近日，小桔車(chē)服舉行“安全生產(chǎn)管理委員會(huì)成立暨安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)簽署儀式”，簽字儀式在北京和杭州兩地同時(shí)進(jìn)行。滴滴出行CEO、集團(tuán)安委會(huì)主任程維向集團(tuán)高級(jí)副總裁、小桔車(chē)服總經(jīng)理、車(chē)服安委會(huì)主任陳汀授予《安委會(huì)機(jī)構(gòu)設(shè)置與責(zé)任狀》，宣布小桔車(chē)服安全管理委員會(huì)正式成立。小桔車(chē)服副總經(jīng)理?xiàng)罹?chē)服安全負(fù)責(zé)人、車(chē)服安委會(huì)執(zhí)行主任包峰，以及小桔車(chē)服七位業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人出席，依次簽署2019年度安全生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書(shū)并莊重宣誓。程維在儀式上表示，滴滴深刻認(rèn)識(shí)到出行行業(yè)面臨的安全挑戰(zhàn)和責(zé)任?！敖裉齑蠹液炇鸬呢?zé)任書(shū)不僅是一張紙，更希望能在大家心里留下安全的種子，在車(chē)服業(yè)務(wù)起航的階段，重新思考，搭建起完整的安全體系，支撐每一個(gè)業(yè)務(wù)的發(fā)展，為用戶(hù)提供安全的、牢靠的產(chǎn)品和服務(wù)。”據(jù)悉，今年1月份，滴滴出行網(wǎng)約車(chē)平臺(tái)公司全體經(jīng)營(yíng)管理人員已經(jīng)完成“安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)”簽署。此次小桔車(chē)服完成首批責(zé)任書(shū)簽署后，也將陸續(xù)組織車(chē)服全員簽署安全生產(chǎn)責(zé)任書(shū)，進(jìn)一步落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任到人。

8月14日消息，滴滴出行旗下一站式汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)小桔車(chē)服宣布收購(gòu)嗨修養(yǎng)車(chē)，原小桔維保事業(yè)部與嗨修養(yǎng)車(chē)合并為“小桔養(yǎng)車(chē)”。同時(shí)，原維保事業(yè)部易銀波和嗨修養(yǎng)車(chē)創(chuàng)始人錢(qián)程共同擔(dān)任小桔養(yǎng)車(chē)負(fù)責(zé)人。小桔車(chē)服總經(jīng)理陳熙表示：“小桔車(chē)服和嗨修對(duì)于構(gòu)建車(chē)主服務(wù)生態(tài)擁有一致的理解和判斷、懷抱相同的興趣和夢(mèng)想。錢(qián)程、何煦和他們的團(tuán)隊(duì)在汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域積累了深厚的經(jīng)驗(yàn)，其卓越的科技創(chuàng)新能力和系統(tǒng)化運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)將為小桔車(chē)服注入新鮮血液。今天，兩個(gè)團(tuán)隊(duì)合并夢(mèng)想，一起出發(fā)，進(jìn)一步為車(chē)主創(chuàng)造價(jià)值，讓每一個(gè)人擁有輕松車(chē)生活?！睋?jù)了解，8月8日，滴滴公司宣布旗下汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)正式升級(jí)為“小桔車(chē)服”公司，并對(duì)小桔車(chē)服公司投資10億美元。而嗨修養(yǎng)車(chē)創(chuàng)立于2015年，是上海汽車(chē)后市場(chǎng)O2O服務(wù)公司。經(jīng)過(guò)在車(chē)后維保領(lǐng)域的三年深耕，嗨修積累了數(shù)據(jù)化選址、標(biāo)準(zhǔn)化建店、供應(yīng)鏈管理、智能門(mén)店管理等核心能力，搭建了完整的互聯(lián)網(wǎng)+車(chē)后服務(wù)的模式。合并后的小桔養(yǎng)車(chē)旗下?lián)碛?8家線下店，覆蓋華東、華南、中西等7個(gè)城市。未來(lái)，小桔養(yǎng)車(chē)將陸續(xù)升級(jí)門(mén)店形象。

