【一起惠訊】3月11日消息，一起惠了解到，美麗說日前已正式開通團(tuán)購頻道，但此前宣布將在微信開通的購物入口并未如期上線。據(jù)悉，美麗說團(tuán)購頻道在2月20日正式上線，涵蓋類目包括服裝、飾品、鞋包等，更新時間在每天上午十點。不過，美麗說年前將在微信開通的購物入口卻一直未上線。據(jù)了解，美麗說CEO徐易容在一封致合作商家的公開信中透露，美麗說與微信已經(jīng)確認(rèn)官方合作方案，決定將于2月份在微信“我的銀行卡”頻道中開設(shè)時尚購物入口，推薦美麗說的流行精品，供微信用戶購買。美麗說方面還曾放出消息，為了加速上線與微信合作的項目，其相關(guān)團(tuán)隊在春節(jié)期間集體加班，發(fā)放平時十倍工資。但截至目前，上述購物入口并未出現(xiàn)在微信相關(guān)頁面。美麗說內(nèi)部人士向一起惠透露，該項目目前還在研發(fā)中，將于近期正式上線，具體時間還不方便透露。不過，雖然目前微信上還未出現(xiàn)美麗說的購物入口，但美麗說對微信支付的推廣卻不遺余力。根據(jù)美麗說方面的官方介紹，在美麗說完成購買，使用微信支付，每人每日首單可減10元。（前提是消費者訂單實際支付金額累計滿20元。）用戶在支付頁面選擇微信支付后，支付時將自動減免10元，與與近期火熱的打車App推廣方式非常相似。

【一起惠訊】嘀嘀打車和快遞打車在快速搶奪市場的過程中，有不少的哥開始對軟件的監(jiān)管有了抱怨，的哥稱偶爾遇到微信支付積極的用戶，不但拿不到補貼，反倒還遭到處罰。據(jù)的哥介紹，由于打車軟件補貼全國乘客，有大量的用戶開始使用打車軟件叫車，但最常遇到的一個問題是很多用戶會叫車卻不會支付，導(dǎo)致很多訂單沒有完成交易。但最近遇到的新的困擾恰恰相反，一上車就積極通過微信進(jìn)行支付的用戶也給的哥造成麻煩。有的乘客因為打車距離短，往往上車后直接就使用微信進(jìn)行了支付，而這一支付被軟件方面斷定為的哥作弊，即有刷單嫌疑?！翱汕f別支付呢”“過了這個橋后應(yīng)該差不多可以支付了”“停車后您再支付”這樣的提醒常常會在的哥口中出現(xiàn)。事實上，的哥常常因為乘客爽約而受到損失，但由于乘客主動而積極的付款受到損失則十分不甘。有使用打車軟件的出租車司機告訴一起惠，自己曾因為此事而向相關(guān)打車軟件公司投訴，但得到的回答總是“現(xiàn)在技術(shù)確實如此，存在漏洞還請見諒?！币活悺?jù)的哥反映，造成提前付款的情況很多，比如用戶很積極的付款、有的用戶中途臨時有事下車、目的地網(wǎng)絡(luò)不好需要早付款等，但這樣的行為都十分可能被判斷為司機刷單。一起惠了解到，在嘀嘀打車和快遞打車的反作弊系統(tǒng)，正是通過GPS定位和后臺數(shù)據(jù)等相關(guān)信息判斷司機是否存在違規(guī)刷單行為。不過，有業(yè)內(nèi)人士表示，打車軟件一方面自身存在GPS定位不準(zhǔn)問題；另一方面由于補貼政策比較誘人，不少短途乘客均選擇打車出行，兩三百米距離的訂單很多，這也會給打車行為判斷帶來干擾。同時，該人士稱鑒定司機是否作弊，規(guī)范打車行為等還需要有更合理的措施推出。一起惠獲悉，由于受監(jiān)管、技術(shù)、投資等多方面因素影響，打車軟件給用戶方面的補貼價格一直在進(jìn)行調(diào)整，不過目前在司機端補貼相對比較穩(wěn)定。

“盡管市場競爭天經(jīng)地義，但競爭應(yīng)該是為了解決社會問題而不是損傷用戶的利益，這也是我們的初衷。經(jīng)過幾天的思考，我們決定為了承擔(dān)應(yīng)有的社會責(zé)任而將這樣的競爭暫放一邊，相信這與主管部門的訴求也是充分一致的。”3月3日下午，快的打車聯(lián)合支付寶錢包發(fā)出“致用戶的一封信”，在信中，快的打車放低姿態(tài)，相應(yīng)降低了補貼標(biāo)準(zhǔn)，并宣布從3月5日起在北京試點老年人免費打車的公益活動。3個月來，快的、嘀嘀這對冤家競相提價的補貼行為將打車市場鬧得沸沸揚揚，也驚動了監(jiān)管層，盡管幸福了部分打車乘客，但惡性競爭終究不是行業(yè)發(fā)展的長久之計，快的打車最先挑起的補貼戰(zhàn)火，也選擇最先撲滅。