一年前，奇虎360市值約100億美元，小米估值約100億美元；一年之后，奇虎360約70億美元，但小米的最新估值則超過了400億美元。一位小米內(nèi)部人士對《第一財經(jīng)日報》確認了小米的第六輪融資。這輪融資，高于此前市場傳聞的400億美元估值，但未到500億美元。如果以此計算，小米將成為中國第四大互聯(lián)網(wǎng)公司，排在阿里集團、騰訊和百度之后。在中國的硬件公司中，小米幾乎相當(dāng)于三個聯(lián)想集團（目前市值約150億美元）。截至目前，小米官方并未對投資細節(jié)表態(tài)。但此前外媒消息稱，小米在新一輪融資中籌集逾10億美元資金，由前摩根士丹利分析師季衛(wèi)東運營的科技投資基金All-StarsInvestment領(lǐng)投。其他投資方還包括俄羅斯投資公司DSTGlobal、新加坡主權(quán)財富基金GIC以及馬云旗下的云峰基金。4年時間，小米估值從2.5億美元提升至超過400億美元，翻了160倍。瘋狂的小米，下一步的故事該怎么講？身價翻160倍小米保持著每年完成一次融資的節(jié)奏。幾乎每一輪融資完成后，它的身價都會“三級跳”。2010年4月，雷軍及團隊、晨興創(chuàng)投、啟明創(chuàng)投投資創(chuàng)立小米；2010年底又完成一輪新的融資，投資方多了IDG，公司估值2.5億美元，全年累計融資4100萬美元；2011年12月，小米獲9000萬美元融資，估值10億美元；2012年6月底，小米宣布融資2.16億美元，估值40億美元；2013年8月，小米新一輪融資估值100億美元。這一次，小米的估值超過400億美元，與2010年時相比增長了160倍。在估值高漲背后，這家推出手機業(yè)務(wù)三年多的創(chuàng)業(yè)公司確實增長兇猛——2014年上半年，小米含稅銷售額約為330億元人民幣，同比增長149%。以年出貨量6000萬臺計算，小米預(yù)期2014年全年營收有望超過700億元人民幣。如果小米獲得400億美元的估值，那么這一估值額接近今年預(yù)期營收的3倍多。今年11月，國際調(diào)研機構(gòu)IDC以及StrategyAnalytics分別發(fā)布了全球智能手機市場第三季度的調(diào)研報告，這兩份報告中，小米手機出貨量以及市場份額排名全球第三位，緊隨三星與蘋果之后。伴隨著出貨量的快速增長，小米也成為國內(nèi)電商格局中不容忽視的重要一極。據(jù)中國電子商務(wù)學(xué)會截至2014年6月底的中國B2C網(wǎng)絡(luò)零售市場調(diào)研，小米已經(jīng)是排名第三位的電子商務(wù)公司，前兩位是淘寶系、京東商城。小米生態(tài)支撐小米公司估值飆升的，不僅僅是手機硬件出貨。熟悉小米內(nèi)部事務(wù)的知情人士對本報記者解讀，未來的小米可以理解成：小米手機（含小米平板）、小米電視（含小米盒子）和小米路由器三大硬件核心產(chǎn)品線是“第一個小米”；MIUI及其所構(gòu)建的移動互聯(lián)網(wǎng)內(nèi)容和服務(wù)生態(tài)相當(dāng)于“第二個小米”；而小米計劃花50億美元投資的智能硬件100家公司將成為“第三個小米”。換句話說，建立在小米手機、MIUI生態(tài)起來的、手機之外小米生態(tài)的全新格局，是支撐小米400億美元估值的原因之一。今年以來，雷軍在投資領(lǐng)域頻繁“出擊”。從小米與順為基金領(lǐng)投積木盒子進軍互聯(lián)網(wǎng)金融、雷軍控股的北京瓦力文化傳播有限公司投資華策影視，小米2500萬美元入股iHealth進軍移動醫(yī)療，再到金星投資與順米投資凱立德，以及11月以3億美元入股愛奇藝，10億美元投資云計算、入股世紀互聯(lián)，再到不久前以12.66億入股白電巨頭美的。這背后是小米積極推動小米智能硬件生態(tài)鏈計劃。