12月31日消息，日前，高德地圖與餓了么宣布，將為蜂鳥騎手開辟“藍(lán)色騎士團(tuán)”專屬地圖上報通道，使蜂鳥騎手變身“活地圖“采集員。同時，依托活躍在全國一線的千千萬萬蜂鳥騎士，通過高德地圖的“小店發(fā)光”計劃，共同搭建數(shù)據(jù)化商業(yè)操作系統(tǒng)，助力更多偏遠(yuǎn)地區(qū)的小商戶實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。從某種意義上說，每天穿梭于城市鄉(xiāng)村大街小巷的餓了么蜂鳥騎手，是最了解這片土地的人。哪里新開了一家店，哪里修的路剛剛開通，蜂鳥的“藍(lán)色騎士團(tuán)”都是見證者與親歷者。餓了么騎手王波在四個多月的送餐過程中，在高德地圖上新增數(shù)十個地圖位置點(diǎn)，為更多人提供了便利。“在千千萬萬蜂鳥騎士中，像王波這樣的人有很多，他們在為人們帶來溫暖的同時，也讓高德地圖上的信息更加準(zhǔn)確。我們感謝廣大蜂鳥騎士做出貢獻(xiàn)，也在思考如何能夠成為連接真實(shí)世界的數(shù)字基礎(chǔ)設(shè)施，用有溫度的科技為人們的出行和生活帶來微小而美好的變化?！备叩碌貓D公關(guān)負(fù)責(zé)人李延超表示。據(jù)了解，基于高德地圖為餓了么蜂鳥騎士開辟的“藍(lán)色騎士團(tuán)“專屬上報通道，蜂鳥騎士在高德地圖里提交信息時，可以實(shí)現(xiàn)信息優(yōu)先審核，快速上線。通過這一渠道，蜂鳥騎士從信息上報到通過審批，較過去大幅簡化流程、提高效率，最遲可以在24小時內(nèi)完成。

12月1日消息，12.12支付寶生活節(jié)于12月1日00時啟動，活動將持續(xù)到12月31日24時，開獎時間為2020年1月1日上午10時。支付寶實(shí)名認(rèn)證用戶訪問活動頁面報名成功即可參與活動?；顒右?guī)定，12月累計到店付款天數(shù)達(dá)到10天及以上就可以參與瓜分獎池，且同一個用戶最終只能瓜分1個獎池。累計到店付款10-19天的用戶，有機(jī)會瓜分千萬元人民幣獎池；累計到店付款20-31天的用戶可瓜分億元人民幣獎池?；顒悠陂g用戶參加“瘋狂賺翻倍豆活動”可以通過做任務(wù)賺到翻倍豆，獲得更大金額的紅包獎勵。此外，12月1日-12月31日期間活動頁面還將出現(xiàn)“天天抽大獎”的互動，用戶在當(dāng)天有實(shí)體店付款就可以參與抽獎。據(jù)悉，到店付款的實(shí)體店消費(fèi)場景包括餐飲、便利店、公共出行（公交、地鐵等）、超市、商場、菜市場、路邊攤位、批發(fā)市場等。支付寶同時規(guī)定，單筆訂單付款金額需滿足大于等于2元的交易，且客戶端顯示為轉(zhuǎn)賬的情況下完成的付款除外。

微信的九宮格入口正越變越龐大，微信想要往操作系統(tǒng)發(fā)展的野心，也變得越來越清晰。36氪近日發(fā)現(xiàn)，微信支付九宮格新增“出行服務(wù)”入口，點(diǎn)擊后會跳轉(zhuǎn)至“騰訊出行服務(wù)”小程序，根據(jù)騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群透露，該入口是騰訊智慧出行面向C端用戶推出的一站式聚合出行服務(wù)助手，目前僅在深圳進(jìn)行灰度測試?！膀v訊出行服務(wù)”小程序目前主要包括四個板塊功能，查路線、實(shí)時公交、車主服務(wù)和景區(qū)導(dǎo)覽，同時小程序內(nèi)部可以綁定私家車，查詢違章、洗車、充值油卡等功能都在小程序內(nèi)，深圳地鐵乘車碼也可以在小程序找到。此次“出行服務(wù)”入口加入九宮格套餐，一方面是騰訊將智慧出行擺在了一個更重要的位置，根據(jù)阿拉丁2018年小程序年度報告顯示，微信小程序預(yù)計2019年日活將達(dá)到3.5億，是一個極其重要的流量倒入入口；另一方面“出行服務(wù)”未來可以增加點(diǎn)評、叫車等擴(kuò)展性的功能，為騰訊智慧出行的產(chǎn)業(yè)鏈布局提供更多的機(jī)會。點(diǎn)擊“查路線”板塊，會直接進(jìn)入騰訊地圖。