一年前，奇虎360市值約100億美元，小米估值約100億美元；一年之后，奇虎360約70億美元，但小米的最新估值則超過(guò)了400億美元。一位小米內(nèi)部人士對(duì)《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》確認(rèn)了小米的第六輪融資。這輪融資，高于此前市場(chǎng)傳聞的400億美元估值，但未到500億美元。如果以此計(jì)算，小米將成為中國(guó)第四大互聯(lián)網(wǎng)公司，排在阿里集團(tuán)、騰訊和百度之后。在中國(guó)的硬件公司中，小米幾乎相當(dāng)于三個(gè)聯(lián)想集團(tuán)（目前市值約150億美元）。截至目前，小米官方并未對(duì)投資細(xì)節(jié)表態(tài)。但此前外媒消息稱(chēng)，小米在新一輪融資中籌集逾10億美元資金，由前摩根士丹利分析師季衛(wèi)東運(yùn)營(yíng)的科技投資基金All-StarsInvestment領(lǐng)投。其他投資方還包括俄羅斯投資公司DSTGlobal、新加坡主權(quán)財(cái)富基金GIC以及馬云旗下的云峰基金。4年時(shí)間，小米估值從2.5億美元提升至超過(guò)400億美元，翻了160倍。瘋狂的小米，下一步的故事該怎么講？身價(jià)翻160倍小米保持著每年完成一次融資的節(jié)奏。幾乎每一輪融資完成后，它的身價(jià)都會(huì)“三級(jí)跳”。2010年4月，雷軍及團(tuán)隊(duì)、晨興創(chuàng)投、啟明創(chuàng)投投資創(chuàng)立小米；2010年底又完成一輪新的融資，投資方多了IDG，公司估值2.5億美元，全年累計(jì)融資4100萬(wàn)美元；2011年12月，小米獲9000萬(wàn)美元融資，估值10億美元；2012年6月底，小米宣布融資2.16億美元，估值40億美元；2013年8月，小米新一輪融資估值100億美元。這一次，小米的估值超過(guò)400億美元，與2010年時(shí)相比增長(zhǎng)了160倍。在估值高漲背后，這家推出手機(jī)業(yè)務(wù)三年多的創(chuàng)業(yè)公司確實(shí)增長(zhǎng)兇猛——2014年上半年，小米含稅銷(xiāo)售額約為330億元人民幣，同比增長(zhǎng)149%。以年出貨量6000萬(wàn)臺(tái)計(jì)算，小米預(yù)期2014年全年?duì)I收有望超過(guò)700億元人民幣。如果小米獲得400億美元的估值，那么這一估值額接近今年預(yù)期營(yíng)收的3倍多。今年11月，國(guó)際調(diào)研機(jī)構(gòu)IDC以及StrategyAnalytics分別發(fā)布了全球智能手機(jī)市場(chǎng)第三季度的調(diào)研報(bào)告，這兩份報(bào)告中，小米手機(jī)出貨量以及市場(chǎng)份額排名全球第三位，緊隨三星與蘋(píng)果之后。伴隨著出貨量的快速增長(zhǎng)，小米也成為國(guó)內(nèi)電商格局中不容忽視的重要一極。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)學(xué)會(huì)截至2014年6月底的中國(guó)B2C網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)調(diào)研，小米已經(jīng)是排名第三位的電子商務(wù)公司，前兩位是淘寶系、京東商城。小米生態(tài)支撐小米公司估值飆升的，不僅僅是手機(jī)硬件出貨。熟悉小米內(nèi)部事務(wù)的知情人士對(duì)本報(bào)記者解讀，未來(lái)的小米可以理解成：小米手機(jī)（含小米平板）、小米電視（含小米盒子）和小米路由器三大硬件核心產(chǎn)品線是“第一個(gè)小米”；MIUI及其所構(gòu)建的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)相當(dāng)于“第二個(gè)小米”；而小米計(jì)劃花50億美元投資的智能硬件100家公司將成為“第三個(gè)小米”。換句話說(shuō)，建立在小米手機(jī)、MIUI生態(tài)起來(lái)的、手機(jī)之外小米生態(tài)的全新格局，是支撐小米400億美元估值的原因之一。今年以來(lái)，雷軍在投資領(lǐng)域頻繁“出擊”。