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會玩微信的用戶都使用過里面的轉(zhuǎn)賬功能了吧，轉(zhuǎn)賬是在紅包限額以后出的，現(xiàn)在一個微信紅包最多能發(fā)200元/個，所以如果數(shù)量大的話就可以用轉(zhuǎn)賬了，那么轉(zhuǎn)賬限額是多少呢?微信轉(zhuǎn)賬在聊天界面的“+”里面，紅包的后面，微信轉(zhuǎn)賬分為兩種情況，一種是有添加銀行卡進行實名認證的也就是微信三類賬戶認證，一種是未添加銀行卡的，前者轉(zhuǎn)賬限額比后者要高。1、微信添加銀行卡轉(zhuǎn)賬限額：單筆每日限額50000元，收款方無限額;2、微信未添加銀行卡轉(zhuǎn)賬限額：單筆每日200元，收款方單筆每日3000元。注：付款方未實名用戶的日限額與月限額消費是包括微信支付所有的消費額度。如發(fā)紅包已支付使用日限額1000，那么當日限額已全部使用完，無法再進行其它支付消費，比如轉(zhuǎn)賬等。已實名的用戶零錢轉(zhuǎn)賬限額是20萬元/日，安裝數(shù)字證書后只受賬戶支付額度限制，銀行卡轉(zhuǎn)賬限額是20萬元/日，月無限額。要特別注意的是微信支付和轉(zhuǎn)賬會根據(jù)銀行規(guī)則，支付業(yè)務(wù)場景，交易風險等級進行交易額度限制，具體額度以實際支付中的提示為準。雖然20萬元/日看著很多，但是對于有些大的商家來說，大額轉(zhuǎn)賬就存在問題了，那么如何解除微信限額20萬呢?換一個銀行卡就行了，在錢包里面的幫助中心，點擊進去后有個賬戶問題，點擊“如何注銷微信支付賬戶”然后進行注銷，這樣就可以綁定其他身份證姓名的銀行卡繼續(xù)進行轉(zhuǎn)賬了。銀行卡微信轉(zhuǎn)賬限額相關(guān)內(nèi)容就介紹到這里了，生活中對微信的使用是越來越頻繁，支付功能也非常強大，現(xiàn)在出門幾乎都不帶現(xiàn)金，一部手機一個微信號足以解決問題，所以了解限額很有必要。更多相關(guān)信息請關(guān)注一起惠!

十年前，亞馬遜(1602.91,-6.17,-0.38%)公司發(fā)布Kindle，提升了用數(shù)字設(shè)備閱讀的吸引力。四年前，在首席執(zhí)行官杰夫·貝佐斯領(lǐng)導下，亞馬遜推出了智能語音助手Echo，此后數(shù)百萬人開始跟電腦對話?，F(xiàn)在，亞馬遜又下了一個大賭注：家用機器人。知情者稱，零售與云計算領(lǐng)域巨頭亞馬遜啟動了一項雄心勃勃的絕密計劃，要打造家用機器人。該項目代號維斯塔（Vesta），維斯塔是古羅馬神話中掌管爐灶、家庭和家人的女神。項目管理人格雷格·澤爾主管亞馬遜在美國加州森尼韋爾的Lab126硬件研發(fā)部門。Lab126負責多款亞馬遜設(shè)備的研發(fā)，比如Echo揚聲器、FireTV機頂盒、Fire平板電腦和市場表現(xiàn)不佳的手機FirePhone。維斯塔項目萌生于幾年前，但直到今年，亞馬遜才開始積極地招兵買馬。Lab126部門的求職頁面有諸如“軟件工程師，機器人方向”、“首席傳感器工程師”等幾十個崗位。了解計劃的人士透露，亞馬遜希望在今年年底以前開始在公司員工的家中投放機器人，可能最早2019年推向大眾市場。但計劃日程可能會變動，亞馬遜的硬件項目有時會胎死腹中。一位亞馬遜的發(fā)言人稱，公司對“傳聞和猜測”不予置評。目前尚不清楚亞馬遜的機器人可能具有哪些功能。熟悉該項目的人士推測，“維斯塔”機器人可能是某種移動版的Echo內(nèi)置語音助手Alexa，即使沒有購置Echo設(shè)備的用戶也可以方便使用。該機器人樣機配有先進的攝像頭和電腦視覺軟件，可以像自動駕駛汽車一樣在家中移動(46.93,-0.01,-0.02%)。蘋果(188.59,-0.72,-0.38%)公司前高管麥克斯·佩利主導電腦視覺研發(fā)。亞馬遜還從機器人行業(yè)聘請了專業(yè)機械工程師。知情人士表示，維塔斯項目的機器人跟亞馬遜位于美國馬薩諸塞州和德國的子公司AmazonRobitcs設(shè)計的產(chǎn)品不一樣。該公司制造的機器人主要在亞馬遜倉庫里負責搬運商品，由此前的KivaSystems公司設(shè)計。2012年亞馬遜以7.55億美元收購該公司后改名為AmazonRobitcs。幾十年前，科技業(yè)就希望通過家用機器人提供陪伴，或完成基本的家務(wù)。早在1983年，美國電腦游戲廠商雅達利的創(chuàng)始人諾蘭·布什內(nèi)爾就推出一款三英尺（約0.9米）高的雪人形象機器人TopoRobot。該機器人可以根據(jù)蘋果II電腦的編程指揮移動，但功能單一所以銷售慘淡。多年來，美國、日本和中國市場都曾推出服務(wù)型機器人，不過進步有限。美國機器人公司iRobotCorp．推出的Roomba只能吸塵掃地，就已在業(yè)內(nèi)一枝獨秀，2002年以來售出超過2000萬臺。最近，日本索尼(48.08,1.20,2.56%)和韓國LG電子也表現(xiàn)出對機器人感興趣。今年1月的國際消費類電子展覽會（CES）上，LG展示了一款Cloi，但演示時多次執(zhí)行任務(wù)失敗。索尼則展出了新版的機器狗Aibo。20年前索尼發(fā)布了機器狗的概念，直到2005年左右開始發(fā)售初版。Aibo除了模仿狗叫也沒有多少別的本事（倒是可以編程踢足球）。新版機器狗售價1800美元，和去犬舍買一條真正的狗價格相當。如今，電腦視覺、攝像頭、人工智能和語音激活技術(shù)進步迅速，提升了亞馬遜向市場推出機器人的可能。亞馬遜已明確表示，如果Prime會員用戶通過亞馬遜的設(shè)備購買更多產(chǎn)品，訂購更多服務(wù)，亞馬遜愿意為機器人提供部分補貼。這也意味著，不遠的將來主流消費者選購機器人會更輕松。全球市場研究機構(gòu)ResearchandMarkets估算，到2023年消費類機器人的市場規(guī)模將從今年的54億美元左右增長到每年約150億美元。

小米正在為沖刺IPO做最后的準備，其中一項便是梳理有品業(yè)務(wù)。日前，小米旗下精品生活電商平臺“有品”悄然更名為“小米有品”。新名稱增加“小米”二字，用以增強品牌認知。不過，目前這一更名工作仍未全部完成?！读闶劾习鍍?nèi)參》發(fā)現(xiàn)，截至今日，有品官網(wǎng)、IOS版APP、官方微博、品牌LOGO等部分核心渠道及VI標識均已完成更名，但微信公眾號、小程序、安卓部分應(yīng)用商店APP、官網(wǎng)部門宣傳頁內(nèi)容等方面，仍沿用舊名。就改名一事，小米生態(tài)鏈副總裁、有品總經(jīng)理高自光向《零售老板內(nèi)參》回應(yīng)稱，更名正在持續(xù)推進中，預計很快將統(tǒng)一改完。從有品到小米有品，一場圍繞小米生態(tài)鏈的改革大幕正徐徐拉開。-1-有品兩次改名：品牌認知再強化事實上，這并非有品第一次更名。有品剛創(chuàng)立時，原名“米家有品”。2017年8月，米家有品宣布更名為“有品”。彼時，據(jù)有品官方表示，更名意在方便用戶建立更好的品牌認知。有品定位于精品生活購物平臺，主要依托小米生態(tài)鏈體系，把小米的“爆品”模式，復制到生活消費品領(lǐng)域的方方面面。根據(jù)小米招股書，截至2018年3月31日，小米通過投資和管理建立了由超過210家公司組成的生態(tài)系統(tǒng)，其中超過90家公司專注于研發(fā)智能硬件和生活消費產(chǎn)品?！懊准摇倍秩サ艉?，有品也正式對外部全面開放渠道。除售賣小米、米家及生態(tài)鏈品牌外，還引入了大批優(yōu)質(zhì)第三方品牌產(chǎn)品，轉(zhuǎn)型成開放的精選電商平臺?！拜^之小米網(wǎng)和小米之家，有品的品類是最寬的，更像是一家小型的百貨公司，是一個開放的平臺?！泵准矣衅贩矫嬖褪状胃忉尩馈Ｕ劶暗诙胃木売?，高自光表示，此次更名意在增強用戶對有品的理解，“原來米家那個品牌，也是“小米+”的意思，但大家不太了解這個含義，我們覺得（改名）更清楚一些”，高自光告訴《零售老板內(nèi)參》。一位接近小米的知情人士向《零售老板內(nèi)參》透露，這次更名來得比較倉促，系小米創(chuàng)始人雷軍臨時做出的決定。但高自光則告訴《零售老板內(nèi)參》，此次改名談不上臨時，公司為此討論了很久，但由于涉及用戶量較大，改名進行的比較慎重。是否為雷軍的臨時拍板，目前尚不得而知。但顯然，米家有品給自己“做減法”，去掉“米家”二字，是階段性轉(zhuǎn)型的必然輔助措施。此次給自己“做加法”，加入“小米”這一IP標識，既能增強品牌背書，也是給到生態(tài)鏈企業(yè)的一個交代。-2-越來越模糊的小米生態(tài)鏈邊界兩次改名背后，是小米生態(tài)鏈邊界持續(xù)推進的一個縮影，也是有品從“無心插柳”到“柳成蔭”的過程?！靶∶子衅贰鼻吧硎敲准遥ˋpp）dock欄的一個電商入口，目的是方便用戶采購周邊和耗材。此前在接受雷鋒網(wǎng)采訪時，高自光曾透露，小米有品完全不在生態(tài)鏈最初的計劃范圍內(nèi)。但在幾乎未做資源投入的情況下，小米有品關(guān)聯(lián)交易和耗材產(chǎn)生的年銷售額就超過了十億人民幣。這一喜人的成績，讓小米管理層眼前一亮。2016年年底，小米生態(tài)鏈方面決定，將已經(jīng)在米家APP中孵化近兩年時間的小米有品獨立出來，用以連接所有小米生態(tài)鏈產(chǎn)品。這種“獨立”最終體現(xiàn)到了組織架構(gòu)的調(diào)整上。在經(jīng)過半年多時間的探索后，2017年12月12日，雷軍發(fā)布一封內(nèi)部信，宣布原屬MIOT（小米物聯(lián)網(wǎng)）團隊的小米有品團隊獨立拆分成有品電商部門，并成立IoT技術(shù)委員會。“有品電商在今年4月份發(fā)布以來，也發(fā)展迅速，很有可能成為公司戰(zhàn)略性的新零售平臺之一?！崩总娫趦?nèi)部信中表示。據(jù)招股書顯示，截至2018年3月31日，小米共擁有14513名全職員工，其中生態(tài)鏈部門共955人，占整體員工人數(shù)的6.6%，系小米第四大業(yè)務(wù)部門。小米公司人員結(jié)構(gòu)構(gòu)成產(chǎn)品銷售占據(jù)小米營業(yè)收入的絕大多數(shù)，以智能手機和“IOT與生活消費產(chǎn)品”為核心。IOT與生活消費品涉及產(chǎn)品維度較多：主要包括小米除智能手機之外的其他自主研發(fā)產(chǎn)品，包括智能電視、筆記本電腦、人工智能音箱及智能路由器；以及包括部分IOT及其他智能硬件產(chǎn)品及部分生活消費產(chǎn)品的生態(tài)鏈產(chǎn)品。對于非自主研發(fā)產(chǎn)品，小米主要依賴生態(tài)鏈企業(yè)供應(yīng)成品，并與后者進行收益分成。截至2018年第一季度，小米有品目前有逾15個類目，包括家居、出行、電子、娛樂、服飾、運動及個人護理，SKU超過2700種。根據(jù)艾瑞咨詢，截至2017年12月，小米也已成為全球最大的消費級IOT平臺（不包括智能手機及筆記本電腦）。截至2018年3月31日，小米連接了同樣除智能手機及筆記本電腦之外的超過1億臺設(shè)備。營收方面更是增速明顯。2016年度，小米IOT與生活消費產(chǎn)品全年營收124.15億元，占小米該年總營收的18.1%，同比增長42.8%；2017年度，小米IOT與生活消費產(chǎn)品全年營收234.48億元，占小米該年總營收的20.5%，同比增長88.9%。-3-小米的“鐵人三項”手機公司，硬件公司，零售公司，業(yè)內(nèi)給過小米非常之多的定義。但在他們自己看來，小米是一家“硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”為內(nèi)核的創(chuàng)新驅(qū)動型互聯(lián)網(wǎng)公司，雷軍將其稱之為“小米的‘鐵人三項’”。其中，全渠道的新零售分銷平臺，被小米視為增長策略的核心驅(qū)動力。雷軍提出新零售，最早可以追溯到2016年的10月，比馬云還要早幾個小時。在第四屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，雷軍在接受央視財經(jīng)采訪的時候表示，他比馬云先提出了新零售的概念。“我是上午講的，馬云是下午講的?？赡馨⒗锏穆暳看?，我的被蓋過去了。不過，我們不約而同看到了新的機會?！崩总娬f道。新零售的機會之多，在過去一年多的時間里，表現(xiàn)的淋漓盡致。線上線下全行業(yè)共同參與，新技術(shù)不斷迭代，零售新業(yè)態(tài)層出不窮。小米也在持續(xù)加大線上線下一體化的零售渠道布局。線上方面，小米目前已搭建小米商城和小米有品商城兩大自有直銷電商平臺，同時使用了天貓、京東、Flipkart、TVSElectronics和亞馬遜等第三方電商平臺。線下方面，截至2018年3月31日，中國大陸小米之家零售門店數(shù)由截至2016年底的51家增長至331家。小米有品也在加緊進軍線下。據(jù)媒體爆料，小米有品即將在6月份于上海開出首家門店。此次的更名，或許另一層涵義是，有品在線下店開業(yè)前做的最后準備工作。