BAT在地圖的產(chǎn)品分別為百度地圖、高德地圖和騰訊地圖，其中，前兩者已經(jīng)占據(jù)75%以上的份額，微信想要借助著優(yōu)勢的小程序向騰訊地圖進(jìn)行導(dǎo)流，高精導(dǎo)航地圖在車聯(lián)網(wǎng)與車企的合作中也是重要的方向，其直接相關(guān)的還有語音交互、服務(wù)生態(tài)和車載操作系統(tǒng)等?！皩?shí)時公交”板塊中，可以直接搜索公交車到站時間等，直接可以代替“車來了”等小程序，是“查路線”板塊選擇公交車出行的一個延伸，小程序里還有深圳地鐵乘車碼的入口，深圳市地鐵乘車碼用戶數(shù)在7月正式突破2000萬，微信刷碼乘車比起支付寶、云閃付等入口更加受到歡迎，也讓騰訊智慧出行觸及到了更多的人。“車主服務(wù)”有優(yōu)惠洗車、油卡充值和違章查詢，點(diǎn)擊“優(yōu)惠洗車”會跳轉(zhuǎn)至搜索商家頁面，頁面酷似大眾點(diǎn)評，可以清晰的看到定位周圍的洗車點(diǎn)和相應(yīng)的價位，方便私家車主選擇最適合自己的服務(wù)站點(diǎn)。“景區(qū)導(dǎo)覽”中顯示有周邊景區(qū)列表，點(diǎn)擊后會跳轉(zhuǎn)至“騰訊智慧景區(qū)”小程序，導(dǎo)覽圖通過騰訊地圖呈現(xiàn)，包括景區(qū)全景圖，還包括特定地點(diǎn)的搜索如衛(wèi)生間、出入口等，同時智慧景區(qū)小程序還提供了游覽路線可供選擇，以“長隆海洋王國”為例，就提供了精品游覽（8小時）和尋夢海洋（2小時）路線。從查路線到實(shí)時公交，每個城市的公共交通體系，都承載著絕大數(shù)人的出行需求，也讓智慧出行有了更多增量的渠道。而車主服務(wù)和景區(qū)導(dǎo)覽則讓更多人能夠享受到更便捷、更定制化的出行服務(wù)，從而實(shí)現(xiàn)了騰訊的差異化競爭優(yōu)勢。聚合入口的發(fā)布，預(yù)示著騰訊在智慧出行上打下的一套組合拳，從公共交通，到私家車，再到網(wǎng)約車，連出行的地點(diǎn)都能全面覆蓋。今年5月就有媒體報道，自2019年1月29日以來，騰訊接連申請了“騰訊出行”、“騰訊乘車卡”、“乘車快報”、“騰訊乘車碼”、“騰訊打車”等多個商標(biāo)，據(jù)騰訊出行商標(biāo)信息顯示，其服務(wù)范圍主要涵蓋“可下載的計算機(jī)應(yīng)用軟件”、“可下載的手機(jī)應(yīng)用軟件”、“已錄制的計算機(jī)程序”、“網(wǎng)絡(luò)管理用計算機(jī)軟件”和“全球定位系統(tǒng)（GPS）設(shè)備”等多項服務(wù)。

8月5日消息，今日滴滴出行宣布旗下自動駕駛部門升級為獨(dú)立公司,專注于自動駕駛研發(fā)、產(chǎn)品應(yīng)用及相關(guān)業(yè)務(wù)拓展。滴滴出行CTO張博兼任自動駕駛新公司CEO,原順為基金執(zhí)行董事孟醒出任COO，賈兆寅和鄭建強(qiáng)分別擔(dān)任美國研發(fā)團(tuán)隊和中國研發(fā)團(tuán)隊的負(fù)責(zé)人，三人均向張博匯報。據(jù)悉，新成立的自動駕駛公司將整合滴滴出行平臺資源和原有技術(shù)優(yōu)勢，加大核心技術(shù)研發(fā)投入，拓展與汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈合作，同時與政府及社會各界探討推動自動駕駛落地。滴滴出行CTO兼新公司CEO張博表示，“新公司希望進(jìn)一步開放與汽車主機(jī)廠和產(chǎn)業(yè)伙伴的戰(zhàn)略合作，共同推進(jìn)無人駕駛技術(shù)商業(yè)化?！钡蔚我矊言谧鼍W(wǎng)約車上所積累的對安全運(yùn)營的理解和經(jīng)驗(yàn)，逐步應(yīng)用到無人駕駛運(yùn)營中，同時與政府以及相關(guān)方共同探索自動駕駛運(yùn)營的安全實(shí)踐準(zhǔn)則。據(jù)獲悉，滴滴從2016年組建自動駕駛技術(shù)研發(fā)團(tuán)隊，已構(gòu)建高精地圖、感知、行為預(yù)測、規(guī)劃與控制、基礎(chǔ)設(shè)施與仿真、數(shù)據(jù)標(biāo)注、問題診斷、車輛改裝、云控與車聯(lián)網(wǎng)、車路協(xié)同、信息安全等多個團(tuán)隊。目前團(tuán)隊在中美多地開展研發(fā)、測試，規(guī)模超200人。

