美團(tuán)、攜程發(fā)力網(wǎng)約車(chē)，易到降傭升級(jí)為免傭，高德推出拼車(chē)服務(wù)，螞蟻金服領(lǐng)投立刻出行入局共享汽車(chē)。2018年初，網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)格外熱鬧。當(dāng)外界將目光聚焦于這場(chǎng)混戰(zhàn)時(shí)，滴滴內(nèi)部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過(guò)去兩年時(shí)間里，滴滴一直在思考一個(gè)問(wèn)題，即在未來(lái)的十年，滴滴將在汽車(chē)和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認(rèn)為，未來(lái)的汽車(chē)和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會(huì)越來(lái)越融合。4月底，滴滴在北京萬(wàn)豪酒店舉辦了一場(chǎng)主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會(huì)，并宣布成立洪流聯(lián)盟，共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。所謂“汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車(chē)、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車(chē)和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車(chē)制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專(zhuān)訪時(shí)表示，滴滴的策略是搭建一個(gè)開(kāi)放的、互相賦能的合作平臺(tái)，合作將涵蓋設(shè)計(jì)生產(chǎn)為共享而生的汽車(chē)。“我們把我們感知到的數(shù)據(jù)，用戶(hù)的需求輸出給車(chē)企合作伙伴，依托車(chē)企的精益制造能力，跟他們一起來(lái)定義這樣的系列車(chē)型?！睂?duì)于滴滴而言，關(guān)于新能源的戰(zhàn)略部署是一個(gè)全新變量。背靠5億用戶(hù)和2100萬(wàn)車(chē)主的滴滴，希望憑借這個(gè)囊括了新能源汽車(chē)、網(wǎng)約車(chē)和共享汽車(chē)、新能源充電、后服務(wù)市場(chǎng)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變量完成核心競(jìng)爭(zhēng)能力的升級(jí)。擴(kuò)大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來(lái)的所有的車(chē)，提高車(chē)和整個(gè)城市交通的效率?！睍r(shí)間倒回到兩年前，程維在電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)的演講臺(tái)上如此說(shuō)道。這是程維第一次參加電動(dòng)汽車(chē)百人會(huì)，這次大會(huì)讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產(chǎn)業(yè)維度?！按蠹叶荚谒伎荚趺醋プ⌒履茉吹臋C(jī)會(huì)，讓中國(guó)從汽車(chē)大國(guó)走向汽車(chē)強(qiáng)國(guó)?！卑凑諘r(shí)間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標(biāo)依五年做一個(gè)劃分節(jié)點(diǎn)。在成立的第一個(gè)五年，這家公司服務(wù)了中國(guó)將近5億的用戶(hù)和2100萬(wàn)的車(chē)主。程維做出大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，滴滴平臺(tái)將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶(hù)，滿(mǎn)足用戶(hù)50%的出行需求，并推廣超過(guò)1000萬(wàn)輛共享新能源汽車(chē)。其實(shí)圍繞新能源和車(chē)主生態(tài)，滴滴早在2016年就開(kāi)始有所布局。比如在2016年全面鋪開(kāi)車(chē)主加油服務(wù)，與南京萬(wàn)邦新能源汽車(chē)有限公司達(dá)成合作。如果說(shuō)滴滴初期與車(chē)企的合作只限于車(chē)輛供應(yīng)上，那么隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展，滴滴與車(chē)企的合作也更為緊密。尤其進(jìn)入2018年之后，滴滴與車(chē)企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車(chē)制造和零配件制造外，數(shù)字地圖、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領(lǐng)域的企業(yè)也成為滴滴看好的對(duì)象。一個(gè)更加值得關(guān)注的信號(hào)是，滴滴在4月底將此前已有的汽車(chē)租售、加油、微保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)整合到了一起，成立了“一站式汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)”。