京東代號為“NSNG”(京東智能)專注于智能硬件的團隊最近開始浮出水面。這個去年開始籌備的業(yè)務(wù)在內(nèi)部被稱為“第五大事業(yè)部”，跟上半年拆分成的京東商場、京東金融、拍拍和海外事業(yè)部這四個事業(yè)部級別相當。NSNG的重要性不僅在于其定位，也在于京東CEO劉強東的刻意“保護”。這位新銳CEO并沒有在公眾場合具體地解釋過京東在智能硬件上的策略，但去年底，他曾把2014年的戰(zhàn)略歸結(jié)成五個方面：技術(shù)、金融、O2O、渠道下沉和國際化。而眾籌業(yè)務(wù)連續(xù)出現(xiàn)了幾個千萬元級別的硬件產(chǎn)品，外界都以為京東在智能硬件上的主戰(zhàn)場就是眾籌和傳統(tǒng)的電商渠道。劉強東之所以讓NSNG一直保持神秘，就是因為京東的野心很大。“我們是要做一個平臺，讓不管是大廠商，還是創(chuàng)客，都能在這個平臺上完成產(chǎn)品的整個生命周期。”NSNG副總裁那昕稱。為此，NSNG做了大量的基礎(chǔ)技術(shù)研發(fā)，他們還向產(chǎn)業(yè)鏈上游延伸，跟像英特爾、高通這樣的IT廠商有了芯片級的研發(fā)合作，甚至還在思考如何去構(gòu)建一條專門針對智能硬件的供應鏈，據(jù)說跟富士康等制造型廠商的接觸已經(jīng)有了一段時間了。這是一個龐大的工程，所以劉強東給予了足夠的耐心，但現(xiàn)在的勢頭應該是遠遠超出了他的預期。據(jù)那昕透露，前八個月智能產(chǎn)品的銷售量已經(jīng)比去年增長了3到4倍，有的單品一天的出貨量就高達2000臺。京東智能云平臺成立不到半年的時間，已經(jīng)有超過100家的企業(yè)參與進來，與京東對接的智能硬件產(chǎn)品超過了幾百款。但智能硬件并不僅僅是京東一家獨秀，騰訊、百度，甚至是錯過了互聯(lián)網(wǎng)時代的蘇寧都在構(gòu)建自己的生態(tài)系統(tǒng)，而物聯(lián)網(wǎng)的到來看上去比任何調(diào)研機構(gòu)的預測都要快得多。京東只能趕緊地揭掉NSNG的面紗，讓它在智能硬件的圈子里沖得更猛一點?；锇閷嶋H上，京東內(nèi)部早就意識到了智能硬件的機會，但在NSNG成立之前，他們在這個方面并沒有成型的思路?！爸饕姆绞骄褪峭顿Y一些還不錯的公司。”京東云平臺智能硬件事業(yè)部總監(jiān)鄧正平說，他原來是無線業(yè)務(wù)研發(fā)的負責人，去年初才來到新的崗位。去年12月，京東聯(lián)合360共同以1000萬美元的價格投資了古北電子(BroadLink)，這算是京東在智能硬件領(lǐng)域的第一筆投資。這家公司最為人所知的就是去年7月曾痛斥小米在與其合作過程中，“剽竊”了它的核心技術(shù)，也就是遠程遙控硬件的技術(shù)，小米要把它用在路由器上。類似的投資還有一些，但這并不是劉強東最想要的。在智能硬件的參與者眼中，京東的渠道優(yōu)勢是顯而易見的，可是也僅止于此。如果想要做成一個平臺，給大公司和創(chuàng)客們提供類似于水、電、煤的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，那么京東就需要在眾多新的領(lǐng)域加入更多的維度。