鄭州空姐、樂清女孩，兩名女性搭乘滴滴順風(fēng)車先后遇害，讓滴滴公司陷入輿論漩渦。8月27日零點(diǎn)起，滴滴順風(fēng)車在全國(guó)范圍內(nèi)下線整改，而在下線4小時(shí)前，福州4名乘客搭乘滴滴順風(fēng)車遭遇車禍。據(jù)福州廣播電視臺(tái)報(bào)道，8月26日晚上，4名乘客坐滴滴順風(fēng)車從連江縣前往福州途中發(fā)生事故，4人及司機(jī)均受傷。近年來，乘客用滴滴打車發(fā)生交通事故屢見不鮮。在此類侵權(quán)責(zé)任糾紛中，滴滴平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)方是否應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任？澎湃新聞搜索中國(guó)裁判文書網(wǎng)，搜索到2015年以來的38份判決，其中12份判決涉及順風(fēng)車。這些判例中，認(rèn)定滴滴方面無需承擔(dān)賠償責(zé)任的有24例，約占63%；認(rèn)定滴滴方面應(yīng)擔(dān)責(zé)的有8例，約占21%；另有6例的當(dāng)事方在宣判前達(dá)成了和解。這些判例勾勒出滴滴的應(yīng)訴策略——在法庭上始終堅(jiān)持無過錯(cuò)，但不排斥與原告方協(xié)商和解。而在訴訟博弈中，滴滴平臺(tái)是否屬于居間服務(wù)、其行為是否構(gòu)成侵權(quán)，往往成為爭(zhēng)議焦點(diǎn)。多數(shù)判例判滴滴不擔(dān)責(zé)，順風(fēng)車多被認(rèn)定屬居間服務(wù)在濟(jì)南市天橋區(qū)清河北路，去年8月曾發(fā)生一起致1人死亡的交通事故。2018年1月，天橋區(qū)法院對(duì)此案作出民事判決。法院審理查明，山東濰坊人孫建駕駛電動(dòng)車與張明駕駛的小車發(fā)生碰撞，受傷的孫建兩天后治療無效死亡。交警部門認(rèn)定孫建承擔(dān)事故主要責(zé)任，小車車主張明承擔(dān)次要責(zé)任。事發(fā)時(shí)，張明正根據(jù)訂單進(jìn)行滴滴順風(fēng)車搭載業(yè)務(wù)。事發(fā)后，死者家屬向法院起訴張明和兩家公司——滴滴出行科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱滴滴公司）、北京運(yùn)達(dá)無限科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱北京運(yùn)達(dá)科技公司）。這兩家企業(yè)都是北京小桔科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱北京小桔科技公司）的子公司。小桔、滴滴、運(yùn)達(dá)這三家公司在訴訟中的主體資格，在訴訟中很容易被混淆。多份裁判文書顯示，北京小桔科技公司是滴滴出行APP的設(shè)計(jì)者和開發(fā)者，滴滴公司是滴滴出行平臺(tái)中快車、專車等網(wǎng)約車項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)主體；順風(fēng)車項(xiàng)目則由北京運(yùn)達(dá)科技公司負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。在孫建死亡一案的侵權(quán)責(zé)任糾紛中，原告方要求三被告支付醫(yī)療費(fèi)、死亡賠償金等共30多萬元。天橋區(qū)法院的判決采信了被告北京運(yùn)達(dá)科技公司的觀點(diǎn)，認(rèn)為北京運(yùn)達(dá)科技公司并非承運(yùn)人，僅提供居間服務(wù)，在本案中無侵權(quán)行為，亦無過錯(cuò)，故兩被告滴滴公司和北京運(yùn)達(dá)公司均不承擔(dān)賠償責(zé)任。何謂居間合同？我國(guó)合同法規(guī)定，居間合同是居間人向委托人報(bào)告訂立合同的機(jī)會(huì)或者提供訂立合同的媒介服務(wù)，委托人支付報(bào)酬的合同。居間合同俗稱“中介服務(wù)合同”。2017年8月，北京市通州區(qū)法院作出的一份判決書，判決滴滴快車出事故后，滴滴公司不承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。該案中，原告李宏曾搭乘袁毅駕駛的“滴滴快車”，在交通事故中受傷致殘。當(dāng)?shù)亟痪块T認(rèn)定，袁毅和事故中另一車輛的駕駛員均負(fù)事故同等責(zé)任。滴滴公司認(rèn)為，在網(wǎng)約車模式下，司機(jī)和平臺(tái)屬于新型合作關(guān)系，司機(jī)自愿注冊(cè)、自由接單，平臺(tái)不存在支配和控制。另外，交警出具的交通事故認(rèn)定書也未將滴滴列為事故當(dāng)事人和責(zé)任方，故滴滴公司沒有侵權(quán)行為，不承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。判決書顯示，原告李宏要求滴滴公司承擔(dān)相應(yīng)責(zé)任的請(qǐng)求，未獲得法院支持。澎湃新聞從中國(guó)裁判文書網(wǎng)查詢發(fā)現(xiàn)，在交通事故責(zé)任糾紛中，原告起訴滴滴公司、北京小桔科技公司或北京運(yùn)達(dá)科技公司的案例，2015年至今已產(chǎn)生裁判文書52份——14份裁定書、38份判決書。在14份裁定書中，因達(dá)成調(diào)解、訴訟主體不適格等原因撤訴的有7起，其他裁定涉及管轄權(quán)、程序變更、補(bǔ)正筆誤等事項(xiàng)。在38份判決書中，法院認(rèn)定滴滴方面無需承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任的，有24份判例。其中涉及順風(fēng)車的12份判決，有10份認(rèn)定滴滴方面不用擔(dān)責(zé)。相關(guān)法院認(rèn)為，順風(fēng)車不屬于網(wǎng)約車，運(yùn)營(yíng)方只是提供合乘信息服務(wù)，其收取的服務(wù)費(fèi)用也比快車等網(wǎng)約車要少，屬于居間服務(wù)，在侵權(quán)事故中并無過錯(cuò)。有法院認(rèn)為滴滴應(yīng)承擔(dān)社會(huì)責(zé)任，有法院判滴滴擔(dān)責(zé)70%中國(guó)裁判文書網(wǎng)公布的38起交通事故責(zé)任糾紛判例中，認(rèn)定滴滴方面應(yīng)承當(dāng)責(zé)任有8起。最近一起是2018年4月16日昆明市呈貢區(qū)法院作出的判決。這起交通事故發(fā)生在2017年1月22日。20歲的趙景使用滴滴出行軟件搭乘蘇勇駕駛的順風(fēng)車，途中順風(fēng)車與一輛貨車發(fā)生碰撞，趙景受傷被送醫(yī)院搶救，后來經(jīng)鑒定構(gòu)成九級(jí)傷殘。交警出具的事故認(rèn)定書認(rèn)定蘇勇承擔(dān)事故主要責(zé)任。此后趙景向法院起訴，請(qǐng)求判北京小桔科技公司和蘇勇連帶承擔(dān)醫(yī)療費(fèi)用、殘疾賠償金等共19萬多元。昆明市呈貢區(qū)法院審理后認(rèn)為，順風(fēng)車運(yùn)費(fèi)由滴滴平臺(tái)根據(jù)路程遠(yuǎn)近決定，滴滴公司還決定賬戶資金流通時(shí)間且自動(dòng)劃扣費(fèi)用，無需駕駛員同意，滴滴公司收取10%的服務(wù)費(fèi)。其次，雖然滴滴平臺(tái)不指派具體車輛進(jìn)行承運(yùn)，但對(duì)簽約的車輛有明確的審查管理義務(wù)，對(duì)車主及合乘乘客也進(jìn)行一定的管理。比如，滴滴出行APP提供的《順風(fēng)車服務(wù)協(xié)議》規(guī)定：車主在合乘過程中不應(yīng)出現(xiàn)現(xiàn)金結(jié)算，出行費(fèi)用的分擔(dān)將根據(jù)順風(fēng)車平臺(tái)列明的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行；順風(fēng)車平臺(tái)受理用戶的投訴并進(jìn)行調(diào)查，在爭(zhēng)議解決前暫停向車主支付相關(guān)合乘費(fèi)用。被告北京小桔科技公司辯稱，其僅提供居間服務(wù)。呈貢區(qū)法院對(duì)此并不認(rèn)同。該院認(rèn)為，居間合同關(guān)系中的居間人，對(duì)委托人與第三人之間的合同沒有介入權(quán)，而滴滴公司的行為已超越普通居間人的服務(wù)范圍，因此不能將其簡(jiǎn)單地定性為居間服務(wù)。法院還指出，乘客通過滴滴軟件預(yù)約車輛，內(nèi)心所信賴的是滴滴出行平臺(tái)。對(duì)于大眾信賴、使用度較高的服務(wù)平臺(tái)，就其社會(huì)功能來說，應(yīng)當(dāng)承擔(dān)一定的社會(huì)責(zé)任和社會(huì)義務(wù)。昆明市呈貢區(qū)法院遂作出判決，判被告北京小桔科技公司在本次交通事故中承擔(dān)20%的賠償責(zé)任，向原告趙景賠償經(jīng)濟(jì)損失16470.7元。從判決滴滴方面承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任的8起判例來看，法院主要認(rèn)為，滴滴運(yùn)營(yíng)方收取費(fèi)用獲得一定的車輛運(yùn)行利益，故在車輛運(yùn)行過程中造成損害后果時(shí)，其也應(yīng)在獲利范圍內(nèi)承擔(dān)相應(yīng)賠償責(zé)任。有的法院還在判決書中引用了交通運(yùn)輸部《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》第十六條的規(guī)定：“網(wǎng)約車平臺(tái)公司承擔(dān)承運(yùn)人責(zé)任，應(yīng)當(dāng)保證運(yùn)營(yíng)安全，保障乘客合法權(quán)益?！敝劣诘蔚畏矫娉袚?dān)責(zé)任的比例，有4例判決判滴滴方面承擔(dān)連帶責(zé)任，另外4例判滴滴方面擔(dān)責(zé)的比例分別為10%、20%、50%、70%。滴滴方面承擔(dān)70%賠償責(zé)任的案例，是由北京市西城區(qū)法院2017年10月9日判決。該院審理查明，26歲的尹華搭乘滴滴發(fā)生交通事故，導(dǎo)致受傷殘疾。滴滴司機(jī)被交警認(rèn)定承擔(dān)事故主要責(zé)任。西城區(qū)法院認(rèn)為，滴滴司機(jī)在發(fā)生事故時(shí)，是執(zhí)行滴滴出行平臺(tái)發(fā)送的約車任務(wù)，該用車服務(wù)合同系原告與滴滴公司達(dá)成的，并由該網(wǎng)約車平臺(tái)簽約司機(jī)執(zhí)行，故首先應(yīng)由滴滴公司向原告承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。法院遂判決滴滴公司按70%的責(zé)任比例，賠償原告尹華醫(yī)療費(fèi)、殘疾賠償金等損失13萬多元。滴滴的應(yīng)訴策略：堅(jiān)稱無錯(cuò)，多次墊付醫(yī)藥費(fèi)后要求返還網(wǎng)約車、順風(fēng)車是互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代產(chǎn)生的新生事物，對(duì)于由其引發(fā)的侵權(quán)責(zé)任訴訟，各地法院也在探索。澎湃新聞分析三年來的52份裁判文書發(fā)現(xiàn)，雖然多地法院在裁判尺度、侵權(quán)定性上出現(xiàn)差異，但作為被告或第三人的滴滴運(yùn)營(yíng)方，在法庭上始終堅(jiān)持自己無過錯(cuò)，不應(yīng)承擔(dān)侵權(quán)責(zé)任。梳理52份裁判文書，可以窺見滴滴的一些應(yīng)訴策略。首先，滴滴方面的三家公司北京小桔科技公司、滴滴公司和北京運(yùn)達(dá)科技公司，在網(wǎng)約車和順風(fēng)車的開發(fā)、運(yùn)營(yíng)方面扮演的角色不同。訴訟中一些原告對(duì)此掌握不全面，滴滴方面經(jīng)常指出對(duì)方起訴的被告主體不適格。對(duì)于交通事故發(fā)生時(shí)的車輛運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，滴滴方面一直比較重視。比如，如果事故發(fā)生時(shí)，滴滴司機(jī)未接單或者乘客已下車，滴滴方面會(huì)明確指出此非網(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)狀態(tài)，平臺(tái)不可能承擔(dān)責(zé)任。在庭審中，滴滴方面會(huì)堅(jiān)持幾個(gè)主要觀點(diǎn)：居間服務(wù)、不是承運(yùn)人、無過錯(cuò)。此外，雖然在法庭上態(tài)度鮮明，但滴滴方面對(duì)調(diào)解、和解并不排斥。至少有6起判例，滴滴方面通過支付相關(guān)費(fèi)用、人道主義補(bǔ)償?shù)刃问剑c原告方達(dá)成和解，此后原告撤回對(duì)滴滴的起訴。另外值得注意的是，交通事故發(fā)生后，對(duì)于治療經(jīng)費(fèi)有困難的一些傷者，滴滴方面常墊付醫(yī)藥費(fèi)用。而在一些判例中，滴滴辯稱自己無過錯(cuò)的同時(shí)，會(huì)要求退還此前墊付的資金。在河南新鄭市法院2017年12月30日判決的一起案件中，被告滴滴公司堅(jiān)稱自己無侵權(quán)行為的同時(shí)，要求原告返還此前墊付的醫(yī)療費(fèi)8.5萬元。這一訴求得到支持，法院判決原告十日內(nèi)返還滴滴方面8.5萬元。湖南湘潭縣法院2018年1月23日判決的一起案例中，第三人滴滴公司要求原告返還墊付的醫(yī)療費(fèi)用20.3萬元。法院認(rèn)定滴滴公司并非承運(yùn)人，不用承擔(dān)賠償責(zé)任，而對(duì)于返還墊付款的訴求，法院認(rèn)為“應(yīng)另行提起訴訟”。在成都市中院審理的一起上訴案件中，滴滴公司要求返回墊付款未獲得支持。該案的交通事故中，23歲女孩董婉通過滴滴軟件乘坐順風(fēng)車，途中遭遇交通事故導(dǎo)致三處十級(jí)傷殘。滴滴公司墊付了9.8萬元醫(yī)療費(fèi)。2017年7月，作為此案一審第三人的滴滴公司上訴，要求原告返還墊付款。成都市中院認(rèn)為，滴滴此前墊付的9.8萬元，已與順風(fēng)車司機(jī)一方應(yīng)承擔(dān)的8萬多元予以品迭?！爸劣谡l是具有返還義務(wù)的責(zé)任方，滴滴公司可以依據(jù)相關(guān)法律規(guī)定另行主張權(quán)利。”至于約1.2萬元的余款，成都中院認(rèn)為，因原告后續(xù)治療還需費(fèi)用，一審法院從保護(hù)當(dāng)事人利益、減少訴累的角度出發(fā)，將應(yīng)退回的墊付款部分暫不退回，也并無不可。2017年9月，成都市中院駁回了滴滴公司的上訴。

