明日打車0元起，還贈(zèng)周末大額立減券！1程即送，多乘多送，最高可獲四張價(jià)值61元的立減券?！边^去一周，隨著美團(tuán)打車強(qiáng)勢登陸上海市場，網(wǎng)約車市場原來的霸主滴滴明顯感受到了威脅，補(bǔ)貼大戰(zhàn)逐漸升溫，“0元打車”重現(xiàn)江湖。在3月21日登陸上海的第一天，美團(tuán)打車就因?yàn)轭愃啤耙辉X出發(fā)”的宣傳廣告，涉嫌低價(jià)惡性競爭，而遭到有關(guān)方面約談。與此同時(shí)，美團(tuán)打車和滴滴公關(guān)和市場部中高層的較勁，也火藥味漸濃。3月28日，美團(tuán)點(diǎn)評高級副總裁王慧文在實(shí)名認(rèn)證微博上指責(zé)滴滴發(fā)黑稿，把Uber直接替換成美團(tuán)就發(fā)出來了。滴滴也不甘示弱。3月29日，滴滴公共負(fù)責(zé)人李敏嗆聲道，（美團(tuán)）自己PS圖片，轉(zhuǎn)移注意力，“這是十幾年前我入行時(shí)就看到過的PR手段，土?！笨谒畱?zhàn)升溫這已經(jīng)不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。在3月24日召開的中國發(fā)展高層論壇上，美團(tuán)點(diǎn)評CEO王興曾表示，美團(tuán)打車在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場份額。對此，滴滴區(qū)域運(yùn)營高級總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)表長文稱，感謝美團(tuán)通過補(bǔ)貼，一起做大市場，但過高的補(bǔ)貼（客單價(jià)200%）會(huì)引來黑產(chǎn)和刷單，既對出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷，又會(huì)致使大量外牌車涌入，造成安全隱患。孫樞在文中總結(jié)稱，自網(wǎng)約車誕生起，每次競爭都從補(bǔ)貼大戰(zhàn)始，以安全體驗(yàn)效率決勝。能否留下用戶還是靠核心價(jià)值，看產(chǎn)品差異化程度。來而不往非禮也，得知孫樞的表態(tài)后，美團(tuán)點(diǎn)評高級總監(jiān)李洋在朋友圈喊話，滴滴不要對自己在上海市無照經(jīng)營避而不談，同時(shí)配以上海監(jiān)管部門的公示名錄，名錄上并無滴滴。對此，滴滴方面對澎湃新聞回應(yīng)稱，滴滴恪守相關(guān)法律法規(guī)、牌照正在申請當(dāng)中。補(bǔ)貼大戰(zhàn)不只是“口水戰(zhàn)”，雙方在線下也展開了真金白銀的補(bǔ)貼大戰(zhàn)。據(jù)悉，美團(tuán)打車針對上海注冊司機(jī)，開啟了前三月“零抽成”，并對新用戶直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。據(jù)美團(tuán)的公開數(shù)據(jù)，3月21日上線首日，美團(tuán)訂單量突破了15萬。雖然在上線首日就遭到了監(jiān)管部門聯(lián)合約談，但補(bǔ)貼大戰(zhàn)似乎已難以避免。美團(tuán)打車在過去一周砸出真金白銀，不少消費(fèi)者都感慨：免費(fèi)、低價(jià)打車的好時(shí)光又回來了。滴滴經(jīng)過短暫的呼吁和給司機(jī)下禁令后，也迅速投入擴(kuò)大用戶補(bǔ)貼的行列。不少滴滴用戶均反映，近日頻繁收到本文開頭的短信促銷廣告。關(guān)于網(wǎng)約車市場的補(bǔ)貼燒錢混戰(zhàn)又再次重演，中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示，看似消費(fèi)者獲得了短期利益，但長遠(yuǎn)看，燒錢不可能持續(xù)，這種補(bǔ)貼大戰(zhàn)會(huì)混亂市場競爭秩序，不利于網(wǎng)約車市場秩序和消費(fèi)者長期利益。也有觀點(diǎn)認(rèn)為，網(wǎng)約車市場用戶忠誠度不高，在一家公司獨(dú)大的背景下，對司機(jī)相對較高的抽成，對用戶越來越低的補(bǔ)貼，勢必會(huì)給后來者進(jìn)入這一領(lǐng)域的機(jī)會(huì)。熟悉的套路接下來，似乎又是熟悉的套路，看局中各種的“彈藥”儲(chǔ)備，以及背后投資人的態(tài)度。今年3月中旬，曾有報(bào)道援引接近美團(tuán)人士的說法稱，對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù)，美團(tuán)準(zhǔn)備了10億美元，而且上不封頂，“用王興的話說，打車，美團(tuán)是一定要做成的?！倍蔚蝿?chuàng)始人程維稍早前接受《財(cái)經(jīng)》專訪時(shí)也曾撂下狠話，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)?！碑?dāng)時(shí)，滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當(dāng)時(shí)說，這錢時(shí)為滴滴和Uber在全球競爭中準(zhǔn)備的。近日，滴滴的供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)支持證券（ABS）獲批，總發(fā)行金額100億元。據(jù)悉，這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購置新車，首批發(fā)行規(guī)模達(dá)3億元。滴滴希望幫助租車公司和司機(jī)優(yōu)惠貸款購車用車，借此擁有“忠誠度”更高的司機(jī)。朱巍認(rèn)為，網(wǎng)約車的野蠻成長時(shí)期已經(jīng)過了，需要法治化運(yùn)營。不論是美團(tuán)還是滴滴，都需要依法依規(guī)經(jīng)營，從車輛、平臺(tái)和司機(jī)的審核資質(zhì)，到運(yùn)營、維護(hù)、資金安全等問題，都有明確的法規(guī)規(guī)范。任何超越法律底線的行為，都必須受到監(jiān)管部門嚴(yán)格處罰。

跨境電商進(jìn)入下半場，敦煌網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王樹彤在2018APEC中小企業(yè)跨境電商峰會(huì)上表示，新貿(mào)易時(shí)代來了，新貿(mào)易時(shí)代的商品和服務(wù)將實(shí)現(xiàn)可視、可聽、可觸、可感、可用，外貿(mào)也可以像內(nèi)貿(mào)一樣簡單高效。作為走在跨境B2B前沿的企業(yè)，敦煌網(wǎng)在新的一年要以什么姿勢進(jìn)入新貿(mào)易時(shí)代呢？（敦煌網(wǎng)創(chuàng)始人王樹彤）據(jù)了解，目前中國跨境小額B2B的模式還不是很完善，在結(jié)匯、清關(guān)等方面都存在一些問題，但是隨著交易平臺(tái)以及周邊服務(wù)的不斷完善，王樹彤稱這幾年的跨境貿(mào)易環(huán)境已越來越趨于成熟。以支付、供應(yīng)鏈作為入口，很多的金融服務(wù)，如結(jié)匯、提前放款等會(huì)根據(jù)產(chǎn)品的成交歷史以及貨物所在的地理位置等快速反應(yīng)。另外，隨著跨境小額B2B的發(fā)展也會(huì)有很多新的金融產(chǎn)品應(yīng)運(yùn)而生。王樹彤稱，在這種趨勢下，再往周邊延伸，會(huì)形成一個(gè)生態(tài)體系，包含完整的供應(yīng)鏈，并以金融作為催化劑，促進(jìn)服務(wù)將變得智能化、集約化和平臺(tái)化。王樹彤還稱，現(xiàn)在講的大物流項(xiàng)目已經(jīng)逐漸趨于平臺(tái)化趨勢，比如海外倉、通關(guān)、商檢、退稅等。新貿(mào)易時(shí)代的物流體系應(yīng)該是智能化的。平臺(tái)會(huì)根據(jù)每一單的具體情況，使用大數(shù)據(jù)算法，在大量物流航線中為商家智能匹配最優(yōu)方案，并由專門團(tuán)隊(duì)上門，提供收貨、裝箱、清關(guān)、運(yùn)輸完整的一條龍服務(wù)。這讓商家得以從繁瑣的物流環(huán)節(jié)中解放出來，只要?jiǎng)觿?dòng)指尖，剩下的都可以交給平臺(tái)。再來看，傳統(tǒng)外貿(mào)或者說跨境電商發(fā)展初期，各地都有不同的報(bào)關(guān)公司服務(wù)于當(dāng)?shù)氐耐赓Q(mào)企業(yè)，但是接下來會(huì)有一種集約化的趨勢出現(xiàn)。這種集約化趨勢消除了地域限制，報(bào)關(guān)公司可以跨地域的服務(wù)于全國各地的商家。據(jù)王樹彤介紹，集約化發(fā)展的趨勢主要表現(xiàn)為，當(dāng)這些服務(wù)開始大量上線以后，報(bào)關(guān)公司將由過去一年處理幾萬件變成處理幾十萬件、上百萬件甚至幾千萬件。這其中就要引入技術(shù)以及數(shù)字化的做法或者人工智能去處理，人工已經(jīng)不足以支撐大量的訂單處理。敦煌網(wǎng)作為一個(gè)綜合型的外貿(mào)服務(wù)平臺(tái)，在過去的時(shí)間首先打造了自己的支付體系，并逐漸發(fā)展集成了很多供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品。隨著跨境電商的發(fā)展，王樹彤發(fā)現(xiàn)，物流方面也迫切需要平臺(tái)幫助企業(yè)做整合服務(wù)。第一，在航線比較多的情況下，將不同的貨物送到不同的國家，敦煌網(wǎng)會(huì)將各種各樣的解決方案整合起來。第二，隨著訂單量越來越大，需要引入大數(shù)據(jù)或者人工智能等技術(shù)，更加智能化地匹配最佳線路。王樹彤稱，敦煌網(wǎng)目前并沒有自建物流，而是和一些物流商合作。她也表示，在物流領(lǐng)域里有很多線下的傳統(tǒng)企業(yè)，但是在沒有互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字化的情況下，受到地域的限制，只能服務(wù)于本地企業(yè)。敦煌網(wǎng)將集約這些物流企業(yè)，并將訂單大量匯聚成一個(gè)量，匯聚量之后引入大數(shù)據(jù)和人工智能，走集約化物流路線。據(jù)初步估算，這會(huì)讓企業(yè)每年逐步降低約3%的物流成本，節(jié)省10%-20%的物流時(shí)效。目前敦煌網(wǎng)通過升級物流體系以及海外倉布局，已經(jīng)實(shí)現(xiàn)最快2天妥投，退貨時(shí)效也節(jié)省30天以上。

3月7日消息，獲悉，今天，安利與廣東卓志跨境電商供應(yīng)鏈服務(wù)有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布卓志將為安利海外購提供跨境保稅網(wǎng)購進(jìn)口及倉儲(chǔ)配送一體化服務(wù)，這也標(biāo)志著卓志粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國際分撥中心正式啟動(dòng)。據(jù)了解，安利與卓志跨境電商合作協(xié)議簽署后，“安利海外購”全面升級，從直郵進(jìn)口模式切換成跨境保稅網(wǎng)購模式。安利&卓志跨境電商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議據(jù)悉，安利是粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國際分拔中心迎來的首家品牌客戶，為跨境電商的創(chuàng)新型服務(wù)模式拉開序幕。粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國際分撥中心將搭建國內(nèi)領(lǐng)先的外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)，囊括數(shù)字通關(guān)服務(wù)平臺(tái)、多式聯(lián)運(yùn)優(yōu)選訂艙平臺(tái)、全球質(zhì)量溯源服務(wù)體系、供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)管理服務(wù)平臺(tái)以及多功能智能倉庫等外貿(mào)服務(wù)單元，在打通商流、物流、信息流的基礎(chǔ)上，提供質(zhì)量溯源認(rèn)證、供應(yīng)鏈金融等增值服務(wù)，幫助生產(chǎn)商、貿(mào)易商、分銷商提高市場競爭力。了解到，“安利海外購”自2016年推出以來，一直致力于將安利全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品引入國內(nèi)，讓消費(fèi)者可以足不出戶購買到品質(zhì)可靠的海外安利產(chǎn)品，享受到更豐富多樣的健康解決方案。而卓志跨境電商于1997年創(chuàng)立，以傳統(tǒng)物流為主。發(fā)展至今，已成為包括商貿(mào)、報(bào)關(guān)、運(yùn)輸、碼頭、國際貨運(yùn)、海外倉等多元化業(yè)務(wù)的外貿(mào)綜合服務(wù)平臺(tái)。目前，其占據(jù)了廣州跨境58%的市場份額。

