剛剛過去的2013年，被當(dāng)當(dāng)網(wǎng)創(chuàng)始人李國慶稱為數(shù)字閱讀元年。這一年既有亞馬遜kindle入華的標(biāo)志性事件，也有騰訊、阿里、百度三巨頭的嚴(yán)密布局，更有豆瓣、多看、拇指等新銳公司的持續(xù)探索。數(shù)字閱讀越來越流行，“閱讀的未來”將會有怎樣的演進(jìn)？李國慶在本報(bào)專訪中認(rèn)為，至少在5-8年內(nèi)，電子書還無法取代紙書，他的判斷依據(jù)是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)的數(shù)據(jù)；而獨(dú)立書店萬圣書園的總經(jīng)理劉蘇里則認(rèn)為，紙書價(jià)格將會是現(xiàn)在的幾十倍。不過，這一輪的變革已經(jīng)如此之深，其影響已遠(yuǎn)不止消費(fèi)者。也是在2013年，內(nèi)容產(chǎn)業(yè)的價(jià)值鏈和生產(chǎn)流程已被顛覆。唐建光介紹了《我們的歷史》如何轉(zhuǎn)型純數(shù)字內(nèi)容品牌；中信出版社介紹了他們的數(shù)據(jù)和憧憬；拇指閱讀更試圖將社交與閱讀緊密融合。紙書成為奢侈品，電子書以社交的方式閱讀？在傳統(tǒng)與未來之間，二者應(yīng)當(dāng)還有無數(shù)種可能，或許他們都能活的不錯。經(jīng)緯創(chuàng)投管理合伙人就披露，他們既投資了傳統(tǒng)出版，也投資了數(shù)字閱讀。因?yàn)椤伴喿x是剛性需求，在全世界范圍內(nèi)都沒有很被很好的滿足”。一如去年此時(shí)我們的預(yù)測，行業(yè)在進(jìn)化，讀者會有福。這一年來，紙書的設(shè)計(jì)和印刷越來越精美，電子書的排版和體驗(yàn)也越來越舒適，整個(gè)行業(yè)正在向美好的方向邁進(jìn)。閱讀的未來，正是要讓人重新愛上閱讀。“過去十年，中國圖書市場‘居然’保持了12%的年增長率?！崩顕鴳c說到這個(gè)數(shù)據(jù)時(shí)，用了“居然”兩個(gè)字。顯然，這個(gè)增長率有點(diǎn)出乎他本人的意料。要知道，這十年，正是互聯(lián)網(wǎng)迅速普及的年代，電子書將埋葬紙書的論調(diào)更是甚囂塵上。但紙書還在增長，李特別強(qiáng)調(diào)，這個(gè)統(tǒng)計(jì)里面不包括教材、教輔類圖書。與此同時(shí)，李國慶也感受到電子書來勢兇猛。剛剛過去的2013年，被他認(rèn)為是“數(shù)字閱讀”元年。2013年度，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)電子書下載數(shù)量已達(dá)2250萬份，這同樣是一個(gè)讓他意外的數(shù)字。如今的當(dāng)當(dāng)網(wǎng)，依然是網(wǎng)絡(luò)圖書業(yè)的老大，號稱擁有50%-55%的網(wǎng)絡(luò)購書份額，同時(shí)也有專門的數(shù)字出版事業(yè)部，甚至推出了自己的閱讀器。處在傳統(tǒng)和變革之間，這個(gè)出版商人出身的企業(yè)掌門，如何看待閱讀的未來？以及，電子書與紙書的競爭，是不是一場自我革命？誰說中國人讀書少？《21世紀(jì)》：其實(shí)紙書沒有人們想象的那么沒落，而是繼續(xù)在增長？李國慶：過去的十年里，中國的圖書居然是12%的增長，而且這不包括教材、教輔。不光是市場規(guī)模，我們可以看，過去的兩年，總的銷售冊數(shù)，也是兩位數(shù)的增長。另外，我們看人均閱讀冊數(shù)，有統(tǒng)計(jì)說是人均閱讀5-6冊，也是兩位數(shù)的增長?！?1世紀(jì)》：但很多人感覺，中國人讀書特別少，有一種論調(diào)就是“中國人不愛看書”。李國慶：可能中國人的閱讀有些功利。其實(shí)中國人花在閱讀上的時(shí)間是不少的，但是中國的小說沒有國外銷售多。中國主要閱讀是和職業(yè)發(fā)展相關(guān)的工具書，閱讀的功利性較強(qiáng)。至于，“不愛看書”論，也可能是兩個(gè)因素。第一，可能中國人的閱讀習(xí)慣問題；第二，傳統(tǒng)出版物的內(nèi)容本身是否夠好？《21世紀(jì)》：出版社有哪些問題？李國慶：我們可以參考美國。美國一本書的平均銷售壽命大約是7年，而中國是兩年半，可以看到出版物的平均質(zhì)量要差。另外，產(chǎn)品的形態(tài)是不是需要變化了？第一，要不要那么長，有的書一篇文章都可以講清楚，出版社在兌水；第二，能不能出些便攜的口袋本，國外很流行。《21世紀(jì)》：即便出版的內(nèi)容很好，紙書的增長是否可持續(xù)呢？估計(jì)整個(gè)行業(yè)的毛利也比較低吧？李國慶：目前的這個(gè)增長，應(yīng)該屬于“文化紅利”，即中國每年受教育的人口在大幅度增長。至于說，是否可持續(xù)，至少目前，當(dāng)當(dāng)?shù)膱D書業(yè)務(wù)還是盈利的，當(dāng)然是微利。未來，紙書的增長幅度也許會放緩，但單價(jià)和毛利都會提高。這兩年圖書的單價(jià)已經(jīng)在漲，這個(gè)大家應(yīng)該都能看到。電子書不會取代紙書《21世紀(jì)》：所以你認(rèn)為短期內(nèi)紙書不會被電子書取代？李國慶：至少，紙書的閱讀體驗(yàn)還是沒法被取代，拿紙書看，效率和感覺完全不一樣。比如手機(jī)閱讀時(shí)間長了肯定會刺眼，即便是kindle也有翻頁不流暢的問題。未來5-8年內(nèi)，電子書不會取代紙書。國外數(shù)字閱讀走得比較前的，比如美國，也是如此。二者會長期共存?！?1世紀(jì)》：有什么數(shù)據(jù)可以支持這個(gè)觀點(diǎn)？李國慶：當(dāng)當(dāng)現(xiàn)在有13萬種電子書，2013年的整個(gè)下載數(shù)是2250萬本，這里面，免費(fèi)的書是大頭。即便這個(gè)數(shù)字很大，那也只是紙書的一個(gè)零頭，10%。因?yàn)?013年，當(dāng)當(dāng)?shù)募垥N售是2億冊。更有意思的是，在下載電子書的人里頭，又有三分之一是買了紙書的。試水電子書《21世紀(jì)》：但電子書的增長勢頭更迅猛，所以你們也已經(jīng)布局很深。李國慶：我們有專門的數(shù)字閱讀事業(yè)部在推進(jìn)這塊。2013年2250萬份下載中，40%來自PC，50%來自手機(jī)，10%來自我們自己出的都看閱讀器。2013年，我們目標(biāo)是下載能夠翻番，到4500萬份?！?1世紀(jì)》：問題在于，現(xiàn)在電子書還很難盈利。李國慶：電子書的加工成本太高了，我原來給數(shù)字閱讀部門定了一個(gè)虧損額度，因?yàn)樗麄冨X用得省，所以只是略虧。我們估計(jì)，等我們電子書品種有30萬的時(shí)候，可以把電子書加工的錢掙出來?！?1世紀(jì)》：有沒有想過繞開出版社，自己做一些內(nèi)容？你以前自己也做過出版。李國慶：我們也買了一些作者的版權(quán)，比如蔣一談的短篇小說。另外，2014年，我們也會做為年輕人服務(wù)的原創(chuàng)內(nèi)容，如網(wǎng)絡(luò)文學(xué)。以前這類內(nèi)容的讀者比較年輕，都是初中生、高中生，這些年輕用戶占我們比例太少。這塊我們想抓住，等他們長大了，會變成我們現(xiàn)在數(shù)字內(nèi)容的用戶。《21世紀(jì)》：專門的閱讀器還需要嗎？當(dāng)當(dāng)自己的都看閱讀器，市場反饋如何？李國慶：我感覺數(shù)字閱讀行業(yè)，閱讀器本身是一個(gè)死扣。Kindle剛出來的時(shí)候，也被嘲笑，功能那么簡單，但還是有需求。所以閱讀器的體驗(yàn)很關(guān)鍵。我們的“都看”已經(jīng)出了兩代，這塊成本不高，所以不會虧錢。但中國的問題在于，電子書價(jià)格太低，否則我可以虧損賣閱讀器，靠內(nèi)容賺錢。電子書的未來《21世紀(jì)》：電子書目前來錢太少，收費(fèi)模式上有沒有一些變革的可能？李國慶：我們已經(jīng)開始嘗試按章節(jié)收費(fèi)。其實(shí)原創(chuàng)內(nèi)容，都是按章節(jié)收費(fèi)的。但我們已經(jīng)開始嘗試，讓用戶直接購買一些精彩章節(jié)，也可以讓他們省時(shí)間?！?1世紀(jì)》：電子書會不會沖擊你的傳統(tǒng)紙書業(yè)務(wù)？二者之間如何協(xié)調(diào)？李國慶：現(xiàn)在來看，電子書不會沖擊紙書。而且二者可以聯(lián)合。比如我們原先想過，讓購買過紙質(zhì)書的用戶，可以免費(fèi)獲取電子版，但這塊出版商不樂意。這個(gè)我們也理解，Amazon想推的時(shí)候，也遇到很大的阻力。我們或許可以嘗試，在購買紙質(zhì)書的同時(shí)，略微加點(diǎn)錢，就可以購買電子書?！?1世紀(jì)》：在商業(yè)模式上，電子書有沒有可能突破？比如廣告。李國慶：廣告是完全可能的。比如Kindle閱讀器，就是帶廣告的。當(dāng)然，這得閱讀器有一定的保有量，目前都看還沒到這個(gè)量級。此外，如果靠大數(shù)據(jù)和閱讀內(nèi)容在書里精準(zhǔn)投放，也是一種可能。如果單靠內(nèi)容收費(fèi)，可能是很難快速發(fā)展的，當(dāng)初音樂、視頻行業(yè)，都面臨類似的問題。他們都是在“免費(fèi)+廣告”之后，才重新發(fā)展起來。

