非正品率超4成！國(guó)家工商總局近日公布的2014年下半年網(wǎng)絡(luò)交易商品定向監(jiān)測(cè)結(jié)果，讓由來已久的網(wǎng)購(gòu)陷阱問題再次凸顯。據(jù)了解，國(guó)家工商總局此次監(jiān)測(cè)共完成92個(gè)批次的樣品采樣，其中有54個(gè)批次的樣品為正品，正品率僅為58.7%。手機(jī)正品率為28.57%此次國(guó)家工商總局展開的監(jiān)測(cè)，主要抽查了淘寶網(wǎng)、京東商城、天貓、1號(hào)店、中關(guān)村電子商城、聚美優(yōu)品等平臺(tái)，以電子產(chǎn)品、兒童玩具、汽車配件、服裝、化妝品和農(nóng)資等為重點(diǎn)監(jiān)測(cè)種類，以高知名度商標(biāo)、涉外商標(biāo)等為重點(diǎn)取樣商品品牌。由于統(tǒng)一將假冒偽劣產(chǎn)品、翻新產(chǎn)品、非授權(quán)正規(guī)渠道；含量與宣傳不符產(chǎn)品、無3C認(rèn)證；非中國(guó)大陸地區(qū)官方正品、不符合《消費(fèi)品使用說明化妝品通用標(biāo)簽》要求產(chǎn)品等均列為非正品，手機(jī)、服裝、化妝品等網(wǎng)購(gòu)大熱門正品率偏低。分行業(yè)來看，化肥農(nóng)資正品率最低，僅為20%，涉及杜邦康寬和史丹利兩個(gè)品牌；手機(jī)行業(yè)由于假貨、翻新產(chǎn)品、山寨產(chǎn)品等偽劣產(chǎn)品現(xiàn)象比較嚴(yán)重，該行業(yè)正品率為28.57%，涉及小米和三星兩個(gè)品牌；服裝、兒童玩具和化妝品行業(yè)正品率同為66.67%；潤(rùn)滑油行業(yè)正品率最高，為77.27%。根據(jù)工商總局檢測(cè)結(jié)果，非正品多來自非自營(yíng)商家，比如京東的非正品來自“悅微名妝貨到付款閃購(gòu)店”“秋葉美妝海外購(gòu)”，1號(hào)店的非正品來自“彌格服飾專營(yíng)店”“AMIIONLY官方旗艦店”?！熬W(wǎng)購(gòu)假貨問題目前主要由合同法和消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法來進(jìn)行調(diào)解和約束。至于非授權(quán)正規(guī)渠道即水貨的問題，要看買賣雙方是否實(shí)現(xiàn)知曉并有約定?？傮w而言，工商總局此舉，表明監(jiān)管部門對(duì)網(wǎng)購(gòu)的規(guī)范將越來越多?！眲賯惵蓭熓聞?wù)所律師麥冬至說。廣東著手防假冒偽劣依照國(guó)家工商總局透露的監(jiān)管思路，網(wǎng)絡(luò)交易商品抽樣監(jiān)測(cè)今后將在全國(guó)工商監(jiān)管機(jī)構(gòu)作為一種常態(tài)性工作。而在廣東，相關(guān)單位對(duì)電商行業(yè)的監(jiān)管也有加強(qiáng)的趨勢(shì)。廣州市電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)昨日接受南都記者采訪時(shí)表示，該協(xié)會(huì)已在去年聯(lián)手廣州市工商行政管理局專業(yè)市場(chǎng)管理分局，開展創(chuàng)建星級(jí)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)網(wǎng)站活動(dòng)?！敖刂聊壳?，已經(jīng)有10多家企業(yè)參加了星級(jí)誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)網(wǎng)站的評(píng)選，我們的計(jì)劃是在今年將更多的電商企業(yè)納入進(jìn)來。”該副秘書長(zhǎng)如是說。此外，針對(duì)一些行業(yè)網(wǎng)購(gòu)假貨問題較為突出的問題，廣東也在繼續(xù)推進(jìn)相關(guān)條例的建設(shè)。以化妝品為例，就在本月14日，廣東省政府法制辦向社會(huì)公開征求意見的廣東省化妝品安全條例(省食品藥品監(jiān)督管理局送審稿)明確，消費(fèi)者網(wǎng)購(gòu)假冒、過期化妝品，合法權(quán)益受到損害，可以向入網(wǎng)的商家要求賠償；如找不到商家，由網(wǎng)站賠償。網(wǎng)站賠償后，有權(quán)向商家追償。

國(guó)美在線銷售寶馬豪車擺烏龍，原本170萬元的寶馬，卻被標(biāo)成了17萬元“白菜價(jià)”銷售，在短短幾個(gè)小時(shí)內(nèi)賣出十多輛。以為買了便宜貨的消費(fèi)者，被國(guó)美在線取消交易并退款。對(duì)此，消費(fèi)者不滿，要求賠償損失。而律師也有不同看法，有人認(rèn)為此事構(gòu)成“重大誤解”，有人則認(rèn)為電商促銷是常態(tài)，并無“重大誤解”嫌疑。烏龍之后：“就當(dāng)什么事情都沒發(fā)生”？昨天，廣東中山的張女士向記者講述了整個(gè)事件的經(jīng)過。12月13日凌晨，她接到朋友電話，說在國(guó)美在線有家寶馬4S店不知道是搞促銷還是怎么的，一款寶馬550IXDIRVE賣17萬元。登錄相關(guān)網(wǎng)頁一看，賣家叫北京寶澤行4S店，果然是17萬元。正好家人近期有計(jì)劃換車，她毫不猶豫地買了。全額支付17萬元款項(xiàng)之后，一查才知道這車市場(chǎng)價(jià)格在170萬元左右，當(dāng)時(shí)張小姐心里十分開心。“商家能發(fā)貨么？會(huì)不會(huì)耍賴說他們標(biāo)錯(cuò)價(jià)格了不給我發(fā)貨？我當(dāng)時(shí)心里也有這樣的擔(dān)心?！睕]過兩天，果然接到北京的電話。是4S店打來的，說是標(biāo)錯(cuò)價(jià)格了，愿意退款并向她道歉，“大家就當(dāng)什么事情都沒發(fā)生”?！拔耶?dāng)然不接受，不應(yīng)該我為你的錯(cuò)誤行為買單。”張女士說。國(guó)美反應(yīng)：讓客戶“放心”不聲不響取消訂單張女士說，12月17日，她接到商家的電話，“對(duì)方說，我們商量好了，我們準(zhǔn)備再送你一個(gè)大禮包表達(dá)我們的歉意，這個(gè)禮包是個(gè)寶馬的書包?！睂?duì)此，她表示不接受。12月19日，她撥通國(guó)美在線的人工投訴電話，工作人員說，會(huì)盡快處理，讓她放心。沒想到下午去后臺(tái)查看，訂單居然被取消了。這讓她感到很氣憤。“電商經(jīng)營(yíng)，最重要的是講誠(chéng)信。商家標(biāo)錯(cuò)價(jià)格，要同消費(fèi)者積極協(xié)商，不應(yīng)該強(qiáng)權(quán)，強(qiáng)制取消訂單，這是店大欺客的霸王做法。”張女士表示。張女士表示，自己上網(wǎng)看到了其他類似天貓等平臺(tái)標(biāo)錯(cuò)價(jià)格的處理情況才知道，這種情況以前也曾發(fā)生過。天貓對(duì)于商家標(biāo)錯(cuò)價(jià)格有明確的規(guī)定，如果拒絕發(fā)貨，就要賠償消費(fèi)者30%的損失，也就是5.1萬元。另外一名花17萬元購(gòu)買了寶馬的消費(fèi)者昨天也表示，不同意商家單方面取消交易的做法，這是明顯的違約行為。如果對(duì)方不履約或賠償損失，將會(huì)和商家對(duì)簿公堂。商家回應(yīng)：深表歉意賠償30%難接受負(fù)責(zé)這款汽車銷售的北京寶澤行汽車銷售服務(wù)專營(yíng)店工作人員關(guān)先生昨天表示，將寶馬車的價(jià)格標(biāo)錯(cuò)，系該店員工在價(jià)格輸入時(shí)出現(xiàn)失誤，少標(biāo)了一個(gè)零，所以，原價(jià)170萬元的車變成了17萬元，有十多名消費(fèi)者已經(jīng)下單。他坦承，這件事情的確是由該公司員工操作失誤造成，為此他們深表歉意。事情發(fā)生后，他們逐一給這些客戶打電話道歉。他還表示，有客戶向他們提出要求賠償30%的損失，這讓他們有些難以接受。記者最后致電國(guó)美在線，客服人員表示，事情發(fā)生以后，寶馬方面向他們提出了取消交易的要求，他們也覺得商家標(biāo)錯(cuò)了價(jià)格，于是按照商家的要求取消了交易。目前，他們正同商家和客戶協(xié)商解決方案。關(guān)于具體的賠償及標(biāo)準(zhǔn)問題，可能要由商家來負(fù)責(zé)解決。律師PK正方：不能取消了事廣東法制盛邦律師事務(wù)所資深律師簡(jiǎn)正德昨天表示，國(guó)美在線和商家方面單方面以標(biāo)錯(cuò)價(jià)格為由強(qiáng)制取消訂單，屬于違約行為，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。通常情況下，商家在網(wǎng)上商城明碼標(biāo)價(jià)，出售寶馬的行為視為要約，消費(fèi)者如果同意該價(jià)格并下單則視為承諾，消費(fèi)者做出承諾后，合同就依法成立。合同成立后，消費(fèi)者已經(jīng)通過付款履行合同，商家強(qiáng)行取消訂單不履行合同約定，構(gòu)成違約。從電子商務(wù)促銷的常態(tài)來看，這也并不能僅以成本來衡量低標(biāo)價(jià)是否構(gòu)成重大誤解（也就是說，在當(dāng)前網(wǎng)上商品經(jīng)常促銷的情況下，17萬元買寶馬并非重大誤解）。因此，不能簡(jiǎn)單因員工錄入失誤就認(rèn)定為是重大誤解。廣信君達(dá)律師事務(wù)所李春慧律師昨天也表示，商鋪（網(wǎng)店）出售物品有明確價(jià)格、商品規(guī)格、明確的交貨時(shí)間等方式，屬于要約行為，而顧客下訂單支付購(gòu)買該商品，屬于一個(gè)承諾行為。合同成立而且有效。顧客一旦下訂單，并支付款項(xiàng)成功，雙方之間的買賣合同應(yīng)該成立并生效。反方：商家有權(quán)取消交易廣東寶慧律師事務(wù)所藺存寶律師昨天表示，根據(jù)我國(guó)合同法的有關(guān)規(guī)定，在締結(jié)合同時(shí)，如果一方出現(xiàn)重大誤解，在顯失公平的情況下，就可以變更或取消合同。17萬元買高檔寶馬，在一般意義上看，消費(fèi)者很容易分辨出這其中可能存在誤解，如果讓交易發(fā)生，顯然有失公平。如果商家是秒殺或讓利，會(huì)在顯著位置做出明示，既然沒有，消費(fèi)者應(yīng)該能意識(shí)到自己17萬元買寶馬，這其中是有問題的。他表示，商家把價(jià)格少標(biāo)了一個(gè)零，打錯(cuò)價(jià)格，商家也存在過錯(cuò)，屬于締約過失行為，由于締約過失行為導(dǎo)致交易不成立，要承擔(dān)責(zé)任，對(duì)于因此導(dǎo)致交易取消而給消費(fèi)者帶來的損失，要支付必要的成本。比如，向消費(fèi)者支付利息。

