得到會(huì)玩，搞個(gè)知識(shí)產(chǎn)品發(fā)布會(huì)。上來(lái)就一個(gè)重磅：《李翔商業(yè)內(nèi)參》在新的訂閱周期里，全年免費(fèi)了。不清楚有多少付費(fèi)用戶聽到這個(gè)消息會(huì)淚奔。作為他的擁躉，淚眼婆娑之余，我看到了李翔的寶馬。是的，之所以免費(fèi)，有一個(gè)讓人大跌眼鏡的事情，那就是李翔商業(yè)內(nèi)參拿到了寶馬的贊助。很多比毒眼還毒的人一定會(huì)嘴上說(shuō)著：恭喜你，翔！圖片來(lái)源于網(wǎng)絡(luò)，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有但，心中的戰(zhàn)神瞬間崩壞。“說(shuō)好的知識(shí)付費(fèi)呢？說(shuō)好的知識(shí)變現(xiàn)呢？最終又回歸到傳統(tǒng)的商業(yè)模式了嗎？”一定會(huì)有這樣的質(zhì)疑聲。他們一種深深的被欺騙的趕腳。因?yàn)?，知識(shí)付費(fèi)這個(gè)風(fēng)口刮來(lái)的時(shí)候，他們正打算跟毒眼一樣跟上新時(shí)代，成為一個(gè)靠販賣內(nèi)容為生的“知識(shí)分子”。但突然，“我最喜歡的翔，你卻又回到了從前。”《李翔商業(yè)內(nèi)參》宣布免費(fèi)，知識(shí)付費(fèi)的大旗似乎開始搖擺，教徒們瞬間陷入了迷茫和慌張。如果說(shuō)知識(shí)付費(fèi)是內(nèi)容的零售生意，為什么不能繼續(xù)堅(jiān)持賣下去呢？然而，毒眼是真心恭喜李翔的。不是恭喜他可以坐在寶馬里，而是恭喜他終于參悟了知識(shí)的真諦?！独钕枭虡I(yè)內(nèi)參》通過(guò)個(gè)人的專業(yè)和影響力，得到了6萬(wàn)多訂閱用戶的認(rèn)可，而今更得到贊助商的認(rèn)可。但毒眼也知道，這樣的認(rèn)可一定也非常來(lái)之不易。創(chuàng)作從來(lái)都是亞歷山大。他曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：“這么大的代價(jià)，萬(wàn)一‘內(nèi)參’沒(méi)做好，不是很丟人嗎？”他也曾經(jīng)焦慮：“跟羅輯思維一開會(huì)，就怕吵起來(lái)。他們每次都說(shuō)，你別急，別急啊。我老是說(shuō)話聲音很大，語(yǔ)速很快，覺得一大堆事要做，焦慮是常態(tài)了。尤其是涉及到新的事情的（時(shí)候），焦慮。”也有人看低他，他們說(shuō)，你的內(nèi)容打開率開始走低，大不如前。但這從來(lái)都是內(nèi)容創(chuàng)作者的宿命，勇于和宿命抗?fàn)幉攀穷B強(qiáng)的?！拔磥?lái)一定是知識(shí)付費(fèi)的時(shí)代，完全免費(fèi)是不對(duì)的，違反了經(jīng)濟(jì)學(xué)上天下沒(méi)有免費(fèi)的午餐的常識(shí)。”李翔的每一句話都成為鼓舞人心的“圣經(jīng)”。你看，粉絲們?nèi)匀焕斡浰慕陶d。他們懂得“雖是一介凡人，可上九天攬?jiān)?。追求知識(shí)，不輕視，知識(shí)不會(huì)讓我們覺得低人一等?！保ù司涑鲎悦绖　缎侣劸庉嬍摇?，毒眼也搞不清楚，是什么樣的字幕組能翻譯出如此優(yōu)雅的味道。）當(dāng)然，李翔也在接受媒體采訪時(shí)說(shuō)過(guò)，知識(shí)付費(fèi)現(xiàn)在處在尷尬的境地是，媒體本身不夠堅(jiān)定導(dǎo)致的：一方面生產(chǎn)者想擴(kuò)大影響力，認(rèn)為越多人看到越好，在這種情況下，免費(fèi)閱讀就推行了。與此同時(shí)，被忽略的是，付費(fèi)閱讀這個(gè)跟自媒體本身的人沒(méi)有關(guān)系，跟平臺(tái)有關(guān)系，免費(fèi)能給平臺(tái)帶來(lái)流量，而付費(fèi)卻遠(yuǎn)不及。毒眼不確定免費(fèi)之后的《李翔商業(yè)內(nèi)參》是否為了擴(kuò)大影響力，乃至成為給“得到”帶來(lái)巨大流量的爆款。不過(guò)，免費(fèi)的邏輯的確最具有殺傷力。特別是在互聯(lián)網(wǎng)的場(chǎng)景下，從來(lái)都是擊潰那些傳統(tǒng)對(duì)手的不二法門，這樣的案例不勝枚舉。比如毒眼近來(lái)接觸到的ETCP，這是一家互聯(lián)網(wǎng)智慧停車平臺(tái)。要知道無(wú)論是商場(chǎng)還是辦公樓的停車物業(yè)，通常只能選擇一家運(yùn)營(yíng)商，選用一種系統(tǒng)。在這個(gè)操作界面的商業(yè)比拼，絕對(duì)是排他性質(zhì)的。