1、藍券只支持購買國美網(wǎng)站（www.gome.com.cn）自營商品；2、藍券受商品類別及使用金額的限制，每張訂單只能使用1張藍券；3、當訂單中商品類別及總額符合藍券指定條件時可使用藍券，您只需支付扣減藍券后的金額即可。4、團購、搶購商品，目前不支持使用藍券；5、使用藍券后不可參與滿返促銷；套裝商品、飛牛網(wǎng)商品不可使用藍券。注：如您獲取的優(yōu)惠券需要激活，請查看如何激活優(yōu)惠券

1、自營紅券可用于購買國美網(wǎng)站（www.gome.com.cn）自營實物類商品（汽車分類商品、卡券、投資金銀等除外），單張訂單最多使用1張自營紅券；2、自營紅券的使用受商品品牌、品類限制，部分只能購買特定品牌、品類商品，詳見我的國美—優(yōu)惠券—使用范圍說明；3、自營紅券在不同端口使用時，遵循該端口使用規(guī)則。端口分為：國美主站(www.gome.com.cn)、國美客戶端（IOS/Andriod）、M版國美（http://m.gome.com.cn/m）；4、訂單金額必須大于自營紅券金額，自營紅券最多可使用金額=訂單金額-（商品數(shù)×1元）,例如：訂單中含5件商品，總金額為100元，則最多可使用紅券金額為：100-（5×1）=95元（此處訂單金額是指訂單中自營實物類商品金額）。

天貓密令紅包的玩法都聽說過吧，大家知道密令后就可以在天貓商城領(lǐng)取紅包了，紅包的金額有大有小，最近有網(wǎng)友問小編天貓密令紅包黑號是什么意思，所以針對這個問題，下面為您解答。利用作弊手段獲取紅包的賬戶都是黑號。在獲取和使用密令紅包過程中，如果用戶出現(xiàn)違規(guī)行為(如作弊領(lǐng)取、惡意套現(xiàn)、刷取信譽、虛假交易等)，天貓超市將取消違規(guī)用戶的中獎資格，并有權(quán)撤銷違規(guī)交易，通知支付寶紅包全部收回(含已使用的及未使用的),必要時追究法律責任。在PC端支付時，用戶可自主選擇使用紅包進行抵扣;在無線端支付時，系統(tǒng)會自動使用符合的紅包進行抵扣。主要分為天貓官方密令、商家密令、個人密令三種。也有明星、媒體密令紅包。獲得密令后，消費者可通過在pc端和手機端，打開天貓、淘寶搜索框，手機天貓、手機淘寶，ipad天貓?zhí)詫毜乃阉骺颍斎朊芰罴纯色@得抽取密令紅包的機會。官方密令：是天貓出錢發(fā)放的紅包，消費者可以在手機淘寶、手機天貓上的密令廣場中找到。紅包面額1、5、10、1111元，共計發(fā)放密令紅包3000萬。除此之外，天貓、淘寶、手機淘寶、支付寶會在其官方微博發(fā)出官方密令。一個天貓超市紅包不可拆分多次使用。如有多個天貓超市密令紅包，可以疊加使用，疊加上限為5個。不得提現(xiàn)，不得轉(zhuǎn)贈他人，不得為他人付款。只能在領(lǐng)取后24小時以內(nèi)使用，逾期作廢;發(fā)放的密令紅包用于支付后,在該紅包有效期內(nèi)，若訂單(包括運費險)發(fā)生退款,將會退回用戶賬戶。在前述有效期外發(fā)生退款的，依據(jù)平臺非活動期間現(xiàn)有規(guī)則處理。如何設(shè)置密令紅包?1、登陸https://ecrm.taobao.com/點擊右側(cè)的”創(chuàng)建密令紅包“。2、進入密令紅包設(shè)置頁創(chuàng)建密令。小編已經(jīng)為大家介紹了這個黑號是什么意思了，其實就是一些作弊的號子，通過作弊的方式去惡意的獲取紅包，而且每次的金額還比較的大，這樣是不被允許的。希望您能多關(guān)注一起惠。

