百世物流于2017年6月26日向美國證券交易委員會(huì)（SEC）提交了IPO招股書，擬融資7.5億美元。其將在紐交所或納斯達(dá)克全球市場(chǎng)上市，目前尚未做出決定。資料顯示，百世物流由谷歌中國前聯(lián)席總裁周韶寧在2007年創(chuàng)建，目前在中國運(yùn)營著400個(gè)配送中心，并分別在美國和德國設(shè)有三個(gè)和一個(gè)倉庫。百世物流今年也將國際物流業(yè)務(wù)擴(kuò)張到了澳大利亞、日本和泰國。其最大的業(yè)務(wù)板塊是快遞（截止2017年3月，占營收比重64.5%），其次是快運(yùn)（截止2017年3月，占營收比重17.2%）、供應(yīng)鏈管理服務(wù)（截止2017年3月，占營收比重9.5%）；除此之外，百世旗下還有店加、優(yōu)貨（整車物流交易平臺(tái)）、金融、云等業(yè)務(wù)。截至2017年3月31日，在全國已建立了678個(gè)運(yùn)作中心和420余萬平米的倉庫及轉(zhuǎn)運(yùn)中心（其中，百世供應(yīng)鏈管理有290個(gè)基于云的訂單履行中心；百世快遞有63個(gè)樞紐、153個(gè)分揀中心和23000個(gè)配送站；百世快運(yùn)有69個(gè)樞紐、103個(gè)分揀中心和4000多個(gè)配送站）。該公司擁有9000多全職員工和上萬個(gè)認(rèn)證加盟商及合作伙伴，倉儲(chǔ)配送網(wǎng)絡(luò)覆蓋全國。2016年9月，百世物流宣布融資7.6億美元，彼時(shí)公司估值達(dá)30億美元，高盛集團(tuán)擔(dān)任公司顧問，中國光大資產(chǎn)管理有限公司和中信產(chǎn)業(yè)投資基金管理有限公司為百世物流為領(lǐng)投方。同年11月曾傳出消息稱百世物流計(jì)劃于2017年赴美IPO。百世物流稱，公司目前股東包括復(fù)星國際、軟銀中國資本、阿里旗下物流公司菜鳥網(wǎng)絡(luò)以及世界銀行私營部門投資機(jī)構(gòu)國際金融公司。百世物流其他現(xiàn)有股東包括周韶寧、富士康、高盛旗下私募股權(quán)投資部門等。其中第一大股東阿里巴巴持股23.4%（并持有百世快遞70%的股份，菜鳥網(wǎng)絡(luò)董事長童文紅、阿里巴巴副總裁陳俊是百世物流的董事），第二大股東百世物流創(chuàng)始人周韶寧持股14.7%，第三大股東CREntities持股11.3%，第四大股東IDG持股6.2%，菜鳥網(wǎng)絡(luò)持股5.6%。營收方面，根據(jù)招股書顯示：百世物流2017年Q1快遞收入為20.95億（3.04億美元），同比2016年的9.78億元增長114%；百世物流2017年Q1貨運(yùn)收入為5.57億元（8104萬美元），同比2016年的2.35億元增長137.2%；百世物流2017年Q1運(yùn)營虧損4.28億元（6221萬美元），凈虧4.22億元（6141萬美元）；2016年，百世物流總營收約為12.85億美元（約合87.87億元人民幣），凈虧損約為1.98億美元（約合13.5億元人民幣）。2015年，百世總營收約為52.56億元，凈虧損為10.59億元。2014年，百世總營收約為30.66億元，凈虧損為7.18億元。百世物流合并后損益表2016年，百世共處理約21.66億個(gè)快遞包裹、298萬噸快運(yùn)件；其供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)共處理1.2億筆訂單（收入包括自營云OFC的訂單履行服務(wù)收入如倉庫管理、倉庫內(nèi)處理、訂單履行、快遞、快運(yùn)和增值服務(wù)，以及運(yùn)輸服務(wù)收入如來自于貨物到工廠、倉庫、分銷商、商店、終端客戶等地的運(yùn)輸）；為便利店提供B2B供貨服務(wù)的店加業(yè)務(wù)則累計(jì)獲取約25萬客戶、處理約68.77萬筆訂單，并于2017年5月收購了連鎖便利店沃沃（目前共有277家門店）。作為背靠阿里的物流公司，百世快遞大部分營收來自淘寶和天貓。而相比于已經(jīng)上市的三通一達(dá)，百世物流的差異化主要體現(xiàn)在業(yè)務(wù)多元化，以及科技含量——百世開發(fā)了各種軟件系統(tǒng)和APP，為不同類型的參與者提供集成解決方案：例如——其春雷路由引擎收集的數(shù)據(jù)可用于優(yōu)化快遞、快運(yùn)的路線規(guī)劃；運(yùn)輸服務(wù)供應(yīng)商用優(yōu)貨APP競(jìng)標(biāo)整車需求；掌柜APP由快運(yùn)站點(diǎn)管理人員使用，提供即時(shí)調(diào)度監(jiān)控、賬戶結(jié)算、報(bào)告和客戶關(guān)系管理功能……此外，百世也在三個(gè)OFC內(nèi)使用了42臺(tái)AGV（其曾投資AGV創(chuàng)業(yè)公司快倉），在分揀中心有36條自動(dòng)分揀線。

【編者按】兩天前，天貓剛剛宣布出海，近日，京東的出口業(yè)務(wù)也搞了新動(dòng)靜。趕在“618”之前，6月9日，京東正式上線“京東售全球”業(yè)務(wù)，全球200多個(gè)國家和地區(qū)的用戶都可在京東商城主站購買商品。出海業(yè)務(wù)以自營為主？據(jù)京東方面介紹，此次京東售全球業(yè)務(wù)的產(chǎn)品包括自營和第三方商家。京東前期準(zhǔn)備了幾十萬個(gè)自營商品SKU和幾百萬第三方商家商品，目前涵蓋了京東大部分的商品品類，后期還將不斷引入更多自營商品和第三方商家。在京東商城上搜索發(fā)現(xiàn)，能支持配送全球的商品幾乎都是京東自營的，包括服裝、鞋子等等，在100頁產(chǎn)品頁面里，只發(fā)現(xiàn)了兩家產(chǎn)品屬于第三方賣家。（這兩個(gè)第三方商家產(chǎn)品支持全球配送）值得注意的是，實(shí)際上，早在2015年，京東商城開始宣布海外平臺(tái)正式上線，將開始大規(guī)模全球出口業(yè)務(wù)——全球售。2015年618活動(dòng)時(shí)開通俄語和英語兩個(gè)海外站，開放購物通道。但一直沒有特別大的影響力。目前在京東的海外站（joybuy.com）上，發(fā)現(xiàn)商城產(chǎn)品并沒有京東自營的，而多是第三方商家，且品牌商也較少。這樣看來，京東售全球業(yè)務(wù)和海外站業(yè)務(wù)可能并不是同一條業(yè)務(wù)線。對(duì)此，聯(lián)系了京東售全球業(yè)務(wù)相關(guān)負(fù)責(zé)人，其表示不方便回答。天貓先鎖住華人，京東直接瞄準(zhǔn)全球？京東方面表示，此次“京東售全球”業(yè)務(wù)上線后，海外消費(fèi)者或者希望為海外親友買東西的國內(nèi)消費(fèi)者只需在京東商城搜索以下任意關(guān)鍵詞：“全球售、售全球、港澳售、可配送全球、直郵全球、直郵海外、華人購、Jdglobal、Jdworld、Internationalshipping、globalshopping、Chineseshopping、internationaldelivery、overseasshopping”，即可便捷地找到可以配送到海外的商品。據(jù)京東集團(tuán)副總裁、京東海外業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人閆小兵介紹，在主站實(shí)現(xiàn)中文頁面的“售全球”業(yè)務(wù)，僅僅只是京東海外業(yè)務(wù)邁出的第一步。目前京東商城海外業(yè)務(wù)部正與技術(shù)開發(fā)部門緊密配合，不斷完善京東售全球英文站的功能，并于近期改版上線，服務(wù)全球消費(fèi)者。同時(shí)京東將陸續(xù)推進(jìn)俄語站、西班牙語站和其他小語種頁面的開發(fā)，在今年年底和明年年初的元旦-春節(jié)購物狂歡季推出。而此前天貓出海項(xiàng)目中，其主要是通過手機(jī)淘寶服務(wù)104個(gè)國家和地區(qū)全球近一億海外華人市場(chǎng)，以及通過聯(lián)動(dòng)?xùn)|南亞第一大電商平臺(tái)Lazada，開設(shè)“淘寶精選”頻道，服務(wù)范圍包括新加坡、馬來西亞、印尼、泰國、菲律賓、越南等東南亞六國5.5億消費(fèi)者。據(jù)天貓方面介紹，Lazada新加坡站的“淘寶精選”頻道于3月16日正式上線，在3個(gè)月其訂單量已經(jīng)增長超過6倍。而馬來西亞站的“淘寶精選”以及經(jīng)過試運(yùn)營，將于6月13日正式開業(yè)。而接下來幾個(gè)月，印尼，泰國，菲律賓等‘淘寶精選’站點(diǎn)將陸續(xù)上線。對(duì)比來看，天貓先鎖住華人區(qū)以及在東南亞人群，而京東則野心更大，全球消費(fèi)者都是目標(biāo)用戶。然而，僅從目前京東新全球售業(yè)務(wù)上看，實(shí)際上現(xiàn)在京東售全球面對(duì)海外用戶時(shí)呈現(xiàn)的仍是中文頁面，所以不懂中文的海外消費(fèi)者要在京東上消費(fèi)，可能會(huì)跟中國買家“海淘“海外網(wǎng)站商品體驗(yàn)更相似。支付和物流問題咋解決？當(dāng)然，要做好跨境電商，僅是有貨是不行的，還需有支付和物流等基礎(chǔ)設(shè)施的支持。京東方面指出，所有售往全球的商品，均享受與中國國內(nèi)同等的商品價(jià)格與折扣。在支付方面，除中國國內(nèi)的銀行卡與國際信用卡之外，還支持使用微信支付。而在物流方面，針對(duì)國際快遞運(yùn)費(fèi)首重費(fèi)用較高，而續(xù)重較為便宜的情況，京東開發(fā)了國際拆包/合包物流交接平臺(tái)，通過該技術(shù)平臺(tái)，當(dāng)客戶同時(shí)在京東售全球上購買多件商品時(shí)，該平臺(tái)將自動(dòng)將多個(gè)國內(nèi)包裹合并打包成一個(gè)國際包裹，讓用戶承擔(dān)的國際運(yùn)費(fèi)大大減少，也無需多次簽收。對(duì)此，二貨聯(lián)盟創(chuàng)始人程桂良（米哥）表示，天貓京東等平臺(tái)要出海，物流就是一大考驗(yàn)，且不說京東還沒有海外倉，物流也還沒有完善，所以目前來看，京東售全球業(yè)務(wù)更像是天貓出海后的被迫應(yīng)戰(zhàn)。目前，京東售全球業(yè)務(wù)確實(shí)可以實(shí)現(xiàn)直郵出口。有物流業(yè)內(nèi)資深人士卻指出，出口走郵政小包，只能按個(gè)人物品走，但是如果貿(mào)易做大后，很難通過直郵小包的方式，而且還將面臨稅的問題。對(duì)此，一位資深的出口電商專家表示，目前，一部分走快件的出口物品還是交了關(guān)稅的，直郵中一部分超目的國免稅額度的也應(yīng)交了稅。一部分由國際物流公司運(yùn)到目的國按一般貿(mào)易清完關(guān)交給當(dāng)?shù)剜]政的，也是交了的。至于面向境外的網(wǎng)上零售商家的征稅（包括消費(fèi)稅代征），全球都是個(gè)難題，但趨勢(shì)是創(chuàng)新征管辦法，不是因此斷了這種新貿(mào)易模式。京東的第三方商家能承受得起出海業(yè)務(wù)嗎？在對(duì)外發(fā)表的文件中，京東方面表示，此次京東售全球業(yè)務(wù)的產(chǎn)品包括自營和第三方商家。京東前期準(zhǔn)備了幾十萬個(gè)自營商品SKU和幾百萬第三方商家商品。并且，對(duì)于京東平臺(tái)上原有的第三方商家，京東商城也為它們定制了出海的整體解決方案，包括支付、物流和運(yùn)營上的全面支持，這些平臺(tái)商家只需要一鍵勾選適合出海的商品，后面的事情就全部由京東搞定，可將貨物賣到全球市場(chǎng)。有業(yè)內(nèi)人士稱，從目前京東的量來看，幾百萬的第三方商家商品幾乎是京東的大體量商品了，那么對(duì)于出海，目前又有多少商家有此需求以及能承受得起出海需求的條件？對(duì)于本來就想出海的商家而言，這當(dāng)然是一個(gè)銷售渠道，但是對(duì)于還只能在國內(nèi)打轉(zhuǎn)的商家而言，這個(gè)計(jì)劃也離他們還遠(yuǎn)。