在嘗試與亞朵做了嚴(yán)選酒店，開了考拉線下店之后，網(wǎng)易對(duì)線下流量這件事情似乎越來越迷戀。不僅是有電商基因的嚴(yán)選與考拉在做線上線下的結(jié)合，就連網(wǎng)易云音樂今年夏天也在成都開起了主題酒店。開酒店成了常態(tài)之后，這家以游戲?yàn)闃?biāo)簽的互聯(lián)網(wǎng)公司最新的切入點(diǎn)是奶茶店，但主角不是嚴(yán)選和考拉，而是目前在網(wǎng)易業(yè)務(wù)線中存在感沒那么強(qiáng)的網(wǎng)易漫畫。8月28號(hào)，網(wǎng)易漫畫和網(wǎng)紅果飲莓獸在杭州大悅城合開了一家“漫畫家”主題店。新店門頭左邊是網(wǎng)易漫畫的看板娘鹿娘，右邊是莓獸女王。除了動(dòng)漫風(fēng)的店面、玻璃茶幾里擺放的手辦，在沙發(fā)旁還有一面漫畫書架，客人可以坐下來，邊喝邊看。8月中旬，網(wǎng)易漫畫也聯(lián)手過麥當(dāng)勞在上海開了家二次元主題餐廳，餐廳還有女仆裝扮的服務(wù)員給客人點(diǎn)餐。但不同的是，前者是短期合作的快閃店，而“漫畫家”是網(wǎng)易漫畫和莓獸長(zhǎng)期合作，雙方分成的合開店。這種共享收益的合作模式于網(wǎng)易漫畫而言也是第一次。網(wǎng)易漫畫還未實(shí)現(xiàn)盈利。正值網(wǎng)易漫畫成立三周年之際，網(wǎng)易漫畫市場(chǎng)總監(jiān)羅茜丹表示，除了會(huì)員付費(fèi)、ip授權(quán)為主體，網(wǎng)易漫畫正探索更多的ip變現(xiàn)渠道。由于中國(guó)年輕人對(duì)奶茶的謎之迷戀，網(wǎng)易漫畫選擇和茶飲品牌合作并不意外。但為何網(wǎng)易漫畫繞開頭部網(wǎng)紅，在不斷涌現(xiàn)新玩家的奶茶市場(chǎng)中，選擇了略小眾的莓獸呢？二次元元素是最顯而易見的結(jié)合點(diǎn)。讓莓獸在同質(zhì)化的茶飲市場(chǎng)獲得辨識(shí)度的關(guān)鍵一點(diǎn)，就是莓獸杯身上印著長(zhǎng)著翅膀的異域女子。雖然羅茜丹表示，選擇莓獸的部分原因是因?yàn)檩F本身自帶ip。但《莓獸女王》在網(wǎng)上顯然算不上一本熱門小說。與其說《莓獸女王》是ip，不如說它是為了配合莓獸品牌誕生而專門打造的故事框架。更重要的原因是，莓獸愿意給予網(wǎng)易漫畫推廣更多的配合。在這家網(wǎng)易漫畫X莓獸的“漫畫家”主題店內(nèi)，網(wǎng)易漫畫的logo和二維碼印在在每一杯莓獸果汁上，展板上寫著買聯(lián)名款飲料送網(wǎng)易漫畫卡。作為合作互換，網(wǎng)易漫畫連載了《莓獸女王》的漫畫版——《莓獸·北境精靈物語》，幫助莓獸豐滿自己的“極寒境”ip形象。與莓獸這樣的新秀相比，奈雪喜茶們本身就擅于制造話題和故事。不久前，奈雪推出了88元一杯的限量霸氣貓山王引發(fā)了一波票圈曬圖，而喜茶則在上海的迪士尼小鎮(zhèn)新開了白日夢(mèng)計(jì)劃門店。如果網(wǎng)易漫畫選擇和這些估值幾十億的強(qiáng)勢(shì)網(wǎng)紅合作，需要投入的資本，以及撬動(dòng)的話語權(quán)，顯然是不同的。對(duì)此次合作，羅茜丹強(qiáng)調(diào)，網(wǎng)易漫畫想成為商業(yè)模式的一部分，而非停留在營(yíng)銷層面。IP授權(quán)行業(yè)的慣例是，在較短的約定期限內(nèi)，A公司授權(quán)某IP給B使用，B公司支付費(fèi)用即可。而從時(shí)間上，網(wǎng)易漫畫和莓獸的主題門店是長(zhǎng)期的，雖然沒有透露具體時(shí)間，但羅茜丹表示合同期限在一年以上。網(wǎng)易漫畫參與運(yùn)營(yíng)，并獲得門店收入分成。在開業(yè)當(dāng)天，網(wǎng)易漫畫還專門請(qǐng)來了兩位coser，分別扮演鹿娘和莓獸女王，以活躍人氣。對(duì)于大公司網(wǎng)易和已經(jīng)擁有300多家分店的莓獸來說，第一家合開門店的收入并不重要，這只是他們的試水之作。如果效果好，那么網(wǎng)易漫畫打算隨著店鋪下沉（莓獸為加盟店模式，現(xiàn)在正向三四線城市擴(kuò)張），去收割廣闊的三四線漫畫市場(chǎng)。目前網(wǎng)易漫畫移動(dòng)端用戶數(shù)近4000萬，平均年齡20歲，主流用戶分布在一二線城市。而今年拼多多的上市告訴人們，一二線城市已經(jīng)成為存量市場(chǎng)，往下走才有廣闊天地。一家莓獸門店一天有上千杯的出貨量，對(duì)網(wǎng)易漫畫而言，哪怕杯子上只印上個(gè)二維碼，也是一個(gè)收獲三四線城市增量的不錯(cuò)的入口。不過，這一切后續(xù)推進(jìn)都建立在第一家合開店表現(xiàn)良好的前提下。匆忙開業(yè)的杭州大悅城將是杭州的新地標(biāo)，最愛搶占地標(biāo)的奈雪の茶就在大悅城的1樓，從1樓到6樓的莓獸之間，還散落著幾家新興的奶茶店。顯然，“漫畫家”需要發(fā)揮更多的魅力，吸引年輕人到達(dá)6樓。

8月23日晚，阿里巴巴集團(tuán)公布2019財(cái)年第一季度（2018.4.1-2018.6.30）財(cái)報(bào)顯示：阿里巴巴集團(tuán)宣布設(shè)立一家控股公司，作為本地生活服務(wù)的旗艦公司，持有餓了么及口碑。同時(shí)，阿里宣布為該公司進(jìn)行獨(dú)立融資，目前已經(jīng)收到來自阿里巴巴、軟銀集團(tuán)等投資者的超過30億美元投資承諾。據(jù)悉，新控股公司執(zhí)行主席將由阿里巴巴集團(tuán)CEO張勇兼任，餓了么和口碑繼續(xù)保持獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，從“到家”和“到店”兩個(gè)場(chǎng)景分進(jìn)合力，加速推動(dòng)本地生活服務(wù)市場(chǎng)的新零售升級(jí)。本地生活服務(wù)市場(chǎng)新一輪爆發(fā)的核心力量正是阿里新零售。第三方數(shù)據(jù)顯示，自4月阿里收購(gòu)以來，餓了么借力天貓、淘寶、支付寶、阿里健康等生態(tài)資源，今年二季度App月活躍用戶增速已經(jīng)領(lǐng)跑全行業(yè)，新零售交易額更增長(zhǎng)45%，增速遠(yuǎn)高于傳統(tǒng)餐飲外賣市場(chǎng)。阿里Q1財(cái)報(bào)還顯示：以進(jìn)口業(yè)務(wù)、盒馬鮮生和銀泰百貨為核心的新零售業(yè)務(wù)（中國(guó)零售業(yè)務(wù)－其他）收入增長(zhǎng)超過340%，顯示新零售所促進(jìn)的線上線下融合的全新業(yè)態(tài)以及新零售業(yè)務(wù)快速擴(kuò)展的規(guī)?；?yīng)，為阿里在業(yè)績(jī)表現(xiàn)和業(yè)務(wù)增長(zhǎng)的高速發(fā)展提供了爆發(fā)式的動(dòng)能。據(jù)此前報(bào)道，餓了么已成為手淘首頁(yè)10個(gè)默認(rèn)入口之一，其“超級(jí)會(huì)員”已經(jīng)成為阿里“88會(huì)員”體系的一份子。入夏以來，餓了么在上海、杭州、南京、成都等十余座城市均取得了業(yè)績(jī)的快速抬升?？诒畡t專注于“到店”消費(fèi)場(chǎng)景的服務(wù)，以手機(jī)點(diǎn)單為核心，為消費(fèi)者提供包括找店、領(lǐng)優(yōu)惠、點(diǎn)單、支付、評(píng)價(jià)等全流程的服務(wù)體驗(yàn)。消費(fèi)者通過口碑App可以掃碼點(diǎn)餐或提前手機(jī)預(yù)點(diǎn)餐，減少排隊(duì)。同時(shí)，口碑基于對(duì)本地生活服務(wù)行業(yè)的洞察，聯(lián)合商家推出智慧餐廳的新模式，幫助商家實(shí)現(xiàn)數(shù)字化經(jīng)營(yíng)，重構(gòu)門店服務(wù)體驗(yàn)流程，降低成本提升經(jīng)營(yíng)效率。今年7月，口碑宣布將幫助100萬餐飲商家通過新零售的方式完成智慧餐廳的升級(jí)改造。據(jù)悉，新的本地生活服務(wù)控股公司將專注于在本地生活場(chǎng)景長(zhǎng)期地為商戶和消費(fèi)者提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)。在新框架下，餓了么豐富的本地生活服務(wù)資源和強(qiáng)大的即時(shí)配送能力，加上口碑的成熟商家服務(wù)體系和海量支付數(shù)據(jù)，將進(jìn)一步有機(jī)融合。因此，此次融資標(biāo)志著整個(gè)阿里新零售體系將以更大資源支持以口碑和餓了么為基礎(chǔ)的本地生活服務(wù)業(yè)務(wù)，而阿里新零售的更多前沿技術(shù)產(chǎn)品，也將借此進(jìn)一步惠及中國(guó)8億城鎮(zhèn)居民。8月2日星巴克與阿里巴巴達(dá)成戰(zhàn)略合作，雙方的共創(chuàng)就被普遍認(rèn)為將是本地生活服務(wù)行業(yè)新零售升級(jí)的樣板。本季度，阿里巴巴收入同比大增61%達(dá)到809.20億元，連續(xù)6個(gè)季度保持超過55%的高速增長(zhǎng)。收入增幅超出包括彭博、路透等機(jī)構(gòu)分析師預(yù)期，在全球范圍內(nèi)領(lǐng)先的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)中，包括FANG（Facebook、亞馬遜、NETFlix與谷歌）在內(nèi)，只有阿里巴巴的增速超過了50%，顯示新零售戰(zhàn)略的持續(xù)強(qiáng)勁推動(dòng)力。阿里巴巴CEO張勇表示：阿里巴巴將繼續(xù)投資于戰(zhàn)略業(yè)務(wù)機(jī)遇及創(chuàng)新，以保障競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)和長(zhǎng)期增長(zhǎng)。

省市區(qū)安徽安慶市樅陽縣安慶市大觀區(qū)安慶市懷寧縣安慶市潛山縣安慶市太湖縣安慶市桐城市安慶市望江縣安慶市宿松縣安慶市宜秀區(qū)安慶市迎江區(qū)安慶市岳西縣蚌埠市蚌山區(qū)蚌埠市固鎮(zhèn)縣蚌埠市懷遠(yuǎn)縣蚌埠市淮上區(qū)蚌埠市龍子湖區(qū)蚌埠市五河縣蚌埠市禹會(huì)區(qū)亳州市譙城區(qū)巢湖市居巢區(qū)池州市東至縣池州市貴池區(qū)池州市青陽縣池州市石臺(tái)縣滁州市定遠(yuǎn)縣滁州市來安縣滁州市瑯琊區(qū)滁州市明光市滁州市南譙區(qū)滁州市全椒縣滁州市天長(zhǎng)市阜陽市潁東區(qū)阜陽市潁泉區(qū)阜陽市潁州區(qū)合肥市包河區(qū)合肥市肥東縣合肥市肥西縣合肥市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)合肥市經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)合肥市廬陽區(qū)合肥市蜀山區(qū)合肥市新站試驗(yàn)區(qū)合肥市瑤海區(qū)合肥市長(zhǎng)豐縣合肥市政務(wù)文化新區(qū)淮北市杜集區(qū)淮北市烈山區(qū)淮北市相山區(qū)淮南市八公山區(qū)淮南市大通區(qū)淮南市潘集區(qū)淮南市田家庵區(qū)淮南市謝家集區(qū)黃山市黃山區(qū)黃山市徽州區(qū)黃山市屯溪區(qū)六安市霍邱縣六安市金安區(qū)六安市裕安區(qū)馬鞍山市當(dāng)涂縣馬鞍山市花山區(qū)馬鞍山市金家莊區(qū)馬鞍山市雨山區(qū)蕪湖市繁昌縣蕪湖市鏡湖區(qū)蕪湖市鳩江區(qū)蕪湖市南陵縣蕪湖市三山區(qū)蕪湖市弋江區(qū)宿州市碭山縣宿州市靈璧縣宿州市泗縣宿州市蕭縣宿州市埇橋區(qū)宣城市廣德縣宣城市績(jī)溪縣宣城市涇縣宣城市旌德縣宣城市郎溪縣宣城市寧國(guó)市宣城市宣州區(qū)北京北京市昌平區(qū)北京市朝陽區(qū)北京市大興區(qū)北京市東城區(qū)北京市房山區(qū)北京市豐臺(tái)區(qū)北京市海淀區(qū)北京市懷柔區(qū)北京市門頭溝區(qū)北京市密云區(qū)北京市平谷區(qū)北京市石景山區(qū)北京市順義區(qū)北京市通州區(qū)北京市西城區(qū)北京市延慶區(qū)福建福州市倉(cāng)山區(qū)福州市福清市福州市鼓樓區(qū)福州市晉安區(qū)福州市連江縣福州市羅源縣福州市馬尾區(qū)福州市閩侯縣福州市閩清縣福州市平潭縣福州市臺(tái)江區(qū)福州市永泰縣福州市長(zhǎng)樂市龍巖市連城縣龍巖市上杭縣龍巖市武平縣龍巖市新羅區(qū)龍巖市永定區(qū)龍巖市漳平市龍巖市長(zhǎng)汀縣南平市光澤縣南平市建甌市南平市建陽區(qū)南平市浦城縣南平市邵武市南平市順昌縣南平市松溪縣南平市武夷山市南平市延平區(qū)南平市政和縣寧德市福安市寧德市福鼎市寧德市古田縣寧德市蕉城區(qū)寧德市屏南縣寧德市壽寧縣寧德市霞浦縣寧德市柘榮縣寧德市周寧縣莆田市城廂區(qū)莆田市涵江區(qū)莆田市荔城區(qū)莆田市仙游縣莆田市秀嶼區(qū)泉州市安溪縣泉州市德化縣泉州市豐澤區(qū)泉州市惠安縣泉州市金門縣泉州市晉江市泉州市鯉城區(qū)泉州市洛江區(qū)泉州市南安市泉州市泉港區(qū)泉州市石獅市泉州市永春縣三明市大田縣三明市建寧縣三明市將樂縣三明市梅列區(qū)三明市明溪縣三明市寧化縣三明市清流縣三明市三元區(qū)三明市沙縣三明市泰寧縣三明市永安市三明市尤溪縣廈門市海滄區(qū)廈門市湖里區(qū)廈門市集美區(qū)廈門市思明區(qū)廈門市同安區(qū)廈門市翔安區(qū)漳州市東山縣漳州市華安縣漳州市龍海市漳州市龍文區(qū)漳州市南靖縣漳州市平和縣漳州市薌城區(qū)漳州市云霄縣漳州市漳浦縣漳州市長(zhǎng)泰縣漳州市詔安縣甘肅張掖市甘州區(qū)張掖市臨澤縣張掖市民樂縣廣東潮州市潮安區(qū)潮州市饒平縣東莞市東莞市佛山市禪城區(qū)佛山市高明區(qū)佛山市南海區(qū)佛山市三水區(qū)佛山市順德區(qū)廣州市白云區(qū)廣州市從化區(qū)廣州市番禺區(qū)廣州市海珠區(qū)廣州市花都區(qū)廣州市黃埔區(qū)廣州市荔灣區(qū)廣州市蘿崗區(qū)廣州市南沙區(qū)廣州市天河區(qū)廣州市越秀區(qū)廣州市增城區(qū)河源市東源縣河源市和平縣河源市連平縣河源市龍川縣河源市源城區(qū)河源市紫金縣惠州惠城區(qū)惠州惠陽區(qū)揭陽市惠來縣揭陽市揭東區(qū)揭陽市揭西縣揭陽市普寧市揭陽市榕城區(qū)茂名市電白區(qū)茂名市高州市茂名市化州市茂名市茂港區(qū)茂名市茂南區(qū)茂名市信宜市梅州市大埔縣梅州市豐順縣梅州市蕉嶺縣梅州市梅江區(qū)梅州市梅縣區(qū)梅州市平遠(yuǎn)縣梅州市五華縣梅州市興寧市清遠(yuǎn)市佛岡縣清遠(yuǎn)市連南瑤族自治縣清遠(yuǎn)市連山壯族瑤族自治縣清遠(yuǎn)市連州市清遠(yuǎn)市清城區(qū)清遠(yuǎn)市清新區(qū)清遠(yuǎn)市陽山縣清遠(yuǎn)市英德市汕頭市潮南區(qū)汕頭市潮陽區(qū)汕頭市澄海區(qū)汕頭市濠江區(qū)汕頭市金平區(qū)汕頭市龍湖區(qū)汕尾市城區(qū)汕尾市海豐縣汕尾市陸豐市汕尾市陸河縣韶關(guān)市曲江區(qū)韶關(guān)市武江區(qū)韶關(guān)市湞江區(qū)深圳市寶安區(qū)深圳市福田區(qū)深圳市福田區(qū)深圳市光明新區(qū)深圳市龍崗區(qū)深圳市羅湖區(qū)深圳市南山區(qū)深圳市坪山新區(qū)深圳市鹽田區(qū)陽江市江城區(qū)陽江市陽春市陽江市陽東區(qū)陽江市陽西縣云浮市羅定市云浮市新興縣云浮市郁南縣云浮市云安區(qū)云浮市云城區(qū)湛江市赤坎區(qū)湛江市雷州市湛江市廉江市湛江市麻章區(qū)湛江市坡頭區(qū)湛江市遂溪縣湛江市吳川市湛江市霞山區(qū)湛江市徐聞縣肇慶市德慶縣肇慶市鼎湖區(qū)肇慶市端州區(qū)肇慶市封開縣肇慶市高要區(qū)肇慶市廣寧縣肇慶市懷集縣肇慶市四會(huì)市中山市中山市珠海市斗門區(qū)珠海市金灣區(qū)珠海市香洲區(qū)海南?？谑旋埲A區(qū)海口市美蘭區(qū)?？谑协偵絽^(qū)海口市秀英區(qū)三亞市河西區(qū)省直轄縣級(jí)行政單位白沙黎族自治縣省直轄縣級(jí)行政單位保亭黎族苗族自治縣省直轄縣級(jí)行政單位昌江黎族自治縣省直轄縣級(jí)行政單位澄邁縣省直轄縣級(jí)行政單位儋州市省直轄縣級(jí)行政單位定安縣省直轄縣級(jí)行政單位東方市省直轄縣級(jí)行政單位樂東黎族自治縣省直轄縣級(jí)行政單位臨高縣省直轄縣級(jí)行政單位陵水黎族自治縣省直轄縣級(jí)行政單位瓊海市省直轄縣級(jí)行政單位瓊中黎族苗族自治縣省直轄縣級(jí)行政單位屯昌縣省直轄縣級(jí)行政單位萬寧市省直轄縣級(jí)行政單位文昌市省直轄縣級(jí)行政單位五指山市河北省直轄縣級(jí)行政區(qū)劃定州市保定市北市區(qū)保定市競(jìng)秀區(qū)保定市南市區(qū)滄州市新華區(qū)滄州市運(yùn)河區(qū)衡水市桃城區(qū)秦皇島市北戴河區(qū)秦皇島市海港區(qū)秦皇島市山海關(guān)區(qū)石家莊市橋西區(qū)石家莊市新華區(qū)石家莊市裕華區(qū)石家莊市長(zhǎng)安區(qū)唐山市路南區(qū)張家口市橋東區(qū)張家口市橋西區(qū)張家口市宣化區(qū)河南安陽市北關(guān)區(qū)安陽市文峰區(qū)安陽市殷都區(qū)鶴壁市鶴山區(qū)鶴壁市淇濱區(qū)鶴壁市山城區(qū)焦作市解放區(qū)焦作市馬村區(qū)焦作市山陽區(qū)焦作市中站區(qū)開封市鼓樓區(qū)開封市龍亭區(qū)開封市順河回族區(qū)洛陽市吉利區(qū)洛陽市澗西區(qū)洛陽市老城區(qū)洛陽市洛龍區(qū)洛陽市西工區(qū)洛陽市偃師市漯河市郾城區(qū)漯河市源匯區(qū)漯河市召陵區(qū)南陽市臥龍區(qū)平頂山市石龍區(qū)平頂山市新華區(qū)平頂山市湛河區(qū)三門峽市湖濱區(qū)商丘市梁園區(qū)商丘市睢陽區(qū)新鄉(xiāng)市紅旗區(qū)新鄉(xiāng)市衛(wèi)濱區(qū)信陽市平橋區(qū)信陽市浉河區(qū)信陽市羅山縣信陽市光山縣信陽市新縣信陽市商城縣信陽市固始縣信陽市潢川縣信陽市淮濱縣信陽市息縣鄭州市登封市鄭州市二七區(qū)鄭州市鞏義市鄭州市管城回族區(qū)鄭州市惠濟(jì)區(qū)鄭州市金水區(qū)鄭州市上街區(qū)鄭州市新密市鄭州市新鄭市鄭州市滎陽市鄭州市中牟縣鄭州市中原區(qū)黑龍江大慶市大同區(qū)大慶市杜爾伯特蒙古族自治縣大慶市紅崗區(qū)大慶市林甸縣大慶市龍鳳區(qū)大慶市讓胡路區(qū)大慶市薩爾圖區(qū)大慶市肇源縣大慶市肇州縣大興安嶺地區(qū)呼瑪縣大興安嶺地區(qū)漠河縣大興安嶺地區(qū)塔河縣哈爾濱市阿城區(qū)哈爾濱市巴彥縣哈爾濱市賓縣哈爾濱市道里區(qū)哈爾濱市道外區(qū)哈爾濱市動(dòng)力區(qū)哈爾濱市方正縣哈爾濱市呼蘭區(qū)哈爾濱市木蘭縣哈爾濱市南崗區(qū)哈爾濱市平房區(qū)哈爾濱市尚志市哈爾濱市雙城區(qū)哈爾濱市松北區(qū)哈爾濱市通河縣哈爾濱市五常市哈爾濱市香坊區(qū)哈爾濱市延壽縣哈爾濱市依蘭縣鶴崗市東山區(qū)鶴崗市工農(nóng)區(qū)鶴崗市蘿北縣鶴崗市南山區(qū)鶴崗市綏濱縣鶴崗市向陽區(qū)鶴崗市興安區(qū)鶴崗市興山區(qū)黑河市愛輝區(qū)黑河市北安市黑河市嫩江縣黑河市孫吳縣黑河市五大連池市黑河市遜克縣雞西市城子河區(qū)雞西市滴道區(qū)雞西市恒山區(qū)雞西市虎林市雞西市雞東縣雞西市雞冠區(qū)雞西市梨樹區(qū)雞西市麻山區(qū)雞西市密山市佳木斯市東風(fēng)區(qū)佳木斯市撫遠(yuǎn)市佳木斯市富錦市佳木斯市樺川縣佳木斯市樺南縣佳木斯市郊區(qū)佳木斯市前進(jìn)區(qū)佳木斯市湯原縣佳木斯市同江市佳木斯市向陽區(qū)牡丹江市愛民區(qū)牡丹江市東安區(qū)牡丹江市東寧市牡丹江市海林市牡丹江市林口縣牡丹江市穆棱市牡丹江市寧安市牡丹江市綏芬河市牡丹江市西安區(qū)牡丹江市陽明區(qū)七臺(tái)河市勃利縣七臺(tái)河市茄子河區(qū)七臺(tái)河市桃山區(qū)七臺(tái)河市新興區(qū)齊齊哈爾市昂昂溪區(qū)齊齊哈爾市拜泉縣齊齊哈爾市富拉爾基區(qū)齊齊哈爾市富?？