【一起惠訊】8月28日消息，日前，跨境電商平臺全球速賣通針對假發(fā)類目設(shè)置了招商標(biāo)準(zhǔn)，將提高假發(fā)行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。速賣通發(fā)布公告稱，為了凈化真人發(fā)市場，增強(qiáng)消費(fèi)者在速賣通平臺購買真人發(fā)的信心，平臺完善了“假發(fā)及周邊>經(jīng)鑒定真人發(fā)”類目的招商細(xì)則。經(jīng)鑒定真人發(fā)類目將實(shí)行年度招商制，每年12月1日起，啟動下一年度的招商入駐及賣家續(xù)簽工作。該招商細(xì)則明確指出，真人發(fā)類目賣家入駐需提供合格人發(fā)含量鑒定證書，并需繳納5萬元，而且每個企業(yè)在速賣通上只能開放真人發(fā)類目的一個入駐權(quán)限。速賣通方面指出，5萬元是屬于平臺技術(shù)服務(wù)費(fèi)，為鼓勵賣家提高服務(wù)質(zhì)量和銷售額，速賣通會以自然年為周期對賣家進(jìn)行考核，好評率達(dá)到90%及以上且年銷售額達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的或?qū)⒎祷夭糠只蛉磕曩M(fèi)。據(jù)一起惠了解，速賣通規(guī)定，真人發(fā)類目賣家年銷售額達(dá)到12萬美金以上的將100%返還年費(fèi)，年銷售超過6萬美金的將返還70%的年費(fèi)，年銷售額低于6萬美金則不返還年費(fèi)。同時，2014年度結(jié)束后，若賣家續(xù)簽成功，2014年度可返還年費(fèi)將自動計(jì)入2015年應(yīng)繳年費(fèi)，不足部分由賣家于2015年2月1日前補(bǔ)足，否則視為退出該類目。對此，不少賣家向一起惠表達(dá)了自己的意見。有賣家指出，假發(fā)行業(yè)在速賣通平臺的發(fā)展態(tài)勢很好，提高假發(fā)類目入駐門檻說明平臺對該行業(yè)的重視程度在加深，逐步規(guī)范行業(yè)秩序后，能屏蔽掉一些沒有實(shí)力、商品和服務(wù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的小賣家，給更多優(yōu)質(zhì)賣家?guī)頇C(jī)會。不過，對速賣通真人發(fā)類目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提出抗議和質(zhì)疑的聲音也不在少數(shù)。很多賣家表示，規(guī)則中提出的真人發(fā)鑒定證書是一個很虛的標(biāo)準(zhǔn)，很容易作假，同樣無法保證產(chǎn)品的真實(shí)度，而5萬塊錢這一規(guī)定的確是個“霸王條款”?！澳曩M(fèi)返還政策只是一個面子工程，小賣家達(dá)不到要求就損失了這個費(fèi)用，大賣家達(dá)到了要求也自動計(jì)入下一年費(fèi)用，還得再補(bǔ)齊。這錢是有去無回的。平臺本來就收取5%的訂單傭金，所謂的技術(shù)服務(wù)年費(fèi)就是變相增加收費(fèi)?！辟u家吐槽道。

【一起惠訊】8月28日消息，日前，跨境電商平臺全球速賣通針對假發(fā)類目設(shè)置了招商標(biāo)準(zhǔn)，將提高假發(fā)行業(yè)的準(zhǔn)入門檻。速賣通發(fā)布公告稱，為了凈化真人發(fā)市場，增強(qiáng)消費(fèi)者在速賣通平臺購買真人發(fā)的信心，平臺完善了“假發(fā)及周邊>經(jīng)鑒定真人發(fā)”類目的招商細(xì)則。經(jīng)鑒定真人發(fā)類目將實(shí)行年度招商制，每年12月1日起，啟動下一年度的招商入駐及賣家續(xù)簽工作。該招商細(xì)則明確指出，真人發(fā)類目賣家入駐需提供合格人發(fā)含量鑒定證書，并需繳納5萬元，而且每個企業(yè)在速賣通上只能開放真人發(fā)類目的一個入駐權(quán)限。速賣通方面指出，5萬元是屬于平臺技術(shù)服務(wù)費(fèi)，為鼓勵賣家提高服務(wù)質(zhì)量和銷售額，速賣通會以自然年為周期對賣家進(jìn)行考核，好評率達(dá)到90%及以上且年銷售額達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的或?qū)⒎祷夭糠只蛉磕曩M(fèi)。據(jù)一起惠了解，速賣通規(guī)定，真人發(fā)類目賣家年銷售額達(dá)到12萬美金以上的將100%返還年費(fèi)，年銷售超過6萬美金的將返還70%的年費(fèi)，年銷售額低于6萬美金則不返還年費(fèi)。同時，2014年度結(jié)束后，若賣家續(xù)簽成功，2014年度可返還年費(fèi)將自動計(jì)入2015年應(yīng)繳年費(fèi)，不足部分由賣家于2015年2月1日前補(bǔ)足，否則視為退出該類目。對此，不少賣家向一起惠表達(dá)了自己的意見。有賣家指出，假發(fā)行業(yè)在速賣通平臺的發(fā)展態(tài)勢很好，提高假發(fā)類目入駐門檻說明平臺對該行業(yè)的重視程度在加深，逐步規(guī)范行業(yè)秩序后，能屏蔽掉一些沒有實(shí)力、商品和服務(wù)質(zhì)量不達(dá)標(biāo)的小賣家，給更多優(yōu)質(zhì)賣家?guī)頇C(jī)會。不過，對速賣通真人發(fā)類目準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)提出抗議和質(zhì)疑的聲音也不在少數(shù)。很多賣家表示，規(guī)則中提出的真人發(fā)鑒定證書是一個很虛的標(biāo)準(zhǔn)，很容易作假，同樣無法保證產(chǎn)品的真實(shí)度，而5萬塊錢這一規(guī)定的確是個“霸王條款”?！澳曩M(fèi)返還政策只是一個面子工程，小賣家達(dá)不到要求就損失了這個費(fèi)用，大賣家達(dá)到了要求也自動計(jì)入下一年費(fèi)用，還得再補(bǔ)齊。這錢是有去無回的。平臺本來就收取5%的訂單傭金，所謂的技術(shù)服務(wù)年費(fèi)就是變相增加收費(fèi)?！辟u家吐槽道。

如果說手推車、安全座椅等買到假貨讓人郁悶，來源不明的奶粉則是真正令人感到恐懼與憤怒，畢竟媽媽們最初選擇蜜芽寶貝就是出于它100%正品的承諾。蜜芽寶貝直郵奶粉受熱捧代購奶粉難驗(yàn)真?zhèn)硒P凰科技近日獨(dú)家報道了《母嬰電商蜜芽寶貝涉嫌售假，采購渠道存疑》。經(jīng)鳳凰科技調(diào)查發(fā)現(xiàn)，官方宣傳“100%正品保障”、“只從品牌方、總代理、原產(chǎn)國直接采購”的蜜芽寶貝，其銷售的瑪格羅蘭推車及Britax安全座椅并未從品牌方、總代理直接采購，同時瑪格羅蘭推車疑為假貨。而蜜芽寶貝從做淘寶店鋪時就一直宣傳的“最早普及花王紙尿褲正品行貨概念的商家，曾公開分享采購渠道、微博直播和品牌方的合同過程”，經(jīng)鳳凰科技查證也疑點(diǎn)重重。面對媒體和消費(fèi)者的質(zhì)疑，24日下午蜜芽寶貝網(wǎng)站商品頁面陸續(xù)開始顯示品牌授權(quán)書，并為有疑問的媽媽提供授權(quán)書電子版，自證渠道。但經(jīng)鳳凰科技調(diào)查發(fā)現(xiàn)，蜜芽寶貝授權(quán)書證實(shí)，其部分商品并非其宣傳的“從品牌方、總代理直接采購”，同時公示品牌授權(quán)書的蜜芽寶貝也無法擺脫采購渠道疑云。具體內(nèi)容請查看鳳凰科技獨(dú)家報道《蜜芽寶貝公示行貨授權(quán)書自證預(yù)售商品卻是水貨？》。除紙尿褲等嬰兒用品外，不少消費(fèi)者還在蜜芽寶貝購買了嬰兒食品。其中，海外直郵奶粉是備受消費(fèi)者青睞的明星品類。據(jù)鳳凰科技統(tǒng)計(jì)，截止至24日凌晨，蜜芽寶貝上熱賣的荷蘭海外直郵共5款Nutrilo牛欄奶粉的銷量共計(jì)14946桶，以每桶180元計(jì)算，交易金額超過260萬元人民幣。蜜芽寶貝為何吸引了如此多的消費(fèi)者通過其購買海外代購奶粉呢？蜜芽寶貝的網(wǎng)站顯示自2014年3月至8月，其分別在德國、荷蘭、澳洲、英國等地“自建倉庫”。同時蜜芽寶貝一直宣傳其直郵奶粉“一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞?，“不倒手、不批發(fā)”。以荷蘭奶粉為例，消費(fèi)者在蜜芽寶貝下單后，奶粉從荷蘭發(fā)貨直郵到消費(fèi)者地址。媽媽消費(fèi)者們一直信賴著蜜芽寶貝，相信其承諾的海外產(chǎn)地直采、直郵能帶給寶寶最安全、最放心的奶粉。有不少媽媽在蜜芽寶貝QQ群里表示，自己的孩子從出生就在吃從蜜芽寶貝代購的奶粉。蜜芽寶貝被爆采購渠道存疑，銷售的嬰兒用品疑為假貨，這無疑觸動了蜜芽寶貝媽媽消費(fèi)者們敏感的神經(jīng)，她們不禁懷疑在蜜芽寶貝上購買的直郵奶粉、輔食等嬰兒食品的采購渠道是否也禁不起檢驗(yàn)？但海外代購的商品無法像行貨一樣在總代理處核實(shí)，也無法從外觀判斷真假，而代購的食品即使送去檢驗(yàn)也無法確定是否為正品。商品生產(chǎn)方為國外公司，核實(shí)的難度大。消費(fèi)者想要找到證據(jù)判斷真?zhèn)螐亩S權(quán)困難重重。蜜芽寶貝海外直郵奶粉宣傳的“在產(chǎn)地自建倉庫”，“一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞闭娴淖屓诵刨噯幔盔P凰科技試圖從蜜芽寶貝在荷蘭的進(jìn)貨渠道、倉庫等來追溯其銷售的“荷蘭直郵奶粉”的來源。鳳凰科技通過多方查證，蜜芽寶貝宣傳的“荷蘭直郵牛欄奶粉，一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞?、“在荷蘭自建倉庫”經(jīng)不起推敲。荷蘭限購與30桶購買記錄的復(fù)印小票在貨源方面，蜜芽寶貝奶粉直郵介紹中表示，“我們堅(jiān)持用最費(fèi)力費(fèi)時、卻也最可靠的方式從超市直接采購，不僅保證采購渠道100%可控，更可以保證日期最新”。蜜芽寶貝的荷蘭直郵奶粉為保證自己是正規(guī)貨源，如其他海外代購渠道一樣，在包裹中附帶了當(dāng)?shù)禺?dāng)天報紙和超市購物小票。恰恰是蜜芽寶貝直郵奶粉中附帶的小票讓鳳凰科技開始懷疑其貨源。此前就有媒體報道荷蘭超市對嬰兒奶粉采取限購措施，每人一次最多可購買2桶，鳳凰科技輾轉(zhuǎn)聯(lián)系了多位在荷蘭生活的朋友，她們證實(shí)目前荷蘭超市仍在對嬰兒奶粉限購，有的超市甚至只能購買一桶。但根據(jù)消費(fèi)者媽媽提供的小票，以及瀏覽蜜芽寶貝上消費(fèi)者的曬單中的小票，鳳凰科技發(fā)現(xiàn)在荷蘭政府對嬰兒奶粉限購的情況下，蜜芽寶貝提供的荷蘭直郵牛欄奶粉小票上的購買數(shù)量有幾十桶甚至幾百桶，其中多位消費(fèi)者收到的蜜芽寶貝直郵奶粉中的小票購買數(shù)量為30桶。媽媽消費(fèi)者提供的多張蜜芽寶貝荷蘭直郵牛欄奶粉小票注：四張小票中，左一為C1000超市小票，共有638桶。右側(cè)三張小票幾乎一模一樣，從電話看出自同一家etos超市，數(shù)量均為30桶，其中兩張出票時間為2014年7月1日，一張為2014年7月5日，雖然日期不同但時間均為17:23（請留意這些細(xì)節(jié)）。蜜芽寶貝是如何從限購的超市手中購買到如此大量的奶粉呢？有消費(fèi)者曾就小票中的數(shù)量問題向其客服質(zhì)疑?？头貞?yīng)稱，蜜芽寶貝和荷蘭當(dāng)?shù)爻杏泻献?，加價購買“小型超市肯定會愿意出貨的”。而蜜芽寶貝官方客服曾表示他們在荷蘭的貨源是C1000和etos等超市，這兩個均為當(dāng)?shù)剡B鎖超市。蜜芽寶貝對貨源的承諾及對小票上購買數(shù)量質(zhì)疑的回應(yīng)截圖那么蜜芽寶貝是否和超市合作了呢？鳳凰科技致電媽媽消費(fèi)者提供的小票，致電開出多張30桶小票的連鎖超市etos，超市工作人員表示，嬰兒奶粉現(xiàn)在限購，如果是中國人來買只能購買1桶。當(dāng)鳳凰科技詢問他超市是否有和中國公司合作，他表示“我個人沒有聽說，具體需要等周一老板上班后咨詢”。此外，有消費(fèi)者媽媽表示也曾致電小票上的當(dāng)?shù)爻?，該超市否認(rèn)曾開出總量為600多桶的奶粉小票。此消息未獲鳳凰科技證實(shí)。暫且相信蜜芽寶貝可以通過加價在荷蘭超市采購到大量貨源，但其提供給消費(fèi)者的購物小票仍疑點(diǎn)重重。因?yàn)槊垩繉氊愄峁┙o消費(fèi)者的小票不是原件而是復(fù)印件。也有消費(fèi)者媽媽表示曾詢問過小票為何為復(fù)印件，蜜芽寶貝客服方面給出的回應(yīng)是荷蘭方面需要留存原件存檔，只能提供復(fù)印件。鳳凰科技向曾經(jīng)海淘過奶粉的消費(fèi)者了解，她們表示通過其他途徑海淘的奶粉，賣家為證明正品會提供小票原件，而且由于限購，一箱6桶奶粉，往往要附帶3張小票。面對憤怒的媽媽消費(fèi)者要求提供原件的追問，蜜芽寶貝客服表示，牽扯到公司機(jī)密無法出示。蜜芽寶貝客服針對消費(fèi)者要求出示小票原件的回應(yīng)截圖蜜芽寶貝一直宣稱“一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞保安坏故?、不批發(fā)”為何提供的小票是復(fù)印件？面對質(zhì)疑為何一直不肯出示小票原件或相關(guān)超市采購單自證清白呢？小票原件又到底牽扯到什么公司機(jī)密？超市小票追溯陷入困境，鳳凰科技試圖通過消費(fèi)者們提供的蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉的快遞記錄，尋找蜜芽寶貝宣傳的在荷蘭的“自建倉庫”。“自建倉庫”疑云蜜芽寶貝宣傳其“在荷蘭自建倉庫”，“荷蘭奶粉出倉后由POSTNL空運(yùn)到您家”。根據(jù)媽媽消費(fèi)者們提供的訂單號，鳳凰科技查詢到消費(fèi)者在蜜芽寶貝上購買的牛欄奶粉，發(fā)出方均為“miyababy”，地址為“melbournestraat1414，1175RMLijndenNederland”。蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉快遞查詢截圖注：鳳凰科技在谷歌地圖檢索melbournestraat1414，1175RMLijnden與melbournestraat14，1175RMLijnden結(jié)果一致。此外，谷歌地圖顯示該地址所在街區(qū)為“melbournestraat”，“melbournestraat+數(shù)字”應(yīng)該為門牌號，melbournestraat1414與melbournestraat14為同一地址或?yàn)槠渲幸粋€房間。鳳凰科技通過多方檢索，發(fā)現(xiàn)這一地址注冊有兩家公司“AlimamaAmsterdamB.V.”以及“PostshopAmsterdamB.V.”，而鳳凰科技又致電了這一地址附近的商戶，其證實(shí)隔壁確實(shí)有一家“Alimama”公司，且那里工作的是華人。“Postshop”從英文可識別出是郵寄公司，同時根據(jù)鳳凰科技查詢“AlimamaAmsterdamB.V.”是一家從事嬰兒食品以及非食品進(jìn)出口貿(mào)易公司。荷蘭網(wǎng)站截圖鳳凰科技通過進(jìn)一步檢索發(fā)現(xiàn)，“melbournestraat141175RMLijnden”這個地址出現(xiàn)在阿里巴巴“淘幫派”的一個《荷蘭皇家郵政中國專線為您提供郵政最優(yōu)解決方案》的貼子中。貼子中該商家表示其是“隸屬于荷蘭皇家郵政下屬的地方郵局公司”，“Postshop老板，從業(yè)TNTPOST郵局系統(tǒng)30年”?！癿elbournestraat141175RMLijnden”地址為其機(jī)場倉庫，提供荷蘭到中國直郵服務(wù)。而貼子顯示，該公司不僅僅是快遞服務(wù)，還是一家出售荷蘭嬰兒奶粉等商品的淘寶海外購商家。這也與此前鳳凰科技檢索到的兩家公司注冊在一個地址相符。在淘幫派的貼子中，該商家如此介紹道，“我們的客戶都是TAOBAO網(wǎng)上，賣奶粉的知名店家”，“公司飛機(jī)場倉庫，就設(shè)在荷蘭阿里媽媽母嬰內(nèi)，真實(shí)性，有據(jù)可查”。發(fā)帖人在另一篇貼子中介紹其原本是一家經(jīng)營女裝的公司，在蘇州有工廠。國產(chǎn)奶粉頻出問題之后，其看到海外代購奶粉的需求，開始從事嬰兒食品代購業(yè)務(wù)。貼子中提到的“荷蘭阿里媽媽母嬰”就是鳳凰科技調(diào)查到的華人工作的“AlimamaAmsterdamB.V.”公司。淘幫派顯示，該公司同時經(jīng)營著一家海外代購淘寶和一家海外購天貓店鋪，并出售荷蘭直郵奶粉，其中Nutrilo牛欄奶粉每桶售價175元人民幣。蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉的發(fā)貨地址同時是一家從事荷蘭至中國快遞服務(wù)以及奶粉代購的進(jìn)出口貿(mào)易公司，該公司同時經(jīng)營著海外購淘寶店鋪。隨后，鳳凰科技仔細(xì)對比了蜜芽寶貝網(wǎng)站荷蘭直郵奶粉頁面中對其“自建倉庫荷蘭倉”的展示圖片和該帖子中出現(xiàn)的從事荷蘭奶粉代購的進(jìn)出口貿(mào)易公司倉庫圖片，發(fā)現(xiàn)兩者在建筑材質(zhì)，倉庫設(shè)計(jì)以及倉庫門口地面存在相似之處。蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉介紹中的荷蘭倉圖片從事荷蘭奶粉代購的進(jìn)出口貿(mào)易公司倉庫圖片注：綠框和紅框分別圈出兩個倉庫圖片的倉庫門及地面。由于鳳凰科技無法實(shí)地調(diào)查，不能確認(rèn)蜜芽寶貝的荷蘭“自建倉庫”是否與該公司倉庫屬同一倉庫。倉庫地址溯源止于無法實(shí)地考察，鳳凰科技嘗試通過其他方式聯(lián)系上了蜜芽寶貝荷蘭直郵奶粉發(fā)貨地所在的“AlimamaAmsterdamB.V.”、“PostshopAmsterdamB.V.”公司。鳳凰科技發(fā)現(xiàn)“melbournestraat141175RMLijnden”這一地址的出現(xiàn)在一個荷蘭貿(mào)易網(wǎng)站的貼子中，同樣是表示是Postshop公司，提供荷蘭到中國的快遞服務(wù)，并有客服QQ。鳳凰科技以荷蘭代購奶粉賣家的身份與其進(jìn)行交流。在交流中，鳳凰科技以荷蘭朋友代購奶粉數(shù)量有限，詢問客服該公司是否可以給提供奶粉貨源，該客服表示可以，既可以部分由他們提供又可全部由他們提供。價格以人民幣結(jié)算，牛欄每桶160元，美素每桶130元，均為包郵價。鳳凰科技與客服對話截圖鳳凰科技隨后詢問其貨源是否充足、是否有保障。該客服表示，現(xiàn)在荷蘭超市限購奶粉數(shù)量受限，而他們是從廠商進(jìn)貨貨源充足，并邀請鳳凰科技去其位于“melbournestraat141175RMLijnden”的倉庫，稱“看看就放心了”。如果再不放心，他們可以僅提供快遞服務(wù)。鳳凰科技與客服對話截圖注：據(jù)熟悉海外代購奶粉的業(yè)內(nèi)人士向鳳凰科技透露，代購公司說的荷蘭奶粉是廠家為本土銷售生產(chǎn)，不可能進(jìn)行出口。同時牛欄奶粉在國內(nèi)有中國公司正規(guī)渠道進(jìn)口，這類進(jìn)出口貿(mào)易公司根本無法從荷蘭奶粉廠商拿貨。在詢問貨源后，鳳凰科技開始詢問是否可以開具超市小票，該客服表示，“我們提供復(fù)印件”。并給鳳凰科技出示了可以提供的復(fù)印件電子版，該電子版為“數(shù)量為30桶的小票”，客服表示也可以開具兩桶一張的單獨(dú)的小票，但要50元一張，他建議鳳凰科技購買單獨(dú)的小票，“不然真的很麻煩”。鳳凰科技與客服對話截圖注：此前有媒體報道，單張小票往往需要代購公司去超市購買奶粉拿到小票之后再復(fù)印多張，存在一定的成本，所以會另行收費(fèi)。隨后，鳳凰科技查看該客服稱可免費(fèi)提供的復(fù)印小票電子版時，發(fā)現(xiàn)，該電子版小票與媽媽消費(fèi)者們提供給鳳凰科技的超市小票高度相似，甚至有至少3張同該小票的時間都完全一致。注：左一為客服稱能夠免費(fèi)提供的小票復(fù)印件電子版，左二為蜜芽寶貝消費(fèi)者曬單中的一張小票，左三、左四均為媽媽消費(fèi)者向鳳凰科技提供，其中左三小票發(fā)到消費(fèi)者手中時就已破損，缺失超市名稱。電子版與三張小票均為購買30桶，均于2014年7月5日17:23購買，對比電子版和其他兩張有超市信息小票可以確認(rèn)為同一家etos超市（小票上的超市電話相同）。商家稱可免費(fèi)提供的小票復(fù)印件電子版幾乎與左二、左四一樣。蜜芽寶貝提供的復(fù)印件小票為何與代購公司聲稱能夠免費(fèi)提供的小票復(fù)印件高度相似？將如何證明其荷蘭直郵奶粉來自“一手貨源保證，100%當(dāng)?shù)刂辈伞保棵垩繉氊惖暮商m“自建倉庫”宣傳圖片又為何與代購公司倉庫外觀相近？蜜芽寶貝在荷蘭的“自建倉庫”到底在哪里？蜜芽寶貝是否具有資金和實(shí)力在5個月時間內(nèi)，在德國、荷蘭、澳洲以及英國四個國家自建倉庫、協(xié)調(diào)物流、招聘員工？種種疑問還需要蜜芽寶貝給出答案。昨日下午蜜芽寶貝CEO劉楠發(fā)布微博表示，“向大家保證，蜜芽出售的每一件商品都是正品，尤其是大家最為關(guān)心的奶粉和食品”。目前，已有購買海外代購奶粉的消費(fèi)者向蜜芽寶貝提出退貨，但蜜芽寶貝方面一直表示，奶粉從產(chǎn)地直郵到消費(fèi)者手中，100%正品，不予退貨。結(jié)語：十萬蜜粉媽媽成就了蜜芽寶貝上線當(dāng)月交易額突破一千萬的不菲成績。在被質(zhì)疑的當(dāng)口，希望蜜芽寶貝給媽媽們一個答案，畢竟每個媽媽都希望自己寶寶吃進(jìn)去的東西明明白白。