28日，在2014中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物年會(huì)上，京東商城負(fù)責(zé)人李緒勇稱，根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)，預(yù)計(jì)中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物B2C交易額到2017年將超過C2C。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局最新數(shù)據(jù)顯示，今年前三季度社會(huì)消費(fèi)品零售總額達(dá)到189151億元，同比增長(zhǎng)12%；全國(guó)網(wǎng)上零售額為18238億元，同比增長(zhǎng)49.9%，呈現(xiàn)爆發(fā)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物成交額的高速增長(zhǎng)成為經(jīng)濟(jì)新常態(tài)下新的經(jīng)濟(jì)推動(dòng)力量。在剛過去的“雙十一”購(gòu)物節(jié)，眾多商品零售商搭上阿里巴巴平臺(tái)的快車，創(chuàng)下全新的交易額新高。會(huì)上樂視TV副總裁、樂視電商負(fù)責(zé)人趙一成介紹，今年“雙十一”期間，樂視TV線上銷售打破1.5億銷售額，并且預(yù)計(jì)今年全年銷售額將達(dá)到20個(gè)億，成倍增長(zhǎng)于去年5個(gè)億的成交額。同時(shí)，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)發(fā)展還面臨眾多問題。李緒勇表示，中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售大而不強(qiáng)，2013年美國(guó)受互聯(lián)網(wǎng)間接影響零售額占零售總額比重46%以上，合計(jì)五成以上的零售消費(fèi)與互聯(lián)網(wǎng)有關(guān)，但中國(guó)與全球網(wǎng)絡(luò)零售市場(chǎng)還存在較大差距。此外，從市場(chǎng)結(jié)構(gòu)看，我國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售領(lǐng)域仍以C2C交易為主，B2C交易規(guī)模偏少，電商與傳統(tǒng)零售商相比勢(shì)單力薄。2013年發(fā)布的中國(guó)零售百?gòu)?qiáng)企業(yè)中，僅有8家企業(yè)從事在線零售業(yè)務(wù)，銷售額在百?gòu)?qiáng)中占比僅為14.6%。商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司電子商務(wù)處處長(zhǎng)石偉光表示，為促進(jìn)電子商務(wù)關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)和配套體系的完善發(fā)展，引導(dǎo)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)跨界融合和轉(zhuǎn)型升級(jí)，目前商務(wù)部正在推動(dòng)《電子商務(wù)企業(yè)認(rèn)定規(guī)范》、《網(wǎng)上商業(yè)數(shù)據(jù)保護(hù)辦法》、《跨境電子商務(wù)服務(wù)規(guī)范》、《移動(dòng)電子商務(wù)規(guī)范》和《網(wǎng)絡(luò)零售第三方交易平臺(tái)規(guī)則管理辦法》等相關(guān)法規(guī)建設(shè)。中央網(wǎng)信辦信息化發(fā)展局局長(zhǎng)徐愈稱，未來中國(guó)網(wǎng)絡(luò)零售將向國(guó)際先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)靠攏，力求達(dá)到物流綜合成本更低、銷售商品質(zhì)量可控、向聚合需求引導(dǎo)生產(chǎn)模式靠攏等更為高效的發(fā)展模式。根據(jù)艾瑞咨詢數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物市場(chǎng)B2C交易規(guī)模為6500億元，增速達(dá)68.4%，遠(yuǎn)高于C2C市場(chǎng)30.9%的增速。預(yù)計(jì)到2017年，B2C銷售額將超過C2C。

素有“中國(guó)網(wǎng)店第一村”美譽(yù)的浙江義烏青巖劉村，隨著國(guó)務(wù)院總理李克強(qiáng)在本月的考察再度成為了媒體關(guān)注的焦點(diǎn)。這個(gè)每棟居民樓里都有淘寶店的村莊，在吸引著全國(guó)各地的年輕人前來創(chuàng)業(yè)的同時(shí)，自身的發(fā)展也遇到了瓶頸，如何保住第一的招牌成了青巖劉村需要做出的抉擇。11月19日，在浙江考察的李克強(qiáng)總理一下飛機(jī)就來到義烏青巖劉村，在不到一個(gè)小時(shí)的行程里，視察了兩家網(wǎng)店及一家快遞公司。青巖劉村，面積不大，但卻擁有2800多家網(wǎng)店，將近30家快遞公司，年成交額可達(dá)20億元。總理的到來，讓這個(gè)素有“中國(guó)網(wǎng)店第一村”美譽(yù)的村莊進(jìn)入更多人的視野。青巖劉村如何煉成“中國(guó)網(wǎng)店第一村”，北京青年報(bào)記者趕赴義烏進(jìn)行調(diào)查。親歷小區(qū)里到處都是打包貨物的“嗞啦”聲青巖劉村，在地圖上位于義烏市郊。北青報(bào)記者根據(jù)地圖所指，走到青巖劉村，一塊高大的大牌坊矗立在村口，很有古老村莊的風(fēng)情。但是這個(gè)村并不是一個(gè)真正的村莊，沒有村口的大槐樹，也沒有寬敞的農(nóng)家院，而是一個(gè)現(xiàn)代化的居民小區(qū)。小區(qū)里一排排居民樓都是青綠色的外表，五層高。乍一看，并沒有什么“網(wǎng)店第一村”的氣息。但只有走進(jìn)去，才會(huì)發(fā)現(xiàn)里邊的不一樣。這里每一棟居民樓的一層不是底商，就是倉(cāng)庫(kù)。居民樓之間大大小小的貨車來回穿梭。當(dāng)你走在小區(qū)里，到處都是“嗞啦嗞啦”的聲音。這“嗞啦”聲不是別的，正是淘寶商戶打包貨物撕扯膠帶的聲音。“白天從外邊你看不出來什么的，你去挨家挨戶敲門就知道了，全是開淘寶店的。白天他們就待在屋里談客戶，接訂單。到了下午四五點(diǎn)鐘才出門發(fā)貨，那個(gè)時(shí)候才熱鬧呢?！币晃淮迕窀嬖V北青報(bào)記者。據(jù)青巖劉村黨支部書記毛勝平介紹，青巖劉村占地28萬平方米，2005年改造平房變?yōu)闃欠浚?010年改為社區(qū)，村民變?yōu)榫用?。青巖劉村現(xiàn)有居民1706人，但從事電商行業(yè)的人口超過15000人。來自全國(guó)各地的年輕人聚集在這里，經(jīng)營(yíng)了2800多家網(wǎng)店。另有將近30家快遞公司，年成交額可達(dá)20億元。雙十一期間，青巖劉村日均接單10萬，銷售額突破1億，忙得不可開交，有些網(wǎng)店把貨物都堆到了路上，用了幾天時(shí)間才打包完。發(fā)展最初就是為了把房子租出去青巖劉村，原本只是一個(gè)1500人的小村子，人均年收入不到1萬元錢。但五六年間就成為“中國(guó)網(wǎng)店第一村”，人均收入達(dá)到了五六萬元。這個(gè)改變是如何實(shí)現(xiàn)的？村黨支部書記毛勝平說，這是天時(shí)地利人和，有偶然也有必然。最初靠著江東貨運(yùn)市場(chǎng)和日用品批發(fā)市場(chǎng)，到后來是村里抓住了電商發(fā)展的時(shí)機(jī)積極引導(dǎo)。據(jù)毛勝平介紹，青巖劉村原本是個(gè)市郊的村莊，2005年進(jìn)行了舊城改造。土地被征收，平房變成了樓房，一共200多棟樓房按照戶籍分給了每位村民。由于青巖劉村緊靠江東貨運(yùn)市場(chǎng)和義烏日用百貨批發(fā)市場(chǎng)，因此很多在附近做生意的人愿意到青巖劉村租房。沒有了土地的青巖劉村居民主要收入就是房租。但是到了2008年全球金融危機(jī)到來，義烏小商品批發(fā)經(jīng)濟(jì)也受到了巨大的影響。同時(shí)義烏日用百貨批發(fā)市場(chǎng)也遷到了別處，青巖劉村的租客越來越少。為了吸引租客，村民互相競(jìng)爭(zhēng)，租金壓到極低。眼看著村民的收入越來越少，又惡意競(jìng)爭(zhēng)，村委會(huì)也很著急。怎么把房子租出去，增加村民的收入，是村委會(huì)最重要的任務(wù)。當(dāng)時(shí)村里已經(jīng)有幾家做淘寶生意的租客了。附近被稱為“淘寶大學(xué)”的義烏工商學(xué)院開設(shè)了淘寶專業(yè)，這所學(xué)校的學(xué)生在淘寶上的業(yè)績(jī)可以折算成實(shí)踐課的學(xué)分。當(dāng)時(shí)義烏工商學(xué)院的副院長(zhǎng)賈少華提議青巖劉村建設(shè)一個(gè)“淘寶城”，這個(gè)提議得到了當(dāng)時(shí)村主任劉銀山的支持。于是村里抓住了這個(gè)苗頭，和義烏工商學(xué)院開展了合作，通過開辦免費(fèi)培訓(xùn)班，建立大學(xué)生實(shí)踐基地，婦女培訓(xùn)班等手段，鼓勵(lì)電子商務(wù)的發(fā)展。發(fā)展電子商務(wù)，首先得有網(wǎng)絡(luò)。2010年，村里主動(dòng)尋求電信合作，實(shí)現(xiàn)了4兆光纖入戶，投入50萬元，當(dāng)時(shí)還有一些村民不支持。但這一舉措確實(shí)給網(wǎng)商帶來領(lǐng)先其他地區(qū)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境，也成為青巖劉村的一大優(yōu)勢(shì)。之后，村里又對(duì)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行不斷升級(jí)，現(xiàn)在已經(jīng)升到了每戶100M，室外WIFI的全覆蓋。隨后，在青巖劉村，快遞、攝影、網(wǎng)絡(luò)推廣、倉(cāng)儲(chǔ)外包等服務(wù)業(yè)快速發(fā)展。青巖劉村成了很多創(chuàng)業(yè)者慕名而來的地方，一臺(tái)電腦再租間房子就能創(chuàng)業(yè)吸引著全國(guó)各地的年輕人，青巖劉村逐漸成為名副其實(shí)的“中國(guó)網(wǎng)店第一村”。未來保住“網(wǎng)店第一村”的挑戰(zhàn)其實(shí)，網(wǎng)店第一村的發(fā)展也并不是一帆風(fēng)順，現(xiàn)在青巖劉村的流動(dòng)率很大。隨著行業(yè)的發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)越來越多，在競(jìng)爭(zhēng)中失利的小商戶只能被淘汰。在青巖劉村，也有一些做不下去的小商戶紛紛離開。有學(xué)者曾表示，網(wǎng)絡(luò)創(chuàng)業(yè)中兩成大賣家拿下80%的訂單，而剩下八成的小賣家搶占剩下的20%。一些小賣家長(zhǎng)期處于劣勢(shì)，最終就會(huì)倒閉。而青巖劉村還有一部分流失的是大賣家。因?yàn)榍鄮r劉村是個(gè)居民區(qū)，每個(gè)房間大的也就一百多平，對(duì)于一些做大的企業(yè)是完全不夠用的。因此一些做大了的商家最終只能離開。采訪中，很多商戶表示，青巖劉村適合創(chuàng)業(yè)，但做大后肯定會(huì)離開?？偫淼牡絹恚屒鄮r劉村得到了前所未有的關(guān)注。保住“中國(guó)網(wǎng)店第一村”的名也給村里的管理者帶來了不小的壓力，而倉(cāng)儲(chǔ)，正是擺在他們面前一個(gè)比較頭疼的問題。對(duì)此，村里有了兩種觀點(diǎn)。有一種觀點(diǎn)認(rèn)為，村里土地資源有限，在這有限的土地空間內(nèi)難以開辟大的倉(cāng)儲(chǔ)空間。因此應(yīng)該把村子定位在“培養(yǎng)網(wǎng)商的孵化器”，工作的重點(diǎn)應(yīng)該放在為創(chuàng)業(yè)者提供優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)業(yè)環(huán)境，服務(wù)草根階層，多關(guān)心他們，解決他們創(chuàng)業(yè)中的實(shí)際困難。而做大的電商就只能任其流失。而另外一種觀點(diǎn)則是認(rèn)為現(xiàn)在做網(wǎng)上就是大浪淘沙，有一些小的淘汰是很正常的，但現(xiàn)在青巖劉村流失最多的是做大的群體。不讓這些做大的電商流失，讓電商群體在現(xiàn)有的基礎(chǔ)上越做越大才能真正留住這個(gè)招牌。因此不能把青巖劉村定位在“孵化器”上，應(yīng)該幫助大的商家解決倉(cāng)儲(chǔ)和物流的問題。“任何行業(yè)的發(fā)展都是以大的帶動(dòng)小的，大的都流失了，剩下一群小的，在整個(gè)行業(yè)里起不到什么作用?！币幻诹x烏其他地區(qū)創(chuàng)業(yè)的創(chuàng)業(yè)者告訴北青報(bào)記者，其實(shí)整個(gè)義烏到處都是電子商務(wù)，走進(jìn)任何一個(gè)小區(qū)，里面都會(huì)有住在居民樓里的淘寶戶。因?yàn)榱x烏本身就有發(fā)達(dá)的貨源和物流，在這里你需要的任何材料都能找到，能把成本壓到最低，而物流則是沒有你找不到的快遞，沒有到不了的地方，因此義烏發(fā)展電子商務(wù)有著得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)?！皠e的城市難說，但在義烏，任何一個(gè)小區(qū)或者村都可以復(fù)制青巖劉村的發(fā)展模式?！