3月4日晚上，高鑫零售公布了2017財年的財報，截至2017年12月31日止年度，實現(xiàn)營業(yè)額1023.20億元人民幣，同比增加1.9%；毛利246.74億元，同比增加2.9%,毛利率由2016年的23.9%增至24.1%；溢利為30.2億元，同比前一年提高了14.9%，凈溢利率為3.0%，同比增加0.4個百分點。高鑫零售發(fā)布的公告稱，集團繼續(xù)在中國各地擴充業(yè)務(wù)，并開設(shè)18家門店，帶動貨品銷售額上升。IT之家之前報道稱，在2017年11月2日，阿里巴巴集團、AuchanRetailS.A.（歐尚零售）、潤泰集團宣布達成新零售戰(zhàn)略合作。根據(jù)戰(zhàn)略協(xié)議，阿里巴巴集團將投入約224億港幣（約28.8億美元），直接和間接持有高鑫零售36.16%的股份。

1號店，是屬于電子商務(wù)型的網(wǎng)購類網(wǎng)站，開創(chuàng)了中國電子商務(wù)行業(yè)中的“網(wǎng)上超市”的先河，具有國際領(lǐng)先水平的電子商務(wù)管理系統(tǒng)，并且大投入在系統(tǒng)平臺、倉儲、采購、配送以及客戶關(guān)系管理方面，確保高質(zhì)量的商品能夠以低成本、高效率、快速的流通，充分讓顧客享受實惠方便的網(wǎng)上購物。更以此吸引了大批的商家入駐，但是關(guān)于入駐1號店的開店流程是怎樣的呢？就讓甩手網(wǎng)的小編來跟大家分享一下。入駐1號店的流程如下：入駐1號店常見的問題：1、臺費和保證金要求用什么賬戶打款？要求用對公賬戶打款，賬戶名即公司名稱，與營業(yè)執(zhí)照上一致。2、大概需要多長時間？總流程大概需要1-2周。3、店，專營店，專賣店在扶持政策上有沒有區(qū)別？除了名稱外，享受同樣的政策，沒有任何區(qū)別對待。4、收費多少？旗艦店、專賣店、專營店認證費用300元人民幣（一個品牌），每超過一個品牌增加50元。質(zhì)檢若不通過，質(zhì)檢費用不退還。5、還未開通，密碼忘了怎么辦？后臺注冊時候顯示”該公司名稱已注冊”怎么辦？在商家后臺登錄界面，有“找回密碼”功能，可用注冊郵箱找回密碼；公司注冊提示已注冊的問題，需重新注冊公司，在公司名字后面加上括號寫上商品類目，例如：XXX公司(女裝)6、需要入倉嗎？自行發(fā)貨，貨不入倉。

2月27日消息，小編獲悉，美國移動電商拍賣平臺Tophatter近日正式發(fā)布了2018年的賣家招商策略，提出了“體驗先行、品質(zhì)為本、技術(shù)護航”的三位一體的新的招商方針，致力于打造面向未來的新一代移動電商拍賣平臺。接下來，Tophatter將進行全方位的布局，發(fā)布一系列創(chuàng)新舉措，為買家和賣家建立一個可持續(xù)發(fā)展的電商生態(tài)系統(tǒng)，幫助賣家實現(xiàn)規(guī)模化增長的目標(biāo)。據(jù)小編了解，Tophatter2018年的新策略將主要涵蓋以下三個方面：一、體驗先行全方位提升買家用戶體驗區(qū)別于傳統(tǒng)的搜索式電商購物體驗，Tophatter一直致力于重新定義在線購物流程，為消費者創(chuàng)造充滿趣味和驚喜的新一代探索式購物體驗。2018年，Tophatter將對平臺側(cè)和供應(yīng)側(cè)同時進行優(yōu)化升級，為買家創(chuàng)造全方位360度的順暢購物體驗。平臺側(cè)，將進一步優(yōu)化算法，提供更加精準(zhǔn)的個性化推送，并拓展更為多樣化的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，挖掘消費者深度的購物需求，讓用戶重新發(fā)現(xiàn)購物的樂趣和美好。供應(yīng)側(cè)，將加大產(chǎn)品質(zhì)量把控力度，優(yōu)化物流配送追蹤及監(jiān)控，提升客戶服務(wù)和評價。二、品質(zhì)為本完善優(yōu)勝劣汰的賣家及產(chǎn)品甄選體系隨著平臺入駐商家的增多，各個品類在供應(yīng)端的競爭都在不斷加劇。為了保障買家體驗，幫助平臺誠信經(jīng)營，積極開發(fā)高品質(zhì)新品的賣家獲得更大的成長空間和發(fā)展速度，Tophatter將進一步完善內(nèi)部獎懲機制，對賣家的月成交額、壞貨率、未妥投率，以及發(fā)貨速度、物流時間進行更多地考核和評估，給予表現(xiàn)良好的優(yōu)質(zhì)賣家更多的政策支持，打造平臺供應(yīng)端優(yōu)勝劣汰的動態(tài)系統(tǒng)，建立一個良性健康可持續(xù)發(fā)展的商家環(huán)境。三、技術(shù)護航賦能商家增強賣家的盈利能力一直以來，Tophatter都非常重視廣大賣家群體對平臺的反饋意見和銷售體驗。新的一年，Tophatter將持續(xù)加大對商家端的技術(shù)投入和支持，完善機器學(xué)習(xí)和人工智能應(yīng)用的深度和廣度，幫助賣家實現(xiàn)智能化運營；拓展更多的平臺生態(tài)合作伙伴，從支付、物流和軟件支持方面，給買家提供更大的靈活度；與此同時，還將為優(yōu)質(zhì)賣家提供更為及時的指導(dǎo)和服務(wù)，分享更多的市場趨勢和消費者洞察。助力賣家在平臺盈利一直是Tophatter的重點工作。2018年，Tophatter將全面賦能賣家，提升商家的市場競爭力和盈利能力，平臺還將基于賣家在平臺提交的TargetPrice（目標(biāo)售價）進一步優(yōu)化和打磨算法，幫助在價格和品質(zhì)上有競爭力的賣家快速成長，在平臺獲取更高的銷量和利潤。小編了解到，Tophatter是新崛起的一個專注于移動端拍賣購物的新型電商平臺，致力于通過強大的AI技術(shù)，精準(zhǔn)的算法體系，以及獨一無二的探索式購物體驗重塑電商格局。由兩位創(chuàng)始人AshvinKumar（首席執(zhí)行官）和ChrisEstreich（首席技術(shù)官）于2012年1月創(chuàng)立。公司目前已從眾多知名投資公司GoodwaterCapital,、CRV和AugustCapital等獲得價值超過3千5百萬美元的投資。公司在舊金山和上海均設(shè)有辦公室，目前擁有75名員工并仍在積極擴張中。2017年，Tophatter實現(xiàn)了年度成交額翻番的成績，全年交易額突破3.2億美金，月均成交單品超過300萬，買家數(shù)量突破1700萬，品類也從傳統(tǒng)的服裝首飾，進一步拓寬到了電子、家居、玩具、禮品等多個品類。而中國賣家一馬當(dāng)先的業(yè)績增長，成為了平臺快速發(fā)展的新動力引擎，Tophatter預(yù)計將在2018年里進一步加大對中國市場和中國賣家的投資。

