據(jù)美國(guó)新聞網(wǎng)站TheInformation報(bào)道，美團(tuán)計(jì)劃最早于9月在中國(guó)香港IPO（首次公開招股）上市。美團(tuán)創(chuàng)始人及CEO王興上周飛往香港，就IPO計(jì)劃與投行進(jìn)行了討論。美團(tuán)在上一個(gè)融資回合中的估值為300億美元，是全球估值第四大的創(chuàng)業(yè)公司，而據(jù)熟知內(nèi)情的消息人士透露，該公司尋求在IPO交易中獲得600億美元的估值。消息人士稱，美團(tuán)將利用IPO所得收入融資其擴(kuò)大旗下服務(wù)（如打車服務(wù)等）的計(jì)劃，并用于未來(lái)在中國(guó)和國(guó)際市場(chǎng)上進(jìn)行并購(gòu)交易。最近，美團(tuán)剛剛以27億美元的價(jià)格收購(gòu)了單車共享服務(wù)摩拜。美團(tuán)提供食品快遞、酒店預(yù)訂、電影票預(yù)訂和按摩預(yù)訂等服務(wù)，有“超級(jí)應(yīng)用”之稱，被譽(yù)為“服務(wù)界的亞馬遜”。美團(tuán)還已進(jìn)入打車市場(chǎng)，與占據(jù)市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)地位的滴滴出行展開競(jìng)爭(zhēng)。美團(tuán)已在這個(gè)市場(chǎng)上取得了一些進(jìn)展，但代價(jià)不菲。一名熟知內(nèi)情的消息人士透露，美團(tuán)已在上海和南京的打車市場(chǎng)上占據(jù)了約20%份額，但該公司為此投入了龐大支出來(lái)為用戶提供折扣，同時(shí)向司機(jī)提供補(bǔ)貼。今年美團(tuán)將在更多城市推出打車服務(wù)，這很可能還要承擔(dān)更高昂的成本。與此同時(shí)，滴滴出行也正在與投行討論IPO計(jì)劃。在最新的一個(gè)融資回合中，滴滴出行的估值為560億美元，而在IPO交易中則可能尋求獲得最高800億美元的估值。滴滴出行已對(duì)美團(tuán)發(fā)起反擊，在某些城市推出了食品快遞服務(wù)，還推出了自己的單車租賃平臺(tái)。目前，高估值的中國(guó)科技公司正在掀起一波大規(guī)模IPO交易的狂潮，如阿里巴巴集團(tuán)關(guān)聯(lián)公司螞蟻金服和小米等。鑒于今年將有如此之多的大規(guī)模IPO交易可能進(jìn)行的形勢(shì)，中國(guó)科技公司將需爭(zhēng)奪投資者資本。但現(xiàn)在時(shí)間已經(jīng)不多了，因?yàn)橛行┩顿Y者認(rèn)為全球股市的牛市可能即將失去動(dòng)力，這就意味著這些公司可能會(huì)錯(cuò)過(guò)IPO的大好時(shí)機(jī)。此前上市的許多中國(guó)科技公司的股價(jià)都已跌穿發(fā)行價(jià)，如騰訊旗下在線出版和電子書平臺(tái)閱文集團(tuán)的股價(jià)自該公司去年11月IPO上市以來(lái)就已下跌約30%。就連騰訊本身，其股價(jià)與今年觸及的高點(diǎn)相比也已下跌11%。美圖試圖通過(guò)自身營(yíng)收的迅速增長(zhǎng)以及實(shí)現(xiàn)盈利的可能性來(lái)吸引投資者，該公司現(xiàn)在正將業(yè)務(wù)拓展到中國(guó)經(jīng)濟(jì)的更多領(lǐng)域中去。但美團(tuán)正在該公司擁有業(yè)務(wù)運(yùn)營(yíng)的多數(shù)行業(yè)中展開代價(jià)高昂的客戶爭(zhēng)奪戰(zhàn)，促使部分投資者擔(dān)心其估值已變得過(guò)高。除在交通領(lǐng)域中與滴滴出行展開競(jìng)爭(zhēng)之外，美團(tuán)還正在食品快遞服務(wù)和旅游預(yù)訂服務(wù)領(lǐng)域中分別與阿里巴巴集團(tuán)支持的餓了么和百度支持的攜程網(wǎng)進(jìn)行對(duì)抗。

美團(tuán)、攜程發(fā)力網(wǎng)約車，易到降傭升級(jí)為免傭，高德推出拼車服務(wù)，螞蟻金服領(lǐng)投立刻出行入局共享汽車。2018年初，網(wǎng)約車市場(chǎng)格外熱鬧。當(dāng)外界將目光聚焦于這場(chǎng)混戰(zhàn)時(shí)，滴滴內(nèi)部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過(guò)去兩年時(shí)間里，滴滴一直在思考一個(gè)問(wèn)題，即在未來(lái)的十年，滴滴將在汽車和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認(rèn)為，未來(lái)的汽車和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會(huì)越來(lái)越融合。4月底，滴滴在北京萬(wàn)豪酒店舉辦了一場(chǎng)主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會(huì)，并宣布成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。所謂“汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專訪時(shí)表示，滴滴的策略是搭建一個(gè)開放的、互相賦能的合作平臺(tái)，合作將涵蓋設(shè)計(jì)生產(chǎn)為共享而生的汽車?！拔覀儼盐覀兏兄降臄?shù)據(jù)，用戶的需求輸出給車企合作伙伴，依托車企的精益制造能力，跟他們一起來(lái)定義這樣的系列車型?！睂?duì)于滴滴而言，關(guān)于新能源的戰(zhàn)略部署是一個(gè)全新變量。背靠5億用戶和2100萬(wàn)車主的滴滴，希望憑借這個(gè)囊括了新能源汽車、網(wǎng)約車和共享汽車、新能源充電、后服務(wù)市場(chǎng)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變量完成核心競(jìng)爭(zhēng)能力的升級(jí)。擴(kuò)大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來(lái)的所有的車，提高車和整個(gè)城市交通的效率?！睍r(shí)間倒回到兩年前，程維在電動(dòng)汽車百人會(huì)的演講臺(tái)上如此說(shuō)道。這是程維第一次參加電動(dòng)汽車百人會(huì)，這次大會(huì)讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產(chǎn)業(yè)維度。“大家都在思考怎么抓住新能源的機(jī)會(huì)，讓中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)。”按照時(shí)間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標(biāo)依五年做一個(gè)劃分節(jié)點(diǎn)。在成立的第一個(gè)五年，這家公司服務(wù)了中國(guó)將近5億的用戶和2100萬(wàn)的車主。程維做出大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，滴滴平臺(tái)將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過(guò)1000萬(wàn)輛共享新能源汽車。其實(shí)圍繞新能源和車主生態(tài)，滴滴早在2016年就開始有所布局。比如在2016年全面鋪開車主加油服務(wù)，與南京萬(wàn)邦新能源汽車有限公司達(dá)成合作。如果說(shuō)滴滴初期與車企的合作只限于車輛供應(yīng)上，那么隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展，滴滴與車企的合作也更為緊密。尤其進(jìn)入2018年之后，滴滴與車企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車制造和零配件制造外，數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領(lǐng)域的企業(yè)也成為滴滴看好的對(duì)象。一個(gè)更加值得關(guān)注的信號(hào)是，滴滴在4月底將此前已有的汽車租售、加油、微保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)整合到了一起，成立了“一站式汽車服務(wù)平臺(tái)”。打通入口，搭建平臺(tái)依托于易車網(wǎng)和蔚來(lái)汽車，李斌在過(guò)去幾年分別投資了首汽約車、嘀嗒拼車、摩拜單車等出行領(lǐng)域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場(chǎng)、移動(dòng)出行服務(wù)等行業(yè)，搭建起一個(gè)“出行帝國(guó)”。如果說(shuō)李斌擴(kuò)大出行版圖更多通過(guò)投資來(lái)鋪開，那么滴滴選擇的則是另外一個(gè)思路：打通一個(gè)入口，建立融合多種服務(wù)的平臺(tái)。當(dāng)被問(wèn)及滴滴未來(lái)是否會(huì)考慮收購(gòu)或并購(gòu)出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司時(shí)，楊峻對(duì)《深網(wǎng)》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來(lái)解決人們多樣化的用車需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車運(yùn)營(yíng)商的合作方式探索之一。實(shí)際上在洪流聯(lián)盟成立之前，今年3月，北汽、車和家先后宣布與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)分別組建合資公司的形式，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車，探索共享出行運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。談起和各方開展合作的過(guò)程，楊峻對(duì)騰訊《深網(wǎng)》回憶，滴滴與合作方對(duì)于產(chǎn)品定位和對(duì)汽車運(yùn)營(yíng)商概念認(rèn)知的一致性，是促使達(dá)成合作的重要原因?！拔覀冏钤缯勂鋵?shí)是想談如何一起定制一個(gè)共享新能源汽車，但很快就談到車出來(lái)之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣掉，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣掉不是最佳的方案，一起運(yùn)營(yíng)才是，這就是汽車運(yùn)營(yíng)商的概念?！睏罹?duì)《深網(wǎng)》表示。滴滴與車和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標(biāo)聚焦在降低出行成本——設(shè)計(jì)針對(duì)網(wǎng)約車使用產(chǎn)經(jīng)的專用車型，并以控制每公里的投入運(yùn)營(yíng)成本為目標(biāo)。車和家創(chuàng)始人李想曾描述過(guò)這種專用車型的使用場(chǎng)景，比如通過(guò)特別設(shè)計(jì)改善現(xiàn)當(dāng)下拼車擁擠、車內(nèi)異味等問(wèn)題，并對(duì)于用戶上下車方式、行李擺放方式等設(shè)計(jì)的優(yōu)化。在運(yùn)營(yíng)模式上，按照座椅進(jìn)行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼在洪流發(fā)布會(huì)上曾談到，未來(lái)的車是人類生活除了家、辦公地點(diǎn)之外的第三大場(chǎng)景，在過(guò)去車是解決人出行的工具，未來(lái)可以提供車上的辦公、車上的娛樂，車上的享受等等可能。楊峻對(duì)《深網(wǎng)》說(shuō)，共享出行汽車的重點(diǎn)主要是在車內(nèi)的體驗(yàn)，因此設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)與普通的家用汽車出行有所不同?！拔覀兏谝鈨?nèi)部空間的舒適度，和這一段行程的感受。”這為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車定下了基調(diào)，即共享出行汽車圍繞乘客需求來(lái)定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機(jī)做更實(shí)用和細(xì)致的考慮。繼一汽、廣汽、車和家之后，滴滴還對(duì)《深網(wǎng)》確認(rèn)正與大眾汽車商議合作，不過(guò)具體細(xì)節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)稱，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來(lái)將組建一支10萬(wàn)輛汽車組成的共享出行車隊(duì)，大眾還將為車隊(duì)提供電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)并進(jìn)行管理。當(dāng)回顧起兩年前滴滴與部分車企試水運(yùn)營(yíng)新能源汽車時(shí)，楊峻對(duì)《深網(wǎng)》坦言，彼時(shí)續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅(jiān)信兩點(diǎn)，第一點(diǎn)，共享、智能、新能源這三個(gè)行業(yè)趨勢(shì)的交匯一定會(huì)改變未來(lái)出行；第二點(diǎn)，從共享汽車運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，新能源汽車有明顯優(yōu)勢(shì)?！