從小米與順為基金領(lǐng)投積木盒子進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融、雷軍控股的北京瓦力文化傳播有限公司投資華策影視，小米2500萬(wàn)美元入股iHealth進(jìn)軍移動(dòng)醫(yī)療，再到金星投資與順米投資凱立德，以及11月以3億美元入股愛(ài)奇藝，10億美元投資云計(jì)算、入股世紀(jì)互聯(lián)，再到不久前以12.66億入股白電巨頭美的。這背后是小米積極推動(dòng)小米智能硬件生態(tài)鏈計(jì)劃。通過(guò)手機(jī)這個(gè)必備品，將家庭中的硬件設(shè)備連接在一起，小米逐漸打造了一個(gè)圍繞著小米的手機(jī)(平板)、電視(盒子)和智能路由器三類(lèi)核心硬件的周邊硬件生態(tài)鏈，所有的這些智能產(chǎn)品，都是與小米手機(jī)相連，數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)共享。但高估值的小米也不輕松。IDC數(shù)據(jù)顯示，排名前兩名的三星和蘋(píng)果，分別以7810萬(wàn)部和3930萬(wàn)部的出貨量占據(jù)23.8%和12.0%的市場(chǎng)份額。在聯(lián)想收購(gòu)摩托羅拉之前，根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，第三小米、第四聯(lián)想和第五名的份額只差0.2%。這或許意味著圍繞在聯(lián)想和小米之間的這場(chǎng)全球“搶三”爭(zhēng)奪戰(zhàn)將會(huì)趨于白熱化。雷軍近日也對(duì)媒體坦言，說(shuō)小米的壓力源于三個(gè)問(wèn)題，第一個(gè)是產(chǎn)能問(wèn)題，第二個(gè)問(wèn)題不斷擴(kuò)產(chǎn)以后風(fēng)險(xiǎn)越來(lái)越大，如何保證產(chǎn)品品質(zhì)；第三個(gè)問(wèn)題，是怎么精準(zhǔn)預(yù)測(cè)銷(xiāo)量，因?yàn)樾∶桌麧?rùn)非常薄，隨著小米的品類(lèi)增多，有關(guān)各制式各型號(hào)，怎么能提高庫(kù)存周轉(zhuǎn)是個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。小米如何解決好這三大問(wèn)題，把自己規(guī)劃清晰的生態(tài)建設(shè)真正做豐滿，可能是未來(lái)數(shù)年間中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)科技業(yè)最大的看點(diǎn)之。

12月10日晚間消息，寶駕租車(chē)今日宣布獲得3000萬(wàn)美元的A輪投資。該輪融資由中國(guó)平安和啟明創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投，58同城跟投，以太資本擔(dān)任此次融資的獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問(wèn)，同時(shí)披露的還有數(shù)位天使投資人信息，其中包括58同城CEO姚勁波、愛(ài)卡汽車(chē)CEO張京秋等。寶駕租車(chē)由紐交所上市公司學(xué)大教育創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李如彬于今年3月份創(chuàng)辦，于今年5月獲得了500萬(wàn)美元的天使融資。李如彬表示，此輪融資將用于加大市場(chǎng)品牌推廣投入和對(duì)于用戶的價(jià)格補(bǔ)貼。未來(lái)寶駕租車(chē)將充分利用平安創(chuàng)投所屬的平安集團(tuán)旗下的車(chē)險(xiǎn)二手車(chē)業(yè)務(wù)板塊及58同城的本地生活服務(wù)等方面的資源，在汽車(chē)共享租車(chē)保險(xiǎn)、征信以及本地化車(chē)源拓展等方面展開(kāi)深度協(xié)作。汽車(chē)共享租車(chē)模式能否成功主要依賴(lài)于高密度的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和順暢的智能終端應(yīng)用，這需要平臺(tái)企業(yè)深入各個(gè)城市去一個(gè)一個(gè)地挖掘車(chē)源和客戶資源。同時(shí)，隨著汽車(chē)共享租車(chē)平臺(tái)之間跑馬圈地的加快，這一行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也將日趨白熱化。

