地鐵
今天上午榮耀手環(huán)NFC版正式開售,首發(fā)239元。這款智能手環(huán)支持全天候血氧監(jiān)測(cè),擁有96種運(yùn)動(dòng)模式,支持掃碼支付、遙控拍照、控制音樂播放等,續(xù)航達(dá)兩周,平??梢杂糜诩o(jì)錄自己的運(yùn)動(dòng)數(shù)據(jù)。榮耀手環(huán)7NFC版功能全面,支持300+城市的NFC公交卡、地鐵支付,交通出行一刷即過。社區(qū)門禁卡刷卡解鎖,抬腕解鎖更加便捷,采用高光金屬質(zhì)感表殼,擁有薔薇粉、雪松青、幻夜黑三款配色,搭載1.47英寸AMOLED全面屏,達(dá)282PPI,采用2.5D弧面玻璃。整體佩戴也是很好看的。
一起惠返利網(wǎng)2023-03-20 11:28:20624 次
華為在線上發(fā)布了新款TWS真無線耳機(jī)——華為FreeBuds4i,支持主動(dòng)降噪,續(xù)航可達(dá)到10小時(shí)連續(xù)播放,售價(jià)499元。目前這款耳機(jī)已經(jīng)開啟預(yù)售,將在3月8號(hào)凌晨0點(diǎn)正式開售。華為FreeBuds4i支持華為主動(dòng)降噪技術(shù),能夠降低我們?cè)谏钪谐R姷脑胍?,比如地鐵里、公交上、商場(chǎng)里等等。在通話方面,華為FreeBuds4i搭載雙麥克風(fēng)“波束成形”技術(shù),可以準(zhǔn)確拾取人聲,其獨(dú)特的防風(fēng)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),可以提升降風(fēng)噪能力。并且其搭載AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)算法,可以從噪聲中提取人聲,讓用戶的語音通話更加清晰。此外,長(zhǎng)按耳機(jī)可以切換透?jìng)髂J剑?dāng)用戶想要感受周圍的聲音的時(shí)候就可以開啟這個(gè)模式,比如在馬路上行走想要注意周圍的路況時(shí)。在音質(zhì)上,華為FreeBuds4i內(nèi)置10mm動(dòng)圈單元,搭配高分子復(fù)合振膜,讓人聲更加清晰透徹,樂器細(xì)節(jié)更加突出。在續(xù)航方面,官方介紹華為FreeBuds4i連續(xù)播放音樂時(shí)間可以達(dá)到10小時(shí),搭配充電盒可以使用22小時(shí),充電10分鐘可以達(dá)到4小時(shí)的聽歌體驗(yàn)。
一起惠返利網(wǎng)2021-02-23 10:16:41752 次
OPPO手環(huán)黑金版目前已在線上正式開售,消費(fèi)者可通過OPPO歡太商城、天貓、京東OPPO官方旗艦店進(jìn)行了解選購。作為定位“時(shí)尚健康”的OPPO手環(huán),自從去年6月上市以來,憑借強(qiáng)大的健康檢測(cè)功能受到諸多年輕人以及運(yùn)動(dòng)達(dá)人的青睞。據(jù)悉,OPPO手環(huán)具備連續(xù)血氧監(jiān)測(cè)功能,在睡眠中每秒監(jiān)測(cè)血氧飽和度,號(hào)稱可實(shí)現(xiàn)“睡眠8小時(shí),守護(hù)2萬次”。除了健康檢測(cè)功能,OPPO手環(huán)還內(nèi)置12種運(yùn)動(dòng)模式,包括減脂跑、室內(nèi)/室外跑步、步行、騎行等,并支持50米防水。外觀方面,OPPO手環(huán)配備2.5D弧面1.1英寸AMOLED屏幕,擁有標(biāo)準(zhǔn)版、時(shí)尚版兩種款式,分別提供靜夜黑、薄霧紫以及星空黑、流沙金配色腕帶。同時(shí),手環(huán)可以接收微信消息推送、來電通知,也可控制手機(jī)音樂播放,還可以通過手環(huán)查找手機(jī)等,時(shí)尚版手環(huán)內(nèi)置的NFC功能,還支持全國270多個(gè)城市的地鐵、公交系統(tǒng)刷卡。續(xù)航方面,OPPO手環(huán)內(nèi)置了100mAh大電池,可在1.5小時(shí)內(nèi)快速充滿,最長(zhǎng)續(xù)航時(shí)間可達(dá)14天。
一起惠返利網(wǎng)2021-02-20 11:09:52779 次
前不久京滬高鐵宣布推出靜音車廂,禁止手機(jī)外放,現(xiàn)在地鐵也跟進(jìn)了,上海地鐵將從12月1日起禁止外放,這還是全國首家。據(jù)上海交通委官網(wǎng)公開信息顯示,12月1日起,新修訂的《上海市軌道交通乘客守則》將正式實(shí)施,其中新增了針對(duì)手機(jī)、平板、智能手表等電子設(shè)備聲音外放的禁止條款。上海地鐵表示,,對(duì)于使用電子設(shè)備時(shí)外放聲音,以及在地鐵車廂內(nèi)飲食等行為,工作人員和執(zhí)法隊(duì)會(huì)進(jìn)行勸阻和執(zhí)法。當(dāng)乘客遇見不文明行為時(shí),也可撥打上海地鐵監(jiān)督熱線64370000,巡視的執(zhí)法隊(duì)員,以及就近車站的服務(wù)人員,都會(huì)趕到現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行處理。對(duì)于這一決定,不少網(wǎng)友表示期待已久,特別提到近年來地鐵上不少人外放抖音、快手等短視頻,現(xiàn)在這些困擾應(yīng)該會(huì)大大減少了。
一起惠返利網(wǎng)2020-11-30 10:10:27426 次
12月1日消息,12.12支付寶生活節(jié)于12月1日00時(shí)啟動(dòng),活動(dòng)將持續(xù)到12月31日24時(shí),開獎(jiǎng)時(shí)間為2020年1月1日上午10時(shí)。支付寶實(shí)名認(rèn)證用戶訪問活動(dòng)頁面報(bào)名成功即可參與活動(dòng)?;顒?dòng)規(guī)定,12月累計(jì)到店付款天數(shù)達(dá)到10天及以上就可以參與瓜分獎(jiǎng)池,且同一個(gè)用戶最終只能瓜分1個(gè)獎(jiǎng)池。累計(jì)到店付款10-19天的用戶,有機(jī)會(huì)瓜分千萬元人民幣獎(jiǎng)池;累計(jì)到店付款20-31天的用戶可瓜分億元人民幣獎(jiǎng)池。活動(dòng)期間用戶參加“瘋狂賺翻倍豆活動(dòng)”可以通過做任務(wù)賺到翻倍豆,獲得更大金額的紅包獎(jiǎng)勵(lì)。此外,12月1日-12月31日期間活動(dòng)頁面還將出現(xiàn)“天天抽大獎(jiǎng)”的互動(dòng),用戶在當(dāng)天有實(shí)體店付款就可以參與抽獎(jiǎng)。據(jù)悉,到店付款的實(shí)體店消費(fèi)場(chǎng)景包括餐飲、便利店、公共出行(公交、地鐵等)、超市、商場(chǎng)、菜市場(chǎng)、路邊攤位、批發(fā)市場(chǎng)等。支付寶同時(shí)規(guī)定,單筆訂單付款金額需滿足大于等于2元的交易,且客戶端顯示為轉(zhuǎn)賬的情況下完成的付款除外。
一起惠返利網(wǎng)2019-12-02 10:15:58722 次
近日,蘇寧收購家樂福中國80%股份的方案通過反壟斷審查,這也意味著該方案即將步入實(shí)施階段。通過對(duì)家樂福中國的收購,蘇寧成功補(bǔ)全了蘇寧大快消的短板,意味著蘇寧將實(shí)現(xiàn)快消類目的突破,真正實(shí)現(xiàn)全品類全場(chǎng)景運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解,9月1日,蘇寧超市將迎來5周年慶,并打出“雙線生活”新主張,利用線上蘇寧超市,線下蘇鮮生、蘇寧小店、蘇鮮生、蘇寧紅孩子等多場(chǎng)景、全品類,為用戶提供全新的線上線下雙重體驗(yàn)。事實(shí)上,細(xì)究蘇寧快消業(yè)務(wù)精細(xì)化深耕的起點(diǎn),大概可以從2014年8月說起,當(dāng)時(shí)憑借在物流及供應(yīng)鏈方面的優(yōu)勢(shì),新成立了線上蘇寧超市,一經(jīng)面世迅速崛起。如今蘇寧超市上線也即將迎來五周年時(shí)間節(jié)點(diǎn),經(jīng)歷了這些年的零售變革與新興業(yè)態(tài)更迭,如今的蘇寧超市乃至蘇寧快消都已今時(shí)不同往日。首個(gè)線上線下雙渠道融合的超市平臺(tái)超市是早期國民最常接觸的一種零售業(yè)態(tài),“逛超市”也是閑暇生活中的一大樂趣。而隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展,很多線下零售場(chǎng)景也被搬到了線上,這也是蘇寧超市的最初形態(tài),在線上端涵蓋了生鮮、美妝、酒類、醫(yī)藥健康、休閑零食、糧油干貨、乳飲沖調(diào)、個(gè)護(hù)家清等品類。為消費(fèi)者提供日常生活所需的貨物。蘇寧超市的定位本就是消費(fèi)者身邊的生活專家,在線上,不斷拓展全品類;在線下,通過開辟新的場(chǎng)景來走近消費(fèi)者生活,走到消費(fèi)者身邊。目前包括蘇鮮生精品超市、蘇寧小店等新業(yè)態(tài)的落地門店已經(jīng)在全國大規(guī)模的復(fù)制,覆蓋了社區(qū)、CBD、地鐵、醫(yī)院等各類生活場(chǎng)景。依托蘇寧易購集團(tuán)的信息、會(huì)員、客服、物流支持,蘇寧超市為消費(fèi)者提供了雙線融合的服務(wù)。有別于傳統(tǒng)線下超市和傳統(tǒng)線上超市,蘇寧超市是行業(yè)內(nèi)首家同時(shí)擁有線上平臺(tái)和線下門店雙渠道的超市,線上多品類的布局能夠滿足人們無處不在的購物需求,而線下實(shí)體店則能實(shí)現(xiàn)人們享受聚會(huì)休閑樂趣的需求。在今年的818發(fā)燒購物節(jié)中,蘇寧超市更是捷報(bào)頻傳。截至8月18日18點(diǎn),蘇寧超市整體銷售額同比增長(zhǎng)412%。其中,生鮮、美妝、酒類、沖飲、醫(yī)藥健康、個(gè)護(hù)家清等超市品類表現(xiàn)搶眼――生鮮板塊,蘇寧超市賣出累計(jì)832000只大閘蟹;酒類板塊,蘇寧超市酒類銷售同比增長(zhǎng)265%。其中,進(jìn)口酒水達(dá)488%的增長(zhǎng)率,而白酒取得165%增長(zhǎng)率;休閑零食板塊,蘇寧超市休閑零食共售出18萬單。其中,餅干糕點(diǎn)賣出12萬箱,零食堅(jiān)果賣出8萬包...這一個(gè)又一個(gè)驚人數(shù)據(jù)的背后,正是蘇寧超市從硬件、物流、倉配、門店等各方面硬件條件的出類拔萃。雙線齊下,蘇寧智慧快消戰(zhàn)略布局蘇寧大快消的野心從2018年初就可見一斑。蘇寧易購重組四大事業(yè)群模塊,成立大快消事業(yè)群,整合蘇鮮生精品超市、蘇寧紅孩子、蘇寧小店等多種業(yè)態(tài),以“集團(tuán)軍”的姿態(tài)進(jìn)軍大快消市場(chǎng),也正式提出了“智慧快消”的新概念,對(duì)快消行業(yè)進(jìn)行轉(zhuǎn)型發(fā)展并創(chuàng)新更多模式,為快消商戶得到更快的發(fā)展壯大提供了可能。今年,蘇寧快消集團(tuán)作為整個(gè)智慧零售生態(tài)的戰(zhàn)略重點(diǎn)正式成立,主要統(tǒng)籌管理線上超市、蘇寧小店、蘇鮮生以及紅孩子的商品運(yùn)營(yíng)管理,集中采購、招商和人力資源,加速快消品的供應(yīng)鏈融合。至此,蘇寧在線上形成了蘇寧易購主站、蘇寧拼購、蘇寧超市、蘇寧小店APP等流量入口矩陣;在線下有蘇寧小店、蘇鮮生、蘇寧紅孩子及零售云等場(chǎng)景互聯(lián)業(yè)態(tài)。同時(shí),蘇寧小店前置倉模式以及智慧物流形成了立體化、生態(tài)化配套的發(fā)展模式,也為蘇寧快消的崛起打開了新的局面。作為線上線下高頻率、高黏性的核心消費(fèi)品類,快消正成為巨頭們搶灘的藍(lán)海,也成為了蘇寧戰(zhàn)略與產(chǎn)業(yè)的最重要一極。尤其是隨著家樂福交割日漸臨近,未來家樂福中國完善的大快消供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì),與蘇寧易購線上資源形成互補(bǔ);另一方面作為線下消費(fèi)場(chǎng)景,家樂福能夠幫助增加蘇寧的線上流量,同時(shí),蘇寧快消集團(tuán)現(xiàn)有包括蘇鮮生、蘇寧小店、紅孩子等業(yè)態(tài)都可以借家樂福中國網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)繼續(xù)延伸。
一起惠返利網(wǎng)2019-09-03 09:51:05747 次
