本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日報》和彭博社兩家權(quán)威媒體報道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標志的Uber在美國的最主要競爭對手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時間比Uber晚了三年。正是這三年的時間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當Uber忙于在全球68個國家和地區(qū)大舉擴張的時候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運營城市達到了190個。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計的美元，用于補貼乘客和吸引司機。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個城市下調(diào)資費，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個城市的價格，繼續(xù)對Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實力完全不在一個級別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔憂Lyft的一個重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠遠落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報道，Lyft向投資者承諾今年的開支會控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補貼依然無法與Uber相比，單是去年三個季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關(guān)鍵指標——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對Lyft來說絕對不是一個好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購退出就成為了VC最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關(guān)系部沒有回復新浪科技駐美記者的置評要求。而Lyft一位普通員工對新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚揚，如果只是融資的話，公司早應該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領(lǐng)域的新機遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會席位。兩家公司還計劃共同研發(fā)自動駕駛汽車，并為Lyft司機提供租車折扣。同一個月，通用汽車又以不到4000萬美元的價格收購了另外一家打車服務公司Sidecar，主要是看重了后者的團隊和技術(shù)。不到兩個月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動駕駛汽車技術(shù)公司Cruise。實際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動駕駛汽車、Tesla電動汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲備，足以進行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會進行更多收購推動公司的增長。而谷歌對出行領(lǐng)域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導航服務Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領(lǐng)域的業(yè)務規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。

汽車類垂直媒體一貓汽車網(wǎng)近日發(fā)布“MTU”新媒體戰(zhàn)略，即在汽車資訊領(lǐng)域?qū)@MGC、TGC和UGC進行結(jié)合發(fā)展。還稱將最高花費1億元用以扶持汽車類垂直自媒體的發(fā)展。具體來說，MGC為媒體生產(chǎn)內(nèi)容，創(chuàng)立于2014年的一貓以原創(chuàng)資訊起家，至今有80多人的原創(chuàng)團隊，未來仍將以原創(chuàng)為基礎(chǔ)，通過“原創(chuàng)+聚合”的方式提供及時、傳播量大，覆蓋廣的新聞資訊內(nèi)容。TGC為產(chǎn)品培訓師產(chǎn)生內(nèi)容，即汽車導購相關(guān)的內(nèi)容。一貓創(chuàng)始人、產(chǎn)品培訓師出身的王輝宇表示：“除了媒體的資訊外，用戶購車時需要更專業(yè)的車輛導購說明。對于用戶而言，最專業(yè)的解讀，莫過于廠家的產(chǎn)品培訓師。相信由他們來進行產(chǎn)品優(yōu)劣勢的拆解，對用戶更具價值，所以一貓汽車網(wǎng)也會將這樣一股力量請到平臺上來?！盪GC則是用戶產(chǎn)生內(nèi)容，即傳統(tǒng)意義上的用戶反饋、評價、吐槽和口碑。不過，一貓方面表示，由于去年已經(jīng)正式進軍垂直電商領(lǐng)域，在UGC方面，其用戶的反饋更加聚焦和有針對性，對新用戶的選購也更有參考意義。此外，以汽車資訊媒體起家的一貓還表示，今年將在MGC方面下更大的功夫，并且因之制定了“1+X+N”的模式?！?”即一貓汽車網(wǎng)，聚焦于新車、評測、行業(yè)三大版塊進行內(nèi)容原創(chuàng)，并根據(jù)用戶的車資訊閱讀的習慣，逐步由“內(nèi)容圖文化”向“內(nèi)容視頻化”方向發(fā)展；“X”為一貓核心媒體聯(lián)盟。并未為打造這個媒體聯(lián)盟，一貓方面將開設(shè)創(chuàng)業(yè)基金計劃，今年計劃投入5000萬，扶植30-50家新媒體，未來計劃還將投入1個億，達成150-200家核心媒體的規(guī)模。而“N”即為一貓汽車網(wǎng)地方媒體聯(lián)盟。一貓創(chuàng)始人王輝宇還進一步解釋稱，之所以在此時推出“MTU”新媒體戰(zhàn)略，并且花費5000萬到1億元去扶持垂直自媒體，是因為在汽車為代表的垂直領(lǐng)域內(nèi)，正不斷面臨著銷售渠道下沉和傳播區(qū)域下沉，如何實現(xiàn)更加精準地銷售和傳播，是汽車垂直媒體的發(fā)展所在。公開資料顯示，一貓汽車網(wǎng)創(chuàng)立于2014年年初，其后獲得千萬元天使投資，2015年11月獲1億元A輪投資。一貓于去年正式從汽車媒體和資訊切入到電商導購領(lǐng)域，開始探索商業(yè)化道路。實際上，在一貓的創(chuàng)業(yè)方向和賽道內(nèi)，汽車之家、易車均已實現(xiàn)上市，而目前如車惠網(wǎng)、車多少等，正是在汽車門戶之外，垂直化、電商化媒體方向上的試水。