打通入口，搭建平臺(tái)依托于易車(chē)網(wǎng)和蔚來(lái)汽車(chē)，李斌在過(guò)去幾年分別投資了首汽約車(chē)、嘀嗒拼車(chē)、摩拜單車(chē)等出行領(lǐng)域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車(chē)媒體、汽車(chē)電商、整車(chē)制造、汽車(chē)后市場(chǎng)、移動(dòng)出行服務(wù)等行業(yè)，搭建起一個(gè)“出行帝國(guó)”。如果說(shuō)李斌擴(kuò)大出行版圖更多通過(guò)投資來(lái)鋪開(kāi)，那么滴滴選擇的則是另外一個(gè)思路：打通一個(gè)入口，建立融合多種服務(wù)的平臺(tái)。當(dāng)被問(wèn)及滴滴未來(lái)是否會(huì)考慮收購(gòu)或并購(gòu)出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司時(shí)，楊峻對(duì)《深網(wǎng)》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來(lái)解決人們多樣化的用車(chē)需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的合作方式探索之一。實(shí)際上在洪流聯(lián)盟成立之前，今年3月，北汽、車(chē)和家先后宣布與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)分別組建合資公司的形式，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)，探索共享出行運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。談起和各方開(kāi)展合作的過(guò)程，楊峻對(duì)騰訊《深網(wǎng)》回憶，滴滴與合作方對(duì)于產(chǎn)品定位和對(duì)汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商概念認(rèn)知的一致性，是促使達(dá)成合作的重要原因。“我們最早談其實(shí)是想談如何一起定制一個(gè)共享新能源汽車(chē)，但很快就談到車(chē)出來(lái)之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣(mài)掉，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣(mài)掉不是最佳的方案，一起運(yùn)營(yíng)才是，這就是汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商的概念?！睏罹?duì)《深網(wǎng)》表示。滴滴與車(chē)和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標(biāo)聚焦在降低出行成本——設(shè)計(jì)針對(duì)網(wǎng)約車(chē)使用產(chǎn)經(jīng)的專(zhuān)用車(chē)型，并以控制每公里的投入運(yùn)營(yíng)成本為目標(biāo)。車(chē)和家創(chuàng)始人李想曾描述過(guò)這種專(zhuān)用車(chē)型的使用場(chǎng)景，比如通過(guò)特別設(shè)計(jì)改善現(xiàn)當(dāng)下拼車(chē)擁擠、車(chē)內(nèi)異味等問(wèn)題，并對(duì)于用戶(hù)上下車(chē)方式、行李擺放方式等設(shè)計(jì)的優(yōu)化。在運(yùn)營(yíng)模式上，按照座椅進(jìn)行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)徐和誼在洪流發(fā)布會(huì)上曾談到，未來(lái)的車(chē)是人類(lèi)生活除了家、辦公地點(diǎn)之外的第三大場(chǎng)景，在過(guò)去車(chē)是解決人出行的工具，未來(lái)可以提供車(chē)上的辦公、車(chē)上的娛樂(lè)，車(chē)上的享受等等可能。楊峻對(duì)《深網(wǎng)》說(shuō)，共享出行汽車(chē)的重點(diǎn)主要是在車(chē)內(nèi)的體驗(yàn)，因此設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)與普通的家用汽車(chē)出行有所不同。“我們更在意內(nèi)部空間的舒適度，和這一段行程的感受?！边@為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車(chē)定下了基調(diào)，即共享出行汽車(chē)圍繞乘客需求來(lái)定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機(jī)做更實(shí)用和細(xì)致的考慮。繼一汽、廣汽、車(chē)和家之后，滴滴還對(duì)《深網(wǎng)》確認(rèn)正與大眾汽車(chē)商議合作，不過(guò)具體細(xì)節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)稱(chēng)，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來(lái)將組建一支10萬(wàn)輛汽車(chē)組成的共享出行車(chē)隊(duì)，大眾還將為車(chē)隊(duì)提供電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)并進(jìn)行管理。