微信的九宮格入口正越變?cè)烬嫶螅⑿畔胍僮飨到y(tǒng)發(fā)展的野心,也變得越來越清晰。36氪近日發(fā)現(xiàn),微信支付九宮格新增“出行服務(wù)”入口,點(diǎn)擊后會(huì)跳轉(zhuǎn)至“騰訊出行服務(wù)”小程序,根據(jù)騰訊云與智慧產(chǎn)業(yè)事業(yè)群透露,該入口是騰訊智慧出行面向C端用戶推出的一站式聚合出行服務(wù)助手,目前僅在深圳進(jìn)行灰度測(cè)試?!膀v訊出行服務(wù)”小程序目前主要包括四個(gè)板塊功能,查路線、實(shí)時(shí)公交、車主服務(wù)和景區(qū)導(dǎo)覽,同時(shí)小程序內(nèi)部可以綁定私家車,查詢違章、洗車、充值油卡等功能都在小程序內(nèi),深圳地鐵乘車碼也可以在小程序找到。此次“出行服務(wù)”入口加入九宮格套餐,一方面是騰訊將智慧出行擺在了一個(gè)更重要的位置,根據(jù)阿拉丁2018年小程序年度報(bào)告顯示,微信小程序預(yù)計(jì)2019年日活將達(dá)到3.5億,是一個(gè)極其重要的流量倒入入口;另一方面“出行服務(wù)”未來可以增加點(diǎn)評(píng)、叫車等擴(kuò)展性的功能,為騰訊智慧出行的產(chǎn)業(yè)鏈布局提供更多的機(jī)會(huì)。點(diǎn)擊“查路線”板塊,會(huì)直接進(jìn)入騰訊地圖。BAT在地圖的產(chǎn)品分別為百度地圖、高德地圖和騰訊地圖,其中,前兩者已經(jīng)占據(jù)75%以上的份額,微信想要借助著優(yōu)勢(shì)的小程序向騰訊地圖進(jìn)行導(dǎo)流,高精導(dǎo)航地圖在車聯(lián)網(wǎng)與車企的合作中也是重要的方向,其直接相關(guān)的還有語音交互、服務(wù)生態(tài)和車載操作系統(tǒng)等?!皩?shí)時(shí)公交”板塊中,可以直接搜索公交車到站時(shí)間等,直接可以代替“車來了”等小程序,是“查路線”板塊選擇公交車出行的一個(gè)延伸,小程序里還有深圳地鐵乘車碼的入口,深圳市地鐵乘車碼用戶數(shù)在7月正式突破2000萬,微信刷碼乘車比起支付寶、云閃付等入口更加受到歡迎,也讓騰訊智慧出行觸及到了更多的人?!败囍鞣?wù)”有優(yōu)惠洗車、油卡充值和違章查詢,點(diǎn)擊“優(yōu)惠洗車”會(huì)跳轉(zhuǎn)至搜索商家頁面,頁面酷似大眾點(diǎn)評(píng),可以清晰的看到定位周圍的洗車點(diǎn)和相應(yīng)的價(jià)位,方便私家車主選擇最適合自己的服務(wù)站點(diǎn)?!熬皡^(qū)導(dǎo)覽”中顯示有周邊景區(qū)列表,點(diǎn)擊后會(huì)跳轉(zhuǎn)至“騰訊智慧景區(qū)”小程序,導(dǎo)覽圖通過騰訊地圖呈現(xiàn),包括景區(qū)全景圖,還包括特定地點(diǎn)的搜索如衛(wèi)生間、出入口等,同時(shí)智慧景區(qū)小程序還提供了游覽路線可供選擇,以“長(zhǎng)隆海洋王國”為例,就提供了精品游覽(8小時(shí))和尋夢(mèng)海洋(2小時(shí))路線。從查路線到實(shí)時(shí)公交,每個(gè)城市的公共交通體系,都承載著絕大數(shù)人的出行需求,也讓智慧出行有了更多增量的渠道。而車主服務(wù)和景區(qū)導(dǎo)覽則讓更多人能夠享受到更便捷、更定制化的出行服務(wù),從而實(shí)現(xiàn)了騰訊的差異化競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。聚合入口的發(fā)布,預(yù)示著騰訊在智慧出行上打下的一套組合拳,從公共交通,到私家車,再到網(wǎng)約車,連出行的地點(diǎn)都能全面覆蓋。今年5月就有媒體報(bào)道,自2019年1月29日以來,騰訊接連申請(qǐng)了“騰訊出行”、“騰訊乘車卡”、“乘車快報(bào)”、“騰訊乘車碼”、“騰訊打車”等多個(gè)商標(biāo),據(jù)騰訊出行商標(biāo)信息顯示,其服務(wù)范圍主要涵蓋“可下載的計(jì)算機(jī)應(yīng)用軟件”、“可下載的手機(jī)應(yīng)用軟件”、“已錄制的計(jì)算機(jī)程序”、“網(wǎng)絡(luò)管理用計(jì)算機(jī)軟件”和“全球定位系統(tǒng)(GPS)設(shè)備”等多項(xiàng)服務(wù)。
一起惠返利網(wǎng)2019-08-26 10:00:161163 次
6月4日消息,阿拉丁發(fā)布的小程序5月榜單顯示,生活服務(wù)類小程序上榜率首次超過了游戲類小程序,成為榜單中的第二大品類。這一變化的背后是,線下的查詢公交地鐵、打車、騎行共享單車等已經(jīng)成為使用小程序的重要場(chǎng)景之一,生活服務(wù)類小程序的增長(zhǎng)主要來自出行領(lǐng)域。
2019-06-05 11:06:10410 次
6月4日消息,阿拉丁發(fā)布的小程序5月榜單顯示,生活服務(wù)類小程序上榜率首次超過了游戲類小程序,成為榜單中的第二大品類。這一變化的背后是,線下的查詢公交地鐵、打車、騎行共享單車等已經(jīng)成為使用小程序的重要場(chǎng)景之一,生活服務(wù)類小程序的增長(zhǎng)主要來自出行領(lǐng)域。
2019-06-04 09:26:44426 次
從“兩微”到“兩微一抖”,抖音在這幾年已經(jīng)證明了它可以改變社交產(chǎn)業(yè)的格局。如今,抖音又低調(diào)加入了電商的戰(zhàn)場(chǎng):它如同一顆商業(yè)宇宙里的超新星,引誘著微商們紛紛向“抖商”轉(zhuǎn)變。一屆在杭州舉辦的“世界抖商大會(huì)”,就吸引了4000多人參與。在抖音急速加劇的商業(yè)化進(jìn)程中,運(yùn)營(yíng)者自發(fā)組織的“抖商培訓(xùn)”應(yīng)運(yùn)而生。有人說它在收割智商稅,也有人認(rèn)為抖音就像當(dāng)年的淘寶與微信一樣,是下一個(gè)超級(jí)平臺(tái)。而無論出于何種考量,微商、傳統(tǒng)電商、線下實(shí)體商家都在不約而同地嘗試以各種姿勢(shì)參與到抖音的生態(tài)中。成為“抖商”,是他們?cè)噲D登上下一個(gè)超級(jí)平臺(tái)的入場(chǎng)券。微商的抖音大遷移“0基礎(chǔ)抖音創(chuàng)業(yè),輕松月入五萬?!薄皩W(xué)員4點(diǎn)都還在研究,抖音比你優(yōu)秀的人還在努力,你憑什么不努力?”“又是一個(gè)月收入8萬,一晚上暴漲了11W粉絲,你還在守著你那可憐的工資嗎?”打開王冠的朋友圈,這樣的雞血內(nèi)容比比皆是。2019年,他開始頻繁在朋友圈發(fā)布抖音培訓(xùn)的內(nèi)容,多的時(shí)候一天能發(fā)近20條,除了“勵(lì)志雞湯”,就是學(xué)員交1999元購買抖音培訓(xùn)教程的微信截圖。他發(fā)朋友圈技巧簡(jiǎn)單粗暴:早上發(fā)、中午發(fā)、晚上發(fā)。發(fā)的時(shí)候要連發(fā)三條,確保這樣“被看到和關(guān)注的概率就更大”。這是他做微商三年來積累的小技巧。王冠主要倒賣微信漲粉方法,微商運(yùn)營(yíng)技巧,現(xiàn)有的一個(gè)微信號(hào)積累了5000人,打開朋友圈全是微商,逛朋友圈跟逛淘寶一樣,所以他從來不看朋友圈。即使不看朋友圈,王冠也經(jīng)常收到群發(fā)廣告消息,最近經(jīng)常收到的不是微商,是關(guān)于抖音的?!耙粋€(gè)月之前,我還沒怎么看到過‘抖商’這個(gè)詞,但是最近往我號(hào)上群發(fā)抖商廣告的人突然增多了?!痹谒笥讶Φ娜?,大部分之前都做過微商,不約而同的,大家都開始對(duì)抖音這塊蛋糕爭(zhēng)先恐后。微商們迫不及待地,想要成為正兒八經(jīng)的抖商。在王冠看來,相比于微商,抖商的優(yōu)勢(shì)更強(qiáng)大?!拔⑿偶訚M才五千人,但很多人抖音視頻如果火了,一夜之間就能漲幾十萬粉絲,像之前我們做推廣還要去搜集qq、郵箱、QQ群,然后往QQ群里發(fā)廣告,群發(fā)郵件,別人看到郵件才能去加你,現(xiàn)在想一想這種推廣方式真的是太費(fèi)力了。”盡管已經(jīng)意識(shí)到抖商的流量機(jī)會(huì)比微商強(qiáng)太多,但王冠也看到抖商門檻在提高,而且是越來越高,“微商只要努力加群加人,每天發(fā)廣告就可以,但抖商能火活起來的門檻遠(yuǎn)比微商高得多。”還有無數(shù)像王冠這樣的微商群體涌入抖音,甚至現(xiàn)在做微商代理已經(jīng)包含培訓(xùn)如何做抖音號(hào)。一位寶媽做微商多年,今年開始在抖音發(fā)布如何做寶寶輔食的視頻,兩個(gè)月時(shí)間積累了10萬粉絲,“只要加入我們做代理,如何做抖音,如何吸粉等所有我會(huì)的,都會(huì)教給你?!彼麄?cè)诙兑糇鎏?hào),最終引流到微信進(jìn)行賣貨變現(xiàn),沒有人愿意錯(cuò)過這塊新流量陣地。培訓(xùn)操盤者不想錯(cuò)過抖音的還有強(qiáng)小明。2019年1月,他在杭州注冊(cè)成立了抖大(科技)有限公司——一個(gè)光看名字就能猜到主營(yíng)業(yè)務(wù)的公司——并搶先占用“抖商大學(xué)”作為公眾號(hào)名稱。今年,令人眼花繚亂的抖商大會(huì)一茬接著一茬,強(qiáng)小明便是操盤者之一。3月23日,他舉辦的“世界抖商大會(huì)”在杭州召開。這場(chǎng)大會(huì)一共籌備43天,最終到場(chǎng)4000多人,這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過強(qiáng)小明預(yù)期?!拔覀冮_始是想看一下,以抖商的主題能有多大號(hào)召力,宣傳的時(shí)候?qū)ν夂?000人,心想已經(jīng)很不錯(cuò)了,沒想到能有4000多人。”后臺(tái)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)分析,參加抖商大會(huì)的近一半人來自電商,近30%是來自于微商,10%是做傳統(tǒng)服務(wù)的,還有10%是各種投資機(jī)構(gòu)、政府機(jī)構(gòu),招商局等。強(qiáng)小明是做傳統(tǒng)電商出身,自己有兩家公司,一家做品牌代理,一家做輕食,但他認(rèn)為自己因?yàn)槲⑸坛鰜頃r(shí)不夠重視,錯(cuò)過了整個(gè)微商時(shí)代。抖商的時(shí)代,他不想再錯(cuò)過。2018年,他認(rèn)為傳統(tǒng)電商已經(jīng)走到瓶頸,將公司業(yè)務(wù)交給他人打理,自己一直在外交流學(xué)習(xí),在此期間注意到短視頻風(fēng)口。真正決定做“抖商大學(xué)”是10月以后,強(qiáng)小明講到三個(gè)原因:首先,傳統(tǒng)電商業(yè)務(wù)到瓶頸,原來的賽道跑不出來,總歸是想要找一些新的出路;第二,在交流和探索過程中,看到很多抖音商業(yè)化變現(xiàn)的成功案例,比如有朋友做紅酒電商,通過做抖音做到一月賣200萬;第三,盡管看到抖音變現(xiàn)強(qiáng),但很多人還沒有能力玩轉(zhuǎn)抖音,比如有人有幾百萬粉絲,變現(xiàn)卻做得不夠好,還有做電商的商家想做抖音號(hào),卻不知從何開始干?!斑@中間就存在一個(gè)機(jī)會(huì)。”強(qiáng)小明認(rèn)為,“從淘寶培訓(xùn)與服務(wù),到品牌代理、自創(chuàng)品牌,傳統(tǒng)電商里所有商業(yè)化行為,都可以在抖音生態(tài)里再做一遍。而淘寶電商培訓(xùn)早期,就是把成功的案例經(jīng)驗(yàn)分享出來,‘抖商大學(xué)’目前要做的就是找出成熟的案例,與大家分享?!鞭k抖音培訓(xùn)的越來越多,有些叫“抖商培訓(xùn)”,有些則稱之為“短視頻變現(xiàn)”,但大體意思差不多。一些MCN機(jī)構(gòu)也開始做培訓(xùn),比如打造出@辦公室小野、@代古拉K等IP的洋蔥集團(tuán)。這些培訓(xùn)操盤者的核心內(nèi)容無非都是如何漲粉,如何變現(xiàn)。到抖音割韭菜?抖商正在崛起,但這批人在此之前大多沒有做過抖音?!霸诘罔F上經(jīng)??吹接腥嗽谒⒍兑?,但我一直都沒去下載,我認(rèn)為那東西挺無聊的?!蓖趺芍斑B抖音都沒下載過。他自認(rèn)是一個(gè)自律的人,自律的具體表現(xiàn)有很多種,其中之一是在賣抖音教程之前,他認(rèn)為刷抖音只是在浪費(fèi)時(shí)間。強(qiáng)小明也沒有做過抖音號(hào),以后也不打算去做。他更希望找來成熟的案例來分享:“自己去做號(hào),就很難保證能踩準(zhǔn)每一個(gè)點(diǎn)的變化,也很難保證能一直在技術(shù)實(shí)操等各個(gè)領(lǐng)域一直都是行業(yè)領(lǐng)先的?!彪m然沒有做過抖音,但這并不耽誤他們?yōu)槎兑粼靹?shì)。一場(chǎng)又一場(chǎng)抖商大會(huì),一次又一次朋友圈宣傳,讓這一批沒有做過抖音的人強(qiáng)勢(shì)介入了抖音生態(tài),同時(shí)也吸引著更多做傳統(tǒng)電商、做微商、做線下實(shí)體商家加入抖音。這些,能得到抖音官方的認(rèn)可嗎?在抖商大會(huì)活動(dòng)當(dāng)天,抖音便發(fā)布聲明稱:從未授權(quán)任何“抖商”相關(guān)活動(dòng),也從未與“抖商”活動(dòng)有過合作,建議企業(yè)和公眾提高警惕勿受騙?!岸兑艨赡軗?dān)心大家會(huì)以擦邊球的行為去進(jìn)行各種收割,對(duì)它品牌形象有所損傷。”強(qiáng)小明對(duì)抖音官方的態(tài)度表示理解。但他同時(shí)認(rèn)為,抖音商業(yè)化是必然,而商業(yè)化推進(jìn)肯定需要多方努力,既需要抖音官方去引導(dǎo)商業(yè)化往哪些方向去走,也需要很更多民間機(jī)構(gòu)來講實(shí)操。有些MCN機(jī)構(gòu)對(duì)此嗤之以鼻。一家想申請(qǐng)官方MCN的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)人對(duì)投中網(wǎng)商業(yè)深度表示:“抖商這個(gè)詞在業(yè)界算是貶義詞。聲稱自己是抖商的,鼓動(dòng)抖商這個(gè)詞的,其實(shí)還是那些微商。真正做短視頻的,我們叫內(nèi)容創(chuàng)業(yè)?!辈贿^也有人對(duì)此表示理解。頭部MCN機(jī)構(gòu)貝殼視頻CEO劉飛告訴投中網(wǎng)商業(yè)深度:“如果把抖音看作一個(gè)流量渠道就能理解這種現(xiàn)象。不僅僅像我們這些做內(nèi)容的需要流量,淘寶京東的商家也需要,又由于在電商平臺(tái)內(nèi)獲取流量已經(jīng)非常昂貴,而在抖音可能能以比較低的成本獲得,所以大家都有一種趨之若鶩的感覺?!薄坝钟捎跊]有做抖音的技能或者能力,所以中間就出現(xiàn)了所謂抖商培訓(xùn)?!眲w說,“但是目前看熱鬧的居多,網(wǎng)上的教程真正能落實(shí)的比較少。”的確如此。購買王冠和合伙人發(fā)起的抖商培訓(xùn)教程的學(xué)員已經(jīng)發(fā)展到1000人,但真正能把抖音做起來的學(xué)員10%不到。就連王冠自己,目前也還處于“養(yǎng)號(hào)”階段,沒能做起來。有人因此會(huì)質(zhì)疑培訓(xùn)無用?!坝行┤丝赡芙诲X進(jìn)群學(xué)習(xí)之后就沒怎么去做,慢慢就沉下去了。大多數(shù)人都堅(jiān)持不下去?!蓖豕诮忉尫Q,“即使你知道這個(gè)東西很賺錢,但還是堅(jiān)持不下去?!彼麜?huì)對(duì)學(xué)員說,“做項(xiàng)目通常要死磕三個(gè)月,這期間要很有激情,勇敢向前沖,三個(gè)月不賺錢再考慮是不是放棄,但如果三個(gè)月都沒有堅(jiān)持下去,你就活該賺不到錢。