大家好，我是跨境菌。近日，廣州市公布了今年前幾個(gè)月的跨境電商數(shù)據(jù)。根據(jù)廣州市商務(wù)委披露的信息，今年1~4月，廣州跨境電子商務(wù)進(jìn)出口總值60多億元，同比增長1.2倍，占廣州進(jìn)出口的比重上升至1.9%，其中出口36.2億元，增長1倍；進(jìn)口28.1億元，增長1.5倍。廣州海關(guān)數(shù)據(jù)顯示，1~4月，廣州全市外貿(mào)增速亮眼。全市完成進(jìn)出口總值3371.95億元人民幣，增長34.6%，較1—3月加快2.7個(gè)百分點(diǎn)，增速高于全國（增長16.2%）和全省（增長13.7%）。其中進(jìn)、出口總值分別為1261.59億元和2110.36億元，分別增長29.5%和37.9%。廣州市商務(wù)委方面表示，下一步，廣州將在完善跨境電商發(fā)展政策體系，出臺(tái)更多支持跨境電商發(fā)展的扶持政策；推動(dòng)跨境電商企業(yè)發(fā)展和園區(qū)建設(shè)，培育新的增長點(diǎn)；聯(lián)合關(guān)檢部門進(jìn)一步優(yōu)化跨境電商通關(guān)環(huán)境，做好商品質(zhì)量溯源等方面加快跨境電商的發(fā)展。除廣州外，廈門地區(qū)也秀了秀最近的跨境電商成績。廈門檢驗(yàn)檢疫局公布的數(shù)據(jù)顯示，今年1~4月，廈門自貿(mào)片區(qū)跨境進(jìn)口商業(yè)快件批次、貨值分別達(dá)14.67萬批和1.84億美元，業(yè)務(wù)涵蓋60多個(gè)國家和地區(qū)。近年來，廈門檢驗(yàn)檢疫局郵快辦加大對(duì)自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)跨境快遞產(chǎn)業(yè)的支持力度，跨境快件100%通過“單一窗口”申報(bào)，重復(fù)申報(bào)項(xiàng)目由此減少30%，申報(bào)效率提高50%以上；機(jī)檢率100%，九成以上實(shí)行非侵入式查驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)零損耗；通過同屏比對(duì)、同臺(tái)查驗(yàn)?zāi)Ｊ?，進(jìn)口非法檢商業(yè)快件最快6秒鐘即可放行。而作為第一個(gè)跨境電商綜試區(qū)的杭州，其線下主打物流牌的空港園區(qū)跨境電商成績也不俗。今年前5月，杭州綜試區(qū)空港園區(qū)進(jìn)口額達(dá)到2.5億元，出口額為7500萬美元（折合人民幣5.1億元）。據(jù)悉，空港園區(qū)于2015年2月啟動(dòng)跨境電商業(yè)務(wù)，依托海關(guān)監(jiān)管特殊區(qū)域，其規(guī)劃面積達(dá)3.2平方公里。目前，擁有進(jìn)口保稅倉庫12萬方，出口普通倉庫11萬方。下一步，園區(qū)將著力打造兩大平臺(tái)。一是跨境電商大通關(guān)平臺(tái)。對(duì)外開展與上海、寧波等地海關(guān)合作，對(duì)內(nèi)整合機(jī)場(chǎng)貨站、保稅物流中心、快遞分撥中心等場(chǎng)站資源，實(shí)現(xiàn)24小時(shí)通關(guān)，打造綜試區(qū)效率最高的大通關(guān)平臺(tái)。二是物流公共服務(wù)平臺(tái)?？崭蹐@區(qū)將與中國國航、東方航空、中歐班列等建立戰(zhàn)略合作聯(lián)盟，依托上述企業(yè)的網(wǎng)絡(luò)資源，打造跨境電商國際物流體系，為建設(shè)網(wǎng)上絲綢之路架起橋梁。此外，鄭州也發(fā)布了跨境電商發(fā)展數(shù)據(jù)。截至今年6月1日，鄭州跨境電商累計(jì)進(jìn)出口單量16197.31萬單，貨值141.97億元。目前，河南保稅入駐備案企業(yè)1359家，形成較為完善的跨境電商產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)鏈。進(jìn)口貨源地覆蓋55個(gè)國家，出口地覆蓋77個(gè)國家，通關(guān)效率達(dá)每秒500單。隨著河南自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、鄭州跨境電商綜試區(qū)、經(jīng)開綜保區(qū)“三區(qū)疊加”效應(yīng)顯現(xiàn)，“買賣全球網(wǎng)”、“貿(mào)易單一窗口”上線運(yùn)行，以及跨境電商全球智能物流分揀分撥中心投用，鄭州跨境電商發(fā)展將步入新的“提速期”。

日前，天貓國際發(fā)布了2018年商家續(xù)簽規(guī)則升級(jí)公示，表示此次升級(jí)新增了自主退款完結(jié)時(shí)長排名、店鋪DSR、平均成交轉(zhuǎn)化率排名等指標(biāo)，同時(shí)對(duì)在線商品數(shù)和店鋪成交金額的要求做了調(diào)整。按照商家的話，此次天貓國際續(xù)簽規(guī)則的變更實(shí)際上是“提高了入駐門檻”，對(duì)商家的運(yùn)營能力和商品豐富度都提出了更高的要求。具體來看，天貓國際將對(duì)商家不予續(xù)簽的規(guī)則有3個(gè)調(diào)整和2個(gè)新增的條款：調(diào)整一：按照此前的規(guī)則，截至9月30日，開店時(shí)間大于等于90天的商家，若“近90天48小時(shí)響應(yīng)率”和“近90天的退款完結(jié)時(shí)長”這兩個(gè)指標(biāo)同時(shí)在行業(yè)排名末尾10%，那么天貓國際有權(quán)決定不予續(xù)簽。而規(guī)則變更后，不予續(xù)簽的條件變?yōu)榱恕敖?0天自主退款完結(jié)時(shí)長排名末尾10%，且店鋪DSR均值小于4.6”。（解讀：不再看48小時(shí)響應(yīng)率，改看店鋪DSR；不再看退款完結(jié)時(shí)長，改看自主退款完結(jié)時(shí)長。）調(diào)整二：開店時(shí)間大于等于90天的商家，天貓國際不予續(xù)簽的條件從以前的“在線銷售商品數(shù)為0”變?yōu)椤霸诰€銷售商品數(shù)小于10”。（解讀：開店超過3個(gè)月的商家，必須產(chǎn)生10個(gè)以上的在線銷售商品數(shù)。）調(diào)整三：根據(jù)舊的規(guī)則，開店時(shí)間大于等于180天家，且近6個(gè)月的月均銷售額不足人民幣1萬元的商家，天貓國際有權(quán)決定不予續(xù)簽。規(guī)則升級(jí)后，這一條款變?yōu)椤伴_店時(shí)間大于或等于180天且小于730天，近180天的店鋪月均銷售額不足人民幣5萬元，且平均成交轉(zhuǎn)化率排名末尾10%的商家，天貓國際有權(quán)決定不予續(xù)簽?！保ń庾x：開店超過6個(gè)月的商家，月均銷售額須從1萬提高至5萬，且新增成交轉(zhuǎn)化率這一項(xiàng)考核。）新增條款一：2018年商家續(xù)簽規(guī)則還新增了對(duì)于開店時(shí)間大于或等于730天的商家的考核，要求這類商家近180天的店鋪月均銷售額必須高于5萬元人民幣，否則天貓國際有權(quán)將其清除。（解讀：對(duì)商家運(yùn)營能力、銷售業(yè)績的要求進(jìn)一步提高。）新增條款二：2018年1月1日開始，非商標(biāo)持有人開設(shè)品牌/賣場(chǎng)旗艦店，開店授權(quán)書的授權(quán)有效期必須有明確的時(shí)間段，有效期至少能夠到2018年12月31日。（解讀：進(jìn)一步規(guī)范非商標(biāo)持有人的行為，配合品牌方維權(quán)、打假。）在物流方面，該規(guī)則還指出，所有天貓國際簽約店鋪通過跨境申報(bào)模式進(jìn)境的寶貝和訂單需通過菜鳥物流發(fā)貨，商家在簽署《國際物流服務(wù)協(xié)議》后自主通過菜鳥官方網(wǎng)站訂購各項(xiàng)服務(wù)。此外，根據(jù)該公示，新的規(guī)則將于2017年6月12日正式生效。具體變更如下（中英版）：從此次規(guī)則的變更不難看出，天貓國際正試圖從規(guī)則層面加大對(duì)商家運(yùn)營和服務(wù)能力的考核，同時(shí)也對(duì)品牌管控更加嚴(yán)格。而在此之前，天貓國際也已在“品牌”“質(zhì)量”上做過一些事情。比如，5月25日，阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇在日本東京宣布，天貓國際將聯(lián)手包括日本在內(nèi)的全球品牌推動(dòng)“全球原產(chǎn)地溯源計(jì)劃”，對(duì)天貓國際上的商品進(jìn)行溯源。天貓國際總經(jīng)理劉鵬也表示，目前天貓國際已實(shí)現(xiàn)了物流全稱可溯源，下一步將跟蹤進(jìn)口商品在整個(gè)供應(yīng)鏈條中的流向。那么，新的規(guī)則究竟會(huì)給平臺(tái)現(xiàn)有商家以及新入駐商家?guī)硎裁春罄m(xù)影響，商家的反饋又會(huì)如何？我們將持續(xù)關(guān)注。

