據(jù)美國新聞網(wǎng)站TheInformation報道，美團計劃最早于9月在中國香港IPO（首次公開招股）上市。美團創(chuàng)始人及CEO王興上周飛往香港，就IPO計劃與投行進行了討論。美團在上一個融資回合中的估值為300億美元，是全球估值第四大的創(chuàng)業(yè)公司，而據(jù)熟知內(nèi)情的消息人士透露，該公司尋求在IPO交易中獲得600億美元的估值。消息人士稱，美團將利用IPO所得收入融資其擴大旗下服務(wù)（如打車服務(wù)等）的計劃，并用于未來在中國和國際市場上進行并購交易。最近，美團剛剛以27億美元的價格收購了單車共享服務(wù)摩拜。美團提供食品快遞、酒店預訂、電影票預訂和按摩預訂等服務(wù)，有“超級應用”之稱，被譽為“服務(wù)界的亞馬遜”。美團還已進入打車市場，與占據(jù)市場領(lǐng)導地位的滴滴出行展開競爭。美團已在這個市場上取得了一些進展，但代價不菲。一名熟知內(nèi)情的消息人士透露，美團已在上海和南京的打車市場上占據(jù)了約20%份額，但該公司為此投入了龐大支出來為用戶提供折扣，同時向司機提供補貼。今年美團將在更多城市推出打車服務(wù)，這很可能還要承擔更高昂的成本。與此同時，滴滴出行也正在與投行討論IPO計劃。在最新的一個融資回合中，滴滴出行的估值為560億美元，而在IPO交易中則可能尋求獲得最高800億美元的估值。滴滴出行已對美團發(fā)起反擊，在某些城市推出了食品快遞服務(wù)，還推出了自己的單車租賃平臺。目前，高估值的中國科技公司正在掀起一波大規(guī)模IPO交易的狂潮，如阿里巴巴集團關(guān)聯(lián)公司螞蟻金服和小米等。鑒于今年將有如此之多的大規(guī)模IPO交易可能進行的形勢，中國科技公司將需爭奪投資者資本。但現(xiàn)在時間已經(jīng)不多了，因為有些投資者認為全球股市的牛市可能即將失去動力，這就意味著這些公司可能會錯過IPO的大好時機。此前上市的許多中國科技公司的股價都已跌穿發(fā)行價，如騰訊旗下在線出版和電子書平臺閱文集團的股價自該公司去年11月IPO上市以來就已下跌約30%。就連騰訊本身，其股價與今年觸及的高點相比也已下跌11%。美圖試圖通過自身營收的迅速增長以及實現(xiàn)盈利的可能性來吸引投資者，該公司現(xiàn)在正將業(yè)務(wù)拓展到中國經(jīng)濟的更多領(lǐng)域中去。但美團正在該公司擁有業(yè)務(wù)運營的多數(shù)行業(yè)中展開代價高昂的客戶爭奪戰(zhàn)，促使部分投資者擔心其估值已變得過高。除在交通領(lǐng)域中與滴滴出行展開競爭之外，美團還正在食品快遞服務(wù)和旅游預訂服務(wù)領(lǐng)域中分別與阿里巴巴集團支持的餓了么和百度支持的攜程網(wǎng)進行對抗。

美團、攜程發(fā)力網(wǎng)約車，易到降傭升級為免傭，高德推出拼車服務(wù)，螞蟻金服領(lǐng)投立刻出行入局共享汽車。2018年初，網(wǎng)約車市場格外熱鬧。當外界將目光聚焦于這場混戰(zhàn)時，滴滴內(nèi)部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過去兩年時間里，滴滴一直在思考一個問題，即在未來的十年，滴滴將在汽車和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認為，未來的汽車和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會越來越融合。4月底，滴滴在北京萬豪酒店舉辦了一場主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會，并宣布成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運營商平臺。所謂“汽車運營商平臺”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時代、長安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專訪時表示，滴滴的策略是搭建一個開放的、互相賦能的合作平臺，合作將涵蓋設(shè)計生產(chǎn)為共享而生的汽車?！拔覀儼盐覀兏兄降臄?shù)據(jù)，用戶的需求輸出給車企合作伙伴，依托車企的精益制造能力，跟他們一起來定義這樣的系列車型?！睂τ诘蔚味裕P(guān)于新能源的戰(zhàn)略部署是一個全新變量。背靠5億用戶和2100萬車主的滴滴，希望憑借這個囊括了新能源汽車、網(wǎng)約車和共享汽車、新能源充電、后服務(wù)市場等整個產(chǎn)業(yè)鏈的變量完成核心競爭能力的升級。擴大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來的所有的車，提高車和整個城市交通的效率?！睍r間倒回到兩年前，程維在電動汽車百人會的演講臺上如此說道。這是程維第一次參加電動汽車百人會，這次大會讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產(chǎn)業(yè)維度。“大家都在思考怎么抓住新能源的機會，讓中國從汽車大國走向汽車強國。”按照時間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標依五年做一個劃分節(jié)點。在成立的第一個五年，這家公司服務(wù)了中國將近5億的用戶和2100萬的車主。程維做出大膽預測，未來十年，滴滴平臺將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過1000萬輛共享新能源汽車。其實圍繞新能源和車主生態(tài)，滴滴早在2016年就開始有所布局。比如在2016年全面鋪開車主加油服務(wù)，與南京萬邦新能源汽車有限公司達成合作。如果說滴滴初期與車企的合作只限于車輛供應上，那么隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴展，滴滴與車企的合作也更為緊密。尤其進入2018年之后，滴滴與車企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車制造和零配件制造外，數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領(lǐng)域的企業(yè)也成為滴滴看好的對象。