短短半月內(nèi)，國(guó)內(nèi)兩家汽車(chē)租賃公司先后賺足資本市場(chǎng)眼球。繼9月19日神州租車(chē)在港上市之后，其國(guó)內(nèi)同行一嗨租車(chē)10月3日宣布赴美IPO，一時(shí)成為資本市場(chǎng)焦點(diǎn)。然而，伴隨一嗨租車(chē)高調(diào)上市的背后是連年虧損的尷尬現(xiàn)實(shí)。在神州租車(chē)“國(guó)內(nèi)租車(chē)第一股”的光環(huán)下，尚未走出“燒錢(qián)”局面的一嗨租車(chē)，能夠?yàn)樽约褐\得多大市場(chǎng)空間？規(guī)?；潭炔粔蛑逻\(yùn)營(yíng)成本居高不下分析指出，一嗨租車(chē)之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運(yùn)營(yíng)成本高居不下，而運(yùn)營(yíng)成本之所以高居不下，則是因?yàn)橐秽说囊?guī)模化程度不夠。目前一嗨租車(chē)車(chē)隊(duì)規(guī)模約為神州租車(chē)的四分之一。10月3日，此前一直宣稱(chēng)上市“無(wú)時(shí)間表”的一嗨租車(chē)，正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交IPO申請(qǐng)，計(jì)劃赴紐交所上市，融資2億美元。就在此前半個(gè)月，一嗨租車(chē)在國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手神州租車(chē)在香港掛牌上市，融資34.5億港元，成為國(guó)內(nèi)租車(chē)第一股。在短短半月內(nèi)，國(guó)內(nèi)兩大租車(chē)品牌先后在資本市場(chǎng)高調(diào)登臺(tái)和“亮相”，這一“巧合”將兩家針?shù)h相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)再度推向臺(tái)前。然而，與剛剛實(shí)現(xiàn)扭虧的神州租車(chē)不同，截至2014年上半年，一嗨租車(chē)連續(xù)多年的虧損仍在持續(xù)。一嗨租車(chē)成立于2006年，主要業(yè)務(wù)是為個(gè)人和企業(yè)用戶提供租車(chē)服務(wù)。招股說(shuō)明書(shū)顯示，從2012年至2014年上半年，一嗨租車(chē)的營(yíng)收分別為4.5億元、5.66億元、3.84億元，而相對(duì)應(yīng)的稅后凈利則皆為虧損，分別虧損1.76億元、1.52億元和2070萬(wàn)元。盡管一嗨租車(chē)公司2014年上半年繼續(xù)虧損，但美國(guó)資本市場(chǎng)對(duì)其2億美元的融資申請(qǐng)仍然表現(xiàn)出了濃厚興趣?！跋嗤鳂I(yè)的公司不止一嗨租車(chē)一家，而一嗨是在持續(xù)虧損的情況下選擇IPO，后市如何還很難說(shuō)?！庇嘘P(guān)注美股的投資者表示，雖然租車(chē)概念被市場(chǎng)看好，但仍對(duì)于一嗨的上市征途持謹(jǐn)慎態(tài)度。某不愿具名的租車(chē)行業(yè)人士告訴記者，一嗨租車(chē)之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運(yùn)營(yíng)成本高居不下。根據(jù)一嗨發(fā)布的招股說(shuō)明書(shū)，一嗨租車(chē)“車(chē)輛運(yùn)營(yíng)成本”高企，占去營(yíng)收的80%以上，2013年，一嗨租車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本為銷(xiāo)售收入的1.17倍，2014年，一嗨租車(chē)運(yùn)營(yíng)費(fèi)用仍占去收入的97%?！岸\(yùn)營(yíng)成本之所以高居不下，則是因?yàn)橐秽说囊?guī)?；潭炔粔颉薄Ｇ笆鰳I(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，“租車(chē)行業(yè)永遠(yuǎn)是重資產(chǎn)打天下的，規(guī)模上不去，它的運(yùn)營(yíng)成本不可能降下來(lái)。”資料顯示，截止到2014年上半年，一嗨租車(chē)車(chē)隊(duì)規(guī)模為15409輛，同期，神州租車(chē)的車(chē)隊(duì)規(guī)模接近6萬(wàn)輛。持續(xù)虧損的同時(shí)，是一嗨租車(chē)現(xiàn)金流的捉襟見(jiàn)肘，招股書(shū)顯示，一嗨租車(chē)2012年、2013年和2014年上半年的自由現(xiàn)金流分別為-2.5億元、-5.6億元、-7.6億元。