當(dāng)回顧起兩年前滴滴與部分車(chē)企試水運(yùn)營(yíng)新能源汽車(chē)時(shí)，楊峻對(duì)《深網(wǎng)》坦言，彼時(shí)續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅(jiān)信兩點(diǎn)，第一點(diǎn)，共享、智能、新能源這三個(gè)行業(yè)趨勢(shì)的交匯一定會(huì)改變未來(lái)出行；第二點(diǎn)，從共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，新能源汽車(chē)有明顯優(yōu)勢(shì)。“我們關(guān)注的不是初始購(gòu)置成本，我們關(guān)注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢(shì)對(duì)我們來(lái)說(shuō)有很大的吸引力?！睏罹懔艘还P賬，傳統(tǒng)汽車(chē)每公里油耗費(fèi)用大概在6毛到8毛，新能源汽車(chē)每公里耗電費(fèi)用在2毛到3毛，車(chē)輛使用成本能夠降低一半。一組來(lái)自于內(nèi)部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)，滴滴平臺(tái)目前注冊(cè)26萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)，占中國(guó)電動(dòng)乘用車(chē)近30%，而現(xiàn)有滴滴司機(jī)中已有35%在換車(chē)時(shí)選擇新能源汽車(chē)。從2016年上半年開(kāi)始到2017年，與全國(guó)銷(xiāo)量走勢(shì)類(lèi)似，滴滴新能源汽車(chē)數(shù)量呈上升趨勢(shì)，也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長(zhǎng)期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當(dāng)天下午，一則來(lái)自于華爾街日?qǐng)?bào)的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報(bào)道稱(chēng)，滴滴出行正在討論進(jìn)行數(shù)十億美元的首次公開(kāi)募股計(jì)劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對(duì)此消息表示不予評(píng)論。單靠網(wǎng)約車(chē)業(yè)務(wù)顯然無(wú)法支撐滴滴如此高的估值，對(duì)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的布局，以及國(guó)際化戰(zhàn)略和無(wú)人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車(chē)資產(chǎn)管理中心在2017年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。他們進(jìn)一步作出預(yù)測(cè)，包括汽車(chē)租賃、維保、加油等汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)將在今年達(dá)到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標(biāo)。而據(jù)外媒報(bào)道稱(chēng)，滴滴的GMV在2017年達(dá)到了250到270億美元。這個(gè)新的行業(yè)看起來(lái)充滿(mǎn)機(jī)會(huì)。滴滴更新的計(jì)劃在于，2020年將在平臺(tái)投放100萬(wàn)輛電動(dòng)車(chē)，而在此之前首先要建好基礎(chǔ)設(shè)施，搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為此，起步于網(wǎng)約車(chē)，經(jīng)歷過(guò)國(guó)內(nèi)外出行市場(chǎng)混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來(lái)十年的發(fā)展目標(biāo)：成為全球最大的一站式的出行平臺(tái)；共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)；以及成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。對(duì)此有聲音認(rèn)為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅(jiān)固的堡壘，通過(guò)打通汽車(chē)產(chǎn)業(yè)上下游的方式來(lái)鞏固其在出行市場(chǎng)的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)經(jīng)歷了多場(chǎng)膠著廝殺并取得了不錯(cuò)成績(jī)，但他無(wú)疑還是這個(gè)行業(yè)的新生。這場(chǎng)有關(guān)新能源的“賭注”是否能夠順利實(shí)現(xiàn)，還需要交給時(shí)間去驗(yàn)證。

