騰訊持股的兩大OTA（在線旅游供應(yīng)商）同程網(wǎng)、藝龍網(wǎng)在多年同業(yè)競爭之后，有了實質(zhì)性的聯(lián)合。知情人士透露，藝龍網(wǎng)和同程網(wǎng)已經(jīng)簽署了戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方的優(yōu)勢庫存資源將互換。在業(yè)內(nèi)看來，雙方此舉將各自豐富現(xiàn)有的產(chǎn)品線，“抱團(tuán)取暖”，以便更好地應(yīng)對市場競爭。根據(jù)雙方達(dá)成的協(xié)議，藝龍網(wǎng)將獨(dú)家負(fù)責(zé)為同程網(wǎng)提供中國內(nèi)地的前臺現(xiàn)付酒店，及團(tuán)購酒店的庫存，同時同程將獨(dú)家負(fù)責(zé)為藝龍網(wǎng)提供景點(diǎn)門票的庫存。在同程網(wǎng)CEO吳志祥及藝龍網(wǎng)CEO崔廣?？磥恚敬芜_(dá)成的戰(zhàn)略合作協(xié)議，將使兩家企業(yè)的用戶獲得更多的產(chǎn)品選擇，這對于同程網(wǎng)和藝龍網(wǎng)來講是一個多贏的結(jié)局。據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，盡管此前同程網(wǎng)、藝龍網(wǎng)同屬騰訊系，但合作往來并不多，基本上屬于各自為戰(zhàn)的局面。目前，專注于酒店預(yù)訂的藝龍網(wǎng)，核心業(yè)務(wù)正在遭受來自攜程網(wǎng)、美團(tuán)網(wǎng)、去哪兒網(wǎng)等競爭對手的多方面夾擊，去年藝龍網(wǎng)虧損1.68億元，正是時候?qū)で笮碌漠a(chǎn)品線，來擺脫酒店領(lǐng)域獨(dú)力難支的尷尬局面。另一方面，深耕門票預(yù)訂領(lǐng)域的同程網(wǎng)，市場份額也在今年受到驢媽媽、攜程網(wǎng)等競爭對手的蠶食。而為了抓穩(wěn)門票業(yè)務(wù)并提升利潤空間，如今的同程網(wǎng)更希望達(dá)成“用一張門票撬動整個休閑旅游市場”的目標(biāo)。這勢必要求其更好地進(jìn)行“機(jī)票+酒店+景點(diǎn)”的業(yè)務(wù)串聯(lián)，為此，景區(qū)周邊的度假型酒店是同程網(wǎng)不能割舍的資源。不過，來自勁旅咨詢的數(shù)據(jù)顯示，去年同程網(wǎng)在線酒店業(yè)務(wù)市場份額只有2.1%，與攜程網(wǎng)的28.7%和藝龍網(wǎng)的14.1%差距明顯。勁旅咨詢CEO魏長仁表示，同程網(wǎng)清楚酒店業(yè)務(wù)在OTA中并不占有優(yōu)勢，藝龍網(wǎng)也急需發(fā)展新業(yè)務(wù)領(lǐng)域，雙方選擇在此時“牽手”，不失為明智之舉。此次“牽手”也許是由騰訊一手促成，以便應(yīng)對在線旅游市場愈演愈烈的競爭。藝龍2013年年報顯示，藝龍凈虧損達(dá)1.68億元，其一直引以為傲的酒店客房間夜數(shù)量增長率優(yōu)勢也漸漸失去。去年四季度酒店客房間夜數(shù)量增長率為48%，酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)凈營收增長率為25%。這一數(shù)據(jù)已經(jīng)低于攜程的55%和37%。在一位在線旅游經(jīng)營者眼中，這也是近兩年藝龍與攜程爭搶酒店預(yù)訂業(yè)務(wù)以來，藝龍酒店客房間夜數(shù)量增長率首次低于攜程。種種跡象顯示，僅僅專注于酒店預(yù)訂的藝龍已經(jīng)越來越力不從心。

在線旅游業(yè)攜程再傳出緋聞，只不過并購方從阿里變成百度，至此，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭BAT（百度、阿里巴巴、騰訊）都作為緋聞主角與攜程“親密接觸”。與阿里巴巴和騰訊頻頻出手不同，百度自此前18.5億美元收購91無線之后便一直保持沉默，此次百度被傳若真出手?jǐn)y程，將直接決定在線旅游行業(yè)格局。有業(yè)內(nèi)消息稱，最終的操作方式或是兩種：其一攜程收購去哪兒，百度用去哪兒置換新攜程的控股權(quán)；其二便是百度控股攜程，隨后將二者整合。目前，百度控股去哪兒網(wǎng)，一旦傳言成真，無論攜程、去哪兒并購采取哪一種操作方式，市值70億美元的攜程與市值30億美元的去哪兒網(wǎng)的整合將形成百億美元的OTA（在線旅游），百度也將壟斷整個在線旅游行業(yè)。但這一消息目前尚未獲得官方證實。自與藝龍打上價格戰(zhàn)之后，攜程的戰(zhàn)線正全面擴(kuò)大。百度“傳統(tǒng)野心”“中國的酒店訂房確認(rèn)還只認(rèn)傳真，既沒規(guī)模效應(yīng)，又沒有使用先進(jìn)的技術(shù)?！被ヂ?lián)網(wǎng)三大巨頭百度、阿里巴巴及騰訊的爭奪戰(zhàn)從未停止，而從大量的并購動作來看，O2O是主線。從打車軟件到點(diǎn)評網(wǎng)站再到電商網(wǎng)站，阿里和騰訊近期的動作頻頻，更是在最近兩大打車軟件的燒錢戰(zhàn)中針鋒相對。而在在線旅游行業(yè)的布局中，互聯(lián)網(wǎng)三大巨頭也早有涉獵。