單純的平臺賣貨思維漸成為過去式。平臺、獨(dú)立站、線下……多渠道發(fā)展催生的變革力量將改變跨境電商行業(yè)。與此同時，品牌已然成為出口的強(qiáng)心針，圍繞品牌衍生的渠道變革和供應(yīng)鏈升級將會成為出口賣家的重中之重。但是，這些看似“真理”的道理大家都懂，但真正能發(fā)展多渠道并且搭建自己品牌的企業(yè)少之又少。路還長著，集思廣益可能是找到解決方案的關(guān)鍵。日前，在由億邦動力、ingenico銀捷尼科聯(lián)合主辦的“渠道變革，助力跨境”閉門沙龍上，包括際客國際、Patpat、銀捷尼科集團(tuán)電子支付在內(nèi)，各獨(dú)立站大賣家、跨境電商服務(wù)商一起針對獨(dú)立站渠道和品牌話題進(jìn)行了討論。對此，經(jīng)過各企業(yè)分組討論，整理了“渠道變革未來4條”。第一條：產(chǎn)品為核心渠道可以泛化；渠道為核心得注重資源平衡。針對多渠道布局，不同類型的企業(yè)有不同的打法。如果企業(yè)以產(chǎn)品為核心的話，渠道的概念是可以泛化的。因?yàn)槠髽I(yè)的核心競爭力已經(jīng)不是渠道而是產(chǎn)品，不管線上還是線下都可以做。如果重點(diǎn)是渠道的話，相當(dāng)于渠道賦予后端產(chǎn)品的品牌價值，因?yàn)橥瑯右槐l在不同渠道消費(fèi)者對它的信任感、滿意度和體驗(yàn)都有所不同。這個情況下渠道也是一種品牌，也帶來流量，然后通過渠道內(nèi)部流量進(jìn)行分配給不同的產(chǎn)品。當(dāng)然，注重渠道的企業(yè)是非常看重資源平衡的。當(dāng)投入到每一個渠道的資源，除了內(nèi)部人員，還有渠道內(nèi)部產(chǎn)品的整個流程和節(jié)奏。如果要去多渠道布局，建議公司內(nèi)部是一定要分團(tuán)隊(duì)，分獨(dú)立項(xiàng)目，然后再作精細(xì)化運(yùn)營，因?yàn)榇蠹也粫袩o限多的資源。第二條：如果垂直于某一個渠道，那么這個渠道的天花板一定要足夠高，并且具有一定的擴(kuò)張性。每個渠道它都需要有獨(dú)立額外的投入，要做好這個渠道，都要單獨(dú)的有人才和資金的投入，而不是只是開個站，把東西丟上去。所以這就要深度，然后要根據(jù)自己的能力和自己公司的現(xiàn)狀，量力而行，把握好節(jié)奏。第三條：一定要帶著產(chǎn)品的思維去做選品和產(chǎn)品開發(fā)針對選品的時候，首先，需要了解產(chǎn)品的賣點(diǎn)，比如暢銷品為什么會暢銷，商戶要了解它是在哪些功能或者設(shè)計(jì)上有這樣一些優(yōu)勢。第二，要了解客戶需求，比如說是針對某些功能，客戶會有什么樣的需求，經(jīng)過這樣一些積累之后，在后期在轉(zhuǎn)變產(chǎn)品設(shè)計(jì)的時候就可以加入到自己的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，可以把這些元素整合在一起，加入新的亮點(diǎn)。而在產(chǎn)品思維里面，首先企業(yè)要給自己產(chǎn)品定標(biāo)準(zhǔn)，比如產(chǎn)品品質(zhì)的高締，以及如何實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化競爭。產(chǎn)品思維在積累到有一定品質(zhì)的基礎(chǔ)上，加上品位差異化，才能成為品牌。第四：整個跨境電商服務(wù)生態(tài)要求服務(wù)商能提供一致性的服務(wù)。比如關(guān)于支付這塊大家還是關(guān)心如何在安全的前提下實(shí)現(xiàn)用戶體驗(yàn)的一致性，不管是對接多的幣種、多的平臺，還有一些多的賬戶上，實(shí)現(xiàn)一致性的服務(wù)。

拼多多是一款低價的團(tuán)購軟件，經(jīng)常會聽到榴蓮拼團(tuán)才1毛錢，芒果拼團(tuán)1分錢，這么便宜的價格拼多多還怎么贏利呢?拼多多為什么這么便宜?拼多多為什么這么便宜這個問題很多用戶都在問，商品也是真的，只是說質(zhì)量如何卻無法保證，很多小伙伴在拼多多上確實(shí)買到了假貨，但是你為什么在買之前不看清楚原價呢，如果是真品，就不可能幾十元就買到，這個是大家都知道的道理，畢竟一分錢一分貨。首先拼多多拼團(tuán)是最大的特色，就跟你日常在實(shí)體店買東西一樣，一件衣服人家賣200元，如果兩個人買的話就可以打個九折，拼團(tuán)也是這個道理，不是商品有問題，而是商家薄利多銷，買的人多了價格自然就便宜。再者，拼多多也有淘寶分銷的概念，就是說你是一級代理商，然后你下面還有個二級代理商，你讓你下面的代理商賣出去的東西你也能從中抽取押金，這樣的營銷方式，讓1元創(chuàng)富百萬成為可能。最后大家都知道的便宜沒好貨，拼多多商城的東西成本肯定很低，成本低，利潤空間就大了，比如一雙九元的拖鞋，那么成本可能也就一元錢，然后拼多多的快遞和京東肯定沒法比，價格低，快遞就慢，有些人買的芒果十天才到就是這個原因，不是因?yàn)槭菑膰膺M(jìn)口而時間長，就是因?yàn)榭爝f便宜而慢，各種途徑都選便宜的服務(wù)方式，成本自然就降到最低了。這樣結(jié)合起來拼多多價格如此便宜也不是不可能的事，而且拼多多的這種推廣方式，引進(jìn)了許多的用戶，流量爆棚，這個時候講流量轉(zhuǎn)化成其他的就可以從其他方面獲利了。這就是拼多多便宜的原因。

美團(tuán)打造的新零售線下店“小象生鮮”即將亮相，這是美團(tuán)在打造“掌魚生鮮”一年后孵化的第二家線下體驗(yàn)店?！堵?lián)商網(wǎng)》獲悉，這家“小象生鮮”計(jì)劃5月25日開業(yè)，據(jù)知情人士透露，未來美團(tuán)把線下體驗(yàn)店全部更名為“小象生鮮”，將不再沿用“掌魚生鮮”的名稱，這也就意味著“掌魚生鮮”望京店將更名。去年7月19日，美團(tuán)新零售業(yè)態(tài)“掌魚生鮮”首店在北京望京開業(yè)，依托掌魚生鮮APP，“掌魚生鮮”可以提供3公里內(nèi)最快30分鐘達(dá)的服務(wù)。盡管“掌魚生鮮”是美團(tuán)進(jìn)軍新零售的首家門店，但開業(yè)之初并沒有太多特色，相比于其他新零售業(yè)態(tài)其更像是一家普通超市。在開業(yè)3個月后，“掌魚生鮮”迎來大改造，增加了餐飲業(yè)態(tài)，開始嘗試用堂食探索線下市場。據(jù)《聯(lián)商網(wǎng)》獲悉，本次將亮相的美團(tuán)“小象生鮮”位于北京方莊時代life負(fù)一層，店內(nèi)設(shè)置有烘培、果蔬、日配等區(qū)域，并規(guī)劃了較大面積的餐飲區(qū)，能夠?yàn)轭櫩吞峁┲胁汀⑴Ｅ?、海鮮等堂食服務(wù)。此外，還特別設(shè)置了烹飪教學(xué)區(qū)。據(jù)了解，美團(tuán)“小象生鮮”未來選址的標(biāo)準(zhǔn)之一是當(dāng)?shù)叵M(fèi)水平，確保GDP人均不低于5萬的城市，主要聚集在北上廣深等，計(jì)劃在2018年開出20家店，2019年計(jì)劃開店50家。自2016年以來，互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛迎戰(zhàn)線下新零售業(yè)態(tài)超市，在零售業(yè)態(tài)不斷更迭的今天，美團(tuán)這次的“小象生鮮”未來又將如何？我們將持續(xù)關(guān)注。

聯(lián)姻阿里巴巴，大刀闊斧改造門店，引入盒馬鮮生、電影院、兒童游樂等等，布局大消費(fèi)。一貫帶著建材裝修泥瓦匠氣息的居然之家，這一次走得猛而堅(jiān)決。據(jù)了解，目前居然之家集團(tuán)業(yè)務(wù)有家居、金融、商業(yè)地產(chǎn)、大消費(fèi)幾大板塊。其中家居板塊正在運(yùn)作上市，業(yè)務(wù)包括家居賣場、設(shè)計(jì)家平臺、裝飾公司、智慧物流等。按照居然之家的規(guī)劃，未來十年要開到1200家連鎖，總銷售額達(dá)到2000億元。2017年，居然之家全國門店223家，營業(yè)額600多億。這意味著，居然之家要以每年平均開100家門店的速度狂奔。從今年上市成功的紅星美凱龍財(cái)報里，依然可以看到大家居這個渠道商業(yè)模式60%左右的高毛利，高收益，甚至開店的增速。為何同行的居然之家這么積極的走向了轉(zhuǎn)型之路？從整個家居建材行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)滲透率來看，遠(yuǎn)不及網(wǎng)絡(luò)零售市場整體水平10%這樣高，其特殊的品類特點(diǎn)阻擊了電商的侵蝕，遠(yuǎn)未如快消、服飾等百貨行業(yè)一樣受到?jīng)_擊，為何居然之家早早就選擇擁抱阿里巴巴？從家居建材這樣重的大件品類，向快消、文娛轉(zhuǎn)型，跟百貨商場搶生意，居然之家的邏輯是什么？居然之家家居連鎖CEO王寧上任后，首次對外回應(yīng)了眾多疑惑。家居賣場的隱形風(fēng)暴正在來臨與被電商幾乎打的毫無還手之力的百貨業(yè)態(tài)不同，家居賣場的日子一直過得很好。相形之下，居然之家與阿里巴巴聯(lián)姻的消息一度讓行業(yè)甚為驚訝?！拔覀儾⒉皇且婚_始要做這個事情。改革開放三十幾年我們快速奔跑是受益者，但跑的過程中很少有人去研究消費(fèi)者的需求、市場的細(xì)分、場景的體驗(yàn)，就跟過去農(nóng)民種地一樣，靠天吃飯，粗放耕種，最后也能活下來。進(jìn)入到現(xiàn)在，我覺得是一個精耕細(xì)作的時代?！蓖鯇幏Q，家居行業(yè)正在發(fā)生兩個重要的變革，這使得居然之家不得不快速轉(zhuǎn)型。第一，整個家居行業(yè)的上游工廠在減少。以實(shí)木地板為例，過去南潯是實(shí)木地板古鎮(zhèn)，有兩三千家工廠，現(xiàn)在只剩不到一千家，而且這個數(shù)字還在急劇縮減?！昂芟駠a(chǎn)彩電行業(yè)三十年前。三十年前我們國家的國產(chǎn)彩電大概有四十幾個品牌，幾乎每個省都有一個。現(xiàn)在國產(chǎn)彩電品牌數(shù)超不過五個。試想一下如果當(dāng)年居然之家是做彩電賣場，本來分了三十個展位，一個展位一個品牌，結(jié)果突然這些年變成五個品牌了，那我們怎么活呢？這就是我們面臨的挑戰(zhàn)?！蓖鯇幏Q，此前賣場里有幾十個防盜門品牌，但隨著這幾年整個房地產(chǎn)市場出售直接配備防盜門，市場里基本就只留下了進(jìn)口或高端的幾個防盜門品牌，以滿足需要換門的用戶。品牌結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大的變化。第二，跨界到家居行業(yè)成為一種風(fēng)尚，也帶來了激烈的競爭。據(jù)了解，國美、蘇寧等傳統(tǒng)零售渠道巨頭也都紛紛進(jìn)入了大家居行業(yè)，有自己的家裝公司，同時也布局家居零售。京東、阿里等電商平臺面臨其他品類的飽和，更是將下一個競爭品類壓在了大家居上，整全力的探索家居行業(yè)的電商化。連華為也提出了智能家居百億戰(zhàn)略，小米的物聯(lián)網(wǎng)布局，網(wǎng)易嚴(yán)選這種新型的互聯(lián)網(wǎng)品牌和橙家、亞朵酒店等跨界做起了場景家居。在眾多玩家跨進(jìn)大家居行業(yè)的時候，居然之家選擇以攻為守，跨出去。王寧透露，居然之家的大消費(fèi)戰(zhàn)略，根植于其會員數(shù)據(jù)，意在從低頻轉(zhuǎn)向高頻。其在賣場引入院線、餐飲、兒童娛樂、教育、養(yǎng)老、健身等等業(yè)務(wù)，不僅是為了產(chǎn)生一次消費(fèi)，而是緊緊抓住場景體驗(yàn)，將用戶吸引和留在居然之家的場里，形成聯(lián)動高頻的消費(fèi)觸達(dá)。以其吃貨天下項(xiàng)目為例，居然之家投入了所有的廚房設(shè)備打造了一個明廚開放的用餐環(huán)境，所有的餐桌、餐椅全部意大利純進(jìn)口，而且上面有二維碼，吃完了飯如果喜歡可以把桌子直接買走。王寧稱，居然之家所有大消費(fèi)的項(xiàng)目都本著一個邏輯布局。首先都能夠跟著家居賣場出去；第二，每一個業(yè)態(tài)都可以連鎖；第三，每一個連鎖單獨(dú)出去都可以上市。與阿里牽手，要明白要什么6月，第一家盒馬將正式進(jìn)駐居然之家北京麗澤店。與阿里牽手后，居然之家也成為了家居行業(yè)新零售的重要標(biāo)桿。如何落地、如何改造成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。王寧透露，目前居然之家和阿里都分別成了專門的新零售項(xiàng)目組對接，設(shè)定了詳細(xì)的工作進(jìn)程表。阿里方面由天貓美家定制產(chǎn)品負(fù)責(zé)人東一領(lǐng)隊(duì)二十幾個人的專職團(tuán)隊(duì)與居然之家對接。居然之家方面則由任成總負(fù)責(zé)，從IT、營銷、財(cái)務(wù)抽調(diào)和招聘了一個專職團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解，目前雙方的對接團(tuán)隊(duì)分成兩個小組，一個是賣場的數(shù)字化，即阿里提出的智慧門店，包括賣場的數(shù)字化硬件搭建、門店與線上交易的打通等；一個是云設(shè)計(jì)家小組，包括AR、VR等場景、商品數(shù)字化。首期，盒馬鮮生將率先入駐居然之家，北京的八個門店，盒馬會入駐七個。盒馬的會員和居然之家的會員也將對接打通?！昂旭R不是簡單的商圈半徑三公里，半小時以內(nèi)免費(fèi)送貨。盒馬鮮生做的是把消費(fèi)者所有的畫像描繪出來。判斷出來一家?guī)卓谌?，牛奶多長時間能喝完，帝王蟹拿回去以后大概下次什么時候再來。兩到三次之后，你就不用再去盒馬現(xiàn)場買東西了，到點(diǎn)你等著，它一定給你推送，甚至份量都填好，給你送過去?！蓖鯇幏Q，盒馬鮮生之所以被推崇，核心是其做到了門店三公里會員的精準(zhǔn)數(shù)字化運(yùn)營，占領(lǐng)了用戶心智。居然之家要做的正是學(xué)會用這樣一套大數(shù)據(jù)分析方法，運(yùn)營起來沉淀的會員。“我們也有數(shù)據(jù)，我們的會員是真正的會員，我們清楚的知道他家在什么地方住，但這些數(shù)據(jù)沒有激活。相當(dāng)于大家都知道是財(cái)富，但是我們沒有辦法用它?！睋?jù)了解，居然之家西四環(huán)的金源店將作為新零售的改造店，投入巨資重構(gòu)。“新零售或者智慧門店，都是以互聯(lián)網(wǎng)為依托，以提升行業(yè)效率和改善消費(fèi)體驗(yàn)為目的。如果不以這兩個為目的我覺得都是虛的?！币跃尤恢医鹪吹隇槔鯇幟枥L了居然之家的新零售面貌?！敖鹪吹晟倘Π霃?5公里畫一個圓，阿里用大數(shù)據(jù)對這50萬人的消費(fèi)軌跡分析可以判斷出這50萬人當(dāng)中有5萬人是未來半年之內(nèi)可能要進(jìn)行家庭裝修的，還可以判斷出這5萬人當(dāng)中那些消費(fèi)能力夠得著居然之家的，也許有1萬人。對這1萬人再進(jìn)行分析，可以判斷出他喜歡的裝修風(fēng)格是歐美的還是中式，還是極簡風(fēng)格。這種情況下，只要消費(fèi)者進(jìn)入居然之家大門，我們馬上就會給他推送一些符合他喜好的。如果喜歡歐美風(fēng)格的，就不會推送東鵬品牌的瓷磚，而是馬可波羅的。同時用LBS可以導(dǎo)航消費(fèi)者怎么快速走到馬可波羅店。不像以前，消費(fèi)者在賣場里是瞎轉(zhuǎn)，就好象大海撈針一樣?！睂?00-800家門店開到縣級市場相比于過去19年開了223家門店，未來10年要開1200家店的戰(zhàn)略不可謂不激進(jìn)。像居然之家這樣幾萬平米超級體量的門店，到底要開到哪里？市場是否有足夠的容納空間？在百貨業(yè)連續(xù)幾年都關(guān)店的趨勢下，為何居然之家還自信能開好店？“家居行業(yè)有5萬億，紅星美凱龍和居然之家僅僅占行業(yè)的1%-2%。而國美蘇寧做到最好的時候兩家加到一起是超過行業(yè)40%的份額，這才是流通行業(yè)的巨鱷。只要我們往前多做一個百分點(diǎn)對于居然之家就是六七百億銷售?！蓖鯇幷J(rèn)為，增加銷售、釋放更大紅利的方法就是不斷復(fù)制開連鎖店。王寧稱，中國有2800個縣級城市，至少有1/3的城市符合居然之家開賣場的需求?！耙粋€城市的人口數(shù)，一個是城市在建平米數(shù)，還有城市的消費(fèi)能力、城市化進(jìn)程等等，從這些方面我們有一個團(tuán)隊(duì)專門研究開店，開多少店不是我們拍腦袋的?！蓖鯇幫嘎?，居然之家未來新開的1200多家門店，其中有700-800家將開在縣級城市。據(jù)了解，居然之家開新店的策略主要有三點(diǎn)：第一，不僅限于自己開店，還將收編、收購?fù)瑯I(yè)門店。王寧透露，已有很多同業(yè)賣場和百貨商場主動找居然之家合作。去年，河南的歐凱龍、西北的萬家家居都掛上了居然之家的招牌?！昂芏嘣诟鱾€城市位置非常好的百貨商場，面積五六萬平米，受電商影響，做賣場招不上來商，這對居然之家就是一個紅利?！钡诙艡?quán)、眾包開店任務(wù)。“原來開店集團(tuán)需要派人去看，現(xiàn)在不需要，除非重點(diǎn)城市。店開好了加分，開不好成為包袱也由各省的分公司總經(jīng)理背著?！睋?jù)了解，目前居然之家的開店目標(biāo)都放權(quán)給各省分公司總經(jīng)理，由總經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)銷售、招商、收費(fèi)、利潤和連鎖經(jīng)營。每個分公司年初就領(lǐng)走了全年的簽約門店數(shù)量。集團(tuán)總部主要負(fù)責(zé)北京地區(qū)的連鎖，如通州、平谷等郊區(qū)的開店，以及上海、南京、杭州、深圳等區(qū)域性重點(diǎn)城市和江蘇、福建上升空間很大的重點(diǎn)省份。第三，供給側(cè)改革。據(jù)王寧介紹，下沉縣級城市開店，居然之家對場內(nèi)的品牌定位也相對往下探，定位不會像一線城市那么高，而是選擇更適合接地氣的縣級城市的品牌，做縣級城市里的高品質(zhì)。了解到，今年下半年，居然之家將進(jìn)入開業(yè)高潮，九、十月份幾乎每個星期都有一兩家甚至是三家店開業(yè)，2018年開店總數(shù)將達(dá)300家。