1月10日消息，阿里巴巴集團(tuán)控股有限公司全資子公司AlibabaInvestmentLimited（“阿里巴巴”）宣布，聯(lián)同銀泰商業(yè)（集團(tuán)）有限公司創(chuàng)始人沈國軍的全資公司（合稱“聯(lián)合要約方”），要求銀泰董事會向其股東提呈有關(guān)通過協(xié)議安排私有化銀泰的建議。根據(jù)建議，聯(lián)合要約方將就每股計(jì)劃股份支付10.00港元，較其最后60個(gè)交易日的平均收市價(jià)溢價(jià)約53.59%，較2016年12月28日停牌前最后交易日的收市價(jià)每股7.03港元溢價(jià)約42.25%。本輪私有化是阿里巴巴在新零售布局中的又一新動作。通過2014年7月的首次投資及2016年6月的可換股債券轉(zhuǎn)股，阿里巴巴目前擁有銀泰約28%權(quán)益。根據(jù)建議交易，阿里巴巴將成為銀泰的控股股東，持股比例預(yù)計(jì)增至約74%。完成建議交易所需的最大現(xiàn)金金額約為198億港元（約合177億元人民幣），聯(lián)合邀約方正以內(nèi)部現(xiàn)金資源或外部債務(wù)融資支付交易所需款項(xiàng)。此次建議交易待慣例完成條件達(dá)成后方可作實(shí)，包括獲得銀泰獨(dú)立股東以及開曼群島大法院的批準(zhǔn)。阿里巴巴集團(tuán)首席執(zhí)行官張勇表示﹕“中國零售行業(yè)的總規(guī)模已達(dá)到4.5萬億美元，并正以每年10.7%的速度增長。阿里巴巴集團(tuán)正與線下零售商共同重構(gòu)傳統(tǒng)業(yè)態(tài)，創(chuàng)新用戶消費(fèi)體驗(yàn)，用實(shí)際行動擁抱新零售所帶來的長期發(fā)展機(jī)遇?！睆堄抡J(rèn)為，經(jīng)濟(jì)沒有實(shí)體和虛擬之分，只有新舊之別。如果漠視機(jī)遇，那么就會不可避免被邊緣甚至被淘汰。若能融合移動互聯(lián)網(wǎng)、實(shí)時(shí)用戶數(shù)據(jù)及科技的力量來提升運(yùn)營效率，實(shí)體零售企業(yè)能夠?yàn)橄M(fèi)者創(chuàng)造出全新的價(jià)值。2013年5月28日，阿里巴巴與銀泰集團(tuán)共同打造“中國智能物流骨干網(wǎng)”項(xiàng)目，即菜鳥網(wǎng)絡(luò)，首期投資額1000億人民幣，由阿里牽頭，銀泰集團(tuán)為第二大股東；同年10月，阿里巴巴集團(tuán)宣布與銀泰達(dá)成戰(zhàn)略合作，探索線上線下（O2O）的融合。此后，雙方聯(lián)手推出銀泰寶、喵貨、喵街等一系線上線下融合的創(chuàng)新產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了支付和會員體系的打通，同時(shí)多個(gè)淘品牌入駐銀泰。2016年6月，阿里巴巴完成對銀泰商業(yè)的換股，正式成為銀泰商業(yè)的最大股東。

同城物流平臺唯捷城配已于2016年12月6日正式完成A輪融資，投資方為德屹資本。唯捷城配市場總監(jiān)劉進(jìn)告訴聯(lián)商網(wǎng)，本輪融資主要強(qiáng)化信息系統(tǒng)研發(fā)投入，加強(qiáng)基礎(chǔ)資源建設(shè)、完善華東區(qū)域網(wǎng)絡(luò)，這也是2017年的三大核心工作。據(jù)悉，唯捷城配2014年成立于廈門，2015年7月以上海為核心構(gòu)建全網(wǎng)同城物流平臺，為連鎖餐飲、連鎖零售、B2B平臺等企業(yè)級客戶提供倉配一體化服務(wù)。唯捷城配在2015年12月完成Pre-A輪融資，投資方為大航海資本。唯捷城配定位B2B同城物流，這個(gè)領(lǐng)域的最大痛點(diǎn)在于低水平、低效率的服務(wù)，特別是在消費(fèi)升級和供應(yīng)側(cè)改革的背景之下，問題尤為突出。除了城配客戶迫切期待高水平、低成本的物流服務(wù)以外，更大的影響因素是消費(fèi)市場進(jìn)入震蕩期。比如餐飲企業(yè)，從傳統(tǒng)單店模式向“連鎖化、工業(yè)化和單品化”轉(zhuǎn)變；比如零售企業(yè)，KA賣場的持續(xù)下行，連鎖便利店、新型零售終端發(fā)展迅速；比如零售企業(yè)，除了連鎖化加劇，上游分銷的互聯(lián)網(wǎng)化趨勢也在加強(qiáng)。同城物流作為商品交付的核心環(huán)節(jié)，消費(fèi)供應(yīng)鏈的變化對同城物流提出了效率更高、平臺運(yùn)營的要求。行業(yè)面臨的問題是，客戶自建物流成本高風(fēng)險(xiǎn)大、管理水平低，物流外包比例快速提高，而現(xiàn)有城配企業(yè)的規(guī)模小、能力弱，很難提高運(yùn)營效率和提供穩(wěn)定服務(wù)。區(qū)別于傳統(tǒng)的資源型、撮合型車貨匹配平臺，唯捷城配針對三大類目標(biāo)客戶群體，細(xì)化垂直細(xì)分品類，輸出SOP解決方案，用服務(wù)產(chǎn)品化解決非標(biāo)場景服務(wù)問題，參與客戶物流運(yùn)營優(yōu)化甚至重構(gòu)，既是客戶物流需求的供應(yīng)商，又是客戶運(yùn)營體系的戰(zhàn)略伙伴，用專業(yè)能力為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值。目前，唯捷城配通過“直營+加盟”雙引擎擴(kuò)張方式，以上海、廣州、成都等核心在華東地區(qū)、華南地區(qū)和西南地區(qū)建立了超過20個(gè)城市的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。服務(wù)的高端客戶群，比如餐飲行業(yè)的星巴克、KOI、味千拉面、吉祥餛飩、西貝、九毛九、一品佳；零售客戶夏商集團(tuán)、來伊份、元初食品；B2B平臺客戶零售通、眾美聯(lián)等。唯捷城配目前擁有倉儲面積20多萬平方米，運(yùn)營車輛近萬部，通過打造服務(wù)產(chǎn)品化、系統(tǒng)智能化、運(yùn)營平臺化，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)化能力，構(gòu)建創(chuàng)新城配體系，服務(wù)更多客戶。

