退貨流程客戶在線申請退貨時，請確保：商品外包裝完整，無拆封，相關(guān)附（配）件齊全；商品表面無劃痕、無磨（破）損、無磕碰、無使用、無拆卸等痕跡；防偽標(biāo)識、標(biāo)簽或其他防偽措施未刮開、撕損、修改及改動（若有），唯一性三包卡不能缺失或撕損（若有）；如有贈品，也必須將贈品一并退回；請務(wù)必將商品的內(nèi)帶附件、保修卡、說明書、發(fā)票、檢測報告（針對需出示的商品）等隨同商品一起退回?！巴獍b”是指：生產(chǎn)廠商原包裝。第一步，填寫退貨申請請在退貨期限內(nèi)（請留意商品說明），進(jìn)入“個人中心→我的訂單”，點擊“申請售后”，填寫退貨申請。第二步，等待客服確認(rèn)退貨申請?zhí)峤缓?，考拉客服將?-3天內(nèi)完成確認(rèn)，確認(rèn)結(jié)果將通過短信，及時與您溝通。第三步，寄出退貨商品退貨申請通過后，請按短信以及退貨頁面提供的地址，選擇普通快遞寄回。如需考拉承擔(dān)運費，請您先行墊付運費，暫時不接收到付和郵政平郵包裹。退貨物品寄出后，請在訂單退貨頁面根據(jù)要求更新退貨的物流信息。為確保您的貨物順利送達(dá)，請確保物流信息填寫真實有效，同時保持您的聯(lián)系電話暢通。（如果，自退貨申請通過之日起14天內(nèi)，您未在售后頁面填寫退貨物流公司名稱及運單信息，那么，您的申請單將自動轉(zhuǎn)為審核不通過而關(guān)閉。）第四步，客服收到退貨后，完成退款收到退貨商品檢查無誤后，我們將在7個工作日內(nèi)發(fā)起退款。退款及運費將根據(jù)你購買時的付款方式以現(xiàn)金形式返還至您下單時的賬戶。注意：若商品不符合網(wǎng)易考拉退貨政策退貨，運費將由您自行承擔(dān)，且需承擔(dān)貨物返回的運費；未申請售后或?qū)徍瞬煌ㄟ^擅自寄回商品的，造成的貨物丟失、郵寄地址錯誤等問題產(chǎn)生的損失需由用戶承擔(dān)，且網(wǎng)易考拉有權(quán)向用戶收取倉儲綜合費用。

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在國內(nèi)，微信支付寶已經(jīng)基本統(tǒng)治了國內(nèi)移動支付市場。數(shù)據(jù)顯示，支付寶支付寶的活躍用戶達(dá)4.5億，微信支付的活躍用戶超6億，用戶規(guī)模幾乎已經(jīng)達(dá)到天花板，兩者都將未來增長目標(biāo)放在海外。不過截止到目前，微信支付寶進(jìn)軍海外市場的時間其實也不短了，但從數(shù)據(jù)來看，目前在海外支付市場，可能要被蘋果三星統(tǒng)治了。根據(jù)來自JuniperResearch的一份最新預(yù)測報告顯示，到2020年全球使用移動設(shè)備制造商提供的非接觸式支付服務(wù)用戶數(shù)量將增加至4.5億人次。其中，蘋果ApplePay的用戶數(shù)最多，ApplePay將獨占全球50%市場，按照用戶數(shù)推斷，ApplePay到時會拿下2.25億的用戶數(shù)。而目前，ApplePay支持超過30個國家和地區(qū)，截止到2017年底ApplePay用戶數(shù)就已經(jīng)超過了1.27億。最近庫克在財報電話會議上表示：ApplePay上個季度的交易額遠(yuǎn)超10億筆，是去年同期的三倍。目前，ApplePay支持超過30個國家和地區(qū)，全球有超過4,000家發(fā)卡機構(gòu)支持ApplePay，其中包括美國境內(nèi)幾乎全部的銀行。按照這個速度發(fā)展，ApplePay的后勁還很大。ApplePay在中國臺灣地區(qū)也相當(dāng)成功，據(jù)臺灣北富銀特別針對富邦卡友2018年上半年的交易數(shù)據(jù)進(jìn)行大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)有超過60％的支付交易是通過ApplePay完成。臺灣《ETtoday新聞云》指出，ApplePay在臺上線一周年，其全家非接支付占比達(dá)70%。JuniperResearch的報告認(rèn)為，雖然智能手環(huán)廠商FitbitPay和中國廠商華為支付（HuaweiPay）等新競爭者也在入場，但他們認(rèn)為，這些廠商的業(yè)務(wù)可能不會增長太多，移動支付業(yè)務(wù)的領(lǐng)頭羊?qū)⑹翘O果三星。海外支付市場由NFC支付主導(dǎo)而非第三方支付應(yīng)用主導(dǎo)因此，從數(shù)據(jù)來看，在國內(nèi)被微信支付寶主導(dǎo)的第三方支付應(yīng)用模式在海外面臨蘋果三星等巨頭的強勢競爭，這意味著在海外有大量用戶使用的是硬件廠商提供的錢包支付服務(wù)，即由NFC支付主導(dǎo)而非第三方支付應(yīng)用的二維碼支付主導(dǎo)。其實蘋果的ApplePay從用戶體驗來看，它并沒有絕對優(yōu)勢，甚至在體驗操作上還不如二維碼支付方便快捷。某種程度上，國內(nèi)用戶放棄ApplePay而更青睞微信支付寶有多重原因，一方面是國內(nèi)信用卡消費習(xí)慣不如西方國家那么成熟，二是國內(nèi)微信與支付寶在國內(nèi)強大的地推能力，加之它更符合國民消費習(xí)慣與體驗，在國內(nèi)，信任價值更高。而在海外，ApplePay的推廣其實也不順利，自從ApplePay發(fā)布之后，它的操作便捷性與各方面的用戶體驗并未在全球范圍內(nèi)引發(fā)多大的口碑與正面輿論效應(yīng)。但蘋果為了讓ApplePay普及做了很多努力。不斷的去拉攏各大銀行、零售商去建立合作。到2017年底，ApplePay占領(lǐng)了全球NFC移動支付90%的市場份額，擊垮了其他同類平臺。說到底，ApplePay在海外市場拿下許多市場份額，某種程度也是依賴強運營、強地推能力與市場拓展、營銷能力來完成的。其實第三方應(yīng)用支付還是NFC支付，在體驗層面很難說有碾壓性優(yōu)勢，只能說是半斤八兩。因此在這種情況下，要勝出必然要看誰的線下推廣能力與商戶拓展能力更強。線下拓展能力與市場鋪設(shè)速度，支付寶微信在全球的市場動作沒有蘋果那么快。微信支付寶雖然在國內(nèi)知名度很高，但在海外卻并非如此，早前亞洲金融顧問機構(gòu)Kapronasia的研究顯示，在1000名接受調(diào)查的中國消費者中，21%的人從未在國外使用過支付寶或微信支付，而61%的人則說自己不知道可以使用這兩種支付方式或者商家不提供這兩種選擇。微信支付寶海外業(yè)務(wù)拓展關(guān)鍵難題在哪？從支付寶、微信支付來看，目前出海面臨的一大難題是如何將其支付平臺與當(dāng)?shù)氐你y行系統(tǒng)整合起來，這是國內(nèi)第三方支付成功打入海外市場站穩(wěn)腳跟的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，如果賬號不能和當(dāng)?shù)氐你y行或交易系統(tǒng)連接起來，那么很難將業(yè)務(wù)更加深入的推進(jìn)下去。微信支付寶在國內(nèi)更多是契合了國內(nèi)信用卡消費尚不成熟的市場環(huán)境。因為國內(nèi)移動支付潮流興起的時候，國內(nèi)還處在現(xiàn)金社會，多數(shù)國民還沒有使用信用卡的習(xí)慣，移動支付恰恰踩中這個空檔，以一種更為便捷的支付方式迎合了國內(nèi)消費者的需求。實際上，相比較信用卡高度普及的美日歐洲國家，微信支付寶得以跨過信用卡階段，直接彎道超車。但在國外，恰恰難題就在這里，如果在西方國家普遍是信用卡消費，那么這種消費習(xí)慣其實跟NFC的支付模式契合度更高，說到底，支付寶微信要面臨與當(dāng)?shù)氐南M生態(tài)體系融合、以及破除監(jiān)管難題和使用習(xí)慣上等一系列問題。因為在西方許多國家，對于第三方支付應(yīng)用從銀行賬戶劃賬是受到監(jiān)管限制的。各個國家和地區(qū)有當(dāng)?shù)貙τ诘谌街Ц稒C構(gòu)的監(jiān)管規(guī)則，此前支付寶在臺灣等地也曾遭到當(dāng)?shù)亟鹑诒O(jiān)管部門的警告，其當(dāng)面付產(chǎn)品有觸及監(jiān)管的嫌疑。近日也有不少媒體報導(dǎo)，越南宣布禁用支付寶與微信支付。而日本以及一些西方國家至今沒有賬戶能實現(xiàn)實時直接從銀行賬戶的劃賬。而NFC支付模式由于它本質(zhì)上是從銀行劃賬的，是讓銀行卡直接與商家的支付系統(tǒng)對接，而非經(jīng)過第三方應(yīng)用，是契合這些國家的監(jiān)管政策因素的。當(dāng)然在海外業(yè)務(wù)上，目前支付寶、微信支付也在與當(dāng)?shù)劂y行以及零售商、支付機構(gòu)進(jìn)行大量合作。比如支付寶先后在美國與多個利益方如銀行業(yè)巨頭、金融服務(wù)機構(gòu)摩根大通集團(tuán)、支付解決方案提供商Verifone、美國首家華人超市iFresh及其它多家零售商簽署了合作伙伴協(xié)議。而美國移動支付平臺Citcon則在去年宣布與微信支付合作，以將其帶入北美。另一種方式是入股當(dāng)?shù)氐闹Ц豆尽Ｎ覀兛吹?，支付寶主要是通過投資或者結(jié)盟當(dāng)?shù)氐闹Ц豆緛硗苿訕I(yè)務(wù)落地。比如投資印度的支付公司Payt、韓國互聯(lián)網(wǎng)銀行K-Bank，結(jié)盟日本樂天、歐洲退稅機構(gòu)環(huán)球藍(lán)聯(lián)等。而微信支付則是將目標(biāo)放在中國游客身上，包括在美國與Citcon合作，在機場，免稅店等地推行微信支付，在日本推出富士急樂園小程序，提供在線購票等服務(wù)。當(dāng)然，針對中國游客，微信支付寶的做法大同小異，即往往是與當(dāng)?shù)刂Ц豆竞献鳎尤胍恍┊?dāng)?shù)卣劭鄣旰兔舛惖甑戎袊慰凸忸櫟纳碳?，滿足中國游客出境游的需求。但與海外銀行合作推進(jìn)往往并不容易，因為本質(zhì)上，在海外，除了信任這一層面需要破冰之外，本質(zhì)上微信支付寶與銀行也是有一定的競爭關(guān)系。而蘋果ApplePay與銀行合作會更加順暢。比如即便在中國，當(dāng)年蘋果支付一經(jīng)推出就獲得了中國銀行以及大量商業(yè)銀行的合作支持，在美國也拉攏了花旗集團(tuán)、美國銀行等美國大型銀行，以及萬事達(dá)、Visa和美國運通等信用卡公司。而蘋果ApplePay也將會在未來幾個月內(nèi)正式登陸奧地利，同時奧地利銀行將會成為蘋果ApplePay在奧地利的合作伙伴之一。因為蘋果ApplePay本質(zhì)上是通道工具，而不是支付賬戶，本質(zhì)上只是將銀行卡綁定在這個工具上——NFC支付等同于用戶把銀行卡放在手機上用指紋當(dāng)密碼付款而已，不會分流銀行的用戶，跟銀行是合作關(guān)系而非競爭關(guān)系，而且是幫著銀行搶這些第三方支付應(yīng)用的市場，所以ApplePay更契合許多西方國家的金融監(jiān)管政策。因此在與銀行合作以及與零售商合作推進(jìn)上更為順利，而NFC支付也契合許多西方國家的政策。軟硬件生態(tài)、品牌認(rèn)知度、市場拓展，蘋果支付優(yōu)勢更強對于支付寶、微信支付等第三方支付而言，蘋果ApplePay與三星支付的一大優(yōu)勢在于其硬件品牌優(yōu)勢。三星的優(yōu)勢在于其硬件品牌鋪路。三星手機在全球市場份額很高，平均每年全球三星手機的銷量至少3億臺。因此三星之所以能在支付市場占據(jù)一席之地，是因為作為全球市場份額最高、普及率最高的手機硬件設(shè)備制造商，可以借助自己的手機開拓為商戶服務(wù)的支付業(yè)務(wù)板塊，場景落地自然。數(shù)據(jù)顯示，目前三星至少在22個國家開展支付業(yè)務(wù)，歐洲也有6個國家接入SamsungPay。再看蘋果。在歐美日本等發(fā)達(dá)國家市場，iPhone則是人盡皆知的主流手機品牌，而且蘋果手機的全球市場也為其奠定了用戶基礎(chǔ)，因此，蘋果勝在可以依賴硬件的超高品牌知名度與軟硬件生態(tài)優(yōu)勢強推ApplePay。曾有蘋果用戶表示，我每隔一段時間就會收到WalletApp發(fā)送的通知、添加信用卡的請求等等，雖然我曾不想用，但一天發(fā)五條通知真的很煩人，所以不得已下綁定了信用卡。據(jù)說ApplePayCash推出后，蘋果Message軟件曾經(jīng)還提醒某位未綁定ApplePay的iOS用戶手機已遭受病毒軟件襲擊。于是不得已的情況下，許多用戶就這樣在蘋果的騷擾與推動下，半推半就的，成為了ApplePay的用戶。你可以不屑蘋果的這種手段。但市場競爭往往有時候就是講叢林法則，需要將自身的優(yōu)勢完全利用起來。蘋果的另一個優(yōu)勢在于，其品牌文化與西方國家的文化接近——文化環(huán)境、支付習(xí)慣、經(jīng)濟環(huán)境、用戶習(xí)慣與消費方式均比較接近，在西方國家，信用卡消費習(xí)慣已經(jīng)非常成熟，數(shù)據(jù)顯示在日本，20歲以上的成年人人均2.6張信用卡，歐美的情況也差不多。而在信用卡消費成熟的地方，轉(zhuǎn)換二維碼支付往往存在諸多習(xí)慣與心理上的障礙，因此更容易接受NFC支付方式。蘋果作為一個全球化非常成熟知名度非常高的品牌，更容易獲取用戶信任，NFC支付在許多海外用戶看來更加安全，用戶也基本上不會擔(dān)心其安全問題。安全與隱私問題障礙這也是微信支付寶的難題所在，所以支付寶微信在海外拓展的重點市場在東南亞地區(qū)華人多的區(qū)域，而非歐美日本美國等市場。海外的許多用戶與商戶對微信支付寶依然存在不信任問題或者擔(dān)心安全問題，或者說微信支付寶并沒有將它的本土化優(yōu)勢與用戶體驗優(yōu)勢進(jìn)行很好的文化輸出與包裝，讓更多的海外用戶知曉。在一份海外的調(diào)查中，有超過37%的人承認(rèn)“不確保其是否安全”。美國的支付服務(wù)提供商Cancan的管理總裁坎迪斯·庫曾表示：“西方國家品牌對中國的移動支付方式接受較慢，部分原因是因為他們沒有意識到中國內(nèi)地的移動支付市場有多大?！痹缜鞍⒗锏奈浵伣鸱L試以12億美元收購美國轉(zhuǎn)賬公司速匯金的計劃，由于美國華盛頓政府方面在國家安全顧慮上的原因的介入，最終被撤回。另外，隱私問題也是一大障礙。曾有熟悉海外市場的支付界人士表示，有些中國走出去的支付企業(yè)會遇到“水土不服”，比如在日本和歐洲遭到用戶的排斥，主要是因為會記錄用戶的行為軌跡，這對注重隱私保護(hù)的國家來說犯忌了。這是在中國市場與歐美等發(fā)達(dá)國家市場拓展業(yè)務(wù)的一大需要注意的難點。Facebook谷歌等公司都在曾經(jīng)在隱私問題上栽跟斗。而在中國，隱私問題還沒有引起足夠的重視，但在歐盟，個人隱私保護(hù)法案——《一般數(shù)據(jù)保護(hù)條例》(GDPR)已經(jīng)正式付諸實施。它們需要針對會收集哪些數(shù)據(jù)、如何使用這些數(shù)據(jù)以及與誰共享數(shù)據(jù)作出清晰且全面的解釋，這些支付公司在走出去的時候需要對于尤其注重各地的隱私法案，基于如何收集的消費端的數(shù)據(jù)需要給出公開透明的授權(quán)與解釋，去贏得當(dāng)?shù)乇O(jiān)管機構(gòu)與用戶的信任。微信支付寶海外爭奪戰(zhàn)，眼里的競爭對手不應(yīng)只有彼此我們當(dāng)然也需要看到微信支付寶今天的成就。數(shù)據(jù)顯示，目前超過10億的微信用戶中8億都在使用微信支付功能。而根據(jù)支付寶公布的數(shù)據(jù)顯示，這個暑期，支持線下移動支付的國家和地區(qū)已經(jīng)有40個，支持手機退稅的機場也增至了80個，創(chuàng)歷史新高。但我們有一個很明顯的感受是，微信支付寶在海外的拓展，互相都將重心放在如何爭奪華人市場與游客市場，兩者似乎并沒有過多思考如何從蘋果與三星支付手里搶市場。這從側(cè)面反映出，微信支付寶到了海外也只是將彼此當(dāng)成競爭對手，但本質(zhì)上，你如果僅僅是從游客或者華人身上入手來搶市場份額，那說明你的國際化視野還不夠開闊，野心還不夠大，畢竟去海外旅游的中國游客說到底還是中國用戶，如何說服越來越多的非華人消費者成為用戶，才是海外運營的重中之重。但其實對于支付寶和微信支付來說，它們面臨的共同的難題在于是如何取得海外市場的信任，如何說服教育當(dāng)?shù)厥袌觯屍涓J(rèn)可第三方應(yīng)用支付的便捷性與安全性不下于NFC支付，如若支付寶和微信支付在海外互相對攻，互相詆毀，則更難在海外市場彰顯其品牌的氣量與格局?？偟膩砜?，微信支付寶是國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)公司國際化最有利的一張王牌，但難點在于如何獲取非華人消費者群體與銀行等機構(gòu)的信任，讓這些用戶越過心理障礙的門檻愿意體驗這種新的支付方式。在今天來看，只有16%的iPhone用戶使用ApplePay，蘋果的增量空間很大，但同時也意味著蘋果尚未構(gòu)成壟斷，微信支付寶的發(fā)展速度也不慢。ApplePay也面臨著SamsungPay還有谷歌支付的競爭，微信支付寶還有進(jìn)一步搶奪非華人市場的機會。這關(guān)鍵是需要各自能放大眼界與格局，這或許也是走的更遠(yuǎn)的關(guān)鍵。