一個更加值得關(guān)注的信號是，滴滴在4月底將此前已有的汽車租售、加油、微保及分時租賃等多項汽車服務(wù)與運營業(yè)務(wù)整合到了一起，成立了“一站式汽車服務(wù)平臺”。打通入口，搭建平臺依托于易車網(wǎng)和蔚來汽車，李斌在過去幾年分別投資了首汽約車、嘀嗒拼車、摩拜單車等出行領(lǐng)域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場、移動出行服務(wù)等行業(yè)，搭建起一個“出行帝國”。如果說李斌擴大出行版圖更多通過投資來鋪開，那么滴滴選擇的則是另外一個思路：打通一個入口，建立融合多種服務(wù)的平臺。當被問及滴滴未來是否會考慮收購或并購出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司時，楊峻對《深網(wǎng)》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來解決人們多樣化的用車需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車運營商的合作方式探索之一。實際上在洪流聯(lián)盟成立之前，今年3月，北汽、車和家先后宣布與滴滴達成戰(zhàn)略合作，通過分別組建合資公司的形式，為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車，探索共享出行運營的商業(yè)模式。談起和各方開展合作的過程，楊峻對騰訊《深網(wǎng)》回憶，滴滴與合作方對于產(chǎn)品定位和對汽車運營商概念認知的一致性，是促使達成合作的重要原因?！拔覀冏钤缯勂鋵嵤窍胝勅绾我黄鸲ㄖ埔粋€共享新能源汽車，但很快就談到車出來之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣掉，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣掉不是最佳的方案，一起運營才是，這就是汽車運營商的概念?！睏罹Α渡罹W(wǎng)》表示。滴滴與車和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標聚焦在降低出行成本——設(shè)計針對網(wǎng)約車使用產(chǎn)經(jīng)的專用車型，并以控制每公里的投入運營成本為目標。車和家創(chuàng)始人李想曾描述過這種專用車型的使用場景，比如通過特別設(shè)計改善現(xiàn)當下拼車擁擠、車內(nèi)異味等問題，并對于用戶上下車方式、行李擺放方式等設(shè)計的優(yōu)化。在運營模式上，按照座椅進行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團黨委書記、董事長徐和誼在洪流發(fā)布會上曾談到，未來的車是人類生活除了家、辦公地點之外的第三大場景，在過去車是解決人出行的工具，未來可以提供車上的辦公、車上的娛樂，車上的享受等等可能。楊峻對《深網(wǎng)》說，共享出行汽車的重點主要是在車內(nèi)的體驗，因此設(shè)計側(cè)重點與普通的家用汽車出行有所不同?！拔覀兏谝鈨?nèi)部空間的舒適度，和這一段行程的感受?！边@為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車定下了基調(diào)，即共享出行汽車圍繞乘客需求來定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機做更實用和細致的考慮。繼一汽、廣汽、車和家之后，滴滴還對《深網(wǎng)》確認正與大眾汽車商議合作，不過具體細節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日報稱，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來將組建一支10萬輛汽車組成的共享出行車隊，大眾還將為車隊提供電動化和自動駕駛技術(shù)并進行管理。當回顧起兩年前滴滴與部分車企試水運營新能源汽車時，楊峻對《深網(wǎng)》坦言，彼時續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅信兩點，第一點，共享、智能、新能源這三個行業(yè)趨勢的交匯一定會改變未來出行；第二點，從共享汽車運營成本來看，新能源汽車有明顯優(yōu)勢。“我們關(guān)注的不是初始購置成本，我們關(guān)注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢對我們來說有很大的吸引力?！睏罹懔艘还P賬，傳統(tǒng)汽車每公里油耗費用大概在6毛到8毛，新能源汽車每公里耗電費用在2毛到3毛，車輛使用成本能夠降低一半。一組來自于內(nèi)部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點，滴滴平臺目前注冊26萬輛電動汽車，占中國電動乘用車近30%，而現(xiàn)有滴滴司機中已有35%在換車時選擇新能源汽車。從2016年上半年開始到2017年，與全國銷量走勢類似，滴滴新能源汽車數(shù)量呈上升趨勢，也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當天下午，一則來自于華爾街日報的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報道稱，滴滴出行正在討論進行數(shù)十億美元的首次公開募股計劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對此消息表示不予評論。單靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)顯然無法支撐滴滴如此高的估值，對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，以及國際化戰(zhàn)略和無人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車資產(chǎn)管理中心在2017年就已經(jīng)實現(xiàn)盈利。