通過手機這個必備品，將家庭中的硬件設(shè)備連接在一起，小米逐漸打造了一個圍繞著小米的手機(平板)、電視(盒子)和智能路由器三類核心硬件的周邊硬件生態(tài)鏈，所有的這些智能產(chǎn)品，都是與小米手機相連，數(shù)據(jù)實現(xiàn)共享。但高估值的小米也不輕松。IDC數(shù)據(jù)顯示，排名前兩名的三星和蘋果，分別以7810萬部和3930萬部的出貨量占據(jù)23.8%和12.0%的市場份額。在聯(lián)想收購摩托羅拉之前，根據(jù)IDC的數(shù)據(jù)，第三小米、第四聯(lián)想和第五名的份額只差0.2%。這或許意味著圍繞在聯(lián)想和小米之間的這場全球“搶三”爭奪戰(zhàn)將會趨于白熱化。雷軍近日也對媒體坦言，說小米的壓力源于三個問題，第一個是產(chǎn)能問題，第二個問題不斷擴產(chǎn)以后風(fēng)險越來越大，如何保證產(chǎn)品品質(zhì)；第三個問題，是怎么精準預(yù)測銷量，因為小米利潤非常薄，隨著小米的品類增多，有關(guān)各制式各型號，怎么能提高庫存周轉(zhuǎn)是個關(guān)鍵問題。小米如何解決好這三大問題，把自己規(guī)劃清晰的生態(tài)建設(shè)真正做豐滿，可能是未來數(shù)年間中國互聯(lián)網(wǎng)科技業(yè)最大的看點之。

12月10日晚間消息，寶駕租車今日宣布獲得3000萬美元的A輪投資。該輪融資由中國平安和啟明創(chuàng)投聯(lián)合領(lǐng)投，58同城跟投，以太資本擔(dān)任此次融資的獨家財務(wù)顧問，同時披露的還有數(shù)位天使投資人信息，其中包括58同城CEO姚勁波、愛卡汽車CEO張京秋等。寶駕租車由紐交所上市公司學(xué)大教育創(chuàng)始人兼董事長李如彬于今年3月份創(chuàng)辦，于今年5月獲得了500萬美元的天使融資。李如彬表示，此輪融資將用于加大市場品牌推廣投入和對于用戶的價格補貼。未來寶駕租車將充分利用平安創(chuàng)投所屬的平安集團旗下的車險二手車業(yè)務(wù)板塊及58同城的本地生活服務(wù)等方面的資源，在汽車共享租車保險、征信以及本地化車源拓展等方面展開深度協(xié)作。汽車共享租車模式能否成功主要依賴于高密度的網(wǎng)絡(luò)覆蓋和順暢的智能終端應(yīng)用，這需要平臺企業(yè)深入各個城市去一個一個地挖掘車源和客戶資源。同時，隨著汽車共享租車平臺之間跑馬圈地的加快，這一行業(yè)的競爭也將日趨白熱化。

短短半月內(nèi)，國內(nèi)兩家汽車租賃公司先后賺足資本市場眼球。繼9月19日神州租車在港上市之后，其國內(nèi)同行一嗨租車10月3日宣布赴美IPO，一時成為資本市場焦點。然而，伴隨一嗨租車高調(diào)上市的背后是連年虧損的尷尬現(xiàn)實。在神州租車“國內(nèi)租車第一股”的光環(huán)下，尚未走出“燒錢”局面的一嗨租車，能夠為自己謀得多大市場空間？規(guī)?；潭炔粔蛑逻\營成本居高不下分析指出，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運營成本高居不下，而運營成本之所以高居不下，則是因為一嗨的規(guī)?；潭炔粔?。目前一嗨租車車隊規(guī)模約為神州租車的四分之一。10月3日，此前一直宣稱上市“無時間表”的一嗨租車，正式向美國證券交易委員會遞交IPO申請，計劃赴紐交所上市，融資2億美元。就在此前半個月，一嗨租車在國內(nèi)的主要競爭對手神州租車在香港掛牌上市，融資34.5億港元，成為國內(nèi)租車第一股。在短短半月內(nèi)，國內(nèi)兩大租車品牌先后在資本市場高調(diào)登臺和“亮相”，這一“巧合”將兩家針鋒相對的競爭態(tài)勢再度推向臺前。然而，與剛剛實現(xiàn)扭虧的神州租車不同，截至2014年上半年，一嗨租車連續(xù)多年的虧損仍在持續(xù)。一嗨租車成立于2006年，主要業(yè)務(wù)是為個人和企業(yè)用戶提供租車服務(wù)。