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一起惠2018-07-10 11:39:39228 次
今年入夏以來,網(wǎng)約車越來越難叫到,是很多用戶的共同感受。而隨著7月1日《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》(以下簡稱規(guī)定)的發(fā)布,帝都用戶們叫車難的感受只會越來越強(qiáng)烈。根據(jù)這個《規(guī)定》,北京市交通執(zhí)法總隊(duì)將展開為期半年的“非法客運(yùn)專項(xiàng)治理行動”,打擊非法客運(yùn)行為,機(jī)場、火車站重點(diǎn)點(diǎn)位檢查24小時全覆蓋。目標(biāo)只有一個:黑車。黑車(非法客運(yùn))是一個動態(tài)的概念。網(wǎng)約車還沒有誕生的時候,黑車與黑摩的的區(qū)別只在于輪子的數(shù)量;網(wǎng)約車出現(xiàn)之后,黑車一度被招安,搖身一變成快車、順風(fēng)車,但隨著前年“京人京車”這種政策的出臺,一夜回到解放前。只不過上有政策、下有對策,過去兩年因?yàn)檫`反“京人京牌”政策(主要是京人)而導(dǎo)致的罰款,都是由相關(guān)網(wǎng)約車平臺買單,完事之后司機(jī)車照開、錢照賺。但進(jìn)入2018年以來,有關(guān)部門的執(zhí)法力度持續(xù)加強(qiáng),7月1日的新規(guī)很有可能會把過去兩年相對隨機(jī)的執(zhí)法審查常態(tài)化、固定化。就網(wǎng)約車行業(yè)而言,北京是全中國最重要的一個城市,美團(tuán)打車入滬容易、進(jìn)京卻遲遲不得,個中緣由不言自明。然而就是這個最重要的網(wǎng)約車市場,現(xiàn)在不得不面臨“淪陷”的局面。有人說是政策管的太嚴(yán),應(yīng)該適當(dāng)松一松,畢竟網(wǎng)約車的出現(xiàn)給老百姓提供了不少便利。我覺得說網(wǎng)約車提供便利沒錯,但一個商業(yè)模式如果總是繞不開政策的管制,到底是政策的問題還是模式本身有問題?作為一個新生行業(yè),網(wǎng)約車有四個利益相關(guān)方:用戶、司機(jī)、平臺運(yùn)營方、政府。但不幸的是,目前這四個利益相關(guān)方對現(xiàn)狀都不滿意。先說用戶。最大的不滿就是打車越來越貴、越來越難。2016年滴滴合并Uber之后,一步一步減少,直至取消對乘客和司機(jī)兩端的補(bǔ)貼,然后在快車頁面中推出優(yōu)享業(yè)務(wù),部分快車收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)提高。去年4月份,又在北京引入“分時計(jì)價”模式,提高早晚高峰時段價格,起步價與出租車看齊。而“京人京牌”、“滬人滬牌”等一系列政策的出臺,網(wǎng)約車一線城市的運(yùn)力大減。財(cái)新數(shù)據(jù)顯示,去年北京地區(qū)某主要網(wǎng)約車平臺上,合規(guī)車輛僅占10.7%。供給端越來越少,網(wǎng)約車所花費(fèi)的時間成本和金錢成本越來越多,用戶當(dāng)然不滿意。C端用戶可以接受沒有福利,但不能忍受福利的遞減。給我的還要拿走,這怎么能行?再來說司機(jī)。有次坐快車,司機(jī)師傅說他的一位朋友在網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)最瘋狂的時候,一年賺了兩輛奧迪A6(當(dāng)然,我覺得低配版的可能性更大)。但現(xiàn)在的處境是,不僅補(bǔ)貼早就沒有了,還要被平臺抽取近30%的傭金。現(xiàn)在要想月收入過萬,一個快車司機(jī)每天的出勤時間一般要到到15個小時左右,這與傳統(tǒng)出租車司機(jī)的工作強(qiáng)度越來越接近了。一方面是工作時間越來越長,另一方面是收入越來越不具有競爭力,以至于今年入夏以來隨著天氣的暴熱,很多司機(jī)不愿意出來拉活。除了天氣,派單越來越遠(yuǎn)也是很多網(wǎng)約車司機(jī)的不滿之處;明明附近有很多人在叫車,總是給你最遠(yuǎn)的那一單。那首歌怎么唱的來著:《最遠(yuǎn)的你是我最近的愛》?再來看網(wǎng)約車平臺。這條到目前為止燒錢最多的互聯(lián)網(wǎng)賽道,可能覺得自己很冤。以滴滴為例,干易到、并快的、順手還把Uber收編了,花了上百億美金好不容易一統(tǒng)江湖,最后卻要面對前有政府管制、后有各路追兵的境地。獲得了壟斷地位,但沒有獲得壟斷紅利。網(wǎng)約車的出現(xiàn)是共享經(jīng)濟(jì)在中國崛起的標(biāo)志性事件。它的初衷是解決打車難、打車貴的問題,但在中國畸形的資本競爭環(huán)境下,這個初衷已經(jīng)走向了它的反面:叫網(wǎng)約車的難度在加大、費(fèi)用在增多,而且還帶來了更加擁堵的交通。政府當(dāng)然要管,所以滴滴們覺得自己很冤。最后來看政府的不滿意。《規(guī)定》出臺的第二天我打車,司機(jī)師傅突然問我,是不是覺得這兩天北京沒那么堵了?他說這個《規(guī)定》對于不符合“京人京牌”政策的外地司機(jī),簡直是“團(tuán)滅”,嚇走了一大批人(至少目前是這樣)。對待網(wǎng)約車,其實(shí)政府的著眼點(diǎn)就兩個:一是看交通堵不堵;二是看是否觸碰民怨。綜合近幾年中央對首都的定位來看,北京的交通不僅要比網(wǎng)約車出現(xiàn)之后更暢通,甚至要比網(wǎng)約車出現(xiàn)之前更暢通,這是基本目標(biāo),再好的商業(yè)模式也不能挑戰(zhàn)這個目標(biāo)。至于民怨,紅線就是不能出人命。其實(shí)傳統(tǒng)出租車行業(yè)每年都有刑事案件發(fā)生,網(wǎng)約車剛出來的時候,安全問題是乘客最大的疑慮。隨著時間的推移,人們似乎已經(jīng)沒有了這個顧慮。但最近兩年頻繁發(fā)生在網(wǎng)約車平臺的傷人、殺人事件,似乎在提醒人們:那個惡魔始終存在。說實(shí)話,這種事件的發(fā)生,網(wǎng)約車平臺肯定有責(zé)任,但這個鍋也不能讓平臺方自己背。網(wǎng)約車模式天生的特性就決定了上述危險(xiǎn)性的存在,乘客既然認(rèn)同這種出行方式,當(dāng)然就要考慮危險(xiǎn)所在。但政府不這么認(rèn)為。首先出人命對誰都不好,其次當(dāng)命案發(fā)酵成影響社會輿論的事件,就不單單是刑事案件了。這次新出臺的《規(guī)定》,就要求司機(jī)和車輛具備雙重運(yùn)營資格,沒有其中一項(xiàng)資格認(rèn)證,就屬于違規(guī)。等于司機(jī)除了駕照,自己還要再考一個證,以及幫自己的車再拿一個證。商業(yè)模式的天然缺陷靠政策來填補(bǔ),是網(wǎng)約車行業(yè)不得不面對的現(xiàn)實(shí)。如果以滴滴成立的2012年算起,網(wǎng)約車這個模式已經(jīng)在中國成長六年了,并且人催生了估值幾百億美金的公司,按理說已經(jīng)是一個相對成熟的產(chǎn)業(yè)了,但現(xiàn)實(shí)就是乘客不滿意、司機(jī)不滿意、平臺不滿意、政府不滿意,所有利益相關(guān)方都不滿意!是時候反思一下模式本身的問題了。任何一個商業(yè)模式的成立,都要滿足兩個條件:1、順應(yīng)人性的常識;2、增效率、降成本。最初的幾年時間,穿著共享經(jīng)濟(jì)外衣的網(wǎng)約車,借助資本的力量極大體現(xiàn)了商業(yè)模式的“先進(jìn)性”:補(bǔ)貼最瘋狂的時候,用戶以近乎公共交通的出行成本享受私家車的服務(wù),司機(jī)甚至不用出車僅僅通過刷單就能月薪過萬。但這種釋放人性之惡的商業(yè)模式,一旦失去資本的輸血,就像突然斷了毒品的癮君子,所有問題都會原形畢露。我一直都認(rèn)為,網(wǎng)約車沒有護(hù)城河;如果說有,就是補(bǔ)貼,但問題是任何通過補(bǔ)貼才能生存的商業(yè)模式都不會長久,共享單車就是最好的例子。沒有了補(bǔ)貼的網(wǎng)約車在效率方面正在向傳統(tǒng)出租車看齊,成本甚至比出租車更高,再加上各種新政,網(wǎng)上叫車堪比買彩票。六年血戰(zhàn)、燒錢無數(shù),最后的結(jié)果僅僅是北京又多了一家出租車公司。共享經(jīng)濟(jì)的初衷是:我有閑置資源拿出來供你使用,你有閑置資源拿出來給我使用,是一種略帶共產(chǎn)理想的資本主義交換。合理利用社會資源,最大限度降低社會成本,是共享經(jīng)濟(jì)的崇高理想。但網(wǎng)約車行業(yè)始終無法突破一個瓶頸:在不增加供應(yīng)量的情況下,根本無法需求端;而如果無節(jié)制地增加供應(yīng)量,又會導(dǎo)致交通擁堵、人身安全等社會問題。這兩年的各項(xiàng)政策、新規(guī)一再提示:一個公司、一個行業(yè)的高效不能以一個社會的低效為成本。其實(shí),在傳統(tǒng)的網(wǎng)約車模式之外,這兩年還興起了一種新的網(wǎng)約車模式:分時租賃。這種新模式也是基于LBS,以小時或分鐘計(jì)費(fèi),隨取隨用隨還的自助式出行汽車租賃服務(wù)。它主要滿足人們中短途出行需求。目前這個領(lǐng)域的公司有TOGO途歌、Gofun、Evcar等。分時租賃為什么會有市場?來自險(xiǎn)峰華興的一篇研究報(bào)告顯示,目前國內(nèi)一線城市都已經(jīng)實(shí)行買車限號,北京每年新增的車牌數(shù)量小于10萬且控制越來越嚴(yán),私家車的供給無法實(shí)現(xiàn)粗放式增長。再看運(yùn)營車輛,北京市出租車數(shù)量常年停留在6.7萬沒有增長,而由于經(jīng)濟(jì)模型和網(wǎng)約車新政的原因,滴滴快車的出行供給也已經(jīng)達(dá)到了天花板??偨Y(jié)一句:粗放式增長已成過去,未來要靠供給側(cè)改革。而且,以滴滴為代表的網(wǎng)約車模式只解決0-10公里出行,10-100公里是出行服務(wù)還是真空市場。根據(jù)高德大數(shù)據(jù),北京上海兩個城市0-10公里的出行需求占總盤子的55%,10公里以上的需求占45%。再看供給,共享單車解決的是0-3公里的公共交通接駁需求,滴滴+出租車解決的是0-10公里的短途直達(dá)出行需求,神州租車解決的是100公里以上中長距離用車需求,而占據(jù)45%比例的10-100公里出行需求完全沒有一個對應(yīng)的供給??梢赃@樣想,早上趕早班機(jī),把車開到機(jī)場,自然就會有人把它開回來,單程價格只相當(dāng)于專車的60%。分時租賃的好處是,首先不會增加車輛的供應(yīng)量,以途歌為例,汽車都是從傳統(tǒng)汽車租賃公司租來的,說白了盤活的都是北京現(xiàn)有車牌,不會增加城市交通負(fù)擔(dān)。其次,汽車分時租賃沒有司機(jī)服務(wù),用戶就是司機(jī),司機(jī)就是用戶,不存在刑事治安事件的可能。這也正是讓有關(guān)部門最放心的地方。而沒有了司機(jī)服務(wù),出行成本也被大幅降低,對于分時租賃而言,開的越遠(yuǎn),就越便宜。再次,分時租賃是走向無人駕駛的必要階段。據(jù)說途歌這樣的公司已經(jīng)開始與百度的自動駕駛進(jìn)行戰(zhàn)略層面的合作。未來上班叫車,將會是汽車自己開到家門口。從人找車到車找人,是分時租賃最具創(chuàng)新性的一招,因?yàn)楸澈蟮臄?shù)據(jù)呈現(xiàn)是完全按照無人駕駛的邏輯進(jìn)行的。在無人駕駛普及的前夜,網(wǎng)約車也走到了一個需要變革的十字路口,新技術(shù)、新模式都是突破原有天花板的最好方式。一個行業(yè)的進(jìn)化總需要先驅(qū)的付出。不管怎樣,還是要感謝滴滴們!
一起惠2018-07-06 08:49:06523 次
在過去的中國互聯(lián)網(wǎng)歷史中,老大和老二勝出后,老三往往處境堪憂。而在共享單車領(lǐng)域,哈羅正在打破這個魔咒。在哈羅單車的上海辦公室內(nèi),會議室名稱都以特斯拉、法拉利等汽車品牌命名,這多少可以窺見創(chuàng)始人對出行領(lǐng)域的熱愛。1988年出生的楊磊已經(jīng)有過三次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,2016年9月1日,他和團(tuán)隊(duì)決定放棄“車鑰匙”項(xiàng)目,轉(zhuǎn)做共享單車。彼時,摩拜和ofo已相繼完成數(shù)千萬美元的B輪融資,而楊磊和他的哈羅單車更像是資本的“棄兒”。楊磊找到GGV管理合伙人符績勛表明來意,符績勛的內(nèi)心仍有很多疑問。他把問題丟給楊磊:“ofo和摩拜已經(jīng)融了一大筆錢,具備先發(fā)優(yōu)勢,你憑什么超越或代替他們?”楊磊用一年時間回答了這個問題。2017年10月,哈羅和阿里系的永安行合并。2017年12月,螞蟻金服成為哈羅D輪領(lǐng)投方。2018年6月1日,螞蟻金服全資子公司上海云鑫對哈羅單車增資18.93億人民幣。本輪融資結(jié)束后,哈羅估值達(dá)23億美元。在湖畔大學(xué)5月底的課堂上,阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴稱“哈羅單車在一年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo,日訂單總量超過前兩者之總和”。自開始起創(chuàng)業(yè)起,楊磊就很羨慕摩拜和ofo,它們手握所有資源、拿著高于哈羅數(shù)十倍的融資?!拔覀兒芰w慕,如果對手能隨便省一點(diǎn)給我們,就夠花我們一兩年了。因此,我們無時無刻不在想哪一天超越他們。”某種程度上,哈羅打了一場非常漂亮的反擊戰(zhàn)。至于哈羅到底做對了什么,楊磊向創(chuàng)業(yè)家&i黑馬總結(jié),其成功反超的關(guān)鍵在于:效率、團(tuán)隊(duì)、中小城市。1逆襲之路2016年上半年,符績勛和ofo、摩拜都曾有過溝通,當(dāng)時雙方正處于B輪融資階段,但他最終誰也沒投?;仡櫘?dāng)時的決策,符績勛表示,二者的產(chǎn)品和運(yùn)營方式相對簡單粗放,不利于經(jīng)濟(jì)模型的測算,譬如單車保有量、利用率等。此外,“先跑馬圈地后升級換代”的邏輯在符績勛看來也行不通,因?yàn)楫a(chǎn)品功能要和運(yùn)營相匹配。而融資碰壁后的楊磊,在一兩個城市做了試點(diǎn),總結(jié)完產(chǎn)品和發(fā)展策略,并和競爭對手做了對比后,楊磊再一次找到符績勛。這一次的見面讓符績勛感到心動。調(diào)研后,符績勛決定“賭一把”。整個2017年上半年,ofo和摩拜陸續(xù)融資,估值不斷攀升。而哈羅的融資卻異常艱難?!耙娏艘粌砂賯€投資人,沒有一個投的。我們都快撐不下去了,每個月看著賬面發(fā)工資。我們找投資人說融1500萬美金,投資人都會笑話我。他說對手拿著幾億美金,你給我說你要1500萬美金,1500萬美金你能干什么?”楊磊對創(chuàng)業(yè)家&i黑馬回憶道。在撐不下去的時候,楊磊再次找到GGV和天使投資方磐谷創(chuàng)投和成為資本,拿到救命錢。楊磊認(rèn)為,摩拜和ofo早期拿了過多的融資,使得資本對他們的容忍度很高,允許他們犯各種錯誤、各種效率低下。一旦資本跟不上,他們再想回頭修正也來不及了。因?yàn)榕泼孑^差,哈羅一直處于“饑餓”的狀態(tài),能省則省。據(jù)了解,2017年整年哈羅在獲取用戶上只花了150萬元,而這只相當(dāng)于競爭對手一次活動開銷。為了爭奪用戶,在2017年上半年ofo和摩拜開始了補(bǔ)貼大戰(zhàn)和惡性競爭。這直接導(dǎo)致了兩家現(xiàn)金流惡化,盈利難期,讓原本為其站臺吶喊的投資人逐漸呼吁只有合并才能盈利。相較而言,哈羅從未大力補(bǔ)貼。楊磊表示哈羅收費(fèi)比較便宜,5塊錢、2塊錢的月卡已經(jīng)足夠支持哈羅盈虧平衡了?!皁fo和摩拜因?yàn)檫^度關(guān)注競爭和對手的節(jié)奏等,才導(dǎo)致了今天的狀況。我們更關(guān)注自己定幾塊錢、定價的道理是什么?!睋?jù)公開信息顯示,多家共享單車停止運(yùn)營導(dǎo)致約15億元用戶押金無法正常返回,波及六七百萬人。ofo和摩拜挪用押金已成為公開的秘密。而經(jīng)過多輪密集融資,2018年3月份,哈羅宣布在全國施行免押金騎行。2018年5月,免押兩個月后,哈羅宣布注冊用戶增長了70%(近7千萬),日騎行訂單量翻倍。與此同時,資源再度向頭部聚集。6月1日,哈羅宣布獲得螞蟻金服、成為資本、蘇民投等20億元新一輪融資。楊磊說,要干掉對手,首先得它們自己犯錯。2“事事都要做對”符績勛認(rèn)為,在出行領(lǐng)域,滴滴是通過APP連接乘客與司機(jī),管的是人。共享單車的項(xiàng)目管的則是車,對產(chǎn)品和技術(shù)要求較高:如何讓車不被亂扔、如何有效提高車的使用率、管控它的行駛位置等。因此,如何管理車對共享單車企業(yè)來說是一個關(guān)鍵問題。在哈羅副總裁查淞城看來,這件事本身并不難。“只是把車修好,調(diào)度到有人騎的地方去,就是這么簡單的工作。給我1000輛車,我肯定運(yùn)營的妥妥的。它的難度在于車太多,700萬輛車散落在200多個城市的大街小巷里,加上隔著好幾層管理團(tuán)隊(duì),從大區(qū)到省區(qū)再到城市,這件事就變得非常復(fù)雜。”分析之后,查淞城發(fā)現(xiàn)共享單車運(yùn)營最重要的思路就是將龐大的工作進(jìn)行拆解,進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營。“我們將運(yùn)營模式落地到一個城市,又將一個城市拆解為幾百個網(wǎng)格,打造出網(wǎng)格內(nèi)的運(yùn)營模型,這樣就降低了運(yùn)營的顆粒度。運(yùn)營模型的標(biāo)準(zhǔn)化流程由運(yùn)營端App來控制,再將其復(fù)制到整個城市、復(fù)制到全國?!本W(wǎng)格化運(yùn)營也具備一定的條件限制。在查淞城看來,同行的數(shù)據(jù)最多能表述一個城市的翻盤率、故障率、行駛率等,哈羅則把數(shù)據(jù)精細(xì)化到一個網(wǎng)格。要做成這件事情,靠的是產(chǎn)品、技術(shù)和數(shù)據(jù)。在業(yè)務(wù)初期,哈羅建立了“哈勃系統(tǒng)”和“BOS系統(tǒng)”,這讓哈羅的運(yùn)營效率更高。哈羅單車COO韓美表示,“我們一輛車運(yùn)營成本是三毛錢,同行要1塊。這也就意味著我拿1億美金,抵得上同行的5億美金?!睏罾谡J(rèn)為,同行去一個工廠挑車、裝上鎖只能算作自行車,不叫共享單車?!肮蚕韱诬囀鞘裁矗磕阋鶕?jù)自己對行業(yè)的理解去定義。目前我們就有200多人在做車輛研發(fā)和嵌入式開發(fā)。只要關(guān)于單車,我們一定是好評最多的一家的公司,這些東西是用戶給的?!痹诎l(fā)展策略上,哈羅走的是“農(nóng)村包圍城市”的路子,選擇從二三線城市切入而不是北上廣。這個為哈羅日后反超打下關(guān)鍵基礎(chǔ)的戰(zhàn)略,其實(shí)來源于當(dāng)時的資金緊張。“想在一個城市做深,就需要投足夠多的車。在上海摩拜投了100萬輛、ofo投了200萬輛,這需要很多錢,一個城市就抵哈羅去年一年的開銷。我們沒有那么多錢,只能找一個盡可能小的市場,小到讓我們可以守得住,可以拼盡全力在市場上打成第一?!睏罾诜治龇Q。盡管哈羅避開了一線城市白熱化的競爭,但哈羅也沒占到先發(fā)優(yōu)勢的便宜,因?yàn)閛fo和摩拜也在窮追猛打?!扒捌谖覀冞M(jìn)的城市,摩拜和小黃幾乎都在,具備先發(fā)優(yōu)勢的還是它們。我們最終能在絕大部分城市里勝出,還是車好騎、用戶體驗(yàn)、運(yùn)營服務(wù)做的相對好一些?!辈槔碚f。哈羅進(jìn)駐成都、天津后,這些城市的數(shù)據(jù)讓楊磊感到驚訝?!拔铱梢院苊鞔_的說,越大的城市市場越肥沃,這是不會錯的。我們一定會去最好的市場,但因?yàn)楹笃谟泻芏嘞拗?,需要我們花一定時間進(jìn)攻。”接下來,哈羅和ofo、摩拜在一線城市少不了短兵相接。考慮政府政策,目前在北京哈羅以新車換永安行老舊單車進(jìn)入。螞蟻金服企業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理朱超認(rèn)為,哈羅“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略的成功,很大一部分來自于目前一線城市的單車供過于求,而二三線以下城市則供不應(yīng)求?!半S著城市的擴(kuò)大,對哈羅的全國服務(wù)能力的要求很高,尤其是運(yùn)營效率的提升。如果團(tuán)隊(duì)管理能力不夠,將很難承受全國幾百個城市的管理難度?!痹趫F(tuán)隊(duì)方面,目前哈羅團(tuán)隊(duì)控制在3000人左右,同行早已是哈羅員工的幾倍之多。2018年5月,摩拜、ofo相繼爆出裁員新聞,而楊磊似乎對此早有預(yù)判,“我們非常不敢招人,每招一個新人都令我們壓力更大,因?yàn)槿藛T增長往往意味著效率遞減?!背蔀橘Y本合伙人沙燁告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬,早期市場對ofo和摩拜的資本優(yōu)勢過于看重,導(dǎo)致哈羅這樣的好團(tuán)隊(duì)被嚴(yán)重低估。另外,單車市場是個精細(xì)化運(yùn)營市場,能把大量中小城市市場做好的難度遠(yuǎn)大于做好幾個大城市市場。能做好“農(nóng)村”的,進(jìn)攻城市容易。反之則難。3與巨頭共舞的終局螞蟻金服投資哈羅后,馬化騰在朋友圈評論表示被當(dāng)作支付的推廣工具了,可憐其余小股東被鎖死。共享單車發(fā)展至此,業(yè)內(nèi)聲音表示共享單車已經(jīng)失去了獨(dú)立發(fā)展的可能。因?yàn)樾枰髁咳肟?,共享單車企業(yè)最終不得不站隊(duì)巨頭,或?qū)⒍悸涞谩澳Π菔健钡慕Y(jié)局。統(tǒng)計(jì)顯示,國內(nèi)共有77家共享單車企業(yè)。2017年6月,悟空單車?yán)_共享單車行業(yè)倒閉潮的序幕,此后町町單車、3Vbike、小鳴單車等相繼出局。大潮褪去,留下的玩家屈指可數(shù)。楊磊認(rèn)為,共享單車這個生意是否能獨(dú)立生存的核心原因在于有沒有用戶去用,有用戶去用,最終一定能走出一條好的路來,沒有用戶去用,那將是一個很難走通的行業(yè)。事實(shí)上,哈羅的野心不限于成為一家共享單車企業(yè),而是成為一家用技術(shù)推動交通出行進(jìn)化的公司。去年,哈羅開始逐步實(shí)施“3510”戰(zhàn)略:哈羅助力車計(jì)劃解決5公里左右的騎行,10公里以上的則聯(lián)合威馬等合作伙伴嘗試新能源汽車業(yè)務(wù)。“最早我也不敢說ofo和摩拜最后會怎樣,只知道共享單車的需求肯定存在,但經(jīng)濟(jì)模型還是有待考驗(yàn)。投資哈羅,如果做得好會繼續(xù)得到資本的支持,繼續(xù)拓展單車市場;如果差一點(diǎn),只要搶占幾十個城市,未來也可能會成為并購對象。但當(dāng)哈羅考慮做助力車的時候,我的想法就發(fā)生了一些改變。它能夠打造一個出行方式,可以將1-3公里拉到3-10公里甚至更多,當(dāng)它具備拉開距離的能力后,哈羅的市場價值和想象空間就發(fā)生了一些變化。”