華為于11月9日舉辦了“智慧出行解決方案發(fā)布暨智界S7新品預(yù)售”發(fā)布會(huì)。在新品公布之前，余承東向大家介紹了全新的“鴻蒙智行”，這是過(guò)去華為智選車(chē)的進(jìn)一步戰(zhàn)略升級(jí)?！傍櫭芍切小钡哪繕?biāo)是利用華為過(guò)去三十多年在ICT領(lǐng)域的智能汽車(chē)增量零部件產(chǎn)品和技術(shù)解決方案。同時(shí)，它還共享了華為終端在過(guò)去十多年消費(fèi)者業(yè)務(wù)積累的質(zhì)量管控、銷(xiāo)售服務(wù)和品牌營(yíng)銷(xiāo)等優(yōu)秀經(jīng)驗(yàn)，深度賦能合作伙伴，共同開(kāi)創(chuàng)智能汽車(chē)新時(shí)代。目前來(lái)看，華為的汽車(chē)戰(zhàn)略已經(jīng)非常清晰，整體分為三個(gè)檔位：智選車(chē)模式（鴻蒙智行）、解決方案模式和零部件模式。在智選車(chē)模式中，華為參與主導(dǎo)，車(chē)企輔助（問(wèn)界、智界）。而在解決方案模式中，華為提供軟硬件全棧集成解決方案，車(chē)企自主規(guī)劃（極狐、阿維塔）。最后，在零部件模式供應(yīng)中，華為僅作為普通供應(yīng)商，為車(chē)企提供標(biāo)準(zhǔn)化模塊。余承東在發(fā)布會(huì)上特別強(qiáng)調(diào)了目前只有四家合作伙伴使用了華為智選車(chē)模式：賽力斯、奇瑞、江淮和北汽。然而，由于商標(biāo)等一系列問(wèn)題，暫時(shí)還沒(méi)有以“鴻蒙智行”來(lái)進(jìn)行宣傳推廣，一旦這些問(wèn)題得到解決后，“鴻蒙智行”將全面替換其他合作伙伴的品牌名稱(chēng)。

4月22日，一起惠獲悉，什馬出行宣布獲得來(lái)自浦發(fā)硅谷銀行（SSVB）的數(shù)千萬(wàn)人民幣債權(quán)融資，資金將繼續(xù)用于新能源汽車(chē)流通領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈布局。2019年1月底什馬出行剛剛完成2000萬(wàn)美元A輪融資，投資方為韓國(guó)KTB投資集團(tuán)和峰瑞資本。什馬出行成立于2018年4月，是什馬旗下聚焦新能源汽車(chē)流通領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，專(zhuān)注服務(wù)3-6線下沉市場(chǎng)的出行人群，通過(guò)線上線下分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)體系和平臺(tái)化資源鏈接，提供從生產(chǎn)到交易、金融、倉(cāng)儲(chǔ)、物流、售后的全產(chǎn)業(yè)鏈條和用戶(hù)全生命周期服務(wù)。經(jīng)過(guò)一年的發(fā)展，什馬出行在渠道方面已經(jīng)搭建了基本框架。目前什馬的網(wǎng)點(diǎn)覆蓋了全國(guó)28個(gè)省份的201個(gè)城市，鄉(xiāng)鎮(zhèn)合作網(wǎng)點(diǎn)1000多個(gè)，縣地級(jí)標(biāo)準(zhǔn)門(mén)店300多家，累積新能源車(chē)訂貨量超2萬(wàn)臺(tái)。在上游供應(yīng)鏈方面，什馬出行先后與北汽、江淮、江鈴、長(zhǎng)城、獵豹、東南、奇瑞、開(kāi)瑞等13家新能源車(chē)企達(dá)成戰(zhàn)略性合作，擁有16款主銷(xiāo)主流車(chē)型、2款定制車(chē)型。浦發(fā)硅谷銀行（SSVB）由美國(guó)硅谷銀行和上海浦東發(fā)展銀行合資建立，是國(guó)內(nèi)第一家中美合資銀行及首家科技銀行，專(zhuān)注服務(wù)中國(guó)科技創(chuàng)新型企業(yè)。浦發(fā)硅谷銀行副行長(zhǎng)、企業(yè)金融部總經(jīng)理陸玨表示，看好新能源行業(yè)所聚焦的經(jīng)濟(jì)賽道，未來(lái)十年新能源行業(yè)潛力將持續(xù)釋放。什馬出行是國(guó)內(nèi)首家新能源（NEV）產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，通過(guò)此次融資服務(wù)，浦發(fā)硅谷銀行將推動(dòng)其實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化、智能化、金融杠桿及互聯(lián)網(wǎng)+服務(wù)下沉，打造新能源流通領(lǐng)域全新生態(tài)閉環(huán)。

一把好牌終被打散，滴滴的創(chuàng)始人程維負(fù)有不可推卸的責(zé)任。滴滴出行已經(jīng)成為了很多人的裝機(jī)必備APP，堪稱(chēng)國(guó)民級(jí)應(yīng)用，但接連發(fā)生的安全事故與滴滴推諉的態(tài)度，使用戶(hù)對(duì)其倍感失望，一時(shí)間媒體、大V紛紛口誅筆伐，更有明星帶頭卸載滴滴。相比起5月的鄭州空姐遇害一事，此次被詬病更多的是滴滴客服的不作為，從已披露的受害者親友第一次與滴滴客服溝通的時(shí)間至得到確定反饋，耗時(shí)總計(jì)151分鐘?？v使軟件新增了緊急求助功能，卻在警方介入后不能及時(shí)提供受害人乘車(chē)信息，使得救援無(wú)法開(kāi)展，滴滴的這一安全系統(tǒng)顯得形同虛設(shè)。上一次滴滴出百萬(wàn)懸賞緝兇，這一次則在事發(fā)之后宣布在全國(guó)范圍內(nèi)暫時(shí)下線順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)，將順風(fēng)車(chē)事業(yè)部總經(jīng)理黃潔莉、客服副總裁黃金紅免職。然而這并不能平息公眾的怒火，兩起事故，兩個(gè)花季女孩，滴滴高層管理者至今無(wú)一人出面公開(kāi)道歉，這更加劇了公眾對(duì)滴滴及其創(chuàng)始人的質(zhì)疑，一時(shí)間關(guān)于企業(yè)價(jià)值觀的討論躍然紙上。作為共享經(jīng)濟(jì)的倡導(dǎo)者，滴滴無(wú)疑站在了黃金賽道上，但一把好牌終被打散，滴滴的創(chuàng)始人程維負(fù)有不可推卸的責(zé)任。他說(shuō)過(guò)的這三句話，或許已經(jīng)決定了滴滴的命運(yùn)。1、產(chǎn)品做到70%就上線在當(dāng)前新一輩的互聯(lián)網(wǎng)巨頭中，83年的程維雖然是年齡最小的，卻是公認(rèn)戰(zhàn)斗力最強(qiáng)的。在滴滴圖書(shū)館入口的第一排書(shū)架上，清一色地陳列著戰(zhàn)爭(zhēng)史書(shū)，程維就是在這樣的狼性文化里帶著滴滴一路向前。2017年底，程維接受媒體采訪時(shí)公布：滴滴目前的日單量在2500萬(wàn)單以上，已經(jīng)是全球是最大的出行平臺(tái)。這意味著2012年6月成立的滴滴，用了短短6年時(shí)間，就站在了中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司的最前端。收獲成功的同時(shí)，滴滴也遭遇了遠(yuǎn)比任何一個(gè)公司都要艱難的創(chuàng)業(yè)史，從快的到Uber，PK掉了無(wú)數(shù)對(duì)手，在政策的灰色地帶中試探。程維本人也一直游走在資本之間，確保在相對(duì)自主的情況下獲得足夠的融資。天下武功，唯快不破，面對(duì)種種不確定性因素，程維的保命秘訣之一就是：快!入局要快，新品上線就要1000個(gè)司機(jī)在線；擴(kuò)張要快，占領(lǐng)市場(chǎng)，燒錢(qián)提速；融資要快，創(chuàng)業(yè)公司6個(gè)月融資一次的速度，在滴滴這里變成3個(gè)月；做產(chǎn)品更要快，2個(gè)月完成上線。初創(chuàng)團(tuán)隊(duì)面臨的最大問(wèn)題，往往是尋找靠譜的技術(shù)合伙人，程維是銷(xiāo)售出身，雖曾是支付寶最年輕的區(qū)域經(jīng)理，在技術(shù)面前卻始終難以大施拳腳。他找來(lái)了百度的研發(fā)經(jīng)理張博做CTO，并叮囑他：時(shí)間不能再拖了，兩個(gè)月產(chǎn)品必須要上，能響就行。第一代滴滴打車(chē)軟件就這樣倉(cāng)促推出了，“產(chǎn)品做到70%就上線”，這是程維總結(jié)出的經(jīng)驗(yàn)，這樣既能趕時(shí)間，也能不讓產(chǎn)品出現(xiàn)大bug，剩下的問(wèn)題，可以邊跑邊迭代。滴滴產(chǎn)品總監(jiān)羅文和設(shè)計(jì)總監(jiān)趙天翔在2016年做客騰訊匯時(shí)，說(shuō)過(guò)這樣一番話：“集中設(shè)計(jì)和開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的實(shí)力，先解決那些80%的用戶(hù)所面臨的共同的、高頻的訴求和痛點(diǎn)，并且作到專(zhuān)注和簡(jiǎn)單。20%差異化的需求先不滿(mǎn)足，而是在后面持續(xù)的迭代過(guò)程中去完善和優(yōu)化。滴滴4次產(chǎn)品迭代都證明了，一款產(chǎn)品不用等到做到完美才能夠發(fā)布和推廣?！边@如此產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的驅(qū)動(dòng)下，滴滴上線新品的速度快到讓外界感慨，“專(zhuān)車(chē)、快車(chē)、代駕、巴士，從來(lái)沒(méi)有哪家公司在這么短的時(shí)間推出這么多垂直產(chǎn)品?！钡?0%的完成度真的就夠了嗎？事實(shí)證明，堪稱(chēng)國(guó)民級(jí)網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)的滴滴連最基本的乘客安全問(wèn)題都無(wú)法保障，客服流程冗雜、投訴機(jī)制反應(yīng)滯后、不能在第一時(shí)間獲取被害人相關(guān)乘車(chē)信息，這些產(chǎn)品本身的漏洞在事故發(fā)生后一一暴露在公眾的視線中。1%的僥幸，就可能會(huì)帶來(lái)100%的傷害，更何況是30%的僥幸呢？2、爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)“滴滴是一家非常沒(méi)有安全感的公司，出生在血海狼窩，生下來(lái)就面臨激烈的競(jìng)爭(zhēng)。”程維不止一次強(qiáng)調(diào)過(guò)滴滴一路走來(lái)的浴血奮戰(zhàn)，他極為欣賞成吉思汗西征時(shí)的戰(zhàn)書(shū)，“爾要戰(zhàn)，便戰(zhàn)”。初創(chuàng)時(shí)的滴滴，在北京最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是搖搖招車(chē)，當(dāng)時(shí)后者早有紅杉資本300多萬(wàn)美元的融資，而滴滴只有天使投資人王剛給的70萬(wàn)和程維自己出的10萬(wàn)，一共80萬(wàn)元起步資金。搖搖招車(chē)有錢(qián)在電臺(tái)黃金時(shí)段和機(jī)場(chǎng)做廣告，滴滴就避開(kāi)機(jī)場(chǎng)在火車(chē)站爭(zhēng)地盤(pán)，注冊(cè)送WIFI、雞蛋餅，使出渾身解數(shù)做地推。2012年冬天寒風(fēng)刺骨，程維和團(tuán)隊(duì)戴著大皮帽子、裹著棉衣等在西站邊上，用30秒的時(shí)間說(shuō)服司機(jī)并安裝上滴滴軟件，靠著“死磕”的精神一點(diǎn)點(diǎn)拿下了北京的地盤(pán)。之后程維順勢(shì)一路南下，殺到上海跑馬圈地，干掉大黃蜂；推出滴滴順風(fēng)車(chē)，擠走了估值達(dá)10個(gè)億的微微拼車(chē)；曾經(jīng)火爆一時(shí)的嘀嗒拼車(chē)、e代駕也只有大幅裁員的份。與此同時(shí)快的也在迅速崛起，成長(zhǎng)為滴滴強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，2013年9月，騰訊開(kāi)始借滴滴推微信支付，網(wǎng)約車(chē)賽道上迎來(lái)了巨頭的參與，燒錢(qián)補(bǔ)貼用戶(hù)，滴滴的乘客用戶(hù)從2000萬(wàn)激增到1億。2014年1月，隨著騰訊1億美金融資到位，滴滴補(bǔ)貼大戰(zhàn)陷入瘋狂狀態(tài)，隨后在阿里支持下快的跟進(jìn)，這場(chǎng)紅包大戰(zhàn)一直打到5月份才告一段落，雙方燒掉近20億元，堪稱(chēng)慘烈。2015年2月14日，情人節(jié)這天滴滴與快的合并，這場(chǎng)大戰(zhàn)中滴滴奠定國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車(chē)的霸主地位，程維贏了。一波剛平，一波又起，7月Uber創(chuàng)始人卡蘭尼克找到程維，說(shuō)服他接受Uber占股40%的投資。程維如何能甘心做一個(gè)傀儡？這場(chǎng)仗他一定要打。當(dāng)時(shí)Uber估值超過(guò)400億美金，是滴滴的10倍，并且短短幾個(gè)月就占據(jù)了中國(guó)近三分之一的市場(chǎng)。程維坦言，跟Uber打，優(yōu)勢(shì)就是本土化，除了戰(zhàn)略部署之外他每天最重要的是就是做團(tuán)隊(duì)激勵(lì)，鼓舞士氣。新一輪的網(wǎng)約車(chē)大戰(zhàn)延續(xù)了紅包補(bǔ)貼的策略，投資人看中了用戶(hù)、支付入口、流量等龐大數(shù)據(jù)的價(jià)值，擊鼓傳花般地為滴滴提供彈藥。整個(gè)2015年，滴滴燒掉了122億元人民幣，平均每月燒掉10個(gè)億。Uber在中國(guó)也燒掉了25億美元，雖然雙方表面上勢(shì)均力敵，但觸角在全球的Uber明顯力不從心了，如果選擇繼續(xù)燒錢(qián)會(huì)累及Uber的全球化戰(zhàn)略。最終，扛不住的Uber亮出了“白旗”，這一仗程維又贏了。2016年8月，滴滴出行與Uber全球達(dá)成戰(zhàn)略協(xié)議，滴滴出行收購(gòu)Uber中國(guó)的品牌、業(yè)務(wù)、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國(guó)大陸運(yùn)營(yíng)。網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)過(guò)了兩年的平靜期，又一輪風(fēng)暴起于2018年的上半年，美團(tuán)打車(chē)在上海強(qiáng)勢(shì)殺入，直接劃走滴滴三分之一的蛋糕。程維毫不退讓?zhuān)⒖淘跓o(wú)錫掀起了外賣(mài)大戰(zhàn)，“我們一路碰到了太多對(duì)手，美團(tuán)肯定不是最弱的，但也未必是最強(qiáng)的”。接著首汽約車(chē)、嘀嗒、易到這些老玩家重振旗鼓，高德、攜程也相繼入局，滴滴面臨一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)，從沒(méi)輸過(guò)的程維，又一次站在了沖鋒前陣的位置。3、2018年我們將會(huì)全面出擊滴滴從2012年創(chuàng)辦到2018年初，已經(jīng)完成了16輪融資，累計(jì)融資額超200億美元，擁有100多家投資者，最新估值550億美元。在資本的眷顧下，滴滴的兩位80后掌門(mén)人，CEO程維和總裁柳青身價(jià)暴漲。目前，35歲的程維以165億財(cái)富排在胡潤(rùn)富豪榜189位，滴滴的天使輪投資者王剛，也因滴滴獲資本青睞估值飆升而身家增長(zhǎng)至60億。隨著資本的積累、估值的擴(kuò)張，滴滴也將其觸角伸向金融、外賣(mài)、網(wǎng)絡(luò)安全等多個(gè)領(lǐng)域，版圖日益擴(kuò)大，程維一次次強(qiáng)調(diào)：“2018年滴滴要全面出擊，一做國(guó)際化，二要推動(dòng)共享新能源汽車(chē)和配套的服務(wù)體系?！痹缭谕瓿膳cUber中國(guó)的合并之后，滴滴就開(kāi)始加速?lài)?guó)際化進(jìn)程，目前已經(jīng)與全球七大出行企業(yè)建立了合作伙伴關(guān)系，網(wǎng)絡(luò)服務(wù)遍及超過(guò)1000個(gè)城市。而在人工智能領(lǐng)域，滴滴也早早布局，2017年1月26日，滴滴正式宣布在美國(guó)加州山景城成立AILabs（人工智能實(shí)驗(yàn)室），重點(diǎn)推進(jìn)全球智能交通前沿技術(shù)的發(fā)展。在國(guó)內(nèi)則與北汽新能源、比亞迪等12家汽車(chē)廠商達(dá)成了合作，開(kāi)始打造自己的“智能共享出行聯(lián)盟”，要在多個(gè)城市運(yùn)營(yíng)自己的自動(dòng)駕駛出租車(chē)。出行之外，滴滴還上線了“滴水貸”小額信貸項(xiàng)目，用戶(hù)最高可申請(qǐng)30萬(wàn)元的貸款額度，支持隨借隨還。滴滴方面作為入口，主要為產(chǎn)品導(dǎo)流和提供數(shù)據(jù)，資金來(lái)源則為新網(wǎng)銀行等持牌機(jī)構(gòu)。僅僅6年，從網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)到產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，滴滴的速度之快被程維形容為，每天都像坐在飛速行駛的車(chē)上，輪子都要飛出去了，還要不停踩油門(mén)。全速前進(jìn)中的滴滴很難慢下來(lái)構(gòu)建最基本的安全邏輯，100天之內(nèi)，兩起乘客受害的惡性事件，迫使滴滴的腳步驟然靜止，一連撤職兩位高管，全面出擊變成了重點(diǎn)整改。從初出茅廬到所向披靡，滴滴一路走來(lái)打敗了無(wú)數(shù)對(duì)手，卻在登頂后離初衷越來(lái)越遠(yuǎn)。程維或許想過(guò)創(chuàng)業(yè)的成功，但他卻失掉了一個(gè)企業(yè)家的社會(huì)責(zé)任，希望他能如自己所言，做一個(gè)內(nèi)心充滿(mǎn)敬畏的人，敬畏用戶(hù)，敬畏行業(yè)，敬畏一切。