大約一周之前，外媒很多報道都在diss亞馬遜的虛假評論，于是就有人猜測平臺的Review政策將會進(jìn)一步收緊。最近，亞馬遜通過限制和拒絕某些產(chǎn)品評論，正在進(jìn)一步收緊VP評論的審核流程。亞馬遜VP評論就是平臺知道留評者是真實購買，所以確定了他們擁有該產(chǎn)品的評論權(quán)。這中間可能摻雜了一些非真實購買的情況，但這種可能性極小，因為亞馬遜檢測也不是擺設(shè)。如今，在某些特定的產(chǎn)品上，亞馬遜只接受VP評論。這些產(chǎn)品包括：“AmazonChoice”的產(chǎn)品、受歡迎的產(chǎn)品、貼牌的產(chǎn)品。也就是說以上這些產(chǎn)品，如果買家沒有真實購買，就無法進(jìn)行留評。亞馬遜甚至有更進(jìn)一步行動，如果買家以折扣價購買產(chǎn)品，那么產(chǎn)品評論也將無法過審。這意味著亞馬遜VP評論要同時滿足以下2個條件：1、確認(rèn)留評者真實購買了產(chǎn)品；2、沒有用大幅折扣價格進(jìn)行購買產(chǎn)品。這里有趣的是，亞馬遜不允許以折扣價購買產(chǎn)品的消費者留下評論，那可能意味著買家無法對在Prime日，黑色星期五或其他促銷活動中購買的產(chǎn)品進(jìn)行評論。但亞馬遜的真正目的是防止賣家提供折扣代碼，讓消費者以低價格購買并留下評論，也就是另外一種刷單行為。之前有一些服務(wù)可以自動在某些產(chǎn)品上提供折扣代碼，期望買家會留下評論，現(xiàn)在亞馬遜正在嚴(yán)打這種刷單行為。如果買家認(rèn)為產(chǎn)品存在問題，并且亞馬遜或賣家已經(jīng)提供了退款服務(wù)，那么該賣家即便是真實購買，也不能進(jìn)行留評。亞馬遜進(jìn)一步收緊評論政策行為實際上都是為了博得消費者的認(rèn)可。買家購買時喜歡看產(chǎn)品評論，但一旦對評論失去信任，那么評論就會變得毫無價值......在某種程度上，一些明顯虛假評論不僅毫無意義，還有可能失去買家訂單。在亞馬遜上仍存在很多非VP評論，這對于賣家來說是有價值的。但并非所有的評論“待遇”都一樣，亞馬遜似乎更注視合乎留評規(guī)則及時間。如果買家以折扣價購買產(chǎn)品，并想留下VP評論，那么亞馬遜將進(jìn)行阻止。

一年一度的ChinaJoy，既是騰訊和網(wǎng)易這樣的游戲大廠大秀肌肉的舞臺，也是無數(shù)“茍活”的中小廠商們期待好運氣能一炮而紅的機遇時刻?？善渲凶钐貏e的當(dāng)屬另一大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴，雖然曾經(jīng)表達(dá)過對游戲的輕蔑，但如今也不得不與游戲行業(yè)越走越近。很多人或許還沒注意到，淘寶小游戲已經(jīng)上線運營兩個月了。這指的不是中國版《旅行青蛙》單單這一款上過新聞的海外引進(jìn)產(chǎn)品特殊案例，而是與微信小游戲一樣的小游戲平臺。一邊是微信小游戲上線半年、開放一個季度以來的大紅大紫，各種討論和爭議、產(chǎn)品政策調(diào)整從不間斷，開發(fā)者和用戶涌入微信小游戲，商業(yè)化的進(jìn)程也不斷加快。而另一邊，淘寶小游戲卻沒做任何宣發(fā)地低調(diào)上線，既不希望與微信小游戲正面碰撞，又想進(jìn)一步推進(jìn)淘寶兩年來的內(nèi)容生態(tài)化戰(zhàn)略——面對社交電商的沖擊，淘寶必須要想盡一切辦法守住用戶越來越有限的時間和注意力。與淘寶業(yè)已運營許久的直播、短視頻、頭條等業(yè)務(wù)一樣，游戲也是內(nèi)容領(lǐng)域里的關(guān)鍵品類。淘寶小游戲平臺淘寶的小游戲平臺深藏在淘金幣體系里，具體入口是手機淘寶首頁-領(lǐng)金幣（淘金幣）-玩游戲。簡單測試下來，淘寶小游戲平臺的產(chǎn)品邏輯可能是，用戶購物交易產(chǎn)生優(yōu)惠需求-淘金幣可抵扣優(yōu)惠券-簽到領(lǐng)金幣的形式用戶體驗一般-加入互動性粘性更強的小游戲-玩游戲做任務(wù)可獲得淘金幣獎勵-淘金幣可抵扣購物優(yōu)惠券。如此，一個交易與游戲的產(chǎn)品體系即可完成閉環(huán)。其實早在2014年，手機淘寶就曾短暫地上線過“游戲中心”。彼時，阿里集團(tuán)還在集全公司之力運營一款用來對抗微信的移動社交通訊App“來往”，而“來往”也同時推出了兩款游戲。后來的事情大家都知道了，手機淘寶游戲中心和來往都沒有成功。但那時淘寶仍然對流量的獲取沒那么焦慮，在阿里的集團(tuán)戰(zhàn)略“Allin無線”支持下，淘寶在很短的時間內(nèi)把PC端流量成功轉(zhuǎn)化為移動端流量，避免了在移動互聯(lián)網(wǎng)時代掉隊。但是到了2018年的今天，全網(wǎng)流量洼地屈指可數(shù)，除了頭條系產(chǎn)品和微信，其余產(chǎn)品都難以做出增量。阿里必須用各種辦法找到流量。目前為止，淘金幣小游戲平臺上一共有16款小游戲，大多是輕度雙人對戰(zhàn)及關(guān)卡游戲，例如連連看、五子棋等。游戲內(nèi)置語音開關(guān)，對戰(zhàn)時顯示雙方的頭像和ID，用戶在淘寶里玩游戲也可進(jìn)行一定程度的社交。在今年ChinaJoy期間的阿里游戲生態(tài)晚會上，阿里九游總經(jīng)理張楠楠在接受包括36氪在內(nèi)的媒體采訪時稱，淘寶小游戲平臺的數(shù)據(jù)增長非?？?，但她并未透露具體數(shù)據(jù)。《旅行青蛙》的貢獻(xiàn)幾個月之前，《旅行青蛙》是淘寶這個五億用戶級產(chǎn)品事隔多年后又一次在游戲領(lǐng)域的試水。在阿里體系里負(fù)責(zé)做IP衍生的阿里魚總裁吳倩當(dāng)時曾介紹，起初對《旅行青蛙》衍生品銷售定的目標(biāo)只是破億，但用戶高漲的熱情使得只用了一個半月就完成了這個目標(biāo)。可以說，是《旅行青蛙》讓阿里各個業(yè)務(wù)線重新看到了游戲IP的潛力。游戲一直是騰訊網(wǎng)易的主陣地，兩家公司基本上占據(jù)了中國游戲市場九成左右的份額。而作為電商巨頭，阿里對游戲的態(tài)度又一直有曖昧不清的歷史。從做渠道到收購UC做發(fā)行，從做發(fā)行到收購簡悅團(tuán)隊做內(nèi)容，阿里到底會怎么切入變現(xiàn)能力最強的游戲領(lǐng)域？整個行業(yè)都在觀望、等待阿里游戲頻繁的新動作。張楠楠稱，雖然還不能說阿里游戲的頂級入口會在哪里，但只要能落地到具體場景，現(xiàn)在的《旅行青蛙》以后可能就會變成更多游戲的分發(fā)入口。比如，閨密群就是一個場景，此前淘寶可以滿足閨蜜群的購物分享與經(jīng)驗交流需求，那么之后也可以嘗試滿足對輕度游戲的需求。淘寶里會有這樣的場景，阿里系的其它App也會有不同的場景，只要場景里用戶有對游戲的需求，就可以設(shè)置游戲入口。她透露，除了淘寶天貓，酒旅平臺飛豬、在線視頻平臺優(yōu)酷等都有可能會嘗試做游戲的業(yè)務(wù)聯(lián)動。未來游戲在阿里體系里存在非常大的想象空間。阿里的業(yè)務(wù)基因是強在供應(yīng)和銷售體系，在沒有超級IP、但對流量的需求日漸饑渴的現(xiàn)實狀況下，《旅行青蛙》這樣的輕度游戲IP承擔(dān)部分聚集流量的作用，也是很合理的情況。但張楠楠反復(fù)重申，強調(diào)“阿里游戲不是導(dǎo)流”。做游戲的最終目的當(dāng)然是為了電商交易，但阿里并非要在游戲里設(shè)置點對點跳轉(zhuǎn)到交易頁面，這是一種赤裸裸的導(dǎo)流輸血方式。而是把在淘寶里玩游戲比作游樂場，用戶在里面玩得久了，自然會多買一盒盒飯，或者多買一瓶水。這才是阿里對游戲的理解。因此，除了IP授權(quán)之外，對于阿里游戲旗下各平臺上的開發(fā)者來說，廣告仍然會是收入的主要來源。阿里巴巴是中國廣告收入最高的互聯(lián)網(wǎng)公司，擁有相當(dāng)成熟的廣告變現(xiàn)工具，“直接接入就好了?！睆堥f。值得注意的是，阿里游戲生態(tài)晚會已經(jīng)舉辦到了第三年，“嘗試”仍然是所有阿里游戲高管經(jīng)常提到的重要概念。

ofo到了一個十字路口，獨立發(fā)展？還是單獨上市？“背靠大樹好乘涼”成為大部分共享單車的選擇，比如阿里巴巴通過旗下的上海云鑫成為同時成為永安行單車和哈羅單車兩大共享單車品牌的實際持有者。滴滴旗下?lián)碛行∷{(lán)單車以及自營的青桔單車，美團(tuán)通過并購將摩拜單車收入麾下。ofo小黃車是個例外，一直堅持獨立發(fā)展。2018年7月30日，據(jù)36氪消息，ofo和滴滴近期就收購一事有過多次接觸，談判已經(jīng)接近尾聲，雙方就收購的價格在持續(xù)拉鋸。該消息稱：本月ofo獲得的一次出價是接近30億美元，與此前美團(tuán)收購摩拜單車的價格較為接近。ofo隨后回應(yīng)稱，該消息不屬實，ofo將在眾多投資方支持下，保持長期獨立發(fā)展。阿里、滴滴搶食ofo在2016年10月ofo的C輪融資中，滴滴出行對ofo進(jìn)行了數(shù)千萬美元戰(zhàn)略投資，隨后滴滴跟投了ofo的D輪以及E輪。2017年7月，滴滴派駐了一批高管到ofo任職，滴滴高級副總裁付強加入ofo擔(dān)任執(zhí)行總裁，市場負(fù)責(zé)人南山、財務(wù)總監(jiān)Leslieliu則分別出任ofo市場負(fù)責(zé)人及CFO。據(jù)自媒體“互聯(lián)網(wǎng)隨筆”報道，4個月之后，一些高管就被曝出“開始休假”，另外，付強等高管重新回到滴滴工作?！盎ヂ?lián)網(wǎng)隨筆”稱：這被外界解讀為“磨合不順利”。ofo與尋求滴滴之外的投資人。AI財經(jīng)社在《ofo救命錢到位，滴滴拒絕簽字》一文中透露：2018年3月，ofo創(chuàng)始人戴威已通過動產(chǎn)抵押的方式，先后兩次將其資產(chǎn)共享單車作為質(zhì)押物，換取了阿里巴巴共計17.7億元人民幣的融資。阿里參與了ofo的E2-1輪融資、并領(lǐng)投ofo超7億美元的E輪融資。ofo對于阿里巴巴的意義是，最大的線下支付場景，最高峰的時候，摩拜、ofo都曾宣稱其日單量超過2000萬，甚至3000萬，這對阿里集團(tuán)旗下的螞蟻金服意義重大。據(jù)阿里巴巴已公開的投資數(shù)據(jù)顯示，截止到2018年7月20日，進(jìn)行了52起集團(tuán)層面的投資事件，總投資額超過1000億元，已逼近其去年全年投資總和。其中包括95億美元收購餓了么、13.8億美元戰(zhàn)略投資中通快遞、150億人民幣戰(zhàn)略入股分眾傳媒等，以投資的方式獲取更多線上、線下流量無疑是為新零售大戰(zhàn)略做鋪墊。據(jù)艾媒5月最新數(shù)據(jù)顯示，ofo月活躍用戶規(guī)模達(dá)2937.7萬，摩拜單車月活躍用戶規(guī)模達(dá)2526.6萬；ofo日均活躍滲透率占比為0.87%，摩拜日均活躍滲透率占比為0.74%。阿里已有哈羅單車，但在用戶數(shù)據(jù)方面哈羅單車則還與ofo、摩拜有不少差距。36氪報道稱：同樣有收購需求的螞蟻金服近期也對ofo報出了收購價格，但要低于滴滴所報出的價格。ofo獨立發(fā)展是否可行？不依附巨頭資源獨立生長，ofo成為下一個今日頭條？2018年5月，ofo創(chuàng)始人戴威發(fā)起了一項名為“勝利”的項目——當(dāng)ofo的利潤達(dá)到1元人民幣時，該項目將取得成功，這個項目的名稱借用于丘吉爾的標(biāo)志性V型手勢，用于表示勝利。共享單車市場經(jīng)過快速發(fā)展，已經(jīng)結(jié)束了市場規(guī)模擴張階段，行業(yè)格局逐漸穩(wěn)定。再加上各地政策禁投新車，導(dǎo)致現(xiàn)有格局進(jìn)一步穩(wěn)固，ofo、摩拜的先發(fā)優(yōu)勢愈發(fā)凸顯。共享單車行業(yè)進(jìn)入到比拼運營效率、探索商業(yè)化盈利模式的階段。據(jù)央視財經(jīng)報道，國內(nèi)多個城市實行限投政策后，小藍(lán)單車在北京、廣州、深圳、南京和成都五個城市的投放資質(zhì)。滴滴想要進(jìn)入這幾個城市的共享單車市場，接管小藍(lán)單車是唯一的選擇。ofo在各大城市的投放資質(zhì)上有先天優(yōu)勢，ofo還有不錯的市場基礎(chǔ)和品牌知名度，城市覆蓋、車輛投放、線下運營隊伍、供應(yīng)鏈資源。ofo收縮戰(zhàn)線，優(yōu)化商業(yè)模式，精細(xì)化運營，實現(xiàn)盈利的難度可能沒有那么大。ofo獨立發(fā)展的想法受到了來自資本方的壓力。據(jù)此前自媒體“長庚小報”消息，摩拜創(chuàng)始人胡瑋煒在美團(tuán)收購案中套現(xiàn)金額為1億元左右，只是傳聞金額的十五分之一。此外，除了早期投資人愉悅資本之外，大多數(shù)摩拜的投資人獲得的收益只有10-20%。該自媒體“長庚小報”稱：有投資人調(diào)侃說，過去1年來互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域最明星的創(chuàng)業(yè)項目，投資回報只是比余額寶高一點。從公開數(shù)據(jù)統(tǒng)計，截止至2018年3月，ofo已經(jīng)獲得融資超過20億美金，外加通過質(zhì)押單車獲得的阿里17.7億元人民幣的融資。ofo自身目前尚未盈利，共享單車行業(yè)也沒有清晰的盈利模式。投資人為了盡快獲得回報，或者獲得更高回報，途徑是被巨頭收購或者IPO。拒絕巨頭收購，又不能盡快上市，如何說服投資人是ofo面臨的壓力。