但無論如何，在快的打車、嘀嘀打車幾輪狂轟亂炸之下，出租車司機的工作生態(tài)以及老百姓的打車行為已經(jīng)發(fā)生了深入的變革。補貼營銷的“罪與罰”“現(xiàn)在的人，都太現(xiàn)實了，這兩天補貼下降了，用打車軟件的人都少了很多?！?月中旬，在廣州，一位出租車司機對《第一財經(jīng)日報》記者說，在當(dāng)時的那段時間，嘀嘀打車將補貼從原來的10元下降到了5元，但隨后，嘀嘀打車見快的打車并未因此收手，進(jìn)而又提高了補貼標(biāo)準(zhǔn)。從今年年初到現(xiàn)在，快的和嘀嘀的火爆絕大部分緣于一輪又一輪競爭性的補貼行為，快的打車甚至聲稱“給乘客的獎勵永遠(yuǎn)比同行多1元”?？斓拇蜍嘋EO呂傳偉此前曾表示，從活動效果來看，打車軟件這個市場需要實打?qū)嵉恼?，實打?qū)嵉姆?wù)?？斓闹阅苋〉媚壳暗某煽儯且驗樵谶@一點上起得早，跑得快，走得遠(yuǎn)。打車軟件的補貼行為最早從快的打車開始，其從去年12月份聯(lián)合支付寶率先在北京試行將移動支付接入打車服務(wù)，首單體驗贈送話費，嘀嘀打車隨后迅速跟進(jìn)，補貼大戰(zhàn)一發(fā)不可收拾，多輪提價，一直延續(xù)到現(xiàn)在。昨日，快的打車在上述公開信中承認(rèn)：“為了讓大家認(rèn)識打車軟件及移動支付的便捷，我們采取了現(xiàn)金補貼的優(yōu)惠措施，伴隨著同行的跟進(jìn)，最終成為一場舉國關(guān)注的打車大戰(zhàn)。”與此同時，快的也不忘夸耀一下自己：“快的打車的用戶數(shù)、訂單量因這場大戰(zhàn)出現(xiàn)了爆發(fā)式的增長，行業(yè)第一的地位也因此進(jìn)一步穩(wěn)固。”但嘀嘀打車并不承認(rèn)快的自封的行業(yè)第一。3月3日上午，嘀嘀打車運營副總裁張晶對《第一財經(jīng)日報》記者說：“嘀嘀打車目前對乘客的補貼形式是每單立減12~20元，每天3單，補貼暫時無截止日期，而在司機端不同城市補貼則不一樣。”“我們一直關(guān)注平臺健康和行業(yè)發(fā)展，希望能實現(xiàn)乘客、出租車司機和平臺之間的多贏，同時也希望用戶能養(yǎng)成使用‘嘀嘀打車+微信支付’的出行和支付習(xí)慣?！睆埦дf。這種死咬著對方不放的行徑連馬云都看不下去了。近日，馬云在來往說：“打車軟件的朋友們，你們還想打多久啊？建議你們坐下來喝杯茶，商量一下，下一步如何干得更智慧點。”事實上，補貼本身并不存在問題，快的打車一位內(nèi)部人士對本報記者分析，補貼就是一種廣告行為，但補貼的模式比在媒體上發(fā)布廣告要來得更直接、更有效?！皫啄昵暗囊粋€數(shù)據(jù)顯示：電商行業(yè)獲取一個新的客戶，成本是200~300元，移動端獲取新客戶的成本是150元。相比來說，打車軟件補貼十幾元就可以獲得一個新客戶，這是很劃算的了?！彼f。問題在于兩者類似于打架式的競爭方式，正如馬云所說，“兩個蠻漢打架，街上看熱鬧的人多，絕對不要認(rèn)為別人在看比賽，別人是在看笑話?！背鲎廛囆袠I(yè)的新生態(tài)無論是看比賽，還是看笑話，兩個打車軟件的競爭令出租車司機和乘客等一干老百姓忙得不亦樂乎。在杭州，出租車司機李師傅的車內(nèi)可謂全副武裝，他的方向盤周邊配備了三部智能手機，包括兩部三星、一部蘋果，他告訴本報記者，一部手機是用來搶快的的單，一部用來搶嘀嘀的單，還有一部是開著微信用來接收他所在的V車隊分配的活兒。另外，他還在車內(nèi)裝了4G的WIFI網(wǎng)絡(luò)，一方面供應(yīng)這三部手機，另一方面方便乘車用支付寶或微信支付來付車費。他說，很多年輕的出租車司機都是他這樣的裝備，“我們在杭州開出租車，以前一個月也就4000多元的收入，有了這三部手機，如今的收入是以前的2倍?！痹诤贾?，一小群來自不同出租車公司的司機自發(fā)組成了一個小團(tuán)隊，被稱之為“V車隊”，他們有自己的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，內(nèi)部分工明確，該團(tuán)隊的出租車司機將服務(wù)過的乘客加入一個微信群，下次該乘客就可以通過微信群來打車。