拔覀冴P(guān)注的不是初始購(gòu)置成本，我們關(guān)注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢(shì)對(duì)我們來(lái)說(shuō)有很大的吸引力?！睏罹懔艘还P賬，傳統(tǒng)汽車每公里油耗費(fèi)用大概在6毛到8毛，新能源汽車每公里耗電費(fèi)用在2毛到3毛，車輛使用成本能夠降低一半。一組來(lái)自于內(nèi)部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)，滴滴平臺(tái)目前注冊(cè)26萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占中國(guó)電動(dòng)乘用車近30%，而現(xiàn)有滴滴司機(jī)中已有35%在換車時(shí)選擇新能源汽車。從2016年上半年開始到2017年，與全國(guó)銷量走勢(shì)類似，滴滴新能源汽車數(shù)量呈上升趨勢(shì)，也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長(zhǎng)期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當(dāng)天下午，一則來(lái)自于華爾街日?qǐng)?bào)的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報(bào)道稱，滴滴出行正在討論進(jìn)行數(shù)十億美元的首次公開募股計(jì)劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對(duì)此消息表示不予評(píng)論。單靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)顯然無(wú)法支撐滴滴如此高的估值，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，以及國(guó)際化戰(zhàn)略和無(wú)人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車資產(chǎn)管理中心在2017年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。他們進(jìn)一步作出預(yù)測(cè)，包括汽車租賃、維保、加油等汽車服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)將在今年達(dá)到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標(biāo)。而據(jù)外媒報(bào)道稱，滴滴的GMV在2017年達(dá)到了250到270億美元。這個(gè)新的行業(yè)看起來(lái)充滿機(jī)會(huì)。滴滴更新的計(jì)劃在于，2020年將在平臺(tái)投放100萬(wàn)輛電動(dòng)車，而在此之前首先要建好基礎(chǔ)設(shè)施，搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為此，起步于網(wǎng)約車，經(jīng)歷過(guò)國(guó)內(nèi)外出行市場(chǎng)混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來(lái)十年的發(fā)展目標(biāo)：成為全球最大的一站式的出行平臺(tái)；共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)；以及成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。對(duì)此有聲音認(rèn)為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅(jiān)固的堡壘，通過(guò)打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游的方式來(lái)鞏固其在出行市場(chǎng)的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)經(jīng)歷了多場(chǎng)膠著廝殺并取得了不錯(cuò)成績(jī)，但他無(wú)疑還是這個(gè)行業(yè)的新生。這場(chǎng)有關(guān)新能源的“賭注”是否能夠順利實(shí)現(xiàn)，還需要交給時(shí)間去驗(yàn)證。

“500元以下機(jī)票5折！500-10006折！1000以上機(jī)票7折！機(jī)場(chǎng)停車費(fèi)我們?nèi)I單！敢不敢?guī)?？”五一小長(zhǎng)假過(guò)后的第一個(gè)工作日，攜程國(guó)內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬在朋友圈分享了攜程專車立即單將在重慶、成都上線的消息，他同時(shí)介紹了上述玩法：通過(guò)打通攜程機(jī)票業(yè)務(wù)，體驗(yàn)攜程順風(fēng)車的車主將能夠享受到購(gòu)買機(jī)票的折扣。立即單及順風(fēng)車是攜程開展自營(yíng)專車業(yè)務(wù)以來(lái)的第一次重要功能升級(jí)，此前攜程專車以預(yù)約單為主。攜程專車立即單的邏輯與普通打車軟件并無(wú)二致：司機(jī)安裝攜程專車客戶端，用戶使用攜程向司機(jī)發(fā)送叫車請(qǐng)求，平臺(tái)派單?？瓷先ミ@是一個(gè)與滴滴、美團(tuán)打車并無(wú)太大差別的模式，唯一的不同在于，攜程專車立即單僅限在機(jī)場(chǎng)、火車站等大型交通樞紐使用。一個(gè)月前，攜程宣布獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這表示，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用。2018年春天的中國(guó)出行市場(chǎng)并不平靜，美團(tuán)打車3月22日正式在上海運(yùn)營(yíng)拉開了滴滴與美團(tuán)兩大獨(dú)角獸的戰(zhàn)爭(zhēng)序幕，中國(guó)出行市場(chǎng)迎來(lái)了自2016年8月滴滴與Uber中國(guó)合并以來(lái)的最大變數(shù)。在這個(gè)網(wǎng)約車格局有可能被重組排列的敏感時(shí)刻，于4月初高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照的攜程被市場(chǎng)看做新入場(chǎng)的玩家，雖不可輕視，但也很難看懂。身為攜程專車業(yè)務(wù)的負(fù)責(zé)人，李喬并不同意這樣的看法：“我們并不是因?yàn)槊缊F(tuán)才做出行的?！痹诔鲂惺袌?chǎng)進(jìn)入新一輪混戰(zhàn)的背景下，攜程專車的打法、競(jìng)爭(zhēng)力和目標(biāo)是什么？在攜程力促內(nèi)部創(chuàng)新的環(huán)境下，身處大公司體系內(nèi)的專車事業(yè)部又該如何調(diào)動(dòng)資源？這是一個(gè)充滿了疑問(wèn)的故事，它同時(shí)又蘊(yùn)藏著諸多可能。年輕的攜程專車在攜程龐大的業(yè)務(wù)體系中，攜程國(guó)內(nèi)專車事業(yè)部是一個(gè)相當(dāng)年輕的業(yè)務(wù)部門，它的前身來(lái)自2014年成立的攜程用車事業(yè)部以及2016年1月成立的去哪兒專車事業(yè)部，2016年下半年，在攜程去哪兒整合的大背景下，攜程與去哪兒的汽車業(yè)務(wù)進(jìn)行合并，團(tuán)隊(duì)整合耗時(shí)不短，合并完成后，攜程開始申請(qǐng)網(wǎng)約車牌照，經(jīng)過(guò)七個(gè)月的努力，攜程專車最終在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李喬眼中，一切都是在按時(shí)間表進(jìn)行，于今年4月美團(tuán)入局出行市場(chǎng)攪動(dòng)一池春水之時(shí)高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照完全是時(shí)間上的巧合，“我們做這個(gè)事比美團(tuán)早，所以說(shuō)你問(wèn)我美團(tuán)做打車對(duì)我們的戰(zhàn)略影響是什么——這個(gè)事佐證了我并不是因?yàn)槊缊F(tuán)才做出行的。”為什么一家在線旅游公司要做網(wǎng)約車？對(duì)這個(gè)問(wèn)題，兩年前，彼時(shí)身為去哪兒專車事業(yè)部CEO的李喬在接受騰訊《深網(wǎng)》專訪時(shí)曾如此解釋：市場(chǎng)容量很大，全國(guó)每天通過(guò)專車或公共交通往返機(jī)場(chǎng)、火車站的出行人次接近1000萬(wàn)；但更重要的在于去哪兒專車業(yè)務(wù)與去哪兒主營(yíng)業(yè)務(wù)相配合的打法，可以提升去哪兒整體的營(yíng)收能力。兩年后，當(dāng)自營(yíng)專車業(yè)務(wù)被放進(jìn)體系更大的攜程體內(nèi)，這一邏輯并沒有發(fā)生變化。只是在李喬的眼中，盡管出行產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在滴滴這樣的超級(jí)獨(dú)角獸，但出行市場(chǎng)的未來(lái)空間更加巨大，并且它之于攜程的意義也更加豐富。在近期接受《深網(wǎng)》專訪時(shí)，李喬這樣闡述自己對(duì)中國(guó)出行市場(chǎng)的理解，“人口的流動(dòng)減去步行就等于出行，中國(guó)有多少人？這樣大一個(gè)市場(chǎng)，今天滴滴也好、我們也好，加起來(lái)才多少訂單？”但與外界想象的不同，攜程專車業(yè)務(wù)目前只在抵離交通（接送機(jī)、站、酒店、景區(qū)）范疇內(nèi)開展，確立如此戰(zhàn)略重要原因在于，這樣能與攜程主營(yíng)業(yè)務(wù)產(chǎn)生最大程度的協(xié)同。近年來(lái)，攜程致力于打造一體化出行平臺(tái)，希望能夠?qū)⒙猛局械拇蠼煌?、小交通、住宿，甚至門票、景區(qū)都包括進(jìn)去，為商旅客人或旅游客人提供完整服務(wù)，而接送機(jī)是其中的重要一環(huán)。同時(shí)，專注抵離交通并非嘗不到出行市場(chǎng)的大蛋糕，事實(shí)上，抵離交通由于客單價(jià)高因此GMV非常高，機(jī)場(chǎng)、火車站的接送GMV占整個(gè)專車市場(chǎng)近20%，“它是一個(gè)頭部市場(chǎng)?！闭w來(lái)看，無(wú)論之于攜程還是之于整個(gè)網(wǎng)約車市場(chǎng)，做自營(yíng)專車都是一個(gè)有利可圖且有戰(zhàn)略意義的舉動(dòng)。在大象體內(nèi)跳舞與《深網(wǎng)》見面當(dāng)天，攜程專車團(tuán)隊(duì)在位于北京蘇州街的辦公室有多場(chǎng)會(huì)議，對(duì)李喬的采訪在會(huì)議間隙中完成。會(huì)議室就在采訪間隔壁，圍坐在會(huì)議室的攜程專車團(tuán)隊(duì)成員大多是年輕面孔。見面當(dāng)天距攜程專車立即單功能上線還有不到一個(gè)月的時(shí)間，這是攜程做自營(yíng)專車業(yè)務(wù)以來(lái)最大的一次功能更新，李喬及他的團(tuán)隊(duì)?wèi)延袠O高期待，正因如此，壓力也同樣巨大。已過(guò)下班時(shí)間，未有散會(huì)跡象，攜程國(guó)內(nèi)專車團(tuán)隊(duì)正在研究訂單數(shù)據(jù)反映的問(wèn)題，并討論可能的解決方法。數(shù)據(jù)是這個(gè)團(tuán)隊(duì)非常倚重的指標(biāo)，李喬表示，“交易類每個(gè)環(huán)節(jié)都在映射著乘客的服務(wù)體驗(yàn)，或者乘客的價(jià)格體驗(yàn)。我們對(duì)數(shù)據(jù)的要求是很高的。”他介紹，從用戶搜索或者生成訂單開始到訂單結(jié)束，期間的每一個(gè)時(shí)間點(diǎn)都與乘客體驗(yàn)相連，例如訂單接起的時(shí)間、司機(jī)接機(jī)到達(dá)的時(shí)間與乘客飛機(jī)落地的時(shí)間，以及二者之間的匹配。“所有的狀態(tài)我們都把它徹底數(shù)據(jù)化，管理每一個(gè)細(xì)分的指標(biāo)來(lái)給乘客提供服務(wù)。這些數(shù)據(jù)也可以指導(dǎo)線下團(tuán)隊(duì)”在攜程專車的業(yè)務(wù)運(yùn)轉(zhuǎn)邏輯中，與機(jī)票業(yè)務(wù)的協(xié)同是其一大優(yōu)勢(shì)。一個(gè)顯而易見的好處在于，用戶在攜程上購(gòu)買機(jī)票時(shí)其通常也將有接送機(jī)的需求，用戶買完機(jī)票攜程即可推送接送機(jī)的產(chǎn)品，這是常見的交叉營(yíng)銷，轉(zhuǎn)化率高?！霸谧詈线m的時(shí)間點(diǎn)為用戶提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最終這個(gè)渠道的成本也會(huì)獲利給客人或者司機(jī)?！备鶕?jù)《深網(wǎng)》的實(shí)際比對(duì)，以北京為例，攜程專車的機(jī)場(chǎng)送機(jī)價(jià)格只有滴滴專車的80%左右。機(jī)票業(yè)務(wù)帶來(lái)的另外幫助在于調(diào)度。得益于攜程在機(jī)票業(yè)務(wù)上的深耕，攜程專車可以打通航班進(jìn)出港數(shù)據(jù)，根據(jù)實(shí)時(shí)航班進(jìn)出港數(shù)據(jù)，能夠優(yōu)化司機(jī)調(diào)度，最大程度減少司機(jī)的空駛率以及乘客落地?zé)o車可乘的情況?！拔覀兊綀?chǎng)誤車率（指乘客到了機(jī)場(chǎng)司機(jī)未到或不來(lái)的情況）的指標(biāo)幾乎是一萬(wàn)個(gè)客人可能有一個(gè)會(huì)出現(xiàn)這種情況，一旦出現(xiàn)這種情況我們的客服可以自動(dòng)發(fā)現(xiàn)，立即介入跟客人溝通?！