美團、攜程發(fā)力網(wǎng)約車，易到降傭升級為免傭，高德推出拼車服務(wù)，螞蟻金服領(lǐng)投立刻出行入局共享汽車。2018年初，網(wǎng)約車市場格外熱鬧。當外界將目光聚焦于這場混戰(zhàn)時，滴滴內(nèi)部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過去兩年時間里，滴滴一直在思考一個問題，即在未來的十年，滴滴將在汽車和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認為，未來的汽車和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會越來越融合。4月底，滴滴在北京萬豪酒店舉辦了一場主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會，并宣布成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運營商平臺。所謂“汽車運營商平臺”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專訪時表示，滴滴的策略是搭建一個開放的、互相賦能的合作平臺，合作將涵蓋設(shè)計生產(chǎn)為共享而生的汽車?！拔覀儼盐覀兏兄降臄?shù)據(jù)，用戶的需求輸出給車企合作伙伴，依托車企的精益制造能力，跟他們一起來定義這樣的系列車型?！睂τ诘蔚味裕P(guān)于新能源的戰(zhàn)略部署是一個全新變量。背靠5億用戶和2100萬車主的滴滴，希望憑借這個囊括了新能源汽車、網(wǎng)約車和共享汽車、新能源充電、后服務(wù)市場等整個產(chǎn)業(yè)鏈的變量完成核心競爭能力的升級。擴大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來的所有的車，提高車和整個城市交通的效率。”時間倒回到兩年前，程維在電動汽車百人會的演講臺上如此說道。這是程維第一次參加電動汽車百人會，這次大會讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產(chǎn)業(yè)維度?！按蠹叶荚谒伎荚趺醋プ⌒履茉吹臋C會，讓中國從汽車大國走向汽車強國?！卑凑諘r間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標依五年做一個劃分節(jié)點。在成立的第一個五年，這家公司服務(wù)了中國將近5億的用戶和2100萬的車主。程維做出大膽預測，未來十年，滴滴平臺將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。其實圍繞新能源和車主生態(tài)，滴滴早在2016年就開始有所布局。比如在2016年全面鋪開車主加油服務(wù)，與南京萬邦新能源汽車有限公司達成合作。如果說滴滴初期與車企的合作只限于車輛供應(yīng)上，那么隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴展，滴滴與車企的合作也更為緊密。尤其進入2018年之后，滴滴與車企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車制造和零配件制造外，數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領(lǐng)域的企業(yè)也成為滴滴看好的對象。一個更加值得關(guān)注的信號是，滴滴在4月底將此前已有的汽車租售、加油、微保及分時租賃等多項汽車服務(wù)與運營業(yè)務(wù)整合到了一起，成立了“一站式汽車服務(wù)平臺”。打通入口，搭建平臺依托于易車網(wǎng)和蔚來汽車，李斌在過去幾年分別投資了首汽約車、嘀嗒拼車、摩拜單車等出行領(lǐng)域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場、移動出行服務(wù)等行業(yè)，搭建起一個“出行帝國”。如果說李斌擴大出行版圖更多通過投資來鋪開，那么滴滴選擇的則是另外一個思路：打通一個入口，建立融合多種服務(wù)的平臺。當被問及滴滴未來是否會考慮收購或并購出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司時，楊峻對《深網(wǎng)》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來解決人們多樣化的用車需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車運營商的合作方式探索之一。實際上在洪流聯(lián)盟成立之前，今年3月，北汽、車和家先后宣布與滴滴達成戰(zhàn)略合作，通過分別組建合資公司的形式，為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車，探索共享出行運營的商業(yè)模式。談起和各方開展合作的過程，楊峻對騰訊《深網(wǎng)》回憶，滴滴與合作方對于產(chǎn)品定位和對汽車運營商概念認知的一致性，是促使達成合作的重要原因。“我們最早談其實是想談如何一起定制一個共享新能源汽車，但很快就談到車出來之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣掉，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣掉不是最佳的方案，一起運營才是，這就是汽車運營商的概念?！睏罹Α渡罹W(wǎng)》表示。滴滴與車和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標聚焦在降低出行成本——設(shè)計針對網(wǎng)約車使用產(chǎn)經(jīng)的專用車型，并以控制每公里的投入運營成本為目標。車和家創(chuàng)始人李想曾描述過這種專用車型的使用場景，比如通過特別設(shè)計改善現(xiàn)當下拼車擁擠、車內(nèi)異味等問題，并對于用戶上下車方式、行李擺放方式等設(shè)計的優(yōu)化。在運營模式上，按照座椅進行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在洪流發(fā)布會上曾談到，未來的車是人類生活除了家、辦公地點之外的第三大場景，在過去車是解決人出行的工具，未來可以提供車上的辦公、車上的娛樂，車上的享受等等可能。楊峻對《深網(wǎng)》說，共享出行汽車的重點主要是在車內(nèi)的體驗，因此設(shè)計側(cè)重點與普通的家用汽車出行有所不同?！拔覀兏谝鈨?nèi)部空間的舒適度，和這一段行程的感受?！边@為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車定下了基調(diào)，即共享出行汽車圍繞乘客需求來定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機做更實用和細致的考慮。繼一汽、廣汽、車和家之后，滴滴還對《深網(wǎng)》確認正與大眾汽車商議合作，不過具體細節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日報稱，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來將組建一支10萬輛汽車組成的共享出行車隊，大眾還將為車隊提供電動化和自動駕駛技術(shù)并進行管理。當回顧起兩年前滴滴與部分車企試水運營新能源汽車時，楊峻對《深網(wǎng)》坦言，彼時續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅信兩點，第一點，共享、智能、新能源這三個行業(yè)趨勢的交匯一定會改變未來出行；第二點，從共享汽車運營成本來看，新能源汽車有明顯優(yōu)勢?！拔覀冴P(guān)注的不是初始購置成本，我們關(guān)注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢對我們來說有很大的吸引力?！睏罹懔艘还P賬，傳統(tǒng)汽車每公里油耗費用大概在6毛到8毛，新能源汽車每公里耗電費用在2毛到3毛，車輛使用成本能夠降低一半。一組來自于內(nèi)部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點，滴滴平臺目前注冊26萬輛電動汽車，占中國電動乘用車近30%，而現(xiàn)有滴滴司機中已有35%在換車時選擇新能源汽車。從2016年上半年開始到2017年，與全國銷量走勢類似，滴滴新能源汽車數(shù)量呈上升趨勢，也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當天下午，一則來自于華爾街日報的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報道稱，滴滴出行正在討論進行數(shù)十億美元的首次公開募股計劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對此消息表示不予評論。單靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)顯然無法支撐滴滴如此高的估值，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，以及國際化戰(zhàn)略和無人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車資產(chǎn)管理中心在2017年就已經(jīng)實現(xiàn)盈利。他們進一步作出預測，包括汽車租賃、維保、加油等汽車服務(wù)平臺業(yè)務(wù)將在今年達到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標。而據(jù)外媒報道稱，滴滴的GMV在2017年達到了250到270億美元。這個新的行業(yè)看起來充滿機會。滴滴更新的計劃在于，2020年將在平臺投放100萬輛電動車，而在此之前首先要建好基礎(chǔ)設(shè)施，搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為此，起步于網(wǎng)約車，經(jīng)歷過國內(nèi)外出行市場混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來十年的發(fā)展目標：成為全球最大的一站式的出行平臺；共建汽車運營商平臺；以及成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。對此有聲音認為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅固的堡壘，通過打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游的方式來鞏固其在出行市場的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車市場經(jīng)歷了多場膠著廝殺并取得了不錯成績，但他無疑還是這個行業(yè)的新生。這場有關(guān)新能源的“賭注”是否能夠順利實現(xiàn)，還需要交給時間去驗證。