其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。【背景】6月1日下午14：32，菜鳥網(wǎng)絡(luò)官方發(fā)布聲明：緊急建議商家暫停使用順豐發(fā)貨，改用其他快遞公司服務(wù)。原因是順豐單方面暫停了數(shù)據(jù)接口，淘寶上將暫時(shí)無法顯示順豐物流數(shù)據(jù)，因此建議商家改用其他快遞公司服務(wù)，等待菜鳥網(wǎng)絡(luò)與順豐的溝通....18：43順豐官方發(fā)聲，嚴(yán)肅表達(dá)：1.菜鳥已經(jīng)把順豐踢出，表示遺憾，要查快遞訂單，直接從順豐官方APP等入口查詢；2.菜鳥要求順豐提供無關(guān)客戶隱私的數(shù)據(jù)，順豐拒絕這一要求；3.順豐呼吁快遞同仁重視數(shù)據(jù)....菜鳥物流大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略的背景：6月真是一個(gè)特殊的日子，7年前的2010年6月阿里宣布淘寶大物流戰(zhàn)略，曾經(jīng)馬云定位的絕對(duì)不干物流開始慢慢重新定義；2013年6月左右（5月28日）阿里宣布菜鳥成立，定位打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”；2016年6月13日，菜鳥“全球智慧物流峰會(huì)”定義“重新連接”，菜鳥定義大數(shù)據(jù)重塑未來物流的戰(zhàn)略，全國的乃至海外的國際物流巨頭紛紛到位見證；2017年5月22日，在馬云呼吁的新零售浪潮下，第二屆全球智慧物流峰會(huì)定義“連接升級(jí)”，全面升級(jí)到供應(yīng)鏈商業(yè)全球知名品牌企業(yè)的物流供應(yīng)鏈鏈接。今天，順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)引爆全行業(yè)及社會(huì)的關(guān)注。其實(shí)就在6月1日上午，美國摩根士丹利中國投資大會(huì)上，我正給海外的投資界解讀中國物流的商業(yè)生態(tài)格局，以及未來中國快遞轉(zhuǎn)型升級(jí)的方向和投資機(jī)會(huì)。萬萬沒有想到幾個(gè)小時(shí)過后，菜鳥和順豐鬧掰了。按理常理，我應(yīng)該就此快速寫一篇行業(yè)分享給大家，從專業(yè)的角度、客觀的立場(chǎng)，以獨(dú)到的眼光給行業(yè)一個(gè)全新視覺。6月1日晚，我玩了一次創(chuàng)新的玩法，利用直播（一直播）進(jìn)行了一場(chǎng)解讀，萬萬沒有想到火了，共150多萬人上線看直播，同時(shí)在線峰值達(dá)11萬人。我從10大方面解讀這場(chǎng)大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的內(nèi)幕。在完成直播過后，大量的粉絲要求，希望我能從文字上進(jìn)行整理我的思維，有助于大家的深度閱讀。在全面考慮對(duì)行業(yè)的價(jià)值原則下，我再豐富了相關(guān)的內(nèi)容，定位《獨(dú)家解密：菜鳥與順豐鬧掰，暗藏中國物流大數(shù)據(jù)競(jìng)爭(zhēng)的12大內(nèi)幕》。言歸正傳，下面進(jìn)入正題，對(duì)12大內(nèi)幕的解讀：一、最后一公里的數(shù)據(jù)對(duì)各大企業(yè)意味著什么？這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰的？1、IP重構(gòu)時(shí)代，流量紅利期已過，互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)正在發(fā)生巨大變化：互聯(lián)網(wǎng)的下半場(chǎng)，流量之爭(zhēng)已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，過去的流量之爭(zhēng)是，BAT的流量入口。而今天，移動(dòng)互聯(lián)、社交電商的發(fā)展流量已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化。社交商業(yè)+網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)+微電商的興起，讓傳統(tǒng)的電商成為過去式。2、用戶粘度+用戶精準(zhǔn)的畫像，成為商業(yè)剛需：阿里、京東，今天已經(jīng)從原來的流量競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)化為用戶粘度、用戶數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。電商時(shí)代在那里交易很重要，為新的社交電商時(shí)代，誰與用戶關(guān)系最密切，誰能夠抓住用戶的潛在需求，這是未來新零售時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)核心。3、最后一公里，為什么那么重要？這是未來商業(yè)的入口：未來的商業(yè)最重要的價(jià)值就是最后一公里的數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)僅僅是其一，因?yàn)檫@些數(shù)據(jù)僅僅是客戶地址和聯(lián)系方式信息，而用戶的畫像數(shù)據(jù)，用戶未來的潛在需求的預(yù)測(cè)，這是商業(yè)競(jìng)爭(zhēng)核心，阿里、京東都在競(jìng)爭(zhēng)布局，只不過阿里布局的非常狠。4、最后一公里快遞入口的價(jià)值：如果不做商業(yè)，其實(shí)價(jià)值并不大。對(duì)于順豐來說，其實(shí)最后一公里要做新商業(yè)，其實(shí)有過“嘿客”失敗的案例，且不說當(dāng)年的“嘿客”有點(diǎn)生不逢時(shí)，過早的布局，最后失敗而告終。在2014年的時(shí)候，社交商業(yè)還沒有像2017年的今天那么爆發(fā)。所以順豐一直在謹(jǐn)慎的對(duì)待最后一公里的新商業(yè)，包括現(xiàn)在推動(dòng)的順豐優(yōu)選線下的布局，其實(shí)幕后有種種原因，這里不是今天討論的主線內(nèi)容。同理，對(duì)于“三通一達(dá)”快遞來說，更沒有大數(shù)據(jù)商業(yè)基因，基本上不會(huì)在大數(shù)據(jù)上做商業(yè)。所以，在中國快遞企業(yè)300萬的快遞員的數(shù)據(jù)沉淀中，通達(dá)系不會(huì)玩，順豐在謹(jǐn)慎試水，而阿里呢？而菜鳥了，菜鳥的商業(yè)定位就是大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈生態(tài)平臺(tái)。所以大數(shù)據(jù)沉淀和應(yīng)用是菜鳥的核心。5、為什么順豐的數(shù)據(jù)菜鳥如此重視呢？順豐服務(wù)的是中高端用戶，雖然順豐在菜鳥的流量非常少，但要記住，手機(jī)、服裝等高附加值的品牌，大部分都是走的順豐，這些是知名品牌方，這個(gè)的數(shù)據(jù)的價(jià)值，遠(yuǎn)遠(yuǎn)比“三通一達(dá)”那些小客戶的價(jià)值意義重大。6、這個(gè)數(shù)據(jù)究竟是誰的？今天有粉絲吐槽：臥槽，這數(shù)據(jù)是我的數(shù)據(jù)，你們兩家公司拿我的信息來宣示主權(quán)和保護(hù)權(quán)。TMD我作為用戶，好無奈.....這句話道出了商業(yè)的內(nèi)幕，一切數(shù)據(jù)來于用戶，而兩家對(duì)信息的所謂保護(hù)打起來了。這也許就是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的大數(shù)據(jù)的競(jìng)爭(zhēng)，在你還在購買和消費(fèi)的時(shí)候，數(shù)據(jù)被后臺(tái)抓取，后臺(tái)幾個(gè)合作關(guān)系的企業(yè)打起來了。二、菜鳥與順豐數(shù)據(jù)之爭(zhēng)，給京東、EMS帶來怎么樣的機(jī)會(huì)？1、京東和順豐的站隊(duì)：6月2日，劉強(qiáng)東為順豐站臺(tái)，呼吁保護(hù)快遞信息，同時(shí)京東方面表示：京東開始在柜子方面全面戰(zhàn)略合作，合作覆蓋了13個(gè)城市，日均訂單超過5萬單。雙方計(jì)劃在年底之前將合作范圍擴(kuò)展至全國26個(gè)城市，接入一萬臺(tái)的豐巢智能快遞自提柜。無形中，京東和順豐真正實(shí)現(xiàn)一次站隊(duì)。2、從電商平臺(tái)角度看：現(xiàn)在是全渠道時(shí)代，品牌方可在京東上開店、也可天貓上開店、還可以在微電商領(lǐng)域開店、以及線下店，那些高端品牌在天貓上開店長期走順豐的品牌，如果面臨物流不能完全保障的情況下，很有可能把客戶引導(dǎo)到京東等其他平臺(tái)交易，其實(shí)是對(duì)京東利好。3、菜鳥與EMS的站隊(duì)：這次順豐與菜鳥的數(shù)據(jù)入口之爭(zhēng)，菜鳥有意扶持EMS，EMS高興了，覺得是一個(gè)不錯(cuò)的機(jī)會(huì)。其實(shí)我本人不太看好，雖然大家都知道EMS最近兩年的改善很提升還是不錯(cuò)的。但要注意兩點(diǎn)：1、訂單的支配權(quán)方面，菜鳥只是一個(gè)推薦的權(quán)，真正的選擇那一家，商家說了算。2、EMS是否能夠真正的干好，這個(gè)值得懷疑，因?yàn)槿绻茏龊?，早就做好了。但無論怎么樣，這確實(shí)是一個(gè)EMS證明自己能力的機(jī)會(huì)，也是菜鳥的備份方案。三、微電商時(shí)代，電商平臺(tái)將失去價(jià)值，快遞企業(yè)絕對(duì)的商機(jī)微電商的發(fā)展，其實(shí)對(duì)傳統(tǒng)的電商平臺(tái)沖擊是很大的，不管是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)、社交電商、還是微商，從中國最大的微商服務(wù)平臺(tái)“微谷”的數(shù)據(jù)看：現(xiàn)在廣藥集團(tuán)、云南白藥、立白集團(tuán)、同仁堂、格力等知名品牌都在試水微電商了，現(xiàn)在有超過3000萬的從業(yè)人員。背后的商業(yè)機(jī)會(huì)如下：1、商業(yè)模式角度看：微電商時(shí)代，交易在那里不重要，支付在那里不重要，重要的是關(guān)系（信任），重要的是誰對(duì)關(guān)系長期的維護(hù)，建立長期的信任+服務(wù)。2、用戶體驗(yàn)角度看：微電商是信任關(guān)系為前提，發(fā)貨直接走快遞發(fā)貨，根本不需要第三方平臺(tái)的監(jiān)管和服務(wù)，數(shù)據(jù)是一個(gè)散亂的狀態(tài)。3、對(duì)快遞企業(yè)的機(jī)會(huì)：快遞企業(yè)如何和微電商、微店商、網(wǎng)紅、微商等商業(yè)機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，拿下這樣的市場(chǎng)，是一個(gè)絕佳的機(jī)會(huì)。這個(gè)方面早期就在布局的中通做的很不錯(cuò)，就在昨天（6月1日）摩根士丹利的中國投資大會(huì)上，我和中通的高層也在深度的交流。今年的世界微商大會(huì)，原阿里巴巴總裁助理曾解析：微電商是傳統(tǒng)電商的掘墓者！四、中國物流行業(yè)的生態(tài)站隊(duì)：“兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)”的關(guān)系揭秘今天的菜鳥、順豐的博弈，已經(jīng)不是企業(yè)與企業(yè)的博弈了，是行業(yè)生態(tài)的博弈?？偨Y(jié)一下，中國物流行業(yè)的生態(tài)已經(jīng)成為了：兩大生態(tài)+兩大平臺(tái)的關(guān)系，分別是菜鳥（系）、鐘鼎（系）兩生態(tài)+京東、順豐兩平臺(tái)。1、兩大生態(tài)之一菜鳥系：阿里在物流的布局，就是商業(yè)+資本驅(qū)動(dòng)物流生態(tài)的布局。1）地產(chǎn)：菜鳥地產(chǎn)；2）快遞：圓通+百世+天天（歸屬于蘇寧）；3）落地配：上海萬象+南京晟邦+陜西黃馬甲等；4）平臺(tái)：日日順物流+蘇寧物流+運(yùn)滿滿等；5）云倉：心怡物流+百世云倉+蘇寧云倉等；6）最后一公里：菜鳥驛站等；2、兩大生態(tài)之二鐘鼎（普洛斯）系：這一個(gè)系主要是物流鏈?zhǔn)酵顿Y，沒有商業(yè)驅(qū)動(dòng)，就是產(chǎn)業(yè)鏈明星企業(yè)的布局。1）地產(chǎn)：普洛斯地產(chǎn)；2）零擔(dān)、快遞：德邦、優(yōu)速等；3）干線：則一物流；4）平臺(tái)：G7+貨車幫+福佑卡車+卡行（阿里也投了，唯一一家交叉投資的企業(yè)）等；5）最后一公里：豐巢等；3、兩大平臺(tái)之一順豐：快遞+冷運(yùn)+云倉+供應(yīng)鏈+最后一公里綜合供應(yīng)鏈服務(wù)。順豐是典型的快遞物流網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)，升級(jí)業(yè)務(wù)有最后一公里豐巢、云倉、供應(yīng)鏈、冷運(yùn)等綜合的供應(yīng)鏈服務(wù)的體系。4、兩大平臺(tái)之一京東：京東物流子集團(tuán)定義智慧供應(yīng)鏈綜合服務(wù)平臺(tái)。京東物流子集團(tuán)定位是：以云+科技+數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的綜合供應(yīng)鏈服務(wù)，擁有六大運(yùn)營平臺(tái)：中小件物流+大件物流+冷鏈物流+B2B物流+跨境物流+眾包物流；后臺(tái)支持包括各種人工智能驅(qū)動(dòng)下的技術(shù)創(chuàng)新，如無人倉+無人車配送等。內(nèi)幕關(guān)系：1、鐘鼎創(chuàng)投產(chǎn)業(yè)基金背后的GP，有順豐、京東的LP；2、鐘鼎也是豐巢的股東；3、鐘鼎系的多家企業(yè)，騰訊投資，如：G7、貨車幫等企業(yè)。評(píng)：這是典型的一個(gè)“1對(duì)3”的商業(yè)站隊(duì)。五、馬云暗示未來每天10億包裹，這對(duì)物流意味著什么？幕后的阿里暗藏哪些戰(zhàn)略？5月22日，在菜鳥全球智慧物流大會(huì)上，馬云進(jìn)一步詮釋了新零售背后的商機(jī)和挑戰(zhàn)，并變相的給菜鳥體系下的各大物流企業(yè)施壓。馬云談到：未來5-6年，中國每天將有10億包裹的業(yè)務(wù)體量，快遞企業(yè)今天上市了，大家不要在乎富豪榜排名，成功是你失敗之父；未來成功的物流企業(yè)需要眼光、格局、組織、人才、技術(shù)等全方面的準(zhǔn)備；物流企業(yè)要提前做好投資，快遞企業(yè)要把錢用到技術(shù)上去，把錢用到人才上去，而不是把錢用到市場(chǎng)上、拼殺上去...馬云的話暗藏的商業(yè)內(nèi)幕：1、阿里的核心戰(zhàn)略在新零售：新零售與完成品牌方與用戶的鏈接，包括一線城市的貓超、二三線城市的零售通、農(nóng)村市場(chǎng)的村淘等布局。2、快遞企業(yè)比較變革：當(dāng)前的快遞，每天最大支撐1億的包裹量，未來我要拿每天10億的業(yè)務(wù)量，你們快遞不升級(jí)，將又一次成為我的商業(yè)短板，因此你們今天要么跟著我提升，要么被淘汰。（馬云在演講中明確，幾年后的大會(huì)，現(xiàn)場(chǎng)可能只有一半的人在）。3、快遞企業(yè)必須升每天10億的包裹，需要運(yùn)營支撐：在智能化、在未來優(yōu)秀人才的儲(chǔ)備方面，如果當(dāng)前的快遞不投入，現(xiàn)在你們的上市，將是未來你們的自我滅亡的根源。4、新零售對(duì)快遞物流企業(yè)服務(wù)定位：新零售時(shí)代的需求不是單一的物流運(yùn)營，是基于大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下的供應(yīng)鏈綜合服務(wù)。這一點(diǎn)很明確的說，是“三通一達(dá)”玩不轉(zhuǎn)的，這一點(diǎn)順豐是有這個(gè)能力的，但遺憾的是順豐未必聽菜鳥的，所以在這個(gè)時(shí)候出現(xiàn)了兩者的較量。5、其實(shí)馬云是很想借力王衛(wèi)的：因?yàn)橥ㄟ_(dá)系根本沒有供應(yīng)鏈的基因，而順豐具有這樣的基礎(chǔ)，如何在菜鳥系里樹立一個(gè)標(biāo)桿，讓大家跟著學(xué)，最好借力的就是順豐，只可惜遇到的順豐的老板是王衛(wèi)。六、為何第一個(gè)和菜鳥鬧掰的是順豐，而不是“三通一達(dá)”？其實(shí)這個(gè)問題前面已經(jīng)提及到，菜鳥和順豐的鬧掰，其實(shí)背后是大腦、軀體、大腿的博弈。如何理解：1、菜鳥做的是大腦，大腦是神經(jīng)的中樞，驅(qū)動(dòng)這整個(gè)身體的運(yùn)動(dòng)。2、順豐做的是軀體+大腿，順豐自己能夠奔跑，拋開菜鳥的流量，自己也能奔跑，但順豐在數(shù)據(jù)應(yīng)用方面還未彰顯。3、“三通一達(dá)”大腿，負(fù)責(zé)運(yùn)營末端的支撐，不會(huì)有深度的供應(yīng)鏈戰(zhàn)略，失去了身體和大腦根本跑不起來。為何順豐和菜鳥是先鬧掰？1、因?yàn)轫権S對(duì)數(shù)據(jù)的重視程度，是在整個(gè)中國快遞領(lǐng)域是最高的，雖然他們?cè)趹?yīng)用方面還很不夠。2、順豐的數(shù)據(jù)的價(jià)值，可能在整個(gè)快遞領(lǐng)域來說最有價(jià)值的。3、如果順豐都融入菜鳥了，對(duì)于其他快遞來說，自然就順服了。七、數(shù)據(jù)成為物流企業(yè)的內(nèi)核，未來的物流靠什么競(jìng)爭(zhēng)？未來的物流企業(yè)，究竟靠什么生存？這個(gè)話題是物流行業(yè)企業(yè)應(yīng)該深度思考的話題。1、未來的物流企業(yè)，不是靠運(yùn)力差價(jià)、倉儲(chǔ)差價(jià)、作業(yè)差價(jià)來生存了?；ヂ?lián)網(wǎng)時(shí)代，信息越來越透明了，商業(yè)的利潤空間越來越薄。2、共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代到來：資產(chǎn)是誰的不重要，誰能高效的應(yīng)用資產(chǎn)最重要，所以靠資產(chǎn)密集型運(yùn)營的物流企業(yè)日子將越來越難過。3、未來的物流將靠數(shù)據(jù)+金融+增值服務(wù)來盈利的時(shí)期，但要記住三點(diǎn)：1）無數(shù)據(jù)，不金融。沒有數(shù)據(jù)，根本談不上金融，不管是供應(yīng)鏈金融還是現(xiàn)在流行的消費(fèi)金融。2）誰靠近用戶越緊密，誰的數(shù)據(jù)就越有價(jià)值，誰就可能獲得更大的商業(yè)機(jī)會(huì)，這就是為什么菜鳥、順豐越來越重視末端數(shù)據(jù)的價(jià)值的根源。3）數(shù)據(jù)的挖掘與應(yīng)用能力，成為物流企業(yè)的考驗(yàn)。物流企業(yè)過去大三方物流，為什么日子難過，而今天的平臺(tái)企業(yè)，比如G7、運(yùn)滿滿、貨車幫、云鳥等企業(yè)收到資本的寵愛，本質(zhì)就是數(shù)據(jù)的價(jià)值。八、未來的物流大數(shù)據(jù)的生態(tài)格局（從阿里、京東、順豐、G7，到BAT的站隊(duì)）未來的物流，是大數(shù)據(jù)時(shí)代的物流。誰成為中國物流大數(shù)據(jù)的神經(jīng)中樞，菜鳥一定是這樣定位的。但未來的商業(yè)肯定不是一家獨(dú)大的業(yè)態(tài)，因此順豐、京東，以及背后的騰訊，可能會(huì)站隊(duì)。還有一個(gè)信息，可能順豐與百度外賣也在聯(lián)姻談合作，那么這樣一來，未來的大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)物流競(jìng)爭(zhēng)的生態(tài)，其實(shí)就是阿里和騰訊的垂直細(xì)分領(lǐng)域的生態(tài)競(jìng)爭(zhēng)。九、菜鳥物流大數(shù)據(jù)和京東物流大數(shù)據(jù)的區(qū)別？這個(gè)話題很多朋友在問？我覺得有必要單獨(dú)羅列出來。菜鳥的物流大數(shù)據(jù)，是從產(chǎn)業(yè)生態(tài)的布局來構(gòu)建的，前面的菜鳥物流生態(tài)可以看出：1、菜鳥物流大數(shù)據(jù)：最后一公里大數(shù)據(jù)+云倉大數(shù)據(jù)（新零售）+渠道大數(shù)據(jù)+品牌方大數(shù)據(jù)等，菜鳥的數(shù)據(jù)鏈路是跨企業(yè)的鏈路服務(wù)，而且運(yùn)營規(guī)則由菜鳥打通。這是一個(gè)生態(tài)大數(shù)據(jù)架構(gòu)。2、京東物流大數(shù)據(jù)：京東的物流是自建物流的架構(gòu)，在社會(huì)化過程中兩端在延伸，上游會(huì)延伸到對(duì)供應(yīng)鏈的綜合服務(wù)，下游會(huì)延伸到末端。京東物流的大數(shù)據(jù)是典型的供應(yīng)鏈鏈?zhǔn)酱髷?shù)據(jù)。兩大平臺(tái)的“區(qū)塊鏈”的架構(gòu)完全不一樣，每一種都有其存在的價(jià)值，當(dāng)然，可怕的肯定是菜鳥。十、物流數(shù)據(jù)，究竟哪些最有價(jià)值？未來物流數(shù)據(jù)商業(yè)化的發(fā)展方向有哪些？物流數(shù)據(jù)，究竟有哪些價(jià)值，如果物流企業(yè)自己看，說實(shí)話真看不出什么價(jià)值，至少看不透最大的價(jià)值。但放在互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)中來看，價(jià)值有可以無限的放大：1、最后一公里的物流數(shù)據(jù)價(jià)值，不僅僅是用戶的地址和聯(lián)系電話的價(jià)值，更是用戶需求畫像，用戶商業(yè)挖據(jù)的價(jià)值；2、城市配送物流數(shù)據(jù)的價(jià)值，并不是配送線路和配載的價(jià)值，會(huì)結(jié)合城市消費(fèi)，做社區(qū)零售、區(qū)域營銷精準(zhǔn)營銷的價(jià)值；3、卡車物流數(shù)據(jù)的價(jià)值：不僅僅是運(yùn)營監(jiān)控，實(shí)際上是對(duì)智能管車、后服務(wù)、金融、卡車融資租賃的價(jià)值，這個(gè)可是千億級(jí)以上的市場(chǎng)；.....簡單例舉一下這些，所以中國物流大數(shù)據(jù)的商業(yè)機(jī)會(huì)巨大，每一個(gè)懂的人都想在提前布局。十一、如何從投資角度看物流大數(shù)據(jù)未來的價(jià)值？過去5年，中國物流的投資，基本上不投傳統(tǒng)物流企業(yè)。而是投具有互聯(lián)網(wǎng)思維，具有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。資本是很血腥的，傳統(tǒng)物流靠運(yùn)力差價(jià)的投資，基本沒有回報(bào)率，真正互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的物流，值得投資的都是有數(shù)據(jù)沉淀的企業(yè)。十二、未來5年過后大數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)下，中國物流商業(yè)生態(tài)是怎么樣的？（包括紅色資本占位）未來的中國物流的商業(yè)生態(tài)，一定是商業(yè)+物流+數(shù)據(jù)+金融的生態(tài)，這種的霸主企業(yè)，是要駕馭和控制每一個(gè)環(huán)節(jié)的“鏈主”企業(yè)。錯(cuò)，是“生態(tài)主”企業(yè)。今天的菜鳥，已經(jīng)成為這樣出具格局的生態(tài)主，但從行業(yè)角度，我個(gè)人覺得這不是好現(xiàn)象，一個(gè)健康行業(yè)，應(yīng)該有幾大生態(tài)的格局。所以，接下來很可能出現(xiàn)騰訊+京東+順豐+鐘鼎系的新生態(tài)出來，這樣的中國物流在未來5年才是有意思的生態(tài)?！揪C述】今天的菜鳥和順豐的鬧掰，這一切看是偶然，其實(shí)是必然，中國物流在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，正在面臨全新的升級(jí)。其實(shí)這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)是傳統(tǒng)物流到現(xiàn)代物流到智慧物流的必經(jīng)之戰(zhàn)，是物流和互聯(lián)網(wǎng)融合的大勢(shì)所至，確也沒必要大驚小怪，早晚而已！我個(gè)人認(rèn)為，這場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越早越好，否則對(duì)中國的物流企業(yè)是不利的，而且今天的菜鳥順豐的數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。也剛好只有順豐合適，京東不可能，因?yàn)闆]有交集，通達(dá)系更不可能，是其大腿。這場(chǎng)生態(tài)之爭(zhēng)才剛剛開始，讓我們拭目以待。