滴滴出行平臺(tái)宣布，公司旗下汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)正式升級(jí)為“小桔車(chē)服”公司，原滴滴汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)總經(jīng)理陳熙出任小桔車(chē)服公司總經(jīng)理，向滴滴總裁柳青匯報(bào)。同時(shí)，滴滴出行宣布，將對(duì)小桔車(chē)服公司投資10億美元，以支持其為包括滴滴車(chē)主在內(nèi)的全社會(huì)車(chē)主提供便捷簡(jiǎn)單、靈活實(shí)惠、值得信賴(lài)的一站式汽車(chē)服務(wù)。滴滴出行創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼CEO程維表示：“小桔車(chē)服的成立是滴滴洪流戰(zhàn)略落地的重要舉措，也是滴滴在支持新業(yè)務(wù)發(fā)展過(guò)程中機(jī)制創(chuàng)新的一次嘗試。滴滴堅(jiān)信，只有服務(wù)好車(chē)主才能服務(wù)好用戶(hù)，未來(lái)滴滴將繼續(xù)和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈伙伴一起合作共贏，共同建設(shè)面向未來(lái)的交通和出行服務(wù)新生態(tài)?！睋?jù)億歐汽車(chē)了解，滴滴曾于2015年首次在內(nèi)部提出洪流戰(zhàn)略，希望在完善圍繞乘客的一站式出行平臺(tái)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步建設(shè)圍繞車(chē)主和汽車(chē)的一站式服務(wù)平臺(tái)，最終成為面向未來(lái)的共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商。另外，據(jù)《財(cái)經(jīng)》此前報(bào)道，滴滴將分拆汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)，并稱(chēng)分拆是為滴滴的上市計(jì)劃作準(zhǔn)備。該報(bào)道稱(chēng)，滴滴車(chē)服準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元。軟銀是意向投資者之一。2018年4月，滴滴正式成立汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)，旗下涵蓋汽車(chē)租售、加油、維保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車(chē)服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)。隨著汽車(chē)服務(wù)平臺(tái)升級(jí)為小桔車(chē)服公司、及“小桔有車(chē)”、“小桔加油”、“小桔養(yǎng)車(chē)”等品牌的同時(shí)啟用，小桔車(chē)服也將全新出發(fā)，以統(tǒng)一的品牌形象，進(jìn)一步建設(shè)專(zhuān)業(yè)能力，服務(wù)好車(chē)主群體。其公開(kāi)數(shù)據(jù)顯示，目前，小桔車(chē)服的年化交易額已突破600億元，覆蓋城市257個(gè)、合作伙伴和渠道商7500余家。小桔車(chē)服旗下的各項(xiàng)業(yè)務(wù)中包括：1.小桔有車(chē)通過(guò)整合車(chē)源及金融資源，為車(chē)主提供汽車(chē)租售服務(wù)；2.小桔加油以流量和專(zhuān)業(yè)運(yùn)營(yíng)能力全方位賦能油站，為車(chē)主提供高性?xún)r(jià)比的加油服務(wù)；3.小桔養(yǎng)車(chē)為車(chē)主提供正品、優(yōu)價(jià)、便捷的專(zhuān)業(yè)服務(wù)，目前已在華東、華南7個(gè)城市落地；4.分時(shí)租賃業(yè)務(wù)以出行場(chǎng)景、品牌及汽車(chē)運(yùn)營(yíng)能力為依托，為用戶(hù)提供短時(shí)自駕租車(chē)服務(wù)。