备鶕?jù)攜程方面提供的數(shù)據(jù)，截至2017年，攜程提供服務(wù)的車輛和專業(yè)駕駛員為十余萬(wàn)名，在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國(guó)上百個(gè)城市開展業(yè)務(wù)，覆蓋上千萬(wàn)乘客。從年客單量看，這一業(yè)務(wù)的年均復(fù)合增長(zhǎng)率超過(guò)200%?！拔覀冎白龅念A(yù)約接送機(jī)，今天可能和滴滴平分秋色，”李喬介紹。而已經(jīng)在重慶、成都試點(diǎn)推出的立即單、順風(fēng)車業(yè)務(wù)，意味著攜程專車往對(duì)手的戰(zhàn)場(chǎng)更踏進(jìn)了一步。攜程專車的未來(lái)推出立即單的目標(biāo)在于豐富服務(wù)類別，“我們的策略是，預(yù)約單主做服務(wù)，立即單主打性價(jià)比，給一些更在意性價(jià)比的客人，給一些需要返空單太多的司機(jī)，包括我們的機(jī)場(chǎng)順風(fēng)車也是解決這個(gè)問(wèn)題?！痹谛聵I(yè)務(wù)上線的初期，聯(lián)動(dòng)機(jī)票業(yè)務(wù)為用戶提供更多優(yōu)惠成為攜程專車團(tuán)隊(duì)的一個(gè)重要玩法，按照李喬提供的信息，為提供順風(fēng)車服務(wù)的車主提供機(jī)票打折優(yōu)惠，這確實(shí)是攜程資源體系內(nèi)才能做出的玩法。身為攜程小老虎計(jì)劃（攜程內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目代稱）的一員，專車事業(yè)部承載了攜程創(chuàng)新、探索業(yè)務(wù)邊界的期待。過(guò)去幾年，攜程這家中國(guó)最大的OTA在享受規(guī)模紅利、實(shí)現(xiàn)高速增長(zhǎng)的同時(shí)，也遭遇盈利模式局限下來(lái)自用戶口碑的反彈。某種意義上，創(chuàng)新成為攜程的剛需。靈魂人物梁建章是攜程內(nèi)部推動(dòng)創(chuàng)新的核心力量，即便如今已卸任CEO一職、在公眾場(chǎng)合的發(fā)言也幾乎圍繞人口問(wèn)題，但據(jù)《深網(wǎng)》了解，在攜程內(nèi)部的月會(huì)、季度會(huì)上，梁建章與小老虎的負(fù)責(zé)人們交流不少，李喬告訴《深網(wǎng)》，對(duì)于專車業(yè)務(wù)，梁建章給出的建議是：做好接送機(jī)，服務(wù)好客人。攜程在機(jī)制上的安排保證了專車這樣的新興業(yè)務(wù)能夠在大公司內(nèi)部爭(zhēng)取到強(qiáng)勢(shì)業(yè)務(wù)部門的支持。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在制度上，攜程內(nèi)部被分散為諸多業(yè)務(wù)單元，各自配備了研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)和分銷功能，彼此之間被允許購(gòu)買業(yè)務(wù)單元的虛擬股票和虛擬股票期權(quán)，各事業(yè)單元間遵循自由市場(chǎng)的原則協(xié)商處理。攜程管理層希冀通過(guò)這樣的制度安排，激發(fā)內(nèi)部的創(chuàng)新活力。身為小老虎的負(fù)責(zé)人之一，李喬對(duì)此給予了積極反饋，“集團(tuán)內(nèi)設(shè)計(jì)了非常好的機(jī)制，它可以把流量結(jié)算，比如說(shuō)機(jī)票過(guò)來(lái)的車車訂單，我們也會(huì)有一定的傭金給到機(jī)票。這樣大家相互之間有動(dòng)力做這個(gè)事情?！睆慕Y(jié)果來(lái)看，小老虎被允許擁有多種可能性，這代表專車業(yè)務(wù)未來(lái)被分拆獨(dú)立運(yùn)作的可能性同樣存在。至于專車未來(lái)究竟會(huì)怎么樣，李喬認(rèn)為，時(shí)機(jī)、與集團(tuán)大戰(zhàn)略的互補(bǔ)以及全球化都是重要的考量因素。不過(guò)現(xiàn)在，更重要的事情是將專車業(yè)務(wù)規(guī)模做得更大，立即單和順風(fēng)車業(yè)務(wù)的上線，便意在延展專車業(yè)務(wù)的邊界，這同樣意味著競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇。更多項(xiàng)目已在醞釀中，李喬透露，團(tuán)隊(duì)后期會(huì)做一個(gè)項(xiàng)目：司機(jī)可以將自己在攜程或其他平臺(tái)上的送機(jī)（或接機(jī)）訂單告知攜程，攜程可自動(dòng)匹配出返程（或去程）的訂單，“我們把這個(gè)項(xiàng)目叫返空寶?！笔姓悸适窃u(píng)斷新業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵指標(biāo)?！拔覀冾A(yù)約已經(jīng)做到第一了，我們現(xiàn)在就是要把立即單做好，現(xiàn)在距離目標(biāo)還差差半年時(shí)間。”對(duì)于攜程國(guó)內(nèi)專車事業(yè)部來(lái)說(shuō)，新的戰(zhàn)役才剛剛開始。

近日，針對(duì)江蘇消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)委員會(huì)反映的退改簽問(wèn)題，國(guó)家民航局稱，“民航局高度重視，已責(zé)令民航華東地區(qū)管理局、中國(guó)航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)協(xié)同進(jìn)行調(diào)查，對(duì)確有違反民航法律、法規(guī)等行為的銷售代理人，將予以嚴(yán)肅處理。”“我們將積極響應(yīng)民航局的號(hào)召，對(duì)平臺(tái)上的產(chǎn)品，及供應(yīng)商產(chǎn)品進(jìn)行更嚴(yán)格的監(jiān)管。同時(shí)，在退改簽上，攜程將盡全力保障每一位用戶的權(quán)益和利益，也會(huì)盡全力為每一位用戶協(xié)調(diào)?！睌y程相關(guān)負(fù)責(zé)人稱。稍早前，攜程機(jī)票部門已經(jīng)進(jìn)行了服務(wù)升級(jí)?！拔覀兂兄Z，攜程機(jī)票退改簽政策與產(chǎn)品提供方保持一致，絕不從退改簽中收取額外費(fèi)用。”攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，“這已在網(wǎng)站和APP端有特定位置的公示，我們歡迎消費(fèi)者和社會(huì)各界進(jìn)行監(jiān)督”。業(yè)內(nèi)人士透露，對(duì)供應(yīng)商的監(jiān)管上，攜程在OTA行業(yè)內(nèi)可謂是最嚴(yán)格的一家，截至目前已經(jīng)下線了多家違規(guī)供應(yīng)商。事實(shí)上，退改簽近來(lái)是民航市場(chǎng)中的焦點(diǎn)話題。這背后，既有航司原因，也與部分中小代理采取不規(guī)范的措施有關(guān)。近日，一位“民航大叔”在給媒體投稿時(shí)稱，機(jī)票代理市場(chǎng)規(guī)范了之后，對(duì)OTA來(lái)說(shuō)也是好事。他提到，因?yàn)槭亲约骸爸贫ā蓖烁囊?guī)則，所以退改費(fèi)目前也由航司收取。原則上，消費(fèi)者在OTA平臺(tái)退票或改簽，這些費(fèi)用只是代理替航司收取，最終還是會(huì)回到航司賬戶。同時(shí)，對(duì)于這些違規(guī)行為，航司也看在眼里?！斑@時(shí)候，我們希望可以和OTA一起合作，強(qiáng)化對(duì)代理商的規(guī)范，把退改簽這個(gè)事情做好?！泵窈酱笫灞硎?，“說(shuō)實(shí)話，看到一些大型OTA，如攜程承諾不從退改中收取任何額外的費(fèi)用，我認(rèn)為這是一個(gè)非常好的現(xiàn)象。”值得注意的是，有專家認(rèn)為，行業(yè)凈化背后的深層次原因還是在于提直降代。目前，為落實(shí)國(guó)資委“提直降代”要求，國(guó)內(nèi)各大航空公司陸續(xù)取消了機(jī)票代理費(fèi)，這使得機(jī)票代理行業(yè)進(jìn)入“零傭金”時(shí)代。據(jù)電子商務(wù)研究中心研究測(cè)算，在線機(jī)票代理商要支付的成本，主要包括交易成本、人工成本、技術(shù)開發(fā)成本等，銷售一張機(jī)票的直接成本會(huì)達(dá)到17元，即使是通過(guò)網(wǎng)上銷售，成本也要達(dá)到14-16元?！熬W(wǎng)上機(jī)票代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務(wù)商或代理商就會(huì)虧損十多元；如果消費(fèi)者買了機(jī)票后退票，對(duì)消費(fèi)者而言，該行程取消后就退錢終止；但對(duì)機(jī)票代理商而言，這反而造成更多損失：第一筆損失是在訂票成功時(shí)發(fā)生的；第二筆損失，是在退票時(shí)發(fā)生的?！彪娮由虅?wù)研究中心主任曹磊介紹。如何破解機(jī)票代理商生存難現(xiàn)狀，正如新華社稍早前建議得那樣：在線旅游平臺(tái)對(duì)旅客的服務(wù)是有價(jià)值的；明明白白地收取服務(wù)費(fèi)或許是可行之策。一是國(guó)外航空公司有收取服務(wù)費(fèi)等類似費(fèi)用的模式，二是國(guó)內(nèi)包括電影票等在線銷售，都在收取服務(wù)費(fèi)。

有的朋友投訴自己在飛豬上購(gòu)買景點(diǎn)門票的時(shí)候，不給退款，那么到底是怎么回事呢?是真的這樣嗎?還是其中發(fā)生了什么誤會(huì)呢?下面小編就就和實(shí)際例子和各位說(shuō)說(shuō)!在訂單管理處可以選擇退款，如果是已經(jīng)取票了，那就不能退款了。飛豬”存在單方濫用協(xié)議條款變更修改權(quán)利、豁免自身信息安全保障義務(wù)、濫用終(中)止服務(wù)的權(quán)利、應(yīng)承擔(dān)的履約責(zé)任不具體明確、濫用解釋格式條款的權(quán)利、濫用獨(dú)立判斷權(quán)等問(wèn)題。另外，“飛豬”收取高額退票費(fèi)、酒店代理混亂、取消訂單退款慢、拒絕改簽等問(wèn)題突出。據(jù)中國(guó)電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺(tái)(www.100ec.cn/zt/315/)受理的投訴量表明：2017年上半年全國(guó)TOP20熱點(diǎn)被投訴生活服務(wù)電商中，去哪兒20.65%、飛豬19.93%、美團(tuán)14.72%、餓了么10.05%、攜程8.62%、摩拜單車7.54%、百度糯米6.10%、易到用車3.23%、大眾點(diǎn)評(píng)2.33%、同程旅游1.44%、馬蜂窩1.08%、途牛旅游0.90%、藝龍旅行0.90%、阿卡索外教網(wǎng)0.90%、百度快行0.54%、發(fā)現(xiàn)旅行0.18%、窮游網(wǎng)0.18%、百合網(wǎng)0.18%、洗衣邦0.18%、滴滴出行0.18%。在線旅游成為用戶投訴的“重災(zāi)區(qū)”，飛豬以19.93%用戶投訴率成為第二大消費(fèi)者熱點(diǎn)投訴的生活服務(wù)電商。和大部分其他平臺(tái)一樣，飛豬也存在這捆綁搭售的行為，包括默認(rèn)綁定的航空意外險(xiǎn)以及非默認(rèn)的航空組合險(xiǎn)、航空延誤險(xiǎn)以及退票險(xiǎn)。經(jīng)測(cè)試，飛豬平臺(tái)的捆綁搭售情況處于中等水平。飛豬除了存在捆綁搭售行為外，收取高額退票費(fèi)、酒店代理混亂、取消訂單退款慢、拒絕改簽等問(wèn)題突出。典型問(wèn)題一：“飛豬”平臺(tái)退款困難退款問(wèn)題是飛豬存在的最嚴(yán)重的問(wèn)題，中國(guó)電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺(tái)每個(gè)月都會(huì)收到用戶發(fā)來(lái)關(guān)于飛豬退款問(wèn)題的投訴?？梢哉f(shuō)，退款問(wèn)題大大案例一：“飛豬”價(jià)格不同誘導(dǎo)消費(fèi)取消訂單不退款蔡女士于9月5日在飛豬購(gòu)買了兩張票，訂單號(hào)為427951389785和427950093785。乘飛機(jī)時(shí)孩子無(wú)法乘坐導(dǎo)致兩人無(wú)法乘坐當(dāng)時(shí)的航班，給客服打電話，客服回復(fù)我們只購(gòu)成人票沒有購(gòu)買孩子票為由拒絕退款，我們不服只能再次投訴，后來(lái)又說(shuō)機(jī)艙座位為由百般拒絕退款。案例二：用戶訂單取消“飛豬”拖延退款時(shí)間方女士于6月在飛豬購(gòu)買了北京-首爾-舊金山-匹茲堡單程機(jī)票，8月初方女士因簽證原因需要改簽，于8月12日上午09：38提交退票申請(qǐng)并通過(guò)，退票受理頁(yè)面明確顯示了“賣家將在提交退票后72小時(shí)內(nèi)為您退票退款?！比欢?，直至9月10日方女士仍未收到任何退款，其間打客服電話催促，客服每次均表示需要7-10個(gè)工作日，然后便無(wú)下文。陳先生于10月4日在飛豬旅行上訂購(gòu)一間名為飛宇的酒店，已付款并且同意其預(yù)定成功不可變更的政策，但5號(hào)晚來(lái)到酒店，前臺(tái)說(shuō)房間已滿，且無(wú)法再網(wǎng)上查到本人數(shù)據(jù)，經(jīng)與飛豬客服聯(lián)系協(xié)商商家退款，隨后陳先生在網(wǎng)上申請(qǐng)退款，商家拒絕且不提供退款窗口!其實(shí)是可以去退款的，只是在退錢的時(shí)候，因?yàn)槠脚_(tái)的一些原因，可能會(huì)滯后，所以很多人誤解說(shuō)不會(huì)退款，其實(shí)只要大家沒有進(jìn)行消費(fèi)，是可以順利退錢的，只是時(shí)間早晚的問(wèn)題，所以一起惠小編提醒大家不要著急!