騰訊投資藝龍，百度投資去哪兒網(wǎng)，而阿里巴巴也投資了佰城旅行網(wǎng)?；ヂ?lián)網(wǎng)巨頭看中在線旅游網(wǎng)站并不稀奇，在線旅游是最接地氣的O2O應(yīng)用網(wǎng)站。無論機(jī)票、酒店、旅游亦或是打車及租車等，都與移動端息息相關(guān)，且捆綁線下商戶、用戶最為緊密，線上線下關(guān)聯(lián)度最高。自媒體人陳中分析，百度對于攜程的看重正是因為攜程作為在線旅游服務(wù)連接商的優(yōu)勢，其在線下資源的滲透是其他在線旅游商不能比擬的。2013年，攜程大舉投資，一嗨租車、易到用車、快捷酒店管家、途家、途風(fēng)網(wǎng)等等，如果梳理一下攜程在在線旅游上的投資就會發(fā)現(xiàn)攜程基本滲透了整條產(chǎn)業(yè)鏈的上下游。除上述投資項目外，還包括飛常準(zhǔn)、太美旅行、訂餐小秘書及松果網(wǎng)等等?；竞w了酒店、旅游、機(jī)票、社區(qū)及短租等多個領(lǐng)域。對于百度來說，一旦收購攜程，那么這些應(yīng)用將與其業(yè)務(wù)融合。早在2013年5月，李彥宏在百度站長大會上曾表示互聯(lián)網(wǎng)思維會改變傳統(tǒng)旅游行業(yè)，“美國絕大多數(shù)星級酒店都是連鎖的，他們的訂房、管理都是非常成體系。而中國的酒店訂房確認(rèn)還只認(rèn)傳真，既沒規(guī)模效應(yīng)，又沒有使用先進(jìn)的技術(shù)，這就使得我們的OTA在中國的旅游方面的網(wǎng)站，攜程也好、藝龍也好，去哪兒也好，都能獲得比美國的同類counterpart，更大的發(fā)展?jié)摿透蟮陌l(fā)展空間，線下沒有做的事情，我們依靠互聯(lián)網(wǎng)的力量、依靠互聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)，依靠互聯(lián)網(wǎng)人的思維，依靠互聯(lián)網(wǎng)公司的治理結(jié)構(gòu)和競爭力，我們可以做得更好?！崩顝┖瓯硎?，互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)該向傳統(tǒng)行業(yè)進(jìn)軍并給出方向：一是電商，二是旅游，三是出版，四是教育，五是醫(yī)療。百度此前投資方向正是印證了李彥宏的投資傳統(tǒng)行業(yè)的思路。誰來主導(dǎo)“最有可能的便是百度用去哪兒網(wǎng)的股份換取攜程的股份，然后實現(xiàn)雙方的整合?！弊鳛樵诰€旅游行業(yè)的巨頭，攜程似乎并不缺錢，與途牛赴美上市及同程、去哪兒網(wǎng)等要求資金支持相比，攜程除大手筆投資多領(lǐng)域外，其在4月3日還宣布6億美元股票回購計劃。攜程對于線下酒店等商家有較大話語權(quán)，其呼叫中心水準(zhǔn)業(yè)內(nèi)公認(rèn)；而去哪兒網(wǎng)從做平臺起家。一位接近雙方公司的業(yè)內(nèi)人士對記者表示，按照攜程70億美元的市值估算，即使百度想收購攜程10%的股價，按照攜程20%至30%市值溢價來算，百度起碼也要拿出超10億美元的現(xiàn)金，雖然百度也不差錢，但是拿出這樣一筆錢也并不是易事?！白钣锌赡艿谋闶前俣扔萌ツ膬壕W(wǎng)的股份換取攜程的股份，然后實現(xiàn)雙方的整合。”上述業(yè)內(nèi)人士表示。后續(xù)盈利問題或也是此次百度考慮的重點(diǎn)。即使去哪兒網(wǎng)已然成功運(yùn)作上市，但是其從2011年第一季度以來，共虧損1.54億元。“攜程賺錢，去哪兒網(wǎng)卻在虧損，百度將其整合之后，可以止損?！鄙鲜鋈耸糠治?。而對于新攜程由誰主導(dǎo)問題，一種主流說法為梁建章已然功成名就，而莊臣超作為去哪兒的操盤手或可能帶領(lǐng)新網(wǎng)站繼續(xù)前行；但上述人士則分析，莊臣超等去哪兒高管擁有的去哪兒網(wǎng)股票將到限售期解禁，如果百度真對攜程去哪兒網(wǎng)做換股整合，莊臣超等高管或?qū)⒚媾R套現(xiàn)退出的局面。四面樹敵可以預(yù)見，價格戰(zhàn)將成為2014年在線旅游商們的主要動作。雖然攜程目前是在線旅游網(wǎng)站中居老大地位，但是與藝龍及去哪兒網(wǎng)相比，卻面臨“全面開戰(zhàn)”的緊張局面。自與藝龍打上價格戰(zhàn)之后，攜程的戰(zhàn)線全面擴(kuò)大。在機(jī)票領(lǐng)域，其對手為去哪兒網(wǎng)；在酒店領(lǐng)域，與藝龍戰(zhàn)火就沒停息過；出境游市場對手則是途牛；而門票市場，則面臨來自同程網(wǎng)的挑戰(zhàn)。目前看來，攜程還控制戰(zhàn)場，但是對于細(xì)分領(lǐng)域的對手們，同樣是抱著進(jìn)取的心態(tài)來與攜程進(jìn)行價格戰(zhàn)。同程網(wǎng)CEO吳志祥對21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者表示，此前同程網(wǎng)已經(jīng)做好IPO的準(zhǔn)備，但因為攜程在門票領(lǐng)域的加大投入，同程網(wǎng)決定放棄IPO而將所有資金投入門票領(lǐng)域，爭取在門票領(lǐng)域上做到業(yè)內(nèi)第一。