3月1日消息，不同于B2C電商的發(fā)展，B2B由于自身特點(diǎn)，對于線上支付、先付款再發(fā)貨的交易形式一直難以普及。日前，創(chuàng)立4年，面向夫妻小店的快消品B2B平臺(tái)店商互聯(lián)終于實(shí)現(xiàn)了“無現(xiàn)金進(jìn)貨”。其在官方微信公眾號上宣布，旗下訂貨寶商城正式開通“線上支付”。據(jù)介紹，2018年2月28日24:00起，店商互聯(lián)全國所有城市均開通“線上支付”功能，此后，其將全面實(shí)施“線上支付”結(jié)算功能。開通線上支付后，僅支持“先支付后發(fā)貨”，不再支持“貨到付款”結(jié)算方式和“收貨后線上支付”結(jié)算方式，提交訂單2個(gè)小時(shí)后未支付者，該訂單系統(tǒng)自動(dòng)取消。事實(shí)上，服務(wù)于賺取“五毛、一塊”蠅頭小利的夫妻小店并不容易，改變他們的進(jìn)貨習(xí)慣、結(jié)款方式也是個(gè)較為漫長的過程，因?yàn)樗麄兇蠖噙€停留在“拿到貨才肯付錢”的階段?；蛟S這也是為何店商互聯(lián)用了4年時(shí)間才徹底走通“無現(xiàn)金交易”和“先支付后發(fā)貨”。根據(jù)公開資料，店商互聯(lián)全稱為店商互聯(lián)（北京）科技發(fā)展有限公司，成立于2014年1月前身為無憂螞蟻商貿(mào)有限公司，是一家提供快消品B2B采銷渠道、交易平臺(tái)及物流服務(wù)的信息化系統(tǒng)服務(wù)商。2016年3月，店商互聯(lián)獲1.3億元A輪融資，投資方為重慶德同投資、長江國弘、先鋒金融、愛施德四家機(jī)構(gòu)。同年11月，又獲7億元B輪融資，由光大瑞華中國機(jī)會(huì)基金領(lǐng)投，先鋒集團(tuán)跟投。今年1月，完成3.5億元B+輪股權(quán)融資，投資方為北京真如投資，官方表示此輪融資將主要用于供應(yīng)鏈升級，為品牌商做好數(shù)據(jù)和營銷服務(wù)，接入上下游供應(yīng)鏈金融服務(wù)通道。目前，店商互聯(lián)在全國20多個(gè)大中城市設(shè)有分公司，旗下有四大產(chǎn)品——訂貨寶商城、店付寶金融、無憂螞蟻物流、店商大數(shù)據(jù)。其在北京市場份額占到80%以上，在全國已覆蓋超過25萬家夫妻便利店用戶，同時(shí)與1000多家上游品牌商達(dá)成了戰(zhàn)略合作關(guān)系。

2月27日消息，日前，深圳市怡亞通供應(yīng)鏈股份有限公司（以下簡稱“怡亞通”）公布了2017年業(yè)績快報(bào)。報(bào)告期內(nèi)，怡亞通實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入686.17億元，與上年同期相比增長17.72%。數(shù)據(jù)顯示，該公司在2017年的營業(yè)利潤為7.40億元，與上年同期相比增長17.33%；利潤總額為75933.98萬元，與上年同期相比增長14.49%；歸屬于上市公司股東的凈利潤5.92億元，與上年同期相比增長14.15%；基本每股收益0.28元，與上年同期相比增長12%；加權(quán)平均凈資產(chǎn)收益率為10.34%，與上年同期相比增長0.35%。對此，怡亞通在快報(bào)中表示，公司營業(yè)總收入增長的主要原因是公司深度380快速消費(fèi)品業(yè)務(wù)較上年同期有大幅增長。此外，業(yè)績增長主要原因是公司通過業(yè)務(wù)整合及產(chǎn)業(yè)鏈金融服務(wù)延伸，深度供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)業(yè)務(wù)收入穩(wěn)步增長。

2月26日消息，日前，卓爾集團(tuán)與大宗商品電商西本股份及其管理團(tuán)隊(duì)組建新公司，開展鋼鐵等黑色系大宗商品經(jīng)營，這意味著卓爾集團(tuán)智能交易生態(tài)持續(xù)擴(kuò)展至鋼鐵電商領(lǐng)域。據(jù)了解，新設(shè)立的卓鋼鏈電子商務(wù)公司，卓爾集團(tuán)持股51%。根據(jù)合作協(xié)議，西本股份將向新電商平臺(tái)“卓鋼鏈”提供在黑色系大宗商品領(lǐng)域的全部資源、并注入鋼鐵采購經(jīng)理人指數(shù)（PMI）發(fā)布權(quán)等有形及無形資產(chǎn)。合伙人經(jīng)營團(tuán)隊(duì)則將發(fā)揮多年在鋼鐵領(lǐng)域的資源、渠道、團(tuán)隊(duì)和專業(yè)能力優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)平臺(tái)規(guī)劃目標(biāo)。“卓鋼鏈”方面表示，力爭五年內(nèi)實(shí)現(xiàn)年?duì)I業(yè)收入1200億元。公開資料顯示，西本股份創(chuàng)建于1999年10月28日，是由中國物流事業(yè)服務(wù)中心和上海國際信托有限公司作為發(fā)起人股東設(shè)立的大型股份制聯(lián)合企業(yè)。其主營是以互聯(lián)網(wǎng)方式提供信息服務(wù)、數(shù)據(jù)交易、應(yīng)用支持、信用管理、品牌認(rèn)證與授權(quán)為業(yè)務(wù)核心的標(biāo)準(zhǔn)商品電子交易平臺(tái)。而作為此次交易的另一方，卓爾集團(tuán)依托深耕近20年商貿(mào)批發(fā)市市場、物流園區(qū)、企業(yè)服務(wù)等積淀，近年來積極向B2B行業(yè)電商領(lǐng)域轉(zhuǎn)型。截至目前，卓爾集團(tuán)交易平臺(tái)涉及消費(fèi)品、農(nóng)產(chǎn)品、化工塑料原材料等，已形成了約4000億的年交易規(guī)模。卓爾集團(tuán)董事會(huì)主席閻志表示，公司近期以“智聯(lián)天下生意”為定位，進(jìn)一步明晰商業(yè)模式：通過交易平臺(tái)連接交易與貿(mào)易，獲取掌握交易場景和數(shù)據(jù)，同時(shí)提供交易物業(yè)服務(wù)、智能物流服務(wù)、供應(yīng)鏈服務(wù)、供應(yīng)鏈金融服務(wù)等，獲取商業(yè)機(jī)會(huì)。通過幫助交易生態(tài)圈內(nèi)企業(yè)降低交易成本、提高交易效率成就自我發(fā)展，力爭打造中國最大B2B企業(yè)。在卓爾集團(tuán)看來，進(jìn)軍鋼鐵電商，有助于卓爾集團(tuán)提升交易規(guī)模，夯實(shí)打造萬億級交易平臺(tái)的業(yè)務(wù)基礎(chǔ)。同時(shí)“卓鋼鏈”將與卓爾購、中農(nóng)網(wǎng)、化塑匯等平臺(tái)協(xié)同發(fā)展，相互賦能，提升卓爾交易生態(tài)在大數(shù)據(jù)分析、指數(shù)發(fā)布等方面的能力，建立更強(qiáng)的資訊服務(wù)力量和行業(yè)話語權(quán)。

2月6日消息，一起惠獲悉，斑馬物聯(lián)網(wǎng)完成C輪融資，據(jù)傳其融資規(guī)模1億美元。據(jù)可靠消息透露，該輪融資由香港著名投資機(jī)構(gòu)ZEEMAN領(lǐng)投。一起惠了解到，在2015和2016年，斑馬物聯(lián)網(wǎng)曾獲招商財(cái)富、新加坡大華銀行、元禾基金、國大基金等參投的A、B輪融資。據(jù)介紹，斑馬物聯(lián)網(wǎng)是為跨境電商、電商平臺(tái)、外貿(mào)進(jìn)出口商家和廣大海淘用戶，提供海外倉儲(chǔ)、集貨轉(zhuǎn)運(yùn)、保稅備貨、VMI庫存管理、跨境干線運(yùn)輸、進(jìn)出口通關(guān)、全球落地配送、退換貨管理、供應(yīng)鏈金融、采購、支付物流等一系列綜合服務(wù)的“跨境物流運(yùn)營平臺(tái)”。并以全球倉和運(yùn)輸線路為基礎(chǔ)，以IT系統(tǒng)為核心，整合上下游資源，形成多維生態(tài)鏈。通過C輪融資，利于斑馬物聯(lián)網(wǎng)整合資源、開發(fā)閉環(huán)系統(tǒng)、全球布局，在跨境電商供應(yīng)鏈領(lǐng)域繼續(xù)保持領(lǐng)先優(yōu)勢。據(jù)公開資料，斑馬物聯(lián)網(wǎng)在2008年底成立，以海淘轉(zhuǎn)運(yùn)、代收轉(zhuǎn)寄業(yè)務(wù)趕上海淘熱，后又在全球建設(shè)物流中心，助力中國品牌遠(yuǎn)銷海外，以跨境干線物流和海外倉為基礎(chǔ)，逐步建立適應(yīng)新零售的跨境電商云供應(yīng)鏈體系。