大家經(jīng)常使用支付寶的話肯定就會積攢到很多的螞蟻積分，那么快要年底了，螞蟻積分又要開始新一輪的清零啦。那么肯定很多的小伙伴心里就很糾結(jié)不知道換什么，那么我們今天就來說一說螞蟻積分換什么最好?換什么劃算?那么首先呢，如果您是經(jīng)常使用支付寶來進(jìn)行提現(xiàn)轉(zhuǎn)賬等等操作的話，那么不妨就來兌換螞蟻會員積分里的提現(xiàn)免手續(xù)費(fèi)的服務(wù)吧。大眾會員的話，1000積分可以兌換1000的免費(fèi)提現(xiàn)額度，而黃金會員則是1500的額度，鉑金或者是鉆石會員的話則可以兌換3000的額度哦。還是比較劃算的。如果您是經(jīng)常會使用到螞蟻借唄的話，就可以選擇借唄的利率免息券。大眾會員2000積分可以兌換到2000元的免息，而黃金會員則是3000元的免息。如果您是鉑金會員則是1600積分就能夠兌換5000元的免息，而鉆石會員只需要1200積分就能兌換10000元的免息。那么如果您是特別熱衷于在手機(jī)上看看劇聽聽歌或者是喜歡看小說的話，那么就可選擇兌換愛奇藝的會員還有PPTV的會員，書旗的會員，蝦米音樂的會員等等，選擇是非常的多的。那么如果您特別的熱愛于出行或者是網(wǎng)上購物的話，那么也不著急找不到想要兌換的，畢竟螞蟻積分還是有很多這種種類的的優(yōu)惠券來進(jìn)行兌換。例如移動的流量券、充值話費(fèi)優(yōu)惠券、飛豬的出行優(yōu)惠券還有天貓超市的購物優(yōu)惠券等等，種類也是特別的繁多總有您喜歡的。那如果您是吃貨的話，就會更加的幸福啦。有餓了么的會員卡可以兌換，還有各大品牌的優(yōu)惠券和美食可以兌換。說到最后呢，如果想要更劃算的使用螞蟻積分來進(jìn)行兌換的話，只有讓您的會員等級提高，等級越高越實(shí)惠哦。另外其實(shí)只要是大家比較喜歡或者是適合您的心意的話，就可以選好自己想要兌換的來進(jìn)行兌換啦。

6月12日，哈啰出行、寧德時代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊兼任合資公司CEO。在此之前，哈啰已經(jīng)推出長租、短租、售賣為一體的電動車新零售平臺，“換電模式類似于汽車加油站”，楊磊表示。6月17日，滴滴發(fā)布關(guān)于兩輪車組織架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件。郵件中，滴滴方面表示將出行單車事業(yè)部（內(nèi)部代號“海棠灣”）、電單車事業(yè)部（內(nèi)部代號“黑馬”），正式整合升級為兩輪車事業(yè)部（內(nèi)部代號為“海馬”）。但和三年前開始的共享單車戰(zhàn)爭相比，資本、巨頭和創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入電單車行業(yè)的聲勢小了許多。共享單車戰(zhàn)爭從2016年8月份開始。摩拜、ofo作為共享單車的代表企業(yè)，在此后八九個月時間里，雙雙完成E輪融資，累計融資金額近20億美元，投資者陣容豪華——幾乎所有的明星投資公司和巨頭都進(jìn)入了這一戰(zhàn)場，更有無數(shù)共享單車公司在這一過程中倒閉。共享單車市場的瘋狂，催生了很多共享模式，共享電單車正是發(fā)跡于此。但電單車行業(yè)此后的發(fā)展并不順利。政策監(jiān)管從嚴(yán)、安全難以保障、運(yùn)營成本過高，這些都是擺在共享電單車創(chuàng)業(yè)者面前的難題。它遠(yuǎn)比共享單車面臨的市場情況嚴(yán)峻且復(fù)雜。2018年5月15日正式出臺的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(通稱“新國標(biāo)”)給創(chuàng)業(yè)者們重新帶來了希望。