NSNG雖然是一個獨立的事業(yè)部，但這并不是京東在智能硬件上唯一的團隊。鄧正平就不屬于NSNG，他所在的團隊嚴格意義上隸屬于京東云業(yè)務(wù)，除此之外，還有眾籌、電商、以及物流部門都在支持著NSNG?！斑@是一個跨部門的合作，牽扯到非常多的環(huán)節(jié)，可以說舉整個公司之力?！编囌f。去年2月推出的“JD+”計劃能表明京東的邏輯，他們希望這個平臺能聯(lián)合創(chuàng)客社區(qū)、眾籌平臺、生產(chǎn)制造商、技術(shù)服務(wù)商、內(nèi)容服務(wù)商、渠道商等，形成一個共同體。而在第三方合作伙伴還沒有大量涌入之前，京東為了保持這個平臺擁有基本的功能，就必須自己投入資源去做。比如鄧正平負責的技術(shù)團隊，就是亟待補齊的一個短板。很多新角色和新職位在產(chǎn)生，也因為沒有任何的模板可循，NSNG在所有的事情上都是抱著探索的心態(tài)。“未來當然是希望上邊有無數(shù)的第三方公司，我們自己能做的事情太有限了?！蹦顷空fNSNG現(xiàn)在只有幾十個人，這些人多是商務(wù)職能，每天去全國各地看項目，實際上費時費力，這還遠沒有形成一個自生長的系統(tǒng)，“我們就是要通過技術(shù)做出很多的模塊，開放SDK，讓更多的參與者接進來?！彼f。尤其是那些已經(jīng)足夠龐大的創(chuàng)客群體，以及未來會扮演重要角色的服務(wù)提供商，京東希望讓他們都參與進來。在與大公司的合作上，京東有天然的優(yōu)勢，比如讓采銷團隊說服像海爾、美的這樣的大公司加入京東的智能硬件平臺并不是一件十分困難的事情。事實也如此，絕大部分的大公司都已經(jīng)與京東合作，一些廠商甚至在今年會把所有的產(chǎn)品都接入這個平臺。而JD+計劃在早期就是針對中小公司的，這個計劃包括各種技術(shù)、流量、物流、資金層面的支持。為了吸引那些創(chuàng)意十足的年輕人，NSNG前期最重要的工作就是跟他們接觸?！按蠹叶颊f小米在智能硬件上走得很靠前，但其實他們看的項目我們?nèi)催^，而且我們投資的數(shù)量并不少?！蹦顷空f?，F(xiàn)在京東有三種方式跟他們合作，最普及的是JD+計劃，再往上走一點就是投資，還有更一小部分的公司，有機會跟京東推出聯(lián)合產(chǎn)品?！皠?chuàng)業(yè)者一開始會對接好幾個平臺，但有很多最后都轉(zhuǎn)向了我們，他們起初會有一個錯覺，就是京東只是渠道很強，可是后來他們會發(fā)現(xiàn)，我們才是最懂這個產(chǎn)業(yè)鏈的。”那昕說。用戶這源于京東一開始在思考智能硬件這件事時，就把消費者當做是原點。這跟其他的平臺有本質(zhì)的區(qū)別，后者的邏輯是通過各種補貼政策把開發(fā)者釘死在自己的平臺上?！耙磺卸家从脩舻臄?shù)據(jù)，老板沒有給任何的收入指標，他唯一的考核標準就是用戶?！蹦顷康膱F隊在跟創(chuàng)客們接觸時，會非常在意合作伙伴對京東用戶的了解程度是否足夠。他們會給出很多的數(shù)據(jù)，雙方再一起研究是否能滿足這些需求。“超級APP”是鄧正平來到新崗位后第一個核心項目，甚至可以說他去年大半的精力都放在這個上邊了。