1月17日消息，由吉利集團(tuán)戰(zhàn)略投資的新能源汽車共享出行平臺(tái)曹操專車宣布獲得多家海內(nèi)外知名金融機(jī)構(gòu)投資的A輪融資，總額共計(jì)10億元。在該輪融資過后，曹操專車估值已超過100億元。本輪融資后，曹操專車近期將在深圳、重慶等城市上線運(yùn)營。據(jù)了解，2017年2月，曹操專車獲得了由浙江省交通運(yùn)輸廳下發(fā)的《申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營具備線上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果》，成為國內(nèi)首個(gè)獲得網(wǎng)約車牌照的新能源汽車共享出行服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)區(qū)域?yàn)槿珖?。作為首家由汽車整車企業(yè)投資運(yùn)營的出行服務(wù)平臺(tái)，曹操專車已經(jīng)在全國超過17個(gè)城市上線運(yùn)營，在線車輛超過12000輛，司機(jī)超過12000名，為近1000萬用戶提供低碳出行服務(wù)。目前，曹操專車日訂單量突破15萬單，用戶數(shù)量超過1000萬人。曹操專車表示，通過選擇新能源汽車出行，用戶累計(jì)減少碳排量30.9萬噸，累計(jì)充電量3.4億度。此外，曹操專車采用了被稱為“公車公營+認(rèn)證司機(jī)”的B2C運(yùn)營模式。該公司的每輛車產(chǎn)權(quán)都?xì)w屬于企業(yè)，司機(jī)均為專職工作人員。曹操專車方面表示，每位專車司機(jī)都在面試后經(jīng)過了“曹操學(xué)院”的培訓(xùn)，涵蓋禮儀、溝通技巧、醫(yī)療急救等知識(shí)。未來，曹操專車還將借助沃爾沃汽車的輔助駕駛與無人駕駛技術(shù)、Terrafugia的飛行汽車等前沿科技，打造更加多樣化、高效環(huán)保的出行解決方案，為智慧交通創(chuàng)造更多可能。

12月15日消息，小鵬汽車董事長何小鵬今日透露，小鵬汽車結(jié)束3輪A+輪融資，并計(jì)劃在2018年年初宣布B輪融資。據(jù)小鵬汽車官方消息，小鵬汽車A+輪的投資中，前后歷經(jīng)A0、A1、A2三輪融資。其中，A0輪來自阿里巴巴集團(tuán)和何小鵬本人；A1輪為紀(jì)源資本、晨興資本、IDG、經(jīng)緯資本、順為資本和光控眾盈資本聯(lián)合投資；A2輪有新鼎資本、昆仲資本和光速創(chuàng)投。對于此次注資，阿里巴巴方面表示，小鵬汽車作為新能源汽車創(chuàng)業(yè)公司，可以視為阿里在汽車領(lǐng)域整體布局的一部分?！捌囍圃鞓I(yè)有著百年歷史，我們敬畏和尊重所有汽車廠商，阿里巴巴不會(huì)做一個(gè)顛覆者，我們選擇做加法，而不是自己造車?！贝送?，除何小鵬本人A0輪追加投資，小鵬汽車A+輪的個(gè)人投資者也現(xiàn)身多位互聯(lián)網(wǎng)科技大咖。58同城網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO姚勁波、大眾點(diǎn)評(píng)創(chuàng)始人張濤、獵聘網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO戴科彬等加入“鵬友圈”下場互聯(lián)網(wǎng)造車。

百度在新能源汽車領(lǐng)域又有新動(dòng)作。一財(cái)科技記者11月7日獨(dú)家獲悉，威馬在籌劃一輪約10億元左右的融資。這輪投資百度領(lǐng)投，由百度董事局主席特別助理馬東敏推進(jìn)，騰訊正在爭取共同領(lǐng)投。騰訊在新能源汽車領(lǐng)域的布局不僅是收購那么簡單，低調(diào)的騰訊已經(jīng)在內(nèi)部研發(fā)了自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。11月7日，彭博報(bào)道稱騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開發(fā)進(jìn)展，但騰訊已經(jīng)有了一個(gè)原型，并開始在內(nèi)部測試。百度領(lǐng)投威馬汽車10億元融資威馬汽車成立于2015年12月，公司定位為新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。和其它新能源汽車創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)不同，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉有著豐厚的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在創(chuàng)業(yè)之前，沈暉擔(dān)任吉利控股集團(tuán)副總裁，并主導(dǎo)了吉利對沃爾沃的并購——這是中國汽車公司最大的海外收購案。