2月5日消息，汽車4S店電商服務(wù)平臺(tái)樂車邦今日宣布全資并購人和島、人和百年、人和島學(xué)院。并購?fù)瓿珊?，“樂車邦”品牌主要用?C互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)，“人和島”品牌用于2B的4S店托管業(yè)務(wù)，人和島創(chuàng)始人謝椿將全權(quán)負(fù)責(zé)4S店托管業(yè)務(wù)并出任CEO。據(jù)了解，人和島成立于2014年，核心業(yè)務(wù)是汽車4S店托管，擁有精英人才庫、高端汽車職業(yè)經(jīng)理人培養(yǎng)平臺(tái)和創(chuàng)新的4S店智能管理系統(tǒng)。完成對其的并購后，樂車邦托管的汽車4S店將達(dá)到120家，涵蓋11家豪華、109家一線主流合資中端品牌。樂車邦創(chuàng)始人兼CEO林金文表示：“人和島在4S店管理領(lǐng)域，擁有管理團(tuán)隊(duì)、人才儲(chǔ)備、智能化的管理系統(tǒng)、、運(yùn)營體系和行業(yè)資源整合能力。此次合二為一，將對樂車邦現(xiàn)有業(yè)務(wù)形成有機(jī)協(xié)同，加速公司4S店托管業(yè)務(wù)的快速布局。人和島創(chuàng)始人謝椿表示，將從三個(gè)方面賦能合作4S店：“一方面著重傳統(tǒng)管理體系的提升及人才支持，快速提升現(xiàn)有業(yè)務(wù)的盈利能力；另一方面是供應(yīng)鏈整合及優(yōu)勢資源供給，提升效率降低成本；同時(shí)，采用新零售的方式快速注入互聯(lián)網(wǎng)基因，推動(dòng)4S店全面進(jìn)化?！?S店格局將迎來巨變樂車邦方面稱，目前，中國汽車市場處于過度競爭、產(chǎn)能過剩的混戰(zhàn)中，國內(nèi)29800家4S店雖然創(chuàng)造了超過3萬億的交易產(chǎn)值，但管理水平差異巨大，其中70%的4S店實(shí)現(xiàn)不了盈利。隨著經(jīng)營成本日益增加、新車電商與品牌維修連鎖店涌入和大城市限牌的沖擊，國內(nèi)4S店生存狀況日益艱難。未來3年，將有6000-8000家4S店倒閉破產(chǎn)。樂車邦發(fā)展4S店托管模式，通過提供團(tuán)隊(duì)、資金、信息系統(tǒng)、供應(yīng)鏈整合、互聯(lián)網(wǎng)化改造，賦能4S店以破解行業(yè)困境，并推動(dòng)4S店所屬的勢力在未來形成三大陣營：一，資本和根基雄厚的100強(qiáng)汽車經(jīng)銷商集團(tuán)陣營；二，可獨(dú)立發(fā)展的品牌好、年頭久、特色經(jīng)營的小型經(jīng)銷商陣營；三，所有權(quán)分散而管理權(quán)集中的大型4S店托管集團(tuán)陣營。汽車新零售重新定義未來據(jù)了解，4S店托管集團(tuán)所扮演的角色，是對4S店用新零售的方式進(jìn)行全面升級改造，進(jìn)一步挖掘4S店體系萬億級的市場機(jī)會(huì)。在新零售的武裝下，未來的4S店將會(huì)以新的面貌在汽車流通領(lǐng)域繼續(xù)占據(jù)主導(dǎo)地位。這體現(xiàn)在：服務(wù)層面：標(biāo)準(zhǔn)+定制化，基于標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)服務(wù)，根據(jù)用戶需求靈活定制專屬服務(wù)，滿足消費(fèi)升級需求；經(jīng)營層面：數(shù)字化、智能化、去人工化、互聯(lián)網(wǎng)化、單店品牌多元化，基于打通線上線下、大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、VR/AR技術(shù)等方式，全面升級4S店運(yùn)營手段，實(shí)現(xiàn)最佳用戶互動(dòng)體驗(yàn)、高效率運(yùn)營，結(jié)合最新的技術(shù)手段，打破傳統(tǒng)的4S店經(jīng)營模式，并消除4S店地域和空間的限制，使單一店鋪成為多品牌銷售與服務(wù)體驗(yàn)中心；硬件層面：數(shù)字+硬件結(jié)合、展廳與車間分離、中心+社區(qū)店結(jié)合，以用戶為中心構(gòu)筑“人、車、店”最佳組合的服務(wù)圈、落地圈。樂車邦+人和島雙線賦能樂車邦方面表示，對于基礎(chǔ)薄弱的中小型傳統(tǒng)4S店，想要進(jìn)行新零售的轉(zhuǎn)型困難重重，必須依賴于外部力量的賦能才能得以實(shí)現(xiàn)，而樂車邦與人和島形成的4S店托管服務(wù)具備條件與能力推動(dòng)4S店進(jìn)化到新零售模式。樂車邦方面稱，公司已經(jīng)整合了中國超過4000家4S店線上業(yè)務(wù)的頭部企業(yè)，同時(shí)擁有全球頂級的股東背景、管理團(tuán)隊(duì)、金融與行業(yè)資源。并購人和島后，樂車邦將為合作托管4S店導(dǎo)入多年積累的獨(dú)有資源，包括1400萬線上用戶流量、資金支持、互聯(lián)網(wǎng)基因和供應(yīng)鏈整合資源，以及人和島的運(yùn)營管理體系和人才招募、培養(yǎng)機(jī)制。據(jù)悉，樂車邦計(jì)劃到2018年底托管店數(shù)達(dá)到300家，托管的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)銷售收入超過500億，預(yù)計(jì)衍生孵化出超過200億消費(fèi)信貸與供應(yīng)鏈金融平臺(tái)及50億級保險(xiǎn)平臺(tái)。未來三年，實(shí)現(xiàn)托管4S店數(shù)量突破1000家，托管的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)交易年產(chǎn)值達(dá)到1500億元的目標(biāo)。

1月30日消息，日前，慧聰集團(tuán)在北京慧聰園召開主題為“超越·蝶變”的集團(tuán)管理會(huì)議。會(huì)上，慧聰集團(tuán)CEO劉軍、總裁劉小東等人發(fā)表了主題演講，宣布了慧聰集團(tuán)全新戰(zhàn)略方向。據(jù)了解，2018年慧聰集團(tuán)業(yè)務(wù)戰(zhàn)略全面升級：從傳統(tǒng)的信息廣告全面向物聯(lián)網(wǎng)、供應(yīng)鏈金融轉(zhuǎn)型。同時(shí)慧聰集團(tuán)也率先成立了慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究院，通過自建與合作，全面進(jìn)軍區(qū)塊鏈媒體、交易等領(lǐng)域。一、2018年的“小目標(biāo)”：營收100億慧聰集團(tuán)CEO劉軍在會(huì)議演講中表示，愿景和價(jià)值觀對企業(yè)非常重要。未來將慧聰集團(tuán)打造成為中國領(lǐng)先的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)集團(tuán)。更好的為廣大中小企業(yè)服務(wù)，共同邁向未來互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新藍(lán)海。對此，劉軍提出2018年慧聰集團(tuán)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)100億營收。2019年，可以做到200億，成為中國企業(yè)500強(qiáng)；2020年做到500億，到了2021年做到1000億，成為中國企業(yè)200強(qiáng)。二、向百億邁進(jìn)的三條主要跑道在慧聰百億目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)路徑中，在線交易業(yè)務(wù)是其中非常重要的一環(huán)?；勐敿瘓F(tuán)高級副總裁、在線交易集團(tuán)CEO吳磊闡述了公司在線交易的目標(biāo)和方向。吳磊表示，“核心是交易，為了交易我們可以充分注入資源，我們選擇了三個(gè)行業(yè)作為2018年的主跑道”，這三個(gè)跑道分別是“買化塑”、“中模云商”和“棉聯(lián)”。吳磊認(rèn)為，2017年買化塑用兩三千萬的資金做了18億元的交易額；中模云商轉(zhuǎn)型重資產(chǎn)方向，做物資的設(shè)備租賃，轉(zhuǎn)型后一對一的合同，凈利潤在50%以上；棉聯(lián)成立兩年多，2017年就做到7個(gè)億，未來的成長速度不可小覷。2018年，慧聰網(wǎng)將通過盤活“買化塑”、“棉聯(lián)”、“中?！痹诖怪碑a(chǎn)業(yè)中的重要作用，通過利用金融科技的放杠桿和場景實(shí)現(xiàn)，以及通過物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的升級變現(xiàn)來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。三、進(jìn)軍區(qū)塊鏈，開啟“慧鏈”時(shí)代談及區(qū)塊鏈，總裁劉小東指出：“區(qū)塊鏈的技術(shù)能力，讓我們有機(jī)會(huì)讓整個(gè)慧聰集團(tuán)彎道超車，是快速成為中國大型互聯(lián)網(wǎng)的公司非常好的機(jī)會(huì)。在我們看來，區(qū)塊鏈的成長不是互聯(lián)網(wǎng)的2.0，更多是互聯(lián)網(wǎng)的平方，是互聯(lián)網(wǎng)下一個(gè)20年的機(jī)會(huì)”。針對慧聰集團(tuán)在區(qū)塊鏈領(lǐng)域的布局，劉小東表示：2018年慧聰集團(tuán)將全力打造慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)。計(jì)劃在一月份建立慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究中心，并投資成立一家區(qū)塊鏈專業(yè)媒體公司?；勐敿瘓F(tuán)也會(huì)通過投資入股的形式，快速進(jìn)入幾個(gè)專業(yè)領(lǐng)域?！拔磥淼娜陼r(shí)間里，將區(qū)塊鏈技術(shù)變成推動(dòng)慧聰集團(tuán)快速成長的新動(dòng)力”，劉小東稱。據(jù)了解，此次大會(huì)上，慧聰集團(tuán)迎來了兩大戰(zhàn)略及項(xiàng)目合作伙伴，分別是與聯(lián)想控股旗下佳沃股份的戰(zhàn)略合作，以及與清華大學(xué)工業(yè)工程系的項(xiàng)目合作。1、建立區(qū)塊鏈農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈佳沃則將成為慧聰在區(qū)塊鏈上的第一個(gè)應(yīng)用場景。公司將在品牌防偽、智慧溯源、場景應(yīng)用、區(qū)塊鏈打造、供應(yīng)鏈創(chuàng)新、智慧營銷等方面與佳沃進(jìn)行通力合作，通過打造全產(chǎn)業(yè)鏈品質(zhì)追溯+邊貿(mào)業(yè)務(wù)區(qū)塊鏈信用體系。據(jù)悉，佳沃選擇與慧聰合作發(fā)展區(qū)塊鏈，最主要的是解決未來交易中存在的信用問題。不管未來時(shí)代怎么變化，消費(fèi)如何升級，農(nóng)業(yè)和食品都是剛需，市場很龐大，而交易則成為非常重要的一環(huán)?；勐斦莆者@一區(qū)塊鏈技術(shù)，將有利于促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)群互聯(lián)網(wǎng)化，供應(yīng)鏈扁平化，實(shí)現(xiàn)共享產(chǎn)業(yè)信息化價(jià)值。2、展開大數(shù)據(jù)合作項(xiàng)目慧聰物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)營銷集團(tuán)與清華大學(xué)工業(yè)工程系針對大數(shù)據(jù)的研究和探索也達(dá)成了項(xiàng)目合作，雙方將針對大數(shù)據(jù)應(yīng)用與研究、用戶行為地圖、機(jī)器學(xué)習(xí)、用戶挖掘等方向進(jìn)行深入探討，并將研究成果應(yīng)用于實(shí)際的物聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)營銷當(dāng)中。劉小東表示，區(qū)塊鏈有望讓公司有機(jī)會(huì)實(shí)現(xiàn)彎道超車，快速成長為大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。據(jù)了解，2018年慧聰集團(tuán)將全力打造慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，1月設(shè)立慧聰區(qū)塊鏈產(chǎn)業(yè)研究中心，在研究中心之下將投資成立一家區(qū)塊鏈的專業(yè)媒體公司，同時(shí)也將通過投資入股的形式快速進(jìn)入公鏈技術(shù)公司。劉小東表示，希望在未來3年將區(qū)塊鏈技術(shù)變成推動(dòng)慧聰集團(tuán)快速成長的新動(dòng)力?！拔覀兺ㄟ^區(qū)塊鏈的技術(shù)，把慧聰所有的傳統(tǒng)業(yè)務(wù)重新構(gòu)建，讓公司整個(gè)的生產(chǎn)能力和給行業(yè)提供價(jià)值的能力快速迭代。”劉小東如此總結(jié)區(qū)塊鏈對慧聰集團(tuán)的價(jià)值與意義。未來，清華大學(xué)大數(shù)據(jù)中心將與慧聰集團(tuán)共同建立清華—慧聰物聯(lián)網(wǎng)與區(qū)塊鏈研究中心。同時(shí)，“一鏈到家（佳）”數(shù)字標(biāo)桿計(jì)劃和“慧聰鏈（戀）投”科技金融計(jì)劃也是雙方未來合作的諸多計(jì)劃的一部分。