簡單地講，超級APP可以讓用戶用自己的手機控制一切智能硬件，當然前提是這些智能硬件要接入京東的平臺?！拔也⒉粦岩晌磥碛幸惶?，一個APP就足夠了?！编囌秸f。但這對于絕大多數(shù)公司來說都是一個挑戰(zhàn)，尤其是像海爾這樣的大公司。他們希望黏住用戶的方式是有自己的一套標準，然后用戶就會為了享受這種增值服務(wù)而全部購買他們的產(chǎn)品?；ヂ?lián)互通是家電行業(yè)早就提出的概念，但直到現(xiàn)在都沒辦法實現(xiàn)。雙11當天，京東同時上線了40多款支持超級APP的產(chǎn)品，而多數(shù)大廠商都還是淺嘗輒止?！斑@的確是用戶最大的需求，所謂的智能，就是應該互聯(lián)互通?！编囌狡鸪踉诨I備超級APP時，內(nèi)部是幾乎沒有阻力的。這是顯而易見的邏輯，空氣檢測設(shè)備檢測出了PM2.5超標，但卻不能啟動另一個品牌的空氣凈化器，那智能硬件的意義有多大？為了讓更多的人去接觸智能硬件，從而拿到他們對這些產(chǎn)品最真實的反饋，京東做了大量的工作。廣告資源的傾斜很明顯，眾籌平臺上熱門的項目還是以硬件居多。分類搜索也加入了智能硬件的維度，比如用戶搜索空調(diào)，結(jié)果篩選中會增加“智能”這個選項?！叭绻覀兊挠脩舳冀邮芰诉@種方式，那廠商自然也會轉(zhuǎn)向這邊，其實他們自己也知道這是未來的趨勢?！编囌秸f。對于京東來說，“痛苦”就在于輕重緩急的區(qū)分。用戶至上，只有用戶的需求才能撐起來一個市場，但后端的開發(fā)者如果不足夠成熟，也無法去滿足這些需求。所以，他們只好希望能面面俱到。“從用戶角度來說，不算重復購買，在京東上購買過智能產(chǎn)品的有500萬用戶了。有趣的是他們中的很多都不是人們想象中的極客，比如70%的用戶是有車的，60%的用戶有小孩?！蹦顷空f，“這是一個信號，設(shè)計和定義一款產(chǎn)品的時候，不僅僅需要去考慮如何服務(wù)于技術(shù)人群和年輕人群，智能硬件已經(jīng)開始融入到大眾的生活當中了?！倍絹碓蕉嗟挠布疽苍敢馀浜暇〇|去用互聯(lián)網(wǎng)的方式拉攏更多的用戶，這當然也是趨勢所在。比如小智智能電水壺在京東上的眾籌方式就很具代表性，他們的產(chǎn)品是499元，如果消費者在今年3月1日前下載激活APP，并連續(xù)12個月每個月至少使用APP控制燒水一次，他們就會在1年后全額返還用戶的眾籌金額?！拔覀兒芏嗟暮献骰锇橐呀?jīng)不像傳統(tǒng)的硬件廠商了，他們跟我們一樣在意服務(wù)的價值?！蹦顷空f。所以，構(gòu)建自己的供應鏈并不是沒有可能?，F(xiàn)在跟京東合作的廠商至少需要半年的時間去研發(fā)產(chǎn)品，“而未來會有很多稍縱即逝的機會，創(chuàng)客們把大部分的時間都花在開模這種標準化的制造環(huán)節(jié)了，所以他們很難快速地去滿足用戶的需求?！编囌秸f。那昕也提到了類似的觀點，“現(xiàn)在智能硬件領(lǐng)域很亂，在沒看清之前，VC很保守，相反，富士康、Intel非常興奮，他們很樂意跟我們合作?！薄爸悄苡布r代，用戶的需求會很細碎，這也意味著我們需要做的事情非常繁雜，我難以估計未來幾個月會發(fā)生什么事情。”那昕說。