他們進一步作出預測，包括汽車租賃、維保、加油等汽車服務(wù)平臺業(yè)務(wù)將在今年達到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標。而據(jù)外媒報道稱，滴滴的GMV在2017年達到了250到270億美元。這個新的行業(yè)看起來充滿機會。滴滴更新的計劃在于，2020年將在平臺投放100萬輛電動車，而在此之前首先要建好基礎(chǔ)設(shè)施，搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為此，起步于網(wǎng)約車，經(jīng)歷過國內(nèi)外出行市場混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來十年的發(fā)展目標：成為全球最大的一站式的出行平臺；共建汽車運營商平臺；以及成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。對此有聲音認為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅固的堡壘，通過打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游的方式來鞏固其在出行市場的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車市場經(jīng)歷了多場膠著廝殺并取得了不錯成績，但他無疑還是這個行業(yè)的新生。這場有關(guān)新能源的“賭注”是否能夠順利實現(xiàn)，還需要交給時間去驗證。

“500元以下機票5折！500-10006折！1000以上機票7折！機場停車費我們?nèi)I單！敢不敢?guī)?？”五一小長假過后的第一個工作日，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部CEO李喬在朋友圈分享了攜程專車立即單將在重慶、成都上線的消息，他同時介紹了上述玩法：通過打通攜程機票業(yè)務(wù)，體驗攜程順風車的車主將能夠享受到購買機票的折扣。立即單及順風車是攜程開展自營專車業(yè)務(wù)以來的第一次重要功能升級，此前攜程專車以預約單為主。攜程專車立即單的邏輯與普通打車軟件并無二致：司機安裝攜程專車客戶端，用戶使用攜程向司機發(fā)送叫車請求，平臺派單。看上去這是一個與滴滴、美團打車并無太大差別的模式，唯一的不同在于，攜程專車立即單僅限在機場、火車站等大型交通樞紐使用。一個月前，攜程宣布獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車線上服務(wù)能力認定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這表示，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用。2018年春天的中國出行市場并不平靜，美團打車3月22日正式在上海運營拉開了滴滴與美團兩大獨角獸的戰(zhàn)爭序幕，中國出行市場迎來了自2016年8月滴滴與Uber中國合并以來的最大變數(shù)。在這個網(wǎng)約車格局有可能被重組排列的敏感時刻，于4月初高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照的攜程被市場看做新入場的玩家，雖不可輕視，但也很難看懂。身為攜程專車業(yè)務(wù)的負責人，李喬并不同意這樣的看法：“我們并不是因為美團才做出行的?！痹诔鲂惺袌鲞M入新一輪混戰(zhàn)的背景下，攜程專車的打法、競爭力和目標是什么？在攜程力促內(nèi)部創(chuàng)新的環(huán)境下，身處大公司體系內(nèi)的專車事業(yè)部又該如何調(diào)動資源？這是一個充滿了疑問的故事，它同時又蘊藏著諸多可能。年輕的攜程專車在攜程龐大的業(yè)務(wù)體系中，攜程國內(nèi)專車事業(yè)部是一個相當年輕的業(yè)務(wù)部門，它的前身來自2014年成立的攜程用車事業(yè)部以及2016年1月成立的去哪兒專車事業(yè)部，2016年下半年，在攜程去哪兒整合的大背景下，攜程與去哪兒的汽車業(yè)務(wù)進行合并，團隊整合耗時不短，合并完成后，攜程開始申請網(wǎng)約車牌照，經(jīng)過七個月的努力，攜程專車最終在今年3月底正式拿到牌照。因此，在李喬眼中，一切都是在按時間表進行，于今年4月美團入局出行市場攪動一池春水之時高調(diào)宣布獲得網(wǎng)約車牌照完全是時間上的巧合，“我們做這個事比美團早，所以說你問我美團做打車對我們的戰(zhàn)略影響是什么——這個事佐證了我并不是因為美團才做出行的。”為什么一家在線旅游公司要做網(wǎng)約車？對這個問題，兩年前，彼時身為去哪兒專車事業(yè)部CEO的李喬在接受騰訊《深網(wǎng)》專訪時曾如此解釋：市場容量很大，全國每天通過專車或公共交通往返機場、火車站的出行人次接近1000萬；但更重要的在于去哪兒專車業(yè)務(wù)與去哪兒主營業(yè)務(wù)相配合的打法，可以提升去哪兒整體的營收能力。兩年后，當自營專車業(yè)務(wù)被放進體系更大的攜程體內(nèi)，這一邏輯并沒有發(fā)生變化。只是在李喬的眼中，盡管出行產(chǎn)業(yè)已經(jīng)存在滴滴這樣的超級獨角獸，但出行市場的未來空間更加巨大，并且它之于攜程的意義也更加豐富。在近期接受《深網(wǎng)》專訪時，李喬這樣闡述自己對中國出行市場的理解，“人口的流動減去步行就等于出行，中國有多少人？這樣大一個市場，今天滴滴也好、我們也好，加起來才多少訂單？”但與外界想象的不同，攜程專車業(yè)務(wù)目前只在抵離交通（接送機、站、酒店、景區(qū)）范疇內(nèi)開展，確立如此戰(zhàn)略重要原因在于，這樣能與攜程主營業(yè)務(wù)產(chǎn)生最大程度的協(xié)同。近年來，攜程致力于打造一體化出行平臺，希望能夠?qū)⒙猛局械拇蠼煌?、小交通、住宿，甚至門票、景區(qū)都包括進去，為商旅客人或旅游客人提供完整服務(wù)，而接送機是其中的重要一環(huán)。同時，專注抵離交通并非嘗不到出行市場的大蛋糕，事實上，抵離交通由于客單價高因此GMV非常高，機場、火車站的接送GMV占整個專車市場近20%，“它是一個頭部市場。”