盡管是通過微信群來預(yù)約，但也可以用支付寶錢包付款，或用微信支付來付款，另外，車上配備了支付寶印發(fā)的帶有司機個人信息的二維碼工牌，乘客還可以選擇直接掃碼支付。李師傅告訴本報記者，他提高收入的秘訣是：降低空車率，多搶去機場的活兒。而為了搶去機場的活兒，李師傅即便是在開車的過程中也不斷地掃視、點擊三部手機，查找乘客位置，收聽乘客的語音留言，搶到單以后，還需要一邊開車一邊電話乘客，以確認(rèn)上車的具體地點。盡管李師傅認(rèn)為這就是他新的工作狀態(tài)，而且這種工作狀態(tài)為他增加了近一倍的收入，但其中卻衍生出越來越多的問題，甚至連打車軟件本身都始料不及。一方面，關(guān)于打車軟件的乘客投訴越來越多，比如司機挑客、對路邊招手的市民視若無睹，甚至馬云也在抱怨很多不會用手機打車的老人都打不到車了。“這個問題確實不在我們預(yù)料之中，相信也并不在我們同行的預(yù)料之中。”快的打車在公開信中寫道。另一方面，打車軟件由于各種原因運作不暢，導(dǎo)致乘客在移動端付了車費而司機卻收不到的情況也極易引起客戶的投訴?！坝幸淮危形怀丝陀梦⑿胖Ц秮砀盾囐M，他已經(jīng)付款成功了，我這邊就是收不到，我們一起研究了很長時間，后來，為了不耽誤乘客的時間，我只好讓他走了，兩天之后，我才收到錢到賬信息，這些打車軟件有時也不好用。”上述廣州的出租車司機對本報記者抱怨說。同時，司機一邊開車一邊聯(lián)系乘客的行為也明顯違背了新交規(guī)的規(guī)定。監(jiān)管“大棒加蘿卜”打車軟件的瘋狂也開始令出租車監(jiān)管部門“坐立不安”，面對種種投訴和不安全因素，監(jiān)管層開始出手，一方面是棒喝，另一方面則是“招安”。上海市交通管理部門近日出臺新規(guī)，從3月1日開始，在高峰時段新增運力配置方案出臺前，暫行實施每天7點30分到9點30分、下午4點30分到6點30分的早晚高峰時段，出租汽車嚴(yán)禁使用打車軟件提供約車服務(wù)措施，以緩解高峰時段打車難。而北京市交通委運輸局在2月20日也發(fā)布規(guī)定稱，駕駛員車內(nèi)安裝多個手機叫車終端，可能導(dǎo)致駕駛員因搶單而產(chǎn)生不安全因素的情況，為保證出租汽車運營服務(wù)安全，每輛出租汽車只允許安裝一個手機叫車終端。另外，上海交管局也規(guī)定，3月份開始，快的打車、嘀嘀打車將與多家出租車公司的調(diào)度平臺進(jìn)行技術(shù)對接，技術(shù)對接完成后，已經(jīng)承接打車軟件“約車”業(yè)務(wù)的出租車，其頂燈將能同步顯示“電調(diào)”；而對已經(jīng)載客運營的車輛，屏蔽發(fā)送業(yè)務(wù)信息。在深圳，騰訊的大本營，嘀嘀打車于今年1月份就接入到了深圳市統(tǒng)一出租車電召服務(wù)調(diào)度中心平臺。當(dāng)然，也有一些城市的監(jiān)管部門因未看清形勢而尚未行動，比如杭州的出租車運管部門則表示，將和物價部門保持溝通，而物價部門將對打車軟件進(jìn)行專項調(diào)研，包括軟件加價行為是否合理。而廣州市交通委員會工作人員則表示，只要打車軟件的運作不違反廣州出租車管理條例，廣州市交委暫時不會干預(yù)，由市場自發(fā)調(diào)節(jié)，市民除了使用打車軟件之外，也可以正常使用電召平臺服務(wù)。

在經(jīng)歷了三輪燒錢游戲后，打車軟件之爭開始進(jìn)入“拼爹”階段。昨日，嘀嘀打車與快的打車燒錢搶市的拉鋸戰(zhàn)再度升級。乘客使用移動支付每單獲得的補貼金額在一天的時間如游戲般變動：11元、12元、13元……甚至20元。不過，與之前單純的燒錢補貼PK相比，打車軟件此次角力中，藏在嘀嘀打車和快的打車身后的騰訊和阿里也逐漸走向臺前。嘀嘀打車于昨日零時起，不僅對用戶隨機減免12元-20元的打車費用，還與騰訊游戲聯(lián)手，對每周使用嘀嘀打車微信支付車費10次以上的用戶，贈送微信熱門游戲中使用的裝備道具等。