“此前我曾說過，攜程睡醒了，誰都沒好日子過。要么做第一，要么死去?！眳侵鞠槿缡潜硎尽Ｔ谄淇磥?，攜程的全面布局對于其他在線旅游商來說都面臨生死存亡?！拔覀兘衲陮⑼顿Y2億元布局門票市場?！倍九＞W(wǎng)也將赴美上市。去哪兒也在今年2月份獲得了百度的3億美元授信。在百度與其協(xié)議的具體條款看來，百度承諾，去哪兒網(wǎng)隨時可以要求百度提供，且每次的具體金額由去哪兒網(wǎng)決定；利率上，為商業(yè)銀行同期基準(zhǔn)貸款利率下浮10%。此外，當(dāng)授信額度被全部使用后，如需要，百度與去哪兒雙方將繼續(xù)協(xié)商新的授信額度。而在還款上，雙方協(xié)定：去哪兒網(wǎng)可以選擇還錢，同時也可以用去哪兒網(wǎng)股票按照屆時的股價來給百度發(fā)股票。多位業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可以預(yù)見，價格戰(zhàn)將成為2014年在線旅游商們的主要動作。藝龍、去哪兒網(wǎng)、同程及攜程等內(nèi)部人士都對記者表示過，將不惜代價、不計盈利打價格戰(zhàn)。

【一起惠訊】當(dāng)攜程、去哪兒等OTA大塊頭紛紛押寶移動端的時候，航班管家等創(chuàng)業(yè)型旅游產(chǎn)品在做怎樣的努力？一起惠日前與航班管家CEO王江做了深度溝通，了解到航班管家在社交化、用戶拓展、商機(jī)尋找等三個方面所做的產(chǎn)品調(diào)整和試錯。社交化航班管家在社交方面所做的嘗試主要有兩個方面，一是基于微信好友的信息傳遞，一是基于機(jī)場的陌生人社交。據(jù)王江介紹，航班管家目前在微信的主要營銷方式是好友間卡片傳遞。比如用戶將自己選好的航班號或座位號分享給同行的好友，其好友可以選擇同航班、相鄰座位。“卡片功能強(qiáng)調(diào)的不是人際關(guān)系的建立，而是在已有人際關(guān)系前提下的信息傳遞?！钡珜嶋H上航班管家也嘗試過“建立人際關(guān)系”的社交方式，例如機(jī)場漂流瓶，但這一功能效果并不好，航班管家最終選擇了放棄。另外，王江還透露，航班管家正在設(shè)想一項基于老人出行的社交功能，用戶可以在航班管家發(fā)出需求，召集其它用戶幫助將要出行但不熟悉機(jī)場手續(xù)辦理流程的父母或長輩，與其父母同在一個機(jī)場或航班的其它用戶可以應(yīng)答。新用戶覆蓋用戶覆蓋方面，航班管家所做的嘗試包括：更多女性用戶的吸引，以及低頻次用戶的留存。王江介紹，航班管家的用戶結(jié)構(gòu)一致以來是男性用戶更多，女性用戶更少。此前，王江在參加《贏在中國藍(lán)天碧水間》時曾透露，在航班管家的用戶中，80%都是男性，只有20%是女性。王江還未參加節(jié)目的嘉賓發(fā)布任務(wù)，設(shè)計三張海報以俘獲女性用戶的心?！翱孔V、貼心且不乏情趣”是王江認(rèn)為能夠俘獲女性用戶的幾個關(guān)鍵詞。他認(rèn)為，女性用戶出行會更加注重安全感，心理方面也需要更加細(xì)膩的照顧。例如，在航班延誤的情況下，不僅要及時告知用戶延誤情況，還需要考慮延誤之后如何安撫用戶的心情。而對于使用頻次低的用戶，航班管家也在嘗試通過微信來覆蓋和留存。王江表示，航班管家目前在微信方面的產(chǎn)品開發(fā)并不多，只是做過一些輕度的效果嘗試，例如用戶發(fā)送自己所在的位置，航班管家顯示周圍的酒店，發(fā)送自己的航班號，顯示航班的相關(guān)實時狀態(tài)。此外，在微信頻頻接入大眾點(diǎn)評、嘀嘀打車、1號店等第三方應(yīng)用的背景下，王江認(rèn)為出行類的應(yīng)用也有可能成為微信合作的一個類目。他認(rèn)為能與微信合作肯定會是一個給應(yīng)用加分的項目，但前提是產(chǎn)品得足夠好。“況且我們的同行有更強(qiáng)大的企業(yè)如攜程、去哪兒，雖然我們在某些方面已經(jīng)超越他們，但還需要時間去證明自己?！薄皺C(jī)場經(jīng)濟(jì)”一起惠注意到，航班管家在機(jī)場經(jīng)濟(jì)的挖掘上曾下了不小功夫。在“機(jī)場”頻道，航班管家試圖整合機(jī)場內(nèi)的商戶，以及機(jī)場周邊的商機(jī)，例如機(jī)場內(nèi)商戶的導(dǎo)航、機(jī)場酒店預(yù)訂、機(jī)場接送機(jī)等。王江分析，在機(jī)場這個封閉環(huán)境內(nèi)，用戶一個重要的需求是打發(fā)無聊時間，閱讀、交流、購物、餐飲都是能夠滿足這個需求的商業(yè)形態(tài)。航班管家在這一需求上能夠扮演的角色就是導(dǎo)引，引導(dǎo)用戶發(fā)現(xiàn)周圍消遣時間的地方。據(jù)王江介紹，一方面，航班管家與機(jī)場方面合作獲取機(jī)場平面圖，另一方面也與機(jī)場內(nèi)的商戶合作，例如Gucci包特惠，以及與COSTA咖啡合作的航班管家用戶免費(fèi)升大杯優(yōu)惠。不過，這種基于機(jī)場周邊商機(jī)開拓的功能在用戶方面的反饋似乎并不樂觀。一起惠了解到，在最新升級的版本中，航班管家將機(jī)場這個版塊的功能隱藏到了一個層級更深的頻道中?！拔覀兊漠a(chǎn)品一直處在這種試錯，觀察用戶需求變化，然后做出調(diào)整的過程中。”王江表示。