符績勛告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬。因此,未來哈羅的對手不再是摩拜、ofo,而是和美團(tuán)切磋。在楊磊心中,“把長遠(yuǎn)的東西想清楚了,遠(yuǎn)比今天在做的事情重要,即使那些東西兩三年后才能出現(xiàn)。”對于哈羅的未來,一位接近阿里的投資人告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬,不管是拿阿里還是騰訊的錢,戰(zhàn)略投資的利弊已經(jīng)相當(dāng)明顯,所謂的體系內(nèi)資源是需要企業(yè)博取。“巨頭的戰(zhàn)略資源不是一盤菜,上桌就能隨意吃。”他說?!澳Π荨fo創(chuàng)立了這個模式,但最終沒有把這個生意持續(xù)健康地做下去,現(xiàn)在這個重?fù)?dān)落在我們身上了。”楊磊說。以下為楊磊、韓美、符績勛口述,經(jīng)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬編輯:楊磊:我習(xí)慣了“打差牌”從我們開始做的時候,摩拜、ofo確實(shí)很猛——規(guī)模、資金實(shí)力、影響力是我們的10倍、20倍。老實(shí)說,我們從一開始創(chuàng)業(yè)就很羨慕他們。但我們無時無刻不在想著哪一天超越他們,這個行業(yè)應(yīng)該怎么發(fā)展。在他們眼里肯定看不上哈羅,我們能做的就是做好自己。做任何事情,自強(qiáng)是唯一的道理。過多的談?wù)摳偁帉κ?,我覺得對公司沒什么實(shí)質(zhì)性幫助。摩拜和ofo正是因?yàn)檫^度關(guān)注競爭、和對手的節(jié)奏等,才有了今天的情況。今天的互聯(lián)網(wǎng)競爭不是做對一件事就可以勝出的,尤其在共享單車領(lǐng)域。你要事事都做對——從產(chǎn)品研發(fā)、公司節(jié)奏、運(yùn)營和成本控制,到團(tuán)隊(duì)、融資,每一點(diǎn)都得做對,錯一個環(huán)節(jié)必輸無疑。我想不用一些關(guān)鍵詞來說明我們某一方面很強(qiáng),但今天哈羅單車是行業(yè)評價最好的,這些東西是用戶給我們的。我不知道摩拜、ofo怎么理解自己的公司,我們的定位是一家硬件公司。我們非常重視硬件研發(fā)環(huán)節(jié),共享單車核心體驗(yàn)在于用戶的騎行,因此車子做得怎么樣成為了一個重要因素。在單車業(yè)務(wù)上,我們投入非常多。做車輛研發(fā)、嵌入式開發(fā)就有200多人,而且還在不斷增加。有同行是外包了一個研發(fā)團(tuán)隊(duì)去做這些東西,我認(rèn)為那叫自行車,不叫共享單車。共享單車是什么?你要用自己的理解去定義。未來我們車子會用的更久、更好騎,這些都體現(xiàn)企業(yè)的運(yùn)維能力和最初的設(shè)計(jì)能力上?,F(xiàn)在我們的優(yōu)勢還不夠明顯,再過兩年優(yōu)勢會更加明顯。產(chǎn)品做的好說明了團(tuán)隊(duì)對這個行業(yè)的思考。此外,我們的節(jié)奏一直都控制的很好,包括市場策略、融資、打法的節(jié)奏。對手瘋狂的時候很瘋狂,但停擺也特別快。這些都是創(chuàng)業(yè)過程中的“昏招”。我常在內(nèi)部開會時講,我們沒有多牛逼能把對手打敗,唯一做對的事情就是做好自己。如果對手失敗,首先得是它自己犯錯。我們沒有從一線城市做主要還是沒有錢,想在一個城市做深,就需要投放足夠多的車。在上海摩拜投了100萬輛、ofo投了200萬輛,這需要很多錢,一個城市就抵哈羅2017年全年的開銷。我們沒有那么多錢,只能找一個盡可能小的市場,小到讓我們可以守得住,可以拼盡全力成為市場第一。我可以很明確地說,越大的城市市場肯定越肥沃,這不會錯。我們進(jìn)成都、天津,這些城市讓我們太驚訝了,比我做很多城市都好用,我們一定要到最好的市場里去,因?yàn)楹笃谟泻芏嘞拗?,我們需要一定的時間去進(jìn)攻?,F(xiàn)在在北京,我們通過把永安行的老舊單車換成了新車嘗試進(jìn)入。很多企業(yè)最后沒有做起來是因?yàn)榇蠖急в型稒C(jī)行為,這和我們對出行的熱愛沒法比。我們對出行領(lǐng)域的堅(jiān)持、希望未來能成為一家用技術(shù)推動交通出行進(jìn)化的一家公司,這是我們放在內(nèi)心和骨子里的認(rèn)可。我們遇到困難不會很容易就放棄,去年我們比很多同行要困難的多。每個月發(fā)工資都發(fā)愁,但我們堅(jiān)持過來了。2017年10月份之前,我們在錢上都很犯難。因?yàn)闆]有錢,只能特別節(jié)約。2017年在整個獲取用戶上只花了150萬元,對手燒了很多億。如果對手隨便省一點(diǎn)點(diǎn)給我們,就夠我們花一兩年了。我們早期核心人員基本都是搞技術(shù)出身的,我們更相信可以正兒八經(jīng)可以用數(shù)字去衡量的效率,不太相信營銷。我覺得同行會有今天的境遇,核心來自于他們早期拿了太多錢,資本對他們?nèi)萑潭群芨?,允許他們犯各種錯誤、各種效率低下。一旦資本風(fēng)向不對,他們想回頭修正錯誤也來不及了。我在內(nèi)部開會講過一句話,我說摩拜、ofo創(chuàng)立了這個模式,但最終沒有把這個生意持續(xù)健康地做下去,這個重?fù)?dān)落在我們身上了。有投資人問我你怎么看待共享單車這個生意,我覺得國家政策、用戶會做出選擇。共享單車一天的訂單量比地鐵訂單量還要多。而且我們不是免費(fèi)的,而且不需要政府投資。這個生意是否能獨(dú)立生存的核心原因在于有沒有用戶去用,有足夠多的用戶去用,你最終一定能走出一條好的路來,沒有用戶去用,那這是一個很難去走的行業(yè)。一個行業(yè)有波動周期是正?,F(xiàn)象,它不可能永遠(yuǎn)在風(fēng)口,那樣也不是什么好事。如果共享單車行業(yè)還很熱,今天我們的壓力會更大,一定太多人關(guān)注,所有問題都會被10倍的放大。目前的行業(yè)狀況給我們留了足夠多的時間踏實(shí)的做事情。哈羅走到現(xiàn)在最終都要?dú)w結(jié)到團(tuán)隊(duì)。我們沒有一個高管離職,也從來空降過高管。起初我們也想過招一些牛人,但他們看不上我們。后來我們也想清楚了,你們玩你們的,我們玩我們自己的。我們從融資開始就定了比較長期的計(jì)劃,沒錢的時候也是如此。我覺得把長遠(yuǎn)的東西想清楚了,遠(yuǎn)比眼前的事情重要。你想清楚目標(biāo)后就可以堅(jiān)定不移地去執(zhí)行,在組織、在業(yè)務(wù)等多層面上保證你的思考、想法能落地,得到更好的執(zhí)行,盡管這些想法也許在兩三年后才能出現(xiàn)?,F(xiàn)在我們?nèi)诘搅撕芏噱X,這讓我覺得更踏實(shí)。但我們?nèi)杂形C(jī)感,從來沒有覺得好過過。這份危機(jī)感來自于我們有好幾年的計(jì)劃和目標(biāo),如何實(shí)現(xiàn)它、團(tuán)隊(duì)大了管理負(fù)擔(dān)怎么解決?很多企業(yè)都逐漸沒落的原因是什么?等等。要想清楚很多東西。我習(xí)慣了“打差牌”,這樣可以“保持饑餓”。一旦你成為行業(yè)老大了,缺乏競爭,自己也會變得有問題。我們希望整個團(tuán)隊(duì)能保持一定的饑餓感和危機(jī)感,這樣才能發(fā)揮的更好。韓美:共享單車到了考驗(yàn)內(nèi)功的時刻在決定加入團(tuán)隊(duì)之前,楊磊和我保持了長達(dá)1年的溝通。他對人對事都非常堅(jiān)持,愿意Allin。他這一個特質(zhì)就足以打敗99.9%的人,是天生的創(chuàng)業(yè)者。很多人都是跟風(fēng)做共享單車,但楊磊把這個行業(yè)看的很清楚:商業(yè)本質(zhì)是什么、未來怎么發(fā)展。在哈羅確定了“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略方向后,關(guān)鍵在于執(zhí)行。當(dāng)時我們10個人的小團(tuán)隊(duì),兩三個月內(nèi)開了8個城市,速度非???。只有團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力效率足夠高,才能確保戰(zhàn)略正確執(zhí)行。我們?nèi)阱X不容易,把每一輛車看的像寶貝一樣,如果沒干成,真的就會死掉?!皹屩椝帯狈浅U滟F,我們一定要保證產(chǎn)出最高。在選城上,我們有幾十個維度,如市場條件好、人數(shù)夠多、政策條件要好、城市適合騎行等。第一批我們選擇進(jìn)入寧波、廈門、福州、杭州等8個城市。一開始的產(chǎn)品不可能完美,需要在實(shí)踐中去摸索,逐步升級硬件、軟件以及整個運(yùn)營體系。具體來說,如怎么讓車不流入農(nóng)村、如何提高使用率、運(yùn)維調(diào)度怎么做……在業(yè)務(wù)初期,我們建立了“哈勃系統(tǒng)”、“BOS系統(tǒng)”,通過智能化技術(shù)和工具提升運(yùn)營效能。在線下,我們實(shí)行的是網(wǎng)格化和工程化管理,這樣可以鎖定到每一個崗位。我們將一個城市劃分為多個網(wǎng)格運(yùn)營,每個網(wǎng)格內(nèi)的車輛維護(hù)情況、運(yùn)營情況,云端的數(shù)據(jù)可以實(shí)時統(tǒng)計(jì)出來。人對了,事就對了。哈羅非常注重人才培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè),1年多時間我們進(jìn)入了200多個城市,這需要不斷輸出價值觀一致和專業(yè)度高的人才。組織內(nèi)部獎懲非常清楚,能者上、庸者讓,江湖地位都是靠自己打下來的。我們也外聘一些“味道”匹配的人進(jìn)來,如現(xiàn)在的CFO。他愿意來哈羅,也就愿意接受挑戰(zhàn)。在薪資上我們可以給夠,但做事還是要按照我們的規(guī)矩來,需要不斷證明自己。這也是對人才的一種保護(hù),如果一開始就身居高位、給他的時間很短、大家的期望值很高,著陸就會有問題。共享單車是個重資產(chǎn)投入的行業(yè),需要精打細(xì)算。我們可以用技術(shù)還原每一個崗位的效率,每一分錢要花的明明白白,知道花在哪里去了。很多同行缺乏科研能力,連賬都算不清楚。在戰(zhàn)斗中,我們積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)帶來了很多好處:第一、運(yùn)營成本比對手低,效率更高。譬如我們一輛車運(yùn)營成本3毛錢,對手需要1塊多。這意味著我拿1億美金,抵他們5億美金,資金效率更高。第二,收益比對手高。我要考慮到即使沒有投資人的錢,也能活下去。融資會讓我們的成長速度更快,但不會成為我們的核心競爭力。企業(yè)的競爭力一定不是投資人和資本帶來的,而是對生意本質(zhì)的理解,一些不可被錢取代的東西。哈羅作為一個后發(fā)企業(yè),在如此慘烈的競爭中能活下來,不是因?yàn)槲覀儍?yōu)秀,而是同行犯錯太多。很多同行掉隊(duì)不是我們出手打的,是因?yàn)樗麄儧]有關(guān)注內(nèi)功和團(tuán)隊(duì)狀況。企業(yè)如果被資本的風(fēng)吹起來,如果是豬最后就會掉下去。誰在裸泳,潮水退去,就會看的清楚。我們即使在艱難的時候,其實(shí)也不把同行放眼里,因?yàn)槲覀冎肋@些隊(duì)伍肯定會有問題,只要我們熬得住、堅(jiān)持做自己。我們發(fā)現(xiàn)一些同行同崗不同酬、拿錢不干活的人大有人在。我們一個人能干的活,他們十個人才能干出來。現(xiàn)在我們也面臨很多挑戰(zhàn):第一、對手在不斷升級;第二、團(tuán)隊(duì)在快速擴(kuò)張中,如何保持原有的價值觀不被稀釋;第三、如何保持良好的氛圍。共享單車的局勢現(xiàn)在基本穩(wěn)定了,現(xiàn)在到了考驗(yàn)內(nèi)功的時候。未來是否會有合并講不清楚,這是資本的事。但我相信優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)一定是主角,并來并去,這個生意總得有人干,投資人一定要挑最好的團(tuán)隊(duì)。做企業(yè)永遠(yuǎn)要堅(jiān)持用戶價值第一,這也是哈羅要造好車、造智能車的原因。當(dāng)公司利益和客戶利益發(fā)生沖突的時候,一定要堅(jiān)持選擇客戶利益,這樣才能走的長遠(yuǎn)。符績勛:共享單車的想象空間正在發(fā)生變化2016年下半年楊磊找到我,表達(dá)了自己想做共享單車的想法。當(dāng)時,ofo和摩拜起勢很快,已經(jīng)融資不少。面對楊磊我有很多疑問,作為后來者,如果沒有優(yōu)勢很難超越它們。那次見面后,楊磊在兩個城市做了試點(diǎn),嘗試一些市場投放。因?yàn)槟Π莺蚾fo開始主要發(fā)力一二線城市,所以某些地域還有空間。調(diào)研之后,楊磊又找到我分享他的測試心得,在產(chǎn)品和運(yùn)營上同競品做了一些比較,也闡述了接下來的發(fā)展策略。他們在測試中的很多想法和心得,以及測試過程中的一些創(chuàng)新,是我在之前的共享單車項(xiàng)目中沒有聽過的,比其它家更超前。在產(chǎn)品跟運(yùn)營上,其它家還是有點(diǎn)簡單粗放,譬如說對于經(jīng)濟(jì)模型的測算,單車折舊年限的考慮,都比較樂觀。與它們不同,哈羅一開始就把單車的運(yùn)營考慮得很清楚,包括如何定位、如果運(yùn)用電子圍欄更好的管理車輛等。這就是產(chǎn)品的技術(shù)所在。打車這個市場中,滴滴、快的是通過APP掌握人與人的連接,而單車項(xiàng)目管理的是一輛車,這對產(chǎn)品和技術(shù)的要求更高。怎么能讓單車不被亂扔進(jìn)垃圾桶里,怎么能有效管理車的使用和騎行位置,等等,都是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)要考慮的事情。另外,單車這個市場跟汽車不一樣,單車的半徑很短,只有1-3公里,也就意味著即便當(dāng)時ofo和摩拜拿了不少錢,還有很多城市是未覆蓋的。所以,哈羅如果能夠用“農(nóng)村包圍城市”的方法,先把二三線中小城市做起來,其實(shí)大家的位置差不多,也是一個對等的競爭。在那個時間點(diǎn)上,如果沒有更多的錢,公司可能就會進(jìn)入一個惡性循環(huán)。我和GGV幾位合伙人商量之后,決定再給楊磊一筆錢讓他往前跑,同時也幫他引薦一些行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀人才共事。而單車市場的天花板有多高,坦白講,在2017年上半年的時候,我內(nèi)心其實(shí)也還沒有一個很好的答案。后來,當(dāng)哈羅開始研究并考慮做助力單車的時候,我的想法就有了些改變。改變在于,這個平臺所打造的出行方式,不再是短距離單車這樣一個簡單的市場。它把原來1-3公里的距離延長到3-10公里或者更多。也就是說,它的市場價值和想象空間開始發(fā)生了一些變化。如果能同時覆蓋單車、助力車甚至共享汽車,那么這是另外一個出行路口,也可能去搶占滴滴、神州、一嗨租車等公司的市場份額。至于最后哈羅能否脫穎而出,這取決于公司還有團(tuán)隊(duì)本身的能力。楊磊是一個非常聰明的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,他有一種很強(qiáng)的韌性。比如最初他找到我時,我覺得切入單車有點(diǎn)不靠譜,腦子里有各種疑問,但我和他說去試吧,他就真的能夠去試、去學(xué),找出問題的根本,然后說服我他為什么能成。后期,螞蟻金服投資了哈羅,不斷加大對哈羅的支持,這也體現(xiàn)出了哈羅在產(chǎn)品和管理能力等方面提升。巨頭的戰(zhàn)略資源也能很好的幫助被投企業(yè)。但對于創(chuàng)業(yè)公司而言,戰(zhàn)略投資可能是把雙刃劍,前提是企業(yè)自身過硬,不要對所謂的戰(zhàn)略投資太依賴,不管是資源上的依賴還是資本上的依賴,不然都會影響你的價值。企業(yè)真正的價值來源于自身的獨(dú)立性,這是強(qiáng)大的前提,不然,將可能被綁架。在我看來,哈羅正在走向一個越來越獨(dú)立的過程。
一起惠2018-07-04 09:28:43527 次
7月3日,獲悉,日前,農(nóng)業(yè)農(nóng)村部市場與經(jīng)濟(jì)信息司公布了《農(nóng)業(yè)農(nóng)村部關(guān)于加快推進(jìn)品牌強(qiáng)農(nóng)的意見》(以下簡稱《意見》),《意見》指出未來三到五年,要重點(diǎn)培育一批全國影響力大、輻射帶動范圍廣、國際競爭力強(qiáng)、文化底蘊(yùn)深厚的國家級農(nóng)業(yè)品牌,打造300個國家級農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域公用品牌,500個國家級農(nóng)業(yè)企業(yè)品牌,1000個農(nóng)產(chǎn)品品牌?!兑庖姟吩僖淮螐?qiáng)調(diào)了品牌強(qiáng)農(nóng)的重要性,指出品牌強(qiáng)農(nóng)是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的迫切要求;是推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的現(xiàn)實(shí)路徑;是提升農(nóng)業(yè)競爭力的必然選擇;是促進(jìn)農(nóng)民增收的有力舉措?!兑庖姟吠瑫r指出發(fā)展目標(biāo)是,力爭3—5年,我國農(nóng)業(yè)品牌化水平顯著提高,品牌產(chǎn)品市場占有率、消費(fèi)者信任度、溢價能力明顯提升,中高端產(chǎn)品供給能力明顯提高,品牌帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和效益提升作用明顯增強(qiáng)。國家級、省級、地市級、縣市級多層級協(xié)同發(fā)展、相互促進(jìn)的農(nóng)業(yè)品牌梯隊(duì)全面建立,規(guī)?;a(chǎn)、集約化經(jīng)營、多元化營銷的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)品牌發(fā)展格局初步形成。《意見》指出,為了實(shí)現(xiàn)品牌強(qiáng)農(nóng)的目標(biāo),要筑牢品牌發(fā)展基礎(chǔ);構(gòu)建農(nóng)業(yè)品牌體系;完善品牌發(fā)展機(jī)制;挖掘品牌文化內(nèi)涵;提升品牌營銷能力。以下為意見全文:各省、自治區(qū)、直轄市及計(jì)劃單列市農(nóng)業(yè)(農(nóng)牧、農(nóng)村經(jīng)濟(jì))、農(nóng)機(jī)、畜牧、獸醫(yī)、農(nóng)墾、農(nóng)產(chǎn)品加工、漁業(yè)(水利)廳(局、委、辦),新疆生產(chǎn)建設(shè)兵團(tuán)農(nóng)業(yè)局:黨的十九大報(bào)告提出實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略。2018年中央一號文件提出質(zhì)量興農(nóng)之路,突出農(nóng)業(yè)綠色化、優(yōu)質(zhì)化、特色化、品牌化,全面推進(jìn)農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。品牌建設(shè)貫穿農(nóng)業(yè)全產(chǎn)業(yè)鏈,是助推農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效的重要支撐和持久動力。為貫徹落實(shí)中央精神,深入推進(jìn)品牌強(qiáng)農(nóng),現(xiàn)提出如下意見。一、充分認(rèn)識新時期加快品牌強(qiáng)農(nóng)的重要意義(一)品牌強(qiáng)農(nóng)是經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的迫切要求。品牌是市場經(jīng)濟(jì)的產(chǎn)物,是農(nóng)業(yè)市場化、現(xiàn)代化的重要標(biāo)志。當(dāng)前,我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入質(zhì)量效率型集約增長的新階段,處于轉(zhuǎn)換增長動力的攻關(guān)期。加快推進(jìn)品牌強(qiáng)農(nóng),有利于促進(jìn)生產(chǎn)要素更合理配置,催生新業(yè)態(tài)、發(fā)展新模式、拓展新領(lǐng)域、創(chuàng)造新需求,促進(jìn)鄉(xiāng)村產(chǎn)業(yè)興旺,加快農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)型升級步伐。(二)品牌強(qiáng)農(nóng)是推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的現(xiàn)實(shí)路徑。農(nóng)業(yè)品牌化是改善農(nóng)業(yè)供給結(jié)構(gòu)、提高供給質(zhì)量和效率的過程。加快推進(jìn)品牌強(qiáng)農(nóng),有利于更好發(fā)揮市場需求的導(dǎo)向作用,減少低端無效供給,增加綠色優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品,提升農(nóng)業(yè)生態(tài)服務(wù)功能,更好滿足人民日益增長的美好生活需要,使農(nóng)業(yè)供需關(guān)系在更高水平上實(shí)現(xiàn)新的平衡。(三)品牌強(qiáng)農(nóng)是提升農(nóng)業(yè)競爭力的必然選擇。品牌是國家的名片,民族品牌更是代表著國家的經(jīng)濟(jì)實(shí)力、軟實(shí)力以及企業(yè)的核心競爭力。當(dāng)前,我國農(nóng)業(yè)品牌眾多,但雜而不亮。加快推進(jìn)品牌強(qiáng)農(nóng),有利于提高我國農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)素質(zhì),弘揚(yáng)中華農(nóng)耕文化,樹立我國農(nóng)產(chǎn)品良好國際形象,提升對外合作層次與開放水平,增強(qiáng)我國農(nóng)業(yè)在全球競爭中的市場號召力和影響力。(四)品牌強(qiáng)農(nóng)是促進(jìn)農(nóng)民增收的有力舉措。品牌是信譽(yù)、信用的集中體現(xiàn),是產(chǎn)品市場認(rèn)可度的有力保證。加快推進(jìn)品牌強(qiáng)農(nóng),有利于發(fā)揮品牌效應(yīng),進(jìn)一步挖掘和提升廣大農(nóng)村優(yōu)質(zhì)農(nóng)產(chǎn)品資源的價值,促進(jìn)千家萬戶小農(nóng)戶有效對接千變?nèi)f化大市場,增強(qiáng)農(nóng)民開拓市場、獲取利潤的能力,更多分享品牌溢價收益。