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京東（Nasdaq：JD）今日發(fā)布了2018年第一季度財報。財報顯示，京東第一季度凈營收為人民幣1001億元（約合160億美元），較上年同期的人民幣762億元增長33.1%。第一季度歸屬于普通股股東的持續(xù)運營業(yè)務(wù)凈利潤為15.249億元（約合2.431億美元），去年同期為凈利潤2.988億元。不按美國通用會計準則計算，歸屬于普通股股東的持續(xù)運營業(yè)務(wù)凈利潤為人民幣10.47億元（約合1.67億美元），而去年同期為人民幣13.219億元。財報發(fā)布后，京東集團董事長兼CEO劉強東、CFO黃宣德和投資者關(guān)系總監(jiān)李瑞玉出席了分析師電話會議，對財報進行了解讀，并回答了分析師提問。以下即為本次電話會議分析師問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：美銀美林分析師梁偉亮（EddieLeung）：我們知道京東大舉投資物流不僅僅是為了幫助擴大自身規(guī)模，同時也是為了服務(wù)于第三方商家。京東目前在不斷擴大物流網(wǎng)絡(luò)的倉儲容量，那我有一個問題，就是來自第三方的物流需求大概在什么時間會超過京東自身物流需要？劉強東：我們預計，在五年時間內(nèi)來自第三方物流的服務(wù)量將超過京東自營物流服務(wù)量。我知道過去幾年投資者一直很關(guān)心我們的物流投資問題。以前我們一直用京東自己的現(xiàn)金進行物流投資，我們準備在今年某個時候成立一個物流基金，通過使用第三方資金，能夠給我們帶來更多的物流存儲建設(shè)。黃宣德：當前擴大倉儲容量仍然是為了同時滿足第三方物流和京東自營物流的服務(wù)需要，目前我們還不便公布兩項業(yè)務(wù)的物流需求比例。正如我們在上一次財報電話會議上所說的，我們在去年下半年擴建了大量物流倉儲空間，因此需要幾個季度才能消化掉這些新增倉儲容量。從季節(jié)性上講，第一季度是淡季，這也是這種影響還會持續(xù)的一個原因。但我們看到在今年第一季度，第三方物流服務(wù)的利潤率每個月都出現(xiàn)大幅提升?；ㄆ煦y行分析師艾麗西亞·雅普（AliciaYap）：我的問題關(guān)于物流投資周期。請問當前物流倉儲建設(shè)會持續(xù)多長時間？我們看到這場始于去年第四季度的物流倉儲大規(guī)模建設(shè)已經(jīng)對第一季度業(yè)績帶來影響。何時會趨于常態(tài)化？從長期來看，京東第三方物流業(yè)務(wù)的利潤率會保持在什么樣的一個水平？在第三方物流服務(wù)收入上，京東又有什么樣的目標？黃宣德：剛才劉總也說了，來自第三方的收入占比將在五年內(nèi)超過50%。劉強東：由于去年是京東物流第一次向第三方開放，所以大家看到第四季度來自第三方物流的收入快速增長。我們也有意識地提前半年，為去年第四季度興建了大量新的物流倉儲，由此帶來了短時間的物流費用的大量閑置，但大概經(jīng)過一個季度到兩個季度就可以消化完。未來一段時間，京東每年每個季度都會新建一些倉儲，但是會保持新建倉和實際使用之間的平衡，也就是說以后不會再出現(xiàn)像去年第四季度費用集中性、短時間內(nèi)費用波動非常大的情況，也是一個比較罕見的情況。高盛集團分析師羅納德·龔（RonaldKeung）：隨著京東營收的強勁增長，GMV似乎不再是一個重要指標，特別是對服務(wù)來說，管理層能否透露一下每項業(yè)務(wù)的GMV情況，服務(wù)品類在第一季度增長如何？如果不算服裝品類，是不是可以說京東總體品類增長依舊超過行業(yè)平均增速？劉總也提到，京東的目標是增長速度超過行業(yè)水平，考慮到在線商品增長速度為35%，那請問這些品類的增長情況？如果不計入服裝品類，增長速度是不是超過行業(yè)平均速度？黃宣德：我們確實提到過，由于競爭方面的原因，有些商家離開了京東這個平臺，現(xiàn)在我們看到其中一些商家在第一季度又回來了。但是，從總體上看，服裝品類需要幾個季度才能重新恢復增長。今年第一季度，服裝品類仍然表現(xiàn)十分疲軟，整體上并未出現(xiàn)增長，有些小品類比如女裝甚至出現(xiàn)小幅下滑。除了整個服裝品類，京東其他所有產(chǎn)品品類的銷量增長都十分健康，我們相信這種增長會超過行業(yè)平均增速。劉強東：去年第一季度，京東服裝品類增速達到92%，是非常高的。但正如黃總所說，今年整個服裝類目的增長已經(jīng)停滯，個別品類比如說女裝還是負增長，所以，“二選一”在短期內(nèi)對京東財務(wù)影響還是存在的，但我還要重申一個觀點，那就是“二選一”從來不可能成為一個長期的競爭優(yōu)勢。京東管理層有絕對的能力和信心，在一定時間內(nèi)能夠徹底解決“二選一”問題。這個問題早晚會解決的。正如黃總所說，除了服裝品類，京東其他品類的增長都非常健康，包括我們過去最強的品類——帶電品類。今年第一季度，中國手機市場整體上是負增長26%。但是我可以告訴大家的是，京東手機品類仍然處于兩位數(shù)的增長區(qū)間。也就是說，短期內(nèi)對京東帶來影響的只有服裝和家紡這兩個品類，其他品類幾乎沒什么影響。瑞銀分析師杰瑞·劉（JerryLiu）：我的問題有關(guān)京東商城利潤率。對比今年第一季度和去年第一季度的情況，哪些推動利潤增長的因素稍微變慢了？如果看全年趨勢，京東商城今年的利潤率仍然會高于去年？黃宣德：我之前就提到過，京東商城第一季度毛利率同比增長了40個基點。毛利率正推動盈利能力提升，而且主要來自于兩個方面。一是自營產(chǎn)品毛利率，由于京東規(guī)模經(jīng)濟效應(yīng)，自營產(chǎn)品毛利率持續(xù)上升；二是廣告收入增長，也推動了利潤水平上升。但毛利率上升被京東在研發(fā)方面的投資所抵消。所以，相比去年，今年的運營利潤率仍然相對穩(wěn)定。此外，我們對今年全年利潤率提升充滿信心。中金公司分析師娜塔莉·吳（NatalieWu）：我的問題有關(guān)京東自營業(yè)務(wù)和第三方業(yè)務(wù)的收入比例。第二季度營收增長預期在29%至33%之間，這預示著什么呢？如果我們單獨拿出第三方業(yè)務(wù)的銷售額與服務(wù)和其他業(yè)務(wù)做比較，這些業(yè)務(wù)是不是都呈現(xiàn)增長呢？黃宣德：如果不算服裝品類，那么剩余品類的增長都非常健康，無論是自營業(yè)務(wù)還是第三方業(yè)務(wù)。如果包括服裝品類，那么第一季度自營業(yè)務(wù)的增長速度顯然超過第三方業(yè)務(wù)。瑞信分析師托馬斯·莊（ThomasChong）：我有兩個問題，第一個有關(guān)京東與唯品會的協(xié)同效應(yīng)，管理層能否談一談兩家公司合作的趨勢？第二個問題關(guān)于生鮮超市7FRESH，可否透露一下這個項目的最新進展，以及今年的目標。劉強東：唯品會也是剛剛在京東上線，雙方仍需要時間進行系統(tǒng)性調(diào)整。我們看到從上線第一天到現(xiàn)在，唯品會銷量環(huán)比都在穩(wěn)定地增長。但想要達到我們想要的效果，可能還需要一段時間，因為需要有粉絲的積累、店鋪流量的積累，這一切都需要時間。整個合作的進展都是我們的計劃之內(nèi)。至于7FRESH，我們在北京開了兩家店，品相幾乎是傳統(tǒng)商超的兩倍以上，現(xiàn)在還在不斷迭代升級，我們在五月份開了兩家電，六月份計劃開三家店，我們計劃今年光在北京就開設(shè)20-25家新店，所以會在今年下半年進入擴張期。一旦前兩個門店的迭代升級完成，我們在七個大區(qū)已經(jīng)建立了拓展團隊，所以一切都在我們的計劃之內(nèi)。我們的目標是在五年之內(nèi)開設(shè)500家店。麥格理資本分析師溫迪·黃（WendyHuang）：我的問題有關(guān)物流倉儲建設(shè)及對利潤率的影響。管理層剛才表示第一季度新建29個倉儲，而去年第四季度則是81個，這是不是意味著倉儲建設(shè)在第二季度會進一步減速？換句話說，第二季度凈利率會略好于第一季度？另外，在CapEx分類中，京東在土地和建設(shè)方面的投入為人民幣13億元，而在其他方面的投入是25億元。你們能詳細介紹一下后一項的支出嗎？是不是主要用于設(shè)備購買和自動化？黃宣德：您的推測是對的，倉儲利用率在第一季度更高效，而且每個月都有所改善，但在第二季度我們還有其他倉儲投入使用。整體而言，我們預計利用率和倉儲容量都與我們的業(yè)務(wù)增長相符合。外部物流業(yè)務(wù)的利潤率每個季度都會改善，到今年年底利潤率水平應(yīng)該為正。至于CapEx，我們的確采購了一些設(shè)備，包括服務(wù)器等，還有其他自動化和無人倉儲設(shè)備。天灝資本分析師侯曉天（TianHou）：我想問一個宏觀問題，隨著手機無論在普及率和硬件標準方面日益成熟，它變得越來越智能。手機更新周期變得更長，更換或購買新手機的速度減緩。請問京東將如何應(yīng)對這種長期問題？第二個問題，京東在服裝品類的增長策略是什么？劉強東：我們的京東之家目前主要賣3C線下店產(chǎn)品，包括3C和家電，有的家電是單獨賣，有些則是與3C混合的，目前也在進行拓展，雖然整個手機行業(yè)的下降會對京東銷售增速有一定的影響，但無論手機如何變化發(fā)展，我們在手機行業(yè)的目標都是一樣的，那就是實現(xiàn)市場份額的快速增長。黃宣德：說到服裝品類，劉總剛才也提到，從過去的歷史看，京東有能力應(yīng)對這種不利的競爭策略。所以，關(guān)鍵是你有沒有優(yōu)質(zhì)的用戶體驗，如果有的話，用戶就會喜歡上你的服務(wù)，然后取得突破。此外，我們之前也說過這種手段并不受商家和品牌的歡迎。有鑒于這種經(jīng)驗，我們認為影響會是短期的，服裝品類需要幾個季度才能恢復增長，許多品牌已經(jīng)通過不同渠道，直接或間接地與京東建立了合作。未來幾個季度仍然會延續(xù)這種趨勢。劉強東：現(xiàn)在每個季度都會有品牌回歸，我們堅信最終所有品牌都會回來，當然這確實需要點時間。但正如剛才黃總所說，只要你有優(yōu)質(zhì)的用戶，有流量，有良好的口碑和信譽，還有品牌商的人心向背，這些都很重要。當所有品牌商都對某個平臺的行為不滿的時候，我認為從長期來講，這對短期獲利的平臺沒有什么好處。從長期來說，從人心角度來講，也只能讓眾多的服裝品牌想急切地尋找更多的出路，而不愿被單一的品牌所綁架。大家可以看看，目前所有被綁架的中國服裝品牌，其實都在拼命尋找新的平臺，比如說微信小程序。大量服裝品牌都在微信小程序上投入了大量時間。同時還有新的電商平臺出現(xiàn)，這些服裝品牌也拼命想與這些新電商平臺合作。我認為，當一個平臺的話語權(quán)掌控力達到某個點的時候，也是京東服裝品類加速增長的時候。“二選一”也讓無數(shù)服裝品牌很快地清醒起來，過去這些品牌在平臺經(jīng)營上沒有感受到什么威脅，雖然這次他們屈從了，但其實也清醒了，所以都在想辦法。那么在這種情況下，我們從長期來看更加充滿信心。野村證券分析師施加龍（JialongShi）：我主要有兩個問題，首先管理層如何看待拼多多這樣一個團購電商模式？因為我們最近也看到京東上線了一個類似于團購的頻道，管理層如何看待團購電商的未來潛力以及潛力有多大。第二個，我們看到拼多多從微信獲取了大量用戶和GMV，而京東也在微信上有自己的一個入口，那么拼多多在微信里面的增長，是否對京東微信入口帶來什么影響？第二個問題有關(guān)唯品會。我記得京東在簽投資唯品會的協(xié)議時，曾提到過京東會幫助唯品會在GMV上達到一定的年度目標，那請問年度GMV目標大概是多少，按照唯品會入口目前這樣的表現(xiàn)，管理層覺得這樣的目標能不能夠達到？劉強東：如果大家看一下拼多多的“Top10”或“Top100”名單，會發(fā)現(xiàn)他們與京東主流用戶和主流商品幾乎重合地很少，所以就目前而言，拼多多對京東的影響非常有限。拼多多的貨品目前大多是超級便宜的那種，而京東的用戶群體、品質(zhì)和平臺信譽則是處于另外一個層次里面。雖然在拼購方面京東的模式與拼多多一樣，但貨品、用戶體驗和拼多多完全不一樣，我們的貨品還是集中在有品質(zhì)、有品質(zhì)保證的產(chǎn)品上。關(guān)于唯品會，我們剛才也提到了，各項工作都在有條不紊地展開，對結(jié)果我們也很滿意。我們確實與唯品會之間有一個每年目標銷售額的數(shù)額，只是我們沒有披露。大和證券分析師約翰·蔡（JohnChoi）：我有兩個問題，首先請管理層談一談對廣告收入的看法。這項收入在很長一段時間里增長迅速，那請問在3到5年內(nèi)你們將如何利用廣告？如果你們看一看同行的表現(xiàn)，會發(fā)現(xiàn)廣告是他們收入中增長最快的一項。第二個問題關(guān)于微信小程序，你們提到京東小程序已經(jīng)被數(shù)千家商家和品牌所采用，那么京東將如何從GMV和經(jīng)濟規(guī)模兩方面從中受益？劉強東：我先來回答第一個問題。關(guān)于廣告收入，我其實在上一次財報電話會議上說得比較清楚了，與中國主要友商相比，他們的GMV并不比京東大多少，但廣告收入是我們的十倍以上，可以說京東廣告收入占GMV比還沒有達到行業(yè)平均水平，特別是服裝品類，因為廣告費用一半以上來自于服裝行業(yè)，一旦我們的服裝品類取得突破，那么廣告收入會在未來幾年處于一個高速增長階段。黃宣德：我們在大概一個月前正式上線了微信小程序，目前仍然處于初級階段，使用者也是我們現(xiàn)有用戶。他們就像是在京東平臺上的模式一樣，會銷售他們的產(chǎn)品。他們會繼續(xù)獲得京東在物流、廣告等方面的支持，同時他們還可以管理自己的用戶。有些商家目前并未入駐京東平臺，但他們也可以通過京東小程序在微信上開店。我們與他們建立了不同的合作模式。因此，這個項目仍然處于早期實驗階段，我們會在以后幾個季度提供更詳細的情況。摩根士丹利分析師格蕾絲·陳（GraceChen）：我有兩個問題，第一個關(guān)于第三方物流業(yè)務(wù)。這項業(yè)務(wù)的突出表現(xiàn)會對京東成本結(jié)構(gòu)和利潤率帶來哪些改變？從長期來講，京東對第三方物流業(yè)務(wù)的利潤率預期是多少？第二個問題有關(guān)7FRESH門店的貢獻。請問今年及明年這些門店的收入貢獻，以及長期利潤率目標？黃宣德：因為我們提供端對端供應(yīng)鏈管理服務(wù)，早已超出傳統(tǒng)快遞公司的范圍，所以我們認為從長期來講，利潤率應(yīng)該略高于世界上現(xiàn)有知名物流快遞公司。至于7FRESH，由于上線時間不久，對我們整體收入貢獻非常小。我們還在積極進行擴張，或是通過與線下零售商合作，或是通過開設(shè)自己的門店。所以，目前預測這項業(yè)務(wù)的利潤率水平和營收貢獻，還為時尚早。劉強東：我可以告訴大家的是，目前在中國范圍內(nèi)，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運公司，他們只能提供物流服務(wù)里面的一個類別，或是一個產(chǎn)品。相比之下，京東覆蓋整個物流環(huán)節(jié)，無論是大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，而且覆蓋能力遍及全國。所以，從這個角度來講，我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。而且，目前越來越多使用京東物流的合作伙伴并不一定是來自于陸路京東平臺，也有許多過去跟京東可能沒有業(yè)務(wù)關(guān)系的，如今也開始使用京東物流服務(wù)。分析師：隨著自動化的不斷提升，京東倉儲效率在未來幾個季度會有大幅提高嗎？第二個問題，我們看到第二季度營收預期增長放緩，那請問是哪個產(chǎn)品品類導致營收增長放緩，是服裝品類嗎？黃宣德：我認為營收預期與之前的增長模式大體相符。去年第二季度是一個增長很高的季節(jié)，所以基數(shù)非常高。由于基數(shù)越來越高，那么增長率肯定會略低于之前幾個季度。我們認為當前營收預期是非常健康、非常強勁的，我們顯然希望能像以前一樣超額完成任務(wù)。至于第二個問題，我們已經(jīng)討論過，確實預計第二季度倉儲利用率會改善。八六證券分析師王曉燕（XiaoYanWang）：我們注意到京東推出了新版移動應(yīng)用，主頁有了個性化推薦。請問管理層認為這種個性化會對用戶獲取時間以及轉(zhuǎn)化率和GMV帶來哪些影響？黃宣德：個性化是一個迭代的過程，會有多個版本，目前你看到的只是第一個新版本，未來還會有更多的版本推出。至少需要幾個季度才能讓多個迭代達到非常好的狀態(tài)。我可以告訴大家的是，初期結(jié)果非常積極，但目前就說獲得成功還為時尚早。巴克萊銀行分析師格雷戈里·趙（GregoryZhao）：劉總最近在接受媒體采訪時提到，京東會采用更多的機器人技術(shù)和人工智能，以提升整體自動化水平，那請問這一過程對京東財務(wù)業(yè)績的短期和長期影響。第二個問題，在京東當前流量中，有多少來自于自己的渠道，又有多少來自于百度和微信這樣的第三方應(yīng)用？劉強東：實際上，過去幾年包括未來很長一段時間，我們都會在研發(fā)上進行持續(xù)投資，短期會導致我們費用的上升，大家看到第一季度研發(fā)費用比去年同期上升了不少，但從長期來講，這些技術(shù)都會逐步轉(zhuǎn)化為我們運營成本的下降。比如倉儲機器人和配送機器人，隨著中國勞動力成本的上升和勞動力的短缺，對勞動力的爭奪越來越緊迫，我們相信從長期來看這些投資可以給股東創(chuàng)造很大的價值。