鼻鄮r劉村是不是一直能成為電商領(lǐng)域的領(lǐng)頭羊，保住第一的招牌，確實(shí)在考驗(yàn)著管理者。人物故事童志達(dá)：自創(chuàng)品牌年收入近千萬童志達(dá)，是15000多名電商從業(yè)人員中的普通一員，他在青巖劉村27號(hào)樓1單元一層做旅行收納包B2B業(yè)務(wù)。這一周他的店迎接了十幾撥考察團(tuán)和媒體，因?yàn)?9日傍晚，李克強(qiáng)總理視察的第一家店就是這里。童志達(dá)，80后，浙江建德市人。大學(xué)畢業(yè)后做業(yè)務(wù)員，但每個(gè)月只有800塊錢的基本工資，房租都是跟同學(xué)借。拮據(jù)的日子過了一段時(shí)間之后，幾個(gè)同學(xué)一塊湊了幾千塊錢來到青巖劉村創(chuàng)業(yè)。剛開始第一年也沒什么想法，就按季節(jié)賣雜貨，什么好賣賣什么，過段時(shí)間就換。有點(diǎn)盈利，但交個(gè)房租手里基本就沒什么錢了，生活上能省則省。隨著時(shí)間的累計(jì)，經(jīng)驗(yàn)、貨源和客戶都摸得比較熟了，四年間財(cái)富慢慢積累起來。從去年開始，童志達(dá)開始做旅行收納包批發(fā)，并有了自己的品牌。去年年銷售量達(dá)到了七百萬，今年預(yù)計(jì)可以達(dá)到千萬。童志達(dá)說，當(dāng)時(shí)青巖劉村最吸引創(chuàng)業(yè)者的地方就是背靠江東貨運(yùn)市場(chǎng)。僅有幾百米距離的貨運(yùn)市場(chǎng)為青巖劉村提供了極其方便的物流。而隨著網(wǎng)店的集聚，快遞公司不斷進(jìn)入也使這個(gè)地方的物流極其發(fā)達(dá)。楊耀暉：90后創(chuàng)業(yè)一年月入翻番楊耀暉，90后，浙江臺(tái)州人。他住在27號(hào)樓2單元的2層，做童裝生意。楊耀暉去年剛剛從杭州一家職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)，畢業(yè)之后就來到了青巖劉村。他說，在上學(xué)時(shí)就從來沒有想過畢業(yè)后要老老實(shí)實(shí)上班，一心想創(chuàng)業(yè)。剛好老婆是義烏本地人，在網(wǎng)上查到青巖劉村后，楊耀暉被青巖劉村強(qiáng)大的物流體系和濃厚的創(chuàng)業(yè)氛圍吸引，帶著10萬元的創(chuàng)業(yè)資本慕名而來。兩人最開始是做皮帶生意，業(yè)績(jī)不溫不火。今年有了小孩兒后，由于老婆喜歡給小孩子打扮，經(jīng)常買童裝就決定改行賣童裝，小兩口和一歲的寶寶經(jīng)?？痛Ｌ兀H自試穿所賣童裝和親子裝。沒想到這一轉(zhuǎn)型帶來了可喜的成績(jī)。僅僅4個(gè)月，楊耀暉的童裝店銷量就成倍增長(zhǎng)。第一個(gè)月銷售額2萬，第二個(gè)月4萬，第三個(gè)月12萬，第四個(gè)月22萬，十一月數(shù)據(jù)還沒有統(tǒng)計(jì)出來，但結(jié)果也一定頗為驚艷。創(chuàng)業(yè)僅僅一年就取得這樣的成績(jī)是楊耀暉從來沒有想過的，現(xiàn)在也經(jīng)常成為老師和同學(xué)議論的對(duì)象。不過，隨著業(yè)績(jī)的增長(zhǎng)，楊耀暉也感受到不小壓力。從創(chuàng)業(yè)到現(xiàn)在，售前、售后、運(yùn)營(yíng)、打包等等業(yè)務(wù)都是自己和老婆兩個(gè)人來完成的，用他的話就是“兩個(gè)人干十個(gè)人的活”。楊耀暉正在計(jì)劃著做大，招人，有自己的品牌。范浩浩：一家快遞點(diǎn)日接單1萬多范浩浩，也是90后，但他干快遞已經(jīng)有7個(gè)年頭，現(xiàn)在是中通快遞青巖劉村網(wǎng)點(diǎn)的負(fù)責(zé)人了，每天接單12000余個(gè)。范浩浩是浙江衢州人，高中沒有讀完，17歲就出來闖蕩，曾經(jīng)在上海賣過水果。18歲，在親戚的帶領(lǐng)下在青巖劉村做起了快遞員。當(dāng)時(shí)青巖劉村網(wǎng)店還不多，每天僅有100個(gè)單，但因?yàn)榈昀镏挥兴粋€(gè)快遞員，所以常態(tài)是從早上七八點(diǎn)鐘忙到晚上12點(diǎn)。快遞員風(fēng)里來雨里去很是辛苦，范浩浩也有過放棄的念頭，但經(jīng)過一些心理斗爭(zhēng)最終還是堅(jiān)持了過來。范浩浩名字聽起來可愛，人也長(zhǎng)得很憨厚，因?yàn)榉?wù)態(tài)度好，拉攏了不少客戶。2008年開始，范浩浩承包了整個(gè)網(wǎng)點(diǎn)，隨著青巖劉村網(wǎng)商的進(jìn)駐，店里的生意也越來越好?，F(xiàn)在他手下有7個(gè)業(yè)務(wù)員，有自己的車隊(duì)。最近幾天，店里日接單將近2萬單，在所有快遞公司中排名也是數(shù)一數(shù)二。盡管已經(jīng)是老板了，但范浩浩每天都在操作間工作，晚上到客戶家中收貨，再運(yùn)到操作間卸貨打包。依靠著青巖劉村網(wǎng)店的興隆，范浩浩帶領(lǐng)著手下的弟兄也收獲頗豐。他計(jì)劃過一段時(shí)間，把電商的思路也帶回老家。老家的人都不懂電商，特產(chǎn)橘子非常便宜但賣不出去。電商給范浩浩的生活帶來了巨變，他希望這個(gè)新事物也能改變老鄉(xiāng)的生活狀態(tài)。

坐在三萬英尺高空的你，今后也可以毫無顧慮地“敗家”了。京東與國(guó)航在珠海航展期間展開全面戰(zhàn)略合作，雙方共同建設(shè)的“京東空中購(gòu)”頻道(圖)已經(jīng)開門迎客。這也意味著電商領(lǐng)域開始探索飛機(jī)購(gòu)物新藍(lán)海。不過，目前接入“京東購(gòu)”的航線數(shù)量不多。在商業(yè)模式初具雛形后，飛機(jī)內(nèi)地空互聯(lián)等基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)成為最讓從業(yè)者關(guān)注的內(nèi)容。電商首嘗空中購(gòu)在日前舉辦的珠海航展上，京東與國(guó)航展示了這種空中購(gòu)物模式。京東方面表示，乘客使用筆記本電腦或平板電腦登錄機(jī)艙內(nèi)網(wǎng)絡(luò)，就可在“京東空中購(gòu)”頻道瀏覽感興趣的商品并完成購(gòu)買。乘客的下單信息通過地空互聯(lián)技術(shù)從機(jī)艙內(nèi)即時(shí)傳到京東網(wǎng)絡(luò)，并完成商品的快速配送。基于京東的“全自營(yíng)”供應(yīng)鏈體系和物流系統(tǒng)，或許在飛機(jī)上網(wǎng)購(gòu)的商品比你還要先到家。京東方面表示，“京東空中購(gòu)”內(nèi)的商品均為京東自營(yíng)商品，目前只支持貨到付款，后期隨著國(guó)航的網(wǎng)絡(luò)條件越來越好，京東將提供更多支付方式。據(jù)北京商報(bào)記者了解，京東與國(guó)航已經(jīng)開啟了第一階段合作，具備地空互聯(lián)條件的飛機(jī)機(jī)身經(jīng)停北京、上海、深圳、臺(tái)北等航線，未來將擴(kuò)展至更多機(jī)身與航線。第一批體驗(yàn)者已在航展期間過了一把“空中網(wǎng)購(gòu)”癮。此前，乘客只能在國(guó)際線飛機(jī)上通過現(xiàn)金或離線刷卡的形式購(gòu)買免稅商品，但不提供免稅商品的國(guó)內(nèi)航線則成為商業(yè)真空地帶?？嗟鹊纳虡I(yè)模型在京東相關(guān)負(fù)責(zé)人看來，對(duì)于電商行業(yè)來說，“空中購(gòu)物”將成為一片新藍(lán)海。據(jù)中航工業(yè)預(yù)測(cè)，未來幾年通用飛機(jī)保有量年均增速將超過25%，到2020年將突破9000架，一個(gè)龐大而優(yōu)質(zhì)的機(jī)上電商消費(fèi)群體正在形成。在機(jī)上網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)生態(tài)圈成熟后，空中購(gòu)物這一新消費(fèi)模式有望成為常態(tài)。這也切中了航空公司的經(jīng)營(yíng)痛點(diǎn)。在國(guó)內(nèi)旅客數(shù)量飛漲的背景下，高端產(chǎn)品銷售受限與居高難下的油價(jià)致使公司面臨較大經(jīng)營(yíng)壓力，而招攬更多乘客以及拓展新的盈利點(diǎn)也變得十分迫切。在電商探索新藍(lán)海的同時(shí)，航空公司也瞄準(zhǔn)空中電商，在國(guó)航、深圳航空、山東航空以及京東、東軟集團(tuán)等數(shù)十家企業(yè)成立國(guó)內(nèi)首個(gè)空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟后，航空公司聯(lián)手電商的模式就備受關(guān)注。國(guó)航黨委書記樊澄認(rèn)為，民航業(yè)即將進(jìn)入機(jī)上網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的新時(shí)代，空中旅途生活將發(fā)生重大改變。國(guó)航充分意識(shí)到在機(jī)上網(wǎng)絡(luò)發(fā)展的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，要與上下游產(chǎn)業(yè)設(shè)備制造商、系統(tǒng)供應(yīng)商、網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)商以及互聯(lián)網(wǎng)、新媒體、內(nèi)容供應(yīng)商共同協(xié)作、探索。國(guó)航相關(guān)工作人員也告訴北京商報(bào)記者，國(guó)航聯(lián)手京東將促進(jìn)機(jī)上網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展，能夠營(yíng)造新的空中商業(yè)生態(tài)圈。據(jù)分析，此前機(jī)上銷售的免稅品受海關(guān)監(jiān)管規(guī)定限制，只能在國(guó)際航班上才能實(shí)現(xiàn)，而如果引入電商，則可以將空中購(gòu)物的人群擴(kuò)展至龐大的國(guó)內(nèi)客戶群。呼喚基礎(chǔ)設(shè)施提速在商業(yè)模式初具雛形后，飛機(jī)內(nèi)的地空互聯(lián)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境與實(shí)時(shí)支付技術(shù)這兩個(gè)基礎(chǔ)設(shè)施層面的問題，就成為最受應(yīng)用者關(guān)注的內(nèi)容。一位不愿具名的業(yè)內(nèi)專家則強(qiáng)調(diào)，航空公司與電商的聯(lián)手背后，很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)就是如何實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)支付。所以，無論是國(guó)航的空中互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟還是東航最新和銀聯(lián)推出的全球首個(gè)空地互聯(lián)云支付平臺(tái)，都是為了解決空中購(gòu)物的支付難題。這一難題解決了，民航業(yè)就順理成章地迎來了網(wǎng)購(gòu)時(shí)代。東航相關(guān)負(fù)責(zé)人張弛也告訴北京商報(bào)記者，東航的“云支付”確實(shí)是在給擴(kuò)展空中商城鋪路?！按饲?，乘客雖然在飛機(jī)上也能刷卡支付，但屬于離線方式，旅客在空中刷卡僅是一種記錄，真正實(shí)現(xiàn)交易要等回到地面后聯(lián)網(wǎng)進(jìn)行交易數(shù)據(jù)傳輸，而這種離線支付方式存在一定風(fēng)險(xiǎn)，不利于空中銷售的推行?！睆埑谡f，在解決了支付難題后，航企和電商一拍即合，雙方均看重航班上巨大的旅客流，而且這一群體購(gòu)買力相當(dāng)強(qiáng)勁，利用乘機(jī)的碎片化時(shí)間，加上更精準(zhǔn)的商品投放，將成為一大商機(jī)?！捌鋵?shí)，空中購(gòu)物商機(jī)大家一直都看在眼里，但以往受制于無法空中上網(wǎng)以及實(shí)時(shí)支付等難題，推進(jìn)非常緩慢。而現(xiàn)在，上述兩大條件都已具備，讓空中電商必然成為航企和電商的‘香餑餑’?！睆埑谡f。