時間與距離中蘊含著商機。盒馬鮮生將推出全新的外賣模式，侯毅最近這一不經(jīng)意的叫陣，揭開了互聯(lián)網(wǎng)巨頭下一場戰(zhàn)爭大幕，近場零售的時代已經(jīng)不遠。2018年春節(jié)假期剛一結(jié)束，餓了么被阿里巴巴95億美元全資收購的消息便不脛而走。緊接著，阿里旗下新物種盒馬鮮生CEO侯毅的耿直之語傳出，稱將要推出全新的外賣模式，報兩年前被封殺之仇，“將美團的估值打掉一半。”如果連起來看，被阿里巴巴扶持壯大的餓了么，它的下一個大概率事件應(yīng)該是與盒馬鮮生緊密協(xié)作。外賣平臺與實體門店的結(jié)合，預(yù)示著什么？搶奪線下流量入口的盒馬鮮生在外賣上的新動向，與美團外賣即將為海瀾之家線下門店送貨的消息兩相映照，昭示著線上平臺開始隨著實體零售轉(zhuǎn)換身姿。之前的“門店—快遞—家”的配送邏輯，開始變?yōu)椤伴T店—快遞or外賣—家”。多年來苦于無法盈利的外賣平臺養(yǎng)兵千日，終于要在拓寬業(yè)務(wù)邊界的過程中進行變現(xiàn)戰(zhàn)爭，乃至最終被投入到騰訊與阿里巴巴主導(dǎo)的零售戰(zhàn)爭中去。從兩條線看，阿里巴巴陣營方面，一旦盒馬鮮生與餓了么協(xié)作，其想象空間是，隨著盒馬鮮生的商品品類不斷擴張，試驗成功后，將有機會在服務(wù)好盒馬鮮生線上用戶的基礎(chǔ)上，更進一步打通阿里巴巴旗下天貓平臺上的實體商家。騰訊陣營方面，當(dāng)美團外賣與海瀾之家這樣的實體零售商探索成功，自然也會打通對標(biāo)天貓的京東平臺上的實體商家。如此一來，實體門店會成為線上平臺的前置倉，線上平臺則會成為實體門店的線上導(dǎo)購臺，中間由外賣人員不斷做配送服務(wù)支持，為近場零售的普及帶來一輪強勢推廣。當(dāng)外賣平臺可以保證一小時達甚至半小時達，從送餐飲物品，到服裝、圖書、3C產(chǎn)品，網(wǎng)絡(luò)零售的效率將進一步提升。對于用戶來說，線上購物的體驗將發(fā)生重大變化。對于門店來說，觸達用戶的節(jié)點也將更為密集。而對于外賣平臺，上述業(yè)務(wù)模式一旦被拓展成功，將直接打破美團、餓了么近年來持續(xù)盈利難的魔咒。在雙方既有的基于地理位置的外賣半徑圈勢力范圍內(nèi)，將因為增加更多需要配送的商品，從而讓配送效率倍增，最終覆蓋外賣人員的配送成本。但這僅是理論上的推演，當(dāng)前，兩大陣營上的雙方仍各有軟肋。美團外賣的強大在于到家業(yè)務(wù)，但卻在到店方面一直未見重大推進。其實，美團與實體零售商家的接觸并不算晚，未見太大起色可能源于商家的碎片化，也可能源于用戶的消費習(xí)慣尚未形成。而對于盒馬鮮生來說，優(yōu)勢肯定在于基于線上導(dǎo)流能力帶來的到店業(yè)務(wù)，但在到家業(yè)務(wù)上，以菜鳥為核心，搭配四通一達的配送網(wǎng)絡(luò)，其實也一直存有因無法自營物流而帶來的時效和體驗苦惱。美團點評高級副總裁王慧文回應(yīng)侯毅說，“做企業(yè)是為了更好的服務(wù)用戶，不是為了搞破壞”，言辭間充滿溫和和正能量，但無法改變的是，一場圍繞線下做文章的近場激戰(zhàn)已經(jīng)臨近。