新國標(biāo)于2019年4月15日開始執(zhí)行——它被市場稱為“史上最嚴(yán)”電動自行車新國標(biāo)，這也標(biāo)志著沿用了20年之久的電動自行車國標(biāo)退出歷史舞臺。按照新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，超過90%的電動車將被劃歸為電動摩托車，需要按照機(jī)動車進(jìn)行管理。這一重大變革，對電單車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來說，意味著新的機(jī)會。但事實(shí)上，接受燃財經(jīng)采訪的大多數(shù)從業(yè)者都表示不想被公開報道，希望可以先默默發(fā)展業(yè)務(wù)。他們達(dá)成的共識是，共享電單車行業(yè)仍在發(fā)展初期，未來3-5年才可能迎來爆發(fā)期?！耙?yàn)楣蚕韱诬嚨亩窢幇研袠I(yè)搞亂了，我們現(xiàn)在就是害怕”，從業(yè)者梁輝告訴燃財經(jīng)，“很多人以為共享電單車這件事情已經(jīng)到終點(diǎn)了，但在我們的判斷里，這個行業(yè)只是剛剛起步?！薄昂ε率裁?？”“害怕一種完全不確定的東西，就像一種應(yīng)激反應(yīng)?！绷狠x說。但是這場看不見的兩輪戰(zhàn)爭，并不會因?yàn)閰⑴c者的不安而緩慢推進(jìn)。一場水面之下的廝殺，正在悄悄上演。1.巨大市場6月12日，在寧德時代、螞蟻金服、哈啰出行的戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊將中國定義為“兩個輪子上的大國”，他給出的數(shù)據(jù)是，中國每天將近有5億人通過兩輪出行的方式解決日常0-10公里的出行。在楊磊看來，共享單車僅解決了1-2公里內(nèi)的出行需求，而更大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會，是兩輪交通出行?！皟奢喅鲂惺袌鍪歉哂谒妮喅鲂惺袌龅摹?，梁輝向燃財經(jīng)分析，“歐美國家地廣人稀，汽車是他們的主流產(chǎn)業(yè)，但中國的整體國情是擁堵，只有兩輪市場才能解決出行的擁堵問題”。梁輝認(rèn)為，在交通行業(yè)里，兩輪是出行領(lǐng)域最高的流量口，這是由兩輪的出行頻次決定的。從這個角度分析，兩輪出行必然會被巨頭放在較高的戰(zhàn)略地位——這對它們來說，意味著搶占更多的流量口。共享單車的斗爭已經(jīng)落下帷幕，滴滴、美團(tuán)、阿里分別整合了各大共享單車公司，而在單車之外，電單車也是兩輪出行領(lǐng)域的重要組成部分?！皢诬嚲拖窨燔?，而電單車更像專車，電單車的體驗(yàn)相比之下會更好也更舒適”，在梁輝看來，電單車比單車更有想象空間的地方在于，在未來，智能化也可以和電單車相結(jié)合，許多智能汽車的技術(shù)可以遷移到電單車上來。從業(yè)者周西告訴燃財經(jīng)，電單車比單車的出行距離長，所以電單車和單車相比，收費(fèi)更高，活動范圍更大，運(yùn)力也就相對越高——作為一門分時租賃的生意，共享電單車的運(yùn)力越高，就意味著越賺錢。雖然電單車成本相對更高，但在合理運(yùn)營的情況下，車費(fèi)足以讓公司實(shí)現(xiàn)盈利。梁輝也認(rèn)為，經(jīng)過共享單車行業(yè)的喧囂之后，行業(yè)和資本市場都比較冷靜，大家不需要去砸市場和過度競爭，可以一點(diǎn)點(diǎn)去優(yōu)化服務(wù)模型，定價也會更合理，“回到生意的本質(zhì)?！绷硪环矫?，據(jù)哈啰給出的數(shù)據(jù)，中國每天接近28億次出行，其中有10億次依賴于兩輪出行完成。而這10億次里面主要的服務(wù)依賴于電單車，在中國存量電單車的規(guī)模有3.5億臺，每年新增的電瓶車銷量大概在四千萬臺。在他們的描述中，擺在面前的，是一個巨大且等待被填補(bǔ)的市場。2.隱蔽戰(zhàn)場不同于共享單車的激烈廝殺，不同的從業(yè)者，切入電單車市場的角度各不相同。