沈暉離開沃爾沃的理由在互聯(lián)網(wǎng)上廣為傳播，“傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的；”沈暉也曾公開表示，要把威馬打造成挑戰(zhàn)特斯拉的存在。低調(diào)的威馬汽車并未主動(dòng)對外披露融資信息。2016年8月，沈暉在接受媒體采訪時(shí)稱威馬汽車已獲得A輪融資，投資人不便透露，但總體融資金額在10億美元。“從投資人的角度看，創(chuàng)始人是很重要的。沈暉的背景是供應(yīng)鏈管理，這是角逐新能源汽車的重要方面，也是威馬的優(yōu)勢，沈暉在汽車行業(yè)的積累、人脈和其他創(chuàng)業(yè)者相比是有絕對優(yōu)勢的?！边~哲華（上海）合伙人郭凱對記者表示。另一方面，特斯拉在中國建廠的消息落地，行業(yè)普遍預(yù)計(jì)特斯拉會(huì)在2到3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)中國區(qū)新能源汽車的量產(chǎn)。對于新能源汽車的創(chuàng)業(yè)公司來說，這成了一個(gè)至關(guān)重要的時(shí)間點(diǎn)，無法在這個(gè)時(shí)間點(diǎn)之前推出產(chǎn)品、建立品牌認(rèn)知的公司，將失去拓展市場的重要機(jī)會(huì)?！巴R汽車的推進(jìn)速度和進(jìn)展?fàn)顩r很好，在業(yè)內(nèi)的口碑很好，行業(yè)預(yù)計(jì)它明年會(huì)有產(chǎn)品推出，這是它被投資人看好的另外一個(gè)因素?！惫鶆P稱。2016年12月23日，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基。2016年，零部件配套工廠和自動(dòng)駕駛試驗(yàn)區(qū)先行開工，全部達(dá)產(chǎn)后，將擁有年生產(chǎn)20萬臺(tái)新能源智能汽車的生產(chǎn)能力。沈暉曾在接受媒體采訪時(shí)透露，溫州工廠一期固定資產(chǎn)投資67億元人民幣。2017年上海車展期間，威馬汽車首款概念車“AG2020”首次亮相，沈暉稱威馬汽車首臺(tái)量產(chǎn)車將于2018年下線。11月7日，記者多方求證得知，威馬汽車在籌備一輪10億元左右的融資，記者致電威馬汽車相關(guān)人士，對方稱此次融資還在進(jìn)行中，最終的融資額和投資方還沒敲定，基于保密協(xié)議無法對外宣布融資細(xì)節(jié)。騰訊的布局很少有哪個(gè)領(lǐng)域像新能源汽車和無人駕駛這樣受到各路人馬的追捧。李彥宏、馬云、董明珠、李嘉誠……不同行業(yè)的企業(yè)掌門人不約而同對新能源汽車表現(xiàn)了熱忱。放眼全球市場，新能源汽車特斯拉已經(jīng)成為獨(dú)角獸；谷歌母公司Alphabet也在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域有所投入。家大業(yè)大的騰訊也不例外。最近幾年，可以看出來騰訊對出行領(lǐng)域的格外偏愛，它先后投資國內(nèi)外多家新能源汽車公司或無人駕駛汽車公司，目前持有特斯拉約5%股份。2014年11月，騰訊、劉強(qiáng)東、易車創(chuàng)始人李斌和汽車之家創(chuàng)始人李想等共同出資成立蔚來汽車。2015年3月，騰訊聯(lián)手富士康、和諧汽車共同成立新公司“和諧富騰”，三方簽訂協(xié)議在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動(dòng)車”戰(zhàn)略合作；2015年12月，和諧富騰與和諧汽車攜手成立了名為“愛車”的電動(dòng)車公司；2016年10月，原愛車的產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)悉數(shù)加入原愛車CEO付強(qiáng)牽頭成立的“愛馳億維”的公司，愛車公司則和諧富騰、騰訊一道成了愛馳億維的股東；2016年10月30日，愛馳億維公司年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項(xiàng)目落后江西上饒，項(xiàng)目總投資達(dá)133億元。進(jìn)入2017年，騰訊加快了新能源汽車、無人駕駛領(lǐng)域的布局。3月16日，騰訊以領(lǐng)投的方式再度投資蔚來汽車；同月，騰訊斥資收購電動(dòng)車龍頭公司特斯拉5%股份；10月，騰訊被曝通過其注冊于新加坡的子公司Copper投資4億美元印度打車公司Ola，新融資主要用于電動(dòng)車研發(fā)?？紤]到之前的投資，騰訊對自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的研發(fā)也是水到渠成。11月7日，彭博報(bào)道稱，騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開發(fā)進(jìn)展。

