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撤出
母乳本是媽媽給寶寶最好的37度的愛,但是這個過程卻充滿了艱辛、淚水和挑戰(zhàn)。今天匯總一下從孕期到斷奶過程中,媽媽們可能會用上的裝備,希望讓媽媽的哺乳過程更加輕松,順利地渡過。Lansinoh乳頭保護霜▎產(chǎn)品說明Lansinoh是國際母乳協(xié)會推薦品牌,這款保護霜是純羊脂油成份,比較安全,孕期涂抹可以避免干燥,滋潤乳頭。在孕期每次沐浴后,用這支乳頭保護霜對乳房進行適度的按摩(每次約10分即可)。它能促進乳房血液及淋巴循環(huán),保持乳房肌膚的彈性,緩解乳房脹痛、干癢。按摩力度要柔和、舒適,禁忌大力揉搓按壓。這支護理霜能在不同階段給予孕產(chǎn)婦幫助:1)孕期:可以幫助舒緩乳房的不適。由于孕期受激素水平變化的影響,乳房里的乳腺組織會進一步生長發(fā)育,乳房又好像經(jīng)歷了“青春期”,會有腫脹,瘙癢等不適的感覺。2)哺乳期:護理乳頭皸裂的情況。乳頭皸裂的情況一般發(fā)生在哺乳親喂的初期或者是錯誤的使用吸奶器的時候。比如,在哺乳結束的時候,媽媽強行撤出乳頭,在與寶寶搶奪拉扯中受傷;寶寶長牙期的哺乳;高強度的使用吸奶器等情況都會導致乳頭皸裂。發(fā)生了乳頭皸裂,首先應考慮的是喂奶姿勢,是不是寶寶銜乳有問題。其次,乳頭發(fā)生皸裂,就需要暫停受傷的乳頭喂養(yǎng),等待傷口愈合。為了緩解不適,可以使用這種純天然的乳頭護理膏涂抹。正確的銜乳姿勢只要記住一條,就是寶寶的舌頭是抵在乳頭下方,把乳頭和乳暈的部分裹住吸允。而奶瓶喂養(yǎng),舌頭不會這么用力的抵出來,而是只用上下唇咬住奶嘴吸允。3)日常護理:它可以起到水潤滋養(yǎng)的作用。▎產(chǎn)品參數(shù)功效:滋潤化妝品凈含量:40g適合膚質:任何膚質MyBrestFriend哺乳枕頭▎產(chǎn)品說明這款產(chǎn)品承托背部,減少腰部酸痛,手臂休息設計,減輕肩部壓力。用好哺乳枕可以很好地解放媽媽的雙手。減輕壓力,只不過在哺乳的過程中熟練地運用哺乳枕是需要媽媽們反復練習的。▎產(chǎn)品參數(shù)重量:884gBravado/絲雅哺乳文胸▎產(chǎn)品說明這款文胸材質比較親膚柔軟,透氣性好。從孕期開始,乳房就慢慢在變化,原本鋼圈撐托的文胸因乳房的變化會壓迫乳腺組織的生長發(fā)育。麻麻們一定要及時更換尺寸合適,有承托力的孕婦文胸,會讓孕期及哺乳期的乳房更加舒適。Bravado是全球最著名的孕期、哺乳期文胸品牌之一,它的文胸與身體的貼合度高,無感穿著,具有良好的塑形效果,適合懷孕及哺乳的任何階段。▎產(chǎn)品參數(shù)尺碼:12個尺碼產(chǎn)地:臺灣制造,從加拿大進口適用階段:孕期/哺乳期優(yōu)點材質真的很蘇胡,像我這種喜歡真空睡眠的人也基本上感覺不到它的存在。單手可解的搭扣十萬個贊。塑形雖然是輔助功能,但是你一定不會拒絕對不對?我從月子里就一直24小時穿bra,到現(xiàn)在熊孩子一周歲,真的沒!有!下!垂!缺點淘寶上賣家眾多,大都聲稱自己是正版授權,請麻麻們擦亮眼,找家信譽高評價好的再下手。材質偏薄,如果拿掉罩杯里的海綿墊的話可能會凸點……以哺乳文胸來說200+的價格有點小貴。不過我覺得很值,誰用誰知道。NUK干爽防溢乳墊▎產(chǎn)品說明這款產(chǎn)品為一次性產(chǎn)品,產(chǎn)品吸水性很好,比較輕薄。在哺乳前期,漏奶是件很常見的事情。很多媽媽都有體會,給寶寶喂一側,另一側奶會自然流出。所以防溢乳墊是母乳喂養(yǎng)的必備工具。平常使用防溢乳墊要勤于更換,就像大姨媽來的時候勤換姨媽巾一樣,不然在濕潤的乳頭處很容易感染念珠菌,有可能會導致寶寶口腔感染等問題,所以要保持乳房處的清潔和干爽。▎產(chǎn)品參數(shù)產(chǎn)地:印尼規(guī)格:24片/盒材質:聚乙烯、纖維素保質期:三年MEDELA/美德樂絲韻翼雙側電動吸乳器▎產(chǎn)品說明美德樂母乳喂養(yǎng)產(chǎn)品全部原產(chǎn)自瑞士,美德樂是全球的母乳喂養(yǎng)和吸乳器專家,始終致力于為媽媽和寶寶提供最好的支持和產(chǎn)品。用過的媽媽都覺得美德樂很柔和,吸起來不會產(chǎn)生痛感。這款電動吸奶器是智能自動操作模式,吸力強,低噪音,100%不含雙酚A。但這款產(chǎn)品有回流的情況,需要使用轉換插頭。說了吸奶器的好,那哪些情況下需要使用吸奶器呢?因為一些特殊原因,產(chǎn)后母嬰分離,媽媽需要及時有效地擠奶來保持泌乳量。借助吸奶器可以緩解媽媽產(chǎn)后吸奶的勞累,也利于保存寶貴的初乳。剛剛恢復上班的媽媽,工作節(jié)奏比較緊張,沒有太多時間和精力用手擠奶。吸奶是為了儲存并滿足寶寶的母乳需要。沒有很好的清潔條件,媽媽擔心用手擠奶儲存奶水會受污染的情況下,吸奶器是最好的選擇。▎產(chǎn)品參數(shù)品牌:MEDELA/美德樂型號:040-0015款式:電動式材質:聚丙烯(pp)MEDELA/美德樂飛韻雙側電動吸乳器▎產(chǎn)品說明這款不需要轉換電源,回流的風險比較低,不用配套內衣也能解放雙手,價格偏貴。比較適合使用吸奶器吸奶的時機是乳房整體相對均勻,有飽滿的感覺但不脹痛,輕壓乳暈可以順利出奶。在這種情況下,只要配合奶陣刺激就可以讓吸奶器吸奶更順利。▎產(chǎn)品參數(shù)款式:雙側電動奶瓶材質:PP護罩材質:PP連接器隔膜:硅膠產(chǎn)品用途:排空乳房,保持泌乳Lansinoh儲奶袋▎產(chǎn)品說明這款產(chǎn)品采用醫(yī)用4號塑料,不含BPA,雙層密封,不漏奶。儲存容量180ml,雙拉鏈設計,不易漏奶,母乳倒入以后可以站立。袋子上有日期和容量的標簽可以記錄。使用時,要注意不要裝的過滿,冷凍時要注意冰箱是否有碎冰,防止劃破儲存袋。寶寶6個月添加輔食之后,還可以用這個儲存袋保存各種蔬菜、肉泥塊。▎產(chǎn)品參數(shù)品名:儲奶袋母乳存儲器分類:母乳儲存袋容量:180ml規(guī)格:50枚屬性:一次性,可拋棄Avent/新安怡乳頭保護罩▎產(chǎn)品說明這款產(chǎn)品可以在哺乳時保護乳頭,減輕乳頭疼痛或者龜裂,蝴蝶般的造型。它可以讓寶寶更貼近女性的胸部,毫不察覺地繼續(xù)吸奶。在特殊情況下,比如:媽媽的乳頭皸裂、扁平或者凹陷,可以使用乳頭保護罩來減輕麻麻疼痛;寶寶吃過奶瓶再吃媽媽乳房時,吸不出母乳或者用哭等方式表達強烈的挫敗,可能需要乳頭保護罩來幫助糾正寶寶的乳頭混淆。但有些新媽在乳汁不充足的情況下可能會無法使用保護罩哦。▎產(chǎn)品參數(shù)包裝規(guī)格:2個樣式:普通型材質:硅膠
一起惠返利網(wǎng)2019-10-25 10:45:00484 次
亞洲奢侈品市場看香港,而香港奢侈品零售看海港城。據(jù)時尚商業(yè)快訊,海港城母公司九龍倉置業(yè)(01997.hk)發(fā)布的上半年財報,在截至6月30日的半年內,集團收入為84.98億港元,營業(yè)利潤為67.22億港元,公司股東應占利潤減少31%至69.89億港元,其中海港城商場今年以來遭遇挑戰(zhàn),總銷售額下跌1%至184.97億港元,去年同期是雙位數(shù)增長。九龍倉置業(yè)于2017年底從九龍倉集團分拆上市,目前持有海港城、時代廣場、荷里活廣場以及中環(huán)組合等6項香港物業(yè)組合,共有約1100萬平方尺約合102萬平方米樓面面積,當時總值超過2300億港元。期內,九龍倉置業(yè)投資物業(yè)收入穩(wěn)步上升4%至74.33億港元,營業(yè)利潤上漲4%至65.91億港元,集團旗下的三個商場在香港零售銷售總額的市場占有率合共10%,位于尖沙咀的海港城和位于銅鑼灣的時代廣場這兩個黃金地段的高端商場一直是大量中國內地游客光顧的地方,也是九龍倉置業(yè)的現(xiàn)金奶牛。包含酒店業(yè)務在內的海港城依然是集團主要增長動力,海港城總收入上升5%至61.65億港元,營業(yè)利潤上升6%至50.93億港元。其中海港城商場的收入增加6%至39.94億港元,占海港城總收入65%,出租率維持在96%。奢侈品牌入駐需求依然強烈,首次進駐海港城的品牌包括首次在港開設門店的Darphin、TomFordBeauty等,以及首次登陸香港九龍的BonParfumeur和Hobbs,奢侈珠寶品牌Tiffany&Co.則擴大店面以加強業(yè)務。值得關注的是,去年第一季度海港城總銷售額達100億,同比猛漲約37%至38%,是有史以來最好成績的第一季。時代廣場收入基本持平錄得14.31億港元,營業(yè)利潤則下跌至12.71億港元,寫字樓需求保持穩(wěn)定,在續(xù)租租金上升的支持下,時代廣場收入微升至3.69億港元,出租率維持在97%,續(xù)租率為30%,但商場表現(xiàn)強烈受到零售市場競爭激烈及消費意愿疲弱影響,收入幾乎無增長錄得10.62億港元,出租率穩(wěn)定在98%。荷里活廣場收入減少2%至2.84億港元,營業(yè)利潤下跌2%至2.22億港元,出租率為98%。荷里活廣場不斷調整租戶組合和市場營銷策略,以更有效發(fā)揮新興的九龍東核心商業(yè)區(qū)的優(yōu)厚潛力。為進一步吸引訪客及推動消費,荷里活廣場與啟德郵輪碼頭合作提供免費穿梭巴士、商場大使及推出獎勵計劃。在投資物業(yè)收入及盈利均上升的同時,九龍倉置業(yè)旗下的發(fā)展物業(yè)收入暴跌85%至1000萬港元,并取得營業(yè)虧損1400萬港元,主要由于上市附屬公司海港企業(yè)有限公司有序撤出發(fā)展物業(yè)分部。集團酒店收入上升9%至9.06億港元,營業(yè)利潤大漲67%至1.39億港元,因為中環(huán)TheMurray業(yè)績持續(xù)改善,扣除土地及樓宇折舊后的營業(yè)虧損縮減52%至6400萬港元,但是海港城三家馬哥孛羅酒店及會所受市場需求疲弱及經(jīng)營成本上升拖累,營業(yè)盈利下跌6%。集團旗下投資及其它收入上升11%至1.49億港元,營業(yè)利潤上漲18%至7800萬港元。九龍倉置業(yè)在財報中強調,市場需求自年初以來轉弱,情況越來越嚴峻。九龍倉置業(yè)主席兼常務董事吳天海在財報發(fā)布會上表示,盡管公司今年上半年面臨需求疲弱,主要是受外圍因素的影響,但公司整體業(yè)績表現(xiàn)較為穩(wěn)定。投資者關系經(jīng)理吳庭欣則表示公司今年下半年的前景不太明朗,在市場不穩(wěn)以及環(huán)球貨幣匯率及利率波動的影響下,公司將維持審慎的態(tài)度。據(jù)香港零售管理協(xié)會早前公布的數(shù)據(jù),香港6月零售銷售數(shù)據(jù)連跌五個月,跌幅進一步擴大。期內零售業(yè)總銷貨值352億元,同比下跌6.7%。已經(jīng)連跌第五個月,期內銷貨量更急滑7.6%,不僅遠低于市場預期跌1.9%,更是撇除1到2月份農歷新年因素后,自2016年8月以來的單月最大跌幅,創(chuàng)近3年最慘零售業(yè)績。其中,珠寶首飾、鐘表及奢侈品零售額跌幅最大,同比大跌17.1%,而5月份僅跌2.9%。與中國內地旅客消費有關的藥物及化妝品下滑4.1%,香港零售管理協(xié)會還預計7月和8月的銷售額將更慘烈,或錄得兩位數(shù)的下降。香港工會聯(lián)合會表示,6月份酒店入住率同比下降20%,7月份可能下降40%。有當?shù)芈糜螐臉I(yè)者透露,大約三分之二的中國內地消費者取消了預訂。同時,中國內地下調奢侈品關稅和新電商法的實施,正在讓香港奢侈品零售的吸引力下降。香港市場在奢侈品行業(yè)中擁有極高的戰(zhàn)略地位。盡管中國內地的奢侈品消費持續(xù)井噴,但香港依然被視為奢侈品零售的亞洲晴雨表。但是在不穩(wěn)定的市場下,正在讓消費者對這個曾經(jīng)全球上升消費階層最喜愛的熱門度假勝地聞之色變,中國內地游客快速流失,而嚴重依賴游客消費的香港奢侈品零售業(yè)幾近停滯。截至發(fā)稿,九龍倉置業(yè)股價微升0.33%至每股45.85港元,不過自今年4月低以來,股價累計跌幅超過25%,目前市值約為1392億港元。
一起惠返利網(wǎng)2019-08-07 09:54:15774 次