整體來看，無論之于攜程還是之于整個網(wǎng)約車市場，做自營專車都是一個有利可圖且有戰(zhàn)略意義的舉動。在大象體內(nèi)跳舞與《深網(wǎng)》見面當天，攜程專車團隊在位于北京蘇州街的辦公室有多場會議，對李喬的采訪在會議間隙中完成。會議室就在采訪間隔壁，圍坐在會議室的攜程專車團隊成員大多是年輕面孔。見面當天距攜程專車立即單功能上線還有不到一個月的時間，這是攜程做自營專車業(yè)務(wù)以來最大的一次功能更新，李喬及他的團隊懷有極高期待，正因如此，壓力也同樣巨大。已過下班時間，未有散會跡象，攜程國內(nèi)專車團隊正在研究訂單數(shù)據(jù)反映的問題，并討論可能的解決方法。數(shù)據(jù)是這個團隊非常倚重的指標，李喬表示，“交易類每個環(huán)節(jié)都在映射著乘客的服務(wù)體驗，或者乘客的價格體驗。我們對數(shù)據(jù)的要求是很高的?！彼榻B，從用戶搜索或者生成訂單開始到訂單結(jié)束，期間的每一個時間點都與乘客體驗相連，例如訂單接起的時間、司機接機到達的時間與乘客飛機落地的時間，以及二者之間的匹配?！八械臓顟B(tài)我們都把它徹底數(shù)據(jù)化，管理每一個細分的指標來給乘客提供服務(wù)。這些數(shù)據(jù)也可以指導線下團隊”在攜程專車的業(yè)務(wù)運轉(zhuǎn)邏輯中，與機票業(yè)務(wù)的協(xié)同是其一大優(yōu)勢。一個顯而易見的好處在于，用戶在攜程上購買機票時其通常也將有接送機的需求，用戶買完機票攜程即可推送接送機的產(chǎn)品，這是常見的交叉營銷，轉(zhuǎn)化率高?！霸谧詈线m的時間點為用戶提供一款合理的商品，可以有效地降低渠道的成本，最終這個渠道的成本也會獲利給客人或者司機?！备鶕?jù)《深網(wǎng)》的實際比對，以北京為例，攜程專車的機場送機價格只有滴滴專車的80%左右。機票業(yè)務(wù)帶來的另外幫助在于調(diào)度。得益于攜程在機票業(yè)務(wù)上的深耕，攜程專車可以打通航班進出港數(shù)據(jù)，根據(jù)實時航班進出港數(shù)據(jù)，能夠優(yōu)化司機調(diào)度，最大程度減少司機的空駛率以及乘客落地無車可乘的情況?！拔覀兊綀稣`車率（指乘客到了機場司機未到或不來的情況）的指標幾乎是一萬個客人可能有一個會出現(xiàn)這種情況，一旦出現(xiàn)這種情況我們的客服可以自動發(fā)現(xiàn)，立即介入跟客人溝通?！备鶕?jù)攜程方面提供的數(shù)據(jù)，截至2017年，攜程提供服務(wù)的車輛和專業(yè)駕駛員為十余萬名，在北京、上海、廣州、深圳、成都等全國上百個城市開展業(yè)務(wù)，覆蓋上千萬乘客。從年客單量看，這一業(yè)務(wù)的年均復合增長率超過200%?！拔覀冎白龅念A約接送機，今天可能和滴滴平分秋色，”李喬介紹。而已經(jīng)在重慶、成都試點推出的立即單、順風車業(yè)務(wù)，意味著攜程專車往對手的戰(zhàn)場更踏進了一步。攜程專車的未來推出立即單的目標在于豐富服務(wù)類別，“我們的策略是，預約單主做服務(wù)，立即單主打性價比，給一些更在意性價比的客人，給一些需要返空單太多的司機，包括我們的機場順風車也是解決這個問題。”在新業(yè)務(wù)上線的初期，聯(lián)動機票業(yè)務(wù)為用戶提供更多優(yōu)惠成為攜程專車團隊的一個重要玩法，按照李喬提供的信息，為提供順風車服務(wù)的車主提供機票打折優(yōu)惠，這確實是攜程資源體系內(nèi)才能做出的玩法。身為攜程小老虎計劃（攜程內(nèi)部創(chuàng)業(yè)項目代稱）的一員，專車事業(yè)部承載了攜程創(chuàng)新、探索業(yè)務(wù)邊界的期待。過去幾年，攜程這家中國最大的OTA在享受規(guī)模紅利、實現(xiàn)高速增長的同時，也遭遇盈利模式局限下來自用戶口碑的反彈。某種意義上，創(chuàng)新成為攜程的剛需。靈魂人物梁建章是攜程內(nèi)部推動創(chuàng)新的核心力量，即便如今已卸任CEO一職、在公眾場合的發(fā)言也幾乎圍繞人口問題，但據(jù)《深網(wǎng)》了解，在攜程內(nèi)部的月會、季度會上，梁建章與小老虎的負責人們交流不少，李喬告訴《深網(wǎng)》，對于專車業(yè)務(wù)，梁建章給出的建議是：做好接送機，服務(wù)好客人。攜程在機制上的安排保證了專車這樣的新興業(yè)務(wù)能夠在大公司內(nèi)部爭取到強勢業(yè)務(wù)部門的支持。據(jù)《深網(wǎng)》了解，在制度上，攜程內(nèi)部被分散為諸多業(yè)務(wù)單元，各自配備了研發(fā)、產(chǎn)品、服務(wù)和分銷功能，彼此之間被允許購買業(yè)務(wù)單元的虛擬股票和虛擬股票期權(quán)，各事業(yè)單元間遵循自由市場的原則協(xié)商處理。攜程管理層希冀通過這樣的制度安排，激發(fā)內(nèi)部的創(chuàng)新活力。身為小老虎的負責人之一，李喬對此給予了積極反饋，“集團內(nèi)設(shè)計了非常好的機制，它可以把流量結(jié)算，比如說機票過來的車車訂單，我們也會有一定的傭金給到機票。這樣大家相互之間有動力做這個事情。”從結(jié)果來看，小老虎被允許擁有多種可能性，這代表專車業(yè)務(wù)未來被分拆獨立運作的可能性同樣存在。至于專車未來究竟會怎么樣，李喬認為，時機、與集團大戰(zhàn)略的互補以及全球化都是重要的考量因素。不過現(xiàn)在，更重要的事情是將專車業(yè)務(wù)規(guī)模做得更大，立即單和順風車業(yè)務(wù)的上線，便意在延展專車業(yè)務(wù)的邊界，這同樣意味著競爭將進一步加劇。更多項目已在醞釀中，李喬透露，團隊后期會做一個項目：司機可以將自己在攜程或其他平臺上的送機（或接機）訂單告知攜程，攜程可自動匹配出返程（或去程）的訂單，“我們把這個項目叫返空寶。”市占率是評斷新業(yè)務(wù)成敗的關(guān)鍵指標?！拔覀冾A約已經(jīng)做到第一了，我們現(xiàn)在就是要把立即單做好，現(xiàn)在距離目標還差差半年時間?！睂τ跀y程國內(nèi)專車事業(yè)部來說，新的戰(zhàn)役才剛剛開始。