5月1日消息，消息稱(chēng)滴滴方面表示正與大眾、北汽、一汽、廣汽等及其他汽車(chē)行業(yè)伙伴探討開(kāi)放性的合作，但目前細(xì)節(jié)并未確定。據(jù)路透社援引大眾汽車(chē)一位匿名高管報(bào)道，大眾集團(tuán)正在同中國(guó)滴滴出行商談洽談組建一家合資公司事宜，這一合資公司的主要職能包括管理后者的部分車(chē)隊(duì)，同時(shí)負(fù)責(zé)為滴滴的服務(wù)開(kāi)發(fā)“專(zhuān)用”（purpose-built，具體用途尚未明確）車(chē)輛。大眾汽車(chē)可能為滴滴管理約10萬(wàn)輛新車(chē)；也可能與滴滴聯(lián)合購(gòu)買(mǎi)一些新車(chē)，預(yù)計(jì)將于下個(gè)月初簽署協(xié)議。了解到，滴滴日前剛剛宣布聯(lián)合北汽、一汽、廣汽、比亞迪、車(chē)和家等31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)成立洪流聯(lián)盟，將共建汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)，滴滴將開(kāi)放網(wǎng)約車(chē)、分時(shí)租賃、定制車(chē)、智能駕駛和后市場(chǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)。此前，滴滴創(chuàng)始人及CEO程維在北京的發(fā)布會(huì)上表示：“當(dāng)前汽車(chē)和交通行業(yè)結(jié)構(gòu)已存在超過(guò)100年?，F(xiàn)在中國(guó)可以在推動(dòng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)變的過(guò)程中，發(fā)揮關(guān)鍵作用?！惫蚕沓鲂泻推?chē)產(chǎn)業(yè)的邊界將相互融合，開(kāi)放平臺(tái)戰(zhàn)略下，圍繞“共享”的汽車(chē)設(shè)計(jì)，資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)和服務(wù)支持體系，將成為滴滴洪流戰(zhàn)略的核心。

樂(lè)視汽車(chē)聯(lián)合創(chuàng)始人、全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO丁磊在微博，發(fā)布了《關(guān)于我不再擔(dān)任樂(lè)視汽車(chē)相關(guān)職務(wù)的聲明》。而同時(shí)，樂(lè)視方面宣布，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）總裁兼COO張海亮先生出任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(LeSEE)全球CEO；牛勝福正式加盟，擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)(LeSEE)中國(guó)首席技術(shù)官。2016年4月，張海亮先生正式加盟，擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)（中國(guó)）總裁兼COO。在此之前，張海亮先生在1994年加盟上海大眾（后更名為上汽大眾）汽車(chē)有限公司，曾擔(dān)任上汽集團(tuán)副總裁、上汽大眾總經(jīng)理、上汽大眾汽車(chē)銷(xiāo)售有限公司總經(jīng)理之職，并曾率領(lǐng)上汽大眾成為國(guó)內(nèi)汽車(chē)企業(yè)的銷(xiāo)量冠軍。牛勝福在加盟樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)前，曾在上海大眾從事汽車(chē)開(kāi)發(fā)工作近20年，擁有豐富的轎車(chē)整車(chē)開(kāi)發(fā)、部門(mén)管理及跨文化合作經(jīng)驗(yàn)。在擔(dān)任技術(shù)中心執(zhí)行總監(jiān)期間，曾開(kāi)展上海大眾整車(chē)自主研發(fā)體系的建設(shè)和完善工作，推動(dòng)了上汽大眾從技術(shù)引進(jìn)國(guó)產(chǎn)化向整車(chē)自主開(kāi)發(fā)與車(chē)型引進(jìn)并舉的轉(zhuǎn)變，使上汽大眾開(kāi)發(fā)部門(mén)逐步融入德國(guó)大眾集團(tuán)全球研發(fā)體系，并主導(dǎo)上汽大眾多款車(chē)型開(kāi)發(fā)。在新能源技術(shù)領(lǐng)域，2008年起，牛勝福先生大力推動(dòng)了上汽大眾新能源研發(fā)設(shè)施的建設(shè)和新能源技術(shù)的研發(fā)，并開(kāi)展了上汽大眾未來(lái)各新能源車(chē)型的開(kāi)發(fā)工作。早些時(shí)候，丁磊曾在微博宣布，由于個(gè)人身體健康原因，經(jīng)過(guò)慎重的考慮和與樂(lè)視創(chuàng)始人賈躍亭先生的充分溝通，決定將不再擔(dān)任樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)全球副董事長(zhǎng)、中國(guó)及亞太區(qū)CEO等職務(wù)，不過(guò)，將應(yīng)邀作為樂(lè)視生態(tài)研究院的戰(zhàn)略顧問(wèn)，繼續(xù)支持樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)的發(fā)展。隨后，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)也轉(zhuǎn)發(fā)了相關(guān)聲明，并祝福@AUTO丁磊早日康復(fù)，繼續(xù)支持樂(lè)視汽車(chē)生態(tài)發(fā)展。