24年之后,家樂福中國終于沒逃過被收購的命運。6月23日,蘇寧易購發(fā)布公告稱,公司全資子公司蘇寧國際將以48億元收購家樂福中國80%股份。本次交易完成后,蘇寧易購將成為家樂福中國控股股東,家樂福集團持股比例降至20%。1995年,家樂福挺進中國大陸,給物質尚且貧乏、渠道尚單一的中國人帶來了大賣場的概念。在中國市場,家樂福通過向供應商收取通道費,占壓貨款,賺取后臺利潤,從而實現(xiàn)低成本的快速擴張,完美復制了其本土模式的高效。其門店數(shù)以每年十多家的速度遞增,上海、北京、江蘇、廣東、四川等地遍布家樂福的身影。到10年后的2006年,家樂福在中國門店數(shù)已突破100家,一躍成為外資零售在華企業(yè)中的第一人,“開心購物家樂?!币渤蔀橐淮说慕?jīng)典回憶。2009年家樂福在內地市場的銷售額首次被大潤發(fā)超過,2010年其門店數(shù)量又被沃爾瑪趕超,進入2014年,家樂福中國的市場份已額落后于高鑫零售、沃爾瑪和華潤萬家,僅列第四位。一起惠按照時間順序(不完全統(tǒng)計)整理出2011年至今關于家樂福的75條重要新聞,形成這8年的家樂福大事記,以饗讀者。從這些大事記中可以看出,家樂福這八年的發(fā)展史幾乎可以用血淚史來形容。也可以看到,基于商業(yè)的供應鏈建設、決策效率、電商沖擊、媒體環(huán)境等等原因是一個世界第二的零售巨頭一直被傳收購最終被蘇寧易購收購八成股份的根本原因。以下為2011-2019家樂福大事記:2011年:撤出中國的消息第一次出現(xiàn)7月21日,家樂福與團購網(wǎng)站糯米網(wǎng)(當時屬于人人公司)深圳合作推出了多項日用品的團購服務。這些團購包括王老吉涼茶、蒙牛純牛奶、心相印卷紙、藍月亮洗衣液等消費者日常生活的必需品,以極低的價格登陸糯米網(wǎng)。8月11日,家樂福正式宣布在廣州與滿座網(wǎng)全面展開合作,八月份起,“家樂福網(wǎng)上團購季”正式啟動。消費者能在滿座網(wǎng)參與多項家樂福推出的多達200種日用品的團購,每月會有幾十款日用品在滿座網(wǎng)參與團購,價格約為門市店售價的9折。9月6日,家樂福要撤出中國的消息第一次出現(xiàn),盡管家樂福在中國的代理商與傳言中即將收購家樂福的幾家超市集團均出面否認,但法媒評論稱,家樂福在中國業(yè)績不佳導致業(yè)務重組應當是不爭的事實,這也預示中國零售市場競爭暗流涌動。法國國際廣播電臺報道稱,家樂福面對這個消息一度沉默,不僅加深了家樂福在中國業(yè)績下降的形象,同時也導致了消息蔓延。2012年:315點名+價格欺詐被罰+裁員3月16日,315晚會報道了鄭州國貿360家樂福店將同種三黃雞分成白條雞和柴雞出售,價格差距達一倍之多,并將過期食品經(jīng)過重新打散再包裝,更改日期后進行出售。家樂福官方微博隨后發(fā)布消息稱:“家樂福對央視315晚會所報道的河南花園店嚴重違規(guī)操作生鮮類產(chǎn)品問題高度重視,在此向消費者表示最誠摯的歉意。公司立即展開調查,并將嚴肅處理。家樂福始終高度重視食品質量管理工作,我們將進一步加強培訓,采取措施,切實保證相關規(guī)定認真落實,維護廣大消費者的權益。感謝社會各界的關注。”6月17日,武漢市物價局通報稱,該局對7家超市的“標高商品的原價,再以誘人的折扣促銷”行為進行通報,并共計處以50萬元的罰款。其中有6家為武漢漢福超市(即家樂福公司在武漢開的家樂福超市門店)。據(jù)了解,這6家門店共被處以罰款45萬元。7月13日,家樂福宣布,由于意大利和西班牙市場受緊縮沖擊,加上本土法國的超級市場營收疲軟,第二季度公司同比銷售額下降了1.3%。數(shù)據(jù)顯示,第二季度家樂福實現(xiàn)銷售額217.15億歐元,略好于分析師預期的216.5億歐元。除去燃料和匯率波動的季節(jié)銷售額下降了1.3%,其中核心的法國超級市場銷售額下降了5.7%。8月26日,法國《費加羅報》當?shù)貢r間25日報道稱,家樂福正計劃在其法國國內總部機構中裁員500至600人。8月29日,家樂福再傳欲出售中國區(qū)業(yè)務的消息,而這次被傳的接盤者是華潤。雖然昨日雙方對此事都予以了否認,但業(yè)內人士表示,即便傳言為真,這筆交易也再正常不過。求證家樂福中國區(qū)公關部,得到的回答是“中國市場還會穩(wěn)步發(fā)展”。同日,家樂福宣布,鑒于中長期發(fā)展前景不樂觀,難以占領市場領先地位,該公司將于年底關閉新加坡現(xiàn)有的兩家賣場。這意味著家樂福已經(jīng)決定退出新加坡市場。10月下旬,家樂福以26億美元的價格將自己在哥倫比亞的業(yè)務打包轉讓給了??扑_集團(Cencosud),其中包括72個大賣場、16個便利店、4個現(xiàn)金兌換點、900家門店和26處商業(yè)中心。而在7月之前,家樂福對自己哥倫比亞業(yè)務的報價僅為現(xiàn)在成交價的3/4。11月1日,家樂福的網(wǎng)上商城曾一度以系統(tǒng)維護的名義暫停,昨日記者登錄時發(fā)現(xiàn),網(wǎng)站已經(jīng)正常運轉,不過依舊不能購物。11月5日,彭博社消息,家樂福日前表示,如果不計匯價起伏,該公司第3季在中國的同店銷售額下跌了6.1%,在整個亞洲也下跌了3.1%。2013年:收入下降5月29日,家樂福傳出再度出售資產(chǎn)的消息,其以5.3億歐元(約合42.24億元人民幣)將持有的25%中東合資企業(yè)股權,售予合作伙伴MajidAlFuttaim。家樂福中國方面對此表示,集團的事情并不清楚,相關問題亦不能給出回應。7月7日,家樂福超市把標明“法式拉東”的食品擺在進口食品銷售專柜售賣,顧客陳先生購買后發(fā)現(xiàn),這款“法式拉東”其實是地道的中國制造,并非源自法國,因而以欺詐為由將超市告到法院。上海市浦東新區(qū)人民法院近日一審判決超市退還貨款540.70元,賠償540.70元。7月19日,據(jù)彭博社報道,家樂福第二季度營收下降0.6%至205億歐元,大致符合市場預期。7月26日,華爾街日報(WSJ)周四引用聯(lián)邦檢察官剛剛解封的部分刑事指控文件報道,一組黑客侵入了包括證券交易所運營商納斯達克OMX集團、百貨商店運營商J.C.Penney以及零售巨頭家樂福在內十幾家公司的電腦系統(tǒng),盜竊個人數(shù)據(jù)和信用卡信息,造成了數(shù)億美元的損失。7月29日,全球知名超市家樂福部分在華門店正在積極尋求與電商合作。知情人士透露,家樂福正在積極尋求多家電商合作,日前正在試圖聯(lián)系知名電商網(wǎng)站夢芭莎等。家樂福主要合作意向為聯(lián)合特賣,且目前對有庫存清貨需求或O2O類的電商十分感興趣。10月25日,家樂福稱,第三季度該公司的營業(yè)收入為211億歐元(即286億美元),按當前匯率折算,比去年同期下降了1.3%。12月5日,家樂福集團副總裁、中國區(qū)總裁兼首席執(zhí)行官唐嘉年表示,家樂福對中國市場仍充滿信心,力爭在三年內覆蓋100個城市,但目前不會向電子商務大舉進軍。2014年:退出印度收購虧損的Dia1月8日,家樂福收購波蘭超市RAST,未公布收購價格。3月7日,家樂福已經(jīng)正式支持微信充當會員卡現(xiàn)場使用。用戶關注家樂福微信帳號,通過“我的賬戶”中“我的會員卡”,將實體店會員卡號和手機號輸入后可綁定,然后生成新的電子會員卡。4月9日,老佛爺百貨購家樂福6.1%股份,成第2大股東。4月16日消息,家樂福表示近期計劃今年內重啟巴西的電商業(yè)務,家樂福巴西的電商業(yè)務在2012年由于董事會調整所以被關閉。7月8日,家樂福宣布,作為集團關注具有關鍵戰(zhàn)略重要性市場策略的一部分,將會退出印度市場。家樂福在2010年進入印度市場,并運營五家cashandcarry店。6月24日,家樂福同全球第三大折扣連鎖超市集團西班牙Dia(迪亞)達成一項初步協(xié)議,Dia將把旗下陷入虧損的Dia法國出售給家樂福。價格6億歐元。7月9日,日前,家樂福宣布從德國連鎖超市零售商利威(Rewe)手中購得53家位于意大利的Billa超市,而收購的目的在于增強自己在意大利北部的實力。11月22日,家樂福中國將涉足便利店。就在近日,家樂福發(fā)布招聘啟事,旗下新興零售品牌“easy家樂?!睂⒂诮陂_張營業(yè),地點在上海。據(jù)相關人士透露,“easy家樂?!笔羌覙犯F煜滦屡d的便利店品牌。第一家店將于下周在上海試營業(yè),屆時會支持微信支付。2015年:關店建倉1月21日,有外媒報道稱,法國大型連鎖超市家樂福正在考慮將中國業(yè)務分拆上市。有記者就上述消息向家樂福中國方面進行求證。家樂福中國方面回應稱,家樂福在中國市場是長線發(fā)展,中國市場的潛力非常巨大。對于中國業(yè)務分拆上市一事,目前家樂福中國方面沒有收到更為詳細的消息。3月5日,援引外媒,家樂福方面稱,2014年營業(yè)利潤增長至23.87億歐元,家樂福方面稱2015年將投資25-26億歐元以重整和擴大店面。3月23日,家樂福將關閉其位于浙江的余杭南苑店。3月25日,連云港家樂福將轉型社區(qū)店,柜臺幾乎清空。4月22日,微信支付與家樂福中國正式達成全面合作,家樂福全國237家門店將陸續(xù)接入微信支付。4月28日,支付寶錢包于近日宣布已與家樂福和華潤萬家達成合作,加緊線下布局。以后,在這兩家超市消費可以不用帶錢包了。5月21日,家樂福東莞鎮(zhèn)區(qū)首店——石龍店將于該月31日正式關門歇業(yè)。5月2日,家樂福將投資35億元在鄂州建華中區(qū)物流配送中心,這也是湖北在中博會上簽約的最大外資項目。據(jù)悉,家樂福擬在全國建設6個配送中心,湖北是第二個敲定落地的,年內即將動工。該配送中心建成后,輻射湖北、湖南、安徽、江西和河南五省市場。8月17日,據(jù)外媒報道,法國競爭管理局(AUTORITEDELACONCURRENCE)批準家樂福集團出售旗下迪亞店,家樂福方面表示,800個迪亞店中,可能僅保留642家店。8月25日,法國零售巨頭家樂福將收購3C在線零售商RueduCommerce,正與地產(chǎn)開發(fā)商AltareaCogedim就此展開排他性談判。9月8日,家樂福攜漢威士集團旗下媒體Arena在旗下服裝品牌TEX官網(wǎng)上推出虛擬試衣間功能。據(jù)外媒報道,家樂福此舉是為促銷其自有品牌Tex不久前上線的秋冬新款女裝。10月19號,家樂福公布,其第3季錄得銷售額約215億歐元,按年增長4.2%;其中法國占102.66億歐元,按年增長1.6%;國際市場占112.77億歐元,按年增長6.2%;在中國市場銷售額下滑了11.2%。2016年:O2O便利店5月16日,法國零售巨頭家樂福加強食品布局,于本月初新開了家“線上菜館”。用戶可根據(jù)線上菜單在線預訂菜品,也可根據(jù)網(wǎng)站提供的信息去線下店品嘗相應的菜,平臺共提供230個品類,其中包括壽司、水果拼盤等,提供的品類主要來自于家樂福大型超市及超級市場。餐品價格較為親民,人均消費6~10.9歐。該服務支持送貨上門,目前已有225家大賣場和246家菜市場接入。5月18日,家樂福在北京正式上線了O2O業(yè)務,商品SKU為1.5萬個,其中生鮮商品超過4000個。生鮮品類將提供全程冷鏈配送服務,但配送范圍目前僅限于雙井、馬連道、四元橋和中關村4家門店周邊3公里范圍內,常溫商品則可以覆蓋北京全境。6月20日,家樂福發(fā)布公告,9月將在法國3000個線下店接入ApplePay。10月19日,家樂福公布三季度財報,其在法國零售銷量依舊穩(wěn)定,南美市場銷量上漲,但中國市場業(yè)務營收下跌,反映出海外零售商進入中國市場依舊面臨壓力。11月13日,家樂福計劃在年底前開出40家易家福便利店。2017年:剝離中國業(yè)務新聞出現(xiàn)3月9日,家樂福公布2016年度全年業(yè)績,財報顯示,受在亞洲和法國本土市場表現(xiàn)不佳等因素拖累,2016年家樂福盈利大幅下降。4月13日,家樂福今年首季銷售212.95億歐,升6.2%,符合市場預期;而扣除汽油銷售及年歷因素,銷售增長1.4%。期內,亞洲地區(qū)銷售19.87億歐,下跌4.1%。4月21日,華南區(qū)總裁馬丁透露,公司將于下個月在深圳上線網(wǎng)上商城。此前大潤發(fā)、步步高、沃爾瑪、華潤萬家,甚至是屈臣氏在這方面都做了很多嘗試。7月25日,家樂福開始在中國發(fā)力購物中心,中國區(qū)希望今后改造的門店和所有新開門店大多以購物中心模式運作,計劃3年內,購物中心式的家樂福項目中,65%租賃面積是體驗型行業(yè),比如餐飲、娛樂業(yè)態(tài)等,以此拉動客流量和消費。受電商沖擊,一直堅持大賣場業(yè)態(tài)發(fā)展的家樂福業(yè)績承壓。11月17日,家樂福攜手美團外賣,正式在深圳上線O2O合作業(yè)務,在深圳家樂福門店3公里范圍內提供1小時速達服務。12月21日,彭博援引Capital雜志未注明消息來源的報道稱,家樂福首席執(zhí)行官AlexandreBompard已聘請三家投行研究剝離中國、阿根廷和波蘭業(yè)務的方案。2018年:從阿里到騰訊1月4日,官方表示,截至2017年底,家樂福電商平臺的版圖再次擴大,已覆蓋廣州、東莞、??凇㈤L沙、合肥及大連六座城市;在加上先前已覆蓋的北京、上海等12座城市,家樂福的電商平臺入駐城市達到18個。1月18日,據(jù)法國媒體《回聲報》報道,家樂福正在研究出售其在中國的業(yè)務,而買方是歐尚、阿里巴巴。1月23日,公告顯示,家樂福與騰訊就在中國展開戰(zhàn)略業(yè)務合作簽署初步協(xié)議,騰訊與永輝可能將投資家樂福中國。同日,家樂福宣布了2022轉型計劃,稱法國總部將采取自愿離職方式裁員,計劃在其總部裁員2400人,擬節(jié)省20億歐元的成本,此外,還計劃在5年內開設2000家便利店。2月2日,家樂福與騰訊和永輝簽署了一份關于家樂福中國潛在投資的條款表,潛在的投資將利用家樂福的全球零售知識,騰訊的技術優(yōu)勢和永輝的業(yè)務知識,特別是對新鮮產(chǎn)品的深入了解。投資完成后,家樂福仍將是家樂福中國的最大股東。2月7日,家樂福新型門店“極鮮工坊”日前開業(yè),首店落腳武漢漢陽。3月8日,繼沃爾瑪之后,昨日法國超市集團家樂福(Carrefour)表示,將擴大以區(qū)塊鏈為基礎的食品追溯計劃(foodtraceabilityprogram)。計劃在2018年底前將區(qū)塊鏈技術擴大運用到雞蛋、奶酪、牛奶、橘子、番茄、鮭魚及漢堡等8種食品上。4月2日,家樂福日前接連關閉了遂寧射洪店與成都光華店。5月21日,昨日騰訊與家樂福合作的首家智慧門店“LeMarche”開業(yè)。這是家樂福首家落地的主打餐飲、生鮮、進口商品、自有品牌的新業(yè)態(tài),也是最新落地的一家微信支付智慧零售旗艦店。