“一家專門做特賣的網(wǎng)站”，因為這句口號，唯品會被廣大消費者所熟知。然而各地消費者反映，近日，他們在唯品會六周年店慶期間搶購的小米移動電源，在送貨途中被強制收回。唯品會對此的解釋是“非正常售賣商品”，此舉引發(fā)消費者強烈不滿。昨日，維權(quán)律師稱，唯品會此舉涉嫌違法。低價電源強制收回說起前幾天的這次購物經(jīng)歷，山東臨沂的周先生氣憤又無奈。他回憶，12月5日晚上，朋友告訴他，唯品會正在銷售一款小米移動電源，原價需要49元，搶購價只有6元?！俺蛢r格非常誘人，所以我就打算多買一些，送朋友也好啊?！痹趽屬忢撁嫔?，周先生很快下單成功，加上10元運費，一共支付16元。由于一單只能買一個，周先生先后下單多次，一共搶到了10個移動電源。12月8日，周先生收到唯品會發(fā)來短信（見圖），“親愛的會員：由于小米移動電源為非正常售賣商品，訂購此款商品所有訂單已取消配送，安排返回?！敝芟壬s緊上網(wǎng)查詢訂單詳情，訂單狀態(tài)已顯示“拒收”?！熬苁?？貨我都沒見到，怎么會拒收呢？”周先生疑惑。按照周先生提供的訂單號，北京晨報記者查詢發(fā)現(xiàn)，他的一尾號為3823的訂單12月6日上午出庫，12月7日上午已送到山東分揀中心，12月8日上午被送到山東攔截站，之后返回。其他訂單也是如此。超百人遭遇取消訂單周先生將遭遇發(fā)到網(wǎng)上，立刻引發(fā)各地多位消費者反饋。周先生組建一個QQ群，截至昨天，該群已加入105人，都是成功搶購到6元小米電源，送貨途中被收回。唯品會為何要緊急攔截正在派送中的商品？在消費者與唯品會官方客服溝通截圖中，記者注意到，唯品會官方回復是：“您購買小米移動電源時，該活動未正式上線，活動規(guī)則明確為12月6日10點開始，因此購買行為均為違規(guī)購買，唯品會根據(jù)活動規(guī)則及相關(guān)法規(guī)可以取消訂單，現(xiàn)已為您取消訂單/攔截配送?！倍M者則表示，自己在購買產(chǎn)品時，未發(fā)現(xiàn)任何標有活動規(guī)則為12月6日10點開始的提示語。周先生表示，他網(wǎng)上搶購也并非首次，如果一項搶購活動沒開始，消費者根本不可能下單成功，“而且我們搶購成功后，對方已經(jīng)發(fā)貨，兩天后才緊急聯(lián)系物流攔截貨物，卻沒有第一時間通知消費者，根本就是在戲弄消費者！”客服稱異常退費需等待周先生說，事發(fā)后，他只接到一條“取消訂單”的短信，但對退款一事只字未提。他撥打客服，才被告知會在7到15個工作日退款。周先生等非常憤怒，但唯品會方面一直堅持只能如此。周先生坦言，唯品會要給個合理解釋，不然維權(quán)不會罷休。近日，北京晨報記者致電唯品會客服詢問，客服表示，此次搶購活動的確出現(xiàn)異常情況，最終將發(fā)出的商品全部回收。至于是何“異?！?，客服一直避而不談。不過也有一些消費者稱，自己在唯品會攔截貨物前成功收到電源。對此客服表示，已經(jīng)收到貨品的，公司有一個專門部門在負責處理。記者表達了采訪請求，客服稱會轉(zhuǎn)達相關(guān)部門回復，但截至昨日發(fā)稿，記者未收到任何答復。記者登錄唯品會官網(wǎng)，發(fā)現(xiàn)這款移動電源已恢復到49元。