畢竟,可能用戶第100天要買單,但你第99天就放棄了?!倍兑襞懿竭M(jìn)入收割期微商、傳統(tǒng)電商從業(yè)者大規(guī)模涌入抖音背后,是抖音日益彰顯的流量與變現(xiàn)能力。2018年10月,抖音商業(yè)化平臺(tái)“星圖”正式上線,并宣布四家官方圖服務(wù)商,用來連接廣告主、達(dá)人和MCN機(jī)構(gòu),為他們提供服務(wù)。雙12前,抖音全面開通購物車功能,任何發(fā)布視頻大于10個(gè)且達(dá)到8000以上粉絲的實(shí)名認(rèn)證賬號(hào)都可以自助開通抖音購物車功能。12月,抖音宣布推行藍(lán)V扶持計(jì)劃。抖音數(shù)據(jù)顯示,抖音企業(yè)藍(lán)V賬戶分布在互聯(lián)網(wǎng)、服裝、美食等27個(gè)行業(yè),去年10月一共產(chǎn)出75萬條短視頻,累計(jì)播放量360億,收獲點(diǎn)贊10億,整體粉絲1.76億,總體獲取粉絲累計(jì)9.17億。一家官方星圖服務(wù)商的工作人員告訴投中網(wǎng)商業(yè)深度,目前抖音分“頭肩腰部”達(dá)人,每個(gè)達(dá)人根據(jù)粉絲和分鐘數(shù)價(jià)格都不一樣,比如@代古拉k目前的報(bào)價(jià)是20秒40萬元右。并且,這個(gè)價(jià)格還在持續(xù)快速上漲中,“現(xiàn)在頭部達(dá)人價(jià)格增長(zhǎng)比較快,基本上每月都有報(bào)價(jià)修改?!眲w明顯感覺到抖音商業(yè)化變現(xiàn)在加快。“之前大家可能還是基于抖音作為新鮮事物,更多是在觀望狀態(tài),僅有一些大品牌做一些硬廣投放;但星圖上線以來,客戶有明顯變化,大中小客戶都會(huì)開始有針對(duì)性地在抖音上做投放,小客戶也開始做一些自己的抖音賬號(hào)?!倍兑籼?hào)的廣告報(bào)價(jià)也在不斷提高,最多的時(shí)候一次廣告服務(wù)能達(dá)到幾百萬。劉飛掌管的貝殼視頻,旗下有@嘿人李逵、@大連老濕王博文等紅人,目前,他們會(huì)針對(duì)客戶做整合營(yíng)銷,由旗下幾十位紅人同事共同參與,如此,一個(gè)話題的播放量就能破10億,而品牌服務(wù)價(jià)格也會(huì)相應(yīng)提高更多。抖音商業(yè)化加速,彰顯出字節(jié)跳動(dòng)迫不及待進(jìn)入收割期。最近幾年,字節(jié)跳動(dòng)的營(yíng)收已經(jīng)獲得幾何式增長(zhǎng)。據(jù)《財(cái)經(jīng)》報(bào)道,2015年字節(jié)跳動(dòng)營(yíng)收是16億元,2016年是60億元,2017年約160億元,2018年500億元左右。但今年,營(yíng)收目標(biāo)是1200億元~1400億元,保底1000億元,相比于2018年翻倍,任務(wù)完成難度不小,而抖音或許會(huì)在這項(xiàng)重任中承擔(dān)最多。專注于TMT領(lǐng)域股權(quán)投資基金信義資本團(tuán)隊(duì)就曾預(yù)測(cè),2019年,字節(jié)跳動(dòng)最強(qiáng)大的賺錢引擎將很有可能由今日頭條易主為抖音。淘寶—微商—抖商回顧中國互聯(lián)網(wǎng)歷史,新平臺(tái)崛起時(shí)帶來的電商紅利期出現(xiàn)過三次:第一次是2003年淘寶成立,無數(shù)人涌入淘寶,從一家淘寶小店開啟了電商之旅;第二次是2011年微信誕生,之后的幾年時(shí)間內(nèi),微商在朋友圈橫沖直撞,真假參半的微商創(chuàng)富神話在朋友圈流行。第三次就是現(xiàn)在。2016年9月,抖音上線,不到三年的時(shí)間,已經(jīng)成為月活5億的超級(jí)APP,2017年9月從第一支品牌視頻廣告開啟商業(yè)化路程,2018年更是推出星圖平臺(tái)、企業(yè)藍(lán)V計(jì)劃等商業(yè)化措施。目前,MCN機(jī)構(gòu)已經(jīng)吃了一波抖音崛起的紅利。劉飛說,目前貝殼視頻收入主要來自廣告+電商,廣告占大頭。他對(duì)于未來的商業(yè)化目標(biāo)有更大的野心:“短期內(nèi),至少這兩三年,短視頻廣告會(huì)是一個(gè)很大的市場(chǎng),因?yàn)槟壳皟H僅是開端,接下來會(huì)有更多品牌主將短視頻廣告包含在預(yù)算內(nèi),而且預(yù)算盤子也會(huì)越來越大?!蹦切奈⑸?、電商過來的后來者們,則更想抓住抖音快速商業(yè)化的機(jī)會(huì)。“我之前都趕晚了。我曾經(jīng)做過淘寶客,后來做微商,但都不是在最好的時(shí)機(jī)?,F(xiàn)在風(fēng)口很顯然就是抖音,錯(cuò)過了微商,不能再錯(cuò)過抖商了?!蓖豕谡f。強(qiáng)小明也曾錯(cuò)過微商時(shí)代。他希望能在抖音商業(yè)化的路程中切入培訓(xùn)領(lǐng)域,就像最初淘寶崛起時(shí),做淘寶商家培訓(xùn)一樣,“希望做一些正能量的引導(dǎo)?!薄叭绻麤]有正確的引導(dǎo),抖商有可能會(huì)跑偏。”在強(qiáng)小明看來,微商早期社會(huì)評(píng)價(jià)不是很好,原因就在于早期微商的標(biāo)簽沒有打好,微信官方和民間機(jī)構(gòu)也沒有正確的引導(dǎo)?!霸陔娚虝r(shí)代,淘寶會(huì)講大賣家、大品牌是如何解決團(tuán)隊(duì)問題、推廣問題、產(chǎn)品問題和服務(wù)問題的,而微商早期更多是在炫富買車買房,后來又暴露出來這些都是騙局。如果一開始我們就在講如何在微信里面做一個(gè)正規(guī)品牌,如何做好產(chǎn)品和梯隊(duì)管理,微商認(rèn)可度可能會(huì)高一點(diǎn)。”強(qiáng)小明進(jìn)一步解釋。和那些從微商轉(zhuǎn)做抖商的不一樣,他更愿意將抖商稱為短視頻變現(xiàn):“我們就希望講一個(gè)很真實(shí)的案例,告訴大家他是怎么創(chuàng)作內(nèi)容,怎么帶火流量,怎么建設(shè)供應(yīng)鏈,怎么維護(hù)用戶關(guān)系,怎么做品牌形象建設(shè)的?!彼腥硕荚诘戎?,在抖音商業(yè)化的浪潮中分一杯羹。正如《失控》作者凱文·凱利所說:“目光聚集之處,金錢必將追隨?!?/div>
2019-05-05 09:21:37658 次
12月19日深夜,淘寶突然發(fā)了一則很“曖昧”的微博,隔空喊話支付寶:“明天我們就不再是彼此的唯一了?!敝Ц秾毼⒉﹦t還沒有回應(yīng),目前不確認(rèn)到底會(huì)有什么變化。但看這意思猜測(cè),很可能是淘寶將會(huì)引入除支付寶之外的其他方式,不再只能走支付寶一條路。新的支付方式?微信支付肯定會(huì)第一個(gè)進(jìn)入大家的腦海,但目前的形勢(shì)下,淘寶支持微信支付的概率實(shí)在低得基本不用考慮,更可能的應(yīng)該是銀聯(lián)的云閃付。云閃付是銀聯(lián)專為移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打造的統(tǒng)一移動(dòng)支付品牌,已經(jīng)建立完整的產(chǎn)品體系,包括一年前發(fā)布統(tǒng)一APP,在不少城市也可以直接手機(jī)刷公交、地鐵。支付寶是一個(gè)支付體系,包含了銀行、國內(nèi)外手機(jī)廠商、通信運(yùn)營(yíng)商的各類移動(dòng)支付產(chǎn)品,比如蘋果的ApplePay、三星的SamsungPay、華為的HuaweiPay、小米的MiPay、魅族的MeizuPay,以及NFCHCE、銀聯(lián)錢包等等,再加上銀聯(lián)的背景和實(shí)力支持,可以說會(huì)逐漸改變整個(gè)移動(dòng)支付市場(chǎng)的態(tài)勢(shì)。這種情況下,淘寶引入銀聯(lián)云閃付也在情理之中了。
一起惠返利網(wǎng)2018-12-21 10:05:39658 次
雙十一期間,淘寶天貓賣家們可以參與各種各樣的活動(dòng)來提高淘寶店鋪銷量,最近正值飛豬雙11活動(dòng)報(bào)名期間,大家肯定有很多相關(guān)的問題需要解決吧,比如飛豬雙十一活動(dòng)的預(yù)售時(shí)間是什么時(shí)候,我們來看看吧。預(yù)售預(yù)熱期:2018年10月19日15:00:00-2018年10月19日23:59:59。預(yù)售活動(dòng)期:2018年10月20日00:00:00-2018年11月10日22:00:00。定金支付時(shí)間:2018年10月20日00:00:00-2018年11月10日22:30:00。尾款支付時(shí)間:2018年11月11日01:00:00-2018年11月11日23:59:59。預(yù)熱活動(dòng)期:2018年11月1日00:00:00-2018年11月10日23:59:59。正式活動(dòng)期:2018年11月11日00:00:00-2018年11月11日23:59:59?;顒?dòng)流量介紹:(一)飛豬飛豬開機(jī)屏、首頁焦點(diǎn)圖、中通、搜索、飛豬push、飛豬直播、頂通、側(cè)邊欄。(二)阿里集團(tuán)手淘、淘寶、天貓、支付寶、旺旺、一淘、新浪微博、優(yōu)酷土豆、UC瀏覽器、高德、蝦米等重點(diǎn)資源。(三)外部媒體門戶網(wǎng)站、垂直類網(wǎng)站、新聞資訊、視頻網(wǎng)站、網(wǎng)址導(dǎo)航、搜索引擎等主流互聯(lián)網(wǎng)媒體;無線還有導(dǎo)購,社交渠道、達(dá)人信息流、直播、各類app,手機(jī)廠商,瀏覽器等。(四)線下媒體覆蓋一二線城市主要城市地鐵、候車亭、樓宇、廣播等媒體。商家可以獲得的具體活動(dòng)流量支持以飛豬與商家協(xié)商一致的內(nèi)容為準(zhǔn)。飛豬雙十一活動(dòng)的預(yù)售時(shí)間是從11月1日到10日,而活動(dòng)正式開始為雙十一當(dāng)天,報(bào)名的時(shí)間也只有兩天多了,希望有興趣的天貓商家和有資格的商家能夠把握?qǐng)?bào)名時(shí)間,做好相應(yīng)的活動(dòng)準(zhǔn)備,享受此次購物盛宴。
一起惠2018-09-29 09:09:01711 次
一位途歌南京的運(yùn)維人員稱,和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用,加起來有20萬?!皽?zhǔn)備起訴他們(途歌)了?!惫蚕砥嚻放仆靖柙谀暇┑淖詈笠慌吠耸菑?月7日下午5點(diǎn)鐘開始的,一直持續(xù)到第二天清晨。這是一場(chǎng)悄無聲息的撤退。原本散落在城區(qū)各處的100多輛大眾Polo,被整整齊齊地停放在南京市真武路旁的一處破舊的停車場(chǎng)內(nèi),等待著最后的裝車。第二天一早,當(dāng)南京的用戶打開途歌App時(shí),才驚訝地發(fā)現(xiàn),地圖上竟然一輛車都沒有。幾天之后,這批掛著“蘇A”牌照的大眾Polo,出現(xiàn)在途歌另一個(gè)重點(diǎn)進(jìn)駐的二線城市西安。一個(gè)月后,西安的二手車網(wǎng)站上,有人開始集中出售印著途歌logo的白色轎車。賣家大大方方地表示:“這些車原來都是共享汽車?!迸c此同時(shí),在途歌進(jìn)駐的北京、深圳、廣州等幾座城市內(nèi),用戶都明顯地感知到,線下運(yùn)維接近于停滯,原先途歌簽約的停車場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn),很難找到可用車輛。軟件上能看到的車,大多已在外部的停車場(chǎng)停放多時(shí),需要繳納高昂的停車費(fèi),點(diǎn)進(jìn)App,上一個(gè)用戶在頁面中留言提醒“車沒油了”、“停車費(fèi)兩百,別開”的情況比比皆是。9月5日上午,北京豐臺(tái)劉家窯一帶的途歌,多為沒油車和故障車以漂亮的Smart、MiniCooper甚至寶馬、奧迪為車隊(duì)組成的途歌,是目前市面上少有的運(yùn)營(yíng)著汽油車的分時(shí)租賃商。自由停放、接力用車(非合作停車場(chǎng),用戶承擔(dān)停車費(fèi))的模式和中高端的車型,曾一度為其賺足眼球。但距其目前公開的最新一輪2600萬美元B+輪融資已經(jīng)過去8個(gè)月后,繳納了1500元押金的用戶們開始頻繁在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲。一個(gè)QQ群內(nèi),不斷有人互相詢問著退押金的進(jìn)度。一位途歌南京地區(qū)的運(yùn)營(yíng)人員告訴記者,途歌目前還拖欠著南京運(yùn)維人員墊付的停車費(fèi)及油費(fèi),“加起來一共有20多萬”?!白罱隽诵┱{(diào)整,我們?cè)?月20日左右會(huì)推出新的服務(wù)?!?月4日,途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰回復(fù)尋找中國創(chuàng)客稱,目前平臺(tái)上車輛較少的原因是正在對(duì)原有車輛進(jìn)行升級(jí)維護(hù),用車難的情況只是“短期過程”。一場(chǎng)悄無聲息的撤退留下20多萬欠款在將南京城內(nèi)的最后一批車?yán)吆?,途歌南京地區(qū)的負(fù)責(zé)人才告知運(yùn)維人員公司要“撤退”的消息?!暗诙煲簧习?,負(fù)責(zé)人就一對(duì)一地找我們談話,稱車都已經(jīng)調(diào)走了,公司將要撤離南京?!蓖靖枘暇┑倪\(yùn)維人員李耀(化名)對(duì)記者說,在此之前,“公司一直瞞著我們”。但他們?cè)诖饲耙呀?jīng)隱約感覺到不對(duì)。從7月中下旬開始,他們已經(jīng)先后兩次將城內(nèi)的共享汽車集中拉走。平臺(tái)上的車子越來越少,“覺得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式將車輛全部調(diào)離南京,相關(guān)負(fù)責(zé)人也并未向他解釋“撤退”的原因。