5月22日,家樂福決定在今年夏天關閉旗下法國境內超過200家尚未找到買家接手的小型社區(qū)超市及便利店。5月30日,家樂福推出了關于轉型和降低成本的規(guī)劃,旨在將經(jīng)營重心轉移到食品和綠色產(chǎn)品領域。6月4日,近日,“家樂福網(wǎng)上商城”正式登陸重慶,標志著重慶家樂福門店正式開啟全渠道O2O營銷。6月12日,谷歌與家樂福達成協(xié)議,將通過網(wǎng)絡渠道在法國共同銷售雜貨。2019年初,法國購物者將可以通過谷歌旗下的Home、Assistant和法國購物服務等平臺購買家樂福商品。7月13日,關于入股家樂福,傳永輝高層仍在“糾結”。8月4日,對于“正式退出中國”的傳言,家樂福相關負責人表示,未接到相關通知。8月13日,近日,家樂福集團發(fā)布了2018年上半年財報,家樂福大中華區(qū)經(jīng)營利潤較去年同期增長177%,報告中重點提及了其數(shù)字化轉型的成效。8月21日,家樂福在京東到家上處于內測階段,“沒有正式上線,在跑系統(tǒng)”。10月9日,IBM周一發(fā)布了食品溯源區(qū)塊鏈網(wǎng)絡FoodTrust,大型企業(yè)及中小型企業(yè)可加入該網(wǎng)絡,使用費從每月100美元到10000美元不等。家樂福集團已就該網(wǎng)絡與IBM簽約。10月15日,家樂福昨日宣布,“家樂福中國”小程序訪問量過兩億次,用戶突破千萬,優(yōu)惠券發(fā)放量超千萬張。據(jù)悉,家樂福小程序上線于今年2月。小程序內設線上送貨到家服務、會員權益查詢,同時也加入了拼團營銷等社交活動玩法。2019年:蘇寧易購48億收購八成股份3月1日,家樂福集團公布2018年全年業(yè)績,全年銷售額較去年同比增長1.4%至850億歐元,利潤提升4.6%。大中華區(qū)利潤較去年同比增長11倍達3.5億人民幣。4月10日,國美與家樂福(中國)達成戰(zhàn)略合作,國美將在今年7月底前以“店中店”模式,入駐家樂福(中國)的200余家門店。國美零售總裁王俊洲表示,國美和家樂福在新的消費形勢下,都面臨著巨大的調整空間,在下一輪競爭中,將進一步發(fā)揮供應鏈和服務鏈整合能力,回歸零售本質。5月9日,據(jù)知情人士日前向媒體透露,家樂福正在考慮包括出售中國業(yè)務在內的多個方案。知情人士稱,家樂??赡軙橹袊鴺I(yè)務尋求約10億美元,但也可能選擇剝離部分股份,或者不將其出售。對此,家樂福的一位發(fā)言人表示,出售中國業(yè)務“不在議程之上”。6月21日,家樂福中國宣布,其海外旗艦店已正式上線京東商城海囤全球平臺,京東物流將為家樂福提供跨境進口、清關、分揀、配送等物流服務。6月21日,日前,家樂福與京東物流展開合作,后者將為家樂福提供跨境進口、清關、分揀、配送等物流服務。未來,京東物流與家樂福的合作將擴展到更豐富的商品,并探索其他物流模式。6月23日,蘇寧易購公告稱,公司全資子公司蘇寧國際擬出資48億元收購家樂福中國80%股份。本次交易完成后,蘇寧易購將成為家樂福中國控股股東,家樂福集團持股比例降至20%。
2019-06-25 09:38:33882 次
曾被報道“退敗中國”的日本樂天(Rakuten),今年一月份已經(jīng)開始在中國正式招商了。據(jù)悉,其唯一授權了成立9年時間的國內公司速貿天下幫助進行中國市場的招商?!拔覀兪谴怪闭Z種的一站式外貿在線交易服務平臺,從2017年底開始和日本樂天洽談,直到2018年年底才達成最終合作,目前已經(jīng)有20多個中國賣家通過我們成功入駐了日本樂天?!彼儋Q天下CEO林雅志告訴一起惠。據(jù)悉,日本樂天沒有透露更多關于在中國的招商計劃,包括商家數(shù)量和硬性審核標準,主要是通過速貿天下對中國商家的整體把控從而篩選出可以入駐的商家。因此,速貿天下制定了三個方面的篩選機制:第一,優(yōu)先級賣家,即已經(jīng)開始做日本亞馬遜的賣家,且年銷售額要在10萬美金以上。第二,要在日本有自己的團隊。第三,產(chǎn)品比較成熟,不會存在侵權風險?!皹诽旄⒅厣碳业馁|量而非數(shù)量,所以,我們也會安排同事去實地考察。”林雅志稱,日本樂天更希望一些中國的品牌商,以及供應鏈很強的大賣家入駐到平臺。目前,華為、Anker、大疆等中國品牌已經(jīng)入駐了,從整體報名的情況來看,多是3C電子和服裝類目。據(jù)介紹,速貿天下的招商會更多集中在華南、華東、福建等地區(qū),目前報名排隊的已有近200家,實際可通過的只有30多家。林雅志告訴一起惠,日本樂天平臺上的商家數(shù)量超4萬,而目前,99%以上仍是日本本土賣家。實際上,在與速貿天下合作之前,日本樂天平臺上也有些許中國賣家,主要是通過日本本土的第三方服務商入駐,但是存在很大的問題:一是溝通困難,二是本土服務商不了解中國賣家和市場,更不了解跨境,所以運營起來相對困難?!皬谋敬魏献鞑浑y看出,日本樂天準備開展跨境業(yè)務和進一步拓展中國市場了。”退敗后卷土重來雖說這是日本樂天首次正式授權中國企業(yè)代理招商,但是早在2010年,日本樂天就已經(jīng)來中國“試水”了。一起惠了解到,2010年百度和日本樂天聯(lián)合注資5000萬美金成立“樂酷天”網(wǎng)絡商城,雙方各持股49%、51%。其商務模式基本上是照搬樂天在日本的做法,即從商家直接收取入駐與資訊服務費用、廣告費用及增值服務費等。據(jù)悉,樂酷天商城內的產(chǎn)品涵蓋服裝、飾品、家居、家電、數(shù)碼、母嬰、化妝品、圖書音像、珠寶首飾、汽車及配件等全類目網(wǎng)購商品,主要由樂天運營,百度方面負責樂酷天的入口和流量問題。然而,成立了兩年時間樂酷天就宣布關閉。據(jù)悉,主要原因是百度和樂天的合作“并不愉快”,在本土化過程中出現(xiàn)了管理摩擦。有報道稱,樂酷天在營狀態(tài)時,除CMO為百度代表外,CEO、COO、CTO等管理層均為樂天代表。2011年,百度宣布撤出,樂酷天失去流量扶持,由樂天單獨運營一年時間后便宣布關閉,至此,日本樂天正式退出中國市場。2015年4月,日本樂天重返中國市場,以1億美金入股了國內返利導購網(wǎng)站返利網(wǎng)。2015年12月,日本樂天與京東商城宣布簽署合作協(xié)議,在京東全球購平臺上開設日本樂天市場官方旗艦店,提供包括美妝、零食及保健品在內的多種商品。2016年,日本樂天市場官方旗艦店在網(wǎng)易考拉海購平臺正式上線。和之前直接進軍中國開辟電商市場不同,經(jīng)歷一次失敗后,日本樂天開始借助中國本土電商平臺的經(jīng)驗和資源進行市場滲透。此前,日本Rakuten跨境貿易資深經(jīng)理高橋宙生曾告訴一起惠,日本樂天希望加強與中國合作伙伴的關系,而不是試圖自己完成所有的事情,“因為他們擁有穩(wěn)固的和不斷增長的客戶群。”“遲到”的招商斷斷續(xù)續(xù)試水中國市場近十年,日本樂天為何現(xiàn)在才正式來中國招商呢?據(jù)悉,中國大多數(shù)賣家不懂日本消費者喜好和市場需求,公司內部同時懂跨境電商和日語的人才稀缺,導致日本的電商平臺不太愿意接受中國賣家的入駐。從本次速貿天下幫助日本樂天招商從而制定的篩選機制不難看出,日本電商平臺對中國賣家的要求確實稍顯嚴格,的確有上述方面的顧慮。值得注意的是,日本95%以上都是一般貿易,電商滲透率僅不到5%。近兩年,日本的一些政策在不斷調整,對于跨境電商的發(fā)展來說都是有利條件。2019年4月1日,日本正式終結對中國的普惠制待遇,導致之前以一般貿易出口到日本的商品關稅上漲。反之,跨境電商直郵模式將會有更大空間,因為出口到日本的單件包裹價值在1000塊錢以下的,將收取零關稅和消費稅。2019年10月,日本政府將把消費稅從8%上調至10%,稅率提升在一定程度上有利于中國的跨境電商賣家,因為中國賣家在價格上本身就具有優(yōu)勢。最重要的一點是,日本樂天或許感受到了來自亞馬遜日本站的壓力。據(jù)悉,日本亞馬遜的APP下載量排名第二,僅次于日本樂天,且每個月大約有1624萬PC用戶和3296萬移動手機用戶訪問。2018年,亞馬遜日本還針對中國賣家推出了“亞馬遜客戶服務”項目CustomerServicebyAmazon(簡稱CSBA),即亞馬遜中國客服代替中國的專業(yè)賣家用日語處理消費者的客服需求,目前該項目仍處于免費階段。或是看到商機或是迫于競爭壓力,“遲到”的中國招商也許會給一貫保守的日本樂天帶來新的活力。差異化的打法高橋宙生曾稱,無論現(xiàn)在還是將來中國都絕對是樂天跨境業(yè)務最重要的市場之一?,F(xiàn)在來看,日本樂天似乎正驗證這一說法。然而,日本樂天進入中國之后因本土化問題而退敗,那么中國賣家入駐到日本樂天后又該如何運營呢?林雅志稱,樂天已經(jīng)形成了自己體系的生態(tài)圈,包括手機、信用卡、支付等各鏈路,但是在收款上賣家仍需要借助第三方收款公司。另外,中國賣家還需要自己解決物流問題,日本樂天本身不提供跨境物流解決方案。值得注意的是,林雅志告訴一起惠,日本樂天的打法和其他跨境電商平臺的打法稍有區(qū)別,所以賣家還需注意以下幾點:第一,對于從國內淘寶天貓轉做日本樂天的賣家而言,不僅需要強大的美工,還需要前端的HTML(超文本標記語言),因為樂天更像是“步行街”,每個店鋪需要有自己的特色。第二,在推廣上,日本亞馬遜更加針對新品、單品投放cpc,而樂天是基于店鋪內用戶存量進行新品推廣,從而達到二次營銷的效果,所以獲取用戶顯得更加重要。第三,樂天沒有自營品牌,也沒有所謂的權重。第四,日本樂天的活動廣告帶來的流量大,所以很多推廣都是硬廣,剛開的店鋪廣告投入預計占總成本的15%左右。另外,平臺的流量在后期都會有瓶頸,所以賣家需要在后期專注SNS推廣和社交推廣引流,比如Facebook、Instagram、Line、Tiktok等。不難看出的是,日本樂天目前還沒有針對跨境領域制定一系列的物流和收款解決方案,對于在樂天面前還稍顯“青澀”的中國賣家而言,想要分一杯羹似乎沒有那么容易。
一起惠2019-04-22 09:20:00523 次
8月14日,美國圣地亞哥市當?shù)孛襟wKUSINEWS報道,ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場,45天內退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。8月14日,美國圣地亞哥市當?shù)孛襟wKUSINEWS報道,ofo將于8月31日全面退出西雅圖市場,45天內退回用戶押金。這些自行車被圣地亞哥的一個回收中心以3美元/輛的價格收購。此前7月30日,西雅圖市議會通過法案,要求共享單車企業(yè)每年支付25萬美元的經(jīng)營許可證,ofo方面稱不會續(xù)約。近日,ofo宣布將在兩個月內減少在澳大利亞兩個城市的業(yè)務,并著手關停澳大利亞業(yè)務。此外,ofo小黃車還被爆出將暫別德國市場,計劃中止多數(shù)美國業(yè)務,以及宣布停止中東地區(qū)的業(yè)務運營。至此,ofo小黃車進入全球20個國家的200座城市的海外戰(zhàn)略開始走向收縮。根據(jù)媒體公開報道,近期ofo將從印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙、韓國等8個國家和地區(qū)撤出或暫停業(yè)務。與此同時,ofo在國內陷入融資危機,各種出售傳聞層出不窮,從欠債15億元到賣身15億美元,雖然公司層面不斷否認,但有ofo員工告訴記者,公司內部已經(jīng)人心浮動,“不少人在混日子”。ofo將何去何從?中國留學生調查:海外市場收縮就在一年前的8月17日,ofo在西雅圖投放了1000輛共享單車,開始進軍美國市場?!耙郧拔壹抑車€有,但感覺現(xiàn)在少很多了。學校周圍還有。騎ofo小黃車第一次是免費的。美國人覺得小黃車挺好的,因為很方便?,F(xiàn)在新出了一種。新的是電動的,感覺原來的單車都被替代了?!痹诿绹鴣喞D侵萏古迨械淖雨懦礁嬖V新京報記者。西雅圖的兩位留學生表示沒有騎過ofo小黃車?!皩W校附近和市中心見過大量的共享單車。感覺挺多的,利用率挺高的,費用好像是1美元一次不限時間,周圍的朋友有騎的,但是留學生很少,主要是美國人?!敝芸瑸楸硎尽=?,澳大利亞悉尼和墨爾本的兩位留學生向新京報記者表示,在當?shù)貨]有見過ofo小黃車,但見過有其他公司的共享單車。“墨爾本街上很少有騎的,騎自行車也是全是騎自己的自行車?!睋?jù)澳大利亞媒體報道,OFO、Obike、ReddyGo是澳大利亞三大共享單車公司,但它們都表示要撤出澳大利亞市場?!霸谌蚍秶鷥龋枯v自行車的使用率從每天大約3-8次不等。墨爾本和布里斯班的使用率明顯低于其他城市。根據(jù)運營商提供的資料,澳大利亞每輛自行車每天大約有0.3至0.4次旅行?!卑拇罄麃喞ナ刻m科技大學研究發(fā)現(xiàn)。美國媒體認為,共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來實現(xiàn)盈利。對于騎行時間超過5到10分鐘的路程,這樣的交通方式并不舒適。因此,人口密度低、分布廣的美國城市并不需要此類服務。此外,美國人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里,而便捷的停放對于這些服務來說必不可少。澳大利亞媒體報道,ofo方面表示,退出澳大利大市場是公司作出的戰(zhàn)略性決定,將以國際視野聚焦優(yōu)先市場。與此同時,新京報記者注意到,除了暫停澳大利亞以及多數(shù)美國業(yè)務,德國、西班牙、中東地區(qū)也在此次撤退之列。