海馬汽車9月29日晚間公告，全資子公司海馬汽車有限公司與小鵬汽車簽署了框架協(xié)議，雙方將合作開展研發(fā)、生產(chǎn)、銷售小鵬新能源汽車。小鵬汽車將授權(quán)海馬汽車有限公司使用其商標(biāo)和相關(guān)技術(shù)，生產(chǎn)協(xié)議產(chǎn)品。雙方初步確定協(xié)議產(chǎn)品的生產(chǎn)產(chǎn)能為5萬輛/年。

8月31日消息，摩范共享汽車日前投向市場，分時(shí)租賃領(lǐng)域里再增一汽車自主品牌北汽。截至目前，吉利、海馬、比亞迪、上汽等多家汽車自主品牌均已加入分時(shí)租賃戰(zhàn)局，且多采用新能源汽車作為車輛運(yùn)營主體。小編查閱財(cái)報(bào)發(fā)現(xiàn)，2017年上半年期內(nèi)，上汽再向旗下環(huán)球車享分時(shí)租賃項(xiàng)目增加金額約2.16億元，同時(shí)，期內(nèi)轉(zhuǎn)入固定資產(chǎn)金額約2.92億元。據(jù)媒體報(bào)道的最新數(shù)據(jù)顯示，環(huán)球車享旗下的分時(shí)租賃Evcard目前已進(jìn)入全國31個(gè)城市，建成5200個(gè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)，投放超過10000萬輛汽車。另據(jù)公開資料梳理，截至今年7月，海馬“分秒出行”建成超30個(gè)運(yùn)營網(wǎng)點(diǎn)，已在鄭州市投放車輛100余臺(tái)。截至今年3月，比亞迪“中迪用車”建成超20個(gè)運(yùn)營網(wǎng)店，投放車輛近300臺(tái)。吉利的分時(shí)租賃服務(wù)有部分體現(xiàn)在曹操專車上。截至目前，曹操專車上線運(yùn)營車輛共8000臺(tái)，其中含有新能源專車服務(wù)于網(wǎng)約車市場。值得注意的是，吉利早在2013年就在發(fā)展新能源分時(shí)租賃，最早是“微公交”，后又在2015年與知豆推出“微行”服務(wù)。共享汽車的實(shí)質(zhì)即分時(shí)租賃，這一服務(wù)在國外的發(fā)展始于上世紀(jì)90年代。網(wǎng)約車和共享單車的出現(xiàn)，讓一系列共享概念大熱，分時(shí)租賃沿用共享汽車概念，也是情理之中。隨著共享單車話題降溫，分時(shí)租賃會(huì)不會(huì)成為下個(gè)風(fēng)口，有聲音認(rèn)為存在可能。但截至目前，雖然與共享單車的發(fā)展節(jié)點(diǎn)相近，仍未有大筆資本進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域。摩拜們則已接連融錢。而且，比起胡瑋瑋、戴威這些共享單車領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)者，在共享汽車的發(fā)展過程中，人們很少看到明星創(chuàng)始人，平臺(tái)背后站著的大多為資源雄厚的主機(jī)廠或國資背景服務(wù)商。從這一點(diǎn)看，雖然同樣面向出行市場，共享汽車所求的可能并不僅在于高估值。由于是子業(yè)務(wù)，可以站在共享汽車背后的汽車傳統(tǒng)力量的立場去看。華夏出行之于北汽集團(tuán)，是“北汽集團(tuán)由傳統(tǒng)制造型企業(yè)向制造服務(wù)型和創(chuàng)新型企業(yè)轉(zhuǎn)型的標(biāo)志性企業(yè)（華夏出行董事長蔡速平語）”。Gofun出行則是首汽針對移動(dòng)出行推出的新能源分時(shí)租車項(xiàng)目。而在政策層面，交通運(yùn)輸部、住房城鄉(xiāng)建設(shè)部今年8月聯(lián)合發(fā)布《關(guān)于促進(jìn)小微型客車租賃健康發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確提出“鼓勵(lì)分時(shí)租賃發(fā)展”，無疑也為分時(shí)租賃打下定心針。各種因素助推下，發(fā)展共享汽車成為符合國家政策、市場變化的重要途徑。綜合來看，主機(jī)廠和服務(wù)商進(jìn)入共享汽車領(lǐng)域，離不開移動(dòng)出行的興起和新能源汽車的爆發(fā)。艾媒咨詢發(fā)布的《2016-2017中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場研究報(bào)告》顯示，2016年中國互聯(lián)網(wǎng)汽車分時(shí)租賃市場規(guī)模達(dá)4.3億元。