越來越多的人喜歡上了網(wǎng)上購物這種方式，因?yàn)槟悴挥门艿綄?shí)體店去選購，網(wǎng)購節(jié)省了你不少的時(shí)間。但網(wǎng)購有一個(gè)弊端就是你不能親眼看到商品，只能通過賣家的描述和其他買過的買家對商品的描述來判斷商品的優(yōu)劣，所以很多人都有收到貨之后不滿意退貨的情況，今天小編就和大家聊聊退貨產(chǎn)生的運(yùn)費(fèi)的內(nèi)容。我們知道在淘寶網(wǎng)購物你在提交訂單的時(shí)候會(huì)看到賣家贈(zèng)送的運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，如果沒有贈(zèng)送的，你也想可以自己選擇是否要購買。那么在拼多多平臺(tái)購物也能買運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)嗎?在哪里查看?一、運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)是什么?我們都知道網(wǎng)購過程中，有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的話，在一定程度上有利于提升拼多多社交電商平臺(tái)用戶的網(wǎng)購體驗(yàn)，并解決拼多多用戶在網(wǎng)購中關(guān)于物流、品質(zhì)等的相關(guān)問題據(jù)悉，平安銀行日前同社交電商拼多多簽署全面戰(zhàn)略合作協(xié)議，并且和平安保險(xiǎn)聯(lián)合推出退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)等險(xiǎn)種。在原有的合作基礎(chǔ)上，雙方將在風(fēng)險(xiǎn)控制、信用系統(tǒng)、商戶扶持、供應(yīng)鏈金融、未來保險(xiǎn)等多個(gè)領(lǐng)域展開全方面的合作，為用戶帶來更多更好的服務(wù)。值得注意的是，退貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)已經(jīng)是網(wǎng)購的第一大保險(xiǎn)品種，并一舉成為了很多電商平臺(tái)的標(biāo)配。二、運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)在哪買?我們都知道天貓及淘寶購物有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，要買是自己買或商家贈(zèng)送運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，但是該商城和淘寶商城是不一樣的，是沒有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)的哦，所以目前的話，還不能購買。三、退換貨運(yùn)費(fèi)誰賠?1)若買家退換原因?yàn)?天無理由退貨，買家須承擔(dān)退貨運(yùn)費(fèi)。2)如果是因?yàn)楫a(chǎn)品的質(zhì)量問題、發(fā)錯(cuò)和丟件的問題，然后導(dǎo)致了退換貨，那么所有的運(yùn)費(fèi)全部由商家承擔(dān)。退換貨規(guī)則如下：1.買家須在簽收商品之日起7天內(nèi)向商家提出退換貨。2.若因個(gè)人原因?qū)λa(chǎn)肉類/新鮮蔬果/熟食等食品進(jìn)行拒收，商家有理由拒絕對買家進(jìn)行退款。3.自收到商品之日起7天內(nèi)根據(jù)賣家或系統(tǒng)提供的退貨地址進(jìn)行無理由退貨，賣家收到所退商品之日起3天內(nèi)未有異議但并未退款的，拼多多介入后有權(quán)對買家進(jìn)行退款。4.若收到產(chǎn)品后超過7天未聯(lián)系商家或平臺(tái)客服處理退換貨需求，在拼多多商城的商家有權(quán)不予處理。5.買家申請退款金額不得高于已實(shí)際付款金額。6.若買家要求換貨，商家需在收到所退產(chǎn)品起3內(nèi)(按照物流簽收后的第二天零時(shí)起計(jì)算時(shí)間，滿72小時(shí)為3天)安排換貨，逾期未發(fā)出換貨拼多多有權(quán)介入處理?？赐炅艘陨系膬?nèi)容的用戶就會(huì)知道該商城是沒有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)購買的哦，所以運(yùn)費(fèi)誰出這個(gè)問題都是看到責(zé)任的，如果是賣家的問題，那么就賣家出，如果是買家問題，那么就買家出了。不過后期一定會(huì)推出退換貨運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，畢竟這個(gè)措施可以很大程度上提升客戶的積極性目前拼多多平臺(tái)還沒有運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)這一項(xiàng)目，所以是不能購買的，互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展越來越成熟，我們相信拼多多很快也會(huì)有這一方面的考慮，推出運(yùn)費(fèi)險(xiǎn)，方便我們進(jìn)行購物。

渠道下沉至三四五線城市，這一趨勢正在為汽車交易平臺(tái)和中小車商帶來機(jī)會(huì)。此前，汽車交易平臺(tái)好像做了一場大夢，夢里有“流量為王”、“直營商城”和“去掉中間商”。夢醒時(shí)，大家突然意識到線下的重要性。于是又爭相向下滲透。當(dāng)汽車交易平臺(tái)遇到線下的中小汽車經(jīng)銷商（下稱“中小車商”），有人選擇直接干掉，但更多的玩家，會(huì)選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說，他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能，他們曾宣稱要堅(jiān)持向車商賦能一百年。今年6月至今，大搜車悄然開了300多家彈個(gè)車體驗(yàn)店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時(shí)，對于外界來說可能顯得突然，但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”，被平臺(tái)帶著跑了很遠(yuǎn)一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其實(shí)，無論是C2B、B2C、C2C、B2B，還是汽車交易服務(wù)商，大家憑借技術(shù)和資本的力量，均在為汽車流通領(lǐng)域貢獻(xiàn)新的玩法。而后，新的玩法很可能會(huì)大幅提升中小車商的交易效率，讓他們遠(yuǎn)超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對比汽車交易平臺(tái)發(fā)展初期的魯莽和沖動(dòng)，這一次，平臺(tái)正變得低調(diào)謙卑，不斷通過技術(shù)和服務(wù)與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險(xiǎn)境“全國的綜合經(jīng)銷商預(yù)計(jì)有10萬家左右，這個(gè)數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來的?！痹谑⌒膶毱嚬ぷ鞯姆f杰說。雖然她還用著陜西老家的手機(jī)號碼，但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬家綜合經(jīng)銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編，對于經(jīng)銷商尤其是二手車商來說，很多都是當(dāng)?shù)氐娜司?。因?yàn)椋麄儽仨毎奄~算得特別清楚，否則就會(huì)虧錢干不下去。但是，即使被稱為人精，相比平臺(tái)，一個(gè)車商的力量仍然有局限性。據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂透露，借助技術(shù)的力量，現(xiàn)在車置寶平臺(tái)上交易量最高的客服，一個(gè)月能成交一百多臺(tái)二手車，相當(dāng)于十個(gè)車商的成交量。更讓經(jīng)銷商尷尬的是，一些二手車C2C平臺(tái)的口號就是要“沒有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語。照此計(jì)算，三個(gè)月內(nèi)的成交量將達(dá)到132480臺(tái)，相當(dāng)于每月成交44160臺(tái)。C2C的模式是讓兩端用戶通過平臺(tái)直接交易，從而去掉了中間商賺差價(jià)的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?！艾F(xiàn)市場存在擾亂行業(yè)經(jīng)營秩序的電商，在市場里拍攝車輛照片，名為幫買幫賣，實(shí)為交易信息截留，斷我們二次銷售的后路。即日起，如有發(fā)現(xiàn)以上相關(guān)人員，請直接拒絕其采集信息或者通知保安來處理。”不久前，浙江方林二手車市場貼出這樣一條通知。除了平臺(tái)，新興造車公司也在試圖繞開更上游的經(jīng)銷商。蔚來汽車的經(jīng)銷渠道將全部采用直營策略。小編從蔚來汽車的工作人士處了解到，目前他們位于廣州的提車點(diǎn)已經(jīng)建設(shè)完成。接下來，在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過提車點(diǎn)完成。蔚來汽車之外，車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式，而不會(huì)自建4S店渠道。這對于國內(nèi)存在近三十年的4S店經(jīng)銷體系來說，無疑是一種新的壓力。當(dāng)平臺(tái)和技術(shù)逐漸滲透到汽車交易中，擁抱變化的經(jīng)銷商也許會(huì)拿到打開新世界大門的鑰匙，而那些固守傳統(tǒng)做法的車商，即使本身過得不錯(cuò)，卻有可能因?yàn)榕艿貌粔蚩於絷?duì)，甚至被快節(jié)奏的時(shí)代無聲甩開。二、自救與他救聰明的車商自然不會(huì)坐等關(guān)門。這些年，車商適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠(yuǎn)超常人的理解。一個(gè)最直觀的例子是，通常情況下，用戶進(jìn)入一家汽車網(wǎng)站后，總是會(huì)看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會(huì)意識到，各家網(wǎng)站的車輛信息很多都是相通的。這在于，一家4S店會(huì)同時(shí)與汽車之家、易車、太平洋汽車網(wǎng)等平臺(tái)進(jìn)行合作，以求獲得更多線索導(dǎo)流。至于非4S店體系的經(jīng)銷商，出于成本考慮，他們可能不會(huì)在大的流量平臺(tái)做廣告投放，但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級車商，也會(huì)通過微信朋友圈推廣售車信息。此外，一些嗅覺更敏銳的車商，會(huì)前往全國各地，以尋找新興汽車交易平臺(tái)，獲取平臺(tái)發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國B2B模式新車電商行業(yè)研究報(bào)告》顯示，電商平臺(tái)正在分別從“主機(jī)廠—消費(fèi)者”、“區(qū)域代理商—消費(fèi)者”、“二級代理商—二級代理商”三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行著滲透。在這一滲透過程中，除自建門店以形成的渠道體系外，汽車交易平臺(tái)還會(huì)通過提供系統(tǒng)服務(wù)或招募經(jīng)銷商等方式來完成渠道建設(shè)。上個(gè)月，湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當(dāng)?shù)?1個(gè)區(qū)的一車購加盟代理權(quán)。一車購是省心寶汽車旗下的經(jīng)銷商服務(wù)加盟品牌，喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過，加盟后，喻春瑩的門店必須換上一車購招牌，從他這里加盟的經(jīng)銷商也將統(tǒng)一標(biāo)識。作出這一決定并不簡單，喻春瑩從去年年底了解到一車購，今年年底才選擇加入，中間歷時(shí)近一年?！霸S多經(jīng)銷商會(huì)自己開車或坐飛機(jī)來重慶了解加盟細(xì)節(jié)，能看出來很想加盟，但還是會(huì)來來來回回考察很多次。”樊穎杰說。有業(yè)內(nèi)人士表示，互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后，線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說，即便成本高昂，按照互聯(lián)網(wǎng)的打法，一些平臺(tái)在初期也完全可以不去計(jì)較線下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營門店的平臺(tái)高管人士稱，計(jì)算門店租金、銷售人員等各項(xiàng)費(fèi)用后會(huì)發(fā)現(xiàn)，銷車?yán)麧櫴强梢愿采w店鋪?zhàn)饨鸬雀黜?xiàng)成本的，而且還能提高客戶的購車體驗(yàn)?！斑@兩年，交易服務(wù)平臺(tái)對傳統(tǒng)經(jīng)銷商的交易效率有一些提升，不能說完全消除了信息不對稱，但是讓經(jīng)銷商參考的附加值更高了?！奔悟E名車的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車交易平臺(tái)。他還記得以前一些平臺(tái)上的信息非常混亂，讓人根本不敢相信。汽車交易平臺(tái)與經(jīng)銷商不斷形成聯(lián)系。對于偏重線下體驗(yàn)的汽車交易來說，一部分平臺(tái)玩家逐漸意識到，實(shí)體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補(bǔ)全的一環(huán)。由此，汽車經(jīng)銷商尤其是二三線、四五線的綜合經(jīng)銷商，開始成為許多汽車交易平臺(tái)想要合作的資源?！笆f個(gè)汽車經(jīng)銷商的尊重，比多少億美金值錢一億倍?！毕矚g寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說。三、向車商提供武裝“去年156臺(tái)，今年接近260臺(tái)?！币晃慌c大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡短回復(fù)道。在隨后的通話中，他說自己在去年底開始使用大搜車的大風(fēng)車軟件，今年的增量一半以上可以歸功于大風(fēng)車，尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺(tái)加持的案例之一。能夠做到這樣的成績，恐怕在于，平臺(tái)已經(jīng)可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點(diǎn)——“車源和資金”。一般來講，要提升經(jīng)銷商的交易效率，前提是滿足他們的需求。從新車車源看，目前，汽車交易平臺(tái)主要通過向主機(jī)廠直采車源、從4S店手中購買車源等方式，向中小車商提供車源。這一過程中，平臺(tái)相當(dāng)于主機(jī)廠的大客戶，直接與主機(jī)廠或4S店進(jìn)行談判?！爸鳈C(jī)廠會(huì)看你的渠道鋪設(shè)和資金能力，比如，我們采購1千多臺(tái)車，需要先付全款給到主機(jī)廠，他們才會(huì)把車本給到我們。主機(jī)廠需要你的資金很強(qiáng)，才會(huì)賣給你。”花生好車公關(guān)總監(jiān)趙文圣說。在新車電商領(lǐng)域，主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對來說并不是很順利。小編了解到，除汽車之家、易車的自營電商業(yè)務(wù)遇到困難外，即使一些堅(jiān)持做B2C電商的平臺(tái)，也多把此類業(yè)務(wù)控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的，目前來看，大多是B2B模式平臺(tái)。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺(tái)，不斷開放各種免費(fèi)資源，吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個(gè)視角看，車商也需要平臺(tái)提供的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)支持。值得注意的是，新車已不是新車電商平臺(tái)的專屬品。二手車交易平臺(tái)也在進(jìn)入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入，進(jìn)而延伸出新車銷售服務(wù)的平臺(tái)。與新車B2B電商不同的是，他們更傾向與通過融資租賃的形式進(jìn)行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底，汕頭的車商沈偉航進(jìn)入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過接觸，目前合作最深的是賣好車?！昂唾u好車的合作，從今年來看，主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)不久，賣好車的前期像運(yùn)維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?！鄙騻ズ秸f。截至今年9月底，賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露，公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，靠供應(yīng)鏈金融就可以養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)。接下來，需要做的是擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)的規(guī)模，把投入倉儲(chǔ)的錢再賺回來。除了直接提供車源和資金，平臺(tái)還在利用加盟體系或軟件服務(wù)，嘗試與中小車商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車購項(xiàng)目僅是其中啟動(dòng)較晚的一類，其它如網(wǎng)車、易鑫旗下“開走吧”等也選擇了車商加盟的方式?！捌嚭推渌袠I(yè)還不太一樣，線下獲客特別依賴于當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商的社會(huì)力量，加盟模式會(huì)聚集當(dāng)?shù)氐牧α浚鳈C(jī)廠這么多年沒有采取直營的方式，還是有他的道理的。”網(wǎng)車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說。今年5月，網(wǎng)車提出招募經(jīng)銷商的城市合伙人計(jì)劃，據(jù)戴其其透露，此項(xiàng)目現(xiàn)在已覆蓋21個(gè)省市的300家車商門店，明年計(jì)劃達(dá)到1000家?！按蠹叶荚谔剿鹘?jīng)銷商加盟的模式，我們與別的平臺(tái)不同的是，不僅提供后端的供應(yīng)鏈服務(wù)，還會(huì)給車商提供品牌的賦能，幫助車商塑造口碑、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)化交易流程?！薄靶萝囶I(lǐng)域采用加盟方式是因?yàn)?，線下店可以通過門檻較高的車源來掌控?！币回埰嚲W(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說。但當(dāng)被問及是否會(huì)隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺(tái)的興起，將經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)生很大的變化時(shí)，王輝宇明確回復(fù)稱，“不會(huì)，他們還是沒弄到汽車行業(yè)真正的痛點(diǎn)上。”不過，有業(yè)內(nèi)人士透露，大搜車正在醞釀一項(xiàng)宏大的計(jì)劃，且已經(jīng)具備向主機(jī)廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力，這對于車商來說，或許不是一件壞事。