消息一出，北京地區(qū)不少用戶昨日出行紛紛選擇嘀嘀打車和微信支付，但在上班高峰時段，不少用戶和出租車司機發(fā)現(xiàn)，該軟件出現(xiàn)宕機癱瘓情況，無法使用微信支付完成支付車費。對此，嘀嘀打車負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，這一是因為補貼力度較大吸引用戶使用，二是由于打車高峰時段用戶使用量驟增，服務(wù)器承受的壓力也隨之增大，目前已修復(fù)。就在嘀嘀打車用戶驟增的同時，快的打車與支付寶也聞風(fēng)而動，取消了剛實行十幾個小時的11元補貼政策增加至13元。同時，對使用快的打車并用支付寶付款累計滿5次的用戶可獲得在淘寶和天貓購物享受退貨包郵的特權(quán)。由此不難看出，兩大打車軟件的新一輪比拼已不僅僅是單純的燒錢補貼搶市，更為重要的是還獲得了背后“金主”——騰訊與阿里資源上的鼎力助陣，這也預(yù)示著兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭對打車軟件市場和移動支付市場的爭奪終于擺在了明面上。值得注意的是，騰訊和阿里紛紛將打車軟件捆綁于自己的殺手級領(lǐng)域——微信和天貓?zhí)詫?，這足以證明騰訊和阿里兩大巨頭對打車軟件背后的LBS（基于地理位置的服務(wù)）和O2O（線上-線下）領(lǐng)域的重視，打車軟件在O2O領(lǐng)域是較團(tuán)購等更直接的應(yīng)用，用戶更容易上手，因此雙方都絕不會輕易認(rèn)輸。易觀國際分析師王健在接受北京商報記者采訪時指出：“可以說，在嘀嘀打車與快的打車分別接入微信支付和支付寶錢包之后，國內(nèi)打車軟件市場才開始真正進(jìn)入‘拼爹’戰(zhàn)，單純的燒錢消耗戰(zhàn)顯然已經(jīng)過時?！睂τ诖蜍囓浖?，燒錢戰(zhàn)術(shù)只是權(quán)宜之計，無法長期持續(xù)，未來肯定要建立自己的商業(yè)模式，實現(xiàn)自我“造血”，而與游戲和電商相接可以說是打車軟件廠商發(fā)展的一種嘗試。

【一起惠網(wǎng)迅】2月8日消息，一起惠獲悉，支付寶發(fā)布最新數(shù)據(jù)顯示，截止到2013年年底，通過支付寶手機支付完成了超過27.8億筆、金額超過9000億元（1500億美元）的支付，支付寶已成為全球最大的移動支付公司。數(shù)據(jù)指出，支付寶實名制用戶已達(dá)3億，在過去的一年使用支付寶共完成了125億筆的支付。其中，超過1億人將主要支付場景轉(zhuǎn)向支付寶錢包。據(jù)悉，今年春節(jié)期間支付寶手機支付超1億多筆，手機支付占所有支付寶支付的比例高達(dá)52%。春節(jié)7天內(nèi)，5000多萬支付寶用戶用手機完成了購物、生活繳費、信用卡還款、購買余額寶等從生活到理財方方面面的行為。不過，值得注意的是，隨著微信支付的崛起，支付寶的市場地位正面臨被撼動的威脅。阿里巴巴董事局主席馬云也在春節(jié)期間被微信搶紅包的推廣策略震撼，并表示這是一場“珍珠港”式的偷襲，計劃和執(zhí)行都相當(dāng)完美。此外，基于支付寶的互聯(lián)網(wǎng)理財產(chǎn)品余額寶與微信最新推出的理財通也宣告了阿里巴巴與騰訊在互聯(lián)網(wǎng)金融領(lǐng)域的全新交鋒，而雙方背后的天弘基金也與華夏基金也開始輪番角逐貨幣基金的頭把交椅。另一方面，微信支付和支付寶還在移動互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新領(lǐng)域，如打車app軟件的合作上“爭風(fēng)吃醋”。由嘀嘀打車和微信支付挑頭，在全國32個城市以“乘客立減10元、司機立獎10元”的返現(xiàn)方式推廣手機支付。僅僅10天后，快的打車與支付寶幾乎套用了前兩者的推廣模式，在全國40個城市推出“乘客返現(xiàn)10元，司機獎勵15元”。第三方數(shù)據(jù)顯示，2013年中國第三方移動支付市場交易規(guī)模達(dá)12197.4億，同比增速707.0%。其對2014年的預(yù)測是，這一市場規(guī)模還將同比增長141.1%。