6月22日消息，今日保監(jiān)會正式批準籌建國內(nèi)首家相互制壽險機構(gòu)——信美人壽相互保險社，開啟了相互制壽險在中國的探索里程。據(jù)了解，和常見的股份制保險機構(gòu)不同，未來在信美購買保險后將有可能變成會員，成為它的主人，而不是客戶。同時，信美不以追求盈利為目標，著力為會員提供保險保障。再加上大數(shù)據(jù)等新技術(shù)運用，將實現(xiàn)保險產(chǎn)品和服務的個性化定制?！叭藗兠鎸︼L險時，憑借個人力量難以抵御，于是有共同風險的人便繳納保費形成保障資金池，通過互保來分攤風險，這便是相互保險的起源。”信美相關(guān)人士介紹說。信美方面表示，相互保險在高風險領(lǐng)域和中低收入人群風險保障方面具有廣泛應用，能有效覆蓋到現(xiàn)有保險主體未能覆蓋到的人群。未來，信美將聚焦于特定群體的養(yǎng)老健康需求，專注發(fā)展養(yǎng)老和健康等長期保障型產(chǎn)品，不經(jīng)營類似短期理財業(yè)務的高現(xiàn)價保險產(chǎn)品，目標是為保險需求沒有得到很好滿足的特定群體提供便捷、實惠、互助的普惠保險服務，讓金融的共享性、公益性得以進一步體現(xiàn)。公開資料顯示，信美的初始運營資金達到10億元人民幣，得到了螞蟻金服、天弘基金、國金鼎興、成都佳辰、湯臣倍健、騰邦國際、新國都、北京遠望、創(chuàng)聯(lián)教育9家主要發(fā)起會員，以及中央財經(jīng)大學教育基金會、真愛夢想公益基金會的支持。這9家主要發(fā)起會員，除負責籌集初始運營資金外，還是信美重要的戰(zhàn)略協(xié)同伙伴，未來將和信美在技術(shù)、渠道、產(chǎn)品共創(chuàng)等方面開展深度合作。作為信美的主要發(fā)起會員之一的螞蟻金服稱，參與信美是其“互聯(lián)網(wǎng)推進器計劃”的一部分。旨在和保險行業(yè)共同打造一個以保險消費者為中心、開放的保險服務平臺的螞蟻金服，一直在嘗試利用移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算和大數(shù)據(jù)能力，和保險公司實現(xiàn)端到端的全流程深度融合，為行業(yè)做大蛋糕。參與信美后，螞蟻金服仍將繼續(xù)堅持其開放共享的平臺屬性，和更多的保險行業(yè)伙伴開展類似融合創(chuàng)新。據(jù)了解到，自去年6月國務院提出“發(fā)展相互保險等新業(yè)務”以來，有關(guān)部門把引入和發(fā)展相互保險作為推動行業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的重要舉措。未來，以信美為代表的相互保險將成為現(xiàn)有保險市場主體的有力補充，和股份制保險公司相互促進、相互競爭，共同推動保險行業(yè)發(fā)展，滿足群眾日益升級的保險需求。目前，國內(nèi)共有約200家保險主體，不過像信美一樣專注相互制壽險的此前并未有過。在國際上相互制保險是成熟、主流的保險形式，歷史比股份制保險更加悠久。據(jù)國際相互合作保險組織聯(lián)盟統(tǒng)計，截至2014年相互保險占全球保險市場總份額的27.1%，覆蓋9.2億人。據(jù)了解，2015年國內(nèi)保費收入達到2.4萬億，增幅為20%，中國已成全球最大的新興保險市場。