雙11”你“參戰(zhàn)”了嗎？在這個(gè)全民“武裝”的節(jié)日，如果你連一管牙膏都沒買，比起那些在網(wǎng)上全款購(gòu)車的買家，是不是太LOW了？沒錯(cuò)，本次“雙11”玩的就是驚心動(dòng)魄。從“花拳繡腿”到“真槍實(shí)彈”，力圖撕下“偽電商”標(biāo)簽的汽車電商們?cè)凇半p11”就與買家、車企達(dá)成了極大默契，創(chuàng)造出的一組組數(shù)據(jù)令人瞠目結(jié)舌。“雙11”開始僅7分鐘，一位上海買家便通過汽車之家以37.68萬元全款購(gòu)進(jìn)一輛凱迪拉克SRX，成為在線全款購(gòu)車第一人；“雙11”當(dāng)天，汽車之家的訂購(gòu)總量達(dá)37117輛，訂購(gòu)總額達(dá)60.54億元，其中全款銷量為2488輛，全款銷售額為2.23億元；易車當(dāng)天以532331輛的訂單總量完美收官，當(dāng)天確認(rèn)成交量達(dá)15796輛，成交金額達(dá)18.73億元；天貓[微博]更是利用“雙11”創(chuàng)造了571億元巨額銷售業(yè)績(jī)，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)此次天貓汽車品類交易額有可能超過服飾，坐上成交額的頭把交椅。“你敢拋我就敢接”，面對(duì)中國(guó)網(wǎng)民大膽的購(gòu)物態(tài)度，電商也好車企也罷，這個(gè)“雙11”如果你不敢動(dòng)真格的，下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”從2013年“雙11”的數(shù)據(jù)看，平均10%至15%的訂單轉(zhuǎn)化率成為汽車電商的硬傷，如何打通這個(gè)死穴也就成為汽車電商們2014年著力破解的難題。在業(yè)內(nèi)人士看來，打通線下正是汽車電商在線支付全款的最大難點(diǎn)，而這也正是汽車電商“慢半拍”的原因之一。作為此次“雙11”主流汽車電商之一，汽車之家開通了大額在線支付功能，并實(shí)現(xiàn)與經(jīng)銷商后臺(tái)系統(tǒng)的對(duì)接，可以保證線上、線下信息保持一致，從而避免用戶下單之后買不到車的情況出現(xiàn)。據(jù)汽車之家副總裁馬剛透露，為了在“雙11”期間推出在線全款購(gòu)車，汽車之家早就開始籌備，首次和全國(guó)6000多家經(jīng)銷商綁定支付系統(tǒng)，達(dá)到財(cái)務(wù)對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)了真正意義上的資金流對(duì)接?！敖衲辍p11’最主要的任務(wù)不是賣出去多少輛車，而是要實(shí)現(xiàn)從精準(zhǔn)集客到交易的歷史性跨越。”汽車之家CEO秦致直言。同樣值得關(guān)注的是，天貓3個(gè)月前推出了“余額寶購(gòu)車”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了全額付款與基金理財(cái)?shù)募娴?。此次天貓更是借助阿里系大?shù)據(jù)并與新浪微博合作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)購(gòu)車精準(zhǔn)人群的挖掘及對(duì)大件商品微博電商的探索，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了汽車電商的“轉(zhuǎn)型”。不過，對(duì)于在線支付，愛卡汽車CEO張京秋則有自己的看法?！啊Ц丁⒉皇怯脩舻耐袋c(diǎn)，真正的痛點(diǎn)是在刷卡前和刷卡后。目前大家都將注意力集中在支付環(huán)節(jié)，但線上全額付款并不是實(shí)現(xiàn)汽車電商的標(biāo)志?！痹趶埦┣锟磥?，線上交易不是在突破用戶的痛點(diǎn)，而是在突破公司自己的痛點(diǎn)——讓電商平臺(tái)的交易量成為增加營(yíng)業(yè)收入的新途徑。根據(jù)汽車之家的預(yù)測(cè)，未來5年國(guó)內(nèi)網(wǎng)上新車銷售的比例將達(dá)到15%至20%。這樣潛在的巨大交易量，想必正是汽車之家急于發(fā)力的原因。不管是觸痛了誰的痛點(diǎn)，想到就要做，做了才有機(jī)會(huì)，這也是接軌互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)有的節(jié)奏。穩(wěn)定“大后方”“雙11”不管汽車電商怎么折騰，背后必有強(qiáng)大的車企做支撐不可。與2013年相比，“雙11”車企參與的熱情明顯提升。以天貓為例，2013年“雙11”活動(dòng)入駐天貓的汽車廠家總共有包括別克、雪佛蘭、東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍、上海大眾等在內(nèi)的16家車企，車型共有200余款。今年入駐天貓的車企已經(jīng)有31家，品牌增至40多個(gè)，車型更是多達(dá)400余款。在天貓平臺(tái)，最具代表性的當(dāng)屬奔馳，在“雙11”購(gòu)車節(jié)之際，奔馳與新浪、天貓聯(lián)手正式開啟GLASUV互聯(lián)網(wǎng)首發(fā)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格29萬至40萬元，限量特供300輛。原本想持續(xù)到“雙11”的300輛特供GLA，在上市日之前就已被搶購(gòu)一空。而在天貓之外，不少車企也參加了易車和汽車之家的底價(jià)賣車活動(dòng)。汽車之家今年的“雙11瘋狂購(gòu)車節(jié)”共吸引了國(guó)內(nèi)外72個(gè)汽車品牌，3838款車型參與，訂購(gòu)量和訂購(gòu)總額達(dá)到了去年的兩倍之多。值得注意的是，加入汽車之家“雙11”的車企中，不乏激進(jìn)的變革者。其中雙龍汽車直接切斷了愛騰汽油版線下的銷售渠道，將汽車之家車商城列為唯一銷售渠道，并且全款在線售賣，線下經(jīng)銷商僅提供提車和售后服務(wù)。為了吸引精準(zhǔn)用戶網(wǎng)上購(gòu)車，車企最常見的促銷方式是底價(jià)秒殺、新車預(yù)售、限量版、額外贈(zèng)送禮品等。“雙11”期間，汽車之家就推出了“每天1折競(jìng)拍，5折秒殺”的搶購(gòu)活動(dòng)；易車則推出了數(shù)款參與抄底搶購(gòu)的車型，包括東風(fēng)標(biāo)致308、起亞K5、北汽紳寶、沃爾沃S60、奧迪TT等，這些車型平均折扣在8折左右，部分車型甚至低至5折。全國(guó)乘用車聯(lián)合會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹認(rèn)為，在汽車電商時(shí)代到來之際，車企要做的是揚(yáng)長(zhǎng)避短，“廠家是市場(chǎng)的主導(dǎo)，主導(dǎo)車輛資源的分配，這是很難改變的。主流廠家決不會(huì)被幾個(gè)大的電商網(wǎng)絡(luò)控制，形成價(jià)格被綁架的局面。同樣，車企自己建網(wǎng)站銷售也不太現(xiàn)實(shí)，畢竟缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。目前部分廠家建立的網(wǎng)上交易平臺(tái)也是類似鬼城一樣，浪費(fèi)資源?！贝迻|樹表示。呼喚“真電商”不可否認(rèn)，如今“雙11”之于車企已然成為繼五一、十一黃金周后的又一大促銷黃金期，尤其是在年底沖量的關(guān)鍵期。從目前來看，各大電商平臺(tái)在“雙11”當(dāng)天的角力非常激烈，例如“錯(cuò)過一天等一年”、“真底價(jià)，僅此一天”的口號(hào)也彰顯著各大平臺(tái)對(duì)于“雙11”的態(tài)度。而從業(yè)內(nèi)人士的角度看，汽車電商要想撕去“偽電商”的標(biāo)簽，勢(shì)必要實(shí)現(xiàn)真正的常態(tài)化，而不是年年只過“雙11”。對(duì)此，易車方面表示，易車已于今年9月與廣汽本田簽訂了為期三年的合作協(xié)議，將在易車網(wǎng)上全國(guó)獨(dú)家發(fā)售為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車用戶定制的車型。“今年易車‘雙11’的主力是易車旗下兩大常態(tài)化電商平臺(tái)易車商城和惠買車，而非簡(jiǎn)單的限時(shí)促銷。相比一年一次的短促活動(dòng)，易車更重視常態(tài)化電商模式，以及由此逐步發(fā)展出的常態(tài)化電商產(chǎn)品與商業(yè)模式的成功?！币总嚫笨偛没毖蠼榻B。在易車看來，真正的汽車電商“雙11”促銷，必須是基于常態(tài)化電商平臺(tái)上的促銷行為。從集客到交易，從交易到交易常態(tài)化，汽車電商再次面臨著新的考驗(yàn)。應(yīng)該關(guān)注的是，在“雙11”當(dāng)天，汽車之家、易車、阿里巴巴的股價(jià)均出現(xiàn)3%以上的跌幅。有業(yè)內(nèi)人士分析，這是資本市場(chǎng)對(duì)于“雙11”汽車電商潑下的一盆冷水，是對(duì)汽車電商“盛極必衰”的一種預(yù)警。而對(duì)于這種短期內(nèi)扎堆促銷的局面，政策面也開始收緊。“雙11”之前，國(guó)家工商總局約談了阿里、京東、唯品會(huì)、蘇寧易購(gòu)等十大家電商，給一系列促銷亂象打了預(yù)防針，隨后，北京、上海等地工商管理部門又進(jìn)行了一輪約談?！半p11”的輝煌轉(zhuǎn)瞬即逝，其中不乏混亂與沖動(dòng)。對(duì)于意猶未盡的汽車電商、車企和消費(fèi)者來說，規(guī)范的運(yùn)營(yíng)和理性的消費(fèi)才是長(zhǎng)久之道。

短短半月內(nèi)，國(guó)內(nèi)兩家汽車租賃公司先后賺足資本市場(chǎng)眼球。繼9月19日神州租車在港上市之后，其國(guó)內(nèi)同行一嗨租車10月3日宣布赴美IPO，一時(shí)成為資本市場(chǎng)焦點(diǎn)。然而，伴隨一嗨租車高調(diào)上市的背后是連年虧損的尷尬現(xiàn)實(shí)。在神州租車“國(guó)內(nèi)租車第一股”的光環(huán)下，尚未走出“燒錢”局面的一嗨租車，能夠?yàn)樽约褐\得多大市場(chǎng)空間？規(guī)?；潭炔粔蛑逻\(yùn)營(yíng)成本居高不下分析指出，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運(yùn)營(yíng)成本高居不下，而運(yùn)營(yíng)成本之所以高居不下，則是因?yàn)橐秽说囊?guī)?；潭炔粔?。目前一嗨租車車隊(duì)規(guī)模約為神州租車的四分之一。10月3日，此前一直宣稱上市“無時(shí)間表”的一嗨租車，正式向美國(guó)證券交易委員會(huì)遞交IPO申請(qǐng)，計(jì)劃赴紐交所上市，融資2億美元。就在此前半個(gè)月，一嗨租車在國(guó)內(nèi)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手神州租車在香港掛牌上市，融資34.5億港元，成為國(guó)內(nèi)租車第一股。在短短半月內(nèi)，國(guó)內(nèi)兩大租車品牌先后在資本市場(chǎng)高調(diào)登臺(tái)和“亮相”，這一“巧合”將兩家針鋒相對(duì)的競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)再度推向臺(tái)前。然而，與剛剛實(shí)現(xiàn)扭虧的神州租車不同，截至2014年上半年，一嗨租車連續(xù)多年的虧損仍在持續(xù)。一嗨租車成立于2006年，主要業(yè)務(wù)是為個(gè)人和企業(yè)用戶提供租車服務(wù)。招股說明書顯示，從2012年至2014年上半年，一嗨租車的營(yíng)收分別為4.5億元、5.66億元、3.84億元，而相對(duì)應(yīng)的稅后凈利則皆為虧損，分別虧損1.76億元、1.52億元和2070萬元。