但ETCP之所以能夠很快地攻城拔寨，其殺手锏就是做免費(fèi)。三免——“設(shè)備免費(fèi)、施工免費(fèi)、維保免費(fèi)”，車場(chǎng)管理成本大大下降，業(yè)主何樂(lè)而不為。反觀那些做傳統(tǒng)軟件的商戶節(jié)節(jié)敗退，卻無(wú)論如何也搞不清楚為什么競(jìng)品會(huì)選擇這樣瘋狂的方式。但如今，你須明白，ETCP成為了這個(gè)領(lǐng)域的獨(dú)角獸，在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等61座一二線核心城市擁有智慧停車場(chǎng)超過(guò)5000家，千萬(wàn)級(jí)別的車主注冊(cè)用戶，日使用頻次過(guò)億，而這些數(shù)字還在不斷加大。從某種程度上看，免費(fèi)并不是壞事?；ヂ?lián)網(wǎng)之所以提供免費(fèi)的服務(wù)，正是基于開放互聯(lián)的思想，鏈接世界每個(gè)角落，打開封閉的信息孤島。維基解密所信奉的正是因開放互聯(lián)而存在更加接近真相的真相。由此才誕生了一個(gè)多語(yǔ)言、內(nèi)容自由、任何人都能參與的協(xié)作，其目標(biāo)是建立一個(gè)完整、準(zhǔn)確且中立的百科全書。在知識(shí)付費(fèi)的擁護(hù)者看著，知識(shí)付費(fèi)是獲取精品信息的捷徑?！案顿M(fèi)知識(shí)的本質(zhì)是服務(wù)，用付費(fèi)產(chǎn)生精品化內(nèi)容，用錢評(píng)價(jià)和篩選信息，以往，對(duì)精品內(nèi)容的篩選服務(wù)的享用者大多是公司高層，這在一定程度上，會(huì)減少他們對(duì)不必要的信息的關(guān)注度?！崩钕枰苍?jīng)是這樣的捍衛(wèi)者。但又似畫地為牢。佛家常說(shuō)“普度眾生”，其本意也是不分貴賤尊卑，一切皆應(yīng)平等對(duì)待。知識(shí)也是如此。高貴者自有高貴者的朋友圈，但普羅大眾也應(yīng)該是知識(shí)分子具備的心態(tài)。如果通過(guò)付費(fèi)即可以篩選出精英，那這無(wú)疑只是一場(chǎng)土豪的盛宴。所以，《李翔商業(yè)內(nèi)參》成為一款引流神器，反而造就了更多的知識(shí)普及，毒眼認(rèn)為，善莫大焉。當(dāng)然，免費(fèi)也有免費(fèi)的遭殃。做內(nèi)容，賣廣告，本來(lái)無(wú)可厚非。早自1650年英國(guó)《新聞周刊》刊登了世界上第一則廣告的那天開始，全球傳媒業(yè)就沒(méi)再指望靠發(fā)行費(fèi)用來(lái)賺錢。但是，《太陽(yáng)報(bào)》這樣的小報(bào)最風(fēng)靡市場(chǎng)的時(shí)候，也正是其“腥性星”為主題內(nèi)容大行其道的時(shí)候。發(fā)行量和低俗似乎是對(duì)孿生姐妹。這也是免費(fèi)邏輯下種下的“惡”，這也是如今互聯(lián)網(wǎng)媒體內(nèi)容普遍低俗的重要推手。但毒眼不得提醒列位，深究一步，今天我們所看到的的一切，難道真的是免費(fèi)和付費(fèi)的爭(zhēng)論嗎？莫非從來(lái)都沒(méi)有注意到，背后都是一股力量在作祟——資本的力量。如果沒(méi)有資本的支持，免費(fèi)服務(wù)根本無(wú)法通過(guò)無(wú)底線的燒錢而圈城掠地；如果沒(méi)有資本的索求，內(nèi)容提供者也根本無(wú)需考慮回報(bào)的周期。免費(fèi)的邏輯之所以能夠打敗付費(fèi)，很大程度上，是資本在背后撐腰。馬東也曾說(shuō)過(guò)，“天底下沒(méi)有人會(huì)愿意賠錢，這是我們跟資本和市場(chǎng)的關(guān)系?！薄皟?nèi)容首先是一門生意，要把生意經(jīng)和商業(yè)邏輯跟投資者講清楚，否則投資者干嘛投你？”其實(shí)，從李翔決心和羅輯思維玩一場(chǎng)知識(shí)付費(fèi)旅行的那天起，他就注定從一個(gè)文人成為了一個(gè)商人。自古有語(yǔ)云：百無(wú)一用是書生。但毒眼有時(shí)真的會(huì)心里有些感動(dòng)：周源的知乎live、姬十三的分答、羅振宇的羅輯思維，李翔的商業(yè)內(nèi)參，這些把知識(shí)真當(dāng)回事的人——不管是不是商人——總算為讀書人掙了口氣。這些想做知識(shí)付費(fèi)的人，美其名曰“自媒體”，也的確想自力更生，販賣內(nèi)容，自我造血，而不再依賴資本的關(guān)系?？上У氖?，大家又全心知肚明，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)，一方面要看用戶的臉色，要不要被用戶綁架？另一方面要看資本的臉色，要不要被資本綁架？可惜的又是，這兩者，你離了誰(shuí)又都不行。免費(fèi)有免費(fèi)的善與惡，付費(fèi)有付費(fèi)的善與惡。也許，我們從未看得清。