1月4日，微信在“我的銀行卡”頁面接入嘀嘀打車，隨后官方數(shù)據(jù)顯示，自1月10日至1月12日，三天內(nèi)微信打車突破10萬單。最近，騰訊公布了最新的數(shù)字：1.總數(shù)破500萬單。騰訊宣稱，自1月10日至2月7日，在三十天時間中，微信打車總數(shù)突破500萬單，每天超過16萬單。2.嘀嘀打車全國日均訂單為70萬，其中微信支付訂單超過48萬單。3.北京地區(qū)，用戶日均用微信支付完成訂單12萬單打車生意。

在微信理財通上線之際，阿里顯然也沒閑著。而且，阿里已經(jīng)不再享受只賣貨幣基金，日前，預(yù)期收益率7%的余額寶年終賀歲版遭遇搶購，1個億的額度幾十分鐘就售罄再次證明了市場潛力。而這，是一款保險產(chǎn)品?！吨袊?jīng)營報》記者獲悉，“余額寶二號”也將于不久后面市，名字或為“定期寶”。與余額寶可T+0實時贖回不同，這將是一款封閉期在7天到90天的短期理財產(chǎn)品，主打手機端。不過，具體投向暫不清楚?！坝囝~寶二號”或節(jié)后推出此前有消息稱，支付寶正與南方基金公司、工銀瑞信基金公司、德邦基金公司、道富基金公司以及易方達(dá)基金公司合作，計劃在馬年春節(jié)前后推出“類余額寶”的短期理財產(chǎn)品。消息人士透露，支付寶此次與5家基金公司的合作將采取“一家公司一只產(chǎn)品”的策略。其中，南方基金公司提供7天短期理財基金、工銀瑞信基金公司提供30天短期理財基金、德邦基金公司與道富基金公司分別提供45天期與60天期的短期理財基金，而易方達(dá)基金公司提供的產(chǎn)品封閉期最長，為90天。上述知情人士透露，“定期寶”將是一款瞄準(zhǔn)移動端平臺的產(chǎn)品，即主打手機平臺。雖然也有PC端版本，但支付寶將專門對手機移動用戶的轉(zhuǎn)賬給予免費優(yōu)惠，吸引投資者參與，“定期寶”后臺也將直接進(jìn)入“阿里云”系統(tǒng)，主要為支持大客戶的開發(fā)。記者從支付寶相關(guān)人士處證實，“余額寶二號”確實將于節(jié)后推出，但具體時間、細(xì)節(jié)尚不清楚。而對于傳言中的幾家基金公司，該人士稱，“在推出前夕是否會有變化，目前仍不能肯定?！币晃恢Ц秾殐?nèi)部人士告訴記者，為了豐富客戶的選擇，支付寶可能會推出不同期限和不同風(fēng)險等級的產(chǎn)品，但是具體產(chǎn)品尚未定型?！拔覀儍?nèi)部有一種說法是，將余額寶作為品牌來營銷，即可用余額寶對接其他類型產(chǎn)品，同時設(shè)計出其他類型的產(chǎn)品?！笔聦嵣?，對于“余額寶二號”的推出，不少業(yè)內(nèi)人士并不看好。有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于目前“余額寶”的收益率已經(jīng)維持在行業(yè)高位，無形中已經(jīng)提高了人們對于“余額寶二號”的預(yù)期。如果在收益率方面不能達(dá)到一定的高度，余額寶的輝煌業(yè)績或難再現(xiàn)?！鞍凑宅F(xiàn)在我了解的情況，‘余額寶二號’的主要客戶群體應(yīng)該是銀行末端10%的客戶，所以，如果說對銀行有沖擊的話，中小銀行會‘首當(dāng)其沖’?！闭憬瓉喛宋魍顿Y有限公司投資總監(jiān)吳子亮在接受記者采訪時分析，從目前銀行維護(hù)客戶的成本考慮，即使是中小銀行，對末端的客戶一般也不會花費太大的人力成本去維護(hù)，所以，這些客戶群體流失也在所難免。記者在采訪多家中小銀行相關(guān)負(fù)責(zé)人后也發(fā)現(xiàn)，對于即將推出的“余額寶二號”，銀行方面也確實沒有特別的應(yīng)對舉措。布局二維碼支付雖然1月15日晚間推出的微信理財通被認(rèn)為可能是余額寶最大的對手，但艾瑞咨詢資深分析師王維東認(rèn)為，在功能與用戶體驗上，微信財付通與余額寶難較高下，未來誰更占優(yōu)勢，目前還難以下定論?！澳壳拔⑿庞脩粢呀?jīng)達(dá)到了6億，但這個數(shù)字并不能代表財付通的用戶，很多人甚至還不知道財付通，所以未來的發(fā)展情況還需要經(jīng)過考驗。”王維東。實際上，目前，微信與支付寶戰(zhàn)略布局差異最大之處就在移動終端。