6月22日消息，據(jù)最新獲悉，化工B2B平臺“塑商匯”獲得千萬元Pre-A輪投資，投資機構(gòu)包括化工B2B平臺化塑匯，及海德資本、中科創(chuàng)投、寧波天使投資引導基金。此外，化塑匯CEO智建鵬和塑商匯CEO張繼東都曾供職于慧聰網(wǎng)?；軈R方面介紹稱，塑商匯于2015年初在寧波注冊成立，擁有化工領(lǐng)域在線交易、行業(yè)資訊、產(chǎn)業(yè)研究等服務。與中科院寧波材料所合作，在寧波建立塑料產(chǎn)業(yè)研究院服務、全產(chǎn)業(yè)鏈交易企業(yè)。目前，平臺已在杭州、余姚、上海、廣州、昆山、安徽、重慶、沈陽等地成立分公司?；軈R相關(guān)負責人介紹稱，本次投資，不止是一次簡單的財務投資，未來雙方將在業(yè)務方面相互補充，共享在真實交易中積累的垂直B2B數(shù)據(jù)，以及物流、金融等供應鏈服務資源。據(jù)了解到，日前，鋼鐵B2B平臺找鋼網(wǎng)分別與中國聯(lián)合鋼鐵網(wǎng)、報春鋼鐵網(wǎng)達成戰(zhàn)略合作。行業(yè)信息、數(shù)據(jù)，為用戶提供包括交易、物流、金融在內(nèi)的多角度服務。

6月21日消息，未來食餐飲產(chǎn)業(yè)加速器于昨日在北京開營，未來食由余奕宏、黃太吉創(chuàng)始人赫暢、人人湘CEO劉正和英諾天使基金創(chuàng)始人李竹聯(lián)合創(chuàng)辦，首批入選的創(chuàng)業(yè)公司共有4家。在發(fā)布會上，余奕宏表示餐飲創(chuàng)業(yè)者獲得重視的原因有兩個：一是由于消費升級、代際變化、移動互聯(lián)網(wǎng)時代的三重共振，中國餐飲業(yè)迎來了品類品牌誕生潮；二是品牌化、連鎖化、規(guī)?；?、o2o是餐飲創(chuàng)業(yè)大趨勢。同時，他還說道：“今天的餐飲創(chuàng)業(yè)者建立一個連鎖化企業(yè)，要懂品牌定位，公關(guān)傳播，產(chǎn)品研發(fā)（標準化），單店模型，商業(yè)模式，連鎖體系，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和數(shù)字營銷，供應鏈管理，組織再造，股權(quán)結(jié)構(gòu)和資本通道。餐飲業(yè)從前端采購到加工生產(chǎn)，后端從線下零售服務，線上外賣連接，恐怕是360行里鏈條最長的產(chǎn)業(yè)。”關(guān)于定位和發(fā)展理念，余奕宏表示未來食將以電影工業(yè)制片人制、模塊化生產(chǎn)方式加硅谷的導師制機制，來幫助餐飲創(chuàng)業(yè)者完成夢想。據(jù)悉，報名首批未來食加速器的創(chuàng)業(yè)者共有100多名，最終入選的四位分別是：三個和尚鹵肉飯創(chuàng)始人于江、酸辣粉連鎖店老板王辣辣、手抓餅連鎖店老板柴磊和水果先生創(chuàng)始人米登燕。