餓了么百度外賣今日宣布與中國營養(yǎng)學(xué)會簽署合作備忘錄，開展網(wǎng)絡(luò)訂餐餐品數(shù)據(jù)的共享和挖掘研究，以推進(jìn)食品安全和健康。根據(jù)《備忘錄》內(nèi)容，餓了么、百度外賣將與中國營養(yǎng)學(xué)會開展網(wǎng)絡(luò)訂餐餐品數(shù)據(jù)的共享和挖掘研究，分析網(wǎng)絡(luò)訂餐人群的飲食消費(fèi)方式，評估網(wǎng)絡(luò)訂餐人群的膳食結(jié)構(gòu)與營養(yǎng)攝入狀況，給予消費(fèi)者科學(xué)膳食指導(dǎo)。餓了么副總裁兼首席食品安全官王三虎表示，網(wǎng)絡(luò)外賣已成為國人繼到店堂食、回家吃飯后的第三種常規(guī)就餐方式。在為消費(fèi)者提供快速便捷服務(wù)的同時，如何在保證消費(fèi)者吃得安全的基礎(chǔ)上，引導(dǎo)其形成科學(xué)的膳食習(xí)慣，推進(jìn)健康飲食文化建設(shè)，成為平臺發(fā)展的一個重要課題。近日，餓了么百度外賣已經(jīng)在推進(jìn)一些餐品進(jìn)行能量標(biāo)識。據(jù)介紹，餓了么、百度外賣在3月啟動了網(wǎng)絡(luò)訂餐菜品營養(yǎng)標(biāo)識試點(diǎn)。第一階段在北京、上海、廣州、杭州和金華這四個城市引導(dǎo)入網(wǎng)商戶自愿標(biāo)識在網(wǎng)銷售餐品的原材料；標(biāo)識試點(diǎn)目前推進(jìn)到第二階段，商戶對在網(wǎng)銷售的餐品進(jìn)行能量、脂肪、碳水化合物和鈉等營養(yǎng)成分公示。目前，試點(diǎn)城市共有來自30家餐飲企業(yè)的1857家商戶的餐品進(jìn)行了營養(yǎng)標(biāo)識?！梆I了么一直將食品安全作為公司可持續(xù)發(fā)展的基石，我們將通過獎勵積分等形式鼓勵更多入網(wǎng)餐飲商戶對菜品營養(yǎng)成分標(biāo)示。”王三虎表示，“今后，我們將在監(jiān)管部門的監(jiān)督和指導(dǎo)下，與平臺商戶共同努力，保障消費(fèi)者網(wǎng)絡(luò)訂餐的食品安全，引導(dǎo)消費(fèi)者吃得更加營養(yǎng)更加健康?！保◤埧。┮韵聻檫M(jìn)行營養(yǎng)標(biāo)識的餐飲企業(yè)名錄：北京：九頭鷹、和合谷、仔皇煲、健身御廚、唐宮海鮮舫、南城香、沙拉與明治、嘉禾一品、加減輕食、比寶兒童餐上海：曼玲粥鋪、小桃園廣州：多喝湯、比薩熊、至尊比薩、家樂緣、大鴿飯、飯與范、全民果汁杭州：慕瑪披薩、千色色沙拉、咬不得、人魚崛起、粥員外、我呀便當(dāng)、厲害了炒飯、樂速面疙瘩、有味少年、弄堂里金華：有家港匯餐

會玩微信的用戶都使用過里面的轉(zhuǎn)賬功能了吧，轉(zhuǎn)賬是在紅包限額以后出的，現(xiàn)在一個微信紅包最多能發(fā)200元/個，所以如果數(shù)量大的話就可以用轉(zhuǎn)賬了，那么轉(zhuǎn)賬限額是多少呢?微信轉(zhuǎn)賬在聊天界面的“+”里面，紅包的后面，微信轉(zhuǎn)賬分為兩種情況，一種是有添加銀行卡進(jìn)行實(shí)名認(rèn)證的也就是微信三類賬戶認(rèn)證，一種是未添加銀行卡的，前者轉(zhuǎn)賬限額比后者要高。1、微信添加銀行卡轉(zhuǎn)賬限額：單筆每日限額50000元，收款方無限額;2、微信未添加銀行卡轉(zhuǎn)賬限額：單筆每日200元，收款方單筆每日3000元。注：付款方未實(shí)名用戶的日限額與月限額消費(fèi)是包括微信支付所有的消費(fèi)額度。如發(fā)紅包已支付使用日限額1000，那么當(dāng)日限額已全部使用完，無法再進(jìn)行其它支付消費(fèi)，比如轉(zhuǎn)賬等。已實(shí)名的用戶零錢轉(zhuǎn)賬限額是20萬元/日，安裝數(shù)字證書后只受賬戶支付額度限制，銀行卡轉(zhuǎn)賬限額是20萬元/日，月無限額。要特別注意的是微信支付和轉(zhuǎn)賬會根據(jù)銀行規(guī)則，支付業(yè)務(wù)場景，交易風(fēng)險等級進(jìn)行交易額度限制，具體額度以實(shí)際支付中的提示為準(zhǔn)。雖然20萬元/日看著很多，但是對于有些大的商家來說，大額轉(zhuǎn)賬就存在問題了，那么如何解除微信限額20萬呢?換一個銀行卡就行了，在錢包里面的幫助中心，點(diǎn)擊進(jìn)去后有個賬戶問題，點(diǎn)擊“如何注銷微信支付賬戶”然后進(jìn)行注銷，這樣就可以綁定其他身份證姓名的銀行卡繼續(xù)進(jìn)行轉(zhuǎn)賬了。銀行卡微信轉(zhuǎn)賬限額相關(guān)內(nèi)容就介紹到這里了，生活中對微信的使用是越來越頻繁，支付功能也非常強(qiáng)大，現(xiàn)在出門幾乎都不帶現(xiàn)金，一部手機(jī)一個微信號足以解決問題，所以了解限額很有必要。更多相關(guān)信息請關(guān)注一起惠!

跨境電商世界是殘忍的，行業(yè)變化太迅速總讓企業(yè)透不過氣。有時候，那些竭盡全力甚至扒光衣裳亮出底牌的企業(yè)，也沒法跟上市場的步伐，最終遺憾地黯淡下去。入行了十年，作為千岸科技有限公司創(chuàng)始人、美國伊利諾伊大學(xué)計(jì)算機(jī)學(xué)博士的何定，對跨境電商領(lǐng)域可謂有著自己一套獨(dú)特的見解。在這個時代，遇到愛不難，遇到錢不難，難的是遇到懂得。對于亞馬遜平臺的懂得，是千岸十年來得以長盛不衰的秘訣。日前，跟何定進(jìn)行了一場深度的訪談，以了解整個行業(yè)的變化以及應(yīng)變措施。亞馬遜變了作為一個亞馬遜老兵，2010年成立的千岸90%的業(yè)務(wù)都來自于亞馬遜平臺。對2007年就進(jìn)入到這個行業(yè)的何定來說，十余年過去，行業(yè)的嬗變和公司對此所做的變化調(diào)整，都可謂是日新月異。何定說，亞馬遜過去十年的發(fā)展過程可以總結(jié)為三個階段。第一階段：2012年以前，大家對亞馬遜平臺的理解和eBay是一樣的，都是一個賣貨的平臺，利用中國和海外的價格差來賺取利潤。那個時候就是看一個物品的海外市場需要，如果在中國能夠找到合適的貨源，就肯定有人愿意來做，肯定會賺錢?！爸皇?0%、40%還是50%的利潤區(qū)別?！彼f道。第二階段：2012年以后，亞馬遜和eBay在做法上有一個很顯著的區(qū)別。eBay更重視店鋪，而亞馬遜更重視產(chǎn)品，更關(guān)注單個的listing。另外，亞馬遜可以跟賣?！皳Q句話說，假如A賣家有一個品牌賣得挺好的，B賣家說我也有一個一模一樣的品牌在賣，然后跟著賣。A賣家本來賣得好，有了很多流量，B賣家跟賣就直接進(jìn)去蹭了流量。如果B再比A賣少一塊錢，一下子就把流量搶下來了。跟賣是所有平臺都沒有的一個功能，看起來非常容易占便宜。所以2012年以后很多人都開始這么做.“這時候就有人意識到，我們不能賣一個牌子的東西。在2012年以前，大家沒有商標(biāo)意識，把東西拍個照、描述下這是一個什么東西，就可以賣了。但是2012以后，大家意識到要用一個商標(biāo)把自己保護(hù)起來。有了商標(biāo)以后，流量就是自己的了?！焙味ū硎?，但此時真正的品牌并沒有建立起來，并沒有人去全套運(yùn)營這個品牌，全套的marketing并沒有做好。第三階段：指最近一兩年，類似Anker這樣在領(lǐng)域做得比較好的產(chǎn)品，把亞馬遜作為了一個真正的品牌培育基地，利用全套的品牌戰(zhàn)略來把品牌推了起來。“Anker做得比較早，在2013年之前就開始布局品牌了。等大家醒悟到跨境電商搭建品牌的重要性之時，已經(jīng)是在2015年以后了。直到2016年以后賣家才普遍地有了真正的品牌意識。”放長線釣大魚當(dāng)然，做品牌并不是有決心就可以的，因?yàn)樾枰o品牌進(jìn)行投入，因此產(chǎn)品的價格體系以及整個成本結(jié)構(gòu)都會改變。但何定認(rèn)為，品牌化并不會使得價格抬高，喪失中國產(chǎn)品一貫的性價比優(yōu)勢?！翱缇畴娚唐放茣簳r不會漲價太多的。什么時候才會去提高價格呢？就是中國產(chǎn)品真正給消費(fèi)者帶來了品牌溢價的時候。一些知名品牌，比如蘋果手機(jī)，為什么賣得比其他同樣配置的品牌貴？就是因?yàn)樗呀?jīng)在消費(fèi)者心目中形成了一個很明顯的品牌溢價的效果。各個媒體每年都會給品牌做一個排名，蘋果最近幾年一直都是第一。Anker算是在中國做得比較好的品牌了，但也才出現(xiàn)不到十年，還說不太上有多強(qiáng)的品牌溢價，還是在逐步成長的。”何定說道。他強(qiáng)調(diào)，其實(shí)像Anker，最近兩年它都在重點(diǎn)布局音頻產(chǎn)品，比如耳機(jī)和音箱，那它面對的競爭對手就是BOSS、JBL、索尼這些國際著名音頻品牌，這個時候它就必須要以一半的價格去對抗同樣配置的這些國際大品牌。性價比依然是跨境電商品牌成長的一個重要因素。當(dāng)然，做品牌就要做專利、做研發(fā)，會比不做品牌的資金投入更多。再加上本身沒有品牌溢價，怎樣與那些更低價格的、無牌的賣家競爭成為一個問題。何定認(rèn)為，這是一個長遠(yuǎn)得到和短期得到的關(guān)系?！叭绻蝗ソ?jīng)營品牌，不去對自己的營商環(huán)境做一個保護(hù)的話，初期利潤非常小，這個生意是非常脆弱的。別人注冊了一個專利，而你沒有做，別人就會起訴你，因?yàn)槟闱址噶藙e人的專利。比如說我申請了一個杯子的外觀專利，你也賣這個杯子，我也賣這個杯子，但是我這個專利一下來，我就可以告你侵權(quán)，這個時候經(jīng)濟(jì)利益已經(jīng)展示出來了。同樣培育品牌也是，初期商家可能賺的錢少一點(diǎn)，但是從長遠(yuǎn)來講，商家可以累積自己的品牌用戶，如果沒有品牌的話，這些用戶不是自己的，只是亞馬遜的用戶。所以初期可能花費(fèi)多一些，但是長遠(yuǎn)是可以等到回報的?！昂味ㄕf道。要“成名”先得找到門路那么，跨境電商該如何建立自己的品牌呢？何定說，利用互聯(lián)網(wǎng)媒體來做營銷是適合電商的一個選擇。而，目前亞馬遜品牌最主要的手段有兩個。第一是官網(wǎng)，比如Anker的官網(wǎng)anker.com。用戶可以通過官網(wǎng)看到背后的品牌。如果官網(wǎng)的設(shè)計(jì)感很強(qiáng)，很專業(yè)，用戶的信任感也會油然而生。另外，官網(wǎng)上本身也應(yīng)該有黏住用戶的一些東西。“舉個例子：用戶買了你的東西，他就會看這個公司有哪些東西，會去看說明書，會看售后的條款，會看常見的會遇到的產(chǎn)品問題，這些如果維護(hù)的很好，用戶就會不斷地看你的網(wǎng)站，一旦他進(jìn)去看了，你就可以在網(wǎng)站上做一些營銷活動，比如說折扣券或競賽活動，一旦跟用戶互動起來了，他參與進(jìn)來了，其實(shí)你就贏了，Marketing就是研究怎么跟用戶互動起來。這是第一手段—官網(wǎng)?！焙味ㄕf道。第二手段就是社媒，社媒是現(xiàn)在非常重要的一個手段。對海外用戶來說，最大的就是facebook，然后是twitter,所以在facebook有一個自己的官網(wǎng)賬號是很有必要的。剩下的就是互聯(lián)網(wǎng)媒體的一些曝光，比如說做電子產(chǎn)品，每次新產(chǎn)品出來之前，邀請相關(guān)的一些媒體為自己的產(chǎn)品做評測、競品比較分析是很有用的，會非常吸引流量，可以成功把流量匯集到官網(wǎng)或者亞馬遜產(chǎn)品頁面上來。論建立一支威猛的設(shè)計(jì)軍團(tuán)的重要性說到公司發(fā)展的瓶頸和難題，何定說道，“像我們這種跨境電商很多都是賣貨成長狀態(tài)，經(jīng)營品牌方面其實(shí)是經(jīng)驗(yàn)不多的，我們現(xiàn)在也是在不斷學(xué)習(xí)。那些經(jīng)營了幾十年甚至上百年的國外大品牌有著非常成熟的團(tuán)隊(duì)，跟他們?nèi)ジ偁幍脑捠且粋€比較艱難的過程，這個問題的解決需要靠人才，現(xiàn)在我們在互聯(lián)網(wǎng)營銷方面會去一些比較知名的企業(yè)挖這樣的人來做，這個是要去學(xué)習(xí)的過程?！按送?，在從賣貨到形成品牌的過程中，在產(chǎn)品線的設(shè)計(jì)本身也是一個學(xué)習(xí)的過程?！白钤绲臅r候只會去分析什么產(chǎn)品好賣，大多數(shù)賣家更多的是選品思維，比如說我要去賣一個杯子，我要去找比如五家這種杯子的供應(yīng)商，他們會介紹說今年18年的新品有哪些，然后我就看中哪幾款是我想要的，這就是選品思維。選品思維實(shí)際上跟你背后要支撐的品牌不是很吻合的，所以真正開始做品牌的話其實(shí)是要建立自己的產(chǎn)品研發(fā)團(tuán)隊(duì)和設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)的。不能只依賴一個選品思維，這對于電商來說是一個轉(zhuǎn)變?！八f道。何定舉例表示，如今的Anker已經(jīng)不把自己叫做電商了，而是把自己叫”產(chǎn)品公司“。自己做品牌，自己做產(chǎn)品，盡管最主要的銷售手段還是依賴于電商。在何定看來，電商這個行業(yè)最終是要消失的。特別是2000年后隨著電商這種交易方式的出現(xiàn)，大家開始學(xué)會如何運(yùn)用這種模式了。當(dāng)所有人都學(xué)會這種模式的時候，這個行業(yè)其實(shí)就不叫行業(yè)了。比如打字機(jī)剛發(fā)明的時候，會有專門給別人教打字的行業(yè)。但后來大家都會打字了，這個行業(yè)就不屬于一個行業(yè)了?！半娚桃彩且粯?，當(dāng)大家都會用電商的時候，電商企業(yè)就必須往產(chǎn)品企業(yè)轉(zhuǎn)型。因?yàn)殡娚踢@個行業(yè)會慢慢萎縮的?！焙味ㄕf道?！碑?dāng)然，在將來，不會被取代的也許是電商，因?yàn)槎迷趺赐鎯毫髁渴亲钪匾氖虑??！半娚毯诵木蛢蓚€指標(biāo)，一個流量，一個轉(zhuǎn)化率。其實(shí)傳統(tǒng)也一樣，只是電商有針對流量和轉(zhuǎn)化率的玩兒法。精通這兩種玩兒法的人才可能各行各業(yè)還是會需要的?！贝似鸨朔膽?zhàn)斗不足以傷筋動骨當(dāng)然，除了要修煉好內(nèi)功外，如何應(yīng)對外界的大環(huán)境影響，比如日前中美貿(mào)易戰(zhàn)以及各種各樣貿(mào)易間的摩擦。何定說，“國與國之間的合作，就像男女朋友關(guān)系，一會兒好一會兒壞，都是有可能會發(fā)生的，但不一樣的是男女朋友可以分手，中美兩國永遠(yuǎn)分不了手，只是在博弈。因此，中美貿(mào)易的摩擦對于電商來說的沖擊肯定是有的，但是還是比較微小的?！按送猓味ㄟ€提到，由于跨境電商主要是中國賣家，就算是美國賣家，他們的貨也是從中國進(jìn)的。亞馬遜上的貨百分之八九十都是中國進(jìn)的，所以對大家造成的沖擊其實(shí)都是一樣的，最后買單的還是美國的消費(fèi)者。比如，如果把LED照明產(chǎn)品的關(guān)稅從5%提高到了50%，那肯定美國全國的LED產(chǎn)品都漲價了，還是羊毛落在羊身上。所以只要去做一些合理的應(yīng)對，我覺得對跨境電商企業(yè)不會造成太大的沖擊。但換一句話說，面對外界環(huán)境對市場的沖擊，跨境電商還是需要找到一個應(yīng)對機(jī)制或者防范機(jī)制的。面對怎樣搭建一個團(tuán)隊(duì)、能更好預(yù)防這樣的事情發(fā)生的問題，何定分析道：“有的企業(yè)很久之前就知道這個事情，就在快爆發(fā)的時候搭建自己完好的團(tuán)隊(duì)，但有的企業(yè)他們可能不知道。比如歐洲VAT這個事件來說，可能很早之前他們就交VAT，其他商戶都沒叫，那可能早早吃虧了。但有有的團(tuán)隊(duì)可能政策出來后，連VAT都不會做，最后產(chǎn)品就被下架?！睂τ谌绾畏婪段粗獩_擊的問題，何定歸納了兩點(diǎn)：第一點(diǎn)要有專業(yè)的人。不能只是道聽途說，別人怎么說，就怎么做，傳說的事情有時候不一定都是對的，得有真正懂得背后東西的人。比如說各個國家VAT的政策到底是什么樣的，商戶可以去咨詢懂的專家，甚至跑一趟歐洲，把那些東西全部了解清楚，也不用多少費(fèi)用，專業(yè)知識是第一點(diǎn)。第二點(diǎn)就是商業(yè)判斷。何定說道，“有的商戶可能五年前就開始全國交VAT了，非常手法，沒有任何的瑕疵，可能就比較吃虧。一百個賣家，98個都不交，就這2個在交，這2個肯定是很吃虧的，在競爭中就沒有優(yōu)勢。那我們說這兩個人做錯什么了嗎，也沒有做錯什么，他就是商業(yè)判斷上怎么來權(quán)衡了。““就是有些風(fēng)險敢不敢冒。什么時候該冒，什么時候不該冒，這是需要判斷的。當(dāng)然交了VAT的這兩個人，我覺得也沒有做錯什么，無非就是少賺點(diǎn)錢嘛。其實(shí)企業(yè)的核心還是在建造上面，他很早就在交了，非常有經(jīng)驗(yàn)該怎么交，比那些沒有交的人在貨被沒收的情況下，還是好一點(diǎn)?！八硎?。