據(jù)消息人士透露,由于戰(zhàn)略考慮,ofo小黃車將只在巴黎、米蘭和倫敦三個歐洲城市運營。面對全球范圍的業(yè)務調整,新京報記者多次聯(lián)系ofo小黃車,截止發(fā)稿并未獲得具體的回應。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為,“共享單車海外路線更多地是噱頭和宣傳公關炒作大于實際的落地。實際對當?shù)氐慕煌ㄟ\輸?shù)木徑?,以及綠色出行的幫助非常有限?!眔fo的上一輪融資還能花多久?ofo小黃車最近一輪融資方式在2018年3月份。當時ofo小黃車宣布完成E2-1輪融資8.66億美元。該輪融資由阿里巴巴領投,灝峰集團、天合資本、螞蟻金服與君理資本共同跟投。在此之前,ofo小黃車創(chuàng)始人戴威先后兩次通過動產(chǎn)抵押的方式,將共享單車作為質押物,以此獲取阿里巴巴共計約17.7億元人民幣的融資?!爸刭Y產(chǎn)、重運營”打破了資本對于共享單車的盈利憧憬。經(jīng)過2017年行業(yè)廝殺之后,摩拜投身美團懷抱。哈羅單車憑借“農村包圍城市”的發(fā)展戰(zhàn)略贏得了一席之地,獲得螞蟻金服、復星集團等青睞。唯有戴威苦苦堅守。6月,《財新周刊》報道稱,一名了解ofo財務情況的人士提供的截至5月中旬的ofo財務數(shù)據(jù)顯示:ofo對供應商欠款12億元左右,城市運維欠款近3億元,合計欠款15億元,押金余額35億元左右。賬面可動用現(xiàn)金不足5億元。該消息隨即遭到ofo方面緊急辟謠,否認上述報道。6月16日,ofo小黃車取消全國范圍內支付寶芝麻信用免押金騎行政策。此舉引發(fā)業(yè)內疑問:小黃車真的沒錢了嗎?有業(yè)內人士推算,ofo每個月用于運維的支出可能就要2.5億元。還有說法稱,ofo每月的運維加調度成本為3億至4億元,這還不算員工工資和其他費用。以后者計算的話,ofo在3月份的8.66億美元(約合60億元人民幣)融資已經(jīng)過去5個月,在理想情況下,從8月算起,不夠花10個月。7月5日,摩拜單車宣布無門檻免押金福利覆蓋全國運營城市,無任何條件限制,新用戶只須輕松掃碼,即可開啟騎行,逾2億摩拜用戶可享受免押金騎行服務。這也是摩拜“賣身”美團后,在押金問題上主動出擊。面臨裁員、滴滴強行收購未果、戴威最后的堅持、阿里與螞蟻金服轉而扶持哈羅單車等種種困境,ofo小黃車的前途備受關注?!百u身”消息頻出,ofo再三否認被爆出挪用押金與資金緊張后,ofo頻頻傳出被合并或收購的傳言。5月15日,據(jù)南華早報報道,ofo已拒絕滴滴的潛在收購要約。有知情人士告訴新京報記者,阿里在這次談判中支持了ofo的決定。不過隨后,ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信在朋友圈否認了該消息。接近此次談判的另一知情人士告訴新京報記者,原本阿里支持滴滴收購ofo的,不知為何最后變卦了。事后,知情人士告訴新京報記者,“戴威之所以拒絕滴滴的收購,是因為滴滴沒有發(fā)起正式收購邀約?!薄皁fo小黃車能挺過去就獨立發(fā)展,挺不過去就被收購。”接近ofo的知情人士認為,“即使ofo被收購,對于創(chuàng)始團隊來說也未必是壞事,名利都有了?!眔fo小黃車財務投資人不再參與融資,目前的融資渠道受阻。7月底,有媒體報道稱,ofo和滴滴的談判或已接近尾聲,雙方正在就價格問題做最終談判。于信再次否認,稱“不存在的事”。進入8月,新京報記者從多個信源處了解到,ofo和滴滴已經(jīng)就收購一事有過多次接觸。有知情人士透露,收購價格還在進一步降低?!笆召弮r格也在15億美元左右?!倍嗉颐襟w也報道了該消息。隨后,ofo小黃車發(fā)布聲明稱,多家媒體發(fā)布關于“ofo和滴滴談判已經(jīng)接近尾聲”的相關內容,類似言論皆為不實信息。畢竟,此前2018年4月3日,摩拜是以27億美元的價格“賣身”美團。資深互聯(lián)網(wǎng)觀察家丁道師認為,ofo小黃車已經(jīng)錯過了最佳出手的機會了,海外市場收縮也必然影響其估值,未來一段時間的運營有待觀察。ofo的盈利自救能否成功?ofo小黃車資金緊張已是不爭的事實。在戴威的要求下,ofo開始了開源節(jié)流的求生行動。除了取消信用免押金,開始了動態(tài)計費。部分城市采用起步價+分鐘+里程的計費標準。ofo在App內上線信息流服務功能“看看”,內設看點、圖片、視頻、體育、財經(jīng)、社會、科普、讀報等頻道。ofo方面稱,ofo作為現(xiàn)成的流量入口,從出行工具衍生出資訊平臺,為ofo的商業(yè)化發(fā)展帶來新的可能。此外,新京報記者注意到,天眼查工商資料顯示,7月4日ofo小黃車變更經(jīng)營范圍,增加了設計、制作、代理、發(fā)布廣告的項目。知情人士告訴新京報記者,“ofo看好定制單車,探索企業(yè)定制個性化的車輛在ofo平臺運營的商業(yè)模式?!鄙鲜鎏剿麟m然短時間內難以成規(guī)模,但相關媒體報道,ofo開始賣車身廣告,車身廣告最低的價位是160元/輛/月,加了車軸部分廣告的品牌定制是2000元/輛/月,最低一個月起訂,單個城市起售門檻為100輛?!皬哪壳皩嶋H運營來看,商業(yè)化運營成效并不明顯?!豹毩⒒ヂ?lián)網(wǎng)分析師季城認為,ofo小黃車在自身騎行體驗不佳的情況下,其他企業(yè)很難有信心參與商業(yè)合作?!皁fo的狀態(tài)你看新聞也知道,很多人在混日子?!眔fo分公司員工楊生(化名)告訴記者,此前他負責當?shù)氐倪\維管理,目前打算辭職,“還是早做準備吧,不喜歡公司這種狀態(tài)?!?/div>
一起惠2018-08-16 09:15:46428 次
近日,達芙妮(00210.HK)發(fā)布2018年第二季度業(yè)績警告。公告顯示,上半年同店銷售跌幅9.1%,凈關閉416個銷售點。達芙妮預警稱,公司上半年虧損將與2017年下半年虧損相若。這意味著,這家公司今年上半年虧損額將同比增加一倍還要多,將達近5億港元。關店都沒能止虧,可能快沒人對達芙妮抱有希望了。達芙妮曾經(jīng)的市值超過195億港元,但現(xiàn)在僅為5.51億港元,每股價格價格僅有0.34港元。回望達芙妮從巔峰滑落低谷的這三年半,根本沒有能翻身的跡象,一代“鞋王”怎么了?昔日“鞋王”在鞋履行業(yè),被稱為“鞋王”的有兩家:一家是百麗,另一家是達芙妮。兩家企業(yè)有不少相同之處——都是做代工起家,都是在上世紀90年代初推出自己的女鞋品牌,都選擇在百貨公司開專柜邁出國內市場的第一步,也同樣是女鞋行業(yè)中為數(shù)不多擁有從制造、設計到終端銷售整條產(chǎn)業(yè)鏈的企業(yè)。但與百麗走中高端不同,達芙妮一直定位中低檔,這種定位差異也決定了達芙妮與百麗截然不同的發(fā)展道路。產(chǎn)品方面,為了降低成本,達芙妮主要依靠自己的團隊做設計,以“基本款”為主,這樣大部分女鞋的模具可以通用,通過微小改變即可滿足差異化,這種設計思路讓達芙妮可以將物料利用率大大提高。完整的產(chǎn)業(yè)鏈成本控制加上租金上的優(yōu)勢,讓“平價走量”的達芙妮也有不錯的利潤率。渠道方面,因為客單價較低,達芙妮將商場專柜逐漸撤出免去百貨高昂的扣點,將渠道重點放在街邊專賣店上,并且自1999年陳英杰上任達芙妮總經(jīng)理后,達芙妮就將渠道策略重點由代理商轉向開設自營專賣店,這讓達芙妮可以迅速對環(huán)境變化做出反應進行打折或調貨,而不用看商場臉色。就這樣達芙妮以每年300家門店的數(shù)量在內地迅速擴張。2005年陳英杰判斷隨著越來越多社區(qū)出現(xiàn),大眾消費習慣正在從百貨公司向社區(qū)商圈轉移,所以創(chuàng)立了新品牌“shoebox(鞋柜)”,開設在大眾經(jīng)常光顧的社區(qū)和超市里。當年時尚的達芙妮,請S.H.E做品牌代言人,真的是多開店就能多賺錢,為了聚焦女鞋業(yè)務,2009年達芙妮關閉所有Nike品牌銷售點2010年更直接放棄續(xù)簽大陸Adidas運動鞋經(jīng)銷商資格,專攻女鞋渠道市場。低價、相對的時尚,以及從生產(chǎn)加工到終端銷售全程可控的產(chǎn)業(yè)鏈,讓達芙妮成為了“鞋王”。在最輝煌的時候,達芙妮號稱每年能銷售出近5000萬雙女鞋,在中國的市場占有率曾經(jīng)接近20%。這代表在中國每5雙女鞋就有一雙來自達芙妮。2012年巔峰時期,達芙妮門店總數(shù)達到6881家。然而2012年后,達芙妮就開始走下坡路。當時,幾乎國內所有服飾公司都遇到的“中年危機”:品牌老化,產(chǎn)品不夠時尚,訂貨會模式導致庫存積壓,人力、物業(yè)、流通成本上漲,受電商沖擊。達芙妮也一樣,品類單一,當初省下的設計開發(fā)成本,到了還的時候。銷量上不去導致庫存積壓,成本上升壓縮利潤空間,“鞋王”陷入泥潭。為什么達芙妮越陷越深?轉型,是必然要考慮的事情?;仡檱鴥确椘髽I(yè)復蘇的這幾年,誰庫存清理越快,誰就能更快重新去擁抱消費者。國內服飾企業(yè)清庫存基本都已在2017年完成,在這之后,整個紡織服飾行業(yè)景氣度回升。前文提到達芙妮的大部分門店都是直營店,這應該能讓達芙妮更快地感知到周邊環(huán)境的變化并作出調整,然而達芙妮卻越陷越深。自2012年的巔峰之后,達芙妮就開始關店,連帶營收也開始下降,并且毛利率、凈利率持續(xù)走低,2015年、2016年和2017年,達芙妮分別虧損3.79億港元、8.19億港元和7.34億港元。毛利持續(xù)下跌的一大原因,是達芙妮的平均售價持續(xù)下滑。2012年下跌10%,2014年單位數(shù)下跌,2015年下跌4.6%,2016年下跌4.8%至159元人民幣,2017年同樣為159元人民幣。而與毛利潤下跌相對應的是銷售費用持續(xù)上升。2015年之后,銷售費用比毛利還要高,售價降低,銷售費用上升,達芙妮凈利潤被兩面夾擊。近幾年,達芙妮累積關店超過三千家,但門店布局變動并不大,尤其是四到六線城市的占比。對市場中門店的情況,達芙妮一直沿用一到六線的城市劃分,且財報里幾乎沒有對消費人群的關注,看來達芙妮的消費主力人群并無多少變化,這也側面反應了達芙妮渠道品牌的本質。但換個角度,其他服飾企業(yè)為了保持營收和庫存清理,往往會關掉一二線城市門店,轉而做渠道下沉。達芙妮的92%都是直營門店,并且下沉渠道已經(jīng)鋪的比較完備,可為什么達芙妮卻沒能利用起來呢?回到正題,達芙妮售價下跌的另一個原因,是在庫存清理上。從上圖看,達芙妮的存貨占比一直平穩(wěn),也就是說雖然存貨下降了,但帶來的相對壓力卻沒有變化,遲緩的清理動作是一步保守的錯棋。此外達芙妮庫存撥備逐年上升,這說明達芙妮存貨庫齡結構沒有得到優(yōu)化。服飾企業(yè)往往選擇電商渠道快速、批量處理庫存,如唯品會。雖然達芙妮在2014、2015年雙十一中取得女鞋類目排名第一,但到現(xiàn)在達芙妮財報中仍沒有做單獨的渠道披露,可見占整個營收比重是有限的。這可能有歷史的原因,早在2006年達芙妮就已經(jīng)開始嘗試電商業(yè)務,但在2010年決定與百度一同投資電商平臺“耀點100”,2011年底,達芙妮電商部門在高層的授意下,關閉了京東、樂淘和好樂買等優(yōu)勢分銷渠道,轉而全力支持耀點100。結果“耀點100”失敗了,達芙妮也錯過了電商紅利期。線下清倉,就跟線上完全不是一個樣子。打折會損害品牌價值,很多品牌往往把庫存銷毀或剪標處理,也不讓其流入市場,但達芙妮則長期在門店打折促銷,要是再配個音樂或者大喇叭,那簡直是把品牌形象往泥里整。新品進入,總是被籠罩在這種吆喝聲之中,很難有銷售提振。而且,門店銷售庫存,必然會擠壓新品的銷售空間,這又陷入了庫存死循環(huán)。不賺錢,就只能燒錢,現(xiàn)在達芙妮就是在拿錢堵經(jīng)營的窟窿。2017年,達芙妮的經(jīng)營活動現(xiàn)金流凈額為-3.05億港元,如果經(jīng)營情況不改善,再這么下去,達芙妮老底都要燒光了。2011年到2017年,達芙妮的平均應付賬款周轉天數(shù)從68天上升至121天,顯然是在賬款中找空間。值得一提的是,達芙妮負債率并不高,2017年負債率為27%,且99%是流動負債,除了占大部分的應付賬款,只有1.56億港元的銀行貸款,再想到達芙妮遲鈍的轉身動作,難道,達芙妮管理層不準備再努力了?渠道品牌的時代早已過去,而達芙妮的問題顯然不只是渠道成本高,是品牌、產(chǎn)品有問題,需要在穩(wěn)住毛利的同時,做好產(chǎn)品好設計,把價格提上去,覆蓋掉銷售費用。更多的問題在達芙妮管理層領導力上。達芙妮直營店比例如此之高,在經(jīng)營乏力時會風險都壓在自己身上,但同樣達芙妮應該更容易感覺到痛,直營門店是自己的“手腕”,如果達芙妮愿意改變,阻力肯定要比那些“訂貨會+經(jīng)銷商”模式的品牌要小很多吧。達芙妮的自救達芙妮也是自救過的,高管變動并且做了一些營銷活動,從其行動看,達芙妮傾向選擇重建品牌形象。首先是“二代”接班。去年5月17日,達芙妮集團發(fā)布公告,首席執(zhí)行官張智凱同時兼任集團主席,而集團原主席陳英杰辭任。張智凱為達芙妮集團聯(lián)合創(chuàng)辦人張文儀之子,而陳英杰為集團聯(lián)合創(chuàng)辦人陳賢民外甥,張智凱和陳英杰為表兄弟,同為陳賢民外甥。在2016年,陳英杰投資了選秀節(jié)目《蜜蜂少女隊》,還與日本出版商講談社一同創(chuàng)辦了少女時尚雜志《vivi美眉》,但都沒太大成效。