6月15日消息，紅豆實業(yè)股份有限公司于昨晚發(fā)布《擬參與發(fā)起設(shè)立國峰人壽保險股份有限公司暨關(guān)聯(lián)交易的公告》。該公告稱，公司擬出資人民幣1.5億元，攜手其他股東設(shè)立國峰人壽保險股份有限公司（以下簡稱“國峰人壽”），持股比例為10%。公告資料顯示，國峰人壽保險股份有限公司的經(jīng)營范圍除了人壽保險、年金保險、健康保險、意外傷害保險、分紅型保險、萬能型保險等保險業(yè)務之外，還包括對這些保險的再保險業(yè)務、國家法律法規(guī)允許的保險資金運用業(yè)務、經(jīng)保險監(jiān)督管理機構(gòu)批準的其他人身保險業(yè)務等。此外，國峰人壽的發(fā)起人共有七個，獲注冊資本共15億元人民幣，這為它后期的經(jīng)營發(fā)展提供了強大的基金支持。在投資股東方面，除了關(guān)聯(lián)方的紅豆股份和紅豆集團之外，還有非關(guān)聯(lián)方的新城控股集團股份有限公司、上海紅星美凱龍投資有限公司、常州華利達服裝集團有限公司、西寧偉業(yè)房地產(chǎn)開發(fā)公司和太陽雨控股集團有限公司這五家公司，持股比例分別為20%、20%、15%、15%和10%。值得一提的是，作為國峰人壽的大股東之一的上海紅星美凱龍投資有限公司，是中國經(jīng)營面積最大的家居裝飾及家具商場運營商，其在投資和電子商務方面都有涉獵。紅豆股份的經(jīng)營范圍包括服裝、飾物裝飾、針紡織品等的設(shè)計、制造和技術(shù)咨詢，以及鞋帽、箱包、眼鏡的線上線下銷售等業(yè)務。對于線上銷售，紅豆股份的主要銷售渠道為淘寶、天貓、京東和唯品會，并進行長期的深度合作。據(jù)悉，截止2015年12月31日，紅豆股份總資產(chǎn)為67.55億元人民幣，營業(yè)收入為26.51億元，凈利潤為8.37億。該公司的負責人表示，公司看好未來的保險行業(yè)。此次參與發(fā)起設(shè)立國峰保險，有利于在做好傳統(tǒng)主業(yè)的基礎(chǔ)上，拓寬和豐富公司的業(yè)務領(lǐng)域，培育新的利潤增長點，推動公司持續(xù)長遠發(fā)展，為股東創(chuàng)造利益。

不久前，全球最大的移動專車公司Uber，剛剛從沙特阿拉伯一家主權(quán)財富基金獲得了35億美元的投資入股。然而，在全球快速開拓市場的Uber，依舊缺錢。據(jù)悉，Uber準備在高風險貸款市場融資10億美元到20億美元?！度A爾街日報》、美國科技新聞網(wǎng)站Recode等報道了這一消息。據(jù)稱，在進行過多次大規(guī)模融資之后，Uber自身股權(quán)稀釋比較厲害?，F(xiàn)在除了擔心資金來源之外，Uber也要考慮投資機構(gòu)股權(quán)比例越來越大的問題。Uber計劃在風險比較高的杠桿貸款市場進行融資，這種融資方式對于科技公司也十分罕見。根據(jù)《華爾街日報》報道，Uber提供的貸款收益率在4%到4.5%之間。另外，對于貸款機構(gòu)，Uber希望本公司目前600多億美元的高估值，能夠消除有關(guān)“未來還貸能力”的擔憂。如果按照20億美元的貸款規(guī)模，這僅僅占到Uber目前資本額的3%左右。Uber目前在全世界開拓移動專車市場，尤其是印度和中國市場都宣布了大規(guī)模投資計劃。Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克表示，中國市場競爭激烈，出于補貼消費者搶奪市場的需要，Uber每年虧損10億美元。值得一提的是，所謂的杠桿貸款類似于“垃圾債券”，能夠?qū)杩罟镜纳虡I(yè)機密進行一定程度的保護，相關(guān)的投資銀行，會把這些貸款像基金一樣，轉(zhuǎn)售給其他機構(gòu)或者個人投資人。投資銀行也無需面向最終投資人披露貸款企業(yè)的詳細商業(yè)信息。全球移動專車市場目前正在高速增長中，各家廠商的競爭十分激烈，各國本土的強勢企業(yè)，都在千方百計阻擋Uber的進入，甚至結(jié)成了共同對抗Uber的企業(yè)聯(lián)盟。比如在中國市場，擁有市場優(yōu)勢地位的滴滴出行，不久前獲得了美國蘋果公司的10億美元投資，最近又從中國人壽獲得了6億美元的融資。據(jù)悉，滴滴出行的資本估值已經(jīng)高達250億美元。