微信分享營造噱頭在王江看來，不同類型OTA的出現(xiàn)最重要的意義在于培養(yǎng)用戶，壯大了在線旅游市場，而對于未來OTA之間的競合關(guān)系，他表示還無法預(yù)測。但他強(qiáng)調(diào)，航班管家會走與攜程、去哪兒不一樣的路，例如在收入模式上，機(jī)票、酒店將只是航班管家收入的一部分，其會摸索更多的商業(yè)模式。至于具體還會有哪些收入模式，王江并沒有介紹。不過一起惠注意到，航班管家此前曾增加了一個“機(jī)場大屏幕”服務(wù)，向用戶提供全國各機(jī)場航班進(jìn)出港實況，但用戶需要通過購買或者向朋友推薦航班管家App的方式來獲取該功能。不過，王江笑言，這一功能更大意義上是一個噱頭，主要目的在于激勵用戶向微信好友分享航班管家，并沒有想要通過該功能實現(xiàn)多少銷售。實際上真正為該功能付錢的用戶也并不多。

攜程網(wǎng)上訂機(jī)票，價格顯示的明明是2360元，下了訂單支付后，卻被告知該價位的機(jī)票沒有了，只能買2670元的機(jī)票。近日，消費(fèi)者趙先生向人民財經(jīng)反映他的遭遇，稱攜程網(wǎng)上的機(jī)票價格和實際支付的不一致，“攜程網(wǎng)有價格欺詐的嫌疑”。去年12月19日，趙先生在攜程網(wǎng)上預(yù)定從青島到日本福岡的機(jī)票，攜程網(wǎng)上顯示青島到福岡的往返票價是2360元，趙先生發(fā)現(xiàn)這個價格比平時便宜不少，便立即下了訂單并且完成支付。然而，過了半個多小時，趙先生接到攜程網(wǎng)客服打來的電話，稱他購買的這個價位的機(jī)票已經(jīng)沒有了，要買機(jī)票的話，只能加價到2540元。“我都已經(jīng)完成支付了，攜程才說漲價?！壁w先生感覺受到了欺騙，但因有急事處理，所以就答應(yīng)了攜程加價的要求。等他準(zhǔn)備繼續(xù)支付時，攜程又來電話了，這次對方直接表示，2540元的票也沒了，目前只有2670元的機(jī)票。趙先生徹底無語，卻又無可奈何，因為每天只有這一趟班機(jī)從青島到福岡，無奈之下，趙先生只能按照2670元的價格，購買了4張票。和最初購買的價格比起來，趙先生多掏了1240元。讓趙先生繼續(xù)吃驚的是，購?fù)昶焙螅y程網(wǎng)上，看到青島到福岡的往返機(jī)票價格還是顯示的2360元?！斑@明顯就是價格欺詐，”趙先生告訴記者。記者在趙先生出示的訂單截圖上看到，“該艙位實時價格已從2540元變?yōu)?670元?！辈⑶以儐栚w先生是否接受這樣的價格?！拔义X都已經(jīng)付了，肯定只能被動接受。”隨后，記者致電攜程網(wǎng)客服4008206666，攜程客服人員表示，網(wǎng)上機(jī)票價格波動大，一般隨航空公司的價格變化。對于為何實際價格已經(jīng)變化了而網(wǎng)上的價格還沒變的問題，客服表示，他們會調(diào)查后給回復(fù)。中豪律師集團(tuán)(四川)事務(wù)所則金華律師表示，趙先生下了訂單完成交易，就意味著已和攜程網(wǎng)建立了合約關(guān)系，而攜程網(wǎng)單方面提高提高機(jī)票價格，屬于違約的行為，應(yīng)承擔(dān)違約責(zé)任。記者發(fā)現(xiàn)，近日攜程網(wǎng)屢被曝光。1月13日，多名消費(fèi)者質(zhì)疑攜程旅行網(wǎng)等電商網(wǎng)站涉嫌儲存用戶信用卡敏感信息，為日后的用卡安全埋下隱患。1月16日，攜程退訂機(jī)票加收20%退票費(fèi)，公司承認(rèn)管理疏失。而攜程近日接連公布了多起投資并購事項，包括易到用車、途風(fēng)旅游、蟬游記等，也被業(yè)內(nèi)人士質(zhì)疑為“燒錢”。

廣州飛三亞，1月30日，經(jīng)濟(jì)艙票價2600元，超出航空公司全價225%；北京飛成都，1月29日，經(jīng)濟(jì)艙票價4440元，超出航空公司全價208%；上海飛武漢，1月30日，經(jīng)濟(jì)艙票價1905元，超出航空公司全價114%……鄉(xiāng)愁，是一張小小的機(jī)票，我在這頭，故鄉(xiāng)在那頭。就是這張小小的機(jī)票，在一些航線已經(jīng)貴得離譜。近日，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》派出多路記者，歷時7天，對春運(yùn)期間86條直飛航線機(jī)票售價情況展開調(diào)查。記者發(fā)現(xiàn)，有45條航線遭代理商大幅加價，其中：廣州出發(fā)，13條航線加價銷售！北京，9條航線加價！上海，9條加價！杭州，8條！成都，6條！此外，由于部分熱門航線經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票早已被一搶而空，乘客只能買高價票，且加價機(jī)票呈多航班、大面積、高幅度三大特征。部分代理商加價兇猛本次調(diào)查覆蓋了始發(fā)地為北京、上海、廣州、成都、杭州的86條熱門旅游和返鄉(xiāng)航線。記者從1月10日至1月16日期間，不定期查看春運(yùn)高峰期，即1月29日(大年二十九)、1月30日(除夕)及1月31日(大年初一)3天的航線，發(fā)現(xiàn)多達(dá)45條航線存在不同程度加價，而且每天各個時段加價現(xiàn)象普遍存在。