04月07日消息，第一時(shí)間了解到，攜程(44.8,-1.07,-2.33%)日前發(fā)布的《2018年中國(guó)清明假期旅游大數(shù)據(jù)預(yù)測(cè)報(bào)告》顯示，日本是人氣第二高的出境游目的地，僅次于泰國(guó)。據(jù)攜程此前預(yù)計(jì)，今年將有60萬(wàn)中國(guó)游客赴日賞櫻，消費(fèi)將達(dá)80億元人民幣。除了以上數(shù)據(jù)，你還需掌握的相關(guān)信息有：·在繼美團(tuán)、高德地圖高調(diào)進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)后，攜程今日宣布攜程集團(tuán)宣布旗下的攜程專車正式獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用?！?月3日，攜程宣布旗下的攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用?！y程宣布旗下的攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運(yùn)輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車線上服務(wù)能力，可在全國(guó)范圍通用

我們都知道借唄可以用來(lái)提現(xiàn)，但是花唄只能用來(lái)提前消費(fèi)，但是也有一些人找到了花唄套現(xiàn)的方法，但是有些人不知道花唄取現(xiàn)手續(xù)費(fèi)如何收取，以及究竟如何來(lái)取現(xiàn)，下面就給大家詳細(xì)的介紹下?；▎h取現(xiàn)還是比較簡(jiǎn)單快捷，但坑爹的地方也是不少的。利息堪比高利貸花唄的利息到底有多高呢?按分期的期數(shù)和月費(fèi)率來(lái)看：3期的費(fèi)率為2.5%，實(shí)際上年利率就是15%;6期的費(fèi)率為4.5%，實(shí)際上年利率就是15.4%;12期的費(fèi)率為8.8%，實(shí)際上年利率就是16.2%;別忘了你是套現(xiàn)獲得的，還得加上10%的手續(xù)費(fèi)，這樣算下來(lái)就是25%以上的利率，這比信用卡高不知哪里去了!花唄取現(xiàn)教程：根據(jù)小編掌握的情報(bào)，以下兩種渠道是主流：1.某寶流程就是拍下付款(這里不怕被騙，可以退款的)，然后給旺旺留言對(duì)應(yīng)自己的支付寶和名字，最后就是商家打款了。這里千萬(wàn)要注意了!如果商家還沒有打款，小編提示千萬(wàn)不要確認(rèn)收貨，否則被騙你就活該了。這方式一般要收取10%的費(fèi)用，就是1000塊錢，到手900塊。2.團(tuán)購(gòu)平臺(tái)整個(gè)流程就是：聯(lián)系客服，獲得商品鏈接和收貨地址;付款完成，提供訂單截圖、姓名和手機(jī)號(hào);收到商品，客服核對(duì)后立即給您打款。目前大眾點(diǎn)評(píng)、美團(tuán)、樂視、百度糯米、攜程等等這些都是可以實(shí)施的，手續(xù)費(fèi)在10%--15%之間。這里提醒大家，花唄取現(xiàn)不在萬(wàn)不得已的情況下還是不要嘗試，因?yàn)槔⑹杖〉奶嗔?，無(wú)論怎么算都劃不來(lái)，大家可以嘗試其他途徑來(lái)緩解資金問(wèn)題。想了解更多花唄的使用問(wèn)題可以關(guān)注一起惠哦。

一年一度的3·15大考即將來(lái)臨。每年中央電視臺(tái)的3·15晚會(huì)無(wú)疑是消費(fèi)者和商家關(guān)注的焦點(diǎn)。它就像一場(chǎng)企業(yè)的年度“黑榜”，把各種涉及侵害消費(fèi)者權(quán)益的大小事件曝光。如果你對(duì)過(guò)去3·15曝光企業(yè)做個(gè)梳理，會(huì)發(fā)現(xiàn)每年基本上都會(huì)有食品、信息安全、電商、金融安全、服裝、電器、兒童幾個(gè)行業(yè)被涉及。在上述行業(yè)中，有不少企業(yè)在過(guò)去一年中已經(jīng)明確被曝光有質(zhì)量問(wèn)題、監(jiān)測(cè)不達(dá)標(biāo)，或是被消費(fèi)者投訴的糾紛出現(xiàn)。讓我們用“實(shí)錘”說(shuō)話，預(yù)測(cè)一下哪些產(chǎn)品品類和企業(yè)在3·15晚會(huì)可能最有風(fēng)險(xiǎn)？食品海底撈2017年8月，一只老鼠“打翻”了海底撈的火鍋。這讓以服務(wù)著稱的海底撈陷入了史上最大的品牌危機(jī)。法制晚報(bào)·看法新聞的記者曝光了海底撈北京勁松店和太陽(yáng)宮店后廚老鼠亂爬、掃帚簸箕抹布與餐具一同清洗、洗碗機(jī)內(nèi)部一層油污、火鍋漏勺用作掏下水道垃圾的工具等現(xiàn)象，也再次讓餐飲行業(yè)的衛(wèi)生問(wèn)題成為輿論的焦點(diǎn)。起初海底撈及時(shí)的公關(guān)聲明引發(fā)了一波好感，但隨后也引發(fā)了更大的行業(yè)反思：無(wú)論是海底撈這樣的連鎖企業(yè)，還是以營(yíng)銷見長(zhǎng)的網(wǎng)紅餐飲，在中國(guó)餐飲行業(yè)的爆發(fā)式增長(zhǎng)之下，精細(xì)化管理、人才短缺與規(guī)模化運(yùn)作的缺陷都在凸顯，解決食品安全問(wèn)題仍然存在諸多挑戰(zhàn)。85度C今年3·15前夕，這個(gè)知名面包糕點(diǎn)品牌成為了虛假宣傳的典型。2018年3月12日，上海市工商局公布了2017年度侵害消費(fèi)者合法權(quán)益的典型案例，其中85度C使用價(jià)格更低的肉粉松為原料制作面包，卻以“肉松面包”的名義對(duì)外宣傳和銷售，侵犯了消費(fèi)者的知情權(quán)。相關(guān)部門依法責(zé)令該企業(yè)停止違法行為，消除影響并罰款15萬(wàn)元。電器天能電池微博大V家里的一場(chǎng)大火，給電池企業(yè)、香港上市公司天能燒出一場(chǎng)輿論危機(jī)。2018年2月10號(hào)，新浪微博用戶@王左中右發(fā)布微博稱，3月6日凌晨4時(shí)，其于今年1月在某品牌專賣店購(gòu)買的浙江天能能源科技股份有限公司（下稱天能集團(tuán)）的電瓶車鋰離子蓄電池，在正常充電過(guò)程中突然爆炸起火，并將其家燒毀。同時(shí)還描述了在和天能電池上海負(fù)責(zé)人溝通過(guò)程中，對(duì)方拒絕承擔(dān)責(zé)任的情況。在社交媒體引發(fā)巨大關(guān)注之后，@天能電池和@王左中右先后發(fā)布消息稱，雙方進(jìn)行了友好協(xié)商并達(dá)成了解決問(wèn)題的框架性方案。事實(shí)上電動(dòng)車電池引發(fā)的安全事故屢見不鮮。據(jù)公安及消防部門統(tǒng)計(jì)，近年來(lái)中國(guó)電動(dòng)車火災(zāi)事故頻發(fā)，并呈逐年增長(zhǎng)趨勢(shì)，起火原因主要為電氣故障。過(guò)充、短路、碰撞都有可能造成電池起火，除了電池及充電器自身的質(zhì)量問(wèn)題，使用者操作不當(dāng)也可能造成電池故障，甚至起火爆炸?？諝鈨艋骺諝鈨艋魇袌?chǎng)正迎來(lái)爆發(fā)性增長(zhǎng)。但隨之而來(lái)的，還有激增的產(chǎn)品不合格率。2018年2月，央視《每周質(zhì)量報(bào)告》報(bào)道稱，在各大電商平臺(tái)熱銷、以“工業(yè)級(jí)”作賣點(diǎn)的FFU空氣凈化器（全稱為FanFilterUnit，中文全稱是風(fēng)機(jī)過(guò)濾單元，被廣泛用于潔凈生產(chǎn)線等工業(yè)領(lǐng)域）“名不副實(shí)”。上海市質(zhì)監(jiān)局委托上海市環(huán)境保護(hù)工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)，共抽取了13個(gè)批次的產(chǎn)品進(jìn)行檢測(cè)，其中11款產(chǎn)品實(shí)際PM2.5凈化能力不足標(biāo)稱值的60%，所有產(chǎn)品幾乎沒有甲醛凈化能力，而且在“機(jī)械危險(xiǎn)”“對(duì)觸及帶電部件的防護(hù)”“穩(wěn)定性”三個(gè)安全指標(biāo)中全部不合格。北京市質(zhì)監(jiān)局在2018年2月對(duì)北京生產(chǎn)的家用電器進(jìn)行了質(zhì)量抽查，其中空氣凈化器4個(gè)不合格批次分別為北京格潤(rùn)愛科技有限公司、北京凈美仕環(huán)境科技有限公司、北京賽多科貿(mào)有限公司、北京衛(wèi)家環(huán)境技術(shù)有限公司生產(chǎn)。2017年9月，中國(guó)消費(fèi)者協(xié)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)副秘書長(zhǎng)劉清向外界透露，“我國(guó)空氣凈化器市場(chǎng)每年有500萬(wàn)臺(tái)的銷售量，這其中有30%的產(chǎn)品不合格?！?0%的抽查合格率在中國(guó)家電研究院清潔技術(shù)研究所所長(zhǎng)魯建國(guó)看來(lái)，“在家電領(lǐng)域是比較低的水平。”電子商務(wù)拼多多號(hào)稱有3億用戶的移動(dòng)社交電商平臺(tái)拼多多最近陷入了用戶投訴泥潭。中新經(jīng)緯客戶端報(bào)道稱，在知乎、微博甚至和拼多多相關(guān)的新聞報(bào)道評(píng)論區(qū)，用戶投訴拼多多商品質(zhì)量差、虛假宣傳、假貨、客服態(tài)度差的聲音不絕于耳。報(bào)道中的用戶投訴稱，拼多多在廣告上涉嫌虛假宣傳。比如收到系統(tǒng)短信顯示“被抽中iPhoneX手機(jī)0元幸運(yùn)得”，實(shí)際上是拼多多的APP下載鏈接；0元網(wǎng)購(gòu)榨汁機(jī)卻先收到一條數(shù)據(jù)線，后來(lái)收到的榨汁機(jī)和購(gòu)買頁(yè)面上的圖片不符；部分入駐商家存在刷單刷好評(píng)的行為。飛豬、攜程、去哪兒、美團(tuán)旅行越來(lái)越多的國(guó)人把錢花在了旅游上，對(duì)旅游平臺(tái)的投訴也在爆發(fā)。根據(jù)21CN聚投訴的統(tǒng)計(jì)，在2017年三季度在線旅游行業(yè)投訴排行榜中，有效投訴量最多的前四位分別是飛豬、攜程、去哪兒、美團(tuán)旅行。中國(guó)電子商務(wù)研究中心發(fā)布的雙十一曝光信息中包括：在旅游平臺(tái)上預(yù)訂了酒店，在酒店同意退款的情況下，供應(yīng)商拒絕取消訂單退款；在預(yù)訂錯(cuò)誤酒店入住日期后，被拒絕做更改；或是預(yù)訂支付后，發(fā)現(xiàn)酒店實(shí)際位置與軟件按距離排序時(shí)呈現(xiàn)的信息不符。房屋自如大型租房平臺(tái)自如陷入“甲醛超標(biāo)”風(fēng)波?！督?jīng)濟(jì)參考報(bào)》在2017年12月報(bào)道稱，自如租房平臺(tái)不少出租房存在疑似甲醛等揮發(fā)性有機(jī)化合物濃度超標(biāo)，部分房屋裝修完成后短時(shí)間內(nèi)就掛牌出租等現(xiàn)象。