二、總體要求(一)指導(dǎo)思想全面落實(shí)黨的十九大精神,深入貫徹習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想,踐行新發(fā)展理念,按照鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的部署要求,以推進(jìn)農(nóng)業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線,以提質(zhì)增效為目標(biāo),立足資源稟賦,堅(jiān)持市場導(dǎo)向,提升產(chǎn)品品質(zhì),注重科技支撐,厚植文化底蘊(yùn),完善制度體系,著力塑造品牌特色,增強(qiáng)品牌競爭力,加快構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)品牌體系,培育出一批“中國第一,世界有名”的農(nóng)業(yè)品牌,促進(jìn)農(nóng)業(yè)增效、農(nóng)民增收和農(nóng)村繁榮,推動我國從農(nóng)業(yè)大國向品牌強(qiáng)國轉(zhuǎn)變。(二)基本原則——堅(jiān)持品質(zhì)與效益相結(jié)合。嚴(yán)把農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全關(guān),堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先。品質(zhì)是品牌的前提和基礎(chǔ),是抵御市場風(fēng)險(xiǎn)的基石,要以工匠精神著力提升產(chǎn)品品質(zhì),通過規(guī)?;岣呔C合效益,推動品牌建設(shè)又快又好發(fā)展?!獔?jiān)持特色與標(biāo)準(zhǔn)相結(jié)合。立足資源稟賦和產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ),充分發(fā)揮標(biāo)準(zhǔn)化的基礎(chǔ)保障、技術(shù)引領(lǐng)、信譽(yù)保證作用,突出區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品的差異化優(yōu)勢,以特色塑造品牌的獨(dú)特性,以標(biāo)準(zhǔn)確保品牌的穩(wěn)定性。——堅(jiān)持傳承與創(chuàng)新相結(jié)合。農(nóng)業(yè)品牌建設(shè)要在傳承中創(chuàng)新,在創(chuàng)新中傳承,既要保護(hù)弘揚(yáng)中華農(nóng)耕文化,延續(xù)品牌歷史文脈,又要著力增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力,與現(xiàn)代元素充分結(jié)合,提升產(chǎn)品科技含量,增強(qiáng)品牌國際競爭力。——堅(jiān)持市場主導(dǎo)與政府推動相結(jié)合。發(fā)揮好政府與市場在品牌培育中的作用,強(qiáng)化政府服務(wù)意識,加強(qiáng)政策引導(dǎo)、公共服務(wù)和監(jiān)管保護(hù),為品牌發(fā)展?fàn)I造良好環(huán)境。強(qiáng)化企業(yè)主體地位,弘揚(yáng)企業(yè)家精神,激發(fā)品牌創(chuàng)造活力和發(fā)展動能。(三)發(fā)展目標(biāo)力爭3—5年,我國農(nóng)業(yè)品牌化水平顯著提高,品牌產(chǎn)品市場占有率、消費(fèi)者信任度、溢價能力明顯提升,中高端產(chǎn)品供給能力明顯提高,品牌帶動產(chǎn)業(yè)發(fā)展和效益提升作用明顯增強(qiáng)。國家級、省級、地市級、縣市級多層級協(xié)同發(fā)展、相互促進(jìn)的農(nóng)業(yè)品牌梯隊(duì)全面建立,規(guī)?;a(chǎn)、集約化經(jīng)營、多元化營銷的現(xiàn)代農(nóng)業(yè)品牌發(fā)展格局初步形成。重點(diǎn)培育一批全國影響力大、輻射帶動范圍廣、國際競爭力強(qiáng)、文化底蘊(yùn)深厚的國家級農(nóng)業(yè)品牌,打造300個國家級農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域公用品牌,500個國家級農(nóng)業(yè)企業(yè)品牌,1000個農(nóng)產(chǎn)品品牌。三、主要任務(wù)(一)筑牢品牌發(fā)展基礎(chǔ)將品質(zhì)作為品牌發(fā)展的第一要義,堅(jiān)持市場導(dǎo)向、消費(fèi)者至上,把安全、優(yōu)質(zhì)、綠色作為不斷提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的基本要求。統(tǒng)籌農(nóng)業(yè)生產(chǎn)、加工、冷鏈物流等設(shè)施項(xiàng)目建設(shè),建設(shè)一批規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、生態(tài)循環(huán)的農(nóng)產(chǎn)品種養(yǎng)加基地,加快推進(jìn)農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)的規(guī)?;?、產(chǎn)業(yè)化、集約化,提高農(nóng)產(chǎn)品供給能力。著力構(gòu)建現(xiàn)代農(nóng)業(yè)綠色生產(chǎn)體系,將產(chǎn)品安全、資源節(jié)約、環(huán)境友好貫穿始終,將綠色生態(tài)融入品牌價值。大力推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè),建立健全農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)、加工標(biāo)準(zhǔn)、流通標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量安全標(biāo)準(zhǔn),推進(jìn)不同標(biāo)準(zhǔn)間銜接配套,形成完整體系。加強(qiáng)綠色、有機(jī)和地理標(biāo)志認(rèn)證與管理,強(qiáng)化農(nóng)業(yè)品牌原產(chǎn)地保護(hù)。加快構(gòu)建農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全追溯體系,強(qiáng)化農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全全程監(jiān)管。加強(qiáng)品牌人才培養(yǎng),以新型經(jīng)營主體為重點(diǎn),建設(shè)專業(yè)素質(zhì)高、創(chuàng)新能力強(qiáng)、國際視野廣的人才隊(duì)伍,提高品牌經(jīng)營管理水平。(二)構(gòu)建農(nóng)業(yè)品牌體系結(jié)合資源稟賦、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和文化傳承等因素,制定具有戰(zhàn)略性、前瞻性的品牌發(fā)展規(guī)劃。培育差異化競爭優(yōu)勢的品牌戰(zhàn)略實(shí)施機(jī)制,構(gòu)建特色鮮明、互為補(bǔ)充的農(nóng)業(yè)品牌體系,提升產(chǎn)業(yè)素質(zhì)和品牌溢價能力。建設(shè)和管理農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域公用品牌是各級政府的重要職責(zé),以縣域?yàn)橹攸c(diǎn)加強(qiáng)品牌授權(quán)管理和產(chǎn)權(quán)保護(hù),有條件的地區(qū)要與特色農(nóng)產(chǎn)品優(yōu)勢區(qū)建設(shè)緊密結(jié)合,一個特優(yōu)區(qū)塑強(qiáng)一個區(qū)域公用品牌。結(jié)合糧食生產(chǎn)功能區(qū)、重要農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)保護(hù)區(qū)及現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)園等園區(qū)建設(shè),積極培育糧棉油、肉蛋奶等“大而優(yōu)”的大宗農(nóng)產(chǎn)品品牌。以新型農(nóng)業(yè)經(jīng)營主體為主要載體,創(chuàng)建地域特色鮮明“小而美”的特色農(nóng)產(chǎn)品品牌。農(nóng)業(yè)企業(yè)要充分發(fā)揮組織化、產(chǎn)業(yè)化優(yōu)勢,與原料基地建設(shè)相結(jié)合,加強(qiáng)自主創(chuàng)新、質(zhì)量管理、市場營銷,打造具有較強(qiáng)競爭力的企業(yè)品牌。(三)完善品牌發(fā)展機(jī)制建立農(nóng)業(yè)品牌目錄制度,組織開展品牌目錄標(biāo)準(zhǔn)制定、品牌征集、審核推薦、評價認(rèn)定和培育保護(hù)等活動,發(fā)布品牌權(quán)威索引,引導(dǎo)社會消費(fèi)。目錄實(shí)行動態(tài)管理,對進(jìn)入目錄的品牌實(shí)行定期審核與退出機(jī)制。鼓勵和引導(dǎo)品牌主體加快商標(biāo)注冊、專利申請、“三品一標(biāo)”認(rèn)證等,規(guī)范品牌創(chuàng)建標(biāo)準(zhǔn)。結(jié)合“三區(qū)一園”建設(shè),創(chuàng)新民間投資機(jī)制,推動資源要素在品牌引領(lǐng)下集聚,形成品牌與園區(qū)共建格局。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門要加強(qiáng)與發(fā)改、財(cái)政、商務(wù)、海關(guān)、市場監(jiān)管等部門的協(xié)同配合,形成創(chuàng)品牌、管品牌、強(qiáng)品牌的聯(lián)動機(jī)制。建立健全農(nóng)業(yè)品牌監(jiān)管機(jī)制,加大套牌和濫用品牌行為的懲處力度。加強(qiáng)品牌中介機(jī)構(gòu)行為監(jiān)管,嚴(yán)格規(guī)范品牌評估、評定、評價、發(fā)布等活動,禁止通過品牌價值評估、品牌評比排名等方式變相收費(fèi),嚴(yán)肅處理誤導(dǎo)消費(fèi)者、擾亂市場秩序等行為。構(gòu)建危機(jī)處理應(yīng)急機(jī)制,引導(dǎo)消費(fèi)行為,及時回應(yīng)社會關(guān)切。完善農(nóng)業(yè)品牌誠信體系,構(gòu)建社會監(jiān)督體系,將品牌信譽(yù)納入國家誠信體系。(四)挖掘品牌文化內(nèi)涵中華農(nóng)耕文化是我國農(nóng)業(yè)品牌的精髓和靈魂。農(nóng)業(yè)品牌建設(shè)要不斷豐富品牌內(nèi)涵,樹立品牌自信,培育具有強(qiáng)大包容性和中國特色的農(nóng)業(yè)品牌文化。深入挖掘農(nóng)業(yè)的生產(chǎn)、生活、生態(tài)和文化等功能,積極促進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展與農(nóng)業(yè)非物質(zhì)文化遺產(chǎn)、民間技藝、鄉(xiāng)風(fēng)民俗、美麗鄉(xiāng)村建設(shè)深度融合,加強(qiáng)老工藝、老字號、老品種的保護(hù)與傳承,培育具有文化底蘊(yùn)的中國農(nóng)業(yè)品牌,使之成為走向世界的新載體和新符號。充分挖掘農(nóng)業(yè)多功能性,使農(nóng)業(yè)品牌業(yè)態(tài)更多元、形態(tài)更高級。研究并結(jié)合品牌特點(diǎn),講好農(nóng)業(yè)品牌故事,大力宣揚(yáng)勤勞勇敢的中國品格、源遠(yuǎn)流長的中國文化、尚農(nóng)愛農(nóng)的中國情懷,以故事沉淀品牌精神,以故事樹立品牌形象。充分利用各種傳播渠道,開展品牌宣傳推介活動,加強(qiáng)國外受眾消費(fèi)習(xí)慣的研究,在國內(nèi)和國外同步發(fā)聲,增強(qiáng)中國農(nóng)業(yè)品牌在全世界的知名度、美譽(yù)度和影響力。(五)提升品牌營銷能力以消費(fèi)需求為導(dǎo)向,以優(yōu)質(zhì)優(yōu)價為目標(biāo),推動傳統(tǒng)營銷和現(xiàn)代營銷相融合,創(chuàng)新品牌營銷方式,實(shí)施精準(zhǔn)營銷服務(wù)。全面加強(qiáng)品牌農(nóng)產(chǎn)品包裝標(biāo)識使用管理,提高包裝標(biāo)識識別度和使用率。充分利用農(nóng)業(yè)展會、產(chǎn)銷對接會、產(chǎn)品發(fā)布會等營銷促銷平臺,借助大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、移動互聯(lián)等現(xiàn)代信息技術(shù),拓寬品牌流通渠道。探索建立多種形式的品牌農(nóng)產(chǎn)品營銷平臺,鼓勵專柜、專營店建設(shè),擴(kuò)大品牌農(nóng)產(chǎn)品市場占有率。大力發(fā)展農(nóng)業(yè)農(nóng)村電子商務(wù),加快品牌農(nóng)產(chǎn)品出村上行。聚焦重點(diǎn)品種,著力加強(qiáng)市場潛力大、具有出口競爭優(yōu)勢的農(nóng)業(yè)品牌建設(shè)。加大海外營銷活動力度,支持有條件的農(nóng)業(yè)企業(yè)“走出去”,鼓勵參加國際知名農(nóng)業(yè)展會,提升我國農(nóng)業(yè)品牌的影響力和滲透力。支持建設(shè)境外中國農(nóng)業(yè)展示展銷中心,搭建國際農(nóng)產(chǎn)品貿(mào)易合作平臺。四、保障措施(一)加強(qiáng)組織領(lǐng)導(dǎo)各地要深刻認(rèn)識品牌強(qiáng)農(nóng)的重要意義,以質(zhì)量第一、品牌引領(lǐng)為工作導(dǎo)向,納入各級領(lǐng)導(dǎo)的重要議事日程,持續(xù)發(fā)力、久久為功,推動農(nóng)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。各級農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門要加快構(gòu)建職責(zé)明確、協(xié)同配合、運(yùn)作高效的工作機(jī)制。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部統(tǒng)籌負(fù)責(zé)全國農(nóng)業(yè)品牌建設(shè)的政策創(chuàng)設(shè)和組織實(shí)施。地方農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門牽頭負(fù)責(zé)本地農(nóng)業(yè)品牌建設(shè)和管理,制定實(shí)施方案,將農(nóng)業(yè)品牌建設(shè)納入年度工作考核任務(wù)。(二)加大政策支持鼓勵地方整合涉農(nóng)資金,集中力量支持農(nóng)業(yè)品牌建設(shè)的重點(diǎn)區(qū)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)。各級農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門要整合內(nèi)部資源,安排專項(xiàng)資金,采取多種形式加大對農(nóng)產(chǎn)品區(qū)域公用品牌的扶持力度。發(fā)揮財(cái)政資金引導(dǎo)作用,撬動社會資本參與企業(yè)品牌和特色農(nóng)產(chǎn)品品牌建設(shè)。引導(dǎo)銀行、證券等金融機(jī)構(gòu)參與農(nóng)業(yè)品牌建設(shè),創(chuàng)新投融資方式,拓寬資金來源渠道。(三)加強(qiáng)示范引領(lǐng)鼓勵和支持各地采用多種方式強(qiáng)化宣傳推介,營造全社會發(fā)展品牌、消費(fèi)品牌、保護(hù)品牌的良好氛圍。各級農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門要結(jié)合本地實(shí)際,推選一批農(nóng)業(yè)品牌,樹立一批市場主體,總結(jié)一批典型經(jīng)驗(yàn),以品牌建設(shè)引領(lǐng)現(xiàn)代農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。綜合利用各類媒體媒介,推出具有較強(qiáng)宣傳力和影響力的品牌推介活動。(四)完善公共服務(wù)各級農(nóng)業(yè)農(nóng)村部門要增強(qiáng)市場主體服務(wù)意識、提升服務(wù)水平,鼓勵支持行業(yè)協(xié)會、品牌主體等開展標(biāo)準(zhǔn)制定、技術(shù)服務(wù)、市場推廣、業(yè)務(wù)交流、品牌培訓(xùn)等業(yè)務(wù),建立完善的品牌社會化服務(wù)體系。強(qiáng)化中介機(jī)構(gòu)能力建設(shè),提升品牌設(shè)計(jì)、營銷、咨詢、評價、認(rèn)證等方面的專業(yè)化服務(wù)水平。加強(qiáng)信息報(bào)送和政策宣傳,努力營造全社會關(guān)心、支持農(nóng)業(yè)品牌建設(shè)的良好氛圍。農(nóng)業(yè)農(nóng)村部2018年6月26日
一起惠2018-07-04 09:03:01396 次
01一個真實(shí)存在的市場?孫碩不想錯過春節(jié)。春節(jié)臨近,人口大規(guī)模流動,學(xué)生、農(nóng)民工、城市歇腳的白領(lǐng),很多人要回家過年。在老家,跟親戚朋友圍在一起,玩兒著手機(jī),聊著天兒。那一刻,圍墻倒下,信息開始彼此交互。對互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者來說,這是擴(kuò)散產(chǎn)品的絕佳機(jī)會,一年就這么一次。借著這股東風(fēng),許多互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品一夜走紅。2015年春節(jié),微信推出紅包,不到兩年時間,便在許多地區(qū)超越了支付寶。三年后的春節(jié),抖音便席卷全國。孫碩是閑置物品互送平臺享物說創(chuàng)始人兼CEO。創(chuàng)辦享物說,源于孫碩的一個想法:任何一件閑置物品,都不應(yīng)該被拋棄,像破爛兒一樣流向垃圾堆,而是應(yīng)該流轉(zhuǎn)到需要它的人那里。▲享物說創(chuàng)始人兼CEO孫碩2017年5月,這個想法像一顆種子,開始在孫碩心里萌芽。孫碩一家7人,生活在廣東,兩個孩子用的東西特別多,妻子喜歡買新的,老人不愿扔舊的。他把一套孩子用過的桌椅送給鄰居,對方孩子剛出生不久,得到東西很高興。幾天后,他在樓下水果攤碰到這套桌椅,一問才知道,是水果攤老板從垃圾堆撿來的。孫碩相信,這不是特例,而是中國社會變革的縮影。短短幾十年,人們對物質(zhì)匱乏的記憶已經(jīng)消退,富足生活意味著物質(zhì)豐富和消費(fèi)主義盛行,其結(jié)果是閑置物品不斷增多,總量遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過增量物品。與此同時,房價不斷飆升,存儲閑置物品的成本也跟著上漲,甚至超過閑置物品的價格。整個夏天,孫碩在琢磨創(chuàng)辦一個項(xiàng)目,讓閑置物品流通起來。他和享物說聯(lián)合創(chuàng)始人彭鋼、李穎、吳建國,搜索了美國、英國、澳大利亞、新西蘭和日本的網(wǎng)站,發(fā)現(xiàn)這些拿和送的平臺用戶量很大。他們覺得,「中國應(yīng)該也有一家送東西的企業(yè)」。當(dāng)時已經(jīng)存在多家閑置物品交易平臺,例如閑魚、轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)等。孫碩有著不一樣的夢想,享物說只送不賣,想拿到東西,就需要小紅花;想拿到小紅花,要么拉新用戶進(jìn)來,要么先送東西。李穎是孫碩的朋友,她從哥倫比亞大學(xué)商學(xué)院MBA畢業(yè)后,在香港波士頓咨詢工作過五年,接著在一家私募基金做過投后管理。2017年夏天,李穎在星巴克中國負(fù)責(zé)公司戰(zhàn)略。聽了孫碩的想法,她覺得自己從來不用二手交易平臺,連賣錢都沒有動力,為什么會有動力送東西給別人呢?起初,享物說被當(dāng)成公益來做。為了驗(yàn)證模式,四個人組建了名為「免費(fèi)送東西」的微信群。群友多數(shù)是朋友、同事以及樓下便利店、小吃店服務(wù)員。一開始,微信群很冷清,他們把自己的閑置物品拿出來送,幾天后,有人模仿他們送東西?!肝翌A(yù)期送母嬰用品的最多,結(jié)果什么彩妝、衣服、書等,只要真送,啥都有人要?!箤O碩事后回憶說。微信群非常活躍,物品放出來,很快就被人領(lǐng)走了;遇到好東西,群友還主動往里邀請朋友。孫碩、彭鋼和吳建國有過幾段創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,熟悉一款產(chǎn)品的初期狀態(tài),但他們從未見過如此火爆的產(chǎn)品。直覺告訴孫碩,這不僅僅是一個公益,可能是一件很大的事。2017年9月,孫碩和團(tuán)隊(duì)拿到險(xiǎn)峰長青、真格基金、一號公路和獵聘網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO戴科彬投資的近1000萬元天使投資。10月18日,享物說產(chǎn)品上線,沒有App,只有小程序。聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO吳建國說,小程序社交性強(qiáng),開發(fā)成本低,周期也短。他一個人埋頭寫了兩周,測試版就出來了。他們相信,一個有社會價值的事情,有可能做得特別大。中國從南到北、從東到西,地域差異極大。例如:一些農(nóng)產(chǎn)品在當(dāng)?shù)爻阅伭?,但在一二線城市還頗有新鮮感,一線城市的閑置物品,比如化妝品、服裝等,在很多偏遠(yuǎn)城鎮(zhèn)還相當(dāng)缺乏。即使北京五環(huán)內(nèi)外,需求差異也非常顯著,這給物品的空間轉(zhuǎn)移提供了許多機(jī)會。2018年6月,孫碩告訴新經(jīng)濟(jì)100人,許多人通過享物說,讓生活實(shí)現(xiàn)了最簡單的升級,「中國有多少人和家庭,一輩子沒有穿過一雙意大利產(chǎn)的鞋」。孫碩特別喜歡三四線城市的手工品,他在享物說給孩子拿過手工帽子、紅木打磨的彈弓,還有一些民間藝人的畫作。02如何做到指數(shù)級增長?享物說前端工程師RollandSafort喜歡旅行,每到假期,會安排好行程,到各地走走。2018年春節(jié),他計(jì)劃去成都旅行,行程已經(jīng)訂好。享物說不想錯過第一個春節(jié)的推廣機(jī)會,產(chǎn)品負(fù)責(zé)人夏凱帶著RollandSafort、浩子、Jessie、劉旭等去海南做一段時間封閉式開發(fā)。