h齊齊哈爾市甘南縣齊齊哈爾市建華區(qū)齊齊哈爾市克東縣齊齊哈爾市克山縣齊齊哈爾市龍江縣齊齊哈爾市龍沙區(qū)齊齊哈爾市梅里斯達(dá)斡爾族區(qū)齊齊哈爾市訥河市齊齊哈爾市碾子山區(qū)齊齊哈爾市泰來縣齊齊哈爾市鐵鋒區(qū)齊齊哈爾市依安縣雙鴨山市寶清縣雙鴨山市寶山區(qū)雙鴨山市集賢縣雙鴨山市尖山區(qū)雙鴨山市嶺東區(qū)雙鴨山市饒河縣雙鴨山市四方臺(tái)區(qū)雙鴨山市友誼縣綏化市安達(dá)市綏化市北林區(qū)綏化市海倫市綏化市蘭西縣綏化市明水縣綏化市青岡縣綏化市慶安縣綏化市綏棱縣綏化市望奎縣綏化市肇東市伊春市翠巒區(qū)伊春市帶嶺區(qū)伊春市紅星區(qū)伊春市嘉蔭縣伊春市金山屯區(qū)伊春市美溪區(qū)伊春市南岔區(qū)伊春市上甘嶺區(qū)伊春市湯旺河區(qū)伊春市鐵力市伊春市烏馬河區(qū)伊春市烏伊嶺區(qū)伊春市五營(yíng)區(qū)伊春市西林區(qū)伊春市新青區(qū)伊春市伊春區(qū)伊春市友好區(qū)湖北鄂州市鄂城區(qū)鄂州市華容區(qū)鄂州市梁子湖區(qū)黃岡市紅安縣黃岡市黃梅縣黃岡市黃州區(qū)黃岡市羅田縣黃岡市麻城市黃岡市蘄春縣黃岡市團(tuán)風(fēng)縣黃岡市武穴市黃岡市浠水縣黃岡市英山縣黃石市大冶市黃石市黃石港區(qū)黃石市鐵山區(qū)黃石市西塞山區(qū)黃石市下陸區(qū)黃石市陽新縣荊門市東寶區(qū)荊門市掇刀區(qū)荊門市京山縣荊門市沙洋縣荊門市鐘祥市荊州市公安縣荊州市洪湖市荊州市監(jiān)利縣荊州市江陵縣荊州市荊州區(qū)荊州市沙市區(qū)荊州市石首市荊州市松滋市十堰市房縣十堰市茅箭區(qū)十堰市鄖西縣十堰市張灣區(qū)十堰市竹山縣十堰市竹溪縣隨州市曾都區(qū)隨州市廣水市武漢市蔡甸區(qū)武漢市東西湖區(qū)武漢市東西湖區(qū)武漢市漢南區(qū)武漢市漢陽區(qū)武漢市漢陽區(qū)武漢市洪山區(qū)武漢市洪山區(qū)武漢市黃陂區(qū)武漢市江岸區(qū)武漢市江岸區(qū)武漢市江漢區(qū)武漢市江夏區(qū)武漢市江夏區(qū)武漢市硚口區(qū)武漢市硚口區(qū)武漢市青山區(qū)武漢市武昌區(qū)武漢市新洲區(qū)咸寧市赤壁市咸寧市崇陽縣咸寧市嘉魚縣咸寧市通城縣咸寧市通山縣咸寧市咸安區(qū)襄陽市保康縣襄陽市樊城區(qū)襄陽市谷城縣襄陽市老河口市襄陽市南漳縣襄陽市襄城區(qū)襄陽市襄州區(qū)襄陽市宜城市襄陽市棗陽市孝感市安陸市孝感市大悟縣孝感市漢川市孝感市孝昌縣孝感市孝南區(qū)孝感市應(yīng)城市孝感市云夢(mèng)縣宜昌市當(dāng)陽市宜昌市點(diǎn)軍區(qū)宜昌市五峰土家族自治縣宜昌市伍家崗區(qū)宜昌市西陵區(qū)宜昌市猇亭區(qū)宜昌市興山縣宜昌市夷陵區(qū)宜昌市宜都市宜昌市遠(yuǎn)安縣宜昌市長(zhǎng)陽土家族自治縣宜昌市枝江市宜昌市秭歸縣湖南長(zhǎng)沙市芙蓉區(qū)長(zhǎng)沙市開福區(qū)長(zhǎng)沙市天心區(qū)長(zhǎng)沙市雨花區(qū)長(zhǎng)沙市岳麓區(qū)江蘇常州市天寧區(qū)常州市武進(jìn)區(qū)常州市新北區(qū)常州市鐘樓區(qū)淮安市淮安區(qū)淮安市淮陰區(qū)淮安市清河區(qū)連云港市連云區(qū)南京市白下區(qū)南京市高淳區(qū)南京市鼓樓區(qū)南京市建鄴區(qū)南京市江寧區(qū)南京市溧水區(qū)南京市浦口區(qū)南京市棲霞區(qū)南京市秦淮區(qū)南京市下關(guān)區(qū)南京市玄武區(qū)南京市雨花臺(tái)區(qū)南通市啟東市南通市如皋市蘇州市姑蘇區(qū)蘇州市虎丘區(qū)蘇州市昆山市蘇州市吳江區(qū)蘇州市吳中區(qū)蘇州市相城區(qū)無錫市濱湖區(qū)無錫市崇安區(qū)無錫市惠山區(qū)無錫市江陰市無錫市南長(zhǎng)區(qū)無錫市錫山區(qū)徐州市鼓樓區(qū)徐州市九里區(qū)徐州市泉山區(qū)徐州市云龍區(qū)鹽城市阜寧縣鹽城市建湖縣鎮(zhèn)江市丹徒區(qū)鎮(zhèn)江市丹陽市鎮(zhèn)江市京口區(qū)鎮(zhèn)江市潤(rùn)州區(qū)江西省南昌市東湖區(qū)南昌市南昌縣南昌市青山湖區(qū)南昌市青云譜區(qū)南昌市西湖區(qū)南昌市新建縣遼寧鞍山市海城市鞍山市立山區(qū)鞍山市千山區(qū)鞍山市臺(tái)安縣鞍山市鐵東區(qū)鞍山市鐵西區(qū)鞍山市岫巖滿族自治縣本溪市本溪滿族自治縣本溪市桓仁滿族自治縣本溪市明山區(qū)本溪市南芬區(qū)本溪市平山區(qū)本溪市溪湖區(qū)朝陽市北票市朝陽市朝陽縣朝陽市建平縣朝陽市喀喇沁左翼蒙古族自治縣朝陽市凌源市朝陽市龍城區(qū)朝陽市雙塔區(qū)大連市甘井子區(qū)大連市金州區(qū)大連市旅順口區(qū)大連市普蘭店區(qū)大連市沙河口區(qū)大連市瓦房店市大連市西崗區(qū)大連市長(zhǎng)?？h大連市中山區(qū)大連市莊河市丹東市東港市丹東市鳳城市丹東市寬甸滿族自治縣丹東市元寶區(qū)丹東市振安區(qū)丹東市振興區(qū)撫順市東洲區(qū)撫順市撫順縣撫順市清原滿族自治縣撫順市順城區(qū)撫順市望花區(qū)撫順市新賓滿族自治縣撫順市新?lián)釁^(qū)阜新市阜新蒙古族自治縣阜新市海州區(qū)阜新市太平區(qū)阜新市細(xì)河區(qū)阜新市新邱區(qū)阜新市彰武縣葫蘆島市建昌縣葫蘆島市連山區(qū)葫蘆島市龍港區(qū)葫蘆島市南票區(qū)葫蘆島市綏中縣葫蘆島市興城市錦州市北鎮(zhèn)市錦州市古塔區(qū)錦州市黑山縣錦州市凌海市錦州市凌河區(qū)錦州市太和區(qū)錦州市義縣遼陽市白塔區(qū)遼陽市燈塔市遼陽市弓長(zhǎng)嶺區(qū)遼陽市宏偉區(qū)遼陽市遼陽縣遼陽市太子河區(qū)遼陽市文圣區(qū)盤錦市大洼區(qū)盤錦市盤山縣盤錦市雙臺(tái)子區(qū)盤錦市興隆臺(tái)區(qū)沈陽市大東區(qū)沈陽市法庫(kù)縣沈陽市和平區(qū)沈陽市皇姑區(qū)沈陽市渾南區(qū)沈陽市康平縣沈陽市遼中區(qū)沈陽市沈北新區(qū)沈陽市沈河區(qū)沈陽市蘇家屯區(qū)沈陽市鐵西區(qū)沈陽市新民市沈陽市于洪區(qū)鐵嶺市昌圖縣鐵嶺市開原市鐵嶺市清河區(qū)鐵嶺市調(diào)兵山市鐵嶺市鐵嶺縣鐵嶺市西豐縣鐵嶺市銀州區(qū)營(yíng)口市鲅魚圈區(qū)營(yíng)口市大石橋市營(yíng)口市蓋州市營(yíng)口市老邊區(qū)營(yíng)口市西市區(qū)營(yíng)口市站前區(qū)寧夏固原市涇源縣固原市隆德縣固原市彭陽縣固原市西吉縣固原市原州區(qū)石嘴山市大武口區(qū)石嘴山市惠農(nóng)區(qū)石嘴山市平羅縣吳忠市紅寺堡區(qū)吳忠市利通區(qū)吳忠市青銅峽市吳忠市鹽池縣銀川市賀蘭縣銀川市金鳳區(qū)銀川市靈武市銀川市西夏區(qū)銀川市興慶區(qū)銀川市永寧縣中衛(wèi)市海原縣中衛(wèi)市沙坡頭區(qū)中衛(wèi)市中寧縣山東濟(jì)南市槐蔭區(qū)濟(jì)南市濟(jì)陽縣濟(jì)南市歷城區(qū)濟(jì)南市歷下區(qū)濟(jì)南市平陰縣濟(jì)南市商河縣濟(jì)南市市中區(qū)濟(jì)南市天橋區(qū)濟(jì)南市章丘市濟(jì)南市長(zhǎng)清區(qū)青島市城陽區(qū)青島市黃島區(qū)青島市即墨市青島市膠南市青島市膠州市青島市萊西市青島市嶗山區(qū)青島市李滄區(qū)青島市平度市青島市市北區(qū)青島市市南區(qū)青島市四方區(qū)山西晉中市和順縣晉中市介休市晉中市靈石縣晉中市平遙縣晉中市祁縣晉中市壽陽縣晉中市太谷縣晉中市昔陽縣晉中市榆次區(qū)晉中市榆社縣晉中市左權(quán)縣太原市尖草坪區(qū)太原市晉源區(qū)太原市萬柏林區(qū)太原市小店區(qū)太原市杏花嶺區(qū)太原市迎澤區(qū)陜西安康市白河縣安康市漢濱區(qū)安康市漢陰縣安康市嵐皋縣安康市寧陜縣安康市平利縣安康市石泉縣安康市旬陽縣安康市鎮(zhèn)坪縣安康市紫陽縣寶雞市陳倉(cāng)區(qū)寶雞市鳳縣寶雞市鳳翔縣寶雞市扶風(fēng)縣寶雞市金臺(tái)區(qū)寶雞市麟游縣寶雞市隴縣寶雞市眉縣寶雞市岐山縣寶雞市千陽縣寶雞市太白縣寶雞市渭濱區(qū)漢中市城固縣漢中市佛坪縣漢中市漢臺(tái)區(qū)漢中市留壩縣漢中市略陽縣漢中市勉縣漢中市南鄭縣漢中市寧強(qiáng)縣漢中市西鄉(xiāng)縣漢中市洋縣漢中市鎮(zhèn)巴縣商洛市丹鳳縣商洛市洛南縣商洛市山陽縣商洛市商南縣商洛市商州區(qū)商洛市柞水縣商洛市鎮(zhèn)安縣銅川市王益區(qū)銅川市耀州區(qū)銅川市宜君縣銅川市印臺(tái)區(qū)渭南市白水縣渭南市澄城縣渭南市大荔縣渭南市富平縣渭南市韓城市渭南市合陽縣渭南市華縣渭南市華陰市渭南市臨渭區(qū)渭南市蒲城縣渭南市潼關(guān)縣西安市灞橋區(qū)西安市碑林區(qū)西安市蓮湖區(qū)西安市臨潼區(qū)西安市未央?yún)^(qū)西安市新城區(qū)西安市閻良區(qū)西安市雁塔區(qū)西安市長(zhǎng)安區(qū)咸陽市彬縣咸陽市淳化縣咸陽市涇陽縣咸陽市禮泉縣咸陽市乾縣咸陽市秦都區(qū)咸陽市三原縣咸陽市渭城區(qū)咸陽市武功縣咸陽市興平市咸陽市旬邑縣咸陽市楊陵區(qū)咸陽市永壽縣咸陽市長(zhǎng)武縣延安市安塞區(qū)延安市寶塔區(qū)延安市富縣延安市甘泉縣延安市黃陵縣延安市黃龍縣延安市洛川縣延安市吳起縣延安市延川縣延安市延長(zhǎng)縣延安市宜川縣延安市志丹縣延安市子長(zhǎng)縣榆林市定邊縣榆林市府谷縣榆林市橫山區(qū)榆林市佳縣榆林市靖邊縣榆林市米脂縣榆林市清澗縣榆林市神木縣榆林市綏德縣榆林市吳堡縣榆林市榆陽區(qū)榆林市子洲縣上海上海市寶山區(qū)上海市虹口區(qū)上海市黃浦區(qū)上海市嘉定區(qū)上海市靜安區(qū)上海市盧灣區(qū)上海市閔行區(qū)上海市普陀區(qū)上海市青浦區(qū)上海市松江區(qū)上海市徐匯區(qū)上海市閘北區(qū)上海市長(zhǎng)寧區(qū)四川巴中市巴州區(qū)巴中市南江縣巴中市平昌縣巴中市通江縣成都市成華區(qū)成都市崇州市成都市大邑縣成都市都江堰市成都市簡(jiǎn)陽市成都市金牛區(qū)成都市金堂縣成都市錦江區(qū)成都市龍泉驛區(qū)成都市彭州市成都市郫縣成都市蒲江縣成都市青白江區(qū)成都市青羊區(qū)成都市邛崍市成都市雙流區(qū)成都市溫江區(qū)成都市武侯區(qū)成都市新都區(qū)成都市新津縣達(dá)州市大竹縣達(dá)州市開江縣達(dá)州市渠縣達(dá)州市通川區(qū)達(dá)州市萬源市達(dá)州市宣漢縣德陽市廣漢市德陽市旌陽區(qū)德陽市羅江縣德陽市綿竹市德陽市什邡市德陽市中江縣廣安市廣安區(qū)廣安市華鎣市廣安市鄰水縣廣安市武勝縣廣安市岳池縣廣元市蒼溪縣廣元市朝天區(qū)廣元市劍閣縣廣元市利州區(qū)廣元市青川縣廣元市旺蒼縣廣元市昭化區(qū)樂山市峨邊彝族自治縣樂山市峨眉山市樂山市夾江縣樂山市犍為縣樂山市金口河區(qū)樂山市井研縣樂山市馬邊彝族自治縣樂山市沐川縣樂山市沙灣區(qū)樂山市市中區(qū)樂山市五通橋區(qū)瀘州市古藺縣瀘州市合江縣瀘州市江陽區(qū)瀘州市龍馬潭區(qū)瀘州市瀘縣瀘州市納溪區(qū)瀘州市敘永縣眉山市丹棱縣眉山市東坡區(qū)眉山市洪雅縣眉山市彭山區(qū)眉山市青神縣眉山市仁壽縣綿陽市安州區(qū)綿陽市北川羌族自治縣綿陽市涪城區(qū)綿陽市江油市綿陽市平武縣綿陽市三臺(tái)縣綿陽市鹽亭縣綿陽市游仙區(qū)綿陽市梓潼縣南充市高坪區(qū)南充市嘉陵區(qū)南充市閬中市南充市南部縣南充市蓬安縣南充市順慶區(qū)南充市西充縣南充市儀隴縣南充市營(yíng)山縣內(nèi)江市東興區(qū)內(nèi)江市隆昌縣內(nèi)江市市中區(qū)內(nèi)江市威遠(yuǎn)縣內(nèi)江市資中縣遂寧市安居區(qū)遂寧市船山區(qū)遂寧市大英縣遂寧市蓬溪縣遂寧市射洪縣雅安市寶興縣雅安市漢源縣雅安市蘆山縣雅安市名山區(qū)雅安市石棉縣雅安市天全縣雅安市滎經(jīng)縣雅安市雨城區(qū)宜賓市翠屏區(qū)宜賓市高縣宜賓市珙縣宜賓市江安縣宜賓市筠連縣宜賓市南溪區(qū)宜賓市屏山縣宜賓市興文縣宜賓市宜賓縣宜賓市長(zhǎng)寧縣資陽市安岳縣資陽市樂至縣資陽市雁江區(qū)自貢市大安區(qū)自貢市富順縣自貢市貢井區(qū)自貢市榮縣自貢市沿灘區(qū)自貢市自流井區(qū)天津天津市寶坻區(qū)天津市北辰區(qū)天津市濱海新區(qū)天津市大港區(qū)天津市東麗區(qū)天津市漢沽區(qū)天津市和平區(qū)天津市河北區(qū)天津市河?xùn)|區(qū)天津市河西區(qū)天津市紅橋區(qū)天津市薊州區(qū)天津市津南區(qū)天津市靜海區(qū)天津市南開區(qū)天津市寧河區(qū)天津市塘沽區(qū)天津市武清區(qū)天津市西青區(qū)浙江寧波市慈溪市寧波市海曙區(qū)寧波市江北區(qū)寧波市象山縣寧波市鄞州區(qū)寧波市余姚市杭州市濱江區(qū)杭州市淳安縣杭州市富陽市杭州市拱墅區(qū)杭州市海寧市杭州市建德市杭州市江干區(qū)杭州市臨安市杭州市上城區(qū)杭州市桐廬縣杭州市西湖區(qū)杭州市下城區(qū)杭州市蕭山區(qū)杭州市余杭區(qū)湖州市安吉縣湖州市德清縣湖州市南潯區(qū)湖州市吳興區(qū)湖州市長(zhǎng)興縣金華市東陽市金華市蘭溪市金華市磐安縣金華市浦江縣金華市武義縣金華市婺城區(qū)金華市義烏市金華市永康市衢州市常山縣衢州市江山市衢州市開化縣衢州市柯城區(qū)衢州市龍游縣衢州市衢江區(qū)紹興市柯橋區(qū)紹興市上虞區(qū)紹興市嵊州市紹興市新昌縣紹興市越城區(qū)紹興市諸暨市重慶重慶市巴南區(qū)重慶市北碚區(qū)重慶市大渡口區(qū)重慶市江北區(qū)重慶市九龍坡區(qū)重慶市南岸區(qū)重慶市沙坪壩區(qū)重慶市渝北區(qū)重慶市渝中區(qū)