優(yōu)步（Uber）是全球手機打車市場的老大，在全球各國都出現(xiàn)了和優(yōu)步競爭的本地對手，在歐洲，優(yōu)步面臨歐洲最大打車公司Taxify的競爭。據(jù)外媒最新消息，面對優(yōu)步在倫敦業(yè)務(wù)陷入中斷，Taxify近日已經(jīng)申請一萬個司機牌照，準(zhǔn)備開挖倫敦這個大市場。Taxify目前已經(jīng)覆蓋了26個國家地區(qū)，包括歐洲、非洲以及澳大利亞。據(jù)英國每日電訊報網(wǎng)站2月24日報道，Taxify最近向倫敦市交通局申請了一萬個手機打車服務(wù)的司機牌照，目前已經(jīng)簽約的司機總量為5000個。倫敦是全球排名前五的世界級大城市，也是手機打車公司垂涎的市場。2012年，優(yōu)步進入了倫敦開始手機打車運營，到目前為止，優(yōu)步一共簽約了四萬名司機。不過在去年底，由于監(jiān)管違規(guī)等原因，倫敦市交通局停止為優(yōu)步的牌照續(xù)約，目前優(yōu)步在倫敦市的服務(wù)已經(jīng)徹底停止，這對優(yōu)步來說是重大挫折。據(jù)報道，Taxify已經(jīng)把優(yōu)步視為倫敦市最大競爭對手，該公司表示自身的客運費抽成更低，司機的收入更高。此次并非Taxify第一次進入倫敦市場，去年九月，該公司收購了倫敦的一家小型出租車公司，通過一種變通的方式獲得了運營牌照，但是在經(jīng)營三天之后，倫敦市交通局下令該公司停業(yè)。去年底，該公司承認違反了倫敦市有關(guān)出租車運營的規(guī)定，支付了250英鎊的罰款，以及倫敦市交通局一萬英鎊的律師費。在新提交的申請文件中，Taxify表示已經(jīng)意識到過去出現(xiàn)的錯誤。據(jù)悉，該公司已經(jīng)解雇了英國業(yè)務(wù)的負責(zé)人，挖來了其他行業(yè)資深人士，其中包括優(yōu)步英國公司的公共政策負責(zé)人。面對倫敦市政府的封殺，之前優(yōu)步新任掌門人科羅沙已經(jīng)公開向倫敦市民道歉，表示將會改正錯誤，取得倫敦人的原諒。據(jù)悉，今年四月或六月，倫敦相關(guān)的法庭將舉行聽證會，優(yōu)步是否能夠在倫敦重新運營將見分曉。對于優(yōu)步來說，歐洲是能夠盈利的重要市場，而且優(yōu)步目前仍然占據(jù)一定的市場優(yōu)勢。不久前，軟銀集團新入駐優(yōu)步的一位董事曾表示，優(yōu)步未來應(yīng)該更加關(guān)注歐洲、北美、澳大利亞、拉丁美洲等盈利市場。這位高管暗示，優(yōu)步不應(yīng)該在軟銀擁有被投資打車公司的亞太市場過多糾纏。據(jù)報道，Taxify公司的總部在科技業(yè)比較發(fā)達的愛沙尼亞，目前這家公司正準(zhǔn)備向歐洲的二級城市擴張，另外準(zhǔn)備在今年再一次融資。據(jù)悉，中國手機打車公司滴滴之前已經(jīng)向Taxify投資，獲得一定股權(quán)，滴滴今年可能繼續(xù)向Taxify投入資金。和全球其他國家相比，歐洲對于手機打車業(yè)務(wù)的監(jiān)管更為嚴格。時至今日，大量的歐洲知名城市仍然禁止私家車隨意通過手機軟件來從事客運。之前，歐洲的一家法庭裁定，優(yōu)步并不是一家高科技公司，而只不過是一家從事客運的出租車公司。這意味著所有的手機打車公司未來在歐洲都將被視作出租車公司，必須符合歐洲各國的出租車公司監(jiān)管規(guī)定。

2月5日消息，杭州古北電子科技有限公司（BroadLink）正式宣布完成D輪3.43億人民幣融資，本輪融資由中信產(chǎn)業(yè)基金領(lǐng)投，百度、立白集團跟投，華興資本擔(dān)任獨家財務(wù)顧問。對于新一輪融資之后的打算，BroadLinkCEO劉宗孺表示，公司的戰(zhàn)略投入將主要集中在三方面：一是在現(xiàn)有的“AI+IoT”布局上加大投入，增強固有競爭優(yōu)勢；二是對系統(tǒng)集成商和智能家居的上下游優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行投資并購，以擴大公司業(yè)務(wù)規(guī)模；三是助力BroadLinkDNA互聯(lián)互通合作伙伴實現(xiàn)共贏。據(jù)悉，BroadLink成立于2013年7月，在四年里整合了物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)及人工智能等技術(shù)，完成了從智能單品研發(fā)向?qū)I(yè)第三方物聯(lián)網(wǎng)平臺的轉(zhuǎn)型。BroadLinkDNASystem是目前全球較成熟的物聯(lián)網(wǎng)PaaS平臺之一，能夠幫助智能家居產(chǎn)品實現(xiàn)快速無縫接入；2018年BroadLink將發(fā)布NB-IoT，藍牙m(xù)esh等網(wǎng)絡(luò)方案并與運營商展開緊密合作。未來，BroadLink將與百度DuerOS等業(yè)務(wù)在智能家居行業(yè)合作落地，聯(lián)手在“AI+IoT”領(lǐng)域推動行業(yè)發(fā)展。據(jù)了解，BroadLink是第三方物聯(lián)網(wǎng)平臺，主打智能家居產(chǎn)品與服務(wù)領(lǐng)域。通過整合物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)及人工智能等技術(shù)，打通互聯(lián)網(wǎng)平臺通道，幫助傳統(tǒng)企業(yè)向智能轉(zhuǎn)型。目前，BroadLink的服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)覆蓋了智能單品銷售（ToC）、傳統(tǒng)家電/電工智能化（ToB）、智能化整體解決方案（ToIC，ToIndustry＆Commerce）三大板塊。數(shù)據(jù)顯示，2017年BroadLink自主研發(fā)的智能單品年銷售量達180萬件，其中一半遠銷至海外100多個國家；公司自主研發(fā)的智能模塊年發(fā)貨量達1500萬片，客戶覆蓋了市面上主流家電/電工品牌。