盡管一嗨租車公司2014年上半年繼續(xù)虧損，但美國(guó)資本市場(chǎng)對(duì)其2億美元的融資申請(qǐng)仍然表現(xiàn)出了濃厚興趣?！跋嗤鳂I(yè)的公司不止一嗨租車一家，而一嗨是在持續(xù)虧損的情況下選擇IPO，后市如何還很難說?！庇嘘P(guān)注美股的投資者表示，雖然租車概念被市場(chǎng)看好，但仍對(duì)于一嗨的上市征途持謹(jǐn)慎態(tài)度。某不愿具名的租車行業(yè)人士告訴記者，一嗨租車之所以持續(xù)虧損，主要原因在于其運(yùn)營(yíng)成本高居不下。根據(jù)一嗨發(fā)布的招股說明書，一嗨租車“車輛運(yùn)營(yíng)成本”高企，占去營(yíng)收的80%以上，2013年，一嗨租車的運(yùn)營(yíng)成本為銷售收入的1.17倍，2014年，一嗨租車運(yùn)營(yíng)費(fèi)用仍占去收入的97%?！岸\(yùn)營(yíng)成本之所以高居不下，則是因?yàn)橐秽说囊?guī)?；潭炔粔颉?。前述業(yè)內(nèi)人士稱，“租車行業(yè)永遠(yuǎn)是重資產(chǎn)打天下的，規(guī)模上不去，它的運(yùn)營(yíng)成本不可能降下來?！辟Y料顯示，截止到2014年上半年，一嗨租車車隊(duì)規(guī)模為15409輛，同期，神州租車的車隊(duì)規(guī)模接近6萬輛。持續(xù)虧損的同時(shí)，是一嗨租車現(xiàn)金流的捉襟見肘，招股書顯示，一嗨租車2012年、2013年和2014年上半年的自由現(xiàn)金流分別為-2.5億元、-5.6億元、-7.6億元。重資產(chǎn)運(yùn)營(yíng)“燒錢”成租車業(yè)常態(tài)對(duì)于神州而言，已經(jīng)從單純的燒錢階段走出來了。一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。對(duì)于一嗨租車來說，進(jìn)軍資本市場(chǎng)是維持其龐大投入的最有效方式?！疤崞鹱廛囆袠I(yè)，市場(chǎng)對(duì)其的第一印象就是‘燒錢’，重資產(chǎn)的特點(diǎn)太顯著，需要巨大投入維持車輛規(guī)模”。租車行業(yè)業(yè)內(nèi)人士對(duì)記者說，“燒錢是行業(yè)常態(tài)，但是燒錢與燒錢的結(jié)果不同，有的公司能‘燒出個(gè)未來’，有的不行。”對(duì)于媒體對(duì)租車行業(yè)“燒錢”的質(zhì)疑，“租車第一股”神州租車比一嗨更有發(fā)言權(quán)：過去三年來，神州租車用于擴(kuò)張車隊(duì)規(guī)模的花費(fèi)維持在17億元以上，三年間，車隊(duì)規(guī)模從2萬多輛躍至5萬多輛?！皩?duì)租車行業(yè)來說，前期投入是必須的。”面對(duì)“燒錢”這一話題，神州租車內(nèi)部人士對(duì)新京報(bào)記者說，“賣燒餅的大媽一定賺錢，她不存在燒錢的問題，問題是她能做多大？京東有前景吧？可它現(xiàn)在也不盈利啊。”該內(nèi)部人士說，對(duì)于已經(jīng)成功上市的神州而言，單純的燒錢階段已經(jīng)走出來了。數(shù)據(jù)顯示，神州租車2014年上半年凈利潤(rùn)為2.772億元，而去年同期虧損0.142億元，扭轉(zhuǎn)了之前3年連年虧損的局面，在上市前夕交上一份喜報(bào)。緊跟神州步伐、攜虧損“成績(jī)單”沖擊資本市場(chǎng)的一嗨租車虧損和投資都仍在持續(xù)。據(jù)一嗨租車的相關(guān)上市文件披露，今年4月21日，一嗨租車對(duì)快的打車投資2500萬美元，占股8.4%。在一嗨持續(xù)投入的背后，是來自投資方的大力支持。此前，一嗨租車已完成4輪融資。2008年3月，一嗨租車獲得啟明創(chuàng)投與IGNITION的500萬美元首輪投資；2009年7月1日，獲2000萬美元二輪融資，由鼎暉創(chuàng)業(yè)投資領(lǐng)投，集富亞洲及首輪投資人啟明創(chuàng)投跟投；2010年8月26日，與以高盛為首的投資者正式簽署投資協(xié)議，總投資金額為7000萬美元。本輪融資由高盛領(lǐng)投，現(xiàn)有股東啟明創(chuàng)投、鼎暉創(chuàng)投、IgnitionCapital、集富亞洲和漢理資本均跟投。2013年12月，攜程注資一嗨租車9405萬美元，當(dāng)時(shí)其持股比例低于20%，是僅次于Enterprise的一嗨租車第二大股東?！跋乱徊?，對(duì)于一嗨租車來說，進(jìn)軍資本市場(chǎng)是維持其龐大投入的最有效方式?！笔袌?chǎng)觀察人士認(rèn)為，“經(jīng)過多年投入，神州現(xiàn)在已經(jīng)看到利潤(rùn)了，按照一嗨租車目前的財(cái)務(wù)水平來看，一嗨租車離真正的盈利恐怕還遠(yuǎn)?！睂?duì)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一嗨租車投資時(shí)下最熱門的打車軟件的舉動(dòng)，已經(jīng)扭虧的神州租車卻按兵不動(dòng)。神州租車稱，會(huì)去關(guān)注、研究這些熱門的商業(yè)模式，但不會(huì)貿(mào)然介入。市場(chǎng)空間大租車業(yè)競(jìng)爭(zhēng)“非零和游戲”未來五年中，中國(guó)的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長(zhǎng)率高速發(fā)展，到2018年，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到183億元。在業(yè)內(nèi)看來，租車行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”。對(duì)于神州租車上市和一嗨租車謀求IPO，資本市場(chǎng)表現(xiàn)出了濃厚的興趣?！斑@源于投資者對(duì)中國(guó)租車市場(chǎng)前景的樂觀判斷?！睒I(yè)內(nèi)人士稱，也是出于這一判斷，神州、一嗨等企業(yè)才多年來在投入上“不惜血本”。神州租車內(nèi)部人士告訴記者，租車行業(yè)市場(chǎng)空間巨大，并非你死我活的“零和游戲”?！翱陬^上去爭(zhēng)奪第一第二并沒有意義。市場(chǎng)有的是，關(guān)鍵看企業(yè)本身怎么爭(zhēng)取?！薄耙话銇碚f，一個(gè)成熟的社會(huì)70%的人都有駕照，照此統(tǒng)計(jì)未來中國(guó)將會(huì)有10億人有駕照，但是汽車的承載量可能只有2億到3億臺(tái)，多出來這7億到8億臺(tái)，就是租車行業(yè)的機(jī)會(huì)；除此之外，中國(guó)未來公車改革也將造就2000億的市場(chǎng)，隨著人們生活水平提高，旅游消費(fèi)占比越來越多，租車會(huì)成為越來越多人選擇的出行方式?！睌?shù)據(jù)顯示，2013年國(guó)內(nèi)在線租車市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)34.2億元，同比增長(zhǎng)69.5%。來自羅蘭貝格的報(bào)告顯示，2013年中國(guó)租車市場(chǎng)的滲透率僅為0.4%，遠(yuǎn)低于美國(guó)、巴西等國(guó)家。未來五年中，中國(guó)的短租自駕業(yè)務(wù)將以年均27%的增長(zhǎng)率高速發(fā)展，到2018年，中國(guó)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)到183億元?！吧裰葑廛囈呀?jīng)成功上市，作為同行業(yè)的‘老二’，一嗨租車的估值可能會(huì)受到神州的影響。”前述業(yè)內(nèi)人士稱。但也有投資界分析人士認(rèn)為，與準(zhǔn)備上市的一嗨租車相比，已經(jīng)成功上市的神州租車已經(jīng)占據(jù)明顯的優(yōu)勢(shì)地位?！霸诿郎鲜胁]有盈利要求，這可能也是一嗨租車能夠在虧損的前提下赴美IPO的主要原因。”他說?！暗M管如此，仍然不排除一嗨租車可能因?yàn)槭袌?chǎng)地位、規(guī)模差距和業(yè)績(jī)表現(xiàn)等原因而導(dǎo)致IPO進(jìn)程失意?！?012年，神州租車首次沖擊赴美上市就曾經(jīng)半路折戟。業(yè)內(nèi)人士稱，從其當(dāng)時(shí)的業(yè)務(wù)模式上看，對(duì)其上市造成制約的因素主要是二手車銷售能力較差。“而一嗨租車目前也存在這種問題。”

外界絲毫不察覺，老牌童裝電商“綠盒子”剛經(jīng)歷一場(chǎng)史上最疼痛的調(diào)整。幾乎和所有踩著電商熱潮起來的互聯(lián)網(wǎng)品牌一樣，2010年前后以童裝設(shè)計(jì)能力見長(zhǎng)的綠盒子拿到投資之后進(jìn)行了前所未有的擴(kuò)張。對(duì)于那個(gè)時(shí)期的互聯(lián)網(wǎng)品牌來說，以為高速增長(zhǎng)是常態(tài)卻在2012年后迅速遇冷，他們就像共同患過感冒一樣具備類似的特征：瘋狂招人、庫(kù)存積壓、過于依靠廣告驅(qū)動(dòng)……以男性為主的電商圈子里，綠盒子創(chuàng)始人吳芳芳是少見女性，她說自己并不是冒進(jìn)的人。2011年一整年，當(dāng)看到上海地鐵滿是綠盒子的宣傳，是她心里是最沒有底的時(shí)候。但身在其中又很難保持清醒，2008年至2011年是電商創(chuàng)業(yè)最熱的三年，所有人都堅(jiān)信自己的商業(yè)模式是一盤快速實(shí)現(xiàn)的的大生意。卻沒想到到了2012年之后，盲目求快的他們?cè)庥龅角八从械闹貏?chuàng)，其中有些電商品牌因此再也爬不起來了。創(chuàng)業(yè)遇挫就像熱戀中失戀，那種痛有時(shí)候別人看不出來，但對(duì)于當(dāng)事人來說已經(jīng)致命。綠盒子在2011～2012年是業(yè)務(wù)調(diào)整期，公司內(nèi)部人人沒有安全感，對(duì)未來也充滿了恐慌，甚至一度有人勸說吳芳芳放棄。“每天都有人離開，說實(shí)話是非常痛苦的。有人對(duì)我說，你別再硬撐下去了，來我公司成立獨(dú)立公司重新開始。這樣來錢快，也輕松得多。但是這么多年給我的感受就是——?jiǎng)?chuàng)業(yè)就不可能輕松。我從小就不是運(yùn)氣好到爆的人，能走到最后拼的就是任性?！眳欠挤颊f，有些人或許會(huì)找各種退下去的理由，而她就是一個(gè)喜歡死扛的人。在評(píng)估了綠盒子依然可以走下去之后，吳芳芳咬牙堅(jiān)持了一年便看見了曙光，在這一年里綠盒子不斷做減法，在精細(xì)化運(yùn)營(yíng)與打造核心競(jìng)爭(zhēng)力上不遺余力?！?012年很多人在年中時(shí)問我要不要堅(jiān)持，到了年底就沒有人再問我這個(gè)問題了，到了2013年良性循環(huán)開始了，好的氛圍又回來了?！眳欠挤颊f，因?yàn)檫@次挫折她收獲良多，幸運(yùn)的是綠盒子沒有被打死，還可以整裝帶著新的起點(diǎn)再出發(fā)。長(zhǎng)青企業(yè)無一不是從九死一生中挺過來，他日回頭看曾經(jīng)的劫難不過是一場(chǎng)場(chǎng)歷練。綠盒子2014年同比2013年業(yè)務(wù)有40%的增長(zhǎng)，利潤(rùn)有100%的增長(zhǎng)，并且開始了O2O布局。經(jīng)歷過2010年小瘋狂的綠盒子是怎么走出低谷？又有哪些復(fù)盤思考？規(guī)劃未來時(shí)又有哪些不一樣？一起惠與吳芳芳深度交流后并總結(jié)出她的十點(diǎn)切身感受。吳芳芳：綠盒子系列品牌創(chuàng)始人。綠盒子2008年正式進(jìn)入線上，之前為線下連鎖品牌。2010年獲得1200萬美元投資，211年?duì)渴值鲜磕?，并在淘寶雙11中童裝類目銷量位列第一。如今綠盒子已經(jīng)成長(zhǎng)為一家童裝品牌管理公司，店鋪既有自有品牌又有國(guó)際大牌，并正在嘗試線上線下聯(lián)合銷售。以下是一起惠與綠盒子創(chuàng)始人吳芳芳的訪談內(nèi)容（為了更樸素呈現(xiàn)內(nèi)容，故以第一人稱還原當(dāng)事人陳述）1、完整理解曾經(jīng)的致命瘋狂真不容易，今天終于走回來了，過去路走彎了。前段時(shí)間總結(jié)過去的瘋狂，有不少同事如此感慨今天回歸。