據(jù)了解，微信目前已上線的支付場景有：手機話費充值、叫車打車支付、電影票支付、易迅商城、Q幣充值、AA收款等功能。記者注意到，支付寶與新浪于1月7日聯(lián)手合作推出微博支付。今后無論是微博平臺上的在線交易還是線下商家的日常消費均可用微博客戶端直接付款；同時雙方還將互通二維碼，大家無論使用微博客戶端還是支付寶錢包，都可以掃描線下商家發(fā)布的商品二維碼?！俺宋⒉┡c支付寶賬號打通，新浪微博與支付寶還將互通二維碼，用戶無論用微博客戶端還是支付寶錢包客戶端，均可掃描雙方發(fā)布的‘可支付二維碼’。這意味著未來更多線下商家可以直接在微博或線下店面發(fā)布帶有二維碼的商品，用戶使用新浪微博或支付寶錢包任意一款應(yīng)用都能隨時隨地掃碼支付。玩噱頭拼收益，不應(yīng)該是互聯(lián)網(wǎng)金融的發(fā)展方向，利用網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)細(xì)分市場精準(zhǔn)定位，才是互聯(lián)網(wǎng)金融的優(yōu)勢所在?！毙吕酥Ц断嚓P(guān)人士說。易觀國際分析師張萌認(rèn)為，這是支付寶為了防止微信支付趕超而做出的布局，未來，支付寶與微信支付的競爭將愈發(fā)激烈。

手機第一入口之爭無疑將成為2014年的最大戰(zhàn)場。用戶希望只需打開一個軟件就可以實現(xiàn)吃穿用住行的全部功能，而BAT巨頭們則希望將這個軟件納入自己囊中。而在騰訊，微信就被寄予相當(dāng)大的期望。繼將旗下電商板塊植入微信“我的銀行卡”下之后，騰訊昨日透露，微信內(nèi)叫車的iOS版本和安卓版也將分別于1月6日和8日使用，同樣是加載在“我的銀行卡”頁面下。同期，騰訊聯(lián)手中信產(chǎn)業(yè)基金投資嘀嘀打車1億美元，成為嘀嘀打車的C輪融資。此外，嘀嘀打車客戶端也將實現(xiàn)微信支付功能。資料顯示，嘀嘀打車是國內(nèi)第一家提供正規(guī)出租車叫車服務(wù)的手機叫車軟件，2012年9月9日在北京正式上線，目前已開通包括北京、上海、廣州、深圳等32個城市的手機叫車服務(wù)，占據(jù)超過60%的市場份額。此前，嘀嘀打車已獲得兩輪融資，分別是來自金沙江創(chuàng)投的300萬美元A輪融資，以及來自騰訊的1500萬美元B輪融資。嘀嘀打車CEO程維透露，C輪融資的資金將主要用于改善用戶體驗，同時加快嘀嘀打車在全國的拓展。2014年計劃布局100個城市，每天提供100萬次出行服務(wù)。值得注意的是，2013年6月，嘀嘀打車的老對手“快的打車”完成阿里領(lǐng)頭的800萬美元A輪融資，且并購了大黃蜂打車，同時接入了支付寶。此外，百度也在百度地圖客戶端接入了打車功能，并予以送話費進(jìn)行推廣支持。以打車為切入點，騰訊、阿里以及百度都已經(jīng)在本地生活領(lǐng)域布局，而選擇的方式都是接入在移動端的拳頭產(chǎn)品。其中，微信的接入更為充分，幾乎可以完全覆蓋嘀嘀打車客戶端的功能。在騰訊內(nèi)部，微信被賦予了打造移動互聯(lián)網(wǎng)第一入口的重任。以用戶數(shù)已超過6億的“微信”客戶端為根基，騰訊已將旗下電商、游戲、以及O2O生活服務(wù)等板塊接入進(jìn)來。記者注意到，騰訊微購物平臺也于近期悄然上線，微信用戶關(guān)注騰訊微購物訂閱號進(jìn)入后，就可以選購平臺上的66個品牌的商品，微信試水電商平臺的步伐也在提速。另據(jù)騰訊內(nèi)部人士向記者證實，接下來理財內(nèi)容也將在近期接入微信客戶端。微信將成為一個開放平臺，整合各種交易、支付以及生活服務(wù)，進(jìn)而打造出一個極具粘性的移動互聯(lián)網(wǎng)接口。