在上海,RollandSafort期待著一個快速成長的享物說?!覆荒苓M(jìn)來之后,六個月還是那樣,一年之后還是那樣。」2017年12月底,享物說上線兩個月,用戶突破10萬。元旦回來,團(tuán)隊(duì)還在發(fā)愁,不知道第二個10萬用戶什么時候到來。夏凱記得,元旦過后不久,享物說啟動砍花、拼團(tuán)等玩法,用戶迅速增加。春節(jié)前,用戶超過100萬,孫碩給公司每人發(fā)了一臺iPhoneX。孫碩知道,春節(jié)有一場更大的仗等著團(tuán)隊(duì),打好了,事半功倍。團(tuán)隊(duì)事前做了準(zhǔn)備,推出砍花、拼團(tuán)、游戲、海報(bào)等各種玩法。比如砍花,用戶想拿到物品,可以邀請朋友來砍花。平臺規(guī)定,邀請到新用戶砍花,可以獎勵小紅花。正月初三,五個人集結(jié)海南三亞,在酒店封閉式作戰(zhàn)一周。辦公室是臨時搭建的,除了搬桌子、接電線、搭網(wǎng)線,他們還在京東超市買了一堆零食飲料。那一周,除了中午吃飯,與大海接觸一小時,其他時間都待在房間應(yīng)對問題。去海南之前,團(tuán)隊(duì)按照每天1萬訪客的規(guī)模做了準(zhǔn)備。但各種營銷玩法上線后,訪客達(dá)到10萬人次,峰值時超過20多萬人次。平臺上,物品流轉(zhuǎn)時間平均為2天,大約一半只需要24小時。由于絕大多數(shù)是孤品,而且是贈送,所以效率比較高。通常,用戶看到物品,一眨眼功夫,就不見了?;钴S用戶為了不錯過重要商品,每天多次登陸,每次幾十秒。用戶接觸享物說,70%通過對話框,也就是靠發(fā)到群里或者轉(zhuǎn)發(fā)給個人的小程序。春節(jié)前,享物說還只進(jìn)入幾千個微信群,春節(jié)一下子進(jìn)入了幾十萬個微信群。截止2018年6月底,享物說進(jìn)入了186萬個微信群。用戶分享小程序到群里,高峰時期可以拿到50朵小紅花,回歸常態(tài)后約在10-50朵之間。享物說的每日簽到,就像抽獎一樣,隨機(jī)獲得小紅花。有了分享和簽到功能,享物說進(jìn)入微信群的能力出現(xiàn)了指數(shù)級增長。但對新用戶來說,有著長達(dá)三個星期的教育期。李穎跟一個上海用戶聊天,對方通過朋友介紹進(jìn)入享物說,三個星期時間在觀察中度過。李穎說,許多用戶被電商教育過,他們?nèi)ベ徫?,?dān)心付了錢對方不發(fā)貨,「突然出現(xiàn)一個免費(fèi)送東西的,很多人覺得你就是個騙子」。2018年春節(jié),享物說用戶增加了100多萬,2月底達(dá)到200萬,3月底達(dá)到300萬……2018年6月底,享物說上線不到8個月,用戶超過1000萬,其中20-30%發(fā)生過交易行為。這些發(fā)生過交易行為的,80%的人第一次是從平臺上拿東西。孫碩告訴新經(jīng)濟(jì)100人,每一個成功交易的用戶,每周大約能帶來10個新增用戶。單量在增加,物流在休假,享物說必須告訴用戶,延遲發(fā)貨。享物說CTO吳建國說:「下單你得給他發(fā)個消息,以前是一條一條地發(fā),一天發(fā)一萬條沒問題,但是現(xiàn)在變成十萬二十萬用戶,你消息沒發(fā)完,就已經(jīng)第二天了?!瓜砦镎f的用戶女性偏多,多數(shù)是18-35歲之間的媽媽或小白領(lǐng)。收發(fā)貨地址表明,用戶分布大致與中國移動互聯(lián)網(wǎng)人群分布相同,從一二線城市一直延伸到村子、屯里。團(tuán)隊(duì)有過預(yù)計(jì),隨著用戶下沉,貪便宜的人會增加。但看了數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn),快遞到不了的地方,很多人有東西要送。春節(jié)前,王飛從蘑菇街離職,加入享物說,擔(dān)任用戶增長總監(jiān)。2017年,蘑菇街兇猛地抓住微信小程序流量紅利,王飛是五名先鋒隊(duì)員之一。王飛說,享物說做用戶裂變,必須把人群分開?!赴次瀛h(huán)內(nèi)人群,看上去要有格調(diào),解決剛需,讓人耳目一新。五環(huán)外人群,更偏實(shí)用。」孫碩覺得,享物說更偏社交,跟純粹交易類平臺不一樣,更關(guān)注粘性和社交體驗(yàn),希望用戶經(jīng)常來玩。電商追求買方體驗(yàn),享物說追求賣方體驗(yàn),送東西的人只要發(fā)布信息,其他事情可以選擇免打擾。在大多數(shù)二手交易平臺,發(fā)布商品需要填寫類別、屬性、重量和尺寸等詳細(xì)信息。享物說只需要三步:第一步拍照上傳,第二步寫一段描述;第三步標(biāo)注多少朵小紅花才能拿到,可以自行標(biāo)價,也可以選擇拍賣。地址、電話,發(fā)件人、寄件人信息等直接調(diào)用微信,盡量讓用戶少操作。孫碩說,一切雙邊啟動,最后都是單邊啟動。在美國做視頻約會軟件時,他就非常清楚地意識到,一個女性用戶等于四個男性用戶,于是把精力放在找女性用戶身上。03游戲規(guī)則如何避免被破壞?「免費(fèi)送東西」微信群紅紅火火的時候,孫碩和團(tuán)隊(duì)發(fā)現(xiàn)問題也在一點(diǎn)點(diǎn)暴露。當(dāng)微信群達(dá)到三百人的時候,總有那么二三十個人,愛占便宜,什么東西都想要?!杆麜Я艘磺杏脩趔w驗(yàn),因?yàn)樗蜎]有問題,但你不愿意把東西只送給那幾個愛占便宜的人。」孫碩說。孫碩和團(tuán)隊(duì)鼓勵拿到東西的人,在群里發(fā)一個不到10元的紅包,供三四百人搶。后來享物說上線,用小紅花做交易媒介,多少受此啟發(fā)。設(shè)計(jì)享物說社區(qū)規(guī)則,解決一小撮人愛占便宜問題,孫碩覺得最好的方案,就是他和彭鋼做了多年的積分。積分是個很窄的領(lǐng)域,行業(yè)專才少之又少。孫碩從斯坦福大學(xué)商學(xué)院MBA畢業(yè)后,在亞洲萬里通做過幾年,擔(dān)任亞太區(qū)零售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人。亞洲萬里通是一個航司里程計(jì)劃,用戶累計(jì)積分,積分用來兌換門票等獎品。同一時期,享物說聯(lián)合創(chuàng)始人彭鋼在另外一家積分公司工作,給大公司做積分背后一整套邏輯和配套服務(wù)。彭鋼在復(fù)旦大學(xué)、哈佛大學(xué)學(xué)習(xí)過經(jīng)濟(jì)學(xué),用積分制盤活整個平臺,跟他學(xué)經(jīng)濟(jì)學(xué)有很大關(guān)系。在享物說,積分就是小紅花,想要別人送的東西,不需要錢,但要小紅花。另外,拿到東西的人支付快遞費(fèi),大約10元左右。孫碩承諾,永遠(yuǎn)不會讓小紅花換成錢,也不會讓用戶用錢購買小紅花。享物說鼓勵收到物品的用戶,發(fā)一段感謝視頻或一張感謝卡給對方,表達(dá)感恩。小紅花試圖解決三個問題:一是維護(hù)社區(qū)秩序,避免拿一二十個人一直白拿;第二,積分是一種激勵和榮譽(yù);第三,在某種意義上,積分還是交易鏈條,作為交易回報(bào)。彭鋼說,積分就像經(jīng)濟(jì)體中的貨幣,什么時候發(fā)放,發(fā)放給誰,為什么發(fā)放,這些都會給人帶來不同的感受。新用戶加入,即可獲得200朵小紅花;送東西,獲得小紅花;拉新、簽到等,也可以獲得小紅花。新經(jīng)濟(jì)100人問:可不可以說,花一千塊錢買十個小紅花?孫碩回答說:不可以,比爾·蓋茨來了,都不行。小程序用完即走,對交易平臺而言,留存和復(fù)購一直是比較大的困擾。但享物說有天然優(yōu)勢,送完東西有小紅花,小紅花不與現(xiàn)金對等,只能在享物說體系內(nèi)循環(huán),所以很多人還是惦記著,有事沒事上來看看,有沒有需要的東西。對于這個體系的風(fēng)險(xiǎn),彭鋼要樂觀得多。在宏觀經(jīng)濟(jì)中,因?yàn)樾刨J和各種衍生品,使整個系統(tǒng)變得復(fù)雜多變,通貨膨脹、金融危機(jī)等交替進(jìn)行。但在享物說,沒有衍生品,整個體系也穩(wěn)定得多。除了C端用戶的供給,還有一些B端客戶,會對外贈送新品,作為C端供給的補(bǔ)充。彭鋼和孫碩在積分行業(yè)時,都做B端生意。做享物說,他們意識到不能直接找B端,沒有用戶,B端不給試錯的機(jī)會,但C端用戶可以。彭鋼說:「他們有需求能被你滿足,才會給試錯的機(jī)會?!购芏嗳擞∠笾?,免費(fèi)送的多是二手物品。但享物說,40%商品是新品。比如很多收到的禮物,沒有用再送出。小程序上線第一個月,歐萊雅找到他們,為用戶贈送2000個樣品,包括VICHY薇姿、LRP理膚泉等,放上去很快被瘋搶。那時候,很多用戶意識到,在享物說的平臺上,除了二手,原來還有新品。歐萊雅樣品定價,參考了市面售價,78元的東西,定了78朵小紅花。如果歐萊雅自己送樣品,郵費(fèi)是一筆費(fèi)用,還只能送到一二線城市。用了享物說,拿東西的一方支付郵費(fèi),而且品牌下沉做得也更好,覆蓋到一二三四五六線城市的用戶。彭鋼除了積分設(shè)計(jì),還要開發(fā)和維護(hù)B端客戶。他說:「為了得到大品牌的合作,我們赤膊上陣,自己寫推廣文案,因?yàn)樗麄凕c(diǎn)名要我寫?!古礓撻_車經(jīng)過云南無量山,看到很多希望小學(xué)。他想到,小孩在成長中讀過一兩遍的書,很多都成了廢品,但又舍不得扔掉,就應(yīng)該送給這些地方的小孩讀。2017年11月,第一個眾籌圖書館上線,一下子眾籌了6000多冊圖書。彭鋼去倉庫,看到很多人買了新書,從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)發(fā)貨到享物說倉庫。「驗(yàn)證了所謂積極心理學(xué),你有東西可以送給別人,滿足需求的時候,那個快樂是實(shí)實(shí)在在的?!箯哪菚r起,彭鋼和孫碩覺得,圖書館這件事,要長期做下去?;I建一個圖書館,需要2000-5000本書,15000-25000元運(yùn)費(fèi)。目前的做法是,B端出運(yùn)費(fèi),C端出書,參與過的B端客戶有40多家,其中包括摩拜單車、英孚教育、噠噠英語、華住等。在加入享物說之前,技術(shù)總監(jiān)韋國政抱有疑問:這件事為什么能做到?到底是什么樣的愿景?是不是有正能量?正能量這塊怎么去做?「這些問題一部分是自己想通了,一部分是他們幫我回答的?!箤O碩心中偉大的企業(yè),都不需要向C端收費(fèi),而是向B端收費(fèi),Google、Facebook等是最典型的例子,專心把C端的問題解決好。孫碩承諾,享物說永遠(yuǎn)不會去賺C端的錢。04公司到底靠什么驅(qū)動?在上海徐家匯的方糖小鎮(zhèn)三樓,還是十多個人的時候,遇到有成就感的事情,大家會喝啤酒慶祝。但現(xiàn)在,隨著用戶量快速增加,團(tuán)隊(duì)規(guī)模加速擴(kuò)張,新人增加,這種氣氛慢慢在變淡。春節(jié)后,CTO吳建國開始大規(guī)模招人,四五月一共有二十多位技術(shù)人員加入。孫碩認(rèn)為,工程師永遠(yuǎn)是享物說最缺的資源,應(yīng)在公司得到充分的尊重。有一次,孫碩想把最好的辦公室位置讓給技術(shù)部門,但運(yùn)營部門不同意,他去說服運(yùn)營團(tuán)隊(duì)。享物說公關(guān)負(fù)責(zé)人孫丹印告訴新經(jīng)濟(jì)100人,孫碩在不同的場合,都會強(qiáng)調(diào)工程師對享物說的優(yōu)先級。在享物說,技術(shù)扮演著至關(guān)重要的作用。2018年5月中旬,孫碩斯坦福大學(xué)師兄楚偉加入享物說,組建了一個兩三人團(tuán)隊(duì),負(fù)責(zé)AI和算法相關(guān)工作。享物說的物品多數(shù)是非標(biāo)品,每個物品的屬性很分散。孫碩希望,通過深度學(xué)習(xí)算法,把這些碎片化的東西用網(wǎng)絡(luò)連起來,實(shí)現(xiàn)更好的推薦。在更長遠(yuǎn)的未來,孫碩的計(jì)劃是,通過算法讓每個人看到個性化的頁面,就像今天的今日頭條和Facebook。楚偉加入后,享物說正在朝著這方面發(fā)展。他希望,未來送東西所要提供的信息,也能由系統(tǒng)自動生成,比如同樣是一個杯子,它是什么杯子?茶杯、咖啡杯、陶瓷的、還是古典的?識別后,再用相應(yīng)語言描述?!副仨毜糜写罅康臄?shù)據(jù),去訓(xùn)練,去調(diào)整模型,這個東西我們先做了,我們就會有優(yōu)勢?!箤O碩傾向于雇傭優(yōu)秀、有創(chuàng)業(yè)心的人。但優(yōu)秀的人,不會主動找上門,孫的辦法是軟磨硬泡,花時間溝通。在內(nèi)部,孫碩試圖打造一個更輕松、更活潑的工作氛圍。孫丹印說:「他甚至說想要設(shè)計(jì),以后每周五,大家穿得形形色色、奇形怪狀一點(diǎn)來上班?!?018年1月初,來自喀麥隆的RollandSafort加入享物說,當(dāng)時享物說有50多萬用戶。他會說英語、西班牙語、法語、意大利語和中文,見孫碩時,已經(jīng)拿到普華永道和攜程的offer。他聽了享物說的想法,覺得不僅想法好,擴(kuò)展性也不錯,可以擴(kuò)展到國外。在喀麥隆,很多衣服都是二手的,用完以后就直接扔掉或者給孤兒院和醫(yī)院。誰需要這些閑置物品的話,得一個一個去問鄰居。「我進(jìn)來,就是想將來可以擴(kuò)展到非洲那邊?!筊ollandSafort說,「我相信會比較快,估計(jì)一段時間后會擴(kuò)展到國外。」孫碩的夢想是做一個有十億用戶使用的產(chǎn)品,而且持續(xù)保持正能量。十億用戶意味著,享物說發(fā)展到一定程度,必須走出國門?!溉绻鼉H僅是個交易平臺的話,我還是有遺憾?!箤O碩告訴新經(jīng)濟(jì)100人。
一起惠2018-06-30 09:23:49505 次
6月28日,據(jù)中國政府網(wǎng)消息,國務(wù)院總理李克強(qiáng)于昨日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議,聽取深入推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+農(nóng)業(yè)”促進(jìn)農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展情況匯報(bào);部署調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)提高運(yùn)輸效率,降低實(shí)體經(jīng)濟(jì)物流成本。會議指出,按照黨中央、國務(wù)院部署,深入實(shí)施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略,更大發(fā)揮市場作用,依托“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展各種專業(yè)化社會服務(wù),促進(jìn)農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理更加精準(zhǔn)高效,使億萬小農(nóng)戶與瞬息萬變的大市場更好對接,對推動農(nóng)業(yè)提質(zhì)增效、拓寬農(nóng)民新型就業(yè)和增收渠道意義重大。一要加快信息技術(shù)在農(nóng)業(yè)生產(chǎn)中的廣泛應(yīng)用。圍繞良種繁育、田間管理、病蟲害防治、收儲等環(huán)節(jié),利用大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)等提高農(nóng)業(yè)生產(chǎn)管理效能。擴(kuò)大農(nóng)業(yè)物聯(lián)網(wǎng)區(qū)域試驗(yàn)范圍、規(guī)模和內(nèi)容,推進(jìn)重要農(nóng)產(chǎn)品全產(chǎn)業(yè)鏈大數(shù)據(jù)建設(shè)。二要實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”農(nóng)產(chǎn)品出村工程,強(qiáng)化電商企業(yè)與小農(nóng)戶、家庭農(nóng)場、農(nóng)民合作社等產(chǎn)銷對接,加強(qiáng)農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)寬帶、冷鏈物流等設(shè)施建設(shè),推動解決農(nóng)產(chǎn)品“賣難”問題,實(shí)現(xiàn)優(yōu)質(zhì)優(yōu)價帶動農(nóng)民增收。強(qiáng)化網(wǎng)上銷售農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量安全監(jiān)管。三要鼓勵社會力量運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展各種親農(nóng)惠農(nóng)新業(yè)態(tài)、新模式,滿足“三農(nóng)”發(fā)展多樣化需求,推動大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新在農(nóng)村向深度發(fā)展,帶動更多農(nóng)民就近就業(yè)。探索政府購買服務(wù)等機(jī)制,建設(shè)涉農(nóng)公益服務(wù)平臺,加大對農(nóng)戶信息技術(shù)應(yīng)用培訓(xùn),使手機(jī)成為廣大農(nóng)民的“新農(nóng)具”,使互聯(lián)網(wǎng)成為助力農(nóng)村一二三產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展的重要設(shè)施。會議指出,調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)、提高綜合運(yùn)輸效率,降低全社會物流成本,對提升實(shí)體經(jīng)濟(jì)競爭力至關(guān)重要。會議確定,一是循序漸進(jìn)、突出重點(diǎn),優(yōu)化交通運(yùn)輸結(jié)構(gòu),更好發(fā)揮鐵路在大宗物資運(yùn)輸、長距離運(yùn)輸中的骨干作用。加大基礎(chǔ)設(shè)施投入,帶動有效投資,力爭到2020年大宗貨物年貨運(yùn)量在150萬噸以上的工礦企業(yè)和新建物流園區(qū)接入鐵路專用線比例、沿海重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率分別達(dá)80%、60%以上。著力提高沿長江重要港區(qū)鐵路進(jìn)港率。二是加快發(fā)展多式聯(lián)運(yùn)。健全標(biāo)準(zhǔn)體系。推進(jìn)城市生產(chǎn)生活物資公鐵聯(lián)運(yùn)。發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸,推進(jìn)海鐵聯(lián)運(yùn)、鐵水聯(lián)運(yùn)。開展全程冷鏈運(yùn)輸?shù)仍圏c(diǎn),積極發(fā)展電商快遞班列。三是推動船、車、班列、港口、場站、貨物等信息開放共享,實(shí)現(xiàn)到達(dá)交付、通關(guān)查驗(yàn)、轉(zhuǎn)賬結(jié)算等“一站式”線上服務(wù)。推進(jìn)公路貨運(yùn)車輛標(biāo)準(zhǔn)化,促進(jìn)公路貨運(yùn)行業(yè)創(chuàng)新發(fā)展。四是進(jìn)一步清理運(yùn)輸環(huán)節(jié)經(jīng)營服務(wù)性收費(fèi),有關(guān)部門要開展督查,著力解決“亂收費(fèi)、亂罰款”等問題,規(guī)范鐵路貨運(yùn)收費(fèi),取締不合理收費(fèi),糾正偏高收費(fèi),降低物流費(fèi)用。五是引導(dǎo)和規(guī)范交通運(yùn)輸領(lǐng)域“互聯(lián)網(wǎng)+”新業(yè)態(tài)公平競爭、健康發(fā)展,防范和消除安全隱患。
一起惠2018-06-29 09:00:51323 次
速賣通此次重磅首推的“菜鳥超級經(jīng)濟(jì)”,是菜鳥網(wǎng)絡(luò)與目的國郵政聯(lián)合推出的官方物流服務(wù)、經(jīng)濟(jì)型國際速遞業(yè)務(wù),主要是針對2kg以下小件物品推出的經(jīng)濟(jì)類郵政產(chǎn)品,趕緊跟隨開淘小編一起去了解一下吧!目前先開通俄羅斯國家,限2美金以下訂單使用。價格收費(fèi)按克計(jì)費(fèi),無首重限制、無處理費(fèi)和掛號費(fèi),提供國內(nèi)段全部以及國外段抵達(dá)目的國信息的半追蹤經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品,適合貨值低、重量輕、快消類商品。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與優(yōu)質(zhì)物流商及目的國郵政合作,采用穩(wěn)定干線資源運(yùn)輸,快速運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯,由當(dāng)?shù)氐亩砹_斯郵政進(jìn)行郵政清關(guān)及派送,正常情況下25-35天可以實(shí)現(xiàn)俄羅斯大部分地區(qū)妥投。除此之外,與之配套的速賣通無憂物流自提(AliExpressPUDOShipping),是專門針對速賣通賣家的能夠放入目的國自提柜中的包裹推出的快速類自提物流服務(wù),最大程度解決最后一公里投遞時效問題。菜鳥網(wǎng)絡(luò)與優(yōu)質(zhì)物流商合作,采用優(yōu)質(zhì)干線資源運(yùn)輸,渠道穩(wěn)定時效快、操作簡單、平臺承擔(dān)售后、交寄便利、賠付無憂??焖龠\(yùn)輸?shù)蕉砹_斯和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作清關(guān)配送服務(wù),正常情況下15-20天可以實(shí)現(xiàn)俄羅斯大部分地區(qū)妥投,無憂物流自提是一款標(biāo)準(zhǔn)類等級物流服務(wù),所有服務(wù)、糾紛、賠付內(nèi)容與目前速賣通線上標(biāo)準(zhǔn)類服務(wù)等同。對此,有賣家紛紛坦言稱,現(xiàn)如今市面上能夠?yàn)橘u家提供低客單價產(chǎn)品派送的物流渠道非常稀少,并且該物流渠道的糾紛賠付還由平臺承擔(dān),這將為此類目下的賣家提供較大的便捷,在縮減跨境物流成本的基礎(chǔ)上提高單件產(chǎn)品盈利的空間?!懊舾胸洝迸伤腿谈?,包裹賠付有保障區(qū)別于部分物流服務(wù)商簡單粗暴的“野蠻”裝卸,“菜鳥超級經(jīng)濟(jì)”物流細(xì)致入微的攬收規(guī)范、交接規(guī)則,可最大限度的保證產(chǎn)品在運(yùn)輸途中處于安全狀態(tài)。提供國內(nèi)段所有物流跟蹤信息,以及產(chǎn)品至到達(dá)目的地國的半程物流查詢信息。這個速賣通物流方案對于那些做玩具、小工藝品的賣家朋友簡直就是大福音,很多情況下私下找物流商發(fā)貨的包裹很容易丟失,一旦追究起來責(zé)任也確實(shí)很難說得清,現(xiàn)在這樣對賣家和買家而言都是皆大歡喜的!