不少租客反映入住后出現(xiàn)咳嗽、發(fā)熱等癥狀，還有少數(shù)租戶被醫(yī)院診斷為“疑似甲醛中毒”。記者實(shí)地走訪了北京西城區(qū)、朝陽(yáng)區(qū)多套出租房屋，發(fā)現(xiàn)掛牌待租的房屋不同程度都存在刺鼻氣味、令人頭暈的情況。而《北京市房屋租賃管理若干規(guī)定》雖然規(guī)定了出租房屋的建筑結(jié)構(gòu)和設(shè)備設(shè)施，應(yīng)當(dāng)符合建筑、消防、治安、衛(wèi)生等方面的安全條件，不得危及人身安全，但對(duì)于目前一些中介公司的裝修房空氣凈化處理和健康保障等方面，仍處于空白。藥品莎普愛思用洗腦廣告讓中國(guó)老年人奉為白內(nèi)障“神藥”的莎普愛思，終于跌下了神壇。2017年12月，以自媒體丁香醫(yī)生的一篇科普文章開始，媒體紛紛引用多位眼科醫(yī)生說(shuō)法和權(quán)威文獻(xiàn)資料，質(zhì)疑莎普愛思對(duì)于治療白內(nèi)障缺少足夠的臨床有效性試驗(yàn)，還有夸大藥品療效宣傳的虛假?gòu)V告問(wèn)題。根據(jù)澎湃新聞的報(bào)道，這家公司曾經(jīng)在2004年至2008年及2015年，多次向浙江平湖科技局官員行賄，多名官員已經(jīng)被判刑。2011年，廣東食藥品監(jiān)局公布的該省當(dāng)年第4期違法藥品廣告中，莎普愛思滴眼液被曝光350次。更多的非處方藥（OTC）虛假?gòu)V告問(wèn)題也引發(fā)了關(guān)注。根據(jù)《法治周末》的統(tǒng)計(jì)，在國(guó)家食藥監(jiān)總局披露的近年來(lái)違法廣告企業(yè)名單中，上榜的企業(yè)共計(jì)有82家，其中涉及藥品虛假宣傳的企業(yè)為44家，因違規(guī)宣傳非處方藥而上榜的企業(yè)達(dá)33家，占總名單的44.24%。鴻茅藥酒“每天兩口，把病喝走?！鳖l頻在各大電視臺(tái)做廣告、獲得“中華老字號(hào)”稱號(hào)、甚至和央視進(jìn)行“國(guó)家品牌計(jì)劃”營(yíng)銷合作的鴻茅藥酒，實(shí)際上飽受質(zhì)疑。無(wú)論是產(chǎn)品還是包裝，鴻茅藥酒似乎都在有意無(wú)意地向保健品靠攏，但實(shí)際上它是一款批準(zhǔn)文號(hào)為國(guó)藥準(zhǔn)字Z15020795的非處方類藥品?！督】禃r(shí)報(bào)》研究了近10年的公告文件，不完全統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，鴻茅藥酒廣告曾經(jīng)被江蘇、遼寧、山西、湖北等25個(gè)省市級(jí)食藥監(jiān)部門通報(bào)違法，違法次數(shù)達(dá)2630次，被暫停銷售數(shù)十次。違法情況大多涉及“以專家和患者名義為產(chǎn)品做功效宣傳”“含有不科學(xué)的表示功效的斷言”“發(fā)布未經(jīng)批準(zhǔn)內(nèi)容、擴(kuò)大藥品適應(yīng)癥范圍、夸大療效、嚴(yán)重欺騙和誤導(dǎo)用藥者”等等。匹多莫德兒科“神藥”匹多莫德也開始遭受廣泛質(zhì)疑。匹多莫德是一種免疫調(diào)節(jié)劑。北京和睦家醫(yī)院藥師門診主任、中國(guó)協(xié)和醫(yī)科大學(xué)藥學(xué)碩士冀連梅在一篇名為《一年狂賣40億的匹多莫德，請(qǐng)放過(guò)中國(guó)兒童》的文章中，質(zhì)疑匹多莫德的有效性和安全性，指出該藥在兒科門診存在濫用現(xiàn)象，銷售額預(yù)計(jì)高達(dá)40億元。國(guó)家食藥監(jiān)總局在2018年3月9日發(fā)布消息稱，決定對(duì)匹多莫德制劑（包括匹多莫德片、匹多莫德散、匹多莫德分散片、匹多莫德口服溶液、匹多莫德口服液、匹多莫德膠囊、匹多莫德顆粒）說(shuō)明書進(jìn)行修訂，增加使用不超過(guò)60天、3歲以下兒童禁用等內(nèi)容，適應(yīng)癥明確為“用于慢性或反復(fù)發(fā)作的呼吸道感染和尿路感染的輔助治療”。海淘以及進(jìn)口產(chǎn)品松下、虎牌、酷晨、東芝等日韓品牌電飯煲價(jià)格高昂的進(jìn)口電飯煲質(zhì)量也不靈了。國(guó)家質(zhì)檢總局官方近期顯示，在2017年4月至10月期間，國(guó)家質(zhì)檢總局組織全國(guó)出入境檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)法定檢驗(yàn)商品目錄以外的進(jìn)口商品實(shí)施了監(jiān)督抽查。其中抽查了進(jìn)口電飯煲126批，檢出17批次不合格產(chǎn)品，不合格檢出率為13.5%。其中松下7批次、虎牌3批次、酷晨3批次、福庫(kù)2批次、日立1批次、東芝1批次的電飯煲被檢出不合格，日本品牌占70.59%，韓國(guó)品牌占29.41%。不合格原因中，主要涉及觸電隱患。這主要是因?yàn)槿枕n國(guó)家和中國(guó)的電壓不同，因此在電路設(shè)計(jì)上有限制，在某些方面不符合國(guó)內(nèi)市場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)。獅王等日本品牌牙刷2017年11月，國(guó)家質(zhì)檢總局消息稱，獅王日用化工（青島）有限公司召回部分進(jìn)口LION（獅王）品牌牙刷，原產(chǎn)國(guó)為日本，共計(jì)23萬(wàn)6415支。主要涉及的問(wèn)題是牙刷刷毛磨毛不合格、在使用中可能對(duì)牙齦表面及口腔軟組織造成損傷、存在安全隱患。2018年1月，國(guó)家質(zhì)檢總局公告稱，原產(chǎn)國(guó)為日本的“蒲公英的種子”品牌兒童牙刷和EBiSU惠百施HELLOKITTY紀(jì)念版軟毛牙刷，因?yàn)樗⒚ッ缓细癖徽倩?。愛他美、牛欄、美贊臣、雅培、明治、固力果等海淘奶粉事?shí)上，看似安全海淘奶粉不合格率高達(dá)60%。2017年9月7日，央視新聞報(bào)道稱，對(duì)德國(guó)愛他美、荷蘭牛欄、美國(guó)的美贊臣和雅培、日本的明治和固力果等6款在海淘大軍中頗受歡迎的奶粉進(jìn)行了檢測(cè)，其中美國(guó)的美贊臣和雅培、日本的明治和固力果4款奶粉分別有指標(biāo)不符合國(guó)內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)?！安缓细瘛钡恼f(shuō)法也引來(lái)了不少爭(zhēng)議。美贊臣和雅培回應(yīng)稱在中國(guó)市場(chǎng)生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品完全符合國(guó)家食品安全標(biāo)準(zhǔn)。被檢測(cè)出有問(wèn)題的，是通過(guò)海外網(wǎng)站直接購(gòu)買、淘寶代購(gòu)、跨境電商購(gòu)買的“海淘”產(chǎn)品，而海淘奶粉除了有貼牌和假冒偽劣風(fēng)險(xiǎn)之外，不同國(guó)家有不同奶粉標(biāo)準(zhǔn)也是一個(gè)原因。服裝李寧、特步、阿迪達(dá)斯等功能性服裝號(hào)稱“專業(yè)”的功能性服裝，居然在防水、防紫外線、速干等功能上不合格。2018年2月5號(hào)，上海市工商局官網(wǎng)發(fā)布功能性服裝質(zhì)量抽檢情況，在對(duì)上海19家商場(chǎng)銷售的耐克、阿迪達(dá)斯、DUNLOP、TOMMYHILFIGER、LI-NING、宜而爽等48個(gè)品牌125個(gè)批次服裝的抽查結(jié)果中，不合格檢出率為25.6%，其中不乏李寧、特步、阿迪達(dá)斯這樣的大品牌。產(chǎn)品涉及的主要質(zhì)量問(wèn)題有：PH值超標(biāo)、色牢度不合格、纖維含量不合格、透汽/透濕不合格、吸濕性不合格、防（滲）水性不合格、防紫外線不合格、防（沾）水性不合格等等。信息安全蘋果iCloud微博用戶指責(zé)iCloud賬戶被蘋果官方技術(shù)顧問(wèn)竊取的事件，迅速引發(fā)了轟動(dòng)。2018年3月5日晚，微博用戶@美國(guó)往事1999發(fā)文稱，其iCloud帳戶被蘋果官方技術(shù)顧問(wèn)竊取，郵箱密碼或被篡改并遭到威脅。隨后蘋果官方回應(yīng)稱“任何一個(gè)AppleCare技術(shù)顧問(wèn)均無(wú)法訪問(wèn)顧客的密碼、電子郵件內(nèi)容和照片等”“將與顧客一起對(duì)該事件進(jìn)行調(diào)查”“確保Apple員工和承包商團(tuán)隊(duì)遵守我們?cè)陬櫩吐?lián)絡(luò)方面設(shè)定的嚴(yán)格標(biāo)準(zhǔn)”。但蘋果的回應(yīng)并沒有令用戶滿意。@美國(guó)往事1999對(duì)《一線》表示，蘋果的回復(fù)內(nèi)容“都是套話”，他對(duì)于iCloud可能出現(xiàn)的隱私泄露風(fēng)險(xiǎn)表示焦慮，“蘋果對(duì)客服的流程還有iCloud的安全應(yīng)該有個(gè)詳盡的調(diào)查，到底是哪里出了問(wèn)題，給我也好，給廣大的蘋果用戶也好，得有個(gè)交代。”

3月15日消息，攜程網(wǎng)今天發(fā)布2017年第四季度及全年未經(jīng)審計(jì)的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)。2017年第四季度，攜程凈營(yíng)業(yè)收入為64億元（9億8000萬(wàn)美元），同比增長(zhǎng)26%。2017年第四季度凈營(yíng)業(yè)收入環(huán)比下降19%，主要受季節(jié)性因素和國(guó)內(nèi)機(jī)票產(chǎn)品調(diào)整的影響。截至2017年12月31日，全年凈營(yíng)業(yè)收入為268億元（41億美元），同比增長(zhǎng)39%。主要業(yè)績(jī)概要：攜程網(wǎng)第四季度凈營(yíng)收為人民幣64億元（約合9.8億美元），同比增長(zhǎng)26%，環(huán)比下降19%。攜程網(wǎng)2017年凈營(yíng)收為人民幣268億元（約合41億美元），同比增長(zhǎng)39%。攜程網(wǎng)第四季度歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)為人民幣5.04億元（約合7700萬(wàn)美元），相比之下上年同期歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為人民幣6.45億元，上一季度歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為人民幣12億元。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（不計(jì)入股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出），攜程網(wǎng)第四季度歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)為人民幣9.04億元（約合1.39億美元），相比之下上年同期歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為人民幣12億元，上一季度歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為人民幣16億元。攜程網(wǎng)2017年歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)為人民幣21億元（約合3.29億美元），相比之下2016年歸屬于普通股股東的凈虧損為人民幣14億元。不按照美國(guó)通用會(huì)計(jì)準(zhǔn)則（不計(jì)入股權(quán)獎(jiǎng)勵(lì)支出），攜程網(wǎng)2017年歸屬于公司股東的凈利潤(rùn)為人民幣40億元（約合6.11億美元），相比之下2016年歸屬于普通股股東的凈利潤(rùn)為人民幣21億元。業(yè)績(jī)展望：攜程預(yù)計(jì)2018年第一季度凈營(yíng)業(yè)收入年增長(zhǎng)率約為9~11%。該預(yù)測(cè)反映了攜程根據(jù)當(dāng)前形勢(shì)所做出的初步判斷并有可能發(fā)生調(diào)整。