對(duì)于途歌南京地區(qū)20多名線下的運(yùn)維人員而言,這一切來得太快了。途歌南京地區(qū)車輛調(diào)度群,負(fù)責(zé)人在群中發(fā)消息要求將車“直接開到停車場(chǎng)區(qū)”。幾分鐘前,運(yùn)維人員還在群中發(fā)送著調(diào)度信息。今年3月,途歌宣布正式進(jìn)駐南京,這是繼北京、上海、廣州、深圳、成都和西安之后,這家共享汽車平臺(tái)在全國進(jìn)駐的第7座城市。上線之初,途歌就開放了“1.8億元優(yōu)惠禮遇”,并稱其為“共享汽車史上最大優(yōu)惠力度的開城狂歡”,用戶只需注冊(cè)便可立即獲得1800元的用車體驗(yàn)券,獲得一個(gè)月的免費(fèi)自由行。李耀稱,撤離之前,途歌共在城內(nèi)鋪設(shè)了400輛左右的共享汽車,車型以寶馬Smart及大眾Polo為主。他主要負(fù)責(zé)南京地區(qū)的車輛調(diào)度,工作輕松,只需要根據(jù)用車情況將車輛開至相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn),再加加油,一個(gè)月的收入就可上萬。唯一有一點(diǎn)不好的是,車輛的停車費(fèi)及油費(fèi)需要運(yùn)維人員先行墊付,之后公司再進(jìn)行報(bào)銷。一二線城市車位資源緊張,停車費(fèi)往往是一筆不菲的開支。李耀稱,常常一個(gè)月墊付的停車費(fèi)及油費(fèi),就有上萬。一般情況下,運(yùn)維人員會(huì)在當(dāng)周將費(fèi)用上報(bào),大概兩周后墊付的錢就能到賬。但這次撤離之后,墊付的費(fèi)用卻遲遲未能到賬。“多的有八九千,少的有三四千?!崩钜f。另一位途歌南京的運(yùn)維人員稱,和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用,加起來有20萬。“準(zhǔn)備起訴他們(途歌)了?!?月7日深夜,途歌南京地區(qū)的運(yùn)維人員將城區(qū)內(nèi)最后的100余輛大眾Polo轎車集中開往停車場(chǎng)北京等各地運(yùn)營(yíng)被指停滯在途歌入駐的其他城市中,拖欠線下運(yùn)維人員墊付費(fèi)用的情況同樣存在。百度貼吧“途歌吧”內(nèi),自稱為“北京途歌地勤”的人士爆料稱,“北京途歌公司大部分地勤離職,地勤是需要墊付費(fèi)用,報(bào)銷一個(gè)月都不下來,現(xiàn)在讓辦公室人員都下去收車,而且運(yùn)行范圍縮小,很多車沒油。”一名自稱是剛剛離職的深圳途歌地勤同樣稱,途歌在深圳拖欠許多網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用,“人家停車場(chǎng)都不讓途歌停了,公司就把網(wǎng)點(diǎn)刪了?!弊苑Q是途歌廣州地區(qū)的地勤人員已經(jīng)墊付了3萬,“拖著我們,想走又怕拿不到報(bào)銷,不走又越陷越深?!敝辽購哪壳皝砜?,途歌在全國的大多數(shù)城市都陷入了找車難的境地,社交媒體上能找到大量用戶吐槽平臺(tái)上找不到可用車輛的案例,線下運(yùn)維的效率也直線下降。9月3日晚,記者在北京永安里附近打開途歌App,附近的十幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)均無可用車輛。少數(shù)幾個(gè)停在外部停車場(chǎng)的汽車,幾名用戶在車輛下留言稱:“沒有油了、停車費(fèi)216”。北京一名白領(lǐng)用戶李陽(化名)對(duì)記者表示,最近北京的途歌網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)很難找到可以開走的汽車,他家附近的一家合作網(wǎng)點(diǎn)在不久前已經(jīng)從途歌平臺(tái)上下線?!俺伏c(diǎn)其實(shí)還可以理解,但你能看到很多沒油的車、壞車、停車費(fèi)幾百上千的車都‘癱’在停車場(chǎng),繼續(xù)算著停車費(fèi)沒人管?!薄白罱粌蓚€(gè)月的事兒,之前完全不會(huì)有這種情況?!崩铌栍X得,途歌的運(yùn)營(yíng)出了問題,他正準(zhǔn)備退掉1500元押金。北京永安里地鐵站旁的一家停車場(chǎng)內(nèi),途歌在此租用了3個(gè)車位。停車場(chǎng)的保安人員稱,以前3個(gè)車位常常占滿,現(xiàn)在則一直處于空閑狀態(tài),近一個(gè)月已經(jīng)很少見到有途歌的運(yùn)營(yíng)人員來此調(diào)度車輛。途歌客服人員對(duì)記者解釋稱,“平臺(tái)將部分車輛下線進(jìn)行重新保險(xiǎn)和維護(hù)工作,可能導(dǎo)致一些車輛沒有及時(shí)加油或者調(diào)度?!绷硪幻头t表示,平臺(tái)正在進(jìn)行調(diào)整,北京地區(qū)正在為車輛加裝油卡盒,大概到本月底會(huì)加裝完成800輛車,屆時(shí)用車體驗(yàn)會(huì)恢復(fù)正常。途歌CEO王利峰更是否認(rèn)了線下運(yùn)營(yíng)陷入停滯的質(zhì)疑,稱部分車輛是在更新油卡盒子和硬件,“別急,短期過程,等到下周換完硬件就好了”。至于拖欠運(yùn)維人員墊付費(fèi)用的情況,王利峰同樣予以否認(rèn),“我們的地勤都在忙著干活呢,沒時(shí)間上網(wǎng)瞎忽悠,也不存在你說的拖欠工資的情況?!蹦成钲谟脩粼谖⒉┥贤虏弁靖锜o車可用創(chuàng)始人回避撤離南京稱9月20日將推出新服務(wù)公開資料顯示,自2015年成立至今,途歌已經(jīng)完成5輪融資,累計(jì)融資額超過5000萬美元。最近一輪B+輪融資完成于今年1月,由海益得凱欣基金(CHP)領(lǐng)投,海納亞洲創(chuàng)投基金(SIG)和真格基金跟投。當(dāng)時(shí),途歌表示將加快市場(chǎng)擴(kuò)張步伐,深化一線城市的業(yè)務(wù)規(guī)模并加快二三線旅游城市的擴(kuò)展。途歌首個(gè)選擇進(jìn)駐的,就是發(fā)展?jié)摿^好的二線旅游城市——南京,但顯然,擴(kuò)展效果并不理想。途歌客服對(duì)記者解釋稱,南京地區(qū)下線所有車輛是應(yīng)當(dāng)?shù)亟还懿块T要求,對(duì)平臺(tái)上的車輛進(jìn)行統(tǒng)一檢查及維護(hù),“大概需要一個(gè)月左右的時(shí)間”,檢查完后會(huì)繼續(xù)上架。但運(yùn)維人員李耀告訴記者,目前途歌在南京地區(qū)的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散,“公司要求我們簽了自愿申請(qǐng)離職的協(xié)議,也沒有給出善后措施?!崩钜J(rèn)為,途歌撤離南京的很大一部分原因是由于“運(yùn)營(yíng)成本太高”,上述途歌南京的運(yùn)維人員也稱“停車費(fèi)太貴”。和其他“定點(diǎn)取還”的共享汽車品牌不同,途歌的模式是“隨時(shí)隨地取還”,不免會(huì)遇到停車費(fèi)的問題。用戶在合作停車場(chǎng)的“網(wǎng)點(diǎn)”內(nèi)停車無需繳納費(fèi)用,但在“網(wǎng)點(diǎn)”之外,用戶則需負(fù)擔(dān)大部分停車費(fèi)(官方會(huì)酌情給予少量‘途幣’補(bǔ)貼)。途歌將這種模式稱之為“接力”。上一個(gè)用戶將車輛停至外部停車場(chǎng)后,下一個(gè)用車用戶就要承擔(dān)車輛的停車費(fèi)。為了鼓勵(lì)用戶養(yǎng)成習(xí)慣,途歌會(huì)補(bǔ)償用戶一定的“途幣”,可折抵用車費(fèi)用。即便如此,由于一線城市停車費(fèi)高昂,仍然會(huì)遇到用戶自掏腰包的停車費(fèi)高于租車費(fèi)的情況?!昂芏鄷r(shí)候我要用車的費(fèi)用大概算下來也就不到100塊,但停車費(fèi)往往就得兩三百,這種情況只能放棄用車?!币晃挥脩粽f。國貿(mào)附近一家非合作停車場(chǎng)的管理員告訴記者,面對(duì)高昂的停車費(fèi),很多用戶只能再把車開回車位,“我們也只能接著計(jì)費(fèi),最后等運(yùn)營(yíng)來交錢,想不通他們?cè)趺磼赍X?!被蛟S是為了減輕平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān),王利峰對(duì)記者表示,途歌近期正在對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整,預(yù)計(jì)9月20日左右會(huì)推出新的服務(wù),“以接力用車為主營(yíng)業(yè)務(wù),逐漸淡化網(wǎng)點(diǎn)”。據(jù)其透露,過去半年途歌的超過80%的主要訂單都是接力用車已經(jīng)逐漸培養(yǎng)了用戶的使用習(xí)慣。在8月30日,途歌在App中推出了“網(wǎng)點(diǎn)還車有禮”的活動(dòng),鼓勵(lì)用戶將使用后的車輛歸還至固定的合作網(wǎng)點(diǎn)處,并隨機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)用戶途幣,“最高有30途幣”,活動(dòng)將持續(xù)至10月31日。王利峰拒絕了記者當(dāng)面采訪的需求,也未就途歌退出南京市場(chǎng)一事作出詳細(xì)回應(yīng)。記者就此事詢問途歌公關(guān)人員,截至發(fā)稿尚未獲得回應(yīng)?!拔覀儠?huì)在近期公布(新一輪)融資?!蓖趵鍖?duì)記者說。
一起惠2018-09-07 09:05:48530 次
2018年夏秋之交,無人零售從業(yè)者記憶中的那份狂熱已經(jīng)褪去──他們不再是媒體追捧的明星,不再如盤旋于風(fēng)口之上時(shí)有恃無恐,不再7乘24小時(shí)地奔赴天南海北的會(huì)場(chǎng)……一年時(shí)間內(nèi),有人打磨企業(yè),學(xué)會(huì)了沉淀;有人亦步亦趨,試著走出新路;有人習(xí)慣了舞臺(tái),故事涌動(dòng)如噴泉;有人則早已退場(chǎng),回望徒留四壁蕭條。百果園也是其中一員,其“大百果聯(lián)盟”也曾引發(fā)行業(yè)熱議。如今,百果園另起爐灶,繼續(xù)自己的無人零售業(yè)態(tài)探索,一起惠密切關(guān)注,并在近期與百果園無人零售事業(yè)部總經(jīng)理黨瑋進(jìn)行了交流,試著為讀者解讀百果園的無人零售密碼。“大百果聯(lián)盟”浮沉記2017年夏天,黨瑋來到杭州,考察了幾家當(dāng)時(shí)已經(jīng)頗有名聲的無人貨架企業(yè)。在看完經(jīng)營(yíng)方式和銷售數(shù)據(jù)后,他確信這是一個(gè)可以跑通的模式,一場(chǎng)跨品牌的聯(lián)姻開始醞釀。2017年9月,百果園宣布聯(lián)合無人零售頭部玩家發(fā)起了“大百果聯(lián)盟”,以供應(yīng)鏈賦能的姿態(tài)進(jìn)軍無人貨架行業(yè)。由于生鮮品類特殊,這個(gè)領(lǐng)域的玩家大多有著成熟的生鮮供應(yīng)鏈和前置倉布局,新興的無人貨架企業(yè)則無此基礎(chǔ)。此時(shí),在百果園的計(jì)劃中,依托其源頭供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)和全國2600多家門店網(wǎng)絡(luò),以及覆蓋41個(gè)城市的倉儲(chǔ)配送中心,聯(lián)盟內(nèi)的無人貨架公司可以最方便地獲取生鮮水果,百果園則獲得了一個(gè)廣闊的全新渠道,稱得上一舉兩得。百果園也曾在當(dāng)時(shí)給出運(yùn)營(yíng)“大百果聯(lián)盟”的細(xì)則及意義:將水果供應(yīng)鏈體系全面開放到運(yùn)營(yíng)層面,增強(qiáng)成員企業(yè)與用戶之間的粘性;通過水果經(jīng)營(yíng)為聯(lián)盟成員帶來更高的客單價(jià)和毛利率;豐富消費(fèi)者的可選擇品類,滿足聯(lián)盟成員的用戶需求,做到一日一配;依托數(shù)據(jù)為聯(lián)盟成員提供精細(xì)化的運(yùn)營(yíng);在機(jī)場(chǎng)、火車站等流量區(qū)域,加持百果園開放供應(yīng)鏈,帶來更好體驗(yàn)?!诠肌按蟀俟?lián)盟”之前,百果園和合作的無人貨架企業(yè)做了一些試點(diǎn),發(fā)現(xiàn)辦公室場(chǎng)景對(duì)水果的需求確實(shí)存在。由于水果商品的客單價(jià)相對(duì)較高,在一些百人以上的公司內(nèi),甚至有效提升了單點(diǎn)100%的銷售額。一切準(zhǔn)備就緒,就等著合作伙伴規(guī)模鋪開了。資本在下半年紛紛加碼,一副盛世畫卷似乎將要展開。有錢了是好事,但資本的深入再度改變玩法,也曾黨瑋感到困惑。此前,無人貨架的損耗一般由入駐企業(yè)所承擔(dān),因?yàn)榭梢詽M足員工的辦公室消費(fèi)需求,許多企業(yè)愿意為這件事買單。資本加碼后,玩法變成了貨損由運(yùn)營(yíng)貨架的企業(yè)買單,被入駐的企業(yè)不是不想花錢,而是不需要花錢了。幾個(gè)月里,百果園參與合作的無人貨架最終入駐了大約500家辦公室。隨著運(yùn)營(yíng)的深入,百果園發(fā)現(xiàn)同樣的貨架、同樣的水果,擺在在不同的位置銷量呈現(xiàn)顯著的差異,部分座落偏僻的貨架始終入不敷出。但貨架在辦公室的擺放位置,并不由百果園及其合作伙伴決定。隨著跑馬圈地升級(jí),鋪設(shè)成本激增;規(guī)模不斷擴(kuò)大,供應(yīng)鏈和運(yùn)營(yíng)成本同樣水漲船高,許多僅靠想象空間融資的企業(yè)疲態(tài)盡顯。可持續(xù)發(fā)展能力的缺失,讓這些企業(yè)在飄上天后難以著陸。今年上半年,無人貨架行業(yè)陷入“關(guān)店潮”,最終只剩下了一批在運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈、融資方面各有優(yōu)勢(shì)的企業(yè)。行業(yè)持續(xù)洗牌,百果園也順勢(shì)從無人貨架行業(yè)中轉(zhuǎn)身。