1月4日消息，中國銀聯(lián)與京東金融在京簽署了合作協(xié)議，宣布京東金融旗下支付公司正式成為中國銀聯(lián)收單成員機(jī)構(gòu)。據(jù)悉，在此次合作后，京東金融旗下支付公司網(wǎng)銀在線將正式成為中國銀聯(lián)收單成員機(jī)構(gòu)，可以開展銀聯(lián)卡線上線下收單業(yè)務(wù)。根據(jù)合作協(xié)議，雙方還將在支付產(chǎn)品創(chuàng)新、聯(lián)名卡、農(nóng)村金融等多方面展開合作，并將在大數(shù)據(jù)服務(wù)、國際業(yè)務(wù)等更多領(lǐng)域的尋求合作。京東集團(tuán)首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東表示，在新技術(shù)不停迭代下，支付市場快速發(fā)展。京東金融和中國銀聯(lián)都看到了支付技術(shù)的未來和前景。未來，雙方將在支付、風(fēng)控、用戶服務(wù)等方面進(jìn)行合作，希望讓金融市場參與者降低交易成本、提升服務(wù)效率。據(jù)京東金融方面介紹，基于雙方的合作協(xié)議，中國銀聯(lián)與京東金融將聯(lián)合金融機(jī)構(gòu)，在云閃付、互聯(lián)網(wǎng)支付等領(lǐng)域進(jìn)行支付創(chuàng)新實(shí)踐，并與商業(yè)銀行共同開發(fā)定制化的聯(lián)名銀聯(lián)卡。同時(shí)，通過在大數(shù)據(jù)應(yīng)用服務(wù)領(lǐng)域的合作，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)欺詐防控。據(jù)了解到，目前，全球銀聯(lián)卡發(fā)卡量超過60億張，覆蓋亞洲、歐洲、美洲、大洋洲、非洲等境外160個(gè)國家和地區(qū)，全球銀聯(lián)卡特約商戶近3600萬戶，聯(lián)網(wǎng)ATM超過200萬臺。

塑化B2B的一個(gè)邏輯是，從撮合交易中發(fā)現(xiàn)價(jià)格、篩選優(yōu)質(zhì)客戶、確認(rèn)客戶交易的真實(shí)性，再到自營，提供物流和供應(yīng)鏈金融服務(wù)。而盟大集團(tuán)旗下的“大易有塑”提出了新的思路：不做撮合也不做自營，而是圍繞產(chǎn)業(yè)鏈的買賣流通，提供生態(tài)服務(wù)。大易有塑創(chuàng)始人李實(shí)十多年前開始接觸塑料行業(yè)，做過生產(chǎn)也做過貿(mào)易，2010年成立盟大集團(tuán)，在行業(yè)內(nèi)做B2B資訊環(huán)球塑化網(wǎng)，經(jīng)過6年發(fā)展，有60萬企業(yè)會員。李實(shí)發(fā)現(xiàn)，做資訊不能為客戶提供最大價(jià)值，2012年他開始嘗試做撮合。但在撮合中，信息流、物流和資金流都不能有效地融入到平臺中，客戶黏性也不強(qiáng)。而對于撮合+自營模式，李實(shí)認(rèn)為了解供求關(guān)系后把貨買進(jìn)來再賣出去，其實(shí)增加了貿(mào)易成本，從行業(yè)角度來說沒有提供更多的價(jià)值。大易有塑做的不是垂直B2B，而是為這條產(chǎn)業(yè)鏈上的垂直化工、企業(yè)上下游，以及金融機(jī)構(gòu)、銀行、高分子院校、海關(guān)、倉庫物流等所有的B端提供服務(wù)。公司想要為行業(yè)提供的價(jià)值點(diǎn)在于，解決資金問題、降低物流成本；提高價(jià)值流通的效率以及確保價(jià)值流通的安全性。具體而言，可以分為線上系統(tǒng)的開發(fā)和搭建和線下服務(wù)。在線上的交易平臺上，貿(mào)易商可以獲取供需信息、訂單流、了解交易規(guī)則。不過最大的難點(diǎn)并不在于信息流，而在于資金流。李實(shí)介紹，由于行業(yè)交易體量大，單從原材料來說，廣東一年就有4000多億，全國是2萬多億。第三方支付額度小，支付成本高，現(xiàn)有的銀聯(lián)體系也難以解決這個(gè)問題。大易有塑的做法是，將平臺和后臺系統(tǒng)和銀行系統(tǒng)對接，在對接多家銀行后（如農(nóng)業(yè)、工商、中信、興業(yè)、廣發(fā)銀行），平臺與銀行就能夠?qū)崿F(xiàn)跨行間的互相調(diào)撥，降低跨行成本手續(xù)費(fèi)，目前是免手續(xù)費(fèi)。而在線下的部分，大易提供規(guī)?；膫}儲和物流服務(wù)，并幫助一下小單需求的客戶提供貨源。一些客戶拿不到的貨源如中石油，臺塑，LG等，大易提供代采服務(wù)為其匹配合適貨源。根據(jù)大易提供的數(shù)據(jù)，2015年9月正式上線，首月交易額突破5億元，目前注冊用戶量58萬家。截止目前，平臺在線交易額累計(jì)超82億元，和中信銀行、中國農(nóng)業(yè)銀行、廣發(fā)銀行和平安銀行四家銀行合作，平臺會員可享銀行綜合授信60億元。從上游石化廠到下游制造商，中間還存在代理商、小貿(mào)易商等渠道商。每個(gè)角色有自己的生存方式，存在一些不良競爭。如何保證貨物的安全性，降低資金風(fēng)險(xiǎn)？李實(shí)告訴36氪，首先要保證會員的真實(shí)性，注冊會員必須提交三證，還要綁定銀行卡生成平臺專屬賬號。如果要在平臺上掛牌交易，需要通過保證金掛牌或倉單掛牌，不管交易是在線上還是線下支付，都需要通過平臺附屬賬號劃撥資金。注冊會員累計(jì)在線交易（包括代采）三個(gè)月，且每月交易都在200噸以上，憑借沉淀在平臺上的流水記錄，可享有銀行授信。盈利方式上，大易主要通過收取會員費(fèi)和服務(wù)費(fèi)，如倉庫物流管理、金融服務(wù)、代采墊資的服務(wù)費(fèi)等等。36氪還報(bào)道過其他塑化B2B平臺如找塑料網(wǎng)、化塑匯、摩貝網(wǎng)、快塑網(wǎng)等，平臺越來越多，如何提高用戶的黏性？李實(shí)的答案是提供客戶認(rèn)可的價(jià)值。環(huán)球塑化在提供咨詢服務(wù)、行情報(bào)價(jià)、會員推廣的時(shí)候，黏性是不夠的。大易為企業(yè)提供資金、報(bào)關(guān)報(bào)檢、咨詢、物流服務(wù)，但其中最核心的還是資金和貨源。大易花了兩年的時(shí)間自主開發(fā)系統(tǒng)，和銀行實(shí)現(xiàn)對接；同時(shí)掌握了臺塑等一手貨源的分銷權(quán)。融資方面，大易有塑2014年底獲得粵科集團(tuán)、中科招商千萬級A輪融資；2015年9月完成啟賦資本領(lǐng)投、澤賢投資跟投的5000萬元B輪融資，目前正在進(jìn)行C輪融資。

蘇寧云商（002024）公告，公司旗下子公司江蘇蘇寧物流有限公司將收購估值42.5億的天天快遞全部股份。此次收購分兩次完成，2016年12月30日，蘇寧以現(xiàn)金出資人民幣29.75億元收購天天快遞70%股份；剩余的30%的股份作價(jià)12.75億元，將在交割完成后12個(gè)月內(nèi)完成。此外，天天快遞的快遞業(yè)務(wù)規(guī)模發(fā)展迅猛。2015年?duì)I業(yè)收入較2014年增長50.6%，顯著快于可比公司申通、圓通、韻達(dá)平均收入增幅28.8%；2016年全年預(yù)計(jì)完成票件量約12.6億件，過去兩年復(fù)合增長率57.30%，其中2016年第四季度日均票件量達(dá)到550萬單以上。據(jù)悉，天天快遞網(wǎng)絡(luò)遍布國內(nèi)300多個(gè)地級市和2800多個(gè)縣（含縣級市、區(qū)），在全國擁有61個(gè)分撥中心（35個(gè)為直營分撥中心），超過10000個(gè)配送網(wǎng)點(diǎn)，開通超過1800條運(yùn)營線路。天天快遞目前已在大部分省內(nèi)提供次日達(dá)、部分省際跨區(qū)提供隔日達(dá)服務(wù)。華東、華南、華北內(nèi)部區(qū)域件實(shí)現(xiàn)隔日達(dá)，以上這幾個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)域的快遞件可以實(shí)現(xiàn)48小時(shí)到達(dá)。同時(shí)，天天快遞在全國節(jié)點(diǎn)城市建立電商倉和專業(yè)倉，提供倉配服務(wù)，在7-8個(gè)國家建立國際倉，在國內(nèi)建立3家跨境倉，倉配一體目前日均出件量20萬件以上。蘇寧的物流近年來已經(jīng)駛?cè)敫咚侔l(fā)展通道。去年11月1日，“蘇寧云倉”智慧物流基地正式亮相，其倉儲規(guī)模、日出貨量、自動化水平等均打破了亞洲物流行業(yè)記錄。去年12月初，蘇寧物流又宣布成立物流研究院和S實(shí)驗(yàn)室，投入億元用于研發(fā)智能技術(shù)。蘇寧目前已經(jīng)擁有8大全國物流中心，47個(gè)區(qū)域物流中心，365個(gè)城市配送中心，6267個(gè)末端快遞網(wǎng)點(diǎn)。根據(jù)蘇寧云商2016年三季度財(cái)報(bào)，蘇寧云商通過加快物流社會化運(yùn)作，以服務(wù)供應(yīng)商、菜鳥業(yè)務(wù)為重點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)社會化物流收入同比411.11%的增長。雙方在客戶資源一旦形成優(yōu)勢互補(bǔ)，對于蘇寧物流社會化運(yùn)營能力將會有進(jìn)一步提高，蘇寧物流的社會化業(yè)務(wù)占比將大大提升。蘇寧內(nèi)部人士表示，雙方將很快整合在倉儲、干線、末端等方面的快遞網(wǎng)絡(luò)資源，編織一張覆蓋最后一公里的密織高效網(wǎng)絡(luò)，隨著整合完成將極大地強(qiáng)化蘇寧物流最后一公里配送能力，提高配送效率，降低運(yùn)營成本。