【一起惠訊】天貓自去年“雙11”開始聯(lián)合線下3萬家實(shí)體店大促開始，便全面啟動O2O戰(zhàn)略?，F(xiàn)在，這一玩法將持續(xù)提速。昨日消息，有知情人士向一起惠提供線索，稱天貓社區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)將進(jìn)一步擴(kuò)充，其聯(lián)手的目標(biāo)，將從原先的自營連鎖店擴(kuò)張到收費(fèi)加盟模式?！跋氤蔀樘熵埦€下店？商戶只需掏1980元即可?！?980元的誘惑如此具有誘惑力的價格，的確可以此刺激不少線下中小商戶。該人士指出，天貓已經(jīng)將自提點(diǎn)業(yè)務(wù)外包給第三方，也即意味著天貓O2O執(zhí)行中，涉及到自提業(yè)務(wù)的部分，由當(dāng)?shù)卮砩掏瓿删€下拓展。據(jù)悉，該天貓自提業(yè)務(wù)此前主要面向浙江地區(qū)，代理商所能觸及到的寧波、紹興、嘉興、連云港、臺州等地均有涉及，旨在把當(dāng)?shù)氐纳坛?、便利店，變身統(tǒng)一的天貓線下社區(qū)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。“我聽說很快就會啟動全國性的招商大會，屆時第三方代理會把相關(guān)業(yè)務(wù)打包給加盟商?！毕⑷耸恐赋?，整個過程由代理商一手操辦，至于1980元的價格是由天貓制定，還是加盟商自作主張，尚未有明確消息。所謂“打包”，據(jù)接洽加盟的線下合作伙伴透露，主要是指貨物代收自提、線下導(dǎo)流，以及各種便民服務(wù)等增值業(yè)務(wù)。從雙方合作的商業(yè)模式上看，更多的是側(cè)重天貓為線下加盟商提供導(dǎo)流，即加盟商花費(fèi)1980元主要是用來購買線上流量資源。同時，加盟商則可以為天貓網(wǎng)購人群提供自提服務(wù)，加強(qiáng)用戶粘性。此外，商戶表示，代理商承諾，辦理加盟手續(xù)之后，線下店鋪會接入統(tǒng)一標(biāo)識，如帶有“天貓自提點(diǎn)”或“天貓加盟店”字樣的燈箱。雖然上述消息尚未獲得天貓官方認(rèn)定，但據(jù)一起惠了解，天貓于2013年就開始謀劃線下網(wǎng)點(diǎn)自提業(yè)務(wù)，并在北京、上海、東莞、嘉興、武漢、杭州等超過20個城市接近3000家便利店、社區(qū)物業(yè)合作。天貓方面曾承諾，天貓、淘寶用戶下單后，可選擇就近授權(quán)指定的天貓服務(wù)站，來解決小長假代收貨問題。天貓社區(qū)服務(wù)站將在包裹到站后，檢驗(yàn)包裹完整性后掃描簽收錄入系統(tǒng)，隨即系統(tǒng)發(fā)短信和密碼通知消費(fèi)者前往取件。在包裹到站5天內(nèi)，服務(wù)站予以免費(fèi)保管，消費(fèi)者可在期間憑借證件及密碼上門自提。是激進(jìn)？還是深謀遠(yuǎn)慮？不過放低加盟門檻，也讓外界對此持有疑慮，天貓如此不計(jì)成本地拓展線下布局，是否過于激進(jìn)？“如果只是單純的收發(fā)貨，最多只能看到天貓為商家?guī)サ睦?，顯然，天貓做O2O不可能只是貪圖1980塊加盟費(fèi)這么簡單?！痹谏碳铱磥?，天貓以加盟模式擴(kuò)張O2O的企圖心必是很大的一盤棋。從大的格局上判斷，傳統(tǒng)零售領(lǐng)域中，百貨、購物中心、商超依靠自身能力，基本完成電子商務(wù)化。進(jìn)入2014年，區(qū)域性電商開始迅速成長，O2O模型百花齊放。便利店成為電商眼中炙手可熱的新興市場。不過，無論是天貓服務(wù)站，還是京東、亞馬遜與各個便利店展開的合作，基本上還圍繞著代收貨和自提業(yè)務(wù)為主，綁定在最后一公里的配送環(huán)節(jié)上，能夠提供的增值服務(wù)尚且有限。而自下而上的傳統(tǒng)連鎖便利店“觸網(wǎng)”則以順豐嘿客、中石化易捷為代表。這種新型的便利店，更加強(qiáng)調(diào)虛擬展示和體驗(yàn)，從而利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在有限空間中提供更多的SKU，最終逐漸走向平臺化。但從成效上判斷，這種新型模式創(chuàng)意有余、噱頭十足，但仍然欠缺客流和實(shí)際轉(zhuǎn)化。“未來的便利店O2O模式一定是基于大數(shù)據(jù)，互聯(lián)網(wǎng)公司提供抓取技術(shù)，并進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，傳統(tǒng)門店則負(fù)責(zé)將商品和客戶信息開放給電商平臺?！毕⑷耸糠治?，目前天貓便利店O2O已經(jīng)為未來的線下大數(shù)據(jù)整合做好了幾項(xiàng)準(zhǔn)備：第一，金流。支付寶也馬不停蹄地在線下開疆僻壤，單是與各類便利店達(dá)成的移動支付合作，就已經(jīng)突破兩萬家。包括美宜家、紅旗連鎖、7-11等，用戶在便利店消費(fèi)，可以通過支付寶進(jìn)行掃碼支付。由此可見，不排除天貓O2O服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)未來會有線下收單等其他業(yè)務(wù)接入。這即意味著將來支付寶將成為連接線上線下重要的流量入口。第二，信息流。阿里自上半年開始，在無線方面持續(xù)發(fā)力，推進(jìn)用戶消費(fèi)行為從PC端向手機(jī)端轉(zhuǎn)移。圍繞著手機(jī)淘寶和傳統(tǒng)零售推進(jìn)的“千軍萬碼”“碼上淘”策略，可以進(jìn)一步向線下便利店滲透，從而完成商品展示虛擬化，購物流程網(wǎng)絡(luò)化，提升便利店的運(yùn)營效率的同時，將線下零售大數(shù)據(jù)收獲囊中。第三，物流。隨著電商“下鄉(xiāng)”進(jìn)程的加速，便利店可以成為連接消費(fèi)者的最佳觸角。在O2O的倒逼之下，便利店的供應(yīng)鏈將逐步電商的配送網(wǎng)絡(luò)相融合，提升整個物流行業(yè)的運(yùn)輸效率。而這也是菜鳥未來三五年要做的事?？瓷先トf事俱備，1980元，這真的能讓天貓理想中的O2O更進(jìn)一步嗎？

【一起惠訊】7月25日消息，跨境電商平臺eBay日前發(fā)布公告稱，將從8月14日起對英國站點(diǎn)費(fèi)用進(jìn)行調(diào)整，一方面將簡化部分可選特色功能費(fèi)的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面也將提高拍賣物品設(shè)置底價的費(fèi)用。eBay公告指出，英國站點(diǎn)賣家無論采用哪一種刊登方式，都將按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)收取費(fèi)用，而不再根據(jù)物品刊登方式而有所區(qū)分。據(jù)了解，櫥窗展示大圖更新后的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為2.5英鎊，在拍賣中添加一口價的收費(fèi)為0.5英鎊，添加副標(biāo)題的收費(fèi)為1英鎊，頁面魔法師的收費(fèi)為0.3英鎊。不過，eBay表示，如果賣家的物品刊登在時尚、汽車、家居園藝、寵物用品這四個分類下，櫥窗展示大圖是免費(fèi)的。一起惠獲悉，從8月14日起，eBay英國站點(diǎn)為拍賣物品設(shè)置底價的費(fèi)用將從底價的3.5％上調(diào)為4％，單件物品最高收費(fèi)不超過150英鎊。此外，對于賣家提前終止拍賣的行為，eBay英國站點(diǎn)也出臺了新政策：如果賣家提前終止拍賣，而買家已經(jīng)出價，賣家將需要交納費(fèi)用。此費(fèi)用與成交費(fèi)相同，具體收費(fèi)根據(jù)賣家終止拍賣時的物品價格來計(jì)算。eBay指出，在每個日歷年度中，用戶第一次提前終止拍賣將不必交納費(fèi)用；在刊登后24小時內(nèi)取消拍賣也不收費(fèi)，無論賣家的拍賣是否收到出價；或者，如果由于eBay原因必須提前終止拍賣的情況，也不會收取費(fèi)用。