8月1日消息，獲悉，全球速賣通日前發(fā)布“按商品實際銷售價格選擇物流方案”的公告。公告顯示，價格選擇物流方案調(diào)整后，買家在選擇商品的時候，可以根據(jù)物品詳情頁價格匹配物流方案，計算公式為“商品原價/折后價*數(shù)量+運費”。同時，賣家可以根據(jù)買家選擇的物流方式發(fā)貨。以下為公告原文：尊敬的速賣通賣家：為更好的增加買家購物體驗，速賣通平臺從2016年開始要求賣家根據(jù)訂單金額選擇不同物流方案進(jìn)行發(fā)貨。比如：俄羅斯、西班牙0-2美金訂單可使用經(jīng)濟類及以上物流方案，2-5美金訂單不能使用經(jīng)濟類物流，需要使用無憂簡易及以上物流方案，其它國家0-5美金訂單可使用經(jīng)濟類物流方案等，具體可參照歷史公告（最新物流規(guī)則公告）。此前，平臺按照商品詳情頁面商品原價+運費來匹配物流方案，但由于大部分商品是打折商品，造成賣家很多商品被動升級物流等級，導(dǎo)致成本和售價增加。因此，速賣通平臺已做調(diào)整，調(diào)整后將按照商品詳情頁面商品折后價+運費匹配物流方案的功能。調(diào)整后舉例：1）買家在選擇商品的時候，可以根據(jù)詳情頁TotalPrice價格匹配物流方案，計算公式為“商品折后價*數(shù)量+運費”。2）賣家可以根據(jù)買家選擇的物流方式發(fā)貨。速賣通最新整體物流政策表：友情提醒：1）查看商品運費模版，及時添加相應(yīng)物流方案；2）更多討論，請移步論壇：調(diào)整買家按商品銷售價格選擇物流方案全球速賣通

據(jù)國外媒體報道，路透社看到的一份政策文件草案顯示，印度正在考慮設(shè)立一個單獨監(jiān)管機構(gòu)并進(jìn)行立法，以解決該國所有與電子商務(wù)相關(guān)的問題，消除目前監(jiān)管該行業(yè)的法律不成體系現(xiàn)象。這份政策文件即《國家政策框架草案》中提出的一些措施包括：本地數(shù)據(jù)存儲、強制使用國內(nèi)用卡支付網(wǎng)絡(luò)Rupay進(jìn)行網(wǎng)上交易，以及推動微型、小型和中型企業(yè)提供網(wǎng)上零售服務(wù)。該文件還表示，印度還將采取措施，發(fā)展數(shù)據(jù)存儲能力，并鼓勵在印度國內(nèi)存儲數(shù)據(jù)。這份文件還稱，將給予時間讓電子商務(wù)行業(yè)“在本地化成為強制性要求之前進(jìn)行調(diào)整”。該政策草案表示，“在遵守隱私、許可等相關(guān)規(guī)定情況下，印度政府將有權(quán)讓數(shù)據(jù)存儲在印度國內(nèi)，以實現(xiàn)國家安全和公共政策目標(biāo)?！痹撐募硎?，印度反壟斷監(jiān)管機構(gòu)將考慮改變外資投資的進(jìn)入規(guī)則，以便對可能扭曲競爭的電子商務(wù)市場的并購行為進(jìn)行強制審查。Flipkart是印度重要電子商務(wù)公司之一。美國零售巨頭沃爾瑪(Walmart)、電商巨頭亞馬遜旗下印度子公司，以及由日本軟銀(SoftBank)支持的Snapdeal，目前正在展開對Flipkart的收購。

北京節(jié)能補貼是由北京市商委及相關(guān)部門推出的節(jié)能減排促消費政策。

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在成田機場一過海關(guān)，秦先生一家人就在電梯和城鐵站通道看到了微信支付的廣告牌，全中文的廣告語傳遞的信息很明確：中國游客，我們在日本準(zhǔn)備好了。在酒店樓下的HomeMart里，操著生疏英語的店員看著結(jié)賬的秦先生，指了指收銀臺上小指示牌，“AlipayOK！”而在新宿和秋葉原的一些小超市和商店里，這一句簡單的英文也可以經(jīng)常看到。對于類似秦先生這樣的中國游客而言，只帶手機逛街購物逐漸成為可能。這些場景似乎都在向當(dāng)?shù)氐闹袊慰蛡鬟f著一個信息：移動支付的兩大巨頭已經(jīng)在當(dāng)?shù)厣碳以?，盯著你的荷包了。不僅在日韓等亞洲國家，在北美市場這樣的景象也在悄然蔓延。支付寶和微信支付海外市場發(fā)力：視游客為“導(dǎo)游”，潛力巨大7月18日，CNBC刊文報道：騰訊正在加快將微信支付拓展到美國的步伐。這意味著今年下半年，會有更多美國商家接受中國游客使用微信支付方式進(jìn)行付款（中國游客將手機微信上的條形碼展示給海外商家，等待商家掃描二維碼之后，便可以使用國內(nèi)銀行賬戶為商品或服務(wù)買單）。在中國擁有超10億用戶、且其中約8億在使用支付功能的微信，已在一些海外市場暫停開發(fā)當(dāng)?shù)匕姹疚⑿殴δ艿膰L試。取而代之的是，專注于與接受微信付款的海外商戶簽約，使中國游客在海外購物時仍然可以繼續(xù)使用微信付款。讓游客當(dāng)“導(dǎo)游”，讓自己的移動支付滲透到當(dāng)?shù)厣碳业囊曇爸?，是支付寶和微信支付目前扎根海外市場最?yōu)雅也是最有效的方式。事實上，僅在2018年春節(jié)期間，便有約650萬名中國游客赴海外旅游。平均每人花費1500美元。相當(dāng)于總計97.5億美元的可尋求的業(yè)務(wù)和機會（僅僅是在這十幾天之內(nèi)）。而北美地區(qū)，在2017年就吸引了超過400萬名中國游客。不過，支付寶和微信支付在進(jìn)入海外市場時，都面臨一個最大的挑戰(zhàn)——將其支付平臺與當(dāng)?shù)氐你y行系統(tǒng)整合。應(yīng)對當(dāng)?shù)卣呒吧虡I(yè)生態(tài)挑戰(zhàn)的海外落地模式：合作伙伴先行俗話說，強龍不壓地頭蛇。如果海外商家希望使用這兩家移動支付平臺來促進(jìn)旅游消費，會是好事。但如果在其交易過程中，賬號不能和當(dāng)?shù)氐你y行或交易系統(tǒng)連接起來，一切都會變成未知數(shù)。通常各大公司在自家地盤以外的國家或市場擴張時，偏好低風(fēng)險或資金準(zhǔn)備較少的早期公司會傾向于選擇低端的許可證/經(jīng)營模式，而口袋中比較充裕的公司則會走合作模式或合資企業(yè)及并購路線。這一次，基于用戶黏性已經(jīng)很高的消費者基礎(chǔ)，支付寶和微信支付平臺都選擇了在全球并購或?qū)ふ液献骰锇閬黹_發(fā)當(dāng)前用戶基礎(chǔ)的路線。支付寶先后在美國與多個利益方如銀行業(yè)巨頭、金融服務(wù)機構(gòu)摩根大通集團(tuán)、支付解決方案提供商Verifone、美國首家華人超市iFresh及其它多家零售商簽署了合作伙伴協(xié)議，以擴大足跡進(jìn)入北美地區(qū)。其中iFresh零售連鎖店在今年接受消費者在其線下零售店和線上超市使用支付寶進(jìn)行付款。而美國移動支付平臺Citcon則在去年宣布與微信支付合作，以將其帶入北美。值得注意的是，這些合作伙伴的關(guān)系不是排他的。微信支付跨境運營部門負(fù)責(zé)人7月在采訪中提到，“在美國，微信支付想要從最為中國人所熟知的商店，比如大型商場及奢侈品商店入手。當(dāng)讓微信支付在這些地點落地成功以后，便會有好的案例展示來進(jìn)行下一步的商家拓展?！庇腥さ氖牵Ц秾毢臀⑿胖Ц抖荚?018年初與退稅公司簽訂了合作關(guān)系，使中國游客不需要在機場排隊，直接通過手機上的應(yīng)用軟件便可以進(jìn)行消費退稅。微信支付還計劃為國外游客提供店內(nèi)實時退稅。所有這些協(xié)議都集中于使盡可能多的國外商家接受支付寶和微信支付方式。這樣無論中國游客在哪里，都可以依賴他們最喜歡的移動支付平臺?？梢钥匆姡诤Ｍ馐袌?，支付寶和微信支付在合作伙伴上投入了更多的時間和精力，借助合作伙伴與美國商家已有的連接，鼓勵更多的美國商家參與。同時，這些合作伙伴關(guān)系，可以助力于兩大平臺在市場和商家前闡明各自的全球戰(zhàn)略。除此之外，由于中國外匯管理局的規(guī)定，海外的支付寶和微信支付款項需要被確保用于合法消費。因此在海外，這些作為合作伙伴的解決方案提供商如Citcon會負(fù)責(zé)對商戶進(jìn)行背景調(diào)查，以確保其業(yè)務(wù)性質(zhì)合法。海外商家接受支付寶和微信支付方式的初始成本則取決于其是想要安裝一個獨立的POS終端（適用于小型商家），還是想要將微信支付或支付寶支付整合到其支付系統(tǒng)軟件中（通常大型商家會需要）。海外落地：有成功，也有失敗，支付技術(shù)及市場營銷經(jīng)驗是關(guān)鍵一年以前，亞洲金融顧問機構(gòu)Kapronasia的研究顯示，在1000名接受調(diào)查的中國消費者中，21%的人從未在國外使用過支付寶或微信支付，而61%的人則說自己不知道可以使用這兩種支付方式或者商家不提供這兩種選擇。而一年以后，截止到2018年3月，微信支付已經(jīng)可以在25個國家和地區(qū)支持13種不同幣種的交易。在美國以中草藥品著稱的TS零售商場的營銷經(jīng)理文森特·熊說：“自從2017年開始接受支付寶付款方式以后，公司的營業(yè)額增加了35%。盡管不能將這種大規(guī)模的跳躍僅僅歸功于移動支付，但移動支付方式就是未來，這不僅僅是因為中國消費者?！毕馮S這樣的零售商，其某些稀有藥草和藥品如燕窩的價值超過數(shù)千美元。此時，為中國消費者提供移動支付的選項是有利的?！笆褂弥Ц秾毢臀⑿胖Ц秾χ袊M者來說更容易，因為這些金額會直接從他們的中國賬戶中劃取。”文森特說，“讓客戶從中國轉(zhuǎn)大數(shù)額的資金到美國，不是很方便。如果可以直接使用中國賬戶的錢，他們更愿意用這些錢來購買商品。”“隨著越來越多的人使用智能手機，我們將更多的市場營銷預(yù)算從桌面轉(zhuǎn)移到移動端?！蔽纳卣f，“因為在分析數(shù)據(jù)時，我們發(fā)現(xiàn)大多數(shù)用戶更愿意使用移動支付，而不是桌面端支付。不過，移動支付只是人們使用智能手機購物的大趨勢之一。移動端的技術(shù)對商業(yè)更友好，因為它允許商家直接向消費者推送通知和促銷信息。然后這些消費者可以直接快速方便地點擊到站點進(jìn)行購買?！盋itcon公司的首席執(zhí)行官查克·黃則以成功使用微信作為支付方式及其小程序作為市場營銷手段的DFS環(huán)球免稅店為例。在過去，DFS環(huán)球免稅店有大約八家機場商店。即使這八家商店以24小時*7天的方式全年無休地營業(yè)，可能也無法達(dá)到一年百萬級別的游客量。但是現(xiàn)在通過小程序，它們向接近十億的中國消費者打開了大門。而這體現(xiàn)了支付寶和微信支付平臺的強大市場營銷能力。代表商家向消費者推送促銷信息，鼓勵用戶使用其移動支付服務(wù)。這對商家有利，因為商家的品牌被推廣給更多的消費者。文森特還認(rèn)為，“移動支付在中國很流行。而微信支付和支付寶之間還存在著競爭關(guān)系。所以，它們會給我們優(yōu)惠。比如在微信支付上消費超過300元人民幣時，便可以打九折。它們使用市場營銷來促使人們選擇自己，而不是其對手?！敝Ц秾毢臀⑿胖Ц睹鎸Ω嗵魬?zhàn)：除了適應(yīng)還是適應(yīng)中國的移動支付巨頭在海外市場拼殺的這幾年，交了很多學(xué)費也汲取了寶貴的經(jīng)驗。首先是要改變商戶的使用習(xí)慣。美國認(rèn)證協(xié)會全球消費者支付領(lǐng)域的解決方案實踐負(fù)責(zé)人盧·祖勞夫斯基說：“對習(xí)慣處于銀行卡市場的我們來說，并不希望改變自己的習(xí)慣，然后去學(xué)習(xí)接受另一種新的支付方式?！倍瑯涌梢宰鳛樯碳掖淼某鲎廛囁緳C也有一定代表性。以香港出租車行業(yè)為例，雖然支付寶和微信支付在進(jìn)入北美市場前，已先進(jìn)入中國香港市場。但截止到今年5月，并不是所有的當(dāng)?shù)爻鲎廛囁緳C都愿意接受電子付款。大多數(shù)乘客還是得用錢包代替智能手機來結(jié)算出租車費用。去年12月底，有超過1000輛出租車注冊了微信支付，同時有超過1500輛出租車選擇支付寶。到今年5月初，香港通用電子收費系統(tǒng)八達(dá)通宣布超過1000位司機注冊了其應(yīng)用軟件。但即使將這些數(shù)字全部加起來，也只占據(jù)了香港所有18163輛出租車中的一小部分。而要說到香港出租車司機為什么不太愿意接受電子付款，部分原因是因為當(dāng)?shù)乩淆g化的出租車司機不像乘客那樣精通科技。根據(jù)香港立法委員會最新公布的一份藍(lán)圖報告，香港出租車司機的平均年齡是58歲。其次是要提高海外商戶對兩大支付平臺的了解。支付服務(wù)提供商Cancan的管理總裁坎迪斯·庫表示：“西方國家品牌對中國的移動支付方式接受較慢，部分原因是因為他們沒有意識到中國內(nèi)地的移動支付市場有多大?！薄暗蜐B透率也部分來自于中國游客在國外購物時，沒有意識到他們可以使用移動支付方式?！贝送?，在海外的移動支付方式中，對安全問題的擔(dān)心排名也相當(dāng)高。有超過37%的人承認(rèn)“不確保其是否安全”。最后要應(yīng)對可能的政策干預(yù)。今年初，阿里的螞蟻金服公司嘗試以12億美元收購美國轉(zhuǎn)賬公司速匯金的計劃，由于美國華盛頓政府方面在國家安全顧慮上的原因的介入，最終被撤回。如果這筆交易被通過，阿里將有機會連接全球35萬個貨幣兌換點。而今年五月，越南政府也出于避免非法線下交易的原因，禁用了部分微信支付和支付寶交易。對于兩大巨頭而言，未來市場的不確定性可能還有很多，而應(yīng)對政策干預(yù)的唯一方法，就是要花費更多的人力物力去了解當(dāng)?shù)卣男枨?，主動掌握與政府機構(gòu)的交流機制。【結(jié)束語】自從2000年移動支付行業(yè)開始出現(xiàn)以來，市場份額的爭奪戰(zhàn)是無情的。最開始中國市場充斥著支付寶、微信支付和其它小玩家。強勁的國內(nèi)競爭阻礙了更進(jìn)一步的增長，但同樣的努力卻可以在國外獲得更多的利益。基于這些因素，支付寶和微信支付的戰(zhàn)爭繼續(xù)著，并在2015年擴張到了海外。這一次，它們瞄準(zhǔn)的是每年去國外旅游的1億多位中國游客。和以往開拓任何一個新市場一樣，阿里和騰訊面對的是目標(biāo)市場不同的國情、民情及支付生態(tài)背景。不管其海外拓張進(jìn)展是快還是慢，我們?nèi)詰c幸看見它們在不斷前行。在新市場中的試錯，對這些科技巨頭來說不會第一次。但試錯后對全球市場脈絡(luò)尤其是金融科技領(lǐng)域的精準(zhǔn)把握、以及在此過程中積累下來的大量的用戶和地理位置等數(shù)據(jù)，都會成為兩大公司各自的寶貴經(jīng)驗。或許在這場看起來毫無盡頭的支付寶和微信支付大戰(zhàn)中，二者有無數(shù)個理由繼續(xù)前進(jìn)，已沒有一個理由要后退。至于何時支付寶和微信的二維碼可以出現(xiàn)在全球的每家商店里，又或者在那之前，它們是否會被目標(biāo)國家的政府或市場“拒絕”，時間會給出最好的答案。