小桔車(chē)服總經(jīng)理陳熙表示，“升級(jí)后的小桔車(chē)服肩負(fù)著新的使命，在服務(wù)好滴滴平臺(tái)上3000萬(wàn)車(chē)主的基礎(chǔ)上，還將致力于讓每一個(gè)人擁有輕松車(chē)生活，以用心服務(wù)和創(chuàng)新科技，成為一站式汽車(chē)服務(wù)首選品牌。我們也將進(jìn)一步向產(chǎn)業(yè)縱深推進(jìn)滴滴的洪流戰(zhàn)略，助力滴滴成為引領(lǐng)交通和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)變革的世界級(jí)科技公司?！睋?jù)悉，2017年1月，程維提出，希望滴滴出行在今年成為智慧交通服務(wù)商，并提出2017滴滴的五大戰(zhàn)略關(guān)鍵詞：“修煉內(nèi)功、智慧交通、專(zhuān)車(chē)決勝、全球布局、洪流落地”。在2018年滴滴年會(huì)，滴滴出行CEO程維評(píng)價(jià)2017年“洪流落地”戰(zhàn)略時(shí)表示：“2017年我們?cè)谄?chē)資產(chǎn)管理、汽車(chē)金融服務(wù)、維保服務(wù)、充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)上都初顯鋒芒，加油業(yè)務(wù)獲得很大突破?！彼摷?018年戰(zhàn)略時(shí)又說(shuō)，“洪流浮出水面，滴滴進(jìn)入線下，圍繞車(chē)主打造一站式服務(wù)平臺(tái)，并最終成為共享汽車(chē)運(yùn)營(yíng)商。”所以，此次深度布局純屬意料之中，早就在后市場(chǎng)出手的滴滴或許未來(lái)將會(huì)有更多動(dòng)作。

兵馬未動(dòng)，糧草先行。二手車(chē)電商市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)又到了一年厲兵秣馬之時(shí)。資本與巨頭，作為這個(gè)市場(chǎng)的攪動(dòng)風(fēng)云者，從來(lái)都不會(huì)放過(guò)任何一個(gè)具備價(jià)值的投資標(biāo)的。4月26日，人人車(chē)拿到了高盛領(lǐng)投，騰訊和滴滴等投資方跟投的一筆3億美元的新投資。要知道，這已經(jīng)不是騰訊、滴滴第一次投資人人車(chē)。騰訊曾在2015年8月和2016年9月兩次對(duì)人人車(chē)進(jìn)行投資，這次投資已經(jīng)是第三次。滴滴則是在2017年9月曾投資人人車(chē)，這次投資也已經(jīng)是第二次。投資復(fù)投資，騰訊、滴滴多次投資人人車(chē)，足以發(fā)現(xiàn)兩者對(duì)二手車(chē)市場(chǎng)以及人人車(chē)本身的看好，而人人車(chē)自身也能夠給騰訊、滴滴帶來(lái)諸多補(bǔ)充。騰訊、滴滴多輪投資的考量對(duì)騰訊而言，投資二手車(chē)市場(chǎng)，更像是看好這個(gè)賽道的布局行為。1、騰訊本身就看好二手車(chē)市場(chǎng)，投資了多家二手車(chē)電商平臺(tái)。值得注意的是，騰訊對(duì)這些二手車(chē)電商的投資基本都屬于財(cái)務(wù)投資；2、雖說(shuō)騰訊把二手車(chē)電商投了個(gè)遍，但三次投資人人車(chē)，此舉也是非常罕見(jiàn)，除了出于對(duì)賽道的看好，這也表達(dá)了對(duì)人人車(chē)的長(zhǎng)期信心。畢竟人人車(chē)最早開(kāi)創(chuàng)二手車(chē)電商模式，互聯(lián)網(wǎng)基因強(qiáng)，素來(lái)追求效率口碑。長(zhǎng)期以來(lái)發(fā)展?fàn)顟B(tài)一直較為健康，和騰訊的投資理念也比較融洽；3、騰訊自身有大量業(yè)務(wù)，如金融業(yè)務(wù)等和二手車(chē)電商有強(qiáng)相關(guān)，雖然目前騰訊在二手車(chē)市場(chǎng)屬于財(cái)務(wù)投資者的身份，但不排除未來(lái)業(yè)務(wù)和平臺(tái)之間存在聯(lián)系；4、騰訊的投資可能也存在和阿里競(jìng)爭(zhēng)的考慮。阿里去年以3.35億美金投資了大搜車(chē)。