《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施后，部分滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。當(dāng)增量已經(jīng)無(wú)法得到控制時(shí)，存量的管理就變得越來(lái)越重要。滴滴最早的出現(xiàn)，實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車(chē)業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。當(dāng)風(fēng)暴襲來(lái)時(shí)，有些人選擇了離開(kāi)；有些選擇走一步看一步；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來(lái)自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng)，建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。早上6時(shí)，家住河北廊坊市大廠回族自治縣的老郭起床了。為了趕上滴滴6時(shí)到10時(shí)的早高峰獎(jiǎng)勵(lì)，他需要盡快駕駛著大眾捷達(dá)進(jìn)入北京六環(huán)內(nèi)，這樣才能拿到“早高峰7單補(bǔ)貼60元”的獎(jiǎng)勵(lì)。大約半個(gè)小時(shí)后，當(dāng)老郭將車(chē)駛進(jìn)六環(huán)時(shí)，住在豐臺(tái)區(qū)盧溝橋鄉(xiāng)的武雄也啟動(dòng)了自己的大眾朗逸。與老郭不一樣，武雄是滴滴的“保障司機(jī)”，拿不到高峰補(bǔ)貼，但每天只要跑滿(mǎn)10個(gè)小時(shí)，就能有600塊的保底收入。所以，武雄的清晨比起老郭來(lái)，要輕松不少。等時(shí)間到了早上7時(shí)，老郭和武雄的車(chē)都搭上乘客時(shí)，王杰關(guān)掉了滴滴的接單任務(wù)。他停好那臺(tái)黑色的日產(chǎn)天籟，洗了個(gè)澡，準(zhǔn)備睡覺(jué)。王杰是山東人，接的是晚間的滴滴專(zhuān)車(chē)訂單，因?yàn)椤耙雇聿欢萝?chē)，客單價(jià)也更高”。每個(gè)工作日，這樣的清晨在北京超過(guò)110萬(wàn)滴滴司機(jī)的生活中上演，瑣碎且平常。但是，最近這種平常被打破了。老郭的捷達(dá)軸距為2604mm，武雄的朗逸為2610mm，王杰的日產(chǎn)天籟則為2775mm。從7月1日那天起，這三個(gè)數(shù)字將老郭等三人徹底分成為了兩個(gè)不同的陣營(yíng)，成了判定他們各自身份合法性的重要指標(biāo)之一。與此同時(shí)，這三個(gè)數(shù)字與戶(hù)籍、汽車(chē)排量一道，也從那天開(kāi)始有了新的內(nèi)涵。老郭們發(fā)現(xiàn)，此前屬于滴滴司機(jī)的北京開(kāi)始折疊。折疊之下，有人離開(kāi)，有人在觀望。一夜之間變成了開(kāi)黑車(chē)的“我現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)想這樣一個(gè)問(wèn)題，滴滴這么大的公司，竟然也會(huì)‘造假’。自己一夜之間居然會(huì)變成開(kāi)黑車(chē)的?！毕挛?點(diǎn)，已經(jīng)開(kāi)了11多小時(shí)的武雄碰到了日常的晚高峰，車(chē)在四惠附近堵住了。望著前面停滯的車(chē)流，武雄用手擦了擦方向盤(pán)旁邊的“城市英雄”勛章。那是滴滴給服務(wù)分和成單率高的司機(jī)頒發(fā)的，是滴滴司機(jī)中的最高等級(jí)。武雄是山西人。他略帶山西口音的“滴滴造假”實(shí)際指的是，在7月1日北京市宣布實(shí)施的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《規(guī)定》）后，像武雄這樣的滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車(chē)司機(jī)。根據(jù)《規(guī)定》，網(wǎng)約車(chē)司機(jī)需要滿(mǎn)足本市戶(hù)籍并取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)駕駛員證》，其從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)的車(chē)輛軸距需不小于2650mm，以及私家車(chē)性質(zhì)需變更為“預(yù)約出租客運(yùn)”（出租車(chē)輛運(yùn)營(yíng)8年需強(qiáng)制報(bào)廢）等多種條件，才能從事網(wǎng)約車(chē)服務(wù)。如果以上條件有一條不符合，則該司機(jī)將被定性為“黑網(wǎng)約車(chē)司機(jī)”，并面臨被抓后1萬(wàn)-3萬(wàn)元的罰款。“這些條件中，其他的都我都能接受，證再難可以去考，私家車(chē)改成營(yíng)運(yùn)性質(zhì)后8年報(bào)廢也行。但有一點(diǎn)我不明白，為什么網(wǎng)約車(chē)司機(jī)必須要是北京人才能做？”東四環(huán)中路的十字路口依舊堵著，武雄談及此處有些生氣，生氣之外更多的是不明所以。為了確定自己究竟合不合法，武雄在7月1日網(wǎng)約車(chē)嚴(yán)查當(dāng)天就詢(xún)問(wèn)過(guò)滴滴公司，得到的答復(fù)是“不用擔(dān)心，正常出班”。武雄不懂，一方面滴滴公司明確支持他出來(lái)干活，另一方面北京市交通部門(mén)又在嚴(yán)查網(wǎng)約車(chē)。為什么外地人就不能開(kāi)網(wǎng)約車(chē)？為何2016年就已經(jīng)頒布的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》要在今年突然開(kāi)始發(fā)力？武雄開(kāi)始反思自己當(dāng)初一心想著滴滴司機(jī)工作自由而作出的轉(zhuǎn)行決定，是不是錯(cuò)了。2002年，武雄就來(lái)到北京工作，算得上是一個(gè)老北漂了。最開(kāi)始他主要做食品加工廠的生意，2008年工廠拆遷后就在超市里開(kāi)糕點(diǎn)房。在糕點(diǎn)房開(kāi)張期間，因?yàn)椴粷M(mǎn)超市經(jīng)理百般刁難，與經(jīng)理大吵一架后，武雄決定去做點(diǎn)自在的工作。于是，在去年的7月份，武雄在滴滴上注冊(cè)賬號(hào)，干起了全職的滴滴司機(jī)，并在不久之后加入到了滴滴的“保障司機(jī)”。武雄加入“保障司機(jī)”時(shí)，業(yè)內(nèi)廣傳“美團(tuán)打車(chē)”即將進(jìn)入北京。按照武雄的說(shuō)法，滴滴為了穩(wěn)定住他這樣一批全職的滴滴司機(jī)，便向其發(fā)來(lái)了邀請(qǐng)，但條件之一是中途不準(zhǔn)轉(zhuǎn)入別的打車(chē)平臺(tái)，不然保底收入作廢，并且一年之后不準(zhǔn)再加入“保障司機(jī)”。加入之后，武雄的工作相較于之前穩(wěn)定了很多，每天只需干滿(mǎn)10小時(shí)，就能獲得600元的保底收入。穩(wěn)定之后沒(méi)多久，武雄就遇到了今年7月份的嚴(yán)查。在滴滴司機(jī)群體中，像武雄這樣轉(zhuǎn)行的人有很多，理由也各有不同。有因工作不順辭職跑滴滴的，有因開(kāi)店失敗轉(zhuǎn)行還債的，還有因炒幣失敗而臨時(shí)過(guò)渡的。據(jù)中國(guó)新就業(yè)形態(tài)數(shù)據(jù)中心在2017年和2018年發(fā)布的報(bào)告，2016年至2017年，滴滴出行平臺(tái)的司機(jī)中，19%來(lái)自去產(chǎn)能行業(yè)，8%來(lái)自復(fù)員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人，6%來(lái)自失業(yè)人員，7%來(lái)自零就業(yè)家庭。另外，武雄在加入滴滴時(shí)，就知道北京交通部門(mén)在查處黑網(wǎng)約車(chē)的事情，身邊也有一個(gè)朋友被查過(guò)，被罰了9000塊?！爱?dāng)時(shí)滴滴給全額報(bào)銷(xiāo)了，不過(guò)是分9次報(bào)銷(xiāo)的，每次1000塊?！蔽湫壅f(shuō)，當(dāng)時(shí)大家都是抱著“滴滴公司這么大，不會(huì)被嚴(yán)查”的心態(tài)干活。更何況《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》很早之前就頒布了（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《網(wǎng)約車(chē)新政》），一直都是“只起風(fēng)不下雨”的狀況，所以就沒(méi)太當(dāng)回事兒。但事實(shí)上，去年一年北京市就查處了10550輛“網(wǎng)約黑車(chē)”。而至于今年為何開(kāi)始更加嚴(yán)格地查處，從武雄前面停滯不前的車(chē)流就可以看出些端倪。根據(jù)北京市交通委員會(huì)的數(shù)據(jù)，截至2018年7月，全市機(jī)動(dòng)車(chē)保有量為600.3萬(wàn)輛。如果按2017年北京市3.4%的機(jī)動(dòng)車(chē)增長(zhǎng)率，今年年底北京的機(jī)動(dòng)車(chē)保有量將達(dá)到610萬(wàn)輛，等到2020年這一數(shù)字將變?yōu)?52萬(wàn)，這大大超過(guò)了北京市2020年630萬(wàn)保有量的控制紅線。同時(shí)，另一項(xiàng)參與車(chē)牌搖號(hào)的數(shù)據(jù)顯示，截至2018年6月8日24:00，北京小客車(chē)配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2842294個(gè)；累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車(chē)配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共289377個(gè)。同比上期，普通車(chē)搖號(hào)申請(qǐng)人增加40976人，搖號(hào)難度或?qū)?chuàng)歷史新高，而上一期約有1963人搶一個(gè)指標(biāo)。當(dāng)增量已經(jīng)無(wú)法得到控制時(shí)，存量的管理就變得越來(lái)越重要。滴滴最早的出現(xiàn)，實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式，它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車(chē)業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。這種快速崛起的商業(yè)形態(tài)，讓越來(lái)越多原本不用上路的汽車(chē)跑上了馬路，這無(wú)疑對(duì)于北京多年固有的交通管理方式造成了很大的壓力。如何讓這些跑在路上的車(chē)回到停車(chē)場(chǎng)，延緩因車(chē)輛增加造成的交通擁堵，大概是今年《網(wǎng)約車(chē)新政》被嚴(yán)格執(zhí)行的重要原因之一。武雄的大眾朗逸仍趴在四惠地鐵站附近處無(wú)法動(dòng)彈。慢慢地，他警惕地觀察起地鐵站來(lái)來(lái)往往的人群，判斷著哪些人像查網(wǎng)約車(chē)的便衣警察。因?yàn)榫驮诓痪弥埃谖骺驼居H眼目睹了一個(gè)滴滴司機(jī)被攔下，而當(dāng)時(shí)他的車(chē)?yán)镎晃淮蜍?chē)的乘客。有人觀望，有人離開(kāi)“那天，我送一位女乘客去北京西站。正準(zhǔn)備停車(chē)時(shí)，一輛汽車(chē)被攔停，攔停汽車(chē)的人繞過(guò)了車(chē)前的擋風(fēng)玻璃，拿出證件，讓司機(jī)下車(chē)?！蔽湫塾^察著地鐵站走出來(lái)的人群，將原本拿在手上的手機(jī)放在車(chē)門(mén)與方向盤(pán)之間的手機(jī)支架上，讓人從外面望過(guò)來(lái)，很難發(fā)現(xiàn)手機(jī)的存在。“那次以后，我就關(guān)閉了火車(chē)站和機(jī)場(chǎng)的訂單?！蔽湫壅f(shuō)，那天從北京西站離開(kāi)后，就再也沒(méi)有接過(guò)西站的訂單。武雄可能不知道，北京西站，這個(gè)如今滴滴司機(jī)試圖逃離的地方，卻是滴滴平臺(tái)開(kāi)始的起點(diǎn)。2012年的冬天，是滴滴最早開(kāi)始向出租車(chē)司機(jī)推出線上接單服務(wù)的時(shí)間。那個(gè)時(shí)候，資金相對(duì)雄厚的搖搖招車(chē)占據(jù)了首都機(jī)場(chǎng)，手頭緊張的滴滴創(chuàng)始人程維租不起機(jī)場(chǎng)的攤位，只能花4000塊在西客站的過(guò)道上租了個(gè)地方，給來(lái)往的司機(jī)發(fā)傳單推廣滴滴的業(yè)務(wù)。