Gucci在紐約蘇豪區(qū)的最新門店，與一英里之外的世貿(mào)中心店完全不同。過去幾十年，Gucci的奢侈品門店一直都是白色墻面，店里整齊地擺放著一排排手袋。但是現(xiàn)在，顧客邁進伍斯特大街的這家Gucci門店，會發(fā)現(xiàn)不同品類的產(chǎn)品擺放在了一起，吸引他們?nèi)ァ疤剿魇澜纭保@里的導購都是“演職人員”。也許來店里的人們根本不是來買東西的；這家店里還有一個放映室，里面放的是關(guān)于紐約浩室音樂的紀錄片，由WuTsang執(zhí)導。歡迎來到“體驗式”零售的世界。由于亞馬遜等競爭對手吸引了越來越多的顧客，占據(jù)了他們的時間和金錢，零售商面臨的威脅不斷擴大，它們于是花大力氣營造場景，以吸引顧客。本周，Macy’s收購了位于切爾西的連鎖百貨商店Story，并任命其創(chuàng)始人RachelShechtman為首任品牌體驗官，這家店每個月都會經(jīng)歷一次徹底的大改造。在周四，知名奢侈街頭服飾電商Ssense在蒙特利爾開了一家五層樓的門店，里面有咖啡店、書店、藝術(shù)裝置，還有臨時出售的商品。去年秋天，經(jīng)濟學人智庫(EconomistIntelligenceUnit)調(diào)查了256位零售商高管，其中80％稱他們提供店內(nèi)活動或產(chǎn)品展示，或者計劃在未來三年推出此類活動。圍繞線上購物難以復制的零售購物體驗來設(shè)計門店——從理論上講，這個理念其實很簡單。門店商品數(shù)量不如網(wǎng)店豐富？那干脆把一排排衣服扔到一邊，只展示少數(shù)精選商品，再加上一些只能在門店買到的必買商品?，F(xiàn)在人人都在家中購物，客流量因此減少?那就用店內(nèi)活動吸引他們出門吧。顧客喜歡輕點鼠標，輕松購物？那就給導購配上移動支付設(shè)備。顧客不想跟導購打交道？那就把導購包裝成“造型師”(Ssense)，或者“溝通師”(Gucci)。Ssense和Gucci則更進一步，讓門店購物體驗因地制宜。許多精品店像是一個模子刻出來的，讓顧客感到厭倦，而這兩家品牌希望吸引這些顧客，包括出手闊綽的游客，即使能在離家更近的地方買到同樣的商品，他們可能也會在一家概念店里駐足。Ssense的內(nèi)部裝修帶有蒙特利爾全盛時期的野性主義建筑風格，同時展現(xiàn)出現(xiàn)代溫情，以吸引年輕顧客光臨。Gucci的新門店則帶有蘇豪區(qū)在上世紀七八十年代的粗糙感——當時大多數(shù)奢侈品牌都不愿意在這里開店。Gucci甚至重印了《AndyWarhol’sInterview》的1985年12月刊，上面有對Madonna的專訪。那么體驗式零售能否成功？從某些跡象來看，回答是肯定的。奢侈品牌推出獨家銷售商品，收獲了巨量銷售額，這是店內(nèi)體驗?zāi)Ｊ降南刃凶龇??！度A爾街日報》(TheWallStreetJournal)在周四報道稱，投資者大舉搶購面向大眾的連鎖百貨公司股份，例如Macy’s和Target，證明這些公司通過門店現(xiàn)代化抵御亞馬遜的努力是成功的。這一全新的門店理念似乎很受年輕消費者歡迎：美國零售聯(lián)合會(NationalRetailFederation)去年的一項調(diào)查發(fā)現(xiàn)，49％的千禧一代和Z世代的消費者去門店購物的次數(shù)高于前一年，只有17％減少了去門店購物的次數(shù)。這一策略并非沒有風險。Gucci的蘇豪區(qū)門店裝有互動式LED墻面，造價不菲。藝術(shù)裝置和不斷變化的裝飾能讓顧客驚嘆，但顧客是否會因此買得更多尚不清楚。美國零售聯(lián)合會的同一項調(diào)查還顯示，超過40%的顧客認為，店內(nèi)裝飾和拿著平板電腦的員工對他們的購物體驗“毫無影響”;大約10%的消費者表示，這些高科技實際上讓他們體驗更差。相反，約有三分之二的受訪者表示，他們喜歡到門店去取網(wǎng)上購買的商品，還喜歡移動支付。對于這些顧客而言，無縫的購物體驗比起娛樂性的購物體驗更加重要。許多奢侈品零售商習慣于跟高要求的顧客打交道，但是現(xiàn)在，它們采用了一些便利措施，例如店內(nèi)自提和無縫買單，甚至最高端的門店也有這些功能。Farfetch試圖借助顧客數(shù)據(jù)和一系列應(yīng)用，讓零售商以招待?？偷膽B(tài)度招待最佳顧客，不管門店是開在迪拜還是丹麥。Gucci用新店試驗3D電影和其他科技，日后可能在其他門店推出這些功能。Ssence的顧客可以在網(wǎng)上選購商品，一小時之內(nèi)就可以在門店試穿他們選購的衣服。采用體驗式零售的零售商日益增多，它們面臨的壓力也將不斷加大，需要持續(xù)更新店內(nèi)裝飾和科技?？萍荚o人帶來未來感，例如智能鏡子，但現(xiàn)在商廈中各家各店都在使用高科技，人們對此已經(jīng)感到無聊。如果顧客不喜歡產(chǎn)品，門店設(shè)計得再好也沒用。要是有幾十家連鎖店爭先恐后要給顧客提供難忘的購物體驗，門店成本很可能會上升，導致某些品牌門店減少，產(chǎn)品價格上升。顧客只想買條牛仔褲，卻不斷遭到“體驗”的轟炸，他們可能也會感到厭煩。最終，體驗式零售或許并非各大品牌應(yīng)對網(wǎng)店競爭的最佳方法。但是這些品牌也不能按兵不動，坐等這股熱潮退卻。很明顯，消費者仍然愿意到實體店購物，但是需要品牌給他們到實體店購物的理由。

5月9日消息，在618前夕，京東時尚生活事業(yè)群總裁胡勝利今日宣布，京東時尚事業(yè)部將推出首個商家分層與激勵方案，并在女裝和童裝品類試運行。京東時尚將根據(jù)商家的開店時長、品類特征、品牌屬性、運營模式等維度，對商家進行賽道劃分，并對每個賽道商家制定專屬激勵政策。這也是京東首次使用AI和智慧算法實現(xiàn)商家分層。胡勝利還稱，基于自創(chuàng)的賽馬排名獎勵規(guī)則，京東時尚推出了京東站內(nèi)歷史上力度最大商家激勵政策，商家可通過倍返廣告費來獲得廣告費折扣，最大返點力度可達到1折，有60%以上的優(yōu)質(zhì)商家可以獲得獎勵，并且可以實現(xiàn)每月以虛擬金的方式充值至京準通賬戶。在今天的2018年京東時尚事業(yè)部戰(zhàn)略發(fā)布暨合作伙伴大會上，京東還宣布推出平臺生態(tài)、平臺運營賦能、科技賦能、微信運營賦能和全網(wǎng)流量生態(tài)五大核心策略，具體細節(jié)如下：在平臺生態(tài)方面，京東將通過加快商家賦能運營能力的搭建，以及商家賦能系統(tǒng)的升級構(gòu)建一個健康并能幫助品牌成長的第三方平臺生態(tài)；在平臺運營賦能方面，京東將通過流量賦能、工具賦能和場景賦能三大手段，利用千人千面、內(nèi)容營銷、小程序等營銷產(chǎn)品矩陣賦能時尚商家；在科技賦能方面，京東宣布成立時尚科技研究院，系統(tǒng)規(guī)劃AI、AR\VR、大數(shù)據(jù)、智慧供應(yīng)鏈、零售創(chuàng)新科技等新技術(shù)；在微信運營賦能方面，京東通過為時尚品牌商搭建內(nèi)容社交、游戲社交、購物社交搭建三位一體的微信社交電商生態(tài)，并綜合小程序輕商城為時尚品牌搭建唯一由微信官方授權(quán)的社交流量與營銷工具平臺；在全網(wǎng)流量生態(tài)方面，京東將依托京X計劃，通過騰訊、今日頭條、百度、360、網(wǎng)易、搜狗、愛奇藝、搜狐、新浪9大媒體，覆蓋互聯(lián)網(wǎng)用戶，再利用京準通為時尚品牌實現(xiàn)流量精準提純。胡勝利還在現(xiàn)場透露，京東目前正在針對第三方平臺生態(tài)啟動數(shù)百項服務(wù)升級。例如，店鋪粉絲零距離項目能夠幫助商家打通商家店鋪和微信營銷平臺，幫助商家從粉絲觸達、粉絲沉淀轉(zhuǎn)化、新老客戶維護及二次營銷實現(xiàn)一站式管理。而對商品進行SPU化改造項目能夠幫助商家提升搜索算法，優(yōu)化資源位運營，同時減少商家操作工作量。在發(fā)布會上，京東提出了第三方平臺生態(tài)的三大價值主張：時效優(yōu)先和站外流量優(yōu)先的平臺流量價值主張；大數(shù)據(jù)與平臺共同篩選和品質(zhì)認證公開透明化的平臺品質(zhì)價值主張；重點提升店鋪綜合服務(wù)能力的平臺服務(wù)價值主張。同時，唯品會副總裁孫格非也在現(xiàn)場宣布，唯品會將和京東在618大促期間聯(lián)合營銷。他介紹稱，2018年3月至今，唯品會在京東的旗艦店已經(jīng)獲得近五十萬粉絲關(guān)注，近千家品牌入駐，將繼續(xù)和京東來打通微信生態(tài)。獲悉，京東今天還與23區(qū)、LUCKYCHOUETTE、TOUS、KarlLagerfeld、PINKO、豪利時、CIGADesign等22家品牌商進行了現(xiàn)場簽約。