五年前，電商正規(guī)軍是不屑與微商為伍的。彼時，微商以一種矛盾的姿態(tài)出現(xiàn)在人們面前。一方面諸如俏十歲憑借微商異軍突起，一年賣出了超過4億元的面膜，并冠名央視、湖南臺等多個綜藝節(jié)目；另一方面，假貨、層層代理、吹噓洗腦、付錢后不發(fā)貨直接跑路等亂象屢屢發(fā)生。這使得微商逐漸與傳銷、騙子劃了等號。妖風(fēng)之下，大膽者如韓束在2014年9月進(jìn)軍微商渠道，成為首支微商正規(guī)軍。韓束之后，號稱數(shù)量2000萬的微商們，越來越渴望登堂入室。但轉(zhuǎn)年，央視給潑了一桶冷水。2015年4月，央視新聞曝光微商面膜天價熒光劑和激素，有的超標(biāo)6000倍成為毒面膜。此事令“微商”形象徹底黑化，整個行業(yè)面臨滅頂之災(zāi)——以微商起家的俏十歲面膜，幾乎一夜之間痛失80%的銷量，后退出微商，轉(zhuǎn)型實體店，其他品牌更是對“微商”的帽子避之唯恐不及。然而，幾年過去，畫風(fēng)再度突變。所有平臺都在做微商這個月剛過半，兩家在微信上做服裝庫存分銷的公司接連宣布融資。7月2日，愛庫存完成5.8億人民幣B輪融資，由君聯(lián)資本領(lǐng)投，鐘鼎創(chuàng)投及建發(fā)集團(tuán)跟投。7月17日，好衣庫完成數(shù)億人民幣B輪融資，騰訊領(lǐng)投，IDG、險峰長青、元璟等機構(gòu)跟投。就在6月，好衣庫剛剛宣布由IDG資本領(lǐng)投的1億人民幣A輪融資。兩家公司區(qū)別不大，本質(zhì)上都是借助微信進(jìn)行分銷。平臺與品牌方談合作，分銷給微商，微商在朋友圈里賣貨。當(dāng)微商一詞蒙上貶義色彩后，媒體們愛用“社交電商”來形容這一類電商，但隨著營銷術(shù)語的升級，現(xiàn)在出了個更加專業(yè)的名詞——S2b2C，上游對接品牌方庫存，下游為職業(yè)微商代購提供正品低價庫存，再由微商將商品分銷，形成品牌方——平臺——小b（微信代購）——消費者的交易體系。S2b2C模式簡圖，虎嗅據(jù)公開資料繪制在愛庫存、好衣庫之外，運用這一模式更被人所知的是云集。2015年5月，做淘品牌起家的安徽人肖尚略轉(zhuǎn)型做綜合電商，上線云集微店App。2018年4月，云集宣布完成1.2億美金B(yǎng)輪融資。肖尚略向媒體表示，云集日銷售額最高超過2.78億元，2017年全年交易額突破100億元。這家成立三年的創(chuàng)業(yè)公司已經(jīng)長成微信生態(tài)中估值第二高的電商公司，僅次于接連拿到騰訊投資的拼多多。這套模式打破傳統(tǒng)電商中的天價流量困境，通過微信群、朋友圈的傳播低成本獲客，并且有裂變效應(yīng)，使得平臺體量飆升。于是苦于流量壓力的中小型平臺紛紛轉(zhuǎn)型。去年7月，母嬰電商貝貝網(wǎng)推出“貝店”，當(dāng)時貝店負(fù)責(zé)人如此描述這一業(yè)務(wù)：“第一個關(guān)鍵詞是共享，即將貝貝的供應(yīng)鏈體系開放給用戶，讓他們在自己的社群當(dāng)中做分享和分銷，從中產(chǎn)生效益。第二個關(guān)鍵詞就是分享，很多家庭都會在媽媽群里面，媽媽群一定會有少數(shù)的兩到三個核心人士，她能夠影響到社群的價值和定位，我們希望賦能到對應(yīng)的人，讓她們?yōu)閶寢屓后w服務(wù)?！睅缀踉谕粫r間，做海淘的達(dá)令宣布品牌升級為“達(dá)令家”招募會員，成為會員后可以銷售達(dá)令家提供的產(chǎn)品。此后，諸如楚楚街上線楚楚推，以及洋蔥海外倉、好物滿倉、有好東西等創(chuàng)業(yè)項目跑步入場。電商巨頭如阿里、京東等對微商分銷也有所涉及。支付寶界面中一度出現(xiàn)微商進(jìn)貨入口去年一段時間支付寶主頁上曾出現(xiàn)“微商進(jìn)貨”標(biāo)簽，給其微商業(yè)務(wù)引流。阿里的微商屬于一級分銷模式，用戶使用阿里巴巴一款“微供”系統(tǒng)篩選商品、供銷商，再使用App“采源寶”一鍵鋪貨到微信、朋友圈。今年1月份，京東和美麗聯(lián)合集團(tuán)成立合資公司，推出“微選”，入口在微信—發(fā)現(xiàn)—購物中。微選初始形態(tài)有些像淘寶頭條，經(jīng)過幾次產(chǎn)品更新，現(xiàn)在來看像是微商分銷平臺。在首頁，所有產(chǎn)品都注明返傭金的字眼，點擊進(jìn)入具體店鋪，均在顯眼位置掛有“合伙人招募”的廣告，申請成為合伙人后同樣可以一鍵轉(zhuǎn)載鋪貨。網(wǎng)易在去年6月推出網(wǎng)易推手，網(wǎng)易旗下拿來分傭的產(chǎn)品將全部來自網(wǎng)易直營商品——網(wǎng)易嚴(yán)選、網(wǎng)易考拉。唯品會則在近期上線類似的產(chǎn)品云品倉。與創(chuàng)業(yè)企業(yè)不同，電商巨頭們大都嚴(yán)守“一級分銷”模式，避免政策風(fēng)險。于是到最后，無論是做平臺的還是做自營的，最后都成了做微商的。為什么微信分銷遭追捧微商分銷模式神不知鬼不覺地遍地開花。參與其中的既有電商巨頭也有成立四五年模式已經(jīng)成熟的第二梯隊玩家，更有不計其數(shù)叫都叫不上名字的創(chuàng)業(yè)公司。為什么這一模式受到追捧？首先，流量成本高企依然是電商不能承受之痛。新產(chǎn)品獲客要投廣告，無論是低價補貼，還是百度關(guān)鍵詞競價，抑或做應(yīng)用商店推廣亦、找明星代言，說到底都是花錢買流量的模式。在創(chuàng)業(yè)熱潮最火爆的2015年，做奢侈品二手生意的“胖虎”，把線下門店砍掉開始做線上交易平臺。創(chuàng)始人馬成曾透露，由于二手奢侈品單價高，當(dāng)時獲得一個下單用戶的成本是1500元到2000元，主要渠道是百度關(guān)鍵字競價和應(yīng)用商店優(yōu)化?！坝脩舻闹艺\度很低，哪邊便宜就去哪邊，而且獲客成本這么高，就算他來你的平臺下單，獲客成本也賺不回來。”用戶在胖虎平臺上達(dá)成交易，它收取2%的傭金，而平均6000元的客單價，遠(yuǎn)不夠支付流量成本，在線上嘗試了兩個月就停止購買流量。2016年后，流量價格對創(chuàng)業(yè)者來說已經(jīng)貴到難以承受。有創(chuàng)業(yè)者在接受媒體采訪時說，購買流量，最多時一個月要花掉五六百萬元人民幣?！叭绻患夜局荒玫搅藥装偃f的天使輪，那他們?nèi)诘腻X還不夠投廣告”。2016年，海淘電商蜜淘倒閉。它在2014年獲得B輪融資后，用補貼打價格戰(zhàn)，耗費千萬元買廣告，以獲取流量以及用戶。但當(dāng)更強的對手入場，同時遭遇互聯(lián)網(wǎng)寒潮，最終兵敗如山倒。相比較之下，通過微信群裂變、朋友圈傳播而產(chǎn)生的社交流量，處于價格洼地。做跨境食品電商的格格家，在2017年同時做微信分銷。創(chuàng)始人李瀟另設(shè)團(tuán)隊上線一款新App，環(huán)球捕手。據(jù)一位接近李瀟的人士透露，兩者運營成本相同的情況下，環(huán)球捕手完成的訂單數(shù)幾乎是格格家的10倍。各個電商平臺微信分銷產(chǎn)品其二，電商增長放緩的大背景，要求玩家找新出路。從唯品會發(fā)布的2018年Q1財報來看，該公司總凈營收為人民幣199億元（約合32億美元），比去年同期的人民幣160億元增長24.6%；凈利潤為人民幣5.297億元（約合8450萬美元），比去年同期的5.519億元下降4%。無獨有偶，京東的第一季度財報，也呈現(xiàn)出了疲軟的態(tài)勢。財報數(shù)據(jù)顯示，京東在第一季度營收同比增長33.1%，而2017財年Q2、Q3、Q4營收同比增速分別為43.6%、39.2%、38.7%。增速放緩，既有季節(jié)因素，也有行業(yè)競爭變得更加激烈的原因。唯品會CEO沈亞在分析師會議上說：“我們正積極推進(jìn)如何從貨架電商轉(zhuǎn)型到社交電商，從提高轉(zhuǎn)化率轉(zhuǎn)變?yōu)樘岣吡炎兟?，從引流思維轉(zhuǎn)變?yōu)榱炎兯季S?！逼淙⑿盘烊贿m合做分銷。“42章經(jīng)”的曲凱曾經(jīng)問過白鴉對社交電商的看法，當(dāng)時白鴉說如果五年以后人們復(fù)盤近幾年的互聯(lián)網(wǎng)，有兩件大事是一定要提的：第一個是vivo和OPPO的銷量超過了小米；第二個是微信紅包，讓拿到vivo和OPPO的人手機里都有錢了。這兩點，其實打通了四五六線城鎮(zhèn)青年及中老年人群的信息流和資金流。此外，微信擴大了交往范圍，從之前手機通訊錄中數(shù)十個熟人關(guān)系擴展到幾千個半數(shù)人關(guān)系，并且從之前的點對點通訊，擴展到可以通過群和朋友圈點對面通訊。機遇與風(fēng)險在搜索引擎中，無論以“云集”、“環(huán)球捕手”、“貝店”還是“達(dá)令家”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，最下方的相關(guān)搜索中都會出現(xiàn)一條聯(lián)想詞條“XX到底是不是傳銷”。官方對于傳銷組織的認(rèn)定，通常有幾個判斷標(biāo)準(zhǔn)：“人員在30人以上，且層級在三級以上”，以及“直接或者間接以發(fā)展人員的數(shù)量作為計酬或者返利依據(jù)”。諸如阿里的微供、京東的微選、網(wǎng)易推手等大平臺都是以一級分銷來規(guī)避風(fēng)險，即直接從平臺分銷出售給C端用戶，不能再發(fā)展下線。而云集、環(huán)球捕手等平臺則因分銷層級不清陷入爭議。2017年7月，云集微店接到一張958萬的“遲到”的罰單。CEO肖尚略在公開信中承認(rèn)“2015年下半年，云集微店采用的地推模式引起了一些外界爭議，監(jiān)管部門認(rèn)為部分推廣形式與《禁止傳銷條例》沖突”，但他強調(diào)，早在2016年2月，“在有關(guān)部門和法學(xué)人士的幫助下，云集就對地推中有爭議的部分進(jìn)行了整改”。公開信息顯示，起初云集的店主分為三個不同的層級，繳納398元平臺服務(wù)費后，就能一鍵成為普通云集店主，通過自購優(yōu)惠、用戶CPS和邀請新店主得到報酬。在店主通過直接邀請和間接發(fā)展100名新店主以后，就成為云集主管，之后邀請的每一位新店主，他都能得到150元/位的培訓(xùn)費和15%的銷售傭金；團(tuán)隊人數(shù)達(dá)到1000人后，主管就可競聘服務(wù)商（經(jīng)理）。整改之后，用戶花398元購買一套自營化妝品后贈送店主資格，邀請新人購買化妝品后會獲得商城代金幣。主管和經(jīng)理仍能獲取培訓(xùn)費和銷售傭金，但會與云集簽訂兼職勞動合同，從而規(guī)避風(fēng)險。云集CEO肖尚略反對把云集比做微商的說法?！拔⑸獭⑿〉纳虡I(yè)，這一概念非常值得推廣，可是微商的層層代理、層層抽成，把原本100元的商品賣到了1000元，客戶和底層微商的商業(yè)價值都沒有得到尊重，是不健康的商業(yè)模式。”他認(rèn)為云集與微商最大的區(qū)別就在于一級分銷的結(jié)算模式。“云集的財務(wù)收支都由總部統(tǒng)一結(jié)算，每一件商品的收入?yún)R總至云集后，分別向供應(yīng)商、品牌商支付商品成本，向物流商提供物流、倉儲成本，向每一位店主、經(jīng)理、主管分配利益，我們店主的利益由上往下劃分，而非由下往上?！杯h(huán)球捕手等平臺也采用了類似的做法。今年6月份《新京報》的一篇報道直指環(huán)球捕手疑似傳銷，其中提到，環(huán)球捕手會員用戶分店主、服務(wù)商、優(yōu)秀服務(wù)商三個等級。新用戶在平臺上購買399元的指定產(chǎn)品，即可開通“捕手會員”，同時成為“環(huán)球捕手店主”，可以分享銷售商品獲取傭金；獲直屬下級會員省錢額度和銷售傭金收益的25%；每邀請一位下級會員可收益100元。CEO李瀟回應(yīng)《新京報》稱，目前外面流傳的一些規(guī)則并非環(huán)球捕手官方制定的，而是一些服務(wù)商曲解了規(guī)則?！碍h(huán)球捕手的會員體系中確實存在店主、服務(wù)商、優(yōu)秀服務(wù)商三種概念，但并非所謂的‘上下線’關(guān)系，分銷體系也并非多級。會員邀請一名新會員時會獲得獎勵以及新會員消費的傭金，是僅有的一級?！彼M(jìn)一步解釋，當(dāng)會員邀請人數(shù)達(dá)到一定數(shù)量或新會員消費總額超過一定額度時，平臺會從中選擇一些優(yōu)秀的會員，邀請其成為服務(wù)商；優(yōu)秀服務(wù)商更是服務(wù)商中的佼佼者。服務(wù)商和優(yōu)秀服務(wù)商將承擔(dān)管理統(tǒng)籌和服務(wù)會員的職責(zé)，基于其團(tuán)隊人數(shù)和銷售額會獲得相應(yīng)獎勵。對于創(chuàng)業(yè)者來說，微信分銷模式的風(fēng)險在于，如果做多層分銷，雖然能帶來爆發(fā)式增長，但處于監(jiān)管的灰色地帶；如果只有一級分銷，又要以犧牲增長速度為代價。為了避開微商所留下的騙子等固有印象，他們又以社交/社群電商等概念對這一模式進(jìn)行包裝。2006年，在經(jīng)歷了與監(jiān)管層的漫長博弈和轉(zhuǎn)型后，安利終于獲得象征合法身份的直銷牌照。十年后，這些在社交電商中掘金的創(chuàng)業(yè)者們，在對產(chǎn)品進(jìn)行不斷的升級變更后，不知道是否能迎來同樣的好消息。