“到目前為止，牛牛汽車今年已經(jīng)撮合了40萬臺(tái)新車交易，自營業(yè)務(wù)交易量達(dá)到3萬多臺(tái)。按照正常增速，我們明年的撮合交易量將處于100萬到200萬臺(tái)之間?！迸ＥＦ噭?chuàng)始人兼CEO陳琰俊日前向小編透露。（牛牛汽車創(chuàng)始人兼CEO陳琰俊）今年5月，牛牛汽車宣布與國內(nèi)某主機(jī)廠達(dá)成1.1萬臺(tái)新車的采購合作協(xié)議，交易額接近10億元。照此比例粗略計(jì)算，牛牛汽車2017年的營業(yè)收入約為30億元，撮合產(chǎn)生的交易金額已經(jīng)接近400億元。據(jù)了解，牛牛汽車創(chuàng)立于2014年，成立初期即通過APP端切向三四線中小汽貿(mào)店。在部分新車電商平臺(tái)試圖通過B2C模式撬開增量市場時(shí)，這家公司沿著B2B模式一路發(fā)展，堅(jiān)持做連接主機(jī)廠、4S店和中小汽貿(mào)店的新車渠道交易服務(wù)電商平臺(tái)?！拔覀円话胧莻鹘y(tǒng)，一半是互聯(lián)網(wǎng)?！迸ＥＦ噭?chuàng)始人兼CEO陳琰俊并不諱言公司的傳統(tǒng)成分，并且認(rèn)為，只有在做好傳統(tǒng)部分的基礎(chǔ)上，才可以通過互聯(lián)網(wǎng)提升效率。公開資料顯示，陳琰俊此前曾服務(wù)于永達(dá)汽車十多年，負(fù)責(zé)整個(gè)集團(tuán)的營銷工作。從一家傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團(tuán)，到創(chuàng)立互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)型公司，現(xiàn)在，牛牛汽車的撮合交易成績已經(jīng)遠(yuǎn)超在老東家時(shí)的操盤的新車交易量，這背后有著怎樣的邏輯？一、用“生意圈”黏住商戶做撮合牛牛汽車的核心用戶是中小汽貿(mào)店商戶。選擇這一對象作為目標(biāo)人群有一定的原因，據(jù)陳琰俊回憶，創(chuàng)辦牛牛汽車時(shí)正處于三四線城市新車購買需求快速增長的前期階段，當(dāng)時(shí)，4S店經(jīng)銷商集團(tuán)開始強(qiáng)調(diào)直銷比例，不再愿意進(jìn)行過多的批發(fā)?！八^直銷，就是賣給終端用戶。批發(fā)是通過賣給資源商、汽貿(mào)店，再間接賣到終端用戶。這會(huì)導(dǎo)致一個(gè)很明確的結(jié)果是，在增長量明顯放大的三四線城市，小商戶拿上游的車源，將變得越來越困難?！标愮≌f。牛牛汽車準(zhǔn)備做把車賣給汽貿(mào)商戶、解決車源供需匹配不對稱的那個(gè)平臺(tái)，他們做了一款名為“汽車生意圈”的工具型產(chǎn)品。據(jù)陳琰俊介紹，商戶登錄APP并進(jìn)入汽車生意圈之后，主要有兩大行為，一是發(fā)布資源，另一個(gè)是發(fā)布尋車需求?！梆ば跃褪强瓷虘羰褂卯a(chǎn)品的活躍度，牛牛汽車APP的數(shù)據(jù)，在第三方平臺(tái)上可以查驗(yàn)?！辈贿^，在掌控平臺(tái)商戶方面，牛牛汽車在發(fā)展過程中也曾經(jīng)遇到過一些問題，比如串貨。小編了解到，去年，牛牛汽車和某主機(jī)廠合作定制了某一款車型，主機(jī)廠當(dāng)時(shí)想在某一市場做更多的渠道下沉。之后，牛牛汽車把信息傳遞給區(qū)域里面的商戶。這些商戶有一部分是二網(wǎng)汽貿(mào)店，但也有一部分是當(dāng)?shù)氐馁Y源批發(fā)商。結(jié)果是，部分資源批發(fā)商把車賣到了原定的渠道下沉以外的區(qū)域?！败囎幼詈筚u掉了，也沒有引起很大的波動(dòng)。但回過頭來看，對于這批車輛，當(dāng)?shù)氐亩W(wǎng)商戶是要去重點(diǎn)推廣的，資源批發(fā)商應(yīng)該進(jìn)行隔離。牛牛汽車作為服務(wù)商，主機(jī)廠希望我們做渠道下沉，就應(yīng)該首選渠道下沉。我們會(huì)重點(diǎn)去了解主機(jī)廠的訴求，有些求量，有些要渠道，也有些抓服務(wù)?！标愮】偨Y(jié)道。今年4月，商務(wù)部出臺(tái)了新《汽車銷售管理辦法》。陳琰俊認(rèn)為，三四線城市的小汽貿(mào)商戶從此將擁有一個(gè)行業(yè)身份的確立。在他看來，接下來整個(gè)汽車流通市場會(huì)形成二元的格局。在大城市，主機(jī)廠賣給4S店，4S店賣給直接用戶。在沒有4S店的小城市里，也需要有牛牛汽車這樣的服務(wù)平臺(tái)把車輸送給汽貿(mào)商戶，再由汽貿(mào)商戶賣給C端用戶，這是當(dāng)下渠道變革的機(jī)會(huì)。二、分銷一萬臺(tái)車靠的是數(shù)據(jù)和商戶除了撮合交易，牛牛汽車還在做自營B2B業(yè)務(wù)。據(jù)陳琰俊介紹，與許多線上平臺(tái)最大的不同是，牛牛汽車的自營業(yè)務(wù)中，單次采購車源的數(shù)量可以達(dá)到一萬臺(tái)新車，而且是同一品牌、款式和顏色的車型?！安少?00臺(tái)車，誰都能賣。采購1000臺(tái)車，全國90%的車商就沒有銷售能力了。采購10000臺(tái)車，就是一個(gè)綜合性的考驗(yàn)?！标愮≌J(rèn)為。小編了解到，當(dāng)采購一萬車時(shí)，不僅涉及對價(jià)格的測算，是否有足夠多的商戶基礎(chǔ)，以及與商戶是否有足夠的黏性，還涉及到在整個(gè)交易過程中，內(nèi)部流程是否完善，資金是否能夠支持這項(xiàng)業(yè)務(wù)，乃至車輛賣完后，數(shù)據(jù)如何與主機(jī)廠進(jìn)行對接。牛牛汽車為何敢于采購一萬臺(tái)車，且知道要分銷給誰？這背后是兩組數(shù)據(jù)整合的結(jié)果。陳琰俊告訴小編，在采購自營車輛時(shí)，他們會(huì)和主機(jī)廠共同協(xié)商?！爸鳈C(jī)廠會(huì)告訴我們，它的4S店里面大概還有多少庫存，以及銷售的分布情況。牛牛汽車平臺(tái)上也有大量的數(shù)據(jù)。我們從幾個(gè)歷史的維度，包括這臺(tái)車的歷史銷售價(jià)格、歷史庫存水平、歷史需求和供給熱度，以及競品車型的相關(guān)數(shù)據(jù)等，把兩方的數(shù)據(jù)結(jié)合在一起，然后和主機(jī)廠探討這批車更合理的銷售價(jià)格是多少，在哪個(gè)區(qū)域賣，按什么進(jìn)度去賣，最后達(dá)成一致。”陳琰俊解釋稱。小編注意到，牛牛汽車在采購車輛時(shí)，并不會(huì)刻意去拿更大比例的熱銷車或某些電商定制版車型，而是將角色定位在做好主機(jī)廠的服務(wù)商，更多地以主機(jī)廠為導(dǎo)向，尊重主機(jī)廠的戰(zhàn)略意圖。以今年為例，牛牛汽車處理庫存車的比例會(huì)更高一些。隨后，在對這些采購車輛進(jìn)行迅速分銷時(shí)，就用到了牛牛汽車平臺(tái)上的汽貿(mào)店商家。據(jù)牛牛汽車提供的數(shù)據(jù)顯示，目前平臺(tái)上有12萬注冊車商，覆蓋二網(wǎng)汽貿(mào)店的比例超過70%。陳琰俊表示，“商戶天然擁有教育C端客戶的能力，當(dāng)他們看到穩(wěn)定的車源，并且具有一定的價(jià)格優(yōu)勢，就會(huì)引導(dǎo)客戶采購我們的車源，這是幫主機(jī)廠在很短時(shí)間內(nèi)消化掉上萬輛車源的主要原因。”三、對B2C和金融業(yè)務(wù)保持謹(jǐn)慎值得注意的是，即便擁有撮合數(shù)十萬臺(tái)新車交易的能力，同時(shí)覆蓋了數(shù)萬家汽貿(mào)店商戶，牛牛汽車在B2C和金融業(yè)務(wù)方面仍保持著謹(jǐn)慎。其中，暫不開拓B2C業(yè)務(wù)源于市場消費(fèi)習(xí)慣。據(jù)陳琰俊介紹，網(wǎng)上購車對于C端來講，具有低頻和非標(biāo)的特點(diǎn)。在網(wǎng)上賣車，優(yōu)質(zhì)銷售線索的成本太高，導(dǎo)致沒有太大的盈利空間，在要搭售金融產(chǎn)品和保養(yǎng)套餐后，硬生生地把一臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品變成了非標(biāo)商品。而在B2B模式中，兩端都是專業(yè)玩家，有著極其精準(zhǔn)的需求和供給，這就變成了高頻、標(biāo)品?！皩τ谄嚠a(chǎn)品，B2B是B2C的前提，什么時(shí)候會(huì)切入到B2C，要看整個(gè)市場中C端用戶網(wǎng)上購車的成熟度。當(dāng)C端用戶具備網(wǎng)上買車和買手機(jī)一樣的觀念時(shí)，我們會(huì)深度切入B2C業(yè)務(wù)。不管B2C何時(shí)到來，整合好B2B的商戶以及他們的落地服務(wù)必然是前提?！标愮⌒Φ?。而不直接做金融業(yè)務(wù)則在于盈利少和風(fēng)險(xiǎn)大。陳琰俊向小編透露，牛牛汽車現(xiàn)在已經(jīng)與幾家銀行達(dá)成合作，授信金額也已有數(shù)億元。不過，目前，牛牛汽車的核心業(yè)務(wù)仍然是車源交易服務(wù)?！敖鹑诘谋举|(zhì)是風(fēng)險(xiǎn)和收益的互換。有收益，風(fēng)險(xiǎn)一定是急劇放大的?！标愮”硎荆芭ＥＦ囈鼋鹑谑呛芎唵蔚氖?，一翻手就做了，但我們現(xiàn)在要不要直接去做呢？不一定。在我看來，金融不掙錢，風(fēng)險(xiǎn)特別大。”據(jù)了解，牛牛汽車雖然沒有直接做金融，但已經(jīng)與多家汽車金融服務(wù)企業(yè)展開深入合作。在車輛交易的過程中，他們會(huì)把合作金融方的供應(yīng)鏈金融、消費(fèi)金融產(chǎn)品整合在一起，隨同車源一并提供給商戶，“我們獲取利差返傭，但具有風(fēng)險(xiǎn)的資產(chǎn)包卻不在我們體內(nèi)?！标愮∨袛啵脚_(tái)的機(jī)會(huì)在于要么是抓住了C端，要么抓住了下游的渠道，要么服務(wù)于上游主機(jī)廠的生產(chǎn)，要么整合市場上的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)，然后在有場景的情況下，做各種業(yè)務(wù)的嫁接。而對于牛牛汽車來說，就是在流通渠道上不斷進(jìn)行優(yōu)化?！盎ヂ?lián)網(wǎng)唯一的好處是要比想象當(dāng)中快很多?！标愮⊥嘎?，牛牛汽車2017年幾項(xiàng)重要的指標(biāo)，比如自營交易量、營收等等，都是2016年的十倍以上，明年的正常情況下，也可以保持很高的增速，撮合交易會(huì)達(dá)到100萬到200臺(tái)。有數(shù)據(jù)顯示，廣匯汽車2016年累計(jì)銷售新車達(dá)82.49萬臺(tái)?！捌鋵?shí)，不能拿我們和4S店經(jīng)銷商集團(tuán)做完全的對比，他們是更重資產(chǎn)的，我們則輕很多，當(dāng)然，我們的人效比會(huì)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商?！标愮?qiáng)調(diào)道，“現(xiàn)階段的牛牛汽車是用互聯(lián)網(wǎng)的方式去整合4S店之外的那一大塊市場。”但毋庸置疑的是，在深耕傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道的基礎(chǔ)上，同時(shí)借助互聯(lián)網(wǎng)打法，牛牛汽車這樣的平臺(tái)正在與經(jīng)銷商集團(tuán)進(jìn)行著合作與競速。