2月19日消息，“一汽-大眾奧迪不僅為中國(guó)用戶(hù)提供最好的產(chǎn)品，未來(lái)我們將重點(diǎn)關(guān)注奧迪AI技術(shù)，奧迪e-tron和myAudi三個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，逐漸成為一家移動(dòng)出行服務(wù)提供商?！币黄?大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明昨日表示。奧迪官方宣布，2017年上半年，中德雙方將成立一家移動(dòng)出行服務(wù)公司，這將是第一個(gè)由汽車(chē)廠商主導(dǎo)的，專(zhuān)為中國(guó)提供移動(dòng)出行服務(wù)的公司。通過(guò)這家公司，奧迪將根據(jù)用戶(hù)需要，為用戶(hù)提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。據(jù)了解，一汽大眾于去年9月便已發(fā)布奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目年度代理招募公告。公告內(nèi)容顯示，奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目的業(yè)務(wù)范圍主要包括移動(dòng)出行項(xiàng)目方案策劃、組織、實(shí)施，車(chē)輛庫(kù)存管理及維修保養(yǎng)、車(chē)輛和司機(jī)調(diào)度及管理、道路救援、丟失車(chē)輛追回、IT開(kāi)發(fā)或IT系統(tǒng)支持等。去年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，奧迪與上汽集團(tuán)在德國(guó)簽署《在中國(guó)制造和銷(xiāo)售奧迪品牌產(chǎn)品，銷(xiāo)售奧迪品牌進(jìn)口汽車(chē)，并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作協(xié)議框架協(xié)議》諒解備忘錄。根據(jù)公告內(nèi)容，上汽與奧迪將就雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車(chē)有限公司（上汽和德國(guó)大眾各持有上汽大眾公司50%的股權(quán)）引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制造，銷(xiāo)售，并向中國(guó)消費(fèi)者提供新能源汽車(chē)、智能互聯(lián)移動(dòng)出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討，從而進(jìn)一步深化公司與德國(guó)大眾的合作。不過(guò)，上述合作框架協(xié)議后因一汽-大眾奧迪經(jīng)銷(xiāo)商的集體反對(duì)未能進(jìn)行，奧迪與上汽在智能互聯(lián)移動(dòng)出行方面的探討自然也無(wú)法開(kāi)展。對(duì)于此次成立移動(dòng)出行服務(wù)公司，奧迪認(rèn)為，智能移動(dòng)出行、互聯(lián)移動(dòng)出行和環(huán)保移動(dòng)出行將是其為用戶(hù)提供全新體驗(yàn)的重要領(lǐng)域。按照計(jì)劃，待上半年中德雙方成立的移動(dòng)出行服務(wù)公司面世后，其將通過(guò)這家公司，根據(jù)用戶(hù)需要，為用戶(hù)提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。了解到，作為移動(dòng)出行服務(wù)的組成部分，奧迪準(zhǔn)備在2020年實(shí)現(xiàn)汽車(chē)的批量聯(lián)網(wǎng)功能。奧迪myAudi即是其在互聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)上推出的數(shù)字化定制服務(wù)的平臺(tái)，可以為車(chē)主提供移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的個(gè)性化用戶(hù)體驗(yàn)。此外，生產(chǎn)e-tron系列的車(chē)型也成為奧迪提供移動(dòng)出行服務(wù)的基礎(chǔ)。“未來(lái)五年，奧迪將再?lài)?guó)產(chǎn)5款車(chē)型，其中包含續(xù)航里程500公里的純電動(dòng)SUV?！币黄?大眾奧迪銷(xiāo)售事業(yè)部總經(jīng)理任思明先生日前提到。據(jù)了解，計(jì)劃中的5款車(chē)將有4款屬于e-tron系列。按照奧迪的描述，在e-tron系列車(chē)型中，將不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網(wǎng)中的個(gè)體車(chē)輛自主提供，并可與其他車(chē)輛形成信息的共享和自由溝通。至于奧迪AI技術(shù)，目前尚未得知相關(guān)的具體執(zhí)行計(jì)劃?！霸凇蠛腺Y時(shí)代’，企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注三方面的硬實(shí)力，即獨(dú)立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責(zé)任。這是響應(yīng)國(guó)家政策號(hào)召，致力于實(shí)現(xiàn)中國(guó)汽車(chē)行業(yè)‘由大到強(qiáng)’轉(zhuǎn)變的基石?！币黄?大眾汽車(chē)有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰稱(chēng)。