日前，寧波新海電氣股份有限公司(下稱“新海股份”)發(fā)出了《關(guān)于召開2017年第一次臨時(shí)股東大會的通知》，現(xiàn)場會議將于2017年1月10日(星期二)下午14:30召開。據(jù)悉，在今年的11月8日，新海股份發(fā)布公告稱：中國證券監(jiān)督管理委員會上市公司并購重組審核委員會召開了2016年第84次并購重組委工作會議，對寧波新海電氣股份有限公司重大資產(chǎn)置換及發(fā)行股份購買資產(chǎn)暨關(guān)聯(lián)交易事項(xiàng)進(jìn)行了審核。根據(jù)會議審核結(jié)果，公司本次重大資產(chǎn)重組事項(xiàng)獲得有條件通過。此次公告發(fā)布后，就有業(yè)內(nèi)人士表示，韻達(dá)借殼上市已成定局。隨后，12月14日，韻達(dá)貨運(yùn)借殼上市的議案，獲得證監(jiān)會核準(zhǔn)。12月23日，新海股份發(fā)布公告稱，公司董事會審議通過了《關(guān)于變更公司名稱及證券簡稱的議案》，擬將公司中文名稱由原來“寧波新海電氣股份有限公司”變更為“韻達(dá)控股股份有限公司”，將證券簡稱由原來“新海股份”變更為“韻達(dá)股份”。為了追趕優(yōu)先上市的快遞公司，韻達(dá)借殼上市的步伐絲毫不肯停歇，據(jù)整理，同是借殼上市的快遞公司中，大楊創(chuàng)世于2016年10月17日召開臨時(shí)股東大會，并于次日公告更名，10月20日，圓通正式登陸A股市場。順豐借殼的鼎泰新材、申通借殼的艾迪西已經(jīng)確定在2016年12月28日召開臨時(shí)股東大會，參照圓通的上市時(shí)間表，順豐、申通很有可能搶在2017年之前正式上市，而韻達(dá)則將在2017年1月中旬完成上市。本次借殼上市中，韻達(dá)作價(jià)177億，高于申通(169億元)和圓通(175億元)的估值。但韻達(dá)的業(yè)務(wù)量和營收利潤都低于申通、圓通，估價(jià)卻最高。對此，韻達(dá)貨運(yùn)的解釋是，近幾年韻達(dá)貨運(yùn)未進(jìn)行大額現(xiàn)金分紅，2016年初引入了機(jī)構(gòu)投資者的增資，現(xiàn)金等溢余資產(chǎn)相對較多。本次預(yù)估值177億中，經(jīng)營性預(yù)估值為166億元，與同行業(yè)相比差異不大。業(yè)內(nèi)人士表示，韻達(dá)的業(yè)績能否支撐起177億的估值需要打上一個(gè)問號。因快遞公司上市在同行間僅是暫時(shí)獲得先機(jī)，登陸A股后，仍然難以避開整個(gè)行業(yè)的同質(zhì)化競爭。商業(yè)模式雷同，價(jià)格戰(zhàn)頻繁響起，是快遞行業(yè)普遍的病癥，若韻達(dá)無法實(shí)施有效的措施，擺脫同質(zhì)化競爭，上市后韻達(dá)很可能面臨市場份額下降、盈利能力下降及毛利率波動等風(fēng)險(xiǎn)。而且，快遞公司上市后競爭會更加激烈，據(jù)多家快遞公司公布的借殼方案顯示，上市之后，企業(yè)將重點(diǎn)集火于擴(kuò)大直營比例，擴(kuò)充產(chǎn)能，包括擴(kuò)張分揀中心、提高網(wǎng)點(diǎn)的服務(wù)能力、更新信息化系統(tǒng)等方面。如此趨勢，不排除哪些同質(zhì)化嚴(yán)重、實(shí)力稍弱的公司可能面臨被整合的命運(yùn)。還有上市以后，快遞公司可能面臨盲目擴(kuò)張及大公司問題。很多企業(yè)在上市前處于小公司運(yùn)營狀態(tài)，任務(wù)下達(dá)、執(zhí)行等相對高效。上市后，公司將大量的資金用來擴(kuò)張，除了有可能會出現(xiàn)運(yùn)行效率低下、執(zhí)行不到位的問題，甚至?xí)霈F(xiàn)由于高管抵不住金錢的誘惑，高管層腐敗成常態(tài)的問題。但對業(yè)內(nèi)人士的擔(dān)憂，韻達(dá)表示，來將在現(xiàn)有國際快遞物流加盟網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，將跨境物流作為戰(zhàn)略重點(diǎn)。此外，還計(jì)劃拓展倉儲、冷鏈物流、供應(yīng)鏈金融等領(lǐng)域。并承諾，在2016年度、2017年度、2018年度的合并報(bào)表范圍扣除非經(jīng)常性損益后，歸屬于母公司所有者的凈利潤分別不低于11.30億元、13.60億元和15.60億元。據(jù)悉，在12月20日，有媒體傳聞稱，韻達(dá)快遞開啟多元化發(fā)展，總裁辦成立項(xiàng)目組，進(jìn)軍快運(yùn)業(yè)務(wù)。尚不知曉該消息的真實(shí)度，韻達(dá)也未作回應(yīng)。而且韻達(dá)做出的承諾，也將面臨著巨大的考驗(yàn)，2013年到2015年，韻達(dá)快遞業(yè)務(wù)量復(fù)合增長率僅為35.23%，但韻達(dá)2016年的承諾凈利潤比2015年增長了60%。但這一成績在快遞大軍中并不凸顯，不知上市后的韻達(dá)會不會帶給我們別樣的驚喜，拭目以待吧。

12月26日消息，餓了么宣布昨日交易平臺日訂單量突破900萬，一二線城市總體份額領(lǐng)先，當(dāng)日新增用戶55萬人，餓了么蜂鳥配送日運(yùn)單量突破450萬。資料顯示，餓了么在線訂餐服務(wù)用戶量達(dá)1億，服務(wù)已覆蓋全國1400個(gè)城市，加盟餐廳100萬家，其中高端連鎖品牌商家超過15萬家。過去一年，適應(yīng)外賣市場用戶消費(fèi)升級的趨勢，餓了么推進(jìn)全品類、全時(shí)段戰(zhàn)略。今年年中以來，除午晚餐外，生鮮、商超日用等品類及下午茶、夜宵等時(shí)段已成為餓了么上新的消費(fèi)熱點(diǎn)。同時(shí)，餓了么也在強(qiáng)化自身的配送能力。在今年6月的媒體開放日上，CEO張旭豪稱，餓了么的訂單量還有2/3的增長空間，是否能實(shí)現(xiàn)增長，主要取決于配送能力。截至2016年12月，餓了么蜂鳥即時(shí)配送平臺已覆蓋全國1400個(gè)城市，注冊蜂鳥配送員達(dá)180萬人，其中自有配送員超過6000人，為餓了么交易平臺的訂單提供運(yùn)力支持。目前，餓了么即時(shí)配送的標(biāo)準(zhǔn)人效達(dá)到日均35單。配送效率方面，蜂鳥配送的“準(zhǔn)時(shí)達(dá)”服務(wù)單均配送時(shí)長已縮短至30分鐘以內(nèi)。餓了么方面表示，目前蜂鳥配送每單運(yùn)營成本已接近盈虧平衡，隨著單量的增長，蜂鳥的邊際成本還有望進(jìn)一步下降，實(shí)現(xiàn)盈利。