雖然亞馬遜的KindleUnlimited電子書訂閱服務(wù)引發(fā)了巨大的反響，但經(jīng)過細(xì)致研究不難發(fā)現(xiàn)，這項(xiàng)服務(wù)似乎遭到了“五大出版巨頭”的抵制，并沒有提供多少主流暢銷書。KindleUnlimited被人稱作“圖書界的Netflix”。這不無道理，因?yàn)镹etflix只收取很低的訂閱費(fèi)，便可為用戶提供無盡的低成本片源，以及部分大制作影片。事實(shí)上，亞馬遜剛剛推出的這項(xiàng)9.99美元的圖書訂閱服務(wù)，沒有包含一本來自五大出版集團(tuán)的圖書，而亞馬遜至今對此緘默不語。我曾經(jīng)向亞馬遜求證過此事，但至今沒有得到答復(fù)。然而，如果你看看Unlimited所列出的圖書熱度榜，便會發(fā)現(xiàn)這些圖書要么來自相對較小的出版商，要么是由獨(dú)立實(shí)體發(fā)布的。例如，《少年派的奇幻漂流》由教育出版集團(tuán)HoughtonMifflinHarcourt旗下的MarinerBooks出版。再比如，邁克爾·劉易斯(MichaelLewis)的《TheFlashBoys》則由W.W.Norton&Company出版。最吸引人的《哈利·波特》呢？這套圖書歸J·K·羅琳(JKRowling)的PottermoreLimited公司所有。簡而言之，這項(xiàng)服務(wù)沒有得到出版巨頭的支持。事實(shí)上，多數(shù)大型出版商一直都在努力培養(yǎng)和投資其他合作伙伴。例如，OysterBooks就是這種反亞馬遜情緒的受益者，而ZolaBooks也是由出版業(yè)內(nèi)人士資助的。至于這些服務(wù)能否開花結(jié)果，則另當(dāng)別論。然而，作為一名獨(dú)立作家，我深知亞馬遜這種長尾戰(zhàn)略的重要意義：能向那些愿意“試讀”你的書的人收費(fèi)，的確是件好事。然而，亞馬遜此舉引發(fā)的很多反響似乎有些為時過早。由于與Hachette的斗爭仍在繼續(xù)，而五大出版巨頭也意識到亞馬遜的敵對本質(zhì)，情況似乎有些不妙：大眾化的暢銷書在Unlimited上難覓蹤跡。然而，Netlfix的成功表明，少量的大片加上一系列熱度平平的影片，足以構(gòu)建穩(wěn)固的商業(yè)模式。有趣的是，這項(xiàng)服務(wù)對于那些想要使用電子設(shè)備的兒童來說，確實(shí)是一大福音。例如，我兒子已經(jīng)下載了幾十本《我的世界》(Minecraft)電子書，但這些內(nèi)容的作者似乎都是由機(jī)器人和小學(xué)生。有一本書里面全都是網(wǎng)上搜集來的與《我的世界》有關(guān)的段子。有趣的是，他現(xiàn)在還不想看《哈利·波特》，盡管那套書是免費(fèi)的。這給五大出版巨頭敲響了警鐘。即使亞馬遜無法讓名氣較小的作者發(fā)大財，它也愿意為他們創(chuàng)造更多的財富。

借助Qoo10網(wǎng)站，韓國的服裝、化妝品等商品被更多的亞洲消費(fèi)者所購買，eBay的亞洲擴(kuò)張戰(zhàn)略也再次開啟。eBay由皮埃爾·奧米迪亞于1995年在美國加州圣荷西創(chuàng)立，是一家可讓全球民眾上網(wǎng)買賣物品的線上拍賣及購物網(wǎng)站。如今的eBay有來自全球近30個國家的賣家，每天都有涉及幾千個分類的幾百萬件商品銷售，是全球最大的電子商務(wù)企業(yè)，擁有超過9,000萬的活躍用戶。Qoo10是誰？相比eBay，它的資歷很淺。這是電子商務(wù)領(lǐng)域中出現(xiàn)的一顆新星，僅有4年歷史。它是韓國企業(yè)家具永培（YoungBaeKu）與eBay合作投資的Giosis集團(tuán)創(chuàng)立的電商品牌。如今的Qoo10已在日本、新加坡、中國大陸、印尼、馬來西亞、中國香港等地展開了事業(yè)，在這幾個國家和地區(qū)建立了子公司和電商網(wǎng)站。借助Qoo10網(wǎng)站，韓國的服裝、化妝品等商品被更多的亞洲消費(fèi)者所購買，eBay的亞洲擴(kuò)張戰(zhàn)略也再次開啟。eBay與韓國電商聯(lián)姻20世紀(jì)初，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)迎來爆發(fā)式發(fā)展，美國作為最早興起電子商務(wù)的國家，在1995年迎來了兩大電子商務(wù)企業(yè)eBay和Amazon，如今這兩家已經(jīng)享譽(yù)全球，是電子商務(wù)界的領(lǐng)頭羊。作為全球網(wǎng)絡(luò)化程度最高、網(wǎng)速最快的國家，韓國電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展也不落后。1996年，B2C模式的Interpark上線，代表韓國網(wǎng)上購物的正式開始，電子商務(wù)業(yè)的發(fā)展由此拉開序幕。隨著樂天、新世界等大集團(tuán)紛紛進(jìn)入電子商務(wù)領(lǐng)域，之后的4年時間里，韓國線上零售企業(yè)基本都以B2C為主。特別是1998年亞洲金融危機(jī)后，韓國由于特殊的經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)演變成經(jīng)濟(jì)危機(jī)，企業(yè)倒閉，失業(yè)率走高。韓國政府開始鼓勵公司和個人網(wǎng)上創(chuàng)業(yè)，展開電子商務(wù)，很多家庭主婦都開始建立個人網(wǎng)店，政府對網(wǎng)上商店在執(zhí)照和稅收方面實(shí)行寬松管理，韓國電子商務(wù)的興起迎來熱潮。2000年開始出現(xiàn)了垂直B2C和C2C，被視為韓國網(wǎng)上購物高速發(fā)展的爆發(fā)點(diǎn)。“其實(shí)2003年時，韓國很多B2C模式的電商是處于赤字狀態(tài)的?！鄙虾Ｖ桥段酰℅iosis）信息技術(shù)有限公司總經(jīng)理鄭龍煥在接受《中國新時代》記者采訪時指出。他說，“電子商務(wù)有個特點(diǎn)，即出現(xiàn)問題后必須及時解決，但在大的商業(yè)集團(tuán)中，解決問題需要上報等各種繁瑣程序，很難及時得到解決。因此就容易發(fā)生虧損?！睘榱伺まD(zhuǎn)赤字局面，不少電商尋求變化。如2003年，Gmarket對其模式進(jìn)行改革，2004年開始逐步實(shí)現(xiàn)盈利。而在此期間，Auction已經(jīng)在韓國的C2C市場占有絕對市場份額。因?yàn)榭粗衅湓陧n國電商領(lǐng)域的地位，為了進(jìn)入韓國電商市場，eBay花巨額資金將其收購，成為eBay旗下的子公司InternetAuction。InternetAuction也不負(fù)eBay所望，在2006年之前，一直是韓國電子商務(wù)市場的領(lǐng)袖，而且是eBay在亞洲最成功的業(yè)務(wù)。InternetAuction處于巔峰時期時，它的營收占到eBay亞洲業(yè)務(wù)總營收的四分之三。然而，迫于eBay的盈利壓力，InternetAuction開始增加收費(fèi)項(xiàng)目，誘導(dǎo)賣家競爭，扶植明星賣家，把更多的資源傾斜給付費(fèi)的大賣家，導(dǎo)致中小賣家紛紛抗議。也正是在這個時候，Gmarket趁機(jī)以低廉的收費(fèi)，吸引了大量從InternetAuction出走的中小賣家，最終在2006年成功地反超InternetAuction，成為C2C市場的第一位。2008年，Gmarket的銷售額達(dá)到32億美元，而InternetAuction的銷售額僅為22億美元。雖然Auction與Gmarket呈現(xiàn)交替繁榮景象，但這兩家從2004年起的活躍，奠定了韓國電商市場C2C反超和壓倒B2C的基礎(chǔ)。2008年第四季度，eBay全球營收首次出現(xiàn)下滑。因此eBay開始尋求新的市場增長點(diǎn)。它把目光瞄準(zhǔn)了韓國最大的綜合購物網(wǎng)站Gmarket，這家電商在韓國在線零售市場中的商品銷售總值方面排名第一。eBay方面表示，韓國戰(zhàn)略非常重要，因?yàn)轫n國是全球最大、最有活力、最創(chuàng)新的電子商務(wù)市場。他們預(yù)計(jì)這次收購交易可以立即讓eBay韓國收入翻一番。最終eBay于2009年收購了韓國Gmarket67％的股份。至此，eBay通過兩次收購行為，占據(jù)了韓國C2C市場80%以上的市場份額。eBay亞太地區(qū)高級副總裁JayLee表示：“Gmarket已經(jīng)成為亞洲最成功的電子商務(wù)公司，我們想把它的模式作為亞洲地區(qū)業(yè)務(wù)的樣板模式。”進(jìn)軍亞洲并不易Qoo10的官方網(wǎng)站上這樣寫道：Qoo10是為了建設(shè)一個以整合全亞洲資源為目的的電子購物平臺，而與世界第一大電商eBay合作投資的企業(yè)。2010年6月，eBay宣布與韓國電商企業(yè)家具永培合作投資，建立新的電商公司Giosis集團(tuán)，以向日本、新加坡等全亞洲市場拓展，該電子商務(wù)購物平臺被命名為Qoo10。雙方大約各出資1,000萬美元，不過ebay持有Giosis集團(tuán)49%的股份，而具永培持有51%的股份。提起具永培，在韓國電子商務(wù)領(lǐng)域響當(dāng)當(dāng)。鄭龍煥說道，“他就好比韓國的馬云！”韓國的第一大綜合購物網(wǎng)站Gmarket，就是由具永培一手創(chuàng)建的。只不過在2009年作價12億美元賣給了eBay。如今的Qoo10則是其卷土重來，再戰(zhàn)電商市場的另一作品，只不過地域轉(zhuǎn)移到了韓國以外的其他亞洲國家。目前，Giosis已經(jīng)在日本、新加坡、馬來西亞、印度尼西亞、中國香港等國家和地區(qū)運(yùn)營了7個Qoo10購物網(wǎng)站。該集團(tuán)對外宣稱：“我們的愿景是讓全球買家和賣家一起多樣化和提高生活無處不在。”鄭龍煥表示，Giosis中的“G”，正是來源于Gmarket,Qoo10購物網(wǎng)站系統(tǒng)也是由Gmarket的原班設(shè)計(jì)人員在進(jìn)一步優(yōu)化升級的基礎(chǔ)上構(gòu)建的。而原本活躍在Gmarket平臺、產(chǎn)品在海外具有競爭性的賣家，也逐漸開始在Qoo10網(wǎng)站上銷售?！耙?yàn)镚market比較在意名稱的著作權(quán)問題，為了避免不必要的麻煩，所以我們更愿意外界稱自己為Qoo10，而非Giosis”，鄭龍煥向《中國新時代》記者如此說道。他說，“Qoo10是具永培董事長給網(wǎng)站起的名字。Q指quest，探索的意思；兩個‘O’，表示眼睛，10則指十全十美。就是希望消費(fèi)者能在我們的購物網(wǎng)站上找尋到各種滿意的商品?！睘榱瞬唤oGmarket在韓國本土的電商業(yè)務(wù)造成沖擊，eBay主張將Giosis的總部設(shè)在新加坡，從而向新加坡、日本、中國等亞洲國家的電商市場進(jìn)軍。為什么Qoo10的發(fā)展要選擇新加坡、日本、中國等國家呢？鄭龍煥表示，這跟eBay的全球發(fā)展戰(zhàn)略有關(guān)。在亞洲，eBay已在韓國電商市場取得了成功，而目前Qoo10發(fā)力進(jìn)軍的幾大國家，都是eBay曾經(jīng)失敗的地區(qū)。從eBay前幾年的發(fā)展情況來看，其擴(kuò)張失敗的國家和地區(qū)主要是日本、中國大陸及中國臺灣等地。雅虎在日本經(jīng)營的拍賣業(yè)務(wù)在日本國內(nèi)已占據(jù)領(lǐng)導(dǎo)地位，迫使eBay鎩羽而歸。而臺灣的eBay亦敵不過雅虎奇摩拍賣網(wǎng)站的市場占有率，也以與PChome聯(lián)名的名義間接退出臺灣市場。eBay最初通過收購易趣的方式進(jìn)入中國大陸市場，但之后在與淘寶的競爭中落敗，最終以與TOM合資成立“新易趣”的方式退出了大陸市場。鄭龍煥坦言，“要是沒有eBay的入股，現(xiàn)在的Qoo10肯定發(fā)展得不會這么快，甚至有可能虧了。因?yàn)檎Z言障礙，我們要想把業(yè)務(wù)推廣到日本、中國等海外市場是非常難的。在eBay的各種支持下，現(xiàn)在Qoo10網(wǎng)站擁有多種語言。賣家的商品不僅可在中國出售，也可在新加坡、日本等國出售，有利于韓國中小企業(yè)的商品走向海外市場。而Qoo10的存在則給eBay再次進(jìn)軍日本、中國等市場提供了新的視角。因?yàn)檫@不僅僅是將在日本、中國失敗過的市場簡單整合一下就可以的，而是重新開始。我們觀察了亞洲二三十歲的女性，主要分析了她們對服裝、化妝品等商品的喜好追求，從而作出了購物網(wǎng)站的定位?！薄癳Bay總部曾經(jīng)檢討，他們在世界各國的業(yè)務(wù)發(fā)展得都不錯，但為什么在中國、日本、新加坡三個國家的情況并不樂觀呢？得出的結(jié)論是：并未真正理解亞洲的文化?！彼缡钦f道。“在Qoo10的實(shí)際運(yùn)營中我們發(fā)現(xiàn)，到海外拓展市場，所有的問題都是難題。首要就是要了解每個國家的文化。比如日本，他們很保守，不會輕易改變，賣家和供應(yīng)商都不想更換原來固定的合作伙伴?！编嶟垷ㄕf道，“RakutenIchiba（樂天市場）在日本電商市場處于第一的位置，有很大一部分原因是它在2003年收購了日本的棒球團(tuán)。因?yàn)樵谌毡居袀€普遍認(rèn)識，即擁有棒球團(tuán)的企業(yè)才是真正有實(shí)力的，所以現(xiàn)在很多商品都是通過Rakuten平臺銷售的。即使我們用很廉價的價格來銷售，日本民眾也不買賬。我們經(jīng)歷了非常困難的推銷歷程，才艱難地占據(jù)了日本第4大電商的地位。”據(jù)了解，在日本市場，雅虎日本和亞馬遜日本分別占據(jù)第二、三位的電商地位。鄭龍煥指出，“以后很長時間內(nèi)，至少5年以內(nèi)，Qoo10在日本電商市場的排名都難以改變。因?yàn)榍叭惶珡?qiáng)大了?！倍谛录悠?，Qoo10網(wǎng)站的發(fā)展明顯要好很多，據(jù)鄭龍煥介紹，Qoo10比較容易地拿到了新加坡電商市場第一位的成績。Qoo10在中國相比日本和新加坡，Giosis進(jìn)入中國電商市場的腳步要晚一些。2012年，Qoo10在中國成立了中國法人外資企業(yè)，即上海智哦熙（Giosis）信息技術(shù)有限公司，并在當(dāng)年年底與中國的女性時尚購物網(wǎng)站麥考林合作，成立了合資公司GiosisMecoxlane。按照雙方協(xié)議，麥考林出資500萬美元，占股40%；Giosis出資1,500萬美元，占股60%；5名董事會成員中，麥考林占2席。原來的麥網(wǎng)也因此更名為趣天麥網(wǎng)。Giosis負(fù)責(zé)網(wǎng)絡(luò)購物平臺的技術(shù)支持、相關(guān)知識產(chǎn)權(quán)，并負(fù)責(zé)組建管理團(tuán)隊(duì)。麥考林則以在中國市場積累的用戶基礎(chǔ)、已有的知名度和影響力，為合資公司提供支持。在這次合作中，真正讓具永培感興趣的是中國廣闊的電商市場。據(jù)市場研究機(jī)構(gòu)eMarketer報告顯示，2011年中國電子商務(wù)零售規(guī)模達(dá)553.7億美元，同比增長103.7%，預(yù)計(jì)2012年將增長94.1%，增長速度遠(yuǎn)高于美國，在全球市場排名第四，有望在2013年超越日本，取代英國全球第二的位置。而鄭龍煥也指出，“我們在收購麥考林時發(fā)現(xiàn)，麥網(wǎng)的會員是1,700萬人，這是Gmarket在2008年韓國電商市場用戶的數(shù)據(jù)，很相似。所以我們當(dāng)時特別高興?！薄暗窃谥袊?，情況又有所不同，如果會員沒有超過1億，就不能稱之為大型電商。從去年初開始到現(xiàn)在運(yùn)營麥網(wǎng)一年左右，我們發(fā)現(xiàn)把麥考林當(dāng)做專門的服裝網(wǎng)站有一定的局限。在服裝行業(yè)，競爭非常激烈，同為競爭對手的凡客網(wǎng)站的境況也不怎么好，國內(nèi)服裝類電商必須尋找新的突破口。”他進(jìn)而說道，“在亞洲日本、新加坡、中國這幾個國家，因?yàn)轶w格相似或者觀看同一部電視劇或者電影的影響，二三十歲的女性在追求時尚方面有趨同性。在國內(nèi)購物時，雖然她們已經(jīng)有了固定的購物網(wǎng)站，但也希望購買到國外的服裝品牌。因此，我們想通過麥網(wǎng)這個平臺，將韓國的服裝、化妝品以及其他商品直接提供給中國的消費(fèi)者，尤其是女性?！逼鋵?shí)，在中國購買韓國服裝、化妝品等商品，早有渠道——代購。據(jù)統(tǒng)計(jì)，一年從韓國代購的商品有5億件，涉及金額甚至超過100億元人民幣?！皬闹袊慕嵌葋碇v，這也是令他們很頭疼的事情。所以中國政府極力支持開發(fā)電子商務(wù)國際業(yè)務(wù)?！编嶟垷ㄖ赋?。據(jù)他介紹，目前趣天麥網(wǎng)建立了“韓品一鍵購中心”，消費(fèi)者可以直接在線上選購心儀的商品，提交訂單并結(jié)算,即可在家收到在韓國商場銷售的商品。而且也提供了移動互聯(lián)客戶端，拇指一族們可以隨時隨地購買韓國商品。為了開發(fā)健康、有保障的電子商務(wù)國際業(yè)務(wù)，抵制非法代購行為，中國政府確立了六個電子商務(wù)示范城市，即廣州、寧波、杭州、重慶、上海和鄭州，韓國商品進(jìn)口后在這些城市指定的物流中心集散，再配送給其他各個城市。2014年1月底，河南省商務(wù)廳與韓國大韓貿(mào)易投資振興公社（KOTRA）簽訂了業(yè)務(wù)合作協(xié)議，提供鄭州保稅物流中心作為韓國進(jìn)口商品的第一個集散地。經(jīng)過鄭州機(jī)場進(jìn)口的韓國產(chǎn)品，Qoo10網(wǎng)站購買后，大約3-5天能收到貨?！澳壳班嵵荼６愇锪髦行捻n國商品的銷量不是很大。但我們對未來的銷量還是很樂觀的。以后韓國商品的代購數(shù)量肯定會減少很多。”鄭龍煥指出。他說，“在中國電商市場，要想有所進(jìn)步，是非常困難的。如同日本有Rakuten一樣，中國有淘寶，它的地位很難撼動。我們并不想著一定要搶淘寶、京東的市場，但考慮到未來會出現(xiàn)新的市場，因此我們想的是怎么占領(lǐng)新市場?，F(xiàn)在就是通過網(wǎng)頁向手機(jī)客戶端的轉(zhuǎn)變，將想購買韓國商品的女性消費(fèi)者抓住。一步一步地來吧！”