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天貓密令紅包的玩法都聽說過吧，大家知道密令后就可以在天貓商城領(lǐng)取紅包了，紅包的金額有大有小，最近有網(wǎng)友問小編天貓密令紅包黑號是什么意思，所以針對這個問題，下面為您解答。利用作弊手段獲取紅包的賬戶都是黑號。在獲取和使用密令紅包過程中，如果用戶出現(xiàn)違規(guī)行為(如作弊領(lǐng)取、惡意套現(xiàn)、刷取信譽(yù)、虛假交易等)，天貓超市將取消違規(guī)用戶的中獎資格，并有權(quán)撤銷違規(guī)交易，通知支付寶紅包全部收回(含已使用的及未使用的),必要時追究法律責(zé)任。在PC端支付時，用戶可自主選擇使用紅包進(jìn)行抵扣;在無線端支付時，系統(tǒng)會自動使用符合的紅包進(jìn)行抵扣。主要分為天貓官方密令、商家密令、個人密令三種。也有明星、媒體密令紅包。獲得密令后，消費(fèi)者可通過在pc端和手機(jī)端，打開天貓、淘寶搜索框，手機(jī)天貓、手機(jī)淘寶，ipad天貓?zhí)詫毜乃阉骺颍斎朊芰罴纯色@得抽取密令紅包的機(jī)會。官方密令：是天貓出錢發(fā)放的紅包，消費(fèi)者可以在手機(jī)淘寶、手機(jī)天貓上的密令廣場中找到。紅包面額1、5、10、1111元，共計(jì)發(fā)放密令紅包3000萬。除此之外，天貓、淘寶、手機(jī)淘寶、支付寶會在其官方微博發(fā)出官方密令。一個天貓超市紅包不可拆分多次使用。如有多個天貓超市密令紅包，可以疊加使用，疊加上限為5個。不得提現(xiàn)，不得轉(zhuǎn)贈他人，不得為他人付款。只能在領(lǐng)取后24小時以內(nèi)使用，逾期作廢;發(fā)放的密令紅包用于支付后,在該紅包有效期內(nèi)，若訂單(包括運(yùn)費(fèi)險)發(fā)生退款,將會退回用戶賬戶。在前述有效期外發(fā)生退款的，依據(jù)平臺非活動期間現(xiàn)有規(guī)則處理。如何設(shè)置密令紅包?1、登陸https://ecrm.taobao.com/點(diǎn)擊右側(cè)的”創(chuàng)建密令紅包“。2、進(jìn)入密令紅包設(shè)置頁創(chuàng)建密令。小編已經(jīng)為大家介紹了這個黑號是什么意思了，其實(shí)就是一些作弊的號子，通過作弊的方式去惡意的獲取紅包，而且每次的金額還比較的大，這樣是不被允許的。希望您能多關(guān)注一起惠。

美團(tuán)、攜程發(fā)力網(wǎng)約車，易到降傭升級為免傭，高德推出拼車服務(wù)，螞蟻金服領(lǐng)投立刻出行入局共享汽車。2018年初，網(wǎng)約車市場格外熱鬧。當(dāng)外界將目光聚焦于這場混戰(zhàn)時，滴滴內(nèi)部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過去兩年時間里，滴滴一直在思考一個問題，即在未來的十年，滴滴將在汽車和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認(rèn)為，未來的汽車和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會越來越融合。4月底，滴滴在北京萬豪酒店舉辦了一場主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會，并宣布成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運(yùn)營商平臺。所謂“汽車運(yùn)營商平臺”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專訪時表示，滴滴的策略是搭建一個開放的、互相賦能的合作平臺，合作將涵蓋設(shè)計(jì)生產(chǎn)為共享而生的汽車。“我們把我們感知到的數(shù)據(jù)，用戶的需求輸出給車企合作伙伴，依托車企的精益制造能力，跟他們一起來定義這樣的系列車型?！睂τ诘蔚味裕P(guān)于新能源的戰(zhàn)略部署是一個全新變量。背靠5億用戶和2100萬車主的滴滴，希望憑借這個囊括了新能源汽車、網(wǎng)約車和共享汽車、新能源充電、后服務(wù)市場等整個產(chǎn)業(yè)鏈的變量完成核心競爭能力的升級。擴(kuò)大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來的所有的車，提高車和整個城市交通的效率。”時間倒回到兩年前，程維在電動汽車百人會的演講臺上如此說道。這是程維第一次參加電動汽車百人會，這次大會讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產(chǎn)業(yè)維度?！按蠹叶荚谒伎荚趺醋プ⌒履茉吹臋C(jī)會，讓中國從汽車大國走向汽車強(qiáng)國。”按照時間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標(biāo)依五年做一個劃分節(jié)點(diǎn)。在成立的第一個五年，這家公司服務(wù)了中國將近5億的用戶和2100萬的車主。程維做出大膽預(yù)測，未來十年，滴滴平臺將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。其實(shí)圍繞新能源和車主生態(tài)，滴滴早在2016年就開始有所布局。比如在2016年全面鋪開車主加油服務(wù)，與南京萬邦新能源汽車有限公司達(dá)成合作。如果說滴滴初期與車企的合作只限于車輛供應(yīng)上，那么隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展，滴滴與車企的合作也更為緊密。尤其進(jìn)入2018年之后，滴滴與車企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車制造和零配件制造外，數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領(lǐng)域的企業(yè)也成為滴滴看好的對象。一個更加值得關(guān)注的信號是，滴滴在4月底將此前已有的汽車租售、加油、微保及分時租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營業(yè)務(wù)整合到了一起，成立了“一站式汽車服務(wù)平臺”。打通入口，搭建平臺依托于易車網(wǎng)和蔚來汽車，李斌在過去幾年分別投資了首汽約車、嘀嗒拼車、摩拜單車等出行領(lǐng)域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場、移動出行服務(wù)等行業(yè)，搭建起一個“出行帝國”。如果說李斌擴(kuò)大出行版圖更多通過投資來鋪開，那么滴滴選擇的則是另外一個思路：打通一個入口，建立融合多種服務(wù)的平臺。當(dāng)被問及滴滴未來是否會考慮收購或并購出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司時，楊峻對《深網(wǎng)》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來解決人們多樣化的用車需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車運(yùn)營商的合作方式探索之一。實(shí)際上在洪流聯(lián)盟成立之前，今年3月，北汽、車和家先后宣布與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過分別組建合資公司的形式，為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車，探索共享出行運(yùn)營的商業(yè)模式。談起和各方開展合作的過程，楊峻對騰訊《深網(wǎng)》回憶，滴滴與合作方對于產(chǎn)品定位和對汽車運(yùn)營商概念認(rèn)知的一致性，是促使達(dá)成合作的重要原因?！拔覀冏钤缯勂鋵?shí)是想談如何一起定制一個共享新能源汽車，但很快就談到車出來之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣掉，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣掉不是最佳的方案，一起運(yùn)營才是，這就是汽車運(yùn)營商的概念?！睏罹Α渡罹W(wǎng)》表示。滴滴與車和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標(biāo)聚焦在降低出行成本——設(shè)計(jì)針對網(wǎng)約車使用產(chǎn)經(jīng)的專用車型，并以控制每公里的投入運(yùn)營成本為目標(biāo)。車和家創(chuàng)始人李想曾描述過這種專用車型的使用場景，比如通過特別設(shè)計(jì)改善現(xiàn)當(dāng)下拼車擁擠、車內(nèi)異味等問題，并對于用戶上下車方式、行李擺放方式等設(shè)計(jì)的優(yōu)化。在運(yùn)營模式上，按照座椅進(jìn)行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長徐和誼在洪流發(fā)布會上曾談到，未來的車是人類生活除了家、辦公地點(diǎn)之外的第三大場景，在過去車是解決人出行的工具，未來可以提供車上的辦公、車上的娛樂，車上的享受等等可能。楊峻對《深網(wǎng)》說，共享出行汽車的重點(diǎn)主要是在車內(nèi)的體驗(yàn)，因此設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)與普通的家用汽車出行有所不同?！拔覀兏谝鈨?nèi)部空間的舒適度，和這一段行程的感受?！边@為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車定下了基調(diào)，即共享出行汽車圍繞乘客需求來定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機(jī)做更實(shí)用和細(xì)致的考慮。繼一汽、廣汽、車和家之后，滴滴還對《深網(wǎng)》確認(rèn)正與大眾汽車商議合作，不過具體細(xì)節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日報稱，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來將組建一支10萬輛汽車組成的共享出行車隊(duì)，大眾還將為車隊(duì)提供電動化和自動駕駛技術(shù)并進(jìn)行管理。當(dāng)回顧起兩年前滴滴與部分車企試水運(yùn)營新能源汽車時，楊峻對《深網(wǎng)》坦言，彼時續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅(jiān)信兩點(diǎn)，第一點(diǎn)，共享、智能、新能源這三個行業(yè)趨勢的交匯一定會改變未來出行；第二點(diǎn)，從共享汽車運(yùn)營成本來看，新能源汽車有明顯優(yōu)勢?！拔覀冴P(guān)注的不是初始購置成本，我們關(guān)注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢對我們來說有很大的吸引力。”楊峻算了一筆賬，傳統(tǒng)汽車每公里油耗費(fèi)用大概在6毛到8毛，新能源汽車每公里耗電費(fèi)用在2毛到3毛，車輛使用成本能夠降低一半。一組來自于內(nèi)部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)，滴滴平臺目前注冊26萬輛電動汽車，占中國電動乘用車近30%，而現(xiàn)有滴滴司機(jī)中已有35%在換車時選擇新能源汽車。從2016年上半年開始到2017年，與全國銷量走勢類似，滴滴新能源汽車數(shù)量呈上升趨勢，也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當(dāng)天下午，一則來自于華爾街日報的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報道稱，滴滴出行正在討論進(jìn)行數(shù)十億美元的首次公開募股計(jì)劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對此消息表示不予評論。單靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)顯然無法支撐滴滴如此高的估值，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，以及國際化戰(zhàn)略和無人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車資產(chǎn)管理中心在2017年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。他們進(jìn)一步作出預(yù)測，包括汽車租賃、維保、加油等汽車服務(wù)平臺業(yè)務(wù)將在今年達(dá)到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標(biāo)。而據(jù)外媒報道稱，滴滴的GMV在2017年達(dá)到了250到270億美元。這個新的行業(yè)看起來充滿機(jī)會。滴滴更新的計(jì)劃在于，2020年將在平臺投放100萬輛電動車，而在此之前首先要建好基礎(chǔ)設(shè)施，搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為此，起步于網(wǎng)約車，經(jīng)歷過國內(nèi)外出行市場混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來十年的發(fā)展目標(biāo)：成為全球最大的一站式的出行平臺；共建汽車運(yùn)營商平臺；以及成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。對此有聲音認(rèn)為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅(jiān)固的堡壘，通過打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游的方式來鞏固其在出行市場的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車市場經(jīng)歷了多場膠著廝殺并取得了不錯成績，但他無疑還是這個行業(yè)的新生。這場有關(guān)新能源的“賭注”是否能夠順利實(shí)現(xiàn)，還需要交給時間去驗(yàn)證。