預(yù)計(jì)到2020年，整體市場規(guī)模將達(dá)92.8億元。對于投資者來說，這條賽道或許太小，很難跑出獨(dú)角獸。不過，對于汽車傳統(tǒng)力量來說，卻有著特別的意義，汽車正借助共享走向更多人群。而且，由于共享汽車平臺(tái)均與主機(jī)廠或資本有著天然聯(lián)系，當(dāng)資本未大規(guī)模投向共享汽車領(lǐng)域時(shí)，對于不缺錢的主機(jī)廠來說也不算不上大問題。重要的是，共享汽車能否盡快跑通盈利模式實(shí)現(xiàn)自身造血，撐起從制造商向服務(wù)商的轉(zhuǎn)型重任。自建工廠的車和家創(chuàng)始人李想日前透露，他們打造了一款小車，成本很低，特別適合用于分時(shí)租賃和短途通勤?！斑@個(gè)產(chǎn)品我們本身不是把它當(dāng)成產(chǎn)品打造，而是當(dāng)做平臺(tái)打造的，它和用戶的接觸點(diǎn)最重要的是產(chǎn)品平臺(tái)，有點(diǎn)像摩拜的一個(gè)升級(jí)版?！碑?dāng)車不再僅是駕駛的對象，主機(jī)廠和傳統(tǒng)出行服務(wù)商就必須考慮一點(diǎn)即，只要讓消費(fèi)者與車發(fā)生聯(lián)系就好，并非必須獲得其所有權(quán)。新的汽車消費(fèi)方式正在興起。

近日，剛剛于一季度末完成天使輪千萬級(jí)融資的新能源汽車分時(shí)租賃平臺(tái)——巴歌出行宣布已完成總額為2500萬元的A輪融資，領(lǐng)投方為知行創(chuàng)新，跟投方為聯(lián)想之星旗下天使投資機(jī)構(gòu)。這是繼6月初交通運(yùn)輸部出臺(tái)《關(guān)于促進(jìn)汽車租賃業(yè)健康發(fā)展的指導(dǎo)意見(征求意見稿)》后，新能源汽車分時(shí)租賃市場所披露的又一融資。盡管自去年10月平臺(tái)上線至今僅有不到一年的時(shí)間，目前巴歌出行表示其已實(shí)現(xiàn)地區(qū)性盈利?！皣鴥?nèi)分時(shí)租賃市場近年發(fā)展迅猛，但并不好做，投入成本高、運(yùn)營效率低是所有經(jīng)營者都面臨的難題。”巴歌出行CEO孫楊并不諱言這一細(xì)分行業(yè)的痛點(diǎn)。目前巴歌出行已在北京、唐山、廣州、中山等地區(qū)實(shí)現(xiàn)了“全城任意取還車”，“此次融資將助力巴歌出行的城市拓展和規(guī)模化運(yùn)營，將盈利?？焖購?fù)制到全國更多城市?！睂O楊進(jìn)一步表示。值得注意的是，巴歌出行除了用戶端，還有一個(gè)車管端，即巴歌車管。我們知道，汽車分時(shí)租賃（自行車分時(shí)租賃同樣如是，比如摩拜單車近期推出紅包車就證明調(diào)度的重要性）是強(qiáng)運(yùn)營的生意，因此，一個(gè)能夠高效管理車輛、完成車輛在網(wǎng)點(diǎn)之間調(diào)度（停車費(fèi)高-停車費(fèi)低，潮汐調(diào)度）的后臺(tái)就是必要的。在巴歌車管中，工作人員能夠看到每一輛車的電量，同時(shí)巴歌車管會(huì)以派單或是讓工作人員接單的形式，讓車管將車輛從停車費(fèi)較高的車場調(diào)度到較低的車場。停車費(fèi)方面，北京地區(qū)的用戶產(chǎn)生的停車費(fèi)由巴歌出行來負(fù)擔(dān)，巴歌出行與ETCP達(dá)成了合作，巴歌出行將平臺(tái)上所有的車牌號(hào)輸入進(jìn)ETCP的后臺(tái)系統(tǒng)，二者進(jìn)行系統(tǒng)打通，由巴歌出行再和ETCP進(jìn)行結(jié)算。今年巴歌出行希望能將全國車輛數(shù)擴(kuò)增到3000臺(tái)。在租賃牌照獲取方面，巴歌出行目前是向有牌照的租賃公司租賃車輛，進(jìn)行運(yùn)營，未來巴歌出行獲取自己的租賃牌照后，能將這部分車輛成本再降低20%。同時(shí)，未來巴歌出行也很快會(huì)上線汽油車輛。據(jù)悉，本輪融資的領(lǐng)投方為知行創(chuàng)新科技公司。成立于2016年的知行創(chuàng)新科技公司是專注于“未來智能出行”和其他高新科技領(lǐng)域卡位布局、實(shí)業(yè)生態(tài)整合機(jī)會(huì)的新興投資機(jī)構(gòu)，致力于成為高新科技驅(qū)動(dòng)、聚焦先進(jìn)實(shí)業(yè)的頂級(jí)戰(zhàn)略投資者。跟投方聯(lián)想之星則是聯(lián)想控股旗下專注于早期投資和孵化板塊的天使投資機(jī)構(gòu)，目前管理著三支、總額約15億人民幣的天使投資基金。