汽車分時(shí)租賃服務(wù)商TOGO途歌今日對(duì)外宣布，獲由真格基金、拓璞基金共同投資的4000萬(wàn)A++輪融資，其中真格出資3000萬(wàn)元，拓璞基金注資1000萬(wàn)元，并達(dá)成相關(guān)合作協(xié)議。另外，TOGO途歌曾于2016年年末曾獲得了拓璞基金2500萬(wàn)元A輪融資。據(jù)雙方透露，此后雙方將在汽車分時(shí)租賃、線下資源整合等全方面合作推廣，促進(jìn)共享經(jīng)濟(jì)體系下分時(shí)租賃出行市場(chǎng)的深度捕捉，改善城市出行。據(jù)騰訊創(chuàng)業(yè)（微信公眾號(hào)：qqchuangye）了解，TOGO途歌成立于2015年7月，9月同名APP在應(yīng)用市場(chǎng)正式上線，目前已在北京、上海、廣州、深圳落地運(yùn)營(yíng)。平臺(tái)旗下?lián)碛斜捡YSmart、寶馬mini、雪鐵龍、標(biāo)致等多款服務(wù)車型。途歌表示，只需提交1500元違章押金，即可享受全國(guó)千臺(tái)自由共享車的使用權(quán)。目前來(lái)說(shuō)，TOGO途歌還是以擴(kuò)充市場(chǎng)、布局城市及增強(qiáng)用車體驗(yàn)感為首要任務(wù)，盈利不為現(xiàn)階段的訴求。對(duì)于接下來(lái)的計(jì)劃，途歌方面表示，首先會(huì)足于北京，擴(kuò)充上海、廣州、深圳市場(chǎng)，將TOGO自由共享車在四個(gè)城市內(nèi)達(dá)到全城覆蓋。其次，進(jìn)一步加強(qiáng)新城市的規(guī)模擴(kuò)張，如重慶、成都、三亞等二線或旅游城市。同時(shí)，響應(yīng)政府給計(jì)策改革，力求達(dá)成供需平衡，解決都市用戶5-300公里城市內(nèi)出行需求，預(yù)計(jì)2017年將新增10000萬(wàn)臺(tái)自由共享車用于共享出行市場(chǎng)。

日前，德國(guó)超市巨頭Aldi以“奧樂(lè)齊”之名正式登陸天貓國(guó)際，這也是Aldi首次通過(guò)跨境電商進(jìn)入新市場(chǎng)。電商在線發(fā)現(xiàn)，Aldi海外旗艦店以進(jìn)口食品、酒水為主打類目，下設(shè)“早餐專區(qū)”、“零食專區(qū)”、“酒類專區(qū)”、“自然專區(qū)”和“佐料專區(qū)”五大類目。另外，商品詳情頁(yè)顯示，部分商品已經(jīng)提前備入菜鳥寧波保稅倉(cāng)，另有部分商品從澳大利亞倉(cāng)直郵發(fā)貨。從價(jià)格來(lái)看，Aldi帶來(lái)的首批產(chǎn)品延續(xù)了“便宜”的風(fēng)格。目前，店內(nèi)所有產(chǎn)品售價(jià)都在200元以下。店內(nèi)最貴的產(chǎn)品是一瓶售價(jià)199元的3L裝橄欖油，價(jià)格最低的為一款500g裝的意大利面，僅售19.9元。(首次進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，Aldi定的價(jià)格天花板是200元)這家德國(guó)超市真的靠“便宜”打敗過(guò)沃爾瑪?除了廉價(jià)這張牌，通過(guò)電商渠道入華的Aldi還有哪些殺手锏?一家便宜得出了名的超市廉價(jià)是Aldi的基因。公司最早的歷史可以追溯到1913年。當(dāng)時(shí)，Albrecht兄弟的母親在德國(guó)西部的城市埃森(Essen)開了一家小商店，父親則在店里做面包師助手。20年代，Albrecht兄弟先后出生，弟弟Theo在母親的商店里當(dāng)學(xué)徒，而哥哥Karl則在一家熟食店里工作。第二次世界大戰(zhàn)之后，兄弟倆接管了母親的小店，一開始便想出了別出心裁的方法來(lái)招攬客人。當(dāng)時(shí)，市場(chǎng)上主流的商店是合作社，他們要求顧客收集折扣券，并定期寄回店鋪來(lái)獲得相應(yīng)的現(xiàn)金優(yōu)惠。Albrecht兄弟不玩這一套，他們直接在標(biāo)價(jià)上減去了法律規(guī)定的3%折扣。而為了降低成本，Albrecht兄弟堅(jiān)持不打廣告，也不出售新鮮農(nóng)產(chǎn)品，甚至直接下架賣不出去的商品，以此保證小店在原有的規(guī)模下可以最大程度地盈利。這一做法很快受到了顧客的歡迎，兄弟倆的生意蒸蒸日上，沒(méi)過(guò)多久就在附近開出了分店。到了1950年，Albrecht兄弟在魯爾河谷已經(jīng)擁有了13家店鋪。