隨著網(wǎng)絡(luò)的不斷發(fā)展，很多在鄉(xiāng)村地區(qū)的村民朋友都已經(jīng)學(xué)會了自主在網(wǎng)上購物，不過，由于鄉(xiāng)村物流比較落后，鄉(xiāng)村地區(qū)的網(wǎng)購服務(wù)和離城市服務(wù)還差一段距離，網(wǎng)購體驗(yàn)并不是很好。而隨著農(nóng)村淘寶鄉(xiāng)村版的推出，可以大大提升村民朋友的購物體驗(yàn)。那么，家鄉(xiāng)版有什么好處呢?家鄉(xiāng)版有什么好處?綁定家鄉(xiāng)版服務(wù)站，你將享受專人服務(wù)今天開始村淘會和淘寶、天貓統(tǒng)一盤貨，三方在同一體系內(nèi)全面打通商品庫，讓優(yōu)質(zhì)商品更全面地下沉覆蓋農(nóng)村，并通過高度定制服務(wù)、大數(shù)據(jù)算法等手段，精準(zhǔn)挖掘村民最喜愛的大小家電、日用百貨及快消等商品，既讓我們村民買的放心，用的安心。手機(jī)淘寶家鄉(xiāng)版為農(nóng)村淘寶服務(wù)范圍內(nèi)的鄉(xiāng)村用戶，提供購物.便民.本地互動等貼心服務(wù)。打開家鄉(xiāng)版，即可享有專屬權(quán)益：優(yōu)品專享。精挑細(xì)選的優(yōu)質(zhì)簽約商家和商品送貨入村，入戶。家鄉(xiāng)版商品均可專人服務(wù)，馬上選擇您附近的村淘實(shí)體服務(wù)站，您身邊的村小二將為你貼心服務(wù)本地互動，與家鄉(xiāng)人互動(家鄉(xiāng)味)家鄉(xiāng)版如何綁定服務(wù)站?下載安裝最新版本手機(jī)淘寶，打開手淘，點(diǎn)擊進(jìn)入【我的淘寶】;進(jìn)入【我的淘寶】后，點(diǎn)擊左上角【設(shè)置】，跳轉(zhuǎn)到個人設(shè)置中心，點(diǎn)擊【地區(qū)設(shè)置】;選擇【鄉(xiāng)村地區(qū)】!記住，一定要選擇【鄉(xiāng)村地區(qū)】!選擇【鄉(xiāng)村地區(qū)】!選擇【鄉(xiāng)村地區(qū)】!回到首頁，這時你會發(fā)現(xiàn)跳轉(zhuǎn)回來的首頁頁面已經(jīng)和普通淘寶不一樣了，點(diǎn)擊進(jìn)入【掌柜】界面;如果有服務(wù)站二維碼點(diǎn)擊左邊掃碼就可以直接綁定想綁定的服務(wù)站了，沒有的話則點(diǎn)擊右邊【搜索】，進(jìn)入搜索界面;在搜索框輸入你們當(dāng)?shù)卮迩f級名稱，系統(tǒng)會自動匹配結(jié)果;選擇所對應(yīng)的服務(wù)站，填入個人真實(shí)信息，點(diǎn)擊確認(rèn)即完成綁定。下載農(nóng)村淘寶家鄉(xiāng)版后，消費(fèi)者可以享受專人服務(wù)，并更加全面地獲得優(yōu)質(zhì)商品，購物更加放心。一起惠小編還介紹了如何將家鄉(xiāng)版綁定服務(wù)站的問題，大家對照上面的步驟操作就行了。是不是也覺得家鄉(xiāng)版用處很大呢?趕緊去下載吧。

自「新零售」的概念興起，大眾耳聞的多數(shù)所謂的新零售項(xiàng)目都是基于C端體驗(yàn)。從阿里的盒馬鮮生，到2017年12月京東將騰訊拉入新零售戰(zhàn)局投資永輝超市，尤其是進(jìn)入2018年，巨頭們加快跑馬圈地的速度，業(yè)務(wù)范圍從商超迅速蔓延到生鮮、餐飲、家居等領(lǐng)域。生鮮超市、無人便利店、「無界零售」等各類所謂的「新零售」形式的試水層出不窮。然而，這種末端體驗(yàn)背后龐大的B2B市場，是否也有「新零售」的影子呢？1B2B生意中的「變」2013年，是O2O廝殺最為火熱的一年。物流行業(yè)里，車貨匹配在這一年進(jìn)入狂熱期。對于商品流通業(yè)來講，戰(zhàn)況同樣火熱。無數(shù)創(chuàng)業(yè)大軍擠入這場市場爭奪戰(zhàn)，最直接的方式就是借力資本推動——燒錢。中商惠民，即是這股創(chuàng)業(yè)浪潮中誕生者之一。但，致力于打造全球領(lǐng)先的社區(qū)綜合服務(wù)平臺，中商惠民至今仍然把大部分精力投入于快消品B2B，架起了連接上游品牌商和下游零售商的橋梁。從成立到現(xiàn)在近五年的時間里，用中商惠民執(zhí)行總裁蘇小新的話講，中商惠民一直在做三件事：研究渠道、研究供應(yīng)鏈成本和2B端的客戶體驗(yàn)。而這些研究的背后，實(shí)際上反映的就是整個流通鏈條如何發(fā)生變化。1）上游品牌商在變。過去幾十年，整個傳統(tǒng)渠道不斷更新迭代，但是渠道的層級依然復(fù)雜，存在經(jīng)銷、分銷、批發(fā)等不同層級，層級多所帶來的問題是效率低。同時，品牌商在不停推陳出新，而傳統(tǒng)經(jīng)銷商的銷售模式一成不變，導(dǎo)致細(xì)分市場的產(chǎn)品無法到達(dá)終端；最后是整個產(chǎn)品的品質(zhì)保障，亟待升級。2）中間經(jīng)銷商在變。作為生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)鍵連接，傳統(tǒng)經(jīng)銷商依舊在進(jìn)行機(jī)械性的銷售網(wǎng)絡(luò)建設(shè)、渠道推廣和消費(fèi)者培育等常規(guī)性經(jīng)營工作，但他們已經(jīng)感受到了原材料、物流、人力等各種成本上升帶來的壓力。3）下游零售商也在變。伴隨著末端體驗(yàn)驅(qū)動的消費(fèi)升級，用戶需求更加多元化，要求經(jīng)銷商對市場運(yùn)作的差異化、精準(zhǔn)化以及服務(wù)的專業(yè)化等要求越來越高。這個鏈條中，各個參與者的一系列需求變化，催生著B2B商業(yè)模式的變化。蘇小新認(rèn)為，「人、貨、場」「場、貨、人」不管怎么排序，新的零售場景下體現(xiàn)出來的零售特征是全渠道的，而中商惠民要成為一個最大的渠道商。2重體驗(yàn)，建立強(qiáng)聯(lián)系「我認(rèn)為『新零售』不分C端還是B端，主要理念是線上線下相結(jié)合，以技術(shù)、數(shù)據(jù)賦能的方式，來提升整個流通效率，提升消費(fèi)者的體驗(yàn)。」在中商惠民執(zhí)行總裁蘇小新看來，客戶體驗(yàn)方面，B端客戶與C端客戶的本質(zhì)差異并不大。尤其是快消品的B2B，客戶也很重視體驗(yàn)。蘇小新認(rèn)為這個體驗(yàn)是，商品的精細(xì)化運(yùn)營與大數(shù)據(jù)驅(qū)動供應(yīng)鏈給上下游帶來的體驗(yàn)。同時，快消品是一個利潤很薄的行業(yè)，加上傳統(tǒng)的快消品進(jìn)貨體系相對成熟，B端小店基本與供貨商保持著較長時間的聯(lián)系，二者之間的粘度甚至超越了日常的供需關(guān)系。所以，想要靠「燒錢」去買到這個市場很難，而這也是當(dāng)年的O2O浪潮中眾多創(chuàng)業(yè)者交完學(xué)費(fèi)后學(xué)到的重要一課。中商惠民針對零售商做過一項(xiàng)全國性的調(diào)查，從全國20個城市中，每個城市隨機(jī)抽取了100個售點(diǎn)樣本。「我們調(diào)研后發(fā)現(xiàn)，店主主要關(guān)注四個問題，當(dāng)然針對不同品相，店主所關(guān)注的重點(diǎn)排序是不一樣的，比如酒水飲料類，店主首要關(guān)心的還是價格，休閑食品類店主首要關(guān)心的是品相齊全度?！固K小新告訴記者。第一，價格。整個快消品領(lǐng)域，店主最關(guān)注的還是價格。店主不奢望能夠買到全城最低價，有時最低價可能是陷阱，所以，他們對價格的需求就是穩(wěn)定且市場合理價。第二，品相齊全度。如果平臺只賣可口可樂，沒有百事可樂，那么末端消費(fèi)需求迫使店主再去尋找其他渠道，這樣便會增加店主的時間成本和采購成本，所以品相齊全也是店主關(guān)心的重點(diǎn)。第三，送貨服務(wù)。中商惠民承諾客戶都是「T+1」到貨，晚上清點(diǎn)庫存下單，第二天送貨，這樣可以合理地幫助店主管控店鋪庫存。第四，售后服務(wù)。貨物運(yùn)輸配送中難免會出現(xiàn)產(chǎn)品破損，產(chǎn)品售后對店主同樣重要。因?yàn)榭煜返睦麧櫤鼙?，產(chǎn)品破損必然會造成店鋪利潤損失。看似最平常、最簡單的問題，卻是2B企業(yè)最需要積極改善的。而大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智慧物流等，都將推動新零售下的用戶體驗(yàn)。3B2B要「重運(yùn)營」與C端市場靠流量驅(qū)動不同，B端靠的是，效率與質(zhì)量。因此，運(yùn)營一定是重中之重，重是「重要」，也是「重資產(chǎn)」。目前為止，中商惠民已經(jīng)完成了兩輪約19億元人民幣的融資，這些資金基本都投入到了自建倉儲物流與創(chuàng)新技術(shù)應(yīng)用。在商業(yè)模式推演時，中商惠民就堅(jiān)持要自建供應(yīng)鏈體系，并堅(jiān)持供應(yīng)鏈體系的標(biāo)準(zhǔn)化、數(shù)字化，才能保證時效、安全、售后等服務(wù)體驗(yàn)的落地。數(shù)據(jù)驅(qū)動精細(xì)化管理?？煜酚质且粋€薄利的領(lǐng)域。2017年末，由運(yùn)聯(lián)傳媒組織的「城配日本游學(xué)活動」赴日考察了日本「最后一公里」代表性企業(yè)，拜訪過一家快消品B2B企業(yè)「國分集團(tuán)」，其2016年全年銷售額達(dá)18178.76億日元，而純利潤僅有34.53億日元，利潤率僅有0.19%?！肝覀儽仨氁獢?shù)據(jù)驅(qū)動精細(xì)化管理，提高運(yùn)營效率。因此，中商惠民的庫存周轉(zhuǎn)天數(shù)總體控制在7天左右?！雇瑫r，針對上游品牌商，傳統(tǒng)渠道下的產(chǎn)品出廠后流通信息斷層，而技術(shù)的作用就是全程數(shù)據(jù)可視化，并提供給品牌商用于市場數(shù)據(jù)分析，做到產(chǎn)品的精準(zhǔn)投放。做規(guī)模，攤成本。無論是供應(yīng)鏈還是技術(shù)，重資產(chǎn)的投入，就要涉及到回收周期的問題。B2B平臺想要盈利，一定是靠規(guī)模。因?yàn)閭}儲、物流、研發(fā)成本是固定的，但平臺承擔(dān)了多少銷售額，這是變量，當(dāng)達(dá)到一定規(guī)模后，邊際效益才會顯現(xiàn)。