5月29日?qǐng)A通速遞發(fā)起了“全球包裹聯(lián)盟”（GlobalParcelAlliance），這是唯一一個(gè)由國內(nèi)物流快遞企業(yè)發(fā)起的國際化物流快遞聯(lián)盟平臺(tái)。會(huì)議期間，圓通速遞海與義烏市政府簽訂三大項(xiàng)目投資協(xié)議，總投資額超過50億元，包括在義烏投資建設(shè)圓通浙江總部、電商產(chǎn)業(yè)園、區(qū)域航空樞紐以及多式聯(lián)運(yùn)物流集散中心等。圓通速遞董事局主席兼總裁喻渭蛟表示，中國快遞現(xiàn)在要走出去，圓通在很多國家和核心區(qū)域已經(jīng)注冊(cè)了海外分公司，“確保每一單快遞到了每一個(gè)國家，都由圓通自己的團(tuán)隊(duì)和管理來實(shí)現(xiàn)一單到底、品質(zhì)可控的服務(wù)?！苯?，許多快遞公司都在做國際化嘗試。5月8日，圓通速遞與先達(dá)國際物流簽署戰(zhàn)略收購協(xié)議，以總價(jià)約10.4億元港幣收購先達(dá)國際物流61.87%股權(quán)。5月26日，UPS與順豐在深圳宣布將在香港成立合資公司，將共同開發(fā)和提供國際物流產(chǎn)品，聚焦跨境貿(mào)易，拓展全球市場(chǎng)。2016年圓通實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)量44.6億件，營業(yè)收入168.18億元，同比增長39.04%。近年來，傳統(tǒng)快遞公司都在面臨來自新型快遞的挑戰(zhàn)。喻渭蛟對(duì)媒體舉例，“2017全球智慧物流峰會(huì)前一天在菜鳥產(chǎn)業(yè)園，最起碼有三家國內(nèi)領(lǐng)先的落地配公司找到他，要求圓通參股或控股”。未來，喻渭蛟希望“我們接下來必須提供差異化的服務(wù)，構(gòu)建差異化的運(yùn)行體系和管理團(tuán)隊(duì)。在O2O同城配領(lǐng)域，隨著我們的進(jìn)入，行業(yè)會(huì)走上整合和提供差異化網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)的道路。我不能說（將來）新創(chuàng)立的落地配公司不存在（無法生存），肯定會(huì)存在?！庇魑简赃€稱，中國快遞企業(yè)走向國際化，現(xiàn)在是搶時(shí)間、占機(jī)遇的時(shí)候?！昂芏鄷r(shí)候，容不得你考慮對(duì)還是錯(cuò)。你的對(duì)和錯(cuò)在5年、3年前（就應(yīng)該想到）。今天你才說這件事情的對(duì)和錯(cuò)，我在3年前就想到我是對(duì)的。”喻渭蛟宣稱。