重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)“燒錢(qián)”成租車(chē)業(yè)常態(tài)對(duì)于神州而言，已經(jīng)從單純的燒錢(qián)階段走出來(lái)了。一嗨租車(chē)虧損和投資都仍在持續(xù)。對(duì)于一嗨租車(chē)來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍資本市場(chǎng)是維持其龐大投入的最有效方式。“提起租車(chē)行業(yè)，市場(chǎng)對(duì)其的第一印象就是‘燒錢(qián)’，重資產(chǎn)的特點(diǎn)太顯著，需要巨大投入維持車(chē)輛規(guī)?！?。租車(chē)行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說(shuō)，“燒錢(qián)是行業(yè)常態(tài)，但是燒錢(qián)與燒錢(qián)的結(jié)果不同，有的公司能‘燒出個(gè)未來(lái)’，有的不行?！睂?duì)于媒體對(duì)租車(chē)行業(yè)“燒錢(qián)”的質(zhì)疑，“租車(chē)第一股”神州租車(chē)比一嗨更有發(fā)言權(quán)：過(guò)去三年來(lái)，神州租車(chē)用于擴(kuò)張車(chē)隊(duì)規(guī)模的花費(fèi)維持在17億元以上，三年間，車(chē)隊(duì)規(guī)模從2萬(wàn)多輛躍至5萬(wàn)多輛?！皩?duì)租車(chē)行業(yè)來(lái)說(shuō)，前期投入是必須的?！泵鎸?duì)“燒錢(qián)”這一話題，神州租車(chē)內(nèi)部人士對(duì)新京報(bào)記者說(shuō)，“賣(mài)燒餅的大媽一定賺錢(qián)，她不存在燒錢(qián)的問(wèn)題，問(wèn)題是她能做多大？京東有前景吧？可它現(xiàn)在也不盈利啊。”該內(nèi)部人士說(shuō)，對(duì)于已經(jīng)成功上市的神州而言，單純的燒錢(qián)階段已經(jīng)走出來(lái)了。數(shù)據(jù)顯示，神州租車(chē)2014年上半年凈利潤(rùn)為2.772億元，而去年同期虧損0.142億元，扭轉(zhuǎn)了之前3年連年虧損的局面，在上市前夕交上一份喜報(bào)。緊跟神州步伐、攜虧損“成績(jī)單”沖擊資本市場(chǎng)的一嗨租車(chē)虧損和投資都仍在持續(xù)。據(jù)一嗨租車(chē)的相關(guān)上市文件披露，今年4月21日，一嗨租車(chē)對(duì)快的打車(chē)投資2500萬(wàn)美元，占股8.4%。在一嗨持續(xù)投入的背后，是來(lái)自投資方的大力支持。此前，一嗨租車(chē)已完成4輪融資。2008年3月，一嗨租車(chē)獲得啟明創(chuàng)投與IGNITION的500萬(wàn)美元首輪投資；2009年7月1日，獲2000萬(wàn)美元二輪融資，由鼎暉創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)投，集富亞洲及首輪投資人啟明創(chuàng)投跟投；2010年8月26日，與以高盛為首的投資者正式簽署投資協(xié)議，總投資金額為7000萬(wàn)美元。本輪融資由高盛領(lǐng)投，現(xiàn)有股東啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、IgnitionCapital、集富亞洲和漢理資本均跟投。2013年12月，攜程注資一嗨租車(chē)9405萬(wàn)美元，當(dāng)時(shí)其持股比例低于20%，是僅次于Enterprise的一嗨租車(chē)第二大股東。“下一步，對(duì)于一嗨租車(chē)來(lái)說(shuō)，進(jìn)軍資本市場(chǎng)是維持其龐大投入的最有效方式。”市場(chǎng)觀察人士認(rèn)為，“經(jīng)過(guò)多年投入，神州現(xiàn)在已經(jīng)看到利潤(rùn)了，按照一嗨租車(chē)目前的財(cái)務(wù)水平來(lái)看，一嗨租車(chē)離真正的盈利恐怕還遠(yuǎn)?！睂?duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一嗨租車(chē)投資時(shí)下最熱門(mén)的打車(chē)軟件的舉動(dòng)，已經(jīng)扭虧的神州租車(chē)卻按兵不動(dòng)。