自7月1日起，所有服務(wù)于京東商戶的第三方服務(wù)商（以下簡稱ISV）產(chǎn)品必須通過其“宙斯”云平臺在線銷售，并同步廢除之前對商家的API接口認(rèn)證授權(quán)，商家只有通過在線購買相關(guān)軟件，才能重新獲得授權(quán)調(diào)用數(shù)據(jù)。無獨(dú)有偶，1號店也開始實(shí)施同樣的政策，上周，該公司下架了幾家ISV的免費(fèi)產(chǎn)品。一家ISV負(fù)責(zé)人告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者，未來ISV的相關(guān)產(chǎn)品必須通過1號店“商必贏”云平臺進(jìn)行銷售，并且需要嚴(yán)格遵守平臺制定的限價政策。此次調(diào)整，ISV和商家必然受到影響。但對于京東、1號店這樣的平臺而言，某種程度上則意味著走向封閉，禁止平臺外交易，將ISV的銷售、收款甚至數(shù)據(jù)存儲逐步統(tǒng)一到自己的平臺內(nèi)。而其背后的考量則是云計(jì)算和大數(shù)據(jù)。因?yàn)榈谌椒?wù)軟件擁有平臺方無法掌握的商戶詳細(xì)運(yùn)營數(shù)據(jù)，并且是商戶調(diào)用平臺數(shù)據(jù)的主要工具。上述ISV負(fù)責(zé)人預(yù)測，此次調(diào)整只是第一步，未來幾大電商平臺可能效仿阿里，強(qiáng)制第三方服務(wù)商“入塔”。今年2月份，阿里出臺新政策，其中規(guī)定，商家或第三方服務(wù)商必須將應(yīng)用全部部署在聚石塔的云計(jì)算環(huán)境內(nèi)，并且商家或服務(wù)商在使用聚石塔的數(shù)據(jù)庫或服務(wù)器托管產(chǎn)品時，每年需要支付一定的費(fèi)用。電商平臺已拉開大數(shù)據(jù)、云計(jì)算之戰(zhàn)的帷幕收編ISV京東和1號店在接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者采訪時確認(rèn)了此次政策的調(diào)整。據(jù)了解，目前兩大平臺均對ISV的產(chǎn)品做出了最低售價限制，禁止免費(fèi)產(chǎn)品上架，比如京東最低限價為2000元。京東、1號店均表示，設(shè)置最低價格是為了維護(hù)良好的生態(tài)，希望ISV能夠以產(chǎn)品質(zhì)量贏得口碑，避免陷入價格戰(zhàn)。新政策的實(shí)施，ISV和商家直接受到影響。ISV將無法通過線下與商家直接交易，也無法再提供免費(fèi)產(chǎn)品，并且銷售款必須通過京東和1號店代收。據(jù)了解，從7月1日起，京東廢除了之前對商家的API接口認(rèn)證授權(quán)，商家只有重新通過宙斯云平臺付費(fèi)購買才可重新獲得授權(quán)。實(shí)際上，與其說商家在線購買的是ISV的軟件，不如說購買的是京東平臺的API接口認(rèn)證授權(quán)，只是費(fèi)用最終歸ISV，京東則免費(fèi)授權(quán)。否則，即使商家在線下購買了ISV的產(chǎn)品，同樣無法調(diào)用平臺數(shù)據(jù)。通過平臺完成交易，軟件銷售是否會和實(shí)物商品一樣需要繳納傭金？對此，京東方面表示，現(xiàn)在尚無抽取傭金的計(jì)劃。1號店則表示，未來會涉及合理的平臺使用費(fèi)收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，主要用于覆蓋支付和運(yùn)營成本。新政策也導(dǎo)致商家和ISV的使用和銷售方式發(fā)生改變。上述ISV負(fù)責(zé)人表示，之前公司有龐大的銷售部門，如果現(xiàn)在全部轉(zhuǎn)為在線銷售，公司的整個銷售方式必須調(diào)整。最為嚴(yán)重的是，可能導(dǎo)致平臺授權(quán)期限與ISV軟件服務(wù)周期發(fā)生沖突。據(jù)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報道記者了解，京東的認(rèn)證授權(quán)方式是從今年7月1日開始，實(shí)行一年一授權(quán)。ISV提供軟件服務(wù)同樣按照一年一次收費(fèi)，但與京東的授權(quán)起始時間卻不同。政策調(diào)整后，ISV的老客戶（即之前購買了ISV產(chǎn)品但未到期的商家）需要重新通過在線付費(fèi)購買，其獲得的京東API接口認(rèn)證授權(quán)期限一年，但I(xiàn)SV產(chǎn)品使用期限已不足一年。

【編者按】公交車，一個將人短期群聚起來的封閉場景內(nèi)，連上wifi會發(fā)生什么？從事公交廣告多年的七彩集團(tuán)最想知道答案。與眾多商業(yè)wifi運(yùn)營商不同，公交wifi產(chǎn)品“e路wifi”的運(yùn)營商一路熱點(diǎn)并非純互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)出身，而是老牌公交廣告媒體“七彩集團(tuán)”旗下的新銳部隊(duì)。如何在幫助乘客打發(fā)公交車內(nèi)無聊時間的同時贏得商機(jī)？一路熱點(diǎn)CMO王斐琴向一起惠詳細(xì)陳述了七彩傳媒跨界移動互聯(lián)網(wǎng)、布局公交wifi的背后推動力，以及“四年磨一劍”的坎坷波折。以下為一起惠與王斐琴的對話：破解戶外廣告之困一起惠：為什么七彩傳媒想到涉足公交wifi？王斐琴：很重要的一點(diǎn)是想解決我們自己的困局。七彩集團(tuán)是車內(nèi)媒體起家，車內(nèi)媒體有兩個局限：一是廣告效果不好監(jiān)測，企業(yè)的決策人無法直觀地看到廣告展示和廣告產(chǎn)生的價值；而是公交車廣告位本身算是稀缺資源，客戶不能同時使用廣告和受眾資源。另外，這兩年傳統(tǒng)媒體的增長幾乎陷入停滯，尤其報紙、雜志下滑得非常厲害。與此同時，我們也關(guān)注到，廣告主的投放意愿開始轉(zhuǎn)向移動互聯(lián)網(wǎng)。雖然目前移動廣告還真沒看到什么實(shí)際效果，但企業(yè)在傳播規(guī)劃里面一定會呈現(xiàn)出來。一起惠：從傳統(tǒng)戶外媒體轉(zhuǎn)型移動互聯(lián)網(wǎng)，七彩集團(tuán)做了哪些嘗試和準(zhǔn)備？王斐琴：從2008年開始，七彩傳媒就已經(jīng)考慮轉(zhuǎn)型，例如在椅背上做文章，注重與乘客互動。2009年，國家倡導(dǎo)智慧城市，我們開始著手研發(fā)公交車與手機(jī)的智能互動應(yīng)用。2011年，集團(tuán)層面開始與北京移動、華為建立三方合作，投入40余人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)，正式落地wifi項(xiàng)目。2013年底，集團(tuán)成立了全資子公司“北京一路熱點(diǎn)信息技術(shù)有限公司”運(yùn)作e路wifi，由七彩集團(tuán)董事長邱朝敏先生親自牽頭，兼任公司CEO。從2009年組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)開始，我們就做了大量的工作來促成這個事情，中間籌備的時間也很長，真正上線時（2013年1月份）的產(chǎn)品已經(jīng)是第四代產(chǎn)品了。多方利益協(xié)調(diào)一起惠：e路wifi的定位和發(fā)展節(jié)奏是怎樣的？王斐琴：之所以叫“e路wifi（一路wifi）”，是因?yàn)槲覀円采w用戶出行各種場景（除步行外）的wifi，從公交、地鐵、出租車到火車，都是我們未來要拓展的移動場景。目前e路wifi在北京地區(qū)覆蓋的車輛已經(jīng)達(dá)到9000輛，南京覆蓋車輛約4000輛，上海、深圳、佛山、天津、杭州等20多個城市也在拓展中。另外，長沙的地鐵已經(jīng)跟我們簽訂協(xié)議，實(shí)現(xiàn)wifi鋪設(shè)。今年我們已經(jīng)實(shí)現(xiàn)全國20萬個wifi熱點(diǎn)的鋪設(shè)，我們希望三年內(nèi)這一數(shù)據(jù)增長到200萬。一起惠：做公交wifi的門檻是什么？王斐琴：第一是移動場景下的wifi技術(shù)。這跟固定場景下的wifi技術(shù)有很大不同，難度高很多。第二是路由器設(shè)備研發(fā)，目前我們采取的是和代工廠合作研發(fā)。第三還要有運(yùn)營商和業(yè)主（即公交集團(tuán)）兩方面的支持。運(yùn)營商方面，我們此前一直跟中國移動有很密切的合作，所以談合作比較容易。現(xiàn)在我們跟三大運(yùn)營商都有合作，能拿到更優(yōu)惠的流量價格。公交集團(tuán)方面，由于前面也提到，wifi的鋪設(shè)對智能化管理、乘客體驗(yàn)都有客觀的效益，所以其本身就有拓展公交熱點(diǎn)的意愿，談合作也比較容易。一起惠：公交集團(tuán)能從wifi鋪設(shè)方面獲得的利益點(diǎn)有哪些？王斐琴：除了給乘客提供更好的增值服務(wù)，還有一個很重要的價值是智能化管理。傳統(tǒng)的公交集團(tuán)智能化管理程度并不高，通常只能知道自己一天內(nèi)的乘客總量，不能統(tǒng)計(jì)到單個人以及每個人的物理屬性。比如它只能通過刷卡知道有多少人次，不知道有多少人（因?yàn)橐粋€人一天可以乘車多次）。而公交wifi是能夠收集乘客更詳細(xì)的行為信息，任何一個乘客在公交場景下，只要和這個平臺發(fā)生聯(lián)系和互動，就會留下信息。我們可以通過公交wifi留取的用戶信息知道每條公交線路的高峰期、各個站點(diǎn)客流量，通過這些數(shù)據(jù)更科學(xué)地調(diào)度車輛、優(yōu)化路線。與電商的合作空間一起惠：從目前e路wifi的監(jiān)測來看，乘客在公交車上使用wifi更偏向于獲取哪類服務(wù)？王斐琴：目前看來，瀏覽新聞是最大需求，視頻、閱聽、游戲應(yīng)用下載也比較多，電商網(wǎng)站的消費(fèi)還不多，但流量網(wǎng)頁，把商品放進(jìn)購物車的行為還是有的。一起惠：e路wifi和電商企業(yè)有何合作空間？王斐琴：我們也正在跟不少電商平臺談合作，未來會專門針對公交場景的用戶特征做特定的商品選購頻道，而不是把所有商品都放上來，那就沒什么實(shí)際意義了。公交人群跟一般人群還是有不一樣，乘坐環(huán)境決定了點(diǎn)擊的環(huán)節(jié)一定要非常便捷。有一個關(guān)于網(wǎng)購的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)是，通常情況下，一個消費(fèi)者在網(wǎng)上從搜索到最終消費(fèi)的平均使用時長在40分鐘左右。而在北京，平均一個乘客乘坐公交車的時間是43分鐘，這是09年的數(shù)據(jù)?，F(xiàn)在可能有所減少，但其對于電商依然是有機(jī)會的，只是要通過更短頻快的形式。高成本投入下的盈利想象一起惠：目前e路wifi的主要成本投入在哪些地方？王斐琴：一個是路由器硬件成本。在移動場景下，對路由器的技術(shù)要求比較高，相應(yīng)的硬件成本也比較高。據(jù)我們了解，光北京地區(qū)就有約2.5萬輛公交車，上海不到2萬輛，因此要在全國公交行業(yè)推廣，確實(shí)需要一筆不菲的投入。另外，與傳統(tǒng)車身廣告類似的一點(diǎn)是，為了鋪設(shè)移動wifi，我們還是需要向業(yè)主方（即公交集團(tuán)）繳納一定的費(fèi)用。運(yùn)營商方面也有是一個成本投入點(diǎn)。我們和運(yùn)營商的合作方式是：一路熱點(diǎn)向運(yùn)營商購買流量，然后免費(fèi)提供給乘客。當(dāng)然，獨(dú)立子公司的人員、技術(shù)開發(fā)、運(yùn)營等成本更是不必說了。所以綜合起來，e路wifi絕對是一個“燒錢”的項(xiàng)目。我們一直有引入外部投資的打算，目前也已經(jīng)跟不少天使投資在接洽。一起惠：e路wifi未來的盈利點(diǎn)可能會在哪些地方？王斐琴：目前，在游戲、電商發(fā)展不是很成熟的情況下，傳統(tǒng)廣告的遷移可能是e路wifi的一個重要收入來源。這段時期，我們將會借助e路wifi的移動入口對老客戶做整合營銷。但廣告不會成為我們的主要目標(biāo)，其未來在e路wifi的收入占比不會超過20%。e路wifi的真正目標(biāo)是成為移動互聯(lián)網(wǎng)入口，當(dāng)入口優(yōu)勢形成后，應(yīng)用分發(fā)、游戲研發(fā)、電子商務(wù)、O2O等商業(yè)模式都可以在我們的平臺進(jìn)行嘗試。目前我們已經(jīng)在和游戲廠商合作進(jìn)行游戲分發(fā)方面的合作，乘客在公交車內(nèi)下載手機(jī)游戲的應(yīng)用，然后我們按照CPA、CPC等計(jì)費(fèi)方式收費(fèi)。