2月5日，滴滴出行宣布旗下服務(wù)香港民眾逾三年的“快的Taxi”今日完成全面升級，DiDiAPP即日啟動試營運。攜“讓出行更美好”的使命，滴滴出行品牌正式進入香港。滴滴方面稱，滴滴成長于全世界最富挑戰(zhàn)性的市場，北京和硅谷團隊已具備世界領(lǐng)先的智慧交通技術(shù)實力。通過投資與收購，滴滴已與世界上七大出行企業(yè)達成合作；觸達全球超過70%人口。未來，滴滴將引進全球科研網(wǎng)絡(luò)的大數(shù)據(jù)技術(shù)能力，與香港當(dāng)?shù)氐恼咧朴喺?、交通業(yè)界和其他相關(guān)組織展開廣泛合作，擴展當(dāng)?shù)貏?chuàng)新力量，投入香港可持續(xù)發(fā)展和智慧城市建設(shè)。過去數(shù)年，滴滴的香港團隊以“快的”品牌服務(wù)香港。目前滴滴與2萬多名的士司機合作，服務(wù)超過60萬注冊用戶，占全港的士司機逾半。滴滴介紹，升級后上線的新的士服務(wù)將引入滴滴先進的智能分單算法，讓乘客叫車更方便，行程規(guī)劃更精準(zhǔn)；亦幫助司機進一步減少空駛，增加收入。同時，滴滴啟用基于大數(shù)據(jù)的司乘評價體系，有助于提升整體服務(wù)質(zhì)素。滴滴表示，已經(jīng)與內(nèi)地、臺灣及南美超過500家出租車企業(yè)建立合作關(guān)系，期待有機會幫助香港的士公司改善信息管理，提升營運效率。滴滴香港品牌升級完成，標(biāo)志著滴滴開始在內(nèi)地、香港、臺灣提供服務(wù)；滴滴APP在內(nèi)地、香港、臺灣間的漫游服務(wù)亦同時啟動公開測試。此前，滴滴已通過本地代理將出租車與順風(fēng)車服務(wù)引入臺灣；深港車產(chǎn)品亦已進入試運營階段，為用戶提供往返深圳與香港兩地的專車服務(wù)。滴滴稱，隨著產(chǎn)品的逐步完善，未來跨境旅客能在內(nèi)地、香港、臺灣使用一個滴滴APP享受便利的多種移動出行服務(wù)。第一階段將連通內(nèi)地、香港、臺灣的現(xiàn)金支付的士服務(wù)，并將在短期內(nèi)上線電子支付。滴滴出行北亞地區(qū)總經(jīng)理林勵表示：“香港是充滿活力的世界金融中心，亞太區(qū)域的交通輸杻，亦是全世界最美麗的城市之一。市民與游客多元化出行需求持續(xù)增長。未來我們將積極響應(yīng)香港特區(qū)政府的創(chuàng)新戰(zhàn)略，攜手工商學(xué)各界伙伴，推動本地科創(chuàng)發(fā)展，服務(wù)社群，一同將香港建設(shè)為世界級的智慧城市?！睋?jù)介紹，滴滴香港試運營階段主要功能包括：1.地區(qū)與城市切換功能，支持內(nèi)地及臺灣用戶在港叫車（首期支持的士現(xiàn)金支付）2.APP內(nèi)置實時通訊功能，無需與司機電話溝通3.以大數(shù)據(jù)預(yù)測司機到達乘客出發(fā)地點的距離及時間4.留言備注提出自定義需求，例如行走特定過海隧道、?帶寵物、行動不便需要協(xié)助等5.7X24在線客戶服務(wù)6.免費提前預(yù)約的士服務(wù)