神州租車(chē)稱(chēng)，會(huì)去關(guān)注、研究這些熱門(mén)的商業(yè)模式，但不會(huì)貿(mào)然介入。市場(chǎng)空間大租車(chē)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“非零和游戲”未來(lái)五年中，中國(guó)的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長(zhǎng)率高速發(fā)展，到2018年，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到183億元。在業(yè)內(nèi)看來(lái)，租車(chē)行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”。對(duì)于神州租車(chē)上市和一嗨租車(chē)謀求IPO，資本市場(chǎng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣?！斑@源于投資者對(duì)中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)前景的樂(lè)觀判斷?！睒I(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，也是出于這一判斷，神州、一嗨等企業(yè)才多年來(lái)在投入上“不惜血本”。神州租車(chē)內(nèi)部人士告訴記者，租車(chē)行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”?！翱陬^上去爭(zhēng)奪第一第二并沒(méi)有意義。市場(chǎng)有的是，關(guān)鍵看企業(yè)本身怎么爭(zhēng)取?！薄耙话銇?lái)說(shuō)，一個(gè)成熟的社會(huì)70%的人都有駕照，照此統(tǒng)計(jì)未來(lái)中國(guó)將會(huì)有10億人有駕照，但是汽車(chē)的承載量可能只有2億到3億臺(tái)，多出來(lái)這7億到8億臺(tái)，就是租車(chē)行業(yè)的機(jī)會(huì)；除此之外，中國(guó)未來(lái)公車(chē)改革也將造就2000億的市場(chǎng)，隨著人們生活水平提高，旅游消費(fèi)占比越來(lái)越多，租車(chē)會(huì)成為越來(lái)越多人選擇的出行方式?！睌?shù)據(jù)顯示，2013年國(guó)內(nèi)在線租車(chē)市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)34.2億元，同比增長(zhǎng)69.5%。來(lái)自羅蘭貝格的報(bào)告顯示，2013年中國(guó)租車(chē)市場(chǎng)的滲透率僅為0.4%，遠(yuǎn)低于美國(guó)、巴西等國(guó)家。未來(lái)五年中，中國(guó)的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長(zhǎng)率高速發(fā)展，到2018年，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到183億元?！吧裰葑廛?chē)已經(jīng)成功上市，作為同行業(yè)的‘老二’，一嗨租車(chē)的估值可能會(huì)受到神州的影響。”前述業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)。但也有投資界分析人士認(rèn)為，與準(zhǔn)備上市的一嗨租車(chē)相比，已經(jīng)成功上市的神州租車(chē)已經(jīng)占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)地位?！霸诿郎鲜胁](méi)有盈利要求，這可能也是一嗨租車(chē)能夠在虧損的前提下赴美IPO的主要原因。”他說(shuō)。“但盡管如此，仍然不排除一嗨租車(chē)可能因?yàn)槭袌?chǎng)地位、規(guī)模差距和業(yè)績(jī)表現(xiàn)等原因而導(dǎo)致IPO進(jìn)程失意?！?012年，神州租車(chē)首次沖擊赴美上市就曾經(jīng)半路折戟。業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，從其當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)模式上看，對(duì)其上市造成制約的因素主要是二手車(chē)銷(xiāo)售能力較差。“而一嗨租車(chē)目前也存在這種問(wèn)題。”