京東（Nasdaq：JD）今日發(fā)布了2018年第一季度財(cái)報。財(cái)報顯示，京東第一季度凈營收為人民幣1001億元（約合160億美元），較上年同期的人民幣762億元增長33.1%。第一季度歸屬于普通股股東的持續(xù)運(yùn)營業(yè)務(wù)凈利潤為15.249億元（約合2.431億美元），去年同期為凈利潤2.988億元。不按美國通用會計(jì)準(zhǔn)則計(jì)算，歸屬于普通股股東的持續(xù)運(yùn)營業(yè)務(wù)凈利潤為人民幣10.47億元（約合1.67億美元），而去年同期為人民幣13.219億元。財(cái)報發(fā)布后，京東集團(tuán)董事長兼CEO劉強(qiáng)東、CFO黃宣德和投資者關(guān)系總監(jiān)李瑞玉出席了分析師電話會議，對財(cái)報進(jìn)行了解讀，并回答了分析師提問。以下即為本次電話會議分析師問答環(huán)節(jié)主要內(nèi)容：美銀美林分析師梁偉亮（EddieLeung）：我們知道京東大舉投資物流不僅僅是為了幫助擴(kuò)大自身規(guī)模，同時也是為了服務(wù)于第三方商家。京東目前在不斷擴(kuò)大物流網(wǎng)絡(luò)的倉儲容量，那我有一個問題，就是來自第三方的物流需求大概在什么時間會超過京東自身物流需要？劉強(qiáng)東：我們預(yù)計(jì)，在五年時間內(nèi)來自第三方物流的服務(wù)量將超過京東自營物流服務(wù)量。我知道過去幾年投資者一直很關(guān)心我們的物流投資問題。以前我們一直用京東自己的現(xiàn)金進(jìn)行物流投資，我們準(zhǔn)備在今年某個時候成立一個物流基金，通過使用第三方資金，能夠給我們帶來更多的物流存儲建設(shè)。黃宣德：當(dāng)前擴(kuò)大倉儲容量仍然是為了同時滿足第三方物流和京東自營物流的服務(wù)需要，目前我們還不便公布兩項(xiàng)業(yè)務(wù)的物流需求比例。正如我們在上一次財(cái)報電話會議上所說的，我們在去年下半年擴(kuò)建了大量物流倉儲空間，因此需要幾個季度才能消化掉這些新增倉儲容量。從季節(jié)性上講，第一季度是淡季，這也是這種影響還會持續(xù)的一個原因。但我們看到在今年第一季度，第三方物流服務(wù)的利潤率每個月都出現(xiàn)大幅提升?；ㄆ煦y行分析師艾麗西亞·雅普（AliciaYap）：我的問題關(guān)于物流投資周期。請問當(dāng)前物流倉儲建設(shè)會持續(xù)多長時間？我們看到這場始于去年第四季度的物流倉儲大規(guī)模建設(shè)已經(jīng)對第一季度業(yè)績帶來影響。何時會趨于常態(tài)化？從長期來看，京東第三方物流業(yè)務(wù)的利潤率會保持在什么樣的一個水平？在第三方物流服務(wù)收入上，京東又有什么樣的目標(biāo)？黃宣德：剛才劉總也說了，來自第三方的收入占比將在五年內(nèi)超過50%。劉強(qiáng)東：由于去年是京東物流第一次向第三方開放，所以大家看到第四季度來自第三方物流的收入快速增長。我們也有意識地提前半年，為去年第四季度興建了大量新的物流倉儲，由此帶來了短時間的物流費(fèi)用的大量閑置，但大概經(jīng)過一個季度到兩個季度就可以消化完。未來一段時間，京東每年每個季度都會新建一些倉儲，但是會保持新建倉和實(shí)際使用之間的平衡，也就是說以后不會再出現(xiàn)像去年第四季度費(fèi)用集中性、短時間內(nèi)費(fèi)用波動非常大的情況，也是一個比較罕見的情況。高盛集團(tuán)分析師羅納德·龔（RonaldKeung）：隨著京東營收的強(qiáng)勁增長，GMV似乎不再是一個重要指標(biāo)，特別是對服務(wù)來說，管理層能否透露一下每項(xiàng)業(yè)務(wù)的GMV情況，服務(wù)品類在第一季度增長如何？如果不算服裝品類，是不是可以說京東總體品類增長依舊超過行業(yè)平均增速？劉總也提到，京東的目標(biāo)是增長速度超過行業(yè)水平，考慮到在線商品增長速度為35%，那請問這些品類的增長情況？如果不計(jì)入服裝品類，增長速度是不是超過行業(yè)平均速度？黃宣德：我們確實(shí)提到過，由于競爭方面的原因，有些商家離開了京東這個平臺，現(xiàn)在我們看到其中一些商家在第一季度又回來了。但是，從總體上看，服裝品類需要幾個季度才能重新恢復(fù)增長。今年第一季度，服裝品類仍然表現(xiàn)十分疲軟，整體上并未出現(xiàn)增長，有些小品類比如女裝甚至出現(xiàn)小幅下滑。除了整個服裝品類，京東其他所有產(chǎn)品品類的銷量增長都十分健康，我們相信這種增長會超過行業(yè)平均增速。劉強(qiáng)東：去年第一季度，京東服裝品類增速達(dá)到92%，是非常高的。但正如黃總所說，今年整個服裝類目的增長已經(jīng)停滯，個別品類比如說女裝還是負(fù)增長，所以，“二選一”在短期內(nèi)對京東財(cái)務(wù)影響還是存在的，但我還要重申一個觀點(diǎn)，那就是“二選一”從來不可能成為一個長期的競爭優(yōu)勢。京東管理層有絕對的能力和信心，在一定時間內(nèi)能夠徹底解決“二選一”問題。這個問題早晚會解決的。正如黃總所說，除了服裝品類，京東其他品類的增長都非常健康，包括我們過去最強(qiáng)的品類——帶電品類。今年第一季度，中國手機(jī)市場整體上是負(fù)增長26%。但是我可以告訴大家的是，京東手機(jī)品類仍然處于兩位數(shù)的增長區(qū)間。也就是說，短期內(nèi)對京東帶來影響的只有服裝和家紡這兩個品類，其他品類幾乎沒什么影響。瑞銀分析師杰瑞·劉（JerryLiu）：我的問題有關(guān)京東商城利潤率。對比今年第一季度和去年第一季度的情況，哪些推動利潤增長的因素稍微變慢了？如果看全年趨勢，京東商城今年的利潤率仍然會高于去年？黃宣德：我之前就提到過，京東商城第一季度毛利率同比增長了40個基點(diǎn)。毛利率正推動盈利能力提升，而且主要來自于兩個方面。一是自營產(chǎn)品毛利率，由于京東規(guī)模經(jīng)濟(jì)效應(yīng)，自營產(chǎn)品毛利率持續(xù)上升；二是廣告收入增長，也推動了利潤水平上升。但毛利率上升被京東在研發(fā)方面的投資所抵消。所以，相比去年，今年的運(yùn)營利潤率仍然相對穩(wěn)定。此外，我們對今年全年利潤率提升充滿信心。中金公司分析師娜塔莉·吳（NatalieWu）：我的問題有關(guān)京東自營業(yè)務(wù)和第三方業(yè)務(wù)的收入比例。第二季度營收增長預(yù)期在29%至33%之間，這預(yù)示著什么呢？如果我們單獨(dú)拿出第三方業(yè)務(wù)的銷售額與服務(wù)和其他業(yè)務(wù)做比較，這些業(yè)務(wù)是不是都呈現(xiàn)增長呢？黃宣德：如果不算服裝品類，那么剩余品類的增長都非常健康，無論是自營業(yè)務(wù)還是第三方業(yè)務(wù)。如果包括服裝品類，那么第一季度自營業(yè)務(wù)的增長速度顯然超過第三方業(yè)務(wù)。瑞信分析師托馬斯·莊（ThomasChong）：我有兩個問題，第一個有關(guān)京東與唯品會的協(xié)同效應(yīng)，管理層能否談一談兩家公司合作的趨勢？第二個問題關(guān)于生鮮超市7FRESH，可否透露一下這個項(xiàng)目的最新進(jìn)展，以及今年的目標(biāo)。劉強(qiáng)東：唯品會也是剛剛在京東上線，雙方仍需要時間進(jìn)行系統(tǒng)性調(diào)整。我們看到從上線第一天到現(xiàn)在，唯品會銷量環(huán)比都在穩(wěn)定地增長。但想要達(dá)到我們想要的效果，可能還需要一段時間，因?yàn)樾枰蟹劢z的積累、店鋪流量的積累，這一切都需要時間。整個合作的進(jìn)展都是我們的計(jì)劃之內(nèi)。至于7FRESH，我們在北京開了兩家店，品相幾乎是傳統(tǒng)商超的兩倍以上，現(xiàn)在還在不斷迭代升級，我們在五月份開了兩家電，六月份計(jì)劃開三家店，我們計(jì)劃今年光在北京就開設(shè)20-25家新店，所以會在今年下半年進(jìn)入擴(kuò)張期。一旦前兩個門店的迭代升級完成，我們在七個大區(qū)已經(jīng)建立了拓展團(tuán)隊(duì)，所以一切都在我們的計(jì)劃之內(nèi)。我們的目標(biāo)是在五年之內(nèi)開設(shè)500家店。麥格理資本分析師溫迪·黃（WendyHuang）：我的問題有關(guān)物流倉儲建設(shè)及對利潤率的影響。管理層剛才表示第一季度新建29個倉儲，而去年第四季度則是81個，這是不是意味著倉儲建設(shè)在第二季度會進(jìn)一步減速？換句話說，第二季度凈利率會略好于第一季度？另外，在CapEx分類中，京東在土地和建設(shè)方面的投入為人民幣13億元，而在其他方面的投入是25億元。你們能詳細(xì)介紹一下后一項(xiàng)的支出嗎？是不是主要用于設(shè)備購買和自動化？黃宣德：您的推測是對的，倉儲利用率在第一季度更高效，而且每個月都有所改善，但在第二季度我們還有其他倉儲投入使用。整體而言，我們預(yù)計(jì)利用率和倉儲容量都與我們的業(yè)務(wù)增長相符合。外部物流業(yè)務(wù)的利潤率每個季度都會改善，到今年年底利潤率水平應(yīng)該為正。至于CapEx，我們的確采購了一些設(shè)備，包括服務(wù)器等，還有其他自動化和無人倉儲設(shè)備。天灝資本分析師侯曉天（TianHou）：我想問一個宏觀問題，隨著手機(jī)無論在普及率和硬件標(biāo)準(zhǔn)方面日益成熟，它變得越來越智能。手機(jī)更新周期變得更長，更換或購買新手機(jī)的速度減緩。請問京東將如何應(yīng)對這種長期問題？第二個問題，京東在服裝品類的增長策略是什么？劉強(qiáng)東：我們的京東之家目前主要賣3C線下店產(chǎn)品，包括3C和家電，有的家電是單獨(dú)賣，有些則是與3C混合的，目前也在進(jìn)行拓展，雖然整個手機(jī)行業(yè)的下降會對京東銷售增速有一定的影響，但無論手機(jī)如何變化發(fā)展，我們在手機(jī)行業(yè)的目標(biāo)都是一樣的，那就是實(shí)現(xiàn)市場份額的快速增長。黃宣德：說到服裝品類，劉總剛才也提到，從過去的歷史看，京東有能力應(yīng)對這種不利的競爭策略。所以，關(guān)鍵是你有沒有優(yōu)質(zhì)的用戶體驗(yàn)，如果有的話，用戶就會喜歡上你的服務(wù)，然后取得突破。此外，我們之前也說過這種手段并不受商家和品牌的歡迎。有鑒于這種經(jīng)驗(yàn)，我們認(rèn)為影響會是短期的，服裝品類需要幾個季度才能恢復(fù)增長，許多品牌已經(jīng)通過不同渠道，直接或間接地與京東建立了合作。未來幾個季度仍然會延續(xù)這種趨勢。劉強(qiáng)東：現(xiàn)在每個季度都會有品牌回歸，我們堅(jiān)信最終所有品牌都會回來，當(dāng)然這確實(shí)需要點(diǎn)時間。但正如剛才黃總所說，只要你有優(yōu)質(zhì)的用戶，有流量，有良好的口碑和信譽(yù)，還有品牌商的人心向背，這些都很重要。當(dāng)所有品牌商都對某個平臺的行為不滿的時候，我認(rèn)為從長期來講，這對短期獲利的平臺沒有什么好處。從長期來說，從人心角度來講，也只能讓眾多的服裝品牌想急切地尋找更多的出路，而不愿被單一的品牌所綁架。大家可以看看，目前所有被綁架的中國服裝品牌，其實(shí)都在拼命尋找新的平臺，比如說微信小程序。大量服裝品牌都在微信小程序上投入了大量時間。同時還有新的電商平臺出現(xiàn)，這些服裝品牌也拼命想與這些新電商平臺合作。我認(rèn)為，當(dāng)一個平臺的話語權(quán)掌控力達(dá)到某個點(diǎn)的時候，也是京東服裝品類加速增長的時候?！岸x一”也讓無數(shù)服裝品牌很快地清醒起來，過去這些品牌在平臺經(jīng)營上沒有感受到什么威脅，雖然這次他們屈從了，但其實(shí)也清醒了，所以都在想辦法。那么在這種情況下，我們從長期來看更加充滿信心。野村證券分析師施加龍（JialongShi）：我主要有兩個問題，首先管理層如何看待拼多多這樣一個團(tuán)購電商模式？因?yàn)槲覀冏罱部吹骄〇|上線了一個類似于團(tuán)購的頻道，管理層如何看待團(tuán)購電商的未來潛力以及潛力有多大。第二個，我們看到拼多多從微信獲取了大量用戶和GMV，而京東也在微信上有自己的一個入口，那么拼多多在微信里面的增長，是否對京東微信入口帶來什么影響？第二個問題有關(guān)唯品會。我記得京東在簽投資唯品會的協(xié)議時，曾提到過京東會幫助唯品會在GMV上達(dá)到一定的年度目標(biāo)，那請問年度GMV目標(biāo)大概是多少，按照唯品會入口目前這樣的表現(xiàn)，管理層覺得這樣的目標(biāo)能不能夠達(dá)到？劉強(qiáng)東：如果大家看一下拼多多的“Top10”或“Top100”名單，會發(fā)現(xiàn)他們與京東主流用戶和主流商品幾乎重合地很少，所以就目前而言，拼多多對京東的影響非常有限。拼多多的貨品目前大多是超級便宜的那種，而京東的用戶群體、品質(zhì)和平臺信譽(yù)則是處于另外一個層次里面。雖然在拼購方面京東的模式與拼多多一樣，但貨品、用戶體驗(yàn)和拼多多完全不一樣，我們的貨品還是集中在有品質(zhì)、有品質(zhì)保證的產(chǎn)品上。關(guān)于唯品會，我們剛才也提到了，各項(xiàng)工作都在有條不紊地展開，對結(jié)果我們也很滿意。我們確實(shí)與唯品會之間有一個每年目標(biāo)銷售額的數(shù)額，只是我們沒有披露。大和證券分析師約翰·蔡（JohnChoi）：我有兩個問題，首先請管理層談一談對廣告收入的看法。這項(xiàng)收入在很長一段時間里增長迅速，那請問在3到5年內(nèi)你們將如何利用廣告？如果你們看一看同行的表現(xiàn)，會發(fā)現(xiàn)廣告是他們收入中增長最快的一項(xiàng)。第二個問題關(guān)于微信小程序，你們提到京東小程序已經(jīng)被數(shù)千家商家和品牌所采用，那么京東將如何從GMV和經(jīng)濟(jì)規(guī)模兩方面從中受益？劉強(qiáng)東：我先來回答第一個問題。關(guān)于廣告收入，我其實(shí)在上一次財(cái)報電話會議上說得比較清楚了，與中國主要友商相比，他們的GMV并不比京東大多少，但廣告收入是我們的十倍以上，可以說京東廣告收入占GMV比還沒有達(dá)到行業(yè)平均水平，特別是服裝品類，因?yàn)閺V告費(fèi)用一半以上來自于服裝行業(yè)，一旦我們的服裝品類取得突破，那么廣告收入會在未來幾年處于一個高速增長階段。黃宣德：我們在大概一個月前正式上線了微信小程序，目前仍然處于初級階段，使用者也是我們現(xiàn)有用戶。他們就像是在京東平臺上的模式一樣，會銷售他們的產(chǎn)品。他們會繼續(xù)獲得京東在物流、廣告等方面的支持，同時他們還可以管理自己的用戶。有些商家目前并未入駐京東平臺，但他們也可以通過京東小程序在微信上開店。我們與他們建立了不同的合作模式。因此，這個項(xiàng)目仍然處于早期實(shí)驗(yàn)階段，我們會在以后幾個季度提供更詳細(xì)的情況。摩根士丹利分析師格蕾絲·陳（GraceChen）：我有兩個問題，第一個關(guān)于第三方物流業(yè)務(wù)。這項(xiàng)業(yè)務(wù)的突出表現(xiàn)會對京東成本結(jié)構(gòu)和利潤率帶來哪些改變？從長期來講，京東對第三方物流業(yè)務(wù)的利潤率預(yù)期是多少？第二個問題有關(guān)7FRESH門店的貢獻(xiàn)。請問今年及明年這些門店的收入貢獻(xiàn)，以及長期利潤率目標(biāo)？黃宣德：因?yàn)槲覀兲峁┒藢Χ斯?yīng)鏈管理服務(wù)，早已超出傳統(tǒng)快遞公司的范圍，所以我們認(rèn)為從長期來講，利潤率應(yīng)該略高于世界上現(xiàn)有知名物流快遞公司。至于7FRESH，由于上線時間不久，對我們整體收入貢獻(xiàn)非常小。我們還在積極進(jìn)行擴(kuò)張，或是通過與線下零售商合作，或是通過開設(shè)自己的門店。所以，目前預(yù)測這項(xiàng)業(yè)務(wù)的利潤率水平和營收貢獻(xiàn)，還為時尚早。劉強(qiáng)東：我可以告訴大家的是，目前在中國范圍內(nèi)，唯一一家有資格稱得上覆蓋全國物流體系的，只有京東物流一家，沒有第二家，其他的要不就是快遞公司，要不就是倉儲公司，要不就是快運(yùn)公司，他們只能提供物流服務(wù)里面的一個類別，或是一個產(chǎn)品。相比之下，京東覆蓋整個物流環(huán)節(jié)，無論是大件物流、還是中小件物流，從冷藏冷鏈物流到短距配送O2O物流，從跨境物流到快遞，而且覆蓋能力遍及全國。所以，從這個角度來講，我們可以毫不客氣地說，京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個真正意義上的物流競爭對手。而且，目前越來越多使用京東物流的合作伙伴并不一定是來自于陸路京東平臺，也有許多過去跟京東可能沒有業(yè)務(wù)關(guān)系的，如今也開始使用京東物流服務(wù)。分析師：隨著自動化的不斷提升，京東倉儲效率在未來幾個季度會有大幅提高嗎？第二個問題，我們看到第二季度營收預(yù)期增長放緩，那請問是哪個產(chǎn)品品類導(dǎo)致營收增長放緩，是服裝品類嗎？黃宣德：我認(rèn)為營收預(yù)期與之前的增長模式大體相符。去年第二季度是一個增長很高的季節(jié)，所以基數(shù)非常高。由于基數(shù)越來越高，那么增長率肯定會略低于之前幾個季度。我們認(rèn)為當(dāng)前營收預(yù)期是非常健康、非常強(qiáng)勁的，我們顯然希望能像以前一樣超額完成任務(wù)。至于第二個問題，我們已經(jīng)討論過，確實(shí)預(yù)計(jì)第二季度倉儲利用率會改善。八六證券分析師王曉燕（XiaoYanWang）：我們注意到京東推出了新版移動應(yīng)用，主頁有了個性化推薦。請問管理層認(rèn)為這種個性化會對用戶獲取時間以及轉(zhuǎn)化率和GMV帶來哪些影響？黃宣德：個性化是一個迭代的過程，會有多個版本，目前你看到的只是第一個新版本，未來還會有更多的版本推出。至少需要幾個季度才能讓多個迭代達(dá)到非常好的狀態(tài)。我可以告訴大家的是，初期結(jié)果非常積極，但目前就說獲得成功還為時尚早。巴克萊銀行分析師格雷戈里·趙（GregoryZhao）：劉總最近在接受媒體采訪時提到，京東會采用更多的機(jī)器人技術(shù)和人工智能，以提升整體自動化水平，那請問這一過程對京東財(cái)務(wù)業(yè)績的短期和長期影響。第二個問題，在京東當(dāng)前流量中，有多少來自于自己的渠道，又有多少來自于百度和微信這樣的第三方應(yīng)用？劉強(qiáng)東：實(shí)際上，過去幾年包括未來很長一段時間，我們都會在研發(fā)上進(jìn)行持續(xù)投資，短期會導(dǎo)致我們費(fèi)用的上升，大家看到第一季度研發(fā)費(fèi)用比去年同期上升了不少，但從長期來講，這些技術(shù)都會逐步轉(zhuǎn)化為我們運(yùn)營成本的下降。比如倉儲機(jī)器人和配送機(jī)器人，隨著中國勞動力成本的上升和勞動力的短缺，對勞動力的爭奪越來越緊迫，我們相信從長期來看這些投資可以給股東創(chuàng)造很大的價值。