一起惠2018-06-27 09:00:36430 次
前天,阿里釘釘在深圳衛(wèi)視開了一場直播發(fā)布會。阿里釘釘CEO無招在現(xiàn)場發(fā)布了多款新產(chǎn)品,并著重介紹了釘釘和手淘間的打通,以及智能導(dǎo)購的構(gòu)思。同時,大潤發(fā)董事長黃明端和林清軒創(chuàng)始人孫來春都親自到場站臺,闡述釘釘對于門店效率提升的幫助。AT之爭的戰(zhàn)火,已經(jīng)不可制止地蔓延到實(shí)體零售業(yè)了。對標(biāo)阿里釘釘?shù)钠髽I(yè)微信也和微信已實(shí)現(xiàn)消息互通,全力招兵買馬。智慧零售VS新零售的兩大陣營都已子彈上膛。有關(guān)騰訊阿里之爭,業(yè)內(nèi)眾說紛紜,究竟AT誰能更勝一籌,現(xiàn)在仍是未知數(shù)。針對兩者在零售領(lǐng)域的布局,特約撰稿人聞道發(fā)表了自己的看法,以下為投稿全文:注:本文為投稿,不代表立場和觀點(diǎn)。阿里巴巴6月24日公布了其新零售的王炸產(chǎn)品—釘釘。阿里的基因,是ToB的商家運(yùn)營基因,是千錘百煉的小二,以及一輪一輪被炮火洗禮的大型傳統(tǒng)品牌商,淘品牌已經(jīng)碩果僅存。騰訊的基因,是ToC的產(chǎn)品基因。騰訊是一群優(yōu)秀的產(chǎn)品經(jīng)理組成的公司,深諳人性,微信和游戲做的極致強(qiáng)大。而騰訊自從把QQ電商/易迅網(wǎng)給自廢武功之后,就已經(jīng)喪失了ToB的商業(yè)基因,是一只獨(dú)腳巨人。而京東,雖有騰訊投資,但顯然有自己的邏輯,也有著自己的天花板。騰訊收入,來自游戲,尤其是王者榮耀,但是游戲再火爆,換膚和道具的收入再高,也終究是一個游戲公司。而游戲所面臨的道德壓力,非常之大。而短視頻方面,抖音給了騰訊莫大的競爭壓力,霸占了年輕族群的眼球時間。騰訊的微視,倉促應(yīng)戰(zhàn),可是消費(fèi)者心智和習(xí)慣,已經(jīng)被抖音占據(jù)。騰訊希望靠微視來逆襲短視頻,而黃金時間窗口正在飄過。2017年雙十一的二選一,徹底打醒了騰訊和京東,于是乎”智慧零售”橫空出世。如果沒有對商業(yè),尤其是實(shí)體經(jīng)濟(jì)的深度參與,騰訊就是一家游戲公司,加上一個廣告部。智慧零售,是唯一可以支撐騰訊市值增長的要素。線上的零售格局,天貓/京東/唯品會,已成定局,與騰訊沒啥關(guān)系。因此騰訊智慧零售的焦點(diǎn),必然是搶奪線下的場景。成功=戰(zhàn)略*組織能力先看戰(zhàn)略,騰訊成立了智慧零售戰(zhàn)略部,從俯視視角的“賦能”,改為了平等親民的“助手”的概念,騰訊放低了自己的姿態(tài),這獲得了傳統(tǒng)零售的心理認(rèn)同。騰訊重磅參與CCFA(中國連鎖經(jīng)營協(xié)會)2018年3月份的深圳論壇,數(shù)千元的入場券,一票難求,充分說明了實(shí)體零售對于騰訊智慧零售的殷切期望。騰訊智慧零售提出“助手”的口號之后,問題也隨之而來:1、騰訊理解實(shí)體商業(yè)嗎?2、如果不理解,或者一知半解,怎么做好”助手”?阿里的商家事業(yè)部,除了原有的線上零售,更是招募了大批來自實(shí)體零售的精英專家,對于商業(yè)的理解較為深刻和透徹。盒馬鮮生的成功,除了侯毅先生的商業(yè)智慧外,另外一個重要原因是其核心團(tuán)隊(duì)來自阿里巴巴的O2O事業(yè)部,帶著早期的經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn),近百人殺到上海,利用盒馬這個完全獨(dú)立的體外體系,進(jìn)行創(chuàng)新。當(dāng)盒馬獲得了成功后,馬云先生才到盒馬上海張揚(yáng)路店,滴血認(rèn)子。阿里巴巴通過盒馬鮮生,通過天貓小店/親橙里等等,空陸兩棲作戰(zhàn)模式,透徹理解和升級線下零售。而騰訊的組織能力,則還需要進(jìn)化:1、騰訊云承載了智慧零售的重任,可是流量資源卻在微信和騰訊社交廣告手上。騰訊的智慧零售,基本上是新組建的團(tuán)隊(duì),內(nèi)部的磨合,以及對外的產(chǎn)品和案例,顯然都更為急迫;2、騰訊社交廣告,也在做智慧零售;3、微信支付;4、微信開放平臺;5、京東無界零售是否與騰訊的深度協(xié)同,還是處在內(nèi)部左手和右手博弈的過程。那么騰訊智慧零售的產(chǎn)品解決方案示范案例…….分別在哪里呢?騰訊企點(diǎn),是騰訊的ToB業(yè)務(wù)單位,遺憾的是它長在QQ的土壤上,而不是微信。品牌商和零售商的主力客群,只能接受微信和小程序,而非QQ。鹽堿地上要長出美麗的鮮花和果實(shí),實(shí)在是難為了騰訊企點(diǎn)的團(tuán)隊(duì)。ToB,騰訊基本上三句話:1我很大很牛,2我有很多資源和社交數(shù)據(jù),3請你掏錢做廣告。全渠道模式下,零售的大致環(huán)節(jié)分解為:1、內(nèi)容;2流量(線上流量+線下門店客流);3、門店運(yùn)營(線上門店+實(shí)體門店);4訂單(線上訂單+線下訂單+OMS);5收銀支付(聚合支付);6商品交付(用戶提袋+電商物流+門店發(fā)貨等)。對應(yīng)的,我們看阿里的線上路線:數(shù)據(jù)銀行-阿里媽媽UniMarketing-品牌天貓旗艦店-收藏/訂單-支付寶-電商物流(菜鳥)阿里的新零售線下路線:品牌商-實(shí)體店客流-釘釘-訂單-支付寶-用戶自提(或門店發(fā)貨)釘釘和支付寶,可以把品牌的天貓店鋪和線下全面打通,像一顆鋼釘,牢牢的掌控了實(shí)體門店的數(shù)據(jù),從而實(shí)現(xiàn)了四個在線:1、顧客在線;2、店員在線;3、商品在線;4、管理在線。而來自實(shí)體門店的數(shù)據(jù),可以向上反哺阿里媽媽和天貓的數(shù)據(jù),形成立體的用戶畫像。再看看流量廣告部分:阿里媽媽:銷售收入1000億/年vs騰訊社交廣告:330億/年。從品牌商的視角,阿里有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)銀行和UniMarketing,廣告直接跳到天貓旗艦店,直接CPS獲利,所以品牌商的營銷側(cè)是完整的全程數(shù)字鏈條,持續(xù)優(yōu)化。騰訊的DMP和社交廣告,缺乏商業(yè)交易數(shù)據(jù),只能是粗放的品牌營銷,而非與銷售相關(guān)的效果營銷。騰訊的社交廣告,要跳到哪里去?數(shù)字鏈條是中斷的,轉(zhuǎn)化路徑過長。微信朋友圈的CPM收費(fèi)模式,更多的是品牌商的形象廣告,CPA或者CPS的ROI不夠好看。而廣點(diǎn)通CPC,除了跳轉(zhuǎn)到京東和微信商城,與品牌商的實(shí)體銷售,也多是割裂的。騰訊的企業(yè)微信,距離當(dāng)下的釘釘,對于商業(yè)的理解,還是要奮起直追。實(shí)體零售伸著脖子瞪大眼睛,看阿里新零售日新月異,焦慮感的同時,耐心承受著煎熬,等待著騰訊云能夠落地,去深入骨髓的理解商業(yè)。騰訊與實(shí)體商業(yè)的距離,必然需要第三方來填空,所以扶持和賦能ISV,是必然選擇。而騰訊云的渠道部門,強(qiáng)大的ToC產(chǎn)品邏輯下,是否合理的ToB,從商務(wù)上和資源上理解和支持ISV,都是一個挑戰(zhàn)?;诒Wo(hù)頭部品牌商的數(shù)據(jù)安全,騰訊的TencentDataCloud采取了最嚴(yán)格的管控,導(dǎo)致了ISV無法形成對腰部和長尾客戶的深度創(chuàng)新。騰訊云的渠道部門,要求ISV開放其產(chǎn)品進(jìn)行評審,問題來了:ToC的產(chǎn)品經(jīng)理,是否有能力來評價ToB的商業(yè)邏輯?而ISV的那點(diǎn)行業(yè)know-how,隨時擔(dān)心被騰訊云抄襲。騰訊的內(nèi)部賽馬競爭模式,個別部門為了搶頭牌,把代理商的客戶撬掉,簽約成為直客,殺雞取卵,這種泣血祭天的方式,給合作伙伴和客戶帶來了驚慌和不安。騰訊顯然還需要加快其成人禮,才可以真正的形成和阿里的正面競爭。我們來看一下騰訊智慧零售的發(fā)展進(jìn)程:2017年,提出智慧零售的口號;2018年,智慧零售起步,入場;2019年,對于騰訊,將是“決戰(zhàn)”的一年;人工智能的興起,將導(dǎo)致中場異常熱鬧;2020年,或者稍晚,阿里騰訊的格局成型。結(jié)論:留給騰訊智慧零售的時間,越來越緊張了。對實(shí)體零售而言,除了數(shù)字化的影響之外,還有業(yè)態(tài)調(diào)整、競爭模式、人才組織等更深層次的問題迫切解決,否則給螞蟻插上A或T的翅膀,它仍然還是飛螞蟻,不是蝴蝶更不是小鳥。阿里或騰訊的塵埃落地還需要一段時間,絕大部分零售企業(yè)不在頭部,離阿里騰訊還有一段距離,讓阿里騰訊的方案再完善一會,讓子彈再飛一會。阿門!
一起惠2018-06-27 08:42:33503 次
共享出行的風(fēng)口已經(jīng)過去了嗎?從共享單車、電單車到滑板車,這股共享風(fēng)潮剛剛在中國市場偃旗息鼓,又突然在歐美和東南亞市場熱絡(luò)起來。而中國的滴滴,東南亞的Grab,美國的Uber和Lyft,就如同盯著獵物的虎豹,又開始出手了……Lyft表示將以2.5億美元的價格收購Motivate。兩周前,多家外媒剛把這則新聞PO出不久,反轉(zhuǎn)劇情就來了。就在Lyft以為這筆交易已經(jīng)板上釘釘之時,Uber最近突然橫插一腳,表示也在積極考慮收購Motivate的事宜,并且收購價格很有可能超過Lyft的報(bào)價……全球網(wǎng)約車巨頭蜂擁入局共享單車摩托車、船只、直升機(jī)、人力車……不管是天上飛的、水里游的、地上跑的,只要涉及人們的出行,Uber都不想放過,而它的勁敵Lyft也不含糊。雙方在網(wǎng)約車市場的拼爭尚未完結(jié),最近又在北美市場瞄著共享單車較勁了。這并非是Uber首次在共享單車行業(yè)有所行動。今年四月,Uber宣布將收購美國最早成立的共享單車公司之一——JumpBikes,這家企業(yè)擁有舊金山無樁共享單車項(xiàng)目的獨(dú)家運(yùn)營許可,同時這也是達(dá)拉·科斯羅薩西接管Uber以來完成的首次收購。據(jù)多家媒體披露,本次收購金額為2億美元。僅在兩個月后,Uber又相中了Motivate。在單一領(lǐng)域如此密集的投資節(jié)奏,很大程度上反映了Uber的后知后覺和企圖在共享單車市場迎頭趕上的意愿。Motivate是全美最大的共享單車企業(yè),旗下?lián)碛屑~約CitiBike和舊金山FordGobike,2017年收入達(dá)到1億美元。從體量上來看,JumpBikes的市場占有率明顯低于Motivate,但Uber的入局迅速提高了JumpBikes在各地的單車投放量。“當(dāng)你騎上這些單車并踩動踏板時,你會感覺自己像個超人!”達(dá)拉·科斯羅薩西略帶幽默地向公眾推薦共享單車。在美國,Jump自行車每使用30分鐘需支付2美元。那么,共享單車為何對Uber和Lyft有如此大的吸引力呢?在歐美市場,共享單車擁有龐大用戶基礎(chǔ)。根據(jù)Alltechasia的報(bào)道,兩位德國研究員的一項(xiàng)調(diào)查顯示,在像紐約這樣的大城市,盡管出租車和網(wǎng)約車服務(wù)日益增多,但在在最后一英里的出行方案選擇方面,自行車是最受當(dāng)市民歡迎的交通工具,而在諸多擁有良好的公共交通系統(tǒng)的歐洲城市,情況也一樣。也就是說,即便在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市,人們對共享單車的需求也非常旺盛。無怪乎諸如Bird(共享電動滑板車)和Lime等短途出行初創(chuàng)企業(yè)在今年以來會頻頻受到資本市場的青睞。相較于硝煙彌漫的美國市場,在共享單車領(lǐng)域中國已提前一步進(jìn)入洗牌階段。早在2016年,滴滴就已入股中國共享單車雙寡頭之一ofo。今年一月,滴滴接管小藍(lán)單車,推出自營品牌青桔單車。此外,同樣希望在出行市場分一杯羹的美團(tuán)點(diǎn)評收購了另一家共享單車巨頭摩拜,而哈羅單車也已于去年投身江蘇永安行低碳科技旗下,支付寶也是其股東之一。再來看看東南亞。自Uber全面撤出后,新加坡網(wǎng)約車巨頭Grab便坐上了東南亞地區(qū)打車市場的頭把交椅。今年一月,Grab宣布將和本土打車企業(yè)oBike合作。此后,雙方的合作進(jìn)展雖不明朗,但種種跡象顯示,Grab準(zhǔn)備一頭扎進(jìn)目前被Ofo、摩拜以及oBike三分天下的新加坡共享單車市場。三月下旬,Grab推出名為GrabCycle的App,通過該App,用戶可以搜尋附近的所有眾多運(yùn)營商提供的私人出行設(shè)備,例如自行車和電動滑板車。據(jù)悉,Grab已經(jīng)與四家運(yùn)營商展開了相關(guān)合作,分別是oBike、GBikes、Anywheel和Popscoot。Grab發(fā)言人曾公開表示,“我們一直在探索新的出行方式,以豐富我們現(xiàn)有的交通產(chǎn)品組合。我們致力于在全島推廣共享單車,使之成為大家最后一公里的出行選擇。”然而,在全球巨頭紛紛進(jìn)軍共享單車市場的大背景下,我們也注意到,共享單車業(yè)務(wù)目前并不盈利,那么為何巨頭們會爭先恐后的入場呢?共享單車難盈利?接盤俠在排隊(duì)隨著人們生活水平的提高,綠色、健康的出行方式也越來越受到追捧。對于城市而言,共享單車的廣泛使用可以有效減少污染,提高空氣質(zhì)量。因此,無論從輿論層面還是環(huán)境層面來看,共享單車的出現(xiàn)都可謂恰逢其時。然而,作為百花齊放的共享經(jīng)濟(jì)體系的一員,共享單車也遭遇了與其它伙伴同樣的盈利困境。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,共享經(jīng)濟(jì)是消費(fèi)者的蜜糖,卻是企業(yè)和投資者的砒霜。為了更好地服務(wù)于人們的出行需求,共享單車的數(shù)量必須足夠多,才能讓人們隨時隨地都有車可騎。與此相悖的是,單車的維護(hù)與購買成本高企,而收費(fèi)卻很低。因此,共享單車企業(yè)不盈利太正常不過。從這一點(diǎn)來看,無論是瘋狂入局的打車企業(yè)還是其它投資者,趟入共享單車行業(yè)的渾水都是為了更長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性目標(biāo)。此前,根據(jù)CreditSuisse發(fā)布的報(bào)告,到2025年,共享經(jīng)濟(jì)的全球市場價值將達(dá)3,350億美元。而作為共享經(jīng)濟(jì)體系中的重要一員,共享單車在未來無論以哪種方式輸出利潤,巨頭們的考慮想必是提前布局總該是沒錯的。不過,盡管共享單車企業(yè)本身很難盈利,但如果投入巨頭的懷抱,其所發(fā)揮出的優(yōu)勢卻是顯而易見的。作為最后一公里出行的最佳選擇,共享單車在全球各地?fù)泶厣醣?。而正是因?yàn)檫@種輕量式出行的便捷性,共享單車運(yùn)營商可以廣泛地接觸到各行各業(yè)的用戶,包括學(xué)生、上班族甚至游客等等。而這至少可以為企業(yè)帶來兩方面的助益。一方面,即便共享單車未來不再是大勢所趨,但通過該項(xiàng)業(yè)務(wù)搜集的海量數(shù)據(jù)可以幫助企業(yè)輕松拓展其它業(yè)務(wù)。例如,Grab就借助打車業(yè)務(wù)所獲取的大量用戶和數(shù)據(jù)基礎(chǔ),從一家單純的打車企業(yè)成長為一家支付App(GrabPay)開發(fā)商。另一方面,盡管共享單車在短期內(nèi)盈利困難,但從長遠(yuǎn)來看卻不一定。運(yùn)營商可以利用共享單車搜集的用戶數(shù)據(jù),對自己的業(yè)務(wù)模式和車輛投放地點(diǎn)及數(shù)量進(jìn)行調(diào)整,在精簡單車數(shù)量的同時為用戶提供更精準(zhǔn)的服務(wù),長此以往,很難說這種模式不會盈利。此外,這些數(shù)據(jù)當(dāng)然還可以應(yīng)用于無人駕駛等AI領(lǐng)域以及其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域。關(guān)于這一點(diǎn),我們在此不做探討,但不可否認(rèn)的是,共享單車為其它業(yè)務(wù)帶來的想象空間不可估量。最后,具體到網(wǎng)約車領(lǐng)域,入局共享單車的打車巨頭的優(yōu)勢則更為明顯。事實(shí)上,在解決最后一公里的出行方面,共享單車擁有天然的優(yōu)勢,而這也對網(wǎng)約車業(yè)務(wù)造成了一定的沖擊。入局共享單車行業(yè),打車企業(yè)不僅可以吸納更多的用戶,還可以培養(yǎng)用戶使用其App的習(xí)慣,提高用戶粘性。對于打車巨頭而言,他們的終極目標(biāo)是打造一站式出行服務(wù)帝國,也就是說他們希望只要用戶有出行需求時就會聯(lián)想到它們的平臺,這當(dāng)然不會局限于單車。按照這個邏輯,打車巨頭們下一個PK領(lǐng)域會是無人駕駛還是直升機(jī),抑或是網(wǎng)約船……我們只需拭目以待。不過對于Uber的入局,懂懂筆記卻是捏著一把汗。Uber在收購Jump時,該企業(yè)只有約1000輛共享單車,而如若想要在全球市場贏得市場份額,至少還需投入數(shù)百萬輛單車。面對競爭對手的強(qiáng)勢挑釁,一波波燒錢大戰(zhàn)在所難免。然而,我們也知道,Uber計(jì)劃在2019年IPO,不知道資本市場會如何看待Uber入局共享單車行業(yè)呢?【結(jié)束語】共享單車企業(yè)獨(dú)木難支,但排隊(duì)接盤的企業(yè)和投資者卻為數(shù)眾多。不過,這僅僅是個開始。在這輪席卷全球的共享單車業(yè)務(wù)整合潮中,還會有更多的重量級玩家出現(xiàn)。無論入場形式是投資、合作還是內(nèi)部開發(fā),很快我們將看到,除了科技巨頭外,很多傳統(tǒng)的汽車制造商都有可能加入進(jìn)來。悄悄告訴你,寶馬和馬辛德拉(印度大車廠)都已經(jīng)在生產(chǎn)電動滑板車和電動單車?yán)玻?/div>
一起惠2018-06-26 09:56:50470 次
亞馬遜德國站銷毀滯銷產(chǎn)品亞馬遜在德國的倉庫被曝出存在大量銷毀全新滯銷商品和被顧客退回商品的嚴(yán)重浪費(fèi)問題,招致德國輿論批評。美國電商亞馬遜的幾名前工作人員披露,該公司設(shè)在德國的倉庫大量銷毀全新滯銷商品和被顧客退回的商品。其中被退回的商品絕大多數(shù)功能完好,只有輕微使用痕跡或外觀瑕疵。這些商品包括電冰箱、洗衣機(jī)、烘干機(jī)、手機(jī)、平板電腦、床墊和家具等。據(jù)悉,滯銷和被退回的商品被直接銷毀而非再次出售是基于成本考量。亞馬遜向加盟商戶收取倉儲費(fèi)用。而為了省下滯銷和被退回商品的倉儲費(fèi)和退回廠商的物流費(fèi),很多加盟商戶都委托亞馬遜直接銷毀商品。對此,德國環(huán)境部國務(wù)秘書約亨·弗拉斯巴特稱亞馬遜銷毀全新商品為“嚴(yán)重丑聞”,要求亞馬遜對報(bào)道中所涉及的問題作出解釋。德國聯(lián)邦司法和消費(fèi)者保護(hù)部國務(wù)秘書格爾德·比倫對德國媒體說,如此浪費(fèi)寶貴的資源是不負(fù)責(zé)任的,亞馬遜應(yīng)停止這種做法。國務(wù)院同意深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)的復(fù)批日前,國務(wù)院發(fā)布《國務(wù)院關(guān)于同意深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)的批復(fù)》。國務(wù)院方面表示,原則同意商務(wù)部提出的《深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)總體方案》(以下簡稱方案),同意在北京、天津、上海、海南、深圳、哈爾濱、南京、杭州、武漢、廣州、成都、蘇州、威海和河北雄安新區(qū)、重慶兩江新區(qū)、貴州貴安新區(qū)、陜西西咸新區(qū)等省市(區(qū)域)深化服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展試點(diǎn)。深化試點(diǎn)期限為2年,自2018年7月1日起至2020年6月30日止。據(jù)了解,該方案中,關(guān)于深化試點(diǎn)有8大任務(wù):(一)進(jìn)一步完善管理體制。加強(qiáng)國務(wù)院服務(wù)貿(mào)易發(fā)展部際聯(lián)席會議工作統(tǒng)籌、政策協(xié)調(diào)、信息共享。強(qiáng)化地方服務(wù)貿(mào)易跨部門統(tǒng)籌協(xié)調(diào)決策機(jī)制。加快服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域地方性法規(guī)立法探索,圍繞市場準(zhǔn)入、管理、促進(jìn)、統(tǒng)計(jì)、監(jiān)測等形成經(jīng)驗(yàn)。全面建立地方政府服務(wù)貿(mào)易發(fā)展績效評價與考核機(jī)制。(二)進(jìn)一步擴(kuò)大對外開放。在試點(diǎn)地區(qū)分階段推出開放便利舉措。借鑒自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)和北京市服務(wù)業(yè)擴(kuò)大開放綜合試點(diǎn)等的開放經(jīng)驗(yàn),推動服務(wù)領(lǐng)域?qū)ν忾_放。