北京的穿堂風(fēng)很大，推廣人員穿著大衣和大皮帽子，站在風(fēng)中，將滴滴的業(yè)務(wù)一點(diǎn)點(diǎn)從西客站推出去，從滴滴后臺(tái)孤零零的16盞燈直到今天覆蓋到全國(guó)的5000萬(wàn)司機(jī)。程維可能想不到，6年前他將滴滴從西客站帶出來(lái)，走向全國(guó)；6年后，滴滴司機(jī)在西客站東躲西藏，心驚膽戰(zhàn)。據(jù)公開(kāi)報(bào)道，7月1日當(dāng)天，《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式施行。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)對(duì)黑出租車(chē)、黑網(wǎng)約車(chē)展開(kāi)為期半年的打擊。執(zhí)法首日，在機(jī)場(chǎng)、火車(chē)站等45個(gè)重點(diǎn)地區(qū)，對(duì)各類(lèi)非法運(yùn)營(yíng)行為開(kāi)展打擊。半天時(shí)間內(nèi)，共計(jì)檢查車(chē)輛1800余輛，查扣各類(lèi)“黑車(chē)”54輛。依據(jù)相關(guān)規(guī)定，執(zhí)法人員將對(duì)車(chē)輛進(jìn)行30天至60天的扣押，同時(shí)對(duì)駕駛員處以1萬(wàn)-3萬(wàn)元的罰款。隨后，一場(chǎng)場(chǎng)大雨侵襲北京，市民打車(chē)難的抱怨開(kāi)始在朋友圈、微博等社交媒體上爆發(fā)。望京、國(guó)貿(mào)、西二旗的打車(chē)等待時(shí)間從30分鐘、60分鐘、90分鐘的基礎(chǔ)上持續(xù)延長(zhǎng)，排隊(duì)人數(shù)從20人，50人一只增加到90人，甚至更多。截至7月25日，近30天內(nèi)，北京打車(chē)難百度指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)420%。2018年3—7月，北京市網(wǎng)約車(chē)應(yīng)答率下降22%，單均應(yīng)答時(shí)長(zhǎng)增加3.4倍。“身邊的好多人都離開(kāi)這行了，特別是租車(chē)干滴滴的。他們跟我們開(kāi)私家車(chē)的不一樣，租車(chē)的人每天一啟動(dòng)汽車(chē)，就意味著100-200塊錢(qián)就沒(méi)了。如果再遇上警察抓車(chē)，就相當(dāng)于一個(gè)月白干了?！鼻胺降木G燈亮了，車(chē)流開(kāi)始松動(dòng)，武雄松了一口氣，輕踩油門(mén)，大眾朗逸開(kāi)始緩緩蠕動(dòng)。在滴滴司機(jī)群體中，除了像武雄這樣買(mǎi)私家車(chē)跑滴滴的，還有很大一部分是從汽車(chē)租賃公司租車(chē)干活的。來(lái)自甘肅的老楊，就是這個(gè)群體的一份子。今年3月，老楊的藥店開(kāi)不下去了，因?yàn)樗囊晃慌笥奄J款跑路了，而老楊作為擔(dān)保人，需要承擔(dān)起這筆債務(wù)。由于藥店的收入微薄，老楊在朋友的介紹下，從亦莊的一個(gè)汽車(chē)租賃公司租了一臺(tái)北汽EV200，干起了全職的滴滴司機(jī)。北汽EV200的月租金為3800元，軸距為2500mm，這與《規(guī)定》里的2650mm相距甚遠(yuǎn)。另外，老楊是甘肅人，不屬于北京市戶(hù)籍。因此，無(wú)論從哪點(diǎn)來(lái)說(shuō)，老楊都是一個(gè)“黑網(wǎng)約車(chē)司機(jī)”。在老楊之前，2017年滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬(wàn)，活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬(wàn)，但只有10.7%符合京籍規(guī)定，合規(guī)人數(shù)僅2萬(wàn)人。而網(wǎng)約車(chē)駕駛員考試也并非想象中簡(jiǎn)單。據(jù)網(wǎng)約車(chē)行業(yè)人士透露，目前取得北京網(wǎng)約車(chē)從業(yè)資格證的司機(jī)僅在2.1萬(wàn)人左右。從全國(guó)來(lái)看，據(jù)中國(guó)信通院政經(jīng)所研究數(shù)據(jù)顯示，截至2018年7月，全國(guó)共有210個(gè)城市(包括4個(gè)直轄市和206個(gè)地級(jí)市)出臺(tái)了網(wǎng)約車(chē)細(xì)則文件，覆蓋率為62.1%?！耙呀?jīng)顧不上是不是開(kāi)黑車(chē)的，現(xiàn)在每天睜開(kāi)眼就是租車(chē)的錢(qián)和每個(gè)月需要償還的貸款。”老楊住在昌平區(qū)北邊的南邵鎮(zhèn)張格莊村，一個(gè)每天20元的臨時(shí)出租屋內(nèi)。和“保障司機(jī)”武雄不同，老楊沒(méi)有每天600塊的保底收入，只能每天早上5、6點(diǎn)起床，一直干到晚上12點(diǎn)，才有機(jī)會(huì)和武雄掙得同等多的收入?！拔蚁氩煌?，北京是不是中國(guó)的，為什么外地人就不能在北京工作，這不是歧視外地人嗎？”老楊說(shuō)。為了躲避查車(chē)，老楊關(guān)閉了滴滴派單的功能，直接在搶單大廳里面搶北京周邊的長(zhǎng)距離訂單，避免了查車(chē)風(fēng)險(xiǎn)較高的市區(qū)，但是搶單的價(jià)格是平常的95折。也因?yàn)檫@樣，老楊常常由于派單過(guò)遠(yuǎn)，導(dǎo)致汽車(chē)電量不足回家，只能呆著車(chē)?yán)镞叧潆娺吽X(jué)，第二天一早再去搶單?！白罱粋€(gè)月，身邊好多租車(chē)的兄弟已經(jīng)不干滴滴了。租金貴是一方面，每天提心掉膽的也受不了了?！崩蠗钍俏⑿湃豪餅閿?shù)不多的留下來(lái)接著干的，為了還貸款，他沒(méi)有更好的選擇，只能走一步看一步?！昂颖睅汀薄ⅰ皷|北幫”、“山東幫”當(dāng)風(fēng)暴襲來(lái)時(shí)，有些人選擇了離開(kāi)，如老楊微信群里消失的車(chē)友；有些選擇走一步看一步，如老楊；而有些則選擇了夾縫中求生存的方式，他們自發(fā)組織來(lái)自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng)，建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。在這些自成系統(tǒng)的組織里，他們彼此分享跑活過(guò)程中遇到的“情報(bào)”，哪個(gè)路口在查車(chē)，哪個(gè)地鐵站有便衣，哪個(gè)司機(jī)遭遇了“釣魚(yú)”（交通部門(mén)的“釣魚(yú)執(zhí)法”）。私底下，有司機(jī)調(diào)侃地將這些聯(lián)絡(luò)群稱(chēng)為“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”。老馬就是“河北幫”的成員，并隸屬于“河北幫”下面的“邯鄲小隊(duì)”。據(jù)老馬介紹，他所在的邯鄲小隊(duì)一共有80多名滴滴司機(jī)，全部都是來(lái)自邯鄲老家的人。在7月份，北京開(kāi)始嚴(yán)查網(wǎng)約車(chē)后，老馬所在的“邯鄲小隊(duì)”微信群就開(kāi)始變的熱鬧起來(lái)。“我今天在西直門(mén)被查了”、“北京西站有便衣”、“機(jī)場(chǎng)火車(chē)站今天別去了”......每天，這樣的信息的在微信群里此起彼伏?！皣?yán)查網(wǎng)約車(chē)這事兒沒(méi)啥好怕的。像我們這樣每天在群里及時(shí)通氣，完全可以避免被抓車(chē)。就算運(yùn)氣不好被抓，租車(chē)公司也會(huì)墊付罰款?！崩像R的北汽EV200是從“北汽綠行”汽車(chē)分時(shí)租賃公司租來(lái)的。只需要將身份證和駕齡滿(mǎn)3年的駕照交給北汽綠行，公司就能幫老馬注冊(cè)上滴滴司機(jī)，并能加入到滴滴的“保障司機(jī)”。同時(shí)，綠行還向老馬承諾，抓車(chē)后不用他出錢(qián)，公司會(huì)替他墊付，然后找滴滴報(bào)銷(xiāo)?！白廛?chē)公司和滴滴有合作，我們只管開(kāi)車(chē)掙錢(qián)就行，別的事有公司幫忙處理?！崩像R說(shuō)?？恐愋￡?duì)的微信群和租車(chē)公司的幫助，老馬每天的跑活都很順利。但是天有不測(cè)風(fēng)云，順利的日子沒(méi)有持續(xù)，老馬就在北京西站“遭了一手”，接到了個(gè)釣魚(yú)單?！澳羌一镆簧宪?chē)我就知道不對(duì)，肯定是釣魚(yú)?！崩像R說(shuō)，因?yàn)槲⑿湃航?jīng)?；ハ嗤?，知道“釣魚(yú)”的跟正常乘客不一樣?！搬烎~(yú)的眼睛總是東張西望，正常打車(chē)的不會(huì)這樣”。老馬得知被釣魚(yú)后，馬上看了看周?chē)袥](méi)有身著便衣的警察，隨及立即啟動(dòng)了汽車(chē)，迅速離開(kāi)西客站?！八次覍④?chē)要開(kāi)走，連忙說(shuō)要下車(chē)。我才不管，下車(chē)我就要被抓了。”老馬順利將車(chē)駛離了西客站，在開(kāi)了距離目的地一半的路程時(shí)，后排“乘客”還在不斷要求下車(chē)，并承認(rèn)自己是“釣魚(yú)”的。老馬沒(méi)辦法，就讓其在中途下了車(chē)?！斑@些釣魚(yú)的都是幫助交通部門(mén)的老百姓，價(jià)格我都知道，每次100塊。行情好的時(shí)候，可以掙1000多。不過(guò)有的時(shí)候，上來(lái)的是真的警察，那就只能認(rèn)栽了。“還有一次，老馬在微信群里收到了一條消息——“我接到了一個(gè)‘釣魚(yú)’的，有人在附近嗎？有的話就過(guò)來(lái)?！笔盏较⒑螅像R就在群里所發(fā)的位置附近，便趕了過(guò)去?！暗侥侵?，我們幾個(gè)老鄉(xiāng)將那小子揍了一頓?！崩像R說(shuō)，有些錢(qián)能掙，有些不能?！跋襁@樣外地人坑外地人的事情，就該這樣?！笔聦?shí)上，除了彼此互相通氣網(wǎng)約車(chē)嚴(yán)查的消息，老馬和他的老鄉(xiāng)們也會(huì)在車(chē)友出現(xiàn)困難時(shí)及時(shí)伸出援手。比如，車(chē)開(kāi)到半路沒(méi)電、收班太晚回不去、附近找不到吃飯的地兒等問(wèn)題，只要誰(shuí)在邯鄲小隊(duì)的群里說(shuō)一聲，附近的司機(jī)基本都能趕過(guò)去?！霸诖笈d、通州、昌平，基本都有我們的老鄉(xiāng)，誰(shuí)有問(wèn)題，基本都能幫上忙?！钡蔚我幌?，車(chē)往哪開(kāi)？終于，下午7時(shí)，四惠的“閘門(mén)”打開(kāi)了，整個(gè)車(chē)隊(duì)的速度開(kāi)始加快。武雄右腳往下又踩實(shí)了一點(diǎn)，大眾朗逸的身子變得輕便起來(lái)，經(jīng)京通快速路開(kāi)上了通燕高速，車(chē)外的建筑往后狂奔而去?！拔疫€是相信政策不會(huì)永遠(yuǎn)這樣，應(yīng)該會(huì)慢慢變得合理，不可能一棍子打死?！蔽湫蹖⑹謾C(jī)從角落處的支架上拿出來(lái)。目的地快到了，他提前結(jié)束了訂單。今天，還剩下最后一單，他就可以完成上班高峰4.5小時(shí)的在線任務(wù)，收班回家?！案梢惶焖阋惶彀?。政策的事情不好說(shuō)，但是最近給自己定了個(gè)目標(biāo)，爭(zhēng)取每天跑到600塊，早點(diǎn)把貸款還完。”此時(shí)，老楊的北汽EV200的電已經(jīng)所剩無(wú)幾，他需要在固安縣里找到一個(gè)充電樁，然后才能繼續(xù)晚上的接單?！皼](méi)什么好怕的，上有政策，下有對(duì)策?！崩像R很樂(lè)觀，租車(chē)公司和邯鄲小隊(duì)的微信群讓他覺(jué)得可以繼續(xù)干下去，但時(shí)不時(shí)也會(huì)擔(dān)心車(chē)上會(huì)不會(huì)直接上來(lái)一個(gè)‘釣魚(yú)’的警察。在武雄回到家里后，山東人王杰也起床了。他洗了臉，換上白襯衫，戴上白手套，準(zhǔn)備開(kāi)始接晚上的專(zhuān)車(chē)訂單。就在不久前，微信群里一位朋友給他傳了一張3萬(wàn)元的罰單，處罰依據(jù)是“擅自從事出租汽車(chē)經(jīng)營(yíng)”。“我現(xiàn)在看開(kāi)了，實(shí)在不行，就回老家找事情做?！蓖踅苷f(shuō)，身邊之前開(kāi)專(zhuān)車(chē)的，有的進(jìn)了工廠，有的去菜市場(chǎng)賣(mài)菜，有的去做保安。“選擇很多，天無(wú)絕人之路?！北本┦械木W(wǎng)約車(chē)嚴(yán)查還在繼續(xù)，滴滴司機(jī)的合法性正在受到越來(lái)越多的挑戰(zhàn)，滴滴的商業(yè)模式在規(guī)?；笠舱谑艿接鷣?lái)愈嚴(yán)的監(jiān)管。在武雄、老郭、老楊、老馬、王杰所在的滴滴司機(jī)群體中，他們就像一艘一艘本來(lái)互不靠近的船，但是又偏偏漂流在同一個(gè)江湖中。之后，車(chē)往哪開(kāi)，誰(shuí)也不知道。滴滴依靠規(guī)?；绕鸬纳虡I(yè)模式，以及之后過(guò)分依賴(lài)于用戶(hù)規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)生邊際效應(yīng)的盈利模型，也將在后續(xù)的監(jiān)管中被屢次考驗(yàn)。