5月5日，步步高超市紅星店上線京東到家。而在此之前，這家門店是接入多點(diǎn)Damll來實(shí)現(xiàn)線上線下一體化功能。舍多點(diǎn)而用京東到家，背后是步步高關(guān)于賦能平臺的一場“賽馬”?！兜谌谎劭戳闶邸妨私獾剑讲礁呦群竽贸鋈T店來分別上線多點(diǎn)Dmall、騰訊小程序以及京東到家進(jìn)行獨(dú)立測試，從而甄選出更加適合自己的賦能平臺。上述賦能平臺在步步高門店形成“三路縱隊(duì)”，分別是以長沙紅星店為代表的200多家京東到家系門店、以長沙梅溪湖店為代表的騰訊小程序系門店，以及以長沙王府井店為代表的28家多點(diǎn)Dmall系門店?！叭魏我粋€零售企業(yè)或者消費(fèi)者不可能打開太多的APP或小程序。多點(diǎn)、京東到家以及小程序可以同步賽跑”。在不久前舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟(jì)峰會期間，步步高董事長王填在接受《第三只眼看零售》等媒體采訪時表示。這意味著，業(yè)界對于多點(diǎn)Dmall、騰訊小程序以及京東到家誰更適合區(qū)域?qū)嶓w零售商的疑問，在步步高這場測試中或許可以找到答案。三批門店獨(dú)立上線賦能平臺，步步高開辟“賽馬場”步步高2017年財(cái)報顯示，其門店數(shù)達(dá)到318家。步步高從中選取三分之二的門店，作為測試各大賦能平臺應(yīng)用實(shí)效的“賽馬場”。從多點(diǎn)Dmall上線到相繼接入騰訊小程序及京東到家，不到半年時間，它們組成了步步高“賽馬制”下的三路縱隊(duì)。步步高的第一路縱隊(duì)是最早接入其門店體系的多點(diǎn)Dmall。它是針對實(shí)體店的“痛點(diǎn)”研發(fā)出電商系統(tǒng)、支付系統(tǒng)、會員系統(tǒng)（美杜莎系統(tǒng)）、促銷引導(dǎo)系統(tǒng)（潘多拉系統(tǒng)）、門店揀貨及配送系統(tǒng)（盤古系統(tǒng)）等解決方案，根據(jù)實(shí)體店合作深度的不同而輸出不同系統(tǒng)。有零售專家分析稱，多點(diǎn)Dmall更像一個技術(shù)供應(yīng)商?！兜谌谎劭戳闶邸氛J(rèn)為，多點(diǎn)Dmall的未來走向是影響步步高決策的重要因素。就在不久之前舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟(jì)峰會上，物美創(chuàng)始人兼多點(diǎn)Dmall董事長張文中發(fā)表講話，稱“多點(diǎn)Dmall近年來保持快速增長，不妨礙和微信有一個全面、徹底的合作”。第二路縱隊(duì)是步步高接入梅溪湖店的騰訊小程序。步步高與騰訊達(dá)成戰(zhàn)略合作后，計(jì)劃通過四大步驟盤活線下流量、推動門店升級，其中騰訊小程序是其重要依托。按照步步高的規(guī)劃，在第一階段，步步高通過小程序掃碼購、到家服務(wù)等形式，將線上業(yè)務(wù)銷售，即增量部分占比做到整個零售總額的10%；第二階段，希望借助騰訊的數(shù)字化能力，使步步高會員規(guī)模突破500萬，從而衍生出更多增值空間；第三階段，步步高預(yù)計(jì)在9月30日之前實(shí)現(xiàn)數(shù)字化供應(yīng)鏈改造；最后一個階段則是步步高將長期圍繞數(shù)字化運(yùn)營做出升級改造。在此過程中，騰訊盡管是步步高的股東，但它也將面臨一場大考：即如何證明其協(xié)同實(shí)體店完成數(shù)字化升級的能力。京東到家是步步高接入的第三路縱隊(duì)，落地性與系統(tǒng)性是其核心賣點(diǎn)。一方面，這與京東到家在“京騰系”中的定位有關(guān)，它是京東“無界零售”第一個具象的落地化解決方案。包括沃爾瑪、華潤萬家、永輝、卜蜂蓮花、全家、7-11、羅森等零售企業(yè)，均與京東到家達(dá)成合作。這對于京東到家來說，是在實(shí)體零售商領(lǐng)域累積的規(guī)模優(yōu)勢，其中既有大賣場業(yè)態(tài)，也有接近消費(fèi)者的便利店、社區(qū)店業(yè)態(tài)，使其在為實(shí)體店賦能時，既可拓寬業(yè)務(wù)邊界，也可使多家零售企業(yè)在特定領(lǐng)域發(fā)揮戰(zhàn)略協(xié)同作用。另一方面，京東到家從一個功能相對單一的到家平臺，已經(jīng)逐步升級為能夠?yàn)閷?shí)體店提供綜合類解決方案的賦能平臺。蒯佳祺此前表示，京東到家已經(jīng)推出流量賦能、履約賦能、商品賦能、門店賦能、用戶賦能五大模塊，其中商品、門店、用戶三個板塊或成新增亮點(diǎn)。例如在提升履約效率方面，京東到家在合作商戶門店內(nèi)將原先只有20-50㎡的揀貨區(qū)升級到了帶有冷藏設(shè)備的100㎡的揀貨倉，使得放置商品品類從早期的幾百種高頻標(biāo)品擴(kuò)展到包含生鮮在內(nèi)的上千種品類，基本達(dá)到線上銷售品類的100%全覆蓋。隨后，借助達(dá)達(dá)450多萬注冊配送員，京東到家將平均履約時效縮短至45分鐘以內(nèi)。而在商品賦能上，京東到家可通過全域數(shù)據(jù)信息和由此形成的大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品，協(xié)助步步高門店優(yōu)化品類結(jié)構(gòu)和選品邏輯，同時指導(dǎo)門店備貨與營銷，使門店即便迎來線上訂單高峰，也可保證貨品充足供應(yīng)。據(jù)了解，京東到家接下來將會在步步高200多家門店內(nèi)上線包括自助收銀和掃碼購在內(nèi)的門店一體化解決方案。此外，針對區(qū)域零售商在對接賦能平臺時存在顧慮等問題，達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺表示，“區(qū)域零售商更多是得到能力而不會失去什么，我們接下來還會提供更多的社交電商工具，比如線上拼團(tuán)線下取貨等。我們的心態(tài)是始終站在商家立場上，提供不同的選擇給到商家?！奔t星店去多點(diǎn)上京東到家，賦能平臺進(jìn)入“淘汰賽”這兩年來，幫助零售企業(yè)實(shí)現(xiàn)數(shù)字化經(jīng)營的各類賦能平臺可以用百花齊放來形容：盒馬鮮生、淘鮮達(dá)、京東到家、美團(tuán)、閃電購等都是其中的佼佼者。而伴隨著騰訊-阿里兩極格局的明朗化和并購整合的加劇，賦能平臺也開始進(jìn)入整合期。用王填的話來說，就是“九九歸一”?！百x能平臺競爭漸趨白熱化，它們早已跨過模式之爭，逐步深入到門店改造、商品調(diào)整、數(shù)字化運(yùn)營等層面落地，最終的結(jié)果是由百花齊放走向整合與統(tǒng)一?！币晃涣闶蹣I(yè)觀察者表示。另一方面，實(shí)體零售企業(yè)在接入賦能平臺時，也愈加看重阿里系、騰訊系帶來的資源整合優(yōu)勢。步步高賽馬制下的三路縱隊(duì)，是賦能平臺發(fā)展態(tài)勢的一個縮影，即“淘汰賽”已經(jīng)開啟，各大平臺不得不貼身肉搏。在騰訊小程序、京東到家以及多點(diǎn)Dmall的賽跑中，步步高并未公開表示其傾向性。但據(jù)知情人士透露，此次首家上線京東到家的步步高紅星店，此前是由多點(diǎn)Dmall負(fù)責(zé)其線上線下一體化業(yè)務(wù)。也就是說，紅星店“異變”或許代表了步步高未來的選擇方向。據(jù)京東到家官方數(shù)據(jù)顯示，該門店上線首日訂單突破2500單，成為步步高門店線上銷售日訂單量的最高值。這背后是平臺流量的植入。京東到家有三道流量入口，分別是京東商城、京東到家APP以及對接線下零售商產(chǎn)生的地推流量。就拿京東商城來說，它在APP首屏第一行便為京東到家設(shè)置有永久性入口。每當(dāng)消費(fèi)者在京東商城APP中搜索超市、生鮮、水果等相關(guān)單品，會發(fā)現(xiàn)搜索結(jié)構(gòu)鏈條中排名第四位的一定是京東到家的鏈接。也就是說，京東平臺上活躍的4.5億名用戶，均為京東到家的潛在客群。相比之下，多點(diǎn)Dmall的流量入口稍顯單一。不過，多點(diǎn)Dmall的特點(diǎn)在于它對傳統(tǒng)零售企業(yè)“痛點(diǎn)”的洞察。由于與物美集團(tuán)關(guān)系密切，多點(diǎn)Dmall在物美大賣場中進(jìn)行了大量測試，最終形成多點(diǎn)Dmall的系列產(chǎn)品。另一方面，針對不同零售企業(yè)的規(guī)模和數(shù)字化程度的不同，多點(diǎn)Dmall針對零售企業(yè)開放了“輕”、“重”兩種模式提供接入。在這場“賽馬”中，作為裁判員提出了明確的考核標(biāo)準(zhǔn)。王填曾經(jīng)表示，步步高希望從會員數(shù)字化、商品數(shù)字化、場景數(shù)字化、供應(yīng)鏈數(shù)字化、應(yīng)用數(shù)字化等方面發(fā)力，融入以騰訊系為代表的新生態(tài)，打通外部流量、整合線上線下入口，實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)。目前京東到家剛剛上線、小程序也上線不久，而多點(diǎn)Dmall已經(jīng)在步步高系統(tǒng)運(yùn)行了一段時間?？梢哉f比賽還剛剛開始，未來結(jié)局到底如何，還有很大的變數(shù)。這使得賦能平臺逐漸呈現(xiàn)出兩種趨勢，其一是尋求巨頭背書，例如多點(diǎn)Dmall董事長張文中指出，“不排除和微信全面合作的論調(diào)”。其二則是展開業(yè)務(wù)和平，推動多方對接，從而擴(kuò)大覆蓋面，建立生態(tài)圈。例如美團(tuán)近期提出的“超級APP”理念，即包括美團(tuán)、大眾點(diǎn)評、美團(tuán)外賣、貓眼電影等APP，加上微信、QQ等社交入口組成的超級APP群。它就像PC時代的瀏覽器，邊界越模糊，生態(tài)圈效應(yīng)反而越強(qiáng)。

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90%貨損！一位無人貨架的工作人員一邊撤點(diǎn)，一邊說，“前期還好，大家都不熟悉，不過到現(xiàn)在，很少付錢的，我們在后臺都可以看得到”。從風(fēng)口到廢墟，無人貨架從神壇上跌落，只用了短短幾個月時間。風(fēng)口上的兩個錯覺如果說現(xiàn)在商業(yè)有兩個風(fēng)口：新零售與人工智能。那在這兩個風(fēng)口上，人們可能又存在同樣的兩個錯覺，一個是高估了人性，另一個是高估了人工智能。對于人性的高估，在無人貨架身上已人盡皆知。而對于人工智能的期待，則讓人們充滿了電影式的羅曼蒂克想象?，F(xiàn)在的零售業(yè)，存在一個很大的新舊割裂。效率低、成本高，這確實(shí)是被人們稱為老零售的重要問題；但人們對新零售，對人工智能的想象似乎又有些被過分夸大，不顧及零售的當(dāng)前問題，而期待用超前的場景布局、炫酷的技術(shù)想象去創(chuàng)造一個美麗新世界，兩相對比，又實(shí)在是有些，一邊是海水一邊是火焰的感覺。有人說，零售正進(jìn)入跨越供應(yīng)鏈驅(qū)動與社交變革，邁入智能驅(qū)動的新階段，導(dǎo)致人工智能在商業(yè)上的應(yīng)用春筍般涌出。如果說人臉識別、語音機(jī)器人這些確實(shí)有突破與應(yīng)用的可能；但人工智能畢竟還處于一個較低的階段，弱人工智能尚且不提，場景化還不是太充分，在廣泛的商業(yè)應(yīng)用上，事實(shí)上并沒有一個成熟的應(yīng)用環(huán)境去支撐。而這時候，有人甚至聲稱零售無人車已落地商用，就有些不負(fù)責(zé)任了。服務(wù)的穩(wěn)定性：場景創(chuàng)新的達(dá)摩克利斯之劍保證服務(wù)的穩(wěn)定性，不僅是場景創(chuàng)新的核心，也是技術(shù)應(yīng)用需要考慮的重要因素。零售其實(shí)是個既傳統(tǒng)又苦的行業(yè)，因?yàn)榱闶凼侵苯用鎸K端消費(fèi)者，面對的是具體的人，但人的行為往往是最不具穩(wěn)定性的。而這種不穩(wěn)定性，不僅表現(xiàn)在人性上，在許多智能設(shè)備的商業(yè)應(yīng)用上，一旦購買習(xí)慣與操作習(xí)慣不滿足設(shè)計(jì)期待，就會很大程度地影響用戶體驗(yàn)。據(jù)某無人貨架工作人員介紹，他們雖然撤走了無人貨架，但也會在隨后補(bǔ)上新的無人貨柜。掃碼才能打開貨柜，如果不進(jìn)行付款操作，下一個購買者就不能打開貨柜，而這時信息就會反饋到貨架商，工作人員也會上門調(diào)控。而當(dāng)筆者問到這樣會不會有人惡意操作，對方給出的答案則是，在同一個屋檐下，應(yīng)該會很少有人這樣做，如果有，也只能技術(shù)上門解決了。雖然顯在的貨物損耗可能會被有效避免，但如何防范惡意行為，以及怎樣讓體驗(yàn)上的不穩(wěn)定不去影響購物體驗(yàn)，就成了新零售、人工智能企業(yè)們亟待解決的問題。過去十年，整個服務(wù)業(yè)的人工成本上漲了5到8倍，線下的零售受制于房租與不斷上漲的人工。而線上的日子也不太好過，據(jù)說某電商的平均獲客成本就已高達(dá)140塊之多。于是，無論是千年流傳的傳統(tǒng)零售，還是昔日的互聯(lián)網(wǎng)明星，大家都陷入了一樣的成本泥潭。新零售首先是服務(wù)，然后才是改造新零售首先是服務(wù)，然后才是改造，而不是簡單的推倒重來。新零售企業(yè)給予的賦能，如果反倒讓被賦能方苦不堪言，那這家企業(yè)怕是至少會受到良心上的責(zé)問的。在現(xiàn)階段，要服務(wù)好零售業(yè)，做好新零售，就不能脫離了成本談未來。而從這個層面上講，保證服務(wù)的穩(wěn)定性，也是對被賦能方的負(fù)責(zé)。筆者從新零售企業(yè)甘來處了解到，其機(jī)器已落地兩年時間，通過其透露的對某家B端客戶的服務(wù)數(shù)據(jù)上看，甘來在場景搭建與服務(wù)之后，幫助客戶銷量增長了30%，管理成本下降了15%，而單臺售貨機(jī)的平均補(bǔ)貨時間則下降了20分鐘。從某種程度上講，面對人工智能，企業(yè)在落地上的進(jìn)兩步，退一步，克制地應(yīng)用，可能是最負(fù)責(zé)任甚至最有效的做法。揠苗助長，最終會讓田地顆粒無收。缺乏成熟的土壤，新零售也不能一蹴而就。就像在1946年，電腦就已經(jīng)誕生，但從一臺大主機(jī)，變成14寸甚至10寸大小，期間如果沒有互聯(lián)網(wǎng)的普及，沒有網(wǎng)速的加快等等因素的鋪墊，是不會形成今天的模樣的。換言之，新零售企業(yè)也是一樣，在降本提效的路上，如果沒有形成穩(wěn)定服務(wù)，沒有實(shí)現(xiàn)成熟的市場體驗(yàn)，沒有長時間的商業(yè)落地，那這個商業(yè)模式都是有待檢驗(yàn)的。