擴(kuò)大新興服務(wù)業(yè)雙向開放。探索完善跨境交付、境外消費(fèi)、自然人移動等模式下服務(wù)貿(mào)易市場準(zhǔn)入制度,逐步放寬或取消限制措施,有序推進(jìn)對外開放。支持試點(diǎn)地區(qū)探索建立服務(wù)領(lǐng)域開放風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警機(jī)制。(三)進(jìn)一步培育市場主體。科學(xué)建設(shè)運(yùn)營全國性、區(qū)域性公共服務(wù)平臺,加強(qiáng)對現(xiàn)有公共服務(wù)平臺的整合與統(tǒng)籌利用,提高服務(wù)效率。鼓勵金融機(jī)構(gòu)在風(fēng)險(xiǎn)可控、商業(yè)可持續(xù)的前提下創(chuàng)新適應(yīng)服務(wù)貿(mào)易特點(diǎn)的金融服務(wù)。探索建設(shè)一批服務(wù)貿(mào)易境外促進(jìn)中心。充分發(fā)揮中國(北京)國際服務(wù)貿(mào)易交易會的平臺作用。更好發(fā)揮貿(mào)易促進(jìn)機(jī)構(gòu)、行業(yè)協(xié)會的貿(mào)易促進(jìn)作用。推動試點(diǎn)地區(qū)與重點(diǎn)服務(wù)貿(mào)易伙伴加強(qiáng)合作,支持企業(yè)開拓國際市場。(四)進(jìn)一步創(chuàng)新發(fā)展模式。依托自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)、經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)等建設(shè)一批特色服務(wù)出口基地。發(fā)揮海關(guān)特殊監(jiān)管區(qū)域政策優(yōu)勢,發(fā)展倉儲物流、研發(fā)設(shè)計(jì)、檢驗(yàn)檢測、維修、國際結(jié)算、分銷、展覽等服務(wù)貿(mào)易,重點(diǎn)建設(shè)數(shù)字產(chǎn)品與服務(wù)、維修、研發(fā)設(shè)計(jì)等特色服務(wù)出口基地。探索推進(jìn)服務(wù)貿(mào)易數(shù)字化,運(yùn)用數(shù)字技術(shù)提升服務(wù)可貿(mào)易性,推動數(shù)字內(nèi)容服務(wù)貿(mào)易新業(yè)態(tài)、新模式快速發(fā)展。推動以數(shù)字技術(shù)為支撐、高端服務(wù)為先導(dǎo)的“服務(wù)+”整體出口。積極拓展新興服務(wù)貿(mào)易,重點(diǎn)推進(jìn)服務(wù)外包、技術(shù)貿(mào)易、文化貿(mào)易發(fā)展。(五)進(jìn)一步提升便利化水平。深入改革通關(guān)監(jiān)管制度和模式,為與展覽、維修、研發(fā)設(shè)計(jì)等服務(wù)貿(mào)易相關(guān)的貨物、物品進(jìn)出口提供通關(guān)便利。提升跨境交付、自然人移動等方面的便利化水平,完善簽證便利政策,健全境外專業(yè)人才流動機(jī)制,暢通外籍高層次人才來華創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)渠道,推動職業(yè)資格互認(rèn)。提升移動支付、消費(fèi)服務(wù)等方面的便利化水平,積極發(fā)展入境游。(六)進(jìn)一步完善政策體系。修訂完善《服務(wù)出口重點(diǎn)領(lǐng)域指導(dǎo)目錄》等服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域相關(guān)目錄,充分利用現(xiàn)有資金渠道,積極開拓海外服務(wù)市場,鼓勵新興服務(wù)出口和重點(diǎn)服務(wù)進(jìn)口。研究完善試點(diǎn)地區(qū)面向出口的服務(wù)型企業(yè)所得稅政策。結(jié)合全面實(shí)施營改增改革,對服務(wù)出口實(shí)行免稅,符合條件的可實(shí)行零稅率,鼓勵擴(kuò)大服務(wù)出口。發(fā)揮好服務(wù)貿(mào)易創(chuàng)新發(fā)展引導(dǎo)基金作用。加大出口信用保險(xiǎn)和出口信貸對服務(wù)貿(mào)易的支持力度。拓寬服務(wù)貿(mào)易企業(yè)融資渠道。完善外匯管理措施。加快推進(jìn)人民幣在服務(wù)貿(mào)易領(lǐng)域的跨境使用。(七)進(jìn)一步健全統(tǒng)計(jì)體系。完善服務(wù)貿(mào)易統(tǒng)計(jì)監(jiān)測、運(yùn)行和分析體系,建立健全服務(wù)貿(mào)易重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)直報(bào)系統(tǒng),開展重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)直報(bào),適當(dāng)增加監(jiān)測企業(yè)數(shù)量,開展試點(diǎn)地區(qū)的外國附屬機(jī)構(gòu)服務(wù)貿(mào)易統(tǒng)計(jì),實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)重要性服務(wù)貿(mào)易企業(yè)直報(bào)全覆蓋。建立政府部門信息共享和數(shù)據(jù)交換機(jī)制,實(shí)現(xiàn)服務(wù)貿(mào)易發(fā)展協(xié)調(diào)機(jī)制成員單位相關(guān)工作數(shù)據(jù)共享。(八)進(jìn)一步創(chuàng)新監(jiān)管模式。建立服務(wù)貿(mào)易重點(diǎn)聯(lián)系企業(yè)運(yùn)行監(jiān)測機(jī)制,創(chuàng)新事中事后監(jiān)管舉措,切實(shí)防范騙稅和騙取補(bǔ)貼的行為。探索建立商務(wù)、海關(guān)、稅務(wù)、外匯等部門信息共享、協(xié)同執(zhí)法的服務(wù)貿(mào)易監(jiān)管體系。全面建立服務(wù)貿(mào)易市場主體信用記錄,納入全國信用信息共享平臺并依法通過國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)、“信用中國”網(wǎng)站向社會公開,實(shí)施守信聯(lián)合激勵和失信聯(lián)合懲戒。探索創(chuàng)新技術(shù)貿(mào)易管理模式。逐步將有關(guān)服務(wù)貿(mào)易管理事項(xiàng)納入國際貿(mào)易“單一窗口”。中通快遞與土航及PAL成立合資公司中通快遞與土耳其航空(TurkishAirlines)、太平洋航空(PALAirLtd.)簽約,宣布將成立合資公司。中通快遞將與土耳其航空和太平洋航空,整合協(xié)同各自優(yōu)勢資源,布局開拓全球航空運(yùn)輸服務(wù)。根據(jù)協(xié)議,合資公司的總部設(shè)立在香港,將提供各類門到門物流業(yè)務(wù),包括攬收、揀貨、運(yùn)輸、收發(fā)、快運(yùn)、跨國對接和最后一公里的配送。同時,合資公司也將提供倉儲管理、訂單和供應(yīng)鏈管理。eBay與Noon簽署協(xié)議eBay已經(jīng)和Noon簽署了合作協(xié)議,從2018年下半年開始,中東北非地區(qū)的用戶可以在Noon上直接下單購買eBay上的商品。根據(jù)協(xié)議,2018年下半年,Noon的應(yīng)用程序和網(wǎng)頁都會和eBay對接,通過Noon下單購買的eBay商品,可以方便地通過Noon完成退款和退貨。除此之外,Noon和eBay還將探討在市場營銷、技術(shù)等方面的合作機(jī)會,幫助實(shí)現(xiàn)該地區(qū)電商的快速發(fā)展。據(jù)了解,Noon是阿聯(lián)酋企業(yè)家穆罕默德·阿拉巴爾(MohamedAlabbar)以及沙特主權(quán)投資基金共同投資打造的十億本土電商平臺,該平臺目前已經(jīng)開通阿聯(lián)酋、沙特兩個市場,實(shí)施本土化運(yùn)營,有英語和阿語兩個語種,提供全品類購物體驗(yàn),擁有國際、本土OEM品牌。據(jù)悉,Noon的最大競爭對手是亞馬遜旗下的Souq.com,在七個月前,Souq.com上線了亞馬遜全球商店,Souq的用戶可以直接購買美國亞馬遜網(wǎng)站上的商品。國務(wù)院確定進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口的措施國務(wù)院公布了針對擴(kuò)大進(jìn)口的計(jì)劃。國務(wù)院方面表示,確定進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口的措施,促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)慧民生和外貿(mào)平衡發(fā)展。以下為國務(wù)院公布該會議內(nèi)容:為推進(jìn)互利共贏開放戰(zhàn)略、維護(hù)自由貿(mào)易,在穩(wěn)定出口的同時進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口,倒逼國內(nèi)產(chǎn)業(yè)改造提升,更好滿足群眾多樣化需求,會議確定:適應(yīng)消費(fèi)升級和供給提質(zhì)需要,支持關(guān)系民生的日用消費(fèi)品、醫(yī)藥和康復(fù)、養(yǎng)老護(hù)理等設(shè)備進(jìn)口,落實(shí)降低部分商品進(jìn)口稅率措施,減少中間流通環(huán)節(jié),清理不合理加價,讓群眾切實(shí)感受到降稅帶來的好處。大力發(fā)展新興服務(wù)貿(mào)易,促進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)、物流、咨詢服務(wù)、節(jié)能環(huán)保等生產(chǎn)性服務(wù)進(jìn)口。完善免稅店政策,擴(kuò)大免稅品進(jìn)口。增加有助于轉(zhuǎn)型發(fā)展的技術(shù)裝備進(jìn)口。會議要求,要優(yōu)化進(jìn)口通關(guān)流程,開展海關(guān)“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者”(AEO)國際互認(rèn),提高進(jìn)口貿(mào)易便利化水平。清理進(jìn)口環(huán)節(jié)不合理管理措施和收費(fèi)。創(chuàng)新進(jìn)口貿(mào)易方式,支持跨境電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展。加強(qiáng)外貿(mào)誠信體系建設(shè)和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。促進(jìn)對外貿(mào)易和對外投資有效互動?!锻ㄓ脭?shù)據(jù)保護(hù)條例》生效歐盟制定的GDPR(《通用數(shù)據(jù)保護(hù)法條例》)于2018年5月25日正式實(shí)施。GDPR規(guī)定,全球所有處理歐盟客戶數(shù)據(jù)的公司都要披露其收集、存儲和處理用戶數(shù)據(jù)的方式。亞馬遜作為用戶數(shù)據(jù)持有公司之一,也要遵守該條例。目前還不清楚第三方賣家是否需要采取額外措施保護(hù)客戶數(shù)據(jù)。但一些利用私人軟件處理客戶數(shù)據(jù),打印運(yùn)輸標(biāo)簽、存儲訂單信息和保留發(fā)票(與稅務(wù)相關(guān))的賣家,可能會被要求采取額外的保護(hù)措施。2017年Wish營收首超10億美金在接受CNET采訪時,Szulczewski透露了一系列數(shù)據(jù)。他表示去年Wish第一次創(chuàng)收超過10億美元,自八年前成立以來,Wish每年的收入都翻了一番多。他補(bǔ)充說,“看來2018年我們的收入會再次翻番?!盨zulczewski還表示,今年4月Wish的每月活躍用戶達(dá)到7500萬,其網(wǎng)站上擁有超過100萬的賣家,提供超過2億件商品,預(yù)計(jì)今年出貨量將超過10億件。另外,Wish正在籌集超過10億美元的資金。亞馬遜收款日提前為1天亞馬遜后臺新增了一個“手動收款”功能,這讓14天的收款期限縮短為1天,大大減輕各位賣家的資金周轉(zhuǎn)壓力,讓賣家能將更多的資金用于開發(fā)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。這個功能目前只有部分2017年注冊的賣家才能使用,美國站、歐洲站、日本站均能提前收款??缇辰y(tǒng)一版系統(tǒng)企業(yè)接入為促進(jìn)跨境電子商務(wù)發(fā)展,提供便利通關(guān)服務(wù),海關(guān)總署近日發(fā)布將跨境電子商務(wù)零售統(tǒng)一版信息化系統(tǒng)(以下簡稱跨境統(tǒng)一版系統(tǒng))企業(yè)接入相關(guān)事宜公告,該公告內(nèi)容于6月30日起執(zhí)行。根據(jù)公告,電商企業(yè)可登錄“互聯(lián)網(wǎng)+海關(guān)”平臺進(jìn)行清單錄入、修改、申報(bào)、查詢等操作,并公開了跨境統(tǒng)一版系統(tǒng)企業(yè)對接報(bào)文標(biāo)準(zhǔn)。京東泰國站JDcentral將于6.18正式對外開放京東與泰國centralgroup合作共同創(chuàng)建的本地電商平臺JDcentral將于今年“6.18”對公眾開放,京東將于“6.18”正式進(jìn)入泰國市場。據(jù)了解,與泰國的合作將是京東同ACMECS國家合作的開始,而ACMECS五國位居?xùn)|南亞中心位置,連接了亞洲與大洋洲、印度洋與太平洋,擁有豐富的勞動力資源和優(yōu)質(zhì)的特色產(chǎn)品,這也為京東與ACMECS國家合作創(chuàng)造了條件。劉強(qiáng)東表示,京東預(yù)計(jì)在兩年之內(nèi),將自身的電商、物流和金融業(yè)務(wù)帶給ACMECS所有國家,并在“一帶一路”的倡議下,推動?xùn)|南亞各國的經(jīng)濟(jì)數(shù)字化,提升各國人民的收入水平與生活品質(zhì)。東南亞一直是京東發(fā)展的重點(diǎn)。劉強(qiáng)東稱,京東希望把本地區(qū)優(yōu)質(zhì)的商品和文化通過方便快捷的電商渠道介紹給中國消費(fèi)者,同時把全世界的優(yōu)質(zhì)商品通過京東平臺提供給本地消費(fèi)者,并與當(dāng)?shù)卣推髽I(yè)在科技創(chuàng)新領(lǐng)域深入合作,用京東引以為傲的物流技術(shù)和科技成果幫助當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)社會實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型。美國對華加征關(guān)稅商務(wù)部立將出臺同等措施據(jù)華盛頓郵報(bào)報(bào)道,有不愿意透露姓名的政府官員稱,特朗普政府將在美國本地時間周五將對總值約500億美元的中國輸美商品加征25%的關(guān)稅。針對美方15日公布的對華貿(mào)易措施,商務(wù)部新聞發(fā)言人當(dāng)日表示,中美雙方曾就經(jīng)貿(mào)問題開展多輪磋商,力圖解決分歧,實(shí)現(xiàn)雙贏?!傲钗覀兩罡羞z憾的是,美方置雙方已經(jīng)形成的共識于不顧,反復(fù)無常,挑起貿(mào)易戰(zhàn)。此舉既損害雙邊利益,也破壞世界貿(mào)易秩序,對此中方堅(jiān)決反對。”商務(wù)部發(fā)言人表示。一指遙于北京王府井開設(shè)第三家進(jìn)口商超跨境電商“一指遙”的跨境電商亞洲旗艦店與北京王府井正式開業(yè)。據(jù)悉,一指遙王府井亞洲旗艦店坐落于東方新天地第五區(qū)LG層,是一指遙在京開設(shè)的第三家大型高端進(jìn)口商超。
一起惠2018-06-17 10:48:00478 次
京東上門安裝:部分大家電商品支持京東上門安裝服務(wù),選擇商品->填寫送貨及安裝日期->簽收商品->工程師與您聯(lián)系確認(rèn)上門安裝時間->上門安裝。查看我購買的商品由誰安裝安裝人員會盡力在您預(yù)約的安裝日期為您提供上門安裝服務(wù)??照{(diào)類京東安裝收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)://help.jd.com/user/issue/239-293.html暫緩安裝:您在購買商品時,如果不確定安裝日期,可以在“大件商品安裝日期”選項(xiàng)中,選擇“暫緩安裝”一項(xiàng)。當(dāng)您需要安裝服務(wù)時,請撥打京東服務(wù)熱線,即可為您提供安裝服務(wù)。廠家安裝:京東無法上門安裝的商品均支持廠家上門安裝服務(wù),選擇商品并提交訂單->簽收商品->聯(lián)系廠家預(yù)約安裝->廠家上門安裝。安裝商品頁面標(biāo)注廠家全國服務(wù)熱線,需要安裝請直接撥打廠家服務(wù)熱線報(bào)安裝信息,廠家客服記錄您的信息后會就近派工為您提供安裝服務(wù);廠家服務(wù)熱線安裝服務(wù)注意事項(xiàng):1.新購商品的安裝一般提供免費(fèi)上門安裝服務(wù),除特殊商品(如:燃?xì)庠畹龋?、特殊情況(因安裝環(huán)境、服務(wù)需求不同,安裝過程中需要使用超出機(jī)器原配以外的材料或特殊服務(wù)項(xiàng)目,如:遠(yuǎn)程費(fèi)、高空作業(yè)費(fèi)等)或您需要廠家免費(fèi)服務(wù)條款外服務(wù)(材料)項(xiàng)目;具體收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)以廠家服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行,可咨詢廠家服務(wù)熱線。2.京東承諾盡最大努力使商品在您選擇的時段內(nèi)安裝,但無法確保在您要求的某個具體時間點(diǎn)安裝,如8:00,8:15等。3.如遇交通管制、大雨雪、洪澇、冰災(zāi)、地震、節(jié)假日、618周年慶、停電等因素,均不在預(yù)約安裝服務(wù)范圍內(nèi)。4.為保護(hù)消費(fèi)者及安裝人員的人身財(cái)產(chǎn)安全,京東有權(quán)根據(jù)收貨地治安狀況、特殊天氣、意外事件等因素決定取消安裝服務(wù),請您諒解。5.由于業(yè)務(wù)發(fā)展變化、行政區(qū)域更名等因素,上門安裝服務(wù)區(qū)域,可能會不時有擴(kuò)大、變更或調(diào)整,具體區(qū)域請以京東最新確認(rèn)為準(zhǔn)。
一起惠2018-06-15 10:24:57536 次