進(jìn)軍海外不滿一年半的共享單車企業(yè)ofo小黃車，最近吹響了撤退“集結(jié)號”。時間財經(jīng)根據(jù)媒體公開報道不完全統(tǒng)計，6月以來，至少6個國家或地區(qū)傳出ofo開始撤出或暫停部分城市運營的消息。遍及全球各地：印度、以色列、中東、澳洲、德國、美國……業(yè)內(nèi)人士分析，接下來這份名單可能還將加長。ofo官方承認(rèn)海外業(yè)務(wù)“戰(zhàn)略調(diào)整”。早在六月初，就有媒體報道ofo海外事業(yè)部解散。7月6日，ofo宣布海外市場新戰(zhàn)略，稱將從此前的開拓業(yè)務(wù)階段進(jìn)入第二戰(zhàn)略階段，深耕新加坡、美國、法國這類規(guī)模大或增長迅速的重點市場，并暗示海外業(yè)務(wù)或?qū)⒂胁脝T，“海外人員的配置上，會根據(jù)新的戰(zhàn)略需要進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整”。業(yè)務(wù)、人員裁撤的消息幾乎同時傳出。7月10日，ofo宣布逐步關(guān)停澳大利亞業(yè)務(wù)；7月15日，ofo宣布“將在未來幾周內(nèi)負(fù)責(zé)任地退出”在德國的唯一單車投放地柏林；7月19日，華爾街日報稱，ofo將裁減美國的絕大多數(shù)員工，并撤回到少數(shù)幾個大城市，其北美業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人已經(jīng)在幾周前離職。而在兩周前，ofo還將美國定為“深耕的重點市場”。更早之前，據(jù)國內(nèi)媒體報道，ofo宣布退出中東及以色列市場，ofo印度分公司的大部分員工已經(jīng)被解雇，中止了除浦那（PUNE）外其他城市的業(yè)務(wù)。共享單車兩大巨頭ofo與摩拜燒錢廝殺多年，在國內(nèi)市場增量見頂?shù)?017年出開啟海外業(yè)務(wù)，從東南亞新興市場，到歐美日發(fā)達(dá)國家，黃色、橙色單車頻頻亮相。在“新四大發(fā)明”走出國門的美譽加持之下，一時風(fēng)光無限。僅僅一年多，風(fēng)云突變。風(fēng)口過去，共享單車摔回地面，未能重現(xiàn)網(wǎng)約車行業(yè)的輝煌：摩拜委身送外賣為主業(yè)的美團(tuán)，創(chuàng)始團(tuán)隊退出；ofo在股東不和、資金緊張的壓力下咬牙獨立發(fā)展，阿里加碼哈羅單車合并永安行，大有后來居上之勢。生死存亡的競爭新階段，海外業(yè)務(wù)越來越像一塊雞肋。互聯(lián)網(wǎng)分析師葛甲告訴時間財經(jīng)，共享單車行業(yè)的出海行為本身就是一個虛招，主要出于彌補國內(nèi)市場增量不足、塑造品牌形象的考慮。尤其相比摩拜，ofo的投放在新興市場比較多，“采取數(shù)量策略，一旦資金跟不上，市場可能就會崩掉”。關(guān)于撤退的原因，電商分析師李成東觀點更明確：“客觀原因是沒錢了，根本原因就是不賺錢。”就海外戰(zhàn)略的撤退和運營情況，時間財經(jīng)問詢ofo公司，截至發(fā)稿未獲回復(fù)。出海之路ofo進(jìn)軍海外的最早動機，據(jù)36kr的一篇報道，是創(chuàng)始人戴威覺得ofo“吃過速度上的虧”。ofo雖然是首家共享單車企業(yè)，但早期一直在大學(xué)校園內(nèi)運營，校外更廣闊的市場被摩拜占了先機。戴威任命剛碩士畢業(yè)并無出海經(jīng)驗的聯(lián)合創(chuàng)始人于信負(fù)責(zé)海外業(yè)務(wù)，于信的說法是，“你先出國，把當(dāng)?shù)厥袌龅目诱剂耍髞碚咴龠M(jìn)入就沒有那么容易?！眔fo出海的第一站是新加坡。2016年11月，戴威和于信到新加坡考察，兩人在市中心轉(zhuǎn)悠了四個小時發(fā)現(xiàn)只有兩個騎單車的人，但是“在靠近居民樓的地鐵站，發(fā)現(xiàn)了有自行車停放”，就決定試水。2017年3月，ofo進(jìn)入新加坡市場，用戶在服務(wù)推出后的100天突破了10萬人。4月，進(jìn)入新加坡市場的摩拜投放了帶定位系統(tǒng)的單車。急于解決交通擁堵問題的新加坡政府態(tài)度積極，在新建停車場等基礎(chǔ)設(shè)施方面給予更大支持。接下來，新加坡試水成功的ofo復(fù)制了國內(nèi)的快速拓展模式，先后進(jìn)入美國、英國、美國、澳大利亞、泰國、荷蘭、法國等20個國家。2017年底，ofo海外運營的城市已經(jīng)超過50個。根據(jù)ofo提供的最新數(shù)據(jù)，截至2018年5月，ofo新加坡累計訂單量突破2500萬單，用戶約占總?cè)丝谖宸种?，平均周訂單約100萬單。ofo進(jìn)入美國10個月，已經(jīng)為近30座城市提供服務(wù)，一季度訂單量突破100萬。在英國，ofo用戶數(shù)量已經(jīng)超過投放單車數(shù)量的30倍。在巴黎、米蘭等城市，用戶數(shù)量至少超過投車數(shù)量的10倍。數(shù)據(jù)背后也隱藏著各種隱憂。除了車輛損壞、市場競爭等問題外，運營成本、人員招聘、與當(dāng)?shù)卣年P(guān)系等更對ofo構(gòu)成障礙。從不同地域看，歐洲市場規(guī)則嚴(yán)格，發(fā)展空間不大。而東南亞新興國家道路基礎(chǔ)設(shè)施較中國落后，用戶更是需要市場教育?；鹕蠞灿偷氖?，海外業(yè)務(wù)方興未艾之時，后院起火。國內(nèi)市場競爭激烈、資本風(fēng)口轉(zhuǎn)變，外加二線梯隊獲得阿里加持，選擇獨立發(fā)展的ofo屢傳融資危機。ofo官方宣布的最新一輪8.66億美元融資中，據(jù)36kr報道，阿里領(lǐng)投的17.7億人民幣，因為老股東滴滴的反對，ofo通過兩次抵押動產(chǎn)的方式完成。標(biāo)的物為ofo的自行車，具體數(shù)量或超千萬輛。甚至對這一輪融資的金額，亦有很多業(yè)內(nèi)人士表示懷疑。撤退問題一家公司收縮某個市場的業(yè)務(wù)，原因不外乎“不掙錢、沒錢了、本來就沒玩真的”等幾個原因。對共享單車企業(yè)來說，目前還沒盈利模式是公認(rèn)的，ofo不會僅因為這個原因大幅收縮海外業(yè)務(wù)。資金壓力是一直存在的，何況3月還有8.66億美元的最新融資到賬?；ヂ?lián)網(wǎng)分析師葛甲對時間財經(jīng)表示，共享單車企業(yè)的海外業(yè)務(wù)是附屬戰(zhàn)略，目的是為國內(nèi)戰(zhàn)略服務(wù)。當(dāng)前正值行業(yè)低潮，公眾開始關(guān)注行業(yè)弊端，“此時宣布海外戰(zhàn)略，對行業(yè)轉(zhuǎn)移輿論注意力、企業(yè)形象加分有很大幫助”。ofo海外業(yè)務(wù)的出發(fā)點，他認(rèn)為是“先少量投放，實驗下市場反應(yīng)，進(jìn)行經(jīng)驗積累”。單車投放數(shù)量方面，ofo官方公布的數(shù)據(jù)顯示，海外投放數(shù)量僅占全球投放總量的1%：ofo官網(wǎng)顯示，2017年12月ofo在海外超50座城市開展運營，投放超過10萬輛單車。而根據(jù)人民日報彼時引用ofo官方數(shù)據(jù)，ofo在全球已經(jīng)投放1000萬輛小黃車，日交易次數(shù)達(dá)3200萬次?！爸暗臄U張就是為了融資講故事”，電商分析師李成東認(rèn)為，ofo撤退是不得不退，“現(xiàn)在融資不了，也就沒有必要再堅持海外市場”。電子商務(wù)研究中心生活服務(wù)電商分析師陳禮騰觀點，最接近ofo的官方表述，“近期ofo負(fù)面消息不斷，資金應(yīng)該比較緊張”，此時粗放的經(jīng)營模式不再合適。而海外業(yè)務(wù)的擴展受到當(dāng)?shù)卣?、本土玩家的因素影響，在沒有成熟的運營體系下是較難發(fā)展的。撤退可以縮減開支，發(fā)展良好的市場精耕細(xì)作，開源節(jié)流。

迅速發(fā)展的東南亞市場也開始規(guī)范跨境電商的行為了，但這對跨境電商賣家來說則意味著成本的提高。獲悉，日前，泰國內(nèi)閣批準(zhǔn)了對“稅收法”的修訂草案，對所有電子商務(wù)交易征收VAT（增值稅）。目前，新法案僅針對沒有在泰國進(jìn)行商業(yè)注冊登記的跨境電商，包括亞馬遜、Google、Facebook和Line等公司。VAT為7%增收門檻為180萬泰銖據(jù)了解，該立法草案邀請通過電商向泰國聚美提供服務(wù)（不論消費者的居住地）的外國運營商在年度收入超過180萬泰銖（約36.49萬人民幣）的VAT注冊門檻時，該運營商需要登記并繳納VAT。這里面的外國運營商包括網(wǎng)站和APP平臺。因此，當(dāng)電商平臺銷售超過VAT繳納限額時，該平臺必須按照產(chǎn)品7%的價格向泰國稅務(wù)局繳納增值稅。值得注意的是，外國運營商是不能向泰國客戶收取增值稅，也不能申請進(jìn)項稅抵免貨退款的。因此，對于海外企業(yè)來說，只能通過提高自己產(chǎn)品售價來讓消費者消費時自己的低耗增值稅成本。此外，如果外國運營商選擇在泰國注冊增值稅業(yè)務(wù)是，也可能會需要繳納企業(yè)所得稅。如果外國運營商不遵守該增值稅規(guī)則，將會受到定期罰款以及繳納其他附加費。值得注意的是，在此前，泰國海外供應(yīng)商可以通過直接把產(chǎn)品銷售給泰國消費者并把產(chǎn)品郵寄到消費者手上。而當(dāng)郵寄的產(chǎn)品貨值低于1500泰銖（約304人民幣）時，是免稅的。但上述法律生效后，該免稅額度也將隨之取消。據(jù)了解，該法案將在皇家公報上發(fā)布180天后生效。雖然該法案正式實施日期尚未清楚。但國外電商平臺也應(yīng)在2018年年底或2019年年初對即將出臺的法律進(jìn)行準(zhǔn)備。法案實施后每年將新增30億泰銖稅收泰國稅務(wù)局官員表示，內(nèi)閣最新通過的電商增值稅開征管理實施辦法將不會對國內(nèi)經(jīng)營的電商造成影響，因為新法案針對的是那些沒有在泰國國內(nèi)有合法商業(yè)登記注冊的跨國電商，但從事的網(wǎng)購業(yè)務(wù)又都是從泰國人的手中賺取了收益。因此根據(jù)泰國有關(guān)法律，這些出售商品和服務(wù)給泰國人的行為必須要繳納增值稅?！氨M管稅務(wù)部門無法獲取企業(yè)購買在這些公司上的網(wǎng)絡(luò)廣告具體的費用，但會參考同行業(yè)上一年度財報情況來確定一個繳稅金額?！鄙鲜鲫P(guān)于說道。根據(jù)泰國稅務(wù)局官員初步統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，真的電商增值稅后，泰國政府每年將新增30億泰銖（相當(dāng)于6億人民幣）的稅收額。但是，對于泰國政府來說，本次法案的執(zhí)法難度并不容易。有外媒指出，如果支付平臺不在泰國并且泰國法律不要求收取增值稅，則執(zhí)法是一項挑戰(zhàn)，因為大多數(shù)主要的全球電子商務(wù)平臺都位于國外。因此，在第一階段，泰國稅務(wù)局更希望電子商務(wù)平臺和產(chǎn)品的所有者在泰國當(dāng)局注冊并讓相關(guān)機構(gòu)代表他們收取增值稅。外媒指出，該措施將為泰國在線和離線業(yè)務(wù)創(chuàng)造更公平的競爭環(huán)境，后者已代表稅務(wù)機關(guān)征收增值稅。不止泰國全球跨境電商合規(guī)營運成趨勢當(dāng)然，泰國并不是唯一開始對跨境電商合規(guī)營業(yè)實行立法規(guī)范的。在今年7月1日，澳大利亞實施進(jìn)口商品GST繳納新政，對跨境電商征收10％的增值稅。根據(jù)該法案，澳大利亞GST的征收將增加相關(guān)范圍及規(guī)定：1.如果貨物是由消費者進(jìn)行購買并在供應(yīng)商協(xié)助下被進(jìn)口到澳大利亞，盡管產(chǎn)品的價值低于1000澳元，仍需繳納GST。值得注意的是，目前，根據(jù)澳大利亞海關(guān)規(guī)定，澳大利亞消費者在購買價值低于1000美元的進(jìn)口商品是不用繳納GST，其中包括服裝、書籍、電子設(shè)備和運動器材等產(chǎn)品。然而，若該新政真正實現(xiàn)后，在十二個月內(nèi)澳大利亞營業(yè)額達(dá)75000澳元或以上的供應(yīng)商將都需要注冊和繳納GST稅。2.如果消費者在電商平臺購物商品，商品是在平臺或者供應(yīng)商的協(xié)助下進(jìn)入澳大利亞，那么電商平臺的運營方將被視為低價值貨物供應(yīng)商。這也意味著盡管賣家的年營業(yè)額低于75000澳元，但如果其是在電商分銷平臺上進(jìn)行銷售的話，進(jìn)口的產(chǎn)品還是需要算GST。除了澳大利亞外，在今年上半年，瑞典海關(guān)也開始對所有的非歐盟電商物品（含郵件）向收件人征收VAT（瑞典VAT稅率為申報價值的25%），不區(qū)分貨值高低。與此同時，如果貨值低于150歐元，收件人需向瑞典郵政再支付7.5歐元服務(wù)費；如果貨值高于150歐元，收件人需向瑞典郵政支付12.5歐元服務(wù)費。而實際上，從2016年開始，英國財務(wù)部開始發(fā)布一系列政策和措施，督促發(fā)貨到歐洲的賣家注冊VAT。隨后，德國、法國、意大利、西班牙等國家也開始要求賣家注冊VAT，否則就會遭遇罰款甚至封號的威脅。在政府的壓力下，賣家們必須去開始了解并注冊VAT。從上述市場對跨境電商的措施上看，明顯全球各國對跨境電商的理解越趨加深，與此同時，也正配套相應(yīng)的法律，去規(guī)范跨境電商，防止稅務(wù)的流失。而對于跨境電商來說，則更需要關(guān)注如何實現(xiàn)合規(guī)運營，從而避免因政策變動所產(chǎn)生的損失。