8月16日，京東集團(tuán)正式公布了2018財(cái)年第二季度業(yè)績(jī)，其中凈收入1223億元人民幣（約185億美元），同比增長(zhǎng)31.2%，當(dāng)季凈收入創(chuàng)新高；凈服務(wù)收入為118億元人民幣（約18億美元），同比增長(zhǎng)51.0%；歸屬于京東集團(tuán)普通股股東的持續(xù)經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)凈利潤(rùn)則由去年同期的9.765億元人民幣，下滑至4.781億元人民幣。利潤(rùn)下滑引來種種猜測(cè)，但需要看到的是，今年二季度京東在技術(shù)研發(fā)上的投入為27.81億元人民幣，較去年同期增長(zhǎng)了79.8%，對(duì)其提出的“零售基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)”的投入占了大頭，這也是利潤(rùn)下滑的首要因素。事實(shí)上，對(duì)技術(shù)加大投入，通過技術(shù)改造零售市場(chǎng)已經(jīng)成為京東的戰(zhàn)略方向。在京東對(duì)外公布的三條增長(zhǎng)曲線中，以3C、家電等業(yè)務(wù)構(gòu)成的第一條增長(zhǎng)曲線是京東的基本盤，京東當(dāng)下的立身之本依舊牢掛于此；以大客戶以及生鮮等新興業(yè)務(wù)構(gòu)成的第二條增長(zhǎng)曲線決定了京東在零售市場(chǎng)的滲透度，方向是將京東培育成一個(gè)受信任和受歡迎的合作伙伴；而以智能供應(yīng)鏈、數(shù)據(jù)服務(wù)和門店科技等驅(qū)動(dòng)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)作為壓軸的第三條曲線，則決定著京東在未來零售生態(tài)中最為關(guān)鍵的想象空間。四個(gè)關(guān)鍵詞和四大缺失去年7月，京東CTO張晨首次對(duì)外詳細(xì)闡釋了京東“RaaS”戰(zhàn)略，即RetailasaService（零售即服務(wù)）。張晨稱，未來京東將成為一個(gè)開放、賦能的平臺(tái)，向全社會(huì)分享京東從運(yùn)營(yíng)、營(yíng)銷到商品、到倉(cāng)庫(kù)、配送、客服、金融、大數(shù)據(jù)、無人機(jī)、無人車等基礎(chǔ)設(shè)施中的能力。在京東看來，隨著零售基礎(chǔ)設(shè)施的社會(huì)化能夠更好地實(shí)現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟(jì)和網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)。最終，信息、商品和資金流的服務(wù)，會(huì)變成像水電煤一樣的公共基礎(chǔ)設(shè)施。在未來的“無界零售”圖景里，零售基礎(chǔ)設(shè)施是串聯(lián)起消費(fèi)變化和技術(shù)更新的重要載體。2017年下半年，京東成立了無界零售賦能事業(yè)部，主要是整合集京東在各版塊的能力，形成行業(yè)化的解決方案，向下輸出賦能品牌商和服務(wù)商。這一動(dòng)作有四個(gè)關(guān)鍵詞：①全域。京東將通過一套系統(tǒng)管理全域的營(yíng)銷和銷售，包括貨品的管理，且能與微信生態(tài)強(qiáng)綁定；②全鏈條。京東的重點(diǎn)在后端，騰訊的強(qiáng)項(xiàng)在前端。準(zhǔn)確地說，京東的強(qiáng)項(xiàng)在中臺(tái)和后端供應(yīng)鏈的能力，因此它有能力端出全鏈條的的解決方案。未來零售的驅(qū)動(dòng)力是場(chǎng)景化而非品類化的，京東的供應(yīng)鏈能力可以補(bǔ)足門店欠缺部位，助其構(gòu)造全品類的場(chǎng)景化空間。③架構(gòu)開放。京東認(rèn)為，平臺(tái)就應(yīng)該做平臺(tái)的事情。很多在端上的能力，包括在項(xiàng)目實(shí)施上的能力，滿足定制化需求的能力，依然要通過合作伙伴來實(shí)現(xiàn)。因此，整個(gè)京東的架構(gòu)是一個(gè)開放的設(shè)計(jì)。④分布式部署。無界零售是一整套系統(tǒng)，上來就全面強(qiáng)推，結(jié)果恐怕只能適得其反。因此，京東將能力分布釋放，先疏漏補(bǔ)缺打?qū)嵉鼗?，再來個(gè)春秋萬載，一統(tǒng)江湖。如今，京東步伐已經(jīng)從自有生態(tài)交易域走向更多的交易域，試著通過無界零售，把品牌在官方的旗艦店、數(shù)字化以后的品牌線下門店和微信域里的聲音全部串在一起。在這一演化的過程中，渠道的割裂要被打破，交易場(chǎng)景的限制要被打破，線上線下的數(shù)據(jù)要被打通。前端形成一盤人，后端形成一盤貨，把一盤人和一盤貨留在一起，促使?fàn)I銷和商品周轉(zhuǎn)的進(jìn)一步精準(zhǔn)化。今年6月，京東與曲美家居聯(lián)手打造的“曲美京東之家”開門迎客，為了一探無界零售在供應(yīng)鏈整合、大數(shù)據(jù)選品及黑科技加持三方面的賦能及其可能帶來的新消費(fèi)體驗(yàn)，旗下高端學(xué)習(xí)組織馬蹄社帶領(lǐng)數(shù)十位一線品牌電商操盤手高管匯聚北京，于8月13日探訪了“曲美京東之家”和京東總部，體驗(yàn)并感知了京東對(duì)無界零售最新的定位和理解。在游學(xué)中，了解到，京東眼中的線下門店有著如下四大缺失：一是消費(fèi)者的信息缺失。老話說“眼見為實(shí)”，但在下單決策前需要的信息越來越多的今天，現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)依然只能提供一個(gè)維度的信息，消費(fèi)者開始更在意這件消費(fèi)品在輿論和專業(yè)領(lǐng)域的認(rèn)知。一把椅子，如果不說它是用榫卯結(jié)構(gòu)做的，消費(fèi)者會(huì)覺得賣8000元太貴了；在線下看到一個(gè)手機(jī)，消費(fèi)者不知道它的性能、配置、賣點(diǎn)究竟是什么……他們更關(guān)心的數(shù)據(jù)是：這個(gè)商品有多少人買過了？好評(píng)率是多少？真實(shí)評(píng)價(jià)信息有多少？有沒有它的商品詳情和使用的視頻？……曲美京東之家使用了電子價(jià)簽，這是補(bǔ)充信息缺失能做的第一步。電子價(jià)簽上既可以看到動(dòng)態(tài)價(jià)格，也可以看到好評(píng)率，還可以看到對(duì)它的文字評(píng)價(jià)等等。AR試衣鏡則可以讓消費(fèi)者提前感知衣服的上身情況。消費(fèi)者接觸了更豐富的信息，間接上能帶來更高的轉(zhuǎn)化。二是全局?jǐn)?shù)據(jù)缺失。在消費(fèi)者端，消費(fèi)者的基本屬性（性別、年齡等）、喜好、習(xí)慣、會(huì)員匹配等是基本數(shù)據(jù)；在商品端，單品的被關(guān)注度、購(gòu)買率、商品購(gòu)買組合、庫(kù)存等是基本數(shù)據(jù)，而在場(chǎng)景端，消費(fèi)者的動(dòng)線/軌跡、區(qū)域熱力分析、店面排布及陳列規(guī)劃等是基本數(shù)據(jù)。將三者全面數(shù)字化并統(tǒng)而合一，才能釋放數(shù)據(jù)真實(shí)的張力。曲美京東之家應(yīng)用的傳感矩陣和祖沖之平臺(tái)，就是一套全局的數(shù)據(jù)記錄和分析系統(tǒng)，從城市商圈到線下三公里的客群情況分析、周邊業(yè)態(tài)的情況分析、周邊15米人群的情況，一直到店門口經(jīng)過人的情況──多少男生、多少女生、多大年齡、多少數(shù)目──等等，可以做到全面的覆蓋。京東旗下生活家居自有品牌“京造”有37個(gè)商品裝了Take設(shè)備，后臺(tái)可以看到這些商品被拿取了多少次，播放了多少次，通過層層維度體現(xiàn)整體數(shù)據(jù)。如果鋪設(shè)的維度足夠高，可以告訴運(yùn)營(yíng)人員每件商品的單品點(diǎn)擊率是多少，到最后的支付、評(píng)價(jià)等等，將數(shù)據(jù)資源的作用放到最大。三是空間缺失。線下店空間再大，終究有一堵墻，一個(gè)物理邊界，這道邊界是無法無限擴(kuò)展的。這也直接導(dǎo)致單店的SKU和流量有一個(gè)閾值，此后再提高效率不過是徒增成本。虛擬貨架技術(shù)則成為了線下店很好的補(bǔ)充：既有現(xiàn)貨可以讓消費(fèi)者感知貨品的質(zhì)感，產(chǎn)生品牌認(rèn)同，亦可以把整個(gè)品牌旗艦店搬到店內(nèi)，增加下單選擇，促進(jìn)轉(zhuǎn)化。四是系統(tǒng)化工具的缺失。這是目前所有高舉新零售、智慧零售、無界零售等大旗的平臺(tái)也好，第三方服務(wù)商也罷都在做的事情，一切邏輯到最后都需要落地成真實(shí)可操控的工具系統(tǒng)，但沒有底層邏輯就無法構(gòu)筑操作系統(tǒng)。實(shí)際上，不僅是線下門店有著種種缺失，線上也有著包括交互、感知、可控的速度、信任在內(nèi)的種種缺失。來自京東無界零售事業(yè)部的決策者表示：未來零售是從人、貨、場(chǎng)的分割最終走向到店到家一體化、數(shù)據(jù)服務(wù)一體化、科技信息一體化以及線上線下一體化。這名決策者認(rèn)為，在鋪天蓋地的一體化進(jìn)程中，京東的優(yōu)勢(shì)是趨同和求異。趨同來看，大家在做的京東都在做；求異來看，京東有微信、京東有自己的物流和價(jià)值供應(yīng)鏈、京東的京X計(jì)劃正如火如荼……一切一體化，都是在線上與線下間取長(zhǎng)補(bǔ)短，力求增長(zhǎng)，一切能夠提高一體化運(yùn)轉(zhuǎn)效率的嘗試，在當(dāng)下都值得試錯(cuò)和鼓勵(lì)。無界零售的數(shù)字化：知人知貨知場(chǎng)京東集團(tuán)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)創(chuàng)新方向總監(jiān)陳宇透露，京東無界零售的行業(yè)解決方案在知人、知貨和知場(chǎng)三個(gè)需求維度都有著明確的洞察，也都給出了當(dāng)下稱得上高效的方案。知人方面，京東的方案應(yīng)用了相對(duì)成本比較低客流羅盤，實(shí)時(shí)監(jiān)控客流數(shù)據(jù)。通過分析用戶年齡和性別等屬性，形成流量轉(zhuǎn)化模型，為線下精細(xì)運(yùn)營(yíng)提供數(shù)據(jù)支持。如果消費(fèi)者注冊(cè)了京東或關(guān)聯(lián)門店的VIP用戶，可以實(shí)現(xiàn)1：50萬人臉識(shí)別，并做到覆蓋周邊小區(qū)，線上和線下也就此通過人臉產(chǎn)生了關(guān)聯(lián)，數(shù)據(jù)得以打通；在多屏互動(dòng)時(shí)，由于有人的數(shù)據(jù)積累，這些屏盲目輪播信息或圖片，而能夠根據(jù)站在屏前的獨(dú)立個(gè)體做到精準(zhǔn)的營(yíng)銷觸達(dá)；在曲美京東之家，當(dāng)用戶拿起的商品，屏幕顯示出這個(gè)商品的信息，后臺(tái)也在同步捕捉從商品到用戶的選擇、用戶購(gòu)買的全過程數(shù)據(jù)。通過大量的門店數(shù)據(jù)積累，京東能夠得出各個(gè)行業(yè)、各個(gè)門店乃至門店各個(gè)區(qū)域的不同特點(diǎn)，為品牌或門店提供用戶線下購(gòu)物決策的邏輯和關(guān)鍵點(diǎn)；智能結(jié)算臺(tái)和智能貨柜，在把商品數(shù)字化的基礎(chǔ)上，同步留存了所有的用戶交互行為，不管是購(gòu)物還是猶豫的過程，都可以搭建額外的觸達(dá)和轉(zhuǎn)化。智能終端通過算法準(zhǔn)確綁定用戶與商品之間的關(guān)系，已經(jīng)成為“知人”環(huán)節(jié)中尤為重要的一環(huán)。智能販?zhǔn)劢K端已經(jīng)體現(xiàn)了“知人”和“知貨”的交叉，更單純的“知貨”則體現(xiàn)在對(duì)貨柜的洞察：通過攝像頭分析商品拜訪位置，缺貨狀況，不同品牌之間的商品變化等等，都能為傳統(tǒng)零售帶來更具穿透性的結(jié)論支持。一個(gè)貨架只需要不超過300塊錢的成本，就可以完成所有的相關(guān)分析。知場(chǎng)方面，如上文“全局?jǐn)?shù)據(jù)缺失”中所述，曲美使用的祖沖之系統(tǒng)可以對(duì)從城市商圈到線下三公里的客群情況分析、周邊業(yè)態(tài)的情況分析、周邊15米人群的情況分析，一直到店門口經(jīng)過人的情況分析做到全覆蓋，獲取完整的周邊人群畫像。今天，數(shù)據(jù)正在加速成為零售業(yè)的石油，算法的門檻在不斷下降，但數(shù)據(jù)的門檻在不斷上升。而每一種數(shù)據(jù)和算法的獨(dú)特性和迭代的優(yōu)勢(shì)，都強(qiáng)相關(guān)于其所在的場(chǎng)景。但線下場(chǎng)景數(shù)據(jù)采集和線上全然不同，如何能夠把數(shù)據(jù)和用戶，包括和商家的用戶變得可控，在商業(yè)上走通邏輯，成為技術(shù)面的最大挑戰(zhàn)，這也是京東在算法端的優(yōu)勢(shì)。陳宇透露，在實(shí)際合作過程中，許多線下商家非常強(qiáng)調(diào)數(shù)據(jù)主權(quán)，京東在和線下各種行業(yè)伙伴進(jìn)行合作的過程中，可以從技術(shù)源頭做到尊重?cái)?shù)據(jù)主權(quán)，在保證數(shù)據(jù)安全的基礎(chǔ)上，讓合作伙伴充分享受到數(shù)據(jù)帶來的收益。他打趣道：“京東講求的是盟國(guó)策略，而不是帝國(guó)策略?！本〇|集團(tuán)副總裁、無界零售事業(yè)部總裁林琛指出，無界零售也好，智慧零售、新零售也罷，核心其實(shí)就是傳統(tǒng)零售的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。因此，改造從最開始就應(yīng)該是最極致的，不用過于關(guān)心成本的問題，因?yàn)榧夹g(shù)成本會(huì)隨著部署規(guī)模的擴(kuò)大迅速下降。林琛認(rèn)為，在端這一側(cè)，品牌和商家要做的其實(shí)只有兩件事情：高體驗(yàn)和數(shù)字化。京東提供全局性的門店能力，但更重要的是商家對(duì)自己零售端的定義，以及在這個(gè)端里至關(guān)重要的需要數(shù)字化和可觸達(dá)、可運(yùn)營(yíng)的點(diǎn)是什么。以曲美京東之家為例，改造的核心點(diǎn)是品類的拓充。曲美過去的模式是用品類來驅(qū)動(dòng)的，被叫做品類殺手，同類的還有家電城、眼鏡城等等，用品類驅(qū)動(dòng)用戶不遠(yuǎn)千里到店消費(fèi)。到今天，端的價(jià)值已經(jīng)很難按照品類去做了。以曲美為例，家居做得很好，但已經(jīng)沒有足夠的說服力可以驅(qū)動(dòng)用戶不遠(yuǎn)千里到店里來，出路是營(yíng)造一種場(chǎng)景和生活方式的認(rèn)同。對(duì)于曲美來說，以最小的成本──基于他的用戶的生活方式為定位──去擴(kuò)展定位的方式就是跟京東合作，通過京東的全品類賦能，共同形成一個(gè)購(gòu)物領(lǐng)域的場(chǎng)景包圍。林琛預(yù)測(cè)，未來類似的綜合店將越來越多。過去在中國(guó)做零售，每個(gè)地區(qū)都有一塊特別好的自留地：河北的零售商，做得再好也越不過河北界，在四川、成都做得好的零售商也進(jìn)不了重慶，說來說去就是一個(gè)成本模型的考量。在原來傳統(tǒng)零售里，一些區(qū)域化的因素占比是非常高的。在向未來零售遷徙的過程中，區(qū)域化的因素依然存在，但如果通過無界零售或其他的解決方案讓在其他方面的提效可以彌補(bǔ)區(qū)域化成本的差異時(shí)，就會(huì)快速迎來一波整合的浪潮。對(duì)于品牌和零售商來說，這是一個(gè)機(jī)會(huì)點(diǎn)，也是一個(gè)危機(jī)點(diǎn)。各種零售解決方案并非萬能的解藥，真正知道自己欠缺什么，才能談得上去選擇什么。希望，通過闡釋京東在無界零售中的一些想法和做法，能讓我們的讀者管中窺豹，與己印證，在智能商業(yè)大潮來臨之時(shí)搭上快車，避免流亡于時(shí)光。

想必只要是在淘寶開店或是在淘寶購(gòu)物的朋友都有用過菜鳥裹裹，小編認(rèn)為在菜鳥裹裹上最大的亮點(diǎn)就是可以預(yù)約派送服務(wù)，但是最近小編發(fā)現(xiàn)，有很多朋友在選擇菜鳥裹裹預(yù)約派送沒有，沒有按照指定的時(shí)間來，那這種情況該怎么辦呢。菜鳥裹裹有服務(wù)承諾，如果快遞小哥沒有按指定時(shí)間送件，可反饋給菜鳥裹裹和快遞公司，經(jīng)核實(shí)后快遞公司會(huì)退回定時(shí)派送費(fèi)，并再送你10元錢作為補(bǔ)償。其它相關(guān)問題解答：1、定時(shí)派送可以取消嗎?在包裹沒有派送之前，收件人是有一次更改派送時(shí)間的機(jī)會(huì)，若在此時(shí)取消訂單，定時(shí)派送服務(wù)費(fèi)全額退回，派送時(shí)間由快遞公司決定。2、哪些快遞公司支持菜鳥裹裹定時(shí)派送?目前支持菜鳥裹裹定時(shí)派送的快遞公司有：天天快遞、中通快遞、圓通快遞。3、如何設(shè)置定時(shí)派送?在菜鳥裹裹APP上包裹出現(xiàn)“我要定時(shí)派送”提示，就表示能約時(shí)間。點(diǎn)擊“我要定時(shí)派送”，選擇需要派送的時(shí)間范圍，支付，即可預(yù)訂定時(shí)派送服務(wù)。也可以在“我的淘寶”點(diǎn)最新物流，選擇指定派送時(shí)間。目前在手機(jī)淘寶上使用定時(shí)派送服務(wù)首次限時(shí)免費(fèi)。4、菜鳥裹裹定時(shí)派送服務(wù)有哪些城市開通?目前菜鳥裹裹定時(shí)派送服務(wù)支持以下9個(gè)城市的部分快遞公司：上海、北京、深圳、廣州、杭州、南京、武漢、成都、重慶。5、定時(shí)派送可選哪些時(shí)間?“定時(shí)派送”不同于“當(dāng)日達(dá)”和“次日達(dá)”等服務(wù)，而是將全天分為六個(gè)時(shí)間段，分別為:9:00—11:00,11:00—13:00,13:00—15:00,15:00—17:00.17:00—19:00,19:00—22:00，預(yù)約時(shí)間可準(zhǔn)確到兩小時(shí)以內(nèi)。6、定時(shí)派送時(shí)間可以修改嗎?設(shè)置定時(shí)派送后，由于此時(shí)包裹顯示為“派送中”狀態(tài)時(shí)，系統(tǒng)顯示派件時(shí)間將不得再進(jìn)行更改。菜鳥聯(lián)盟是提升電商物流服務(wù)體驗(yàn)的組織，目前，菜鳥聯(lián)盟開始推動(dòng)物流行業(yè)的服務(wù)分層，把大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等能力賦予物流合作伙伴，幫助合作伙伴提升服務(wù)能力，并在電商平臺(tái)的商品頁(yè)面上，給這些優(yōu)質(zhì)物流服務(wù)打上專用標(biāo)識(shí)。除了已經(jīng)上線的當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、預(yù)約配送等服務(wù)，菜鳥聯(lián)盟產(chǎn)品體系中還包括承諾達(dá)、定日配送、夜間配送、送貨入戶、開箱驗(yàn)貨、上門取退等服務(wù)，將形成一整套確定性的物流服務(wù)體系。菜鳥聯(lián)盟，說到就到，不到就賠，每單賠付10塊。菜鳥物流服務(wù)熱線：400-900-5656，周一-周日9:30-20:00總之小編問題，不管是菜鳥裹裹中預(yù)約派件延遲也好，還是沒有按時(shí)到也好，只要你向菜鳥裹裹的客服人員反映，經(jīng)核實(shí)后就一定給你相應(yīng)的補(bǔ)償。