即便如此,黨瑋依然看好無人零售的模式,只是這一次,他換了一種方式?!熬珳?zhǔn)打擊”的生鮮數(shù)字化今年1月開始,北京、上海、深圳等地的居民樓內(nèi),陸續(xù)出現(xiàn)了一種專賣水果的智能冰柜“百果盒子”。這是百果園最新的無人零售探索,截至發(fā)稿前,“百果盒子”共投放了約200臺(tái)。黨瑋向一起惠介紹,目前投放的“百果盒子”,使用的是RFID的識(shí)別技術(shù)。關(guān)注過一起惠去年報(bào)道的讀者知道,相比于時(shí)下流行的視覺識(shí)別,RFID天生有著運(yùn)營(yíng)成本高的問題,已經(jīng)有許多無人便利店放棄了RFID,轉(zhuǎn)身投入了純視覺的懷抱。與視覺識(shí)別的柜機(jī)相比,RFID的標(biāo)簽需要成本、貼標(biāo)也需要人力成本,這兩項(xiàng)成本還會(huì)隨著業(yè)務(wù)量的增大而遞增。在成本更高的情況下,百果園為何依然選擇RFID作為自己的識(shí)別技術(shù)呢?原來,視覺識(shí)別鎖定的是一類貨品,或者說鎖定的是某個(gè)SKU。但對(duì)于水果來說,只能識(shí)別出這里面是哪類水果還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠,更重要的是這盒水果的最佳食用期、供應(yīng)鏈批次和溯源信息,然后才能根據(jù)臨期信息做出更精準(zhǔn)的運(yùn)營(yíng)。將先放進(jìn)來一天的水果打折出售,遠(yuǎn)比等水果腐爛后丟棄好得多。RFID可以精準(zhǔn)地鎖定一件商品,方便進(jìn)行運(yùn)營(yíng)上的“精準(zhǔn)打擊”。同時(shí),生鮮行業(yè)本身就有一個(gè)PC中心(生產(chǎn)加工中心)進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)份的生產(chǎn),在這個(gè)把非標(biāo)轉(zhuǎn)化為標(biāo)品的過程中需要打包和貼上品牌商標(biāo)、信息標(biāo)等標(biāo)簽,人力成本天然存在,貼RFID標(biāo)自然也不在話下。黨瑋表示,未來百果園將嘗試把商標(biāo)、信息標(biāo)等與RFID整合,提高貼標(biāo)效率。此外,RFID的成本也在下降。去年夏天,在一起惠發(fā)布一連串無人零售文章的同時(shí),RFID標(biāo)的價(jià)格約為六毛五一張,現(xiàn)在則已經(jīng)降到了四毛以內(nèi)。有業(yè)內(nèi)人士表示,在未來,同類RFID標(biāo)簽的價(jià)格可能降到三毛以內(nèi),超高頻的還會(huì)更便宜。盡管行業(yè)毛利率并不高,但生鮮行業(yè)的客單價(jià)卻是相對(duì)較高的?!鞍俟凶印崩颯KU的均價(jià)大概是15元,RFID標(biāo)所占成本會(huì)在3%以下,與其提供的便利相印證,處于完全可以接受的水平。目前,“百果盒子”需要印證的是這個(gè)市場(chǎng)的受教育和接受程度。同樣的水果,走遠(yuǎn)一點(diǎn)到門店去買是10元一份,在樓下的“百果盒子”里買可能是10.5元一斤。如果用戶愿意買單,這多出的5毛錢成本就是有價(jià)值的;如果大部分用戶寧可走更遠(yuǎn)到門店里買10元一份的水果,RFID標(biāo)在這個(gè)點(diǎn)位的成本就失去了價(jià)值,但顯而易見的是,便利性已成為越來越多消費(fèi)者的首要選擇因素。如今,百果園的線上渠道銷售額占全線銷售額的20%左右。黨瑋對(duì)一起惠表示,目前還很難預(yù)測(cè)未來“百果盒子”將在整個(gè)渠道內(nèi)占多大的比重,但這個(gè)上限可能非常高?!盁o論是做門店還是做貨柜,百果園的首要目的是盈利,因此會(huì)先通過試點(diǎn)和運(yùn)營(yíng)找到盈虧點(diǎn),充分了解了市場(chǎng),拿到消費(fèi)者的行為數(shù)據(jù),才能大規(guī)模鋪開。在規(guī)?;?,才談得上占比問題。”在此前的數(shù)據(jù)中,一群典型的被“百果盒子”和百果園門店雙重覆蓋的價(jià)值客戶,大概有60%在門店消費(fèi),40%在“百果盒子”消費(fèi)?!罢莆崭嗟木_數(shù)據(jù),才能更好地對(duì)規(guī)?;蟮那榫白龀鱿戎??!卑俟凶拥倪\(yùn)營(yíng)之基:供應(yīng)鏈和智能化智能商業(yè)不僅僅技術(shù)之爭(zhēng),也是方法論之爭(zhēng)。視覺和RFID等技術(shù)是底層,不影響全局,卻是數(shù)字化的基礎(chǔ)。前文提到,RFID的使用,在最大程度上解決了信息不對(duì)稱的問題。而在準(zhǔn)確地標(biāo)注出產(chǎn)地、品種、重量、“食用日期”等數(shù)據(jù)背后,則牽扯著一條完整的生鮮供應(yīng)鏈。在供應(yīng)鏈的種植、采摘、運(yùn)輸?shù)拿恳粋€(gè)環(huán)節(jié)都需要數(shù)字化的記錄,最終才能做到數(shù)據(jù)的環(huán)環(huán)相扣。這也是在黨瑋看來一個(gè)很大的優(yōu)勢(shì):和別家的無人零售店相比,百果園的優(yōu)勢(shì)恰恰在于供應(yīng)鏈。當(dāng)年因?yàn)闆]有合適的供應(yīng)鏈服務(wù)商,百果園只好自建供應(yīng)鏈,卻意外地構(gòu)筑起了自己的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。據(jù)百果園介紹,其已在全球布局了230多個(gè)水果基地,并預(yù)計(jì)2020年海外基地直采比例做到60%。百果園創(chuàng)始人余惠勇曾表示,百果園源于對(duì)商業(yè)本質(zhì)的一些認(rèn)識(shí),判斷產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新有三大方向。第一個(gè)就是大數(shù)據(jù)的運(yùn)用:本質(zhì)是通過深度地發(fā)現(xiàn)和挖掘,發(fā)掘滿足顧客需求。第二個(gè)方向就是機(jī)械化+智能化:機(jī)械化的本質(zhì)是替代簡(jiǎn)單勞動(dòng),智能化的本質(zhì)是替代復(fù)雜勞動(dòng),這兩者合起來,就是提高效率,降低成本。第三個(gè)方向就是產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng):本質(zhì)和核心就是全產(chǎn)業(yè)鏈高效協(xié)同?!鞍俟凶印钡脑O(shè)計(jì)初衷,實(shí)際上是想通過鎖定的一些高流量商品,加一些少量的長(zhǎng)尾產(chǎn)品,服務(wù)一個(gè)比較固定的人群。黨瑋認(rèn)為,過去的商超邏輯都是搶占流量最大的地方,覆蓋更多的人群,讓消費(fèi)者集中到這個(gè)區(qū)域來買更多的東西。經(jīng)營(yíng)者只需要把商品提供到里面,不需要很精準(zhǔn)的數(shù)據(jù),就可以做零售。今天,百果園想把用戶的消費(fèi)數(shù)據(jù)整合到一起,通過一些行為的對(duì)照分析,做出精準(zhǔn)的推薦,引導(dǎo)其下單。百果園開店是有基本條件的,單位面積戶數(shù)少于一定數(shù)量,百果園不會(huì)進(jìn)駐這個(gè)區(qū)域,“百果盒子”同理。但由于“百果盒子”的運(yùn)營(yíng)相對(duì)較輕,可以隨時(shí)調(diào)整,這給了黨瑋更多的時(shí)間去驗(yàn)證如何通過精細(xì)化運(yùn)營(yíng),讓原本進(jìn)駐了就虧錢的區(qū)域也做到盈虧平衡,這對(duì)百果園的經(jīng)營(yíng)方法論有著相當(dāng)重要的意義。在黨瑋眼中,“百果盒子”看重的運(yùn)營(yíng)包括兩方面:一是人和貨的對(duì)應(yīng)關(guān)系,另一個(gè)則是上文提到的供應(yīng)鏈能力,包括最后的物流能力。由于和門店的選址有所重合,百果園在全國的20多個(gè)初加工中心和近8萬平方米的配送倉,加上遍布在全國40多個(gè)城市的超過3000家線下門店,都可以成為“百果盒子”的配送基地,減免了物流基建的成本。而在人和貨的關(guān)系上,黨瑋更樂于把“百果盒子”布局在社區(qū)和居民樓中,而非機(jī)場(chǎng)、地鐵站等人流密集區(qū)。他把前者稱為固定區(qū)域,后者稱為流量區(qū)域。黨瑋認(rèn)為,在目前的發(fā)展階段,固定區(qū)域的消費(fèi)者更值得教育,教育完成后就不會(huì)離開,這種留存將更為長(zhǎng)遠(yuǎn),也更適合目前所需要的精準(zhǔn)運(yùn)營(yíng)。而流量區(qū)域的消費(fèi)者更像是過客,目前這套先開通免密支付再購物的流程也在這個(gè)場(chǎng)景下帶來了太多的門檻,從需求上看,生鮮也是更靠近居民樓而非機(jī)場(chǎng),水依然是更適合擺放在流量區(qū)域的商品。生鮮行業(yè)的智能商業(yè)嘗試,在做與不做、怎么做、在哪做這些事上,百果園已經(jīng)有了屬于自己的方法論,也許已經(jīng)領(lǐng)先了。
一起惠2018-09-04 09:29:38348 次
共享單車禁止入內(nèi)!共享單車禁止投放!共享單車被貼“罰單”!多個(gè)城市對(duì)共享單車管理越來越嚴(yán),甚至實(shí)行投放數(shù)量管控,這種情況下,部分共享單車企業(yè)轉(zhuǎn)變思路,開始“郊區(qū)投放”。多地對(duì)共享單車管理趨嚴(yán)城市對(duì)共享單車管理越來越嚴(yán)格。以北京為例,除了中關(guān)村創(chuàng)業(yè)大街、南鑼鼓巷等一些街道禁止共享單車進(jìn)入外,記者近日走訪發(fā)現(xiàn),原來可以騎進(jìn)去的大院、物業(yè)公共區(qū)域等,現(xiàn)在基本也不讓騎共享單車入內(nèi)。不少地方還專門貼出“禁止共享單車入院”的通知,即使大院內(nèi)就有自行車停車棚。在陜西省漢中市,有市民發(fā)現(xiàn),違規(guī)停在路邊的共享單車被交警貼上了“罰單”,“罰單”上面提示,違規(guī)車輛將被拖移、處罰。除了禁入、處罰外,共享單車企業(yè)更害怕的是數(shù)量管制。早在2017年,北京、上海、深圳等地就對(duì)新增投放的共享單車實(shí)施報(bào)備審核。近日,深圳市交委某負(fù)責(zé)人表示,暫停受理新的單車投放計(jì)劃,并對(duì)近期發(fā)現(xiàn)哈羅單車違規(guī)投放新車的事情,已經(jīng)約談并要求企業(yè)立即整改、清理回收。2016年、2017年,不少媒體報(bào)道,制造自行車的企業(yè)訂單多的“做不完”,但工信部近日發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示,今年上半年,中國兩輪腳踏自行車?yán)塾?jì)完成產(chǎn)量1941.5萬輛,累計(jì)同比下降32.1%。這也側(cè)面成為共享單車行業(yè)的“晴雨表”。部分共享單車轉(zhuǎn)為“郊區(qū)投放”這種情況下,部分共享單車企業(yè)改變思路:不在市里投放,轉(zhuǎn)戰(zhàn)郊區(qū)。近日,記者走訪發(fā)現(xiàn),在北京房山區(qū)長(zhǎng)于大街——北京地鐵房山線站點(diǎn)分布較多的一條街道兩旁不少哈羅單車,基本都是新車,有的地鐵口附近,密密麻麻擺放,目測(cè)至少也有幾百輛。和這行成鮮明對(duì)比的是,在北京市里面,哈羅單車非常少見,記者在二環(huán)附近轉(zhuǎn)悠,難以尋覓哈羅單車蹤影。在北京郊區(qū),有哈羅單車運(yùn)維人員對(duì)中新網(wǎng)記者表示,“為什么不在市區(qū)而在郊區(qū)投放?上面就這么決定的,房山是重點(diǎn)投放區(qū)域,因?yàn)橹苓吘用裥^(qū)較多?!惫_單車相關(guān)負(fù)責(zé)人對(duì)中新網(wǎng)記者表示,“因?yàn)榻紖^(qū)周邊居民出行最后一公里需求沒有得到很好的滿足,這為了補(bǔ)充當(dāng)?shù)氐倪\(yùn)力?!睂?duì)于郊區(qū)投放,不少用戶持贊成態(tài)度?!拔易≡诟浇畈欢嗑褪菑?月份開始,哈羅單車多了起來,挺方便的。”有路人對(duì)中新網(wǎng)記者表示。無序停放老問題依然存在雖然郊區(qū)投放滿足了部分用戶的需求,但也存在無序停放的老問題,并給一些用戶帶來困擾。“早上上班趕時(shí)間,但偏偏很多共享單車就堵在地鐵進(jìn)出口附近,進(jìn)出都不方便。”有用戶表示。記者觀察發(fā)現(xiàn),即便是在相對(duì)管理規(guī)范的北京市區(qū),共享單車亂停亂放問題依然不能完全解決。下班時(shí)間,在一些地鐵口,人行道被共享單車霸占成“僅能一人通過”的小道。某共享單車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受中新網(wǎng)記者采訪時(shí)表示,造成“單車圍城”的情況主要有兩個(gè)原因,一是無序投放,二是亂停亂放。上述負(fù)責(zé)人同時(shí)表示,共享單車經(jīng)過幾年的快速發(fā)展,已經(jīng)從粗放型投放階段到如今的精細(xì)化管理階段。據(jù)了解,目前摩拜、ofo、哈羅等共享單車企業(yè)都安排了專人管理,引導(dǎo)用戶規(guī)范停車,整理規(guī)范車輛停放。但現(xiàn)在來看,亂停亂放問題依然無法根治。
一起惠2018-08-24 09:38:51378 次