(Aldi在德國(guó)埃森的首家店鋪，至今仍在營(yíng)業(yè))時(shí)至今日，便宜依然是Aldi超市最大的特點(diǎn)。據(jù)環(huán)球財(cái)經(jīng)報(bào)道，即使折算成人民幣，相對(duì)于當(dāng)今中國(guó)人的收入水平來(lái)說(shuō)，大部分Aldi超市的商品依然算得上低價(jià)：一公斤面粉1.8元，一升盒裝蘋果汁3.5元，一公升盒裝牛奶3元。對(duì)消費(fèi)水平更高的德國(guó)人來(lái)說(shuō)，這樣的價(jià)格無(wú)疑意味著巨大的吸引力。不過(guò)也正是因?yàn)槌隽嗣谋阋耍诤荛L(zhǎng)一段時(shí)間里，許多經(jīng)濟(jì)條件尚可的德國(guó)人都不愿意去Aldi超市購(gòu)物，認(rèn)為拎著Aldi購(gòu)物袋在大街上行走是件丟面子的事情。因此，上世紀(jì)90年代開始，Aldi開始改頭換面。在保持價(jià)格比普通超市低30%~50%的前提下，Aldi不斷調(diào)整商品結(jié)構(gòu)和檔次，逐漸改變了在德國(guó)人心目中的形象。如今，到Aldi購(gòu)物的人群已經(jīng)相當(dāng)廣泛，開著奔馳、寶馬的也大有人在。德國(guó)市場(chǎng)研究機(jī)構(gòu)Forsa的一項(xiàng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，德國(guó)有95%藍(lán)領(lǐng)，88%白領(lǐng)，84%公務(wù)員，80%個(gè)體戶習(xí)慣到Aldi購(gòu)物。在全球零售形勢(shì)一片低迷的情況下，Aldi勢(shì)頭良好，最近甚至提出了每年在美國(guó)新開100家分店的目標(biāo)。為什么這么便宜?英國(guó)路透社記者曾表示，走進(jìn)Aldi超市，你會(huì)誤以為自己來(lái)到了“第三世界”。在超市內(nèi)部，除了少量日用品、食品設(shè)有貨架，其他商品均按原包裝在店內(nèi)就地銷售。店員打開紙箱包裝，由顧客自取。超市里沒(méi)有自助結(jié)賬機(jī)等現(xiàn)代化設(shè)備，商品上沒(méi)有標(biāo)碼，價(jià)目表直接懸在頭頂。Aldi堅(jiān)持使用最簡(jiǎn)單的收款機(jī)，不接受銀行卡，只接受現(xiàn)金結(jié)算。其他超市免費(fèi)提供的購(gòu)物袋，在Aldi必須收費(fèi)。盡管這些設(shè)定看似不近人情，但節(jié)省下來(lái)的辦公設(shè)備投資及管理、維修費(fèi)用卻是實(shí)實(shí)在在的。(商品沒(méi)有貨架，按原包裝出售)這只是表面所能看到的，更厲害的省錢大法藏在看不到的地方。Aldi出售的商品中，自有品牌商品的比例高達(dá)90%。這樣做的好處是，通過(guò)大批量購(gòu)買，換上合適的包裝，保證最低的成本。為了尋找綜合成本最便宜的商品，Aldi的采購(gòu)范圍遍及全球。而為了保證產(chǎn)品質(zhì)量，Aldi往往委托同類產(chǎn)品中的名牌廠商供貨，再利用自有品牌，委托廠家加工。因此，在Aldi的貨架上會(huì)出現(xiàn)很多不是名牌，確是名牌產(chǎn)品生產(chǎn)廠家制造的產(chǎn)品。這樣既可以降低產(chǎn)品價(jià)格，維護(hù)自主定價(jià)的權(quán)利，又避免了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手對(duì)其低價(jià)出售名牌商品的抵制。不僅如此，Aldi只賣2500種商品，商品豐富度不到其他同規(guī)模超市的十分之一。但這種方法大大減少了商品采購(gòu)、儲(chǔ)存、銷售和管理的難度，進(jìn)而降低了企業(yè)運(yùn)營(yíng)和管理費(fèi)用。巨大的規(guī)模效應(yīng)和幾乎沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)品牌的銷售渠道使得Aldi在與供貨商談判時(shí)處于絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，更有利于拿到品質(zhì)更優(yōu)，價(jià)格更低的貨品。在德國(guó)的供貨商圈子里流傳著這樣的話：爭(zhēng)奪Aldi的長(zhǎng)期供貨合同，如同爭(zhēng)取德國(guó)足球甲級(jí)聯(lián)賽資格般艱難，而被Aldi拋棄則比被老婆背叛還慘。據(jù)中國(guó)商網(wǎng)報(bào)道，Aldi在采購(gòu)商品時(shí)，都明確提出自己的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。