您購買海外賣家商品的行為適用海外賣家注冊地的法律。海外賣家商品一律不支持（1）無理由退貨，或（2）換貨，其余退換貨政策和國內(nèi)賣家(由賣家銷售和配送)商品退換貨政策相同（請參考入駐賣家商品(由賣家銷售和配送)退換貨政策）。若海外賣家提供優(yōu)于前述政策的退換貨政策，則適用該海外賣家的政策。我們提供亞馬遜商城交易保障索賠。如果賣家未能根據(jù)亞馬遜的商品退換貨政策處理退貨，我們將根據(jù)亞馬遜商城交易保障索賠的相關(guān)規(guī)定，向您提供交易保障。退貨流程確認因商品質(zhì)量問題退貨前，建議您和海外賣家友好協(xié)商，達成一致意見。如果需要退款，請將商品退回賣家?！菊堊⒁狻浚瑥膩嗰R遜海外賣家處購買的商品，退貨時，請將商品直接退還給賣家，而不是退還給亞馬遜。海外賣家商品可以使用在線退換貨中心，一般賣家會在48小時內(nèi)查看并給予反饋，如果賣家確認同意退貨，您將收到賣家的退貨地址及如何郵寄退貨商品的說明。退款流程對于您在海外賣家處訂購的商品，辦理退貨后由海外賣家通過亞馬遜系統(tǒng)操作退款。您可在我的帳戶中【聯(lián)系賣家】進行處理。如果海外賣家沒有為您退款，您可以根據(jù)亞馬遜商城交易保障索賠的規(guī)定，提交索賠申請。【請?zhí)貏e注意】，海外賣家商品不支持發(fā)票，因此“發(fā)票問題”將不適用于交易保障索賠申請。

最近很多用戶都在關(guān)注和使用拼多多這款購物APP，很多網(wǎng)友都抱有懷疑的態(tài)度問：拼多多是真的嗎?上面還有免費助理和零元砍價那商品的活動，是不是騙人的。拼多多砍價是真的嗎?下面就和一起惠小編一起來看一下詳細介紹。其實拼多多做砍價活動的唯一目的就是讓你幫助拼多多出去拉新用戶，換一句話來說，就是讓你自發(fā)的幫助拼多多打廣告。大家可以仔細想一想，你在拼多多上砍價獲得了一個價值20元的產(chǎn)品，但是你在砍價的過程中幫助拼多多拉取了20個新用戶關(guān)注，所以拼多多就以1元錢一位的價格，獲取了20位顧客。所以這種免費拿的活動，小編認為砍價成功，有的商品是不會發(fā)貨的，有的便宜的商品可以拿得到。拼多多砍價到底有多難?想要參與拼多多的砍價零元拿的小伙伴們首先要明確的第一個問題就是，拼多多的零元砍價非常難，畢竟你要獲得東西是免費的，既然無需付錢那么相應(yīng)的就需要付出努力了。拼多多之所以會設(shè)置這樣一個砍價免費拿的活動實際上的目的是為了達到一個裂變性宣傳效果。因為一個用戶想要免費拿，就必須找到“成百”名的小伙伴幫忙，你拜托的人越多直至達到拼多多認為它已經(jīng)賺回宣傳費用時，你才有可能會砍價才會成功。換句話說，這是一個需要人海戰(zhàn)術(shù)才能攻克的難題。1、各位砍價之前一定要弄清楚砍價的具體規(guī)則：(1)比如每人每天只有三刀，并且每次只能給不同的用戶砍(2)砍價有時間限制，在時間限制內(nèi)沒有成功的既失敗，也無法用剩余金額購買。(3)砍價成功是會發(fā)貨的，最起碼我收到了。2、砍價中會出現(xiàn)的0.01是正?，F(xiàn)象。這不是危言聳聽，這是機會每個參與砍價的小伙伴都會經(jīng)歷的，如果你想砍價成功，別抱怨，這個活動本來就很難，不要去計算按照0.01去砍你還需要找過少個人，只需要在規(guī)定的時間內(nèi)盡可能的找到最多的人就可以了，一般來說人數(shù)達到了要求之后，最后一刀是可以砍掉很多錢的。3、砍價的方式和方法最重要。對于每個人來說，身邊的好友人數(shù)都是固定的，人緣再好的也無非多出那么幾十個，這些人數(shù)對于拼多多來說根本不夠看的。在這種情況下我們要采取1變2，2變多的方法。具體就是，找朋友砍之后讓他再用他的小號給你砍一下?，F(xiàn)在幾乎人人都有兩個手機號碼。1變2并不是問題。拼多多為什么這么便宜，為什么還有免費的東西。相關(guān)新聞也有對此的報道，拼多多砍價成功卻不發(fā)貨中間存在很多騙局，有的即使發(fā)貨了，質(zhì)量也是超級差的，大家千萬不要貪圖小便宜而上當受騙哦!

早在2016年的蘋果WWDC大會上，蘋果就推出了網(wǎng)頁版的ApplePay，并稱這項服務(wù)將率先在美國、中國、加拿大、新加坡等地上線，但是不知道為長期以來網(wǎng)頁版的ApplePay并未正式登陸中國。不過蘋果今天正式宣布，目前中國區(qū)的iOS用戶已經(jīng)可以在移動端的Safari瀏覽器上使用ApplePay了，想要使用這項功能首先設(shè)備必須是兼容ApplePay的iPad或者iPhone設(shè)備，并且需要運行iOS11.2以上版本。網(wǎng)頁版ApplePay實際上是通過網(wǎng)頁與手機聯(lián)動的，用戶可以在通過ApplePay認證的網(wǎng)頁上購物然后選擇使用ApplePay付款，網(wǎng)頁便會將支付信息轉(zhuǎn)到到iPhone或者AppleWatch上進行確認付款操作，用戶直接通過TouchID或FaceID認證即可付款。據(jù)悉，國內(nèi)首個支持ApplePay網(wǎng)頁版的商戶為中國國際航空移動官網(wǎng)。ApplePay登陸中國以來雖然市場份額一直不高，但憑借著銀聯(lián)通道的各種專享優(yōu)惠與近期新增的對北京、上海公交卡的支持，其也擁有了很多的忠實用戶。相信正式支持網(wǎng)頁版能夠幫助用戶更好地無縫使用ApplePay。