在1月13日的調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，1月31日上海至三亞的14個航班竟全部存在加價情況。在各大旅游目的地中，由北京、上海、廣州等發(fā)往?？?、三亞、昆明和麗江等旅游熱點(diǎn)城市都有高價票在售，其中，?？诤腿齺喐邇r票情況最為嚴(yán)重。返鄉(xiāng)航線中，上海到武漢的航線，是以上海為出發(fā)地加價幅度最大的航線。1月29日和1月30日兩天，去哪兒網(wǎng)上一家名為“通航天下”的代理商，將東航MU2642航班的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票報價提至1905元，該報價加價幅度高達(dá)114%，相當(dāng)于在全價基礎(chǔ)上加收了1015元，且該價格是不含有其他任何附加服務(wù)的裸票價格。存在加價的45條航線中，少則加幾百塊，多則上千元。其中，記者在1月15日凌晨查到，1月29日由北京飛往成都的南航CZ6161航班，全價為1440元，而代理商報價最高達(dá)4440元。去哪兒網(wǎng)上數(shù)據(jù)顯示，在廣州至南昌的航班中，1月30日加價最為明顯。以海南航空HU7343為例，點(diǎn)擊訂票按鈕，頁面顯示多家代理商給出的價格全部高于730元的經(jīng)濟(jì)艙全價，12家代理商悉數(shù)加價，其中加價最“多”的代理商為鑫海商旅網(wǎng)，該代理商直接給出了1930元的價格，旁邊的按鈕則顯示的預(yù)定狀態(tài)。當(dāng)記者點(diǎn)進(jìn)去，屏幕中央跳出一個彈窗，提示“您所選購的是特殊機(jī)票產(chǎn)品，銷售價格遠(yuǎn)高于票面價格(經(jīng)濟(jì)艙全價)”。在訂單頁面，還有一則聲明：“此票為申請的經(jīng)濟(jì)艙客票(請勿重復(fù)下單)，如需報銷實際行程單價格會低于支付價，差價開航空服務(wù)收據(jù)。如需航班變動全退，差價是不退的……”業(yè)內(nèi)：代理商無權(quán)加價對于記者調(diào)查到的加價現(xiàn)象，民航業(yè)內(nèi)人士指出，一般而言，機(jī)票代理商與航空公司會簽署雙向協(xié)議，代理商為航空公司代銷機(jī)票，利潤來自于從航空公司的采購價與票面價之間的代理傭金，代理商無權(quán)在票面價格基礎(chǔ)上再進(jìn)行加價。針對機(jī)票代理商超過全價機(jī)票進(jìn)行加價售票的行為，多位律師對記者表示，這除了違反民航局的相關(guān)規(guī)定外，還違反了《價格法》等相關(guān)法律，物價主管部門有權(quán)對價格違法行為進(jìn)行查處，并予以罰款、停業(yè)整頓等處罰，代理商承擔(dān)相應(yīng)的行政責(zé)任。對于相關(guān)網(wǎng)站上在產(chǎn)品購買前出具的諸如：您所選購的是特殊機(jī)票產(chǎn)品，銷售價高于票面價格(經(jīng)濟(jì)艙全價)以及“此票為經(jīng)濟(jì)艙，報銷客戶請注意，票面價格低于支付價，如果退票，不提供行程單、不提供發(fā)票，需報銷的旅客請慎重購買，訂單產(chǎn)生并支付即表示您已同意此票規(guī)定”等免責(zé)聲明，多位律師指出，由于這種超過價格銷售的行為本身已經(jīng)違反了《價格法》及《消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)法》等法律，因此，上述提示并不能改變其違法的后果，亦無法免責(zé)。而按照《合同法》第五十二條第(五)項規(guī)定，違反法律、行政法規(guī)強(qiáng)制性規(guī)定的合同無效。代理商渠道出票占比達(dá)九成從當(dāng)前民航機(jī)票銷售途徑來看，主要分為三類，第一類是航空公司直銷，第二類是代理人BSP出票，第三類是航空公司通過代理人進(jìn)行的B2B銷售。后兩種都屬代理人分銷。瑞銀證券研報顯示，目前國內(nèi)航空公司通過代理商銷售的機(jī)票占比約為90%，直銷比例僅為10%。據(jù)艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)，2012年，在整個機(jī)票市場中，在線機(jī)票的市場份額約為21.2%。在此次調(diào)查中，除了研究取樣以銷售低價機(jī)票著稱的去哪兒網(wǎng)外，還將中國OTA(在線商旅)領(lǐng)域老牌勁旅攜程、新晉旅游平臺淘寶旅行納入調(diào)查范圍。攜程在出票量市場中占據(jù)著14.6%的份額，而淘寶旅行依托淘寶網(wǎng)和支付寶海量的注冊用戶，正日益崛起。此外，騰邦國際旗下的在線旅游網(wǎng)站也成為記者調(diào)查取樣的標(biāo)的。作為比價基準(zhǔn)，記者選取了由航空運(yùn)輸協(xié)會和中國航信合辦的信天游，該網(wǎng)站除提供機(jī)票驗證服務(wù)外，還實時抓取各航空公司官網(wǎng)機(jī)票價格，并不斷更新。記者還通過相關(guān)航空公司官方網(wǎng)站數(shù)據(jù)、電話采訪咨詢航空公司以及折扣機(jī)票價格，以此倒推來確保經(jīng)濟(jì)艙全價票價格的準(zhǔn)確性。在調(diào)查取樣的時點(diǎn)和范圍內(nèi)，在記者取樣的幾個網(wǎng)站上，只發(fā)現(xiàn)去哪兒網(wǎng)有加價情況，但不能保證其他網(wǎng)站或上述網(wǎng)站在其他時段是否存在類似情況。