“縣級城市在這幾十年中各方面發(fā)展都很好，但公共交通一直是一個需要補(bǔ)充的市場”，周西告訴燃財經(jīng)。據(jù)公開資料顯示，中國目前有2800多個縣級城市。電動車為縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)很重要的交通工具。家住江蘇省丹陽市后巷鎮(zhèn)的羅彬告訴燃財經(jīng)，僅他自己家里，就有3臺電動車。在周西看來，目前共享電單車遇到的問題很多，政府監(jiān)管、偷盜損耗、運(yùn)營成本都是他們需要解決的問題。“政府決策是一個非常漫長的過程，中國的互聯(lián)網(wǎng)公司也沒有跟中國基層政府打交道的經(jīng)驗(yàn)?！背苏P(guān)系，在技術(shù)和運(yùn)營上，周西所在的公司也花費(fèi)了很多精力去不斷優(yōu)化，“所以這個市場，一定非常慢?！?月20日剛宣布獲得數(shù)千萬元A輪融資的永友智行，主要研發(fā)符合“新國標(biāo)”的兩輪電動車和換電柜。其聯(lián)合創(chuàng)始人龔海樂告訴燃財經(jīng)，他們目前進(jìn)入的市場是五六線往下的縣級城市。但他們更多的是針對電單車已有的存量市場，為市面上的存量兩輪電動車進(jìn)行電池底座套件升級，使其能夠使用永友智行的換電服務(wù)。雖然哈啰出行換電服務(wù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳君表示，哈啰成立的換電合資公司，面向的是全社會有需求的兩輪電動車出行用戶，但在龔海樂看來，哈啰做的事情和他們在本質(zhì)邏輯上不同。“哈啰更多的是在以共享電單車的邏輯在做換電。對哈啰來說，做換電是它大戰(zhàn)略里的一個附屬戰(zhàn)略——通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，來減少共享單車的運(yùn)營成本。”接受燃財經(jīng)采訪時，龔海樂正在一個小縣城里談業(yè)務(wù)，“每天在各地跑?！彼舱J(rèn)為，要做這個市場是一個緩慢的過程——相應(yīng)的政策因素太多，涉及的部門也多，“一個個死磕。”龔海樂認(rèn)為，共享電單車之所以一直沒能發(fā)展起來，原因是因?yàn)闆]有基站——也就是換電柜的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！皳Q電的事情解決了，運(yùn)營成本就會下降，共享電單車會成為一門好生意。在之前共享電單車的運(yùn)營模式里，運(yùn)營成本過高，融資能力有限，商業(yè)模式就運(yùn)轉(zhuǎn)不起來?！饼徍氛f，如果其他大公司想要進(jìn)入這個市場，他們也不排斥進(jìn)行合作。事實(shí)上，滴滴出行2018年1月便在內(nèi)部孵育了電單車項目“街兔電單車”；被美團(tuán)收購的摩拜，也在2018年7月推出自己的電動助力車，但目前都沒有過大的動靜。哈啰電單車則于2018年9月開始了第一批的投放。燃財經(jīng)分別就電單車市場的目前布局向滴滴、美團(tuán)詢問，雙方均稱現(xiàn)在不方便回應(yīng)。龔海樂認(rèn)為，滴滴、美團(tuán)現(xiàn)在更多的是在觀望狀態(tài)：“大家都認(rèn)為這個賽道很好，但還在各自為政的階段?！标惥齽t表示，據(jù)他們分析，中國3.5億電動車存量市場，在二三線城市分布了40%以上，所以哈啰換電會先從二三線城市來做。在周西的觀察中，大公司現(xiàn)在更多的是在地級市進(jìn)行布局，和他們發(fā)生交鋒的機(jī)會不多?！按蠹覐哪膫€市場進(jìn)入沒有好壞之分，但我們會認(rèn)為，不能用之前的互聯(lián)網(wǎng)思維去做交通這件事情?！薄艾F(xiàn)在大家的整個想法還是悄悄的進(jìn)村，可能已經(jīng)在縣城里面做很大了但不說，因?yàn)楣蚕韱诬嚠?dāng)時那么多人同時在競爭，打到最后確實(shí)很尷尬。”龔海樂說。3.難關(guān)重重戰(zhàn)場隱蔽，不意味著輕松，反而可能意味著困難更多——因?yàn)殚T檻夠高，所以市場尚未爆發(fā)。