“500元以下機票5折！500-10006折！1000以上機票7折！機場停車費我們?nèi)I單！敢不敢?guī)?？”五一小長假過后的第一個工作日，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬在朋友圈分享了攜程專車立即單將在重慶、成都上線的消息，他同時介紹了上述玩法：通過打通攜程機票業(yè)務(wù)，體驗攜程順風車的車主將能夠享受到購買機票的折扣。立即單及順風車是攜程開展自營專車業(yè)務(wù)以來的第一次重要功能升級，此前攜程專車以預約單為主。攜程專車立即單的邏輯與普通打車軟件并無二致：司機安裝攜程專車客戶端，用戶使用攜程向司機發(fā)送叫車請求，平臺派單?？瓷先ミ@是一個與滴滴、美團打車并無太大差別的模式，唯一的不同在于，攜程專車立即單僅限在機場、火車站等大型交通樞紐使用。一個月前，攜程宣布獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車線上服務(wù)能力認定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這表示，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用。2018年春天的中國出行市場并不平靜，美團打車3月22日正式在上海運營拉開了滴滴與美團兩大獨角獸的戰(zhàn)爭序幕，中國出行市場迎來了自2016年8月滴滴與Uber中國合并以來的最大變數(shù)。在這個網(wǎng)約車格局有可能被重組排列的敏感時刻，于4月初高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照的攜程被市場看做新入場的玩家，雖不可輕視，但也很難看懂。身為攜程專車業(yè)務(wù)的負責人，李喬并不同意這樣的看法：“我們并不是因為美團才做出行的?！痹诔鲂惺袌鲞M入新一輪混戰(zhàn)的背景下，攜程專車的打法、競爭力和目標是什么？在攜程力促內(nèi)部創(chuàng)新的環(huán)境下，身處大公司體系內(nèi)的專車事業(yè)部又該如何調(diào)動資源？這是一個充滿了疑問的故事，它同時又蘊藏著諸多可能。年輕的攜程專車在攜程龐大的業(yè)務(wù)體系中，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部是一個相當年輕的業(yè)務(wù)部門，它的前身來自2014年成立的攜程用車事業(yè)部以及2016年1月成立的去哪兒專車事業(yè)部，2016年下半年，在攜程去哪兒整合的大背景下，攜程與去哪兒的汽車業(yè)務(wù)進行合并，團隊整合耗時不短，合并完成后，攜程開始申請網(wǎng)約車牌照，經(jīng)過七個月的努力，攜程專車最終在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李喬眼中，一切都是在按時間表進行，于今年4月美團入局出行市場攪動一池春水之時高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照完全是時間上的巧合，“我們做這個事比美團早，所以說你問我美團做打車對我們的戰(zhàn)略影響是什么——這個事佐證了我并不是因為美團才做出行的?！睘槭裁匆患以诰€旅游公司要做網(wǎng)約車？對這個問題，兩年前，彼時身為去哪兒專車事業(yè)部CEO的李喬在接受騰訊《深網(wǎng)》專訪時曾如此解釋：市場容量很大，全國每天通過專車或公共交通往返機場、火車站的出行人次接近1000萬；但更重要的在于去哪兒專車業(yè)務(wù)與去哪兒主營業(yè)務(wù)相配合的打法，可以提升去哪兒整體的營收能力。兩年后，當自營專車業(yè)務(wù)被放進體系更大的攜程體內(nèi)，這一邏輯并沒有發(fā)生變化。只是在李喬的眼中，盡管出行產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在滴滴這樣的超級獨角獸，但出行市場的未來空間更加巨大，并且它之于攜程的意義也更加豐富。在近期接受《深網(wǎng)》專訪時，李喬這樣闡述自己對中國出行市場的理解，“人口的流動減去步行就等于出行，中國有多少人？這樣大一個市場，今天滴滴也好、我們也好，加起來才多少訂單？”但與外界想象的不同，攜程專車業(yè)務(wù)目前只在抵離交通（接送機、站、酒店、景區(qū)）范疇內(nèi)開展，確立如此戰(zhàn)略重要原因在于，這樣能與攜程主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生最大程度的協(xié)同。近年來，攜程致力于打造一體化出行平臺，希望能夠?qū)⒙猛局械拇蠼煌?、小交通、住宿，甚至門票、景區(qū)都包括進去，為商旅客人或旅游客人提供完整服務(wù)，而接送機是其中的重要一環(huán)。同時，專注抵離交通并非嘗不到出行市場的大蛋糕，事實上，抵離交通由于客單價高因此GMV非常高，機場、火車站的接送GMV占整個專車市場近20%，“它是一個頭部市場。”整體來看，無論之于攜程還是之于整個網(wǎng)約車市場，做自營專車都是一個有利可圖且有戰(zhàn)略意義的舉動。在大象體內(nèi)跳舞與《深網(wǎng)》見面當天，攜程專車團隊在位于北京蘇州街的辦公室有多場會議，對李喬的采訪在會議間隙中完成。會議室就在采訪間隔壁，圍坐在會議室的攜程專車團隊成員大多是年輕面孔。見面當天距攜程專車立即單功能上線還有不到一個月的時間，這是攜程做自營專車業(yè)務(wù)以來最大的一次功能更新，李喬及他的團隊懷有極高期待，正因如此，壓力也同樣巨大。已過下班時間，未有散會跡象，攜程國內(nèi)專車團隊正在研究訂單數(shù)據(jù)反映的問題，并討論可能的解決方法。數(shù)據(jù)是這個團隊非常倚重的指標，李喬表示，“交易類每個環(huán)節(jié)都在映射著乘客的服務(wù)體驗，或者乘客的價格體驗。我們對數(shù)據(jù)的要求是很高的?！彼榻B，從用戶搜索或者生成訂單開始到訂單結(jié)束，期間的每一個時間點都與乘客體驗相連，例如訂單接起的時間、司機接機到達的時間與乘客飛機落地的時間，以及二者之間的匹配?！八械臓顟B(tài)我們都把它徹底數(shù)據(jù)化，管理每一個細分的指標來給乘客提供服務(wù)。這些數(shù)據(jù)也可以指導線下團隊”在攜程專車的業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)邏輯中，與機票業(yè)務(wù)的協(xié)同是其一大優(yōu)勢。一個顯而易見的好處在于，用戶在攜程上購買機票時其通常也將有接送機的需求，用戶買完機票攜程即可推送接送機的產(chǎn)品，這是常見的交叉營銷，轉(zhuǎn)化率高?！霸谧詈线m的時間點為用戶提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最終這個渠道的成本也會獲利給客人或者司機。”根據(jù)《深網(wǎng)》的實際比對，以北京為例，攜程專車的機場送機價格只有滴滴專車的80%左右。機票業(yè)務(wù)帶來的另外幫助在于調(diào)度。得益于攜程在機票業(yè)務(wù)上的深耕，攜程專車可以打通航班進出港數(shù)據(jù)，根據(jù)實時航班進出港數(shù)據(jù)，能夠優(yōu)化司機調(diào)度，最大程度減少司機的空駛率以及乘客落地無車可乘的情況?！拔覀兊綀稣`車率（指乘客到了機場司機未到或不來的情況）的指標幾乎是一萬個客人可能有一個會出現(xiàn)這種情況，一旦出現(xiàn)這種情況我們的客服可以自動發(fā)現(xiàn)，立即介入跟客人溝通?！备鶕?jù)攜程方面提供的數(shù)據(jù)，截至2017年，攜程提供服務(wù)的車輛和專業(yè)駕駛員為十余萬名，在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國上百個城市開展業(yè)務(wù)，覆蓋上千萬乘客。從年客單量看，這一業(yè)務(wù)的年均復合增長率超過200%?！拔覀冎白龅念A約接送機，今天可能和滴滴平分秋色，”李喬介紹。而已經(jīng)在重慶、成都試點推出的立即單、順風車業(yè)務(wù)，意味著攜程專車往對手的戰(zhàn)場更踏進了一步。攜程專車的未來推出立即單的目標在于豐富服務(wù)類別，“我們的策略是，預約單主做服務(wù)，立即單主打性價比，給一些更在意性價比的客人，給一些需要返空單太多的司機，包括我們的機場順風車也是解決這個問題?！痹谛聵I(yè)務(wù)上線的初期，聯(lián)動機票業(yè)務(wù)為用戶提供更多優(yōu)惠成為攜程專車團隊的一個重要玩法，按照李喬提供的信息，為提供順風車服務(wù)的車主提供機票打折優(yōu)惠，這確實是攜程資源體系內(nèi)才能做出的玩法。身為攜程小老虎計劃（攜程內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項目代稱）的一員，專車事業(yè)部承載了攜程創(chuàng)新、探索業(yè)務(wù)邊界的期待。過去幾年，攜程這家中國最大的OTA在享受規(guī)模紅利、實現(xiàn)高速增長的同時，也遭遇盈利模式局限下來自用戶口碑的反彈。某種意義上，創(chuàng)新成為攜程的剛需。靈魂人物梁建章是攜程內(nèi)部推動創(chuàng)新的核心力量，即便如今已卸任CEO一職、在公眾場合的發(fā)言也幾乎圍繞人口問題，但據(jù)《深網(wǎng)》了解，在攜程內(nèi)部的月會、季度會上，梁建章與小老虎的負責人們交流不少，李喬告訴《深網(wǎng)》，對于專車業(yè)務(wù)，梁建章給出的建議是：做好接送機，服務(wù)好客人。攜程在機制上的安排保證了專車這樣的新興業(yè)務(wù)能夠在大公司內(nèi)部爭取到強勢業(yè)務(wù)部門的支持。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在制度上，攜程內(nèi)部被分散為諸多業(yè)務(wù)單元，各自配備了研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)和分銷功能，彼此之間被允許購買業(yè)務(wù)單元的虛擬股票和虛擬股票期權(quán)，各事業(yè)單元間遵循自由市場的原則協(xié)商處理。攜程管理層希冀通過這樣的制度安排，激發(fā)內(nèi)部的創(chuàng)新活力。身為小老虎的負責人之一，李喬對此給予了積極反饋，“集團內(nèi)設(shè)計了非常好的機制，它可以把流量結(jié)算，比如說機票過來的車車訂單，我們也會有一定的傭金給到機票。這樣大家相互之間有動力做這個事情。”從結(jié)果來看，小老虎被允許擁有多種可能性，這代表專車業(yè)務(wù)未來被分拆獨立運作的可能性同樣存在。至于專車未來究竟會怎么樣，李喬認為，時機、與集團大戰(zhàn)略的互補以及全球化都是重要的考量因素。不過現(xiàn)在，更重要的事情是將專車業(yè)務(wù)規(guī)模做得更大，立即單和順風車業(yè)務(wù)的上線，便意在延展專車業(yè)務(wù)的邊界，這同樣意味著競爭將進一步加劇。更多項目已在醞釀中，李喬透露，團隊后期會做一個項目：司機可以將自己在攜程或其他平臺上的送機（或接機）訂單告知攜程，攜程可自動匹配出返程（或去程）的訂單，“我們把這個項目叫返空寶?！笔姓悸适窃u斷新業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵指標?！拔覀冾A約已經(jīng)做到第一了，我們現(xiàn)在就是要把立即單做好，現(xiàn)在距離目標還差差半年時間?！睂τ跀y程國內(nèi)專車事業(yè)部來說，新的戰(zhàn)役才剛剛開始。

【免取件費】：會員購買部分蘇寧自營品類商品發(fā)生無理由退貨且扣除取件費時，V2-V4等級會員可聯(lián)系在線客服或電話客服申請對應(yīng)金額的易券，取件費返券小件8元，大件30元，退貨完成后券15日內(nèi)發(fā)放至會員賬戶。注意事項：1）參與返券品類：超市、冰箱、洗衣機、電視、廚房電器、衛(wèi)浴、電腦、生活電器類商品。2）券使用規(guī)則：限一次性使用、不找零、不兌現(xiàn)，不可以和云券、易券疊加，可以和無敵券疊加使用；8元券滿18元可用，30元券滿188元可用；3）券有效期：到賬之日起15日內(nèi)有效，到賬當天算一個自然日有效期；4）券使用范圍：限購買蘇寧易購自營商品使用，但閃拍、秒殺、搶團購、手機專享價、名品特賣、預售、海外購、虛擬商品、特殊類商品（一段奶粉等）及平臺商戶商品不可使用；5）使用取件費返券的訂單若發(fā)生退貨，券將返回至顧客賬戶；【免檢退換貨】：小家電存在國家三包規(guī)定的性能故障需要退換，V2單件300元內(nèi)，V3-V4單件500元內(nèi)，無需至指定的服務(wù)商或授權(quán)網(wǎng)點檢測，可通過在線客服、自助服務(wù)方式進行預約，經(jīng)蘇寧初步確認屬實后，自收貨次日起算7天可直接免檢測退貨，15天可直接免檢測換貨。注意事項：僅限蘇寧自營的商品（含蘇寧門店、易購購買），但通訊（配件除外）、紅孩子母嬰美妝、超市（如家居清潔、食品酒水、生鮮進口、成人用品等）、百貨（如服飾箱包、家裝建材、汽車產(chǎn)品等）、其他特殊虛擬型商品等均不參加免鑒定退換貨?！就素浢馔蠙C返券】：蘇寧易購V1、V2會員購買單價低于10元、V3、V4會員購買單價低于30元（非參加秒殺、團購、搶購、使用優(yōu)惠券、禮品卡或其他促銷活動后的支付金額）蘇寧自營商品，質(zhì)保期內(nèi)如商品出現(xiàn)污損、漏液、劃傷等國家三包規(guī)定的性能故障與外觀問題，造成無法使用，您可以申請退貨，若您申請免拖機返券的，經(jīng)蘇寧初步確認屬實后，自免拖機返券申請審核通過次日起7日內(nèi)可返還與商品等額的無敵券，商品不需退回，用券再購物。