《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施后,部分滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車司機(jī)。當(dāng)增量已經(jīng)無法得到控制時(shí),存量的管理就變得越來越重要。滴滴最早的出現(xiàn),實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式,它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。當(dāng)風(fēng)暴襲來時(shí),有些人選擇了離開;有些選擇走一步看一步;而有些則選擇了夾縫中求生存的方式,他們自發(fā)組織來自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng),建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。早上6時(shí),家住河北廊坊市大廠回族自治縣的老郭起床了。為了趕上滴滴6時(shí)到10時(shí)的早高峰獎(jiǎng)勵(lì),他需要盡快駕駛著大眾捷達(dá)進(jìn)入北京六環(huán)內(nèi),這樣才能拿到“早高峰7單補(bǔ)貼60元”的獎(jiǎng)勵(lì)。大約半個(gè)小時(shí)后,當(dāng)老郭將車駛進(jìn)六環(huán)時(shí),住在豐臺(tái)區(qū)盧溝橋鄉(xiāng)的武雄也啟動(dòng)了自己的大眾朗逸。與老郭不一樣,武雄是滴滴的“保障司機(jī)”,拿不到高峰補(bǔ)貼,但每天只要跑滿10個(gè)小時(shí),就能有600塊的保底收入。所以,武雄的清晨比起老郭來,要輕松不少。等時(shí)間到了早上7時(shí),老郭和武雄的車都搭上乘客時(shí),王杰關(guān)掉了滴滴的接單任務(wù)。他停好那臺(tái)黑色的日產(chǎn)天籟,洗了個(gè)澡,準(zhǔn)備睡覺。王杰是山東人,接的是晚間的滴滴專車訂單,因?yàn)椤耙雇聿欢萝?,客單價(jià)也更高”。每個(gè)工作日,這樣的清晨在北京超過110萬滴滴司機(jī)的生活中上演,瑣碎且平常。但是,最近這種平常被打破了。老郭的捷達(dá)軸距為2604mm,武雄的朗逸為2610mm,王杰的日產(chǎn)天籟則為2775mm。從7月1日那天起,這三個(gè)數(shù)字將老郭等三人徹底分成為了兩個(gè)不同的陣營(yíng),成了判定他們各自身份合法性的重要指標(biāo)之一。與此同時(shí),這三個(gè)數(shù)字與戶籍、汽車排量一道,也從那天開始有了新的內(nèi)涵。老郭們發(fā)現(xiàn),此前屬于滴滴司機(jī)的北京開始折疊。折疊之下,有人離開,有人在觀望。一夜之間變成了開黑車的“我現(xiàn)在經(jīng)常會(huì)想這樣一個(gè)問題,滴滴這么大的公司,竟然也會(huì)‘造假’。自己一夜之間居然會(huì)變成開黑車的?!毕挛?點(diǎn),已經(jīng)開了11多小時(shí)的武雄碰到了日常的晚高峰,車在四惠附近堵住了。望著前面停滯的車流,武雄用手擦了擦方向盤旁邊的“城市英雄”勛章。那是滴滴給服務(wù)分和成單率高的司機(jī)頒發(fā)的,是滴滴司機(jī)中的最高等級(jí)。武雄是山西人。他略帶山西口音的“滴滴造假”實(shí)際指的是,在7月1日北京市宣布實(shí)施的《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)定》)后,像武雄這樣的滴滴司機(jī)將成為重點(diǎn)打擊的黑網(wǎng)約車司機(jī)。根據(jù)《規(guī)定》,網(wǎng)約車司機(jī)需要滿足本市戶籍并取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》和《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》,其從事網(wǎng)約車服務(wù)的車輛軸距需不小于2650mm,以及私家車性質(zhì)需變更為“預(yù)約出租客運(yùn)”(出租車輛運(yùn)營(yíng)8年需強(qiáng)制報(bào)廢)等多種條件,才能從事網(wǎng)約車服務(wù)。如果以上條件有一條不符合,則該司機(jī)將被定性為“黑網(wǎng)約車司機(jī)”,并面臨被抓后1萬-3萬元的罰款?!斑@些條件中,其他的都我都能接受,證再難可以去考,私家車改成營(yíng)運(yùn)性質(zhì)后8年報(bào)廢也行。但有一點(diǎn)我不明白,為什么網(wǎng)約車司機(jī)必須要是北京人才能做?”東四環(huán)中路的十字路口依舊堵著,武雄談及此處有些生氣,生氣之外更多的是不明所以。為了確定自己究竟合不合法,武雄在7月1日網(wǎng)約車嚴(yán)查當(dāng)天就詢問過滴滴公司,得到的答復(fù)是“不用擔(dān)心,正常出班”。武雄不懂,一方面滴滴公司明確支持他出來干活,另一方面北京市交通部門又在嚴(yán)查網(wǎng)約車。為什么外地人就不能開網(wǎng)約車?為何2016年就已經(jīng)頒布的《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》要在今年突然開始發(fā)力?武雄開始反思自己當(dāng)初一心想著滴滴司機(jī)工作自由而作出的轉(zhuǎn)行決定,是不是錯(cuò)了。2002年,武雄就來到北京工作,算得上是一個(gè)老北漂了。最開始他主要做食品加工廠的生意,2008年工廠拆遷后就在超市里開糕點(diǎn)房。在糕點(diǎn)房開張期間,因?yàn)椴粷M超市經(jīng)理百般刁難,與經(jīng)理大吵一架后,武雄決定去做點(diǎn)自在的工作。于是,在去年的7月份,武雄在滴滴上注冊(cè)賬號(hào),干起了全職的滴滴司機(jī),并在不久之后加入到了滴滴的“保障司機(jī)”。武雄加入“保障司機(jī)”時(shí),業(yè)內(nèi)廣傳“美團(tuán)打車”即將進(jìn)入北京。按照武雄的說法,滴滴為了穩(wěn)定住他這樣一批全職的滴滴司機(jī),便向其發(fā)來了邀請(qǐng),但條件之一是中途不準(zhǔn)轉(zhuǎn)入別的打車平臺(tái),不然保底收入作廢,并且一年之后不準(zhǔn)再加入“保障司機(jī)”。加入之后,武雄的工作相較于之前穩(wěn)定了很多,每天只需干滿10小時(shí),就能獲得600元的保底收入。穩(wěn)定之后沒多久,武雄就遇到了今年7月份的嚴(yán)查。在滴滴司機(jī)群體中,像武雄這樣轉(zhuǎn)行的人有很多,理由也各有不同。有因工作不順辭職跑滴滴的,有因開店失敗轉(zhuǎn)行還債的,還有因炒幣失敗而臨時(shí)過渡的。據(jù)中國新就業(yè)形態(tài)數(shù)據(jù)中心在2017年和2018年發(fā)布的報(bào)告,2016年至2017年,滴滴出行平臺(tái)的司機(jī)中,19%來自去產(chǎn)能行業(yè),8%來自復(fù)員、轉(zhuǎn)業(yè)軍人,6%來自失業(yè)人員,7%來自零就業(yè)家庭。另外,武雄在加入滴滴時(shí),就知道北京交通部門在查處黑網(wǎng)約車的事情,身邊也有一個(gè)朋友被查過,被罰了9000塊。“當(dāng)時(shí)滴滴給全額報(bào)銷了,不過是分9次報(bào)銷的,每次1000塊?!蔽湫壅f,當(dāng)時(shí)大家都是抱著“滴滴公司這么大,不會(huì)被嚴(yán)查”的心態(tài)干活。更何況《北京市網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理實(shí)施細(xì)則》很早之前就頒布了(以下簡(jiǎn)稱《網(wǎng)約車新政》),一直都是“只起風(fēng)不下雨”的狀況,所以就沒太當(dāng)回事兒。但事實(shí)上,去年一年北京市就查處了10550輛“網(wǎng)約黑車”。而至于今年為何開始更加嚴(yán)格地查處,從武雄前面停滯不前的車流就可以看出些端倪。根據(jù)北京市交通委員會(huì)的數(shù)據(jù),截至2018年7月,全市機(jī)動(dòng)車保有量為600.3萬輛。如果按2017年北京市3.4%的機(jī)動(dòng)車增長(zhǎng)率,今年年底北京的機(jī)動(dòng)車保有量將達(dá)到610萬輛,等到2020年這一數(shù)字將變?yōu)?52萬,這大大超過了北京市2020年630萬保有量的控制紅線。同時(shí),另一項(xiàng)參與車牌搖號(hào)的數(shù)據(jù)顯示,截至2018年6月8日24:00,北京小客車配置指標(biāo)累計(jì)收到個(gè)人普通小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共2842294個(gè);累計(jì)收到個(gè)人新能源小客車配置指標(biāo)申請(qǐng)和確認(rèn)延期的共289377個(gè)。同比上期,普通車搖號(hào)申請(qǐng)人增加40976人,搖號(hào)難度或?qū)?chuàng)歷史新高,而上一期約有1963人搶一個(gè)指標(biāo)。當(dāng)增量已經(jīng)無法得到控制時(shí),存量的管理就變得越來越重要。滴滴最早的出現(xiàn),實(shí)際上就帶著某種新的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式,它對(duì)于傳統(tǒng)低效的打車業(yè)務(wù)是一種近乎毀滅的消解。這種快速崛起的商業(yè)形態(tài),讓越來越多原本不用上路的汽車跑上了馬路,這無疑對(duì)于北京多年固有的交通管理方式造成了很大的壓力。如何讓這些跑在路上的車回到停車場(chǎng),延緩因車輛增加造成的交通擁堵,大概是今年《網(wǎng)約車新政》被嚴(yán)格執(zhí)行的重要原因之一。武雄的大眾朗逸仍趴在四惠地鐵站附近處無法動(dòng)彈。慢慢地,他警惕地觀察起地鐵站來來往往的人群,判斷著哪些人像查網(wǎng)約車的便衣警察。因?yàn)榫驮诓痪弥?,他在西客站親眼目睹了一個(gè)滴滴司機(jī)被攔下,而當(dāng)時(shí)他的車?yán)镎晃淮蜍嚨某丝?。有人觀望,有人離開“那天,我送一位女乘客去北京西站。正準(zhǔn)備停車時(shí),一輛汽車被攔停,攔停汽車的人繞過了車前的擋風(fēng)玻璃,拿出證件,讓司機(jī)下車?!蔽湫塾^察著地鐵站走出來的人群,將原本拿在手上的手機(jī)放在車門與方向盤之間的手機(jī)支架上,讓人從外面望過來,很難發(fā)現(xiàn)手機(jī)的存在?!澳谴我院?,我就關(guān)閉了火車站和機(jī)場(chǎng)的訂單?!蔽湫壅f,那天從北京西站離開后,就再也沒有接過西站的訂單。武雄可能不知道,北京西站,這個(gè)如今滴滴司機(jī)試圖逃離的地方,卻是滴滴平臺(tái)開始的起點(diǎn)。2012年的冬天,是滴滴最早開始向出租車司機(jī)推出線上接單服務(wù)的時(shí)間。那個(gè)時(shí)候,資金相對(duì)雄厚的搖搖招車占據(jù)了首都機(jī)場(chǎng),手頭緊張的滴滴創(chuàng)始人程維租不起機(jī)場(chǎng)的攤位,只能花4000塊在西客站的過道上租了個(gè)地方,給來往的司機(jī)發(fā)傳單推廣滴滴的業(yè)務(wù)。北京的穿堂風(fēng)很大,推廣人員穿著大衣和大皮帽子,站在風(fēng)中,將滴滴的業(yè)務(wù)一點(diǎn)點(diǎn)從西客站推出去,從滴滴后臺(tái)孤零零的16盞燈直到今天覆蓋到全國的5000萬司機(jī)。程維可能想不到,6年前他將滴滴從西客站帶出來,走向全國;6年后,滴滴司機(jī)在西客站東躲西藏,心驚膽戰(zhàn)。據(jù)公開報(bào)道,7月1日當(dāng)天,《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》正式施行。北京市交通執(zhí)法總隊(duì)對(duì)黑出租車、黑網(wǎng)約車展開為期半年的打擊。執(zhí)法首日,在機(jī)場(chǎng)、火車站等45個(gè)重點(diǎn)地區(qū),對(duì)各類非法運(yùn)營(yíng)行為開展打擊。半天時(shí)間內(nèi),共計(jì)檢查車輛1800余輛,查扣各類“黑車”54輛。依據(jù)相關(guān)規(guī)定,執(zhí)法人員將對(duì)車輛進(jìn)行30天至60天的扣押,同時(shí)對(duì)駕駛員處以1萬-3萬元的罰款。隨后,一場(chǎng)場(chǎng)大雨侵襲北京,市民打車難的抱怨開始在朋友圈、微博等社交媒體上爆發(fā)。望京、國貿(mào)、西二旗的打車等待時(shí)間從30分鐘、60分鐘、90分鐘的基礎(chǔ)上持續(xù)延長(zhǎng),排隊(duì)人數(shù)從20人,50人一只增加到90人,甚至更多。截至7月25日,近30天內(nèi),北京打車難百度指數(shù)環(huán)比增長(zhǎng)420%。2018年3—7月,北京市網(wǎng)約車應(yīng)答率下降22%,單均應(yīng)答時(shí)長(zhǎng)增加3.4倍?!吧磉叺暮枚嗳硕茧x開這行了,特別是租車干滴滴的。他們跟我們開私家車的不一樣,租車的人每天一啟動(dòng)汽車,就意味著100-200塊錢就沒了。如果再遇上警察抓車,就相當(dāng)于一個(gè)月白干了?!鼻胺降木G燈亮了,車流開始松動(dòng),武雄松了一口氣,輕踩油門,大眾朗逸開始緩緩蠕動(dòng)。在滴滴司機(jī)群體中,除了像武雄這樣買私家車跑滴滴的,還有很大一部分是從汽車租賃公司租車干活的。來自甘肅的老楊,就是這個(gè)群體的一份子。今年3月,老楊的藥店開不下去了,因?yàn)樗囊晃慌笥奄J款跑路了,而老楊作為擔(dān)保人,需要承擔(dān)起這筆債務(wù)。由于藥店的收入微薄,老楊在朋友的介紹下,從亦莊的一個(gè)汽車租賃公司租了一臺(tái)北汽EV200,干起了全職的滴滴司機(jī)。北汽EV200的月租金為3800元,軸距為2500mm,這與《規(guī)定》里的2650mm相距甚遠(yuǎn)。另外,老楊是甘肅人,不屬于北京市戶籍。因此,無論從哪點(diǎn)來說,老楊都是一個(gè)“黑網(wǎng)約車司機(jī)”。在老楊之前,2017年滴滴北京注冊(cè)司機(jī)數(shù)量為110萬,活躍司機(jī)數(shù)量逾20萬,但只有10.7%符合京籍規(guī)定,合規(guī)人數(shù)僅2萬人。而網(wǎng)約車駕駛員考試也并非想象中簡(jiǎn)單。據(jù)網(wǎng)約車行業(yè)人士透露,目前取得北京網(wǎng)約車從業(yè)資格證的司機(jī)僅在2.1萬人左右。