手機購物可能再次改變你的消費習(xí)慣剛剛收完“雙11”包裹沒多久的你，是不是已經(jīng)在磨刀霍霍準(zhǔn)備幾天后的“雙12”的搶購了？這次搶購，你是會傳統(tǒng)地守在電腦前還是隨時摸出手機刷上一番？不管你怎么選擇，大佬們已經(jīng)越來越關(guān)注你的手機了，因為在他們看來，你隨時刷手機的那些“碎片時間”正在爆發(fā)出大能量。智能手機帶來的移動互聯(lián)網(wǎng)市場，正在引發(fā)阿里、騰訊國內(nèi)兩大巨頭的瘋狂掐架，馬云、馬化騰，以往交手?jǐn)?shù)次的這“二馬”，今年爭奪移動互聯(lián)網(wǎng)市場的火藥味要格外重一些。騰訊要升級微信商城在移動互聯(lián)網(wǎng)市場，馬化騰的最重要籌碼無疑是微信。“雙11”那天，由易迅網(wǎng)運營的微信賣場首次試水，推出新小米盒子、iPadmini、iPhone5C、蘋果Macbookair筆記本電腦等明星爆款商品的微信專享價格，雖然只在北京、上海、廣州、深圳等幾個核心城市試點，當(dāng)天的訂單量就破8萬單，占易迅全站下單量的15%。微信賣場運營到今天，每天推送15款商品，時間尚未滿月就已經(jīng)突破20萬單。盡管入口隱蔽，但已經(jīng)培養(yǎng)了一批忠實用戶，習(xí)慣每天打開微信賣場看看，目前保持著每天1萬單左右的下單量。易迅方面表示，微信賣場的轉(zhuǎn)化率“非常喜人”，是PC端的2倍以上。正因此，微信已經(jīng)不滿足于在電商領(lǐng)域的小打小鬧，而是要全新升級成微信商城。原先微信每天精選推送15款商品，接下來會更細(xì)化，包括新增“一日一款大品牌商品”、“與QQ網(wǎng)購合作推出品牌特賣”，以及定位送禮市場的“禮品店”等不同細(xì)分購物頻道，但商品數(shù)量不會大量增加。“我們會有個商品池，每天推送不同的商品，讓你時不時有興趣進(jìn)來看看，一般來說手機用戶一次只會花一兩分鐘時間來瀏覽，我們就必須爭取前6屏中就有商品能打動你?！币籽妇W(wǎng)高級副總裁潘彪說。為了讓微信商城的商品有足夠吸引力，易迅網(wǎng)甚至下血本，新近挖了傳統(tǒng)零售巨頭沃爾瑪中國采購的副總裁馮軼，來負(fù)責(zé)微信商城的商品采購事宜，因為做了多年零售，她更了解消費者喜歡什么。潘彪說，新的微信商城將在“雙12”期間推出，打的首戰(zhàn)就是“雙12”?！半p12”期間(12月11-13日)易迅給自己定的銷售目標(biāo)是15億元。為了彌補自身的物流力量覆蓋不足，易迅還聯(lián)手“快遞一哥”順豐，把自身送不到的地方全部交由順豐送。阿里集全力圍攻微信無論是微信賣場至今的成交量20萬單，還是易迅“雙12”三天15億元的銷售目標(biāo)，這些數(shù)字，照理在馬云看來，都是完全看不上眼的。要知道，今年的“雙11”，天貓不過用了6分零7秒，交易額就輕松跳過10億元，全天的數(shù)據(jù)更是定格在高不可攀的350億元，支付寶全天的交易筆數(shù)高達(dá)1.87億筆。兩者完全不在一個數(shù)量級上，表面上看似乎毫無可比性。但是，慣打太極的馬云急了，急到把2萬阿里人全部往移動互聯(lián)網(wǎng)上推的地步。10月18日，阿里巴巴集團(tuán)CEO陸兆禧召集全公司所有管理者開會，要求全集團(tuán)落實“ALL-IN無線”戰(zhàn)略，任何產(chǎn)品和應(yīng)用優(yōu)先考慮無線應(yīng)用。讓馬云這么急，是因為微信的用戶數(shù)已經(jīng)突破6億。最新的數(shù)據(jù)顯示，截至11月20日，開通微信支付的人數(shù)已經(jīng)達(dá)到了2000萬。自8月5日微信開通支付功能以來，微信支付正以平均每日20萬的新增用戶數(shù)飛速發(fā)展?！岸R”之間的對抗很有意思：馬化騰只用好微信這一招，馬云則動用了全阿里集團(tuán)的力量，源源不斷地在出招：第一招是阿里推出與微信有相當(dāng)相似度的互動交往平臺“來往”。其實“來往”早在2012年7月就已經(jīng)上線，但全新改版，瘋了一樣的推送卻是從今年10月份才開始。為了推廣“來往”，馬云用上了硬手段，要求2萬阿里員工每人要給“來往”貢獻(xiàn)100個注冊用戶，否則沒有年終紅包。馬云還在阿里的內(nèi)部論壇上向騰訊正面宣戰(zhàn)，號召大家殺到企鵝家里去：“今天，天氣變了，企鵝走出了南極洲了，他們在試圖適應(yīng)酷熱天氣，讓世界變成他們適應(yīng)的氣候。與其等待被害，不如殺去南極洲。