7月17日，北京持續(xù)暴雨。早上10點，在打了2小時滴滴未果后，李尹（化名）坐上了閃送小哥的車。李尹家住通州，在朝陽區(qū)大望路上班。從早上8點，她就開始用兩個手機在滴滴上同時打車，出租車、快車、拼車，挨個嘗試了一遍，但APP界面顯示的永遠(yuǎn)是讓人絕望的等車排位。眼看就要遲到，一位停在路邊、騎著電動車的閃送小哥給了她“靈感”，“第一次嘗試運這種貨物?！毙「绱蛉さ馈２坏?公里的路程，他們足足花了十多分鐘，最后李尹給了小哥20塊錢“意思意思”。在這個叫車難的雨季，與李尹類似的奇葩打車故事特別多。7月16日，有人在朋友圈分享了打車“妙招”：給老婆打滴滴排號70，我直接打了一輛貨拉拉讓她上班?！皺C智如我”，該網(wǎng)友在文末加上捂臉哭的表情，之后網(wǎng)絡(luò)上讓貨拉拉進(jìn)軍網(wǎng)約車的呼聲不斷。暴雨籠罩下的北京，關(guān)于打車的一幕幕荒誕劇在上演，其背后，是日趨嚴(yán)苛的監(jiān)管新政下，網(wǎng)約車的艱難生存之路。在這場無人應(yīng)答的民怨中，居于頭部位置的滴滴自然成為口誅筆伐的靶子。處境尷尬：出行這活兒越來越難干“滴滴一下，無人應(yīng)答”“快車不快”，成為近段時間乘客調(diào)侃的段子。事實上，叫車難的直接原因是7月1日發(fā)布的《北京市查處非法客運若干規(guī)定》（以下簡稱規(guī)定）。根據(jù)《規(guī)定》，“在北京未經(jīng)許可擅自從事或者組織從事巡游出租汽車客運經(jīng)營、網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運經(jīng)營的，京車京人平臺證三證不全，都將被扣押車輛?！北本┦薪煌▓?zhí)法總隊將展開為期半年的“非法客運專項治理行動”，打擊非法客運行為，機場、火車站重點點位檢查24小時全覆蓋。由于非京牌車輛在之前的排查中多已陸續(xù)清出，這次受影響最大的是非京籍司機和“雙證”不全的網(wǎng)約車?！半p證”一是指司機要有網(wǎng)約車駕駛證，二是指車輛需變更為營運車輛。一旦查到不合規(guī)的，會被責(zé)令停運、扣押車輛、處以罰款。北京市交委披露，僅7月1日半天，北京全市就檢查了1800余輛車，查扣各類“黑車”54輛。北京市交通執(zhí)法總隊行政處罰結(jié)果信息公示的數(shù)據(jù)顯示，進(jìn)入7月以來，因使用未取得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運輸證》的車輛，擅自從事或者變相從事網(wǎng)約車經(jīng)營活動，每天被處罰的人數(shù)從此前的個位數(shù)上升至幾十人。僅7月16日、7月17日兩天就有將近100人被處罰，這兩天也恰好是北京大范圍受暴雨影響的時間。一邊是司機離場導(dǎo)致的運力不足，一邊是乘客的抱怨，“一夜回到五年前”的打車難處境伴隨著北京的暴雨集中爆發(fā)。事實上，隨著各地相繼出臺網(wǎng)約車管理細(xì)則，政策旋風(fēng)下，大批不合規(guī)的網(wǎng)約車正在被清理出局，嚴(yán)格的執(zhí)法力度直接減少了司機出車量。不僅是滴滴，神州專車、首汽約車、易到用車等平臺均受到運力上的強力沖擊。盡管從體量上看，滴滴穩(wěn)坐頭號玩家寶座，但覬覦這塊蛋糕的大有人在，僅今年上半年，網(wǎng)約車領(lǐng)域就加入了不少新玩家，開啟新一輪燒錢大戰(zhàn)。今年3月上線順風(fēng)車業(yè)務(wù)后，高德大力推廣叫車業(yè)務(wù)，已經(jīng)接入了滴滴出行、首汽約車、神州專車、曹操專車等主流出行服務(wù)商，可為用戶提供出租車、快車、新能源車、專車等多種不同價位的出行選擇；4月，攜程宣布旗下攜程專車獲得天津市交通委代交通部交通運輸部頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車線上服務(wù)能力認(rèn)定》（俗稱“網(wǎng)約車牌照”），該牌照全國通用。傳統(tǒng)車企也正伺機加入這場狂歡。5月，有媒體報道稱一汽、上汽集團(tuán)(31.880,0.08,0.25%)內(nèi)部正在嘗試做網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，已有數(shù)名網(wǎng)約車業(yè)內(nèi)從業(yè)人士收到上汽的工作邀約。除了嘗試攪局的新手，老玩家也毫不松懈。其中，易到用車今年4月在全國47城開啟車主免傭金，首批24個城市47萬名司機報名早已滿額；嘀嗒發(fā)展也很兇猛，今年1月升級為嘀嗒出行，從專注順路拼車升級為出租車、順風(fēng)車兼具的移動出行平臺，通過高額補貼快速切入市場，如今也成為出租車司機的大平臺。不斷拓展邊界的美團(tuán)開始向滴滴開炮。今年3月，美團(tuán)投入鐵血部隊強勢進(jìn)攻上海，在“補貼”策略下一度豪取三分之一市場份額，不過進(jìn)攻節(jié)奏在政策阻撓后陷入停滯?，F(xiàn)在回頭看補貼停止后的美團(tuán)，無論是在上海，還是去年登陸的南京，平臺用戶、車主數(shù)量均雙雙回落。盡管競爭對手火力不足，但在前有政府監(jiān)管，后有各路追兵的戰(zhàn)況下，老大哥的日子并不好過。感受到壓力的滴滴并未選擇正面對抗，一哄而上后的一地雞毛，是價格戰(zhàn)戰(zhàn)術(shù)下，網(wǎng)約車遭遇的尷尬處境。與此前聲勢浩大的闖關(guān)局面形成反差的是，補貼戰(zhàn)落幕后，美團(tuán)打車幾乎已經(jīng)回到原點。據(jù)2018年上半年網(wǎng)約車報告，94.6%的用戶選擇滴滴，而美團(tuán)則降至12.8%；同時，隨著平臺補貼力度的收縮，網(wǎng)約車司機對平臺的選擇上，也更加傾向滴滴出行，5月司機端常用滴滴出行平臺占比達(dá)89.4%，而美團(tuán)降至13.2%。依循歷史路徑來看，網(wǎng)約車平臺是靠著燒錢補貼做大的，此后“免費出奇效”的打法也被視為平臺的核心競爭力。不過，美團(tuán)上海一役說明，風(fēng)向在改變，在互聯(lián)網(wǎng)步入下半場的背景下，C端用戶帶來的流量紅利幾乎告盡。破局之路：押寶汽車后市場在網(wǎng)約車業(yè)務(wù)遭遇困境的情況下，下一個護(hù)城河在哪兒？出行霸主滴滴選擇押寶在汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域。事實上，滴滴早已在網(wǎng)約車之外給自己鋪好了多條路。此前滴滴已搭建“洪流聯(lián)盟”，通過與零部件、整車企業(yè)的深度合作打通汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈資源，包括進(jìn)入汽車制造領(lǐng)域聯(lián)合為共享出行場景定制生產(chǎn)智能電動車，加大自動駕駛研發(fā)力度推動智能出行等。更重要的是，滴滴看上汽車服務(wù)這塊萬億級的大蛋糕。4月16日，滴滴宣布成立成立汽車服務(wù)平臺，整合了原汽車后市場、運力中心、海浪（租車業(yè)務(wù)）和優(yōu)步等多個部門人員，業(yè)務(wù)包括加油、維保、汽車開放平臺和分時租賃等汽車服務(wù)與運營。這被看作是滴滴在出行以外第二大具有想象空間的業(yè)務(wù)。據(jù)Analysys易觀分析預(yù)測，2017年汽車后市場規(guī)模將達(dá)到10600億元（不包含汽車金融），同比增長約21.4%，預(yù)計到2019年將突破1.2萬億元。京東、阿里巴巴等巨頭已經(jīng)通過各種形式在汽車后市場進(jìn)行了業(yè)務(wù)布局。滴滴對車服業(yè)務(wù)也寄予了厚望。此前滴滴曾透露，旗下汽車租售、加油、維保、分時租賃等多項汽車服務(wù)與運營業(yè)務(wù)目前已經(jīng)覆蓋200多個城市、5000多家合作伙伴和渠道商，年化GMV超過370億元，準(zhǔn)備在2018年年底完成900億元年化交易額目標(biāo)。滴滴、騰訊合計持股25.5%的汽車交易服務(wù)平臺燦谷赴美提交IPO申請書。根據(jù)招股書，其盈利從2016年的1.34億元增加161.5%至2017年的3.49億元。以此來看，滴滴汽車服務(wù)平臺也具有極大發(fā)展空間。布局車服業(yè)務(wù)也是滴滴試圖借助平臺優(yōu)勢在打造交易閉環(huán)，與滴滴此前與汽車廠商合作把第三方租賃公司接入滴滴共享汽車平臺，以實現(xiàn)資源互通，是同樣的布局考慮。一方面，通過車服業(yè)務(wù)將平臺司機順勢導(dǎo)流到保養(yǎng)、加油等線下服務(wù)，給司機提供一站式解決方案，同時還能增加用戶粘性；另一方面，線下的服務(wù)用戶也可導(dǎo)流到線上平臺。概括來講就是，圍繞車主和汽車深耕服務(wù)，縱向延伸。當(dāng)然所有這都些線上線下交易都有可能帶來更多的利益增長點。滴滴出行汽車出行服務(wù)平臺總經(jīng)理陳熙曾表示，以汽車租賃、分時租賃以及后市場為基礎(chǔ)的汽車服務(wù)平臺，將成為一個很好的紐帶和催化劑，幫助“洪流聯(lián)盟”順利落地。早在三四年前，汽車后市場領(lǐng)域就曾迎來一波資本追捧熱潮，不過好景不長，包括博湃養(yǎng)車、車螞蟻、云洗車等一批新入局者相繼倒閉。由于線下運營成本較高，汽車后市場服務(wù)需要經(jīng)歷漫長的培育期。滴滴在汽車后市場服務(wù)領(lǐng)域探索出一條破局之路并不容易。滴滴有意將車服業(yè)務(wù)與滴滴原有品牌作出區(qū)隔，目前推出的小桔加油、小桔養(yǎng)車，均以“小桔”命名。據(jù)《財經(jīng)》報道，剛剛成立三個月的滴滴車服業(yè)務(wù)將被分拆獨立，準(zhǔn)備以約30億美元的投前估值，融資10億-15億美元，軟銀是意向投資者之一，但最終方案尚未完全敲定。滴滴對此不予置評。有分析稱，拆分車服業(yè)務(wù)一方面是為了未來獨立融資，另一方面可為滴滴接下來的上市收獲更高的估值，因為尚在起步階段的車服業(yè)務(wù)目前還處于虧損狀態(tài)，剝離虧損業(yè)務(wù)也能美化滴滴的財報。目前滴滴尚未公布上市具體時間節(jié)點，據(jù)三名業(yè)內(nèi)人士稱，滴滴可能不會選擇今年上市，大概率是明年下半年，現(xiàn)在市場變數(shù)非常大，不排除有其他變化。放緩上市節(jié)奏也意味著滴滴目前的融資需求并不緊迫。就在7月17日，滴滴宣布獲得BookingHoldings5億美元戰(zhàn)略投資，這筆錢一定程度上也能緩解虧損業(yè)務(wù)帶來的資金壓力，借此滴滴也將其出行版圖擴展至酒店+旅行領(lǐng)域。BookingHoldings是全球最大的在線旅游公司，旗下APP將提供滴滴叫車服務(wù)接口，而滴滴的乘客也將可以直接通過滴滴APP上的入口，預(yù)定Booking或Agoda平臺上的服務(wù)。借助BookingHoldings在海外市場的優(yōu)勢，滴滴將更容易布局海外業(yè)務(wù)。在主營業(yè)務(wù)尚未整體盈利的情況下，滴滴也在試圖實現(xiàn)從一站式出行服務(wù)平臺到汽車全產(chǎn)業(yè)鏈服務(wù)提供商的定位轉(zhuǎn)變。無論是穩(wěn)固出行業(yè)務(wù)生態(tài)、擴張海外市場，還是在汽車產(chǎn)業(yè)鏈尋求新的突破點，都是滴滴在為即將到來的上市提供更大的想象空間。