近日，針對江蘇消費者權(quán)益保護委員會反映的退改簽問題，國家民航局稱，“民航局高度重視，已責令民航華東地區(qū)管理局、中國航空運輸協(xié)會協(xié)同進行調(diào)查，對確有違反民航法律、法規(guī)等行為的銷售代理人，將予以嚴肅處理?！薄拔覀儗⒎e極響應民航局的號召，對平臺上的產(chǎn)品，及供應商產(chǎn)品進行更嚴格的監(jiān)管。同時，在退改簽上，攜程將盡全力保障每一位用戶的權(quán)益和利益，也會盡全力為每一位用戶協(xié)調(diào)?！睌y程相關(guān)負責人稱。稍早前，攜程機票部門已經(jīng)進行了服務(wù)升級?！拔覀兂兄Z，攜程機票退改簽政策與產(chǎn)品提供方保持一致，絕不從退改簽中收取額外費用?！睌y程相關(guān)負責人介紹，“這已在網(wǎng)站和APP端有特定位置的公示，我們歡迎消費者和社會各界進行監(jiān)督”。業(yè)內(nèi)人士透露，對供應商的監(jiān)管上，攜程在OTA行業(yè)內(nèi)可謂是最嚴格的一家，截至目前已經(jīng)下線了多家違規(guī)供應商。事實上，退改簽近來是民航市場中的焦點話題。這背后，既有航司原因，也與部分中小代理采取不規(guī)范的措施有關(guān)。近日，一位“民航大叔”在給媒體投稿時稱，機票代理市場規(guī)范了之后，對OTA來說也是好事。他提到，因為是自己“制定”退改規(guī)則，所以退改費目前也由航司收取。原則上，消費者在OTA平臺退票或改簽，這些費用只是代理替航司收取，最終還是會回到航司賬戶。同時，對于這些違規(guī)行為，航司也看在眼里?！斑@時候，我們希望可以和OTA一起合作，強化對代理商的規(guī)范，把退改簽這個事情做好。”民航大叔表示，“說實話，看到一些大型OTA，如攜程承諾不從退改中收取任何額外的費用，我認為這是一個非常好的現(xiàn)象?！敝档米⒁獾氖?，有專家認為，行業(yè)凈化背后的深層次原因還是在于提直降代。目前，為落實國資委“提直降代”要求，國內(nèi)各大航空公司陸續(xù)取消了機票代理費，這使得機票代理行業(yè)進入“零傭金”時代。據(jù)電子商務(wù)研究中心研究測算，在線機票代理商要支付的成本，主要包括交易成本、人工成本、技術(shù)開發(fā)成本等，銷售一張機票的直接成本會達到17元，即使是通過網(wǎng)上銷售，成本也要達到14-16元?！熬W(wǎng)上機票代理并非賺錢的生意，甚至每賣一張票，在線服務(wù)商或代理商就會虧損十多元；如果消費者買了機票后退票，對消費者而言，該行程取消后就退錢終止；但對機票代理商而言，這反而造成更多損失：第一筆損失是在訂票成功時發(fā)生的；第二筆損失，是在退票時發(fā)生的?！彪娮由虅?wù)研究中心主任曹磊介紹。如何破解機票代理商生存難現(xiàn)狀，正如新華社稍早前建議得那樣：在線旅游平臺對旅客的服務(wù)是有價值的；明明白白地收取服務(wù)費或許是可行之策。一是國外航空公司有收取服務(wù)費等類似費用的模式，二是國內(nèi)包括電影票等在線銷售，都在收取服務(wù)費。

有的朋友投訴自己在飛豬上購買景點門票的時候，不給退款，那么到底是怎么回事呢?是真的這樣嗎?還是其中發(fā)生了什么誤會呢?下面小編就就和實際例子和各位說說!在訂單管理處可以選擇退款，如果是已經(jīng)取票了，那就不能退款了。飛豬”存在單方濫用協(xié)議條款變更修改權(quán)利、豁免自身信息安全保障義務(wù)、濫用終(中)止服務(wù)的權(quán)利、應承擔的履約責任不具體明確、濫用解釋格式條款的權(quán)利、濫用獨立判斷權(quán)等問題。另外，“飛豬”收取高額退票費、酒店代理混亂、取消訂單退款慢、拒絕改簽等問題突出。據(jù)中國電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺(www.100ec.cn/zt/315/)受理的投訴量表明：2017年上半年全國TOP20熱點被投訴生活服務(wù)電商中，去哪兒20.65%、飛豬19.93%、美團14.72%、餓了么10.05%、攜程8.62%、摩拜單車7.54%、百度糯米6.10%、易到用車3.23%、大眾點評2.33%、同程旅游1.44%、馬蜂窩1.08%、途牛旅游0.90%、藝龍旅行0.90%、阿卡索外教網(wǎng)0.90%、百度快行0.54%、發(fā)現(xiàn)旅行0.18%、窮游網(wǎng)0.18%、百合網(wǎng)0.18%、洗衣邦0.18%、滴滴出行0.18%。在線旅游成為用戶投訴的“重災區(qū)”，飛豬以19.93%用戶投訴率成為第二大消費者熱點投訴的生活服務(wù)電商。和大部分其他平臺一樣，飛豬也存在這捆綁搭售的行為，包括默認綁定的航空意外險以及非默認的航空組合險、航空延誤險以及退票險。經(jīng)測試，飛豬平臺的捆綁搭售情況處于中等水平。飛豬除了存在捆綁搭售行為外，收取高額退票費、酒店代理混亂、取消訂單退款慢、拒絕改簽等問題突出。典型問題一：“飛豬”平臺退款困難退款問題是飛豬存在的最嚴重的問題，中國電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺每個月都會收到用戶發(fā)來關(guān)于飛豬退款問題的投訴?？梢哉f，退款問題大大案例一：“飛豬”價格不同誘導消費取消訂單不退款蔡女士于9月5日在飛豬購買了兩張票，訂單號為427951389785和427950093785。乘飛機時孩子無法乘坐導致兩人無法乘坐當時的航班，給客服打電話，客服回復我們只購成人票沒有購買孩子票為由拒絕退款，我們不服只能再次投訴，后來又說機艙座位為由百般拒絕退款。案例二：用戶訂單取消“飛豬”拖延退款時間方女士于6月在飛豬購買了北京-首爾-舊金山-匹茲堡單程機票，8月初方女士因簽證原因需要改簽，于8月12日上午09：38提交退票申請并通過，退票受理頁面明確顯示了“賣家將在提交退票后72小時內(nèi)為您退票退款。”然而，直至9月10日方女士仍未收到任何退款，其間打客服電話催促，客服每次均表示需要7-10個工作日，然后便無下文。陳先生于10月4日在飛豬旅行上訂購一間名為飛宇的酒店，已付款并且同意其預定成功不可變更的政策，但5號晚來到酒店，前臺說房間已滿，且無法再網(wǎng)上查到本人數(shù)據(jù)，經(jīng)與飛豬客服聯(lián)系協(xié)商商家退款，隨后陳先生在網(wǎng)上申請退款，商家拒絕且不提供退款窗口!其實是可以去退款的，只是在退錢的時候，因為平臺的一些原因，可能會滯后，所以很多人誤解說不會退款，其實只要大家沒有進行消費，是可以順利退錢的，只是時間早晚的問題，所以一起惠小編提醒大家不要著急!