多年前，于剛是戴爾全球采購副總裁，劉峻嶺是戴爾中國大陸及香港地區(qū)總裁；如今，前者成了上海“1號店”董事長，后者是CEO。2007年，于剛和劉峻嶺計劃做一個“網(wǎng)上超市”時，周圍很多人并不看好。那時，大大小小的垂直類電商多如牛毛，而綜合類網(wǎng)上零售則被認為是一塊硬骨頭。但是四年后，1號店已成為中國電商中跑得最快的公司，前三年成長率達到192倍，銷售額從2008年的417萬元躥升至2010年的8.05億元，其2011年銷售額也達27.2億元。他們的創(chuàng)業(yè)故事，已被沃頓商學(xué)院引為MBA課程的案例。1號店的商業(yè)模式并不華麗：商品均價比傳統(tǒng)超市低3%-5%，超過15萬種的品類大概是一家沃爾瑪或家樂福門店的6倍。在配送上，京津唐、長三角、珠三角等地大部分城市以及武漢等都是次日到貨，而在上海、北京等一線城市，還有“半日達”、顧客決定收貨時間的“定時達”和“一日三送”等模式，這些都屬于1號店的“供應(yīng)鏈革新”——于剛認為，完善供應(yīng)鏈管理是電商競爭的關(guān)鍵，而這也正是1號店高速成長的秘訣之一。細節(jié)為王1號店是于剛的第二次創(chuàng)業(yè)。他的第一次創(chuàng)業(yè)是1994年在美國做航空管理軟件，客戶覆蓋了幾乎所有美國大型航空公司。在戴爾，于剛認識了劉峻嶺，倆人經(jīng)常在午餐聚會中談天說地。2007年春，劉峻嶺向于剛提出創(chuàng)業(yè)想法，兩人一拍即合。8個月后，他們先后從戴爾離職。最初，在上海市浦東新區(qū)祖沖之路295號樓一間不到10平米的屋子里，一張桌子，兩人面對面坐了4個月，自己親自做市場調(diào)研，寫商業(yè)計劃。為了推廣網(wǎng)站，兩個人還在地鐵站和小區(qū)發(fā)過廣告。“我們在調(diào)研中發(fā)現(xiàn)，垂直電子商務(wù)網(wǎng)站到了一定階段必定要橫向擴張，這時，它們往往會遇到障礙。”所以，兩人決定做一個綜合網(wǎng)上零售平臺。2008年7月，1號店上線。“為顧客提供足不出戶、一站式家庭購物解決方案”，這是1號店商業(yè)模式的核心?！斑@里不僅是網(wǎng)上超市，還提供訂機票、繳水電費、信用卡還款等虛擬增值服務(wù)，還有1號醫(yī)網(wǎng)、1號藥網(wǎng)等頻道，顧客群體多是25-40歲的都市白領(lǐng)。”在亞馬遜和戴爾的職業(yè)生涯讓于剛更加注重用戶體驗，而細節(jié)往往會決定顧客體驗進而影響是否再次消費。為此，1號店請市場調(diào)研公司做常態(tài)性的顧客體驗調(diào)查，每周都依據(jù)收回的問卷意見進行改進。比如，有顧客反映，米和面等大件商品白天家里沒人簽收，送到辦公室還要扛回家，很辛苦。因此，1號店就推出了“定時達”、一日三送等個性化配送。2011年，為了提供正宗的陽澄湖大閘蟹，他們甚至在陽澄湖承包了100畝水域?！拔覀儼褋嗰R遜和沃爾瑪作為標(biāo)桿，真正了解客戶的想法并且徹底執(zhí)行?！庇趧傉f，“每周一次的高層例會第一件事不是分析運營情況，而是進行客戶反饋討論，并指定責(zé)任人進行改善?！鳖櫩腕w驗指標(biāo)還被細化成十幾項，直接與員工績效考核掛鉤。改造物流鏈在亞馬遜任全球副總裁時，于剛負責(zé)全球供應(yīng)鏈管理，包括配送、采購、庫存和庫容；之后擔(dān)任戴爾公司全球副總裁，主管戴爾全球在亞太地區(qū)的采購和物流。在他看來，電商最重要的功夫就在于供應(yīng)鏈管理。正因為如此，1號店從一開始就集中精力打造供應(yīng)鏈。眾所周知，供應(yīng)鏈管理是個復(fù)雜的工程，庫存過多，成本就會提高，但是庫存過少又會造成缺貨。而電子商務(wù)更加考驗整個供應(yīng)鏈條的協(xié)調(diào)能力，不同保質(zhì)期、包裝形態(tài)的商品在經(jīng)歷入庫、上架后，以各種不同組合集合在每一個訂單中，再經(jīng)歷揀貨、分揀、包裝、出庫、配送，最后送到消費者手中，接著還可能要跟上包括退換貨在內(nèi)的售后服務(wù)，這些環(huán)節(jié)如何高效運作并不是件容易事。“我們的產(chǎn)品種類目前是15萬種，2012年要增加到50萬種。因此，從一開始我們就將重點放在開發(fā)軟件系統(tǒng)上，包括會員管理、倉庫管理、配送管理、庫存管理等十幾個模塊。”于剛說，“1號店的庫存管理難度在于，品類雜、保質(zhì)期短并各不同，包裝各異，體積不等，商品周轉(zhuǎn)率也不一樣?！痹诮佑|了很多軟件公司的物流管理系統(tǒng)都覺得不滿意后，1號店招聘了20多人進行自主開發(fā)，半年后正式投入使用。“我們的物流管理系統(tǒng)的特點是，每個部門都有一個運營儀表板，實時監(jiān)控運營情況，每天生成報表，總結(jié)出需要解決的問題和需要改善的指標(biāo)，比如缺貨率、客戶投訴情況等等。就像溫度計，隨時能檢測一個人是否發(fā)燒?！庇趧偨榻B，這套管理系統(tǒng)還能進行智能分析、提供預(yù)警和預(yù)測，比如給倉儲管理系統(tǒng)增加一個“錄入商品體積”新功能后，系統(tǒng)便會自動算出哪種規(guī)格的包裝箱更合適，更能節(jié)約包裝成本。自建配送從上海市區(qū)驅(qū)車大概50公里到奉賢，這里是上海很多公司的倉庫和工廠的聚集地。從去年3月至今，1號店在這里建立了近14萬平米的倉庫，一排排貨架上堆著令人眼花繚亂的各類商品。目前，1號店擁有北京、上海、廣州、武漢、成都五個倉儲中心，并在34個城市設(shè)立了130多個自配送中心。2012年的計劃是將配送團隊擴展到上百個城市。2010年，1號店引入平安集團的投資，2011年引入戰(zhàn)略投資者沃爾瑪，這些資金大部分用在了供應(yīng)鏈倉儲設(shè)施升級、技術(shù)開發(fā)以及人才招募上。于剛說，在引入投資者方面，考慮的不光是資金，還有戰(zhàn)略價值。平安集團的優(yōu)勢在于龐大的顧客群體、品牌資源和金融服務(wù)；沃爾瑪則在供應(yīng)商、物流、自有品牌等方面資源雄厚，與沃爾瑪合作后，1號店可以向其充分學(xué)習(xí)物流方面的經(jīng)驗。供應(yīng)鏈規(guī)劃總監(jiān)王嘉豪在1年前加入1號店時，公司交給他的“非常任務(wù)”是給全國5個城市總共22萬平米的倉儲物流中心作整體布局，其中最重要的一項就是進行“一地多倉”系統(tǒng)開發(fā)，即根據(jù)產(chǎn)品銷量動態(tài)，在多個倉庫內(nèi)智能分配庫存和訂單。這大項目龐大且涉及環(huán)節(jié)繁多，經(jīng)過研究，1號店最后決定自主開發(fā)?！叭绻獍?，至少半年后才能上線，我們發(fā)展速度太快，等不了。而且我們更了解自身的商業(yè)模式和需求?！蓖跫魏勒f。在布局倉儲中心的同時，1號店決定自建配送系統(tǒng)?！霸谥袊壳斑€沒有一個可以覆蓋全國、客戶體驗非常好的配送公司。”于剛說，“現(xiàn)在看來，這個決定是非常正確的。”他解釋說，無論從及時配送率、配送成功率，還是顧客滿意度、破損、溢漏、少貨率等來看，自建配送的指標(biāo)都要優(yōu)于第三方配送公司。目前，1號店70%的訂單由自建配送系統(tǒng)配送。這同樣是個艱巨的任務(wù)。通過自主開發(fā)的商業(yè)軟件，1號店將全中國劃分為200萬個區(qū)域，比郵政編碼劃分得還要細?！霸?號店的投資上，30%-40%用于倉儲配送，30%多用于IT建設(shè)，廣告營銷占的比例不足10%，遠低于行業(yè)平均水平?！睂Υ?，于剛的解釋是，“要把錢花在刀刃上”。