綠盒子在2008年從線下連鎖轉(zhuǎn)做電商，正趕上電商機(jī)會(huì)最好的時(shí)候，2009年到2010年每年翻倍增長(zhǎng)，2010年底投資進(jìn)來，2011年同比上一年四倍增長(zhǎng)。這種熱環(huán)境很難讓人理性，許多電商人覺得自己無所不能，犯的錯(cuò)誤也極其類似，盲目招人，大面積鋪廣告，外面看著風(fēng)光無限，內(nèi)部卻沒有真正為增長(zhǎng)準(zhǔn)備好。那種瘋狂過后的痛是怎么走過來的，相信很多人是有切身感受的?；剡^頭來看，實(shí)際上當(dāng)時(shí)電商發(fā)展得快，哪是自己做得好啊，而是沒有人來競(jìng)爭(zhēng)。回過頭來總結(jié)，綠盒子在2011年的突飛猛進(jìn)是非理性的。但2011年的瘋狂完全是壞事嗎？也不見得，有一次在公司內(nèi)部分享會(huì)上，當(dāng)所有同事都贊同2011年是犯了大錯(cuò)的時(shí)候，行業(yè)內(nèi)有位高手卻冷冷地說了一句——如果你們不快速的話還到不了今天。因?yàn)樵?jīng)你們快速增長(zhǎng)了，所以現(xiàn)在大家才知道綠盒子在童裝領(lǐng)域內(nèi)是做得最大的，才能吸引優(yōu)秀的人加入，才有后續(xù)的故事。這給了我另一個(gè)層面的思考，但這并不能說自己犯的錯(cuò)誤是對(duì)的，好在過去的錯(cuò)誤沒有把我們打死，還可以繼續(xù)走下去。這點(diǎn)值得慶幸，因?yàn)橛行╇娚桃虼司屯顺隽舜蟊姷囊曇傲恕?、評(píng)估再次出發(fā)的資本2011年，當(dāng)上海地鐵里充滿了綠盒子廣告的時(shí)候，實(shí)際上是我心里最沒有底的時(shí)候，因?yàn)榫G盒子這個(gè)時(shí)候本身支撐不住這樣的盲目擴(kuò)張。所以到了2012年很快遭遇危機(jī)，公司內(nèi)部人人沒有安全感，對(duì)未來也充滿了恐慌，每天都有人離開，說實(shí)話是非常痛苦的。此時(shí)不少人對(duì)我說，你別再硬撐下去了，來我公司成立獨(dú)立公司重新開始。這樣來錢快，也輕松得多。但是這么多年給我的感受就是，創(chuàng)業(yè)就不可能輕松。我從小就不是運(yùn)氣好到爆的人，能走到最后拼的就是任性。曾經(jīng)我做線下連鎖的時(shí)候就抵押過房子，有記者說幫我辟謠，我告訴他這是真的，也沒有啥丟人的，將來說不定還要抵押一次。有些人喜歡給自己找各種退下去的理由，而我就是一個(gè)喜歡死扛的人，也不把壓力當(dāng)回事。我并不是有意說所有人都必須死扛，實(shí)際上2012年我并不是盲目堅(jiān)持，當(dāng)時(shí)坐下來和團(tuán)隊(duì)開過會(huì)，如果綠盒子模式問題，那很理性放棄。如果綠盒子模式?jīng)]有問題，并且在產(chǎn)品開發(fā)上的優(yōu)勢(shì)還在，目前的艱難只是因?yàn)椴呗杂袉栴}，那么大家還在一起做，機(jī)會(huì)還是有的。明確了方向之后反而沒那么難了，2012年很多人在年中時(shí)問我要不要堅(jiān)持，到了年底就沒有人再問我這個(gè)問題了，到了2013年良性循環(huán)開始了，好的氛圍又回來了。3、光看表面你就敗了看不清方向時(shí)，你才會(huì)迷茫。2012年，我們是下雨天補(bǔ)房子。2013年雖然情況好很多，但大家在疲于奔命地調(diào)整，沒來得及思考許多問題。比如到底什么是可持續(xù)性發(fā)展？發(fā)展目標(biāo)必須匹配什么樣的資源？我們要做童裝行業(yè)最大的品牌？還是最好的品牌？怎么界定最大和最好？從規(guī)模還是從利潤(rùn)？這些沒有沉下心來思考的問題，到了2014年我們開始有時(shí)間想了。一年一熱點(diǎn)，一年一瘋狂，有的時(shí)候是電商，有的時(shí)候是無線，看得多了就不會(huì)盲目，這些熱點(diǎn)和你有什么關(guān)系？想清楚了才有所獲益，光看表面你就敗了。包括現(xiàn)在有人討論盲目擴(kuò)張行不行，如果別人的資源能支撐住擴(kuò)張，高舉高打無可厚非，如果是一路走一路掉東西肯定會(huì)出問題。4、不相干的事情再賺錢也不碰電商行業(yè)誘惑多，快錢多，這是機(jī)遇也是坑。直到今天，還是有很多人找我們做代運(yùn)營(yíng)，不僅是童裝類目的，甚至還有做酒的也來找我們，一上來就給300萬代運(yùn)營(yíng)費(fèi)，后面再談銷售分成。我知道綠盒子的界限在哪里，想也不想就拒絕了。但是有同事不理解了，問我為啥和錢過不去，我說時(shí)間也是成本吧？今年到處都是機(jī)會(huì)，這個(gè)也可以做，那個(gè)也可以做得，什么事情都可以做的話，大家的精力就分散掉了。對(duì)于現(xiàn)在的綠盒子而言，最重要的事情是要做好本業(yè)務(wù)。這件事情給了我一個(gè)警覺，如果大家都知道什么事情做，什么事情不做，就不會(huì)有同事這么問我了。現(xiàn)在他們只知道明年綠盒子會(huì)做得不錯(cuò)的，但兩三年后會(huì)做成什么樣子沒人知道，這些光是停留在我腦子里是沒有用的，一定要擴(kuò)散下去。所以，從今年6月底開始，公司內(nèi)部經(jīng)常有戰(zhàn)略討論會(huì)。戰(zhàn)略不僅確定要做什么，還要界定不要做什么。如果我們不定這個(gè)主軸，定這個(gè)方向的話，明年就會(huì)越走越迷茫。今年大家的討論可以怎么激烈怎么來，到了2015年就不能再討論了，因?yàn)檎嬲娇焖僭鲩L(zhǎng)期了。5、窮日子的創(chuàng)造力是無窮的經(jīng)歷過2012年和2013年調(diào)整，發(fā)現(xiàn)大家過窮日子時(shí)創(chuàng)造力是無窮的。所以直到現(xiàn)在我依然是告訴同事們，我們是從苦日子走過來的，必須精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，把從前依賴花錢辦事的想法拿掉。精細(xì)化運(yùn)營(yíng)之后的效果我挺滿意的，2014年比2013年的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)好看得多，下半年同比有40%的增長(zhǎng)，利潤(rùn)有100%的增長(zhǎng)，直通車和鉆展費(fèi)用占比銷售額5%都沒到。不過，再窮的時(shí)候綠盒子還是保持在電視劇植入廣告的風(fēng)格，去年是《小爸爸》，今年是趙薇的《虎媽貓爸》。我們覺得做品牌就像存錢，今天你存一點(diǎn)點(diǎn)，明年再存一點(diǎn)點(diǎn)，后面走下去會(huì)對(duì)結(jié)果很吃驚。6、童裝沒有你們想象中那么好做有人說，童裝在整個(gè)淘寶類目中算競(jìng)爭(zhēng)不激烈的，年銷售額過億就可以進(jìn)入TOP10，所以近兩年很多人都想殺入童裝。實(shí)際上，童裝沒有他們想象中那么好做，不說別的，童裝尺碼有七八個(gè)，而女裝一般只有三個(gè)尺碼。反過來，也有人和我說，吳芳芳的眼光很好，叫我也做女裝。我覺得自己資源不匹配，童裝和女裝完全是兩回事。況且我還有增長(zhǎng)空間，又不是遭遇天花板?，F(xiàn)在淘寶還未出現(xiàn)匹敵女裝的童裝賣家，一是因?yàn)檫^去淘寶給童裝的流量相對(duì)較少，二是童裝因?yàn)槠放聘窬诌€未建立所以導(dǎo)致銷量很分散。實(shí)際上，童裝并不是做不大，你看童裝巴拉巴拉也有50個(gè)億的規(guī)模，關(guān)鍵是要找到自己的定位，然后一步一步做出來。當(dāng)年我只花了80萬，就可以做一個(gè)好品牌，這樣的好時(shí)代對(duì)于菜鳥來說已經(jīng)不存在了。現(xiàn)在新做一個(gè)品牌的成本太高了，找準(zhǔn)定位在細(xì)分領(lǐng)域說不定還有創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，比如只做童裝襪子或者飾品，能做多大不一定，但一定可以活得好?，F(xiàn)在在線上活得好的賣家，要不靠產(chǎn)品，要不靠運(yùn)營(yíng)，并且一定要有風(fēng)格，有極致的東西出來才行。7、牽手大佬也要堅(jiān)持綠盒子的價(jià)值2011年前后，迪士尼的高層找到我們，希望雙方能談攏品牌授權(quán)合作。這次和2008年拒絕和所有線下加盟商續(xù)約時(shí)的堅(jiān)決有些像，堅(jiān)持不做迪士尼的OEM，必須在迪士尼的授權(quán)商品上同時(shí)打上bygreenbox的標(biāo)簽，這在迪士尼之前的授權(quán)合作中沒有過先例，但因我們的堅(jiān)持最終還是如愿以償。迪士尼在中國(guó)線下的品牌授權(quán)無數(shù)，但線上只有給綠盒子一家，并且是設(shè)計(jì)、生產(chǎn)、銷售三項(xiàng)授權(quán)?，F(xiàn)在線上迪士尼的授權(quán)品牌與自有品牌的銷量占比已經(jīng)對(duì)半開了，我們自有品牌增長(zhǎng)速度比迪士尼授權(quán)的產(chǎn)品還是稍慢點(diǎn)，我估計(jì)明年上海迪士尼樂園開園之后授權(quán)產(chǎn)品增長(zhǎng)會(huì)更恐怖。即便如此，我還是要堅(jiān)持做好綠盒子的自有品牌。我和同事說，我們不要心里不平衡，迪士尼快速增長(zhǎng)的背后有其品牌的沉淀，綠盒子必須做出自己的品牌價(jià)值。正是因?yàn)槿绱?，今年我們正在籌劃的重開線下連鎖店突出綠盒子的品牌價(jià)值，產(chǎn)品以迪士尼授權(quán)產(chǎn)品和自有品牌為主。8、O2O先從區(qū)域開始為什么重新開線下連鎖店？一是有迪士尼的支持，二是移動(dòng)電商起來令O2O可以落地。2011年我就有重新再開線下店的想法，走三網(wǎng)合一的路子。但那個(gè)時(shí)候線上增長(zhǎng)快，一是沒有人會(huì)理解為什么要重新回到線下，二是移動(dòng)電商的氛圍還沒起來。現(xiàn)在時(shí)候到了，線上該拓展的渠道已經(jīng)拓展了，線下渠道可以借互聯(lián)網(wǎng)而重新獲得活力。畢竟做電商這么多年，我們都看到了傳統(tǒng)零售在消費(fèi)端形成的威力，他們幾千家店鋪開著，可以賣得動(dòng)標(biāo)價(jià)幾千的單品，電商心里就沒這底氣。為此，我們很快招兵買賣、開發(fā)系統(tǒng)，前前后后差不多花了一共半年的時(shí)間。我們準(zhǔn)備先在一個(gè)省開多家直營(yíng)店。為什么先集中在一個(gè)省開店？一是因?yàn)榉稚⒌赜蚩床怀鲂Ч?。二是江浙地區(qū)客戶很多，先在別的地方成功了再來做會(huì)更保險(xiǎn)。此外，我們先把直營(yíng)做好了才考慮加盟，店鋪選址會(huì)考慮方便O2O推進(jìn)這一因素。O2O是2015年的重點(diǎn)項(xiàng)目，目前只是在試點(diǎn)階段不方便說太多，明年3月份會(huì)有發(fā)布會(huì)。我們希望先從區(qū)域性的開店試點(diǎn)，摸索和確認(rèn)真正適合綠盒子特有的O2O模式，而后進(jìn)行廣泛的市場(chǎng)推廣和模式復(fù)制。9、用什么人從業(yè)務(wù)需求出發(fā)O2O項(xiàng)目就是CEO項(xiàng)目，如果不是我直接管理，其他同事會(huì)不明白，為什么要把資源傾斜于他。除了我之外，其他的線下員工都是外招的，沒有綠盒子內(nèi)部的人，也不是電子商務(wù)圈子的人。我們喜歡的是具備獨(dú)立思考能力、喜歡創(chuàng)新的人，很怕那種帶著過去經(jīng)驗(yàn)來指點(diǎn)江山的人，最好是具備行業(yè)經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)又有創(chuàng)新的思維。畢竟，O2O是一項(xiàng)全新的事業(yè)，背景高大上但不肯改變的人反而做不好。2011年綠盒子擴(kuò)張的時(shí)候，也引進(jìn)了一些背景很好看的人，但實(shí)際上與原來團(tuán)隊(duì)契合度并不高，這種情況反而傷害了公司原有文化。10、沒有真正的安全線做電商起家的人，很多都沒有安全感。行業(yè)聚會(huì)閑聊時(shí)，大家很愛問，最近有什么牌子殺出來了嗎？潛意識(shí)里覺得顛覆者無處不在。實(shí)際上，現(xiàn)在殺出來的新品牌很少了，大家還是沒有安全感。這樣的危機(jī)感是在環(huán)境中磨練出來的，畢竟被拋出主流只是分分鐘的事情。不說最早淘寶推的18家品牌至少一半沒有了，就在去年有家如日中天的賣家分享時(shí)說自己好迷茫，雖然當(dāng)業(yè)績(jī)非常好，但對(duì)明年是否有30%的增長(zhǎng)都沒有信心。他說這句話的時(shí)候，你就知道今年他們肯定會(huì)有問題。現(xiàn)在我沒有太多的不安全感，因?yàn)楹髞砦蚁朊靼琢耍瑐鹘y(tǒng)行業(yè)的變幻同樣如此快。比如線下有家服飾品牌當(dāng)時(shí)在香港無人不知，股價(jià)達(dá)到頂峰133元港幣后迅速下滑，現(xiàn)在淪為一家普通品牌。前不久我面試了童裝零售大佬的設(shè)計(jì)師，得知他們半年沒發(fā)薪水了，嚴(yán)格意義上算他們上市四年不到，現(xiàn)在卻經(jīng)營(yíng)到這種地步。所以說，哪怕是做到100億，也不存在絕對(duì)的安全線，沒有必要把危機(jī)嚇唬自己，別人太好了，超過我好了，起碼我有自己的定位，不會(huì)被打死。你再恐慌他還是超過你，還不如從他們身上發(fā)掘哪些值得你學(xué)習(xí)。這次去日本度假剛好認(rèn)識(shí)了一個(gè)耐克研發(fā)人員，他告訴我耐克的鞋楦沒有三年的實(shí)驗(yàn)不會(huì)面試的。李寧做得好的時(shí)候很想拉近與耐克的距離，找了很多高大上的人進(jìn)來，但一個(gè)打籃球賽的用戶說打了兩場(chǎng)球腳指甲就壞了。除了品牌影響力之外，技術(shù)含量可能也是耐克樹立的競(jìng)爭(zhēng)壁壘手段之一。對(duì)于童裝來說，實(shí)話實(shí)說的話，技術(shù)含量上是沒有壁壘，你所謂的壁壘就不斷地思考，不斷地調(diào)整和修正自己。