涉嫌違法誠信缺失北京李建成律師事務(wù)所的張雪東律師表示，電商在網(wǎng)站發(fā)布商品信息后，同時標明價格、規(guī)格、型號等信息，就已形成一個要約邀請，消費者下單并成功付款，就是一個承諾，買賣雙方已形成一份正式合同。此后，賣家單方面取消訂單，就涉嫌違約，系統(tǒng)故障、缺貨等都非正當理由，消費者有權(quán)要求對方履行合約。張雪東律師還表示，電商的這些行為，除了涉嫌違法外，還同時暴露出誠信體系的缺失，極大降低了消費者購物體驗滿意度，也同時損害自身聲譽和形象。

【一起惠訊】隨著市場的變化，商家抓消費者、讓消費者留存的方式也在不停地變化和升級，那么，怎樣的營銷方式才是最有效的呢？日前，國內(nèi)時尚箱包電商麥包包CEO邱玉棟向記者講述了麥包包如何給用戶打標簽，以合理的營銷費用讓顧客產(chǎn)生更大的價值。邱玉棟指出，市場永遠在變化，但無論怎么變，所面臨的消費者是不變的，商家的目標就是讓消費者不停地買自己的產(chǎn)品。圍繞這個目的，麥包包所做的就是給每個顧客打上256個標簽，再根據(jù)顧客的標簽屬性和生命周期管理這兩個核心維度去找到適合自己產(chǎn)品的顧客，并把他留存下來。也就是解決兩個問題：哪些人會買你的東西？這些人在你這兒能買多久？邱玉棟解釋道，麥包包的用戶標簽分為三類：第一類標記用戶的靜態(tài)屬性，第二類標記用戶的行為屬性，第三類標記用戶的購買屬性。用戶的靜態(tài)屬性是基礎(chǔ)性標簽，包括標記用戶是哪里人、什么年齡、什么星座、每個月收入多少、每個月在互聯(lián)網(wǎng)花多少錢、用什么郵件等等。行為屬性主要包括訪問路徑、營銷反饋和互動參與三個方面。一方面這些標簽可以詳細標注用戶的來源、感興趣的產(chǎn)品、每個產(chǎn)品瀏覽的時間，另一方面也可了解發(fā)送給用戶的促銷信息是否有打開、看了多久等，同時還可以知道用戶的活躍度和互動情況，看看會員是否有把產(chǎn)品和體驗傳播出去。購買屬性則主要是指RFM值（最近一次消費、消費頻率、消費金額，用以衡量客戶價值、計算用戶對網(wǎng)站的貢獻）、用戶的商品偏好、消費偏好。據(jù)其介紹，把這些信息都用標簽的形式記錄下來后，麥包包會通過收集會員屬性標簽數(shù)據(jù)來做歸類管理，建立單個會員視圖檔案，再透過數(shù)據(jù)去了解會員的特性。而通過對標簽進行組合，可以抽取出具有同類特性的會員群組來做針對性的營銷活動，提高精準度。同時，把會員標簽庫和商品標簽庫進行匹對，可以實現(xiàn)千人千面的推薦?！翱傮w來看，用戶分三類：沒有注冊的、注冊未購買的和注冊已購買的。我們會針對每個層級的用戶從不同的緯度和時間去關(guān)注和營銷。比如，注冊未購買的會員每天會收到不同的郵件，而且每類人收到的郵件都不同。我們營銷的主要目的就是把新客轉(zhuǎn)化成疑似購買?！鼻裼駰澱劦?。在他看來，怎么讓用戶從未購買轉(zhuǎn)換成購買就是麥包包要做的數(shù)據(jù)化營銷。目前麥包包官網(wǎng)的注冊會員數(shù)保持著高速增長，但已購買會員僅占37%，重復購買率為32.62%，同時也面臨著龐大而隨時超過保鮮期的會員信息。因此，給用戶打上標簽后的另一個重要事情就是進行用戶生命周期的管理，即要知道用戶能在網(wǎng)站存活多久。