電視節(jié)目最后還損失了2600萬元。張志凱上任后,開始革新店面和LOGO,并且重返購物中心,想借購物中心的環(huán)境重塑品牌形象,根據(jù)新團隊的計劃,達芙妮今年將在全國繼續(xù)加大購物中心店的比重,理想的比例是購物中心能占整體渠道的四至五成。去年8月,達芙妮聯(lián)手紐約買手店品牌OpeningCeremony推出合作款,希望“變時髦”,這個籌備了一年多的跨界合作被寄予了厚望。達芙妮將營銷的重點放在了更年輕的消費者群體——20歲上下的年輕女孩身上。但OpeningCeremony在中國市場的知名度相當?shù)停艺f實話,并感覺時尚的氣息。要知道自從2010之后,街頭風、運動風就比較頻繁地出現(xiàn)在各大時裝周,這股時尚運動化或者說運動時尚化的風潮,從StanSmith登上時裝周T臺為節(jié)點,加上核心品牌、人物、文化的推動,正持續(xù)改變年輕人的主流審美。李寧、安踏都去搭了運動時尚化的便車,但達芙妮可能并不準備跟上這股風,達芙妮執(zhí)行董事張智喬曾表示:“達芙妮沒辦法完全成為一個時尚品牌,他的歷史品牌價值還是有性價比的大眾女鞋,市場沒辦法完全推翻?!边@言外之意,是達芙妮做不了時尚,仍要繼續(xù)低價路線。也許,這對達芙妮是好事。既然品牌難以“高舉”不妨在“低打”發(fā)力,選擇擁抱低價市場。在各大電商平臺搜索時,在拼多多看到了達芙妮的身影。達芙妮愛“拼”,卻不一定能贏。從銷量看,達芙妮在拼多多還有不錯的市場,這是否意味著達芙妮品牌還能搶救一下?可能過不了多久,達芙妮也會出現(xiàn)在好衣庫、愛庫存或者其他微信電商上,這比用拙劣的設計去磕“性價比”更有想象空間。雖然影響品牌形象,但對經(jīng)營是有好處,存貨可別再留著過年了。初看達芙妮的市值,可能會有“為什么這么低,是不是被低估或做低”的想法,但加深了解后,發(fā)現(xiàn)能降到這么低也是有情理可講的。賣不出去的存貨沒法創(chuàng)造利潤,持續(xù)積壓還會消耗資金,直營門店關掉也未必能收回成本。沒有銷售,則生產(chǎn)越多虧得越多,那達芙妮已經(jīng)沒有“剩余價值”了嗎?在達芙妮集團2017年年報里,張智凱寫道:“像所有艱難的任務一樣,業(yè)務革新轉型通常會在其產(chǎn)生產(chǎn)期收益前帶來短期陣痛?!笔顷囃磫??一個感覺:到現(xiàn)在達芙妮仍沒找準道。
一起惠2018-08-09 10:20:06418 次
據(jù)鳳凰科技援引知情人士消息稱,ofo涉及的收購談判已經(jīng)接近尾聲,滴滴與螞蟻金服聯(lián)合出資14億美金收購,并承擔ofo2億美元的債務。報道稱,目前滴滴與螞蟻金服已經(jīng)與ofo簽署框架協(xié)議。對此,TechWeb向三家進行確認,截至發(fā)稿,三方均暫未回應。7月底,市場即有消息稱,滴滴對ofo的收購已經(jīng)接近尾聲,但未最終達成收購協(xié)議,滴滴方面的收購價格一再下降,只有美團收購摩拜的一半,現(xiàn)在還在不斷降價。當時,滴滴方面對此不予置評,ofo方面對此予以否認,ofo聯(lián)合創(chuàng)始人于信直言,“不存在的事”。自從摩拜被美團收購,ofo的壞消息就沒有停止過。先是ofo撤出海外市場的消息時有傳來,根據(jù)公開報道,近一個多月以來,ofo被曝撤出或暫停部分業(yè)務的國家和地區(qū)至少有7個,包括印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國、西班牙等。有業(yè)內分析指出,接下來這份名單可能還會加長。然后7月26日又傳來了300萬小黃車即將“失聯(lián)”的消息,原因是ofo連續(xù)半年以上沒有支付智能鎖通信服務費。此前,北京、上海相繼就共享單車管理辦法草案征集意見:禁止在共享單車車輛上設置商業(yè)廣告一旦草案最終確定,ofo的商業(yè)化也將遇阻。如今摩拜已經(jīng)被美團收購,哈羅背靠阿里,共享單車行業(yè)還沒有清晰的盈利模式,孤身奮戰(zhàn)的ofo如果沒有及時拿到資金補充彈藥,在接下來的競爭中會很不利。
一起惠2018-08-03 09:28:48404 次
據(jù)國外媒體Fortune報道,作為行業(yè)先鋒和世界上最大的共享單車獨角之一,ofo當前卻在大大縮減其全球業(yè)務,包括減少在美國的服務。這一舉動是全球移動出行市場戰(zhàn)爭的一個最新轉折——中國兩大科技巨頭阿里巴巴和騰訊以及美國兩大打車服務Uber和Lyft都是這場戰(zhàn)爭的主角。ofo是一家總部位于北京的初創(chuàng)企業(yè),去年夏天進入美國市場,先是在西雅圖的街道上推出了1000輛小黃車。自那以來,該公司已在30個大城市部署了4萬輛自行車。就在今年6月,ofo還表示希望在今年年底前覆蓋100個美國城市。因此,當ofo上周宣布它的美國業(yè)務將轉而進入“休眠模式”時,很多人都驚訝不已。隨著它在多個城市停止服務,估計它的100名美國員工中將有70人失去工作。該公司的三名美國高管已經(jīng)離職。該公司將其撤退舉動歸咎于地方法規(guī)。該公司在一份聲明中表示,“ofo已開始重新評估那些阻礙新型綠色交通解決方案的市場,優(yōu)先在支持替代性交通方案,以及可讓我們持續(xù)地為用戶服務的可行市場謀求增長。”在中國,ofo和摩拜單車當初能夠在一個相對不受監(jiān)管的環(huán)境中迅速擴張,它們采取向各地街道大量投放自行車的策略來爭奪市場統(tǒng)治地位。地方政府起初沒有實施干預,但沒多久,城市街道上的共享單車泛濫成災,政府不得不出來干預。來自中國的自行車堵塞人行道或堆積成山的圖片給人留下了十分糟糕的印象。在擁抱風靡中國的“無樁式”共享單車模式的問題上,美國國會議員一直以來都比較審慎。在美國,大多數(shù)已經(jīng)推出無樁式共享單車的城市都是在試點計劃下讓它們運營的,任何一家公司可以部署的自行車數(shù)量都受到了嚴格的限制。在華盛頓特區(qū),ofo只能投放400輛單車,它聲稱這種限制阻礙了它實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)濟。事實上,美國的共享單車歷史比中國更為悠久。當?shù)氐墓賳T也對傳統(tǒng)的單車租賃服務更加熟悉,該類服務相比之下更加井然有序,屬于有樁式共享單車,即用戶需要在指定的??奎c取車和還車。Uber和Lyft的布局在美國,行業(yè)領先者是一家名為Motivate的公司,該公司最近被Lyft以2.5億美元的價格收歸門下,將更名為“Lyft單車”。該公司占據(jù)美國約80%的自行車租賃市場份額,且經(jīng)常通過與企業(yè)贊助商合作來獲取收入。在紐約,它的自行車是由花旗銀行贊助的;在舊金山,它的自行車則是福特贊助的??偛课挥诩~約的Jump公司則提供了一種不同的自行車共享模式,未來或許能夠與Motivate的模式分庭抗禮。它是第一家從舊金山獲得許可證的無樁式共享單車服務商。而在此之前,該市政府多年來一直都是給Motivate提供獨家許可證合同。Jump帶踏板輔助的電動自行車(在海灣地區(qū)的山丘上使用很方便)有一個集成的車輪鎖,但是也提供了U-lock鎖選項,這樣自行車就可以被固定在諸如欄桿之類的固定物體上。這個特性讓Jump能夠避免觸犯芝加哥的監(jiān)管機構,因為當?shù)氐谋O(jiān)管機構規(guī)定自行車在非使用狀態(tài)需要固定在欄桿上——這一決定迫使ofo在7月早些時候退出城市。今年4月,Uber以大約2億美元的價格收購了Jump。該舉表明,Uber對Jump受到普遍認可的競爭優(yōu)勢很有信心:與Jump提供的無樁式單車相比,Motivate的有樁式單車要昂貴得多,另外還不清楚在歸入Lyft以后Motivate能否延續(xù)它的那些富有價值的贊助合作。Uber和Lyft也在尋求擴張到電動滑板車市場——過去一年里美國刮起了一股電動滑板車熱潮,行業(yè)領頭羊是加州共享單車公司Lime。Uber最近也參與了Lime的一輪融資,后者是首批將無樁式共享單車模式移植到美國的公司之一,在ofo或者摩拜單車入駐前幾個月便推出服務。Lime已經(jīng)獲得了4.67億美元的融資,號稱是美國領先的無樁式共享單車提供商。共享單車獨角獸資本毫無疑問在ofo和摩拜單車的迅速擴張中起到至關重要的作用。這兩家公司的激烈爭斗背后是阿里巴巴集團和騰訊之間的戰(zhàn)爭,ofo有阿里巴巴投資,摩拜則背靠騰訊。今年3月,阿里巴巴大舉押注ofo,領投了后者的一輪8.66億美元融資,成為它的主要投資者。阿里巴巴旗下的螞蟻金服和網(wǎng)約車巨頭滴滴也參與了該共享單車公司的前幾輪融資。ofo去年的估值為20億美元,但摩拜似乎更具價值:它在今年4月被美團(同樣背靠騰訊)以27億美元的價格買下。同月,ofo首席執(zhí)行官戴威拒絕了來自滴滴的類似收購要約。戴威表示他已經(jīng)認定ofo應該保持獨立品牌地位,但目前的形勢看起來很糟糕。5月,戴威發(fā)起了一項名為“勝利”的項目,試圖以此提升員工士氣。該項目的目標是讓ofo的利潤達到1元人民幣。為了實現(xiàn)這一目標,ofo匆忙撤出了除美國以外的許多海外市場,其中包括以色列、澳大利亞、德國、印度大部分地區(qū)和英國的多個地區(qū)。就像Uber發(fā)現(xiàn)同時拓展亞洲市場和美國本土市場野心太大一樣,中國的共享單車公司也可能無法同時占領東西半球。
一起惠2018-07-30 10:32:28490 次
繼韓國大型零售商樂天瑪特謀劃逐步撤出中國內地市場后,該事件再有進展——樂天集團旗下高端百貨連鎖樂天百貨(LOTTEDEPARTMENTSTORE)也計劃出售其在中國內地市場的門店,可能逐步撤出中國內地市場。一位韓國流通行業(yè)的知情人士向第一財經(jīng)記者獨家透露,因受到在中國內地市場業(yè)務虧損的影響,樂天著手評估樂天百貨在中國內地市場撤出的可行性。這也就意味著,繼易買得之后,又一家韓國零售連鎖很有可能將告別中國內地市場?;虺冯x中國內地市場有接近人士告訴第一財經(jīng)記者,其實在樂天瑪特積極尋求買家將麾下中國市場的門店出售的同時,樂天系也在考慮將中國內地的樂天百貨項目出售。第一財經(jīng)記者與韓國樂天集團公關團隊取得了聯(lián)系,針對第一財經(jīng)記者要求核實該消息的請求,該集團公關團隊的崔女士首先表示:“從公司的立場來看,暫時沒有可以正式透露的消息”,但同時以“個人名義”承認樂天百貨在中國市場的運營確實遭遇了一些困難,并表示“為了解決這種狀況,我們內部正在針對包括轉讓部分店鋪在內的所有可行的方案進行商討。”崔女士同時也表示:“不過,具體的應對方案還沒有最終確定,我們也不排除包括撤出在內的所有可能?!惫_資料顯示,樂天百貨于1979年在韓國首爾創(chuàng)建,此后于2008年進入中國市場,與銀泰百貨(集團)有限公司合資在北京王府井成立北京樂天銀泰百貨,此后在天津、威海、成都及沈陽先后成立店鋪。知情人士稱,現(xiàn)階段樂天在華共有5家百貨店,若樂天百貨選擇撤離中國內地市場,將首先處理位于天津的兩個店鋪、以及位于山東省威海市的店鋪?!斑@主要源于,這三家店鋪所在的商業(yè)地產(chǎn)屬于租賃地產(chǎn),時間拖得越久,損失就將會更多;而位于成都及沈陽的百貨則屬于自有地產(chǎn),若貿然出售將影響所在商業(yè)地產(chǎn),由此樂天方面也會有所顧忌?!睂Υ耍瑯诽旃P團隊的崔女士也未否認這種猜測,并表示“具體集團將會如何處理在華的百貨門店,暫時還沒有定論,集團方面不排天津除任何的可能性?!倍槍唧w的撤離方式,業(yè)界人士則指出:“現(xiàn)階段,樂天方面仍在考慮如何撤離,其中包括將營業(yè)財產(chǎn)整體、或直接解除租賃地產(chǎn)的租賃合同?!彼敛环臉诽熘槿耸扛嬖V第一財經(jīng)記者:“樂天百貨在中國市場的發(fā)展并不順利”。該人士指出,2006年樂天宣布與銀泰成立百貨店的時候,樂天曾多次表態(tài)“將在上海及東北三省依次開設分店,并計劃在未來10年開設20家百貨門店”,不過隨著電子商務在中國市場的發(fā)展與成長,樂天的布局很快便受到了巨大挑戰(zhàn),以至于作為高端定位的流通店,許多高端品牌卻拒絕進入樂天百貨,最終樂天百貨關閉了位于北京王府井的店鋪。曾經(jīng)在不少韓國大型企業(yè)任職管理層的張先生告訴第一財經(jīng)記者,和易買得類似,樂天在中國市場長期水土不服,比如策略不夠本地化卻并不改變,造成成本高企,收益低下?!氨热鐦诽煸谥袊袌龅陌儇涰椖浚娣e不大,招商和模式也不行,其在中國市場采取店中店模式并不適合,過小的面積也不適合如今需要體驗感的市場,所以業(yè)績非常不好?!睆埾壬嘎丁M瑫r,上述知情人士還表示,即便是在韓國市場,雖然樂天百貨仍占有業(yè)界第一的位置,不過隨著韓國內需狀態(tài)不振、來自競爭對手新世界百貨的不斷追擊、以及位于永登浦等部分繁華地帶的店鋪面臨無法續(xù)期等尷尬因素?!皹诽煸陧n國本土的狀態(tài)也同樣不容樂觀?!边\營戰(zhàn)略的缺失,外加業(yè)務的不穩(wěn)定性尚未消除,作為樂天集團流通部門的“主心骨”之一,樂天百貨在中國市場的業(yè)務狀況并不理想,甚至有損失急劇上升的趨勢。第一財經(jīng)記者查閱到樂天集團旗下百貨部門在華的財務報告,這份報告顯示,樂天百貨在華業(yè)務于2016年銷售額為970億韓元,但虧損達700億韓元;2017年銷售額為760億韓元,虧損額仍高達700億韓元。2018年第一季度,樂天百貨在華銷售額200億韓元(預計),虧損額為160億韓元(預計)。公開資料顯示,2008年5月,樂天瑪特以鯨吞北京萬客隆8家門店為標志,正式進入中國內地市場,最初發(fā)展不錯,在2009年底將門店數(shù)量提升至100家。當時的樂天瑪特希望到2018年能在中國內地市場將門店擴至300家。可惜一系列麻煩接踵而來,和另一家韓國零售巨頭易買得一樣,在中國市場遭遇水土不服等一系列問題,不僅沒有實現(xiàn)300家店的雄心壯志,反而關店頻頻。各種業(yè)績壓力和紛擾之下,樂天瑪特意圖出售中國內地市場的門店。在業(yè)界看來,此番樂天百貨若也逐步撤出中國內地市場,則完全是樂天系的止損之舉。