8月15日，2018福布斯中國(guó)創(chuàng)新峰會(huì)在四川成都舉行。會(huì)上，海爾集團(tuán)董事局主席、首席執(zhí)行官?gòu)埲鹈糇髁搜葜v，介紹了海爾集團(tuán)創(chuàng)新性的“人單合一”模式對(duì)傳統(tǒng)企業(yè)管理模式的顛覆。所謂“人單合一”，就是把員工和用戶需求連接在一起，其中，“人”是指企業(yè)員工，“單”是指客戶需求。“人單合一”模式由張瑞敏2005年提出后，兩度入選哈佛商學(xué)院案例。海爾這十年來采用這個(gè)新范式進(jìn)行了一系列新實(shí)踐。在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代古典管理理論已經(jīng)不再適用張瑞敏認(rèn)為，經(jīng)典的傳統(tǒng)管理理論和模式都將被網(wǎng)絡(luò)時(shí)代顛覆。張瑞敏以被稱為西方古典管理理論的三位先驅(qū)——泰勒（FrederickWinslowTaylor）、韋伯（MaxWeber）和法約爾（HenriFayol）的理論為例，證明在網(wǎng)絡(luò)時(shí)代古典管理理論已經(jīng)不再適用。泰勒的管理理論以流水線大規(guī)模制造聞名，而當(dāng)下的生產(chǎn)模式正在向大規(guī)模訂制轉(zhuǎn)變；韋伯提出了企業(yè)的“層級(jí)制”，而當(dāng)下的組織結(jié)構(gòu)開始傾向“零距離”，向網(wǎng)絡(luò)組織轉(zhuǎn)變；法約爾提出“管理的職能”，但現(xiàn)在的組織職能已經(jīng)開始逐漸“去中心化”。因此張瑞敏認(rèn)為，海爾必須按照物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的要求創(chuàng)造出一個(gè)新的模式，這就是“人單合一”。取消1.2萬個(gè)中層管理崗位，團(tuán)隊(duì)由用戶付薪為此，海爾在組織和薪酬制度上，做出了兩大重要變革：取消1.2萬個(gè)中層管理崗位，團(tuán)隊(duì)由用戶付薪。組織結(jié)構(gòu)上，海爾取消了1.2萬個(gè)中層管理崗位，這些中層管理者可以選擇創(chuàng)業(yè)，否則就必須離開，這樣海爾就成為了一個(gè)創(chuàng)業(yè)的平臺(tái)。其次，海爾將薪酬制度從企業(yè)定薪改為用戶付薪，如果團(tuán)隊(duì)能夠?yàn)橛脩魟?chuàng)造價(jià)值，就可以獲得客戶分享的價(jià)值，否則就必須解散。張瑞敏解釋：這種模式的最大特點(diǎn)是，它是非線性的，因?yàn)橛脩舻男枨髸r(shí)刻變化，而公司則會(huì)跟著用戶的需求隨時(shí)改變。張瑞敏介紹，自從2016年6月海爾兼并美國(guó)GE家電之后，這家公司產(chǎn)生了兩位數(shù)的增長(zhǎng)，高于美國(guó)家電行業(yè)平均值數(shù)倍。張瑞敏認(rèn)為，是海爾的“人單合一”模式解決了美國(guó)的“大企業(yè)病”問題，即讓每個(gè)人都能發(fā)揮自己的創(chuàng)造力。三個(gè)生態(tài)：生態(tài)圈、生態(tài)收入、生態(tài)品牌張瑞敏把“人單合一”模式的優(yōu)點(diǎn)總結(jié)為三個(gè)生態(tài)：生態(tài)圈、生態(tài)收入、生態(tài)品牌。這三個(gè)生態(tài)符合當(dāng)下物聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的商業(yè)模式特征。張瑞敏進(jìn)一步解釋，生態(tài)圈：指能夠滿足用戶體驗(yàn)，根據(jù)用戶需求迭代，建立社群經(jīng)濟(jì)。生態(tài)收入：指為用戶提供全方位的綜合服務(wù)，如洗衣機(jī)行業(yè)能夠聯(lián)合服裝和洗滌劑行業(yè)，為用戶提供全方位解決方案，通過產(chǎn)品作為載體，獲得更多的生態(tài)收入。生態(tài)品牌：傳統(tǒng)的產(chǎn)品品牌靠品牌溢價(jià)，而互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)品牌是一直在進(jìn)化的，讓每個(gè)有關(guān)方共同為增加用戶體驗(yàn)而增加自己的價(jià)值，獲得生態(tài)溢價(jià)。

1999年開始，趙英明就開始了對(duì)零售行業(yè)的探索，曾帶領(lǐng)成都王府井實(shí)現(xiàn)了十年增長(zhǎng)十倍的業(yè)績(jī)。2017年9月，這位手握20年商百經(jīng)驗(yàn)的傳奇人物加入了京東擔(dān)任副總裁。一年過去了，帶著線下基因的老炮究竟與線上平臺(tái)碰撞出了怎樣的火花？近日，趙英明進(jìn)行了一次深度對(duì)話，現(xiàn)整理其中十個(gè)具有前瞻性的討論，與您分享?！井?dāng)下零售】：您說“線上那么大，我想去看看”，如今看到了什么？趙英明：加入京東其實(shí)是換個(gè)角度看零售，發(fā)現(xiàn)線上明顯強(qiáng)于技術(shù)。當(dāng)然，從1860年以來，零售業(yè)態(tài)的變化就一直由技術(shù)驅(qū)動(dòng)著。印刷創(chuàng)造了營(yíng)銷：希爾斯百貨曾用DM單將服務(wù)信息通過郵政包裹分發(fā)到消費(fèi)者；電視創(chuàng)造了品牌，當(dāng)信息來源從區(qū)域型變成了中心化媒體，品牌認(rèn)知逐漸形成；冰箱改變了購(gòu)物形式……技術(shù)推動(dòng)零售變革不是第一次，更不會(huì)是最后一次。所以零售沒有新舊之分，它會(huì)一直變化?；ヂ?lián)網(wǎng)的上半場(chǎng)是跑馬圈地，技術(shù)顛覆著業(yè)務(wù)；下半場(chǎng)是攻城略地，業(yè)務(wù)將引導(dǎo)技術(shù)。這是我進(jìn)入電商期待看到的，也確實(shí)看到了。：那您認(rèn)為零售會(huì)變成什么樣子，目前的差距在哪？趙英明：從前的百貨發(fā)展成了購(gòu)物中心，但今天，兩者已經(jīng)沒有了絕對(duì)界限，線上零售和線下零售也是一樣，兩者都要融合。而這一切變化的核心是用最高的效率和最低的成本，給消費(fèi)者最好的體驗(yàn)，當(dāng)下面臨的挑戰(zhàn)就是業(yè)務(wù)和技術(shù)的有機(jī)結(jié)合。目前，很多數(shù)據(jù)都還是孤島。大家都在從業(yè)務(wù)的角度說數(shù)據(jù)打通，但從技術(shù)上還需要慢慢來，因?yàn)榇蠹宜捎玫募夹g(shù)標(biāo)準(zhǔn)尚不一致。電商平臺(tái)需要建立標(biāo)準(zhǔn)，需要與業(yè)界達(dá)成共識(shí)，甚至就此轉(zhuǎn)變成零售基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)提供商。：電商已經(jīng)成為標(biāo)配，那么在線上線下的融合中，它還能為傳統(tǒng)零售做什么？趙英明：商業(yè)的核心是“溝通有無”，線下線上其實(shí)也是互通有無的關(guān)系，前者有與消費(fèi)者緊密接觸的能力，后者有知人知貨知場(chǎng)的數(shù)據(jù)能力。2013年，我提出未來零售的狀態(tài)是“天網(wǎng)地接”。2017年，我把這個(gè)詞換成了“天網(wǎng)地合”。因?yàn)椤敖印眱H僅是物理狀態(tài)，“合”是會(huì)產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)的?！百x能”這個(gè)詞不是單方面的，線上線下是彼此的相互需要。過去的線下也明白需要知人知貨知場(chǎng)，只是受限于數(shù)字化程度不足，沒有足夠的手段去實(shí)現(xiàn)。而電商一直在運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，這就讓雙方的對(duì)接和協(xié)同變得非常有價(jià)值了。：傳統(tǒng)零售應(yīng)該如何讓數(shù)據(jù)變得可視？趙英明：電子價(jià)簽、人臉識(shí)別、動(dòng)態(tài)識(shí)別等技術(shù)都可以抓取數(shù)據(jù)，通過這些數(shù)據(jù)，企業(yè)可以更了解消費(fèi)者，進(jìn)而給消費(fèi)者更好的服務(wù)。【所謂風(fēng)口】：有人說零售的機(jī)會(huì)在近場(chǎng)零售，其中投入的成本劃算嗎？趙英明：跑馬圈地是粗獷的，可當(dāng)你覺得揮霍一空的時(shí)候，自然會(huì)回頭去找那些漏掉的東西。當(dāng)然，離消費(fèi)者更近，離數(shù)據(jù)更近是對(duì)的，離數(shù)據(jù)更近就更了解消費(fèi)者，離消費(fèi)者更近也會(huì)獲得更多的數(shù)據(jù)。至于成本，其實(shí)是一個(gè)動(dòng)態(tài)模型。舉個(gè)例子，超市業(yè)態(tài)里的巨無霸沃爾瑪，為了離數(shù)據(jù)更近發(fā)射了一個(gè)衛(wèi)星，成本可以想象。但成本、效率和體驗(yàn)這三者，不能單一去看，應(yīng)該去找最佳平衡點(diǎn)。：很多品牌為了離消費(fèi)者更近都在嘗試店倉(cāng)一體化，可行嗎？趙英明：店倉(cāng)一體模式清晰，但內(nèi)核復(fù)雜。店面原本有租金成本的，新類型的訂單意味著新的庫(kù)存，如果O2O業(yè)務(wù)可以直接接入，只能說明門店的原始使用效率不夠高，這便是一個(gè)優(yōu)化店面使用的過程。衣服和醬油哪個(gè)更需要快速送達(dá)？其實(shí)消費(fèi)者眼中好的配送不是即時(shí)，而是根據(jù)對(duì)不同物品的需要準(zhǔn)時(shí)到達(dá)。可能要求必須某一時(shí)刻前送到，晚送十分鐘家里就沒有人了。而且，支撐快速送達(dá)勢(shì)必要付出成本，消費(fèi)者是否愿意買單？這些不確定還需要測(cè)試，企業(yè)們都在正在尋找那個(gè)最佳平衡點(diǎn)。：近場(chǎng)零售有很多，無人貨架、社區(qū)連鎖店、品牌店O2O等，它們背后的邏輯是否具有共性？趙英明：零售的邏輯其實(shí)很簡(jiǎn)單，就是人和貨加上兩者之間的交換機(jī)制，所以企業(yè)要么去“做人”，要么去“做貨”。前者是先聚集人，達(dá)到一定數(shù)量后貨會(huì)自動(dòng)出現(xiàn)；后者會(huì)以貨出發(fā)點(diǎn)，建立認(rèn)知，比如正品保證等。人的邏輯是去占據(jù)用戶時(shí)長(zhǎng)，貨的邏輯是想辦法保持消費(fèi)者對(duì)貨的某種認(rèn)知。【關(guān)于未來】：很多新模式和新業(yè)態(tài)在不斷涌現(xiàn)，會(huì)對(duì)零售格局產(chǎn)生影響嗎？趙英明：隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展，我們進(jìn)入了一個(gè)半熟人的社會(huì)。所謂半熟人，就是無法清晰界定是否認(rèn)識(shí)的人，比如那些躺在微信里，可能永遠(yuǎn)不會(huì)有更多交集的人。這種新的人際關(guān)系帶來了新的零售形式——社交零售。它很可能成為常態(tài)，讓物以類聚的零售環(huán)境變成人以群分。所以當(dāng)下，我把零售渠道分為以人為核心的微商、以貨為核心的電商以及以場(chǎng)景為核心的實(shí)體。從線下走到線上是零售的重大變革，可時(shí)至今日，仍有82~85%的份額來自線下。不過，有兩個(gè)現(xiàn)象：（1）不同品類該數(shù)據(jù)差異很大：家電線上交易超過50%，裝修建材線上只占約5%，書籍線上銷售超過了40%等。（2）微商這一普及的渠道中，大牌、保健品、帶有復(fù)雜特性的新產(chǎn)品賣得最好。商品不止有物理特性，還有化學(xué)特性，比如高頻和低頻、目的性和隨機(jī)性、高信任背書和低信任背書，標(biāo)準(zhǔn)品和非標(biāo)準(zhǔn)品，可輕易描述和復(fù)雜語境描述等……未來，帶有不同化學(xué)屬性的商品在三種渠道中的分布比例會(huì)不同，比如低頻、目的性購(gòu)買、標(biāo)準(zhǔn)品主要走線上，高頻、隨機(jī)性購(gòu)買、需要信任背書主要走線下。：大數(shù)據(jù)真的是零售行業(yè)的解藥嗎？趙英明：2012年之前，我們講傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)。2012年之后，我們講行為經(jīng)濟(jì)學(xué)，它結(jié)合了傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)學(xué)和心理學(xué)。行為經(jīng)濟(jì)學(xué)研究發(fā)現(xiàn)，人在購(gòu)買時(shí)的決策80%是非理性的。判斷是否購(gòu)買一件商品的維度越少越理性，甚至購(gòu)買可樂要比買一套房理性。但大部分時(shí)候，人是非理性的，所以不能完全講算法。人類才剛剛掌握對(duì)數(shù)據(jù)的應(yīng)用，笨拙地像個(gè)剛剛學(xué)步的孩子，但東一下西一下，慢慢就會(huì)走到正軌上來。不過，我認(rèn)為AI永遠(yuǎn)不會(huì)具備情感，因?yàn)榍楦行枰瑫r(shí)具備執(zhí)行和創(chuàng)造的能力，AI需要人類給予一個(gè)預(yù)設(shè)只能執(zhí)行。舉個(gè)例子，機(jī)器可以砌成一堵墻，但不會(huì)主動(dòng)砌一個(gè)原創(chuàng)的，有設(shè)計(jì)感的墻。：在品質(zhì)之上還有品格消費(fèi)，我們離這個(gè)時(shí)代遠(yuǎn)嗎？趙英明：品格消費(fèi)需要“良知”。什么是良知？就是為他人著想的能力，進(jìn)電梯取下雙肩包、坐滾梯站在右側(cè)等。我們正在快速地從利己時(shí)代向利他時(shí)代轉(zhuǎn)型，這會(huì)使得社會(huì)進(jìn)步飛快。20年前，沒有一個(gè)公共衛(wèi)生間里可以提供免費(fèi)的紙巾，但今天普及了。只是人們對(duì)新事物的認(rèn)知需要一個(gè)過程，期間出現(xiàn)的問題就當(dāng)做進(jìn)步過程中的陣痛就好。現(xiàn)在，很多企業(yè)已經(jīng)在這樣做了，為了“良知”放棄更多利潤(rùn)，但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看他們會(huì)得到更多。