從全國來看,據(jù)中國信通院政經(jīng)所研究數(shù)據(jù)顯示,截至2018年7月,全國共有210個(gè)城市(包括4個(gè)直轄市和206個(gè)地級(jí)市)出臺(tái)了網(wǎng)約車細(xì)則文件,覆蓋率為62.1%。“已經(jīng)顧不上是不是開黑車的,現(xiàn)在每天睜開眼就是租車的錢和每個(gè)月需要償還的貸款?!崩蠗钭≡诓絽^(qū)北邊的南邵鎮(zhèn)張格莊村,一個(gè)每天20元的臨時(shí)出租屋內(nèi)。和“保障司機(jī)”武雄不同,老楊沒有每天600塊的保底收入,只能每天早上5、6點(diǎn)起床,一直干到晚上12點(diǎn),才有機(jī)會(huì)和武雄掙得同等多的收入?!拔蚁氩煌?,北京是不是中國的,為什么外地人就不能在北京工作,這不是歧視外地人嗎?”老楊說。為了躲避查車,老楊關(guān)閉了滴滴派單的功能,直接在搶單大廳里面搶北京周邊的長(zhǎng)距離訂單,避免了查車風(fēng)險(xiǎn)較高的市區(qū),但是搶單的價(jià)格是平常的95折。也因?yàn)檫@樣,老楊常常由于派單過遠(yuǎn),導(dǎo)致汽車電量不足回家,只能呆著車?yán)镞叧潆娺吽X,第二天一早再去搶單。“最近一個(gè)月,身邊好多租車的兄弟已經(jīng)不干滴滴了。租金貴是一方面,每天提心掉膽的也受不了了?!崩蠗钍俏⑿湃豪餅閿?shù)不多的留下來接著干的,為了還貸款,他沒有更好的選擇,只能走一步看一步。“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”當(dāng)風(fēng)暴襲來時(shí),有些人選擇了離開,如老楊微信群里消失的車友;有些選擇走一步看一步,如老楊;而有些則選擇了夾縫中求生存的方式,他們自發(fā)組織來自同一個(gè)地方的老鄉(xiāng),建立了一個(gè)個(gè)“河北滴滴司機(jī)”、“東北滴滴司機(jī)”、“山東滴滴司機(jī)”的微信聯(lián)絡(luò)群。在這些自成系統(tǒng)的組織里,他們彼此分享跑活過程中遇到的“情報(bào)”,哪個(gè)路口在查車,哪個(gè)地鐵站有便衣,哪個(gè)司機(jī)遭遇了“釣魚”(交通部門的“釣魚執(zhí)法”)。私底下,有司機(jī)調(diào)侃地將這些聯(lián)絡(luò)群稱為“河北幫”、“東北幫”、“山東幫”。老馬就是“河北幫”的成員,并隸屬于“河北幫”下面的“邯鄲小隊(duì)”。據(jù)老馬介紹,他所在的邯鄲小隊(duì)一共有80多名滴滴司機(jī),全部都是來自邯鄲老家的人。在7月份,北京開始嚴(yán)查網(wǎng)約車后,老馬所在的“邯鄲小隊(duì)”微信群就開始變的熱鬧起來?!拔医裉煸谖髦遍T被查了”、“北京西站有便衣”、“機(jī)場(chǎng)火車站今天別去了”......每天,這樣的信息的在微信群里此起彼伏?!皣?yán)查網(wǎng)約車這事兒沒啥好怕的。像我們這樣每天在群里及時(shí)通氣,完全可以避免被抓車。就算運(yùn)氣不好被抓,租車公司也會(huì)墊付罰款。”老馬的北汽EV200是從“北汽綠行”汽車分時(shí)租賃公司租來的。只需要將身份證和駕齡滿3年的駕照交給北汽綠行,公司就能幫老馬注冊(cè)上滴滴司機(jī),并能加入到滴滴的“保障司機(jī)”。同時(shí),綠行還向老馬承諾,抓車后不用他出錢,公司會(huì)替他墊付,然后找滴滴報(bào)銷?!白廛嚬竞偷蔚斡泻献鳎覀冎还荛_車掙錢就行,別的事有公司幫忙處理?!崩像R說??恐愋£?duì)的微信群和租車公司的幫助,老馬每天的跑活都很順利。但是天有不測(cè)風(fēng)云,順利的日子沒有持續(xù),老馬就在北京西站“遭了一手”,接到了個(gè)釣魚單?!澳羌一镆簧宪囄揖椭啦粚?duì),肯定是釣魚。”老馬說,因?yàn)槲⑿湃航?jīng)常互相通氣,知道“釣魚”的跟正常乘客不一樣?!搬烎~的眼睛總是東張西望,正常打車的不會(huì)這樣”。老馬得知被釣魚后,馬上看了看周圍有沒有身著便衣的警察,隨及立即啟動(dòng)了汽車,迅速離開西客站?!八次覍④囈_走,連忙說要下車。我才不管,下車我就要被抓了。”老馬順利將車駛離了西客站,在開了距離目的地一半的路程時(shí),后排“乘客”還在不斷要求下車,并承認(rèn)自己是“釣魚”的。老馬沒辦法,就讓其在中途下了車?!斑@些釣魚的都是幫助交通部門的老百姓,價(jià)格我都知道,每次100塊。行情好的時(shí)候,可以掙1000多。不過有的時(shí)候,上來的是真的警察,那就只能認(rèn)栽了?!斑€有一次,老馬在微信群里收到了一條消息——“我接到了一個(gè)‘釣魚’的,有人在附近嗎?有的話就過來?!笔盏较⒑?,老馬就在群里所發(fā)的位置附近,便趕了過去。“到那之后,我們幾個(gè)老鄉(xiāng)將那小子揍了一頓?!崩像R說,有些錢能掙,有些不能。“像這樣外地人坑外地人的事情,就該這樣?!笔聦?shí)上,除了彼此互相通氣網(wǎng)約車嚴(yán)查的消息,老馬和他的老鄉(xiāng)們也會(huì)在車友出現(xiàn)困難時(shí)及時(shí)伸出援手。比如,車開到半路沒電、收班太晚回不去、附近找不到吃飯的地兒等問題,只要誰在邯鄲小隊(duì)的群里說一聲,附近的司機(jī)基本都能趕過去。“在大興、通州、昌平,基本都有我們的老鄉(xiāng),誰有問題,基本都能幫上忙?!钡蔚我幌?,車往哪開?終于,下午7時(shí),四惠的“閘門”打開了,整個(gè)車隊(duì)的速度開始加快。武雄右腳往下又踩實(shí)了一點(diǎn),大眾朗逸的身子變得輕便起來,經(jīng)京通快速路開上了通燕高速,車外的建筑往后狂奔而去?!拔疫€是相信政策不會(huì)永遠(yuǎn)這樣,應(yīng)該會(huì)慢慢變得合理,不可能一棍子打死?!蔽湫蹖⑹謾C(jī)從角落處的支架上拿出來。目的地快到了,他提前結(jié)束了訂單。今天,還剩下最后一單,他就可以完成上班高峰4.5小時(shí)的在線任務(wù),收班回家。“干一天算一天吧。政策的事情不好說,但是最近給自己定了個(gè)目標(biāo),爭(zhēng)取每天跑到600塊,早點(diǎn)把貸款還完?!贝藭r(shí),老楊的北汽EV200的電已經(jīng)所剩無幾,他需要在固安縣里找到一個(gè)充電樁,然后才能繼續(xù)晚上的接單?!皼]什么好怕的,上有政策,下有對(duì)策?!崩像R很樂觀,租車公司和邯鄲小隊(duì)的微信群讓他覺得可以繼續(xù)干下去,但時(shí)不時(shí)也會(huì)擔(dān)心車上會(huì)不會(huì)直接上來一個(gè)‘釣魚’的警察。在武雄回到家里后,山東人王杰也起床了。他洗了臉,換上白襯衫,戴上白手套,準(zhǔn)備開始接晚上的專車訂單。就在不久前,微信群里一位朋友給他傳了一張3萬元的罰單,處罰依據(jù)是“擅自從事出租汽車經(jīng)營(yíng)”?!拔椰F(xiàn)在看開了,實(shí)在不行,就回老家找事情做。”王杰說,身邊之前開專車的,有的進(jìn)了工廠,有的去菜市場(chǎng)賣菜,有的去做保安?!斑x擇很多,天無絕人之路?!北本┦械木W(wǎng)約車嚴(yán)查還在繼續(xù),滴滴司機(jī)的合法性正在受到越來越多的挑戰(zhàn),滴滴的商業(yè)模式在規(guī)?;笠舱谑艿接鷣碛鷩?yán)的監(jiān)管。在武雄、老郭、老楊、老馬、王杰所在的滴滴司機(jī)群體中,他們就像一艘一艘本來互不靠近的船,但是又偏偏漂流在同一個(gè)江湖中。之后,車往哪開,誰也不知道。滴滴依靠規(guī)?;绕鸬纳虡I(yè)模式,以及之后過分依賴于用戶規(guī)模擴(kuò)大產(chǎn)生邊際效應(yīng)的盈利模型,也將在后續(xù)的監(jiān)管中被屢次考驗(yàn)。
一起惠2018-08-20 10:19:12704 次
微信這個(gè)社交APP現(xiàn)在應(yīng)該沒有人不會(huì)用吧,微信支付已經(jīng)是我們?nèi)粘I畋仨毷褂玫囊粋€(gè)功能了,微信平臺(tái)也在不停的開發(fā)新功能:微信小程序、微店等等,最近還推出了微信乘車碼功能,可以用微信掃碼直接坐地鐵,讓我們來一起了解一下吧!近日,由深圳地鐵、港鐵(深圳)、騰訊公司聯(lián)合推出的手機(jī)掃碼過閘服務(wù),在深圳地鐵正式上線。市民在乘坐深圳地鐵時(shí),只需使用深圳地鐵APP或微信小程序生成乘車碼,在站內(nèi)標(biāo)有“刷碼過閘”字樣的閘機(jī)上,將乘車碼對(duì)準(zhǔn)掃碼口掃碼,就可以輕松過閘。福田地鐵站內(nèi)還特意舉行了“深圳市地鐵乘車碼首發(fā)啟用活動(dòng)”,深圳市常務(wù)副市長(zhǎng)劉慶生、騰訊公司董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官馬化騰、深圳市地鐵集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)辛杰、香港鐵路有限公司常務(wù)總監(jiān)金澤培等嘉賓共同點(diǎn)亮LED燈臺(tái),深圳地鐵、港鐵(深圳)、騰訊公司三方也現(xiàn)場(chǎng)簽署了合作協(xié)議。隨后,與會(huì)嘉賓來到福田地鐵站閘機(jī)前,體驗(yàn)掃碼乘坐地鐵,小馬哥更是一馬當(dāng)先,手持手機(jī)對(duì)準(zhǔn)云閘機(jī),瞬間掃碼成功,閘機(jī)應(yīng)聲打開,馬化騰大步走過。據(jù)了解,深圳地鐵全線網(wǎng)每個(gè)車站都已經(jīng)設(shè)置了至少“兩進(jìn)兩出”四臺(tái)掃碼閘機(jī),供乘客掃乘車碼使用,車公廟、福田、老街、后海等客流大站則設(shè)置了至少10臺(tái)掃碼閘機(jī)。今年年內(nèi),深圳市地鐵全線網(wǎng)車站的所有閘機(jī)將全部支持掃碼過閘。注意事項(xiàng):-乘車碼僅支持微信支付-需開通免密支付-僅限本人使用-計(jì)費(fèi)規(guī)則與單程票一致,不享受折扣優(yōu)惠-零錢余額不足,微信會(huì)先行墊付,下次乘車前補(bǔ)交騰訊乘車碼支持BRT、公交、智能駕駛公交、地鐵、索道等公共交通場(chǎng)景中的突破,目前已覆蓋廣州、青島、佛山、合肥、鄭州等50多座城市。乘車碼只能是開通了微信免密支付的用戶才能使用,而且需要實(shí)名認(rèn)證的本人使用,不管怎么說,這個(gè)小功能也是為大家生活提供了方便,現(xiàn)在大家?guī)缀醵疾辉趺磶КF(xiàn)金在身上了,乘車可以掃碼,看來以后真的只需要帶個(gè)手機(jī)就可以走遍天下啦。
一起惠2018-08-07 11:34:37479 次
繼紅包年卡現(xiàn)金補(bǔ)貼用戶后,ofo又開啟了新一輪的現(xiàn)金補(bǔ)貼,上線“福車紅包”活動(dòng),用戶解鎖且騎行“福車”后,可獲得最高99元“福車”紅包現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。據(jù)了解,ofo“福車”為長(zhǎng)時(shí)間未被使用的車輛,用戶可在如胡同、草叢、樓道等區(qū)域?qū)ふ疫@些“福車”。用戶找到并解鎖“福車”后,騎行超過300米、時(shí)間超過1分鐘,就有機(jī)會(huì)獲得1元-99元的現(xiàn)金紅包獎(jiǎng)勵(lì)。此外,將“福車”騎行至地鐵站、商圈等人流較大的熱門位置,還可獲得更多獎(jiǎng)勵(lì)。早在去年,以ofo摩拜為首的共享單車行業(yè)上演過類似的紅包車現(xiàn)金補(bǔ)貼大戰(zhàn),用戶騎紅包車就可獲得隨機(jī)金額的現(xiàn)金紅包,最高紅包可達(dá)上千元。據(jù)悉ofo官方表示,紅包車活動(dòng)效果明顯,既拉取了更多用戶加入共享單車綠色出行行列中,又能激勵(lì)用戶成為城市共享單車的自然調(diào)度員,提高了車輛循環(huán)利用率和降低了車輛運(yùn)營(yíng)成本。據(jù)悉,ofo今年開始探索更多盈利模式以給用戶更多便捷的服務(wù)。目前,其B2B、金融、本地生活等多元化商業(yè)布局進(jìn)展順利,B2B項(xiàng)目在6月的營(yíng)收已超過1億元,且在國內(nèi)100余座城市實(shí)現(xiàn)了盈利。
一起惠2018-08-07 11:25:04372 次