一起惠2018-07-30 10:31:18299 次
過去幾年,無樁共享單車是中國科技行業(yè)最熱門的領域之一。這些公司被稱作“單車版Uber”。用戶每次只要花幾美分的費用,就可以使用帶GPS功能的單車,并隨時隨地停車。然而,市場競爭也非常激烈。中國城市街頭到處都是各家創(chuàng)業(yè)公司的單車。根據(jù)《時代》的報道,在中國的街道上,大約60家公司投放了1600萬到1800萬輛單車。而根據(jù)《紐約時報》的報道,其中兩家最大的公司摩拜和ofo去年每年要處理5000多萬個訂單。摩拜和ofo正在國際范圍內大舉擴張,將這些共享單車帶到全球其他地區(qū)。到2018年年中,摩拜已進軍15個國家和200座城市,而ofo則拓展至20個國家和250座城市。它們的市場遍及英國、墨西哥、澳大利亞、法國、意大利、日本、俄羅斯,當然還有美國。然而在進入美國市場的過程中,這兩家公司都面臨著此前沒有料到的挑戰(zhàn)。在美國市場的發(fā)展一直存在問題。截至今年3月,摩拜只在美國5座城市開展業(yè)務,ofo進入了30個市場。然而上周,摩拜和ofo均宣布將撤出華盛頓特區(qū),ofo還宣布將關閉大部分美國業(yè)務,從而“優(yōu)先在有競爭力的市場中推動增長”。在中國期間,我有機會深度使用摩拜和ofo。在對比中美兩國國情的基礎上,可以很容易地看到,為什么這些公司會遇到麻煩。共享單車依靠高人口密度的城市地區(qū)和用戶的頻繁使用來實現(xiàn)盈利。對于騎行時間超過5到10分鐘的路程,這樣的交通方式并不舒適。因此,人口密度低、分布廣的美國城市并不需要此類服務。此外,美國人不太能容忍讓大量自行車停放在人行道和小街小巷里,而便捷的停放對于這些服務來說必不可少。當我在深圳打開ofo應用時,可以看到地圖上到處都是單車。相比之下,美國最大的共享單車服務是紐約市的有樁單車Citibike。盡管該公司擁有1.2萬輛單車,但在城市偏遠地區(qū)幾乎一輛車都看不到。即便是在EastVillage這樣的熱門社區(qū)都很難找到車。然而,中國的情況并非如此。共享單車的便捷性來自兩方面重要原因:龐大的自行車車隊和勞動力大軍,將自行車投放到需求量最大的地方。這在中國可以做到,這里有著廉價勞動力和龐大的城市人口,人們也喜歡騎單車。中國有100座人口超過100萬的城市,到2025年這個數(shù)字還將增加至221個,但美國這樣的城市只有10個。數(shù)據(jù)可以證明這點。中國政府部門報告稱,中國有4億已注冊的共享單車用戶,超過美國的人口總數(shù),日單量達到7000萬。美國缺乏這樣的規(guī)模經(jīng)濟。另一方面,直到最近,中國政府部門對共享單車的管理規(guī)定還非常寬松,讓共享單車可以擠滿人行道。這在美國是不可想象的。即使城市里劃出了專門的共享單車停車點,就像在深圳一樣,美國人也不太可能適應這樣的城市街道和人行道。例如,當今年春季Bird的單車出現(xiàn)在加州幾座城市里時,人行道上一片慌張。共享單車行業(yè)也得到了中國政府的大力支持,具體形式包括稅收減免和免費的辦公室等。官方媒體將共享單車稱作中國“新四大發(fā)明”之一,而互聯(lián)網(wǎng)巨頭,包括阿里巴巴和騰訊也提供了大量風險投資。不過,共享單車的狂飆猛進也造成了一些負面影響,例如中國城市中出現(xiàn)的“單車墳場”。美國市場的另一個障礙在于,美國人習慣開車。如果不能提供更方便的替代方案,那么說服他們放棄汽車幾乎毫無可能。今年3月,共享電動車創(chuàng)業(yè)公司JumpBikesCEO瑞安·雷澤佩奇(RyanRzepecki)在接受路透社采訪時表示,在有著超過20萬輛共享單車的達拉斯,大部分自行車并沒有被經(jīng)常性使用。那么原因是什么?在中國,我遇到的共享單車的車況都有些糟糕。我找到的大部分單車不是生銹,就是車把松脫,或是座椅很低。無法想象用這樣的單車去穿越舊金山的山坡地形。不過在北京,從地鐵站到酒店只有幾百米距離,這樣的騎行是可以的。過去一年,美國市場出現(xiàn)了多家無樁共享單車創(chuàng)業(yè)公司,例如Bird、Uber旗下的JumpBikes,以及Lime。這3家公司提供的都是助力車,而非普通單車。Bird主打電動車,Jump提供電動助力車。盡管Lime最初提供的是普通單車,但現(xiàn)在也越來越關注電動車和電動助力車。這樣的轉變是由于美國城市丘陵起伏,而電動車更能吸引用戶。很明顯,上述一些問題正是ofo上周宣布將關閉大部分美國業(yè)務的原因。ofo前員工對《華爾街日報》表示,許多城市的用戶量遠低于實現(xiàn)盈虧平衡所需的水平。然而就在幾個月前,該公司還曾宣布,到2018年底將在美國投放30萬輛單車。ofo的聲明也令人關注,摩拜是否隨后會跟進這樣的策略。總而言之,摩拜和ofo在美國遇到的問題包括監(jiān)管、規(guī)模經(jīng)濟,以及美國人無法容忍人行道上到處都是單車。
一起惠2018-07-30 10:25:57378 次
進軍海外不滿一年半的共享單車企業(yè)ofo小黃車,最近吹響了撤退“集結號”。時間財經(jīng)根據(jù)媒體公開報道不完全統(tǒng)計,6月以來,至少6個國家或地區(qū)傳出ofo開始撤出或暫停部分城市運營的消息。遍及全球各地:印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國……業(yè)內人士分析,接下來這份名單可能還將加長。ofo官方承認海外業(yè)務“戰(zhàn)略調整”。早在六月初,就有媒體報道ofo海外事業(yè)部解散。7月6日,ofo宣布海外市場新戰(zhàn)略,稱將從此前的開拓業(yè)務階段進入第二戰(zhàn)略階段,深耕新加坡、美國、法國這類規(guī)模大或增長迅速的重點市場,并暗示海外業(yè)務或將有裁員,“海外人員的配置上,會根據(jù)新的戰(zhàn)略需要進行優(yōu)化調整”。業(yè)務、人員裁撤的消息幾乎同時傳出。7月10日,ofo宣布逐步關停澳大利亞業(yè)務;7月15日,ofo宣布“將在未來幾周內負責任地退出”在德國的唯一單車投放地柏林;7月19日,華爾街日報稱,ofo將裁減美國的絕大多數(shù)員工,并撤回到少數(shù)幾個大城市,其北美業(yè)務負責人已經(jīng)在幾周前離職。而在兩周前,ofo還將美國定為“深耕的重點市場”。更早之前,據(jù)國內媒體報道,ofo宣布退出中東及以色列市場,ofo印度分公司的大部分員工已經(jīng)被解雇,中止了除浦那(PUNE)外其他城市的業(yè)務。共享單車兩大巨頭ofo與摩拜燒錢廝殺多年,在國內市場增量見頂?shù)?017年出開啟海外業(yè)務,從東南亞新興市場,到歐美日發(fā)達國家,黃色、橙色單車頻頻亮相。在“新四大發(fā)明”走出國門的美譽加持之下,一時風光無限。僅僅一年多,風云突變。風口過去,共享單車摔回地面,未能重現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)的輝煌:摩拜委身送外賣為主業(yè)的美團,創(chuàng)始團隊退出;ofo在股東不和、資金緊張的壓力下咬牙獨立發(fā)展,阿里加碼哈羅單車合并永安行,大有后來居上之勢。生死存亡的競爭新階段,海外業(yè)務越來越像一塊雞肋。互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲告訴時間財經(jīng),共享單車行業(yè)的出海行為本身就是一個虛招,主要出于彌補國內市場增量不足、塑造品牌形象的考慮。尤其相比摩拜,ofo的投放在新興市場比較多,“采取數(shù)量策略,一旦資金跟不上,市場可能就會崩掉”。關于撤退的原因,電商分析師李成東觀點更明確:“客觀原因是沒錢了,根本原因就是不賺錢?!本秃M鈶?zhàn)略的撤退和運營情況,時間財經(jīng)問詢ofo公司,截至發(fā)稿未獲回復。出海之路ofo進軍海外的最早動機,據(jù)36kr的一篇報道,是創(chuàng)始人戴威覺得ofo“吃過速度上的虧”。ofo雖然是首家共享單車企業(yè),但早期一直在大學校園內運營,校外更廣闊的市場被摩拜占了先機。戴威任命剛碩士畢業(yè)并無出海經(jīng)驗的聯(lián)合創(chuàng)始人于信負責海外業(yè)務,于信的說法是,“你先出國,把當?shù)厥袌龅目诱剂?,后來者再進入就沒有那么容易?!眔fo出海的第一站是新加坡。2016年11月,戴威和于信到新加坡考察,兩人在市中心轉悠了四個小時發(fā)現(xiàn)只有兩個騎單車的人,但是“在靠近居民樓的地鐵站,發(fā)現(xiàn)了有自行車停放”,就決定試水。2017年3月,ofo進入新加坡市場,用戶在服務推出后的100天突破了10萬人。4月,進入新加坡市場的摩拜投放了帶定位系統(tǒng)的單車。急于解決交通擁堵問題的新加坡政府態(tài)度積極,在新建停車場等基礎設施方面給予更大支持。接下來,新加坡試水成功的ofo復制了國內的快速拓展模式,先后進入美國、英國、美國、澳大利亞、泰國、荷蘭、法國等20個國家。2017年底,ofo海外運營的城市已經(jīng)超過50個。根據(jù)ofo提供的最新數(shù)據(jù),截至2018年5月,ofo新加坡累計訂單量突破2500萬單,用戶約占總人口五分之一,平均周訂單約100萬單。ofo進入美國10個月,已經(jīng)為近30座城市提供服務,一季度訂單量突破100萬。在英國,ofo用戶數(shù)量已經(jīng)超過投放單車數(shù)量的30倍。在巴黎、米蘭等城市,用戶數(shù)量至少超過投車數(shù)量的10倍。數(shù)據(jù)背后也隱藏著各種隱憂。除了車輛損壞、市場競爭等問題外,運營成本、人員招聘、與當?shù)卣年P系等更對ofo構成障礙。從不同地域看,歐洲市場規(guī)則嚴格,發(fā)展空間不大。而東南亞新興國家道路基礎設施較中國落后,用戶更是需要市場教育?;鹕蠞灿偷氖?,海外業(yè)務方興未艾之時,后院起火。國內市場競爭激烈、資本風口轉變,外加二線梯隊獲得阿里加持,選擇獨立發(fā)展的ofo屢傳融資危機。ofo官方宣布的最新一輪8.66億美元融資中,據(jù)36kr報道,阿里領投的17.7億人民幣,因為老股東滴滴的反對,ofo通過兩次抵押動產(chǎn)的方式完成。標的物為ofo的自行車,具體數(shù)量或超千萬輛。甚至對這一輪融資的金額,亦有很多業(yè)內人士表示懷疑。撤退問題一家公司收縮某個市場的業(yè)務,原因不外乎“不掙錢、沒錢了、本來就沒玩真的”等幾個原因。對共享單車企業(yè)來說,目前還沒盈利模式是公認的,ofo不會僅因為這個原因大幅收縮海外業(yè)務。資金壓力是一直存在的,何況3月還有8.66億美元的最新融資到賬?;ヂ?lián)網(wǎng)分析師葛甲對時間財經(jīng)表示,共享單車企業(yè)的海外業(yè)務是附屬戰(zhàn)略,目的是為國內戰(zhàn)略服務。當前正值行業(yè)低潮,公眾開始關注行業(yè)弊端,“此時宣布海外戰(zhàn)略,對行業(yè)轉移輿論注意力、企業(yè)形象加分有很大幫助”。ofo海外業(yè)務的出發(fā)點,他認為是“先少量投放,實驗下市場反應,進行經(jīng)驗積累”。單車投放數(shù)量方面,ofo官方公布的數(shù)據(jù)顯示,海外投放數(shù)量僅占全球投放總量的1%:ofo官網(wǎng)顯示,2017年12月ofo在海外超50座城市開展運營,投放超過10萬輛單車。而根據(jù)人民日報彼時引用ofo官方數(shù)據(jù),ofo在全球已經(jīng)投放1000萬輛小黃車,日交易次數(shù)達3200萬次?!爸暗臄U張就是為了融資講故事”,電商分析師李成東認為,ofo撤退是不得不退,“現(xiàn)在融資不了,也就沒有必要再堅持海外市場”。電子商務研究中心生活服務電商分析師陳禮騰觀點,最接近ofo的官方表述,“近期ofo負面消息不斷,資金應該比較緊張”,此時粗放的經(jīng)營模式不再合適。而海外業(yè)務的擴展受到當?shù)卣摺⒈就镣婕业囊蛩赜绊?,在沒有成熟的運營體系下是較難發(fā)展的。撤退可以縮減開支,發(fā)展良好的市場精耕細作,開源節(jié)流。
一起惠2018-07-23 10:53:11526 次