順豐在國內(nèi)民營快遞中速度無人能及，自有航空貨運(yùn)是其最大優(yōu)勢(shì)之一。今日順豐集團(tuán)宣布，4月17日7點(diǎn)20分，順豐航空有限公司第17架B757-200型全貨機(jī)平穩(wěn)飛抵深圳寶安國際機(jī)場(chǎng)，加入順豐機(jī)隊(duì)。至此，順豐航空全貨機(jī)數(shù)量增長至39架，是目前國內(nèi)運(yùn)營全貨機(jī)數(shù)量最多的貨運(yùn)航空公司。此外，順豐機(jī)場(chǎng)也將于今年正式開建。今年2月份，湖北鄂州發(fā)布的《政府工作報(bào)告》顯示，2017年鄂州將開始建設(shè)湖北國際物流樞紐機(jī)場(chǎng)，確保大型飛機(jī)能在2020年起飛。2016年4月6日，民航局正式同意將湖北鄂州燕磯作為順豐機(jī)場(chǎng)的推薦場(chǎng)址。該項(xiàng)目包括4E級(jí)全貨機(jī)機(jī)場(chǎng)、物流運(yùn)輸基地和產(chǎn)業(yè)園，目標(biāo)是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。在上個(gè)月環(huán)球網(wǎng)聯(lián)合環(huán)球輿情調(diào)查中心發(fā)布的國產(chǎn)品牌好感度排名中，順豐在快遞品牌榜排名第一，國產(chǎn)品牌中，僅次于華為，排名第二。

3月31日消息，全球零售商一站式采購平臺(tái)敦煌網(wǎng)今天宣布，推出敦煌網(wǎng)跨境服務(wù)云平臺(tái)。據(jù)了解，該平臺(tái)全面整合了關(guān)務(wù)系統(tǒng)、國際物流系統(tǒng)、支付服務(wù)系統(tǒng)以及金融服務(wù)系統(tǒng)等四大功能模塊，為外貿(mào)企業(yè)提供一站式可視化的全流程外貿(mào)綜合服務(wù)。據(jù)麥肯錫2016年3月發(fā)布的報(bào)告顯示，全球50%的服務(wù)貿(mào)易已經(jīng)數(shù)字化。敦煌網(wǎng)方面指出，敦煌網(wǎng)跨境服務(wù)云平臺(tái)解決了傳統(tǒng)大貿(mào)業(yè)務(wù)模式下，因物流、通關(guān)、支付、金融等環(huán)節(jié)上的低效率、延誤或信息不對(duì)稱甚至溝通出錯(cuò)所導(dǎo)的致企業(yè)產(chǎn)品無法按時(shí)按需到達(dá)海外客戶全球倉庫或門店的問題，同時(shí)幫助外貿(mào)企業(yè)實(shí)現(xiàn)了與客戶、工廠、外貿(mào)代理、貨運(yùn)代理、報(bào)關(guān)行、海關(guān)等單位數(shù)據(jù)無縫對(duì)接，做到信息和數(shù)據(jù)“一個(gè)源頭，多環(huán)節(jié)使用”，促成了供應(yīng)鏈上下游的全程協(xié)同和信息共享，及大地提高了效率，為客戶節(jié)省了成本和時(shí)間。敦煌網(wǎng)方面舉例稱，一周前，敦煌網(wǎng)的在線關(guān)務(wù)平臺(tái)僅用7分鐘就能夠?qū)崿F(xiàn)外貿(mào)企業(yè)從報(bào)關(guān)到放行的全通關(guān)過程。該訂單企業(yè)工廠所在地為無錫，貨物出口口岸在上海，申報(bào)地在北京，審單在天津，通過敦煌網(wǎng)的通關(guān)一體化全程協(xié)同解決方案實(shí)現(xiàn)了貨物通關(guān)效率方面質(zhì)的飛躍。敦煌網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王樹彤表示：“跨境電商行業(yè)正在經(jīng)歷從消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)到產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的深遠(yuǎn)變革。在這一變革過程中，傳統(tǒng)外貿(mào)企業(yè)通過擁抱互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)型升級(jí)已經(jīng)成為大勢(shì)所趨?！蹦壳?，該平臺(tái)已正式上線，并在進(jìn)行多點(diǎn)測(cè)試、復(fù)合技術(shù)測(cè)試，不久將開展壓力測(cè)試，以及國際航空干線、國際海運(yùn)干線的物流系統(tǒng)測(cè)試。在這一過程中，華東、華南區(qū)將作為第一階段推行的重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)區(qū)配合測(cè)試。

國內(nèi)電商增速已經(jīng)連續(xù)三年下降。艾瑞咨詢最新數(shù)據(jù)顯示，2016年中國電子商務(wù)市場(chǎng)交易規(guī)模20.2萬億元，其中網(wǎng)絡(luò)購物增長23.9%。和2014年的49.7%，2015年的33.3%相比，逐年大幅放緩。在國內(nèi)市場(chǎng)紅利逐漸見底的情況下，電商的全球化連接和加速向海外布局，將成為2017年的重點(diǎn)。進(jìn)口電商成為重要增長點(diǎn)說到目前國內(nèi)的消費(fèi)趨勢(shì)，大家最熟悉，感受最深刻的趨勢(shì)莫過于消費(fèi)升級(jí)。隨著消費(fèi)主力群體從以80后為代表擴(kuò)散到以泛90后、95后為代表，消費(fèi)觀念也從講求性價(jià)比轉(zhuǎn)向注重品質(zhì)。對(duì)進(jìn)口優(yōu)質(zhì)商品的需求爆發(fā)式增長。從2010年開始，國內(nèi)跨境電商平臺(tái)陸續(xù)出現(xiàn)，并快速發(fā)展成為電商品類中增長最快的分支，阿里和京東等綜合性電商也隨后開啟跨境業(yè)務(wù)，特別是14、15年兩年期間，幾個(gè)重量級(jí)的實(shí)力玩家像是天貓、亞馬遜、唯品會(huì)、網(wǎng)易等入局。在新政調(diào)整到1年后執(zhí)行帶來的利好推動(dòng)下，2016年跨境進(jìn)口電商交易額較往年有很大的提升，根據(jù)艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示，2016年中國海淘用戶規(guī)模達(dá)到了0.41億，增速達(dá)到了恐怖的78.3%。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，洋碼頭在黑五大促前10分鐘的交易額就突破了6000萬。而天貓國際僅用7小時(shí)超越2015年全天交易額。預(yù)計(jì)到2020年，中國跨境電商交易規(guī)模將達(dá)12萬億元，占中國進(jìn)出口總額的約37.6%;中國跨境電商零售交易額將超過3.6萬億元。僅去年一年，就有小紅書、豌豆公主、貝貝網(wǎng)、達(dá)令、蜜芽分別獲得大額融資，2016年12月29日，國家商務(wù)部、網(wǎng)信辦、發(fā)改委將跨境電商納入到十三五規(guī)劃中，成為國家級(jí)經(jīng)濟(jì)戰(zhàn)略的發(fā)展方向，跨境電商無疑會(huì)成為國內(nèi)電商業(yè)務(wù)接下來的重要增長點(diǎn)。經(jīng)歷了幾年的初期發(fā)展，從去年開始，進(jìn)口跨境電商競(jìng)爭(zhēng)全面進(jìn)階，拼品類、拼品質(zhì)、拼服務(wù)、拼供應(yīng)鏈……電商平臺(tái)間比拼的是綜合實(shí)力。根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心之前公布的2016年跨境進(jìn)口電商在海外布局的成就，就可以看到，僅在2016年一年，國內(nèi)跨境電商平臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)之激烈，不管是品牌的數(shù)量質(zhì)量還是服務(wù)、配送效率上，各個(gè)平臺(tái)都在全面發(fā)力。在品類方面，天貓國際拓展到3700個(gè)品類，和14500個(gè)海外品牌合作;網(wǎng)易考拉拓展了80多個(gè)國家的5000多個(gè)品牌;在倉儲(chǔ)物流方面，京東在美國、加拿大等國家都設(shè)立了海外藏，國內(nèi)在廣州上海等城市設(shè)立了保稅倉，2015年就宣布與國際物流企業(yè)DHL達(dá)成物流方面的戰(zhàn)略合作，DHL將向京東提供全球的綜合物流服務(wù)，為京東全球購業(yè)務(wù)的海外物流環(huán)節(jié)提供支持;網(wǎng)易考拉甚至可以做到24-48小時(shí)極速送貨，7天無憂退貨。預(yù)計(jì)今年各平臺(tái)會(huì)繼續(xù)在品類拓展和倉儲(chǔ)物流及服務(wù)上發(fā)力。揚(yáng)帆海外布局全球化是趨勢(shì)埃森哲咨詢公司和阿里研究院最新報(bào)告預(yù)測(cè)，2020年，全球超過9億人都會(huì)跨境購物，最大的市場(chǎng)將會(huì)是中國。國內(nèi)消費(fèi)者購買進(jìn)口消費(fèi)品的需求在接下來幾年將會(huì)被逐漸釋放，并逐漸趨向平穩(wěn)。而下個(gè)增長點(diǎn)在哪里呢?走出去拓展海外市場(chǎng)成為不二選擇，也是這兩年國內(nèi)電商企業(yè)的重要任務(wù)。根據(jù)筆者的不完全統(tǒng)計(jì)，羅列了一下各個(gè)平臺(tái)目前對(duì)海外市場(chǎng)的布局。其中，全球化布局最全面，動(dòng)作最多的，就是老牌巨頭阿里巴巴。對(duì)阿里巴巴來說，海外品牌通過阿里零售平臺(tái)進(jìn)入中國內(nèi)地市場(chǎng)，只是其全球新零售布局中的第一步。阿里想要做的是全面打通全球商路，隨著中國市場(chǎng)增長放緩，接下來當(dāng)然是走出去。阿里旗下的速賣通已經(jīng)成功拓展了歐美地區(qū)，俄羅斯等國、拉美地區(qū)的市場(chǎng)。在將海外營收占比提高到50%的目標(biāo)下，天貓?jiān)诘?年的雙11啟動(dòng)了“全球化2.0”——帶領(lǐng)商家集體出海，把首銷港臺(tái)作為探路。阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇之前接受采訪表示，未來天貓還將帶領(lǐng)國內(nèi)外商家出海，將全球商品銷售到東南亞乃至全世界。最新的動(dòng)態(tài)顯示，阿里在今年的重點(diǎn)業(yè)務(wù)無疑是海外市場(chǎng)布局。根據(jù)2月4日的外媒報(bào)道，阿里集團(tuán)將會(huì)在墨爾本建立澳大利亞-新西蘭總部。雖然阿里并沒有正式對(duì)外宣布，但是海外總部這一消息代表了阿里全球化的新進(jìn)程。在這之前，阿里還以投資入股的方式，在美國、印度入股了當(dāng)?shù)氐碾娚唐脚_(tái)，收購東南亞電商平臺(tái)Lazada。至于另一個(gè)巨頭京東，在2015年就推出了跨境B2C平臺(tái)，海外平臺(tái)全球售上線時(shí)推出了英語站和俄語站，幫助海量“中國好商家”與“中國好品牌、好商品”走向全球。對(duì)于京東的全球化策略，在之前接受媒體采訪時(shí)，劉強(qiáng)東也表示，會(huì)根據(jù)不同國家和地區(qū)、不同階段采取不同的策略。例如在成熟市場(chǎng)可以考慮采用投資并購的方式，比如投資跨境電商Wish，在新興市場(chǎng)如東南亞等電商發(fā)展比較初級(jí)的市場(chǎng)，可以考慮復(fù)制京東模式。去年有消息稱，唯品會(huì)在北美市場(chǎng)推出了海外閃購平臺(tái)VIPme，試水布局海外市場(chǎng)。在此之前的2015年10月份，法國閃購電商Showroomprivé.com母公司SPRGroupe透露，唯品會(huì)通過其附屬公司VipshopInternationalHoldingsLimited認(rèn)購價(jià)值3,000萬歐元的SPRGroupe股份。未來幾年，跨境電商的興起將為國際品牌進(jìn)入中國提供巨大機(jī)遇，隨著跨境電商的進(jìn)一步成熟，接下來中國品牌走出去也將成為趨勢(shì)。就目前的情況來看，今年將會(huì)有更多平臺(tái)和資本加入到全球化商路的打通中。