近日，記者從多個(gè)權(quán)威消息源獲悉，共享單車玩家Hellobike獲得威馬汽車B+輪戰(zhàn)略投資，雙方將聯(lián)手建立二三線城市“共享單車+共享汽車”新模式。業(yè)界傳出的消息，此次投資金額為數(shù)億元。公開資料顯示，哈羅單車Hellobike自主研發(fā)單車和智能鎖，主攻二三線城市，以“虛擬停車點(diǎn)”的形式運(yùn)營單車，受到杭州、東營等多地政府的支持，先后進(jìn)入寧波、福州、廈門、杭州、天津、武漢等城市，在所投放的二、三線城市市場占有率較高。威馬汽車（WMMotor）成立于2015年12月，是國內(nèi)新興的新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商，創(chuàng)始人為前吉利控股集團(tuán)副總裁、沃爾沃全球高級(jí)副總裁兼沃爾沃中國區(qū)董事長沈暉。此前，威馬汽車宣稱目標(biāo)是制造一臺(tái)高品質(zhì)、高可靠性、有良好用戶體驗(yàn)的“世界冠軍”級(jí)別主流智能汽車，并圍繞產(chǎn)品構(gòu)建新型智慧出行方案。據(jù)新華網(wǎng)消息，6月28日，海南省交通投資控股有限公司與威馬汽車在?？诤灱s，共同建立海南的智慧旅游交通體系，智能新能源汽車租賃入駐海南，滿足島外游客自駕游需求，預(yù)計(jì)三年內(nèi)投放約2000輛新能源汽車，投資金額超5億元。來自共享單車業(yè)界的消息，Hellobike宣布日訂單破500萬，注冊用戶過2000萬。而Hellobike在4月完成由成為資本領(lǐng)投，老股東跟投的數(shù)億元B元融資。威馬汽車、Hellobike雙方均未此次融資傳聞進(jìn)行回應(yīng)。

滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會(huì)上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會(huì)被OfO收購。根據(jù)介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。捷安特是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個(gè)國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大等地。此前，摩拜單車、OFO都只是和自行車廠商合作制造單車，一旦此次收購?fù)瓿?，則是單車領(lǐng)域首次并購線下自行車廠商。程維說，變革不來自于端，不來自于車怎么變，而是來自于運(yùn)用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車調(diào)動(dòng)起來，共享使用。很難想象，半年時(shí)間，可以不用再買一輛車了，一輛自行車在共享平臺(tái)一天可以被用十次。汽車也是一樣，汽車是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車生產(chǎn)出來只有4%的時(shí)間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車場，這種模式注定是低效的。程維指出，在共享平臺(tái)上，一天可以用10倍，可以減少一半的車服務(wù)大家，在郊區(qū)建幾個(gè)大的停車中心，城里大量的停車場可以變成綠地和學(xué)校，這個(gè)變化未來十年一定會(huì)發(fā)生。這就是為什么資本會(huì)青睞人工智能、無人駕駛，是因?yàn)樗梢园哑囎兂晒蚕?，智能交通。程維表示，第二個(gè)五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺(tái)，也能成為世界級(jí)的科技公司，推動(dòng)交通和汽車產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個(gè)規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到500億美金的估值。美國頂級(jí)的科技公司都在做這件事情，蘋果、谷歌、特斯拉都在造車，蘋果唯一投資的汽車產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車產(chǎn)業(yè)?！拔蚁嘈攀旰螅嚬I(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會(huì)形成3-4個(gè)最領(lǐng)先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一?！钡蔚挝磥韺⑼度霟o人駕駛程維透露，滴滴未來要做三件事，分別是：1，智慧交通，不僅車要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。2，共享新能源汽車：新能源汽車一定是先在運(yùn)營網(wǎng)絡(luò)里投放，再向家庭里普及。3，無人駕駛，滴滴會(huì)全力以赴投入。程維還談及了網(wǎng)約車新政的影響，稱半年前自己很有危機(jī)感，滴滴能否過這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時(shí)間和空間。