從線上到線下，“新零售”成為OTA們培育新消費(fèi)客群的一大利器。12月14日，同程旅游宣布與中圖集團(tuán)簽署合作協(xié)議，同程旅游將以機(jī)票業(yè)務(wù)與中圖集團(tuán)共同試水機(jī)場(chǎng)“新零售”模式。業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，隨著“新零售”的快速發(fā)展，在線旅游平臺(tái)紛紛“著陸”，以期用更低成本吸引更多消費(fèi)者。據(jù)公開資料顯示，中圖集團(tuán)是機(jī)場(chǎng)商業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)，目前在全國(guó)20多家國(guó)際機(jī)場(chǎng)開設(shè)有200多間門店，業(yè)務(wù)涵蓋餐飲、商業(yè)零售、書刊銷售、品牌專賣等領(lǐng)域。同程與中圖集團(tuán)的“新零售”模式中，將針對(duì)旅客在機(jī)場(chǎng)用餐的種種不便，首先推出機(jī)票+餐食的線上預(yù)訂服務(wù)以及其他優(yōu)惠活動(dòng)。雙方還表示，未來(lái)將聯(lián)合推出更多專供產(chǎn)品。北京商報(bào)記者梳理發(fā)現(xiàn)，近兩年來(lái)，包括攜程、同程、驢媽媽等大型OTA開始大量布局線下門店。驢媽媽旅游網(wǎng)創(chuàng)始人洪清華曾表示，當(dāng)前的旅游業(yè)存在結(jié)構(gòu)性問(wèn)題，線下的旅行社門店效率與體驗(yàn)都很差，缺乏有效的獲客手段。而“新零售”正是為了創(chuàng)新線下門店運(yùn)營(yíng)，將互聯(lián)網(wǎng)資源與門店體驗(yàn)優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)線上線下融合，促進(jìn)銷售增長(zhǎng)。據(jù)艾瑞統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，OTA企業(yè)的旅游產(chǎn)品在線滲透率不足14%，意味著大量的訂單來(lái)源于線下以及客服手動(dòng)下單?！熬€上+線下+物流”將成為OTA擴(kuò)寬渠道的全新模式。社科院旅游中心特約研究員楊彥鋒告訴北京商報(bào)記者，目前中國(guó)有不少旅游企業(yè)都采取了多渠道的銷售合作方式，其中“新零售”正處于快速上升期。同程旅游與中圖集團(tuán)的核心關(guān)聯(lián)點(diǎn)就是機(jī)場(chǎng)，通過(guò)線上與線下的結(jié)合進(jìn)行票務(wù)口的分銷對(duì)接。另外，有業(yè)內(nèi)人士指出，機(jī)場(chǎng)每天都有大量的人流，是線下商業(yè)消費(fèi)的一大要地，未來(lái)很可能成為OTA們?cè)凇靶铝闶邸鳖I(lǐng)域的爭(zhēng)奪焦點(diǎn)。

12月11日消息，一起惠獲悉，無(wú)人值守貨架小e微店在今年10月完成2億元B輪融資，投資方為自覺資本、?？刭Y本，同時(shí)小e微店還獲得了海南省政府以及中關(guān)村管委會(huì)的支持。小e微店創(chuàng)始人榮光向一起惠表示，本輪融資將主要用于三個(gè)方面：第一，擴(kuò)張規(guī)模，小e微店在明年上半年要覆蓋到30個(gè)城市；第二，系統(tǒng)優(yōu)化、智能設(shè)備的研發(fā)，進(jìn)行新技術(shù)的儲(chǔ)備和升級(jí)；第三，供應(yīng)鏈優(yōu)化改造。拒絕盲目“搶地盤”據(jù)介紹，小e微店的前身是小e到家，主要業(yè)務(wù)為超市生鮮5公里的配送業(yè)務(wù)。在小e到家時(shí)期，公司在2016年9月的實(shí)際日訂單曾達(dá)到3.3萬(wàn)筆，但仍然不能避免O2O業(yè)務(wù)成本高，收入低的弊病?！爱?dāng)時(shí)資本市場(chǎng)轉(zhuǎn)冷，即使資本看好，商業(yè)模式不能長(zhǎng)久，整體業(yè)務(wù)也難以發(fā)展。我們看到了辦公室封閉空間里白領(lǐng)對(duì)零食的需求，隨即開始在消費(fèi)場(chǎng)景和收銀模式上動(dòng)心思，從2016年9月正式轉(zhuǎn)型為小e微店?！耙黄鸹萘私獾?，小e微店曾在2015年6月完成天使輪融資，2016年8月完成A輪融資。算起來(lái)，小e微店轉(zhuǎn)型至無(wú)人貨架領(lǐng)域已有一年多的時(shí)間了。截止目前，小e微店已覆蓋10余個(gè)城市（北京、上海、廣州、深圳、?？?、天津、杭州、武漢、蘇州、西安、沈陽(yáng)等），運(yùn)營(yíng)貨架數(shù)量5000多個(gè)，月訂單可達(dá)到180萬(wàn)筆，交易流水2000萬(wàn)；日訂單峰值突破20萬(wàn)，交易流水180萬(wàn)。值得注意的是，目前小e微店只入駐公司規(guī)模100人以上的“優(yōu)質(zhì)網(wǎng)點(diǎn)”。榮光認(rèn)為，之所以這樣限定，是因?yàn)樾微店不看重點(diǎn)位數(shù)量，而是看重單個(gè)點(diǎn)位的質(zhì)量和盈利能力。第一，公司規(guī)模大、人數(shù)多，單量相對(duì)高；第二，通常規(guī)模越大的公司，人員越穩(wěn)定、員工素質(zhì)越高，損耗少，復(fù)購(gòu)率也高。目前小e微店的平均損耗在5%以下，公司員工的次月復(fù)購(gòu)率高達(dá)75%；第三，大公司的決策周期長(zhǎng)，替換成本高，行政層面不看重短期利益，更看重服務(wù)質(zhì)量和合作方品牌，有利于長(zhǎng)期合作?！澳壳靶微店入駐的公司中至少有400家上市企業(yè)，其中包括不少世界500強(qiáng)企業(yè)和大型科技互聯(lián)網(wǎng)公司，例如騰訊、百度、網(wǎng)易、滴滴、攜程、阿里、招商銀行、國(guó)美和新東方等?！靶微店還展示了這樣一組數(shù)據(jù)：按北京便利店物業(yè)每日10元～15元的單位平方租金來(lái)算，無(wú)人零售只需15~30平方米的空間，其房租成本可控制在5400～13500元，相對(duì)于傳統(tǒng)零售商家動(dòng)輒40～80平方米的空間來(lái)說(shuō)，可以節(jié)省不少。“由于沒有房租、人工成本，無(wú)人零售顯然更劃算，但必須形成規(guī)模，才能攤薄成本。所以無(wú)人零售必須搶占先發(fā)市場(chǎng)，否則很難快速收回成本。而當(dāng)線下的數(shù)據(jù)積累到一定程度后，無(wú)人零售才能實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化運(yùn)營(yíng)?！绷碛写蛩悴弧疤藴喫睌?shù)據(jù)顯示，近幾個(gè)月來(lái)，無(wú)人零售領(lǐng)域公開的融資數(shù)額接近30億元，整個(gè)無(wú)人貨架行業(yè)更是處于“瘋狂”狀態(tài)?！昂枚喙径紒?lái)電話推銷、上門推銷，名字我都記不住了?！蹦郴ヂ?lián)網(wǎng)公司行政人員曾向一起惠無(wú)奈地表示，“當(dāng)發(fā)現(xiàn)公司里已有別家的無(wú)人貨架入駐時(shí)，推銷人員一般都會(huì)加大優(yōu)惠力度，提供零售補(bǔ)貼，甚至直接給我們?nèi)t包?！边@位行政人員的煩惱似乎從側(cè)面印證了榮光的判斷?！笆袌?chǎng)中充斥著各種補(bǔ)貼和優(yōu)惠，有些企業(yè)甚至擺了五六家的貨架。但是，往往規(guī)模越大的企業(yè)，越傾向于選擇一家合作伙伴，例如國(guó)家電網(wǎng)、網(wǎng)易和TCL等等?！睂?duì)于小e微店來(lái)說(shuō)，無(wú)人貨架行業(yè)“廝殺”激烈，目前“搶地盤”仍是當(dāng)務(wù)之急。本輪融資仍主要用于擴(kuò)張規(guī)模，專注在頭部企業(yè)和優(yōu)質(zhì)網(wǎng)點(diǎn)的布局?！捌鋵?shí)100人以下的公司也有很大價(jià)值，但不適合小e這個(gè)階段的發(fā)展?，F(xiàn)在還不到‘收割’小網(wǎng)點(diǎn)的時(shí)候，未來(lái)小網(wǎng)點(diǎn)市場(chǎng)一定會(huì)拼得更兇，沒必要‘趟渾水’，市場(chǎng)格局清晰一些后我們?cè)偃タ紤]也來(lái)得及?！睒s光篤定。他認(rèn)為，小e微店的運(yùn)營(yíng)模型基本固定，進(jìn)軍新市場(chǎng)時(shí)已經(jīng)有成熟的節(jié)奏步驟可以復(fù)制：“占領(lǐng)優(yōu)質(zhì)網(wǎng)點(diǎn)→提高運(yùn)營(yíng)效率→降低運(yùn)營(yíng)成本→優(yōu)化供應(yīng)鏈”。同時(shí)，一起惠還了解到，除了有規(guī)模、運(yùn)營(yíng)和供應(yīng)鏈三大重點(diǎn)外，小e微店也將進(jìn)行新技術(shù)的研發(fā)和儲(chǔ)備。去年，亞馬遜一則AmazonGO的概念宣傳片在中國(guó)零售市場(chǎng)激起千層浪。不到一年的時(shí)間，各種可支撐無(wú)人零售的新技術(shù)都變得炙手可熱，除了傳統(tǒng)的RFID條碼和移動(dòng)掃碼支付外，人臉識(shí)別、掃手支付、重力感應(yīng)等新玩法更是輪番登場(chǎng)?！澳壳笆袌?chǎng)上存在的解決方案，所提供的用戶體驗(yàn)都不夠好，但在未來(lái)，智能化設(shè)備有豐富的應(yīng)用場(chǎng)景。小e微店在布局延伸場(chǎng)景時(shí)，會(huì)需要智能設(shè)備的投入，因此要現(xiàn)在進(jìn)行儲(chǔ)備。我們已經(jīng)開始了自己的研發(fā)工作，也在和合作伙伴進(jìn)行嘗試摸索，但這方面暫時(shí)還不是我們的發(fā)力重點(diǎn)。”明年行業(yè)會(huì)“打群架”在線上流量昂貴，線下購(gòu)物體驗(yàn)沒有改善的背景下，無(wú)人值守貨架發(fā)現(xiàn)了一種顆粒度足夠細(xì)、無(wú)限接近消費(fèi)者的新場(chǎng)景，并能夠直接獲取用戶數(shù)據(jù)。