12月4日下午，來自澳洲的FREEZEFRAME和波蘭的INGLOT兩大國際品牌，宣布入駐O2O跨境電商平臺(tái)天津海鳥城。海鳥城由國內(nèi)外多家行業(yè)巨頭共同打造，強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，并與澳大利亞、日本、美國、韓國等國家的眾多廠家進(jìn)行深度合作，一站式供貨。這是自2014年12月12日天津自貿(mào)區(qū)獲批以來，跨境電商平臺(tái)建設(shè)的又一事件。今年6月，《中國(天津)跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)實(shí)施方案》出臺(tái)。按照該方案，經(jīng)過3至5年的改革試驗(yàn)，把綜合試驗(yàn)區(qū)建成京津冀區(qū)域跨境電子商務(wù)發(fā)展新引擎和全國跨境電子商務(wù)金融創(chuàng)新示范區(qū)、倉儲(chǔ)物流中心區(qū)、轉(zhuǎn)型升級(jí)引領(lǐng)區(qū)和創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)先行區(qū)。此前，國務(wù)院同意在天津等12個(gè)城市設(shè)立跨境電子商務(wù)綜合試驗(yàn)區(qū)。各類示范管理措施和優(yōu)惠政策正不斷釋放改革紅利。中國國際電子商務(wù)中心今年6月發(fā)布的《中國電子商務(wù)報(bào)告(2015)》顯示，2015年，中國電子商務(wù)繼續(xù)保持快速發(fā)展勢(shì)頭，交易額已達(dá)到20.8萬億元人民幣，同比增長27%。中國跨境電商繼續(xù)呈現(xiàn)逆勢(shì)增長態(tài)勢(shì)，全年交易總額達(dá)到4.56萬億元，同比增長21.7%。而在天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)的紅利刺激下，越來越多進(jìn)口商品直營中心和跨境電商體驗(yàn)店等洋貨店落戶津城，中心商務(wù)區(qū)跨境電商生態(tài)圈初步形成?！兜谝回?cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者從天津自貿(mào)區(qū)了解到，今年“雙11”，天津迎來了獲批電子商務(wù)試點(diǎn)城市之后的第一個(gè)“網(wǎng)購狂歡節(jié)”，保稅區(qū)當(dāng)天單量達(dá)到40530單，實(shí)現(xiàn)交易額885萬元。自今年7月首單試單成功起，累計(jì)訂單量已突破8萬單。天津自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)東疆片區(qū)目前已建成該市最大跨境電商保稅倉儲(chǔ)園區(qū)，吸引30多家知名企業(yè)簽約入駐。多賀谷東京站是較早在東疆落戶的電子商務(wù)企業(yè)，該公司總經(jīng)理張勇鵬稱，日本的母嬰、日化、日用品、食品，通過電子商務(wù)、通過保稅倉來解決，線上線下一個(gè)價(jià)。東疆保稅港區(qū)對(duì)外表示，東疆一直把建設(shè)進(jìn)口商品直營中心作為自貿(mào)政策的延伸，圍繞“京津冀”和“一帶一路”等國家戰(zhàn)略加快進(jìn)口商品直營中心在節(jié)點(diǎn)城市的布局，通過直營中心，直接銷售口岸通關(guān)的一手進(jìn)出口商品，釋放自貿(mào)紅利，讓老百姓(49.630,-2.19,-4.23%)不出國門就能買到質(zhì)優(yōu)價(jià)廉的進(jìn)口商品。今年11月，國內(nèi)特賣電商巨頭“折800”總部正式入駐商務(wù)區(qū)，成為國內(nèi)首個(gè)將全國總部落戶在天津的電商平臺(tái)。折800是一家限時(shí)特賣網(wǎng)站，平臺(tái)每日聚合來自品牌直供商家、淘寶、天貓商家專供的折扣商品，供消費(fèi)者選擇，有“精選版淘寶”之稱。4日下午，海鳥城有關(guān)負(fù)責(zé)人也對(duì)本報(bào)記者表示，未來將建立數(shù)個(gè)海外倉，以及建立將物聯(lián)網(wǎng)、傳感網(wǎng)與現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)整合起來的智慧物流系統(tǒng)，最終將形成以中央配送中心為核心的全物流系統(tǒng)，除了少量周轉(zhuǎn)產(chǎn)品外，大部分商品將可實(shí)現(xiàn)即買即送，顧客網(wǎng)上下單，中央配送中心極速配送至相應(yīng)店面。今年4月，海航集團(tuán)旗下專業(yè)化跨境電商物流供應(yīng)商天津華宇二期工程正式動(dòng)工，占地逾1.7萬平方米，建設(shè)施工的功能庫區(qū)主要為跨境個(gè)人物品快件通關(guān)及跨境電商直郵使用，每天通關(guān)貨量可達(dá)10萬單，將成為北方最大的集海關(guān)、檢驗(yàn)檢疫、快遞運(yùn)營人、快遞公司、信息服務(wù)商等各類資源于一體的跨境電商集聚區(qū)。據(jù)天津自貿(mào)區(qū)介紹，作為第一個(gè)使用海關(guān)總署版跨境電商通關(guān)服務(wù)平臺(tái)的試點(diǎn)城市，天津正在打造跨境電商聚集區(qū)。目前，京東、天天希杰等一批業(yè)內(nèi)知名企業(yè)在保稅區(qū)開展電子商務(wù)業(yè)務(wù)，同時(shí)，包括菜鳥網(wǎng)絡(luò)、聚美優(yōu)品、唯品會(huì)等一批跨境電商龍頭企業(yè)落戶保稅區(qū)。與此同時(shí)，自貿(mào)區(qū)的電子商務(wù)產(chǎn)業(yè)政策也從總部設(shè)立、金融倉儲(chǔ)支持、貿(mào)易便利化等方面為企業(yè)提供幫助，并推動(dòng)海港保稅區(qū)的“保稅進(jìn)口”業(yè)務(wù)模式向空港復(fù)制。據(jù)本報(bào)記者了解，截至目前，位于天津于家堡的京津冀跨境電商產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟成員企業(yè)已經(jīng)達(dá)到近百家，涵蓋了電商平臺(tái)、企業(yè)自營、服務(wù)商、國際物流和第三方支付等產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié)。此外，天津自貿(mào)區(qū)中心商務(wù)區(qū)目前還整合30個(gè)品類的上萬種產(chǎn)品貨源、20萬平方米保稅倉、12萬平方米海外倉等產(chǎn)業(yè)資源。

在擴(kuò)張中國市場(chǎng)的的同時(shí)，同城貨運(yùn)O2O平臺(tái)貨拉拉加速對(duì)海外市場(chǎng)的跑馬圈地。在第9屆中國北京國際物流博覽會(huì)上，貨拉拉相關(guān)負(fù)責(zé)人向北京商報(bào)記者透露，貨拉拉除在中國內(nèi)地新開22座城市業(yè)務(wù)外，也擴(kuò)大了對(duì)東南亞地區(qū)的拓展。目前，平臺(tái)已將業(yè)務(wù)拓展到菲律賓首都馬尼拉，目前在海外已經(jīng)覆蓋東南亞不同國家和地區(qū)的5座城市。從服務(wù)地區(qū)而言，這家創(chuàng)始于香港的公司已經(jīng)成為亞洲覆蓋范圍最廣的同城貨運(yùn)平臺(tái)。從2015年下半年開始，瘋狂的O2O創(chuàng)業(yè)熱潮已開始消退，收縮業(yè)務(wù)、關(guān)停乃至倒閉的O2O企業(yè)不計(jì)其數(shù)。貨運(yùn)O2O領(lǐng)域也開始了新一輪較量。在獲得由概念資本領(lǐng)投，清流資本、中之初創(chuàng)投以及AsiaPlus跟投的1000萬美元第三輪融資后，貨拉拉加快對(duì)國內(nèi)城市業(yè)務(wù)開發(fā)。貨拉拉CEO周勝馥表示，此輪融資的主要目的是在中國大陸迅速鋪開和擴(kuò)張業(yè)務(wù)，目標(biāo)是在年底覆蓋50座城市。據(jù)統(tǒng)計(jì)，目前貨拉拉業(yè)務(wù)覆蓋城市已達(dá)到34座，大陸一、二線城市基本實(shí)現(xiàn)全覆蓋，其中22座為今年新開。而在拓展國內(nèi)業(yè)務(wù)的同時(shí)，貨拉拉在今年10月開通了菲律賓首都馬尼拉快送服務(wù)。至此，貨拉拉在東南亞的開通城市增加為5座，其余4座分別為香港、臺(tái)北、新加坡、曼谷。目前貨拉拉在馬尼拉以兩種交通工具完成配送，一是負(fù)責(zé)大件物品的貨車，二是運(yùn)送小件物品的摩托車，其中后者占據(jù)平臺(tái)運(yùn)力的80%。不過，對(duì)貨拉拉來說，完成年底前覆蓋50座城市的壓力不小。周勝馥坦言，目標(biāo)恐怕難以完成?！凹铀匍_城對(duì)于人員配給的要求很高，貨拉拉對(duì)于人才招聘有高標(biāo)準(zhǔn)，并不想為數(shù)量而犧牲質(zhì)量，因此寧愿慢一點(diǎn)，合適的人才到位后才落地?！睋?jù)介紹，在完成第三輪融資后，貨拉拉率先停止司機(jī)端和客戶端補(bǔ)貼，還宣布即將啟動(dòng)司機(jī)端收費(fèi)，預(yù)計(jì)在年底就實(shí)現(xiàn)盈利。在業(yè)界看來，貨運(yùn)行業(yè)新一輪洗牌階段已開始。