除了派公司內(nèi)部人員進(jìn)行檢測(cè)外，還會(huì)聘請(qǐng)第三方機(jī)構(gòu)對(duì)商品品質(zhì)進(jìn)行檢測(cè)。一旦抽樣不合格，供貨商不僅會(huì)失去Aldi這個(gè)大客戶，還得付出巨額賠款。電商入華，廉價(jià)并非唯一籌碼不過(guò)，中國(guó)從不缺少廉價(jià)的商品。此次入華，價(jià)格一定不是這個(gè)德國(guó)巨頭唯一的籌碼。從官網(wǎng)展示的商品分類來(lái)看，早餐、零食、酒類、有機(jī)產(chǎn)品和佐料是Aldi入華后首批推出的產(chǎn)品。據(jù)了解，奧樂(lè)齊在中國(guó)銷售的產(chǎn)品將由其頗具聲望的澳大利亞供應(yīng)商直接供貨，部分供應(yīng)商自?shī)W樂(lè)齊在澳大利亞開設(shè)首批分店起就與之保持緊密合作。奧樂(lè)齊中國(guó)執(zhí)行總裁ChristophSchwaiger先生表示：“數(shù)百年來(lái)，奧樂(lè)齊始終以其性價(jià)比卓越的自營(yíng)品牌而著稱。我們堅(jiān)信，奧樂(lè)齊將同樣為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)低價(jià)格、高品質(zhì)的進(jìn)口產(chǎn)品。”(Aldi超市向來(lái)以低價(jià)為賣點(diǎn))有市場(chǎng)分析人士指出，除了這些常規(guī)的進(jìn)口食品之外，Aldi在通過(guò)澳洲葡萄酒試水中國(guó)目標(biāo)消費(fèi)群體。如果成功，未來(lái)不排除會(huì)引入澳洲供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)明顯的海鮮產(chǎn)品。據(jù)英國(guó)酒類雜志TheDrinksBusiness報(bào)道，Aldi去年1月曾在英國(guó)市場(chǎng)推出澳大利亞紅酒，并取得了成功。而對(duì)于中國(guó)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，體量增長(zhǎng)迅猛的中產(chǎn)階級(jí)消費(fèi)群體正在對(duì)進(jìn)口紅酒產(chǎn)生巨大的需求，而電商成了滿足需求最便捷的途徑。據(jù)第一財(cái)經(jīng)商業(yè)數(shù)據(jù)中心與天貓國(guó)際共同發(fā)布的《進(jìn)口消費(fèi)洞察報(bào)告》顯示，年輕消費(fèi)人群已經(jīng)成為天貓國(guó)際平臺(tái)的新銳力量，這些泛90后在酒類消費(fèi)總量中的占比最大，而葡萄酒則是其中最大的消費(fèi)酒類，占比超過(guò)9成。這些信息無(wú)疑為Aldi在中國(guó)站穩(wěn)腳跟提供了有力的支持。盡管有天貓國(guó)際做媒，Aldi要面臨的挑戰(zhàn)依然嚴(yán)峻。目前，天貓國(guó)際平臺(tái)中已有20余家來(lái)自全球各地的超市入駐，個(gè)個(gè)來(lái)頭不小，同樣來(lái)自德國(guó)的全球第三大超市巨頭麥德龍、美國(guó)的最大的會(huì)員制超市Costco、英國(guó)第二大超市Sainsbury’s均在其中。有商家曾經(jīng)表示：“以往我們只要在自己的國(guó)家跟對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，但是在天貓國(guó)際，我們要跟來(lái)自全世界的對(duì)手競(jìng)爭(zhēng)，難度真的不小?！蓖瑫r(shí)，從品類上看，Costco、Sainsbury’s等超市也均以食品、紅酒等產(chǎn)品試水。在這一點(diǎn)上，Aldi的策略似乎也沒(méi)有什么不同，要想以差異化脫穎而出并不簡(jiǎn)單。有業(yè)內(nèi)人士指出，Aldi之所以選擇先在網(wǎng)上銷售，可能也是用較小的成本進(jìn)行試水，看看市場(chǎng)對(duì)商品的反應(yīng)，為未來(lái)開設(shè)實(shí)體店做準(zhǔn)備?，F(xiàn)在關(guān)于Aldi具體在華經(jīng)營(yíng)策略披露的還不多，商品的具體定價(jià)也不得而知，如何適應(yīng)中國(guó)市場(chǎng)，如何進(jìn)行本地化經(jīng)營(yíng)還是個(gè)未知數(shù)。