去年7月，本報(bào)曾以《返利網(wǎng)霸王條款頻受指責(zé)日沉淀資金或上億》為題報(bào)道了返利網(wǎng)站行業(yè)存在的潛規(guī)則和不規(guī)范行為。但是，大半年時(shí)間過(guò)去了，這一現(xiàn)象不僅沒(méi)有得到根本性改善，反而有愈演愈烈之勢(shì)。昨日（5月4日），杭州市民陳先生向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者反映稱(chēng)，今年2月，51返利網(wǎng)官方推出了一項(xiàng)活動(dòng)，通過(guò)該網(wǎng)站去蘋(píng)果官方商城購(gòu)物，包括iPhone、iPad等全系列產(chǎn)品均返10倍F幣（51返利網(wǎng)虛擬貨幣，100F幣價(jià)值為1元）。考慮到一款售價(jià)為5288元的蘋(píng)果iPhone5s手機(jī)可以獲得約528元的返利，他便和另外四個(gè)朋友購(gòu)買(mǎi)了1500多萬(wàn)元的蘋(píng)果商品，并期待著3月31日前能得到返利。然而，事情并非他想象得這么簡(jiǎn)單。不僅返現(xiàn)到賬時(shí)間推遲到了4月3號(hào)，每天能提取的額度也僅有500元，并需要兩到三個(gè)工作日才能到賬。一個(gè)多月下來(lái)，他提取到的金額還不到1萬(wàn)元。“我現(xiàn)在賬戶里的返利折合下來(lái)是79萬(wàn)元，也就是我要1580天才能兌換完?！标愊壬f(shuō)道。按照他的計(jì)算，79萬(wàn)元要全部提取完需要12年。對(duì)此，51返利網(wǎng)方面昨日回復(fù)記者采訪稱(chēng)，返利網(wǎng)每天需要處理返利會(huì)員數(shù)量非常多，處理需要時(shí)間；大部分賬戶的提現(xiàn)是不需要審核的，但有極少賬戶需要審核，主要是針對(duì)可能存在安全風(fēng)險(xiǎn)的賬戶，所以需要人工審核一些信息。返利網(wǎng)積分兌換的集分寶正常情況下，將在3個(gè)工作日內(nèi)兌換相應(yīng)的獎(jiǎng)勵(lì)給會(huì)員（遇到節(jié)假日情況順延）。兌換500元最少要3天記者了解到，51返利網(wǎng)與蘋(píng)果官網(wǎng)的這一次合作，在業(yè)界曾引起巨大反響。該網(wǎng)站的一則宣傳信息顯示，2月12日到2月14日期間，在51返利網(wǎng)的“超級(jí)返”頻道購(gòu)買(mǎi)蘋(píng)果iPhone/iPad全系列產(chǎn)品，網(wǎng)站將提供總額超過(guò)千萬(wàn)元的補(bǔ)貼。但是，這一承諾并不如最初看起來(lái)那么美。陳先生經(jīng)營(yíng)著一家淘寶店，主營(yíng)蘋(píng)果類(lèi)產(chǎn)品。他告訴記者，他與身邊的四個(gè)朋友加起來(lái)，在51返利網(wǎng)返現(xiàn)的金額高達(dá)150萬(wàn)元左右，但是都無(wú)法兌現(xiàn)?！爱?dāng)時(shí)網(wǎng)站的廣告頁(yè)面寫(xiě)的是5288元返528.8元，但是實(shí)際返回來(lái)的是F幣，我們并不知情?！本W(wǎng)站接下來(lái)的處理方式讓他大跌眼鏡。在該網(wǎng)站官網(wǎng)提交兌現(xiàn)申請(qǐng)，每天只能用50000F幣兌換50000個(gè)集分寶，集分寶是支付寶的積分，淘寶購(gòu)物用支付寶付款時(shí)可以抵現(xiàn)金，100集分寶=1元現(xiàn)金。記者查看了陳先生在51返利網(wǎng)兩個(gè)賬號(hào)中的其中一個(gè)賬號(hào)，目前余額為2128055F幣（21280.55元）。整個(gè)4月份，他申請(qǐng)兌現(xiàn)的金額僅有4500元，并通過(guò)手機(jī)充話費(fèi)花掉了賬戶里的3730元。此外，他于4月30日提交的一筆兌現(xiàn)申請(qǐng)，截至記者昨日截稿時(shí)，依然顯示還在處理中。記者在該網(wǎng)站的兌換頁(yè)面看到一則“溫馨提示”，“申請(qǐng)兌換后，我們會(huì)在1~4個(gè)工作日內(nèi)發(fā)放到您的支付寶賬戶的集分寶中。由于支付寶限制，每次最多兌換50000個(gè)集分寶?！绷硗?，在上一筆兌換申請(qǐng)?jiān)谔幚碇袝r(shí)，用戶并不能申請(qǐng)?jiān)俅蝺稉Q。對(duì)此，陳先生表示難以接受：“這樣一來(lái)我兌換500元最少需要3天時(shí)間，79萬(wàn)全部?jī)稉Q完我估計(jì)要12年時(shí)間了?！