200人，30年以后，這個房間里的人將會變成500家企業(yè)，包括我們在內(nèi)，大概有20家企業(yè)還能夠參加浙商總會理事會就已經(jīng)很了不起了。你要做好準備的是，如何拿到這20張門票。有一年中國移動召開高層會議，請我去講，我那天說，中國移動互聯(lián)網(wǎng)會高速發(fā)展，但是一定不是中國移動、中國聯(lián)通、中國電信，尤其不會是中國移動，那幫人特生氣。我說我們可以打個賭。你們看今天的形勢怎么樣？往往最有資產(chǎn)、最有資源、最能干的那幫人是去不到未來的。所以，我希望大家今天就改變，你改變，你痛苦，只有痛才不會苦。你連痛都不行，你苦的日子是非常糟糕的。企業(yè)要有自己的核心技術中美貿(mào)易戰(zhàn)大家當喜劇片看，但是特朗普三板斧的能力大家還是要高度認識和重視，他還是有絕活的，他畢竟是商人出身。特朗普不是普通的政治家，他不斷地證明自己比別人聰明，所以我們要全面觀察他的動作。我有時候想想也蠻有意思的，高爾夫球場上最擔心的是什么？是業(yè)余選手上來，他瞄的是這兒，一打就打到邊上去了。現(xiàn)在他的體力也好、能力也強，一上場就把整個世界打亂了，球到處亂飛，但是他的學習能力也很快。其實在過去一年內(nèi)，他進步的非?？?、是非常厲害的人物。所以，我覺得中國有這么一個對手，中國企業(yè)有什么可擔心的？我們跟世界優(yōu)秀的企業(yè)去角逐，跟美國競爭，我們要進，也不一定爭，非洲有多大的市場，“一帶一路”有多大的市場，干嘛一定要爭呢？但是進，是要有的。中興事件值得在座每一個企業(yè)去思考，你要擁有核心的技術，你這個企業(yè)一定要擁有獨到、獨特的技術。所以，我想我們也不用擔心，因為你擔心也沒用，中美要鬧矛盾，瞎擔心，你也解決不了什么問題。你要適應，我們期待中美之間的關系，貿(mào)易會好起來，多做一些適合兩國之間貿(mào)易的交易。但是我們每個企業(yè)家都要有自己的核心技術。貿(mào)易游戲規(guī)則將重寫大家有沒有注意到？今年上海的進口博覽會上，國家稱將在未來五年內(nèi)進口8萬億美元，在未來的15年內(nèi)，進口24萬億美元。這意味著什么？對所有的制造業(yè)、消費產(chǎn)品進行顛覆性的沖擊。WTO的游戲規(guī)則是什么時候制定的？里根總統(tǒng)之前，美國的經(jīng)濟政策跟今天中國的經(jīng)濟政策差不多，基礎設施投資、制造、地產(chǎn)、出口。里根上臺以后，迅速重新調(diào)整，擴大內(nèi)需、擴大進口為主，由于美國當時的中產(chǎn)階級人數(shù)也就是5000萬、6000萬人口左右，進口量不到1萬億美元，重新制定了WTO游戲規(guī)則，重新確定了美元標準。中國未來的15年內(nèi)，將會有2-3億的中產(chǎn)階級、5億的中等收入人群，還有8萬億美元的進口量，這意味著要重新寫貿(mào)易游戲規(guī)則，制造業(yè)會發(fā)生很大的變化。希望大家認真地去思考、認真把握，自己在這個領域里面，你的定位是什么？未來的制造業(yè)不是MadeinChina，也不是MadeinAmerica，而是MadeinInternet。是這個國家采納的資源，那個國家拿到的技術，那個國家拿到的設計，未來的企業(yè)一定是全球化的企業(yè)。未來你的市場必須是全球的，未來80%的企業(yè)必須是全球化的企業(yè)。只有這樣，你才能生存。未來經(jīng)濟一定是利他主義未來的經(jīng)濟一定是利他主義。