四維圖新晚間發(fā)布公告，公司全資子公司圖新香港將出資不超9700萬(wàn)歐元，與騰訊全資子公司OrientalPower及新加坡政府投資公司子公司Rocco，共同投資荷蘭公司SIWAY，并由SIWAY收購(gòu)汽車地圖導(dǎo)航服務(wù)商HERE的10%股權(quán)。其中，交易金額以HERE的企業(yè)價(jià)值31億歐元為基礎(chǔ)結(jié)合其他指標(biāo)確定。公告還顯示，HERE設(shè)置董事會(huì)，其中SIWAY有權(quán)提名一名董事，擬由四維圖新人員擔(dān)任。HERE設(shè)有戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)，SIWAY有權(quán)提名一名戰(zhàn)略咨詢委員會(huì)成員，擬由騰訊人員擔(dān)任。本次收購(gòu)?fù)瓿珊?，四維圖新擬與HERE在中國(guó)共同設(shè)立一家合資公司，其主營(yíng)業(yè)務(wù)是為使用HERE全球位置服務(wù)平臺(tái)的客戶提供包括中國(guó)地圖數(shù)據(jù)及動(dòng)態(tài)信息在內(nèi)的內(nèi)容端和服務(wù)端的解決方案，合作主要體現(xiàn)在如下幾個(gè)方面：1.通過(guò)合作研發(fā)，提升雙方在高度自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的研發(fā)進(jìn)度，包括提升高精度地圖的產(chǎn)品質(zhì)量、共同針對(duì)客戶進(jìn)行測(cè)試開發(fā)以及眾包地圖領(lǐng)域等。2.四維圖新將與HERE共同在中國(guó)建設(shè)并開展HERE全球位置服務(wù)平臺(tái)的相關(guān)應(yīng)用及服務(wù)。同時(shí)，雙方共同開發(fā)基于面向車聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)的傳感器數(shù)據(jù)的大數(shù)據(jù)應(yīng)用。3.共同開發(fā)車載信息娛樂(lè)系統(tǒng)軟件解決方案。雙方將通過(guò)共同開發(fā)的方式，探索更新的技術(shù)實(shí)現(xiàn)方式，加速開發(fā)迭代，致力于為全球客戶提供優(yōu)質(zhì)、可靠的產(chǎn)品和解決方案。4.雙方將整合各自的產(chǎn)品和服務(wù)資源，利用各自在全球和中國(guó)的市場(chǎng)力量，面向全球及中國(guó)本地客戶，共同推廣整合的產(chǎn)品及服務(wù)解決方案。關(guān)于HERE諾基亞將手機(jī)業(yè)務(wù)賣給微軟后，HERE地圖曾是諾基亞手中為數(shù)不多的明星產(chǎn)品。但2015年8月，諾基亞宣布，由德國(guó)汽車廠商寶馬、奧迪和戴姆勒組成的財(cái)團(tuán)，將斥資25億歐元（約合27.4億美元）收購(gòu)HERE。

前一陣子小區(qū)里一輛大眾和斯柯達(dá)為了停車位互看不順眼，最后大打出手，作為路人的我，只想痛心疾首地說(shuō)一句：要相親相愛啊，咱祖上兩百年前是一家呢。包括布加迪和蘭博基尼，相遇了倒不用多么親密的客套，但至少相視一笑，想飆車？嘿哥倆飆過(guò)法拉利才爽呢，窩里橫跟保時(shí)捷較個(gè)什么勁??？也許部分人不明白了，那么小編今天就來(lái)給大家普及一下，事實(shí)上，全世界55個(gè)常見的汽車品牌都由14家汽車公司擁有，在你糾結(jié)新吉利還是沃爾沃的時(shí)候，多查查，搞不好人家是一條生產(chǎn)線上生產(chǎn)的，價(jià)格卻有天壤之別（跟奢侈品同樣道理）。大眾族譜，真的很大……首先，聊聊財(cái)大氣粗的大眾集團(tuán)。最近由于排放門事件，大眾集團(tuán)同意賠款約153億美元（今年6月數(shù)據(jù)，或有更新），光數(shù)字就可以讓我們看出大眾集團(tuán)有多大了。大家可能覺得，大眾嘛，我怎么會(huì)不知道，路上到處都是大眾VW汽車，今天小編想聊的可不止這些，要知道，VW大眾汽車和蘭博基尼可是親戚哦，雖說(shuō)不是一個(gè)親媽生的，但身在同一大家族，品牌定位相差如此之大也是十分有趣。大眾集團(tuán)擁有11個(gè)國(guó)內(nèi)外知名的汽車品牌，分別是：大眾、布加迪、斯柯達(dá)、賓利、奧迪、保時(shí)捷、斯堪尼亞、西亞特、MAN，其中奧迪旗下還有蘭博基尼和杜卡迪。簡(jiǎn)單介紹一下這些各具特色的品牌：大眾汽車VolkswagenVolkswagen這個(gè)德語(yǔ)詞匯，本意是「人民的汽車」，價(jià)格親民，像帕薩特、捷達(dá)、朗逸這些車型，在國(guó)內(nèi)外銷量長(zhǎng)期領(lǐng)先。布加迪Bugatti1909年，意大利人布加迪在法國(guó)創(chuàng)建了這個(gè)超級(jí)跑車品牌，其以生產(chǎn)世界上最好最快的跑車聞名于世。