榮光可能沒有想到，在公司轉(zhuǎn)型半年多之后，自己就站在了行業(yè)的風(fēng)口浪尖上，迎接各路新玩家和巨頭們的入局。“越來(lái)越多的人看到了這個(gè)商業(yè)模式的機(jī)遇與未來(lái)，我們剛?cè)刖謺r(shí)并不是這樣。現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)出現(xiàn)了很多流派，有零售的打法，有流量的打法，還有依靠傳統(tǒng)渠道資源的打法。”榮光向一起惠說(shuō)道，“玩法雖多，但新進(jìn)場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)玩家已經(jīng)沒有機(jī)會(huì)了。從現(xiàn)在的市場(chǎng)環(huán)境看，一、二線城市的布局接近飽和，加之巨頭進(jìn)場(chǎng)，新玩家摸索模式和復(fù)制推廣已經(jīng)來(lái)不及了，資源和網(wǎng)點(diǎn)會(huì)慢慢開始向頭部玩家聚攏，明年融資將會(huì)變得越來(lái)越難。”在榮光看來(lái)，無(wú)人值守貨架是線上線下結(jié)合的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，洗牌周期會(huì)比傳統(tǒng)行業(yè)快得多?！拔遗袛嘣诿髂昶摺嗽路輹?huì)出現(xiàn)‘打群架’的狀況，會(huì)出現(xiàn)不同的聯(lián)盟對(duì)網(wǎng)點(diǎn)用戶進(jìn)行爭(zhēng)奪。很多壁壘不高的網(wǎng)點(diǎn)可能會(huì)被替換，這時(shí)擁有優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈和網(wǎng)點(diǎn)資源的玩家活下來(lái)的幾率更大。明年行業(yè)里的一些玩家可能要走并購(gòu)或轉(zhuǎn)型的路了。”不止一位零售從業(yè)者向一起惠表示，無(wú)人貨架的辦公室場(chǎng)景過(guò)于單一，行業(yè)天花板相對(duì)較低。放眼全行業(yè)，一年的GMV規(guī)模大致為500~600億元。這個(gè)規(guī)模無(wú)論是放在零售領(lǐng)域還是互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，似乎都不夠亮眼。榮光也坦言，單純就辦公室零售這個(gè)場(chǎng)景來(lái)說(shuō)，交易規(guī)模的確很小，但無(wú)人值守貨架的場(chǎng)景不應(yīng)被定義得如此單純和狹窄。“未來(lái)的玩家們都會(huì)把線上線下進(jìn)行融合，我們會(huì)圍繞用戶消費(fèi)延伸的價(jià)值和空間進(jìn)行布局，這樣來(lái)算就遠(yuǎn)遠(yuǎn)不只五、六百億的規(guī)模了。”此前，榮光也曾向一起惠透露，小e微店在未來(lái)有橫向和縱向兩個(gè)發(fā)展方向。橫向發(fā)展指的是增加SKU種類，疊加新業(yè)務(wù)，滿足用戶同一場(chǎng)景下的不同需求；縱向發(fā)展則是指通過(guò)不同形態(tài)的零售終端向多場(chǎng)景擴(kuò)張，滿足用戶在不同場(chǎng)景下的不同需求?！盁o(wú)人貨架的優(yōu)勢(shì)始終在于與用戶的近距離、高頻率接觸，未來(lái)也將成為信息觸達(dá)用戶的平臺(tái)。這部分的價(jià)值是巨大的，消費(fèi)數(shù)據(jù)未來(lái)將成為零售產(chǎn)業(yè)最寶貴的資源，誰(shuí)抓住了數(shù)據(jù)誰(shuí)才能跑到最后。這輪融資后，我們更加做好了準(zhǔn)備?！睒s光最后說(shuō)道。

不久前，攜程旅行網(wǎng)捆綁銷售附加產(chǎn)品和服務(wù)一度引發(fā)熱議。12月1日，上海保監(jiān)局向攜程保險(xiǎn)代理有限公司（以下簡(jiǎn)稱攜程保代）開出總計(jì)40萬(wàn)元的罰單，稱其2016年度通過(guò)攜程旅行網(wǎng)銷售保險(xiǎn)產(chǎn)品過(guò)程中存在“未明確披露承保公司、代理銷售主體，未明確披露產(chǎn)品條款信息及批備編號(hào)”等違法行為。記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，此前攜程旅行網(wǎng)通過(guò)攜程保代與保險(xiǎn)公司合作的保險(xiǎn)產(chǎn)品包括航意險(xiǎn)、航空組合險(xiǎn)、航空延誤險(xiǎn)、機(jī)票退票險(xiǎn)、境內(nèi)外旅行險(xiǎn)、賬戶安全險(xiǎn)等。據(jù)了解，在線旅游代理商（OTA）熱衷于銷售保險(xiǎn)產(chǎn)品與超高的渠道費(fèi)用直接相關(guān)。有業(yè)內(nèi)人士透露，部分OTA從航意險(xiǎn)中獲取的手續(xù)費(fèi)收入最高可能達(dá)到九成。被查出多種違法違規(guī)行為在此前“攜程捆綁銷售酒店優(yōu)惠券”成為熱點(diǎn)討論當(dāng)中，手動(dòng)取消隱藏在訂票信息下的“預(yù)選保險(xiǎn)框”的情況同樣受到關(guān)注。記者了解到，除搭售航意險(xiǎn)等產(chǎn)品行為外，也有消費(fèi)者對(duì)其“隱瞞與保險(xiǎn)合同有關(guān)的重要情況”提起訴訟。上海保監(jiān)局對(duì)攜程保代涉嫌違法一案的調(diào)查顯示，2016年度，通過(guò)攜程旅行網(wǎng)銷售保險(xiǎn)產(chǎn)品過(guò)程中存在違法違規(guī)行為：即在通過(guò)攜程旅行網(wǎng)銷售保險(xiǎn)產(chǎn)品過(guò)程中，未明確列明承保主體和代理銷售主體，未具體告知消費(fèi)者承保公司、代理銷售公司名稱。此外，在保險(xiǎn)訂單確認(rèn)環(huán)節(jié)，羅列了全部合作的多家保險(xiǎn)公司產(chǎn)品條款鏈接和備案號(hào)，未具體披露消費(fèi)者所投保的保險(xiǎn)產(chǎn)品適用哪家公司條款及相應(yīng)備案號(hào)。針對(duì)攜程旅行網(wǎng)這一保險(xiǎn)銷售中存在的問(wèn)題，記者采訪知情人士獲悉：“為了防范風(fēng)險(xiǎn)，攜程旅行網(wǎng)此前選擇多家保險(xiǎn)公司同時(shí)提供服務(wù)，具體承保公司在投保前只給出一個(gè)明確的范圍，保單最終落到哪家保險(xiǎn)公司是通過(guò)系統(tǒng)自動(dòng)匹配的。對(duì)應(yīng)同一價(jià)格的保險(xiǎn)產(chǎn)品，所有保險(xiǎn)公司的保障內(nèi)容和保障范圍都是一致的，保額也是一致的。”根據(jù)《保險(xiǎn)法》第一百三十一條第二項(xiàng)的規(guī)定：“保險(xiǎn)代理人、保險(xiǎn)經(jīng)紀(jì)人及其從業(yè)人員在辦理保險(xiǎn)業(yè)務(wù)活動(dòng)中不得有下列行為……（二）隱瞞與保險(xiǎn)合同有關(guān)的重要情況……”上海保監(jiān)局披露調(diào)查及查處結(jié)果，對(duì)攜程保險(xiǎn)代理公司及負(fù)責(zé)人罰款合計(jì)40萬(wàn)元。記者查詢國(guó)家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)，攜程保代成立于2011年7月，注冊(cè)資本金5000萬(wàn)元，法定代表人李小平，股東為上海攜程商務(wù)有限公司（持股90%）和攜程計(jì)算機(jī)技術(shù)（上海）有限公司（持股10%）。較高渠道費(fèi)用受詬病“事實(shí)上，自航意險(xiǎn)誕生以來(lái)，高額準(zhǔn)壟斷利潤(rùn)一直被渠道把持和獲得，保險(xiǎn)公司一直沒有話語(yǔ)權(quán)，也無(wú)法獲得與成本風(fēng)險(xiǎn)相當(dāng)?shù)睦麧?rùn)。”有業(yè)內(nèi)人士告訴記者。一位財(cái)險(xiǎn)公司人士對(duì)記者表示：“這些航意險(xiǎn)產(chǎn)品消費(fèi)者服務(wù)體驗(yàn)較差，存在一些消費(fèi)陷阱，如在不知道的情況下購(gòu)買，產(chǎn)品的提示沒有盡到告知義務(wù)，這背后實(shí)際蘊(yùn)藏著巨大的經(jīng)濟(jì)利益。”據(jù)記者了解，個(gè)別平臺(tái)利用渠道優(yōu)勢(shì)，在與保險(xiǎn)公司的合作中顯得較為強(qiáng)勢(shì)。一位與攜程有過(guò)合作的保險(xiǎn)公司內(nèi)部人士如此描述：“和攜程合作之初設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)候，攜程會(huì)將產(chǎn)品保費(fèi)保額以及傭金情況發(fā)給我公司，如果我公司能接受，我公司就把產(chǎn)品設(shè)計(jì)出來(lái)，在保監(jiān)會(huì)進(jìn)行備案，然后在攜程上進(jìn)行銷售?！币晃槐ｋU(xiǎn)專業(yè)律師在接受記者采訪時(shí)表示，相關(guān)平臺(tái)隱性搭售行為持續(xù)時(shí)間長(zhǎng)，以渠道優(yōu)勢(shì)獲得高額利益，造成保險(xiǎn)公司侵害保險(xiǎn)消費(fèi)者利益的經(jīng)營(yíng)行為。

很少有外界的大會(huì)能邀請(qǐng)到白鴉，但在有贊自己五周年的會(huì)上，他講到口干舌燥，馬上喝口水再上臺(tái)繼續(xù)，如此往復(fù)多次。白鴉把這稱做“產(chǎn)品經(jīng)理匯報(bào)”，他說(shuō)，未來(lái)有贊產(chǎn)品是什么樣子他也不知道。因?yàn)樗灰蕾囀袌?chǎng)思維，而是一直堅(jiān)持產(chǎn)品思維，只有了解客戶當(dāng)時(shí)的需求，才能做出相應(yīng)的產(chǎn)品。在這場(chǎng)匯報(bào)之前，小編同白鴉進(jìn)行了一次對(duì)話。作為一個(gè)SaaS產(chǎn)品的踐行者，他不僅愿意耐心地講解為什么SaaS比傳統(tǒng)工具更好，更毫不吝惜和盤托出自己對(duì)零售行業(yè)的判斷，“自己賺錢沒意思，大家一起賺錢才對(duì)?！彼χf(shuō)。有贊CEO白鴉信息流軟件和交易流工具一般來(lái)看，傳統(tǒng)軟件是由開發(fā)者刻成光盤出售給商家的，具有封閉性，迭代也慢；Saas不講究一次性銷售，而是按月、按年收費(fèi)，沒有特別強(qiáng)的版本概念，甚至可以做到實(shí)時(shí)更新。白鴉介紹，僅僅是有贊微商城一個(gè)產(chǎn)品，這一年來(lái)已經(jīng)更新過(guò)16000多次。在他看來(lái)，整個(gè)市場(chǎng)對(duì)SaaS及去中心化的系統(tǒng)服務(wù)的認(rèn)知還不夠：“傳統(tǒng)軟件解決的是信息流問(wèn)題，比如說(shuō)財(cái)務(wù)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送，如果其中兩個(gè)信息對(duì)不上，修正一下就好，但交易和消費(fèi)不是這么回事。