從線下走到線上的品牌戰(zhàn)略，對于ZARA，到底是陣痛還是危機(jī)?增速放緩、股價暴跌、CEO歸隱、全球關(guān)店，盡管ZARA及其母集團(tuán)INDITEX在2017年的財(cái)報顯示，他們依然是這個星球上最受歡迎的快時尚品牌，但面對來自資本市場的質(zhì)疑，ZARA在2018年還是沒有拿出足夠有說服力的回應(yīng)。對他們而言，最大的機(jī)遇和威脅都來自于中國市場。據(jù)財(cái)報，截至2017財(cái)年末，INDITEX集團(tuán)在中國共開設(shè)店鋪593家，僅次于該集團(tuán)在西班牙的店鋪總數(shù)。而近年來，面對舉步維艱的線下市場，ZARA不止放緩了開店速度，甚至關(guān)掉了位于成都春熙路的“中國區(qū)最大旗艦店兼首家形象店”。而在陌生的中國線上市場，對手不止是優(yōu)衣庫。ZARA最忌憚的，是成長于互聯(lián)網(wǎng)的快時尚品牌韓都衣舍，其款式上新速度和款式數(shù)量都已經(jīng)超越ZARA,成為互聯(lián)網(wǎng)第一快時尚品牌。相對于ZARA、H&M這樣的傳統(tǒng)巨頭，韓都衣舍更熟悉阿里培養(yǎng)的中國互聯(lián)網(wǎng)市場，而且根據(jù)近年來的大粉絲+大數(shù)據(jù)戰(zhàn)略可以看出，他們擅長的除了在互聯(lián)網(wǎng)上賣貨，還更懂得這個國家年輕人的消費(fèi)心理。世上最恐怖的事情，不是鏡子里的另一個自己，而是鏡子中的人比自己還要鮮亮動人。2018年5月3日，當(dāng)ZARA還在用渠道思維考慮線上與線下的關(guān)系時，韓都衣舍聯(lián)合天貓歡聚日已經(jīng)舉著“快時尚新零售品牌”的大旗，來到杭州——中國互聯(lián)網(wǎng)市場的大本營，開了第一間品牌體驗(yàn)店。到場的除了25歲左右的年輕人，還有很多媒體。到這時，很多人才剛剛開始意識到，2016年馬云在云棲大會上提出的“新零售”，不再是一個概念，而是零售界一個不可逆的大勢。那么，ZARA的線上策略，距離阿里和韓都衣舍提的“新零售”還有多遠(yuǎn)?這個距離又是怎么被拉開的呢?一、是誰讓ZARA成為“慢時尚”的代表在全球互聯(lián)網(wǎng)品牌崛起之前，沒有人想到ZARA也會因?yàn)楦滤俣鹊膯栴}而困擾。國外的韓都衣舍們，憑借互聯(lián)網(wǎng)天然的速度優(yōu)勢，在2017年，將H&M和ZARA們打的措手不及。Boohoo.com，ASOS、Missguided已經(jīng)被外媒將稱作是“超快時尚”(UltrafastFashion)的代表，它們以更瘋狂的節(jié)奏響應(yīng)消費(fèi)者對于及時性、新鮮感的需求，將商品的生產(chǎn)周期壓縮到了在2-4周內(nèi)。在韓都衣舍的官網(wǎng)上，你也可以看到“每日上新100款”這樣的slogan?；ヂ?lián)網(wǎng)品牌已經(jīng)成為快時尚的最新一批顛覆者。而這個位置，曾經(jīng)屬于ZARA。他們的垂直出貨模式，曾經(jīng)極大地縮短了出貨時間：平均為3—4周，因此一年可以有13-18個Collection。更加傳統(tǒng)的品牌出貨的整個流程需要4至6個月，一年一般只有兩個Collection。ZARA原來最驕傲的一點(diǎn)就是，比同樣以出貨速度著稱的H&M，還快了5天。而這樣的優(yōu)勢在韓都衣舍們面前已經(jīng)蕩然無存。相比“垂直出貨”，資本市場更喜歡的概念類型，是像韓都衣舍說的“柔性供應(yīng)鏈”。對于至今仍無應(yīng)對方案的ZARA來說，失去了快還只是失去了一張ACE，真正可能會讓他們輸?shù)粽麄€牌局的，是以阿里和韓都衣舍為代表提出的“新零售”。二、渠道之爭的硝煙已散去，線上完勝，線下的意義還剩什么?在本次奇妙靈獸節(jié)現(xiàn)場，韓都衣舍的品牌負(fù)責(zé)人提出了一個稍顯激進(jìn)的觀點(diǎn)：在當(dāng)下的零售市場中，線下存在的價值僅僅是做消費(fèi)者體驗(yàn)。這其中包括消費(fèi)體驗(yàn)和品牌體驗(yàn)。所以，像GUCCI、CHANNEL和韓都衣舍這樣的快閃店以后會成為零售業(yè)的常態(tài)嗎?雖然這點(diǎn)這還有待時間的考證，但傳統(tǒng)的快時尚品牌正在用行動證明，忽視或錯估消費(fèi)者體驗(yàn)的代價有多么嚴(yán)重。眾所周知，ZARA為了保證快速運(yùn)輸，不惜支付高額的運(yùn)費(fèi)而不愿意花費(fèi)廣告費(fèi)和市場營銷的費(fèi)用，市場營銷費(fèi)用只占總成本的0.3%-0.4%。但沒有廣告，不代表它們就沒有做品牌體驗(yàn)。ZARA一直在用門店做體驗(yàn)。虛榮心，是他們對大眾最重要的洞察。在紐約，他們把店開在第五大道;在巴黎，是香榭麗舍大街;在上海，是南京路。因此，ZARA的鄰居全是路易?威登、香奈兒等奢侈品巨頭。媒體將ZARA的開店策略總結(jié)為油污理論，它會將店開到城市最繁華的地區(qū)，并慢慢將觸手伸向周邊較小的商業(yè)區(qū)，就如同“油污”一般，先由一大滴，然后慢慢延伸。ZARA選擇用高額的租金，將高級購物中心的體驗(yàn)，轉(zhuǎn)化為自己的品牌體驗(yàn)。然而這個路數(shù)，正在急速失效。其實(shí)很好理解，當(dāng)GUCCI、CHANNEL這樣的奢侈品都在跨界、惡搞、快閃店的路上漸行漸遠(yuǎn)，用“平民化”試圖自救時，ZARA這種“偽高端”的品牌戰(zhàn)略如何還能取得之前的效果呢?當(dāng)H&M于3月入駐天貓時，也提到了新零售。但他們面對的問題，和ZARA一樣，僅僅將線上作為銷售渠道，既不能扭轉(zhuǎn)頹勢，也不是真的“新零售”。關(guān)于消費(fèi)者體驗(yàn)，他們依然沒有拿出什么和新零售品牌抗衡的好辦法。韓都衣舍采用的粉絲戰(zhàn)略，已經(jīng)幫他們在全網(wǎng)積累了全社交平臺總計(jì)6000萬粉絲數(shù)。這個驚人的數(shù)字，加上移動化、內(nèi)容化的環(huán)境，讓他們與后來者的距離已經(jīng)甩的越來越遠(yuǎn)。當(dāng)韓都衣舍又走進(jìn)線下，試圖和粉絲進(jìn)行深度互動時，這種品牌體驗(yàn)讓ZARA望塵莫及?！捌婷铎`獸節(jié)”期間，韓都衣舍舉辦的粉絲見面會現(xiàn)場火爆，韓國的知名網(wǎng)紅和時尚博主，以品牌的名義與來自全國各地的粉絲進(jìn)行了“第一次的親密接觸”。為了擴(kuò)張電商業(yè)務(wù)，ZARA母公司在2017年底傳出了出售全球16處房產(chǎn)的消息，可惜的是，至今市場依然看不到在放棄線下的“高級感”之后，他們將用怎樣的品牌體驗(yàn)，在國內(nèi)應(yīng)對韓都衣舍們的沖擊。三、數(shù)據(jù)顛覆一切：ZARA的銷售預(yù)測神奇不再“以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心的線上數(shù)據(jù)驅(qū)動，線下體驗(yàn)融合?！本褪前⒗镄铝闶鄣暮诵木?。除了體驗(yàn)，韓都衣舍在此次奇妙靈獸節(jié)現(xiàn)場，面對媒體時，反復(fù)強(qiáng)調(diào)的就是他們從2012年起研發(fā)的C2B系統(tǒng)，他們的品牌負(fù)責(zé)人介紹到，這套成熟的系統(tǒng)可以通過公開數(shù)據(jù)，分析當(dāng)季最流行的款式、花色、材質(zhì)等重要流行元素，從而在短時間內(nèi)決定每一款式的運(yùn)作策略。許多媒體人聽完后，都表示這個系統(tǒng)讓他們想到了ZARA的銷售預(yù)測——一個如“海底撈式”的人工數(shù)據(jù)搜集體系。如前文所述，ZARA的核心，是店鋪。曾經(jīng)有一則廣泛流傳的傳聞?wù)f，當(dāng)你走進(jìn)店內(nèi)，柜臺和店內(nèi)各角落都裝有攝影機(jī)，店經(jīng)理隨身帶著PDA。當(dāng)你向店員反映：“這個衣領(lǐng)圖案很漂亮”、“我不喜歡口袋的拉鏈”，這些細(xì)微末節(jié)的細(xì)項(xiàng)，店員向分店經(jīng)理匯報，經(jīng)理通過ZARA內(nèi)部全球資訊網(wǎng)絡(luò)，每天至少兩次傳遞資訊給總部設(shè)計(jì)人員，由總部作出決策后立刻傳送到生產(chǎn)線，改變產(chǎn)品樣式。關(guān)店后，銷售人員結(jié)帳、盤點(diǎn)每天貨品上下架情況，并對客人購買與退貨率做出統(tǒng)計(jì)。再結(jié)合柜臺現(xiàn)金資料，交易系統(tǒng)做出當(dāng)日成交分析報告，分析當(dāng)日產(chǎn)品熱銷排名，然后，數(shù)據(jù)直達(dá)ZARA倉儲系統(tǒng)。收集海量的顧客意見，以此做出生產(chǎn)銷售決策，這樣的作法大大降低了存貨率。同時，根據(jù)這些電話和電腦數(shù)據(jù)，ZARA分析出相似的“區(qū)域流行”，在顏色、版型的生產(chǎn)中，做出最靠近客戶需求的市場區(qū)隔。這套嚴(yán)謹(jǐn)?shù)捏w系之前被時尚圈視為圭臬。但當(dāng)像韓都衣舍這樣的互聯(lián)網(wǎng)品牌，開始依托于基數(shù)更加繁復(fù)的互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)做出判斷時，ZARA那套體系還行得通嗎?據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，韓都衣舍這套體系針對商品上架后的各項(xiàng)運(yùn)營指標(biāo)(單品銷售件數(shù)、毛利額、轉(zhuǎn)化率、消費(fèi)者評價、購物車數(shù)量、剩余庫存等)，按照一定算法進(jìn)行的商品動態(tài)排名分析。商品上架后只需3-5天，運(yùn)營人員就可以迅速判斷，這個產(chǎn)品是否需要參加活動?應(yīng)在店鋪中安排什么樣的展示位置?是否要促銷?是否要調(diào)整價格?等等等等。它貫穿起了韓都衣舍的所有環(huán)節(jié)。通過商業(yè)智能的數(shù)字化決策大大減少了人的感性決策導(dǎo)致的運(yùn)營風(fēng)險，因此韓都的運(yùn)營效率得以大大提升。在這套系統(tǒng)的幫助下，韓都衣舍的季度售罄率通常都會高達(dá)95%以上，而服裝行業(yè)的平均售罄率僅有60%。無論是從哪個方面來看，兩邊各自的說辭在對比之下，都是韓都衣舍顯得更加誘人。這一切來源于互聯(lián)網(wǎng)的高效，和互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)。四、總結(jié)作為至今依然是全球第一快時尚品牌的ZARA，無論是在國內(nèi)，亦或是國際市場上，都在面對互聯(lián)網(wǎng)品牌的劇烈沖擊。而當(dāng)中國成為其全球僅次于西班牙的第二市場后，ZARA必將在這里全力以赴，才可以跟上“新零售”的大趨勢。而曾經(jīng)被稱為“互聯(lián)網(wǎng)版的ZARA”的韓都衣舍，正在完成過往模式的升級與蛻變。如果ZARA日后的發(fā)展重點(diǎn)，真的要轉(zhuǎn)移至線上的話，在國內(nèi)市場與之背水一戰(zhàn)的對手，除了優(yōu)衣庫，必將少不了已經(jīng)在這個戰(zhàn)場上生存了12年的韓都衣舍。

“500元以下機(jī)票5折！500-10006折！1000以上機(jī)票7折！機(jī)場停車費(fèi)我們?nèi)I單！敢不敢?guī)?？”五一小長假過后的第一個工作日，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬在朋友圈分享了攜程專車立即單將在重慶、成都上線的消息，他同時介紹了上述玩法：通過打通攜程機(jī)票業(yè)務(wù)，體驗(yàn)攜程順風(fēng)車的車主將能夠享受到購買機(jī)票的折扣。立即單及順風(fēng)車是攜程開展自營專車業(yè)務(wù)以來的第一次重要功能升級，此前攜程專車以預(yù)約單為主。攜程專車立即單的邏輯與普通打車軟件并無二致：司機(jī)安裝攜程專車客戶端，用戶使用攜程向司機(jī)發(fā)送叫車請求，平臺派單?？瓷先ミ@是一個與滴滴、美團(tuán)打車并無太大差別的模式，唯一的不同在于，攜程專車立即單僅限在機(jī)場、火車站等大型交通樞紐使用。一個月前，攜程宣布獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這表示，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用。2018年春天的中國出行市場并不平靜，美團(tuán)打車3月22日正式在上海運(yùn)營拉開了滴滴與美團(tuán)兩大獨(dú)角獸的戰(zhàn)爭序幕，中國出行市場迎來了自2016年8月滴滴與Uber中國合并以來的最大變數(shù)。在這個網(wǎng)約車格局有可能被重組排列的敏感時刻，于4月初高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照的攜程被市場看做新入場的玩家，雖不可輕視，但也很難看懂。身為攜程專車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，李喬并不同意這樣的看法：“我們并不是因?yàn)槊缊F(tuán)才做出行的?！痹诔鲂惺袌鲞M(jìn)入新一輪混戰(zhàn)的背景下，攜程專車的打法、競爭力和目標(biāo)是什么？在攜程力促內(nèi)部創(chuàng)新的環(huán)境下，身處大公司體系內(nèi)的專車事業(yè)部又該如何調(diào)動資源？這是一個充滿了疑問的故事，它同時又蘊(yùn)藏著諸多可能。年輕的攜程專車在攜程龐大的業(yè)務(wù)體系中，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部是一個相當(dāng)年輕的業(yè)務(wù)部門，它的前身來自2014年成立的攜程用車事業(yè)部以及2016年1月成立的去哪兒專車事業(yè)部，2016年下半年，在攜程去哪兒整合的大背景下，攜程與去哪兒的汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，團(tuán)隊(duì)整合耗時不短，合并完成后，攜程開始申請網(wǎng)約車牌照，經(jīng)過七個月的努力，攜程專車最終在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李喬眼中，一切都是在按時間表進(jìn)行，于今年4月美團(tuán)入局出行市場攪動一池春水之時高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照完全是時間上的巧合，“我們做這個事比美團(tuán)早，所以說你問我美團(tuán)做打車對我們的戰(zhàn)略影響是什么——這個事佐證了我并不是因?yàn)槊缊F(tuán)才做出行的。”為什么一家在線旅游公司要做網(wǎng)約車？對這個問題，兩年前，彼時身為去哪兒專車事業(yè)部CEO的李喬在接受騰訊《深網(wǎng)》專訪時曾如此解釋：市場容量很大，全國每天通過專車或公共交通往返機(jī)場、火車站的出行人次接近1000萬；但更重要的在于去哪兒專車業(yè)務(wù)與去哪兒主營業(yè)務(wù)相配合的打法，可以提升去哪兒整體的營收能力。兩年后，當(dāng)自營專車業(yè)務(wù)被放進(jìn)體系更大的攜程體內(nèi)，這一邏輯并沒有發(fā)生變化。只是在李喬的眼中，盡管出行產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在滴滴這樣的超級獨(dú)角獸，但出行市場的未來空間更加巨大，并且它之于攜程的意義也更加豐富。在近期接受《深網(wǎng)》專訪時，李喬這樣闡述自己對中國出行市場的理解，“人口的流動減去步行就等于出行，中國有多少人？這樣大一個市場，今天滴滴也好、我們也好，加起來才多少訂單？”但與外界想象的不同，攜程專車業(yè)務(wù)目前只在抵離交通（接送機(jī)、站、酒店、景區(qū)）范疇內(nèi)開展，確立如此戰(zhàn)略重要原因在于，這樣能與攜程主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生最大程度的協(xié)同。近年來，攜程致力于打造一體化出行平臺，希望能夠?qū)⒙猛局械拇蠼煌?、小交通、住宿，甚至門票、景區(qū)都包括進(jìn)去，為商旅客人或旅游客人提供完整服務(wù)，而接送機(jī)是其中的重要一環(huán)。同時，專注抵離交通并非嘗不到出行市場的大蛋糕，事實(shí)上，抵離交通由于客單價高因此GMV非常高，機(jī)場、火車站的接送GMV占整個專車市場近20%，“它是一個頭部市場?！闭w來看，無論之于攜程還是之于整個網(wǎng)約車市場，做自營專車都是一個有利可圖且有戰(zhàn)略意義的舉動。在大象體內(nèi)跳舞與《深網(wǎng)》見面當(dāng)天，攜程專車團(tuán)隊(duì)在位于北京蘇州街的辦公室有多場會議，對李喬的采訪在會議間隙中完成。會議室就在采訪間隔壁，圍坐在會議室的攜程專車團(tuán)隊(duì)成員大多是年輕面孔。見面當(dāng)天距攜程專車立即單功能上線還有不到一個月的時間，這是攜程做自營專車業(yè)務(wù)以來最大的一次功能更新，李喬及他的團(tuán)隊(duì)?wèi)延袠O高期待，正因如此，壓力也同樣巨大。已過下班時間，未有散會跡象，攜程國內(nèi)專車團(tuán)隊(duì)正在研究訂單數(shù)據(jù)反映的問題，并討論可能的解決方法。數(shù)據(jù)是這個團(tuán)隊(duì)非常倚重的指標(biāo)，李喬表示，“交易類每個環(huán)節(jié)都在映射著乘客的服務(wù)體驗(yàn)，或者乘客的價格體驗(yàn)。我們對數(shù)據(jù)的要求是很高的?！彼榻B，從用戶搜索或者生成訂單開始到訂單結(jié)束，期間的每一個時間點(diǎn)都與乘客體驗(yàn)相連，例如訂單接起的時間、司機(jī)接機(jī)到達(dá)的時間與乘客飛機(jī)落地的時間，以及二者之間的匹配?！八械臓顟B(tài)我們都把它徹底數(shù)據(jù)化，管理每一個細(xì)分的指標(biāo)來給乘客提供服務(wù)。這些數(shù)據(jù)也可以指導(dǎo)線下團(tuán)隊(duì)”在攜程專車的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯中，與機(jī)票業(yè)務(wù)的協(xié)同是其一大優(yōu)勢。一個顯而易見的好處在于，用戶在攜程上購買機(jī)票時其通常也將有接送機(jī)的需求，用戶買完機(jī)票攜程即可推送接送機(jī)的產(chǎn)品，這是常見的交叉營銷，轉(zhuǎn)化率高。“在最合適的時間點(diǎn)為用戶提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最終這個渠道的成本也會獲利給客人或者司機(jī)?！备鶕?jù)《深網(wǎng)》的實(shí)際比對，以北京為例，攜程專車的機(jī)場送機(jī)價格只有滴滴專車的80%左右。機(jī)票業(yè)務(wù)帶來的另外幫助在于調(diào)度。得益于攜程在機(jī)票業(yè)務(wù)上的深耕，攜程專車可以打通航班進(jìn)出港數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)時航班進(jìn)出港數(shù)據(jù)，能夠優(yōu)化司機(jī)調(diào)度，最大程度減少司機(jī)的空駛率以及乘客落地?zé)o車可乘的情況?！拔覀兊綀稣`車率（指乘客到了機(jī)場司機(jī)未到或不來的情況）的指標(biāo)幾乎是一萬個客人可能有一個會出現(xiàn)這種情況，一旦出現(xiàn)這種情況我們的客服可以自動發(fā)現(xiàn)，立即介入跟客人溝通?！备鶕?jù)攜程方面提供的數(shù)據(jù)，截至2017年，攜程提供服務(wù)的車輛和專業(yè)駕駛員為十余萬名，在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國上百個城市開展業(yè)務(wù)，覆蓋上千萬乘客。從年客單量看，這一業(yè)務(wù)的年均復(fù)合增長率超過200%?！拔覀冎白龅念A(yù)約接送機(jī)，今天可能和滴滴平分秋色，”李喬介紹。而已經(jīng)在重慶、成都試點(diǎn)推出的立即單、順風(fēng)車業(yè)務(wù)，意味著攜程專車往對手的戰(zhàn)場更踏進(jìn)了一步。攜程專車的未來推出立即單的目標(biāo)在于豐富服務(wù)類別，“我們的策略是，預(yù)約單主做服務(wù)，立即單主打性價比，給一些更在意性價比的客人，給一些需要返空單太多的司機(jī)，包括我們的機(jī)場順風(fēng)車也是解決這個問題?！痹谛聵I(yè)務(wù)上線的初期，聯(lián)動機(jī)票業(yè)務(wù)為用戶提供更多優(yōu)惠成為攜程專車團(tuán)隊(duì)的一個重要玩法，按照李喬提供的信息，為提供順風(fēng)車服務(wù)的車主提供機(jī)票打折優(yōu)惠，這確實(shí)是攜程資源體系內(nèi)才能做出的玩法。身為攜程小老虎計(jì)劃（攜程內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目代稱）的一員，專車事業(yè)部承載了攜程創(chuàng)新、探索業(yè)務(wù)邊界的期待。過去幾年，攜程這家中國最大的OTA在享受規(guī)模紅利、實(shí)現(xiàn)高速增長的同時，也遭遇盈利模式局限下來自用戶口碑的反彈。某種意義上，創(chuàng)新成為攜程的剛需。靈魂人物梁建章是攜程內(nèi)部推動創(chuàng)新的核心力量，即便如今已卸任CEO一職、在公眾場合的發(fā)言也幾乎圍繞人口問題，但據(jù)《深網(wǎng)》了解，在攜程內(nèi)部的月會、季度會上，梁建章與小老虎的負(fù)責(zé)人們交流不少，李喬告訴《深網(wǎng)》，對于專車業(yè)務(wù)，梁建章給出的建議是：做好接送機(jī)，服務(wù)好客人。攜程在機(jī)制上的安排保證了專車這樣的新興業(yè)務(wù)能夠在大公司內(nèi)部爭取到強(qiáng)勢業(yè)務(wù)部門的支持。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在制度上，攜程內(nèi)部被分散為諸多業(yè)務(wù)單元，各自配備了研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)和分銷功能，彼此之間被允許購買業(yè)務(wù)單元的虛擬股票和虛擬股票期權(quán)，各事業(yè)單元間遵循自由市場的原則協(xié)商處理。攜程管理層希冀通過這樣的制度安排，激發(fā)內(nèi)部的創(chuàng)新活力。身為小老虎的負(fù)責(zé)人之一，李喬對此給予了積極反饋，“集團(tuán)內(nèi)設(shè)計(jì)了非常好的機(jī)制，它可以把流量結(jié)算，比如說機(jī)票過來的車車訂單，我們也會有一定的傭金給到機(jī)票。這樣大家相互之間有動力做這個事情?！睆慕Y(jié)果來看，小老虎被允許擁有多種可能性，這代表專車業(yè)務(wù)未來被分拆獨(dú)立運(yùn)作的可能性同樣存在。至于專車未來究竟會怎么樣，李喬認(rèn)為，時機(jī)、與集團(tuán)大戰(zhàn)略的互補(bǔ)以及全球化都是重要的考量因素。不過現(xiàn)在，更重要的事情是將專車業(yè)務(wù)規(guī)模做得更大，立即單和順風(fēng)車業(yè)務(wù)的上線，便意在延展專車業(yè)務(wù)的邊界，這同樣意味著競爭將進(jìn)一步加劇。更多項(xiàng)目已在醞釀中，李喬透露，團(tuán)隊(duì)后期會做一個項(xiàng)目：司機(jī)可以將自己在攜程或其他平臺上的送機(jī)（或接機(jī)）訂單告知攜程，攜程可自動匹配出返程（或去程）的訂單，“我們把這個項(xiàng)目叫返空寶?！笔姓悸适窃u斷新業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵指標(biāo)?！拔覀冾A(yù)約已經(jīng)做到第一了，我們現(xiàn)在就是要把立即單做好，現(xiàn)在距離目標(biāo)還差差半年時間?！睂τ跀y程國內(nèi)專車事業(yè)部來說，新的戰(zhàn)役才剛剛開始。