據(jù)一起惠了解，對于新客，麥包包的經(jīng)營目標是促成0-1次購買轉(zhuǎn)化，對于已購買的會員，經(jīng)營目標則是提高客戶滿意度。而對于注冊未購買的會員，麥包包會將其分為保持組、喚醒組、激活組、流失組四個層次，針對30天內(nèi)有訪問的做重點經(jīng)營，針對30天內(nèi)沒訪問的則降低溝通頻次，僅限大型活動時告知。對此，邱玉棟表示：“之所以做這么多，是為了不讓顧客討厭你，讓顧客感覺到每個人收到的郵件、短信和接觸到的營銷都是不一樣的，都是個性化的。而這種個性化的東西會讓他們感覺到是有溫度的，這樣你就有辦法讓他在你這兒買更多東西、花更多錢?！睋?jù)悉，通過對用戶標簽信息的挖掘，麥包包還建立了消費者購買欲望預測的數(shù)據(jù)模型和會員價值的數(shù)據(jù)模型。前者的作用是根據(jù)客戶在網(wǎng)站的行為推斷其近期的購買需求來做精準營銷，后者則主要來衡量會員給企業(yè)帶來的創(chuàng)收價值?！皻w根結(jié)底，所做的這一切就是為了以合理的營銷費用讓顧客產(chǎn)生更大的價值。”邱玉棟指出。

【一起惠訊】和國內(nèi)其他品牌類似，或許是看中了跨境電商藍海市場，互聯(lián)網(wǎng)女裝品牌歐莎已悄悄地踏上了網(wǎng)上“出?！敝芬荒暧杏?。不過，新的環(huán)境意味著新的開始，更復雜的國際市場也意味著更廣闊的發(fā)展天地。這便是歐莎等品牌商們痛并快樂著的緣由。那么，在這條漫長的跨境征途中，怎樣才能找到正確方向？對此，歐莎海外營銷負責人紫龍指出，自己跌跌撞撞走到現(xiàn)在，終于看到曙光，靠的就是“笨功夫”，通過不斷試錯去換回寶貴的經(jīng)驗。據(jù)介紹，歐莎從今年年初開始涉足跨境生意，主要采取多平臺運行策略，在速賣通、亞馬遜等平臺均有開店。其中，亞馬遜店鋪的月平均增速超過50%，目前，月銷售額在5萬美金左右?！斑@與半年前剛起步不久時相比，也是個不錯的成績了?！弊淆堈劦?，“我們也是抱著嘗試的態(tài)度去做跨境生意，只能慢慢摸索、不斷試錯，至少這是我們品牌發(fā)展的一個新思路?！弊淆埜嬖V記者，2012年之前，歐莎每年的增速超過100%，但從2013年起，其在國內(nèi)市場的發(fā)展就遇到了瓶頸。一方面，越來越多競爭對手殺入電商市場，傳統(tǒng)服裝品牌的入侵對歐莎這種互聯(lián)網(wǎng)品牌產(chǎn)生了很大的沖擊；另一方面，經(jīng)過8年時間，歐莎已鋪遍國內(nèi)所有平臺，在國內(nèi)渠道上已很難找到進一步上升空間?！霸趺崔k？要生存、要發(fā)展，就必須求變，走向國外市場似乎已經(jīng)成為一種必然。于是，在2013年年終的一次例會上，我們所有高層一致決定到要去全球市場尋求機遇。”他指出，針對跨境業(yè)務(wù)，歐莎制定了多品牌、多渠道的戰(zhàn)略。多渠道就是指同時上多個平臺，多品牌就是并購或融合各種不同品牌，以提升整體銷量和營銷水平。在渠道的選擇上，歐莎方面表示，因為淘寶的關(guān)系，最初主要利用速賣通來作海外營銷平臺，并且得到了一定的流量傾斜，也為歐莎帶來了可喜的銷量。而與亞馬遜的合作則不同，因為沒有流量支持和政策優(yōu)惠，一開始經(jīng)歷了一個比較痛苦的磨合期，但好處是能接觸到歐美一線消費群體，也更有利于樹立品牌形象。