小米上市后，雷軍在公開(kāi)信中還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)沒(méi)有說(shuō)出來(lái)，比如IoT，再比如汽車(chē)。上市后，企業(yè)會(huì)有更多資金；有了更多資金，就會(huì)進(jìn)行大規(guī)模的擴(kuò)張，或者自己做，或者買(mǎi)買(mǎi)買(mǎi)，以求不斷突破邊界。小米上市后，股價(jià)先是破發(fā)，后是上漲，在資本市場(chǎng)呈現(xiàn)出不錯(cuò)的氣象。那么，小米未來(lái)新的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)在哪里？雷軍在公開(kāi)信中談到了小米的增長(zhǎng)潛力：第一個(gè)是智能手機(jī)可繼續(xù)增長(zhǎng)進(jìn)入世界三強(qiáng)；第二個(gè)是進(jìn)行品類(lèi)拓展進(jìn)入更多千億級(jí)市場(chǎng)；第三個(gè)是國(guó)際市場(chǎng)空間廣闊，未來(lái)國(guó)際業(yè)務(wù)收入會(huì)占到收入一半以上。“僅這三條策略，就保障了小米未來(lái)的成長(zhǎng)性?！逼鋵?shí)，還有很多增長(zhǎng)點(diǎn)雷軍沒(méi)有說(shuō)出來(lái)，比如IoT，再比如汽車(chē)。雷軍考察小鵬汽車(chē)7月18日，雷軍到訪小鵬汽車(chē)位于廣州的新基地，進(jìn)行了為期一天的考察，還對(duì)小鵬汽車(chē)量產(chǎn)版G3進(jìn)行了試乘試駕，小鵬汽車(chē)創(chuàng)始人何小鵬坐在副駕駛親自為其講解。小鵬汽車(chē)新基地位于廣州岑村，是小鵬汽車(chē)7月16日啟用的新研發(fā)總部，雷軍造訪有祝賀喬遷之喜的意思。何小鵬是UC聯(lián)合創(chuàng)始人之一，他創(chuàng)辦的小鵬汽車(chē)與蔚來(lái)汽車(chē)、威馬汽車(chē)并列為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)新能源汽車(chē)三巨頭，均意在對(duì)標(biāo)中國(guó)版的特斯拉，只是市場(chǎng)定位和商業(yè)模式略所不同。雷軍視察小鵬汽車(chē)，在很多人看來(lái)是因?yàn)樗饺嗽?。何小鵬與雷軍的關(guān)系圈內(nèi)人都知道。梁捷和何小鵬創(chuàng)辦了UC，后來(lái)邀請(qǐng)時(shí)任聯(lián)想投資副總裁的俞永福加入并擔(dān)任CEO，俞永福幫助UC與雷軍搭上了線，雷軍投資了UC，還長(zhǎng)期在其董事會(huì)里面，甚至一度擔(dān)任董事長(zhǎng)一職。雷軍的加入讓UC從一個(gè)App成長(zhǎng)為一個(gè)小巨頭，不只是給其帶來(lái)了業(yè)務(wù)發(fā)展所需的核心資源，還引入了大量資本。在微信尚未成為今天的超級(jí)App時(shí)，Web類(lèi)內(nèi)容在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)還有著很大的市場(chǎng)，手機(jī)瀏覽器作為Web內(nèi)容的入口級(jí)應(yīng)用，被BAT倚重，百度和騰訊投入許多資源自己做，阿里則對(duì)UC進(jìn)行了收購(gòu)，阿里接盤(pán)，讓UC團(tuán)隊(duì)獲得豐厚回報(bào)，雷軍獲利超過(guò)一千倍。被并入阿里的UC不再主攻瀏覽器方向，而是轉(zhuǎn)型內(nèi)容平臺(tái)，對(duì)標(biāo)今日頭條，在自媒體、短視頻等業(yè)務(wù)上布局。俞永福先是擔(dān)任阿里大文娛主席，后又成為eWTP生態(tài)投資基金操盤(pán)手，幫馬云在全球看項(xiàng)目。跟大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者被巨頭收購(gòu)后選擇離開(kāi)一樣，何小鵬在去年也正式從阿里離職，創(chuàng)辦小鵬汽車(chē)，跟雷軍40歲辦小米一樣，何小鵬離職時(shí)也剛過(guò)不惑之年。做小鵬汽車(chē)時(shí)何小鵬就表示，將以雷軍為目標(biāo)：“下一段事業(yè)繼續(xù)以你為榜樣，努力做些不同的事情。”而在許多場(chǎng)合，何小鵬都不忘對(duì)雷軍致敬，將雷軍視作人生的導(dǎo)師、創(chuàng)業(yè)的貴人。何小鵬對(duì)雷軍的致敬不只是言語(yǔ)之間，而是拿出了真金白銀，在小米IPO后，何小鵬曾高調(diào)宣稱(chēng)，“昨天和今天通過(guò)二級(jí)市場(chǎng)，買(mǎi)了和擁有超過(guò)一億美元的小米（股票）。”其中，何小鵬也分享了自己的投資心得，透露其還持有阿里巴巴和騰訊的股票。不過(guò)，雷軍對(duì)小鵬汽車(chē)進(jìn)行一天的考察，恐怕不只是“祝賀喬遷之喜”這么簡(jiǎn)單，IPO后的小米，對(duì)于汽車(chē)的興趣將日益濃厚。年輕人的第一輛車(chē)小鵬汽車(chē)最近被傳正在尋求融資，預(yù)計(jì)本月將從阿里巴巴等投資方處籌集超過(guò)6億美元，其估值接近40億美元，何小鵬在前幾天給員工的內(nèi)部信中提到，“很快會(huì)和大家報(bào)告下一步的融資信息”。在這個(gè)的關(guān)鍵時(shí)刻，雷軍出現(xiàn)在小鵬汽車(chē)新基地，難免會(huì)讓人猜測(cè)，小米或者說(shuō)雷軍系的資本如順為資本，可能會(huì)對(duì)小鵬汽車(chē)進(jìn)行加持。而小米此前對(duì)汽車(chē)就表示出一些興趣。去年小米與北汽集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方將共同打造一款純電動(dòng)的小型汽車(chē)，價(jià)格僅為3.9萬(wàn)元，小米主要提供基于MIUI的車(chē)載系統(tǒng)，雷軍與北汽集團(tuán)總裁徐和誼共同出席簽約儀式。此外小米生態(tài)鏈中也有一些與汽車(chē)相關(guān)的產(chǎn)品，如車(chē)載空氣凈化器、車(chē)載充電器、智能行車(chē)記錄儀，對(duì)于小米來(lái)說(shuō)，這些設(shè)備是其IoT網(wǎng)絡(luò)中的一部分。上述動(dòng)作都只是淺嘗輒止，小米還沒(méi)有深入到汽車(chē)行業(yè)，相對(duì)而言，BAT三大科技巨頭已經(jīng)成為“老司機(jī)”。百度瞄準(zhǔn)自動(dòng)駕駛汽車(chē)，Apollo平臺(tái)立志成為自動(dòng)駕駛行業(yè)的Android系統(tǒng)，李彥宏冒著收罰單的風(fēng)險(xiǎn)坐無(wú)人車(chē)上五環(huán)，百度還投資了蔚來(lái)和威馬兩大明星新車(chē)品牌；阿里力推互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)操作系統(tǒng)AliOS，與上汽聯(lián)合成立斑馬，不造車(chē)，而是為汽車(chē)全行業(yè)提供互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)整體解決方案，阿里也是小鵬汽車(chē)的重要投資者；騰訊在汽車(chē)布局上相對(duì)保守，與百度一起投資蔚來(lái)，去年拿出18億美元，通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)收購(gòu)特斯拉5%股權(quán)成第五大股東，由于是通過(guò)公開(kāi)市場(chǎng)操作，這一投資更像是財(cái)務(wù)投資。馬化騰表示此舉原因是“因?yàn)樘厮估笳髦磥?lái)科技，騰訊希望能夠離未來(lái)科技更近?！毙∶资侵袊?guó)事實(shí)上的獨(dú)立于BAT外的第四極，自然不會(huì)忽視智能手機(jī)后的又一個(gè)超級(jí)蛋糕。雷軍本人對(duì)于汽車(chē)也興趣濃厚，早在2013年，他在俞永福不知情的情況下就給后者送了一輛特斯拉。IPO前，或許是怕重蹈樂(lè)視覆轍，小米對(duì)于造車(chē)的態(tài)度是十分謹(jǐn)慎的，盡管外界一直呼聲不斷但小米并無(wú)大的動(dòng)作；IPO后，小米有了充足的彈藥，而且前面的玩家已給小米鋪好了路，各家新能源和互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)的量產(chǎn)時(shí)間正好是這幾年，路上的坑都被他們踩得差不多了，小米造車(chē)的時(shí)機(jī)已經(jīng)很成熟。而且正如我此前所言，小米核心能力是面向其用戶(hù)群打造極具性?xún)r(jià)比的產(chǎn)品，從手機(jī)復(fù)制到更多品類(lèi)，汽車(chē)同樣是一個(gè)需要性?xún)r(jià)比的品類(lèi)，且傳統(tǒng)汽車(chē)體驗(yàn)很是糟糕，小米可以作為的空間不少。如果小米造車(chē)，將是一個(gè)比做電飯鍋，或者簽字筆，性感百倍的故事。不過(guò)，造車(chē)也比造手機(jī)等硬件復(fù)雜一百倍，小米不可能自己上手，而是會(huì)像BAT一樣從投資開(kāi)始，從系統(tǒng)切入（MIUI），先上車(chē)再造車(chē)，上車(chē)已經(jīng)開(kāi)始，造車(chē)只是時(shí)間問(wèn)題。小米不會(huì)直接做技術(shù)門(mén)檻很高的自動(dòng)駕駛，這不是它擅長(zhǎng)的事情。而從目前的跡象來(lái)看，小米很可能先通過(guò)投資押注小鵬汽車(chē)來(lái)深入汽車(chē)行業(yè)。小鵬姓雷還是姓馬？小鵬汽車(chē)官方介紹是“小鵬汽車(chē)致力于應(yīng)用新的技術(shù)、工藝和商業(yè)模式，造年輕人喜愛(ài)的智能化電動(dòng)汽車(chē)，改變用戶(hù)使用、體驗(yàn)，購(gòu)買(mǎi)和維護(hù)汽車(chē)的模式。”，從定位來(lái)看，與小米定位如出一轍。在三大新銳汽車(chē)品牌中，蔚來(lái)汽車(chē)定位高端SUV，ES8基準(zhǔn)版補(bǔ)貼前售價(jià)44.8萬(wàn)元；小鵬汽車(chē)旗艦產(chǎn)品G3的價(jià)格區(qū)間將在20萬(wàn)-28萬(wàn)，補(bǔ)貼后售價(jià)穩(wěn)定在14-22萬(wàn)元左右，跟小米一樣主打性?xún)r(jià)比?！捌髽I(yè)的業(yè)務(wù)市場(chǎng)規(guī)模要足夠大,用戶(hù)需求足夠強(qiáng)烈,產(chǎn)品與小米用戶(hù)需求契合;具備強(qiáng)大的團(tuán)隊(duì);且價(jià)值觀一致?！边@是小米生態(tài)鏈選擇企業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)。不難發(fā)現(xiàn)，小鵬汽車(chē)完全負(fù)責(zé)這些標(biāo)準(zhǔn)，只不過(guò)后者不會(huì)愿意成為小米生態(tài)鏈一員，但要拿小米或者雷軍的錢(qián)，應(yīng)該是不會(huì)介意的。何小鵬此前也說(shuō)過(guò)，以前以為造車(chē)100億太夸張，跳進(jìn)去才發(fā)現(xiàn)200億都不夠花。事實(shí)上，小鵬汽車(chē)目前已經(jīng)擁有了一個(gè)豪華的投資軍團(tuán)。雷軍是小鵬的天使投資人之一。UC創(chuàng)始人何小鵬、YY創(chuàng)始人李學(xué)凌、獵豹移動(dòng)CEO傅盛、騰訊高管吳霄光，經(jīng)緯創(chuàng)投張穎構(gòu)成的天使投資團(tuán)也基本等于雷軍兄弟團(tuán)，A1輪還出現(xiàn)了順為資本的身影。此前小鵬汽車(chē)就已經(jīng)很小米走得很近，全球移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)GMIC是長(zhǎng)城會(huì)主辦的年度大會(huì)，雷軍曾有一個(gè)title是長(zhǎng)城會(huì)董事長(zhǎng)，事實(shí)上GMIC基本上也等同于雷軍系的半個(gè)圈子聚會(huì)，今年北京車(chē)展期間，小鵬汽車(chē)將重點(diǎn)展位放在了GMIC上來(lái)吸引互聯(lián)網(wǎng)人群的目標(biāo)，而不是像蔚來(lái)汽車(chē)等品牌聚焦到北京車(chē)展上。小鵬汽車(chē)背后還有一個(gè)重要的支持者，就是阿里巴巴。從去年5月到今年1月，小鵬汽車(chē)已完成多輪融資：A輪22億元由神州優(yōu)車(chē)旗下的優(yōu)車(chē)產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，A+一共有三輪，A0輪來(lái)自阿里巴巴集團(tuán)和何小鵬本人；A1輪由紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資；A2輪投資方包括新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投；今年1月規(guī)模為22億元的B輪來(lái)自于阿里巴巴、富士康和IDG。完成B輪融資后，小鵬汽車(chē)籌得的資金超過(guò)50億元?？梢钥吹?，A+三輪累積資金不到6億元，都算小投資，神州和阿里領(lǐng)投的A/B輪才是大筆融資。即將完成的融資大概率會(huì)有阿里巴巴的身影，會(huì)不會(huì)出現(xiàn)小米系的錢(qián)？答案很快就會(huì)公布。小鵬汽車(chē)究竟是阿里系還是雷軍系？前段時(shí)間，財(cái)務(wù)自由的何小鵬大手筆買(mǎi)入小米股票，同時(shí)旗下公司又去拿阿里的融資，因此有人說(shuō)何小鵬是把阿里鍋里的飯，往小米的碗里盛。創(chuàng)業(yè)者和企業(yè)家的個(gè)人財(cái)富和企業(yè)資本是分開(kāi)的，互聯(lián)網(wǎng)大佬個(gè)人投資收益頗豐的不少，比如車(chē)和家CEO、汽車(chē)之家創(chuàng)始人李想就曾多次炫耀自己的投資心得，他通過(guò)購(gòu)買(mǎi)微博和奇虎兩支股票賺了5000萬(wàn)美元。創(chuàng)業(yè)者只需要對(duì)創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目本身負(fù)責(zé)，我們不能苛求每個(gè)人都拿出自己的錢(qián)來(lái)創(chuàng)業(yè)。他們也有投資的權(quán)利，個(gè)人財(cái)富就是個(gè)人的，像賈躍亭那樣將個(gè)人股票套現(xiàn)后再承諾“無(wú)息貸款”給公司，也沒(méi)什么意義。而且，阿里投資蘇寧，蘇寧也投資阿里，這樣的互相投資現(xiàn)象也越來(lái)越多見(jiàn)，小米上市前夕雷軍也邀請(qǐng)馬云、馬化騰等大佬給錢(qián)站臺(tái)，如今的科技圈，玩兒的就是圈子。