已經(jīng)步入而立之年的國美擬定了一系列新階段的“計(jì)劃書”。在12月19日舉行的國美控股集團(tuán)30周年慶典上，作為整個(gè)公司的掌舵者，創(chuàng)始人黃光裕的夫人杜鵑公布了未來國美發(fā)展的新戰(zhàn)略，即建立以用戶、產(chǎn)品、平臺、服務(wù)、分享體驗(yàn)、線上線下融合為導(dǎo)向的“6+1”社交商務(wù)生態(tài)圈，打造新的零售格局。30年，對于那些百年企業(yè)不過是1/3的路程，但對于創(chuàng)業(yè)公司來說已經(jīng)相當(dāng)漫長了。國美電器成立于1987年1月1日，坐標(biāo)北京前門珠市口東大街420號，一家不足一百平米的小門店。在創(chuàng)始人黃光裕的帶領(lǐng)下，這家小門店逐步搭建了“直銷式”家電營銷模式，并最終成為首個(gè)在香港上市的內(nèi)地家電連鎖企業(yè)。2004年-2010年，可以說是國美最輝煌的6年，期間合并了永樂、大中、三聯(lián)商社，以及其他大大小小的區(qū)域性連鎖企業(yè)，促使家電產(chǎn)品從傳統(tǒng)的百貨業(yè)態(tài)向?qū)I(yè)連鎖賣場轉(zhuǎn)變。此后由于種種原因，國美沒能抓住互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的發(fā)展機(jī)遇，從此前的激進(jìn)開始變得低調(diào)、保守，甚至有些消沉。近兩年來，這家公司一直在探索能夠適應(yīng)并趕超市場的方式，也在從原有的重線下輕線上，向線上線下融合轉(zhuǎn)變。在內(nèi)部管理、組織架構(gòu)、經(jīng)營理念等各方面也都發(fā)生了巨大變化。上述“6+1”戰(zhàn)略算是國美最新敲定的發(fā)展方向，開始像互聯(lián)網(wǎng)公司一樣注重用戶和產(chǎn)品體驗(yàn)，同時(shí)搭建以用戶為中心的各種圈子?！耙环矫媸怯脩艨梢詤⑴c產(chǎn)品從誕生前、使用中到用完回收整個(gè)生命周期的每個(gè)環(huán)節(jié)，可以提出他們的需求和建議。另一方面，圍繞這些建議，國美會開放和整合自有生態(tài)圈資源?！睋?jù)杜鵑介紹，國美正在搭建社群平臺，來挖掘用戶潛在的需求以及相應(yīng)數(shù)據(jù)，目的是希望提升供需對接的精準(zhǔn)率，為低成本、高效率的定制奠定基礎(chǔ)。國美也在不斷調(diào)整線下和線上入口。線下以1800多家門店為主，相對單一，而線上會逐漸轉(zhuǎn)為以國美最新推出的Plus平臺為主要入口，在該平臺上提供更多樣性的服務(wù)。除了將原有線下在做的維修、保養(yǎng)、清潔家電等服務(wù)更多轉(zhuǎn)化到線上外，這家公司也在嘗試通過“美店”這種微店形式，吸引更多消費(fèi)者分享感興趣的產(chǎn)品、組建圈子以及出售產(chǎn)品。“未來的國美會逐步會開始圍繞用戶經(jīng)營和商品經(jīng)營這兩個(gè)經(jīng)營角度來審視零售的發(fā)展。”上任一個(gè)多月的國美互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)（分享）科技公司CEO方巍強(qiáng)調(diào)，而在這背后，國美將從簡單的零售商轉(zhuǎn)型為數(shù)據(jù)性公司，通過數(shù)據(jù)來深層次挖掘用戶需求，形成個(gè)性化產(chǎn)品。國美互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)（分享）科技公司是國美在今年11月新組建的公司，其將國美在線、國美+、國美海外購、國美管家等互聯(lián)網(wǎng)公司整合為一家公司，原國美旗下美信公司CEO宋永柱則被任命為總裁，向方巍匯報(bào)。原國美在線CEO李俊濤和COO何陽青在此次慶典上公布的新職務(wù)則分別是，國美控股集團(tuán)智能家居/家電制造板塊總裁和國美控股集團(tuán)智能手機(jī)制造板塊總裁。智能手機(jī)業(yè)務(wù)將依托于國美旗下的三聯(lián)商社獨(dú)立運(yùn)營。此前三聯(lián)商社曾收購了德景電子，并在北京成立了聯(lián)美智科，上海也相應(yīng)成立了生態(tài)軟件開發(fā)和運(yùn)營公司?！拔覀兊哪繕?biāo)是打造安全智能生活領(lǐng)域的領(lǐng)軍品牌。從手機(jī)拓展到個(gè)人和家庭，在智能硬件設(shè)備上提供國美的一系列軟件服務(wù)。”國美智能手機(jī)總裁沙翔表示。這家公司認(rèn)為，手機(jī)技術(shù)中最重要的芯片技術(shù)，為此已和國內(nèi)最大自主芯片提供商紫光集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作，同時(shí)投入大量人力和財(cái)力開發(fā)國美自主的安全系統(tǒng)。收購的德景可以在設(shè)計(jì)制造供應(yīng)鏈方面提供支持，而國美門店及線上平臺則負(fù)責(zé)渠道拓展。據(jù)沙翔透露，明年一季度國美將正式發(fā)布安全手機(jī)，主要賣點(diǎn)是存儲與系統(tǒng)分開，采用虹膜生物識別及低壓快充技術(shù)。有關(guān)產(chǎn)品的定價(jià)策略和銷售人群、具體配置等方面，沙翔并未做具體介紹。考慮到市面已有360、金立這樣主打安全性能的手機(jī)，國美想要在激烈的手機(jī)市場贏得一席之地并不容易。從整體來看，“國美需要應(yīng)對的最大挑戰(zhàn)并不在于手機(jī)或者數(shù)據(jù)應(yīng)用技術(shù)本身，而是這家公司過去30年的成功，需要進(jìn)行更加深刻、徹底的組織和理念變革?！敝袊嗣翊髮W(xué)商學(xué)院院長毛基業(yè)教授表示。而這也決定著國美未來到底能夠走多快，走多遠(yuǎn)。

12月19日消息，從內(nèi)部獲悉，工業(yè)品B2B平臺“好工品”已經(jīng)完成Pre-A輪數(shù)百萬元融資，投資方暫未透露。公開資料顯示，核心團(tuán)隊(duì)由晉億實(shí)業(yè)、阿里、中信基金、富士康、騰訊前員工組成，天使輪由找鋼網(wǎng)旗下胖貓創(chuàng)投投資。胖貓創(chuàng)投方面介紹稱，好工品由緊固件切入工業(yè)品領(lǐng)域，好工品CEO林振峰14歲進(jìn)入緊固件行業(yè)，在20年貿(mào)易經(jīng)歷中了解到，傳統(tǒng)緊固件行業(yè)在查標(biāo)準(zhǔn)、找貨源、做交易等方面效率低下，有較大的提升空間，急待行業(yè)規(guī)范和普及。好工品CEO林振峰在公開場合對外介紹稱，目前，好工品的主要服務(wù)方式有三類：第一，緊固件標(biāo)準(zhǔn)查詢。好工品官方網(wǎng)站提供緊固件標(biāo)準(zhǔn)數(shù)字結(jié)構(gòu)化尺寸、規(guī)格圖紙及應(yīng)用指導(dǎo)；同時(shí)收錄整理現(xiàn)實(shí)應(yīng)用領(lǐng)域的非標(biāo)準(zhǔn)類產(chǎn)品，通過積累和整理，從行業(yè)應(yīng)用的角度使其類“標(biāo)準(zhǔn)化”，并將匯編的成果通過云端供用戶查詢引用。第二，行業(yè)服務(wù)。開發(fā)緊固件用云端ERP管理系統(tǒng)、標(biāo)簽條碼打印系統(tǒng)，平臺提供線上交易頻道。通過信息數(shù)據(jù)處理，優(yōu)化資源配置、去庫存、提高效率。第三，強(qiáng)基責(zé)任。目前，平臺已經(jīng)實(shí)現(xiàn)基于應(yīng)用型的緊固件全球標(biāo)準(zhǔn)的數(shù)字化匯編整理與標(biāo)準(zhǔn)化建構(gòu)，已收錄整編7400個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，8億條產(chǎn)品規(guī)格，打造底層模塊化零部件數(shù)據(jù)庫。

特斯拉于在官方網(wǎng)站上發(fā)布了公告，宣布將對充滿電后不將車輛移開仍霸占充電站,耽誤他車充電的車輛進(jìn)行收費(fèi)。特斯拉表示此舉并非為了營利，而是為了提高客戶滿意度。自特斯拉入華以來，時(shí)常發(fā)生有車主在需要充電時(shí)發(fā)現(xiàn)充電站旁有已經(jīng)充滿電的車輛占著位置的情況，僅車云菌就接觸過數(shù)位有過類似困擾的特斯拉車主。特斯拉此舉雖是提出了新的收費(fèi)項(xiàng)目，但相信對于特斯拉車主來說，毫無疑問是一個(gè)非常好的消息。以下為特斯拉公告原文：我們設(shè)計(jì)超級充電網(wǎng)絡(luò)的初衷是希望為特斯拉車主提供完美、愉快的長途旅行體驗(yàn)。因此，我們十分理解車主們在到達(dá)超級充電站后，卻發(fā)現(xiàn)所有車位都被滿電的車輛占據(jù)時(shí)的沮喪心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗(yàn)，我們決定通過收取“資源占用費(fèi)”這一措施來提高充電站的利用率。在我們設(shè)想的未來場景中，車輛可以在電量滿格后自動駛離充電站，這樣既方便了車主又提升了充電網(wǎng)絡(luò)的效率。但在實(shí)現(xiàn)這一設(shè)想之前，我們要求車主在充滿電后能夠主動將車位騰出，供下一位車主充電使用。通常人們是不會把已加滿油的車輛留在加油站的，在充電站也應(yīng)如此。Tesla手機(jī)應(yīng)用程序能夠幫助車主遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的充電狀態(tài)。當(dāng)車輛充電即將完成時(shí)車主會收到一次提醒。當(dāng)車輛完全充滿時(shí)車主會再次收到提醒。如果此時(shí)充電連接器仍未拔下，則“資源占用費(fèi)”計(jì)費(fèi)開始，計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為每分鐘2.60元。如果車輛在計(jì)費(fèi)開始后5分鐘之內(nèi)離開，則不收取本次費(fèi)用。需要強(qiáng)調(diào)的是，我們推出此項(xiàng)措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利。我們希望盡可能的為客戶提供更多可用資源，來滿足長途駕駛的充電需求。我們相信，此項(xiàng)措施能夠極大地提升特斯拉車主的超級充電站使用體驗(yàn)。