在IT時代是立體圍剿，我越來越強、越來越好，而未來的經(jīng)濟是所謂平臺經(jīng)濟，平臺經(jīng)濟就是讓別人比你更強。什么叫生態(tài)，就是你強，合作伙伴必須強，合作伙伴強，你也能強起來。所以，這種重新顛倒和思考的理念，是未來30年世界經(jīng)濟重新洗牌的關鍵點。一個企業(yè)能否做得好，一個企業(yè)的組織是不是設置得好，要什么樣的人才，做什么樣的產(chǎn)品，這個產(chǎn)品與眾不同，關鍵在于你這個公司的思想跟別人不一樣。所以，我覺得浙商了不起，因為我們看得遠，我們看得不一樣，企業(yè)正因為每個人的角度不一樣，看問題的深度不一樣、角度不一樣、廣度不一樣，才能促使企業(yè)做得特別有味道。不管再怎么不一樣，有些東西是未來社會的趨勢，利他主義、可持續(xù)發(fā)展、綠色、普惠，這些是未來30年你想活下來必須要運用的基本手段，聯(lián)合國在推，各個國家在推，老百姓都希望，讓大家一起受益，而不是自己受益。所以，治理污染就變得極其關鍵了，這些是關鍵詞，你要問你的企業(yè)有沒有往這些關鍵詞轉換，哪些詞是你認為未來30年一定會存在的。你可能說，別跟我講30年，我3年都活不下去，你不想清楚30年，3年肯定是活不下去的，當然你想了30年，3年也未必活得下去，但如果你不想30年，3年活下去，你每年都在擔心下3個月還能不能活。我覺得把自己看透，把公司看透，把未來的趨勢想清楚，認為天下之大，怎么會融不下我創(chuàng)造獨特價值的企業(yè)？你總能走下去。優(yōu)秀企業(yè)的關鍵詞我覺得作為浙商，作為我們做企業(yè)的人，永遠要堅信理想主義、樂觀主義，要學習、自重、自尊。未來30年，由于技術革命和世界格局的變化，中國成為了世界老二，而且中國在走向老大的路上或者是中國在走向世界第一大經(jīng)濟體的過程中，大家不要害怕出現(xiàn)問題，因為有問題，才有你們和我們這些企業(yè)家存在，我們可以把問題解決，只有你解決了這些問題，才是你自身價值的所在。只有帶著理想主義、樂觀主義的精神，再加上強大的現(xiàn)實主義，才有可能生存。作為企業(yè)沒有現(xiàn)實主義，不活過這個季度、下個季度，基本上就完蛋了。所以，做優(yōu)秀的企業(yè)，我認為關鍵詞是：第一，三觀。1.老板和所有的高層一定要想明白，要有未來觀，從未來看今天。2.要有全球觀，從全球未來看今天。3.全局觀，講政治是全局觀很重要的一部分。這是公司高層管理必須要有的“三觀”。第二，三主義。1.公司一定要有理想主義色彩，你為什么而生產(chǎn)？你不是為錢，你不僅僅是為利益，必須要有堅強的、堅定的理想主義。2.現(xiàn)實主義。你必須要活好今天，該斬首的斬首，該斷臂的斷臂，該活下來的活下來，該收縮的收縮，該發(fā)展的發(fā)展。3.樂觀主義。再大的困難，今天不是最困難的。那時候我在杭州跟所有的員工講，我們不給宿舍，阿里巴巴的人在杭州買不起房子，杭州沒幾個企業(yè)能給員工買得起房子，就這么一步一步往前走，也不是說明天就買起，或許15年以后我們才有機會。所以，做企業(yè)多分享、多溝通、多學習、多交流。做企業(yè)就是借假修真。這些東西都不是自己的，所有的財富都是社會、員工、孩子們的。你這一輩子就是修煉自己內(nèi)心的平靜，如果看見經(jīng)濟形勢不好了，你就急，經(jīng)濟形勢好了，你就瘋狂，你根本沒修煉好，浙商就是修煉。外練一層皮，內(nèi)練一口氣。要修煉，好跟我也沒關系，不好也沒關系，踏踏實實一步一步往前走，這是我們做企業(yè)的境界。