【一起惠訊】6月19日消息，日前，中國郵政速遞物流EMS的跨境速遞產(chǎn)品“國際E郵寶”正式開通了俄羅斯線路，欲以價格和速度的優(yōu)勢在對俄跨境物流服務(wù)上占領(lǐng)一席之地。據(jù)一起惠了解，“國際E郵寶”是中國郵政為適應(yīng)跨境電商寄遞市場的需要，為中國電商賣家量身定制的一款經(jīng)濟(jì)型國際郵遞產(chǎn)品。國際e郵寶和香港國際小包服務(wù)一樣，是針對輕小件物品的空郵產(chǎn)品，覆蓋的海外市場包括美國、加拿大、英國、法國和澳大利亞。隨著俄羅斯、巴西等跨境電商新興市場的崛起，商家對新興市場物流服務(wù)的改善越來越迫切，因此，國際E郵寶俄羅斯線路應(yīng)運(yùn)而生。據(jù)中國郵政方面介紹，俄羅斯路向國際E郵寶有多方面的優(yōu)勢，包括具有吸引力的價格、穩(wěn)定的時限、便捷的操作流程、快速清關(guān)方式以及免費(fèi)的退件服務(wù)等。在價格方面，俄羅斯國際E郵寶的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是起重50克，每件10元，超出部分按0.1元每克計(jì)算。在時效上，中國郵政方面表示，其采取郵政EDI清關(guān)方式，實(shí)現(xiàn)快通通關(guān)，物流全程只需7至12個工作日。操作上與其他線路一樣，可以提供在線下單、上門攬貨服務(wù)，并實(shí)現(xiàn)多渠道全程跟蹤查詢。一起惠了解到，“國際e郵寶”屬于經(jīng)濟(jì)型速遞產(chǎn)品，與傳統(tǒng)小包相比，妥投時間短，丟包率較低，而與DHL、UPS等國際速遞相比，價格則更為實(shí)惠。因此，相對成熟的E郵寶美國線路和英國線路比較受歡迎，賣家普遍反應(yīng)時效和價格都具有優(yōu)勢，是不錯的物流方式選項(xiàng)。不過，國際E郵寶的澳大利亞線路卻因?yàn)椴环€(wěn)定而比較冷淡。對于國際E郵寶俄羅斯路線的推出，很多賣家指出，目前來看，價格是有優(yōu)勢的，承諾的實(shí)效也很有吸引力，但對俄物流的頑固問題不是一朝一夕能解決的，其真正的時效和服務(wù)水平還有待觀察。

今日，阿里通信正式公布170號資費(fèi)方案：上網(wǎng)、語音、短信均以流量計(jì)費(fèi)，通話1分鐘=0.75M，1條短信=0.5M；流量0.125-0.2元/M，單價隨使用量遞減；流量費(fèi)每滿1元跳1檔，用多少收多少，賬單不足1元的零頭直接抹掉。外界期待已久的“懶人計(jì)費(fèi)”模式細(xì)節(jié)也終于曝光。阿里通信170號將不設(shè)任何強(qiáng)制性費(fèi)用，無服務(wù)費(fèi)、無月租、無來電顯示費(fèi)、無漫游費(fèi)，全國免費(fèi)接聽。用戶入網(wǎng)首月，可以從0元起步，按照1元加油包自動疊加收費(fèi)：0-37元間，每使用5M流量計(jì)費(fèi)1元；37-77元間，每6M計(jì)費(fèi)1元；77-127元間，每7M計(jì)費(fèi)1元；127元以上，每8M計(jì)費(fèi)1元。語音流量之間的兌換、計(jì)費(fèi)升檔、不足1元抹零，這些均由阿里通信后臺自動完成，不需要用戶費(fèi)神選擇、設(shè)置。入網(wǎng)次月開始，阿里通信170號將設(shè)有每月7元的保底消費(fèi)。阿里通信方面對此表示：“其實(shí)我們很不愿意設(shè)置這個7元的門檻，主要是業(yè)務(wù)初期號碼資源非常緊張，擔(dān)心有人惡意收卡、囤卡，導(dǎo)致真正的用戶拿不到號碼?！边@7元包含了35M流量，可以打46分鐘電話，對真正的用戶而言，僅僅是個象征意義的門檻?！澳壳暗挠?jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)基礎(chǔ)運(yùn)營商提供給虛擬運(yùn)營商的批發(fā)價來制定的?！卑⒗锿ㄐ欧矫娉兄Z，未來一旦爭取到更低的批發(fā)價，將參照現(xiàn)有的模式同步下調(diào)新老用戶每一檔的資費(fèi)，讓用戶不用換號也能享受最新的資費(fèi)優(yōu)惠。阿里通信官網(wǎng)www.aliqin.cn今日同步上線。針對前期首批10萬靚號預(yù)約用戶，阿里通信將根據(jù)基礎(chǔ)運(yùn)營商的要求，在官網(wǎng)分批開放29個城市歸屬地的170“親卡”入網(wǎng)。同時，首批預(yù)約用戶可在標(biāo)準(zhǔn)資費(fèi)基礎(chǔ)上，享受一定的折扣優(yōu)惠。阿里通信官網(wǎng)和官方微博近期公布具體時間表和入網(wǎng)優(yōu)惠信息。阿里通信將結(jié)合消費(fèi)者在淘寶、天貓、支付寶的會員等級和消費(fèi)、信用數(shù)據(jù)，授予170號用戶一定金額的信用額度，在額度內(nèi)可透支電話費(fèi)，避免錯過重要電話。通過阿里巴巴旗下網(wǎng)站和移動應(yīng)用，用戶可以隨時隨地充值，或辦理永不停機(jī)業(yè)務(wù)。此外，為打造第一張真正意義上的“互聯(lián)網(wǎng)SIM卡”。阿里通信后續(xù)還將為170用戶提供各種淘寶、天貓的購物特權(quán)和優(yōu)惠；阿里旗下數(shù)字娛樂、來往、云OS手機(jī)等業(yè)務(wù)，也將與虛擬運(yùn)營商業(yè)務(wù)深度結(jié)合，為用戶提供各種意想不到的創(chuàng)新服務(wù)。其中一個重要探索方向是“WiFi免費(fèi)通話”，即在WiFi環(huán)境下，阿里通信170號碼可免費(fèi)打電話、發(fā)短信，真正做到用流量免費(fèi)打電話！另一個方向是“全民免費(fèi)WiFi”,使170用戶免費(fèi)接入無處不在的線下WiFi。阿里通信方面表示，“懶人計(jì)費(fèi)”模式為年輕化的互聯(lián)網(wǎng)群體貼身打造，摒棄復(fù)雜化的套餐設(shè)計(jì)，直指用戶痛點(diǎn)。不少用戶都有過這樣的經(jīng)歷：面對運(yùn)營商提供的數(shù)十種套餐，該如何選擇實(shí)在讓人糾結(jié)。選的套餐通話時間夠了，流量又不夠用了。選貴一檔的套餐，結(jié)果這個月流量又剩下好多，流量到月底清零，用不完錢就等于白花了。這數(shù)十種套餐，再加上各種流量包，排列組合一共有上百種選擇，一些有"選擇焦慮癥"的用戶，算來算去最后發(fā)現(xiàn)把自己算糊涂了。而采用阿里通信的計(jì)費(fèi)模式，簡單、極致，用戶根本不需要選擇、計(jì)算，也完全不用擔(dān)心浪費(fèi)產(chǎn)生。消費(fèi)者甚至還能“占點(diǎn)小便宜”，當(dāng)1元8M流量時，如果只用7M，系統(tǒng)不計(jì)費(fèi)，就可以省1塊錢。今年4月，阿里通信率先完成自建客戶管理和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，因此在計(jì)費(fèi)、服務(wù)和業(yè)務(wù)創(chuàng)新方面獲得最大的靈活性。阿里通信“統(tǒng)一以流量計(jì)費(fèi)”的資費(fèi)模式，在全國通信運(yùn)營商中尚屬首例，預(yù)計(jì)將對通信行業(yè)產(chǎn)生極大震動。針對資費(fèi)不夠透明的用戶痛點(diǎn)，阿里通信將于近期推出一款專屬APP，讓170用戶可以輕松掌握自己的花費(fèi)明細(xì)。通過這款A(yù)PP，用戶可以實(shí)時查看賬戶余額，本月已用流量和花費(fèi)金額，通話、上網(wǎng)、短信明細(xì)，非常透明。獨(dú)特的“消費(fèi)水位線”設(shè)計(jì)，則可以讓用戶直觀地了解已使用的流量和繼續(xù)使用將產(chǎn)生的費(fèi)用標(biāo)準(zhǔn)，一目了然。此外，阿里通信10029官方24小時客服熱線、在線旺旺客服也將同步上線，為170用戶提供服務(wù)。首批限量公測用戶，將最早拿到170“親卡”。5月7日，阿里通信170號碼限量公測，共300個名額，短短幾天內(nèi)便有30多萬網(wǎng)友申請。6月3日起，這批卡片將陸續(xù)寄出。阿里通信系首批獲得牌照的虛擬運(yùn)營商，目前擁有三大運(yùn)營商的轉(zhuǎn)售資格，全部采用170號段，其中1700號段為中國電信，1705號段為中國移動，1709號段為中國聯(lián)通。5月12日，阿里通信發(fā)布“親心”品牌，并啟動1709聯(lián)通號段預(yù)約，當(dāng)天就有17萬人涌進(jìn)預(yù)約平臺搶號。首批北京、上海、杭州的170號，當(dāng)天晚上即預(yù)約一空，最高時每秒鐘就有10人預(yù)約。