昨日，同程旅游(以下簡(jiǎn)稱同程)在北京召開發(fā)布會(huì)，宣布斥資50億元再送出1億張門票，開啟中國(guó)景點(diǎn)門票1元時(shí)代。同程CEO吳志祥稱，未來會(huì)將“1元門票”常態(tài)化。今年春節(jié)前后，攜程和同程掀起一輪景區(qū)門票價(jià)格戰(zhàn)。隨著攜程4月2億美金入股同程，業(yè)界本以為雙方將休戰(zhàn)、市場(chǎng)將進(jìn)入平穩(wěn)期。但同程網(wǎng)推出的“1元門票”無疑又重燃價(jià)格戰(zhàn)火。今年前半年，大至攜程，小到驢媽媽均跟進(jìn)1元門票。從剛剛發(fā)布的2014年第二季度財(cái)報(bào)來看，在線旅游市場(chǎng)正式進(jìn)入“以時(shí)間換空間”的惡戰(zhàn)階段。行業(yè)龍頭攜程當(dāng)季凈營(yíng)收同比增長(zhǎng)38%，但歸屬于股東的凈利潤(rùn)則同比下滑36%；去哪兒的凈收入同比增長(zhǎng)127.3%，歸屬于股東的凈利潤(rùn)虧損4.2億元人民幣；剛剛上市的途牛凈收入同比增長(zhǎng)84.9%，凈利潤(rùn)虧損1.29億人民幣。而在財(cái)報(bào)中，各家公司對(duì)于虧損和利潤(rùn)下滑的解釋均出現(xiàn)營(yíng)銷、渠道成本的大幅上升。同程盡管沒有上市，無詳細(xì)財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)可查，但吳志祥表示，接下來同程依然會(huì)戰(zhàn)略性虧損，直至移動(dòng)端業(yè)務(wù)做成行業(yè)老大。在線旅游市場(chǎng)似乎正在重走當(dāng)年的“電商大戰(zhàn)”之路。一個(gè)顯著特征便是，大手筆燒錢營(yíng)銷，搶奪用戶。吳志祥表示，僅去年，在線旅游整個(gè)行業(yè)返還給用戶(一種營(yíng)銷方式)的金額就超過20億元。而一位接近攜程的人士向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，攜程已經(jīng)備足“彈藥”，將于第四季度發(fā)起一輪價(jià)格戰(zhàn)。在線旅游市場(chǎng)的另一特征則是資本運(yùn)作更加密集。攜程近四個(gè)月陸續(xù)入股同程、途牛、華遠(yuǎn)國(guó)旅，同時(shí)接受了Priceline5億美金的投資。此外，騰訊投資同程，阿里入股佰程網(wǎng)。電商行業(yè)經(jīng)過幾年的激烈爭(zhēng)奪，“天下”初定。那么，在線旅游市場(chǎng)最終格局將如何確定？燒錢大戰(zhàn)旅游市場(chǎng)研究咨詢機(jī)構(gòu)勁旅咨詢發(fā)布的《2013年中國(guó)在線旅游市場(chǎng)研究報(bào)告》顯示，2013年中國(guó)旅游市場(chǎng)總交易額約為29475億元，其中在線旅游市場(chǎng)交易額約為2522億元，滲透率僅8.6%。市場(chǎng)空間巨大是各大巨頭紛紛入局的重要原因之一，與2010年前后的電商行業(yè)類似。從行業(yè)格局來看，當(dāng)時(shí)的電商行業(yè)，阿里一家獨(dú)大，京東正在崛起，騰訊、唯品會(huì)、聚美優(yōu)品等均加入戰(zhàn)局，垂直電商更不計(jì)其數(shù)。目前的在線旅游市場(chǎng)，同樣出現(xiàn)攜程領(lǐng)先一步，去哪兒、同程、途牛等來勢(shì)洶洶，而窮游、驢媽媽、馬蜂窩等也開始加大推廣力度。從競(jìng)爭(zhēng)結(jié)果看，電商企業(yè)或憑模式(如唯品會(huì)的閃購(gòu)、京東的自營(yíng))，或憑細(xì)分領(lǐng)域(如聚焦護(hù)膚品的聚美優(yōu)品)，或借規(guī)模和服務(wù)(如京東物流)在市場(chǎng)占據(jù)一席之地。但電商的幾年惡戰(zhàn)中，資本是最大的驅(qū)動(dòng)力。據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，京東在上市之前的5輪融資近30億美元，其它電商同樣經(jīng)歷過多輪融資。而這部分資金絕大部分投入到營(yíng)銷推廣、吸引用戶和構(gòu)建配送物流體系中。在線旅游市場(chǎng)之前也曾通過返現(xiàn)等方式在機(jī)票、酒店等業(yè)務(wù)上進(jìn)行營(yíng)銷投入，隨著騰訊、百度和阿里的入局，營(yíng)銷大戰(zhàn)迅速升級(jí)。今年以來，原本堅(jiān)持先盈利的同程在先后獲得騰訊、攜程近20億元投資后，開始大力推廣其首創(chuàng)的1元門票。據(jù)吳志祥表示，截至目前，僅此一項(xiàng)活動(dòng)，5個(gè)月已投入5億元。這相當(dāng)于每個(gè)月“燒”1億元，從而開始進(jìn)入戰(zhàn)略性虧損軌道。而此次又通過招商銀行授信50億元，繼續(xù)投入1元門票，同時(shí)還在“10元酒店”等方面開始投入。從攜程、途牛和去哪兒的二季報(bào)看，其在銷售、推廣營(yíng)銷和研發(fā)費(fèi)用等一些方面的同比增長(zhǎng)顯然超過了營(yíng)收增長(zhǎng)，長(zhǎng)期來看，對(duì)資金的需求不言而喻。此外，在線旅游市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)處于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的成熟時(shí)期，各大在線旅游公司在爭(zhēng)奪PC用戶的同時(shí)，也在搶占用戶的手機(jī)屏幕。上述各家公司之前接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)均表示，將聚合整個(gè)公司資源推動(dòng)移動(dòng)端的發(fā)展。一位在線旅游公司高管向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者透露，現(xiàn)在在線旅游公司通過網(wǎng)上獲取一個(gè)用戶的價(jià)格平均在50元左右，如果從0開始，達(dá)到2億用戶，至少需要100億的投入，因此，沒有資本參與，這場(chǎng)游戲的結(jié)局將和團(tuán)購(gòu)一樣。線下360模式以虧損方式迅速搶占市場(chǎng)似乎成為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)途徑。實(shí)物電商經(jīng)過一輪資本血拼之后，京東、唯品會(huì)等崛起；生活類電商，如團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站，在經(jīng)歷“千團(tuán)大戰(zhàn)”之后所剩無幾。同樣涉及線上線下的在線旅游是否會(huì)重蹈團(tuán)購(gòu)覆轍？從目前的態(tài)勢(shì)來看，類似團(tuán)購(gòu)當(dāng)時(shí)的“千團(tuán)大戰(zhàn)”，各大在線旅游網(wǎng)站依然是通過補(bǔ)貼用戶的方式進(jìn)行資金投入。吳志祥之前接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，這種方式只是一種營(yíng)銷模式，而不是一種商業(yè)模式，長(zhǎng)期來看無法持久，風(fēng)險(xiǎn)極大。因此，他試圖將“1元門票”打造成一種商業(yè)模式，類似360的免費(fèi)引流，依靠其它延伸服務(wù)盈利的模式。不同的是，360所處的安全軟件是純互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品，流量變現(xiàn)也是通過純線上的方式，比如游戲分發(fā)。但在線旅游則涉及線下，如景區(qū)、酒店等，鏈條長(zhǎng)、模式重。若保證門票供應(yīng)商利益，由平臺(tái)補(bǔ)貼，這種打法顯然不可持續(xù)；而讓供應(yīng)商承擔(dān)“1元門票”的差價(jià)損失，同樣不成立。吳志祥表示，同程目前首創(chuàng)了“四方共贏”模式，試圖從產(chǎn)業(yè)鏈中尋找攤銷成本的可能性。這四方包括同程、景點(diǎn)、游客和合作伙伴。以一張1元門票為例，如果票面價(jià)格為100元，差價(jià)99元將由多方承擔(dān)，比如景區(qū)基于營(yíng)銷需求承擔(dān)一部分；用戶如果以銀行卡(比如聯(lián)名卡，其卡可以參與1元門票活動(dòng))、并且是新開卡參與，開卡行也將承擔(dān)一部分，因?yàn)殚_卡行得到了一個(gè)用戶。因此，同程作為平臺(tái)方承擔(dān)的實(shí)際費(fèi)用遠(yuǎn)低于99元。吳志祥并未透露各方具體的成本承擔(dān)比例。而“1元門票”可助同程以較少的投入獲取用戶。吳志祥透露，線上獲取一個(gè)用戶的成本為幾十元，而同程目前開始與一些消費(fèi)品商家聯(lián)合促銷，以資源互換、不涉及資金來往的方式獲取用戶，成本大大降低。發(fā)布會(huì)當(dāng)日，同程網(wǎng)與招商銀行發(fā)布了M＋聯(lián)名卡。鄭州黃河風(fēng)景名勝區(qū)和洛陽欒川雞冠洞景區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示，他們看重的是同程的互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷效應(yīng)，內(nèi)地景區(qū)對(duì)數(shù)字營(yíng)銷不熟悉，需要借助平臺(tái)，更重要的是這種推廣成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于傳統(tǒng)的硬廣方式。同程網(wǎng)試圖以此維持1元門票活動(dòng)，進(jìn)而搶占用戶，吳志祥稱為同程模式，以單點(diǎn)突破，進(jìn)而延伸其它服務(wù)。按照360模式，用戶一旦積累到一定規(guī)模，將面臨變現(xiàn)問題。吳志祥向21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，未來同程網(wǎng)形成一個(gè)流量平臺(tái)，可以和大眾點(diǎn)評(píng)這樣的企業(yè)合作，提供休閑旅游中的餐飲等周邊服務(wù)，以此獲得收益。值得注意的是，同程與大眾點(diǎn)評(píng)同屬騰訊系。將線上的免費(fèi)模式移植線下，同程網(wǎng)試圖在激烈的競(jìng)爭(zhēng)中另辟蹊徑，構(gòu)建自己的護(hù)城河，但延伸服務(wù)的收益是否涵蓋引流的成本，將需要吳志祥極大的平衡能力。同時(shí)無論前端引流，還是后端變現(xiàn)，涉及如此長(zhǎng)的鏈條，依然是同程不得不面對(duì)的問題。