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2016年全球工程機(jī)械市場規(guī)模6889.4億美元,國內(nèi)工程機(jī)械設(shè)備每年基本保持在20%~30%的穩(wěn)定增長,2015年租賃市場規(guī)模已超過5000億元。2017年7月,萬達(dá)前高管趙廣泉對全國十多個城市近百個工地進(jìn)行調(diào)研,結(jié)果發(fā)現(xiàn),一方面,工程機(jī)械終端高度離散,出租方數(shù)量多、規(guī)模小,集中度低,建筑企業(yè)往往找不到合適的機(jī)械,同時面臨安全事故頻發(fā)等問題;另一方面,工程設(shè)備設(shè)備閑置率高達(dá)60%,租賃行業(yè)平均賬期是463天,租賃企業(yè)的運(yùn)營效率并不高??粗毓┬桦p方的需求與痛點(diǎn),趙廣泉創(chuàng)辦“享租設(shè)備”,希望通過金融切入打造工程機(jī)械領(lǐng)域的B2B金融平臺,解決雙方痛點(diǎn),提升行業(yè)效率。享租設(shè)備認(rèn)為,當(dāng)前工程設(shè)備的的租賃雙方都存在痛點(diǎn),提供了做B2B對接平臺的機(jī)會。建筑企業(yè)方看重設(shè)備的安全問題;融資租賃方看重客戶資源和賬期。因此,團(tuán)隊(duì)從這一點(diǎn)出發(fā),搭建了享租設(shè)備平臺,幫助雙方對接需求。這意味著,團(tuán)隊(duì)一方面需要在設(shè)備端進(jìn)行安全質(zhì)量風(fēng)控;一方面需要在資金端對下游客戶進(jìn)行評估進(jìn)行資金風(fēng)控。在設(shè)備安全管控方面,一方面,團(tuán)隊(duì)目前基于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對設(shè)備進(jìn)行實(shí)時的安全監(jiān)控和管控,為設(shè)備使用方和監(jiān)管方提供設(shè)備安全解決方案,通過加裝重力、扭矩等傳感器,對設(shè)備作業(yè)規(guī)范進(jìn)行監(jiān)管,從而保證設(shè)備及操作的安全性。另一方面,團(tuán)隊(duì)也會與當(dāng)?shù)刈赓U設(shè)備需求量大的企業(yè)、排名靠前的設(shè)備租賃公司合作,成立分公司,對線下設(shè)備進(jìn)行實(shí)地檢測、交付,保證設(shè)備的安全性與可靠性,一般來說這些合作伙伴都是對當(dāng)?shù)毓こ淘O(shè)備最為了解的團(tuán)隊(duì)。在資金風(fēng)控端,團(tuán)隊(duì)與愛信諾征信等國內(nèi)征信機(jī)構(gòu)達(dá)成合作,幫助對施工企業(yè)、施工項(xiàng)目等相關(guān)方進(jìn)行評估。目前團(tuán)隊(duì)主要從項(xiàng)目投資方、施工方、項(xiàng)目本身、具體項(xiàng)目經(jīng)理等維度進(jìn)行評估,以保證資金的安全性,增強(qiáng)資金回收的確定性。如果與當(dāng)?shù)嘏琶壳暗淖赓U公司合作,這意味著這些租賃公司既是裁判員又是運(yùn)動員,是否會影響其他設(shè)備提供方的參與?團(tuán)隊(duì)認(rèn)為對于設(shè)備提供方來說,為解決其最重要的痛點(diǎn)是資金賬期長就會有吸引力。當(dāng)?shù)刈赓U設(shè)備需求量大的企業(yè)本身就可能是設(shè)備租賃方的客戶,為了維護(hù)這部分業(yè)務(wù)關(guān)系,平臺提供派單模式,避免客戶流失,同時通過線上交易縮短賬期。因?yàn)楣こ虣C(jī)械多樣,一般工程設(shè)備領(lǐng)域的公司往往會選擇從幾個細(xì)分的品類切入。享租設(shè)備前期主要從施工電梯、塔吊兩個對安全性要求高、客單價高的品類切入。后期希望切入全品類。享租設(shè)備目前主要對金融服務(wù)收費(fèi),平臺會提供商票融資、直租租賃、回收租賃、墊付租金、應(yīng)收租金、質(zhì)押借款等金融服務(wù)。目前已經(jīng)與多家銀行達(dá)成了合作,可以拿到比市面上同類產(chǎn)品更為優(yōu)惠的資金成本。目前,享租設(shè)備主要以房建領(lǐng)域的客戶為主。數(shù)據(jù)顯示,房地產(chǎn)是工程機(jī)械的兩個最大下游之一(另一個是包括公路鐵路和水利水電在內(nèi)的基建,占比35%),占比可以達(dá)到30%。中國裝配式建筑興起及逐漸普及,對塔吊等為代表的工程機(jī)械租賃需求提升,對標(biāo)國外會有大量的市場空間。另外,中國的城市化建設(shè)仍在進(jìn)程中,仍有基本需求。受益于團(tuán)隊(duì)的行業(yè)背景和資源,享租設(shè)備在起步階段就獲得了建筑企業(yè)、施工單位的支持。從行業(yè)供需平衡來看,目前中國工程機(jī)械的保有量為700萬臺,設(shè)備閑置率卻達(dá)到了60%,客戶相對有更強(qiáng)的議價權(quán)。聚攏了這方面的資源,有助于團(tuán)隊(duì)在起步階段快速運(yùn)轉(zhuǎn)。享租設(shè)備告訴36氪,公司旗下產(chǎn)品“享租設(shè)備”、“享租管家”已經(jīng)上線,平臺已上線設(shè)備近10萬臺,涵蓋800多個設(shè)備品類,公司已簽約20余家合作公司,已與近百家央企、國企等大型施工企業(yè)和設(shè)備制造商達(dá)成合作意向,2018年5月平臺當(dāng)月交易額突破1億元,累計(jì)交易額突破2億元,預(yù)計(jì)2018年有望完成20億元營業(yè)額;未來能成為工程機(jī)械領(lǐng)域的征信平臺。目前,享租設(shè)備已經(jīng)組建了數(shù)十人團(tuán)隊(duì)。創(chuàng)始人趙廣泉是大連理工大學(xué)EMBA碩士、中國社會科學(xué)院金融學(xué)博士,曾任中國銀泰集團(tuán)常務(wù)副總裁、大連萬達(dá)集團(tuán)高級總裁助理、香港瑞安集團(tuán)常務(wù)副總經(jīng)理。聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO王晶晶是優(yōu)信拍前CTO。CFO楊兆義是天津市國資委津投租賃前CEO、金融學(xué)博士。戰(zhàn)略運(yùn)營副總裁孫宇飛是前CooStaY創(chuàng)始人、寬路基金高級合伙人。副總裁李慧南是《時代商報(bào)》《半島晨報(bào)》前總編輯。副總裁王薇是沃爾沃品牌建筑設(shè)備大客戶項(xiàng)目前銷售總監(jiān)??偛弥韯⒋糊埵侵袊こ虣C(jī)械工業(yè)協(xié)會工程機(jī)械租賃分會前主任。工程租賃是一個并不無大眾熟知的領(lǐng)域,但市場規(guī)??捎^。作為一個已經(jīng)歷史悠久的行業(yè),主要國家均已培育出上市公司,如英國AshteadGroup(LON:AHT,市值)、美國能出現(xiàn)UnitedRentals(NYSE:URI)、中國建設(shè)機(jī)械(SH:600984,市值43億元左右)。近年來,國內(nèi)這一市場也涌現(xiàn)出多家創(chuàng)業(yè)公司,如鐵甲網(wǎng)、轟隆隆、攻城兵、包租工等。近期,「鐵甲」完成逾5000萬美元C+輪融資。后來者是否還有機(jī)會?享租設(shè)備認(rèn)為,一是,這個市場的體量足夠大,有可能容納多家公司。二是,團(tuán)隊(duì)兼有房建產(chǎn)業(yè)、工程機(jī)械、融資租賃等行業(yè)的背景和經(jīng)驗(yàn),這在市面上很少見。三是,這個賽道上的幾種模式做大都不容易,平臺信息推送加撮合交易模式與客戶粘性小、易跑單;自有設(shè)備加平臺租賃模式重資產(chǎn),規(guī)模受限;區(qū)域性租賃模式和搶單式租賃加資金三方監(jiān)管模式無法解決客戶資金痛點(diǎn);租賃加保險(xiǎn)模式對客戶增值服務(wù)少,整合能力弱。
一起惠2018-06-14 09:41:34388 次
日前,國務(wù)院公布了針對擴(kuò)大進(jìn)口的計(jì)劃。國務(wù)院方面表示,確定進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口的措施,促進(jìn)調(diào)結(jié)構(gòu)慧民生和外貿(mào)平衡發(fā)展。以下為國務(wù)院公布該會議內(nèi)容:為推進(jìn)互利共贏開放戰(zhàn)略、維護(hù)自由貿(mào)易,在穩(wěn)定出口的同時進(jìn)一步擴(kuò)大進(jìn)口,倒逼國內(nèi)產(chǎn)業(yè)改造提升,更好滿足群眾多樣化需求,會議確定:適應(yīng)消費(fèi)升級和供給提質(zhì)需要,支持關(guān)系民生的日用消費(fèi)品、醫(yī)藥和康復(fù)、養(yǎng)老護(hù)理等設(shè)備進(jìn)口,落實(shí)降低部分商品進(jìn)口稅率措施,減少中間流通環(huán)節(jié),清理不合理加價,讓群眾切實(shí)感受到降稅帶來的好處。大力發(fā)展新興服務(wù)貿(mào)易,促進(jìn)研發(fā)設(shè)計(jì)、物流、咨詢服務(wù)、節(jié)能環(huán)保等生產(chǎn)性服務(wù)進(jìn)口。完善免稅店政策,擴(kuò)大免稅品進(jìn)口。增加有助于轉(zhuǎn)型發(fā)展的技術(shù)裝備進(jìn)口。會議要求,要優(yōu)化進(jìn)口通關(guān)流程,開展海關(guān)“經(jīng)認(rèn)證的經(jīng)營者”(AEO)國際互認(rèn),提高進(jìn)口貿(mào)易便利化水平。清理進(jìn)口環(huán)節(jié)不合理管理措施和收費(fèi)。創(chuàng)新進(jìn)口貿(mào)易方式,支持跨境電商等新業(yè)態(tài)發(fā)展。加強(qiáng)外貿(mào)誠信體系建設(shè)和知識產(chǎn)權(quán)保護(hù)。促進(jìn)對外貿(mào)易和對外投資有效互動。
一起惠2018-06-14 09:39:43289 次
親愛的惠友:一起惠插件助手從2015年上市以來,獲得了廣大網(wǎng)友的認(rèn)可,從上線至今,插件下載量已超過100萬次,插件不斷的更新和開發(fā),給大家?guī)砗芏鄬?shí)用的功能,獲得了網(wǎng)友的一致好評,但同時也因使用基數(shù)大,造成目前成本不斷攀升,為給大家?guī)砀玫姆?wù)體驗(yàn),一起惠插件助手即從2018年6月1日起將改變原有的免費(fèi)策略模式,具體方案如下:免費(fèi)VIP會員版:1.用戶需每月達(dá)到返利金額20元(淘寶和商城返利之和)VIP會員將延長一個月。2.用戶在當(dāng)月返利超過200元,即可將VIP會員延長至一年,一年后將重新計(jì)算。3.計(jì)算規(guī)則為9月份判定6月訂單,10月判定7月訂單,以此類推,若未達(dá)標(biāo)將無法使用完整功能。(鼓勵大家努力下單返利,即可以獲得返利又可以使用插件所有功能)付費(fèi)VIP會員版:1.20元/月48元/季度80元/半年140元/年2.收費(fèi)時間為2018年9月1日起3.凡2018年6月1-2018年8月31日返利未達(dá)標(biāo)用戶均無法使用插件完整功能。一起惠插件助手差異化對比會員試用期一起惠插件助手所有會員用戶試用期為2018年6月1日至2018年8月31日止,即試用期期間所有會員均可免費(fèi)使用,9月1日起將需要根據(jù)不同等級使用。問題錦集問:在試用期內(nèi),是否需要付費(fèi),我需要付費(fèi)怎么辦?答:試用期不需要付費(fèi)即可使用插件所有功能,暫時不能付費(fèi),需要在9月正式收費(fèi)時付費(fèi)。問:假若我在試用期內(nèi)未滿足返利條件,是否還可以繼續(xù)使用?答:插件可以繼續(xù)使用,但只能使用基本功能,無法使用全部功能。問:在試用期內(nèi)6月份滿足返利訂單,因商城訂單結(jié)算比較遲,如何判定?答:根據(jù)商城結(jié)算周期,一般商城結(jié)算時間大約最快在40天左右,即商城訂單基本在8月左右結(jié)算完畢,即剛好符合9月正式收費(fèi)策略規(guī)則。問:假如我在試用6月未滿足返利20元,但7月滿足了,9月是否可以使用?答:不可以,9月正式收費(fèi)將判定6月訂單情況,若6月未達(dá)到免費(fèi)使用條件,無法在9月使用,若7月達(dá)到,將在10月有一個月的會員使用權(quán),以此類推。問:贈送會員是否有上限?若我是付費(fèi)會員,返利又滿足贈送條件,會增加會員時間嗎?答:贈送會員有上限(1年有效期),即若我在當(dāng)月滿足返利200元,系統(tǒng)贈送1年,次月又滿足200元,系統(tǒng)將順延執(zhí)行,例2019年8月滿足1年贈送資格,VIP時間到2020年8月,次月滿足1年條件將順延到2020年9月。若我是付費(fèi)會員,在期間使用并滿足條件,系統(tǒng)將進(jìn)行贈送,但上限不超過1年。購買會員不限上限限制。一起惠返利網(wǎng)2018年5月29日
一起惠2018-05-30 16:30:2917460 次
背靠著創(chuàng)新工場,自帶光環(huán)的人工智能商業(yè)公司創(chuàng)新奇智在昨天正式公開露面,同時宣布獲得成為資本、創(chuàng)新工場等機(jī)構(gòu)超1億元人民幣的天使輪融資?!爸豢坎┦縿?chuàng)業(yè)的時代已經(jīng)過去了?!眲?chuàng)新工場創(chuàng)始人李開復(fù)在發(fā)布會現(xiàn)場說道。創(chuàng)新奇智這支讓李開復(fù)為之興奮,不只有博士的創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)也正式公開亮相。據(jù)悉,創(chuàng)新奇智CEO徐輝曾先后在IBM、SAP、微軟、萬達(dá)擔(dān)任要職;COO王晶曾是Google商務(wù)工程部大中華區(qū)、韓國及亞太區(qū)總監(jiān);CTO張發(fā)恩曾在百度多個部門擔(dān)任架構(gòu)師。了解到,創(chuàng)新奇智正式成立于2018年3月,是創(chuàng)新工場子公司,借助創(chuàng)新工場人工智能工程院的AI技術(shù)專家資源,但完全獨(dú)立運(yùn)營。創(chuàng)新奇智主要提供“AI+”B2B企業(yè)服務(wù),利用人工智能技術(shù)向企業(yè)提供AI相關(guān)產(chǎn)品和商業(yè)解決方案。不做靠PPT創(chuàng)業(yè)的偽AI公司“創(chuàng)新奇智不是一家拿PPT去講故事的偽AI公司,而是一家做產(chǎn)品和解決方案的公司?!毙燧x笑道。據(jù)介紹,目前創(chuàng)新奇智主攻的技術(shù)包括三方面:計(jì)算機(jī)視覺識別技術(shù)、自然語言處理和機(jī)器學(xué)習(xí)平臺,主要針對領(lǐng)域包括零售、保險(xiǎn)和制造等。了解到,目前在零售領(lǐng)域,創(chuàng)新奇智可提供的解決方案包括智慧商店、智能店面運(yùn)營、智慧客戶管理、智能供應(yīng)鏈、智能內(nèi)部運(yùn)營等。同時,創(chuàng)新奇智還可提供智能貨柜解決方案、自助結(jié)算解決方案、貨架盤點(diǎn)解決方案,三個解決方案均以視覺識別和機(jī)器學(xué)習(xí)為基礎(chǔ)。其中,智能貨柜解決方案可以在原有貨柜基礎(chǔ)上進(jìn)行改造,用戶在購買前需要使用微信掃碼進(jìn)行身份驗(yàn)證,開通微信免密支付。在掃碼開門后,用戶可隨意挑選貨柜商品,拿起商品不放回原位也可識別,在關(guān)門后系統(tǒng)可自動扣費(fèi)。在自助結(jié)算解決方案上,創(chuàng)新奇智已經(jīng)和烘焙連鎖品牌原麥山丘等企業(yè)進(jìn)行合作。據(jù)介紹,創(chuàng)新奇智自助結(jié)算解決方案可通過自動化系統(tǒng)對非標(biāo)品進(jìn)行建模,支持多商品識別。掃描商品可實(shí)時顯示價格,用戶可以掃碼結(jié)賬。徐輝坦言,在創(chuàng)新奇智主攻的三項(xiàng)技術(shù)中,綜合人員、技術(shù)能力以及和場景結(jié)合多方面因素來看,機(jī)器學(xué)習(xí)平臺和計(jì)算機(jī)視覺識別兩種技術(shù)相對更具優(yōu)勢,因?yàn)樵诒kU(xiǎn)、制造、金融等領(lǐng)域都有活生生的場景,可以幫助技術(shù)快速發(fā)展。據(jù)了解,在人工智能解決方案的定價方式上,創(chuàng)新奇智大致分為三種。第一種,計(jì)量式的銷售,例如智能貨柜或者智能貨架,這些相對比較容易復(fù)制和規(guī)?;漠a(chǎn)品,都是按件或者按照工作量進(jìn)行計(jì)費(fèi)。第二種是授權(quán)和賦能模式的產(chǎn)品收費(fèi),例如向合作伙伴進(jìn)行能力輸出,通過類似于版權(quán)許可證的授權(quán)模式,幫合作伙伴進(jìn)行增值,再收取一定費(fèi)用。第三種是人才輸出。傳統(tǒng)企業(yè)在AI領(lǐng)域缺少人才,創(chuàng)新奇智會選擇性地進(jìn)行人才研發(fā)力量的輸出。不是所有場景都適合AI在談及目標(biāo)時,徐輝向表示,創(chuàng)新奇智總共在三個維度上設(shè)立了目標(biāo):第一,企業(yè)的目標(biāo)?!拔覀兿M谶@零售、保險(xiǎn)和制造三個行業(yè)中做出好產(chǎn)品,選擇適合的場景、適合的客戶,這是最重要的的目標(biāo)?!钡诙?,財(cái)務(wù)的目標(biāo)?!拔覀兂闪蓚€月已經(jīng)有訂單,預(yù)計(jì)第二季度的訂單成交額可達(dá)千萬,這是非常好的開始。在資本層面,我們已經(jīng)達(dá)成了第一階段的目標(biāo),很快完成了天使輪融資?!钡谌?,團(tuán)隊(duì)的目標(biāo)?!霸诮M織層面,我們堅(jiān)持不盲目擴(kuò)張,團(tuán)隊(duì)精力主要放在研發(fā)和產(chǎn)品上。創(chuàng)新奇智是一家科技公司,始終堅(jiān)持有75%以上的技術(shù)人員。同時我們會適當(dāng)加強(qiáng)工程、運(yùn)營、市場方面的力量,目前公司已經(jīng)在廣州等地設(shè)立分部。”在交談的過程中,徐輝反復(fù)強(qiáng)調(diào)創(chuàng)新奇智對場景的選擇會非常謹(jǐn)慎,并不是所有場景都適合使用人工智能。“我們希望投入最好的人才和技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí),學(xué)習(xí)行業(yè)、學(xué)習(xí)客戶需求,甚至幫客戶一起挖掘創(chuàng)新需求。這需要花費(fèi)很多資源、時間、精力、財(cái)力等,因此選擇場景時會比較謹(jǐn)慎。”徐輝說道,如果選擇了一個錯誤場景,即使這個場景蘊(yùn)藏著很大的生意機(jī)會,但對客戶和創(chuàng)新奇智來說都是資源的浪費(fèi)。據(jù)徐輝介紹,創(chuàng)新奇智在選擇場景時會考慮五個要素。第一,數(shù)據(jù)量要充足,需要擁有海量數(shù)據(jù);第二,數(shù)據(jù)要能夠被標(biāo)注;第三,場景能夠形成閉環(huán);第四,技術(shù)能夠和業(yè)務(wù)流程結(jié)合;第五,人才團(tuán)隊(duì)和技術(shù)能力可以和合作伙伴的能力相結(jié)合,做出有行業(yè)洞察力、技術(shù)領(lǐng)先力、產(chǎn)品適用力和營銷推廣力的產(chǎn)品,再進(jìn)行復(fù)用和推廣。AI+行業(yè)不是吞行業(yè)PWC曾預(yù)測中國2030年GDP為38萬億美金,而其中7萬億美金為AI驅(qū)動。高盛也曾預(yù)測,2025年全球人工智能金融服務(wù)規(guī)模達(dá)340-430億美元,人工智能零售業(yè)規(guī)模達(dá)540億美元。中國制造2025是中國全面智能化升級制造業(yè)的宏偉目標(biāo),AI將是中國成為制造強(qiáng)國的重點(diǎn)突破口。在李開復(fù)看來,相比互聯(lián)網(wǎng)的沖擊,人工智能對傳統(tǒng)企業(yè)帶來的顛覆性變革將更加兇猛。傳統(tǒng)企業(yè)的固有文化、運(yùn)營模式、已有利潤,都會成為巨大包袱,讓傳統(tǒng)企業(yè)很難顛覆自我,變身AI公司?!八詡鹘y(tǒng)企業(yè)擁抱AI時代的最佳策略是尋找到既擁有AI解決方案,又熟悉行業(yè)的合作伙伴?!痹贏I大潮來襲的背景下,創(chuàng)新奇智將自己定位成一家AI驅(qū)動的科技公司。“AI+行業(yè),要提高效率,降低成本,靠的是技術(shù)與業(yè)務(wù)場景結(jié)合的應(yīng)用創(chuàng)新。創(chuàng)新奇智想賦能行業(yè),幫助傳統(tǒng)的行業(yè)、傳統(tǒng)的場景、傳統(tǒng)的業(yè)務(wù)模式去和AI相結(jié)合?!薄皬哪撤N角度來說,人工智能賦能的技術(shù)現(xiàn)在還處于早期階段,更多是從企業(yè)非關(guān)鍵業(yè)務(wù)開始的,利用科技去引導(dǎo)創(chuàng)新,通過賦能和人機(jī)混合,完成降本增效?!毙燧x表示。在他看來,無論是新零售、舊零售還是智慧零售,零售的本質(zhì)沒有變,還是人貨場。只是怎么用新科技、大數(shù)據(jù)、人工智能去創(chuàng)新,重新定義客戶需求,重新結(jié)合場景來構(gòu)筑人貨場三者的統(tǒng)一和迭代。創(chuàng)新奇智要做的是AI+行業(yè),而并不是AI吞行業(yè)。獲悉,目前創(chuàng)新奇智已經(jīng)與多家企業(yè)建立商業(yè)合作,其中包括鴻??萍?、招商局集團(tuán)、永輝等大型企業(yè)。徐輝解釋稱,創(chuàng)新奇智的戰(zhàn)略,并不是只為頭部企業(yè)提供解決方案。“我們希望進(jìn)行市場覆蓋,方案能夠推廣復(fù)制,滿足更多有深度需求的客戶。不過目前,我們對技術(shù)進(jìn)行評估和了解后,會先判斷模塊化的技術(shù)適合哪些行業(yè)和哪些場景。在這個條件下,我們會先聚焦優(yōu)勢,在一個客戶上達(dá)到爆發(fā),而不是直接去廣撒網(wǎng)?!?/div>
一起惠2018-05-23 09:31:59468 次