招股說明書顯示，從2012年至2014年上半年，一嗨租車的營收分別為4.5億元、5.66億元、3.84億元，而相對應(yīng)的稅后凈利則皆為虧損，分別虧損1.76億元、1.52億元和2070萬元。盡管一嗨租車公司2014年上半年繼續(xù)虧損，但美國資本市場對其2億美元的融資申請仍然表現(xiàn)出了濃厚興趣?！跋嗤鳂I(yè)的公司不止一嗨租車一家，而一嗨是在持續(xù)虧損的情況下選擇IPO，后市如何還很難說?！庇嘘P(guān)注美股的投資者表示，雖然租車概念被市場看好，但仍對于一嗨的上市征途持謹慎態(tài)度。某不愿具名的租車行業(yè)人士告訴記者，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運營成本高居不下。根據(jù)一嗨發(fā)布的招股說明書，一嗨租車“車輛運營成本”高企，占去營收的80%以上，2013年，一嗨租車的運營成本為銷售收入的1.17倍，2014年，一嗨租車運營費用仍占去收入的97%?！岸\營成本之所以高居不下，則是因為一嗨的規(guī)模化程度不夠”。前述業(yè)內(nèi)人士稱，“租車行業(yè)永遠是重資產(chǎn)打天下的，規(guī)模上不去，它的運營成本不可能降下來?！辟Y料顯示，截止到2014年上半年，一嗨租車車隊規(guī)模為15409輛，同期，神州租車的車隊規(guī)模接近6萬輛。持續(xù)虧損的同時，是一嗨租車現(xiàn)金流的捉襟見肘，招股書顯示，一嗨租車2012年、2013年和2014年上半年的自由現(xiàn)金流分別為-2.5億元、-5.6億元、-7.6億元。重資產(chǎn)運營“燒錢”成租車業(yè)常態(tài)對于神州而言，已經(jīng)從單純的燒錢階段走出來了。一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。對于一嗨租車來說，進軍資本市場是維持其龐大投入的最有效方式?！疤崞鹱廛囆袠I(yè)，市場對其的第一印象就是‘燒錢’，重資產(chǎn)的特點太顯著，需要巨大投入維持車輛規(guī)?！?。租車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對記者說，“燒錢是行業(yè)常態(tài)，但是燒錢與燒錢的結(jié)果不同，有的公司能‘燒出個未來’，有的不行?！睂τ诿襟w對租車行業(yè)“燒錢”的質(zhì)疑，“租車第一股”神州租車比一嗨更有發(fā)言權(quán)：過去三年來，神州租車用于擴張車隊規(guī)模的花費維持在17億元以上，三年間，車隊規(guī)模從2萬多輛躍至5萬多輛?！皩ψ廛囆袠I(yè)來說，前期投入是必須的?！泵鎸Α盁X”這一話題，神州租車內(nèi)部人士對新京報記者說，“賣燒餅的大媽一定賺錢，她不存在燒錢的問題，問題是她能做多大？京東有前景吧？可它現(xiàn)在也不盈利啊?！痹搩?nèi)部人士說，對于已經(jīng)成功上市的神州而言，單純的燒錢階段已經(jīng)走出來了。數(shù)據(jù)顯示，神州租車2014年上半年凈利潤為2.772億元，而去年同期虧損0.142億元，扭轉(zhuǎn)了之前3年連年虧損的局面，在上市前夕交上一份喜報。緊跟神州步伐、攜虧損“成績單”沖擊資本市場的一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。據(jù)一嗨租車的相關(guān)上市文件披露，今年4月21日，一嗨租車對快的打車投資2500萬美元，占股8.4%。在一嗨持續(xù)投入的背后，是來自投資方的大力支持。此前，一嗨租車已完成4輪融資。2008年3月，一嗨租車獲得啟明創(chuàng)投與IGNITION的500萬美元首輪投資；2009年7月1日，獲2000萬美元二輪融資，由鼎暉創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)投，集富亞洲及首輪投資人啟明創(chuàng)投跟投；2010年8月26日，與以高盛為首的投資者正式簽署投資協(xié)議，總投資金額為7000萬美元。