共享出行的風口已經(jīng)過去了嗎?從共享單車、電單車到滑板車,這股共享風潮剛剛在中國市場偃旗息鼓,又突然在歐美和東南亞市場熱絡起來。而中國的滴滴,東南亞的Grab,美國的Uber和Lyft,就如同盯著獵物的虎豹,又開始出手了……Lyft表示將以2.5億美元的價格收購Motivate。兩周前,多家外媒剛把這則新聞PO出不久,反轉劇情就來了。就在Lyft以為這筆交易已經(jīng)板上釘釘之時,Uber最近突然橫插一腳,表示也在積極考慮收購Motivate的事宜,并且收購價格很有可能超過Lyft的報價……全球網(wǎng)約車巨頭蜂擁入局共享單車摩托車、船只、直升機、人力車……不管是天上飛的、水里游的、地上跑的,只要涉及人們的出行,Uber都不想放過,而它的勁敵Lyft也不含糊。雙方在網(wǎng)約車市場的拼爭尚未完結,最近又在北美市場瞄著共享單車較勁了。這并非是Uber首次在共享單車行業(yè)有所行動。今年四月,Uber宣布將收購美國最早成立的共享單車公司之一——JumpBikes,這家企業(yè)擁有舊金山無樁共享單車項目的獨家運營許可,同時這也是達拉·科斯羅薩西接管Uber以來完成的首次收購。據(jù)多家媒體披露,本次收購金額為2億美元。僅在兩個月后,Uber又相中了Motivate。在單一領域如此密集的投資節(jié)奏,很大程度上反映了Uber的后知后覺和企圖在共享單車市場迎頭趕上的意愿。Motivate是全美最大的共享單車企業(yè),旗下?lián)碛屑~約CitiBike和舊金山FordGobike,2017年收入達到1億美元。從體量上來看,JumpBikes的市場占有率明顯低于Motivate,但Uber的入局迅速提高了JumpBikes在各地的單車投放量?!爱斈泸T上這些單車并踩動踏板時,你會感覺自己像個超人!”達拉·科斯羅薩西略帶幽默地向公眾推薦共享單車。在美國,Jump自行車每使用30分鐘需支付2美元。那么,共享單車為何對Uber和Lyft有如此大的吸引力呢?在歐美市場,共享單車擁有龐大用戶基礎。根據(jù)Alltechasia的報道,兩位德國研究員的一項調查顯示,在像紐約這樣的大城市,盡管出租車和網(wǎng)約車服務日益增多,但在在最后一英里的出行方案選擇方面,自行車是最受當市民歡迎的交通工具,而在諸多擁有良好的公共交通系統(tǒng)的歐洲城市,情況也一樣。也就是說,即便在經(jīng)濟發(fā)達的城市,人們對共享單車的需求也非常旺盛。無怪乎諸如Bird(共享電動滑板車)和Lime等短途出行初創(chuàng)企業(yè)在今年以來會頻頻受到資本市場的青睞。相較于硝煙彌漫的美國市場,在共享單車領域中國已提前一步進入洗牌階段。早在2016年,滴滴就已入股中國共享單車雙寡頭之一ofo。今年一月,滴滴接管小藍單車,推出自營品牌青桔單車。此外,同樣希望在出行市場分一杯羹的美團點評收購了另一家共享單車巨頭摩拜,而哈羅單車也已于去年投身江蘇永安行低碳科技旗下,支付寶也是其股東之一。再來看看東南亞。自Uber全面撤出后,新加坡網(wǎng)約車巨頭Grab便坐上了東南亞地區(qū)打車市場的頭把交椅。今年一月,Grab宣布將和本土打車企業(yè)oBike合作。此后,雙方的合作進展雖不明朗,但種種跡象顯示,Grab準備一頭扎進目前被Ofo、摩拜以及oBike三分天下的新加坡共享單車市場。三月下旬,Grab推出名為GrabCycle的App,通過該App,用戶可以搜尋附近的所有眾多運營商提供的私人出行設備,例如自行車和電動滑板車。據(jù)悉,Grab已經(jīng)與四家運營商展開了相關合作,分別是oBike、GBikes、Anywheel和Popscoot。Grab發(fā)言人曾公開表示,“我們一直在探索新的出行方式,以豐富我們現(xiàn)有的交通產(chǎn)品組合。我們致力于在全島推廣共享單車,使之成為大家最后一公里的出行選擇?!比欢谌蚓揞^紛紛進軍共享單車市場的大背景下,我們也注意到,共享單車業(yè)務目前并不盈利,那么為何巨頭們會爭先恐后的入場呢?共享單車難盈利?接盤俠在排隊隨著人們生活水平的提高,綠色、健康的出行方式也越來越受到追捧。對于城市而言,共享單車的廣泛使用可以有效減少污染,提高空氣質量。因此,無論從輿論層面還是環(huán)境層面來看,共享單車的出現(xiàn)都可謂恰逢其時。然而,作為百花齊放的共享經(jīng)濟體系的一員,共享單車也遭遇了與其它伙伴同樣的盈利困境。業(yè)內普遍認為,共享經(jīng)濟是消費者的蜜糖,卻是企業(yè)和投資者的砒霜。為了更好地服務于人們的出行需求,共享單車的數(shù)量必須足夠多,才能讓人們隨時隨地都有車可騎。與此相悖的是,單車的維護與購買成本高企,而收費卻很低。因此,共享單車企業(yè)不盈利太正常不過。從這一點來看,無論是瘋狂入局的打車企業(yè)還是其它投資者,趟入共享單車行業(yè)的渾水都是為了更長遠的戰(zhàn)略性目標。此前,根據(jù)CreditSuisse發(fā)布的報告,到2025年,共享經(jīng)濟的全球市場價值將達3,350億美元。而作為共享經(jīng)濟體系中的重要一員,共享單車在未來無論以哪種方式輸出利潤,巨頭們的考慮想必是提前布局總該是沒錯的。不過,盡管共享單車企業(yè)本身很難盈利,但如果投入巨頭的懷抱,其所發(fā)揮出的優(yōu)勢卻是顯而易見的。作為最后一公里出行的最佳選擇,共享單車在全球各地擁簇甚眾。而正是因為這種輕量式出行的便捷性,共享單車運營商可以廣泛地接觸到各行各業(yè)的用戶,包括學生、上班族甚至游客等等。而這至少可以為企業(yè)帶來兩方面的助益。一方面,即便共享單車未來不再是大勢所趨,但通過該項業(yè)務搜集的海量數(shù)據(jù)可以幫助企業(yè)輕松拓展其它業(yè)務。例如,Grab就借助打車業(yè)務所獲取的大量用戶和數(shù)據(jù)基礎,從一家單純的打車企業(yè)成長為一家支付App(GrabPay)開發(fā)商。另一方面,盡管共享單車在短期內盈利困難,但從長遠來看卻不一定。運營商可以利用共享單車搜集的用戶數(shù)據(jù),對自己的業(yè)務模式和車輛投放地點及數(shù)量進行調整,在精簡單車數(shù)量的同時為用戶提供更精準的服務,長此以往,很難說這種模式不會盈利。此外,這些數(shù)據(jù)當然還可以應用于無人駕駛等AI領域以及其它業(yè)務領域。關于這一點,我們在此不做探討,但不可否認的是,共享單車為其它業(yè)務帶來的想象空間不可估量。最后,具體到網(wǎng)約車領域,入局共享單車的打車巨頭的優(yōu)勢則更為明顯。事實上,在解決最后一公里的出行方面,共享單車擁有天然的優(yōu)勢,而這也對網(wǎng)約車業(yè)務造成了一定的沖擊。入局共享單車行業(yè),打車企業(yè)不僅可以吸納更多的用戶,還可以培養(yǎng)用戶使用其App的習慣,提高用戶粘性。對于打車巨頭而言,他們的終極目標是打造一站式出行服務帝國,也就是說他們希望只要用戶有出行需求時就會聯(lián)想到它們的平臺,這當然不會局限于單車。按照這個邏輯,打車巨頭們下一個PK領域會是無人駕駛還是直升機,抑或是網(wǎng)約船……我們只需拭目以待。不過對于Uber的入局,懂懂筆記卻是捏著一把汗。Uber在收購Jump時,該企業(yè)只有約1000輛共享單車,而如若想要在全球市場贏得市場份額,至少還需投入數(shù)百萬輛單車。面對競爭對手的強勢挑釁,一波波燒錢大戰(zhàn)在所難免。然而,我們也知道,Uber計劃在2019年IPO,不知道資本市場會如何看待Uber入局共享單車行業(yè)呢?【結束語】共享單車企業(yè)獨木難支,但排隊接盤的企業(yè)和投資者卻為數(shù)眾多。不過,這僅僅是個開始。在這輪席卷全球的共享單車業(yè)務整合潮中,還會有更多的重量級玩家出現(xiàn)。無論入場形式是投資、合作還是內部開發(fā),很快我們將看到,除了科技巨頭外,很多傳統(tǒng)的汽車制造商都有可能加入進來。悄悄告訴你,寶馬和馬辛德拉(印度大車廠)都已經(jīng)在生產(chǎn)電動滑板車和電動單車啦!
一起惠2018-06-26 09:56:50451 次
6月26日,據(jù)動點科技日前從接近每日優(yōu)鮮的核心消息源獲悉,每日優(yōu)鮮旗下無人零售業(yè)務便利購正在經(jīng)歷新一輪的裁員、離職潮,波及范圍包括便利購北京、上海、杭州等多地的市場、運營部門。業(yè)務層面也開始著手進行戰(zhàn)略調整,端午之后逐步撤出了常州、昆山等城市的點位,范圍還會持續(xù)擴大。這是每日優(yōu)鮮便利購業(yè)務自上個月來以來第二次傳出裁員消息。報道稱,端午節(jié)過后,便利購北京總公司出現(xiàn)大面積裁員,市場部和運營部人員逐漸被勸離,“公司讓人事勸退大部分運營人員,然后再開掉商品的人(市場部負責商品推廣的員工)?!彪S之而來的是組織內部結構的調整,從直營改成了合伙人制度。此外,上海便利購市場部們也出現(xiàn)了離職潮,公司提高了業(yè)績要求,達不到便會被開除。便利購上海分部城市經(jīng)理也被撤走一位?!皠裢?,提高業(yè)績來逼退?!痹撊耸勘硎?,“在職的員工情況也不太好,很多人都在考慮離職,覺得無人貨架已經(jīng)做不下去了?!焙贾莸木置嬉膊粯酚^,約兩周前每日優(yōu)鮮便利購主要的供應倉庫杭州倉庫負責人因總公司拖欠工資,組織鬧事而被警察帶走,事后該負責人離職。拖欠工資的現(xiàn)象主要出現(xiàn)在杭州倉庫,配送和補貨的員工中。文章還說,端午后便利購業(yè)務做了戰(zhàn)略調整,逐步撤出了二三線點位少,銷量低的城市:華東地區(qū)的常州、昆山的點位正在撤出,下一步開始動華南。知情人士稱,面對上述種種變動,每日優(yōu)鮮便利購7月份融資計劃可能擱置。每日優(yōu)鮮便利購項目負責人李漾對裁員事宜沒有正面回答,表示自己“正在開會,有事請聯(lián)系公關同事”。每日優(yōu)鮮公關人員則回復稱,目前暫時不清楚這個情況,需要核實之后再回復。今年5月媒體曾曝光每日優(yōu)鮮便利購大規(guī)模裁員,主要針對的是市場端和交付端員工,公司的解釋是戰(zhàn)略轉型和組織架構調整,為6月份盈利項目做準備。李漾此前接受采訪時曾透露,北京地區(qū)的目標是6月底實現(xiàn)盈利。更早以前,每日優(yōu)鮮合伙人兼CMO、著名營銷人許曉輝也于3月離職,他在某社交平臺上委婉證實了這一消息。
一起惠2018-06-26 09:47:26374 次
據(jù)韓聯(lián)社報道,韓國樂天集團11日表示,當天樂天購物將召開理事會,公布出售中國上海、江蘇等華東地區(qū)50多家店鋪的決定,上述賣場,預計將以2800億到2900億韓元(約合人民幣16.7億到17.2億元)的價格出售給利群集團。報道說,就在上個月,樂天瑪特曾以2485億韓元(約合人民幣14.8億元)的價格,向物美集團出售了其在北京的21家店鋪。隨著華東地區(qū)店鋪的售出,樂天瑪特將僅剩華中、東北地區(qū)的14家店鋪。報道說,這家2007年進入中國市場、在華經(jīng)營11年的韓國企業(yè),即將全面撤出中國。據(jù)了解,樂天從2008年起在中國大規(guī)模擴張。不過,去年2月,樂天集團與韓國政府簽署換地協(xié)議,同意讓出集團所屬的高爾夫球場土地,以便美國部署“薩德”反導彈系統(tǒng)。其命運開始出現(xiàn)逆轉。韓聯(lián)社說,樂天換地引發(fā)中國強烈不滿,其在華業(yè)務遭受重創(chuàng)。99家店鋪中有87家關門歇業(yè),剩余賣場銷售額也減少八成以上。去年9月,樂天方面決定出售樂天瑪特在華業(yè)務,但進展緩慢。報道說,據(jù)推測,樂天瑪特因“薩德”風波損失的銷售額約為71億元人民幣。
一起惠2018-05-14 09:17:59348 次
剛改名為Tapestry的Coach集團計劃撤出香港的資本市場,COACH(06388.HK)日前公布,已向聯(lián)交所申請撤回香港預托證券上市的建議。若獲批準,預期香港預托證券將于2018年3月2日生效,并將于2018年1月30日收市后停止買賣。由于交投量偏低及為集中投放資源于作為第一上市地紐約證交所,Tapestry集團是11月1日發(fā)布聲明宣布有意申請撤回在港發(fā)行的預托證券,以從聯(lián)交所主板退市。由于集團現(xiàn)已成為擁有三個獨立品牌,包括Coach、KateSpade以及StuartWeitzman的多品牌集團,集團上個月已由原名“Coach”改為“Tapestry”,中文寓意為“掛毯”,集團股票代碼也正式從“COH”更改為“TPR”。集團認為新的名字能夠更好地向消費者傳達創(chuàng)造力、工藝性、真實性和包容性,也為集團未來的收購計劃提供了更多可能性。在截至9月30日的第一財季內,Tapestry集團銷售額同比大漲24%至12.9億美元,毛利率為59.3%,營業(yè)利潤同比減少4%至1690萬美元,凈利潤則從去年同期的600萬美元猛漲3.5倍至2100萬美元。盡管Tapestry集團整體銷售額錄得顯著增長,但核心品牌Coach銷售額卻同比下滑3%至9.24億美元,全球同店銷售則下跌2%,營業(yè)利潤為1.98億美元,毛利率為68.4%。集團在財報中表示,期內Coach的業(yè)績主要受到北美地區(qū)的颶風以及亞洲地區(qū)的臺風等災害影響。新收購的KateSpade銷售額則錄得2.69億美元,同店銷售下跌9%,營業(yè)虧損錄得1.35億美元,毛利率61.3%。財報稱該品牌業(yè)績主要受減少電商渠道促銷產(chǎn)品、試圖出售更多全價產(chǎn)品等措施影響,這導致品牌在假日季節(jié)之前的庫存水平高于預期。分析師此前預計KateSpade同店銷售跌幅約為8.8%。旗下的設計師鞋履品牌StuartWeitzman表現(xiàn)穩(wěn)定,銷售額同比上漲10%至9600萬美元,營業(yè)利潤為840萬美元,毛利率為58.1%。對于2018財年,Tapestry集團預計銷售額在KateSpade的加持下,將錄得30%的增長至58或59億美元,其中來自KateSpade的銷售額有望超過12億美元,營業(yè)利潤增幅則在22%至25%之間。有分析指出,輕奢行業(yè)今年爆發(fā)收購大戰(zhàn),不過也許才剛剛開始。買下JimmyChoo后,MichaelKors集團并不打算停止。集團首席執(zhí)行官JohnDIdol在近日舉行的摩根士丹利全球消費者和零售大會上表示在積極物色新的收購對象,他強調,將偏向收購成熟的、有潛力的品牌,不過未透露具體的細節(jié)。今年7月,MichaelKors集團(NYSE:KORS)以12億美元收購英國奢侈鞋履品牌JimmyChoo,該交易已于10月底正式完成,JimmyChoo已經(jīng)退市,現(xiàn)在正式歸入MichaelKors集團旗下。有分析師稱MichaelKors集團買下JimmyChoo后,表明了該集團全面進軍多奢侈品牌集團的決心。近3個月以來,MichaelKors集團股價累計增長了32%,Tapestry集團則幾乎無增長,前后兩者市值分別為88億和118億美元。