據(jù)悉，歐莎在亞馬遜最初的不適應，不僅因為平臺對商家沒有任何流量傾斜，也因為亞馬遜的產(chǎn)品展示以簡單的圖片和詳細的文字描述為主，與國內(nèi)的風格完全不同。第一個月歐莎亞馬遜“全球開店”每天的訂單僅有一兩個，整個月的銷售額也只有1000多美金。紫龍指出：“在一窮二白的基礎(chǔ)上做品牌，的確不是一件容易的事情。但是，針對這些困難，我們和亞馬遜多次商談，制定了具體改進策略。簡單來說就是關(guān)注用戶需求，給用戶最想要的產(chǎn)品?！币虼?，歐莎接下來做的事就是對產(chǎn)品進行系統(tǒng)的調(diào)整。對其而言，既需要關(guān)注歐美市場的流行時尚，又需要關(guān)注同行在海外銷售較好的產(chǎn)品式樣，同時還需要做些“笨功夫”，那就是不斷試錯，根據(jù)用戶反饋不斷更換產(chǎn)品的式樣，以選出更適應國外用戶的產(chǎn)品。“我們從沒做過外貿(mào)，所有運營經(jīng)驗都是基于國內(nèi)的，所以只能通過大量的試錯去累積經(jīng)驗，特別是在選品和款式上。再通過銷售數(shù)據(jù)與后臺數(shù)據(jù)來分析，哪些款、什么價位、什么樣的關(guān)鍵點讓它產(chǎn)生了銷售額。我們就會把這些共性和特點抓出來，形成選品框架和參數(shù)體系?！弊淆埥忉尩馈?jù)其透露，經(jīng)過近一年的摸索，歐莎目前已經(jīng)積累了一定的跨境生意經(jīng)驗。歐莎最大的優(yōu)勢在于供應鏈，開發(fā)、設(shè)計和生產(chǎn)都掌握在自己手里，而那些鋪貨型競爭對手則是更多的依賴于在市場上拿貨，也沒有太多設(shè)計。此外，相對于其他渠道，歐莎對亞馬遜全球開店的服務(wù)也比較有信心，其產(chǎn)品由亞馬遜統(tǒng)一提供客服、進行管理、包裝、運送，可以避免退換貨帶來的問題，也能給買家?guī)磔^好的體驗。

【一起惠訊】即使是最瘋狂的2014年春節(jié)搶紅包，也沒能像雙12一樣，讓出租車司機徹底地改變運營規(guī)則。在業(yè)界人士看來，這或許只能說明一個問題，那就是當時燒錢還不夠“人性”。一起惠從線下多個一線城市了解到，雙12期間，由于滴滴打車和快的打車兩家各占半壁江山的打車App開始大肆投放市場紅包，少則幾元，多則幾十元元，不僅乘客們“搶瘋了”，司機們也為了賺取更多的獎勵，放棄長線，轉(zhuǎn)為短程的多頻次載客。以滴滴打車為例，有司機向一起惠反饋，每單幾乎都會返給司機紅包，在利誘之下，部分司機樂于接受起步價范圍內(nèi)的短程出租，如此累積，雙12當天單是紅包就已經(jīng)賺足了三四百元。另一方面，滴滴打車在雙12當天的紅包力度極為夸張，不少司機都收到過一次性獎勵100元的紅包額度?！坝龅揭粋€司機，昨天滴滴打車獎勵了280元，還是沒怎么跑的情況下。他說滴滴打車不停有獎勵50元的單出現(xiàn)，快的打車一天最多聽到一個獎18元的單。”一名乘客告訴一起惠。實際上，快的打車在這次較量中并非直落下風。此前，為了籌備雙12，支付寶錢包用大量的優(yōu)惠手段，將線下各類細分服務(wù)市場撕開流量入口?？斓拇蜍嚲拖虺丝统兄Z，如使用支付寶錢包結(jié)算，則會減免起步價。