近日，汽修寶宣布已于今年9月份拿到富興資本領(lǐng)投的數(shù)千萬元的A輪投資，目前正準(zhǔn)備開始A+輪融資。此前，汽修寶曾在今年3月份拿到數(shù)百萬天使輪融資，由原創(chuàng)資本領(lǐng)投，薛蠻子基金跟投。由于汽車后市場采購配件的適配復(fù)雜性，購買渠道的不確定性，為幫助從業(yè)人員及時(shí)準(zhǔn)確的查詢配件信息并找到匹配的配件供貨渠道，汽修寶希望提供一套撮合配件查詢、交易撮合及為行業(yè)提供SaaS系統(tǒng)解決方案。主要面向汽車后市場的從業(yè)人員，其中維修廠和配件商是其主要用戶，另外也有不少二手車從業(yè)人員在使用其產(chǎn)品。汽修寶APP以汽配查詢工具為切入點(diǎn)，做查詢+交易，完善汽配數(shù)據(jù)庫，積累行業(yè)內(nèi)客戶。目前，汽修寶已完成第一階段工作，數(shù)據(jù)庫可以覆蓋用戶90%以上的查詢需求，工具積累行業(yè)用戶超300萬。在完成了初始的數(shù)據(jù)庫積累和用戶積累之后，基于用戶在汽修寶商城板塊上表現(xiàn)出的求購意愿，汽修寶將順勢做一個(gè)汽配行業(yè)的B2B平臺(tái)，以期實(shí)現(xiàn)配件的交易，積累配件的價(jià)格和交易數(shù)據(jù)。目前公司開發(fā)相應(yīng)的SAAS系統(tǒng)以及小程序，推廣到行業(yè)兩端用戶，本輪融資的主要目的在于該階段的拓展，目標(biāo)打通交易閉環(huán)。未來，隨著平臺(tái)交易量的提升，平臺(tái)對配件真實(shí)價(jià)格信息和供應(yīng)商真實(shí)交易信息的把控，汽修寶可將業(yè)務(wù)與保險(xiǎn)公司定損、銀行供應(yīng)鏈金融相結(jié)合，做汽配行業(yè)內(nèi)的生態(tài)體系。在汽修寶的商業(yè)模式方面，汽修寶通過構(gòu)建行業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)庫，為汽配交易提供系統(tǒng)化解決方案，為從業(yè)者提供數(shù)據(jù)查詢、交易撮合、業(yè)務(wù)管理等服務(wù)。公司發(fā)展的初期，線上聚集了大量的汽修廠從業(yè)人員和配件供應(yīng)商，明年將重點(diǎn)深耕線下流量并聚合供應(yīng)商。在用戶量或者合作商家方面，今年雙11那天，汽修寶突破了300萬用戶，用戶覆蓋全國每個(gè)省市地區(qū)，商家注冊量已經(jīng)超過60萬，申請為報(bào)價(jià)商的有5000多家。創(chuàng)始人段紹斌有20多年的汽配行業(yè)經(jīng)驗(yàn)以及14年的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，行業(yè)資源豐富。CTO是云南財(cái)經(jīng)大學(xué)項(xiàng)目管理碩士，擔(dān)任過華為的技術(shù)專家，曾就職于小鳴單車任高級管理層，負(fù)責(zé)產(chǎn)品研發(fā)和團(tuán)隊(duì)管理。有11年的技術(shù)研發(fā)、管理及運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)，擅長互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品的技術(shù)架構(gòu)和團(tuán)隊(duì)建設(shè)及管理，負(fù)責(zé)過多個(gè)大型項(xiàng)目，善于規(guī)劃技術(shù)路線。

12月6日消息，小編獲悉，“烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)+峰會(huì)·中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)論壇”12月5日召開，江蘇蘇寧銀行董事長黃金老發(fā)表了題為《數(shù)字經(jīng)濟(jì)重塑金融價(jià)值》的演講，他表示中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平全球領(lǐng)先，作為全國第一家O2O銀行，蘇寧銀行是數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代的產(chǎn)物。黃金老指出，發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球大國和地區(qū)重塑全球競爭力的共同選擇。官方數(shù)據(jù)顯示，目前全球22%的GDP與涵蓋技能和資本的數(shù)字經(jīng)濟(jì)緊密相關(guān)，以互聯(lián)網(wǎng)為代表的新一輪科技和產(chǎn)業(yè)革命形成勢頭，人工智能等新興技術(shù)成為全球創(chuàng)新的新高地。其中，中國數(shù)字經(jīng)濟(jì)2016年規(guī)模總量達(dá)到22.58萬億元，躍居全球第二，占GDP比重為30.3%。黃金老在本次演講中介紹，作為數(shù)字經(jīng)濟(jì)時(shí)代誕生的金融新業(yè)態(tài)，今年6月正式開業(yè)的蘇寧銀行定位為“科技驅(qū)動(dòng)的O2O銀行”，聚焦生物特征識別、大數(shù)據(jù)風(fēng)控、區(qū)塊鏈、金融AI和金融云五大金融科技，發(fā)展供應(yīng)鏈金融、消費(fèi)金融、微小商戶金融和產(chǎn)品銷售平臺(tái)四大核心業(yè)務(wù)，打造核心競爭力。針對目前蘇寧金融業(yè)務(wù)各板塊發(fā)展情況，黃金老進(jìn)行了詳述：在區(qū)塊鏈技術(shù)上，9月28日，蘇寧銀行成功接入基于區(qū)塊鏈技術(shù)的國內(nèi)信用證信息傳輸系統(tǒng)（簡稱“BCLC”），9月29日利用該系統(tǒng)開出首筆國內(nèi)信用證業(yè)務(wù)?！皡^(qū)塊鏈通過自動(dòng)化、智能合約、加密算法等重構(gòu)基本金融要素，可以應(yīng)用于機(jī)構(gòu)間債券、投資擔(dān)保、貿(mào)易融資等領(lǐng)域，解決金融互信的問題。“黃金老說道。在大數(shù)據(jù)風(fēng)控上，蘇寧銀行將圍繞股東蘇寧的商業(yè)生態(tài)圈，通過大數(shù)據(jù)技術(shù)，對長期合作積累的供應(yīng)商客戶和消費(fèi)者數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而有效降低風(fēng)險(xiǎn)成本和營銷成本，并通過特征庫注重事前反欺詐防范，通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)主動(dòng)分析團(tuán)伙欺詐；在生物特征識別上，蘇寧銀行積極開發(fā)和應(yīng)用刷臉技術(shù)，讓個(gè)人可以遠(yuǎn)程在線開設(shè)電子賬戶。他還指出，2017年8月28日，蘇寧首家無人店南京開業(yè)，使用人臉識別、射頻識別（RFID）、大數(shù)據(jù)技術(shù)，可刷臉進(jìn)店、刷臉結(jié)賬。蘇寧已經(jīng)在上海、南京、北京、重慶、徐州開設(shè)5家無人店，未來2-3年內(nèi)將把智慧零售技術(shù)運(yùn)用于更多的門店，在全國復(fù)制200-300家無人店，成為O2O融合發(fā)展落地的代表。在金融AI上，基于客戶位置，結(jié)合客戶的行為標(biāo)簽，深度挖掘客戶價(jià)值，對用戶需求和客戶經(jīng)理進(jìn)行匹配，線上信息助力線下對客戶的個(gè)性化服務(wù)；“智能投顧”利用大數(shù)據(jù)優(yōu)勢和量化策略研發(fā)，為用戶提供可靠的風(fēng)險(xiǎn)測評和資產(chǎn)配置服務(wù)；“智能生活助手”則是基于知識圖譜、語義理解、語音識別等技術(shù)，為用戶提供基于語音的金融和便民生活服務(wù)。在金融云上，蘇寧銀行通過搭建金融云平臺(tái)，將對外輸出技術(shù)能力。黃金老指出，智能硬件、人工智能、生物特征識別、云、機(jī)器學(xué)習(xí)/深度學(xué)習(xí)這些金融科技深刻地改變了金融。一方面，金融依托技術(shù)獲得更多數(shù)據(jù)，更好管控風(fēng)險(xiǎn)；另一方面，通過技術(shù)滲透更多場景，打開新增長點(diǎn)。

11月28日消息，日前，駱駝金服宣布正式推出供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品“物流白條”，該產(chǎn)品主要針對中小企業(yè)在跨境物流融資遇到的“難、慢、貴”的難題。駝鈴信用-微信小程序頁面展示據(jù)駱駝金服方面透露，駱駝金服的“物流白條”服務(wù)產(chǎn)品推出首日，其放款金額已逾100萬元人民幣?！拔锪靼讞l”核心功能是，基于物流企業(yè)與發(fā)貨人的業(yè)務(wù)關(guān)系，對各方信息進(jìn)行量化評估，結(jié)合雙方可確認(rèn)的應(yīng)收賬款，由駱駝金服提供保理服務(wù)，使發(fā)貨人擁有更加靈活的運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期以及全線上的使用體驗(yàn)。目前，駱駝金服已與數(shù)家知名國際物流商簽訂業(yè)務(wù)合作協(xié)議。