2、運費券特權(quán)內(nèi)容：V3、V4等級會員每月可至蘇寧會員頻道限量搶1張運費券，數(shù)量有限，先領(lǐng)先得。用于抵扣V3購買86元以下，V4購買76元以下自營商品產(chǎn)生的首重運費（蘇鮮生商品除外）。券需在有效期內(nèi)使用，不可累積。會員可至“我的易購-我的易購券”中查詢。注意事項：1）運費券面額為5元，可用于抵扣購買蘇寧易購自營商品產(chǎn)生的首重運費(蘇鮮生商品除外)，不可抵扣續(xù)重運費。詳情請參考【蘇寧易購運費政策】；2）閃拍、秒殺、云鉆加錢購、云鉆全額兌等暫不支持使用運費券；3）運費券可在蘇寧易購PC端和手機客戶端使用；4）使用運費券取消訂單時，若商品均未發(fā)貨時取消成功的，原券返回賬戶；若訂單中有任一商品已發(fā)貨則取消訂單不返還運費券；若因蘇寧原因造成訂單拒收或退貨的，可咨詢客服發(fā)放新券；因用戶原因引起的拒收、退貨，或訂單中任一商品拒收、退貨，則不返還運費券；使用同一張運費券的訂單，若存在其中任一商品發(fā)生過換貨后再退貨情況，則不返還運費券。

生日紅包特權(quán)內(nèi)容：已驗證手機號的V2及以上等級會員，在完善生日資料后，可在生日周期間（生日前6天+生日當天，共7天）至蘇寧會員頻道領(lǐng)取生日紅包。V2等級生日紅包為6元云券，V3等級生日紅包為8元云券，V4等級生日紅包為10元云券。注意事項：1）生日紅包券為限品類云券，在生日周期間會員可自主領(lǐng)取，會員在成功領(lǐng)取生日紅包券后，可登錄“我的易購-我的優(yōu)惠券”查看【點擊查看】，每個會員同一自然年內(nèi)僅可領(lǐng)取一張生日紅包券；2）券使用規(guī)則：限一次性使用、不找零、不兌現(xiàn)，不可以和云券疊加，可以和無敵券、易券疊加使用，不可使用自提；3）券有效期：自券到賬之日起8日內(nèi)有效；4）券適用商品范圍：僅限購買自營商品使用，也可以用于大聚惠、搶團購、手機專享價、名品特賣商品，但閃拍、秒殺、預售、海外購、虛擬商品、特殊類商品（一段奶粉等）及平臺商戶商品不可使用；5）使用生日紅包券的訂單若發(fā)生退貨，在有效期內(nèi)券將返回至顧客賬戶，可再次使用；如用券訂單退貨時已超過券有效期，券將自動失效，不做延期；

2013年推出第一款路由器開始，小米在智能家居領(lǐng)域已經(jīng)耕耘5年。在這5年間，小米已經(jīng)形成由小米路由器、智能音箱、小蟻智能攝像機、小米盒子等構(gòu)成的智能家居產(chǎn)品矩陣。唐沐加入小米剛好5年，如今他是小米生態(tài)鏈副總裁。以研發(fā)小米第一款路由器為起點，唐沐參與了小米多款智能家居產(chǎn)品的研發(fā)，全程見證小米智能家居生態(tài)鏈的成長。目前，在中國的智能家居領(lǐng)域，盡管華為、蘋果和三星等老牌硬件商動作頻頻，BAT也斥數(shù)十億巨資進場，小米仍然守住了行業(yè)領(lǐng)先的地位。唐沐告訴36氪，小米如今的IoT（即物聯(lián)網(wǎng)）設(shè)備連接數(shù)為全球之最，已經(jīng)超過1億。而2017年小米生態(tài)鏈中的各類智能產(chǎn)品營業(yè)額達到200億人民幣。在近期舉行的ARK創(chuàng)變者大會上，唐沐接受了36氪的專訪，聊了聊小米在智能家居行業(yè)的方法論。在專訪中，唐沐透露智能家居如今是小米除手機外最重要的業(yè)務(wù)，小米以路由器為中心的IoT設(shè)備連接數(shù)已經(jīng)過億。此外，他還表示，巨頭們目前都想收割I(lǐng)oT。不過他認為，補貼燒錢并不能解決問題。唐沐認為智能家居是個風口，但不要指望它能像手機行業(yè)一樣爆發(fā)，一切都應(yīng)用戶的需求為準。智能家居是第二大業(yè)務(wù)，延續(xù)手機的方法論在做智能家居時，小米并沒有特別的開發(fā)出一套方法論，而是復制此前手機業(yè)務(wù)的成功。和華為、三星、蘋果等硬件商類似，小米主要做的也是硬件。但小米不像其他硬件公司那樣以出售高價位的硬件來賺取利潤，而是通過把控供應(yīng)鏈，在將成本放低的同時不會放高毛利，這種模式幫助小米以高性價比的硬件獲取大量用戶，并依靠硬件上的互聯(lián)網(wǎng)增值業(yè)務(wù)來賺錢。小米手機的成功驗證了這種商業(yè)模式，目前，小米手機的活躍用戶達到了2.2億。這2.2億的用戶會通過使用小米手機而消費小米手機自帶的MIUI系統(tǒng)。唐沐認為，此前手機業(yè)務(wù)的成功，讓小米意識到，想靠硬件圈粉，需要打造爆品，這是互聯(lián)網(wǎng)的商業(yè)邏輯。小米智能家居生態(tài)鏈上的產(chǎn)品很多，每年發(fā)布超過200個產(chǎn)品。唐沐透露，只有會成為爆品的產(chǎn)品，小米才會花時間和成本推廣。而小米對于爆品的定義，主要在于兩個維度，一個是口碑，一個就是流量。而口碑足夠好則會帶來足夠的流量。小米近期發(fā)布的招股書顯示，手機、智能硬件和IoT平臺是小米業(yè)務(wù)的三大重點，其中智能硬件和IoT平臺都與智能家居密切相關(guān)。按照唐沐的說法，從定性的角度來看，智能家居目前是除手機外，小米最重要的業(yè)務(wù)；而從定量的角度來看，小米的IoT設(shè)備連接數(shù)已經(jīng)過億，智能家居業(yè)務(wù)的銷售額和營業(yè)額都僅次于手機。其中，路由器的月銷售量已超過百萬，而整個國內(nèi)市場路由器一年的銷量在6000到7000萬左右。此外，小米智能音箱的月銷量也接近百萬。路由器沒達到雷軍預期，但IoT設(shè)備連接數(shù)已過億在小米的智能家居產(chǎn)品矩陣中，路由器曾占據(jù)了很重要的地位。不過，目前的情況是，路由器不再像此前雷軍常常對外宣告的那樣，是小米的三大核心業(yè)務(wù)之一（即手機、電視、路由器）。不過，唐沐認為，盡管路由器并沒有變成最早以前老板雷軍所預期的那樣，但它仍然在小米的智能家居業(yè)務(wù)中占有重要地位。這主要在于路由器本身具有重要的數(shù)據(jù)屬性和平臺屬性。通過這兩個屬性，小米已經(jīng)建立了以路由器為中心的、連接數(shù)過億的IoT平臺。更重要的是，小米將路由器當做切入智能家居的重要入口。并且，據(jù)唐沐透露，從今年開始，小米將實現(xiàn)路由器和其他產(chǎn)品更多的連接。只不過連接的方式會變得更加的靈活。唐沐表示，一開始想的切入點是路由器硬件本身。在出現(xiàn)不適配問題后，小米找到了另一個切入點，通過一款APP建立一個WiFi模組，并將其置入小米所有的智能設(shè)備中。這個WiFi模組因此成為所有設(shè)備接入互聯(lián)網(wǎng)的一個入口。這樣做的好處是，即使沒有購買小米路由器，用戶也能將家里面的智能設(shè)備連接網(wǎng)絡(luò)，唐沐將這種方式稱作小米的“軟硬兩條腿在走路”。而對于小米而言，今后依然要持續(xù)搶占中國的路由器市場，甚至是全球的市場。要把路由器變成一個展示率達到50%以上的品類，就像如今的TPLINK一樣。唐沐認為，只要遵循小米一貫的產(chǎn)品思路即“軟硬兩條腿走路”，加上執(zhí)行到位，這個目標可以實現(xiàn)。在他看來，路由器仍然是中心級的一個設(shè)備。不過，小米也在持續(xù)探索新的可能成為中心和平臺的設(shè)備，比如說智能音箱。巨頭都想用智能音箱收割I(lǐng)oT，但補貼不是長久之計目前的趨勢是，除了華為三星等傳統(tǒng)硬件商，BAT也開始入局智能音箱和云交互。與網(wǎng)約車補貼大戰(zhàn)類似，BAT也想要通過燒錢補貼智能音箱，借此收割以往的IoT。具體而言，和將路由器作為IoT中心的原理類似，巨頭們將智能音箱視為切入IoT的入口，控制智能音箱等于控制IoT中其他的所有設(shè)備，唐沐認為，這可能比小米用APP軟件控制IoT更加有效和方便。這種做法導致的后果是，在智能音箱等品類上形成優(yōu)勢的公司將控制整個IoT，形成買方市場，消費者只會也只能購買這家公司的相關(guān)產(chǎn)品，這是因為消費者的需求在于智能設(shè)備都能同時上網(wǎng)。因此，做好智能音箱或云交互就等于設(shè)置了智能家居的行業(yè)門檻。面對其他巨頭花大價錢補貼智能音箱以縮短與小米此前在IoT上的差距，唐沐告訴36氪，這讓小米發(fā)覺自己此前在智能家居領(lǐng)域設(shè)立的門檻短暫且不可持續(xù)的：“我們不收割友商就收割，所以小米必須要做成這件事?！蹦敲?，收割I(lǐng)oT為何如此重要？這在于IoT是智能家居得以實現(xiàn)的先導條件?！爸悄芗揖訉嶋H上是個高級形態(tài)”唐沐說，在他看來，真正的智能家居，往往要求各個設(shè)備之間的聯(lián)動，而且很多行為都必須是自動發(fā)生的。因此，第一步就是要將設(shè)備連起來，IoT能確保這種連接性。唐沐透露，過去兩年間，接在小米路由器上的設(shè)備變得越來越多樣化，不再局限于手機和電腦，還包括很多小米的Mac地址無法辨認的設(shè)備。此外，每戶平均連上路由器的設(shè)備數(shù)在不斷增加，它們有著強烈的上網(wǎng)需求。例如，起著安防作用的攝像頭目前逐漸變成了剛需，尤其是在家里有小孩子、老人或?qū)櫸飼r。智能家居目前是個風口，但唐沐覺得，不要指望它能像智能手機行業(yè)那樣爆發(fā)。“手機是一個百年難遇、變革性的牛逼品類，它幾乎占據(jù)用戶所有的閑暇時間?！碧沏灞硎?。此外，智能家居實際是一個持續(xù)更新迭代的過程，而目前中國社會還遠遠沒有達到這個標準。不過，“一切都是用戶需求說了算”，這是唐沐在騰訊做了10年用戶體驗設(shè)計、在小米做了5年硬件得出的結(jié)論。