騰訊雖然看似“佛系”財(cái)務(wù)投資，但投資二手車(chē)電商市場(chǎng)，也有出于建立自身護(hù)城河的目的?？偟膩?lái)說(shuō)，騰訊目前并沒(méi)有太多緊迫的戰(zhàn)略需求，更多是一種防御性質(zhì)的財(cái)務(wù)投資。對(duì)滴滴而言，投資二手車(chē)市場(chǎng)，則是相對(duì)緊迫，尤其是在和美團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈的情況下。如何把自身的產(chǎn)業(yè)鏈延長(zhǎng)、把護(hù)城河做深成了最大的考量，而繼半年前投資人人車(chē)后，再度投資人人車(chē)，就是在這種大環(huán)境下所產(chǎn)生的決策。1、對(duì)滴滴而言，人人車(chē)的二手車(chē)交易能力能夠以相對(duì)于新車(chē)更低的成本向司機(jī)供給車(chē)輛，不斷降低司機(jī)的準(zhǔn)入門(mén)檻，進(jìn)而吸引更多的人加入豐富滴滴的運(yùn)力，相信在未來(lái)一段時(shí)間，會(huì)有更多符合政策標(biāo)準(zhǔn)的二手車(chē)進(jìn)入網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)，為用戶(hù)提供服務(wù)。2、滴滴自身專(zhuān)車(chē)業(yè)務(wù)、政府企業(yè)用車(chē)業(yè)務(wù)正在快速擴(kuò)張。在擴(kuò)張過(guò)程之中，滴滴可以直接通過(guò)人人車(chē)采購(gòu)二手車(chē)，這不僅可以降低專(zhuān)車(chē)、政府企業(yè)用車(chē)的采購(gòu)成本，也可以便于迅速建立起更龐大的運(yùn)力隊(duì)伍。3、當(dāng)然，運(yùn)力其實(shí)僅僅只是一個(gè)層面，滴滴投資人人車(chē)真正的目的還是在于雙方在產(chǎn)業(yè)鏈上共同延伸。特別是在4月25日那天，滴滴和31家汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)發(fā)起成立“洪流聯(lián)盟”，目的是圍繞車(chē)主和汽車(chē)構(gòu)建一站式服務(wù)平臺(tái)，人人車(chē)也會(huì)在其中扮演重要的角色——這一點(diǎn)我們暫且按下不表，再下文中再詳細(xì)解讀4、常常有人問(wèn)，滴滴在網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是什么？網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)忠誠(chéng)度不足，盈利模式模糊，其實(shí)是網(wǎng)約車(chē)市場(chǎng)任何一家新企業(yè)都要解決的問(wèn)題。滴滴一直不愿意打價(jià)格戰(zhàn)的原因，其實(shí)還是因?yàn)橄Ｍㄟ^(guò)合理的利潤(rùn)逐漸整合產(chǎn)業(yè)鏈，形成自己的核心競(jìng)爭(zhēng)力。人人車(chē)對(duì)滴滴來(lái)說(shuō)，是很好的能力聯(lián)盟，能幫助滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游提高整合能力?！暗蔚?人人車(chē)”是個(gè)怎樣的聯(lián)盟很多人看到滴滴投資人人車(chē)，一直好奇滴滴和人人車(chē)之間究竟是何種關(guān)系。我更想用雙方是互補(bǔ)的“夫妻關(guān)系”來(lái)形容這種合作。根據(jù)人人車(chē)CEO李建的說(shuō)法，人人車(chē)還在和滴滴聯(lián)手制訂一些基于大數(shù)據(jù)的推薦策略。畢竟滴滴這樣的渠道，是一個(gè)大流量渠道，也是相對(duì)精準(zhǔn)的渠道，它的場(chǎng)景非常精確，甚至打車(chē)也是個(gè)非常高頻的行為。精準(zhǔn)、高頻、大流量，這一系列特征綜合在一起的時(shí)候，雙方能夠基于產(chǎn)業(yè)鏈上下游的關(guān)系展開(kāi)無(wú)數(shù)合作模式——金融、技術(shù)研究、線下維修保養(yǎng)等都是目前雙方正在探索路徑。人人車(chē)和滴滴在產(chǎn)業(yè)鏈上下游因此形成了天然的業(yè)務(wù)結(jié)合。