庇捎诮痤~較大，陳先生和他的朋友也多次聯(lián)系了51返利網(wǎng)客服。4月26日，他們終于收到了針對(duì)大額客戶的解決方案。據(jù)他透露，第一種方式是通過(guò)支付寶一次性提完，但是用戶需要支付6%的手續(xù)費(fèi)；第二種方式則是用F幣購(gòu)買(mǎi)京東、易迅等網(wǎng)站購(gòu)物卡，然后去買(mǎi)黃金等保值物品或出售，且這一操作并非用戶實(shí)時(shí)可以操作。顯然，這兩種方案并未得到51返利網(wǎng)用戶的同意。“雙贏”模式存多種風(fēng)險(xiǎn)由上海中彥信息科技有限公司建立的51返利網(wǎng)屬于“第三方返利導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)”，通過(guò)引導(dǎo)消費(fèi)者到與網(wǎng)站有合作電商網(wǎng)站購(gòu)買(mǎi)商品。交易成功后，商家向返利網(wǎng)支付一定比率的傭金，傭金中的一部分以返利形式返還給消費(fèi)者，一部分傭金作為公司經(jīng)營(yíng)收入。看似“雙贏”的盈利模式，實(shí)質(zhì)則存在多種風(fēng)險(xiǎn)，其沉淀資金去向不明，且返利周期、金額出錯(cuò)、提現(xiàn)設(shè)限等問(wèn)題依然存在。記者查看了51返利網(wǎng)、返還網(wǎng)等多個(gè)消費(fèi)返利網(wǎng)站的首頁(yè)，都沒(méi)有明確告知網(wǎng)站返錢(qián)的時(shí)間，只是含糊地標(biāo)注“訂單生成后”。在新浪微博和各大論壇中，不少消費(fèi)者反映有時(shí)長(zhǎng)達(dá)幾個(gè)月都未獲得返利，甚至未能跟蹤到訂單。“多數(shù)時(shí)候不過(guò)是幾塊或幾十塊錢(qián)的返利，即使沒(méi)有返還也就算了，也懶得投訴?！本W(wǎng)購(gòu)達(dá)人曹小姐向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者抱怨道。另外，她還透露，返利網(wǎng)的提現(xiàn)方式模糊，經(jīng)常以積分或購(gòu)物券的形式返回來(lái)?！伴_(kāi)始看到返利網(wǎng)都是與支付寶和銀行卡綁定，覺(jué)得還有利可圖，后來(lái)慢慢就沒(méi)有興趣了。因?yàn)檫@些基本都是噱頭，天下哪有免費(fèi)午餐呢？”IT法律人士趙占領(lǐng)在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)表示，返利網(wǎng)站的本質(zhì)是購(gòu)物導(dǎo)航，它的核心價(jià)值就是為合作的購(gòu)物網(wǎng)站帶去訂單，這就要求自身要有龐大的用戶和流量，而且用戶粘性要比較高。“通過(guò)對(duì)返利提現(xiàn)設(shè)置種種限制來(lái)綁定用戶，這是由其盈利模式?jīng)Q定的?！钡?，他認(rèn)為，從法律上看，返利網(wǎng)站需要在用戶體驗(yàn)和商業(yè)價(jià)值之間做到一個(gè)平衡很難。網(wǎng)站對(duì)用戶權(quán)益進(jìn)行限制甚至是削減，不僅是一種欺騙行為，更是損害了消費(fèi)者的利益?！皞α擞脩趔w驗(yàn)，最終受損的還是網(wǎng)站自身。”返利網(wǎng)價(jià)值或逐漸收窄盡管存在種種的問(wèn)題，但從法律角度來(lái)說(shuō)，想要杜絕這些問(wèn)題卻困難重重。去年7月，國(guó)家工商總局公布《九類(lèi)典型網(wǎng)絡(luò)商品交易違法行為》中指出，返利網(wǎng)“利用格式合同做出對(duì)消費(fèi)者不公平、不合理的規(guī)定，侵害消費(fèi)者權(quán)益?！庇浾咦⒁獾?，盡管大多數(shù)返利網(wǎng)站對(duì)此并未進(jìn)行整改，但并不妨礙他們獲得資本的青睞。米折網(wǎng)此前宣布完成A輪融資，由IDG資本美元基金投資，金額為千萬(wàn)級(jí)別。51返利網(wǎng)2011年就獲得了來(lái)自啟明創(chuàng)投和迪士尼旗下思偉投資的千萬(wàn)美元投資。盡管有資本源源不斷地投入，但是返利網(wǎng)站的發(fā)展之路頗為坎坷。2012年底，淘寶聯(lián)盟出臺(tái)了《對(duì)于返現(xiàn)金類(lèi)型淘寶客的升級(jí)建議》，該建議中明確要求，從2013年1月1日起，各返利類(lèi)網(wǎng)站禁止向用戶發(fā)放現(xiàn)金。