7月15日消息，浙江永貴電器股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“永貴電器”）發(fā)布公告稱(chēng)，其全資子公司四川永貴科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“永貴科技”）正式成為長(zhǎng)城汽車(chē)合格供應(yīng)商，主要供貨范圍為新能源汽車(chē)的連接器、充電槍及線束組件。公告顯示，永貴科技在新能源汽車(chē)領(lǐng)域可提供高壓、大電流互聯(lián)系統(tǒng)的整體解決方案，擁有豐富的電連接器專(zhuān)業(yè)知識(shí)專(zhuān)家隊(duì)伍和管理團(tuán)隊(duì)，目前已成為北汽、吉利、東風(fēng)、比亞迪、奇瑞等國(guó)內(nèi)主要新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠家的合格供方。長(zhǎng)城汽車(chē)是SUV制造企業(yè)，于2003年、2011年分別在香港H股和國(guó)內(nèi)A股上市，擁有豐富的整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)資源，在傳統(tǒng)動(dòng)力及新能源汽車(chē)核心零部件研發(fā)制造領(lǐng)域有著積累。據(jù)悉，近期長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬公司簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同，進(jìn)一步推動(dòng)了在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局與發(fā)展。以下為公告原文：

7月15日消息，浙江永貴電器股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“永貴電器”）發(fā)布公告稱(chēng)，其全資子公司四川永貴科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“永貴科技”）正式成為長(zhǎng)城汽車(chē)合格供應(yīng)商，主要供貨范圍為新能源汽車(chē)的連接器、充電槍及線束組件。公告顯示，永貴科技在新能源汽車(chē)領(lǐng)域可提供高壓、大電流互聯(lián)系統(tǒng)的整體解決方案，擁有豐富的電連接器專(zhuān)業(yè)知識(shí)專(zhuān)家隊(duì)伍和管理團(tuán)隊(duì)，目前已成為北汽、吉利、東風(fēng)、比亞迪、奇瑞等國(guó)內(nèi)主要新能源汽車(chē)生產(chǎn)廠家的合格供方。長(zhǎng)城汽車(chē)是SUV制造企業(yè)，于2003年、2011年分別在香港H股和國(guó)內(nèi)A股上市，擁有豐富的整車(chē)研發(fā)、生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)資源，在傳統(tǒng)動(dòng)力及新能源汽車(chē)核心零部件研發(fā)制造領(lǐng)域有著積累。據(jù)悉，近期長(zhǎng)城汽車(chē)與寶馬公司簽署了合資經(jīng)營(yíng)合同，進(jìn)一步推動(dòng)了在新能源汽車(chē)市場(chǎng)的布局與發(fā)展。以下為公告原文：

滴滴出行與大陸集團(tuán)簽署正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將發(fā)揮在智能互聯(lián)和出行服務(wù)領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，在智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)和定制新能源車(chē)方面開(kāi)展項(xiàng)目合作?；诖箨懠瘓F(tuán)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的先進(jìn)產(chǎn)品和技術(shù)、豐富的設(shè)計(jì)和工程研發(fā)經(jīng)驗(yàn)，以及滴滴在出行領(lǐng)域的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，雙方將通過(guò)多種形式在智能網(wǎng)聯(lián)車(chē)和定制新能源車(chē)方面開(kāi)展項(xiàng)目合作。大陸集團(tuán)將為滴滴新一代共享出行汽車(chē)提供智能互聯(lián)車(chē)機(jī)產(chǎn)品。滴滴出行副總裁楊峻表示：“新能源、共享化和智能化，已經(jīng)成為汽車(chē)和出行共同的發(fā)展方向，用于共享出行的汽車(chē)將成為消費(fèi)者體驗(yàn)產(chǎn)品的新場(chǎng)景。滴滴將發(fā)揮大數(shù)據(jù)、人工智能技術(shù)的積累，以共享和可持續(xù)發(fā)展的理念，與大陸集團(tuán)一起推動(dòng)技術(shù)的進(jìn)步，引領(lǐng)從車(chē)的硬件、系統(tǒng)，再到應(yīng)用服務(wù)的創(chuàng)新。”大陸集團(tuán)中國(guó)區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官湯恩表示：“我們和滴滴的合作旨在進(jìn)一步提高全球用戶(hù)的出行體驗(yàn)。大陸集團(tuán)致力于為未來(lái)智能和可持續(xù)出行提供先進(jìn)的產(chǎn)品、技術(shù)和服務(wù)，滴滴在智能出行平臺(tái)運(yùn)營(yíng)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，此次雙方的戰(zhàn)略合作將共同推動(dòng)智能出行技術(shù)與領(lǐng)先移動(dòng)出行平臺(tái)的深度融合，促進(jìn)未來(lái)智能出行的可持續(xù)發(fā)展?！贝饲?，滴滴聯(lián)合31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)共同成立“洪流聯(lián)盟”，搭建開(kāi)放、賦能的合作平臺(tái)，圍繞共享出行構(gòu)建汽車(chē)設(shè)計(jì)、資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和售后服務(wù)的整體方案。滴滴已陸續(xù)與一汽、廣汽、北汽等汽車(chē)制造廠商展開(kāi)合作。

美團(tuán)、攜程發(fā)力網(wǎng)約車(chē)，易到降傭升級(jí)為免傭，高德推出拼車(chē)服務(wù)，螞蟻金服領(lǐng)投立刻出行入局共享汽車(chē)。2018年初，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)格外熱鬧。當(dāng)外界將目光聚焦于這場(chǎng)混戰(zhàn)時(shí)，滴滴內(nèi)部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過(guò)去兩年時(shí)間里，滴滴一直在思考一個(gè)問(wèn)題，即在未來(lái)的十年，滴滴將在汽車(chē)和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會(huì)越來(lái)越融合。4月底，滴滴在北京萬(wàn)豪酒店舉辦了一場(chǎng)主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會(huì)，并宣布成立洪流聯(lián)盟，共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。所謂“汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車(chē)和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車(chē)制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專(zhuān)訪時(shí)表示，滴滴的策略是搭建一個(gè)開(kāi)放的、互相賦能的合作平臺(tái)，合作將涵蓋設(shè)計(jì)生產(chǎn)為共享而生的汽車(chē)?！拔覀儼盐覀兏兄降臄?shù)據(jù)，用戶(hù)的需求輸出給車(chē)企合作伙伴，依托車(chē)企的精益制造能力，跟他們一起來(lái)定義這樣的系列車(chē)型?！睂?duì)于滴滴而言，關(guān)于新能源的戰(zhàn)略部署是一個(gè)全新變量。背靠5億用戶(hù)和2100萬(wàn)車(chē)主的滴滴，希望憑借這個(gè)囊括了新能源汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和共享汽車(chē)、新能源充電、后服務(wù)市場(chǎng)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變量完成核心競(jìng)爭(zhēng)能力的升級(jí)。擴(kuò)大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來(lái)的所有的車(chē)，提高車(chē)和整個(gè)城市交通的效率?！睍r(shí)間倒回到兩年前，程維在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的演講臺(tái)上如此說(shuō)道。這是程維第一次參加電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，這次大會(huì)讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產(chǎn)業(yè)維度?！按蠹叶荚谒伎荚趺醋プ⌒履茉吹臋C(jī)會(huì)，讓中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)?！卑凑諘r(shí)間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標(biāo)依五年做一個(gè)劃分節(jié)點(diǎn)。在成立的第一個(gè)五年，這家公司服務(wù)了中國(guó)將近5億的用戶(hù)和2100萬(wàn)的車(chē)主。程維做出大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，滴滴平臺(tái)將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶(hù)，滿(mǎn)足用戶(hù)50%的出行需求，并推廣超過(guò)1000萬(wàn)輛共享新能源汽車(chē)。其實(shí)圍繞新能源和車(chē)主生態(tài)，滴滴早在2016年就開(kāi)始有所布局。比如在2016年全面鋪開(kāi)車(chē)主加油服務(wù)，與南京萬(wàn)邦新能源汽車(chē)有限公司達(dá)成合作。如果說(shuō)滴滴初期與車(chē)企的合作只限于車(chē)輛供應(yīng)上，那么隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展，滴滴與車(chē)企的合作也更為緊密。尤其進(jìn)入2018年之后，滴滴與車(chē)企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車(chē)制造和零配件制造外，數(shù)字地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領(lǐng)域的企業(yè)也成為滴滴看好的對(duì)象。一個(gè)更加值得關(guān)注的信號(hào)是，滴滴在4月底將此前已有的汽車(chē)租售、加油、微保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)整合到了一起，成立了“一站式汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)”。打通入口，搭建平臺(tái)依托于易車(chē)網(wǎng)和蔚來(lái)汽車(chē)，李斌在過(guò)去幾年分別投資了首汽約車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、摩拜單車(chē)等出行領(lǐng)域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車(chē)媒體、汽車(chē)電商、整車(chē)制造、汽車(chē)后市場(chǎng)、移動(dòng)出行服務(wù)等行業(yè)，搭建起一個(gè)“出行帝國(guó)”。如果說(shuō)李斌擴(kuò)大出行版圖更多通過(guò)投資來(lái)鋪開(kāi)，那么滴滴選擇的則是另外一個(gè)思路：打通一個(gè)入口，建立融合多種服務(wù)的平臺(tái)。當(dāng)被問(wèn)及滴滴未來(lái)是否會(huì)考慮收購(gòu)或并購(gòu)出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司時(shí)，楊峻對(duì)《深網(wǎng)》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來(lái)解決人們多樣化的用車(chē)需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的合作方式探索之一。實(shí)際上在洪流聯(lián)盟成立之前，今年3月，北汽、車(chē)和家先后宣布與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)分別組建合資公司的形式，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)，探索共享出行運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。談起和各方開(kāi)展合作的過(guò)程，楊峻對(duì)騰訊《深網(wǎng)》回憶，滴滴與合作方對(duì)于產(chǎn)品定位和對(duì)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商概念認(rèn)知的一致性，是促使達(dá)成合作的重要原因?！拔覀冏钤缯勂鋵?shí)是想談如何一起定制一個(gè)共享新能源汽車(chē)，但很快就談到車(chē)出來(lái)之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣(mài)掉，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣(mài)掉不是最佳的方案，一起運(yùn)營(yíng)才是，這就是汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的概念?！睏罹?duì)《深網(wǎng)》表示。滴滴與車(chē)和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標(biāo)聚焦在降低出行成本——設(shè)計(jì)針對(duì)網(wǎng)約車(chē)使用產(chǎn)經(jīng)的專(zhuān)用車(chē)型，并以控制每公里的投入運(yùn)營(yíng)成本為目標(biāo)。車(chē)和家創(chuàng)始人李想曾描述過(guò)這種專(zhuān)用車(chē)型的使用場(chǎng)景，比如通過(guò)特別設(shè)計(jì)改善現(xiàn)當(dāng)下拼車(chē)擁擠、車(chē)內(nèi)異味等問(wèn)題，并對(duì)于用戶(hù)上下車(chē)方式、行李擺放方式等設(shè)計(jì)的優(yōu)化。在運(yùn)營(yíng)模式上，按照座椅進(jìn)行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼在洪流發(fā)布會(huì)上曾談到，未來(lái)的車(chē)是人類(lèi)生活除了家、辦公地點(diǎn)之外的第三大場(chǎng)景，在過(guò)去車(chē)是解決人出行的工具，未來(lái)可以提供車(chē)上的辦公、車(chē)上的娛樂(lè)，車(chē)上的享受等等可能。楊峻對(duì)《深網(wǎng)》說(shuō)，共享出行汽車(chē)的重點(diǎn)主要是在車(chē)內(nèi)的體驗(yàn)，因此設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)與普通的家用汽車(chē)出行有所不同?！拔覀兏谝鈨?nèi)部空間的舒適度，和這一段行程的感受?！边@為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車(chē)定下了基調(diào)，即共享出行汽車(chē)圍繞乘客需求來(lái)定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機(jī)做更實(shí)用和細(xì)致的考慮。繼一汽、廣汽、車(chē)和家之后，滴滴還對(duì)《深網(wǎng)》確認(rèn)正與大眾汽車(chē)商議合作，不過(guò)具體細(xì)節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)稱(chēng)，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來(lái)將組建一支10萬(wàn)輛汽車(chē)組成的共享出行車(chē)隊(duì)，大眾還將為車(chē)隊(duì)提供電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)并進(jìn)行管理。當(dāng)回顧起兩年前滴滴與部分車(chē)企試水運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)時(shí)，楊峻對(duì)《深網(wǎng)》坦言，彼時(shí)續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅(jiān)信兩點(diǎn)，第一點(diǎn)，共享、智能、新能源這三個(gè)行業(yè)趨勢(shì)的交匯一定會(huì)改變未來(lái)出行；第二點(diǎn)，從共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，新能源汽車(chē)有明顯優(yōu)勢(shì)。“我們關(guān)注的不是初始購(gòu)置成本，我們關(guān)注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢(shì)對(duì)我們來(lái)說(shuō)有很大的吸引力?！睏罹懔艘还P賬，傳統(tǒng)汽車(chē)每公里油耗費(fèi)用大概在6毛到8毛，新能源汽車(chē)每公里耗電費(fèi)用在2毛到3毛，車(chē)輛使用成本能夠降低一半。一組來(lái)自于內(nèi)部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)，滴滴平臺(tái)目前注冊(cè)26萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，占中國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)近30%，而現(xiàn)有滴滴司機(jī)中已有35%在換車(chē)時(shí)選擇新能源汽車(chē)。從2016年上半年開(kāi)始到2017年，與全國(guó)銷(xiāo)量走勢(shì)類(lèi)似，滴滴新能源汽車(chē)數(shù)量呈上升趨勢(shì)，也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長(zhǎng)期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當(dāng)天下午，一則來(lái)自于華爾街日?qǐng)?bào)的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報(bào)道稱(chēng)，滴滴出行正在討論進(jìn)行數(shù)十億美元的首次公開(kāi)募股計(jì)劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對(duì)此消息表示不予評(píng)論。單靠網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)顯然無(wú)法支撐滴滴如此高的估值，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局，以及國(guó)際化戰(zhàn)略和無(wú)人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車(chē)資產(chǎn)管理中心在2017年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。他們進(jìn)一步作出預(yù)測(cè)，包括汽車(chē)租賃、維保、加油等汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)將在今年達(dá)到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標(biāo)。而據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，滴滴的GMV在2017年達(dá)到了250到270億美元。這個(gè)新的行業(yè)看起來(lái)充滿(mǎn)機(jī)會(huì)。滴滴更新的計(jì)劃在于，2020年將在平臺(tái)投放100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，而在此之前首先要建好基礎(chǔ)設(shè)施，搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為此，起步于網(wǎng)約車(chē)，經(jīng)歷過(guò)國(guó)內(nèi)外出行市場(chǎng)混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來(lái)十年的發(fā)展目標(biāo)：成為全球最大的一站式的出行平臺(tái)；共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)；以及成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。對(duì)此有聲音認(rèn)為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅(jiān)固的堡壘，通過(guò)打通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的方式來(lái)鞏固其在出行市場(chǎng)的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了多場(chǎng)膠著廝殺并取得了不錯(cuò)成績(jī)，但他無(wú)疑還是這個(gè)行業(yè)的新生。這場(chǎng)有關(guān)新能源的“賭注”是否能夠順利實(shí)現(xiàn)，還需要交給時(shí)間去驗(yàn)證。