團(tuán)購網(wǎng)站的2014年在“萬眾團(tuán)的關(guān)閉”中開局?！叭f眾團(tuán)由于業(yè)務(wù)關(guān)系已無法正常為大家提供服務(wù)，將從即日起暫停服務(wù)。”1月9日，萬眾團(tuán)在其官網(wǎng)上貼出的聲明稱，部分欠款將盡全力在三年之內(nèi)全部還清。這一事件在團(tuán)購領(lǐng)域激起軒然大波，關(guān)于“2014年照樣是團(tuán)購死穴之年”的論調(diào)日漸喧囂。中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，截至2013年6月30日，全國團(tuán)購網(wǎng)站誕生總數(shù)高達(dá)6218家，累計關(guān)閉4670家，死亡率達(dá)75%，尚在運(yùn)營中的團(tuán)購網(wǎng)站共1548家。而在團(tuán)800最新一輪團(tuán)購網(wǎng)站存活數(shù)量普查數(shù)據(jù)中，截止到2014年1月，全國團(tuán)購網(wǎng)站的存活數(shù)量僅為213家。據(jù)此推算，目前團(tuán)購網(wǎng)站的死亡率已飆升到86%。萬眾團(tuán)倒閉引發(fā)行業(yè)震蕩目前，萬眾團(tuán)的官網(wǎng)已無法正常登錄使用，打開界面僅出現(xiàn)一則“萬眾團(tuán)網(wǎng)站聲明”：業(yè)務(wù)關(guān)系已無法正常為大家提供服務(wù)，從9日起暫停服務(wù)，消費(fèi)者售后問題請撥打客服電話400-088-8491。“部分欠款我們將盡全力在三年之內(nèi)全部還清”。灼人的是，南都記者撥打萬眾團(tuán)的客服電話，卻被告知“撥打的電話已欠費(fèi)停機(jī)。而據(jù)北京當(dāng)?shù)孛襟w報道，討要欠款的商戶趕到萬眾團(tuán)北京營業(yè)總部時，卻發(fā)現(xiàn)大門緊閉，人去樓空。據(jù)悉，北京工商部門已介入調(diào)查，“從公司的注冊信息上看，萬眾團(tuán)已經(jīng)違反兩條規(guī)定：一是實際經(jīng)營地點(diǎn)和注冊住所不相符，屬異地經(jīng)營；二是其注冊的許可經(jīng)營項目不包括電子商務(wù)，屬超范圍經(jīng)營?！北本┕ど坦芾砭殖柗志直O(jiān)督人員這樣說。而截至截稿時間，萬眾團(tuán)的危機(jī)釋疑說明遲而未見，該公司的相關(guān)負(fù)責(zé)人也是身影未現(xiàn)。種種跡象表明，萬眾團(tuán)的倒閉似乎已是無法逆轉(zhuǎn)。而這只是團(tuán)購寒冬的冰山一角。團(tuán)購行業(yè)的洗牌事件頻出，現(xiàn)在的死亡速度更是“觸目驚心”。據(jù)中國電子商務(wù)研究中心監(jiān)測數(shù)據(jù)，截至2013年6月30日，全國團(tuán)購網(wǎng)站誕生總數(shù)高達(dá)6218家，累計關(guān)閉4670家，死亡率達(dá)75%。彼時，尚在運(yùn)營中的團(tuán)購網(wǎng)站共1548家?！敖刂沟?014年1月，全國團(tuán)購網(wǎng)站的存活數(shù)量僅為213家。”團(tuán)800這樣說。相比半年前存活的1548家網(wǎng)站，團(tuán)購領(lǐng)域的死亡率已飆升到86%。若與2010年團(tuán)購市場風(fēng)生水起時，全國團(tuán)購網(wǎng)站數(shù)量高達(dá)6000多家相比，現(xiàn)在的局勢發(fā)展已經(jīng)被創(chuàng)新工場總裁李開復(fù)言中——“99%的團(tuán)購網(wǎng)站都要死！”加劇新一輪洗牌倘若倒過來看中國團(tuán)購網(wǎng)站的大洗牌，則是行業(yè)“蛋糕”逐漸變大了，爭食者逐漸變少了，有實力的團(tuán)購網(wǎng)盈利的預(yù)期縮短了。據(jù)《2013年中國團(tuán)購市場統(tǒng)計報告》顯示，2013年團(tuán)購成交額達(dá)到358.8億元，同比凈增144.9億元，增幅達(dá)67.7%；購買人次也達(dá)到6億人次，同比凈增1.5億人次，增幅達(dá)32.5%；而且，2013年團(tuán)購平均客單價已從2012年的46.9元提升至59.4元。大站們的馬太效應(yīng)更加明顯。據(jù)以上報告統(tǒng)計，2013年排名前五的團(tuán)購網(wǎng)站成交額達(dá)到338.1億元，占總體的95.7%，其中排名前兩位的美團(tuán)和點(diǎn)評更是占到全年整體的66.3%，形成第一陣營。糯米、窩窩、拉手在月度成交額3億-4億元的區(qū)間廝殺，形成第二陣營。中國團(tuán)購網(wǎng)站正進(jìn)行著一種前景日趨明朗的自我進(jìn)化。拉手網(wǎng)副總裁司新穎對南都記者坦言，2013年以來，大型團(tuán)購網(wǎng)站已經(jīng)打響“圈地賭人”二戰(zhàn)，第一、二陣營的大站都在準(zhǔn)備“二次擴(kuò)張”。