去人家家里打架，該砸的就砸，該摔的狠狠地摔?！睋?jù)說，馬云為了激勵大家斗志，推廣“來往”，還唱了首《鴻雁》，聽上去，頗有一點背水一戰(zhàn)的味道。一個月后，阿里宣布“來往”收獲1000萬的用戶?！皝硗迸c微信的戰(zhàn)爭隨即開始。為了護(hù)衛(wèi)“來往”，11月25日，阿里宣布關(guān)閉從微信跳轉(zhuǎn)到淘寶商品和店鋪的通道，從微信的淘寶商品及店鋪的鏈接點擊進(jìn)入，會跳轉(zhuǎn)到手機淘寶的下載頁面。同時，阿里巴巴投資或收購的產(chǎn)品——酷盤、蝦米音樂、新浪微博等，紛紛把“分享到微信”的功能改為“分享到來往”。在O2O領(lǐng)域和移動電商領(lǐng)域跟微信競爭的措施，是阿里在10月28日發(fā)布的一款叫做微淘的公眾賬號平臺，讓商家把自己的售后服務(wù)中心開到用戶手機里，有點類似微信企業(yè)服務(wù)號的翻版。在這里，商家可以與粉絲互動，溝通商品，做好服務(wù)。最新的消息是，微淘已經(jīng)在內(nèi)測O2O項目，與服裝品牌美特斯邦威、GXG、內(nèi)衣品牌歌莉婭、食品品牌絕味鴨脖，以及眼鏡連鎖寶島等商家商談合作，合作內(nèi)容包括線下引流、會員管理、分成機制、成交轉(zhuǎn)化、數(shù)據(jù)挖掘等5項。其中提到，門店客戶來訪，掃描關(guān)注微淘，能借助淘寶消費大數(shù)據(jù)，分析門店客源的消費行為，做好二次精準(zhǔn)營銷服務(wù)；開放會員接口，能夠按門店、區(qū)域、消費能力定向發(fā)送消息，從而完成線上、線下會員的統(tǒng)一管理；用戶進(jìn)入門店后若在線上產(chǎn)生購買行為，對應(yīng)的門店和導(dǎo)購也可以拿到分成等。泛零售時代到來阿里的“ALL-IN無線”戰(zhàn)略，被外界解讀為對騰訊微信的倉促應(yīng)對。對此，在非公開場合，阿里相關(guān)人士雖然不否認(rèn)是要與微信競爭，但同時也特別強調(diào)，這更多是因為移動互聯(lián)網(wǎng)大潮來了。業(yè)內(nèi)人士說，電子商務(wù)發(fā)展到現(xiàn)在已經(jīng)過了三個階段：第一個階段是淘寶網(wǎng)為代表的C2C，那時候網(wǎng)購是線下零售的補充，方便大家購買本地實體店沒有的商品；第二個階段是天貓、京東等B2C網(wǎng)站的崛起，這時候傳統(tǒng)零售都很抵觸電子商務(wù)，很多商家線上、線下賣不同商品，就是不想線下業(yè)務(wù)受到過大沖擊；第三個階段就是現(xiàn)在，移動互聯(lián)網(wǎng)時代，已經(jīng)到了泛零售時代，完全模糊了線上、線下的界限。為了把用戶往自己的移動端上趕，阿里想了很多辦法，最有效的一條大概是在電腦上用支付寶轉(zhuǎn)賬要收費，如果不想付錢，請用支付寶錢包(支付寶的手機客戶端)。留住用戶的方法還有在便捷上比拼，支付寶錢包也和微信一樣開通了很多公眾賬號，據(jù)悉現(xiàn)在已經(jīng)有近千個，支持你到銀泰、美邦、佐丹奴等實體商家用手機支付，若是選用信用卡快捷支付，還送一定數(shù)量的支付寶積分，下次可以抵錢用。在北京，支付寶錢包還可以支付打車錢。我們用手機購物有便宜撿對于我們小買家來說，大佬們怎么過招，除了看個熱鬧，關(guān)心有什么好處才是實在內(nèi)容。既然現(xiàn)在大趨勢是歡迎你用手機購物，不如就遂了他們的愿，因為有便宜可撿。微信商城運營負(fù)責(zé)人馮軼說，新推的微信商城中，“一日一品”的商品一定是大品牌、潮流新品，價格也優(yōu)惠，其中有30%的商品是獨家發(fā)售或者獨家首發(fā)。目前已經(jīng)敲定的商品包括米其林定制微信專供蛋糕、Braun男士電動剃須刀、費列羅巧克力、Coach手斜挎包、Burberry太陽眼鏡等。相比微信天生的移動優(yōu)勢，淘寶正使出各種手段吸引你到手機端上。新一輪關(guān)于“雙12”的現(xiàn)金紅包，大部分放在手機淘寶上發(fā)放，無論是搖一搖抽紅包，還是用手指刮卡，都需要用手機完成，還有一系列手機上的專有秒殺商品。如果你是首次使用手機淘寶的新人，還會另送一份紅包給你。