11月15日，集藥品、保健品生產(chǎn)銷售為一體的上市公司“仁和藥業(yè)“連續(xù)發(fā)布公告稱，擬出資5億人民幣設(shè)立南昌仁和健康網(wǎng)絡(luò)小額貸款有限公司（暫定名）。公告顯示，該小貸公司由仁和藥業(yè)100%控股，總部設(shè)立在南昌，法定代表人為王甄，主營業(yè)務(wù)是“從事小額貸款業(yè)務(wù)的辦理及經(jīng)政府批準(zhǔn)的其他業(yè)務(wù)”。據(jù)了解，仁和藥業(yè)為仁和集團(tuán)的一家上市公司，在2007年時(shí)經(jīng)資產(chǎn)重組復(fù)牌上市。公司主營業(yè)務(wù)為生產(chǎn)、銷售中西藥及健康相關(guān)產(chǎn)品，也就是俗稱的OTC（非處方藥）。像“優(yōu)卡丹”、“閃亮”滴眼液、仁和牌“可立克”都是人們耳熟能詳?shù)囊痪€品牌。仁和藥業(yè)除了自己研發(fā)和生產(chǎn)藥品，同時(shí)與國內(nèi)多家企業(yè)享有合作，采用OEM（原廠委托制造）模式使得市面上的產(chǎn)品超過3000種。2015年，仁和藥業(yè)聯(lián)合200多家藥企打造“和力物聯(lián)網(wǎng)”平臺(tái)，主要用于藥品原材料、輔料、包裝材料及藥品供應(yīng)商的B2B交易。同年年底，仁和藥業(yè)宣布以2.77億元收購了號稱“中國醫(yī)藥電商鼻祖極企業(yè)”藥房網(wǎng)56%的股份，完成了線上醫(yī)藥行業(yè)B2C的布局。一旦獲批網(wǎng)絡(luò)小貸牌照，對于仁和藥業(yè)來講，更有利于公司布局互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域、拓寬公司的業(yè)務(wù)領(lǐng)域，開拓更多發(fā)展機(jī)會(huì)及空間，提高仁和藥業(yè)的市場占有率和競爭力。同時(shí)投資小額貸款公司可以服務(wù)于產(chǎn)業(yè)鏈上下游客戶；服務(wù)于仁和體系銷售團(tuán)隊(duì)；服務(wù)于仁和藥房網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)者，為構(gòu)建仁和大健康生態(tài)圈提供金融支持。仁和藥業(yè)方面表示，通過網(wǎng)貸業(yè)務(wù)的開展，將在大健康領(lǐng)域推進(jìn)產(chǎn)業(yè)+金融的深度融合，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)大數(shù)據(jù)的價(jià)值鏈再造。將以消費(fèi)金融、產(chǎn)業(yè)鏈金融為紐帶構(gòu)建仁和大健康生產(chǎn)及消費(fèi)生態(tài)圈，推進(jìn)公司業(yè)務(wù)的創(chuàng)新轉(zhuǎn)型和能力提升。小額貸款公司并不是近年來才出現(xiàn)的產(chǎn)物，它是由自然人、企業(yè)法人與其他社會(huì)組織投資設(shè)立，不吸收公眾存款，經(jīng)營小額貸款業(yè)務(wù)的有限責(zé)任公司或股份有限公司。與銀行相比，小額貸款公司更為便捷、迅速，適合中小企業(yè)、個(gè)體工商戶的資金需求；與民間借貸相比，小額貸款更加規(guī)范、貸款利息可雙方協(xié)商。隨著金融科技的發(fā)展，憑借互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的便利性，依托互聯(lián)網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)小貸應(yīng)運(yùn)而生。簡單來講，網(wǎng)絡(luò)小貸就是通過網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)獲取借款客戶，在線上完成貸款申請、審核、發(fā)放和回收的整個(gè)貸款流程。因此，擁有龐大的流量入口是網(wǎng)絡(luò)小額貸款的前提。據(jù)相關(guān)業(yè)內(nèi)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，市場上目前有超過200張網(wǎng)絡(luò)小貸牌照。行業(yè)人士分析，如銀監(jiān)會(huì)層面沒有出臺(tái)限制政策，而這些牌照都順利獲批，預(yù)計(jì)我國網(wǎng)絡(luò)小貸牌照在2018年將達(dá)到250張以上。網(wǎng)絡(luò)小貸牌照之所以搶手，最直接的一個(gè)原因是消費(fèi)金融牌照門檻過高。企業(yè)轉(zhuǎn)戰(zhàn)網(wǎng)絡(luò)小額貸款，不失為各平臺(tái)曲線入場的方式。就當(dāng)下的網(wǎng)絡(luò)小貸市場整體而言地方性監(jiān)管文件各異，拿牌要求各不相同，國家尚無統(tǒng)一性的意見與辦法。與小額貸款相比，網(wǎng)絡(luò)小貸擁有更加明顯的地域優(yōu)勢，能在全國布局業(yè)務(wù)。作為最早一批布局網(wǎng)絡(luò)小貸的藥企，仁和藥業(yè)的市場動(dòng)作或?qū)⒁l(fā)醫(yī)藥健康板塊申請網(wǎng)絡(luò)小貸牌照的高潮。同時(shí)，通過布局互聯(lián)網(wǎng)金融，醫(yī)藥健康和金融的結(jié)合將在醫(yī)療保險(xiǎn)、商業(yè)健康險(xiǎn)、醫(yī)療器械融資租賃、藥品流通供應(yīng)鏈金融、醫(yī)美分期等領(lǐng)域越來越緊密。

2017年，二手車電商領(lǐng)域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場預(yù)期是資本持續(xù)涌入的動(dòng)力之一。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，從2000年到2016年，二手車市場的交易量從25萬輛上升到1039萬輛，增長了約41倍。據(jù)其預(yù)計(jì)，2020年全國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1：1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時(shí)，今年的二手車電商賽道上也出現(xiàn)了toC類電商平臺(tái)進(jìn)軍新車業(yè)務(wù)、汽車電商平臺(tái)深耕金融服務(wù)的明顯勢頭。更多的選擇還包括，有從業(yè)企業(yè)開始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運(yùn)營，也有多家企業(yè)不斷加碼倉儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?！爸饕耐婕颐考业慕灰滓?guī)模，都比之前的線下車商都要大幾個(gè)量級，企業(yè)開始在深度、廣度上都尋求進(jìn)一步的擴(kuò)展，為賣家提供更多的產(chǎn)品服務(wù)；為買家提供更多的SKU，為消費(fèi)者提供消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、車后延伸增值服務(wù)?！比巳塑噭?chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者?；趯Χ周囐惖赖目春?，晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車易拍、大搜車、公平價(jià)等多個(gè)二手車相關(guān)領(lǐng)域的項(xiàng)目。談到今年二手車電商板塊正在發(fā)生的變化，晨興資本合伙人程宇分析說：“不止二手車，整個(gè)汽車流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來5-15年，電動(dòng)車和無人駕駛等都會(huì)給行業(yè)帶來更多變化?！倍嗑S競爭資本的更加集中，對二手車電商板塊的從業(yè)者來說自然是喜訊。資本環(huán)境的利好，給各個(gè)企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥，用于規(guī)模的擴(kuò)張。如，今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車置寶，城市覆蓋規(guī)模從3月的22個(gè)猛增到如今的50個(gè)城市；今年10月宣布完成C2輪8000萬美元融資的天天拍車，已在全國超過40個(gè)城市設(shè)立線下交易服務(wù)中心。伴隨著大規(guī)模融資的進(jìn)行，二手車行業(yè)的競爭也異常激烈，各個(gè)模式中均有1-2家企業(yè)處于領(lǐng)跑地位，和后方梯隊(duì)的距離也顯著拉開。二手車電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關(guān)、品牌投放等多個(gè)方面。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂認(rèn)為：“二手車電商再次打響了廣告戰(zhàn)，集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢之舉，而是對二手車市場再教育的過程?！备嗟馁Y本涌入，也為二手車電商企業(yè)的業(yè)務(wù)探索提供了資金供給，新車銷售、汽車金融成為從業(yè)企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。10月底，瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布公司將升級為車好多集團(tuán)。車好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌。2017年，車好多集團(tuán)累計(jì)完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱，融資所得除了將繼續(xù)用于加大對瓜子二手車的投入外，還將通過融資租賃模式重點(diǎn)布局新車領(lǐng)域。談到資本對創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價(jià)值，程宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“資本能夠改變很多東西，大量資本進(jìn)入的時(shí)候真的推動(dòng)一個(gè)看似不可能的生意做成，但前提是我們要能看到終局。如果一個(gè)公司不能為用戶創(chuàng)造價(jià)值、給行業(yè)提升效率，那再多的資金也沒法和更優(yōu)秀基因的公司對抗。”“相較于每天的收支，我更關(guān)心的是，二手車這個(gè)行業(yè)，甚至汽車銷售、汽車服務(wù)這個(gè)行業(yè)，它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個(gè)終態(tài)的認(rèn)知，我會(huì)反過來看今年去做什么，當(dāng)下去做什么?！崩罱∫脖硎??？v橫選擇2017年，toC類的二手車電商平臺(tái)大舉進(jìn)軍新車銷售領(lǐng)域，嘗試以新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域豐富既有的商業(yè)模型。二手車電商積極布局的新車銷售、汽車金融，即可以看作是對二手車交易后端業(yè)務(wù)的布局，也可以理解為在新業(yè)務(wù)模式上的探索。對于二手車電商來說，涉足新車業(yè)務(wù)的動(dòng)因包括：可以用新車服務(wù)為獲取到的用戶提供更多選擇，實(shí)現(xiàn)客源復(fù)用的效果；新車銷售所提供的融資租賃服務(wù)，為平臺(tái)帶來更多的收入來源；融資租賃合同履約完成后，新車銷售的車輛可以成為二手車業(yè)務(wù)的車源供給。當(dāng)然，擺在升級為汽車電商平臺(tái)的玩家們面前的問題是：沒有選擇平臺(tái)二手車服務(wù)的用戶，最終是選擇了平臺(tái)提供的新車服務(wù)，還是流向其他汽車交易平臺(tái)？“這是一個(gè)有意義的嘗試，但究竟能否成功，還是要取決于市場用戶的選擇。也就是說，這些沒有成為二手車客戶的人，能否成功地轉(zhuǎn)化為新車用戶，這仍有待觀察。”58同城高級副總裁叢林接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。他進(jìn)一步分析說，二手車銷售和新車銷售的核心競爭力要求有較大差異，二手車電商平臺(tái)做新車業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢還是在客源的復(fù)用方面。做二手車電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車源，做新車電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對于二手車電商大舉開展新車銷售業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn)，也有受訪者提示：“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M(jìn)來的車型、車系是有限的，探索初期就大面積進(jìn)行市場推廣，可能出現(xiàn)的情況是進(jìn)來的單不太能接得住?！敝档米⒁獾氖?，在主要經(jīng)營toB業(yè)務(wù)的從業(yè)企業(yè)看來，二手車電商業(yè)務(wù)本身仍有較大的拓展空間?！皠?chuàng)新是一件好事，但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應(yīng)該是縱向領(lǐng)域，而非橫向的。目前來看，二手車電商行業(yè)還遠(yuǎn)未達(dá)到天花板，今年二手車電商在二手車市場總交易量的貢獻(xiàn)占比不到13%，可以說還有很廣闊的空間可以拓展?！秉S樂說。邊界拓展汽車消費(fèi)場景正在和金融進(jìn)行更多的結(jié)合，具體來說，汽車金融包括著新車金融、二手車金融、融資租賃、車抵貸和車險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域?！艾F(xiàn)在大家主要做二手車消費(fèi)金融和新車融資租賃。后續(xù)針對消費(fèi)者的各種更靈活的產(chǎn)品形式，針對產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應(yīng)鏈金融、庫存融資等等都可以考慮?！崩罱「嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。從第三方研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來看，以融資租賃為例，羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國汽車金融報(bào)告》顯示，我國汽車金融總體滲透率為35%左右，融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測，2025年我國汽車融資租賃滲透率將至少達(dá)到9%。相對于toC類二手車電商平臺(tái)在消費(fèi)金融方面的深耕，toB類二手車電商平臺(tái)則主要發(fā)力庫存金融。通過庫存金融的方式可以解決B端的庫存痛點(diǎn)，使B端實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營和高效提車的目的，從而帶來整個(gè)平臺(tái)交易效率的整體提升。除了新車、二手車金融以外，物流也是二手車電商企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)之一。黃樂認(rèn)為：“物流其實(shí)是比較大的一個(gè)市場。京東之所以能快速擠占電商市場的原因，也是其自建物流的戰(zhàn)略落地，所以二手車電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢，物流一定是避不開的命題。”據(jù)介紹，車置寶目前跨區(qū)域成交占比超過60%，未來將進(jìn)一步加大在物流方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。談到二手車電商行業(yè)未來的發(fā)展方向，李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“參照電商行業(yè)過去10年的發(fā)展，未來用戶的需求，即使還是二手車、新車、金融、車后，但是整個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈、生態(tài)、服務(wù)形式，都會(huì)發(fā)生巨大的變化。核心還是對于不同類型、層次的客戶，在不同購車、用車、出售生命周期中，我們?nèi)绾位蜃越?、或整合去更高效率地去滿足客戶的需求、交付價(jià)值?！睂τ诙周囯娚唐脚_(tái)來說，“平臺(tái)”二字前方的定語，將隨著時(shí)間的推進(jìn)而改變。