快遞服務(wù)主要包括四個環(huán)節(jié):快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運(yùn)輸和快件派送。把它們比喻成“四節(jié)甘蔗”,順豐采取自營模式從頭啃到尾。其它快遞公司采取“自營+加盟”模式,自己啃中間兩節(jié)——“快件中轉(zhuǎn)”和“干線運(yùn)輸”兩節(jié),頭上的“快件攬收”和尾巴上的“快件派送”讓加盟商去啃。根據(jù)“自營”還是“自營+加盟”,民營快遞公司的分野涇渭分明:順豐、非順豐。按照上述標(biāo)準(zhǔn),采取自營模式的京東物流似乎與順豐同出一門。其實(shí),京東物流與所有的快遞公司的差別遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于順豐與其它快遞公司。“非順豐”公司份額擴(kuò)張2017年,順豐業(yè)務(wù)量達(dá)30.5億件,同比增長18.3%,但市場份額卻下降0.5個百分點(diǎn)至7.6%。也就是說,“自營+加盟”模式的市場份額超過92%且在緩慢上升。中通保住了“王座”,2017年業(yè)務(wù)量達(dá)62.2億件,市場份額為15.5%,較2016年高0.9個百分點(diǎn)。曾經(jīng)距離中通僅一步之遙的圓通,盡管2017年業(yè)務(wù)量凈增6億單,市場份額卻降至12.6%,與中通的距離拉大了。2017年,韻達(dá)、百世的表現(xiàn)可謂“如狼似虎”,業(yè)務(wù)量分別凈增14.8億和15.7億,增幅分別為45.6%和71.4%。孟子說“夫物之不齊,物之情也”,用戶需求也總是千差萬別。快遞貴重物品或重要合同/證件時,用戶最在意的是安全、快捷,對價格不敏感。自營模式起點(diǎn)高、服務(wù)品質(zhì)有保障,對高端需求來講,順豐曾經(jīng)是無可替代的選擇,但沒有人買兩提衛(wèi)生紙還要用順豐半日達(dá)。順豐市份額下降有兩方面的原因:一是電商向縱深發(fā)展,從低線城市獲得大量網(wǎng)購訂單,順豐顯然不是首選;二是采取“自營+加盟”快遞公司中的佼佼者已成為巨頭并紛紛登陸資本市場,管理水準(zhǔn)及人才、技術(shù)、資金實(shí)力日新月異,承攬高端訂單的條件已經(jīng)成熟,開始分流順豐的傳統(tǒng)客戶?!俺愿收帷钡淖藙莶灰粯禹権S業(yè)務(wù)量排在“三通一達(dá)”之后,2017年又被百世快遞超過,但順豐的營收、凈利潤卻遠(yuǎn)超同行。為簡明起見,本文僅以申通、圓通為樣本與順豐進(jìn)行對照。2017年,順豐、申通、圓通快遞業(yè)務(wù)量分別為30.5億件、39億件和50.6億件。這一年,順豐營收710.9億元,申通、圓通分別為126.6億和199.8億。可以看到,申通、圓通營收加起來不到到順豐的一半。2017年,順豐單票快遞業(yè)務(wù)收入23元,圓通、申通分別為3.84元和12.3元。懸殊差距由兩方面的原因?qū)е拢菏紫仁悄J讲煌?,順豐把四個環(huán)節(jié)的收入統(tǒng)統(tǒng)據(jù)為己有。順豐收費(fèi)也遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均水平。2014年,順豐單票收入為23.6元,比行業(yè)平均值高60%;2017年,順豐單票收入降了五毛錢,而行業(yè)均價僅2.48元,順豐比行業(yè)平值高87.8%。面對激烈的行業(yè)競爭,順豐的策略顯然是先收入再保份額。但這也是出于無奈,2017年扣非凈利潤率僅為5.2%,如果拿優(yōu)質(zhì)服務(wù)去打價格戰(zhàn)必然陷入巨虧。假如沒有上市,順豐或許有其它的選擇。順豐賺的是辛苦錢順豐收費(fèi)那么高,凈利潤率那么薄,錢都到哪里去了?順豐收費(fèi)比行業(yè)平均價格高80%,但毛利潤率未見有多高。2015年,順豐毛利潤率為22%,比申通、圓通分別高5個百分點(diǎn)和9個百分點(diǎn)。2017年,申通與順豐的差距縮小到2個百分點(diǎn)。圓通毛利潤率只有11%,營收增速亦明顯低于申通和順豐。順豐營收成本主要包括外包、薪酬、運(yùn)輸成本、辦公及租賃、物料、折舊及攤銷等。2017年,這六項(xiàng)支出累計(jì)起來占營收的77.8%。其中外包成本279億、營收的39%;薪酬支出100.7億、占營收的14%;這兩項(xiàng)成本合計(jì)高達(dá)380億、占營收的53%,主要都是人力成本。2017年順豐27.4億折舊及攤銷是“不變成本”,不管有沒有生意都要發(fā)生,而380億人力成本是“可變成本”。與不變成本對應(yīng)的是生產(chǎn)資料消耗、與可變成本對應(yīng)的是勞動力消耗。提供產(chǎn)品或服務(wù)的價值中,生產(chǎn)資料價值與勞動力價值的比例稱為“資本有機(jī)構(gòu)成”。假如一架波音飛機(jī)每年折舊、維護(hù)成本為1個億,機(jī)組成員年薪1000萬,這架飛機(jī)所提供航空服務(wù)的資本有機(jī)構(gòu)成即為10:1。通俗地講,就是10萬年薪雇個人玩價值1000萬的機(jī)器(假設(shè)折舊期為10年)。所以盡管民航從業(yè)者工資水平較高,但民航卻是資本密集型行業(yè)。按照2017年的數(shù)據(jù),順豐資本有機(jī)構(gòu)成為1:14,與民航相差一百多倍。盡管順豐有數(shù)十架飛機(jī)、數(shù)萬臺機(jī)動車、上百萬平米倉儲設(shè)施,但與其它快遞公司一樣,是勞動密集型企業(yè),賺的都是辛苦錢。純正的互聯(lián)網(wǎng)公司資本有機(jī)構(gòu)成也相當(dāng)?shù)?,但那是智力密集型企業(yè)。類似的還有律師事務(wù)所、會計(jì)師事務(wù)所、設(shè)計(jì)師事務(wù)所。頂尖投資機(jī)構(gòu)如高盛,屬于資本密集加智力密集。絕大多數(shù)服務(wù)業(yè)都屬勞動密集型,社會對它們的需求是海量的。但有一點(diǎn)要記?。簞趧用芗推髽I(yè)估值不高,最牛的快遞公司也不例外。市值超過1000億美元的UPS,市盈率、市銷率分別為30倍和1.4倍。聯(lián)邦快遞市盈率、市銷率分別只有22.5倍和1.02倍。順豐市盈率、市銷率分別為43倍和2.9倍,考慮到“高成長性”(其實(shí)營收增速只有23.7%)和A股投資者的“慷慨”,當(dāng)前略高于2000億的市值基本合理。京東物流不是快遞公司2016年11月,京東物流對第三方賣家全面開放;2017年4月,京東物流宣布獨(dú)立運(yùn)營;2017年中,劉強(qiáng)東接受媒體采訪時稱“未來快遞就兩家,就是順豐和京東!”2018年1月,虎嗅一篇文章曾預(yù)言《京東順豐必有一戰(zhàn)》。2018年2月14日,京東物流完成A輪融資,融資額25億美元,投后估值超過130億美元。2018年5月,劉強(qiáng)東改口稱“京東物流在全國范圍內(nèi)還沒有一個真正意義上的物流競爭對手?!被蛟S有旁觀者覺得劉強(qiáng)東出爾反爾,等著看京東、順豐“互掐”的熱鬧?!盎テ笔巧俨涣说模珓?qiáng)東說得沒錯——“其它的要不就是快遞公司,要不就是倉儲公司,要不就是快運(yùn)公司。”許多人認(rèn)為京東物流與順豐都采用的都是直營模式,兩者的差別只在體量上。其實(shí)京東物流與所有快遞公司、倉儲公司、快運(yùn)公司有根本性的不同。京東物流本質(zhì)上是一家貿(mào)易公司。上文講快遞業(yè)務(wù)有“四節(jié)甘蔗”:快件攬收、快件中轉(zhuǎn)、干線運(yùn)輸和快件派送。京東為第三方配送沒有“攬收”之說,一律要賣家把商品發(fā)至京東倉庫。2017年,順豐快遞業(yè)務(wù)收入706億,運(yùn)營著136座倉庫,總面積近140萬平米。套用零售業(yè)概念,順豐倉儲設(shè)施的“坪效”是5萬元/平米。同期京東物流收入259億(取京東的覆約費(fèi)用,有一定誤差),78個城市運(yùn)營的486座倉庫總面積超過1000萬平米,“坪效”0.26萬元/平米,約為順豐的1/20。盡管不可能像豐田那樣實(shí)現(xiàn)“零庫存”,但以盡可能少的倉儲面積,實(shí)現(xiàn)盡可能多的營收無疑是所有快遞企業(yè)的努力方向。谷歌有一個著名的理念:“用戶在首頁上花費(fèi)的時間越短越好”,快遞公司的價值觀則應(yīng)當(dāng)是“商品在我們手里的時間越短越好”。2017年末,京東存貨賬面值達(dá)417億元,存貨周轉(zhuǎn)天數(shù)超過45天!據(jù)悉,京東物流未來還準(zhǔn)備將倉儲面積擴(kuò)大到5000萬平米。京東物流大建特建倉庫原因有二個:第一是以儲代運(yùn),提高配送時效性。順豐的法寶是“天網(wǎng)”——主要由57架全貨機(jī)+散航構(gòu)成。日均3400個班資、發(fā)貨量3040噸,占全國航空貨運(yùn)總量的23%,2017年,順豐總業(yè)務(wù)量30.5億票,其中7.6億票經(jīng)由空運(yùn),占比約25%。京東沒有“天網(wǎng)”,就拼命建倉庫,把商品囤到用戶家門口。嚴(yán)格來講這不叫快遞而是“落地陪”。“211限時達(dá)”可在當(dāng)天完成上午11點(diǎn)前下的訂單;“極速達(dá)”可以2小時內(nèi)完成商品配送,支撐此類服務(wù)的必然是前置倉庫、不可能是“天網(wǎng)”。#將來用戶一下單,送貨小哥就跨上電動車,要多快有多快#第二是“網(wǎng)羅”第三方賣家并占用它們的資金。京東存貨賬面值驚人,但應(yīng)付賬款更驚人。2017年末,應(yīng)付賬款高在743億。巨額存貨主要是自營業(yè)務(wù)形成的。貨已賣給京東,但還在庫房里,供應(yīng)商當(dāng)然拿不到錢,就算賣了也要再等一段時間。另外,再截流一部分第三方賣家的貨款,所以應(yīng)付賬款比存貨賬面金額還高326億!隨著5000萬平米倉庫的陸續(xù)建成,“威脅利誘”第三方賣更多地使用京東提供的物流服務(wù)。貨到了京東倉庫,主動權(quán)就不屬于第三方賣家了—……此外,京東展開各種金融服務(wù)也有了“源頭活水”。快遞公司希望商品“快走”,京東物流卻盼著“多囤”;倉儲公司只向貨主收保管費(fèi),京東卻全額占用貨款。所以,京東物流既不是快遞公司也不是倉儲公司。京東的設(shè)想不錯,關(guān)鍵是供應(yīng)商是否配合,用自己的錢把京東的倉庫填滿,再向京東借款度日。更重要的是與數(shù)千億存貨相關(guān)的財(cái)務(wù)成本和風(fēng)險(xiǎn)由誰來承擔(dān),如貨損、滯銷。營收增速已將至30%一線,“5000萬平米倉庫”是京東放出的“勝負(fù)手”。
一起惠2018-05-21 09:30:25509 次
1.1號店承諾,對于您(作為消費(fèi)者)通過1號店網(wǎng)站購買的商品,若商品能夠保持出售時原狀且配件、贈品(如有)齊全的,則自商品收貨之日起,可享受“7天無理由退貨”政策,您可在線進(jìn)行申請退貨;并需自行將商品寄回且承擔(dān)相關(guān)運(yùn)費(fèi);1號店自營上門取件收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下:收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)商品類別50元/件大件商品,包括冰箱、洗衣機(jī)、空調(diào)、彩電、干衣機(jī)、電視柜、大件沙發(fā)、電器柜、床;30元/件中件商品,包括微波爐、飲水機(jī)、凈水桶、機(jī)柜、機(jī)架、音響、燃?xì)庠?、熱水器、洗碗機(jī)、消毒柜、油煙機(jī)、折疊床、電腦椅、鞋柜、電話桌、化妝臺、餐桌、床墊、中型沙發(fā)、梯子、茶幾;8元/件其余小件商品;協(xié)商如果您購買的第三方賣家商品所在取件地址或重量超出1號店快遞取件能力,您可與第三方賣家協(xié)商解決。若處理過程中發(fā)生爭議,您可要求1號店客服介入共同解決但根據(jù)法律規(guī)定及商品性質(zhì),如下商品不享受“7天無理由退貨”政策:
一起惠2018-05-19 09:22:11447 次
聯(lián)姻阿里巴巴,大刀闊斧改造門店,引入盒馬鮮生、電影院、兒童游樂等等,布局大消費(fèi)。一貫帶著建材裝修泥瓦匠氣息的居然之家,這一次走得猛而堅(jiān)決。據(jù)了解,目前居然之家集團(tuán)業(yè)務(wù)有家居、金融、商業(yè)地產(chǎn)、大消費(fèi)幾大板塊。其中家居板塊正在運(yùn)作上市,業(yè)務(wù)包括家居賣場、設(shè)計(jì)家平臺、裝飾公司、智慧物流等。按照居然之家的規(guī)劃,未來十年要開到1200家連鎖,總銷售額達(dá)到2000億元。2017年,居然之家全國門店223家,營業(yè)額600多億。這意味著,居然之家要以每年平均開100家門店的速度狂奔。從今年上市成功的紅星美凱龍財(cái)報(bào)里,依然可以看到大家居這個渠道商業(yè)模式60%左右的高毛利,高收益,甚至開店的增速。為何同行的居然之家這么積極的走向了轉(zhuǎn)型之路?從整個家居建材行業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)滲透率來看,遠(yuǎn)不及網(wǎng)絡(luò)零售市場整體水平10%這樣高,其特殊的品類特點(diǎn)阻擊了電商的侵蝕,遠(yuǎn)未如快消、服飾等百貨行業(yè)一樣受到?jīng)_擊,為何居然之家早早就選擇擁抱阿里巴巴?從家居建材這樣重的大件品類,向快消、文娛轉(zhuǎn)型,跟百貨商場搶生意,居然之家的邏輯是什么?居然之家家居連鎖CEO王寧上任后,首次對外回應(yīng)了眾多疑惑。家居賣場的隱形風(fēng)暴正在來臨與被電商幾乎打的毫無還手之力的百貨業(yè)態(tài)不同,家居賣場的日子一直過得很好。相形之下,居然之家與阿里巴巴聯(lián)姻的消息一度讓行業(yè)甚為驚訝?!拔覀儾⒉皇且婚_始要做這個事情。改革開放三十幾年我們快速奔跑是受益者,但跑的過程中很少有人去研究消費(fèi)者的需求、市場的細(xì)分、場景的體驗(yàn),就跟過去農(nóng)民種地一樣,靠天吃飯,粗放耕種,最后也能活下來。進(jìn)入到現(xiàn)在,我覺得是一個精耕細(xì)作的時代?!蓖鯇幏Q,家居行業(yè)正在發(fā)生兩個重要的變革,這使得居然之家不得不快速轉(zhuǎn)型。第一,整個家居行業(yè)的上游工廠在減少。以實(shí)木地板為例,過去南潯是實(shí)木地板古鎮(zhèn),有兩三千家工廠,現(xiàn)在只剩不到一千家,而且這個數(shù)字還在急劇縮減?!昂芟駠a(chǎn)彩電行業(yè)三十年前。三十年前我們國家的國產(chǎn)彩電大概有四十幾個品牌,幾乎每個省都有一個。現(xiàn)在國產(chǎn)彩電品牌數(shù)超不過五個。試想一下如果當(dāng)年居然之家是做彩電賣場,本來分了三十個展位,一個展位一個品牌,結(jié)果突然這些年變成五個品牌了,那我們怎么活呢?這就是我們面臨的挑戰(zhàn)?!蓖鯇幏Q,此前賣場里有幾十個防盜門品牌,但隨著這幾年整個房地產(chǎn)市場出售直接配備防盜門,市場里基本就只留下了進(jìn)口或高端的幾個防盜門品牌,以滿足需要換門的用戶。品牌結(jié)構(gòu)正在發(fā)生巨大的變化。第二,跨界到家居行業(yè)成為一種風(fēng)尚,也帶來了激烈的競爭。據(jù)了解,國美、蘇寧等傳統(tǒng)零售渠道巨頭也都紛紛進(jìn)入了大家居行業(yè),有自己的家裝公司,同時也布局家居零售。京東、阿里等電商平臺面臨其他品類的飽和,更是將下一個競爭品類壓在了大家居上,整全力的探索家居行業(yè)的電商化。連華為也提出了智能家居百億戰(zhàn)略,小米的物聯(lián)網(wǎng)布局,網(wǎng)易嚴(yán)選這種新型的互聯(lián)網(wǎng)品牌和橙家、亞朵酒店等跨界做起了場景家居。在眾多玩家跨進(jìn)大家居行業(yè)的時候,居然之家選擇以攻為守,跨出去。王寧透露,居然之家的大消費(fèi)戰(zhàn)略,根植于其會員數(shù)據(jù),意在從低頻轉(zhuǎn)向高頻。其在賣場引入院線、餐飲、兒童娛樂、教育、養(yǎng)老、健身等等業(yè)務(wù),不僅是為了產(chǎn)生一次消費(fèi),而是緊緊抓住場景體驗(yàn),將用戶吸引和留在居然之家的場里,形成聯(lián)動高頻的消費(fèi)觸達(dá)。以其吃貨天下項(xiàng)目為例,居然之家投入了所有的廚房設(shè)備打造了一個明廚開放的用餐環(huán)境,所有的餐桌、餐椅全部意大利純進(jìn)口,而且上面有二維碼,吃完了飯如果喜歡可以把桌子直接買走。王寧稱,居然之家所有大消費(fèi)的項(xiàng)目都本著一個邏輯布局。首先都能夠跟著家居賣場出去;第二,每一個業(yè)態(tài)都可以連鎖;第三,每一個連鎖單獨(dú)出去都可以上市。與阿里牽手,要明白要什么6月,第一家盒馬將正式進(jìn)駐居然之家北京麗澤店。與阿里牽手后,居然之家也成為了家居行業(yè)新零售的重要標(biāo)桿。如何落地、如何改造成為行業(yè)關(guān)注的焦點(diǎn)。王寧透露,目前居然之家和阿里都分別成了專門的新零售項(xiàng)目組對接,設(shè)定了詳細(xì)的工作進(jìn)程表。阿里方面由天貓美家定制產(chǎn)品負(fù)責(zé)人東一領(lǐng)隊(duì)二十幾個人的專職團(tuán)隊(duì)與居然之家對接。居然之家方面則由任成總負(fù)責(zé),從IT、營銷、財(cái)務(wù)抽調(diào)和招聘了一個專職團(tuán)隊(duì)。據(jù)了解,目前雙方的對接團(tuán)隊(duì)分成兩個小組,一個是賣場的數(shù)字化,即阿里提出的智慧門店,包括賣場的數(shù)字化硬件搭建、門店與線上交易的打通等;一個是云設(shè)計(jì)家小組,包括AR、VR等場景、商品數(shù)字化。首期,盒馬鮮生將率先入駐居然之家,北京的八個門店,盒馬會入駐七個。盒馬的會員和居然之家的會員也將對接打通。“盒馬不是簡單的商圈半徑三公里,半小時以內(nèi)免費(fèi)送貨。盒馬鮮生做的是把消費(fèi)者所有的畫像描繪出來。判斷出來一家?guī)卓谌?,牛奶多長時間能喝完,帝王蟹拿回去以后大概下次什么時候再來。兩到三次之后,你就不用再去盒馬現(xiàn)場買東西了,到點(diǎn)你等著,它一定給你推送,甚至份量都填好,給你送過去?!蓖鯇幏Q,盒馬鮮生之所以被推崇,核心是其做到了門店三公里會員的精準(zhǔn)數(shù)字化運(yùn)營,占領(lǐng)了用戶心智。居然之家要做的正是學(xué)會用這樣一套大數(shù)據(jù)分析方法,運(yùn)營起來沉淀的會員?!拔覀円灿袛?shù)據(jù),我們的會員是真正的會員,我們清楚的知道他家在什么地方住,但這些數(shù)據(jù)沒有激活。相當(dāng)于大家都知道是財(cái)富,但是我們沒有辦法用它?!睋?jù)了解,居然之家西四環(huán)的金源店將作為新零售的改造店,投入巨資重構(gòu)?!靶铝闶刍蛘咧腔坶T店,都是以互聯(lián)網(wǎng)為依托,以提升行業(yè)效率和改善消費(fèi)體驗(yàn)為目的。如果不以這兩個為目的我覺得都是虛的。”以居然之家金源店為例,王寧描繪了居然之家的新零售面貌?!敖鹪吹晟倘Π霃?5公里畫一個圓,阿里用大數(shù)據(jù)對這50萬人的消費(fèi)軌跡分析可以判斷出這50萬人當(dāng)中有5萬人是未來半年之內(nèi)可能要進(jìn)行家庭裝修的,還可以判斷出這5萬人當(dāng)中那些消費(fèi)能力夠得著居然之家的,也許有1萬人。對這1萬人再進(jìn)行分析,可以判斷出他喜歡的裝修風(fēng)格是歐美的還是中式,還是極簡風(fēng)格。這種情況下,只要消費(fèi)者進(jìn)入居然之家大門,我們馬上就會給他推送一些符合他喜好的。如果喜歡歐美風(fēng)格的,就不會推送東鵬品牌的瓷磚,而是馬可波羅的。同時用LBS可以導(dǎo)航消費(fèi)者怎么快速走到馬可波羅店。不像以前,消費(fèi)者在賣場里是瞎轉(zhuǎn),就好象大海撈針一樣?!睂?00-800家門店開到縣級市場相比于過去19年開了223家門店,未來10年要開1200家店的戰(zhàn)略不可謂不激進(jìn)。像居然之家這樣幾萬平米超級體量的門店,到底要開到哪里?市場是否有足夠的容納空間?在百貨業(yè)連續(xù)幾年都關(guān)店的趨勢下,為何居然之家還自信能開好店?“家居行業(yè)有5萬億,紅星美凱龍和居然之家僅僅占行業(yè)的1%-2%。而國美蘇寧做到最好的時候兩家加到一起是超過行業(yè)40%的份額,這才是流通行業(yè)的巨鱷。只要我們往前多做一個百分點(diǎn)對于居然之家就是六七百億銷售。”王寧認(rèn)為,增加銷售、釋放更大紅利的方法就是不斷復(fù)制開連鎖店。王寧稱,中國有2800個縣級城市,至少有1/3的城市符合居然之家開賣場的需求?!耙粋€城市的人口數(shù),一個是城市在建平米數(shù),還有城市的消費(fèi)能力、城市化進(jìn)程等等,從這些方面我們有一個團(tuán)隊(duì)專門研究開店,開多少店不是我們拍腦袋的?!蓖鯇幫嘎叮尤恢椅磥硇麻_的1200多家門店,其中有700-800家將開在縣級城市。據(jù)了解,居然之家開新店的策略主要有三點(diǎn):第一,不僅限于自己開店,還將收編、收購?fù)瑯I(yè)門店。王寧透露,已有很多同業(yè)賣場和百貨商場主動找居然之家合作。去年,河南的歐凱龍、西北的萬家家居都掛上了居然之家的招牌?!昂芏嘣诟鱾€城市位置非常好的百貨商場,面積五六萬平米,受電商影響,做賣場招不上來商,這對居然之家就是一個紅利?!钡诙?,放權(quán)、眾包開店任務(wù)?!霸瓉黹_店集團(tuán)需要派人去看,現(xiàn)在不需要,除非重點(diǎn)城市。店開好了加分,開不好成為包袱也由各省的分公司總經(jīng)理背著。”據(jù)了解,目前居然之家的開店目標(biāo)都放權(quán)給各省分公司總經(jīng)理,由總經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)銷售、招商、收費(fèi)、利潤和連鎖經(jīng)營。每個分公司年初就領(lǐng)走了全年的簽約門店數(shù)量。集團(tuán)總部主要負(fù)責(zé)北京地區(qū)的連鎖,如通州、平谷等郊區(qū)的開店,以及上海、南京、杭州、深圳等區(qū)域性重點(diǎn)城市和江蘇、福建上升空間很大的重點(diǎn)省份。第三,供給側(cè)改革。據(jù)王寧介紹,下沉縣級城市開店,居然之家對場內(nèi)的品牌定位也相對往下探,定位不會像一線城市那么高,而是選擇更適合接地氣的縣級城市的品牌,做縣級城市里的高品質(zhì)。了解到,今年下半年,居然之家將進(jìn)入開業(yè)高潮,九、十月份幾乎每個星期都有一兩家甚至是三家店開業(yè),2018年開店總數(shù)將達(dá)300家。
一起惠2018-05-18 09:06:02445 次