“過去滴滴和Uber在激烈競爭，無暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價(jià)收購Uber中國，才使市場慢慢進(jìn)入良性。”程維說，如果不買Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢，但滴滴還是買了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展?！拔覀儼逊蔷┡扑緳C(jī)去掉了，20%的司機(jī)離開了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走。”滴滴融資還沒有到盡頭程維說，5年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關(guān)村。80萬人民幣創(chuàng)業(yè)到今天?，F(xiàn)在看，當(dāng)時(shí)那個(gè)選擇是正確的。過去五年，中國互聯(lián)網(wǎng)的競爭，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競爭。滴滴和快的、美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)、攜程和去哪兒，基本是2:1?，F(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競爭，希望打成3:1。這個(gè)競爭是某個(gè)土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競爭力的體現(xiàn)?！懊恳淮挝艺埥淘趺创騏ber時(shí)，柳總都會(huì)說：怎么贏不知道，但沒輸過。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領(lǐng)域，中關(guān)村和硅谷的差距正在縮小?！背叹S指出，滴滴是正面靠市場的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個(gè)阿里巴巴花了十幾億美金。“但今天要想打造一個(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，我們已經(jīng)融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒有到盡頭?！背叹S指出，這說明信息時(shí)代的競爭越來越殘酷，打法越來越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費(fèi)，淘寶不收費(fèi)。今天在車的領(lǐng)域不但免費(fèi)，還要送錢，打到這種程度。Uber在中國一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習(xí)慣于使用平臺(tái)。程維說，兩個(gè)月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過500億美金。在這波浪潮里，資本市場在兩邊下注，一個(gè)是平臺(tái)路線，一個(gè)是硬件路線，最終還是會(huì)決戰(zhàn)的?！拔覀円呀?jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨(dú)角獸公司，全球在線的日出行訂單有3000萬單，其中兩千萬單在中國?！敝袊闹鲌霰荣惤Y(jié)束，要參與國際化競爭，希望能打客場。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國際化很難。程維指出，這過程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強(qiáng)挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金，不是為了在中國燒錢，是為了參與國際競爭。

光際資本宣布，完成了對蔚來汽車的C輪融資，共同參與本輪投資的機(jī)構(gòu)包括騰訊、百度、華平、高瓴等。這也是蔚來汽車自成立以來獲得的第三筆融資，也讓他們成為了目前為止新興造車企業(yè)中，融資額度最大的一家。蔚來汽車成立于2014年，由易車創(chuàng)始人李斌(原當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO、現(xiàn)易車網(wǎng)CEO)、汽車之家創(chuàng)始人李想等共同發(fā)起設(shè)立，是一家致力于打造高性能智能電動(dòng)汽車研發(fā)、銷售和售后服務(wù)的公司。并且定位于新能源汽車的中高端智能電動(dòng)汽車研發(fā)與制造，目前在全球擁有超過2,000名員工。