從2012年嶄露頭角,到2016年行業(yè)“領(lǐng)頭羊”宣布盈利,鋼鐵電商只用了5年時(shí)間,就實(shí)現(xiàn)了從燒錢到掙錢的轉(zhuǎn)變。鋼鐵電商的迅速崛起顯示,在消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)之后,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已迎來發(fā)展風(fēng)口,未來5年還有相當(dāng)大的增長空間。作為國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)和流通重鎮(zhèn),2015年上海的鋼鐵電商平臺交易量達(dá)到4470億元,占電子商務(wù)交易總額的約27%。今年隨著鋼價(jià)反彈,主要交易平臺業(yè)績保持高速增長。如找鋼網(wǎng)全年預(yù)計(jì)自營交易量超過1300萬噸,較去年有50%以上的增長。鋼銀電商前三季度的結(jié)算交易量約1285萬噸,同比增長70%以上。寶鋼旗下的歐冶云商,全年目標(biāo)則直指2000萬噸。比交易量增長更受人關(guān)注的,是主要鋼鐵電商正在告別互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)常見的“燒錢”模式。找鋼網(wǎng)高級副總裁郎永淳表示,平臺上半年已實(shí)現(xiàn)整體盈利。在新三板掛牌的鋼銀電商財(cái)報(bào)顯示,前三季度其實(shí)現(xiàn)凈利1282萬元。與消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)不同,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并不是在網(wǎng)上賣東西這么簡單,還承擔(dān)著改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重任。賺錢后的鋼鐵電商能否保持初心,繼續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展浪潮?記者采訪發(fā)現(xiàn),未來“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”將在兩個(gè)方向上深入拓展。一是推動鋼鐵企業(yè)的信息化、智能化發(fā)展。位于江蘇江陰的西城鋼鐵,最近就聯(lián)手找鋼網(wǎng),在倉儲、物流和質(zhì)保等多個(gè)環(huán)節(jié)啟動信息化戰(zhàn)略。今后,在西城鋼鐵生產(chǎn)的每卷鋼材的吊牌上,都有一個(gè)電子二維碼,里面集成了鋼材的長、寬等規(guī)格信息和質(zhì)保信息。通過信息追溯,既避免規(guī)格出錯影響開票銷售,又避免市場上以次充好的行為?！耙粐嶄摬?不算倉儲成本,每在倉庫多呆一天,資金成本就達(dá)1塊錢。信息化可以明顯提高鋼材的周轉(zhuǎn)效率,實(shí)現(xiàn)降本增效，”西城鋼鐵總經(jīng)理惲強(qiáng)告訴記者。二是解決流通環(huán)節(jié)的金融服務(wù)等痛點(diǎn)。鋼銀電商副總裁徐賽珠表示,依托電商平臺上的企業(yè)用戶交易數(shù)據(jù),可以構(gòu)建信用體系,并在基礎(chǔ)上開發(fā)多種形式的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品。找鋼網(wǎng)首席運(yùn)營官王常輝說,有了大數(shù)據(jù)做信用支撐,普惠金融才能成為現(xiàn)實(shí)。電商平臺的目標(biāo)是要形成一種“鋼鐵銀行”的模式?！半S著鋼鐵電商滲透率快速提升,其發(fā)展已位居大宗B2B電商之首?！眹ＷC券的研報(bào)指出。目前,鋼鐵電商的模式正在向油品、化工等其他產(chǎn)業(yè)快速復(fù)制。除了國內(nèi)市場，中國鋼鐵電商的國際化征程也已開啟。包括找鋼網(wǎng)等平臺，從2015年開始就在韓國等區(qū)域布局?！巴ㄟ^電商平臺，鋼廠繞開了總代理、分代理和經(jīng)銷商等重重環(huán)節(jié)，一噸鋼材出口可以多賣至少8美元?！睈翉?qiáng)表示，下一步，包括越南、泰國和迪拜在內(nèi)的“一帶一路”沿線地區(qū)，將是國內(nèi)鋼鐵電商“走出去”的重要目標(biāo)。

12月15日消息，日前，美國二手貨在線交易平臺Swap完成了新一輪2000萬美元的融資，由瑞典私人股權(quán)公司eEquity領(lǐng)投。至此，Swap的總?cè)谫Y額達(dá)到5000萬美元。Swap公司CEOJuhaKopenen表示，這筆資金將用于為其芝加哥地區(qū)的兩個(gè)辦公室新增200名員工，同時(shí)將用于提高物流效率。他指出，今年截至目前，公司已經(jīng)新增了300個(gè)員工，使得目前的總員工數(shù)達(dá)到了500人。在整個(gè)2016年，Swap的銷售額將達(dá)到數(shù)千萬美元的級別（重復(fù)購買用戶的貢獻(xiàn)率達(dá)到一半以上），而去年僅為700萬美元。從公開資料獲悉，Swap成立于2013年，是芬蘭二手服飾網(wǎng)上商店Netcycler的美國分支。Swap最初銷售二手童裝，現(xiàn)已擴(kuò)展至男裝、女裝、運(yùn)動戶外、玩具、家居用品等。目前，Swap的SKU數(shù)約為150萬個(gè)，而在今年年初，其SKU數(shù)僅為54.3萬。Swap的運(yùn)營模式類似于“寄售”，即賣家將自己穿戴過的服飾寄送給Swap，由Swap檢查這個(gè)服飾的新舊程度和使用情況，并將之做清潔處理，然后拍照上傳到網(wǎng)站進(jìn)行銷售。Swap會從每件售出的商品中抽取30%的傭金，再加上1.5美元的服務(wù)費(fèi)。而賣家則會在商品賣出兩周后在PayPal賬戶中收到銷售金。

昨日消息，優(yōu)拜單車正式對外宣布，獲得黑洞投資1億元的A+輪投資。這也是繼11月份獲得1.5億元A輪投資后，優(yōu)拜單車短期內(nèi)獲得的第二筆投資。優(yōu)拜單車同時(shí)也宣布與上海嘉定汽車城、芝麻信用、揚(yáng)子江航空達(dá)成合作協(xié)議，解決共享單車的種種發(fā)展痛點(diǎn)。優(yōu)拜單車創(chuàng)始人兼CEO余熠表示，優(yōu)拜單車與芝麻信用已達(dá)成了“免押金掃碼租車”服務(wù)協(xié)議，只要芝麻信用評分達(dá)到650分以上，用戶無需押金即可租車。此外，正確履約使用優(yōu)拜單車還會提升用戶A信用，而惡意濫用、損毀車輛，則會給用戶的信用記錄帶來不良影響。余熠直言：“共享單車的押金問題，成為單車公司發(fā)展的一大痛點(diǎn)。與芝麻信用合作則能很好地解決這一問題，加速用戶轉(zhuǎn)化。合理的獎懲機(jī)制不僅是幫助用戶改善體驗(yàn)，更重要的是幫助用戶積累信用，形成良性的循環(huán)?！贝送猓磥韺⒃趫鼍巴斗?、用戶服務(wù)等方面，與上海嘉定汽車城、揚(yáng)子江航空進(jìn)行合作。與其他共享單車廠商不同是的，優(yōu)拜單車在誕生之初就強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品的的迭代能力。余熠就曾公開表示，“優(yōu)拜單車的迭代能力將是業(yè)內(nèi)最快的。”而繼優(yōu)拜單車的首款單車“哈雷（Halley）”上線不足半個(gè)月時(shí)間，優(yōu)拜單車在12月13日也發(fā)布了新款單車“火星（Mars）”。據(jù)了解，“火星”采用碳纖維皮帶傳動系統(tǒng)、內(nèi)置三級變速系統(tǒng)等業(yè)界領(lǐng)先技術(shù)與部件。優(yōu)拜單車方面表示，火星的新技術(shù)除了在視覺上的改變外，更主要的是提升鏈條傳動效率，降低騎行噪音，同時(shí)最大限度避免“掉鏈子”的情況。余熠也指出，當(dāng)下共享單車的競爭已經(jīng)發(fā)展到了2.0時(shí)代，必須用更高質(zhì)量的產(chǎn)品說話。不斷升級的目的，就是為了用戶能騎上更安全輕快的共享單車。