11月9日消息，B2B電商金融服務(wù)平臺(tái)藍(lán)金靈發(fā)布《暫停資方放款通知》。《通知》表示，由于目前平臺(tái)逾期率較高，資金方暫時(shí)不提供放款。藍(lán)金靈方面稱，目前講暫停業(yè)務(wù)，待找到新的投資方再重啟業(yè)務(wù)。據(jù)小編了解，藍(lán)金靈是繼京東白條、淘寶花唄等巨頭數(shù)據(jù)金融產(chǎn)品后，主要面向淘寶與京東之外的B2B電商提供專業(yè)化金融服務(wù)的數(shù)據(jù)信用平臺(tái)。目前，藍(lán)金靈已經(jīng)與55家電商平臺(tái)達(dá)成合作，包含車后、化塑、農(nóng)業(yè)、紡服、快消等行業(yè)。對于藍(lán)金靈的商業(yè)模式，主要是通過采集網(wǎng)絡(luò)用戶的交易數(shù)據(jù)、財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)、征信數(shù)據(jù)等信息，進(jìn)行動(dòng)態(tài)風(fēng)控模型化處理、分析后取得企業(yè)用戶信用評級，并在此基礎(chǔ)上對接資金方，對用戶完成授信和信用融資服務(wù)。藍(lán)金靈切入電商供應(yīng)鏈金融服務(wù)市場的方式是：與淘寶與京東之外的垂直B2B電商平臺(tái)合作，為企業(yè)用戶提供類似京東白條、淘寶花唄的金融產(chǎn)品，同時(shí)通過大數(shù)據(jù)分析為上游資金方提供用戶信用報(bào)告，從而促成雙方的金融需求。此前，藍(lán)金靈創(chuàng)始人及CEO劉文慶曾在采訪中表示：B2B每一個(gè)大行業(yè)都會(huì)有電商平臺(tái)，這種垂直化的電商平臺(tái)能夠?yàn)橛脩籼峁﹤€(gè)性化的服務(wù)，相比綜合性的電商平臺(tái)更有優(yōu)勢。因此B2B有可能一個(gè)行業(yè)會(huì)有幾家電商，比如汽配行業(yè)有幾家，生鮮行業(yè)有幾家，但很難像B2C一樣形成綜合性的電商平臺(tái)。因此，劉文慶不認(rèn)為會(huì)出現(xiàn)資金方完全處于弱勢的情況，為B2B電商提供金融服務(wù)的市場空間比較大，能夠容納兩三家甚至更多供應(yīng)鏈金融企業(yè)。資料顯示，藍(lán)金靈曾于2016年獲得紫輝創(chuàng)投領(lǐng)投，鼎鑫資本和凱盈資本跟投的2000萬元A輪融資。

對于跨境電商而言，跨境物流是不可或缺的重要環(huán)節(jié)。而在跨境出口電商中，中國郵政則占據(jù)出口直郵絕大部分份額。據(jù)國際郵政公司報(bào)告顯示，72%的跨境包裹是通過郵政渠道來快遞的，是商家首選的國際渠道。2016年中國郵政包裹大概有10億件，同比增長41%，中國跨境電商市場60%的都通過中國郵政寄遞。關(guān)于跨境電商智能物流與通關(guān)便利化，中國郵政唐艷軒就《全球郵政快遞發(fā)展現(xiàn)狀及展望》主題發(fā)表了演講，他表示，2012-2016年中國跨境電商年速增長率大概是33%，預(yù)計(jì)2018年整體交易規(guī)模將達(dá)到8.8萬億。郵政融合跨境電商？他做了這三點(diǎn)中國郵政從2010年聯(lián)合eBay進(jìn)行跨境電商業(yè)務(wù)，可以說較早的進(jìn)入跨境電商這個(gè)市場。目前，中國郵政在全國建設(shè)和運(yùn)營了大概60個(gè)互換局，在杭州9個(gè)口岸建立了保稅倉，除此之外，中國郵政在美國、德國、英國、澳大利亞以及香港等國家和地區(qū)建立了分支機(jī)構(gòu)搭建跨境電商綜合服務(wù)平臺(tái)。在23個(gè)城市實(shí)現(xiàn)郵件的退費(fèi)服務(wù)，開辦海外倉和口岸的海外購等業(yè)務(wù)。中國郵政和各國郵政與跨境電商企業(yè)融合發(fā)展，主要做了三件事：第一，主動(dòng)融入電商的產(chǎn)業(yè)鏈，在各國調(diào)整發(fā)展方向，聚焦包裹業(yè)務(wù)和電商業(yè)務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)。第二，提升網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力，加強(qiáng)與各國郵政合作，推進(jìn)基地建設(shè)，加大與各大郵政、各大平臺(tái)的對接，通過海關(guān)組織和郵聯(lián)組織的幫助下實(shí)現(xiàn)郵件的快速清關(guān)，提高郵政的處理時(shí)限；第三，使用機(jī)器人做分揀，并測試無人機(jī)投遞物件，加強(qiáng)新技術(shù)的應(yīng)用。搭建跨境電商基地大通道唐艷軒稱，針對跨境電商中高端市場，中國郵政設(shè)計(jì)了特快、E速寶等服務(wù)，并積極與“一帶一路”的郵政合作，試點(diǎn)中歐班列等新渠道。另外，中國郵政與浙江政府、俄羅斯合作開通了一些定期包機(jī)的業(yè)務(wù)，每周大概有3班，旺季的時(shí)候會(huì)加密到5班，將來會(huì)擴(kuò)張到更多國家和城市。在進(jìn)口業(yè)務(wù)方面，中國郵政上線了進(jìn)口郵件的在線報(bào)關(guān)和交現(xiàn)業(yè)務(wù)。另外，中國郵政在全國21個(gè)省建立了130個(gè)跨境電商產(chǎn)業(yè)園和82個(gè)跨境電商倉儲(chǔ)場地，為客戶提供倉儲(chǔ)、配送+供應(yīng)鏈金融等一體化服務(wù)。配合跨境電商發(fā)展，中國郵政積極融入跨境電商產(chǎn)業(yè)：第一，搭建跨境電商基地的大通道。中國郵政加強(qiáng)與各國各地區(qū)郵政的雙邊多邊合作、構(gòu)建郵政網(wǎng)絡(luò)、推進(jìn)中歐班列常態(tài)化運(yùn)轉(zhuǎn)以及在重點(diǎn)口岸設(shè)立跨境電商地區(qū)性的集散分撥中心；中國郵政還建立區(qū)委功能突出的國際郵件處理中心和高效率多功能的商業(yè)快件處理中心，建立銜接全國口岸等等。第二，打造跨境電商發(fā)展大平臺(tái)。中國郵政將進(jìn)一步整合國內(nèi)外資源，為客戶提供多渠道、多層次的寄遞產(chǎn)品，提供保稅倉、海外倉等多模式解決方案，為跨境電商提供境內(nèi)境外多模式的服務(wù)，繼續(xù)加強(qiáng)跨境電商產(chǎn)業(yè)園的建設(shè)等等。據(jù)了解，中國郵政的國際郵政體系分為萬國郵聯(lián)和通達(dá)全球的郵政網(wǎng)絡(luò)，目前全球共有郵局66.1萬個(gè)，郵政員工524萬名，投遞人員140萬人。郵政的信函、包裹和特快，由萬國郵聯(lián)制定。

10月30日消息，蘇寧云商剛剛發(fā)布的第三季度財(cái)報(bào)顯示，蘇寧云商2017年前三季度營收為1318.82億元，同比增長26.98%，實(shí)現(xiàn)歸屬上市公司股東的凈利潤為6.72億元，同比增長321.23%。而其第三季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入481.36億元，同比增長36.95%。財(cái)報(bào)顯示，從2016年四季度開始，蘇寧云商已經(jīng)4個(gè)季度持續(xù)盈利。其三季度歸屬于上市公司股東的扣非凈利潤為1.97億元，同比增長188.66%。蘇寧在財(cái)報(bào)中也預(yù)計(jì)，2017全年歸屬于上市公司股東的凈利潤8.71億元~9.71億元。據(jù)悉，蘇寧云商O2O融合模式下的規(guī)模效應(yīng)顯現(xiàn)。前三季度，公司線上平臺(tái)自營商品銷售收入662.33億元（含稅），同比增長65.54%，第三季度線上平臺(tái)自營商品銷售收入同比增長72.93%。在線下，蘇寧云商持續(xù)升級店面業(yè)態(tài)，提升店面經(jīng)營質(zhì)量，打造了蘇寧易購云店、蘇寧易購直營店等覆蓋城市、農(nóng)村、社區(qū)、校園的業(yè)態(tài)，三季度還推出了蘇寧易購汽車超市、蘇寧無人店等創(chuàng)新業(yè)態(tài)。截至9月30日，公司合計(jì)擁有各類自營店面3748家。在線上線下精細(xì)化經(jīng)營方面，三季報(bào)顯示，在線上，蘇寧云商強(qiáng)化數(shù)據(jù)運(yùn)營，通過一系列手段提升活躍度以及轉(zhuǎn)化率，三季度蘇寧易購App日均活躍用戶數(shù)同比增長83.2%，2017年9月移動(dòng)端訂單數(shù)量占線上整體比例86.63%；在線下，公司前三季度可比店面（云店及常規(guī)店、縣鎮(zhèn)店）銷售同比增加4.39%，蘇寧易購直營店可比店面銷售收入同比增長35.27%。蘇寧物流、金融業(yè)務(wù)的盈利格局也開始顯現(xiàn)。截至2017年9月末，蘇寧物流及天天快遞擁有倉儲(chǔ)及相關(guān)配套總面積628萬平方米，擁有快遞網(wǎng)點(diǎn)近20000個(gè)，物流網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國352個(gè)地級城市、2810個(gè)區(qū)縣城市。前三季度蘇寧物流社會(huì)化業(yè)務(wù)營業(yè)收入（不含天天快遞）同比增長144.83%。據(jù)悉，蘇寧正持續(xù)推進(jìn)天天快遞的整合，報(bào)告期內(nèi)，雙方IT系統(tǒng)已經(jīng)融合打通，10月28日，天天快遞總部從杭州整體搬遷至南京蘇寧總部園區(qū)。與此同時(shí)，蘇寧物流還推出了“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”、急速達(dá)、“半日達(dá)”、“次日達(dá)”、“送裝一體”等系列產(chǎn)品。另一方面，蘇寧金融聚焦供應(yīng)鏈金融、消費(fèi)金融、支付、產(chǎn)品銷售等四大核心業(yè)務(wù)，前三季度總體交易規(guī)模同比增長174%，供應(yīng)鏈金融業(yè)務(wù)投放額同比增長超過190%，新增定期轉(zhuǎn)賬、教育繳費(fèi)、娛樂充值、停車?yán)U費(fèi)、公交付款、指紋支付等功能。“刷臉支付”已應(yīng)用于8月底蘇寧首家無人店，今年雙十一期間蘇寧還會(huì)新開4家無人店。