2015年，蔚來獲得了由騰訊、京東、高瓴資本、順為資本以及汽車之家創(chuàng)始人李想的共同投資。同年年底，蔚來完成一筆5億美元融資，投資方包括紅杉資本、愉悅資本等。2016年夏，蔚來又完成一輪數(shù)億美元融資，由淡馬錫領(lǐng)投，TPG、聯(lián)想等跟投。有資料顯示，這三輪融資一共為蔚來汽車籌集了10億美元。近幾年來，新能源汽車行業(yè)在中國獲得了巨大的發(fā)展空間。到去年為止，我國新能源汽車保有量為32.4萬輛，預(yù)計(jì)2020年這一數(shù)字將達(dá)到192.7萬。而蔚來汽車則精準(zhǔn)定位于其中的中高端智能電動(dòng)汽車市場。目前，蔚來汽車已推出電動(dòng)超跑EP9，并于日前在無人駕駛賽道上創(chuàng)造了257km/h的自動(dòng)駕駛車輛速度紀(jì)錄。而在4月舉辦的上海車展上，蔚來將發(fā)布其面向國內(nèi)的首款量產(chǎn)車--一款擁有L2至L3自動(dòng)駕駛功能的電動(dòng)SUV。李斌稱，這款量產(chǎn)車將在2018年上半年正式交付。投資方光際資本表示，自動(dòng)駕駛是未來發(fā)展的趨勢，并且蔚來汽車的商業(yè)模式也是非常有前景的。

近日，行圓汽車宣布完成3億元天使輪融資，本次融資由中駿資本領(lǐng)銜，多家產(chǎn)業(yè)資本共同參與，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)跟投。據(jù)了解，領(lǐng)銜方中駿資本主要關(guān)注產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域，出資方包括傳統(tǒng)汽車集團(tuán)、新能源汽車集團(tuán)，此前曾投資過換車網(wǎng)、里程天下等。未來，行圓汽車將一邊連接傳統(tǒng)的汽車產(chǎn)業(yè)，另一邊連接互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，根據(jù)汽車產(chǎn)業(yè)和新零售發(fā)展的特點(diǎn)，重新整合諸多商業(yè)要素，形成全新的汽車營銷及銷售體系。行圓汽車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)由原易車網(wǎng)總裁邵京寧、高級(jí)副總裁槐洋以及多名部門負(fù)責(zé)人組建而成。其定位于汽車產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)平臺(tái)，為汽車生產(chǎn)企業(yè)及汽車經(jīng)銷商提供汽車車源批發(fā)服務(wù)、汽車互聯(lián)網(wǎng)營銷服務(wù)、經(jīng)銷商互聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營服務(wù)。業(yè)務(wù)體系涵蓋新車、二手車、汽車金融、汽車保險(xiǎn)及汽車后市場等汽車全產(chǎn)業(yè)鏈。創(chuàng)始人邵京寧表示，公司已經(jīng)開發(fā)完成了為汽車企業(yè)和經(jīng)銷商服務(wù)的全部后臺(tái)產(chǎn)品，以及以汽車大全命名的包括PC站、移動(dòng)站、APP、H5車型產(chǎn)品在內(nèi)的全部用戶端前臺(tái)產(chǎn)品。同時(shí)和數(shù)十家汽車品牌，近萬家汽車經(jīng)銷商達(dá)成了合作。此前我們報(bào)道過，行圓汽車主要業(yè)務(wù)有三個(gè)部分，位于上游的庫存融資平臺(tái)，中游的媒體渠道平臺(tái)，以及下游的流量變現(xiàn)平臺(tái)。分別對應(yīng)產(chǎn)業(yè)鏈上下游的B端和C端策略。先說上游面向經(jīng)銷商的庫存融資平臺(tái)。隨著國內(nèi)汽車4S店受《汽車品牌銷售管理辦法》約束的放開，經(jīng)銷商泛SKU化已經(jīng)成了大勢所趨。對此，行圓汽車會(huì)先從上游主機(jī)廠獲取虛擬運(yùn)營商授權(quán)，再將這些泛SKU分銷給各地的綜合經(jīng)銷商。對于這些經(jīng)銷商來說，其可以獲得更多的SKU，同時(shí)由于行圓汽車是進(jìn)行了集中集采，因此經(jīng)銷商可以獲得更低的車源價(jià)格。同時(shí)，對主機(jī)廠而言，通過行圓汽車他們也將獲得更多分銷渠道。行圓汽車CEO邵京寧告訴36氪，行圓汽車為這些經(jīng)銷商提供了B2B分銷平臺(tái)、主動(dòng)營銷工具以及關(guān)聯(lián)商品服務(wù)等體系。通過B2B平臺(tái)，可以促進(jìn)車源的二次分銷；其主動(dòng)營銷工具則能提升經(jīng)銷商的銷售效率，最后再通過關(guān)聯(lián)商品服務(wù)帶動(dòng)其他產(chǎn)品銷售。