對先入局者來說，大的機(jī)會后面是更大的挑戰(zhàn)。從共享電單車的發(fā)展過程來看，這個市場一直面對諸多困難和不確定。2017年1月，7號電單車在深圳上線，僅1天就被叫停，已投放的400輛車被責(zé)令收回；2月中旬，小蜜公共電動單車出現(xiàn)在北京市海淀區(qū)街頭，僅兩天后，就被海淀區(qū)交通支隊約談，要求全部收回；3月28日，共享電單車小鹿單車在天津上線僅12天便停止了用車服務(wù)，退出天津市場。2017年5月22日，交通部發(fā)布了《共享單車征求意見稿》，明確表示“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”。2017年8月，多部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確指出不鼓勵發(fā)展共享電單車。2019年3月，滴滴街兔在泉州剛上線便被約談；哈啰電單車相比于單車業(yè)務(wù)也只覆蓋了三分之一的城市。電動車新國標(biāo)的實(shí)行，對共享電單車行業(yè)來說，顯然是個利好。在今年3月份新出臺的《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督的意見》中，共享電動車清理標(biāo)準(zhǔn)變成了以是否符合新國標(biāo)為前提，即達(dá)標(biāo)共享電動車現(xiàn)在已不在政府的清理范疇中。新國標(biāo)將電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車，其中電動自行車劃歸非機(jī)動車；電動輕便摩托車和電動摩托車劃歸機(jī)動車。新國標(biāo)規(guī)定，一款符合國家標(biāo)注的電動自行車必須有腳踏騎行能力、最高車速不超過25km/h、整車質(zhì)量不超過55公斤，電機(jī)功率不大于400W、電池電壓48V。缺少以上任意一條，將會被視為“超標(biāo)車”。新國標(biāo)在淘汰了大量不合格企業(yè)和占據(jù)原市場近九成的超標(biāo)電動車后，面對用戶需求量大和購買欲低的矛盾，共享電動車或許會成為有效的解決方案。但需要解決的問題更多。在艾瑞咨詢出行行業(yè)分析師冉闖闖看來，電單車前期投入要求較高，需要足夠的資本；重運(yùn)營對許多公司來說也意味著挑戰(zhàn)。他也認(rèn)為，消費(fèi)者對共享電單車的接受度也有限：“縣城雖然適合電動車出行，但基本每家每戶都有，選擇共享電單車的比例有待觀察?！绷_彬也認(rèn)為，如果有共享電單車他愿意嘗試，但更多時候還是傾向于使用自己的電單車，“因?yàn)槭褂寐矢撸约河幸惠v會更方便?！痹凇罢译婓H”創(chuàng)始人郭華南看來，新國標(biāo)落地之后，電動車鋰電池基本上能用3-5年，對消費(fèi)者來說，買一臺電動車成本如果均攤到每年來看相對較低，消費(fèi)者對共享電單車的接受度和消費(fèi)動力還有待觀察。祥峰投資合伙人、摩拜早期投資人趙楠告訴燃財經(jīng)，他不看好共享電單車行業(yè)的原因是，運(yùn)營成本比單車行業(yè)高太多，維護(hù)、換電、運(yùn)營等都非常復(fù)雜，人為破壞性也遠(yuǎn)高于單車?！澳眠@個概念去講故事圈新錢，可以看看是否能圈得到，但我個人不看好?！绷狠x則認(rèn)為，共享電單車企業(yè)之前遇到的問題都是正?，F(xiàn)象，在產(chǎn)業(yè)趨勢正確的情況下，每家企業(yè)都會有自己的發(fā)展模式，內(nèi)部管理、資金、團(tuán)隊出現(xiàn)問題都是正常現(xiàn)象，但這不代表行業(yè)本身有問題?！拔抑荒苷f這個行業(yè)是在往前推進(jìn)的。圍繞行業(yè)基礎(chǔ)的東西做，提升運(yùn)營效率，回歸商業(yè)本質(zhì)，這才是這個行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。另外，要謹(jǐn)慎對待資本、用好資本?！饼徍繁人麄冿@然都更樂觀一點(diǎn)：“這又將會是一場大戲。戲還沒開始，同學(xué)，請你買票等候?！?/div>