而這新一輪的地盤爭奪更側(cè)重于市場的細(xì)分和精耕?！氨本┦钦l的天下？糯米的；上海核心城區(qū)是大眾點(diǎn)評的天下，上海城郊卻是拉手的地盤，廣東也是拉手的天下。東北地區(qū)誰在稱王？大家都差不多?！辈贿^，團(tuán)購網(wǎng)站的在電影票、酒店等細(xì)分領(lǐng)域的拓展，已經(jīng)蠶食到豆瓣、時光網(wǎng)等老牌電影網(wǎng)站，以及攜程、藝龍等OTA網(wǎng)站的市場份額。目前，攜程已經(jīng)站出來反擊，力拓團(tuán)購市場。而阿里、騰訊、百度也相繼進(jìn)入團(tuán)購行業(yè)，開始進(jìn)行新一輪的廝殺。戰(zhàn)爭遠(yuǎn)未結(jié)束，團(tuán)購行業(yè)在集中化加劇的同時也逐漸出現(xiàn)新的發(fā)展格局。[數(shù)據(jù)]部分“發(fā)展較好”的大型團(tuán)購已不見蹤影2013年排名前五的團(tuán)購網(wǎng)站成交額達(dá)到338.1億元，占總體的95.7%。其中，美團(tuán)和大眾點(diǎn)評團(tuán)月度成交額均在10億元以上，形成第一陣營；糯米、窩窩、拉手在月度成交額3億至4億元的區(qū)間廝殺，因騰訊以及在移動端微信的加持，高朋在未來的發(fā)展也值得期待。專家分析，背靠巨頭的團(tuán)購網(wǎng)站將會獲得更大的發(fā)展，中小型團(tuán)購平臺的生存空間將會受到進(jìn)一步擠壓。截止到2014年1月，全國團(tuán)購網(wǎng)站的數(shù)量僅為213家，較去年9月份減少281家，在中小型團(tuán)購網(wǎng)站數(shù)量不斷減少的同時，一些之前發(fā)展較好的大型團(tuán)購平臺24券和千品也已不見蹤影。[業(yè)界視點(diǎn)]團(tuán)購第一梯隊開始“微盈利”美團(tuán)網(wǎng)CEO王興近日透露，美團(tuán)網(wǎng)2013年成交額預(yù)計達(dá)到160億元，將首次實現(xiàn)全年盈利。2013年11月，美團(tuán)網(wǎng)開始實現(xiàn)單月盈利，當(dāng)年四季度均實現(xiàn)季度盈利。此外，該公司其他時間都實現(xiàn)了月度盈利，2013年實現(xiàn)了全年微盈利。數(shù)據(jù)顯示，2013年團(tuán)購行業(yè)全年整體規(guī)模保守估計在350億元以上，同比前年增長65%。把時間推到2012年，在前景和錢景都不明朗的情況下，團(tuán)購網(wǎng)站數(shù)量比上年同期銳減，相當(dāng)于平均每天有5.9個團(tuán)購網(wǎng)站消失或轉(zhuǎn)型。經(jīng)過長達(dá)近2年的冬眠期，終于有一家公司在2013年結(jié)束前，宣布全年盈利。

關(guān)于藝龍網(wǎng)CEO崔廣福將在年內(nèi)離任的消息不脛而走。雖然昨日藝龍網(wǎng)官方向北京商報記者否認(rèn)了這一消息，但據(jù)一位知情人士透露，去年業(yè)績大幅下滑的藝龍網(wǎng)，一直以來堅持的策略出現(xiàn)問題，此時換帥對于藝龍網(wǎng)正是時候。藝龍網(wǎng)CEO崔廣福到期分手？日前，業(yè)界流傳消息稱，職業(yè)經(jīng)理人崔廣福與藝龍網(wǎng)母公司Expedia的合同將在年底到期，到期后崔廣福將不再續(xù)約。藝龍網(wǎng)方面昨日表示，“目前整個公司的戰(zhàn)略和政策都是穩(wěn)定的，此消息是謠傳”。不過，一位業(yè)界人士卻向北京商報記者表示，崔廣福離開藝龍網(wǎng)板上釘釘。該人士表示，崔廣福未來可能會加盟蘇寧易購。對此，蘇寧易購昨日對此消息“既不承認(rèn)，也不否認(rèn)”。相關(guān)負(fù)責(zé)人回應(yīng)稱，蘇寧易購長期以來一直在尋找志同道合的人才。資料顯示，自去年10月起，蘇寧易購一直在大范圍擴(kuò)張自身版圖，高速奔跑下的蘇寧易購顯然急需出色的人才。去年12月初，崔廣福曾在某電視節(jié)目上透露，董事會想給其2.6億期權(quán)再留他五年，但相應(yīng)要求是讓藝龍網(wǎng)業(yè)績達(dá)到一定程度。但當(dāng)時崔廣福并沒有給出明確答復(fù)。不過在一位業(yè)內(nèi)人士看來，蘇寧易購的高管多由企業(yè)自身培養(yǎng)而成，如果崔廣福此時“空降”蘇寧易購，磨合期不短。勁旅咨詢CEO魏長仁認(rèn)為，崔廣福是標(biāo)準(zhǔn)的“萬金油”型職業(yè)經(jīng)理人，當(dāng)年上任藝龍網(wǎng)也屬“空降”，但卻成功處理了董事會、“空降”高層與老員工之間的矛盾。此外，崔廣福顯然更懂電商業(yè)。中國旅游研究院副研究員楊彥鋒也認(rèn)為，寶潔銷售出身的崔廣福，適應(yīng)力更強(qiáng)。低迷業(yè)績?nèi)堑溤谖洪L仁看來，崔廣福在今年離任并不意外。到目前為止，崔廣福在藝龍網(wǎng)已將能力發(fā)揮到了極致，也取得過一定成績，但取得更大突破難度很大。對于藝龍網(wǎng)而言，崔廣福曾更像是員工心目中的英雄。2007年崔廣福走馬上任，隨即砍掉了度假和差旅服務(wù)，把酒店業(yè)務(wù)設(shè)為經(jīng)營核心。