04月07日消息，第一時間了解到，攜程(44.8,-1.07,-2.33%)日前發(fā)布的《2018年中國清明假期旅游大數(shù)據(jù)預測報告》顯示，日本是人氣第二高的出境游目的地，僅次于泰國。據(jù)攜程此前預計，今年將有60萬中國游客赴日賞櫻，消費將達80億元人民幣。除了以上數(shù)據(jù)，你還需掌握的相關(guān)信息有：·在繼美團、高德地圖高調(diào)進入網(wǎng)約車市場后，攜程今日宣布攜程集團宣布旗下的攜程專車正式獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車線上服務(wù)能力認定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用?！?月3日，攜程宣布旗下的攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車線上服務(wù)能力認定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用?！y程宣布旗下的攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預約出租汽車線上服務(wù)能力認定》，也就是俗稱的“網(wǎng)約車牌照”。這就意味著，攜程專車具有了網(wǎng)絡(luò)預約出租車線上服務(wù)能力，可在全國范圍通用

我們都知道借唄可以用來提現(xiàn)，但是花唄只能用來提前消費，但是也有一些人找到了花唄套現(xiàn)的方法，但是有些人不知道花唄取現(xiàn)手續(xù)費如何收取，以及究竟如何來取現(xiàn)，下面就給大家詳細的介紹下。花唄取現(xiàn)還是比較簡單快捷，但坑爹的地方也是不少的。利息堪比高利貸花唄的利息到底有多高呢?按分期的期數(shù)和月費率來看：3期的費率為2.5%，實際上年利率就是15%;6期的費率為4.5%，實際上年利率就是15.4%;12期的費率為8.8%，實際上年利率就是16.2%;別忘了你是套現(xiàn)獲得的，還得加上10%的手續(xù)費，這樣算下來就是25%以上的利率，這比信用卡高不知哪里去了!花唄取現(xiàn)教程：根據(jù)小編掌握的情報，以下兩種渠道是主流：1.某寶流程就是拍下付款(這里不怕被騙，可以退款的)，然后給旺旺留言對應自己的支付寶和名字，最后就是商家打款了。這里千萬要注意了!如果商家還沒有打款，小編提示千萬不要確認收貨，否則被騙你就活該了。這方式一般要收取10%的費用，就是1000塊錢，到手900塊。2.團購平臺整個流程就是：聯(lián)系客服，獲得商品鏈接和收貨地址;付款完成，提供訂單截圖、姓名和手機號;收到商品，客服核對后立即給您打款。目前大眾點評、美團、樂視、百度糯米、攜程等等這些都是可以實施的，手續(xù)費在10%--15%之間。這里提醒大家，花唄取現(xiàn)不在萬不得已的情況下還是不要嘗試，因為利息收取的太多了，無論怎么算都劃不來，大家可以嘗試其他途徑來緩解資金問題。想了解更多花唄的使用問題可以關(guān)注一起惠哦。

一年一度的3·15大考即將來臨。每年中央電視臺的3·15晚會無疑是消費者和商家關(guān)注的焦點。它就像一場企業(yè)的年度“黑榜”，把各種涉及侵害消費者權(quán)益的大小事件曝光。如果你對過去3·15曝光企業(yè)做個梳理，會發(fā)現(xiàn)每年基本上都會有食品、信息安全、電商、金融安全、服裝、電器、兒童幾個行業(yè)被涉及。在上述行業(yè)中，有不少企業(yè)在過去一年中已經(jīng)明確被曝光有質(zhì)量問題、監(jiān)測不達標，或是被消費者投訴的糾紛出現(xiàn)。讓我們用“實錘”說話，預測一下哪些產(chǎn)品品類和企業(yè)在3·15晚會可能最有風險？食品海底撈2017年8月，一只老鼠“打翻”了海底撈的火鍋。這讓以服務(wù)著稱的海底撈陷入了史上最大的品牌危機。法制晚報·看法新聞的記者曝光了海底撈北京勁松店和太陽宮店后廚老鼠亂爬、掃帚簸箕抹布與餐具一同清洗、洗碗機內(nèi)部一層油污、火鍋漏勺用作掏下水道垃圾的工具等現(xiàn)象，也再次讓餐飲行業(yè)的衛(wèi)生問題成為輿論的焦點。起初海底撈及時的公關(guān)聲明引發(fā)了一波好感，但隨后也引發(fā)了更大的行業(yè)反思：無論是海底撈這樣的連鎖企業(yè)，還是以營銷見長的網(wǎng)紅餐飲，在中國餐飲行業(yè)的爆發(fā)式增長之下，精細化管理、人才短缺與規(guī)?；\作的缺陷都在凸顯，解決食品安全問題仍然存在諸多挑戰(zhàn)。85度C今年3·15前夕，這個知名面包糕點品牌成為了虛假宣傳的典型。2018年3月12日，上海市工商局公布了2017年度侵害消費者合法權(quán)益的典型案例，其中85度C使用價格更低的肉粉松為原料制作面包，卻以“肉松面包”的名義對外宣傳和銷售，侵犯了消費者的知情權(quán)。相關(guān)部門依法責令該企業(yè)停止違法行為，消除影響并罰款15萬元。電器天能電池微博大V家里的一場大火，給電池企業(yè)、香港上市公司天能燒出一場輿論危機。2018年2月10號，新浪微博用戶@王左中右發(fā)布微博稱，3月6日凌晨4時，其于今年1月在某品牌專賣店購買的浙江天能能源科技股份有限公司（下稱天能集團）的電瓶車鋰離子蓄電池，在正常充電過程中突然爆炸起火，并將其家燒毀。