1月29日消息，騰訊聯(lián)合蘇寧、京東、融創(chuàng)與萬達商業(yè)在北京簽訂戰(zhàn)略投資協(xié)議，計劃投資約340億元人民幣，收購萬達商業(yè)香港H股退市時引入的投資人持有的約14%股份。目前，萬達商業(yè)的估值為2430億元。小編了解到，在本次投資中，騰訊出資100億元，持股比例為4.12%；蘇寧和融創(chuàng)中國分別出資95億元，持股比例3.91%；京東出資50億元，持股比例2.06%。引入新戰(zhàn)略投資者后，萬達商業(yè)將更名為萬達商管集團，并將在1-2年內(nèi)消化房地產(chǎn)業(yè)務(wù)，同時萬達商管今后不再進行房地產(chǎn)開發(fā)，成為純粹的商業(yè)管理運營企業(yè)，各方將推動萬達商管集團盡快上市。萬達商管集團還將利用騰訊、蘇寧、京東的線上流量和自身的線下商業(yè)資源來建設(shè)線上線下融合的“新消費”商業(yè)模式，希望實現(xiàn)實體商業(yè)與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的互利共贏。據(jù)悉，萬達將保持對線上線下融合發(fā)展的主導(dǎo)權(quán)。騰訊、蘇寧等投資人則會利用資本力量，支持萬達盡快實現(xiàn)1000家萬達廣場的目標(biāo)。據(jù)介紹，騰訊和京東將在線上運營、用戶數(shù)據(jù)、移動支付、消費金融、倉儲物流、云業(yè)務(wù)等領(lǐng)域與萬達商業(yè)展開合作。同時，騰訊將推進與萬達旗下網(wǎng)絡(luò)科技集團的戰(zhàn)略合作，。蘇寧方面也表示，在投資完成后，雙方將在原有開展的物業(yè)租賃合作的基礎(chǔ)上，推進在商業(yè)物業(yè)、會員數(shù)據(jù)、金融服務(wù)、倉儲物流、物資采購等業(yè)務(wù)領(lǐng)域的全面合作。值得注意的是，在2017年，萬達商業(yè)由商業(yè)地產(chǎn)公司轉(zhuǎn)型為商業(yè)管理公司；騰訊推出了智慧零售解決方案，把流量平臺開放給品牌商、零售商、商業(yè)地產(chǎn)等合作伙伴；蘇寧提出了“智慧零售”戰(zhàn)略，廣開線下門店，推進場景資源數(shù)據(jù)化；京東則確立了“無界零售”戰(zhàn)略，將自身的物流、技術(shù)、運營能力等開放給合作伙伴。對于騰訊、京東和蘇寧來說，萬達商業(yè)擁有商業(yè)廣場物業(yè)資源以及品牌商戶資源，具有較大的線下入口價值；而對于萬達來說，這三者都有著線上流量優(yōu)勢和物業(yè)資源需求。其中，騰訊擁有線上資源和數(shù)據(jù)能力等等，蘇寧京東擁有供應(yīng)鏈能力、物流能力、金融能力等等，多方融合后或許可以為品牌商提供全場景數(shù)據(jù)的零售解決方案。日前，劉強東在解釋無界零售時也曾表示，無界零售就是“場景無限、貨物無邊、人企無間”，而場景無限意味著未來零售的場景會逐漸消除時間和空間的邊界。零售場景與生活場景之間的界線變得模糊，物聯(lián)網(wǎng)將一切連接在一起。場景無限代表了去中心化的趨勢。據(jù)介紹，萬達商業(yè)是萬達集團旗下核心企業(yè)，截至2017年底，持有已開業(yè)商業(yè)面積3151萬平方米，在中國開業(yè)萬達廣場235個，年客流31.9億人次。小編了解到，早在2014年，萬達集團就曾和騰訊百度宣布共同出資成立萬達電子商務(wù)公司。當(dāng)時，萬達電商計劃一期投資50億元，萬達集團持有70%股權(quán)，騰訊百度持有15%股權(quán)。但在2016年8月份，騰訊和百度從萬達電商"飛凡網(wǎng)"的運營公司股東名單中消失。萬達方面曾表示，三方并未實現(xiàn)投資性合作,萬達旗下的電商飛凡完全由萬達出資，騰訊和百度并未實際投入任何資金。同時，萬達和蘇寧也曾在2015年簽署連鎖發(fā)展戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)雙方當(dāng)時的協(xié)議，蘇寧易購云店等品牌將進入已開業(yè)或?qū)㈤_業(yè)的萬達廣場經(jīng)營。從2016年開始，雙方每年還確定成批合作項目，萬達商業(yè)還將根據(jù)蘇寧的需求來定制規(guī)劃設(shè)計。此外，在2017年7月19日，萬達商業(yè)、融創(chuàng)中國和富力地產(chǎn)三方也簽署協(xié)議，融創(chuàng)中古以438.44億元的價格收購了玩法旗下13個文旅城項目，富力地產(chǎn)以199.06億元收購了萬達旗下77家酒店。

1號店，電子商務(wù)型網(wǎng)站，2008年7月11日，“1號店”正式上線，開創(chuàng)了中國電子商務(wù)行業(yè)“網(wǎng)上超市”的先河。公司獨立研發(fā)出多套具有國際領(lǐng)先水平的電子商務(wù)管理系統(tǒng)并擁有多項專利和軟件著作權(quán)，并在系統(tǒng)平臺、采購、倉儲、配送、和客戶關(guān)系管理等方面大力投入，打造自身的核心競爭力。以確保高質(zhì)量的商品能以低成本、快速度、高效率的流通，讓顧客充分享受全新的生活方式和實惠方便的購物體驗?！?號店”是在中國規(guī)模、品類均占行業(yè)領(lǐng)先地位的B2C電子商務(wù)企業(yè)。由上海益實多電子商務(wù)有限公司投資創(chuàng)辦。自上線以來一年多時間已擁有注冊用戶一百多萬，上千個供應(yīng)商，數(shù)百個品牌合作商，商品涉及食品飲料、美容護理、廚衛(wèi)清潔、母嬰玩具、電器、家居、營養(yǎng)保健、禮品卡等大類，480個小類，4萬多種商品。志在為顧客提供生活用品的一站式網(wǎng)網(wǎng)上購物服務(wù)。5月8日消息：據(jù)《勞動報》報道，1號店、東方CJ和淘寶網(wǎng)，市民網(wǎng)購食品最為集中的三家網(wǎng)站。

1月29日消息，拼多多扶貧助農(nóng)年報發(fā)布，稱2017年全年共計投入34億元，公益推廣貧困地區(qū)農(nóng)貨，解決數(shù)百萬農(nóng)戶“賣貨難”。報告稱，拼多多助農(nóng)全年共催生9億多扶貧訂單，賣出183萬噸農(nóng)貨，可以裝下3萬節(jié)火車皮。比如對陜西乾縣的酥梨滯銷問題，拼多多及時響應(yīng)，聯(lián)合商家溢價30%的上門包銷。報告還指出，拼多多已經(jīng)覆蓋90%國家級貧困縣，其中幫扶網(wǎng)店營收增長超過310%

1月29日消息，今日，汽車后市場供應(yīng)鏈服務(wù)商快準(zhǔn)車服宣布已完成7000萬元A輪融資，領(lǐng)投方為正知資本，跟投方為彬復(fù)資本和渠成資本。據(jù)悉，此輪融資將用于人才引進、IT系統(tǒng)建設(shè)和新倉建設(shè)?？鞙?zhǔn)車服總裁蔣仁海表示，快準(zhǔn)車服最大的挑戰(zhàn)在于人才的引進和培養(yǎng)，汽配供應(yīng)鏈領(lǐng)域缺少巨頭型企業(yè)和與之匹配的有經(jīng)驗的人才，因此，加快引進人才是快準(zhǔn)車服當(dāng)下的重要工作之一，這也與快準(zhǔn)車服A輪融資金的投入不謀而合。小編了解到，快準(zhǔn)車服在2017年8月獲3000萬元Pre-A輪融資?？鞙?zhǔn)車服成立于2015年8月，是一家圍繞汽修企業(yè)綜合需求，以汽車配件為核心，并在金融、保險、物流、技術(shù)支持、IT等領(lǐng)域為汽修企業(yè)提供業(yè)務(wù)解決方案的供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。