要是線上網(wǎng)店的庫(kù)存和線下門店的庫(kù)存沒有打通，比如線上門店顯示有庫(kù)存，線下網(wǎng)店顯示沒有，消費(fèi)者就沒法下單了。今天的社會(huì)化營(yíng)銷中，消費(fèi)往往實(shí)時(shí)并發(fā)，會(huì)忽然有一批人來(lái)，系統(tǒng)必須要能實(shí)時(shí)同步信息避免賣超、發(fā)錯(cuò)之類的問(wèn)題，因?yàn)橐坏┏鲥e(cuò)，里面可能會(huì)夾雜著優(yōu)惠核銷、分銷商分成等一系列復(fù)雜的問(wèn)題，很難糾錯(cuò)。這些交易流中可能出現(xiàn)的問(wèn)題，主要處理信息流的傳統(tǒng)軟件從來(lái)沒干過(guò)?！绷硪粋€(gè)現(xiàn)象是大企業(yè)希望自己開發(fā)SaaS產(chǎn)品，但似乎并不簡(jiǎn)單。后臺(tái)數(shù)據(jù)顯示，有贊去年大客戶比例在5%之下，今年上升到了超過(guò)8%?！拔覀?cè)?jīng)很開放地做過(guò)大企業(yè)的顧問(wèn)，詳細(xì)地分享了交易怎么做、會(huì)員怎么做等，但他們自己開發(fā)起來(lái)就會(huì)感受到很難，因?yàn)檫@個(gè)事情只有有線上零售交易經(jīng)驗(yàn)的互聯(lián)網(wǎng)公司才能做?！彼麑?duì)有贊服務(wù)大客戶的能力頗有信心，“中國(guó)大部分SaaS企業(yè)70%~80%的收入都來(lái)自20%~30%大客戶，我們未來(lái)的比例可能更高，因?yàn)槲覀儾蛔隹峙缕渌烁悴欢ā鹘y(tǒng)軟件服務(wù)商可能做出一個(gè)一模一樣的系統(tǒng)，但跑起來(lái)就會(huì)掛?！卑坐f坦言，即便是已經(jīng)做過(guò)資金結(jié)算三年的有贊，平均每個(gè)季度在系統(tǒng)差錯(cuò)中（如系統(tǒng)偶發(fā)卡頓，消費(fèi)者已經(jīng)使用優(yōu)惠券下單付款，實(shí)際優(yōu)惠券并沒有核銷，期間優(yōu)惠券金額由有贊承擔(dān)）要賠付的金額也有幾十萬(wàn)元，而且這種賠付理論上不會(huì)完全消失。他進(jìn)一步強(qiáng)調(diào)，“商品和庫(kù)存、定單和交易、資金和結(jié)算，所有互聯(lián)網(wǎng)交易生態(tài)里最復(fù)雜的技術(shù)，并非傳統(tǒng)軟件和傳統(tǒng)技術(shù)能駕馭的；跟互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的零售在線運(yùn)營(yíng)能力，是摸索不出來(lái)的，需要帶著電商的經(jīng)驗(yàn)，看著無(wú)數(shù)人如何運(yùn)營(yíng)才能獲得?！辈辉谝獾摹翱臁焙驼滟F的“慢”同樣作為互聯(lián)網(wǎng)公司，有贊并不在意其它人追求的“快”，“市場(chǎng)上對(duì)我們認(rèn)知得快我們并不是特別在乎，SaaS在今天的中國(guó)還是起步期，獲客、市場(chǎng)占有率并不重要，重要的是反饋和滿足用戶需求的速度?！卑坐f舉例稱，針對(duì)零售、美業(yè)、餐飲推出的產(chǎn)品上線后，公司通過(guò)反饋了解到版本并不是很完整，于是在下半年迅速投入了公司近70%的研發(fā)資源去完善。不過(guò)，投入再大，輸出的結(jié)果可能還是“慢”的，比如關(guān)于微商城產(chǎn)品，“雖然有差不多有一百號(hào)人在做微商城產(chǎn)品，但因?yàn)樗仨殱M足全行業(yè)、全場(chǎng)景的電商需求，依然會(huì)顯得比較慢?！卑坐f用一個(gè)很小的例子說(shuō)明了全行業(yè)需求的復(fù)雜性，“旅游門票需要和景點(diǎn)的軋機(jī)對(duì)接，要開發(fā)一個(gè)標(biāo)準(zhǔn)的接口，需求很細(xì)，但我們要面對(duì)34個(gè)行業(yè)，每個(gè)行業(yè)需求的迭代之間，都會(huì)相互影響?！彼裕氲搅艘粋€(gè)辦法去解決微商城產(chǎn)品的慢——開放，將底層能力開放出來(lái)，讓更多開發(fā)者參與產(chǎn)品的開發(fā)。但是關(guān)于產(chǎn)品的方向，有贊不會(huì)有明確的計(jì)劃?！拔也粫?huì)預(yù)設(shè)投入多少資源、精力，看到需求我就干，跟著客戶的需求走，客戶說(shuō)需要我們就快速反應(yīng)，這是我們唯一的計(jì)劃?！焙迷冢坐f是做用戶體驗(yàn)出身的，他的基因決定了整個(gè)有贊的基因：善于跟客戶互動(dòng)、快速地了解需求，通過(guò)用戶調(diào)研、數(shù)據(jù)等快速做出滿足需求的產(chǎn)品。不過(guò)，有什么需求就做什么的想法，往往讓人認(rèn)為是在被人“推著走”去做產(chǎn)品，也不免讓人質(zhì)疑這樣的產(chǎn)品開發(fā)節(jié)奏會(huì)不會(huì)太慢。但白鴉認(rèn)為，這樣反而是快:“幾乎所有做平臺(tái)的企業(yè)到了Saas這個(gè)領(lǐng)域都要先交點(diǎn)學(xué)費(fèi)，我們?cè)谒枷肷弦步贿^(guò)學(xué)費(fèi)了。客戶推著你走不會(huì)真的慢，這樣的慢才是壁壘?！毙【幜私獾?，除了為全領(lǐng)域提供線上自有商城解決方案的微商城外，有贊從2016年3月已經(jīng)開始做起門店的相關(guān)產(chǎn)品，為商家自有網(wǎng)店、平臺(tái)網(wǎng)店、線下門店做一體化全渠道的經(jīng)營(yíng)打通，提供全渠道一體化解決方案。目前，該解決方案已經(jīng)深入零售、美業(yè)、餐飲三個(gè)行業(yè)，并會(huì)繼續(xù)以更加開放的方式延伸到其它行業(yè)，這和去年被提出的新概念“新零售”不謀而合。大佬的新概念和實(shí)踐者的先知白鴉表示，其實(shí)有贊是最早感知到“新零售”趨勢(shì)的團(tuán)隊(duì)：所謂的新零售，就是已經(jīng)完成信息化的商家逐漸走向互聯(lián)網(wǎng)化的過(guò)程，而這正是有贊這一年來(lái)在做的事。“實(shí)踐者和行業(yè)大佬之間本質(zhì)的區(qū)別，是實(shí)踐者可以最早知道發(fā)生了什么，而行業(yè)大佬會(huì)觀察實(shí)踐者在埋頭做什么，看到趨勢(shì)之后說(shuō)我們一起要去那兒?！卑坐f笑稱，現(xiàn)在的智能化，就是大佬們?cè)诳吹交ヂ?lián)網(wǎng)化之后喊出來(lái)的趨勢(shì)，但很多商家忽略了智能化之前，互聯(lián)網(wǎng)化也是逃不掉的過(guò)程，而人臉識(shí)別、人工智能其實(shí)都是未來(lái)的事情?！傲闶郯艂€(gè)字：人貨場(chǎng)、進(jìn)銷存、人財(cái)物。想做所謂新零售必須要讓這個(gè)九個(gè)東西連上網(wǎng)，有贊做的就是這個(gè)?！卑坐f強(qiáng)調(diào)。據(jù)小編了解，小到100平左右、月收入大幾萬(wàn)的門店，大到部分聯(lián)營(yíng)連鎖，都是有贊“新零售”的服務(wù)對(duì)象。根據(jù)當(dāng)下的行業(yè)情況，白鴉指出了商家從信息化到互聯(lián)網(wǎng)化過(guò)程中的幾個(gè)難點(diǎn)：（1）人才匱乏。（2）認(rèn)知缺失。大部分人對(duì)電商的認(rèn)知還停留在流量，但對(duì)于工具的價(jià)值認(rèn)知還很弱。（3）基礎(chǔ)設(shè)施不穩(wěn)定。例子：Wifi信號(hào)滿格的時(shí)候網(wǎng)絡(luò)差，也會(huì)造成支付、庫(kù)存回傳等問(wèn)題。面對(duì)以上問(wèn)題，有贊在今年下半年會(huì)著重做兩件事：（1）客戶成功服務(wù)。增加客戶輔導(dǎo)、員工培訓(xùn)以及運(yùn)營(yíng)顧問(wèn)，保證有好的工具也有人會(huì)用。（2）幫客戶找到第一批流量。通過(guò)合作的自媒體大號(hào)聯(lián)盟（88個(gè)大號(hào)公1.6億粉絲）、積分商城、DSP等，用專門的營(yíng)銷團(tuán)隊(duì)幫商家獲得第一批流量。此外，針對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施問(wèn)題，有贊也會(huì)在產(chǎn)品上作出調(diào)整，如在系統(tǒng)中不僅顯示wifi信號(hào)還顯示網(wǎng)速；不止使用云計(jì)算，還會(huì)結(jié)合邊緣計(jì)算減少系統(tǒng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的依賴等。值得關(guān)注的是，即便開始幫商家找流量，有贊的底層邏輯也和電商平臺(tái)有所不同?！半娚唐脚_(tái)永遠(yuǎn)會(huì)做兩件事：第一是不遺余力地獲取流量，讓用戶在平臺(tái)內(nèi)養(yǎng)成行為習(xí)慣；第二是做好流量分配，讓每一個(gè)商家都認(rèn)為自己在平臺(tái)上是可以掙錢的。但如今的消費(fèi)場(chǎng)景變了，商家完全有機(jī)會(huì)通過(guò)社交網(wǎng)絡(luò)獲得屬于自己的，而非屬于平臺(tái)的流量?！卑坐f稱。他指出，如今的消費(fèi)行為已經(jīng)不是搜索購(gòu)買，而是通過(guò)社交網(wǎng)絡(luò)發(fā)現(xiàn)一個(gè)商品之后的沖動(dòng)消費(fèi)，這樣的流量入口是不可能被屏蔽掉的?！翱吹饺思以隈R爾代夫旅游，你會(huì)打開攜程看機(jī)票然后請(qǐng)假準(zhǔn)備自己也去；看到別人分享了一個(gè)漂亮茶壺，你會(huì)問(wèn)在哪里買的然后準(zhǔn)備自己也去買?！泵鎸?duì)這樣的變化，購(gòu)物的出發(fā)地和購(gòu)物的目的地能夠更好的結(jié)合一定會(huì)變成新的方向。在微信小程序中，白鴉看到了這樣的機(jī)會(huì)，“小程序是微信官方給商家賣貨提供的基礎(chǔ)能力，有了這些基本能力商家才會(huì)大量涌入?！睋?jù)透露，微信生態(tài)中有相當(dāng)一部分商家80%的流量都來(lái)源于小程序，只是去中心化的特點(diǎn)讓這些數(shù)據(jù)沒有明顯地被感知到。如今，有贊要做的，就是在基礎(chǔ)的能力之上，滿足商家更多元的需求，包括營(yíng)銷、會(huì)員、折扣、團(tuán)購(gòu)、店鋪模板等。白鴉始終在強(qiáng)調(diào)共贏的重要性，“對(duì)于任何一個(gè)電商平臺(tái)，用戶永遠(yuǎn)是平臺(tái)而不是商家的，而作為我們一個(gè)系統(tǒng)服務(wù)公司，我的客戶是商家不是消費(fèi)者，所以我會(huì)幫助商家把用戶變成自己的，也就是客戶資產(chǎn)私有化。”他笑稱，“我們會(huì)告訴商家，你只需要專注于經(jīng)營(yíng)好你的客戶，剩下所有的事情復(fù)雜的事情都交給我們。畢竟自己賺錢沒意思，大家一起賺錢才對(duì)?！?/div>