12月12日消息，日前，找鋼網(wǎng)方面對外宣布，找鋼網(wǎng)與西城集團(tuán)就西城鋼鐵信息化工程建設(shè)項(xiàng)目簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。按照協(xié)議，找鋼網(wǎng)將利用其技術(shù)研發(fā)，與西城集團(tuán)在工業(yè)智能、數(shù)字化工廠打造、行業(yè)品牌標(biāo)準(zhǔn)示范、產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)戰(zhàn)略合作。西城集團(tuán)方面表示，信息化、智能化、工業(yè)4.0改造也正是西城集團(tuán)下一步轉(zhuǎn)型發(fā)展的關(guān)鍵所在。找鋼網(wǎng)工業(yè)智能事業(yè)部總經(jīng)理張祥剛表示，通過找鋼網(wǎng)鋼企信息化（自動化）產(chǎn)品的部署，至少能為鋼企帶來三個(gè)方面的益處。第一，人力成本的節(jié)省，通過自動化升級及業(yè)務(wù)流程升級能提高生產(chǎn)效率，達(dá)到降本增效的目的，為鋼企節(jié)省成本。第二，為鋼企打造全產(chǎn)業(yè)鏈平臺，今后鋼企將實(shí)現(xiàn)訂單、合同、生產(chǎn)、采購、倉儲、質(zhì)保書、物流環(huán)節(jié)的全面電子化，方便鋼企把控產(chǎn)業(yè)鏈環(huán)節(jié)。第三，協(xié)助鋼企實(shí)現(xiàn)訂單化生產(chǎn)，使生產(chǎn)及流通環(huán)節(jié)對用戶可見，以此提升產(chǎn)品附加值，提升鋼企形象及品牌競爭力。從找鋼網(wǎng)方面了解到，目前，除上海總部外，找鋼網(wǎng)在全國范圍內(nèi)已覆蓋29座城市，分支機(jī)構(gòu)42個(gè)，包括北京職能中心、武漢研發(fā)中心、長沙工業(yè)智能中心及39個(gè)運(yùn)營分支機(jī)構(gòu)。此外，找鋼網(wǎng)圍繞“一帶一路”布局，韓國、越南、泰國、阿聯(lián)酋四家海外分公司已經(jīng)投入運(yùn)營。公開資料顯示，2012年底，西城集團(tuán)就與找鋼網(wǎng)在國內(nèi)鋼材貿(mào)易方面展開合作，目前，合作區(qū)域已經(jīng)拓展到武漢、長沙、樂從等10個(gè)區(qū)域。2015年，西城集團(tuán)率先與找鋼網(wǎng)在韓國開展跨境電商業(yè)務(wù)合作。

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近日，記者從中國最大海鮮供應(yīng)鏈企業(yè)“亞洲漁港”獲悉，其將獨(dú)立拆分旗下餐點(diǎn)產(chǎn)品，試水餐飲行業(yè)B2B模式，推出涵蓋中西點(diǎn)等數(shù)百種專業(yè)餐點(diǎn)產(chǎn)品線的“亞洲之星”品牌。近年來，不斷提高的城市化水平以及生活速度的加快正在逐漸改變消費(fèi)者的飲食習(xí)慣，人們選擇外食的幾率大幅增長，除了繼續(xù)關(guān)注食品的口味與品質(zhì)之外，對出品效率的高要求也正在逐漸影響著消費(fèi)者對于餐飲門店的選擇。消費(fèi)者偏好的轉(zhuǎn)變，以及快餐化的趨勢，正在推動餐飲行業(yè)向便攜式、工業(yè)化產(chǎn)品的方向發(fā)展，而以面點(diǎn)為代表的餐點(diǎn)領(lǐng)域則顯示著餐飲行業(yè)中一個(gè)非常重要的方面。有行業(yè)人分析，餐飲食材B2B還處于萌芽上升階段，并吸引許多企業(yè)紛紛布局：美團(tuán)、餓了么相繼進(jìn)軍B端，搶占市場；三全、思念等企業(yè)也紛紛成立相關(guān)部門試水餐點(diǎn)B2B，發(fā)力餐飲渠道，餐點(diǎn)領(lǐng)域正逐漸受到眾多一線品牌的重視。亞洲漁港是海鮮餐飲解決方案的提供商，致力于提供海鮮產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈一站式服務(wù)，亞洲漁港方面表示，目前已構(gòu)建冷流物流系統(tǒng)、DC+干線物流體系、城區(qū)配送體系以及多個(gè)大型中轉(zhuǎn)倉與幾十個(gè)基地倉，以布局冷鏈網(wǎng)絡(luò)。同時(shí)，亞洲漁港也在中西面點(diǎn)、蔬菜水果等領(lǐng)域有所布局。其旗下全資子公司亞食聯(lián)發(fā)展(大連)有限公司定位于食材供應(yīng)B2B平臺，整合上下游產(chǎn)業(yè)和服務(wù)資源。聯(lián)合國內(nèi)外食材生產(chǎn)商、種養(yǎng)殖場、貿(mào)易商以及物流服務(wù)商等，為餐飲業(yè)、零售業(yè)、生鮮電商等提供各品類食材的銷售、展示、采購、倉儲、物流、金融等一站式服務(wù)。亞洲漁港相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，亞洲漁港旗下研發(fā)團(tuán)隊(duì)致力于超過20萬種食材的菜品研發(fā)，通過強(qiáng)大的餐飲大數(shù)據(jù)處理中心，可及時(shí)掌控中國最新最快的餐點(diǎn)潮流信息，并且結(jié)合市場潮流趨勢和餐飲業(yè)主的具體需求實(shí)現(xiàn)快速、優(yōu)質(zhì)的創(chuàng)意餐點(diǎn)輸出。有公開資料顯示，餐飲食材B2B已然成為風(fēng)投的寵兒：美菜網(wǎng)于2016年6月獲投2億美元D輪融資；優(yōu)配良品于2016年1.2億A+輪融資；小農(nóng)女于2016年1月獲投數(shù)千萬B輪融資...

北京時(shí)間12月6日凌晨消息，美國打車服務(wù)Uber周一宣布，該公司已經(jīng)收購了一家名為GeometricIntelligence（以下簡稱“Geometric”）的人工智能（AI）創(chuàng)業(yè)公司，將利用這項(xiàng)購雇交易來建立一個(gè)新的研究部門，但該公司并未透露這項(xiàng)交易的具體金額。據(jù)《紐約時(shí)報(bào)》報(bào)道，Uber把這個(gè)新部門命名為“Uber’sA.I。Labs”（Uber人工智能實(shí)驗(yàn)室），其成員則將包括Geometric的所有15名雇員，其中兩人將負(fù)責(zé)領(lǐng)導(dǎo)這個(gè)新部門，分別是加里·馬庫斯（GaryMarcus）和ZoubinGhahraman?！懊恳患掖笮凸径家颜J(rèn)識到，人工智能對它們正在從事的工作來說是多么必不可少的?！瘪R庫斯在接受《紐約時(shí)報(bào)》采訪時(shí)說道?！坝捎谌藗冃枰幚硪?guī)模龐大的數(shù)據(jù)，因此哪怕只是取得很小的效率提高，都將令這些公司發(fā)生巨大的變化，尤其從盈利的角度來說就更是如此?！痹诖艘郧埃琔ber一直都在無人駕駛汽車領(lǐng)域中進(jìn)行重大投資，而開發(fā)更加復(fù)雜的人工智能和機(jī)器學(xué)習(xí)工具對于在此領(lǐng)域中取得成功來說則是至關(guān)重要的。從谷歌到Facebook再到蘋果公司，每一家硅谷巨頭都已經(jīng)在這些領(lǐng)域中投入了巨資，而對于Uber這家正試圖利用其規(guī)模龐大的私募融資的公司來說，通過一項(xiàng)購雇交易來獲取一整個(gè)人工智能研發(fā)團(tuán)隊(duì)無疑是很有意義的。