5月1日消息，消息稱(chēng)滴滴方面表示正與大眾、北汽、一汽、廣汽等及其他汽車(chē)行業(yè)伙伴探討開(kāi)放性的合作，但目前細(xì)節(jié)并未確定。據(jù)路透社援引大眾汽車(chē)一位匿名高管報(bào)道，大眾集團(tuán)正在同中國(guó)滴滴出行商談洽談組建一家合資公司事宜，這一合資公司的主要職能包括管理后者的部分車(chē)隊(duì)，同時(shí)負(fù)責(zé)為滴滴的服務(wù)開(kāi)發(fā)“專(zhuān)用”（purpose-built，具體用途尚未明確）車(chē)輛。大眾汽車(chē)可能為滴滴管理約10萬(wàn)輛新車(chē)；也可能與滴滴聯(lián)合購(gòu)買(mǎi)一些新車(chē)，預(yù)計(jì)將于下個(gè)月初簽署協(xié)議。了解到，滴滴日前剛剛宣布聯(lián)合北汽、一汽、廣汽、比亞迪、車(chē)和家等31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立洪流聯(lián)盟，將共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，滴滴將開(kāi)放網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃、定制車(chē)、智能駕駛和后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)。此前，滴滴創(chuàng)始人及CEO程維在北京的發(fā)布會(huì)上表示：“當(dāng)前汽車(chē)和交通行業(yè)結(jié)構(gòu)已存在超過(guò)100年?，F(xiàn)在中國(guó)可以在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，發(fā)揮關(guān)鍵作用?！惫蚕沓鲂泻推?chē)產(chǎn)業(yè)的邊界將相互融合，開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略下，圍繞“共享”的汽車(chē)設(shè)計(jì)，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)支持體系，將成為滴滴洪流戰(zhàn)略的核心。

11月24日消息，小編了解到，國(guó)美在線官方網(wǎng)站上有5家汽車(chē)店鋪已經(jīng)關(guān)閉，目前，其汽車(chē)業(yè)務(wù)正在轉(zhuǎn)型調(diào)整。據(jù)了解，國(guó)美在線網(wǎng)站中，已經(jīng)關(guān)閉的汽車(chē)類(lèi)店鋪為牛牛汽車(chē)、象山和通、一輛車(chē)商城、開(kāi)元行、搬運(yùn)工汽車(chē)。目前，這幾家汽車(chē)店鋪雖然仍在網(wǎng)站上有信息展示，但點(diǎn)擊進(jìn)入后，會(huì)出現(xiàn)不相關(guān)的品牌頁(yè)面，或直接跳出“店鋪不能提供服務(wù)”的提示。其中，點(diǎn)擊“開(kāi)元行汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店”會(huì)顯示該店鋪現(xiàn)在不能提供服務(wù)；點(diǎn)擊“牛牛汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店”會(huì)跳轉(zhuǎn)至行圓汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店；點(diǎn)擊“象山和通汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店”則跳轉(zhuǎn)至冀東車(chē)行。此外，點(diǎn)擊搬運(yùn)工汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店、馬自達(dá)、北汽等頁(yè)面模塊時(shí)，也已經(jīng)無(wú)法看到相關(guān)車(chē)型產(chǎn)品。不過(guò)，小編注意到，由牛牛汽車(chē)跳轉(zhuǎn)后的行圓汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店，目前也僅有東風(fēng)標(biāo)致2008和開(kāi)云PICKMAN2016兩款車(chē)型，且均已顯示商品下架。行圓汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店顯示下架的車(chē)型而對(duì)于另一家同會(huì)跳轉(zhuǎn)到別家品牌的象山和通汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店來(lái)說(shuō)，國(guó)美在線客服稱(chēng)，“我直接搜（象山和通）都搜不到的。如果顯示不能提供服務(wù)，已經(jīng)是閉店了?！毙【帗艽蛳笊胶屯ǖ赇伾系碾娫挘Z(yǔ)音提示為已經(jīng)停機(jī)。“效果不大，老板想停了?！币晃婚_(kāi)元行汽車(chē)工作人員表示，他們?cè)趪?guó)美在線上的汽車(chē)店鋪已經(jīng)關(guān)了兩個(gè)多月。在和國(guó)美后臺(tái)對(duì)接之后，開(kāi)元行方面領(lǐng)走了向國(guó)美交的押金。另一家聚鑫聯(lián)盟汽車(chē)專(zhuān)營(yíng)店中目前顯示有5款車(chē)，但當(dāng)被詢(xún)問(wèn)2016款普拉多4000的更多情況時(shí)，該店鋪的相關(guān)負(fù)責(zé)人卻回復(fù)稱(chēng)沒(méi)有這款產(chǎn)品?！翱蛻?hù)瀏覽這個(gè)車(chē)的概率很低，你可以買(mǎi)，我可以給你找車(chē)，但我實(shí)際上是沒(méi)有車(chē)的。建議你不要加入購(gòu)物車(chē)，這是不靠譜的事?！币晃痪埚温?lián)盟的工作人士說(shuō)，“我們正在和國(guó)美扯一些關(guān)系的問(wèn)題。”商品顯示正常，但該店鋪負(fù)責(zé)人不建議購(gòu)買(mǎi)目前，國(guó)美網(wǎng)站的汽車(chē)整車(chē)板塊內(nèi)，包括車(chē)享、喵好車(chē)、辛創(chuàng)益金融、信達(dá)萬(wàn)通、飛騰汽車(chē)等仍顯示為正常運(yùn)營(yíng)。同時(shí)，整車(chē)板塊下面的摩托車(chē)、車(chē)飾裝備、精品養(yǎng)護(hù)等部分并未出現(xiàn)上述商品下架或店鋪關(guān)閉的情況。對(duì)于上述汽車(chē)店鋪關(guān)閉一事，小編向國(guó)美方面進(jìn)行了解，一位國(guó)美汽車(chē)事業(yè)部高管人士回復(fù)稱(chēng)，國(guó)美汽車(chē)板塊正在做戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，目前處于保密階段。今年5月開(kāi)始，國(guó)美在線的汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)板塊正式上線。國(guó)美發(fā)布的2017年中期報(bào)告顯示，上半年，國(guó)美在線在布局家裝業(yè)務(wù)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上進(jìn)行了新的突破。在布局汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈方面，公告中稱(chēng)，“完成后的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈涵蓋整車(chē)銷(xiāo)售、汽車(chē)金融、二手車(chē)、汽車(chē)保險(xiǎn)、出行服務(wù)、汽車(chē)用品及維修保養(yǎng)等全產(chǎn)業(yè)服務(wù)。為汽車(chē)用戶(hù)提供全國(guó)連鎖“統(tǒng)一品牌、統(tǒng)一服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一服務(wù)承諾”的銷(xiāo)售服務(wù)體系?！苯衲?月底，國(guó)美互聯(lián)網(wǎng)副總裁孫健曾向重慶商報(bào)透露汽車(chē)項(xiàng)目規(guī)劃：“第一是搭建加盟網(wǎng)絡(luò)，6個(gè)月內(nèi)在全國(guó)范圍內(nèi)至少均勻分布3000家加盟門(mén)店。下一步，是搭建新的供應(yīng)鏈通路，而且不限于整車(chē)。將整合車(chē)周邊的產(chǎn)品，國(guó)美會(huì)讓合作伙伴拿到原來(lái)拿不到的價(jià)格、商品。第三是打通供應(yīng)鏈交叉整合體系平臺(tái)，如二手車(chē)網(wǎng)站、汽車(chē)保險(xiǎn)專(zhuān)業(yè)平臺(tái)等?！睆倪@一規(guī)劃看，國(guó)美在線下的布局將進(jìn)一步增強(qiáng)，同時(shí)不會(huì)局限于整車(chē)銷(xiāo)售。一定意義上，這意味著國(guó)美在汽車(chē)方面的業(yè)務(wù)將變得多元化。而與國(guó)美汽車(chē)形成對(duì)比的是，另一家零售起家的平臺(tái)蘇寧易購(gòu)，也在布局汽車(chē)業(yè)務(wù)上動(dòng)作頻頻。先是在今年7月開(kāi)設(shè)直營(yíng)的蘇寧汽車(chē)超市，接著，又在今年11月成立蘇寧易購(gòu)汽車(chē)公司，將汽車(chē)業(yè)務(wù)進(jìn)行獨(dú)立運(yùn)作?！皣?guó)美并不想要定位一個(gè)或者多個(gè)經(jīng)銷(xiāo)商，而是定位汽車(chē)主機(jī)廠開(kāi)放式渠道的管理者。”國(guó)美互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)（分享）科技公司汽車(chē)事業(yè)部副總經(jīng)理?xiàng)钐煊钤诮衲?月份的一次演講中稱(chēng)。