春末夏初的北京午后，干燥無風(fēng)，格外悶熱。劉曉輝和幾十位同行坐在中關(guān)村某寫字樓前的廣場臺階上，神色焦慮，一籌莫展。這一天是5月23日。兩天前，劉曉輝所服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)租車平臺“易到用車”在北京著名藝術(shù)區(qū)“798”召開發(fā)布會，宣布與沃爾沃達(dá)成戰(zhàn)略合作，推動“汽車與移動互聯(lián)網(wǎng)的跨界融合”。但劉曉輝此刻沒有心情玩味這種“高大上”的宣傳口號。作為一名司機(jī)，他更關(guān)心易到用車何時能夠發(fā)放4月份的工錢。這筆錢有一萬多元，是他唯一的收入來源。門前的靜坐據(jù)了解。按照與易到用車加盟時的約定，每月15日至25日，易到用車會把上個月的收入轉(zhuǎn)到與之合作的汽車租賃公司賬上，由后者向司機(jī)們發(fā)放。以往，這筆錢常常在15日前后即已發(fā)放完畢；但直到5月23日，劉曉輝仍然未能領(lǐng)到4月的報酬，這讓他有些著急。與劉曉輝一起來到易到用車公司樓下“討說法”的有七八十位司機(jī)，涉及金額從三四千到一萬四五不等。他們還打出了幾個橫幅，其中一個頗有黑色幽默：“易到，亦盜，且行且珍惜”。但不一會兒，兩輛警車趕到現(xiàn)場，并要求他們收起橫幅，保持秩序。司機(jī)們順從地把橫幅卷起來收好，安靜地席地而坐，等待己方代表與易到用車的談判結(jié)果。易到用車的解釋是，這些司機(jī)的賬單存在“疑議”。其中爭議最大的是“一口價”活動，該活動規(guī)定用戶只需支付固定金額，即可在一定時間和公里數(shù)范圍內(nèi)隨意用車，十分實(shí)惠。從今年1月起，易到用車及其合作方攜程開始推廣“一口價”，希望通過讓利搶占市場。司機(jī)們起初對此并不抵觸，因?yàn)橐椎接密嚂凑諏?shí)際產(chǎn)生的費(fèi)用給予補(bǔ)貼。但到了5月，他們被告知本月將推遲結(jié)賬，因?yàn)橐訌?qiáng)對單子的審核。司機(jī)們認(rèn)定，易到用車是在“雞蛋里面挑骨頭”，故意拖著不發(fā)錢。“比如，客戶ID碼不對，行車軌跡不對，GPS定位不準(zhǔn)等，都能成為借口?！痹趫龅囊幻緳C(jī)對新浪科技表示。5月中旬，幾十位司機(jī)已經(jīng)與易到用車展開交涉，上周三又進(jìn)行了第二次談判，但都未能解決問題。這一次，他們打出橫幅，試圖通過這種弱勢群體的常用手法引起更多關(guān)注，但迅速被警方制止?！霸龠@樣下去，我只能站在樓頂上往下跳了。”一位在場司機(jī)半開玩笑地說。他透露，勞動仲裁部門已經(jīng)介入了這起糾紛；但參與談判的易到用車人士隨后表示，并無政府人員在場。激辯：如何界定刷單行為？易到用車嚴(yán)查刷單行為，但也存在“誤殺”現(xiàn)象整個中午，劉曉輝站在建筑物的陰影下，與同伴們猜測今天的交涉將如何收場。幾十米外，幾位易到用車的工作人員也在低聲議論。雙方并沒有表現(xiàn)出明顯的敵意。而在旁邊的咖啡館二樓，司機(jī)代表正與易到用車車源部主管劉建宇等人激烈辯論。狹小的會議室內(nèi)，雙方的聲調(diào)都有些高亢，爭論焦點(diǎn)則是“何時發(fā)錢”和“發(fā)多少錢”。在接受新浪科技采訪時，易到用車市場部品牌總監(jiān)胡續(xù)雷感到十分委屈。他表示，該公司絕不會蓄意拖欠司機(jī)薪酬，也完全沒有這樣做的必要；此次延遲發(fā)放，是由于發(fā)現(xiàn)部分司機(jī)存在“刷單”行為，必須予以甄別。所謂“刷單”，是指司機(jī)通過另一部手機(jī)，自己給自己下單，以騙取易到用車發(fā)放的“一口價”補(bǔ)貼。胡續(xù)雷稱，“如果沒有刷單行為，易到用車會百分之百結(jié)賬；如果有疑似情況，會先與司機(jī)和租賃公司溝通，要求對方拿著單據(jù)來公司核對，沒問題后方能結(jié)賬”。目前，易到用車的后臺系統(tǒng)不僅能夠監(jiān)控乘客上下車的時間、地點(diǎn)和軌跡，還能判斷某一路段是否擁堵等交通狀況。在胡續(xù)雷看來，一些單子存在明顯的刷單嫌疑，而對于任何一家在線租車平臺而言，這種行為無可避免，卻又必須打擊。他舉了一個例子：“比如去機(jī)場，從市區(qū)過去可能有30公里左右，有的司機(jī)卻跑了100公里。這多出來的距離，到底是顧客的要求，還是司機(jī)的行為？”如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)刷單，易到用車會先把不存在作弊嫌疑的單子結(jié)清，然后在和司機(jī)及租賃公司協(xié)商處理。只有在屢次違規(guī)的情況下，易到用車才會考慮停止與司機(jī)的合作。但在司機(jī)劉曉輝看來，這種做法顯然有失公平。“由于是一口價，有些客人會故意讓司機(jī)到處跑，從早上7點(diǎn)上車，一直轉(zhuǎn)到晚上，反正價錢是一樣的?！彼f。按照車型不同，易到用車執(zhí)行不同檔次的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，從經(jīng)濟(jì)型的每半小時15元外加每公里3元，直至奢華型的每半小時50元外加每公里10元。如果乘客選擇了“一口價”活動的高端車型，那么一天內(nèi)產(chǎn)生一兩千元的費(fèi)用并不稀奇。此外，由于工錢是每月一結(jié)，當(dāng)易到用車在15日告知司機(jī)們上個月的訂單存在問題、不能結(jié)算時，司機(jī)們往往已經(jīng)忘記了那些天價單子的成因。“如果有疑議，你就應(yīng)該立即告訴我，我就不會再接那樣的單子了。現(xiàn)在都過去這么久了，卻要求我說明原因，誰還記得清怎么回事？“司機(jī)彭女士抱怨稱。另一方面，易到用車與合作伙伴的步調(diào)不一致，也成為司機(jī)們的“槽點(diǎn)”。劉曉輝告訴新浪科技：“對于‘一口價’，易到用車加了一個最遠(yuǎn)80公里、最長2小時的限制；而和他們一起推廣‘一口價’的攜程并沒有做出這樣的約束?！边@種混亂讓司機(jī)們更加無所適從。而那些老老實(shí)實(shí)按照易到用車的要求參加“一口價”活動的司機(jī)們也表示，這部分錢還沒有發(fā)給他們。至于延遲發(fā)薪的范圍，在場的司機(jī)們宣稱“九成”以上的同行都還沒領(lǐng)到工錢。而易到用車的胡續(xù)雷認(rèn)為，這種說法過于夸張，“如果真的欠了那么多人的錢，易到用車早就黃了”。降價策略的副作用一位帕薩特司機(jī)抱怨說，降價后的收入還不如開黑車張磊是北京一家大型汽車租賃公司的員工。他沒有參加上周五的抗議活動，依然按時上班，并在下班回家時順道拉上一兩位乘客。他向新浪科技透露，截至5月23日，尚未收到4月份的工錢。但他對此并不擔(dān)心，因?yàn)檫@并不是主要收入來源?！拔揖褪峭嬉煌?，把油錢掙出來就行了?！彼Φ?。三個月前，在朋友的慫恿下，他下載了易到用車的手機(jī)客戶端，正式成為易到用車的一名司機(jī)。這段時間里，具體掙了多少錢，他并不十分清楚，也不知道“一口價”活動引起的這場風(fēng)波。然而，不久前易到用車大幅降價，司機(jī)們的收入明顯減少，讓張磊感到興味索然。他的不少朋友因此退出了這個平臺。“以前一個月能有六七千，如今也就三四千了，不值得折騰?！彼f。4月底，易到用車宣布在其主要市場北上廣深開展“起租價5折”活動，宣稱要比出租車更加經(jīng)濟(jì)劃算。雖然用戶得到了實(shí)惠，但司機(jī)們對此并不“感冒”。以經(jīng)濟(jì)車型為例，此前易到用車的最低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是“1小時30元”，里程費(fèi)用另算。但在調(diào)價后，變成了“半小時15元”，這意味著司機(jī)將很難從短途服務(wù)中賺到錢。在接受新浪科技采訪時，司機(jī)馬金勇舉了一個例子：“有時候，你接了一個活兒，一共就兩公里，賺了20塊錢。但是你趕過來可能需要跑五六公里，還因?yàn)槎萝嚨⒄`半小時，非常不劃算?！睂Υ耍椎接密嚨暮m(xù)雷表示，該公司在今年初即已制定了降價方案，并與絕大多數(shù)司機(jī)進(jìn)行了溝通。降價確實(shí)導(dǎo)致了客單價的略微下滑，但客流量的增長能夠彌補(bǔ)這部分損失。他說：“降價后，訂單大幅增長。比如一個司機(jī)之前每天只能接到三五單，如今甚至可以接到十單以上?！倍鴮τ诔掏痉?wù)不再劃算，他承認(rèn)確實(shí)存在這樣的問題，但這也是必須設(shè)定的門檻。但是，抗議現(xiàn)場的司機(jī)們普遍無法接受“最低消費(fèi)”的大幅縮水。司機(jī)梁標(biāo)開的是一輛帕薩特轎車，之前的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是最低1小時80元，降價后收入劇降，“甚至還不如開黑車，沒法干”?；虮划?dāng)成“黑車”加入易到用車后，依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”除了延遲結(jié)賬和降價外，更令司機(jī)們感到困惑和不滿的是，在加入易到用車后，自己依然有可能被交管部門認(rèn)定為“黑車”。此前，包括CEO周航在內(nèi)的眾多高管在不同場合堅(jiān)稱，易到用車只是一個信息服務(wù)平臺，與包括北汽在內(nèi)的正規(guī)汽車租賃公司合作，絕非“黑車”。其司機(jī)均由第三方勞務(wù)派遣公司管理，與易到用車不存在雇傭關(guān)系。新浪科技實(shí)地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，易到用車的司機(jī)中，確有一部分原先就在汽車租賃公司上班，并隨著所屬公司加盟易到；但大多數(shù)人都是直接找易到用車，然后由后者安排“掛靠”在某一家汽車租賃公司，就開始上路運(yùn)營了。許多司機(jī)甚至連自己掛靠的公司名字都弄不清楚。司機(jī)馬青半個月前經(jīng)過朋友介紹加入易到用車。他白天照常打理自己的小生意，晚上和休息日把車開出來拉活兒，賺一點(diǎn)兒零花錢。據(jù)他透露，自己只和易到用車指定的勞務(wù)派遣公司簽了一紙合同，與易到用車只是填了一份表格，而這兩份文件均已被收走，他沒能保留任何憑證。這些文件規(guī)定，司機(jī)如果出現(xiàn)違章，或是發(fā)生交通事故等，易到用車不負(fù)任何責(zé)任。而如果交管部門以“非法運(yùn)營”為由扣車，易到用車也不可能出面解圍，只是在培訓(xùn)時要求司機(jī)們把車開到停車場，以減少被查的風(fēng)險。他們甚至為之專門教給司機(jī)一套話術(shù)作為應(yīng)對。馬青說：“易到用車和我們說，如果車被扣了，就和交警解釋，車是租賃公司的，人是第三方勞務(wù)派遣公司的，并非私家車出來拉活兒。”但這種解釋顯然存在硬傷，因?yàn)樗緳C(jī)的行駛本上寫的是個人的名字，而非租賃公司。馬青也承認(rèn)，這套說辭很難有說服力；交管部門目前只是睜一只眼閉一只眼，如果想查，一查一個準(zhǔn)。不過，新浪科技了解到，易到用車的司機(jī)被查“黑車”的情況并不多。“主要是有些人本來就是干黑車的，以前一直在機(jī)場、地鐵口、商場門口等地點(diǎn)趴活兒，交警都認(rèn)識了，告訴人家是易到用車的，根本沒用?！瘪R青說。也就是說，加入易到用車，并不能讓交警認(rèn)可此前的黑車司機(jī)已經(jīng)“洗白”，只不過乘車過程中不用給現(xiàn)金，交警查處難度更大而已。如果被查，除了扣車外，還會有1萬元的罰款，完全由司機(jī)承擔(dān)。但馬青并不十分擔(dān)心，他的應(yīng)對方法是：“你就低調(diào)一點(diǎn)兒，別趴活兒，也別老在警察眼前晃悠，沒事兒?！彼緳C(jī)的擔(dān)憂：“被”洗牌無論是公司樓下的舉牌抗議、降價導(dǎo)致部分司機(jī)退出，還是始終存在的“黑車”爭議，都沒有影響到易到用車CEO周航的好心情。5月24日，他出席某小型行業(yè)論壇，暢談“未來汽車怎么做”，表情輕松，語調(diào)愉快。隨后在接受新浪科技采訪時，周航稱周五的抗議活動已經(jīng)得到徹底解決，并認(rèn)為這只是一樁小事，“也就是那么幾十個人，他們想把事情搞大”。他表示，這些人明顯是在刷單，易到用車會嚴(yán)厲打擊。從去年底開始，易到用車急速膨脹，試圖迅速占領(lǐng)市場份額。司機(jī)馬青所掛靠的汽車租賃公司最初只有十幾個人，到了上月底已膨脹至100多人。有司機(jī)表示，目前易到用車對于新司機(jī)的審核十分松散，基本上有京牌、“有四個轱轆”就行。其工作人員還會口頭承諾高收入以吸引司機(jī)加入，這導(dǎo)致一些人特意貸款購置二三十萬元的中高級轎車，以邁入起步價更高的“高端”車型行列。加入流程也十分簡單?！伴_著車過去，帶著駕駛本、行駛本，填個表就行了。其余的易到用車會幫你處理好。”蘭若曦說。但是，司機(jī)們普遍沒有拿到任何具有法律效力的合同文本，結(jié)賬完全依靠手機(jī)客戶端；這意味著如果發(fā)生糾紛，他們將很難得到政府部門的支持。野蠻擴(kuò)張的后果是司機(jī)和車輛素質(zhì)參差不齊，運(yùn)營成本大大提升；而“一口價”等活動本身就存在漏洞，更為管理增加了難度。上周五的抗議活動，正是易到用車驟然收緊監(jiān)管政策所致。司機(jī)蘭若曦透露，易到用車此前已經(jīng)通過司機(jī)客戶端應(yīng)用下達(dá)通知，稱本月將延遲發(fā)放薪酬，以留出審核異常單據(jù)的時間。他說：“此前一直有人在刷單，但易到用車沒怎么管；這回是動真格的了?！睋?jù)他估計(jì)，存在刷單行為的司機(jī)約占10%至20%。目前，易到用車平臺上的司機(jī)數(shù)量已達(dá)53000多人，僅在北京即已超過萬人，且仍在快速增長中。也有人猜測，易到用車突然嚴(yán)查刷單，根本目的是想發(fā)動一次洗牌，清除那些容易給自己“惹事”的司機(jī)。與下班時間兼職拉活兒的人相比，那些由“黑車”轉(zhuǎn)行的人更有意愿利用系統(tǒng)漏洞牟利，顯然更不受易到用車的待見。根據(jù)新浪科技了解到的最新情況，在上周五的抗議活動中，談判雙方最終達(dá)成的協(xié)議是，涉事司機(jī)和租賃公司解除與易到用車的合作關(guān)系，錢款將于6月15日結(jié)算。在電話采訪中，司機(jī)們對此的反應(yīng)是“卸磨殺驢”。一位不愿透露姓名的司機(jī)稱：“易到用車前期沒有錢買車，就利用私家車資源開拓市場；之后就找攜程、沃爾沃等合作方，并吸引投資。它現(xiàn)在已經(jīng)步入正軌，有了合作伙伴，就把司機(jī)踢開了?！绷硪晃凰緳C(jī)的表達(dá)更加直白：“這幫司機(jī)的血汗把它的市場擴(kuò)大了，它已經(jīng)夠吃了，有合作伙伴了，用不著這幫人了。你不干，新車有的是?！比ツ?2月，易到用車獲得攜程和DCM的6000萬美元投資。近期另一個在司機(jī)內(nèi)部廣為傳播的消息是，百度即將在5月28日宣布投資易到用車，數(shù)額達(dá)數(shù)億元。但易到用車堅(jiān)決否認(rèn)了這一傳言。在快速膨脹的背后，資本之手正在悄然發(fā)力。通過打折、降價、大規(guī)模招人等一系列手段，易到用車能夠吸引更多用戶，占領(lǐng)更大市場份額，故事也能講得更加動聽。但擴(kuò)張帶來的一系列后遺癥，有可能成為易到用車的航路暗礁。

【一起惠訊】5月26日消息，日前，騰訊總裁劉熾平在2014年第一季度財報的分析會上解答了外界對于微信購物模式的疑問。據(jù)他介紹，未來基于微信的購物將主要分為“中心化”和“去中心化”兩種模式。劉熾平解釋稱，中心化的電商平臺，是指即將上線的京東入口，只需要點(diǎn)擊進(jìn)入平臺，多種多樣的商品就會展現(xiàn)在用戶面前；而去中心化的平臺，是指商家各自的官方公眾賬號，這類商家主要是有線下實(shí)體店的商家。“這些商家自身有能力積累客戶，它們的商品有能力把客戶從線下引到線上來。這樣的結(jié)果就是，它們有能力維持線下到線上的客戶關(guān)系并能夠在線上完成交易?！眲肫浇忉尩健?shí)際上，去中心化的平臺也就是微信與傳統(tǒng)零售商合作的O2O業(yè)務(wù)，騰訊目前正在努力吸引一大批傳統(tǒng)零售商，通過微信打通線上線下，天虹商場、王府井百貨、綾致服裝等都屬于典型合作案例。據(jù)一起惠了解，此前負(fù)責(zé)微信O2O業(yè)務(wù)的團(tuán)隊(duì)主要包括微生活和微購物。知情人士稱，騰訊電商打包給京東之后，上述兩個團(tuán)隊(duì)并未融入京東，而是留在騰訊，并入了微信事業(yè)群。這也意味著，騰訊對O2O業(yè)務(wù)并未放手交給京東，而是打算通過微信事業(yè)群深化發(fā)展。在與微信購物緊密相連的微信支付業(yè)務(wù)上，劉熾平也做了詳細(xì)解讀。據(jù)他介紹，目前微信支付的增量用戶主要來自于手機(jī)游戲、團(tuán)購以及其他的電子商務(wù)交易。同時，一些支付用戶還來自于O2O應(yīng)用，包括打車應(yīng)用、零售商等。據(jù)了解，微信支付目前已接入了包括大眾點(diǎn)評、蘑菇街、美麗說、高朋網(wǎng)等在內(nèi)的電商應(yīng)用，以及王府井百貨、上品折扣等傳統(tǒng)百貨企業(yè)。未來將在微信開通一級入口的京東商城，接入微信支付也是必然。此外，從騰訊此次財報分析會上的高管解答不難看出，雖然騰訊的電商業(yè)務(wù)基本已經(jīng)完全打包給了京東，但其與電商依然有著千絲萬縷的聯(lián)系，騰訊并沒有打算將其一刀斬斷。無論廣告還是支付等“泛電商”業(yè)務(wù)，都不會因?yàn)橥顿Y京東而受到束縛，“支付和按實(shí)際效果收費(fèi)的廣告業(yè)務(wù)，我們都會繼續(xù)與其他的電商公司進(jìn)行合作?！眲肫奖硎?。