一起惠2017-12-06 09:34:29280 次
9月26日下午消息,針對法樂第未來正式撤出內華達州的消息,賈躍亭發(fā)布微博稱,法樂第未來將繼續(xù)保有美國內華達州北拉斯維加斯市APEX工業(yè)園的土地,在該地的中長期生產(chǎn)計劃不變。在與當?shù)卣畢f(xié)商后暫時退還補貼,中長期計劃重啟后會再次申請。賈躍亭表示,短期內聚焦加州漢福德市的紅杉U工廠,以加速實現(xiàn)FF91的如期交付。此前,據(jù)《內華達獨立報》報道,法樂第未來正式撤出內華達州。這家深陷財務困境的電動汽車創(chuàng)業(yè)公司將與內華達州分道揚鑣,放棄在該州獲得的稅收減免以及用于建設工廠的土地。來自內華達州州長經(jīng)濟發(fā)展辦公室的史蒂夫·希爾(SteveHill)表示,法樂第未來向該州經(jīng)濟發(fā)展委員會致函稱,他們不再是“符合要求的項目”,因此不再有資格享受其在內華達獲得的稅收和土地優(yōu)惠。法樂第未來還向該州寄送了一張1.62萬美元的支票,返還他們從該州獲得的款項。以下為法樂第未來的聲明全文:
一起惠2017-09-27 09:34:21369 次
7月21日消息,據(jù)外媒報道,快時尚品牌C&A結束了與俄羅斯零售商RussiaTradeGroup(以下簡稱RTG)的合作關系,即將全線撤離俄羅斯市場?!癈&A歐洲公司(C&AEurope)及其特許經(jīng)營者RTG的合作協(xié)議自2017年2月失效后,雙方已決定不再繼續(xù)。這也是C&A逐步終止特許經(jīng)營模式這一戰(zhàn)略調整的一部分?!盋&A公關部負責人ThorstenRolfes對外宣稱。據(jù)悉,RTG是自2004年以來C&A歐洲公司的唯一一個特許經(jīng)營合作伙伴,運營著C&A在俄羅斯的11個品牌商店。而現(xiàn)在,由RTG運營的C&A俄羅斯門店不久后就將全部關閉。“目前我們對于俄羅斯市場的未來還沒有明確計劃?!盧olfes表示。據(jù)了解,今年2月,C&A公布了一個新的策略,將對現(xiàn)有零售業(yè)務進行現(xiàn)代化改革,重新打造一個多渠道的零售業(yè)態(tài)。為此,C&A還做了一些列組織架構的調整,包括關閉虧損門店、裁員以提高人效、降低運營成本等手段。公開資料顯示,C&A在全球總共有2000多家門店,其中約1500家位于歐洲。2017年至今,其在關閉一些虧損老店的同時又新增了20多家新概念零售門店,并打算在秋季落地更多這樣的新型門店。與此同時,C&A也嘗試著在“新零售”方面做更多的探索。比如,今年6月,其曾攜手中國創(chuàng)業(yè)公司好買衣推廣虛擬試衣技術,希望把科技感融入用戶體驗中,并用利用大數(shù)據(jù)解決用戶購買服裝的一些痛點。當然,放眼整個行業(yè),快時尚品牌們似乎都陷入了全球高歌猛進之后的疲態(tài)。不止是C&A,包括ZARA、H&M、Gap等國際快時尚巨頭在內,近年來都接連出現(xiàn)關店、業(yè)績增速持續(xù)走低的態(tài)勢。而且,這也不只是發(fā)生在某一個國家,他們在全球的日子似乎都不太好過。有分析指出,這是曾經(jīng)任性跑馬圈地的必然后果,疲態(tài)或將成為未來快時尚的主旋律。“快時尚品牌并不是以產(chǎn)品質量和原創(chuàng)性著稱,之所以受歡迎,是因為它們創(chuàng)造的是‘買得起流行時裝’以及‘以平民價格快速消費大牌時尚’。它滿足了愛時尚但消費能力又不強的中端年輕人群的需求。但是,隨著這人群消費能力提高,較弱的品牌忠誠度之下,消費者很容易流失。這就導致快時尚品牌容易快起快落。相比之下,一些來自各國的設計師品牌卻在悄然崛起?!毕M升級是一個過程,快時尚逐漸會進入調整期。C&A的一系列動作也印證了這一點。只是,當消費升級趨于成熟時,C&A們的調整能見效嗎?
一起惠2017-07-21 09:26:15345 次
據(jù)外媒報道,歐盟最高法院周二表示,法國有權對Uber提出刑事訴訟,指控其運營非法出租車服務。2016年,法國里爾一家法院對Uber提出刑事訴訟,聲稱這家美國公司運營著一項非法的出租車服務。法院所說的非法出租車服務指的是UberPop,該服務允許乘客與非專業(yè)甚至沒有駕照的司機保持聯(lián)系。但是Uber辯稱,這項訴訟依據(jù)是一部涉及到“信息社會服務”或更廣泛的互聯(lián)網(wǎng)公司的法律,因此要求控方向歐盟委員會提交通知。但是歐盟最高法院即歐盟正義法庭(ECJ)表示,對于該案來說,這并非必要條件。歐盟正義法庭總顧問馬歇伊-斯普納爾(MaciejSzpunar)周四在新聞稿中寫道:“歐盟成員國可能會禁止和懲罰UberPop等交通活動的非法行為,而不需要提前通知委員會?!彼蛊占{爾給出的意見并沒有什么法律約束力,但最終的決定通常是由歐洲法院的法官們作出的。斯普納爾在5月引述了歐盟正義法庭的另一個觀點,他說,Uber實際上是一種交通服務,而不是信息社會服務。他還說,Uber可能需要在其運營服務的每一個國家申請許可證。斯普納爾說,由于Uber不僅僅是一項互聯(lián)網(wǎng)服務,因此它在接受刑事訴訟之前不需要提前通知歐盟委員會。Uber一直堅稱自己不是一家運輸公司,只是將司機與乘客聯(lián)系在一起。只有當歐盟成員國想要針對某一項具體服務比如UberPop進行監(jiān)管時,它才需要將相關刑事訴訟法草案通知歐盟委員會。歐盟最高法院稱,在這種情況下,法國對Uber的懲罰只是“以附帶的方式”對這項服務構成影響,并非專門針對UberPop的明確規(guī)定。Uber發(fā)言人表示:“我們看到了今天的聲明,我們將等待今年晚些時候的最終裁決。本案涉及到法國在2014年頒布的一部法律,并且還影響到我們在2015年終止的一些P2P服務。在法國,Uber現(xiàn)在只跟持有駕照的專業(yè)司機合作?!狈▏l(fā)生多起出租車司機暴亂后,Uber關閉了法國的UberPop服務。去年,在法國的另一宗訴案中,Uber歐洲、中東和非洲地區(qū)主管皮埃爾-迪米特里-戈爾-科第(PierreDimitriGore-Coty)和當時法國負責人蒂博-辛法爾(ThibaudSimphal)均在巴黎因運營非法出租車服務而被罰款,Uber則需繳納80萬歐元(約合90萬美元)的罰款。該案仍在上訴階段,目前計劃在9月下旬開庭審理,年底之前得到最終的結果。這是Uber遇到的最新打擊,它曾面臨性騷擾指控、利用軟件來逃避執(zhí)法機關以及前CEO特拉維斯-卡蘭尼克(TravisKalanick)辭職等問題,目前該公司仍然空缺了不少高管職位。最重要的是,歐洲一直對Uber采取強硬政策,Uber經(jīng)常與監(jiān)管機構發(fā)生沖突。該公司最近撤出了丹麥,并且在該地區(qū)的某些城市被嚴令禁止。在德國和瑞典等國家,UberPop服務也一直是被禁止的。
一起惠2017-07-05 09:13:56283 次
當所有商家都在關心618大促能賣出多少時,裂帛公司創(chuàng)始人湯大風卻在618當天發(fā)布聲明,申請關閉京東裂帛旗艦店。據(jù)湯大風的聲明所述,關閉的原因是6月17日京東將裂帛放入會場并施加由商家承擔的3.8折優(yōu)惠券,裂帛無法承受超賣及不同價損失,無奈之下裂帛在6月18日將法律函發(fā)于京東。為防止更大損失發(fā)生,裂帛不得不提出暫時關閉京東旗艦店的決定。湯大風表示,京東曾在6月2日鎖死裂帛旗艦店所有功能包括庫存、價格、頁面等,導致超賣現(xiàn)象發(fā)生,所以取消了促銷折扣。618年中大促期間,裂帛未申請參加京東女裝會場活動,只參加京東的多件多折。對于湯大風的聲明,京東女裝在其官方微信發(fā)布《關于關閉裂帛旗艦店的聲明》,臨近618大促節(jié)點,由于眾所周知的原因,包括裂帛在內的極個別商家向我們提出撤出會場、退出活動的要求,并將其京東旗艦店內的同款產(chǎn)品標價大幅提高至遠超于市場售價。京東女裝業(yè)務部要求裂帛對其在京東旗艦店內購物的消費者進行價差補償,但裂帛不接受這一要求。京東方面認為裂帛違反契約并擾亂平臺促銷秩序,因此決定關閉裂帛京東旗艦店。目前雙方各執(zhí)一詞。登錄裂帛京東旗艦店,發(fā)現(xiàn)所有商品均已下架。在6月16日,京東女裝曾發(fā)聲明表示,很多商家報名參加“京東618女裝分會場”活動,并通過了資質審核。然而臨近618大促節(jié)點,發(fā)現(xiàn)有個別商家由于眾所周知的原因提出撤出會場、退出活動的要求,并大大提高了京東旗艦店內的商品標價。對此,京東女裝業(yè)務部將要求這些商家對其在京東旗艦店內購物的消費者進行價差補償。據(jù)悉,京東提及的女裝品牌包括包括裂帛、拉夏貝爾、伊芙麗、韓都衣舍等等。也是在今天,有知情人爆料稱,天貓下架了moco、太平鳥、only、veromoda、韓都衣舍、歐時力、樂町、茵曼等多個女裝品牌的會場資源,導致其流量受挫。被平臺之爭所傷的不只裂帛、韓都衣舍,樂視超級電視也在官方微信公眾號中發(fā)聲明稱,被兩大第三方電商平臺強行通過優(yōu)惠券、滿額返現(xiàn)等方式進行價格補貼,并且這些補貼多數(shù)成本由樂視超級電視買單。樂視超級電視表示,“當下的價格不僅遠遠擊穿了我們的成本,也導致此次電商節(jié)可能成為眾多黃牛的提貨節(jié),大量產(chǎn)品由線上串貨至線下,嚴重擾亂超級電視的價格體系?!蹦壳罢c兩大電商平臺溝通,對于部分疑似黃牛訂單進行限制發(fā)貨或取消訂單。據(jù)了解,早在2015年,工商總局就發(fā)布《網(wǎng)絡商品和服務集中促銷活動管理暫行規(guī)定》,電商平臺不得“限制、排斥平臺內的網(wǎng)絡集中促銷經(jīng)營者參加其他第三方交易平臺組織的促銷活動”,即平臺不能逼迫商家二選一。
一起惠2017-06-19 09:05:08822 次
6月16日消息,今年618“二選一”的戰(zhàn)火燃得愈發(fā)兇猛。今日,有消息稱京東平臺的大批女裝品牌在618臨近之際,商品單價不降反升。針對此事,京東女裝業(yè)務部表示,將要求這些商家對其在京東旗艦店內購物的消費者進行價差補償。京東內部流出的聲明中顯示,很多商家報名參加“京東618女裝分會場”活動,并通過了資質審核。然而臨近618大促節(jié)點,發(fā)現(xiàn)有個別商家由于眾所周知的原因提出撤出會場、退出活動的要求,并大大提高了京東旗艦店內的商品標價。對此,京東女裝業(yè)務部將要求這些商家對其在京東旗艦店內購物的消費者進行價差補償。據(jù)媒體報道,本次涉及的女裝品牌包括裂帛、拉夏貝爾、伊芙麗、韓都衣舍等等。裂帛同一款短褲京東標價高于天貓標價90元;拉夏貝爾的同款襯衫京東標價高出200元;韓都衣舍同款連衣裙在京東標價高于天貓價格152元;伊芙麗的同款連衣裙京東標價高出天貓400元。其實,每年電商促銷節(jié)點商家可能都要被迫面臨“二選一”的壓力,而今年的這場大戲更是格外熱鬧。據(jù)藍鯨TMT此前的報道,在天貓的優(yōu)勢類目服裝服飾中,許多商家反饋,最近很多品牌商都收到來自天貓的暗示或者警告,例如不得參與京東促銷的主會場,否則也會面臨平臺方面對商家實施灰度展示、搜索限制、活動降權等各種實質性的“懲罰”。而也有消息稱,京東批量鎖定了承諾參加促銷活動的商家,強行讓商家參與促銷。因而有些商家選擇了調高商品單價。以下為京東女裝業(yè)務部的聲明全文:京東女裝業(yè)務部關于履行618促銷承諾的說明在京東女裝業(yè)務部所組織的“京東618女裝分會場”活動中,很多商家都踴躍報名并通過了資質審核。然而臨近618大促節(jié)點,我們發(fā)現(xiàn)有個別商家由于眾所周知的原因向我們提出撤出會場、退出活動的要求,并將其京東旗艦店內的同款商品標價大幅提高至遠超于市場售價。由于京東組織的促銷活動已經(jīng)面向消費者進行了廣泛的預熱宣傳,個別商家這種行為已經(jīng)嚴重違反了其當初報名參加活動的承諾,為了保障消費者正當、公平的購買權益,踐行契約精神,京東女裝業(yè)務部將要求這些商家對其在京東旗艦店內購物的消費者進行價差補償,確保618當天消費者能夠以與其他平臺相同甚至更低的市場促銷價進行購買。請廣大消費者放心!京東女裝業(yè)務部2017年6月16日
一起惠2017-06-17 09:15:02422 次
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