8月31日消息，摩范共享汽車(chē)日前投向市場(chǎng)，分時(shí)租賃領(lǐng)域里再增一汽車(chē)自主品牌北汽。截至目前，吉利、海馬、比亞迪、上汽等多家汽車(chē)自主品牌均已加入分時(shí)租賃戰(zhàn)局，且多采用新能源汽車(chē)作為車(chē)輛運(yùn)營(yíng)主體。小編查閱財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2017年上半年期內(nèi)，上汽再向旗下環(huán)球車(chē)享分時(shí)租賃項(xiàng)目增加金額約2.16億元，同時(shí)，期內(nèi)轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)金額約2.92億元。據(jù)媒體報(bào)道的最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)球車(chē)享旗下的分時(shí)租賃Evcard目前已進(jìn)入全國(guó)31個(gè)城市，建成5200個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，投放超過(guò)10000萬(wàn)輛汽車(chē)。另?yè)?jù)公開(kāi)資料梳理，截至今年7月，海馬“分秒出行”建成超30個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)點(diǎn)，已在鄭州市投放車(chē)輛100余臺(tái)。截至今年3月，比亞迪“中迪用車(chē)”建成超20個(gè)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)店，投放車(chē)輛近300臺(tái)。吉利的分時(shí)租賃服務(wù)有部分體現(xiàn)在曹操專(zhuān)車(chē)上。截至目前，曹操專(zhuān)車(chē)上線運(yùn)營(yíng)車(chē)輛共8000臺(tái)，其中含有新能源專(zhuān)車(chē)服務(wù)于網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)。值得注意的是，吉利早在2013年就在發(fā)展新能源分時(shí)租賃，最早是“微公交”，后又在2015年與知豆推出“微行”服務(wù)。共享汽車(chē)的實(shí)質(zhì)即分時(shí)租賃，這一服務(wù)在國(guó)外的發(fā)展始于上世紀(jì)90年代。網(wǎng)約車(chē)和共享單車(chē)的出現(xiàn)，讓一系列共享概念大熱，分時(shí)租賃沿用共享汽車(chē)概念，也是情理之中。隨著共享單車(chē)話題降溫，分時(shí)租賃會(huì)不會(huì)成為下個(gè)風(fēng)口，有聲音認(rèn)為存在可能。但截至目前，雖然與共享單車(chē)的發(fā)展節(jié)點(diǎn)相近，仍未有大筆資本進(jìn)入共享汽車(chē)領(lǐng)域。摩拜們則已接連融錢(qián)。而且，比起胡瑋瑋、戴威這些共享單車(chē)領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，在共享汽車(chē)的發(fā)展過(guò)程中，人們很少看到明星創(chuàng)始人，平臺(tái)背后站著的大多為資源雄厚的主機(jī)廠或國(guó)資背景服務(wù)商。從這一點(diǎn)看，雖然同樣面向出行市場(chǎng)，共享汽車(chē)所求的可能并不僅在于高估值。由于是子業(yè)務(wù)，可以站在共享汽車(chē)背后的汽車(chē)傳統(tǒng)力量的立場(chǎng)去看。華夏出行之于北汽集團(tuán)，是“北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性企業(yè)（華夏出行董事長(zhǎng)蔡速平語(yǔ)）”。Gofun出行則是首汽針對(duì)移動(dòng)出行推出的新能源分時(shí)租車(chē)項(xiàng)目。而在政策層面，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部今年8月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車(chē)租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(jiàn)》，明確提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”，無(wú)疑也為分時(shí)租賃打下定心針。各種因素助推下，發(fā)展共享汽車(chē)成為符合國(guó)家政策、市場(chǎng)變化的重要途徑。綜合來(lái)看，主機(jī)廠和服務(wù)商進(jìn)入共享汽車(chē)領(lǐng)域，離不開(kāi)移動(dòng)出行的興起和新能源汽車(chē)的爆發(fā)。艾媒咨詢(xún)發(fā)布的《2016-2017中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2016年中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)分時(shí)租賃市場(chǎng)規(guī)模達(dá)4.3億元。預(yù)計(jì)到2020年，整體市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)92.8億元。對(duì)于投資者來(lái)說(shuō)，這條賽道或許太小，很難跑出獨(dú)角獸。不過(guò)，對(duì)于汽車(chē)傳統(tǒng)力量來(lái)說(shuō)，卻有著特別的意義，汽車(chē)正借助共享走向更多人群。而且，由于共享汽車(chē)平臺(tái)均與主機(jī)廠或資本有著天然聯(lián)系，當(dāng)資本未大規(guī)模投向共享汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，對(duì)于不缺錢(qián)的主機(jī)廠來(lái)說(shuō)也不算不上大問(wèn)題。重要的是，共享汽車(chē)能否盡快跑通盈利模式實(shí)現(xiàn)自身造血，撐起從制造商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)型重任。自建工廠的車(chē)和家創(chuàng)始人李想日前透露，他們打造了一款小車(chē)，成本很低，特別適合用于分時(shí)租賃和短途通勤?！斑@個(gè)產(chǎn)品我們本身不是把它當(dāng)成產(chǎn)品打造，而是當(dāng)做平臺(tái)打造的，它和用戶(hù)的接觸點(diǎn)最重要的是產(chǎn)品平臺(tái)，有點(diǎn)像摩拜的一個(gè)升級(jí)版?！碑?dāng)車(chē)不再僅是駕駛的對(duì)象，主機(jī)廠和傳統(tǒng)出行服務(wù)商就必須考慮一點(diǎn)即，只要讓消費(fèi)者與車(chē)發(fā)生聯(lián)系就好，并非必須獲得其所有權(quán)。新的汽車(chē)消費(fèi)方式正在興起。

8月3日，三里屯通盈中心燈火通明，幻彩非凡，在通盈中心一層的一家店里，DJ打碟勁爆音樂(lè)四起，炫酷燈光動(dòng)感十足，超級(jí)跑車(chē)智能大屏交相輝映……8月3日，三里屯通盈中心燈火通明，幻彩非凡，在通盈中心一層的一家店里，DJ打碟勁爆音樂(lè)四起，炫酷燈光動(dòng)感十足，超級(jí)跑車(chē)智能大屏交相輝映……云集了行業(yè)大佬、時(shí)尚潮人、網(wǎng)絡(luò)紅人等各個(gè)領(lǐng)域的大咖，猶如一場(chǎng)跨界狂歡Party，今天是什么節(jié)日嗎？今天只是男人節(jié)??！這么隆重的場(chǎng)面難道只是為了過(guò)這個(gè)節(jié)嗎？NO!其實(shí)這是北汽新能源旗下全新生態(tài)品牌ARCFOX的首秀暨ARCFOXSpace體驗(yàn)中心開(kāi)業(yè)盛典。通盈中心戶(hù)外，在科技感十足的VR表演和極具現(xiàn)代感的視頻播放后，ARCFOXSpace體驗(yàn)中心總經(jīng)理謝佳思上臺(tái)，宣布ARCFOXSpace體驗(yàn)中心正式開(kāi)業(yè)，亮燈儀式開(kāi)啟，體驗(yàn)中心正式向社會(huì)公眾開(kāi)放。ARCFOXSpace體驗(yàn)中心為ARCFOX品牌價(jià)值的場(chǎng)景化體驗(yàn)空間，以生動(dòng)和場(chǎng)景化的方式，讓人們真實(shí)直觀地體驗(yàn)到未來(lái)環(huán)保、智能、個(gè)性化汽車(chē)和出行生活的魅力，感受ARCFOX的品牌理念與其前衛(wèi)的文化創(chuàng)意。體驗(yàn)中心集觀展、科技體驗(yàn)、讀書(shū)、休閑、零售等多種功能于一體，店內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)感十足。在體驗(yàn)區(qū)內(nèi)，使用交互和動(dòng)態(tài)展示技術(shù)，為訪客提供未來(lái)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的諸多場(chǎng)景的浸入式模擬體驗(yàn)，整個(gè)空間充滿(mǎn)未來(lái)感。這里不過(guò)分強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品，拋棄生硬的營(yíng)銷(xiāo)感，糅合眾多潮流內(nèi)容，把產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容化。在這里，每件物品經(jīng)過(guò)ARCFOX的點(diǎn)撥演繹，經(jīng)過(guò)精妙的排列組合，都極富生活創(chuàng)造力。在炫酷的體驗(yàn)中心大廳內(nèi)，北京新能源汽車(chē)股份有限公司總經(jīng)理鄭剛作了一場(chǎng)場(chǎng)景內(nèi)容化的品牌發(fā)布演講，正式推出“新FUN一代的出行和生活方式品牌”——ARCFOX！鄭剛先生對(duì)ARCFOX的品牌寓意、消費(fèi)族群、戰(zhàn)略規(guī)劃等娓娓道來(lái)，與現(xiàn)場(chǎng)嘉賓共享這場(chǎng)集汽車(chē)、科技、創(chuàng)意時(shí)尚、未來(lái)體驗(yàn)于一身的ARCFOX全新品牌發(fā)布盛宴。ARCFOX品牌名有兩部分構(gòu)成，首先是“Arc”,原意來(lái)自Arctic(北極)，象征著極致世界，代表了不可能之境，凸顯了純粹、罕有、本真的表達(dá)。其次是“Fox”,也就是狐貍。狐貍的聰明、機(jī)敏、果敢引申為富有創(chuàng)造力、敢于探索的品牌性格。“Arc”和“Fox”這兩個(gè)要素相結(jié)合之后的“ARCFOX”,代表一種獨(dú)特的寓意，那就是“不甘于平凡，用智慧與勇氣創(chuàng)造自己的極致世界”，兩門(mén)兩座的個(gè)性化精品純電動(dòng)車(chē)型ARCFOX-1與高性能純電動(dòng)超級(jí)跑車(chē)ARCFOX-7是目前ARCFOX品牌理念落地的兩款車(chē)型。ARCFOX的消費(fèi)族群——新FUN一代，他們擁有出色的想象力和創(chuàng)意能力，他們熱愛(ài)生活并富于創(chuàng)造的熱情，把玩樂(lè)當(dāng)做理想，把興趣狂熱到認(rèn)真，他們是積極向上的一群極致創(chuàng)客，他們樂(lè)于接受具有創(chuàng)新精神和個(gè)性的新鮮事物。ARCFOX象征純粹和本真，倡導(dǎo)“獨(dú)立和進(jìn)取”，他的出現(xiàn)與新FUN一代的生活觀相吻合，相呼應(yīng)，相激勵(lì)。ARCFOX不止是一部車(chē)，也像是新FUN一代夢(mèng)想的生活，以及充盈其中的探索和熱愛(ài)。在ARCFOXSpace體驗(yàn)中心，新FUN一代將融入到ARCFOX品牌所營(yíng)造的文化和氛圍中，找到自我認(rèn)同、族群認(rèn)同和價(jià)值認(rèn)同。ARCFOX也將與新FUN一代一起眾創(chuàng)未來(lái)生活，F(xiàn)unanyway?；顒?dòng)現(xiàn)場(chǎng)，洛可可公司創(chuàng)始人賈偉介紹了ARCFOX品牌眾創(chuàng)計(jì)劃：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生活場(chǎng)景、出行方式等方面將與全球創(chuàng)客一起來(lái)造，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，包括產(chǎn)品的應(yīng)用場(chǎng)景等。汽車(chē)可以是音樂(lè)錄制室，可以是直播間，任何形態(tài)都期待著創(chuàng)客與用戶(hù)們一起來(lái)創(chuàng)制。之后，賈偉先生與鄭剛先生、胡革偉先生、烏琳高娃女士等嘉賓一起上臺(tái)啟動(dòng)了眾創(chuàng)計(jì)劃，勾勒出未來(lái)汽車(chē)生活的無(wú)限可能，將重新定義并引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)生活方式。發(fā)布會(huì)融合了眾多元素：汽車(chē)、科技、音樂(lè)、藝術(shù)......在生活領(lǐng)域的方方面面，ARCFOX總能找到完美的結(jié)合點(diǎn)，這與其兼容百變的品牌理念有關(guān)。開(kāi)業(yè)前期，ARCFOX邀請(qǐng)了光繪達(dá)人羅伊王團(tuán)隊(duì)在三里屯ARCFOXSpace體驗(yàn)中心創(chuàng)作了一組圍繞ARCFOX-1為主題的光影藝術(shù)創(chuàng)作；NBA球星大咖喬治·希爾駕臨，與ARCFOX親密互動(dòng)，掀起一場(chǎng)跨界體育的狂歡；聯(lián)合“輕松籌”平臺(tái)，發(fā)起“FUNONE眾籌一度電”；一群年輕時(shí)尚、身材惹火、生活追求極致健康的CoolGuy在此登場(chǎng)互動(dòng)。藝術(shù)家、體育明星、生活潮人等各個(gè)領(lǐng)域的達(dá)人都可以與ARCFOX產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，碰撞出不一樣的光彩。ARCFOX未來(lái)也將通過(guò)更多的跨界玩法一步步豐富品牌內(nèi)涵，在ARCFOXSpace體驗(yàn)中心迸發(fā)出更多的創(chuàng)意，與新FUN一代共享，引領(lǐng)未來(lái)汽車(chē)生活。

6月28日消息，國(guó)機(jī)汽車(chē)旗下的二手車(chē)品牌“中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)”企業(yè)店鋪正式入駐淘寶。據(jù)了解，中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)隸屬于國(guó)機(jī)集團(tuán)旗下的國(guó)機(jī)汽車(chē)服務(wù)有限公司。由于國(guó)機(jī)集團(tuán)為國(guó)資委直接管理的“央企”，中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)的車(chē)源以4S店官方渠道車(chē)輛為主，上線出售的二手車(chē)公里數(shù)、保養(yǎng)記錄及出險(xiǎn)記錄可以通過(guò)官方渠道查詢(xún)，并支持第三方檢測(cè)。業(yè)內(nèi)人士介紹稱(chēng)，二手車(chē)領(lǐng)域的準(zhǔn)新車(chē)指的是一些使用時(shí)間較短、但已經(jīng)進(jìn)入市場(chǎng)交易的車(chē)輛。常見(jiàn)的準(zhǔn)新車(chē)如庫(kù)存車(chē)或展車(chē)試駕車(chē)，使用時(shí)間大概在1-2年，而且部分準(zhǔn)新車(chē)車(chē)況良好，還可能在原廠質(zhì)保期內(nèi)。目前，中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)淘寶店采用線上支付整車(chē)款或預(yù)約金兩種付款方式。用戶(hù)完成付款后，需要填寫(xiě)手機(jī)號(hào)，公司將定金或全款支付憑證以短信的方式發(fā)送給用戶(hù)，用戶(hù)需持相應(yīng)憑證到北京門(mén)店自行提車(chē)或看車(chē)，并不支持異地提車(chē)。同時(shí)，中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)依托國(guó)機(jī)集團(tuán)與進(jìn)口大眾、捷豹路虎、奧迪、克萊斯勒、雷諾、福特、通用、豐田、本田、一汽、上汽、北汽、廣汽等多家汽車(chē)廠家合作的資源，還提供準(zhǔn)新車(chē)定制購(gòu)車(chē)模式，支持準(zhǔn)新車(chē)預(yù)定。據(jù)悉，除了中進(jìn)準(zhǔn)新車(chē)以外，國(guó)機(jī)汽車(chē)全資子公司中進(jìn)汽貿(mào)早已于今年年初進(jìn)駐天貓，開(kāi)設(shè)了專(zhuān)營(yíng)店，主要負(fù)責(zé)整車(chē)特賣(mài)。在今年五月，國(guó)機(jī)集團(tuán)與阿里巴巴簽署了戰(zhàn)略協(xié)議，國(guó)機(jī)汽車(chē)的零部件品牌——“中汽進(jìn)出口”也在天貓?jiān)O(shè)立的官方旗艦店正式開(kāi)通。未來(lái)，國(guó)機(jī)汽車(chē)的融資租賃、其他二手車(chē)等板塊也將先后在淘寶等增設(shè)旗艦店或?qū)I(yíng)店。