11月14日消息，據(jù)最新獲悉，今天，海外購物平臺(tái)洋碼頭宣布啟動(dòng)“2016全球黑五狂歡節(jié)”。洋碼頭方面表示將有3萬多個(gè)的買手商家參加這次“黑五狂歡節(jié)”，每天在線可供選購的商品超過60萬件，覆蓋美國、英國、法國、澳大利亞、新西蘭、日本、韓國83個(gè)國家，包含服飾、鞋子、包包、美妝、母嬰、保健等400多個(gè)品類，預(yù)計(jì)規(guī)模將是去年的十倍以上。據(jù)洋碼頭方面透露，針對(duì)這次黑五購物節(jié)，洋碼頭平臺(tái)的買手們已開始進(jìn)入囤貨狀態(tài)，而其備貨量也比去年有所增長。美國資深買手Jane指出，在去年洋碼頭黑五購物節(jié)中，其店鋪第一天就達(dá)成了百萬級(jí)銷量，而今年的備貨金額已提升到數(shù)千萬元。此外，在黑五之際，洋碼頭推出了平臺(tái)類電商“假一賠十”服務(wù)：即消費(fèi)者在洋碼頭所購商品，有權(quán)在簽收之日起的7天內(nèi)發(fā)起投訴，并申請(qǐng)“正品保障”賠付，一經(jīng)核實(shí)，洋碼頭將先行賠付。而在物流方面，洋碼頭方面表示，洋碼頭旗下的貝海國際分布在全球的15大國際物流中心已進(jìn)入全面?zhèn)鋺?zhàn)狀態(tài)，包括將專業(yè)物流服務(wù)人員擴(kuò)充了一倍以上，并把紐約、舊金山和大阪站的倉儲(chǔ)空間進(jìn)行擴(kuò)大。此外，洋碼頭此次為黑五升級(jí)的設(shè)備與系統(tǒng)投入已超過去年投入總量?！霸诂F(xiàn)有資源的利用率提升上，除每周90余架航班包機(jī)外，幾大合作航空公司還承諾將隨時(shí)為貝海留出貨艙位，保證黑五包裹運(yùn)送更及時(shí)?！毖蟠a頭方面表示。據(jù)貝海國際負(fù)責(zé)人介紹，在過去半年中，貝海國際在時(shí)效和成本方面均取得了重點(diǎn)突破，從海外貨站簽收到國內(nèi)消費(fèi)者簽收，海外直郵時(shí)效已能達(dá)到平均5天，除此之外，今年貝海國際成本也再降30%。據(jù)了解，貝海國際為洋碼頭旗下的跨境物流服務(wù)商，目前已在全球建立了15個(gè)國際物流中心，包括上半年全新啟用的日本大阪、新西蘭奧克蘭以及韓國仁川3大國際物流中心，能夠服務(wù)于20多個(gè)國家和地區(qū)?！懊磕旰谖宥际且粓?chǎng)年度大考，一場(chǎng)從海外供應(yīng)鏈組織、服務(wù)保障質(zhì)量、海外購物體驗(yàn)到跨境物流時(shí)效提升的考場(chǎng)。”洋碼頭創(chuàng)始人兼CEO曾碧波如此說道。他還指出，消費(fèi)升級(jí)步伐的加速，促使中國人的消費(fèi)心理和消費(fèi)需求由質(zhì)量、價(jià)格，更多的轉(zhuǎn)向多元化和個(gè)性化。“今年以來，我們感受到億萬中國消費(fèi)者將海外購物變成一種習(xí)慣，并且對(duì)商品、服務(wù)的要求越來越高，追求多樣、彰顯個(gè)性已經(jīng)成為海外消費(fèi)的第一驅(qū)動(dòng)力。一年一度的黑色星期五，正是承載中國消費(fèi)全球化的最好舞臺(tái)”。

10月11日消息，據(jù)獲悉，在國慶假期剛剛結(jié)束不久的10月8日，深圳前海灣保稅港區(qū)第一單跨境電商零售進(jìn)口直購訂單測(cè)試成功。據(jù)悉，首批測(cè)試產(chǎn)品為產(chǎn)自日本的連體褲襪，共12單，貨值1191元。商品在香港倉庫打包，由中港車運(yùn)輸至前海保稅港區(qū)進(jìn)行申報(bào)。這批訂單由深圳保宏負(fù)責(zé)物流業(yè)務(wù)，并與海豚供應(yīng)鏈合作，打通了采購、海外倉儲(chǔ)、國際物流、清關(guān)、國內(nèi)物流等環(huán)節(jié)。在跨境直購模式下，消費(fèi)者在平臺(tái)下單后，電商企業(yè)根據(jù)訂單在海外采購貨物，統(tǒng)一打包進(jìn)境。清關(guān)時(shí)，平臺(tái)向海關(guān)提交訂單、物流單及支付單信息，經(jīng)驗(yàn)證無誤后，配送到國內(nèi)的消費(fèi)者手中。據(jù)深圳保宏方面介紹，跨境直購模式有以下優(yōu)點(diǎn)：第一，減輕采購資金壓力及銷售風(fēng)險(xiǎn)，減少倉儲(chǔ)管理成本；第二，訂單集中打包，整批運(yùn)輸，減少電商企業(yè)的國際物流成本；第三，與海外直郵相比，通關(guān)時(shí)效更快，渠道正規(guī)透明。目前，深圳前?？缇畴娚塘闶圻M(jìn)口已具備網(wǎng)購保稅與跨境直購兩大模塊，并將持續(xù)共同發(fā)展。

9月23日消息，歐冶云商股份有限公司、普洛斯投資管理（中國）有限公司、上海寶地置業(yè)有限公司在簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。歐冶云商副總裁、歐冶物流總經(jīng)理金文海與普洛斯中國首席運(yùn)營官衛(wèi)光、寶地置業(yè)總經(jīng)理呂軍分別代表三方簽署了合作協(xié)議。歐冶云商方面介紹稱，普洛斯擬戰(zhàn)略入股歐冶云商；三方將共同建設(shè)全國性和現(xiàn)代化物流設(shè)施網(wǎng)絡(luò)；共同打造專業(yè)化的資產(chǎn)管理平臺(tái)；普洛斯擬開放海外倉儲(chǔ)資源，支持歐冶云商跨境電商業(yè)務(wù)的布局和拓展。據(jù)了解，歐冶云商是寶鋼集團(tuán)、寶鋼股份和寶鋼國際合資設(shè)立。公司下設(shè)歐冶電商、歐冶資源、歐冶采購、歐冶化工、東方鋼鐵、歐冶國際6個(gè)交易平臺(tái)，并在物流、金融、技術(shù)、加工、資訊和數(shù)據(jù)等專業(yè)領(lǐng)域具備體系性的服務(wù)能力。此外，寶地置業(yè)是寶鋼集團(tuán)全資子公司，從事不動(dòng)產(chǎn)開發(fā)經(jīng)營，累計(jì)開發(fā)項(xiàng)目建筑面積約400萬平方米。另一方面，普洛斯是物流基礎(chǔ)設(shè)施提供商和運(yùn)營商，管理資產(chǎn)超過370億美元。2003年進(jìn)入中國，截至2016年6月30日，普洛斯的項(xiàng)目分布于我國38個(gè)主要城市，物業(yè)總建筑面積約2697萬平方米，其中，完工物業(yè)約1520萬平方米。歐冶云商方面表示，物流服務(wù)方面，歐冶云商專注于實(shí)現(xiàn)鋼鐵服務(wù)體系線下倉儲(chǔ)網(wǎng)絡(luò)布點(diǎn)，積極構(gòu)建集倉儲(chǔ)、運(yùn)輸、加工、配送等服務(wù)能力為一體的鋼鐵物流服務(wù)平臺(tái)。截至2016年9月，已形成1076家線下倉庫、237家管理合作倉庫，運(yùn)能交易平臺(tái)歐冶運(yùn)幫日均交易量達(dá)8萬噸。此外，320家線下加工中心，涵蓋加工產(chǎn)線近千條，平臺(tái)加工日交易量近萬噸。歐冶云商相關(guān)負(fù)責(zé)人解釋，普洛斯作為物流設(shè)施解決方案提供商，可以為歐冶云商的鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)平臺(tái)提供國內(nèi)外豐富的倉儲(chǔ)物流設(shè)施資源，提高物流倉儲(chǔ)的管理效率，并為國內(nèi)傳統(tǒng)鋼鐵企業(yè)存量資產(chǎn)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供支撐。歐冶云商還將積極拓展海外跨境業(yè)務(wù)，打造鋼鐵及相關(guān)大宗商品為主要交易品種的跨境電商平臺(tái)。普洛斯愿意并提供海外倉儲(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，支持歐冶云商的海外業(yè)務(wù)布局和拓展。

9月20日消息，日前，航運(yùn)電商平臺(tái)運(yùn)去哪透露了其“滴滴詢價(jià)”功能的運(yùn)營數(shù)據(jù)，自今年8月該功能上線以來，日均發(fā)布的詢價(jià)量超過150次，成交量超過30單。運(yùn)去哪相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹稱，該功能類似于滴滴打車，先由外貿(mào)企業(yè)發(fā)起物流需求，再將該需求推送給所匹配航線的貨代企業(yè)，由貨代企業(yè)進(jìn)行單獨(dú)報(bào)價(jià)，最后外貿(mào)企業(yè)自行選擇合適的價(jià)格及貨代企業(yè)。該負(fù)責(zé)人表示，通過“滴滴詢價(jià)”功能，每個(gè)詢價(jià)單將推送給超過100個(gè)所屬港口航線的貨代企業(yè)，平均可獲得約6份的運(yùn)費(fèi)報(bào)價(jià)，一份報(bào)價(jià)平均反饋時(shí)長約5分鐘。此外，運(yùn)去哪針對(duì)貨代企業(yè)的資質(zhì)規(guī)模、過往接單情，將其劃分為認(rèn)證供應(yīng)商、優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商和擔(dān)保供應(yīng)商三個(gè)不同等級(jí)，以供外貿(mào)企業(yè)選擇。運(yùn)去哪CEO周詩豪認(rèn)為，在運(yùn)價(jià)展示方面，當(dāng)前航運(yùn)電商多采用的“運(yùn)價(jià)廣場(chǎng)”模式（即由貨代企業(yè)主動(dòng)公布運(yùn)價(jià)，外貿(mào)企業(yè)據(jù)此選擇交易）具有一定的缺陷性，“運(yùn)價(jià)廣場(chǎng)模式是一個(gè)死胡同，并不能走通。”他解釋到，在外貿(mào)企業(yè)層面上，航運(yùn)價(jià)格具有非標(biāo)性。以集裝箱為衡量標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)送一個(gè)和多個(gè)時(shí)的單價(jià)不同，而不同產(chǎn)品、貨重的運(yùn)價(jià)也不同，其價(jià)格無法被“一刀切”；在貨代企業(yè)層面，其作為中間商，對(duì)于不同規(guī)模、資質(zhì)的企業(yè)會(huì)提供不同的報(bào)價(jià)，此外，為避免遭上游船企業(yè)封殺，具有優(yōu)勢(shì)價(jià)格的貨代企業(yè)不會(huì)公開底價(jià)，導(dǎo)致現(xiàn)在的航運(yùn)價(jià)格，多非最優(yōu)價(jià)；在平臺(tái)運(yùn)營層面，由于航線眾多，“運(yùn)價(jià)廣場(chǎng)”模式需要大量人力維護(hù)，耗費(fèi)企業(yè)過多精力。據(jù)了解到，“運(yùn)去哪”于2015年2月上線，是國際物流服務(wù)的電商交易平臺(tái)，為外貿(mào)企業(yè)提供海運(yùn)訂艙、拖車、報(bào)關(guān)、倉庫內(nèi)裝、貨運(yùn)保險(xiǎn)等服務(wù)。目前，已有江蘇陽光、蘇美達(dá)集團(tuán)、江蘇國泰、上海楓晴化工等多家外貿(mào)企業(yè)使用。