同時還描述了在和天能電池上海負責人溝通過程中，對方拒絕承擔責任的情況。在社交媒體引發(fā)巨大關(guān)注之后，@天能電池和@王左中右先后發(fā)布消息稱，雙方進行了友好協(xié)商并達成了解決問題的框架性方案。事實上電動車電池引發(fā)的安全事故屢見不鮮。據(jù)公安及消防部門統(tǒng)計，近年來中國電動車火災事故頻發(fā)，并呈逐年增長趨勢，起火原因主要為電氣故障。過充、短路、碰撞都有可能造成電池起火，除了電池及充電器自身的質(zhì)量問題，使用者操作不當也可能造成電池故障，甚至起火爆炸?？諝鈨艋骺諝鈨艋魇袌稣瓉肀l(fā)性增長。但隨之而來的，還有激增的產(chǎn)品不合格率。2018年2月，央視《每周質(zhì)量報告》報道稱，在各大電商平臺熱銷、以“工業(yè)級”作賣點的FFU空氣凈化器（全稱為FanFilterUnit，中文全稱是風機過濾單元，被廣泛用于潔凈生產(chǎn)線等工業(yè)領(lǐng)域）“名不副實”。上海市質(zhì)監(jiān)局委托上海市環(huán)境保護工業(yè)行業(yè)協(xié)會，共抽取了13個批次的產(chǎn)品進行檢測，其中11款產(chǎn)品實際PM2.5凈化能力不足標稱值的60%，所有產(chǎn)品幾乎沒有甲醛凈化能力，而且在“機械危險”“對觸及帶電部件的防護”“穩(wěn)定性”三個安全指標中全部不合格。北京市質(zhì)監(jiān)局在2018年2月對北京生產(chǎn)的家用電器進行了質(zhì)量抽查，其中空氣凈化器4個不合格批次分別為北京格潤愛科技有限公司、北京凈美仕環(huán)境科技有限公司、北京賽多科貿(mào)有限公司、北京衛(wèi)家環(huán)境技術(shù)有限公司生產(chǎn)。2017年9月，中國消費者協(xié)會副會長副秘書長劉清向外界透露，“我國空氣凈化器市場每年有500萬臺的銷售量，這其中有30%的產(chǎn)品不合格?！?0%的抽查合格率在中國家電研究院清潔技術(shù)研究所所長魯建國看來，“在家電領(lǐng)域是比較低的水平?！彪娮由虅?wù)拼多多號稱有3億用戶的移動社交電商平臺拼多多最近陷入了用戶投訴泥潭。中新經(jīng)緯客戶端報道稱，在知乎、微博甚至和拼多多相關(guān)的新聞報道評論區(qū)，用戶投訴拼多多商品質(zhì)量差、虛假宣傳、假貨、客服態(tài)度差的聲音不絕于耳。報道中的用戶投訴稱，拼多多在廣告上涉嫌虛假宣傳。比如收到系統(tǒng)短信顯示“被抽中iPhoneX手機0元幸運得”，實際上是拼多多的APP下載鏈接；0元網(wǎng)購榨汁機卻先收到一條數(shù)據(jù)線，后來收到的榨汁機和購買頁面上的圖片不符；部分入駐商家存在刷單刷好評的行為。飛豬、攜程、去哪兒、美團旅行越來越多的國人把錢花在了旅游上，對旅游平臺的投訴也在爆發(fā)。根據(jù)21CN聚投訴的統(tǒng)計，在2017年三季度在線旅游行業(yè)投訴排行榜中，有效投訴量最多的前四位分別是飛豬、攜程、去哪兒、美團旅行。中國電子商務(wù)研究中心發(fā)布的雙十一曝光信息中包括：在旅游平臺上預訂了酒店，在酒店同意退款的情況下，供應商拒絕取消訂單退款；在預訂錯誤酒店入住日期后，被拒絕做更改；或是預訂支付后，發(fā)現(xiàn)酒店實際位置與軟件按距離排序時呈現(xiàn)的信息不符。房屋自如大型租房平臺自如陷入“甲醛超標”風波?！督?jīng)濟參考報》在2017年12月報道稱，自如租房平臺不少出租房存在疑似甲醛等揮發(fā)性有機化合物濃度超標，部分房屋裝修完成后短時間內(nèi)就掛牌出租等現(xiàn)象。不少租客反映入住后出現(xiàn)咳嗽、發(fā)熱等癥狀，還有少數(shù)租戶被醫(yī)院診斷為“疑似甲醛中毒”。記者實地走訪了北京西城區(qū)、朝陽區(qū)多套出租房屋，發(fā)現(xiàn)掛牌待租的房屋不同程度都存在刺鼻氣味、令人頭暈的情況。而《北京市房屋租賃管理若干規(guī)定》雖然規(guī)定了出租房屋的建筑結(jié)構(gòu)和設(shè)備設(shè)施，應當符合建筑、消防、治安、衛(wèi)生等方面的安全條件，不得危及人身安全，但對于目前一些中介公司的裝修房空氣凈化處理和健康保障等方面，仍處于空白。藥品莎普愛思用洗腦廣告讓中國老年人奉為白內(nèi)障“神藥”的莎普愛思，終于跌下了神壇。2017年12月，以自媒體丁香醫(yī)生的一篇科普文章開始，媒體紛紛引用多位眼科醫(yī)生說法和權(quán)威文獻資料，質(zhì)疑莎普愛思對于治療白內(nèi)障缺少足夠的臨床有效性試驗，還有夸大藥品療效宣傳的虛假廣告問題。根據(jù)澎湃新聞的報道，這家公司曾經(jīng)在2004年至2008年及2015年，多次向浙江平湖科技局官員行賄，多名官員已經(jīng)被判刑。2011年，廣東食藥品監(jiān)局公布的該省當年第4期違法藥品廣告中，莎普愛思滴眼液被曝光350次。更多的非處方藥（OTC）虛假廣告問題也引發(fā)了關(guān)注。根據(jù)《法治周末》的統(tǒng)計，在國家食藥監(jiān)總局披露的近年來違法廣告企業(yè)名單中，上榜的企業(yè)共計有82家，其中涉及藥品虛假宣傳的企業(yè)為44家，因違規(guī)宣傳非處方藥而上榜的企業(yè)達33家，占總名單的44.24%。鴻茅藥酒“每天兩口，把病喝走?！