并于2009年實現(xiàn)了對董事會的承諾，促成了藝龍網(wǎng)成立十年來的首次盈利。但四年后，面對競爭對手?jǐn)y程網(wǎng)咄咄逼人的強(qiáng)硬姿態(tài)；面對去哪兒網(wǎng)酒店直銷的迅速崛起；面對同程網(wǎng)、途牛等伺機(jī)而動的“超車”意圖，藝龍已經(jīng)越來越力不從心。財報顯示，2012年藝龍網(wǎng)經(jīng)營利潤再轉(zhuǎn)虧損，最后僅靠利息收入及稅收調(diào)整免于虧損，但營利僅為50萬元，去年藝龍網(wǎng)的虧損更可能達(dá)到2億元。陷發(fā)展瓶頸業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，去年在業(yè)績、戰(zhàn)略上遭遇“滑鐵盧”的藝龍網(wǎng)，盈利能力已經(jīng)下滑到了歷史最低點(diǎn)。這意味著專注于酒店預(yù)訂領(lǐng)域的藝龍網(wǎng)，如今已經(jīng)進(jìn)入瓶頸期。從戰(zhàn)略層面上看，藝龍網(wǎng)專注的酒店預(yù)訂在去年遭遇了巨大沖擊。攜程網(wǎng)在高端酒店領(lǐng)域不斷打壓藝龍，最具依賴性的銷售平臺去哪兒網(wǎng)也在大力發(fā)展酒店直銷，驢媽媽、途牛也在進(jìn)軍酒店領(lǐng)域。同時，攜程網(wǎng)創(chuàng)始人梁建章回歸后，全面跟進(jìn)價格戰(zhàn)，奪走了藝龍網(wǎng)價格戰(zhàn)的主導(dǎo)權(quán)，在競爭對手緊咬“返現(xiàn)”額度的情況下，藝龍網(wǎng)很難再從攜程口中搶奪市場份額，只能陷入虧本促銷來提高預(yù)訂量的尷尬境地。崔廣福給藝龍網(wǎng)制定的2014年計劃，仍舊是將目光停留在無線、酒店戰(zhàn)略上。但楊彥鋒認(rèn)為，全年預(yù)計2億元的虧損，已讓投資者在這條戰(zhàn)略上看不見希望，藝龍網(wǎng)的“酒店故事”已經(jīng)無話可講。雖然在酒店戰(zhàn)略上已經(jīng)到達(dá)瓶頸，但藝龍網(wǎng)的品牌價值尚具有一定優(yōu)勢，董事會為行走到十字路口的藝龍網(wǎng)謀取下一步打算也在預(yù)料之中。

【一起惠返利網(wǎng)訊】12月4日消息，據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，拉卡拉于近期推出代購火車票業(yè)務(wù)。據(jù)悉，拉卡拉今年9月份推出的結(jié)合軟件內(nèi)容服務(wù)的硬件終端產(chǎn)品“開店寶”已經(jīng)擁有了該項功能。需要購票的用戶可以直接通過線下便利店內(nèi)的開店寶這一終端進(jìn)行火車票的選購，無需開通網(wǎng)銀。但是目前開店寶這一產(chǎn)品上市不久，線下商戶的覆蓋率還有待提高。未來，拉卡拉在商店內(nèi)設(shè)置20多萬媒體公共終端也將逐漸升級，增加火車票選購這一新功能。拉卡拉的移動終端軟件也將上線這一新功能，但上線的具體時間未定。在此之前，京東、淘寶等電商網(wǎng)站也曾上線過火車票代購功能，但是均遭遇下線的結(jié)局。2012年4月鐵道部曾發(fā)出公告，表示除12306網(wǎng)站外，沒有授權(quán)或委托任何其他網(wǎng)站開展火車票發(fā)售及代購業(yè)務(wù)。但是今年夏季，包括京東、攜程在內(nèi)的多家網(wǎng)站悄然重啟火車票代購業(yè)務(wù)，但京東商城的火車票代購業(yè)務(wù)在試運(yùn)營十多天后又再次下線，但其他網(wǎng)站仍然提供相關(guān)服務(wù)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，可能是今年3月鐵道部被撤銷后，火車票代售點(diǎn)所受的監(jiān)管有所松動，使部分代售點(diǎn)愿意重新與代購網(wǎng)站開展合作。有律師表示，商業(yè)網(wǎng)站只是和銷售點(diǎn)合作，代購并不是銷售，作為一種代理行為，從法律上講是合法的。拉卡拉表示，火車票代購業(yè)務(wù)之所以選擇在線下終端進(jìn)行選擇和付費(fèi)，主要是依托線下公共終端布放的地理優(yōu)勢，以及從方便用戶的角度考量，但拉卡拉此業(yè)務(wù)的合作對象暫不方便透露。

攜程近期發(fā)行了8億美元可轉(zhuǎn)換債券，巨額資金將投向何處？答案揭曉。南都記者從攜程旅行網(wǎng)了解到，8億美元的現(xiàn)金儲備主要用途之一就是無線大營銷。從第三季度以來，攜程在移動客戶端上頻頻發(fā)力。9月份簽約知名男星鄧超作為其品牌形象大使，率先拉開OTA行業(yè)明星代言時代。10月份，由鄧超主演的攜程廣告相繼亮相各大媒體。接下來的“雙12”，攜程計劃發(fā)起一場全民的網(wǎng)上旅游購物節(jié)，拉開新一年的營銷序幕。南都記者統(tǒng)計攜程財報還發(fā)現(xiàn)，從去年價格戰(zhàn)迄今，攜程用于市場營銷的費(fèi)用已超過15億人民幣，其中有不少用于價格戰(zhàn)返現(xiàn)等活動。攜程高級副總裁湯瀾表示，“無線市場是一個增長非常快的市場，整體用戶還是有非常大的潛力。從第三季度開始，攜程以大規(guī)模的市場投入與整合營銷手段，將客戶導(dǎo)入移動端?！?/div>