印刷B2B企業(yè)“一起印”獲得千萬元人民幣Pre-A輪融資，由君上資本及胖貓創(chuàng)投（找鋼網(wǎng)旗下）領(lǐng)投，天使投資人蔡景鐘跟投。36氪此前報(bào)道過一起印的模式，本質(zhì)是借鑒Vistaprint、Shutterfly兩家公司上市的“網(wǎng)絡(luò)接單+合版印刷+快速交貨”，與陽光印網(wǎng)、云印、快印務(wù)、金印客等越過廣告公司、門店，直接為客戶服務(wù)的企業(yè)不同，其不改變互聯(lián)網(wǎng)很難取代的線下獲客渠道，也不做非標(biāo)的設(shè)計(jì)工作，而是通過一套SaaS來代替以往中介的職能，提升上下游效率。其背后的邏輯是，直面客戶不僅低頻，且涵蓋設(shè)計(jì)、策劃、文案、商務(wù)等個(gè)性化服務(wù)，需要建設(shè)團(tuán)隊(duì)來承擔(dān)原有角色的工作，而這部分服務(wù)卻不容易單獨(dú)收費(fèi)，只能含在印刷費(fèi)里，導(dǎo)致履約成本高、難以盈利。以往門店在完成設(shè)計(jì)后，需要按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)修改文件名，然后通過QQ找到中間商詢價(jià)議價(jià)，中間商接到訂單后會進(jìn)行人工審稿（字體、尺寸、出血位檢查），再將匯聚的訂單交給工廠，工廠還需要二次審稿、拼版。通常完成這樣一次循環(huán)需要5-6小時(shí)，因此工廠往往要到晚8點(diǎn)才能開工，白天開工率不足40%。該公司CEO肖遙稱，自動化審單+拼稿也在迭代中，其表示傳統(tǒng)人效日均200單，一起印目前可以做到1000單。目前一起印在北京地區(qū)已累計(jì)與逾2500家合作商戶、30家合作工廠，單月營收突破200萬、客單價(jià)100元出頭，毛利15%。一起印團(tuán)隊(duì)已有40人，其中有10余人負(fù)責(zé)物流。

鋼鐵流通領(lǐng)域正從“資源為王”向“渠道為王”時(shí)代切換，不少鋼企選擇順應(yīng)這股潮流，而背后真正的驅(qū)動力則是鋼鐵舊有生存格局的轉(zhuǎn)變和不斷被推向深入的供給側(cè)改革。在鋼鐵行業(yè)近年來低迷的大背景下，鋼鐵行業(yè)無論是產(chǎn)業(yè)鏈還是供應(yīng)鏈都是承壓明顯。在這種情況下，蘇州寶優(yōu)特金屬科技有限公司總經(jīng)理肖良城表示，對企業(yè)來說，從資金角度來講無非就是要高效、低成本地使用資金，而基于大數(shù)據(jù)來把握市場走向的鋼鐵電商平臺無疑是一種優(yōu)選。2015年，中國鋼鐵行業(yè)陷入量價(jià)皆無的窘境，行業(yè)盈利狀況隨之跌入谷底。中鋼協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2015年，全國鋼鐵企業(yè)實(shí)現(xiàn)銷售收入2.89萬億元，同比下降19.05%;全年虧損總額為645.34億元。時(shí)至2016上半年，黑色幽默的行情，狂歡了期貨，復(fù)產(chǎn)了鋼廠，同樣也激活了曾經(jīng)慘淡的鋼貿(mào)市場。鋼鐵電商勢力在鋼鐵流通版圖中正在快速崛起，除了與“互聯(lián)網(wǎng)+“的強(qiáng)勢來襲有關(guān)，更是鋼鐵行業(yè)自身問題倒逼下的結(jié)果。面對慘烈的行情，鋼鐵電商不僅是互聯(lián)網(wǎng)闖入鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈階段性的產(chǎn)物，也是互聯(lián)網(wǎng)革命和鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈整合碰撞下的焦點(diǎn)。鋼鐵電商不僅會極大地改變鋼貿(mào)的形態(tài)，也會極大地改變整體鋼鐵產(chǎn)業(yè)鏈的形態(tài)。公開數(shù)據(jù)顯示，中國鋼鐵工業(yè)整體盈利狀況不佳，2016年1月至6月黑色金屬冶煉及壓延業(yè)利潤總額為690.3億元，利潤率僅為2.31%。拖延利潤率攀升的除了產(chǎn)能過剩之外，目前鋼鐵工業(yè)中普遍存在的效率低下也是癥結(jié)之一。正是因?yàn)樾实拖?，很長一段時(shí)間，中國鋼鐵行業(yè)都被外界冠以“傻大黑粗”的行業(yè)特征。鋼銀電商副總經(jīng)理徐賽珠告訴記者，在傳統(tǒng)鋼貿(mào)產(chǎn)業(yè)流通中，因缺乏信用保障，為避免風(fēng)險(xiǎn)，自然形成了“熟人生意”的模式。然而，因?qū)蛹壎?，?dǎo)致在產(chǎn)業(yè)發(fā)展中為大量的交易成本買單，加重了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈負(fù)擔(dān)，影響了產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展。在此背景之下，以鋼銀電商、歐冶云商為代表的一批鋼鐵電商企業(yè)應(yīng)運(yùn)而生。以鋼銀電商為例，該公司成立于2008年，是一家由國內(nèi)上市公司“上海鋼聯(lián)集團(tuán)”投資控股的國內(nèi)領(lǐng)先的B2B大型鋼材現(xiàn)貨交易平臺。截至2016年第三季度，鋼銀電商成為——國內(nèi)首家持續(xù)盈利的鋼鐵電商平臺。鋼銀電商副總經(jīng)理黃堅(jiān)表示，雖然鋼鐵行業(yè)一直處于去產(chǎn)能“攻堅(jiān)戰(zhàn)”的橋頭，但是鋼鐵行業(yè)仍然是一家擁有萬億元級別的巨大市場，占GDP的比重也大致維持在10%的比例。而上海鋼聯(lián)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)的鋼貿(mào)企業(yè)數(shù)量有15萬家之多。隨著產(chǎn)能過剩導(dǎo)致盈利降低，越來越多的鋼貿(mào)企業(yè)陷入了生存困局，“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”愈發(fā)成為行業(yè)共識。雖然經(jīng)過一段時(shí)間的去產(chǎn)能供給側(cè)改革，鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能過剩卻問題依然存在，而隨著煤炭價(jià)格的飆升和房地產(chǎn)行業(yè)重新進(jìn)入調(diào)控密集周期，鋼鐵行業(yè)利潤再次收窄。鋼鐵流通領(lǐng)域鏈條過長，生產(chǎn)至終端流通層級多的問題再次成為問題。傳統(tǒng)銷售渠道單一的問題充分暴露，導(dǎo)致鋼鐵流通領(lǐng)域頻頻陷入“漲價(jià)無貨、跌價(jià)無市”的尷尬境地。可以說，賣方市場的終結(jié)，給電子商務(wù)帶來了新的發(fā)展機(jī)遇。有數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，在2015年，B2B電子商務(wù)交易規(guī)模達(dá)12.31萬億元，同比增速為33.7%。B2B投資數(shù)量同比增長約300%，獲投金額總數(shù)增長約7倍。具體到鋼鐵流通領(lǐng)域，全國范圍內(nèi)，鋼鐵電商已超過300家，占全國大宗商品電商企業(yè)總數(shù)近48%左右。僅上海市鋼鐵電商交易額在2015年就達(dá)到4470億元，較2014年增長21%，占上海電商交易總額41.5%。以鋼鐵電商為代表的B2B電商在2016年風(fēng)生水起，已有多家報(bào)出了盈利的消息且整體發(fā)展勢頭良好。鋼銀電商公布的2016年上半年報(bào)告顯示，截止2016年6月30日，2016年上半年?duì)I業(yè)收入為166.36億元，較上年同期增長85.14%。寶鋼旗下的歐冶云商今年1-9月的融資額也達(dá)到118億元，較2015年14.97億元增長689%。多家鋼鐵電商平臺的良好表現(xiàn)，將預(yù)示著鋼鐵電商有望繼續(xù)領(lǐng)跑。在眾多鋼鐵電商平臺紛紛火熱上線的同時(shí)，據(jù)公開資料顯示，鋼銀電商的企業(yè)用戶數(shù)也已經(jīng)達(dá)到有6萬多家。對此，黃堅(jiān)談道：“這是行業(yè)上下游客戶對鋼銀電商的認(rèn)可，這個(gè)認(rèn)可包括對平臺、服務(wù)和產(chǎn)品三個(gè)維度。”“B端電商不同于C端，除了用戶體驗(yàn)，更講究用戶黏性。黏性來自哪里?來自于服務(wù)，來自于在線交易、供應(yīng)鏈金融、支付結(jié)算、倉儲加工、物流配送、數(shù)據(jù)信息等每一個(gè)環(huán)節(jié)的服務(wù)中?！秉S堅(jiān)補(bǔ)充道。不過雖然發(fā)展?jié)摿薮?，但是國?nèi)通過鋼鐵電商平臺銷售的鋼材僅占總量的20%，區(qū)域發(fā)展不平衡，潛力巨大。而首先要面臨的就是傳統(tǒng)鋼貿(mào)商的抵觸心態(tài)。一名傳統(tǒng)鋼貿(mào)商向第一財(cái)經(jīng)記者表示，在合作的初期，很多鋼貿(mào)商認(rèn)為自己的資源被電商拿去了，因此抵觸心態(tài)濃厚?！暗卿撹F電商這個(gè)平臺它是一個(gè)趨勢，是今后我們鋼貿(mào)發(fā)展的一個(gè)趨勢，它整合了社會的很多的資源，為我們的鋼鐵貿(mào)易商提供了一個(gè)很好的服務(wù)的平臺?！边@名傳統(tǒng)鋼貿(mào)商繼續(xù)說道。