鳖l頻在各大電視臺做廣告、獲得“中華老字號”稱號、甚至和央視進行“國家品牌計劃”營銷合作的鴻茅藥酒，實際上飽受質(zhì)疑。無論是產(chǎn)品還是包裝，鴻茅藥酒似乎都在有意無意地向保健品靠攏，但實際上它是一款批準文號為國藥準字Z15020795的非處方類藥品?！督】禃r報》研究了近10年的公告文件，不完全統(tǒng)計結(jié)果顯示，鴻茅藥酒廣告曾經(jīng)被江蘇、遼寧、山西、湖北等25個省市級食藥監(jiān)部門通報違法，違法次數(shù)達2630次，被暫停銷售數(shù)十次。違法情況大多涉及“以專家和患者名義為產(chǎn)品做功效宣傳”“含有不科學的表示功效的斷言”“發(fā)布未經(jīng)批準內(nèi)容、擴大藥品適應癥范圍、夸大療效、嚴重欺騙和誤導用藥者”等等。匹多莫德兒科“神藥”匹多莫德也開始遭受廣泛質(zhì)疑。匹多莫德是一種免疫調(diào)節(jié)劑。北京和睦家醫(yī)院藥師門診主任、中國協(xié)和醫(yī)科大學藥學碩士冀連梅在一篇名為《一年狂賣40億的匹多莫德，請放過中國兒童》的文章中，質(zhì)疑匹多莫德的有效性和安全性，指出該藥在兒科門診存在濫用現(xiàn)象，銷售額預計高達40億元。國家食藥監(jiān)總局在2018年3月9日發(fā)布消息稱，決定對匹多莫德制劑（包括匹多莫德片、匹多莫德散、匹多莫德分散片、匹多莫德口服溶液、匹多莫德口服液、匹多莫德膠囊、匹多莫德顆粒）說明書進行修訂，增加使用不超過60天、3歲以下兒童禁用等內(nèi)容，適應癥明確為“用于慢性或反復發(fā)作的呼吸道感染和尿路感染的輔助治療”。海淘以及進口產(chǎn)品松下、虎牌、酷晨、東芝等日韓品牌電飯煲價格高昂的進口電飯煲質(zhì)量也不靈了。國家質(zhì)檢總局官方近期顯示，在2017年4月至10月期間，國家質(zhì)檢總局組織全國出入境檢驗檢疫機構(gòu)對法定檢驗商品目錄以外的進口商品實施了監(jiān)督抽查。其中抽查了進口電飯煲126批，檢出17批次不合格產(chǎn)品，不合格檢出率為13.5%。其中松下7批次、虎牌3批次、酷晨3批次、福庫2批次、日立1批次、東芝1批次的電飯煲被檢出不合格，日本品牌占70.59%，韓國品牌占29.41%。不合格原因中，主要涉及觸電隱患。這主要是因為日韓國家和中國的電壓不同，因此在電路設(shè)計上有限制，在某些方面不符合國內(nèi)市場標準。獅王等日本品牌牙刷2017年11月，國家質(zhì)檢總局消息稱，獅王日用化工（青島）有限公司召回部分進口LION（獅王）品牌牙刷，原產(chǎn)國為日本，共計23萬6415支。主要涉及的問題是牙刷刷毛磨毛不合格、在使用中可能對牙齦表面及口腔軟組織造成損傷、存在安全隱患。2018年1月，國家質(zhì)檢總局公告稱，原產(chǎn)國為日本的“蒲公英的種子”品牌兒童牙刷和EBiSU惠百施HELLOKITTY紀念版軟毛牙刷，因為刷毛磨毛不合格被召回。愛他美、牛欄、美贊臣、雅培、明治、固力果等海淘奶粉事實上，看似安全海淘奶粉不合格率高達60%。2017年9月7日，央視新聞報道稱，對德國愛他美、荷蘭牛欄、美國的美贊臣和雅培、日本的明治和固力果等6款在海淘大軍中頗受歡迎的奶粉進行了檢測，其中美國的美贊臣和雅培、日本的明治和固力果4款奶粉分別有指標不符合國內(nèi)標準。“不合格”的說法也引來了不少爭議。美贊臣和雅培回應稱在中國市場生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品完全符合國家食品安全標準。被檢測出有問題的，是通過海外網(wǎng)站直接購買、淘寶代購、跨境電商購買的“海淘”產(chǎn)品，而海淘奶粉除了有貼牌和假冒偽劣風險之外，不同國家有不同奶粉標準也是一個原因。服裝李寧、特步、阿迪達斯等功能性服裝號稱“專業(yè)”的功能性服裝，居然在防水、防紫外線、速干等功能上不合格。2018年2月5號，上海市工商局官網(wǎng)發(fā)布功能性服裝質(zhì)量抽檢情況，在對上海19家商場銷售的耐克、阿迪達斯、DUNLOP、TOMMYHILFIGER、LI-NING、宜而爽等48個品牌125個批次服裝的抽查結(jié)果中，不合格檢出率為25.6%，其中不乏李寧、特步、阿迪達斯這樣的大品牌。產(chǎn)品涉及的主要質(zhì)量問題有：PH值超標、色牢度不合格、纖維含量不合格、透汽/透濕不合格、吸濕性不合格、防（滲）水性不合格、防紫外線不合格、防（沾）水性不合格等等。信息安全蘋果iCloud微博用戶指責iCloud賬戶被蘋果官方技術(shù)顧問竊取的事件，迅速引發(fā)了轟動。2018年3月5日晚，微博用戶@美國往事1999發(fā)文稱，其iCloud帳戶被蘋果官方技術(shù)顧問竊取，郵箱密碼或被篡改并遭到威脅。隨后蘋果官方回應稱“任何一個AppleCare技術(shù)顧問均無法訪問顧客的密碼、電子郵件內(nèi)容和照片等”“將與顧客一起對該事件進行調(diào)查”“確保Apple員工和承包商團隊遵守我們在顧客聯(lián)絡(luò)方面設(shè)定的嚴格標準”。但蘋果的回應并沒有令用戶滿意。@美國往事1999對《一線》表示，蘋果的回復內(nèi)容“都是套話”，他對于iCloud可能出現(xiàn)的隱私泄露風險表示焦慮，“蘋果對客服的流程還有iCloud的安全應該有個詳盡的調(diào)查，到底是哪里出了問題，給我也好，給廣大的蘋果用戶也好，得有個交代?！?/div>