前一陣子小區(qū)里一輛大眾和斯柯達(dá)為了停車(chē)位互看不順眼，最后大打出手，作為路人的我，只想痛心疾首地說(shuō)一句：要相親相愛(ài)啊，咱祖上兩百年前是一家呢。包括布加迪和蘭博基尼，相遇了倒不用多么親密的客套，但至少相視一笑，想飆車(chē)？嘿哥倆飆過(guò)法拉利才爽呢，窩里橫跟保時(shí)捷較個(gè)什么勁?。恳苍S部分人不明白了，那么小編今天就來(lái)給大家普及一下，事實(shí)上，全世界55個(gè)常見(jiàn)的汽車(chē)品牌都由14家汽車(chē)公司擁有，在你糾結(jié)新吉利還是沃爾沃的時(shí)候，多查查，搞不好人家是一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，價(jià)格卻有天壤之別（跟奢侈品同樣道理）。大眾族譜，真的很大……首先，聊聊財(cái)大氣粗的大眾集團(tuán)。最近由于排放門(mén)事件，大眾集團(tuán)同意賠款約153億美元（今年6月數(shù)據(jù)，或有更新），光數(shù)字就可以讓我們看出大眾集團(tuán)有多大了。大家可能覺(jué)得，大眾嘛，我怎么會(huì)不知道，路上到處都是大眾VW汽車(chē)，今天小編想聊的可不止這些，要知道，VW大眾汽車(chē)和蘭博基尼可是親戚哦，雖說(shuō)不是一個(gè)親媽生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大眾集團(tuán)擁有11個(gè)國(guó)內(nèi)外知名的汽車(chē)品牌，分別是：大眾、布加迪、斯柯達(dá)、賓利、奧迪、保時(shí)捷、斯堪尼亞、西亞特、MAN，其中奧迪旗下還有蘭博基尼和杜卡迪。簡(jiǎn)單介紹一下這些各具特色的品牌：大眾汽車(chē)VolkswagenVolkswagen這個(gè)德語(yǔ)詞匯，本意是「人民的汽車(chē)」，價(jià)格親民，像帕薩特、捷達(dá)、朗逸這些車(chē)型，在國(guó)內(nèi)外銷(xiāo)量長(zhǎng)期領(lǐng)先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法國(guó)創(chuàng)建了這個(gè)超級(jí)跑車(chē)品牌，其以生產(chǎn)世界上最好最快的跑車(chē)聞名于世。布加迪的經(jīng)典車(chē)型布加迪威龍BugattiVeyron是世界頂級(jí)跑車(chē)的典范，價(jià)格約3000萬(wàn)元人民幣左右。斯柯達(dá)SKODA斯柯達(dá)總部位于捷克，是世界上歷史最悠久的四家汽車(chē)生產(chǎn)商之一。2000年大眾將斯柯達(dá)完全收購(gòu)，使其進(jìn)而成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西亞特后的第四大品牌。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也越來(lái)越青睞斯柯達(dá)汽車(chē)。賓利Bentley賓利汽車(chē)公司成立于1919年，是舉世聞名的豪華汽車(chē)制造商，總部位于英國(guó)。1931年，賓利被勞斯萊斯收購(gòu)；1998年，勞斯萊斯和賓利均被大眾買(mǎi)下。奧迪Audi奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車(chē)制造商之一，它的四環(huán)徽標(biāo)最初象征著奧迪與小奇跡DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽車(chē)聯(lián)盟公司。奧迪公司總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?。保時(shí)捷Porsche保時(shí)捷是著名的德國(guó)汽車(chē)品牌，1930年由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷教授創(chuàng)建于斯圖加特。保時(shí)捷以生產(chǎn)高級(jí)跑車(chē)聞名于汽車(chē)市場(chǎng)，此外，大眾汽車(chē)的甲殼蟲(chóng)系列也是由保時(shí)捷設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，2011年保時(shí)捷被大眾以約80億歐元（約合113億美元）收購(gòu)旗下跑車(chē)業(yè)務(wù)。有趣的是，目前大眾集團(tuán)持股最多也是保時(shí)捷的金融公司（某種程度上，相當(dāng)于保時(shí)捷為大眾幕后最大股東），關(guān)于這場(chǎng)極富戲劇性的金融較量，感興趣的朋友可以自行搜索，堪比金融陰謀大片，待會(huì)兒簡(jiǎn)單介紹。斯堪尼亞SCANIA斯堪尼亞是瑞典的貨車(chē)與巴士制造商，于1900年在瑞典南部馬爾默成立。最為全球領(lǐng)先的重型卡車(chē)巴士制造商，其產(chǎn)品銷(xiāo)往世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車(chē)領(lǐng)域盈利能力最強(qiáng)的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽車(chē)公司，1950年成立于巴塞羅那。公司成立之初，在西班牙汽車(chē)市場(chǎng)占有率曾一度達(dá)到60％。1983年德國(guó)大眾汽車(chē)公司買(mǎi)下了西雅特的大部分股份，與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營(yíng)西雅特汽車(chē)公司。MANMAN是一個(gè)歐洲領(lǐng)先的工程集團(tuán)，總部位于德國(guó)慕尼黑，是世界著名的重型卡車(chē)制造商之一。蘭博基尼Lamborghini蘭博基尼公司由費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼在1963年創(chuàng)立，早期由于經(jīng)營(yíng)不善，于1980年破產(chǎn)。數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(tuán)VolkswagenGroup旗下品牌之一。