【一起惠訊】6月6日消息，繼蘭亭集勢(shì)、DX、大龍網(wǎng)、FoacalPrice等跨境B2C陸續(xù)涉足閃購(gòu)業(yè)務(wù)后，米蘭網(wǎng)（Milanoo）也于日前正式上線了閃購(gòu)頻道。一起惠獲悉，在米蘭網(wǎng)主站，“閃購(gòu)”與“女士”、“男士”、“婚禮”、“劇裝”并列為子頻道，分別是米蘭網(wǎng)不同主題的業(yè)務(wù)線。其閃購(gòu)頻道的商品會(huì)每天定時(shí)更新，產(chǎn)品品類包括女裝、男裝、禮服、鞋、箱包等，折扣均在30%至50%之間。據(jù)了解，米蘭網(wǎng)閃購(gòu)頻道主要分為三個(gè)版塊：“今日新品”、“即將推出”和“熱門推薦”。其中，“今日新品”版塊總共有十個(gè)展示位，也就是說每天都會(huì)有十個(gè)不同類型的產(chǎn)品線推出?！凹磳⑼瞥觥卑鎵K總共有六個(gè)展示位，意味著每天至少有六種不同的閃購(gòu)商品更新?！盁衢T推薦”版塊則在頁面右邊，主要展示網(wǎng)站最近的熱銷產(chǎn)品。一起惠發(fā)現(xiàn)，米蘭網(wǎng)閃購(gòu)頻道的“即將推出”板塊中，所有產(chǎn)品廣告圖均用灰色顯示，當(dāng)用戶點(diǎn)擊廣告圖時(shí)便會(huì)看到輸入郵箱地址的提醒，以便該產(chǎn)品上架后網(wǎng)站可以及時(shí)提醒用戶。對(duì)于這項(xiàng)新業(yè)務(wù)，米蘭網(wǎng)表示：“這種在線閃購(gòu)銷售是米蘭網(wǎng)結(jié)合買家思維模式推出的新業(yè)務(wù)，可以提高米蘭網(wǎng)的產(chǎn)品循環(huán)率，以便快速更換產(chǎn)品，達(dá)到網(wǎng)站與消費(fèi)者之間的雙贏效果?！北娝苤?，近年來，閃購(gòu)已成為一種風(fēng)靡全球的購(gòu)物模式，由于誘人的折扣價(jià)和產(chǎn)品更新頻率，博得了時(shí)尚達(dá)人們的喜愛。在跨境B2C領(lǐng)域，各大玩家紛紛試水閃購(gòu)業(yè)務(wù)，有的將之發(fā)展為常態(tài)業(yè)務(wù)，有的只是把它作為短期內(nèi)促銷的方式。而米蘭網(wǎng)也跟隨著大家的步伐，推出閃購(gòu)頻道，或?qū)⑾裉m亭集勢(shì)一樣，將其打造為常態(tài)業(yè)務(wù)。

5月15日消息，日前，一起惠連線秋水伊人電商運(yùn)營(yíng)總監(jiān)姚偉，姚偉說，目前服裝電商行業(yè)在PC端大勢(shì)已定，但電商渠道的優(yōu)勢(shì)是跟消費(fèi)者的連接更加緊密，信息傳達(dá)更加快速，互動(dòng)更加強(qiáng)，消費(fèi)者行為數(shù)據(jù)更加透明。因此，品牌電商再想取得突破首先要在產(chǎn)品端取得突破。秋水伊人是浙江印象實(shí)業(yè)股份有限公司旗下的傳統(tǒng)女裝品牌，品牌創(chuàng)立于1996年，名字取自《詩經(jīng)》中“蒹葭蒼蒼，白露為霜。所謂伊人，在水一方”一句。秋水伊人品牌定位是面向都市女性，主打優(yōu)雅的淑女風(fēng)格，曾簽約宋慧喬作為其品牌代言人。目前秋水伊人品牌線上銷售渠道有天貓和唯品會(huì)，2013年客單價(jià)在350元左右。一起惠了解到，服飾商家目前的電商主要渠道是天貓和唯品會(huì)，秋水伊人品牌電商運(yùn)營(yíng)總監(jiān)姚偉表示，在拓展這兩個(gè)平臺(tái)的銷售渠道的同時(shí)，也希望在京東、QQ網(wǎng)購(gòu)、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)和一號(hào)店等平臺(tái)能夠取得更多突破。今年秋水伊人的電商渠道主要還是以清理線下的庫(kù)存為主，天貓和唯品會(huì)的銷量會(huì)占據(jù)80%左右的份額。在談到電商行業(yè)今年的一些新的變化時(shí)，姚偉稱電商現(xiàn)在越來越回歸到渠道的本質(zhì)。過去電商靠人口紅利賺錢，誰的概念新奇、誰的營(yíng)銷方式新穎就可以盈利。但現(xiàn)在人口紅利已經(jīng)消失了，服裝行業(yè)在PC端的局勢(shì)已定，再想取得突破，首先要在產(chǎn)品端取得突破。姚偉向一起惠透露，“如果沒有好的產(chǎn)品做支撐，一味的去玩噱頭、玩兒營(yíng)銷效果可能已經(jīng)不大了。但這并不是說電商作為渠道的優(yōu)勢(shì)沒有了，也并不是說它不能夠再創(chuàng)新了。“電商和傳統(tǒng)渠道不同的地方是與消費(fèi)者的距離更近，信息、機(jī)制更透明。它在短時(shí)間內(nèi)把產(chǎn)品的知名度迅速傳播出去，就像小米那樣。但最終到消費(fèi)者手上的是產(chǎn)品，所以現(xiàn)在拼的還是產(chǎn)品，產(chǎn)品為王?！辈簧倨放粕滔蛞黄鸹荼硎揪€上如果銷售線下新品或者線上專供款效果不太理想，產(chǎn)品單價(jià)很難做高，銷量也不如預(yù)期，消費(fèi)環(huán)境和線下有差距。對(duì)此，姚偉給出了自己的觀點(diǎn)：由淘寶引領(lǐng)的網(wǎng)購(gòu)行為，在近十年中基本上以打折促銷作為賣點(diǎn)，培養(yǎng)起來的網(wǎng)購(gòu)人群的購(gòu)物心智，大多還是以“打折、比價(jià)”等關(guān)鍵詞為核心，所以對(duì)于線下新品和線上專供款，要想在線上取得和線下一樣的售賣價(jià)格和銷量，目前還是比較困難的一件事情。由于目前網(wǎng)購(gòu)的行為還是集中在年輕人里面，希望隨著時(shí)間的推移，當(dāng)大多數(shù)的中國(guó)人把從網(wǎng)上買東西當(dāng)成一種生活常態(tài)或者生活方式，整個(gè)網(wǎng)購(gòu)人群的購(gòu)買力再大幅度提升，很可能那時(shí)線上的購(gòu)物環(huán)境能和線下一致。一起惠從不少業(yè)內(nèi)人士處了解到，目前服裝電商行業(yè)格局基本已定，新品牌如果想從市場(chǎng)上分得一杯羹，已經(jīng)不可能像網(wǎng)購(gòu)剛剛興起時(shí)那么容易了。對(duì)此，姚偉認(rèn)為，目前服裝電商行業(yè)在PC端大勢(shì)已定，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，新品牌出頭的成本相對(duì)于2008年的時(shí)候，已經(jīng)很高。除非他們有非常好的產(chǎn)品和充足的資金做支撐。據(jù)一起惠了解，目前秋水伊人品牌電商的推廣費(fèi)用投入不大，花費(fèi)最大的部分是平臺(tái)的廣告費(fèi)用。在移動(dòng)端，秋水伊人品牌也做了嘗試，主要是以手機(jī)淘寶為主體，利用微淘等工具，提升移動(dòng)端的銷售額。對(duì)于O2O，秋水伊人目前是和微信端的微購(gòu)物項(xiàng)目進(jìn)行合作，開啟了浙江地區(qū)首家女裝品牌基于微信平臺(tái)的O2O模式的探索，目前全部杭州的自營(yíng)店鋪已經(jīng)利用微購(gòu)物平臺(tái)開展O2O的銷售工作，曾在4月18-20日的微購(gòu)物活動(dòng)中，在微信端三天取得了100萬元的成交額。

毫無疑問，說了很多年的汽車電商終于在今年露了一回臉。在年末“雙十一”的電商大戰(zhàn)中，汽車類的訂單數(shù)據(jù)相當(dāng)于2/3的天貓交易量，這讓“汽車電商時(shí)代已到來”的言論大行其道。事實(shí)果真如此嗎？發(fā)起2013年“雙十一”汽車電商大戰(zhàn)的主角之一“汽車之家”網(wǎng)站的調(diào)查顯示，在此次購(gòu)車節(jié)中，20%的汽車廠商是積極參與的，20%不積極，60%的廠商處于“不想做又怕被行業(yè)淘汰所以勉強(qiáng)跟著玩”的態(tài)度。按照《中國(guó)汽車電商發(fā)展研究報(bào)告》，2013年“雙十一”，天貓、易車、汽車之家三家網(wǎng)站共貢獻(xiàn)了近17萬臺(tái)的線上訂單，訂單總額達(dá)235億元。但有經(jīng)銷商坦言，電商訂單的提車率僅為30%左右。顯然，汽車電商的能量遠(yuǎn)沒有那么神奇。此外，目前所謂的汽車電商，也并非真正意義上的電商，而是O2O(OnlineToOffline)模式的狹義汽車電商，即線上集客、線下享受服務(wù)的電子商務(wù)。換句話說，乘用車銷售領(lǐng)域共包括信息流、客流、資金流和物流，而狹義汽車電商只解決了信息流和客流，物流和資金流仍是由汽車廠商和經(jīng)銷商共同完成。這意味著目前的汽車電商只做了兩件事：集客以及將銷售線索轉(zhuǎn)化為銷售。當(dāng)然，這種模式的商業(yè)價(jià)值也是顯而易見的。對(duì)于消費(fèi)者來說，可以在較短的時(shí)間內(nèi)盡可能多地獲取和對(duì)比有效信息，同時(shí)還可以了解底價(jià)、參與團(tuán)購(gòu)，省錢省力；對(duì)于汽車生產(chǎn)和銷售企業(yè)來說，不僅可以節(jié)約營(yíng)銷和銷售成本，還可以借此獲得消費(fèi)用戶的數(shù)據(jù)，幫助預(yù)測(cè)市場(chǎng)并準(zhǔn)確決策。然而，對(duì)于經(jīng)銷商來說，也存在一層擔(dān)憂，即花巨額投資建成的4S店，最后淪為“展示區(qū)”，為電商做嫁衣。不過，就目前來看，O2O模式的汽車電商還很難和傳統(tǒng)的4S店搶生意。這也是由汽車領(lǐng)域的銷售業(yè)態(tài)決定的。大額支付、物流、試駕、售后等多方面的限制，都令狹義的汽車電商難以獨(dú)立完成，支付、提車必須要經(jīng)過經(jīng)銷商，4S店模式短期內(nèi)也不會(huì)被替代和淘汰。目前，O2O汽車電商的贏利模式仍是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)模式，主要收入來源于經(jīng)銷商會(huì)員年費(fèi)以及汽車廠商和經(jīng)銷商的廣告。“雙十一”時(shí)，甚至有電商免費(fèi)為經(jīng)銷商服務(wù)，貼錢賺吆喝，未來何時(shí)可以實(shí)現(xiàn)按成交金額提成收費(fèi)還不得而知。此外，除易車惠之外，很多網(wǎng)站仍沒將電商常態(tài)化，一年只參與“雙十一”等特殊活動(dòng)，對(duì)于經(jīng)銷商的滲透難以持續(xù)。即使是2013年“雙十一”真正實(shí)現(xiàn)的銷售量，也被經(jīng)銷商們視作是在“放衛(wèi)星”。但不可否認(rèn)的是，在移動(dòng)互聯(lián)和網(wǎng)上消費(fèi)無處不在的今天，O2O汽車電商銷售模式也是大勢(shì)所趨。汽車電商向傳統(tǒng)銷售領(lǐng)域的前端進(jìn)行滲透并頗富成效，也開始令整個(gè)產(chǎn)業(yè)情緒復(fù)雜，謹(jǐn)慎觀望中夾雜著些許對(duì)未來機(jī)會(huì)的熱盼。在看到“錢景”后，為了避免被其他電商搶生意，2014年年中，還將會(huì)有更多的汽車廠商、經(jīng)銷商迅速投入這一領(lǐng)域。目前，龐大集團(tuán)已建立了自己的電商平臺(tái)，吉利等整車廠商也早已試水網(wǎng)上銷售。可以預(yù)見，未來汽車電商平臺(tái)將主要有三種模式：汽車廠商和經(jīng)銷商集團(tuán)的自建電商平臺(tái)、天貓、京東這類B2C的電商網(wǎng)絡(luò)以及像汽車之家、易車惠這類的垂直電商。第一類電商掌握著定價(jià)、供貨的關(guān)鍵要素，對(duì)于把控庫(kù)存、派發(fā)車型也更具優(yōu)勢(shì)；第二類電商則具有更大的知名度，實(shí)際操作中也更為消費(fèi)者所熟悉；第三類則以內(nèi)容、信息、口碑和論壇為依托，在傳播效果上更具滲透力。在各類汽車電商中，究竟誰能起主導(dǎo)作用，還要看誰能將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，同時(shí)彌補(bǔ)自身的短板。至于真正的汽車電商何時(shí)出現(xiàn)，現(xiàn)在看來還很遙遠(yuǎn)。