據(jù)彭博社報(bào)道，打車(chē)應(yīng)用Uber不僅在擴(kuò)大中國(guó)業(yè)務(wù)，還開(kāi)始吸引中國(guó)公司的投資興趣。知情人士稱(chēng)，中國(guó)中信集團(tuán)旗下中信信誠(chéng)資產(chǎn)管理有限公司計(jì)劃對(duì)Uber投資1億美元。報(bào)道稱(chēng)，獲得國(guó)有實(shí)體的投資可能有助于Uber加快在中國(guó)的業(yè)務(wù)擴(kuò)張。Uber計(jì)劃在中國(guó)投資人民幣70億元(約合11億美元)以上，以拓展中國(guó)市場(chǎng)，并打算于明年在中國(guó)50個(gè)中型城市投入運(yùn)營(yíng)。UberCEO特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)今年6月在發(fā)給投資者的一封信中稱(chēng)，中國(guó)用戶(hù)通過(guò)Uber應(yīng)用完成的日訂單量接近100萬(wàn)份。今年年底以前，中國(guó)預(yù)計(jì)將超越美國(guó)成Uber最大市場(chǎng)。中信信誠(chéng)是中信信托與信誠(chéng)基金的合資公司。知情人士稱(chēng)，中信信誠(chéng)計(jì)劃對(duì)Uber投資1億美元，其中80%投資Uber全球，20%投資Uber中國(guó)。Uber已表示，其中國(guó)公司可能會(huì)在中國(guó)股市上市，但沒(méi)有提供時(shí)間表。目前還不清楚這筆最新融資對(duì)Uber估值的影響，該公司上一輪融資的估值大約在500億美元。知情人士稱(chēng)，Uber在中國(guó)的主要對(duì)手、由阿里巴巴和騰訊支持的滴滴快的，已在最新一輪融資中將北京汽車(chē)集團(tuán)納為投資者。北汽集團(tuán)與中國(guó)主權(quán)財(cái)富基金中投公司一道成為了滴滴快的的投資者。Uber北京發(fā)言人黃雪沒(méi)有立即置評(píng)。中信信誠(chéng)的電話因不在營(yíng)業(yè)時(shí)間內(nèi)無(wú)人應(yīng)答。

7月28日消息，據(jù)最新獲悉，汽車(chē)后O2O博湃養(yǎng)車(chē)服務(wù)城市覆蓋已經(jīng)突破22個(gè)城市，而最新突破的城市則包含無(wú)錫、寧波、惠州、中山、珠海、成都。目前，博湃養(yǎng)車(chē)的覆蓋區(qū)域已包含華北、華東、華中、華南和西南地區(qū)。而在此之前，博湃養(yǎng)車(chē)已經(jīng)覆蓋城市包括：北京、上海、廣州、深圳、佛山、天津、成都、重慶、蘇州、杭州、廈門(mén)、福州、西安、武漢、南京、唐山16個(gè)城市。其中，北京、上海、重慶三個(gè)一線城市也做了更廣區(qū)域的覆蓋，其間，北京已經(jīng)擴(kuò)大到6環(huán)，上海地區(qū)則新增閘北、閔行、嘉定等區(qū)域。此外，在業(yè)務(wù)服務(wù)中，博湃還推出了上門(mén)鈑金噴漆業(yè)務(wù)，試圖重新定義重服務(wù)型的O2O公司。據(jù)了解，該服務(wù)已經(jīng)登錄京東，且接受用戶(hù)預(yù)訂。據(jù)悉，今年5月份，博湃養(yǎng)車(chē)對(duì)外宣布已正式完成1.1億元A輪融資，同時(shí)，博湃表示目前還有三家國(guó)際頂尖投資機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行跟投洽談中。博湃養(yǎng)車(chē)與很多大企業(yè)成為深度合作伙伴關(guān)系，包括京東、北汽、中國(guó)聯(lián)通、太平洋保險(xiǎn)、龍?bào)礉?rùn)滑油、昆侖潤(rùn)滑油、浦發(fā)銀行、滴滴打車(chē)、美國(guó)冠軍機(jī)油、中國(guó)電信、權(quán)金城等。

汽車(chē)后市場(chǎng)產(chǎn)業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)爭(zhēng)奪戰(zhàn)正在打響！近日，怡駕、e保養(yǎng)、卡拉丁、車(chē)女婿等汽車(chē)維修保養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)O2O公司，都獲得了不同額度的融資，并計(jì)劃在接下來(lái)兩年時(shí)間內(nèi)，利用手里充裕的資金，大力推廣自有軟件平臺(tái)、進(jìn)一步擴(kuò)大用戶(hù)量。除此之外，諸如京東、趕集網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)巨頭，也都紛紛加入了洗車(chē)、保養(yǎng)等業(yè)務(wù)預(yù)約。“互聯(lián)網(wǎng)+”概念正逐個(gè)改變傳統(tǒng)行業(yè)的發(fā)展模式，年輕車(chē)主尋求高效便捷又新鮮的服務(wù)體驗(yàn)，上門(mén)服務(wù)的需求正不斷激增，而這也是上述互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)集中投入汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)行業(yè)的關(guān)鍵原因，在眾多初創(chuàng)型企業(yè)迎來(lái)“融資潮”的背景下，汽車(chē)維修保養(yǎng)O2O行業(yè)將呈現(xiàn)出高度競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)形態(tài)，而其今后的發(fā)展模式及發(fā)展前景，也有待市場(chǎng)和時(shí)間的考驗(yàn)。市場(chǎng)需求引集體融資“我曾經(jīng)投資過(guò)奔馳、本田等品牌的4S店，但有感于近幾年市場(chǎng)的‘不景氣’，因此想從傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商行業(yè)，逐漸向汽車(chē)后市場(chǎng)保養(yǎng)業(yè)務(wù)進(jìn)行轉(zhuǎn)型?！弊鳛樯祥T(mén)汽車(chē)保養(yǎng)品牌“怡駕”的創(chuàng)始人兼CEO，虞小強(qiáng)介紹道：“2014年底怡駕創(chuàng)立于武漢，從今年5月上線至今，服務(wù)過(guò)的客戶(hù)已接近1萬(wàn)人，最高峰時(shí)一天能接到70個(gè)訂單，這么大的客戶(hù)業(yè)務(wù)量最初令我們也很吃驚。”據(jù)他介紹，怡駕在今年5月獲得1億元的“天使投資”，其主要投資者為武漢康順集團(tuán)。利用這筆資金，怡駕正在不斷壯大現(xiàn)有的技師團(tuán)隊(duì)。現(xiàn)在怡駕已在武漢、義烏兩城市開(kāi)展業(yè)務(wù)，利用這筆投資，怡駕打算到今年年底，將業(yè)務(wù)擴(kuò)展至全國(guó)38個(gè)城市，并涵蓋主要一線城市?！拔蚁Ｍ灸茉诮酉聛?lái)的幾年得到快速發(fā)展，且在2016年5月前實(shí)現(xiàn)盈利?！庇菪?qiáng)說(shuō)。與虞小強(qiáng)一樣有著雄心壯志的，還有e保養(yǎng)創(chuàng)始人高峰，這名以前的e代駕公司高管，之所以選擇上門(mén)保養(yǎng)O2O模式作為其創(chuàng)業(yè)基點(diǎn)，就是看中了這塊新興市場(chǎng)當(dāng)前的消費(fèi)需求和未來(lái)的發(fā)展?jié)摿?。“我們希望能在今年年底之前?shí)現(xiàn)扭虧為盈，并且在接下來(lái)的兩年時(shí)間內(nèi)，在開(kāi)展業(yè)務(wù)的城市，能夠搶占傳統(tǒng)4S店保養(yǎng)業(yè)務(wù)的50%?！备叻逋嘎?，不久前，e保養(yǎng)也獲得了2000萬(wàn)美元的B輪融資。為了實(shí)現(xiàn)他的目標(biāo)，e保養(yǎng)接下來(lái)將加快市場(chǎng)布局速度，在已開(kāi)展業(yè)務(wù)的北京地區(qū)，將技師供給半徑縮小，進(jìn)一步提升客戶(hù)滿(mǎn)意度。此外，e保養(yǎng)還將把業(yè)務(wù)逐步擴(kuò)展到上海、深圳、蘇州、佛山等十幾個(gè)城市，以求快速增加客戶(hù)量。除此之外，其他同類(lèi)型企業(yè)的負(fù)責(zé)人也均向《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者表示，汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O發(fā)展模式正迎來(lái)快速發(fā)展大潮，這部分業(yè)務(wù)將在我國(guó)未來(lái)的汽車(chē)售后保養(yǎng)市場(chǎng)，扮演非常重要的角色。據(jù)相關(guān)消息顯示，從2014年到今年6月，市場(chǎng)就有近10家上門(mén)保養(yǎng)初創(chuàng)型企業(yè)獲得了融資，融資規(guī)模最少也有1000萬(wàn)美元。其中包括了上述提及的怡駕、e保養(yǎng)公司，還有諸如博湃養(yǎng)車(chē)、卡拉丁、摩卡i車(chē)、車(chē)女婿、車(chē)點(diǎn)點(diǎn)、車(chē)螞蟻等公司。這些汽車(chē)后市場(chǎng)互聯(lián)網(wǎng)公司之所以如雨后春筍般出現(xiàn)，除了“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的紅火外，快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)消費(fèi)需求，才是主導(dǎo)其加速布局的主要原因?！敖鼛啄?，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的客戶(hù)群體已逐漸年輕化，而在當(dāng)前快節(jié)奏的生活方式背景下，上門(mén)維修保養(yǎng)服務(wù)相對(duì)于傳統(tǒng)汽車(chē)4S店維修保養(yǎng)服務(wù)，能更有效的節(jié)約客戶(hù)時(shí)間，避免交通壓力。而且能更直接的讓客戶(hù)與汽車(chē)維修技師接觸，了解到自家汽車(chē)的行駛狀況。這一行業(yè)是基于社會(huì)發(fā)展和市場(chǎng)需求前提下形成的?！毕嚓P(guān)汽車(chē)后市場(chǎng)行業(yè)的人士分析道。發(fā)展模式待驗(yàn)證中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)郎學(xué)紅向記者透露，據(jù)協(xié)會(huì)不完全統(tǒng)計(jì)，當(dāng)前，中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的售后維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)，總體營(yíng)業(yè)額已超過(guò)萬(wàn)億元，其中除了汽車(chē)保養(yǎng)業(yè)務(wù)外，也包括事故車(chē)維修、零部件老化維修以及保險(xiǎn)維修等。而汽車(chē)保養(yǎng)、小部件維修等業(yè)務(wù)，規(guī)模大概為3000億元。這3000億元市場(chǎng)份額，將成為上述汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O公司“廝殺”的重點(diǎn)區(qū)域。市場(chǎng)潛力有目共睹，但作為新興行業(yè)，各個(gè)企業(yè)對(duì)汽車(chē)上門(mén)保養(yǎng)O2O的發(fā)展模式，也有著不同的理解和看法。從目前情況看，已成立的汽車(chē)保養(yǎng)O2O公司主要分為三種發(fā)展模式——與汽車(chē)廠家合作、與傳統(tǒng)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商合作以及自行發(fā)展。一般而言，新興行業(yè)的前期資金投入都較大，尤其是對(duì)于初創(chuàng)型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，很多不穩(wěn)定因素都會(huì)增加企業(yè)的經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，因此一些汽車(chē)保養(yǎng)O2O公司會(huì)選擇“背靠大樹(shù)好乘涼”。今年5月，車(chē)女婿就與北京汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，成為首家進(jìn)入汽車(chē)主機(jī)廠服務(wù)體系的上門(mén)保養(yǎng)O2O項(xiàng)目，其未來(lái)將與北汽旗下的4S店一起構(gòu)建“上門(mén)保養(yǎng)+檢測(cè)+維修”的閉環(huán)服務(wù)體系。相類(lèi)似的是，怡駕當(dāng)前的發(fā)展模式選擇了與開(kāi)展業(yè)務(wù)的當(dāng)?shù)?S店合作。“在我們看來(lái)，接觸新興行業(yè)時(shí)，消費(fèi)者更愿意相信有保障的服務(wù)體系，尤其是對(duì)于汽車(chē)售后保養(yǎng)業(yè)務(wù)而言。所以我們?cè)诎l(fā)展初期，需要借助4S店多年累積的技術(shù)力量，為公司培養(yǎng)出能維修多品牌的復(fù)合型技術(shù)人才，通過(guò)可靠的專(zhuān)業(yè)技能，來(lái)為品牌積攢有效的口碑宣傳。”虞小強(qiáng)認(rèn)為。當(dāng)然，行業(yè)內(nèi)也有像e保養(yǎng)、卡拉丁一類(lèi)，選擇通過(guò)自己的經(jīng)營(yíng)架構(gòu)、服務(wù)體系擴(kuò)大客戶(hù)群的公司，但這類(lèi)公司選擇的發(fā)展之路相對(duì)更加艱難、更需花費(fèi)時(shí)間。對(duì)此，高峰就表示，相較于其他同類(lèi)型公司，e保養(yǎng)籌備和起步時(shí)間較早，因此在創(chuàng)建初期，在公司的發(fā)展方向把控、結(jié)構(gòu)搭建以及規(guī)模擴(kuò)大上，他都遇到過(guò)很多難題。而且這類(lèi)型企業(yè)最重心的工作就是公司資源調(diào)配，能夠利用有限的資金把產(chǎn)品效果做到最大化。當(dāng)然這也可能在一定程度上，束縛公司前期發(fā)展的規(guī)模?！拔矣X(jué)得每種發(fā)展模式都有成功的可能性，因?yàn)檫@個(gè)市場(chǎng)的前景不容置疑。但對(duì)于現(xiàn)階段的這些公司而言，當(dāng)前最應(yīng)當(dāng)注意的就是要不斷提升服務(wù)品質(zhì)和客戶(hù)滿(mǎn)意度。盡管當(dāng)前各個(gè)公司的運(yùn)營(yíng)體系、價(jià)格體系、目標(biāo)客戶(hù)群體都有所不同，但品牌口碑的建立最為重要，這是構(gòu)建公司未來(lái)有效發(fā)展的前提和基礎(chǔ)。”中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)副秘書(shū)長(zhǎng)羅磊認(rèn)為。當(dāng)然，也有業(yè)界人士對(duì)上門(mén)保養(yǎng)O2O行業(yè)的未來(lái)發(fā)展有一定擔(dān)憂(yōu)。一名行業(yè)分析人士坦言：“由于汽車(chē)上門(mén)維修保養(yǎng)O2O模式還處于發(fā)展初期，很多行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都還沒(méi)有建立，服務(wù)時(shí)的產(chǎn)品質(zhì)量保證以及服務(wù)后的質(zhì)量保障，也需要一定時(shí)間來(lái)規(guī)范。而且，這一模式的發(fā)展將來(lái)會(huì)與傳統(tǒng)維修保養(yǎng)服務(wù)產(chǎn)生沖突，比如一些城市正在推廣社區(qū)快修店服務(wù)，以及廠家建立的接送車(chē)便捷服務(wù)等，都將對(duì)上門(mén)維修保養(yǎng)O2O發(fā)展形成壓力。因此，上門(mén)保養(yǎng)O2O企業(yè)也應(yīng)結(jié)合自身的發(fā)展特點(diǎn)，開(kāi)拓一些相關(guān)的增值服務(wù)業(yè)務(wù)，以應(yīng)對(duì)這一市場(chǎng)不斷激烈的未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)格局?！?/div>