京東商城VS蘇寧易購，到底哪個更好？在12年的互聯(lián)網(wǎng)最熱的話題恐怕就是8.15日開始的家電價格大戰(zhàn)了。決戰(zhàn)雙方就是是京東商城VS蘇寧易購。這個讓京東和蘇寧大紅了一把。京東商城VS蘇寧易購京東商城和蘇寧易購誰的更大更火？目前來說，這無疑是京東商城。京東已經(jīng)在網(wǎng)上經(jīng)營多年，這個至少比蘇寧易購要早很幾年。但是從2個商城的規(guī)模效應(yīng)上來看，京東和蘇寧易購也不是一個等量級的。在規(guī)模上，在盤子上，目前還是，京東強過蘇寧易購。不過蘇寧有實體店，這就是蘇寧易購的的優(yōu)勢。但你要問京東商城和蘇寧易購誰更賺錢，我反倒認為是蘇寧易購。蘇寧易購雖然沒有京東占有率高，但蘇寧易購的賺錢能力無論從哪個方面來看，均強于京東商城。那么京東商城和蘇寧易購哪個更好的呢？我也認為蘇寧易購，同構(gòu)以下幾方面分析，無論從哪個方面來看，均強于京東商城。蘇寧易購比京東商城更好的原因：一、蘇寧易購相比京東商城有大規(guī)模的線下實體店為基礎(chǔ)蘇寧易購的前身是線下有幾百家甚至幾千家實體店面的蘇寧電器的基礎(chǔ)上建立的網(wǎng)上商城的電商。蘇寧易購光是線下門店，都可以為蘇寧電商提供強大的電商議價能力，這個是很驚人的。相比蘇寧易購的這點，京東商城卻沒有實體店，是沒法比的。對于電商來說，有強大的采購議價能力，也就意味著，在商品上架之前，蘇寧易購已走在了京東商城的前面。即便是價格戰(zhàn)殺來，雙方都會很受傷，但京東傷的更嚴重。二、蘇寧易購比京東商城的物流有先天優(yōu)勢京東商城每年基本上都是可以拉到投資的，多少錢就不說了，無論多少錢也都是虛的，在當(dāng)今的商城中，感覺電商大佬們的吹牛能力比統(tǒng)計局要猛的多。我們就說這投資最后干嘛了，據(jù)京東老大劉東強和后來的媒體報道來看，京東拿著這筆錢，基本上都是在自建物流。自建物流，這是個超級麻煩事情，這個投入可是很巨大的，人家京東不僅要拼價格，人家還要拼物流。結(jié)果，大部分錢都放在物流上了。但蘇寧易購卻不用擔(dān)心線下的物流，之前在傳統(tǒng)渠道商，蘇寧已經(jīng)在線下經(jīng)營很多年了，在全國各地都有好幾百家門店，門店就是物流。線上下單，門店可以直接送貨，我想，光是這一點，其服務(wù)不比京東商城差！而且一些物品安裝上，蘇寧易購可以直接安排上門服務(wù)安裝的.三、蘇寧易購和京東商城的定價從蘇寧易購和京東商城在商品定價，進價以及物流方面的論點。其實，我去蘇寧易購這網(wǎng)站看了下，我就是照著常人的比較正確的理解來推論的。所以，如果你對蘇寧易購在商品定價、進價以及物流方面了解的更透徹。京東商城和蘇寧易購哪個更好的呢？綜上所述，蘇寧易購和京東商城無論是在價格戰(zhàn)、物流和服務(wù)水平上，京東商城還是不及蘇寧易購的。他們基本上不是同一個級別的對手。如果說目前，蘇寧還差的遠，那么在未來，我想，蘇寧肯定要強于京東。京東商城和蘇寧易購哪個更好的呢？大家應(yīng)該都清楚了。

據(jù)國外媒體報道稱，美國市場研究機構(gòu)NavigantResearch日前發(fā)布了“無人駕駛技術(shù)排行榜”（AutonomousDrivingLeaderboard）。根據(jù)該公司調(diào)查顯示，如今無人駕駛汽車行業(yè)現(xiàn)狀已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化。簡單來說，NavigantResearch所發(fā)布的這份榜單是衡量各大汽車制造商自動駕駛技術(shù)水平的一個可視化指標(biāo)。同時，該榜單還揭示了哪些廠商擁有足夠的資源和行業(yè)影響力，來將自己的想法從設(shè)計圖帶入真正的消費級市場。通常來說，許多人或許都默認像特斯拉、蘋果這兩家經(jīng)常出現(xiàn)在各大媒體頭條板塊里的公司肯定會被視為這一領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)。然而，Navigant所公布的這份自動駕駛技術(shù)排行榜或許會出乎我們的意料，因為蘋果和特斯拉的名字竟然均出現(xiàn)在了這份榜單的末尾位置。對此，Navigant以特斯拉為例解釋稱，特斯拉在同其關(guān)鍵零部件供應(yīng)商Mobileye分道揚鑣后，一直在艱難地試圖找回往日雄風(fēng)?！氨M管特斯拉一直在自動駕駛技術(shù)領(lǐng)域表現(xiàn)得十分激進，但自從它終止了和Mobileye的合作后，該公司就一直在艱難地用自家研發(fā)出的系統(tǒng)來實現(xiàn)以往水平的自動駕駛能力?！盢avigant在報告中寫道。特斯拉的排名或許得到了解釋，但蘋果排名墊底又怎么解釋呢？外界分析認為，這部分或許是因為有消息稱蘋果已經(jīng)將自己的注意力從其秘密自動駕駛項目“泰坦計劃”（ProjectTitan）上轉(zhuǎn)移走了。另一點是，作為重度依賴外包商和承包制造商的蘋果目前仍不具備任何與汽車制造相關(guān)的基礎(chǔ)設(shè)施。長期占據(jù)這份榜單榜首位置的福特在今年排名已經(jīng)下跌到了第4位，這主要是因為Alphabet旗下的Waymo和通用汽車這兩家公司均在去年加大了對自動駕駛技術(shù)的研發(fā)投入，從而拉開了同福特的差距。Navigant同時指出，福特排名的下滑和自身短板沒有任何聯(lián)系，下滑的最大原因是諸如戴姆勒-博世、寶馬-英特爾、大眾-英特爾這樣強強合作所營造出的激烈市場競爭環(huán)境所致。在另一方面，中國搜索巨頭百度也通過推出“阿波羅計劃”（Apolloprogram）在自動駕駛方面取得了巨大進步，這讓百度的排名一下從去年“挑戰(zhàn)者”分類的末尾升至了“競爭者”分類里的前幾名。簡單來說，所謂“阿波羅計劃”是百度開放自動駕駛平臺，該公司表示將向汽車行業(yè)及自動駕駛領(lǐng)域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的軟件平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。百度表示，公司將開放環(huán)境感知、路徑規(guī)劃、車輛控制、車載操作系統(tǒng)等功能的代碼或能力，并且提供完整的開發(fā)測試工具。此外，公司還將在車輛和傳感器等領(lǐng)域選擇協(xié)同度和兼容性最好的合作伙伴，共同組成協(xié)作聯(lián)盟，推薦給項目參與方使用，進一步降低無人車的研發(fā)門檻，促進技術(shù)快速普及。在本月舉行的CES上，自動駕駛軟件公司Aptiv（安波福）聯(lián)合知名共享出行平臺Lyft展示了旗下最新自動駕駛打車服務(wù)，這也幫助Aptiv今年的排名上升了不少。