6月9日消息，據(jù)媒體報道，鄧亞萍宣布辭去人民日報社副秘書長職務，將聯(lián)手洪泰創(chuàng)新空間創(chuàng)始人王勝江，與俞敏洪、盛希泰一起打造國內(nèi)第一家體育產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)平臺。未來他們將為體育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目團隊提供系統(tǒng)化深度孵化服務、組建產(chǎn)業(yè)基金推動體育創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)項目成長、促進國內(nèi)外體育產(chǎn)業(yè)交流、探索新型體育產(chǎn)業(yè)園區(qū)發(fā)展模式、并積極幫助退役運動員轉(zhuǎn)型。鄧亞萍表示，這次合作的項目是她回歸體育產(chǎn)業(yè)的第一個使命。據(jù)介紹，目前洪泰創(chuàng)新空間已經(jīng)孵化項目近200個，近70%的項目拿到天使輪或A輪融資，累計融資金額超過10億人民幣。從1989年到1997年，鄧亞萍獲得了6次世界乒乓球錦標賽冠軍和4枚奧運會金牌。1997年退役之后，鄧亞萍在清華大學獲得學士學位，諾丁漢大學獲得碩士學位。2006年她開始在劍橋大學（劍橋大學耶穌學院)攻讀博士學位，并于2008年11月29日獲得劍橋大學土地經(jīng)濟學(LandEconomics)博士學位。2010年10月，鄧亞萍出任人民日報社副秘書長、人民搜索總經(jīng)理，但最終失敗，并且被指“敗光20億”。對此鄧亞萍親自回應稱“公道自在人心，謠言終會破滅”。

6月4日消息，據(jù)悉，養(yǎng)生保健O2O平臺“華佗駕到”與支付寶口碑正式展開合作。華佗駕到旗下商家全部入駐支付寶口碑“休閑娛樂”項目。據(jù)了解，華佗駕到成立于2014年10月，業(yè)務主要包含上門、到店兩塊，用戶可以直接在平臺上選擇周邊的推拿、理療商戶（包括足療、全身保健、精油SPA、灸罐痧療等）來預約具體的到店時間和偏好的技師，隨后完成線上支付。同時，也可以基于LBS和時間安排預約推拿師傅上門服務。不過轉(zhuǎn)型后，到店將占到95%的比例。資料顯示，截至今年一月底，華佗駕到整個平臺訂單峰值達到4000～5000單，簽約了3000個商戶，上線了1000多家。2015年6月，華佗駕到獲得了由千合資本王亞偉領(lǐng)投，阿里系基金跟投的千萬美金級A輪融資。

北京時間2日早，UberTechnologiesInc．宣布，收到迄今為止最大一筆投資，從沙特阿拉伯的公共投資基金拿到35億美元。該公司稱，這筆投資對其估值為625億美元，與之前的估值一致。這家沙特主權(quán)財富基金的董事總經(jīng)理YasirAlRumayyan將加入Uber董事會。沙特一直在石油行業(yè)之外尋找機會，以實現(xiàn)投資多元化。美國第二大叫車公司LyftInc．從沙特億萬富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo．那里籌集了至少1億美元。“作為沙特王國的主權(quán)投資公司，我們注重從投資中實現(xiàn)具有吸引力的長期財務回報，”AlRumayyan在聲明中表示。Uber擴大了先前的一輪融資，以納入沙特公共投資基金的投資。該公司稱，其資產(chǎn)負債表總規(guī)模由此超過110億美元。這筆資金的注入幫助Uber緩解了上市需求。Uber目前在中東和北非的9國15城開展業(yè)務，該公司表示，已經(jīng)承諾在該地區(qū)投資2.5億美元。該公司正在繼續(xù)加大中國和印度市場的投資。全球的叫車服務公司不缺投資。作為Uber最大的全球競爭對手，滴滴出行上個月宣布獲得蘋果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10億美元投資。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投資4億美元。印度的Ola也資金充裕，正在大舉擴張。