布加迪的經(jīng)典車型布加迪威龍BugattiVeyron是世界頂級(jí)跑車的典范，價(jià)格約3000萬(wàn)元人民幣左右。斯柯達(dá)SKODA斯柯達(dá)總部位于捷克，是世界上歷史最悠久的四家汽車生產(chǎn)商之一。2000年大眾將斯柯達(dá)完全收購(gòu)，使其進(jìn)而成為大眾旗下繼大眾、奧迪、西亞特后的第四大品牌。近年來(lái)，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者也越來(lái)越青睞斯柯達(dá)汽車。賓利Bentley賓利汽車公司成立于1919年，是舉世聞名的豪華汽車制造商，總部位于英國(guó)。1931年，賓利被勞斯萊斯收購(gòu)；1998年，勞斯萊斯和賓利均被大眾買下。奧迪Audi奧迪是德國(guó)歷史最悠久的汽車制造商之一，它的四環(huán)徽標(biāo)最初象征著奧迪與小奇跡DKW、霍希Horch和漫游者Wanderer合并成的汽車聯(lián)盟公司。奧迪公司總部設(shè)在德國(guó)的英戈?duì)柺┧?。保時(shí)捷Porsche保時(shí)捷是著名的德國(guó)汽車品牌，1930年由費(fèi)迪南德·保時(shí)捷教授創(chuàng)建于斯圖加特。保時(shí)捷以生產(chǎn)高級(jí)跑車聞名于汽車市場(chǎng)，此外，大眾汽車的甲殼蟲系列也是由保時(shí)捷設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)，2011年保時(shí)捷被大眾以約80億歐元（約合113億美元）收購(gòu)旗下跑車業(yè)務(wù)。有趣的是，目前大眾集團(tuán)持股最多也是保時(shí)捷的金融公司（某種程度上，相當(dāng)于保時(shí)捷為大眾幕后最大股東），關(guān)于這場(chǎng)極富戲劇性的金融較量，感興趣的朋友可以自行搜索，堪比金融陰謀大片，待會(huì)兒簡(jiǎn)單介紹。斯堪尼亞SCANIA斯堪尼亞是瑞典的貨車與巴士制造商，于1900年在瑞典南部馬爾默成立。最為全球領(lǐng)先的重型卡車巴士制造商，其產(chǎn)品銷往世界100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，并憑借技術(shù)領(lǐng)先的模塊化系統(tǒng)成為了商用汽車領(lǐng)域盈利能力最強(qiáng)的公司。西雅特SEAT西雅特是西班牙最大的汽車公司，1950年成立于巴塞羅那。公司成立之初，在西班牙汽車市場(chǎng)占有率曾一度達(dá)到60％。1983年德國(guó)大眾汽車公司買下了西雅特的大部分股份，與另一合資者——西班牙政府共同經(jīng)營(yíng)西雅特汽車公司。MANMAN是一個(gè)歐洲領(lǐng)先的工程集團(tuán)，總部位于德國(guó)慕尼黑，是世界著名的重型卡車制造商之一。蘭博基尼Lamborghini蘭博基尼公司由費(fèi)魯吉?dú)W蘭博基尼在1963年創(chuàng)立，早期由于經(jīng)營(yíng)不善，于1980年破產(chǎn)。數(shù)次易主后，1998年歸入奧迪旗下，現(xiàn)為大眾集團(tuán)VolkswagenGroup旗下品牌之一。蘭博基尼汽車公司坐落于意大利圣亞加塔＋波隆尼，其生產(chǎn)的多款超級(jí)跑車都聞名世界。杜卡迪DUCATI杜卡迪成立于1926年，是一家意大利高性能摩托車生產(chǎn)商，總部位于意大利博洛尼亞，創(chuàng)始人AntonioCavalieriDucati。其產(chǎn)品由于卓越的性能以及特色的意大利設(shè)計(jì)而聞名。2012年奧迪汽車公司正式收購(gòu)了杜卡迪，總收購(gòu)金額達(dá)到11億美元。其它汽車集團(tuán)簡(jiǎn)單「族譜」：通用：別克、凱迪拉克、雪佛蘭、GMC、歐寶、寶駿、五菱、霍頓、沃克斯豪爾戴姆勒：奔馳、邁巴赫、邁凱倫、精靈Smart、弗萊那、賽特拉克萊斯勒：克萊斯勒、道奇、JEEP、福特：福特、林肯、水星寶馬：寶馬、迷你、勞斯萊斯菲亞特：阿爾法羅密歐、法拉利、菲亞特、瑪莎拉蒂、蘭旗亞、依維柯大眾與保時(shí)捷的撕逼大戲，太精彩說(shuō)到車企收購(gòu)兼并，不得不提的就是保時(shí)捷與大眾的撕逼之戰(zhàn)了。2008年，保時(shí)捷這家德國(guó)豪車生產(chǎn)商稅前利潤(rùn)為13.5億美元，汽車銷售記錄突破98652輛，也就是說(shuō)，相當(dāng)于單車盈利高達(dá)13.6萬(wàn)美元。即便對(duì)于奢侈品牌，這個(gè)數(shù)字也幾乎是不可能的。當(dāng)然，其秘密就來(lái)源于保時(shí)捷大部分利潤(rùn)并非來(lái)自汽車銷售，而是來(lái)自金融衍生品投資。