運(yùn)動(dòng)康復(fù)和慢病管理平臺(tái)術(shù)康已獲得4000萬元B輪融資，由某藥企戰(zhàn)略領(lǐng)投，IDG跟投。據(jù)創(chuàng)始人雷震介紹，本輪融資主要用于各項(xiàng)臨床研究和市場(chǎng)推廣。術(shù)康構(gòu)建了“智能硬件+手機(jī)App+醫(yī)學(xué)運(yùn)動(dòng)治療中心”的運(yùn)動(dòng)康復(fù)和慢病管理體系，結(jié)合運(yùn)動(dòng)治療和營(yíng)養(yǎng)治療來改善患者的心血管狀態(tài)、提高心肺功能，治療或輔助治療糖尿病、三高、乳腺癌術(shù)后、運(yùn)動(dòng)損傷、慢性疼痛等疾病。其中，智能硬件是幫助遠(yuǎn)程患者科學(xué)量化運(yùn)動(dòng)指標(biāo)的可穿戴心率監(jiān)測(cè)設(shè)備；APP則提供了遠(yuǎn)程評(píng)估、居家訓(xùn)練、視頻指導(dǎo)、遠(yuǎn)程監(jiān)控、實(shí)時(shí)收集訓(xùn)練數(shù)據(jù)、智能隨訪等功能；醫(yī)學(xué)運(yùn)動(dòng)治療中心則服務(wù)于用戶實(shí)地評(píng)估和診療需求。據(jù)悉，其線下治療中心現(xiàn)已在成都、上海、重慶落地，北京、沈陽、西安、深圳等城市的也即將展開運(yùn)營(yíng)。據(jù)了解，遠(yuǎn)程服務(wù)主要適用于慢性病早期、亞健康等人群，它們通過可穿戴設(shè)備和遠(yuǎn)程評(píng)估、量化與監(jiān)控下的運(yùn)動(dòng)，在家接受運(yùn)動(dòng)治療，也可作為醫(yī)生的患者管理工具；線下門診則是針對(duì)急性期術(shù)后、高復(fù)發(fā)風(fēng)險(xiǎn)、慢性病中晚期等人群，他們更需要更直接的治療，純線上尚無法解決他們的核心訴求。當(dāng)然，線上和線下能雙向?qū)Я鳎河脩艨上润w驗(yàn)線上轉(zhuǎn)入線下，再?gòu)木€下轉(zhuǎn)入線上咨詢、方案定制，進(jìn)行自主康復(fù)。創(chuàng)始人雷震表示，因?yàn)槁」芾硎且粋€(gè)需要與診后隨訪緊密配合的領(lǐng)域，盡管預(yù)防階段可以做到相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)化，但術(shù)后每一位病人都需要個(gè)性化的運(yùn)動(dòng)處方指導(dǎo)，以及量化執(zhí)行處方。用于遠(yuǎn)程醫(yī)療的“數(shù)字藥品”對(duì)于降低醫(yī)療支出、提高人民預(yù)期壽命有很大幫助，未來必將是一個(gè)熱點(diǎn)。線下服務(wù)方面，主要是由術(shù)康的全職醫(yī)生來承接。目前術(shù)康主要培養(yǎng)EP（ExercisePhysiologist，運(yùn)動(dòng)治療師）和PT（PhysicalTherapist，物理治療師），對(duì)患者進(jìn)行康復(fù)評(píng)定、制定康復(fù)計(jì)劃等。針對(duì)EP，主要是選拔背景合適的醫(yī)生送去美國(guó)BaylorHealth醫(yī)學(xué)中心培訓(xùn)，以內(nèi)部進(jìn)修方式進(jìn)行培養(yǎng)，獲得資格證后回到康復(fù)中心。目前，全職的EP和PT共有20余名。據(jù)雷震透露，截至目前，其App隨診用戶7萬，開始遠(yuǎn)程進(jìn)行運(yùn)動(dòng)營(yíng)養(yǎng)治療的患者有近1700名，平均客單價(jià)大概是1年的療程799元；線下門診則接待了1000名患者，平均客單價(jià)大概是3個(gè)月療程1萬元。

ofo到了一個(gè)十字路口，獨(dú)立發(fā)展？還是單獨(dú)上市？“背靠大樹好乘涼”成為大部分共享單車的選擇，比如阿里巴巴通過旗下的上海云鑫成為同時(shí)成為永安行單車和哈羅單車兩大共享單車品牌的實(shí)際持有者。滴滴旗下?lián)碛行∷{(lán)單車以及自營(yíng)的青桔單車，美團(tuán)通過并購(gòu)將摩拜單車收入麾下。ofo小黃車是個(gè)例外，一直堅(jiān)持獨(dú)立發(fā)展。2018年7月30日，據(jù)36氪消息，ofo和滴滴近期就收購(gòu)一事有過多次接觸，談判已經(jīng)接近尾聲，雙方就收購(gòu)的價(jià)格在持續(xù)拉鋸。該消息稱：本月ofo獲得的一次出價(jià)是接近30億美元，與此前美團(tuán)收購(gòu)摩拜單車的價(jià)格較為接近。ofo隨后回應(yīng)稱，該消息不屬實(shí)，ofo將在眾多投資方支持下，保持長(zhǎng)期獨(dú)立發(fā)展。阿里、滴滴搶食ofo在2016年10月ofo的C輪融資中，滴滴出行對(duì)ofo進(jìn)行了數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資，隨后滴滴跟投了ofo的D輪以及E輪。2017年7月，滴滴派駐了一批高管到ofo任職，滴滴高級(jí)副總裁付強(qiáng)加入ofo擔(dān)任執(zhí)行總裁，市場(chǎng)負(fù)責(zé)人南山、財(cái)務(wù)總監(jiān)Leslieliu則分別出任ofo市場(chǎng)負(fù)責(zé)人及CFO。據(jù)自媒體“互聯(lián)網(wǎng)隨筆”報(bào)道，4個(gè)月之后，一些高管就被曝出“開始休假”，另外，付強(qiáng)等高管重新回到滴滴工作。“互聯(lián)網(wǎng)隨筆”稱：這被外界解讀為“磨合不順利”。ofo與尋求滴滴之外的投資人。AI財(cái)經(jīng)社在《ofo救命錢到位，滴滴拒絕簽字》一文中透露：2018年3月，ofo創(chuàng)始人戴威已通過動(dòng)產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計(jì)17.7億元人民幣的融資。阿里參與了ofo的E2-1輪融資、并領(lǐng)投ofo超7億美元的E輪融資。ofo對(duì)于阿里巴巴的意義是，最大的線下支付場(chǎng)景，最高峰的時(shí)候，摩拜、ofo都曾宣稱其日單量超過2000萬，甚至3000萬，這對(duì)阿里集團(tuán)旗下的螞蟻金服意義重大。據(jù)阿里巴巴已公開的投資數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年7月20日，進(jìn)行了52起集團(tuán)層面的投資事件，總投資額超過1000億元，已逼近其去年全年投資總和。其中包括95億美元收購(gòu)餓了么、13.8億美元戰(zhàn)略投資中通快遞、150億人民幣戰(zhàn)略入股分眾傳媒等，以投資的方式獲取更多線上、線下流量無疑是為新零售大戰(zhàn)略做鋪墊。據(jù)艾媒5月最新數(shù)據(jù)顯示，ofo月活躍用戶規(guī)模達(dá)2937.7萬，摩拜單車月活躍用戶規(guī)模達(dá)2526.6萬；ofo日均活躍滲透率占比為0.87%，摩拜日均活躍滲透率占比為0.74%。阿里已有哈羅單車，但在用戶數(shù)據(jù)方面哈羅單車則還與ofo、摩拜有不少差距。36氪報(bào)道稱：同樣有收購(gòu)需求的螞蟻金服近期也對(duì)ofo報(bào)出了收購(gòu)價(jià)格，但要低于滴滴所報(bào)出的價(jià)格。ofo獨(dú)立發(fā)展是否可行？不依附巨頭資源獨(dú)立生長(zhǎng)，ofo成為下一個(gè)今日頭條？2018年5月，ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)起了一項(xiàng)名為“勝利”的項(xiàng)目——當(dāng)ofo的利潤(rùn)達(dá)到1元人民幣時(shí)，該項(xiàng)目將取得成功，這個(gè)項(xiàng)目的名稱借用于丘吉爾的標(biāo)志性V型手勢(shì)，用于表示勝利。共享單車市場(chǎng)經(jīng)過快速發(fā)展，已經(jīng)結(jié)束了市場(chǎng)規(guī)模擴(kuò)張階段，行業(yè)格局逐漸穩(wěn)定。再加上各地政策禁投新車，導(dǎo)致現(xiàn)有格局進(jìn)一步穩(wěn)固，ofo、摩拜的先發(fā)優(yōu)勢(shì)愈發(fā)凸顯。共享單車行業(yè)進(jìn)入到比拼運(yùn)營(yíng)效率、探索商業(yè)化盈利模式的階段。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，國(guó)內(nèi)多個(gè)城市實(shí)行限投政策后，小藍(lán)單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個(gè)城市的投放資質(zhì)。滴滴想要進(jìn)入這幾個(gè)城市的共享單車市場(chǎng)，接管小藍(lán)單車是唯一的選擇。ofo在各大城市的投放資質(zhì)上有先天優(yōu)勢(shì)，ofo還有不錯(cuò)的市場(chǎng)基礎(chǔ)和品牌知名度，城市覆蓋、車輛投放、線下運(yùn)營(yíng)隊(duì)伍、供應(yīng)鏈資源。ofo收縮戰(zhàn)線，優(yōu)化商業(yè)模式，精細(xì)化運(yùn)營(yíng)，實(shí)現(xiàn)盈利的難度可能沒有那么大。ofo獨(dú)立發(fā)展的想法受到了來自資本方的壓力。據(jù)此前自媒體“長(zhǎng)庚小報(bào)”消息，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在美團(tuán)收購(gòu)案中套現(xiàn)金額為1億元左右，只是傳聞金額的十五分之一。此外，除了早期投資人愉悅資本之外，大多數(shù)摩拜的投資人獲得的收益只有10-20%。該自媒體“長(zhǎng)庚小報(bào)”稱：有投資人調(diào)侃說，過去1年來互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最明星的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，投資回報(bào)只是比余額寶高一點(diǎn)。從公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止至2018年3月，ofo已經(jīng)獲得融資超過20億美金，外加通過質(zhì)押?jiǎn)诬嚝@得的阿里17.7億元人民幣的融資。ofo自身目前尚未盈利，共享單車行業(yè)也沒有清晰的盈利模式。投資人為了盡快獲得回報(bào)，或者獲得更高回報(bào)，途徑是被巨頭收購(gòu)或者IPO。拒絕巨頭收購(gòu)，又不能盡快上市，如何說服投資人是ofo面臨的壓力。

最近一段時(shí)間網(wǎng)上流傳著這樣一則有趣的新聞，有人打車打不到，于是找了個(gè)同城貨運(yùn)的貨拉拉?；蛟S這只是個(gè)偶然事件，并非貨拉拉的營(yíng)銷策劃。但這份機(jī)智在博人一笑的同時(shí)，也讓貨拉拉以及它所處的同城貨運(yùn)行業(yè)走入了更多人的視線。事實(shí)上，這個(gè)看起來非常低調(diào)的領(lǐng)域已經(jīng)發(fā)展多年，在經(jīng)歷早期的爭(zhēng)議和探索后已經(jīng)有一些穩(wěn)定運(yùn)行的玩家。例如剛剛提到的貨拉拉，而在7月12日，58速運(yùn)也宣布完成第一期2.5億美元的融資，這也說明了經(jīng)歷資本寒冬、商業(yè)模式、盈利模式等多方面考驗(yàn)后，同城貨運(yùn)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了“去偽命題”標(biāo)簽，關(guān)于行業(yè)現(xiàn)階段核心要素以及未來競(jìng)爭(zhēng)方面，也有了更加清楚的認(rèn)識(shí)。左手規(guī)模化，右手精細(xì)化：審時(shí)度勢(shì)的折中之術(shù)才是王道對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，雖說已經(jīng)經(jīng)過了幾年的發(fā)展，也有了類似貨拉拉、58貨運(yùn)等發(fā)展態(tài)勢(shì)良好的企業(yè)，但終究一直都沒有誕生真正意義上的獨(dú)角獸，這也使得對(duì)于同城貨運(yùn)的行業(yè)特征值得進(jìn)行更深一層次的研究。燒錢大戰(zhàn)一貫是互聯(lián)網(wǎng)的拿手好戲，那么這個(gè)行業(yè)是否按照以往網(wǎng)約車、團(tuán)購(gòu)大戰(zhàn)、共享單車一般打起“規(guī)?！睉?zhàn)？在過去幾年的發(fā)展情況來看，同城貨運(yùn)行業(yè)確實(shí)是按照互聯(lián)網(wǎng)過去一段時(shí)間內(nèi)的經(jīng)驗(yàn)去做，那就是“痛并快樂”的發(fā)展。一面規(guī)?；焖贁U(kuò)張，一面投入大、運(yùn)行效率低下等問題嚴(yán)重。事實(shí)上，唯快不破的競(jìng)爭(zhēng)理論下，規(guī)模決勝理論在過去很多領(lǐng)域都已經(jīng)得到證明，滴滴、美團(tuán)的成功就是如此，在筆者看來，凡是可以以規(guī)模取勝的行業(yè)都有著以下幾方面特征。一方面，不易于快速?gòu)?fù)制擴(kuò)張的領(lǐng)域往往更強(qiáng)調(diào)擴(kuò)張速度。不容易的往往最具價(jià)值，以網(wǎng)約車為例，網(wǎng)約車還有一個(gè)重要特征就是地域性明顯，不符合邊際成本的遞減規(guī)律，基本上每到一個(gè)新地方都是一個(gè)從零到一的過程，每到一個(gè)新地方都需要靠燒錢推廣市場(chǎng)，尤其是在行業(yè)規(guī)范化之后，相關(guān)許可的獲取也成了快速擴(kuò)張的門檻。一個(gè)空白市場(chǎng)，率先進(jìn)去的玩家往往具備搶占用戶心智的價(jià)值，這一壁壘的建立往往很難被攻克，因此，輕裝上陣，快速槍戰(zhàn)市場(chǎng)就成了建立優(yōu)勢(shì)的不二法門。而同城貨運(yùn)行業(yè)明顯具備這一特征，用戶需求的培養(yǎng)、司機(jī)貨車的招募等都是極具本地化特征的要素，如今的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)能發(fā)展到現(xiàn)在很大程度上就得益于之前搶占規(guī)?；葯C(jī)。一個(gè)簡(jiǎn)單、門檻低的商業(yè)模式，誰先到達(dá)規(guī)模優(yōu)勢(shì)，誰就有行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。另一方面，具備勞動(dòng)力密集型特征的互聯(lián)網(wǎng)公司更強(qiáng)調(diào)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模。勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)在過去互聯(lián)網(wǎng)高速發(fā)展的幾年受到了沖擊，但在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，尤其是O2O、新零售等理念的先后涌起，以勞動(dòng)力密集型為主要特征的的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式開始不斷創(chuàng)造價(jià)值?；趹腥私?jīng)濟(jì)下的新經(jīng)濟(jì)特征，外賣也好，網(wǎng)約車也好，騎手或者司機(jī)的抽成都是有限的，人口密度較高和人力成本卻異常的低，打造出來一個(gè)規(guī)模化的有效服務(wù)網(wǎng)絡(luò)才是其商業(yè)價(jià)值的體現(xiàn)，而同城貨運(yùn)正是如此，對(duì)城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)往往比較重視。通過前面兩點(diǎn)，同城貨運(yùn)似乎是個(gè)規(guī)模導(dǎo)向的領(lǐng)域，然而通過對(duì)現(xiàn)在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)格局進(jìn)行觀察，不難發(fā)現(xiàn)在過去一段時(shí)間的燒錢戰(zhàn)、規(guī)模戰(zhàn)當(dāng)中，同城貨運(yùn)領(lǐng)域的玩家依舊不少，藍(lán)犀牛、一號(hào)貨車、速派得、咕咕速運(yùn)等，市場(chǎng)上一度出現(xiàn)大量同質(zhì)化的平臺(tái)。而盈利模式、定價(jià)規(guī)則、司機(jī)的培訓(xùn)、貨損問題等基本要素一直都沒能實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。如此看來，同城貨運(yùn)行業(yè)靠燒錢打出的規(guī)?；呛茈y殺死競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的，走向精耕細(xì)作似乎也成了必然，這主要有以下三方面因素決定的：首先，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，“用戶粘性”絕對(duì)稱得上是一個(gè)熱詞。但“運(yùn)貨”，長(zhǎng)期需要的人群往往都會(huì)自備運(yùn)貨工具，臨時(shí)使用的人群，很久才會(huì)用一次，這與吃喝住行等其它生活服務(wù)還是有很大不同，具備過于低頻的特征，行業(yè)很難建立起“用戶粘性”，不像其它規(guī)模取勝的行業(yè)快速建立起用戶習(xí)慣，基于規(guī)?