本輪融資由高盛領(lǐng)投，現(xiàn)有股東啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、IgnitionCapital、集富亞洲和漢理資本均跟投。2013年12月，攜程注資一嗨租車9405萬美元，當(dāng)時其持股比例低于20%，是僅次于Enterprise的一嗨租車第二大股東。“下一步，對于一嗨租車來說，進軍資本市場是維持其龐大投入的最有效方式。”市場觀察人士認為，“經(jīng)過多年投入，神州現(xiàn)在已經(jīng)看到利潤了，按照一嗨租車目前的財務(wù)水平來看，一嗨租車離真正的盈利恐怕還遠?！睂τ诟偁帉κ忠秽俗廛囃顿Y時下最熱門的打車軟件的舉動，已經(jīng)扭虧的神州租車卻按兵不動。神州租車稱，會去關(guān)注、研究這些熱門的商業(yè)模式，但不會貿(mào)然介入。市場空間大租車業(yè)競爭“非零和游戲”未來五年中，中國的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長率高速發(fā)展，到2018年，中國市場規(guī)模將達到183億元。在業(yè)內(nèi)看來，租車行業(yè)市場空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”。對于神州租車上市和一嗨租車謀求IPO，資本市場表現(xiàn)出了濃厚的興趣?！斑@源于投資者對中國租車市場前景的樂觀判斷?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，也是出于這一判斷，神州、一嗨等企業(yè)才多年來在投入上“不惜血本”。神州租車內(nèi)部人士告訴記者，租車行業(yè)市場空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”。“口頭上去爭奪第一第二并沒有意義。市場有的是，關(guān)鍵看企業(yè)本身怎么爭取?！薄耙话銇碚f，一個成熟的社會70%的人都有駕照，照此統(tǒng)計未來中國將會有10億人有駕照，但是汽車的承載量可能只有2億到3億臺，多出來這7億到8億臺，就是租車行業(yè)的機會；除此之外，中國未來公車改革也將造就2000億的市場，隨著人們生活水平提高，旅游消費占比越來越多，租車會成為越來越多人選擇的出行方式?！睌?shù)據(jù)顯示，2013年國內(nèi)在線租車市場交易規(guī)模達34.2億元，同比增長69.5%。來自羅蘭貝格的報告顯示，2013年中國租車市場的滲透率僅為0.4%，遠低于美國、巴西等國家。未來五年中，中國的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長率高速發(fā)展，到2018年，中國市場規(guī)模將達到183億元。“神州租車已經(jīng)成功上市，作為同行業(yè)的‘老二’，一嗨租車的估值可能會受到神州的影響?！鼻笆鰳I(yè)內(nèi)人士稱。但也有投資界分析人士認為，與準備上市的一嗨租車相比，已經(jīng)成功上市的神州租車已經(jīng)占據(jù)明顯的優(yōu)勢地位?！霸诿郎鲜胁]有盈利要求，這可能也是一嗨租車能夠在虧損的前提下赴美IPO的主要原因。”他說?！暗M管如此，仍然不排除一嗨租車可能因為市場地位、規(guī)模差距和業(yè)績表現(xiàn)等原因而導(dǎo)致IPO進程失意。”2012年，神州租車首次沖擊赴美上市就曾經(jīng)半路折戟。業(yè)內(nèi)人士稱，從其當(dāng)時的業(yè)務(wù)模式上看，對其上市造成制約的因素主要是二手車銷售能力較差。“而一嗨租車目前也存在這種問題?！?/div>