隨后，京東商城也宣布停止與所有返利性質(zhì)網(wǎng)站的合作。前者宣稱(chēng)，將自行對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行讓利優(yōu)惠，再在此基礎(chǔ)上返利。主流電商平臺(tái)的選擇，或許不得不迫使返利網(wǎng)站轉(zhuǎn)型。電商觀察人士魯振旺在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)認(rèn)為，返利網(wǎng)站的最大價(jià)值在于幫助電商平臺(tái)獲取新用戶，隨著他們的壯大，返利網(wǎng)的價(jià)值也在漸漸喪失?！氨热缇〇|、1號(hào)店、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)這類(lèi)大型平臺(tái)，70%以上都是老用戶了，他們完全沒(méi)有必要再與返利網(wǎng)合作，付出額外的成本。”

曾陷入拖欠供應(yīng)商貨款風(fēng)波的凡客在新一年迎來(lái)利好消息。騰訊科技獨(dú)家獲悉，凡客CEO陳年(微博)在去年年會(huì)上透露，凡客已在春節(jié)前完成新一輪融資。知情人士稱(chēng)，這輪融資規(guī)模超1億美元，包括淡馬錫、聯(lián)創(chuàng)策源、IDG、軟銀賽富在新一輪投資中均跟投，當(dāng)前資金已經(jīng)到賬。據(jù)一位凡客前員工透露，獲得新融資后，凡客做品牌決心會(huì)很堅(jiān)定。凡客這一輪融資啟動(dòng)由來(lái)已久，早在去年10月，即有來(lái)自投資人士方面的消息稱(chēng)，凡客正在洽談新一輪融資，這也是凡客成立以來(lái)的第七輪融資。凡客前六輪分別為：聯(lián)創(chuàng)策源與IDG投資200萬(wàn)美元、軟銀賽富1000萬(wàn)美元、啟明創(chuàng)投與IDG等約3000萬(wàn)美元、老虎基金約5000萬(wàn)美元、聯(lián)創(chuàng)策源與IDG等1億元美元、淡馬錫與嘉里集團(tuán)等2.3億美元，總計(jì)約4.22億美元。知情人士指出，凡客過(guò)去兩年遭遇庫(kù)存、拖欠供應(yīng)商貨款風(fēng)波等困難，但投資方還是看好凡客方向。股東們一致認(rèn)為，凡客最大價(jià)值是品牌，關(guān)鍵是怎么樣去定位和經(jīng)營(yíng)。“之前凡客主要是走量、走規(guī)模，忽略了品質(zhì)，未來(lái)凡客對(duì)服裝品牌的追求會(huì)更高。”過(guò)去一年凡客過(guò)得并不平靜，去年5月，凡客更試圖引進(jìn)第三方品牌，考慮做“品牌+唯品會(huì)”模式，9月，凡客則經(jīng)歷一波凡客旗下V+、特賣(mài)和凡客第三方三大部門(mén)整合和調(diào)整，準(zhǔn)備重回品牌路線。在凡客接二連三的動(dòng)作中，凡客的定位開(kāi)始不清晰，外界疑惑凡客到底是產(chǎn)品品牌還是渠道品牌。據(jù)知情人士透露，從去年6月開(kāi)始，投資人明顯加大干預(yù)凡客的力度，在一連串的董事會(huì)會(huì)議上，凡客命運(yùn)、出路被反復(fù)審?qiáng)Z，最終雷軍(微博)觸動(dòng)陳年，使陳年深受感觸，決定不再搖擺，凡客重回產(chǎn)品，重回品牌。陳年去年接受騰訊科技采訪時(shí)表示，6月份以來(lái)自己與雷軍接觸多次，前后長(zhǎng)達(dá)60個(gè)小時(shí)，尤其在小米3發(fā)布前夕，雷軍很認(rèn)真地談了小米產(chǎn)品思路、品牌思路，雷軍對(duì)小米的做法、態(tài)度對(duì)自己刺激非常大，這對(duì)凡客后續(xù)系列劇烈調(diào)整有直接關(guān)系。凡客系列調(diào)整包括總部從市區(qū)搬遷到偏遠(yuǎn)的亦莊開(kāi)發(fā)區(qū)，且在一個(gè)月做出決定，凡客旗下V+、特賣(mài)和凡客第三方三大部門(mén)整合和調(diào)整，涉及數(shù)百員工和上千供應(yīng)商。這場(chǎng)搬遷和調(diào)整“優(yōu)化”掉20%凡客人員，人員流失與溝通不暢還引爆激烈的拖欠供應(yīng)商貨款風(fēng)波。凡客在向小米模式學(xué)習(xí)過(guò)程中，曾有19大品類(lèi)的凡客最后確立T恤、襯衫、褲裝、帆布鞋、超輕薄羽絨服、POLO衫等有限的七八個(gè)品類(lèi)。當(dāng)然，這也給凡客帶來(lái)陣痛，過(guò)去幾個(gè)月，凡客有大量人員流失，尤其是公關(guān)部基本已洗牌。