蘭博基尼汽車(chē)公司坐落于意大利圣亞加塔＋波隆尼，其生產(chǎn)的多款超級(jí)跑車(chē)都聞名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托車(chē)生產(chǎn)商，總部位于意大利博洛尼亞，創(chuàng)始人AntonioCavalieriDucati。其產(chǎn)品由于卓越的性能以及特色的意大利設(shè)計(jì)而聞名。2012年奧迪汽車(chē)公司正式收購(gòu)了杜卡迪，總收購(gòu)金額達(dá)到11億美元。其它汽車(chē)集團(tuán)簡(jiǎn)單「族譜」：通用：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、歐寶、寶駿、五菱、霍頓、沃克斯豪爾戴姆勒：奔馳、邁巴赫、邁凱倫、精靈Smart、弗萊那、賽特拉克萊斯勒：克萊斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星寶馬：寶馬、迷你、勞斯萊斯菲亞特：阿爾法羅密歐、法拉利、菲亞特、瑪莎拉蒂、蘭旗亞、依維柯大眾與保時(shí)捷的撕逼大戲，太精彩說(shuō)到車(chē)企收購(gòu)兼并，不得不提的就是保時(shí)捷與大眾的撕逼之戰(zhàn)了。2008年，保時(shí)捷這家德國(guó)豪車(chē)生產(chǎn)商稅前利潤(rùn)為13.5億美元，汽車(chē)銷(xiāo)售記錄突破98652輛，也就是說(shuō)，相當(dāng)于單車(chē)盈利高達(dá)13.6萬(wàn)美元。即便對(duì)于奢侈品牌，這個(gè)數(shù)字也幾乎是不可能的。當(dāng)然，其秘密就來(lái)源于保時(shí)捷大部分利潤(rùn)并非來(lái)自汽車(chē)銷(xiāo)售，而是來(lái)自金融衍生品投資。一個(gè)生產(chǎn)汽車(chē)的，干嘛沒(méi)事兒去投資呢，因?yàn)殄X(qián)多嗎？當(dāng)然不是，細(xì)心觀察你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷一直在偷偷增加對(duì)德國(guó)大眾的股份持有份額。至2008年10月，保時(shí)捷對(duì)外宣布其已經(jīng)控制了大眾74%的股權(quán)。轉(zhuǎn)折來(lái)了，正當(dāng)所有人都以為大眾要被動(dòng)地被心機(jī)Boy保時(shí)捷收購(gòu)時(shí)，全球金融危機(jī)進(jìn)一步惡化，本想一口吃下一個(gè)胖子的保時(shí)捷傻眼了，為了這次收購(gòu)，它背負(fù)了約130億的銀行貸款，銀行開(kāi)始讓其盡快償還。所有對(duì)沖基金都覺(jué)得保時(shí)捷這次要為其偷偷收購(gòu)大眾的決定付出沉重代價(jià)，歐洲金融市場(chǎng)大面積看空大眾股票，BUT!不可思議的時(shí)刻再次發(fā)生，保時(shí)捷又在金融屆扔出了一個(gè)重磅炸彈，提出繼續(xù)增持大眾股票！保時(shí)捷的野心昭然若揭：此時(shí)保時(shí)捷已占股74.1%，只要達(dá)到75%，他就可以利用大眾集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債表中的120億美元支付這次收購(gòu)。對(duì)于之前唱空的所有對(duì)沖基金們來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)完全的災(zāi)難，僅僅兩天，空頭的損失高達(dá)數(shù)百億美元，數(shù)家知名基金公司面臨破產(chǎn)，據(jù)傳甚至有基金經(jīng)理因此自殺。也是短短兩天，大眾股價(jià)瘋狂漲到1000美元，一舉成為全球最有價(jià)值的公司。第三天，政府出面全力補(bǔ)救這場(chǎng)股市災(zāi)難，協(xié)商后保時(shí)捷同意將其現(xiàn)有5%股份釋出，讓空頭平倉(cāng)，金融市場(chǎng)得以恢復(fù)正常。如果你以為故事到這里就結(jié)束了，那就太天真了，大眾可不是白蓮花，大眾董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希FerdinandPiech是個(gè)普京一樣的強(qiáng)硬管理者，他可以隨時(shí)無(wú)情解雇高管，或是一天之內(nèi)決定購(gòu)買(mǎi)一家超跑公司。大眾董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希，看這犀利的眼神他可抓住了保時(shí)捷的弱點(diǎn)：保時(shí)捷面臨身負(fù)巨額貸款無(wú)力償還的窘境，截至2009年3月，已向15家銀行貸款超130億美元，只要任何一家銀行高興，就可以讓其破產(chǎn)。不得已，保時(shí)捷只好向原來(lái)的獵物–大眾集團(tuán)求助，大眾冷冷一笑，先把自己的股票收回來(lái)大部分，然后順手把保時(shí)捷收購(gòu)了，再把原來(lái)主張收購(gòu)大眾的保時(shí)捷CEO炒了，重新?lián)Q個(gè)自己人。你以為故事結(jié)束了？Nonono，迄今，保時(shí)捷仍是大眾最大的股東（約50%）,坐等保時(shí)捷的新一輪開(kāi)撕，也許已經(jīng)在默默地撕了—經(jīng)歷「排放門(mén)」丑聞后，大眾集團(tuán)CEO辭職，原保時(shí)捷董事會(huì)主席借機(jī)上位，直接擔(dān)任起集團(tuán)CEO。又一場(chǎng)商業(yè)好戲即將開(kāi)演，總之，金融的世界，我們凡人不懂。