1、在技術(shù)研究層面上，人人車(chē)和滴滴，彼此共享數(shù)據(jù)。人人車(chē)甚至為滴滴提供了定價(jià)能力。人人車(chē)因?yàn)殚L(zhǎng)期在二手車(chē)領(lǐng)域深耕，能夠幫助滴滴發(fā)現(xiàn)滴滴生態(tài)中的車(chē)輛狀態(tài)殘值。從這個(gè)角度來(lái)看，滴滴可以根據(jù)這種車(chē)輛狀態(tài)，作出更好的定價(jià)標(biāo)準(zhǔn)，通過(guò)精耕細(xì)作的方式保障平臺(tái)的盈利空間。2、通過(guò)滴滴的洪流戰(zhàn)略，人人車(chē)瞬間具備了非常有保障的線下服務(wù)體系的支持。滴滴在過(guò)去3年搭建了完善的線下維修保養(yǎng)體系。滴滴“小桔車(chē)服”今年計(jì)劃在全國(guó)范圍內(nèi)落地汽車(chē)維修保養(yǎng)店，人人車(chē)也將接小桔車(chē)服的維保服務(wù)，把售后服務(wù)體系進(jìn)一步做一個(gè)落地。3、滴滴司機(jī)對(duì)車(chē)的需求人人車(chē)恰恰可以來(lái)滿足。一些司機(jī)對(duì)二手車(chē)有很強(qiáng)的需求，人人車(chē)可以提供比新車(chē)更廉價(jià)的二手車(chē)滿足他們的需求；一些司機(jī)隊(duì)新車(chē)有需求，人人車(chē)也可以幫助這些司機(jī)提供金融、租賃服務(wù)，滴滴的運(yùn)力可以因此得到提升。廣告砸市場(chǎng)過(guò)時(shí)了，生態(tài)整合才行經(jīng)過(guò)四年時(shí)間發(fā)展，人人車(chē)已經(jīng)搭建了以二手車(chē)交易為入口，集新車(chē)、二手車(chē)交易，金融、售后等服務(wù)為一體的綜合性交易服務(wù)體系。人人車(chē)已經(jīng)從單一的二手車(chē)交易服務(wù)走向了綜合型交易服務(wù)的新階段。這其實(shí)也是二手車(chē)電商市場(chǎng)應(yīng)該發(fā)展的方向——擺脫廣告砸市場(chǎng)這個(gè)簡(jiǎn)單粗暴的做法，走向產(chǎn)業(yè)整合和精耕細(xì)作。過(guò)去幾年二手車(chē)市場(chǎng)一直流行靠廣告砸市場(chǎng)的邏輯。用戰(zhàn)爭(zhēng)思維燒出市場(chǎng)是很多平臺(tái)的一貫思路，但這種廣告主導(dǎo)的思路本身就存在問(wèn)題：1、廣告本身只是一種手段，廣告的目的還是要聚焦服務(wù)，但是過(guò)去幾年我們看到的情況是，有些企業(yè)把幾乎所有融資都拿來(lái)砸廣告，羊毛出在羊身上，用戶(hù)體驗(yàn)并沒(méi)有因此得到太多提升，這種做法對(duì)行業(yè)走向縱深也同樣不利；2、廣告模式，本身就是粗獷的流量思路，粗獷流量思路誕生在互聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展早期，它雖然曾經(jīng)有效，但放在今天成本實(shí)在太高，意義也不大，滴滴+人人車(chē)這種大且精準(zhǔn)的流量結(jié)合在一起，進(jìn)行深耕細(xì)作才能降低成本、提高效率；3、二手車(chē)電商不可能一直只賣(mài)二手車(chē)。二手車(chē)電商本身就是個(gè)中介生意——不讓中間商賺差價(jià)，那么自己的利潤(rùn)必然是通過(guò)產(chǎn)業(yè)鏈上下游生態(tài)拓展而來(lái)，但是過(guò)去幾年大多數(shù)平臺(tái)產(chǎn)業(yè)鏈上下游拓展的力度都不夠，而今天人人車(chē)卻做到了這一點(diǎn)，這也決定了人人車(chē)未來(lái)會(huì)有更大的想象空間；如今，我們用“二手車(chē)電商”這個(gè)角度再去看人人車(chē)，可能會(huì)顯得有些不夠準(zhǔn)確。用李健的話來(lái)說(shuō)，今天的人人車(chē)更像是一個(gè)“互聯(lián)網(wǎng)二手車(chē)4S店”。在4S店里，你可以買(mǎi)車(chē)，你可以租車(chē)，你甚至可以購(gòu)買(mǎi)到保險(xiǎn)金融服務(wù)，也能夠進(jìn)行售后的維修保養(yǎng)，幾乎所有事情都能在這個(gè)線上的二手車(chē)4S店之中完成——這恐怕才是所有二手車(chē)電商發(fā)展必然要瞄準(zhǔn)的方向。