本屆俄羅斯世界杯本沒有中國隊晉級，但仍舊在國內(nèi)掀起了熱潮。除了四年一次的機遇，國內(nèi)廠商在本界世界杯的營銷活動，卻在這次熱度中又添了一簇花。華帝贊助法國國家隊，推出“奪冠就退款”的營銷活動也在球迷中廣泛傳播。雖然品牌知名度獲得了極大提升，但股價反而坐上了過山車。先是16日股價開盤走高甚至一度漲停，收盤時最終上漲3.97%。隨后的17、18兩日，股價則跌了將近一成。這本是一場教科書般四兩撥千斤的營銷活動，它是怎么演變成一場鬧劇的呢？事件回顧3月1日，華帝正式宣布與法國國家足球隊簽約，成為法國國家足球隊官方贊助商。兩者將在產(chǎn)品和品牌等層面展開合作。5月31日，華帝在報紙和社交媒體上投放“法國隊奪冠華帝退全款”的廣告，活動規(guī)定，凡在6月1日至6月30日期間購買華帝“奪冠套餐”的消費者，若法國隊奪冠則將獲得全額退款。6月30日，隨著法國隊4比3戰(zhàn)勝阿根廷隊，成功晉級八強，“退全款”的活動也逐漸開始爆發(fā)起來。華帝也在此時趁熱打鐵，宣布“退全款”活動向后延續(xù)三天。營銷活動順風(fēng)水順的同時，投資者則開始擔(dān)心若最終退款，會影響到企業(yè)整體利潤。外加“京津經(jīng)銷商跑路”事件發(fā)酵，從7月初開始，華帝股份的股價一度跌停。華帝為穩(wěn)定股價發(fā)布了《關(guān)于營銷活動情況的公告》。公告顯示，活動期間線下渠道總零售額預(yù)計約為7億元以上，同比增長20%左右；線上零售額預(yù)計約為3億元以上，同比增長30%以上。其中“奪冠退全款”線下零售額預(yù)計約為5000萬元，占線下渠道總零售額約7%；線上2900萬元，占線上渠道零售額約9.67%。值得注意的是，本次活動線下渠道的退款責(zé)任由銷售區(qū)域經(jīng)銷商承擔(dān)，僅線上渠道的退款責(zé)任由公司總部承擔(dān)。而在線上的2900萬零售額中，還包含了銷售產(chǎn)品的利潤，最終華帝要負(fù)擔(dān)的成本，僅是線上賣出產(chǎn)品的成本價。也就是說，最終承擔(dān)的成本還要遠(yuǎn)低于2900萬，相比華帝每年幾億的利潤可以說是九牛一毛。7月16日凌晨，法國隊最終捧起大力神杯。華帝也在第一時間在微博微信上宣布兌現(xiàn)“全退款”承諾。然而，這也是一場混亂的開始。線上退全款變退卡提及“退款”二字，相信在大多數(shù)人的認(rèn)知里都等同于退“錢”，無論是以現(xiàn)金還是原支付手段的形式。雖然各大電商上的官方旗艦店也及時更新了退款流程，但用戶卻發(fā)現(xiàn)期待中的退錢變成了退購物卡，而且還做了諸多規(guī)則限定。以京東為例，退款對規(guī)定時間的單子、用戶ID及數(shù)量、退款申報時間都做了明確要求，這都無可厚非。爭議點在于兩處：一、購買“奪冠套餐”后，因商家原因超過了期限才開取發(fā)票，最終卻拒絕給用戶退款；二、退款并非以原支付方式的形式，而是以購物卡（京東E卡）的方式返還用戶。而后者是主要爭議點。不少消費者都認(rèn)為自己被“套路”了，而華帝方面則解釋道，購物卡等同于錢，可直接在平臺上購買商品。但實際上，這個購買的過程是受限制的。目前的電商，大部分都可以將售賣的產(chǎn)品分為自營和第三方兩部分。簡單來講，自營就是電商自己進(jìn)貨之后賣給消費者；而第三方則是其他經(jīng)銷商借用這個平臺來售賣商品。目前的購物卡只能在平臺上購買自營產(chǎn)品。自營產(chǎn)品的品類目前還是相對較少，而且價格和第三方也存在一定差異。只能在“該平臺”購買“自營”產(chǎn)品這兩個條件實際上在很大程度上限制了消費者的選擇自由。根據(jù)最初印有董事長潘葉江簽名的廣告顯示，華帝只承諾根據(jù)購買“奪冠套餐”發(fā)票金額退款，但并未就退款形式作進(jìn)一步說明。只是在廣告最下面有一行小字：“活動細(xì)則詳詢?nèi)A帝當(dāng)?shù)馗鹘K端門店或各電商平臺華帝授權(quán)店”。目前，對于退款方式是否合理還存在爭論，如果說確實因為消費者未能詳細(xì)閱讀活動細(xì)則產(chǎn)生差異算是情有可原，那么線下的退款則成了“老賴”行徑。線下退全款遭遇各樣問題根據(jù)長江商報報道，一武漢市用戶購買了線下經(jīng)銷商制定的“奪冠套餐”，但最終經(jīng)銷商表示只能給其中一件產(chǎn)品退款，即：只退總額的一半；根據(jù)現(xiàn)代快報報道，一南京消費者在拿著訂單和發(fā)票去退款時，卻被告知還需要購買協(xié)議才能退款。而這名用戶表示，購買時商家未明示需簽署任何協(xié)議；對此，新浪科技走訪了北京地區(qū)部分華帝線下門店，發(fā)現(xiàn)問題也不少。首先，即便是辦公時段，部分建材城、電器賣場中的華帝專柜也處于無人停業(yè)狀態(tài)。其次，紅星美凱龍西四環(huán)店中的華帝專柜工作人員對新浪科技表示，本店不曾參加“全退款”活動。再次，蘇寧易購復(fù)興路店店員稱，活動期間并未售出“奪冠套餐”，自己對活動也不是很關(guān)注。而根據(jù)此前新京報報道，因曾出現(xiàn)京津經(jīng)銷商被查封的問題，退款時間暫未定，店員稱需要將資料上報總部。由此可以發(fā)現(xiàn)，不同地區(qū)的用戶都遇到了不同的問題。若想解釋清楚這個問題，則要從華帝的經(jīng)銷商體系說起。經(jīng)銷商先款后貨自負(fù)盈虧家電行業(yè)分析師梁振鵬對新浪科技表示道，華帝采用了獨家代理的經(jīng)銷制分銷方式?？偛恳源髤^(qū)為管理單位，對全國銷售區(qū)域進(jìn)行了統(tǒng)一部署，一級、二級經(jīng)銷商均采用先款后貨的結(jié)算方式。簡單來說，就是經(jīng)銷商提貨需要在帳期內(nèi)結(jié)算提貨的全部金額，而后續(xù)經(jīng)營風(fēng)險則需自己承擔(dān)。而7月發(fā)布的公告確認(rèn)了線下退款由經(jīng)銷商自行承擔(dān)的事實。而實際上，本次的“全退款”活動只是一個導(dǎo)火索，背后還包含著華帝現(xiàn)任董事長潘葉江一系列渠道改革，造成和經(jīng)銷商的沖突。而這就要牽扯到新老一代領(lǐng)導(dǎo)人的交替問題了。華帝成立于1992年，最初由黃文枝、黃啟均、關(guān)錫源、李家康、鄧新華、潘權(quán)枝、楊建輝7人以股權(quán)均分、決策投票的方式創(chuàng)立。但這種股權(quán)均分的模式會造成每個股東意見分歧，造成公司內(nèi)部的潛在風(fēng)險。雖然在創(chuàng)辦的前幾年，華帝一直順風(fēng)順?biāo)?999年前后遇了內(nèi)部話語權(quán)的矛盾。為了解決話語權(quán)以及投票效率低下制約企業(yè)發(fā)展的問題。華帝采用了公司所有權(quán)和經(jīng)營權(quán)分離的改革方式，“七君子”同時退出經(jīng)營管理，轉(zhuǎn)而讓職業(yè)經(jīng)理人姚吉慶出任華帝總經(jīng)理。然而這次改革以失敗告終，姚吉慶在任職期間將大部分精力用在了處理七君子的關(guān)系上，實際的經(jīng)營權(quán)并未脫離七君子影響。隨后7人決定趕走外人，在2001年實現(xiàn)股份改制，在未提前通知的情況下直接解職了姚吉慶。之后成立合伙企業(yè)九洲投資控股，并于2004年登陸A股。實際上，現(xiàn)任董事長、聯(lián)合創(chuàng)始人潘權(quán)枝之子潘葉江早在22歲時就表現(xiàn)出了接手的意愿。但礙于創(chuàng)業(yè)之初禁止親屬加入公司的君子協(xié)定，潘葉江只得另起爐灶。他創(chuàng)辦了優(yōu)加電器，給其他家電品牌做OEM代工。此后，隨著7名聯(lián)合創(chuàng)始人年事增長，開始培養(yǎng)第二代企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人。其中年齡最大、也小有所成的潘葉江成了目標(biāo)，并開始了一系列資本運作。先是2012年潘葉江的優(yōu)加電器與父親的百得廚衛(wèi)合并，隨后合并的百得集團(tuán)被華帝收購，潘葉江進(jìn)入管理層。之后，潘家在董事會中的話語權(quán)逐步提升，在潘葉江的一系列操作下，逐漸踢出了上一代創(chuàng)始人，完成了從“七君子”到潘葉江時代的過渡。潘葉江在2015年末完成“奪宮”后，開始對華帝大刀闊斧的改革。產(chǎn)品層面轉(zhuǎn)型高端，渠道層面削減費用、取消差別經(jīng)銷商補貼政策。高端轉(zhuǎn)型帶來的銷量下滑陣痛以及渠道層面改革觸及了包括京津獨家代理王偉等和老一輩華帝領(lǐng)導(dǎo)人打江山的經(jīng)銷商的利益，進(jìn)而引發(fā)了矛盾。綜合以上原因，經(jīng)銷商“老賴”式退款也就容易理解了。而根據(jù)一位不愿意透露姓名的經(jīng)銷商表示，目前僅少量經(jīng)銷商配合華帝開啟了線下的“全退款”活動。退款風(fēng)波或僅為開始一位廣告公司人事對新浪科技表示，華帝本次的世界杯營銷或許并未做好準(zhǔn)備。也就是說，華帝一開始就未針對法國隊真正奪冠完善好預(yù)案。他引入同樣贊助其他國家國家隊的長虹、美菱和威力，比利時國家隊剛剛打入八強時，美菱就針對此前公布的“進(jìn)八強打八折”舉辦了線下活動。反觀華帝，僅僅是在社交媒體上放出了一張活動延續(xù)三天的海報?！吧踔吝B海報中的素材，都是用之前的拼湊重制的。”這位廣告公司人事對新浪科技稱。從眼前看，妥善處理“退款”問題是華帝當(dāng)頭之急。否則，來之不易的品牌知名度則會轉(zhuǎn)化為消費者的不信任。而從本次線下退款折射出的經(jīng)銷商管控則是華帝需要長期解決的問題。以手機行業(yè)OPPO、VIVO為例，后兩者會通過參股經(jīng)銷商公司的方式激發(fā)經(jīng)銷商興趣。反觀華帝乃至整個廚電行業(yè)和家電行業(yè)，仍以先款后貨模式為主。就如何管控并讓經(jīng)銷商履行退款職責(zé)的問題，截止發(fā)稿時，華帝方面仍未接通新浪科技的電話。

轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)接入微信錢包近日，二手交易平臺轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正式接入微信錢包入口，進(jìn)一步向微信用戶開放。值得注意的是，本就屬于騰訊生態(tài)圈一員的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，現(xiàn)在也和京東、美團(tuán)一樣，終于正式擁有微信10億量級的用戶流量資源。打開微信“我的錢包”，在第三方服務(wù)板塊，微信用戶可以清楚看到“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)二手”的新圖標(biāo)，點擊即可進(jìn)入轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)官方小程序頁面，賣二手、淘好貨，交易二手物品。轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)此次入駐微信錢包“九宮格”，為新用戶直接提供二手交易的服務(wù)的同時，為微信生態(tài)補充了二手電商領(lǐng)域的關(guān)鍵拼圖，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)將基于和騰訊的戰(zhàn)略合作，持續(xù)在提升用戶體驗、豐富場景服務(wù)上，和微信一起探索創(chuàng)新的服務(wù)方式，強強聯(lián)合賦能二手行業(yè)。正如轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)CEO黃煒表示，“微信錢包入口是騰訊最高級別的入口支持，非常稀缺。從戰(zhàn)略意義上，我們希望微信錢包入口能讓更多人通過更低門檻，逐漸了解二手、了解轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)?！眲?chuàng)立于2015年的轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，近兩年迎來了高速發(fā)展期，在2016年11月12日一周年時，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)曾宣布交易額達(dá)到70億元，一年后增兩倍，增至210.64億元。同時平臺交易訂單量達(dá)5698萬單，較2016年增長了269.76%。另外，據(jù)速途研究院此前發(fā)布的《2018年Q1二手交易市場研究報告》數(shù)據(jù)顯示，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)二手App已經(jīng)以5288萬的下載量成為二手交易平臺行業(yè)第一，而其在3月活躍用戶規(guī)模已達(dá)2022.36萬人，環(huán)比增長19.09%。事實上，微信和轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的合作早在2017年便開始展開。去年4月，微信投入2億美元，同時給予轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)層面的資源優(yōu)勢。同年6月，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)微信官方小程序也正式上線，目前已經(jīng)獲得了超過2000萬的用戶?？梢灶A(yù)料的是，隨著轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)正式入駐微信錢包第三方服務(wù)，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)與騰訊之間的戰(zhàn)略合作關(guān)系得到全面升級。閑魚轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)終有一戰(zhàn)7月10日，阿里巴巴旗下的二手交易平臺閑魚公布了其新業(yè)務(wù)的最新數(shù)據(jù)。據(jù)《電商報》了解，閑魚上線了一周的新業(yè)務(wù)閑魚租賃訂單數(shù)量已超2萬，其中68%的用戶為“90后”。閑魚租賃目前主要圍繞著租房、租衣服和租數(shù)碼三大品類，租賃方式包括日租、月租等模式。閑魚負(fù)責(zé)人諶偉業(yè)稱，閑魚租賃業(yè)務(wù)由淘寶租賃演化，接入了包括衣二三、估嗎等在內(nèi)的租賃品牌商，提供服裝、手機、家電、玩具等在內(nèi)的全品類租賃服務(wù)。上線一周以來，大多數(shù)閑魚用戶在閑魚租賃上租房、租衣服、租數(shù)碼。從區(qū)域來看，廣東、江蘇、山東使用租賃業(yè)務(wù)居多。對此，阿里方面稱，淘寶租賃業(yè)務(wù)合并到閑魚租賃，當(dāng)前兩個頁面分別保留。整合完成后或?qū)噭幼赓U行業(yè)的格局。早在今年5月，就有媒體報道稱阿里巴巴將會針對旗下不同平臺中有所重合的租賃業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，有消息稱阿里將會優(yōu)先整合閑魚與淘寶租賃業(yè)務(wù)，閑魚租賃的上線也正驗證了這一消息。但實際上，淘寶尚保留著淘寶租賃頻道，包含租相機鏡頭、游戲電玩、智能設(shè)備、手機、辦公電腦等品類，未來是否會進(jìn)一步整合暫不得而知。值得注意的是，自阿里推出閑魚以來，就一直將其視為集團(tuán)發(fā)展新零售主力之外的補充。去年11月，阿里更直接投入10億元，將閑魚的線上社區(qū)“魚塘”打造成線上線下結(jié)合的真實社區(qū)。種種跡象顯示，閑魚將會成為阿里布局二手市場、與騰訊轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)互不相容的主力先鋒。但對于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和閑魚而言，二手交易平臺所必須解決的問題似乎都扔困擾不斷。據(jù)中國青年報社會調(diào)查中心曾發(fā)布的一份調(diào)查問卷顯示，在使用二手交易平臺的過程中，56%的受訪者認(rèn)為最大的顧慮是產(chǎn)品質(zhì)量難保證。此外，對可能遇到欺詐騙錢和物品掉包情況存在顧慮的受訪者比例分別為45.6%和43.3%。顯然，絕大多數(shù)的受訪者都在擔(dān)心二手交易平臺購買的商品質(zhì)量無法得到保障。二手市場上提供的商品說白了都是二手舊商品，但由于買賣雙方都要通過線上交易，無法真實直觀的感知鑒別商品的質(zhì)量優(yōu)劣，更難以對商品做出準(zhǔn)確的估價。這種情況之下，交易過程中一旦出現(xiàn)質(zhì)量問題，買房很可能購買到無法使用的商品。此外，平臺上的商品信息如何甄別、買賣雙方的信譽度又如何保障?不同如同城交易，買賣雙方可以面對面交流，展現(xiàn)商品面貌。但基于二手交易平臺上更多的是跨區(qū)域的交易，用戶很難對信息的真?zhèn)涡宰龀雠袛?。而且實際上，在交易過程匯總，賣家在平臺上的主導(dǎo)權(quán)遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于買家。消費者很難進(jìn)行透徹的售后維權(quán)。中國電子商務(wù)協(xié)會政策法律委員會副主任阿拉木斯此前在接受媒體訪問時便表示，“B2C模式下，企業(yè)法人的比例、售后服務(wù)的承擔(dān)能力相對規(guī)范，比如能要求賣方出具進(jìn)貨憑證。但是作為個人處理閑置物品的平臺，首先，用戶不是專職經(jīng)營者，另外只要為合法取得，在處理過程中，不需要出具產(chǎn)品合法渠道，大部分人也沒有這樣進(jìn)貨的憑證。”換而言之，C2C二手交易一方面存在需求，另一方面監(jiān)管上確實有很難繞過去的障礙，這在世界范圍內(nèi)都是難題。實際上，消費者在二手交易平臺上買到假貨、空包裹甚至被賣家收錢后拉黑的新聞層出不窮。去年3月以來，阿里嚴(yán)厲打假為淘寶清退大量賣家，殃及旗下的二手交易平臺閑魚，曾駐扎淘寶網(wǎng)的假貨大量涌入門檻低、監(jiān)管松的二手市場，假貨引起的二手交易投訴劇增。盡管閑魚通過數(shù)據(jù)手段監(jiān)測用戶的交易行為，也建立了客服介入機制，但每天海量的交易信息卻讓數(shù)據(jù)監(jiān)控部門無從下手，新型售假者得以渾水摸魚。更有二手交易平臺客服在公開采訪中表示，每天都會接到消費者投訴，買賣雙方各執(zhí)一詞，每筆交易的雙方都是個人，客服也要由人來處理，壓力非常大。