過去幾年,無樁共享單車是中國科技行業(yè)最熱門的領(lǐng)域之一。這些公司被稱作“單車版Uber”。用戶每次只要花幾美分的費(fèi)用,就可以使用帶GPS功能的單車,并隨時(shí)隨地停車。然而,市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也非常激烈。中國城市街頭到處都是各家創(chuàng)業(yè)公司的單車。根據(jù)《時(shí)代》的報(bào)道,在中國的街道上,大約60家公司投放了1600萬到1800萬輛單車。而根據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》的報(bào)道,其中兩家最大的公司摩拜和ofo去年每年要處理5000多萬個(gè)訂單。摩拜和ofo正在國際范圍內(nèi)大舉擴(kuò)張,將這些共享單車帶到全球其他地區(qū)。到2018年年中,摩拜已進(jìn)軍15個(gè)國家和200座城市,而ofo則拓展至20個(gè)國家和250座城市。它們的市場(chǎng)遍及英國、墨西哥、澳大利亞、法國、意大利、日本、俄羅斯,當(dāng)然還有美國。然而在進(jìn)入美國市場(chǎng)的過程中,這兩家公司都面臨著此前沒有料到的挑戰(zhàn)。在美國市場(chǎng)的發(fā)展一直存在問題。截至今年3月,摩拜只在美國5座城市開展業(yè)務(wù),ofo進(jìn)入了30個(gè)市場(chǎng)。然而上周,摩拜和ofo均宣布將撤出華盛頓特區(qū),ofo還宣布將關(guān)閉大部分美國業(yè)務(wù),從而“優(yōu)先在有競(jìng)爭(zhēng)力的市場(chǎng)中推動(dòng)增長(zhǎng)”。在中國期間,我有機(jī)會(huì)深度使用摩拜和ofo。在對(duì)比中美兩國國情的基礎(chǔ)上,可以很容易地看到,為什么這些公司會(huì)遇到麻煩。共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來實(shí)現(xiàn)盈利。對(duì)于騎行時(shí)間超過5到10分鐘的路程,這樣的交通方式并不舒適。因此,人口密度低、分布廣的美國城市并不需要此類服務(wù)。此外,美國人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里,而便捷的停放對(duì)于這些服務(wù)來說必不可少。當(dāng)我在深圳打開ofo應(yīng)用時(shí),可以看到地圖上到處都是單車。相比之下,美國最大的共享單車服務(wù)是紐約市的有樁單車Citibike。盡管該公司擁有1.2萬輛單車,但在城市偏遠(yuǎn)地區(qū)幾乎一輛車都看不到。即便是在EastVillage這樣的熱門社區(qū)都很難找到車。然而,中國的情況并非如此。共享單車的便捷性來自兩方面重要原因:龐大的自行車車隊(duì)和勞動(dòng)力大軍,將自行車投放到需求量最大的地方。這在中國可以做到,這里有著廉價(jià)勞動(dòng)力和龐大的城市人口,人們也喜歡騎單車。中國有100座人口超過100萬的城市,到2025年這個(gè)數(shù)字還將增加至221個(gè),但美國這樣的城市只有10個(gè)。數(shù)據(jù)可以證明這點(diǎn)。中國政府部門報(bào)告稱,中國有4億已注冊(cè)的共享單車用戶,超過美國的人口總數(shù),日單量達(dá)到7000萬。美國缺乏這樣的規(guī)模經(jīng)濟(jì)。另一方面,直到最近,中國政府部門對(duì)共享單車的管理規(guī)定還非常寬松,讓共享單車可以擠滿人行道。這在美國是不可想象的。即使城市里劃出了專門的共享單車停車點(diǎn),就像在深圳一樣,美國人也不太可能適應(yīng)這樣的城市街道和人行道。例如,當(dāng)今年春季Bird的單車出現(xiàn)在加州幾座城市里時(shí),人行道上一片慌張。共享單車行業(yè)也得到了中國政府的大力支持,具體形式包括稅收減免和免費(fèi)的辦公室等。官方媒體將共享單車稱作中國“新四大發(fā)明”之一,而互聯(lián)網(wǎng)巨頭,包括阿里巴巴和騰訊也提供了大量風(fēng)險(xiǎn)投資。不過,共享單車的狂飆猛進(jìn)也造成了一些負(fù)面影響,例如中國城市中出現(xiàn)的“單車墳場(chǎng)”。美國市場(chǎng)的另一個(gè)障礙在于,美國人習(xí)慣開車。如果不能提供更方便的替代方案,那么說服他們放棄汽車幾乎毫無可能。今年3月,共享電動(dòng)車創(chuàng)業(yè)公司JumpBikesCEO瑞安·雷澤佩奇(RyanRzepecki)在接受路透社采訪時(shí)表示,在有著超過20萬輛共享單車的達(dá)拉斯,大部分自行車并沒有被經(jīng)常性使用。那么原因是什么?在中國,我遇到的共享單車的車況都有些糟糕。我找到的大部分單車不是生銹,就是車把松脫,或是座椅很低。無法想象用這樣的單車去穿越舊金山的山坡地形。不過在北京,從地鐵站到酒店只有幾百米距離,這樣的騎行是可以的。過去一年,美國市場(chǎng)出現(xiàn)了多家無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司,例如Bird、Uber旗下的JumpBikes,以及Lime。這3家公司提供的都是助力車,而非普通單車。Bird主打電動(dòng)車,Jump提供電動(dòng)助力車。盡管Lime最初提供的是普通單車,但現(xiàn)在也越來越關(guān)注電動(dòng)車和電動(dòng)助力車。這樣的轉(zhuǎn)變是由于美國城市丘陵起伏,而電動(dòng)車更能吸引用戶。很明顯,上述一些問題正是ofo上周宣布將關(guān)閉大部分美國業(yè)務(wù)的原因。ofo前員工對(duì)《華爾街日?qǐng)?bào)》表示,許多城市的用戶量遠(yuǎn)低于實(shí)現(xiàn)盈虧平衡所需的水平。然而就在幾個(gè)月前,該公司還曾宣布,到2018年底將在美國投放30萬輛單車。ofo的聲明也令人關(guān)注,摩拜是否隨后會(huì)跟進(jìn)這樣的策略??偠灾?,摩拜和ofo在美國遇到的問題包括監(jiān)管、規(guī)模經(jīng)濟(jì),以及美國人無法容忍人行道上到處都是單車。
一起惠2018-07-30 10:25:57399 次
進(jìn)軍海外不滿一年半的共享單車企業(yè)ofo小黃車,最近吹響了撤退“集結(jié)號(hào)”。時(shí)間財(cái)經(jīng)根據(jù)媒體公開報(bào)道不完全統(tǒng)計(jì),6月以來,至少6個(gè)國家或地區(qū)傳出ofo開始撤出或暫停部分城市運(yùn)營(yíng)的消息。遍及全球各地:印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國……業(yè)內(nèi)人士分析,接下來這份名單可能還將加長(zhǎng)。ofo官方承認(rèn)海外業(yè)務(wù)“戰(zhàn)略調(diào)整”。早在六月初,就有媒體報(bào)道ofo海外事業(yè)部解散。7月6日,ofo宣布海外市場(chǎng)新戰(zhàn)略,稱將從此前的開拓業(yè)務(wù)階段進(jìn)入第二戰(zhàn)略階段,深耕新加坡、美國、法國這類規(guī)模大或增長(zhǎng)迅速的重點(diǎn)市場(chǎng),并暗示海外業(yè)務(wù)或?qū)⒂胁脝T,“海外人員的配置上,會(huì)根據(jù)新的戰(zhàn)略需要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整”。業(yè)務(wù)、人員裁撤的消息幾乎同時(shí)傳出。7月10日,ofo宣布逐步關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù);7月15日,ofo宣布“將在未來幾周內(nèi)負(fù)責(zé)任地退出”在德國的唯一單車投放地柏林;7月19日,華爾街日?qǐng)?bào)稱,ofo將裁減美國的絕大多數(shù)員工,并撤回到少數(shù)幾個(gè)大城市,其北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人已經(jīng)在幾周前離職。而在兩周前,ofo還將美國定為“深耕的重點(diǎn)市場(chǎng)”。更早之前,據(jù)國內(nèi)媒體報(bào)道,ofo宣布退出中東及以色列市場(chǎng),ofo印度分公司的大部分員工已經(jīng)被解雇,中止了除浦那(PUNE)外其他城市的業(yè)務(wù)。共享單車兩大巨頭ofo與摩拜燒錢廝殺多年,在國內(nèi)市場(chǎng)增量見頂?shù)?017年出開啟海外業(yè)務(wù),從東南亞新興市場(chǎng),到歐美日發(fā)達(dá)國家,黃色、橙色單車頻頻亮相。在“新四大發(fā)明”走出國門的美譽(yù)加持之下,一時(shí)風(fēng)光無限。僅僅一年多,風(fēng)云突變。風(fēng)口過去,共享單車摔回地面,未能重現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)的輝煌:摩拜委身送外賣為主業(yè)的美團(tuán),創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)退出;ofo在股東不和、資金緊張的壓力下咬牙獨(dú)立發(fā)展,阿里加碼哈羅單車合并永安行,大有后來居上之勢(shì)。生死存亡的競(jìng)爭(zhēng)新階段,海外業(yè)務(wù)越來越像一塊雞肋?;ヂ?lián)網(wǎng)分析師葛甲告訴時(shí)間財(cái)經(jīng),共享單車行業(yè)的出海行為本身就是一個(gè)虛招,主要出于彌補(bǔ)國內(nèi)市場(chǎng)增量不足、塑造品牌形象的考慮。尤其相比摩拜,ofo的投放在新興市場(chǎng)比較多,“采取數(shù)量策略,一旦資金跟不上,市場(chǎng)可能就會(huì)崩掉”。關(guān)于撤退的原因,電商分析師李成東觀點(diǎn)更明確:“客觀原因是沒錢了,根本原因就是不賺錢?!本秃M鈶?zhàn)略的撤退和運(yùn)營(yíng)情況,時(shí)間財(cái)經(jīng)問詢ofo公司,截至發(fā)稿未獲回復(fù)。出海之路ofo進(jìn)軍海外的最早動(dòng)機(jī),據(jù)36kr的一篇報(bào)道,是創(chuàng)始人戴威覺得ofo“吃過速度上的虧”。ofo雖然是首家共享單車企業(yè),但早期一直在大學(xué)校園內(nèi)運(yùn)營(yíng),校外更廣闊的市場(chǎng)被摩拜占了先機(jī)。戴威任命剛碩士畢業(yè)并無出海經(jīng)驗(yàn)的聯(lián)合創(chuàng)始人于信負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù),于信的說法是,“你先出國,把當(dāng)?shù)厥袌?chǎng)的坑占了,后來者再進(jìn)入就沒有那么容易。”ofo出海的第一站是新加坡。2016年11月,戴威和于信到新加坡考察,兩人在市中心轉(zhuǎn)悠了四個(gè)小時(shí)發(fā)現(xiàn)只有兩個(gè)騎單車的人,但是“在靠近居民樓的地鐵站,發(fā)現(xiàn)了有自行車停放”,就決定試水。2017年3月,ofo進(jìn)入新加坡市場(chǎng),用戶在服務(wù)推出后的100天突破了10萬人。4月,進(jìn)入新加坡市場(chǎng)的摩拜投放了帶定位系統(tǒng)的單車。急于解決交通擁堵問題的新加坡政府態(tài)度積極,在新建停車場(chǎng)等基礎(chǔ)設(shè)施方面給予更大支持。接下來,新加坡試水成功的ofo復(fù)制了國內(nèi)的快速拓展模式,先后進(jìn)入美國、英國、美國、澳大利亞、泰國、荷蘭、法國等20個(gè)國家。2017年底,ofo海外運(yùn)營(yíng)的城市已經(jīng)超過50個(gè)。根據(jù)ofo提供的最新數(shù)據(jù),截至2018年5月,ofo新加坡累計(jì)訂單量突破2500萬單,用戶約占總?cè)丝谖宸种?,平均周訂單約100萬單。ofo進(jìn)入美國10個(gè)月,已經(jīng)為近30座城市提供服務(wù),一季度訂單量突破100萬。在英國,ofo用戶數(shù)量已經(jīng)超過投放單車數(shù)量的30倍。在巴黎、米蘭等城市,用戶數(shù)量至少超過投車數(shù)量的10倍。數(shù)據(jù)背后也隱藏著各種隱憂。除了車輛損壞、市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)等問題外,運(yùn)營(yíng)成本、人員招聘、與當(dāng)?shù)卣年P(guān)系等更對(duì)ofo構(gòu)成障礙。從不同地域看,歐洲市場(chǎng)規(guī)則嚴(yán)格,發(fā)展空間不大。而東南亞新興國家道路基礎(chǔ)設(shè)施較中國落后,用戶更是需要市場(chǎng)教育?;鹕蠞灿偷氖?,海外業(yè)務(wù)方興未艾之時(shí),后院起火。國內(nèi)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、資本風(fēng)口轉(zhuǎn)變,外加二線梯隊(duì)獲得阿里加持,選擇獨(dú)立發(fā)展的ofo屢傳融資危機(jī)。ofo官方宣布的最新一輪8.66億美元融資中,據(jù)36kr報(bào)道,阿里領(lǐng)投的17.7億人民幣,因?yàn)槔瞎蓶|滴滴的反對(duì),ofo通過兩次抵押動(dòng)產(chǎn)的方式完成。標(biāo)的物為ofo的自行車,具體數(shù)量或超千萬輛。甚至對(duì)這一輪融資的金額,亦有很多業(yè)內(nèi)人士表示懷疑。撤退問題一家公司收縮某個(gè)市場(chǎng)的業(yè)務(wù),原因不外乎“不掙錢、沒錢了、本來就沒玩真的”等幾個(gè)原因。對(duì)共享單車企業(yè)來說,目前還沒盈利模式是公認(rèn)的,ofo不會(huì)僅因?yàn)檫@個(gè)原因大幅收縮海外業(yè)務(wù)。資金壓力是一直存在的,何況3月還有8.66億美元的最新融資到賬?;ヂ?lián)網(wǎng)分析師葛甲對(duì)時(shí)間財(cái)經(jīng)表示,共享單車企業(yè)的海外業(yè)務(wù)是附屬戰(zhàn)略,目的是為國內(nèi)戰(zhàn)略服務(wù)。當(dāng)前正值行業(yè)低潮,公眾開始關(guān)注行業(yè)弊端,“此時(shí)宣布海外戰(zhàn)略,對(duì)行業(yè)轉(zhuǎn)移輿論注意力、企業(yè)形象加分有很大幫助”。ofo海外業(yè)務(wù)的出發(fā)點(diǎn),他認(rèn)為是“先少量投放,實(shí)驗(yàn)下市場(chǎng)反應(yīng),進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)積累”。單車投放數(shù)量方面,ofo官方公布的數(shù)據(jù)顯示,海外投放數(shù)量?jī)H占全球投放總量的1%:ofo官網(wǎng)顯示,2017年12月ofo在海外超50座城市開展運(yùn)營(yíng),投放超過10萬輛單車。而根據(jù)人民日?qǐng)?bào)彼時(shí)引用ofo官方數(shù)據(jù),ofo在全球已經(jīng)投放1000萬輛小黃車,日交易次數(shù)達(dá)3200萬次?!爸暗臄U(kuò)張就是為了融資講故事”,電商分析師李成東認(rèn)為,ofo撤退是不得不退,“現(xiàn)在融資不了,也就沒有必要再堅(jiān)持海外市場(chǎng)”。電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰觀點(diǎn),最接近ofo的官方表述,“近期ofo負(fù)面消息不斷,資金應(yīng)該比較緊張”,此時(shí)粗放的經(jīng)營(yíng)模式不再合適。而海外業(yè)務(wù)的擴(kuò)展受到當(dāng)?shù)卣?、本土玩家的因素影響,在沒有成熟的運(yùn)營(yíng)體系下是較難發(fā)展的。撤退可以縮減開支,發(fā)展良好的市場(chǎng)精耕細(xì)作,開源節(jié)流。
一起惠2018-07-23 10:53:11547 次