一個(gè)生產(chǎn)汽車的，干嘛沒(méi)事兒去投資呢，因?yàn)殄X多嗎？當(dāng)然不是，細(xì)心觀察你就會(huì)發(fā)現(xiàn)，保時(shí)捷一直在偷偷增加對(duì)德國(guó)大眾的股份持有份額。至2008年10月，保時(shí)捷對(duì)外宣布其已經(jīng)控制了大眾74%的股權(quán)。轉(zhuǎn)折來(lái)了，正當(dāng)所有人都以為大眾要被動(dòng)地被心機(jī)Boy保時(shí)捷收購(gòu)時(shí)，全球金融危機(jī)進(jìn)一步惡化，本想一口吃下一個(gè)胖子的保時(shí)捷傻眼了，為了這次收購(gòu)，它背負(fù)了約130億的銀行貸款，銀行開始讓其盡快償還。所有對(duì)沖基金都覺得保時(shí)捷這次要為其偷偷收購(gòu)大眾的決定付出沉重代價(jià)，歐洲金融市場(chǎng)大面積看空大眾股票，BUT!不可思議的時(shí)刻再次發(fā)生，保時(shí)捷又在金融屆扔出了一個(gè)重磅炸彈，提出繼續(xù)增持大眾股票！保時(shí)捷的野心昭然若揭：此時(shí)保時(shí)捷已占股74.1%，只要達(dá)到75%，他就可以利用大眾集團(tuán)資產(chǎn)負(fù)債表中的120億美元支付這次收購(gòu)。對(duì)于之前唱空的所有對(duì)沖基金們來(lái)說(shuō)，這是一場(chǎng)完全的災(zāi)難，僅僅兩天，空頭的損失高達(dá)數(shù)百億美元，數(shù)家知名基金公司面臨破產(chǎn)，據(jù)傳甚至有基金經(jīng)理因此自殺。也是短短兩天，大眾股價(jià)瘋狂漲到1000美元，一舉成為全球最有價(jià)值的公司。第三天，政府出面全力補(bǔ)救這場(chǎng)股市災(zāi)難，協(xié)商后保時(shí)捷同意將其現(xiàn)有5%股份釋出，讓空頭平倉(cāng)，金融市場(chǎng)得以恢復(fù)正常。如果你以為故事到這里就結(jié)束了，那就太天真了，大眾可不是白蓮花，大眾董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希FerdinandPiech是個(gè)普京一樣的強(qiáng)硬管理者，他可以隨時(shí)無(wú)情解雇高管，或是一天之內(nèi)決定購(gòu)買一家超跑公司。大眾董事長(zhǎng)費(fèi)迪南德·皮耶希，看這犀利的眼神他可抓住了保時(shí)捷的弱點(diǎn)：保時(shí)捷面臨身負(fù)巨額貸款無(wú)力償還的窘境，截至2009年3月，已向15家銀行貸款超130億美元，只要任何一家銀行高興，就可以讓其破產(chǎn)。不得已，保時(shí)捷只好向原來(lái)的獵物–大眾集團(tuán)求助，大眾冷冷一笑，先把自己的股票收回來(lái)大部分，然后順手把保時(shí)捷收購(gòu)了，再把原來(lái)主張收購(gòu)大眾的保時(shí)捷CEO炒了，重新?lián)Q個(gè)自己人。你以為故事結(jié)束了？Nonono，迄今，保時(shí)捷仍是大眾最大的股東（約50%）,坐等保時(shí)捷的新一輪開撕，也許已經(jīng)在默默地撕了—經(jīng)歷「排放門」丑聞后，大眾集團(tuán)CEO辭職，原保時(shí)捷董事會(huì)主席借機(jī)上位，直接擔(dān)任起集團(tuán)CEO。又一場(chǎng)商業(yè)好戲即將開演，總之，金融的世界，我們凡人不懂。

網(wǎng)紅papi醬昨晚在國(guó)內(nèi)多家視頻、直播平臺(tái)首度開啟自己的個(gè)人直播，并吸引了超過(guò)2000萬(wàn)人圍觀。直播的氛圍輕松和諧，papi醬衣著休閑得體，而直播的內(nèi)容更像是一場(chǎng)粉絲見面會(huì)。直播期間papi醬從容的回答來(lái)自網(wǎng)友的各種奇葩提問(wèn)，而一次次機(jī)智、風(fēng)趣的回答也讓直播氣氛高潮迭起。另一方面，爆棚的人氣也在直播當(dāng)中迅速轉(zhuǎn)化成真金白銀。據(jù)微博用戶@請(qǐng)勿關(guān)注小二飛粗略統(tǒng)計(jì)，papi醬在長(zhǎng)達(dá)一個(gè)半小時(shí)的直播過(guò)程當(dāng)中至少收到了價(jià)值90萬(wàn)人民幣的打賞禮物。點(diǎn)贊數(shù)量更是達(dá)到了1.13億次。雖然這一數(shù)字并非官方數(shù)據(jù)，但也依舊擁有一定的參考性。看來(lái)，如果papi醬今后長(zhǎng)期開播的話，那么無(wú)疑會(huì)成為直播平臺(tái)上的一塊響當(dāng)當(dāng)?shù)恼信浦鞑ァ?/div>