"海淘一族”的福音來啦！9月2日，廣東省首個(gè)基于電子口岸平臺(tái)的跨境電商商品溯源平臺(tái)在廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)正式啟動(dòng)上線。通過該平臺(tái)，每件跨境商品將貼上唯一的“身份證”二維碼，消費(fèi)者可掃碼快速準(zhǔn)確地查詢到商品相關(guān)的21項(xiàng)溯源信息，有效解決跨境電商商品追溯難、維權(quán)難等問題?？缇成唐酚辛硕S碼“身份證”據(jù)廣州機(jī)場(chǎng)出入境檢驗(yàn)檢疫局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，平臺(tái)依托廣州電子口岸平臺(tái)優(yōu)勢(shì)與數(shù)據(jù)共享機(jī)制，利用公共數(shù)據(jù)交換平臺(tái)，以二維碼為載體，通過先進(jìn)的技術(shù)快速鏈接和處理，精確標(biāo)識(shí)商品的每一個(gè)單體，保證防偽溯源的便捷性及準(zhǔn)確性。企業(yè)在領(lǐng)到二維碼標(biāo)簽后，需在入倉理貨時(shí)將其粘貼到跨境商品的最小銷售包裝上，并登記標(biāo)簽與商品關(guān)聯(lián)信息。在出倉時(shí)再次掃描標(biāo)簽，即可關(guān)聯(lián)標(biāo)簽和運(yùn)單。這樣，消費(fèi)者在拿到商品后，通過二維碼掃描或網(wǎng)頁平臺(tái)（http://www.singlewindow.gz.cn/swcbec/goodsSourceSearch.jsp），便可方便地查詢商品的原產(chǎn)國、生產(chǎn)廠家、商品備案號(hào)、跨境電商平臺(tái)和電商企業(yè)信息、口岸物流信息等21項(xiàng)溯源信息。而通過該平臺(tái)，可讓企業(yè)和監(jiān)管部門的數(shù)據(jù)進(jìn)行對(duì)接，監(jiān)管部門也建立了一個(gè)“源頭可溯、去向可查、責(zé)任可究”的高效監(jiān)管體系，全面提升空港跨境物流效率。筆者了解到，溯源信息平臺(tái)還可將檢驗(yàn)檢疫部門收集的國內(nèi)外相關(guān)商品的質(zhì)量信息、疫情疫病信息、貿(mào)易性技術(shù)壁壘措施、口岸日常質(zhì)量監(jiān)管數(shù)據(jù)、各級(jí)專項(xiàng)質(zhì)量抽查數(shù)據(jù)、消費(fèi)者投訴反饋信息有機(jī)結(jié)合，形成質(zhì)量安全的大數(shù)據(jù)，檢驗(yàn)檢疫部門可依據(jù)大數(shù)據(jù)對(duì)商品進(jìn)行綜合風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，并根據(jù)風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估的結(jié)果分別采取風(fēng)險(xiǎn)提示、風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警等風(fēng)險(xiǎn)措施，實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)的科學(xué)監(jiān)管。據(jù)了解，目前已有威時(shí)沛運(yùn)集團(tuán)有限公司、薈星電商等兩家公司作為試點(diǎn)，率先使用溯源平臺(tái)，而中遠(yuǎn)航運(yùn)等其他三家企業(yè)也在信息對(duì)接當(dāng)中。將建立不誠信企業(yè)“黑名單”據(jù)透露，在未來，跨境電商商品溯源平臺(tái)將推廣到廣州空港經(jīng)濟(jì)區(qū)所有跨境電商企業(yè)，并將追溯到海外，在海外廠家和原廠地都建立溯源體系，豐富跨境商品的溯源信息。而這些信息也會(huì)通過物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，進(jìn)入對(duì)跨境電商平臺(tái)和電商企業(yè)的監(jiān)管體系中。根據(jù)這些信息，廣州空港委和廣州機(jī)場(chǎng)出入境檢驗(yàn)檢疫局還將研究建立企業(yè)推薦機(jī)制，實(shí)施以誠信評(píng)級(jí)為核心的企業(yè)分類管理，以商品風(fēng)險(xiǎn)分析為基礎(chǔ)的商品分級(jí)管理。據(jù)介紹，屆時(shí)企業(yè)的誠信評(píng)級(jí)將分為一、二、三、四個(gè)級(jí)別，四類企業(yè)屬于不誠信企業(yè)，將進(jìn)入“黑名單”，定期向社會(huì)公布，并成為重點(diǎn)檢驗(yàn)對(duì)象。廣州空港委副主任馮志堅(jiān)在啟動(dòng)儀式上表示，此前，空港經(jīng)濟(jì)區(qū)已經(jīng)實(shí)施了空港口岸查驗(yàn)配套服務(wù)費(fèi)改革試點(diǎn)、推廣應(yīng)用國際貿(mào)易“單一窗口”、推進(jìn)“三互”大通關(guān)改革等措施，有效降低進(jìn)出口通關(guān)成本，提升口岸運(yùn)作效率。作為“三互”大通關(guān)改革的一項(xiàng)重要內(nèi)容，跨境電商溯源平臺(tái)的上線運(yùn)行，可疊加已有的政策創(chuàng)新優(yōu)惠，將進(jìn)一步釋放改革紅利，實(shí)現(xiàn)企業(yè)、監(jiān)管部門、政府三贏的局面。推動(dòng)跨境電商行業(yè)健康發(fā)展據(jù)筆者了解，在今年上半年，廣州跨境電商增長進(jìn)出口總值51.3億元，增長94.6%，總體規(guī)模繼續(xù)位居全國試點(diǎn)城市前列。而空港經(jīng)濟(jì)區(qū)作為廣州跨境電商發(fā)展的“主戰(zhàn)場(chǎng)”之一，吸引了廣州白云國際物流有限公司、威時(shí)沛運(yùn)、恒匯物流、中外運(yùn)等多家大型跨境電商平臺(tái)及企業(yè)，為廣州外貿(mào)經(jīng)濟(jì)增添了新的增長點(diǎn)。但跨境電商商品質(zhì)量隱憂卻不容忽視。2015年，質(zhì)檢總局對(duì)通過跨境電商渠道進(jìn)口的兒童消費(fèi)品開展質(zhì)量抽查，抽查不合格率達(dá)33%。與此同時(shí)，假貨的負(fù)面新聞也伴隨著跨境電商的發(fā)展而不斷出現(xiàn)，并呈增加之勢(shì)，嚴(yán)重?fù)p害了國內(nèi)消費(fèi)者的權(quán)益。然而，與一般貿(mào)易相比，跨境電商有貿(mào)易碎片化、商品多樣化、交易虛擬化的特點(diǎn)，按傳統(tǒng)模式檢驗(yàn)檢疫質(zhì)量監(jiān)管難度很大。而跨境電商商品溯源平臺(tái)通過對(duì)商品基本信息、電商企業(yè)信息、跨境物流信息、消費(fèi)者信息進(jìn)行有效關(guān)聯(lián)，形成了商品從源頭到物流再到反饋的閉環(huán)監(jiān)管鏈條，有效解決跨境電商商品追溯難、監(jiān)管難、維權(quán)難等問題。目前已納入平臺(tái)試點(diǎn)的威時(shí)沛運(yùn)集團(tuán)總裁助理王宏婕也表示，這種從源頭上為跨境商品品質(zhì)把關(guān)的做法，為消費(fèi)者提供了質(zhì)量安全保障，同時(shí)也激勵(lì)跨境電商企業(yè)維護(hù)信譽(yù)、增強(qiáng)消費(fèi)者信心，在一定程度上可以淘汰不良商家，從根本上推動(dòng)整個(gè)行業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

6月21日消息，據(jù)獲悉，新疆烏魯木齊下屬石河子海關(guān)近日在克拉瑪依市錦泰國際物流園內(nèi)啟動(dòng)了“電子商務(wù)通關(guān)服務(wù)平臺(tái)”，實(shí)現(xiàn)了與大龍網(wǎng)的數(shù)據(jù)對(duì)接，用“清單核放、匯總申報(bào)”的通關(guān)模式，成功辦理了新疆第一單跨境電商出口業(yè)務(wù)。據(jù)悉，這單貨物由服裝和箱包類商品組成，貨值約兩萬美元，出口目的地國為哈薩克斯坦。貨物中除了產(chǎn)自東部沿海地區(qū)外，還有部分是新疆本地服裝企業(yè)所生產(chǎn)。為了使克拉瑪依的跨境電商項(xiàng)目在短時(shí)間內(nèi)成功上線運(yùn)行，烏魯木齊海關(guān)成立由監(jiān)管、風(fēng)險(xiǎn)、技術(shù)、數(shù)據(jù)分中心和杭州技術(shù)專家組成的小組，赴內(nèi)地進(jìn)行了調(diào)研，并與新疆企業(yè)共同對(duì)跨境電商通關(guān)管理平臺(tái)和服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行聯(lián)合測(cè)試，確保系統(tǒng)運(yùn)行正常。烏魯木齊海關(guān)副關(guān)長艾爾肯·吾買爾表示，烏魯木齊海關(guān)將持續(xù)關(guān)注新疆跨境電商發(fā)展，主動(dòng)服務(wù)企業(yè)，提高通關(guān)效率，降低物流成本，并吸引更多內(nèi)地企業(yè)來新疆發(fā)展。海關(guān)還將與地方政府、出入境檢驗(yàn)檢疫局深入合作，為跨境電商暢通運(yùn)行做好監(jiān)管工作。據(jù)了解，除跨境出口電商外，進(jìn)口電商也在新疆初露鋒芒。今年5月下旬，來自英國的一批跨境直購商品運(yùn)抵霍爾果斯中哈國際合作中心的跨境電商境外倉，并完成跨境直購的首單測(cè)試。有分析人士認(rèn)為，新疆跨境電商的機(jī)會(huì)不僅是發(fā)展或引進(jìn)一批開展跨境電子商務(wù)交易的龍頭企業(yè)，更大的機(jī)會(huì)在于培育一個(gè)欣欣向榮的跨境電商服務(wù)產(chǎn)業(yè)，即能夠在跨境交易、國際物流、便捷通關(guān)、人才培訓(xùn)等方面產(chǎn)生一批有影響力的、有規(guī)模的電商服務(wù)企業(yè)，形成與新疆在“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”建設(shè)中重要地位相匹配的服務(wù)支撐能力。

開瑞國際物流（山東）股份有限公司（證券簡稱：開瑞物流證券代碼：832879）今天正式在新三板公開發(fā)行股票100萬股，募集資金500萬元。募集資金主要用于公司跨境電商供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)以及進(jìn)出口保理業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)大和拓展，促進(jìn)公司在跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行布局和規(guī)劃。發(fā)行價(jià)格為每股5元。發(fā)行對(duì)象為10名新增股東。其中，崔君認(rèn)購10萬股、耗資50萬元；劉克建認(rèn)購10萬股、耗資50萬元；認(rèn)購10萬股、耗資50萬元。挖貝新三板研究院資料顯示，開瑞物流成立于2003年6月16日，主要從事第三方運(yùn)輸管理、海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)合作項(xiàng)目、全球物流供應(yīng)鏈管理、航空公司代理銷售業(yè)務(wù)。開瑞物流本次發(fā)行主辦券商為安信證券，法律顧問為山東琴島律師事務(wù)所。