大家可能還不太清楚在淘寶上面購買商品的時候，可能會出現(xiàn)破損的現(xiàn)象，那么針對這種情況，各位買家朋友們是可以去進(jìn)行索賠的，商家會給大家進(jìn)行補(bǔ)寄的，那么會遇到哪些疑問呢?淘寶補(bǔ)寄的意思是：賣家發(fā)貨時少發(fā)貨或少配件，需要再次將少發(fā)的商品或配件再次通過快遞寄給買家的行為。淘寶購物，賣家必須按買家的購物清單發(fā)貨給買家。如賣家發(fā)貨后后買家收貨時發(fā)現(xiàn)少件或少配件，賣家必須盡快將所缺的商品或配件以快遞的方式寄給買家。補(bǔ)寄意思就是，貨到了你簽收了，發(fā)現(xiàn)貨物出現(xiàn)破損或者少了東西零件什么的，可以跟賣家申請補(bǔ)寄，補(bǔ)寄的郵費(fèi)由你們之前商量的那一方承擔(dān)，一般都是買家承當(dāng)。如果賣家答應(yīng)要發(fā)的東西忘了發(fā)，郵費(fèi)就由賣家承當(dāng)，第二次到的貨如果還是出現(xiàn)破損或者什么原因，你就可以申請退款，但是注意了，你要把貨寄回去給賣家才行的。破損補(bǔ)寄承諾是交易約定服務(wù)中的一種類型，指賣家根據(jù)自身服務(wù)能力自主承諾的一項(xiàng)店鋪服務(wù)。如買家購買的商品在運(yùn)輸途中出現(xiàn)破損的，賣家需在自己承諾的補(bǔ)寄次數(shù)內(nèi)進(jìn)行補(bǔ)寄;若在承諾的補(bǔ)寄次數(shù)內(nèi)買家依舊無法獲得完好的商品，賣家需提供退貨退款服務(wù)。相關(guān)問題錦集!1)一個寶貝最多有幾次補(bǔ)寄機(jī)會?超過補(bǔ)寄次數(shù)后如何處理?一個寶貝最多有一次補(bǔ)寄機(jī)會，若賣家自主，承諾超過1次的補(bǔ)寄機(jī)會，則按賣家自主承諾補(bǔ)寄次數(shù)為準(zhǔn)。超過補(bǔ)寄次數(shù)不屬于該服務(wù)范圍，請賣家與買家協(xié)商解決。2)破損補(bǔ)寄的來回運(yùn)費(fèi)由誰承擔(dān)?是否可以不破損商品寄回?破損補(bǔ)寄產(chǎn)生的商品往返運(yùn)費(fèi)(補(bǔ)寄商品寄送運(yùn)費(fèi)和破損商品寄回費(fèi)用)，需按照賣家設(shè)置的破損補(bǔ)寄承諾服務(wù)中勾選的運(yùn)費(fèi)承擔(dān)方來進(jìn)行承擔(dān)(建議買賣家雙方提前協(xié)商公示寄回破損品的快遞公司或運(yùn)費(fèi))。由于網(wǎng)購是需要進(jìn)行快遞運(yùn)輸?shù)?，因此在這個過程中，出現(xiàn)一些擠壓或者是破損，我們也是能夠理解的，但是賣家能夠承擔(dān)起這份責(zé)任，也能夠讓買家們放心購買，最后也謝謝各位關(guān)注一起惠!

自Uber誕生已經(jīng)9年，而中國的網(wǎng)約車市場也走過8年時光，許多人的出行習(xí)慣都被改變，甚至?xí)杏X出租車已變得生疏。不過在網(wǎng)約車出行常態(tài)化的今天，一些問題也相伴始終，仍待改善。乘客面臨的安全問題正是其中最重要的一個。4月29日，一則關(guān)于“滴滴司機(jī)打人”的文章引來熱議。雖然雙方已經(jīng)和解，但暴露的問題仍值得思考。而在滴滴事件之后不久，大洋彼岸的網(wǎng)約車同行傳出丑聞。據(jù)CNN報道，過去4年里至少有103名Uber司機(jī)、18名Lyft司機(jī)受到指控，涉嫌強(qiáng)暴、綁架或其他罪行。此前有評論認(rèn)為，網(wǎng)約車相比出租車更為安全，但隨著這種出行方式與生活融合得愈加緊密，顯而易見的是，其所暴露的安全問題仍待進(jìn)一步改善。未曾間斷的安全問題乘客在使用網(wǎng)約車服務(wù)時遭遇危險的情況，由來已久，并不少見。2014年12月，印度一名網(wǎng)約車司機(jī)因涉嫌強(qiáng)奸乘客遭到逮捕；2015年年初的半個月內(nèi)，美國芝加哥連續(xù)發(fā)生兩起司機(jī)性侵乘客案件；2016年9月，美國圣地亞哥一位網(wǎng)約車司機(jī)被指至少侵犯了三位女性。而在去年11月，美國7名女子聲稱自己遭到Uber司機(jī)性侵。這些事件彼此獨(dú)立，指控發(fā)生美國賓夕法尼亞、佛羅里達(dá)、密歇根、紐約等過個地區(qū)。在CNN最新披露的調(diào)查中，103名Uber網(wǎng)約車司機(jī)中至少有31人因?yàn)閺?qiáng)迫觸摸、非法監(jiān)禁或強(qiáng)暴等罪名而遭判刑；18名Lyft司機(jī)中，有4名被判有罪。另外，還有數(shù)十名司機(jī)卷入其他刑事及民事訴訟中。需要注意的是，調(diào)查涉及的警方報告、聯(lián)邦法院記錄和地方法院數(shù)據(jù)，僅來自美國20個主要城市。這意味著，Uber與Lyft服務(wù)中實(shí)際存在的安全問題會嚴(yán)重得多。海外市場之外，國內(nèi)網(wǎng)約車市場也一直存在類似安全問題。2015年7月，北京一位女乘客在海淀區(qū)遭到司機(jī)侵犯；2016年10月，武漢一位20多歲的女子乘坐滴滴快車遭到侵犯，司機(jī)還以“殺過人”相威脅，稱要是報警“也不在乎多殺一個”；2017年8月，惠州王先生為愛人呼叫專車，之后司機(jī)專挑小路行駛，對王先生的愛人施加言語和肢體騷擾。而在上個月，除了月底的“滴滴司機(jī)打人”事件外，月初還有一位名為“孟婆”的女乘客發(fā)文，稱遭滴滴優(yōu)享司機(jī)企圖性侵。在此事件中，據(jù)當(dāng)事人表示，滴滴司機(jī)反復(fù)用言語進(jìn)行騷擾。在當(dāng)事人重復(fù)打到相同車輛，嚇得關(guān)上車門時，司機(jī)還試圖拽當(dāng)事人的手。當(dāng)事人隨后發(fā)文，表達(dá)了對滴滴方面態(tài)度的不滿，認(rèn)為其推諉責(zé)任，包庇車主，而非調(diào)查真相。在反復(fù)解釋司機(jī)的反常行為時，當(dāng)事人稱“客服居然笑了”。滴滴方面則表示，對當(dāng)事人的經(jīng)歷深感抱歉，正努力調(diào)查核實(shí)事實(shí)。而在打人事件中，目前乘客與司機(jī)已經(jīng)和解。在最后的聲明中，滴滴表示，面對新業(yè)態(tài)，“我們的能力確實(shí)還需要大大提升”，“將竭盡全力，投入更多技術(shù)資源和團(tuán)隊(duì)力量，最大程度地減少這些問題的發(fā)生”。被打乘客則表示了對滴滴的理解，并提出可以成立專項(xiàng)乘客安全基金，建立女性顧客關(guān)愛保障計(jì)劃等建議，希望能夠促進(jìn)滴滴更加關(guān)注司乘安全。難以盡調(diào)的司機(jī)背景侵害事件屢屢發(fā)生背后，與平臺審核、監(jiān)管上的疏漏不可分割。就Uber來說，面對性侵事件，早已承認(rèn)未對司機(jī)進(jìn)行詳細(xì)背景審查是一種失誤，并不斷采取更嚴(yán)格的措施來確保乘客的安全。比如在上述印度性侵事件發(fā)生后，Uber在App中添加了SOS按鈕來方便用戶報警。之后，Uber還通過在用戶乘車前向其分享司機(jī)信息，進(jìn)行GPS全程監(jiān)控行程等，來進(jìn)一步提高安全保障。然而除此之外，Uber可能還需要進(jìn)一步嚴(yán)格對司機(jī)資質(zhì)的把控。2017年11月，因?yàn)閷λ緳C(jī)背景審核存在疏漏，Uber在美國科羅拉多州被處以罰款890萬美元。在當(dāng)?shù)鼐礁嬷幻鸘ber司機(jī)涉嫌騷擾顧客后，科羅拉多州展開了對Uber的調(diào)查，結(jié)果發(fā)現(xiàn)57名問題司機(jī)。其中12名有暴力犯罪史、17名有過重大交通違規(guī)，還有3名因酒后駕車已被吊銷駕照，無證駕駛。在國內(nèi)，網(wǎng)約車司機(jī)資質(zhì)的審核同樣存在問題，且更令人驚心。2016年3月，深圳官方通報中提到一組數(shù)據(jù)。經(jīng)公安部門排查，在深圳網(wǎng)約車駕駛員群體中發(fā)現(xiàn)吸毒前科人員1425名、肇事肇禍精神病人1名、重大刑事犯罪前科人員1661名。司機(jī)背景、車輛情況與乘客安全有緊密聯(lián)系，但要想徹底清查并不容易。于當(dāng)下而言，龐大的“滴滴黑產(chǎn)”便是一大障礙。網(wǎng)約車新政實(shí)施之后，多數(shù)城市會要求運(yùn)營車輛具備本地牌照，同時，北京、上海、天津還嚴(yán)格要求司機(jī)須是本地戶籍，其余多數(shù)城市要求具備本市戶籍，或取得本市居住證。此種要求下，早先受補(bǔ)貼吸引加入網(wǎng)約車隊(duì)伍的外地司機(jī)面臨轉(zhuǎn)行危機(jī)，網(wǎng)約車行業(yè)的發(fā)展也戴上枷鎖。于是一種替人注冊虛假滴滴賬戶，進(jìn)行牟利的黑色產(chǎn)業(yè)鏈被催生出來，對乘客安全構(gòu)成隱患。廣東警方曾公布2017年度十大網(wǎng)絡(luò)安全案件，“滴滴黑產(chǎn)”便名列其中。據(jù)警方透露，涉案的虛假賬戶有幾十萬個，涉案金額高達(dá)數(shù)千萬元。對此有網(wǎng)警表示，在脫離監(jiān)管情況下，出現(xiàn)事故或發(fā)生違法犯罪行為時，無法第一時間鎖定真正的嫌疑人。警方還提醒消費(fèi)者，在打車的時候，一定要認(rèn)真核對所約車輛的信息與平臺顯示的信息是否相符。然而在北京、上海等地，很多時候叫到的車輛并不合規(guī)。不過為了滿足出行需求，乘客并無太多選擇。監(jiān)管與運(yùn)營同須完善當(dāng)網(wǎng)約車的安全受到質(zhì)疑，有一種聲音是重新坐到出租車的座位上，可是相比之下，出租車也未必安全。暴露在網(wǎng)約車中的問題，也都在出租車中出現(xiàn)過。2016年1月，上海閔行區(qū)發(fā)生一起“一尸兩命”的惡性殺人事件。懷遠(yuǎn)三個月的上海女性被外籍出租車司機(jī)推入河道內(nèi)殺害。兇手曾在2011年有過行政拘留的案底，卻在老家取得了無違法犯罪記錄證明，得以入職出租車行業(yè)。上海金融與法律研究院研究員傅蔚岡曾分析指出，搭乘出租汽車時，整個運(yùn)行都是在一個移動的、封閉的空間之中，是一個適合作案的天然場所；而網(wǎng)約車使得原本封閉的空間變成一個可記錄、行程可追溯的準(zhǔn)公共空間，司機(jī)和乘客的行為都受到約束，從而大幅度降低了風(fēng)險。有理由相信，單單是網(wǎng)約車能夠查看司機(jī)信息和過往評價，也會在一定程度上提高出行的安全保障。而如果平臺進(jìn)一步加強(qiáng)對司機(jī)背景的調(diào)查和審核，那么乘客所面對的潛在危險就會更小。就目前狀況來看，這或許是保障用戶安全最現(xiàn)實(shí)的手段。不過如之前所述，面對龐大的“滴滴黑產(chǎn)”，單靠企業(yè)或許并不能落實(shí)對司機(jī)的審核。在法制日報的采訪中，華東政法大學(xué)一位不愿透露姓名的行政法學(xué)教授告訴記者，黃牛虛假注冊網(wǎng)約車，既利用了平臺的漏洞，又鉆了制度的空子。該教授認(rèn)為，要堵住平臺漏洞，責(zé)在經(jīng)營者，至于消滅制度空子，“責(zé)在管理者?！睋?jù)該教授分析，從目前情況來看，管理過嚴(yán)破壞了供需平衡。而要緩解這種問題，需要對“放管”力度進(jìn)行調(diào)整，也只有這樣才可能從根本上解決“馬甲滴滴”的問題。如此，要保障網(wǎng)約車用戶的安全，在企業(yè)之外，還需要相關(guān)管理部門給予支持。