【一起惠訊】即將赴美IPO的京東開始加快增值服務(wù)的盈利腳步。5月20日消息，京東開放服務(wù)平臺開始正式向入駐服務(wù)商進(jìn)行流量收費(fèi)。與天貓聚石塔類似，京東開放服務(wù)平臺的收費(fèi)依據(jù)也是服務(wù)商對API接口的調(diào)用次數(shù)。不過，比起聚石塔50萬次的免費(fèi)額度而言，京東的免費(fèi)流量門檻相對更為嚴(yán)苛。京東給出的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)中，已經(jīng)在服務(wù)市場中發(fā)布的通用應(yīng)用，每天超過30萬次，即開始向服務(wù)商征收費(fèi)用，只有高級API接口，才可以以50萬次作為起征點(diǎn)。而針對不同類型的API接口，京東向服務(wù)商收取的費(fèi)用也不盡相同。最低檔的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.0001元/次，主要面向已發(fā)布服務(wù)市場的普通API；而未發(fā)布服務(wù)市場的應(yīng)用，超出免費(fèi)門檻，則按照0.0008元/次計(jì)費(fèi)。據(jù)了解，新的流量收費(fèi)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)正式開啟，不過5月份為試行期，只計(jì)費(fèi)，不收費(fèi)。另外，服務(wù)商如應(yīng)用已遷入云鼎，賬單執(zhí)行7折優(yōu)惠。目前，京東開放服務(wù)平臺支持流量收費(fèi)采取后付費(fèi)方式，同時支持預(yù)充值。京東方面表示，允許服務(wù)商欠費(fèi)的時間額度為7天。從第8日起，欠費(fèi)賬戶下所有處于運(yùn)行狀態(tài)的Appkey均會處于欠費(fèi)暫停狀態(tài)，無法調(diào)用接口。顯然，向服務(wù)商收取費(fèi)用已成大勢所趨。淘寶自進(jìn)入2014年開始，就開始收緊對服務(wù)商的管理，并出臺多項(xiàng)收費(fèi)方案。比如，針對營銷增值類接口的服務(wù)商開始收取10到15萬元不等的保證金。以及后來的針對ISV對API接口的調(diào)用超過50萬次數(shù)的進(jìn)行收費(fèi)。與之相仿的是，京東方面也有意強(qiáng)化軟件/應(yīng)用的在線交易，強(qiáng)調(diào)ISV如為京東POP商家提供軟件服務(wù)，必須將軟件服務(wù)發(fā)布至京東服務(wù)市場，進(jìn)行在線交易。同時，針對軟件/應(yīng)用開發(fā)商，采取管理措施，建立流量管理規(guī)則。一起惠了解到，京東SIV數(shù)量在2013年年底增加到400家；開放的API接口從去年年初的70個，迅速飆升到年底的500個；APP應(yīng)用款型數(shù)量也從去年4月份的18款猛增至年底的550款左右。京東力求2014年繼續(xù)擴(kuò)大API覆蓋面，其訂單生產(chǎn)占比提升至80%以上；服務(wù)市場應(yīng)用賣家覆蓋率提升至70%以上。同時，京東還將持續(xù)招募ISV，壯大京東電商應(yīng)用生態(tài)；第三方ISV有望擴(kuò)展至800家，ISV應(yīng)用1000款，模板市場800款。

中鐵快運(yùn)公司準(zhǔn)備在高鐵快遞業(yè)務(wù)中推出價格便宜的“經(jīng)濟(jì)達(dá)”快遞，目前正準(zhǔn)備測試，還未正式上線。此前四月初，中鐵快運(yùn)推出的高鐵快遞曾因價格高而被吐槽，試水階段市場反應(yīng)也顯冷淡。而這是不是公司就此作出的戰(zhàn)略調(diào)整則不得而知。據(jù)南京當(dāng)?shù)孛襟w報道，南京、鄭州等城市15日起有望在全國范圍內(nèi)率先開通“經(jīng)濟(jì)達(dá)”業(yè)務(wù)，抵達(dá)時間和價格都更接近普通快遞，大約三至四天到達(dá)。中鐵快運(yùn)企業(yè)管理部人士表示對此不知情，但是一位公司的工作人員則告訴網(wǎng)易財經(jīng)，的確收到了公司明確近期會推出“經(jīng)濟(jì)達(dá)”高鐵快遞的通知，價格也會更便宜，開通城市則會在之前高鐵快遞已開通的20個城市中新增加呼和浩特、烏魯木齊以及昆明等幾個城市，達(dá)到23個。但是現(xiàn)在還沒有上線運(yùn)營，公司在進(jìn)行內(nèi)部測試，具體上線時間還不確定，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)則要等正式上線了才知道。中鐵快運(yùn)公司此前宣布，自4月1日起，中鐵快運(yùn)將在北京、廣州、鄭州、沈陽等20座城市推出“當(dāng)日達(dá)、次日達(dá)、次晨達(dá)”三項(xiàng)高鐵快遞業(yè)務(wù)。其中“當(dāng)日達(dá)”資費(fèi)首重130元，續(xù)重25元/公斤；“次晨達(dá)”首重18元，續(xù)重11元/公斤；“次日達(dá)”資費(fèi)首重17元，續(xù)重10元/公斤。此前有消息稱中鐵快運(yùn)計(jì)劃在年內(nèi)將開通高鐵快遞城市拓展到100多個，前述中鐵快運(yùn)公司企業(yè)管理部人士則向網(wǎng)易財經(jīng)表示，公司目前開通的仍然是最初公布的20個城市，公司并沒有定這個指標(biāo)，“這也不是公司想決定就能決定的”開通高鐵快遞被解讀為鐵路系統(tǒng)市場化的又一嘗試，被廣為看好。但是高于民營快遞近8倍的價格還是被眾網(wǎng)友嘲諷為“貴族快遞”“郵不起”。中國快遞物流網(wǎng)首席顧問徐勇則告訴網(wǎng)易財經(jīng)，中鐵快運(yùn)的高鐵快遞定位的主要是高端的商務(wù)快遞，在這個領(lǐng)域其收費(fèi)并不算高，計(jì)算下來，甚至要比順豐的同等業(yè)務(wù)略便宜。盡管如此，高鐵快遞上線一月下來，市場似乎并沒有買賬。據(jù)此前中鐵快運(yùn)哈爾濱地區(qū)負(fù)責(zé)人向外透露的數(shù)據(jù)，高鐵快遞開通近一個月后，一共只送了200多件，平均每天只有8個件左右。而在三大業(yè)務(wù)里用戶首選“次晨達(dá)”業(yè)務(wù)。據(jù)了解，在另一些地區(qū)最受歡迎的則是“當(dāng)日達(dá)”業(yè)務(wù)。徐勇向網(wǎng)易財經(jīng)表示，高鐵快遞最具有競爭優(yōu)勢的是當(dāng)日達(dá)業(yè)務(wù)，目前國內(nèi)幾乎沒有競爭對手，市場份額估計(jì)占到30%。但是整個高鐵快遞在國內(nèi)快遞市場上所占的份額則幾乎可以忽略不計(jì)。亞太速遞商會中國首席代表雍虎也告訴網(wǎng)易財經(jīng)，高鐵快遞近幾年內(nèi)都不可能對快遞市場以及其他的快遞公司帶來沖擊，因?yàn)樨浟刻×恕Ｄ壳案哞F快遞主要是用普通的車廂進(jìn)行運(yùn)送，而沒有專門的貨箱，這樣運(yùn)力難以把握，并且在貨物轉(zhuǎn)送中難以調(diào)度。對于即將開通的“經(jīng)濟(jì)達(dá)”高鐵快遞業(yè)務(wù)，網(wǎng)易財經(jīng)咨詢的專家認(rèn)為不是用高鐵車子進(jìn)行運(yùn)送，而是用特快或者汽車。對此，中鐵快運(yùn)方面稱，之前的所有高鐵快遞業(yè)務(wù)都是用高鐵車運(yùn)送，但是不確定接下來所有的貨物都是用高鐵車。事實(shí)上，對于高鐵快遞未來的走向，業(yè)內(nèi)人士多持樂觀態(tài)度。因?yàn)槠鋬?yōu)勢很明顯，不受天氣影響，準(zhǔn)點(diǎn)率高，網(wǎng)絡(luò)完善，干線城市都可以到達(dá)。雍虎表示，可以嘗試更專業(yè)化的做法，比如在現(xiàn)有的列車上加一節(jié)貨箱等。

近期，無論是各地頻頻傳出的樓盤打折促銷的新聞，還是最近發(fā)布的房地產(chǎn)銷售數(shù)據(jù)和房價數(shù)據(jù)，都在傳遞這樣一個信號：高燒不退的中國樓市終于開始出現(xiàn)明顯的降溫跡象。對此，剛在紐交所成功上市的房地產(chǎn)O2O整合服務(wù)平臺樂居的母公司易居（中國）控股有限公司董事局主席兼總裁周忻就指出，樓市之變體現(xiàn)在兩個方面：首先是供求關(guān)系的變化，“調(diào)控這么多年來我們從來沒有擔(dān)心過真正的供大于求，但今天在很多地方看到了這種情況”；其次是調(diào)控政策的變化，現(xiàn)在全國性的調(diào)控政策已經(jīng)有一年真空期了，樓市卻依然出現(xiàn)降溫，這實(shí)際上是市場壓力最大的表現(xiàn)。面對突變，房企該如何突圍？與此同時，互聯(lián)網(wǎng)的高速發(fā)展也正在重塑包括房地產(chǎn)在內(nèi)的各個行業(yè)的供應(yīng)鏈和營銷渠道，現(xiàn)今消費(fèi)者更傾向于通過電商來了解開發(fā)商、樓盤信息?；谡畬﹂_發(fā)資金的控制，企業(yè)轉(zhuǎn)型商業(yè)地產(chǎn)的長遠(yuǎn)戰(zhàn)略目標(biāo)，所有這些都迫切需要建立一種新的房地產(chǎn)金融格局來支撐當(dāng)前房地產(chǎn)市場的持續(xù)發(fā)展。Zillow將海量房源信息搬上網(wǎng)在這一大背景之下，今年4月，易居牽頭讓100多名房企高管走出國門，同時聚集到美國著名高?！诸D商學(xué)院內(nèi)接受一連五天的“再教育”。在美國東部時間4月14日，沃頓易居(中國)房地產(chǎn)高管第二期培訓(xùn)項(xiàng)目正式在沃頓商學(xué)院內(nèi)開課，萬科、中海、招商、富力、綠城、星河灣、凱德等眾多房企高管悉數(shù)亮相。課程內(nèi)容的精彩，讓房企高管們大開眼界。已上市且成為美國瀏覽量最大的在線房屋網(wǎng)站Zillow公司高層和眾人分享了大數(shù)據(jù)對不動產(chǎn)交易的重要價值。Zillow的成功在于打破了美國之前二手房交易過分依賴中介公司的現(xiàn)狀，它讓房地產(chǎn)的信息完全透明化，其突破口就是從把更多的房源信息發(fā)布在網(wǎng)上開始，由于體驗(yàn)的便利吸引了越來越多的用戶，因此，大量的中介人也開始使用這個網(wǎng)站，這就構(gòu)成了Zillow向中介公司收費(fèi)的生意模式。目前，該公司成為瀏覽量最大的房產(chǎn)網(wǎng)站。其中，特別值得一提的是它的估價系統(tǒng)。這個系統(tǒng)最核心的競爭點(diǎn)，就是提供房屋交易過程中的信息對稱服務(wù)，甚至非掛牌房源也一樣能夠提供價格信息。Zillow現(xiàn)可提供全國1.1億處房產(chǎn)的信息，無論它們目前是否出售。電子商務(wù)實(shí)體商業(yè)融合是王道尋求合作者進(jìn)一步做大做強(qiáng)是當(dāng)下不少房企的目標(biāo)之一。沃頓的終身教授、如今辭職下海的PeterLinneman博士告訴房企高管們，在挑選公司或合作者的時候，機(jī)構(gòu)投資者特別需要透明的市場數(shù)據(jù)、完整詳細(xì)的報告以及合作方的坦誠，他們最喜歡的是高流動性的市場。他提醒道：如果你希望得到西方機(jī)構(gòu)資本，你的項(xiàng)目必須沒有太大風(fēng)險，而且必須提供優(yōu)質(zhì)收益。盡管當(dāng)下房地產(chǎn)的發(fā)展已經(jīng)不可避免地邁向了互聯(lián)網(wǎng)時代，但沃頓商學(xué)院教授戴維·貝爾在講授數(shù)字營銷課程時依然指出，真實(shí)世界對我們在虛擬世界中搜索、購物以及售賣的驚人影響依然存在，地利依然為王。有基于此，華遠(yuǎn)地產(chǎn)董事長、同樣是本期課程學(xué)員的任志強(qiáng)就給出了一個精辟的點(diǎn)評：這堂課的結(jié)論證明了一句話，馬云的話是不可信的，電子商務(wù)不可能完全取代實(shí)體商業(yè)，相反，二者的互相融合，將擴(kuò)大彼此的市場銷售規(guī)模。

央行多次“嚴(yán)控”之后，昨日國內(nèi)5家主要比特幣交易平臺發(fā)表聯(lián)合聲明稱將采取“一致的自律行動”，在5月10日之前停止新的融資融幣，關(guān)閉與比特幣相關(guān)的杠桿交易，并對高頻交易征收手續(xù)費(fèi)。發(fā)表聲明的五家平臺分別是比特幣中國、OKCoin、火幣網(wǎng)、BtcTrade和CHBTC。有報道稱，目前比特幣中國、OKCoin和火幣網(wǎng)三家的交易量就占全球的60%至70%。五家交易平臺稱，將在5月10日之前停止新的融資融幣，在全部融資或融幣還清后停止桿杠交易業(yè)務(wù)。昨日，比特幣中國創(chuàng)始人楊林科告訴新京報記者，比特幣的風(fēng)險本身已經(jīng)很高，如果允許杠桿交易，價格很容易被“莊家”控制，謀取更大利益。“平臺停止融資融幣后，會減少莊家的做多和做空，讓價格保持穩(wěn)定?！贝送?，各大交易平臺還將對高頻交易征收一定的手續(xù)費(fèi)，并確定統(tǒng)一費(fèi)率。楊林科稱，正常交易依舊是零手續(xù)費(fèi)，只是對于高頻交易收費(fèi)，這主要是為了抑制投機(jī)，抑制價格暴漲暴跌。據(jù)介紹，目前費(fèi)率還沒有最后確定，但不會太高。有分析稱，免手續(xù)費(fèi)曾是比特幣交易平臺吸引玩家的重要手段，客觀上推動了投機(jī)行為，若恢復(fù)手續(xù)費(fèi)征收，有利于比特幣價格的穩(wěn)定。