從今年6月開始，圓通速遞與當(dāng)當(dāng)網(wǎng)達成戰(zhàn)略合作關(guān)系。圓通目前已經(jīng)參與到當(dāng)當(dāng)網(wǎng)全國九大倉的發(fā)貨服務(wù)當(dāng)中，服務(wù)事項包括代收與非代收兩項服務(wù)。在北京、濟南、廣州等城市，圓通已經(jīng)成為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在當(dāng)?shù)刈罴压?yīng)商之一。根據(jù)雙方簽署的戰(zhàn)略協(xié)議，圓通將為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)全國九大倉：天津、沈陽、鄭州、濟南、無錫、武漢、成都、廣州及福州倉提供物流配送服務(wù)，全力協(xié)助當(dāng)當(dāng)網(wǎng)城際運輸和同城配送業(yè)務(wù)，為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)實現(xiàn)“111全天達”服務(wù)承諾提供了有利支持。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)成立于1999年11月，是中國電商行業(yè)的開拓者和領(lǐng)軍者之一。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在線銷售的商品包括圖書音像、服裝、孕嬰童、家居、美妝和3C數(shù)碼等幾十個大類，在庫圖書超過90萬種，百貨超過105萬種。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)于美國時間2010年12月8日在紐約證券交易所正式掛牌上市，是中國第一家完全基于線上業(yè)務(wù)、在美國上市的B2C網(wǎng)上商城。2012年，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的活躍用戶數(shù)達到1570萬，訂單數(shù)達到5420萬。隨著電商競爭的激烈，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的江湖領(lǐng)袖地位日益受到競爭對手的挑戰(zhàn)。提升服務(wù)質(zhì)量與客戶體驗，成為擺在當(dāng)當(dāng)網(wǎng)面前的首要問題。2014年7月3日，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“銀河1號”天津倉儲中心正式投入使用。公司在物流上與其他B2C電商自建不同，采用“倉儲自建+城際同城外部合作”模式，通過物流數(shù)據(jù)與合作伙伴進行對接。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)同時宣布在全國400個城市實現(xiàn)“111全天達”服務(wù)承諾，即“上午11點前下單當(dāng)日達，凌晨1點前下單次日達”。“111全天達”對快遞合作伙伴提出了極高的要求，但當(dāng)當(dāng)網(wǎng)在此次合作中對圓通速遞表達出極大的信賴。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)副總裁段宇表示，當(dāng)當(dāng)與圓通的合作不是基于簡單的業(yè)務(wù)合作，而是看重了雙方的理念有相同之處，并不是把成本利潤放在第一位，而是要做好服務(wù)，并在一定的合作范圍內(nèi)達成資源共享。段宇表示，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)希望與圓通速遞達成更深入、廣泛的合作，例如可以聯(lián)合推出一種市場上拳頭產(chǎn)品“承諾達”服務(wù)等。目前雙方就深入合作領(lǐng)域正在洽談中。圓通速遞大客戶營銷總監(jiān)宋建洪表示，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)提出的“111全天達”，對圓通來講也是一種挑戰(zhàn)。但圓通堅守“客戶要求，圓通使命”的信條，一定會信守對客戶的承諾，也會幫助客戶兌現(xiàn)向終端消費者的承諾。

1月17日消息，獲悉，京東超市與全球15家嬰幼兒配方奶粉品牌簽訂了戰(zhàn)略采購協(xié)議。未來三年，京東超市從這15家品牌采購嬰幼兒配方奶粉的金額將超過1000億元。據(jù)悉，這15家嬰幼兒配方奶粉品牌分別為惠氏、美素佳兒、達能、美贊臣、雅培、雀巢、a2、貝因美、君樂寶、完達山、圣元、伊利、飛鶴、合生元和雅士利。除采購協(xié)議外，京東超市還將與上述品牌展開戰(zhàn)略合作，為后者定制銷售計劃和營銷規(guī)劃。據(jù)京東方面介紹，京東與品牌商希望通過創(chuàng)新的發(fā)展模式對奶粉行業(yè)進行三個維度的共建：一是品牌升級共建。2017年，高端奶粉和有機奶粉獲得更多消費者的關(guān)注，這使得越來越多的奶粉品牌在高端產(chǎn)品的研發(fā)方面投入更多資源。因此，2018年奶粉品牌商需要在渠道、價格、產(chǎn)品等方面科學(xué)規(guī)劃，從而增強市場競爭力。二是市場規(guī)模共建。京東希望通過這15家奶粉品牌和1000億元的采購規(guī)模推動和改變母嬰市場格局，擴大嬰幼兒配方奶粉市場規(guī)模。三是消費環(huán)境共建。85后、90后媽媽已經(jīng)成為母嬰市場消費主力，她們對產(chǎn)品有著更加個性化和差異化的需求。這就要求奶粉品牌在產(chǎn)品、營銷方面實現(xiàn)多樣化創(chuàng)新，提高用戶消費體驗。京東方面表示，“未來電商平臺將與品牌商在模式、大數(shù)據(jù)、營銷等各個方面進行合作，相互的融合不僅是對品牌的重塑，也會給母嬰行業(yè)的帶來新的競爭格局?！?/div>