；茈y實(shí)現(xiàn)用戶心智的占領(lǐng)，這就需要從效率、體驗(yàn)等其它方面入手進(jìn)行精耕細(xì)作。在這一方面，同城貨運(yùn)行業(yè)的業(yè)內(nèi)人士也表示，在風(fēng)口退去以后，通過一點(diǎn)點(diǎn)試錯(cuò)建立起的服務(wù)體驗(yàn)壁壘確實(shí)比用優(yōu)惠券燃燒起來的火墻要更加牢固。其次，產(chǎn)業(yè)本身規(guī)?；竭_(dá)一個(gè)瓶頸期。不同商業(yè)形態(tài)所需要的土壤肥料各有差異，外賣的滋生土壤可以是各級(jí)城市；打車的滋生土壤同樣也可以是各級(jí)城市。但同城貨運(yùn)的話，在一二線城市，還有部分三線城市需求往往會(huì)更大些，但低線城市的需求量明顯不足。因?yàn)橐欢€城市生活節(jié)奏更快，目標(biāo)用戶數(shù)量大，用戶時(shí)間碎片化特征明顯，互聯(lián)網(wǎng)思維濃重，對(duì)于同城貨運(yùn)這種互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)形式更容易接受。而且這些城市的面積比較大，更容易產(chǎn)生貨運(yùn)的服務(wù)需求。而底線城市則正好相反，這也使得同城貨運(yùn)玩家在經(jīng)過規(guī)模擴(kuò)張后，很難進(jìn)行接下來的下沉攻擊，這也是行業(yè)瓶頸期的由來。而規(guī)模進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長(zhǎng)階段，則需要進(jìn)一步精耕細(xì)作提高效率，解決之前野蠻發(fā)展時(shí)期留下的后遺癥。最后，正如當(dāng)初馬化騰朱嘯虎朋友圈爭(zhēng)論共享單車時(shí)所說的：“再便宜、再性價(jià)比高的功能機(jī)在智能化浪潮下必然不堪一擊?！痹谥悄芾顺边@個(gè)大的時(shí)代背景下，任何行業(yè)都不能置身事外。對(duì)于同城貨運(yùn)行業(yè)來說，不少業(yè)內(nèi)人士都認(rèn)為，通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等新技術(shù)的運(yùn)用是行業(yè)精細(xì)化運(yùn)作的必要手段。由此可見，同城貨運(yùn)似乎又是一個(gè)應(yīng)該精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的行業(yè)。而在以往的經(jīng)驗(yàn)中，效率與規(guī)模很多時(shí)候都會(huì)形成一個(gè)“二律背反”，畢竟資源本身是存量的，一方的多了，對(duì)另一方就會(huì)造成擠壓。加大精細(xì)化運(yùn)作往往犧牲規(guī)模，重視規(guī)模也很難全身心進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)作。事實(shí)上，對(duì)于同城貨運(yùn)來說完全可以打破這個(gè)“二律背反”。在行業(yè)初期，以規(guī)模主導(dǎo)，但現(xiàn)如今更強(qiáng)調(diào)兩方面的協(xié)同實(shí)力。它不像共享單車那樣數(shù)量龐大，在取得規(guī)模進(jìn)行個(gè)體智能升級(jí)容易造成重復(fù)投放和資源浪費(fèi)，貨車的個(gè)體數(shù)量較少，智能設(shè)備的投放其實(shí)不影響已經(jīng)投入使用的貨的。而且前面我們講過，行業(yè)受地域方面影響頗深，瓶頸期很快就會(huì)達(dá)到，即便規(guī)模上慢了半拍也不會(huì)造成特別大的影響，規(guī)模和精細(xì)完全可以同步進(jìn)行。因此，在行業(yè)早期快速擴(kuò)張的貨拉拉、58速運(yùn)等平臺(tái)如今都放緩了前進(jìn)的步伐，改為“兩條腿”走路，在規(guī)模擴(kuò)張的同時(shí)，大幅大加強(qiáng)對(duì)產(chǎn)業(yè)經(jīng)營(yíng)方式的精細(xì)化運(yùn)作。智慧物流不是決勝利刃：推倒邊界的壁壘重組才是最終的勝負(fù)手在互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域創(chuàng)投圈，投資人經(jīng)常會(huì)問創(chuàng)業(yè)公司這樣一句：“如果BAT想抄你的產(chǎn)品，你怎么辦？你的壁壘是什么？”。事實(shí)上，關(guān)于壁壘的思考問題是任何一個(gè)行業(yè)每一家公司不同的階段都需要考慮的問題，對(duì)于同城貨運(yùn)領(lǐng)域而言，效率的提升很大程度上取決于產(chǎn)業(yè)的智慧化進(jìn)程，因此不少人提出智慧物流會(huì)是決定最終結(jié)果的勝負(fù)手，但這真的是事實(shí)嗎？我們先看一下理想藍(lán)圖中，智慧物流推動(dòng)下的同城物流形態(tài)。不斷提升運(yùn)營(yíng)效率這是基于新零售理念下智慧物流的最終理念。而同城貨運(yùn)，解決的其實(shí)就是“車”與“貨”的信息匹配問題，具體來講其實(shí)就是通過大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、人工智能等技術(shù)作為底層架構(gòu)，進(jìn)行全自動(dòng)調(diào)度降低整體運(yùn)營(yíng)成本。將配送信息貨物、時(shí)間、地點(diǎn)等與車輛運(yùn)載能力、位置、任務(wù)等以及路況信息三方面進(jìn)行有機(jī)的結(jié)合和匹配，根據(jù)配送員位置、用戶位置、目的地進(jìn)行合理規(guī)劃路線，減少配送時(shí)間，從整體優(yōu)化入手實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的高效運(yùn)作。那么做到這些的難度很高嗎？都是處于積極向上階段的創(chuàng)業(yè)公司，都有大的投資人背景，誰比誰的眼光會(huì)差很多？智慧物流的大背景下，行業(yè)各路玩家都會(huì)加大這些領(lǐng)域的布局，而且創(chuàng)新不易，技術(shù)研發(fā)本身其實(shí)是個(gè)持續(xù)性的進(jìn)程，試錯(cuò)成本很高，即便在技術(shù)上真的處于領(lǐng)先，但在具體實(shí)施階段是否采取也是個(gè)未知數(shù)，畢竟技術(shù)越高，價(jià)值越大，投放成本也越高，但具體的效果上卻不一定會(huì)有多大差距。就像過去很多手機(jī)廠商都把跑分作為手機(jī)的一個(gè)重要賣點(diǎn)，這在很大程度上其實(shí)是為了突出其“發(fā)燒友”的定位，同時(shí)也是營(yíng)銷方面的需要。但是用戶直觀感受卻并沒有那么強(qiáng)，只要達(dá)到心理預(yù)期的基礎(chǔ)分就可以了，性能的極致很多時(shí)候并不一定適合大眾消費(fèi)。同城貨運(yùn)領(lǐng)域，除非真的有絕對(duì)性的技術(shù)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，能夠給予運(yùn)營(yíng)效率和用戶體驗(yàn)極大的提升，否則，在體驗(yàn)沒有太大差距的情況下，那么用戶決策的主要驅(qū)動(dòng)則要回歸到了價(jià)格上來，如此一來，技術(shù)價(jià)值高的企業(yè)反而不占優(yōu)勢(shì)。以往幾次工業(yè)革命一樣，技術(shù)的進(jìn)步更多地是充當(dāng)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)設(shè)施，是整個(gè)行業(yè)的進(jìn)步，絕不是一家的獨(dú)大。就最近幾年科技公司的表現(xiàn)來看，曾經(jīng)很多壁壘頗深的行業(yè)，如今都將被“開源”的重拳打破，最終受益的也將是整個(gè)科技行業(yè)，而人工智能方面，無論是谷歌、亞馬遜等世界科技巨頭，還是國(guó)內(nèi)的BAT，都曾有過技術(shù)開源對(duì)外輸出的表示。因此，我們可以得出結(jié)論：同城貨運(yùn)原先勞動(dòng)力密集型產(chǎn)業(yè)特征明顯，行業(yè)進(jìn)入門檻較低，但隨著行業(yè)“智慧升級(jí)”的深入，行業(yè)的進(jìn)入門檻在不斷地提高。水漲船高，但同一片水域不會(huì)厚此薄彼，船與船之間不會(huì)因?yàn)椤八疂q”就能判斷彼此之間誰的“船身”更加堅(jiān)固，因此，技術(shù)不足以成為行業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的決勝因素。那么行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)鍵在于什么呢？在筆者看來這主要取決于八個(gè)字：推倒邊界，壁壘重組。規(guī)模和效率在很多時(shí)候都被人們稱作是行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的壁壘，但你有的，別人也有，那就稱不上了，如何在拉鋸戰(zhàn)中獲得更多的認(rèn)可，從而在規(guī)模上吞噬對(duì)手成為核心問題，在現(xiàn)階段，最簡(jiǎn)單的做法就是盡可能的提供更多服務(wù)，占據(jù)更多的用戶時(shí)間，這不僅僅是行業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)的需求，同時(shí)也是規(guī)避“野蠻人”的方式。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)進(jìn)入深水區(qū)的今天，行業(yè)與行業(yè)之間的邊界變得越來越模糊，這也使得行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手可能不只是在行業(yè)內(nèi)部，更多的可能還來自于外部勢(shì)力的侵入，很多領(lǐng)域的獨(dú)角獸都在想方設(shè)法將自己的優(yōu)勢(shì)從單一或少數(shù)支點(diǎn)上升到生態(tài)系統(tǒng)層面。例如美團(tuán)，主營(yíng)業(yè)務(wù)一定是團(tuán)購(gòu)和外賣，但現(xiàn)在又涉足到了旅行、網(wǎng)約車、共享單車等多個(gè)生活服務(wù)領(lǐng)域，看似它在四處樹敵，但與此同時(shí)這背后也有一定的商業(yè)邏輯。其擴(kuò)張速度以及各個(gè)業(yè)務(wù)的穩(wěn)定性暫時(shí)不論，但出發(fā)點(diǎn)是沒錯(cuò)的，它攻擊的就是用戶生活的剛需性場(chǎng)景，每個(gè)用戶手機(jī)上的APP是有限的，時(shí)間又是那么的碎片化，因此類似于綜合類電商擠壓垂直電商的邏輯，一站式服務(wù)平臺(tái)戰(zhàn)勝單一垂直類服務(wù)平臺(tái)也是一定的。對(duì)于貨拉拉們來說也是如此。真正的優(yōu)勢(shì)應(yīng)該建立在多個(gè)堡壘上，而不是一個(gè)堡壘，應(yīng)該以主營(yíng)業(yè)務(wù)為同城貨運(yùn)為基礎(chǔ)，以此作為擔(dān)當(dāng)整個(gè)平臺(tái)生態(tài)賦能的前端流量入口，對(duì)其它細(xì)分市場(chǎng)進(jìn)行滲透。如此一來，一方面規(guī)避了周邊行業(yè)的野蠻人偷襲，先發(fā)制人搶占先機(jī)；另一方面，正如前面我們所說的那樣，同城貨運(yùn)在生活場(chǎng)景中過于低頻，但如果能滲透其它相對(duì)高頻的場(chǎng)景這將在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)中絕對(duì)會(huì)有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，主要體現(xiàn)在平臺(tái)服務(wù)矩陣的相互轉(zhuǎn)化上。因?yàn)橥ǔＧ闆r下，流量轉(zhuǎn)化的前提是要擁有較短的轉(zhuǎn)化路徑。用戶在使用平臺(tái)上某個(gè)高頻服務(wù)時(shí)，潛移默化的會(huì)對(duì)其它暫時(shí)不就需要的服務(wù)功能留下印象，這就打入了用戶心智，一旦需要，往往會(huì)成為首選。這其實(shí)就形成了業(yè)務(wù)之間流量轉(zhuǎn)化的網(wǎng)絡(luò)協(xié)同，形成了一個(gè)具備強(qiáng)大競(jìng)爭(zhēng)力和可持續(xù)性的生態(tài)體系，可以掌握更加詳細(xì)的相關(guān)用戶數(shù)據(jù)畫像，這在未來也是極具想象空間。而在具體業(yè)務(wù)擴(kuò)張的選擇方面，貨拉拉們其實(shí)也有著多重選擇空間，例如開篇那則新聞提到的網(wǎng)約車，當(dāng)前滴滴打車難的問題已經(jīng)愈演愈烈，這也使得行業(yè)風(fēng)口過去之后依舊會(huì)有曹操專車、美團(tuán)等玩家們的加入，老玩家易到的卷土重來。本身主打與“車”有關(guān)的城市服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，貨拉拉們與網(wǎng)約車市場(chǎng)有著很多相似的運(yùn)營(yíng)邏輯，涉足網(wǎng)約車市場(chǎng)不失為一種業(yè)務(wù)拓展的有效路徑。除此之外，就整個(gè)同城物流服務(wù)而言，同城貨運(yùn)終究只是個(gè)細(xì)分領(lǐng)域，而其它各項(xiàng)業(yè)務(wù)，例如新零售興起的同城即時(shí)配送、快遞服務(wù)、跑腿服務(wù)等項(xiàng)目，貨拉拉們其實(shí)也有著涉足的“基因”，同時(shí)也有利于建立更加完善和長(zhǎng)遠(yuǎn)價(jià)值的城市物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，隨著新零售的不斷深入，在B端服務(wù)方面也有著很大想象空間。運(yùn)貨是核心，圍繞運(yùn)貨積累的用戶規(guī)模和活躍度，做服務(wù)品類的橫向擴(kuò)張，然后再反哺運(yùn)貨業(yè)務(wù)，同時(shí)在垂直方向上精耕細(xì)作、擴(kuò)張規(guī)模、提供整體解決方案能力，打造擁有多個(gè)堡壘的生態(tài)組合拳，而這或許才是貨拉拉們發(fā)展和競(jìng)爭(zhēng)的正確姿態(tài)。