近日，中移動近期正在與蘋果進(jìn)行“支付方面的合作”，未來Appstore將在信用卡支付的基礎(chǔ)之上添加“短代支付”（短信代收費(fèi)），也就是說，未來用戶在Appstore付費(fèi)下載時將可以使用手機(jī)資費(fèi)進(jìn)行付款！來自移動內(nèi)部消息同時顯示，與之配套的還有Appstore與中移動在渠道內(nèi)容方面的合作。兩項(xiàng)合作預(yù)計(jì)在Q3伴隨iOS8的推出正式公布。中國是Appstore的第二大市場，每年為蘋果貢獻(xiàn)18%的應(yīng)用下載量，但收入貢獻(xiàn)僅為3%。相比第一大市場美國，在貢獻(xiàn)28%的下載量后，同時給蘋果帶來了42%的收入。數(shù)據(jù)上的鮮明對于讓Appstore在中國開發(fā)者中的處境顯得有點(diǎn)尷尬，封閉的生態(tài)和嚴(yán)苛的門檻讓手游開發(fā)者們對蘋果又愛又恨。但隨著與運(yùn)營商在支付層面的深入，現(xiàn)實(shí)將有所改變：來，聽聽巴人詳細(xì)跟您聊聊。為什么要添加手機(jī)資費(fèi)支付？1、手機(jī)資費(fèi)支付+第三方支付目前是渠道付費(fèi)主流。一位手游開發(fā)者直言，對于蘋果的收費(fèi)方式，他一直感到無奈，不高的收入讓開發(fā)者對iOS系統(tǒng)總懷著一種復(fù)雜的心情。一位360內(nèi)部人士表示，目前，國內(nèi)渠道市場一半以上都使用的是包括短代支付在內(nèi)的手機(jī)資費(fèi)支付方式，其次才是第三方支付、點(diǎn)卡、銀行卡等等。一位資深人士表示，事實(shí)上，一些大膽的開發(fā)者仍會冒著被Appstore下架的風(fēng)險在應(yīng)用中添加手機(jī)資費(fèi)支付或第三方支付的代碼，當(dāng)然，這絕對是小眾。而更多想在iOS上撈金的開發(fā)者都會選擇越獄市場，用戶在91等市場下載時無需跳轉(zhuǎn)Appstore，直接下載安裝包即可完成，寬松的下載環(huán)境讓第三方支付和手機(jī)資費(fèi)支付行為在越獄市場中形成主流。而國內(nèi)40%的越獄率也進(jìn)一步壓低了蘋果的營收空間。2、信用卡普及率在國內(nèi)尷尬。來自央行的數(shù)據(jù)顯示，截止去年Q4全國信用卡發(fā)卡量為3.76億張，但開卡率僅有3-4成，常年使用信用卡的人往往擁有兩張以上的信用卡。粗略算來，國內(nèi)的有效信用卡用戶僅有不到7000萬人，而對于目前手游的主力年齡層，這一數(shù)字則會繼續(xù)衰減。這也造成了，蘋果在中國Appstore平均每次下載僅能收獲0.03美元，低于全球平均值近6倍。3、iOS應(yīng)用付費(fèi)結(jié)構(gòu)的特殊。與國內(nèi)安卓市場中60%以上App均為免費(fèi)不同，Appstore的應(yīng)用有72%為付費(fèi)下載應(yīng)用，正如前文所說，在層層篩除后，所剩無幾的Appstore信用卡付費(fèi)用戶是沒有能力消費(fèi)近72%的Appstore付費(fèi)應(yīng)用的，蘋果空耗這么多的寶貴資源，心在滴血。透過以上也就不難理解，蘋果為啥要急著和中移動合作開啟運(yùn)營商支付的步伐了。而從各種小道得知消息的從業(yè)者們，無不叫好。當(dāng)然，有人歡喜也有人憂。1、開發(fā)者和運(yùn)營商是最大現(xiàn)金贏家。中移動內(nèi)部人士證實(shí)，未來在Appstore上的分成比例將是移動拿15%，蘋果拿85%，而開發(fā)者部分則由蘋果根據(jù)不同等級產(chǎn)品來定。多了一個吸金渠道，中移動自然是樂意的。而對于CP來說相對簡便的付費(fèi)方式，也會給自身帶來收入上的提高。一位開發(fā)者對巴人表示，如果蘋果真的開放短代支付，其在iOS上的收入或?qū)⒎?，至少也是增長50%。而更為重要的是，蘋果未來將會以此為契機(jī)對國內(nèi)游戲開發(fā)者更加看重，包括扶植政策在內(nèi)都會有所傾斜。2、或?qū)?1、PP助手造成壓力。PP助手內(nèi)部人士對巴人表示，PP目前的主要付費(fèi)方式是通過第三方支付，用戶可使用支付寶等手段進(jìn)行付費(fèi)。該人士表示，如果蘋果開短代支付，的確會造成一部分用戶去嘗試回歸Appstore，但并不會造成太大影響。而上述開發(fā)者對此的看法則是，部分開發(fā)者有可能會因此轉(zhuǎn)向與蘋果進(jìn)行接觸合作，畢竟非越獄用戶依然是主流，部分開發(fā)者的回歸也將對Appstore的收入產(chǎn)生積極作用。3、將擴(kuò)展至三大運(yùn)營商，同時開啟內(nèi)容合作。蘋果在全球的推廣相當(dāng)依賴運(yùn)營商。在國內(nèi)市場，運(yùn)營商同樣保持著對部分分發(fā)渠道的控制，業(yè)內(nèi)人士透露，蘋果將會與移動進(jìn)行內(nèi)容層面合作，通過在Appstore開設(shè)運(yùn)營商專區(qū)等形式。該人士同時表示，與聯(lián)通和電信的接觸已經(jīng)在進(jìn)行中，合作模式擴(kuò)展至三大運(yùn)營商是必然。那有沒有風(fēng)險？業(yè)內(nèi)人士對巴人表示，核心問題是短代支付的“壞賬率”太高，也就是用戶在付費(fèi)后，很難較快把款項(xiàng)打給開發(fā)者造成欠款比較嚴(yán)重。消息人士表示，這也正是蘋果先和移動方面試水合作的原因。目前，聯(lián)通、電信方面均沒有與蘋果開展類似合作，包括付費(fèi)方式在內(nèi)的合作雙方也相當(dāng)謹(jǐn)慎。同時巴人從業(yè)內(nèi)人士了解到，對于中移動而言，更大的問題在于各地方運(yùn)營商所推出的不同活動造成了計(jì)費(fèi)混亂，是否允許用戶使用贈送的花費(fèi)進(jìn)行Appstore支付，是目前移動內(nèi)部面臨的大問題。最后也有人并不看好與運(yùn)營商之間的這類合作。TalkingData副總閆輝認(rèn)為，增加開發(fā)者收入及擴(kuò)大iOS用戶群的前提是蘋果必須改造目前的付費(fèi)流程，如果付費(fèi)流程依然是iTunes登陸后選擇幾檔充值金額，這一改變或許就僅僅是增加一種付費(fèi)方式而已。但總的來說，對于開發(fā)者這仍然事件好事，有知情人士透露，這一與運(yùn)營商的合作將在iOS8發(fā)布時公布，屆時，誰受益誰知道...

【一起惠訊】5月4日消息，一起惠最新獲悉，淘寶開放平臺將針對API技術(shù)服務(wù)費(fèi)欠費(fèi)進(jìn)行相應(yīng)的處理錯失，超過60天未繳費(fèi)的服務(wù)商，其身份將被凍結(jié)，同時，還會取消淘拍檔資格。據(jù)悉，淘寶開放平臺自今年4月份開始正式收費(fèi)，服務(wù)商在調(diào)用API接口數(shù)據(jù)時，將按照調(diào)用次數(shù)進(jìn)行收費(fèi)。該API技術(shù)服務(wù)費(fèi)可通過商家的支付寶，根據(jù)實(shí)際消耗進(jìn)行扣費(fèi)，也可以通過對賬戶預(yù)充值的方式完成繳費(fèi)。根據(jù)淘寶開放平臺的規(guī)定，服務(wù)商賬戶一旦處于欠費(fèi)狀態(tài)，淘寶將立即凍結(jié)其在淘寶賣家服務(wù)市場的應(yīng)用銷售收入，并暫停結(jié)算，直至其在淘寶開放平臺的所有Appkey對應(yīng)的API技術(shù)服務(wù)費(fèi)足額補(bǔ)繳。如果商家欠費(fèi)超過3天，則分為6個等級進(jìn)行相應(yīng)處罰。其中，最多的欠費(fèi)天數(shù)為大于60天，除了暫停該服務(wù)商所有API調(diào)用之外，還將遭到凍結(jié)服務(wù)市場的服務(wù)商身份，取消當(dāng)期淘拍檔資格，同時取消下一期淘拍檔評選資格的處罰。淘寶表示，將在服務(wù)商的處罰期滿后的下個結(jié)算周期，恢復(fù)其應(yīng)用銷售收入結(jié)算。同時，淘寶還特別強(qiáng)調(diào)，如果服務(wù)商經(jīng)常出現(xiàn)欠費(fèi)請款，或許會和服務(wù)市場的應(yīng)用違規(guī)扣分結(jié)合，即服務(wù)商應(yīng)用欠費(fèi)次數(shù)較多，會有扣分的可能。

自2011年招商銀行提出“消滅信用卡”戰(zhàn)略后，移動支付持續(xù)爆發(fā)，手機(jī)錢包、二維碼支付、各類支付錢包、虛擬信用卡等等層出不窮。央行2013年支付體系報告數(shù)據(jù)顯示，2013年信用卡累計(jì)發(fā)放3.91億張，較上年末僅增長18.03%。在信用卡告別“跑馬圈地”的時代，發(fā)卡量持續(xù)回落，移動支付卻獲得高速發(fā)展，全年完成交易16.74億筆，金額9.64萬億元，同比分別增長212.86%和317.56%，這些現(xiàn)象似乎都支撐著“信用卡消亡論”。但駛?cè)?014年，第三方支付監(jiān)管不斷升級。從年初傳出央行在第三方支付牌照上將減少發(fā)放的頻率和數(shù)量，到3月14日央行下發(fā)關(guān)于暫停支付寶、微信二維碼支付和虛擬信用卡支付的指導(dǎo)意見，再到央行通知匯付天下等八家主流支付公司4月1日起，停止線下收單接入新商戶，到4月18日銀監(jiān)會聯(lián)合央行下發(fā)10號文加強(qiáng)商業(yè)銀行與第三方支付機(jī)構(gòu)合作業(yè)務(wù)管理的通知，一系列延續(xù)性的監(jiān)管政策顯示，移動支付仍面臨安全和風(fēng)控的檢驗(yàn)。顯然，在解決風(fēng)控“頭號難題”之前，談消滅信用卡仍為時尚早。但在“會理財”的支付寶面前，傳統(tǒng)的信用卡支付早已“相形見絀”，再也按捺不住“觸網(wǎng)”的腳步?！坝|網(wǎng)”保衛(wèi)戰(zhàn)銀行還在“深耕”信用卡。4月19日，民生銀行攜手銀聯(lián)，“民生銀聯(lián)車車信用卡”面向私家車主“觸網(wǎng)”首發(fā)。據(jù)悉，針對私家車設(shè)計(jì)信用卡在銀行業(yè)并不是首次，之前建設(shè)銀行與廣發(fā)銀行均有針對私家車推行信用卡?！俺司邆湫庞每ǔＲ?guī)的消費(fèi)信貸服務(wù)之外，提供的酒后代駕、機(jī)場接送、商務(wù)代駕、道路救援、代辦年檢等車務(wù)管家所有服務(wù)的預(yù)約及使用，均可通過民生信用卡手機(jī)客戶端完成操作。”據(jù)民生銀行人士介紹稱，此次民生銀行還針對習(xí)慣于網(wǎng)購的客戶群，加油返現(xiàn)的金額可直接用于民生信用卡商城購物消費(fèi)。民生銀行行長洪崎稱，“集支付、結(jié)算、消費(fèi)于一身的金融產(chǎn)品，已滲透我國生活的各個方面，國內(nèi)信用卡市場競爭日益激烈?！薄懊裆庞每ㄗ⒅乜蛻艏?xì)分市場，將高端、小微信用卡市場鎖定為重點(diǎn)目標(biāo)市場?！鄙鲜雒裆y行人士稱，此外還推出國內(nèi)最頂級的無限及鉆石信用卡、覆蓋最多幣種的留學(xué)生信用卡，以及針對80后的in卡和女性“女人花”信用卡等各種特色主題卡。就在4月18日，農(nóng)業(yè)銀行舉行信用卡360度服務(wù)升級品牌發(fā)布會，農(nóng)行業(yè)務(wù)總監(jiān)劉桂平稱，該行信用卡已由產(chǎn)品服務(wù)時代正式進(jìn)入以客戶體驗(yàn)為中心的服務(wù)品牌構(gòu)建時代。會上，農(nóng)行還攜手中國銀聯(lián)發(fā)布了全新信用卡產(chǎn)品——“農(nóng)行漂亮媽媽信用卡”。中國銀聯(lián)執(zhí)行副總裁柴洪峰在發(fā)布會上表示，當(dāng)前市面上產(chǎn)品主要面向都市女性群體，同質(zhì)化程度高且細(xì)分程度不夠，年輕媽媽們作為重要細(xì)分群體，對育兒消費(fèi)個性化服務(wù)需求強(qiáng)烈，將推動銀行卡市場的精耕細(xì)作。一直以來，國內(nèi)信用卡從百貨、汽車、航空等多個行業(yè)領(lǐng)域研發(fā)注重客戶細(xì)分市場，從數(shù)量上來說，信用卡累計(jì)發(fā)卡量目前近4億張，發(fā)展迅猛。但在線金融搜索平臺“融360”近期發(fā)布的信用卡用戶滿意度調(diào)查顯示，銀行和持卡用戶對于收費(fèi)項(xiàng)目是否合理以及在度的把握上有很突出的認(rèn)知差異，信用卡人性化服務(wù)尚有很大發(fā)展空間。這份持續(xù)開展了1個月，近9萬名用戶參與的在線調(diào)查顯示，持卡用戶普遍指責(zé)信用卡全額罰息規(guī)定為霸王條款，有87.3%的用戶對信用卡全額罰息收費(fèi)方式不滿意。但迄今各銀行在容差和容時服務(wù)的執(zhí)行力度有限，執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一。只有工商銀行一家取消了全額罰息制度，只按欠款部分計(jì)提利息。違規(guī)巨額套現(xiàn)信用卡已成不良重災(zāi)區(qū)。今年年初，央行一紙“79號文”下發(fā)到第三方支付機(jī)構(gòu)，從4月1日起，叫停了包括匯付天下、易寶支付、隨行付、富友、卡友、?？迫谕?、盛付通、捷付瑞通在內(nèi)的8家第三方支付機(jī)構(gòu)接入新商戶，銀聯(lián)商務(wù)和廣東嘉聯(lián)也被要求自查?！度A夏時報》記者了解到，整治信用卡預(yù)授權(quán)交易套現(xiàn)，正是此次爆發(fā)叫停事件的導(dǎo)火索。通俗地說，POS機(jī)開通預(yù)授權(quán)以后可以超限15%，比如說一張2萬元信用額度的信用卡，用戶存入100萬元后，額度就擴(kuò)大到了115萬元，有些持卡人利用這個規(guī)則，把錢套出來，可以花掉115萬元，這和銀行發(fā)行信用卡時的授信額度成比例上升。不斷惡化的信用卡壞賬規(guī)模，正是監(jiān)管層下定決心整肅的主要原因。央行公布的《2013年支付體系運(yùn)行總體情況》顯示，2013年我國信用卡逾期半年未償信貸總額251.92億元，較上年末增長71.86%，信用卡逾期半年未償信貸總額占期末應(yīng)償信貸總額的1.37%，占比較上年末上升0.08個百分點(diǎn)，信用卡不良貸款率和損失額出現(xiàn)了近幾年不曾出現(xiàn)過的整體上升。根據(jù)上市銀行年報顯示，2013年年末的信用卡不良貸款率都有著不同程度的上升，興業(yè)銀行的不良貸款率從0.91%上升到1.82%，浦發(fā)銀行不良貸款率由1.55%上升到1.75%。興業(yè)銀行年報對此解釋稱，信用卡逾期增加12.36億元，主要原因是部分企業(yè)受宏觀經(jīng)濟(jì)放緩影響較大或自身經(jīng)營管理不善等問題，出現(xiàn)還款困難或違約。盡管民生銀行年報并未公布信用卡不良貸款情況，但洪崎透露，“截至目前，民生銀行信用卡發(fā)卡量已經(jīng)逼近2000萬張，信用卡業(yè)務(wù)已經(jīng)連續(xù)6年實(shí)現(xiàn)盈利?！睆娜蚍秶鷣砜?，信用卡業(yè)務(wù)從發(fā)卡到實(shí)現(xiàn)盈利有一個漫長的過程。對國內(nèi)商業(yè)銀行而言，現(xiàn)實(shí)的情況是，信用卡業(yè)務(wù)往往微利，甚至不盈利。談及民生銀行異軍突起實(shí)現(xiàn)快速盈利的原因，民生銀行內(nèi)部人士稱，一是得力于民生銀行的事業(yè)部經(jīng)營，信用卡中心直屬民生銀行總行，且總部設(shè)立在北京，自2005年發(fā)卡以來，在全國83個城市設(shè)立了一級或者二級分中心；二是民生銀行的高端聯(lián)名卡以及與國內(nèi)外知名品牌開展的跨界整合行銷活動，在提升了雙方品牌影響力的同時，創(chuàng)造了極高的社會關(guān)注度。