從國內(nèi)電商轉(zhuǎn)戰(zhàn)跨境電商，從歐美市場轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞和非洲市場，在出海之路上越走越遠(yuǎn)，經(jīng)驗自然就越來越多。怕輸就不要做，想賺錢就不能慫，盼成功就不能鼠目寸光，放長線釣大魚的道理相信每個人都懂。如何才能在海外市場成功籠絡(luò)人心，如何能用首戰(zhàn)經(jīng)驗拓展更多海外市場，不同海外市場該如何切入呢？近日，與小蟻科技跨境電商總監(jiān)Penny林旖穎進(jìn)行了一場深刻的對話，共同探討了跨境電商的海外之路。品牌先行順利切入歐美市場國內(nèi)市場逐漸飽和，國外市場搶灘激烈，競爭的“達(dá)摩克利斯之劍”始終懸在跨境電商的頭頂上，未雨綢繆似乎是化解危機的正解。據(jù)悉，前幾年小蟻的業(yè)務(wù)主要集中在上游批量代工，2016年的時候進(jìn)入美國市場，2017年的時候進(jìn)入歐洲市場，Penny表示，小蟻在進(jìn)入歐美市場之前就已經(jīng)生產(chǎn)出了適應(yīng)海外市場的產(chǎn)品，利用品牌先行的優(yōu)勢讓渠道商和零售商主動找到小蟻，加上小蟻的大量宣傳促進(jìn)了本次的轉(zhuǎn)型。短短兩年時間，小蟻品牌已經(jīng)得到了國外消費者的認(rèn)可，無論是在品牌認(rèn)知度還是市場占有率都取得了不錯的成績，Penny稱，目前，小蟻在速賣通平臺上是出海十大品牌之一，亞馬遜平臺上牢牢占據(jù)個大品類bestseller，這主要歸功于小蟻能夠緊跟趨勢，市場宣傳和推廣的渠道廣。當(dāng)然，知識產(chǎn)權(quán)和專利問題是每個企業(yè)都必須面臨的，也是很多中國企業(yè)出海的門檻。Penny指出，中國品牌出海歐美市場存在兩個門檻，一方面在產(chǎn)品打造上，技術(shù)和專利是一大難點，另外一方面是公司戰(zhàn)略方案，大多海外渠道只不過是清庫存的一種方式，很多企業(yè)把國內(nèi)線下的生意直接搬到海外，在產(chǎn)品創(chuàng)新和推廣宣傳方式上也是傾向于國內(nèi)模式，自然做不好。而小蟻深刻認(rèn)識到這一點，所以專門組建了海外的團(tuán)隊，根據(jù)當(dāng)?shù)厥袌龅男枨?，借力?yōu)勢，有針對性地開展業(yè)務(wù)。Penny稱，在市場拓展方面，小蟻會將權(quán)利直接下放到成熟地區(qū)的企業(yè)，全權(quán)交給當(dāng)?shù)剞k公室獨立運作，當(dāng)然上海總部會作為總舵對技術(shù)研發(fā)，生產(chǎn)渠道進(jìn)行支持，在公司整體戰(zhàn)略上進(jìn)行方向上指導(dǎo)。主打分銷轉(zhuǎn)戰(zhàn)東南亞市場東南亞雖然是眾多企業(yè)看中的藍(lán)海市場，但是部分地區(qū)仍然存在基礎(chǔ)設(shè)施落后，物流時效性差等問題，很多企業(yè)雖然躍躍欲試但還是戰(zhàn)戰(zhàn)兢兢，怕投資會存在風(fēng)險。對此，Penny表示，小蟻完全沒有這樣的擔(dān)憂，因為小蟻是全權(quán)交給當(dāng)?shù)氐姆咒N商來拓展東南亞市場，線上線下同時進(jìn)行，小蟻會在線下招募一些當(dāng)?shù)氐墓救ヤN售，利用當(dāng)?shù)毓镜馁Y源優(yōu)勢拓展市場，把當(dāng)?shù)氐倪\營和推廣也給分銷商來做，線上可能會和國內(nèi)的一些大賣家進(jìn)行合作來做分銷，小蟻本身只負(fù)責(zé)尋找合作資源，自身不去運營。Penny稱，小蟻的產(chǎn)品非常適合東南亞市場，目前，在印尼，馬來西亞和新加坡占有率都很高，另外，小蟻還會利用打包托管的模式拓寬分銷渠道，即官方開一個旗艦店，把店鋪打包托管給分銷企業(yè)去做，當(dāng)然分銷商也可以自己開一個店鋪來做。當(dāng)然，銷量的多少有一部分取決于品牌的知名度，而目前中國品牌在海外的知名度普遍不高，Penny表示，在提升海外知名度方面，小蟻除了直營團(tuán)隊的努力，還會高效協(xié)同當(dāng)?shù)胤咒N零售代理，鋪線下做地推，參與各種活動宣傳，在信息化透明的時代，市場營銷方面也可以說是全面開花，主流宣傳渠道有，雜志，網(wǎng)紅，大V等合作。中國品牌出海需要長期投入雖然短期就能收益是最好的結(jié)果，但是中國品牌在出海的道路上需要不斷探索，不斷成長，最重要的是要不斷的投入才能有回報。對此，Penny給出中國出海的企業(yè)三點建議：第一，中國品牌出海，更多是以批量出海為主，大多跨境電商在市場的占有率表現(xiàn)出色，但是能體現(xiàn)出品牌溢價的企業(yè)還不是很多，尤其是服裝品類，需要花幾年時間線上線下、品牌推廣、產(chǎn)品研發(fā)同時進(jìn)行，不是一個短期內(nèi)能打出爆款的節(jié)奏。第二，不要照搬國內(nèi)的運營模式以及人才梯隊，根據(jù)集團(tuán)的戰(zhàn)略方向，在一個市場足以支撐起技術(shù)研發(fā)項目，并且可以落地的時候組建專門的海外研發(fā)團(tuán)隊，當(dāng)然，這需要當(dāng)?shù)厝瞬咆浐驼Y源等。第三，不能只在乎眼前數(shù)據(jù)，適當(dāng)放權(quán)。給當(dāng)?shù)氐姆咒N公司一定權(quán)利，在符合集團(tuán)整體利益以及遵守當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)和政策的前提下，讓分銷企業(yè)自由支配。和大多中國品牌一樣，小蟻也希望更夠在海外市場有更好的成績，Penny表示，得益于跨境電商平臺出海的品牌溢價和渠道福利，小蟻今年會把重心放在多渠道分銷上，帶領(lǐng)中國制造和中國品牌占領(lǐng)全球市場。

7月16日消息，獲悉，在日前舉辦的海關(guān)總署2018年上半年進(jìn)出口有關(guān)情況新聞發(fā)布會上，海關(guān)總署新聞發(fā)言人黃頌平表示，上半年我國外貿(mào)進(jìn)出口穩(wěn)中有進(jìn)，結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，動力轉(zhuǎn)換有所加快，質(zhì)量效益穩(wěn)步提高。預(yù)計今年全年我國外貿(mào)穩(wěn)中向好的勢頭能夠得到鞏固，質(zhì)量和效益將有所提高。黃頌平指出，據(jù)海關(guān)統(tǒng)計，上半年我國貨物貿(mào)易進(jìn)出口總值14.12萬億元人民幣，比去年同期（下同）增長7.9%。其中，出口7.51萬億元人民幣，增長4.9%；進(jìn)口6.61萬億元，增長11.5%；貿(mào)易順差9013.2億元，收窄26.7%。具體情況有以下幾個方面：一、一般貿(mào)易進(jìn)出口快速增長，貿(mào)易結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化。上半年，我國一般貿(mào)易進(jìn)出口8.33萬億元，增長12.2%，占我國進(jìn)出口總值的59%，比去年同期提升2.3個百分點。二、對前三大貿(mào)易伙伴進(jìn)出口保持增長。上半年，我國對歐盟、美國和東盟進(jìn)出口分別增長5.3%、5.2%和11%，三者合計占我國進(jìn)出口總值的41%。同期，我國對中東歐16國進(jìn)出口增長14.7%，高出全國整體增速6.8個百分點。三、民營企業(yè)進(jìn)出口比重繼續(xù)提升，內(nèi)生動力不斷增強。上半年，我國民營企業(yè)進(jìn)出口5.52萬億元，增長11.2%，占我國進(jìn)出口總值的39.1%，比去年同期提升1.2個百分點。其中，出口3.57萬億元，增長7.6%，占出口總值的47.5%，繼續(xù)保持出口份額居首的地位；進(jìn)口1.95萬億元，增長18.4%。四、中西部、東北進(jìn)出口增速高于全國整體，區(qū)域發(fā)展協(xié)調(diào)性增強。上半年，西部12省市外貿(mào)增速為17.8%，超過全國增速9.9個百分點；中部6省市外貿(mào)增速為13.2%，超過全國增速5.3個百分點；東北三省外貿(mào)增速為8.8%，超過全國增速0.9個百分點；東部10省市外貿(mào)增速為6.7%。五、機電產(chǎn)品出口保持增長，出口提質(zhì)增效穩(wěn)步推進(jìn)。上半年，我國機電產(chǎn)品出口4.4萬億元，增長7%，占我國出口總值的58.6%。其中，電器及電子產(chǎn)品出口增長8%，機械設(shè)備出口增長9%。同期，傳統(tǒng)勞動密集型產(chǎn)品合計出口1.41萬億元，下降4.1%，占出口總值的18.7%。六、原油、天然氣、水海產(chǎn)品等商品進(jìn)口量增加，擴大進(jìn)口政策效應(yīng)持續(xù)顯現(xiàn)。上半年，我國進(jìn)口原油2.25億噸，增加5.8%；天然氣4208萬噸，增加35.4%；成品油1649萬噸，增加9.7%；銅260萬噸，增加16.3%。同期，水海產(chǎn)品進(jìn)口量增加12.4%；化妝品增加1倍；醫(yī)藥品增加8%?？偟目矗习肽晡覈赓Q(mào)進(jìn)出口穩(wěn)中有進(jìn)，結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，動力轉(zhuǎn)換有所加快，質(zhì)量效益穩(wěn)步提高。但國際環(huán)境不穩(wěn)定不確定性提升，未來我國外貿(mào)進(jìn)出口平穩(wěn)運行將面臨一些挑戰(zhàn)。海關(guān)將以習(xí)近平新時代中國特色社會主義思想為指導(dǎo)，全面貫徹黨的十九大和十九屆一中、二中、三中全會精神，認(rèn)真落實中央經(jīng)濟工作會議部署，堅持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，進(jìn)一步落實擴大改革開放舉措，全面推進(jìn)機構(gòu)改革及各項業(yè)務(wù)改革落地生根，促進(jìn)貿(mào)易投資便利化，為保持外貿(mào)持續(xù)穩(wěn)定增長作出積極貢獻(xiàn)。

京東交易條款：客戶在接受商品訂購與送貨的同時，有義務(wù)遵守以下交易條款。您在京東下訂單之前或接受京東送貨之前，請您仔細(xì)閱讀以下條款：1.訂購的商品價格以您下訂單時京東網(wǎng)上價格為準(zhǔn)。2.請清楚準(zhǔn)確地填寫您的真實姓名、送貨地址及聯(lián)系方式。因如下情況造成訂單延遲或無法配送等，京東將不承擔(dān)責(zé)任：A.客戶提供錯誤信息和不詳細(xì)的地址；B.貨物送達(dá)無人簽收，由此造成的重復(fù)配送所產(chǎn)生的費用及相關(guān)的后果；C.不可抗力，例如：自然災(zāi)害、交通戒嚴(yán)、突發(fā)戰(zhàn)爭等。3.安全性：無論您是電話訂購商品或是網(wǎng)絡(luò)訂購商品，我們會保證交易信息的安全，并由京東授權(quán)的員工處理您的訂單。4.隱私權(quán)：京東尊重您的隱私權(quán)，在任何情況下，我們都不會將您的個人和訂單信息出售或泄露給任何第三方（國家司法機關(guān)調(diào)取除外）。我們從網(wǎng)站上或電話中得到的所有客戶信息僅用來處理您的相關(guān)訂單。5.免責(zé)：如因不可抗力或其它京東無法控制的原因使京東銷售系統(tǒng)崩潰或無法正常使用導(dǎo)致網(wǎng)上交易無法完成或丟失有關(guān)的信息、記錄等，京東會盡可能合理地協(xié)助處理善后事宜，并努力使客戶免受經(jīng)濟損失。6.客戶監(jiān)督：京東希望通過不懈努力，為客戶提供最佳服務(wù)，京東在給客戶提供服務(wù)的全過程中接受客戶的監(jiān)督。7.爭議處理：如果客戶與京東之間發(fā)生任何爭議，可依據(jù)當(dāng)時雙方所認(rèn)定的協(xié)議及相關(guān)法律進(jìn)行解決。特殊說明：1.京東所服務(wù)的客戶為以終端消費為目的的個人、企業(yè)、事業(yè)單位及其他社會團(tuán)體，不包括經(jīng)銷商，如發(fā)現(xiàn)經(jīng)銷商購物，京東將拒絕為其服務(wù)。由此產(chǎn)生的一切后果由經(jīng)銷商自行承擔(dān)。2.如果一個ID帳號在一個月內(nèi)有過1次以上或一年內(nèi)有過3次以上（不含本數(shù)），因非因京東原因?qū)е戮苁站〇|配送的商品，京東將從相應(yīng)的ID帳戶里按每單扣除500個京豆做為運費補償。即一個用戶一個月內(nèi)，如果拒收次數(shù)超過一次，第一次拒收的訂單不扣除京豆，第二次及以上拒收的訂單，每單扣除500京豆；一個用戶一年內(nèi)，如果拒收次數(shù)超過三次，前三次拒收的訂單不扣除京豆，（其中若存在一個月內(nèi)有過1次以上的情況，按照以上規(guī)定操作）第四次及以上拒收的訂單，每單扣除500京豆時間計算方法為：成功提交訂單后向前推算30天為一個月，成功提交訂單后向前推算365天為一年，不以自然月和自然年計算。京東承諾：1.我們秉承質(zhì)優(yōu)價低、放心滿意的銷售理念為您服務(wù)。我們所出售的商品均為正品行貨，與您親臨商場選購的商品一樣享受相同的質(zhì)量保證；含有質(zhì)量保證書的商品按照保證書的承諾執(zhí)行，其它商品按國家有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。2.我們承諾在運輸“保價費”上永久免費，在配送環(huán)節(jié)上承擔(dān)保險費用，運輸過程的風(fēng)險一律由京東承擔(dān)，客戶收到貨物如果有損壞、遺失等情形，只要當(dāng)場提出聲明，并進(jìn)行相關(guān)舉證，京東將按照正常售后退換貨程序予以先行處理。3.我們承諾通過我司提供的網(wǎng)上支付平臺支付，為客戶承擔(dān)全額手續(xù)費，但由于客戶原因取消正常狀態(tài)下的訂單要求款項返還時（做京東帳戶余額除外），則由客戶承擔(dān)相關(guān)手續(xù)費；貨物打包不收取任何包裝費。特別提示：1.如您購買的商品在規(guī)定時間內(nèi)出現(xiàn)國家法律所規(guī)定的性能故障或商品質(zhì)量問題，需要返修/退換貨時，請您在我的京東提交返修/退換貨申請，申請單審核通過后，按照提示信息將物品以普通快遞（請別使用到付）的方式寄回京東或賣家售后，相關(guān)的郵寄運費將以京東余額的形式返還到您的京東賬戶中。如未提交返修/退換貨申請或未通過審核而將商品寄回，則京東或賣家有權(quán)拒絕您的相關(guān)申請。具體詳情可參見售后政策中的售后服務(wù)流程>>2.我們保證出貨時商品外包裝的完好無缺。請您在收到貨物時當(dāng)場仔細(xì)檢查發(fā)票及貨品與送貨單的商品是否一致，如果發(fā)現(xiàn)商品缺少或已破損等情況，請當(dāng)場即配送人員還在現(xiàn)場時與我司客服部聯(lián)系；如果發(fā)現(xiàn)郵寄包裝破損，貨物在運輸途中破損等情況，請當(dāng)場指出并拒收，拒收后請致電我司客服，如您已簽收或他人代為簽收，則視為商品外包裝，商品數(shù)量及內(nèi)容無誤，我司將無法受理。電子類商品如手機、相機、筆記本等有原廠包裝、標(biāo)簽的3C產(chǎn)品，可以打開原廠包裝，但不能安裝電池開機啟動，不能通電、過水、插入卡槽。請您在確認(rèn)外觀無損的情況下確認(rèn)收貨，如確認(rèn)收貨后，發(fā)現(xiàn)外觀問題將無法辦理。