這也讓全國海量乘客“嗨”起來，有人甚至僅僅步行5分鐘的路程都掏出手機用App招車。同樣，在紅包刺激下，司機也樂于接受類似的短程訂單。不過，快的打車免起步價的活動每個乘客ID只限兩次。此外，快的打車更多的返利乘客，對司機的照顧力度明顯不夠。另有部分乘客反映，由于支付時必須使用支付寶錢包的付款碼才能免起步價，很多人在不了解詳情的情況下，直接通過快的打車內(nèi)嵌支付寶或支付寶錢包直接付款，仍然扣除了1元的象征性費用。而對于部分地區(qū)的乘客而言，起步價很低，使用紅包顯然更加劃算。值得注意的是，從12月12日下午開始，雙方角逐進入白熱化。滴滴打車率先開始發(fā)力，不斷通過短信等形式，向用戶派發(fā)紅包。不少乘客都收到了15元租車券，并鼓勵用戶避開高峰時段（16點之前）打車。隨機，快的打車則選擇在16點之后派發(fā)10元的紅包，乘客每使用快的打車打一次車，就會獎勵一個紅包，且不封頂。在這種針鋒相對的情形下，出租車司機則更加靈活機動。不少司機都同時車載兩部智能電話，并行開啟兩家公司的打車軟件。“誰給的紅包多就接誰的單。”有意思的情況是，由于快的打車給乘客更穩(wěn)定、且更多金額的獎勵，所以乘客使用快的打車需求旺盛，但對司機而言，則更愿意接滴滴打車的“活兒”，因為回報豐厚。這兩種打車軟件的紅包大戰(zhàn)因側(cè)重點不同，也造成了雙12當天軟件召車的供需不平衡。“準備用快的，在北京起步價就能便宜14元，奈何司機久久不買賬?！背丝蜔o奈地表示。此外，據(jù)一起惠了解，滴滴打車的瘋狂獎勵下，很多出租車司機為了多搶單，拒載遠途的和路堵乘客，導致很多機場線訂單沒人接。還有一些有車一族，也在福利面前“繳械”，放棄自駕，而投奔打車?！伴_車還要找停車位，來回上班如果選擇快的打車，可以免費不說，油費也省了。另外，我還獲得了10元錢的打車紅包。”兩家打車軟件的燒錢比拼背后是兩大“財團”不計成本的補貼。阿里巴巴和騰訊都選擇在雙12前夕分別為旗下的打車App輸血，前者用支付寶錢包強行向快的打車導流，后者則在近期宣布聯(lián)合多個投資方，為滴滴打車注入7億美元融資。實際上，滴滴打車和快的打車的補貼大戰(zhàn)起于今年伊始就打響，并在春節(jié)前后進入白熱化階段。雙方一度最高補貼優(yōu)惠達到20元，隨后雙方對乘客和司機的補貼一再下調(diào)，并于5月份雙雙宣布取消乘客端補貼。雖然此后打車軟件紅包大戰(zhàn)遠離公眾視野，但消費習慣和市場格局基本已經(jīng)確立。有數(shù)據(jù)顯示，截至今年6月，快的打車以53.57%的比例占據(jù)國內(nèi)打車APP市場份額第一位，滴滴緊隨其后。但另有數(shù)據(jù)顯示，滴滴打車給出的數(shù)據(jù)是市場占有率為75%。顯然，統(tǒng)計口徑不一，也反映出雙方仍處于膠著狀態(tài)，實力的不相上下，燒錢造市的行為依舊上演。。滴滴的日訂單量目前是Uber的十倍，單日訂單數(shù)最高曾達520萬。CEO程維稱，相比掙錢，更在乎用戶習慣的建立，因此有錢便不著急盈利。快的打車自去年12月正式引入支付寶錢包付車費，在線支付車費總交易額突破128億元。官方數(shù)字顯示，其雙12期間補貼總金額超過1.86億元，訂單突破1000萬。