9月2日消息，據(jù)科技博客TechCrunch提供消息，2016年百度世界大會(huì)上，圖形芯片制造商英偉達(dá)公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛宣布，未來(lái)將與百度合作，共同開(kāi)發(fā)基于人工智能(AI)的自動(dòng)駕駛汽車(chē)平臺(tái)。黃仁勛現(xiàn)場(chǎng)表示：“英偉達(dá)與百度的合作，將匯集兩家世界級(jí)公司的技能，以及我們各自在人工智能領(lǐng)域的專(zhuān)長(zhǎng)，”還注意到，黃仁勛還在演講過(guò)程中專(zhuān)門(mén)提及了兩家公司將在AI和深度學(xué)習(xí)技能方面展開(kāi)合作，“通過(guò)組合這些功能，我們能夠交付一款‘從云到車(chē)’的架構(gòu)平臺(tái)，并承諾在今后幾年內(nèi)搭載有該平臺(tái)的汽車(chē)上路。”黃仁勛補(bǔ)充說(shuō)。黃仁勛稱(chēng)，英偉達(dá)和百度將構(gòu)建一款端到端的自動(dòng)駕駛汽車(chē)解決方案，最終目標(biāo)是推出一款能夠支持出租車(chē)輕松上路的自動(dòng)駕駛平臺(tái);而且還計(jì)劃向汽車(chē)OEM廠商提供同樣的平臺(tái)，并融入同一個(gè)網(wǎng)絡(luò)。他解釋稱(chēng)，這意味著該平臺(tái)將向消費(fèi)者版本的品牌汽車(chē)OEM開(kāi)放，同時(shí)向無(wú)人駕駛商用汽車(chē)開(kāi)放。黃仁勛還表示，這是一個(gè)“完全開(kāi)放”的平臺(tái)，意味著他們非常希望其他汽車(chē)OEM廠商能夠加入到當(dāng)前的研發(fā)隊(duì)伍當(dāng)中。據(jù)了解，目前百度已經(jīng)開(kāi)始實(shí)行全自動(dòng)駕駛、L3級(jí)自動(dòng)駕駛（有條件的自動(dòng)駕駛）。百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)在會(huì)上表示：“要做到?jīng)]有事故的自動(dòng)駕駛，百度現(xiàn)在有比較清晰的路線圖，但還有幾年時(shí)間的路要走?！卑俣雀笨偛猛鮿乓苍诂F(xiàn)場(chǎng)表示，百度無(wú)人車(chē)的三大目標(biāo)之一，是希望未來(lái)將中國(guó)日均道路交通事故死亡率降為目前的1/100。目前，百度已經(jīng)獲得美國(guó)加州頒發(fā)的無(wú)人駕駛牌照。據(jù)王勁透露，這是全世界第15個(gè)無(wú)人駕駛測(cè)試牌照。另一方面，根據(jù)道瓊斯的報(bào)道，百度將成為最新一家在美國(guó)加利福尼亞州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大眾汽車(chē)和谷歌母公司Alphabet等無(wú)人車(chē)研發(fā)企業(yè)都已獲準(zhǔn)在加州測(cè)試無(wú)人車(chē)。據(jù)悉，百度將成為最新一家在美國(guó)加利福尼亞州測(cè)試自動(dòng)駕駛汽車(chē)的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大眾汽車(chē)和谷歌母公司Alphabet等無(wú)人車(chē)研發(fā)企業(yè)都已獲準(zhǔn)在加州測(cè)試無(wú)人車(chē)。

5月25日消息，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，豐田汽車(chē)公司和Uber周二宣布，他們將聯(lián)手開(kāi)拓拼車(chē)業(yè)務(wù)，其中包括豐田將向Uber投資。這是汽車(chē)制造商與拼車(chē)服務(wù)之間最近掀起的合作浪潮中，出現(xiàn)的最新一起合作例子。這兩家公司在一份聯(lián)合聲明中表示，豐田和Uber將打造一項(xiàng)新的租車(chē)業(yè)務(wù)，汽車(chē)購(gòu)買(mǎi)者可以從豐田金融服務(wù)公司那里租賃車(chē)輛，并可以通過(guò)成為Uber司機(jī)獲得的收入支付相關(guān)費(fèi)用。面對(duì)蘋(píng)果、谷歌等科技公司和私人公司Uber正在重塑全球汽車(chē)行業(yè)，傳統(tǒng)汽車(chē)制造商競(jìng)相與拼車(chē)服務(wù)合作。周二早些時(shí)候，德國(guó)大眾汽車(chē)公司宣布，向小型拼車(chē)服務(wù)GETT投資3億美元。今年1月，通用汽車(chē)公司向Lyft投資5億美元，以開(kāi)發(fā)按需無(wú)人駕駛汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)。在美國(guó)，Lyft一直是Uber最大的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。蘋(píng)果公司最近宣布，將向中國(guó)拼車(chē)服務(wù)滴滴出行投資10億美元，此舉被視為該科技巨頭鞏固其在關(guān)鍵的中國(guó)市場(chǎng)影響力的一個(gè)政治行動(dòng)。與此同時(shí)，福特汽車(chē)公司正在尋求合作伙伴，以向汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售之外的領(lǐng)域拓展。該公司董事長(zhǎng)比爾·福特（BillFord）周一稱(chēng)，今年“你會(huì)聽(tīng)到我們更多這方面的消息”。豐田正在通過(guò)其子公司豐田金融服務(wù)公司和投資基金MiraiCreationInvestmentLimitedPartnership開(kāi)展戰(zhàn)略投資。最近幾個(gè)月，Uber和豐田均已投資開(kāi)展無(wú)人駕駛汽車(chē)的研發(fā)。這兩家公司未透露是否將在這些項(xiàng)目上開(kāi)展合作。