繼韓國(guó)大型零售商樂天瑪特謀劃逐步撤出中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)后，該事件再有進(jìn)展——樂天集團(tuán)旗下高端百貨連鎖樂天百貨（LOTTEDEPARTMENTSTORE）也計(jì)劃出售其在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的門店，可能逐步撤出中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)。一位韓國(guó)流通行業(yè)的知情人士向第一財(cái)經(jīng)記者獨(dú)家透露，因受到在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)業(yè)務(wù)虧損的影響，樂天著手評(píng)估樂天百貨在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)撤出的可行性。這也就意味著，繼易買得之后，又一家韓國(guó)零售連鎖很有可能將告別中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)?；虺冯x中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)有接近人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者，其實(shí)在樂天瑪特積極尋求買家將麾下中國(guó)市場(chǎng)的門店出售的同時(shí)，樂天系也在考慮將中國(guó)內(nèi)地的樂天百貨項(xiàng)目出售。第一財(cái)經(jīng)記者與韓國(guó)樂天集團(tuán)公關(guān)團(tuán)隊(duì)取得了聯(lián)系，針對(duì)第一財(cái)經(jīng)記者要求核實(shí)該消息的請(qǐng)求，該集團(tuán)公關(guān)團(tuán)隊(duì)的崔女士首先表示：“從公司的立場(chǎng)來看，暫時(shí)沒有可以正式透露的消息”，但同時(shí)以“個(gè)人名義”承認(rèn)樂天百貨在中國(guó)市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)確實(shí)遭遇了一些困難，并表示“為了解決這種狀況，我們內(nèi)部正在針對(duì)包括轉(zhuǎn)讓部分店鋪在內(nèi)的所有可行的方案進(jìn)行商討?！贝夼客瑫r(shí)也表示：“不過，具體的應(yīng)對(duì)方案還沒有最終確定，我們也不排除包括撤出在內(nèi)的所有可能?！惫_資料顯示，樂天百貨于1979年在韓國(guó)首爾創(chuàng)建，此后于2008年進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，與銀泰百貨（集團(tuán)）有限公司合資在北京王府井成立北京樂天銀泰百貨，此后在天津、威海、成都及沈陽先后成立店鋪。知情人士稱，現(xiàn)階段樂天在華共有5家百貨店，若樂天百貨選擇撤離中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，將首先處理位于天津的兩個(gè)店鋪、以及位于山東省威海市的店鋪。“這主要源于，這三家店鋪所在的商業(yè)地產(chǎn)屬于租賃地產(chǎn)，時(shí)間拖得越久，損失就將會(huì)更多；而位于成都及沈陽的百貨則屬于自有地產(chǎn)，若貿(mào)然出售將影響所在商業(yè)地產(chǎn)，由此樂天方面也會(huì)有所顧忌。”對(duì)此，樂天公關(guān)團(tuán)隊(duì)的崔女士也未否認(rèn)這種猜測(cè)，并表示“具體集團(tuán)將會(huì)如何處理在華的百貨門店，暫時(shí)還沒有定論，集團(tuán)方面不排天津除任何的可能性。”而針對(duì)具體的撤離方式，業(yè)界人士則指出：“現(xiàn)階段，樂天方面仍在考慮如何撤離，其中包括將營(yíng)業(yè)財(cái)產(chǎn)整體、或直接解除租賃地產(chǎn)的租賃合同。”水土不服的樂天知情人士告訴第一財(cái)經(jīng)記者：“樂天百貨在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展并不順利”。該人士指出，2006年樂天宣布與銀泰成立百貨店的時(shí)候，樂天曾多次表態(tài)“將在上海及東北三省依次開設(shè)分店，并計(jì)劃在未來10年開設(shè)20家百貨門店”，不過隨著電子商務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)的發(fā)展與成長(zhǎng)，樂天的布局很快便受到了巨大挑戰(zhàn)，以至于作為高端定位的流通店，許多高端品牌卻拒絕進(jìn)入樂天百貨，最終樂天百貨關(guān)閉了位于北京王府井的店鋪。曾經(jīng)在不少韓國(guó)大型企業(yè)任職管理層的張先生告訴第一財(cái)經(jīng)記者，和易買得類似，樂天在中國(guó)市場(chǎng)長(zhǎng)期水土不服，比如策略不夠本地化卻并不改變，造成成本高企，收益低下?！氨热鐦诽煸谥袊?guó)市場(chǎng)的百貨項(xiàng)目，面積不大，招商和模式也不行，其在中國(guó)市場(chǎng)采取店中店模式并不適合，過小的面積也不適合如今需要體驗(yàn)感的市場(chǎng)，所以業(yè)績(jī)非常不好。”張先生透露。同時(shí)，上述知情人士還表示，即便是在韓國(guó)市場(chǎng)，雖然樂天百貨仍占有業(yè)界第一的位置，不過隨著韓國(guó)內(nèi)需狀態(tài)不振、來自競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手新世界百貨的不斷追擊、以及位于永登浦等部分繁華地帶的店鋪面臨無法續(xù)期等尷尬因素?！皹诽煸陧n國(guó)本土的狀態(tài)也同樣不容樂觀?！边\(yùn)營(yíng)戰(zhàn)略的缺失，外加業(yè)務(wù)的不穩(wěn)定性尚未消除，作為樂天集團(tuán)流通部門的“主心骨”之一，樂天百貨在中國(guó)市場(chǎng)的業(yè)務(wù)狀況并不理想，甚至有損失急劇上升的趨勢(shì)。第一財(cái)經(jīng)記者查閱到樂天集團(tuán)旗下百貨部門在華的財(cái)務(wù)報(bào)告，這份報(bào)告顯示，樂天百貨在華業(yè)務(wù)于2016年銷售額為970億韓元，但虧損達(dá)700億韓元；2017年銷售額為760億韓元，虧損額仍高達(dá)700億韓元。2018年第一季度，樂天百貨在華銷售額200億韓元（預(yù)計(jì)），虧損額為160億韓元（預(yù)計(jì)）。公開資料顯示，2008年5月，樂天瑪特以鯨吞北京萬客隆8家門店為標(biāo)志，正式進(jìn)入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，最初發(fā)展不錯(cuò)，在2009年底將門店數(shù)量提升至100家。當(dāng)時(shí)的樂天瑪特希望到2018年能在中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)將門店擴(kuò)至300家?？上б幌盗新闊┙吁喽鴣恚土硪患翼n國(guó)零售巨頭易買得一樣，在中國(guó)市場(chǎng)遭遇水土不服等一系列問題，不僅沒有實(shí)現(xiàn)300家店的雄心壯志，反而關(guān)店頻頻。各種業(yè)績(jī)壓力和紛擾之下，樂天瑪特意圖出售中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)的門店。在業(yè)界看來，此番樂天百貨若也逐步撤出中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)，則完全是樂天系的止損之舉。

消息人士周五透露，因?yàn)閷?duì)新融資的需求不那么緊迫，中國(guó)網(wǎng)約車巨頭滴滴出行可能會(huì)放慢融資計(jì)劃，并可能考慮在明年下半年進(jìn)行首次公開募股（IPO），部分原因是對(duì)新融資的需求不那么緊迫。該消息稱，滴滴出行在今年年初曾積極尋求通過發(fā)行美元可轉(zhuǎn)換債券籌集新資金。但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美團(tuán)點(diǎn)評(píng)放慢了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張，滴滴出行也隨之放緩了融資步伐。滴滴出行的融資計(jì)劃雖然不確定，但會(huì)隨著市場(chǎng)情況的變化而變化。截至目前，滴滴出行發(fā)言人對(duì)此拒絕置評(píng)。隨著智能手機(jī)制造商小米在香港上市，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行成為中國(guó)估值最高的兩家獨(dú)角獸公司。上述兩家公司去年最后一輪融資時(shí)，估值分別達(dá)到300億美元和560億美元。上月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已向港交所提交招股說明書，準(zhǔn)備進(jìn)行首次公開募股（IPO）。消息人士稱，投資銀行正在為滴滴出行和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)制定融資計(jì)劃。因?yàn)樯鲜鰞杉夜臼歉?jìng)爭(zhēng)對(duì)手，投行成立了獨(dú)立的團(tuán)隊(duì)，確保對(duì)兩家公司的信息保密。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行都是為服務(wù)建立在線平臺(tái)，尋求讓應(yīng)用對(duì)用戶更具粘性的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司之一。由《南華早報(bào)》、新媒體平臺(tái)Abacus和500Startups聯(lián)合編纂并于本周發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告》指出，這種建立中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭無所不在的日常應(yīng)用已成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的趨勢(shì)之一。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行在創(chuàng)辦之初并不是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)由王興創(chuàng)辦于2010年，模仿的是美國(guó)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站Groupon；2012年，阿里巴巴集團(tuán)前高管程維創(chuàng)辦了滴滴，模仿的是美國(guó)網(wǎng)約車巨頭Uber。在2016年之前，美團(tuán)與滴滴從未在業(yè)務(wù)上開展過競(jìng)爭(zhēng)。在2012年至2016年期間，滴滴忙于在中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)攻城拔寨，并收購(gòu)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的及Uber中國(guó)業(yè)務(wù)優(yōu)步中國(guó)。滴滴出行借此成為中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的龍頭，去年處理了超過70億份網(wǎng)約車訂單。在這段時(shí)間內(nèi)，美團(tuán)不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù)，開始涉足送餐、餐飲、本地列表和在線旅游等業(yè)務(wù)。美團(tuán)在2016年與大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)進(jìn)行合并，并獲得了新公司50%的股權(quán)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)最近提交給港交所的招股說明書顯示，美團(tuán)創(chuàng)始人王興、穆榮均和王慧文合計(jì)持有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)59%的表決權(quán)。到2016年年底，當(dāng)王興個(gè)人參與共享單車公司摩拜單車的C輪融資時(shí)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行才開始正面交火。在王興對(duì)摩拜單車感興趣幾個(gè)月之前，滴滴出行向摩拜單車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo投入了數(shù)千萬美元。去年2月，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開始在南京試點(diǎn)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。今年3月，美團(tuán)又宣布將在上海開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)表示，在上海開展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的前三天，該公司已獲得上海網(wǎng)約車市場(chǎng)30%的份額，日最高接單30萬份。這一成績(jī)的取得主要受大量的網(wǎng)約車和司機(jī)補(bǔ)貼支持。當(dāng)時(shí)，乘客通過美團(tuán)點(diǎn)評(píng)約車的價(jià)格不會(huì)不會(huì)超過人民幣5元（約合0.75美元），而打的最少要花費(fèi)人民幣14元（約合2美元）。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)拒絕透露為南京和上海的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)投入了多少補(bǔ)貼。該公司發(fā)言人表示，涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī)，是“本地交通是我們客戶日常生活中的一項(xiàng)核心服務(wù)/我們正在評(píng)估網(wǎng)約車服務(wù)可以為我們的平臺(tái)帶來的協(xié)同效應(yīng)，包括更高的用戶粘性?！痹摪l(fā)言人還稱，網(wǎng)約車業(yè)務(wù)不會(huì)僅僅是“基于補(bǔ)貼的競(jìng)爭(zhēng)?！辈贿^部分美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的潛在首次公開募股投資人卻對(duì)此有不同的看法。“美團(tuán)點(diǎn)評(píng)極大的依賴于補(bǔ)貼維持和擴(kuò)大網(wǎng)約車、送餐、在線旅游和其他業(yè)務(wù)，”香港對(duì)沖基金AlphalexCapitalManagement經(jīng)理亞歷克斯-歐（AlexAu）對(duì)此表示。“如果新的競(jìng)爭(zhēng)出現(xiàn)，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將需要更多的資金來保持市場(chǎng)份額。這家公司能維護(hù)多少粘性用戶仍然是一個(gè)無人能回答的問題。”美團(tuán)點(diǎn)評(píng)支持運(yùn)輸業(yè)務(wù)的另一個(gè)重大舉措，是該公司在今年4月斥資27億美元收購(gòu)了摩拜單車。在此之前，滴滴出行在去年年底接管了規(guī)模更小的共享單車初創(chuàng)公司小藍(lán)單車的業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)目前尚未把網(wǎng)約車業(yè)務(wù)擴(kuò)展至其他中國(guó)主要城市?！懊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)可能面臨的阻力之一是來自運(yùn)輸監(jiān)管部門，尤其是在經(jīng)營(yíng)許可方面，”市場(chǎng)調(diào)研公司IDC的分析師薛玉（音譯：XueYu）說。今年4月，滴滴出行宣布進(jìn)軍被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和阿里巴巴集團(tuán)旗下的餓了么主宰的外賣業(yè)務(wù)。分析師薛玉認(rèn)為，此舉是滴滴出行的“防御之舉”。滴滴出行表示，在無錫推出外賣業(yè)務(wù)的首日，該公司送餐平臺(tái)接到了33.4萬份訂單。滴滴出行目前在無錫、南京、泰州和成都推出了外賣業(yè)務(wù)，并通過巨額補(bǔ)貼把送餐費(fèi)降低至每單最低2元（約合0.3美元）?！爱?dāng)有新玩家進(jìn)入送餐業(yè)務(wù)時(shí)，對(duì)顧客來說總是更好的結(jié)果。而滴滴出行的加入將為該行業(yè)提供更多的制衡，”行業(yè)分析人士對(duì)此表示。無論是滴滴出行還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，目前都處于虧損之中。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的招股說明書顯示，該公司去年調(diào)整后的凈虧損為人民幣28.5億元；2016年為人民幣53.5億元；2015年為人民幣59.1億元。雖然美團(tuán)點(diǎn)評(píng)近年來的凈虧損幅度開始收窄，但與美國(guó)證券市場(chǎng)不同，香港市場(chǎng)可能不會(huì)強(qiáng)烈追捧此類虧損的公司。AlphalexCapitalManagement的亞歷克斯-歐表示：“香港投資人更相信那些能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的公司?！币?yàn)榈蔚纬鲂械氖状喂_募股還有一段時(shí)間才會(huì)進(jìn)行，投資者在當(dāng)前階段估計(jì)該公司上市時(shí)的估值和規(guī)?？赡転闀r(shí)過早。無論如何，它都將接受與香港精明的首次公開募股投資人現(xiàn)在給予美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的同樣的仔細(xì)審查。