接下來說下中游的媒體渠道平臺(tái)，邵京寧表示，行圓汽車會(huì)做一個(gè)PC端+移動(dòng)端的線上、線下汽車垂直媒體平臺(tái)，這個(gè)平臺(tái)主要面向有營銷需求的品牌廠商以及經(jīng)銷商，對于經(jīng)銷商，行圓汽車會(huì)為其推出會(huì)員年費(fèi)型產(chǎn)品，結(jié)合廣告、活動(dòng)和成交促進(jìn)服務(wù)等，給經(jīng)銷商提供營銷解決方案。另外，邵京寧還表示，行圓汽車會(huì)做一個(gè)B2B車源拍賣平臺(tái)，對接上游的庫容平臺(tái)和下游的經(jīng)銷商，實(shí)現(xiàn)新車、平行進(jìn)口車B2B營銷。在流量變現(xiàn)方面，邵京寧表示，行圓汽車對這個(gè)的定位是，介于流量平臺(tái)微信和自媒體之間的次級(jí)生態(tài)平臺(tái)，要通過廣告、內(nèi)容、電商、服務(wù)等方式為自媒體實(shí)現(xiàn)流量變現(xiàn)，即在為汽車廠商和經(jīng)銷商提供汽車營銷服務(wù)的基礎(chǔ)上，幫助各主要流量節(jié)點(diǎn)和場景完成其在汽車行業(yè)的流量變現(xiàn)。中駿資本董事總經(jīng)理常敬钘表示，中駿資本注重研究驅(qū)動(dòng)投資，遇到行圓前就在新車領(lǐng)域有了較深的認(rèn)知沉淀。

4月12日，國網(wǎng)電商公司所屬國網(wǎng)商城新能源汽車（北京）交易中心啟動(dòng)。據(jù)了解，新能源汽車（北京）交易中心是國網(wǎng)商城與比亞迪汽車?yán)秒p方的平臺(tái)及渠道互補(bǔ)優(yōu)勢共同打造的新能源汽車線下銷售渠道。國網(wǎng)商城的“車、樁、貸、險(xiǎn)、網(wǎng)、付、租”電動(dòng)汽車七位一體綜合服務(wù)延伸至O2O領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)了線上線下協(xié)同閉環(huán)的全新服務(wù)模式。

4月13日，上午，長安汽車全球研發(fā)中心啟動(dòng)暨兩江基地新工廠投產(chǎn)儀式在重慶舉行?；顒?dòng)上，長安乘用車首款MPV凌軒正式下線，宣告長安汽車兩江基地新工廠投產(chǎn)啟用。據(jù)了解，中國長安第一季度銷量達(dá)到83.9萬輛，未來三年，長安汽車還將在研發(fā)、制造等領(lǐng)域全球投資超過470億元，推出55款智能化、新能源汽車，到2025年邁入無人駕駛汽車新時(shí)代。

格力電器董事長董明珠對珠海銀隆的信心，不僅表現(xiàn)在口頭上。珠海市工商局最新公布的登記信息顯示：珠海銀隆新能源有限公司（簡稱珠海銀隆）3月31日剛剛更新了股東名單。截至今年3月31日，珠海銀隆共有24家股東。其中，廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司持股為25.98%，為第一大股東；董明珠個(gè)人持股比例為17.46%，為第二大股東。廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司的惟一股東是珠海銀隆董事長魏銀倉。前述工商信息的更新意味著，短短一個(gè)多月，董明珠又大幅增加了在珠海銀隆的持股。今年2月，格力電器披露與珠海銀隆200億相互采購設(shè)備的關(guān)聯(lián)交易時(shí)，曾公告披露，董明珠對銀隆的持股比例已經(jīng)上升到了10%。顯然，短短一個(gè)多月這段時(shí)間，董明珠又對珠海銀隆進(jìn)行了增資。即便是按去年12月的增資估值來粗略估算，董明珠持有17.46%的珠海銀隆股份估值也已超過20億元。而董明珠個(gè)人目前在格力電器的持股市值也只有14億元。去年11月，格力電器收購珠海銀隆的計(jì)劃正式告吹后，董明珠在一個(gè)月后的一場論壇上正式宣布以個(gè)人身份投資珠海銀隆。董明珠當(dāng)時(shí)稱，她決定投資珠海銀隆，不是因?yàn)椋ㄍ顿Y珠海銀隆可以）盈利、牟利，她是“希望支持這個(gè)產(chǎn)業(yè)（編注：指新能源汽車）快速地發(fā)展”。董明珠表示，她愿意拿她所有的資產(chǎn)投入到珠海銀隆里。按中集集團(tuán)當(dāng)時(shí)披露的信息，中集集團(tuán)下屬企業(yè)、董明珠個(gè)人、北京燕趙匯金國際投資有限責(zé)任公司、大連萬達(dá)集團(tuán)股份有限公司、江蘇京東邦能投資管理有限公司5家單位或個(gè)人共同增資30億，獲得珠海銀隆22.388%的股權(quán)。其中，中集集團(tuán)下屬企業(yè)增資2億元入股珠海銀隆，占比約為1.5%。王健林在接受央視記者采訪時(shí)透露萬達(dá)集團(tuán)投資5億元入股珠海銀隆。在這場交易中，去年12月份，珠海銀隆原股東眾業(yè)達(dá)披露的信息顯示：廣東銀通投資控股集團(tuán)持股珠海銀隆16.35%，為第一大股東；陽光人壽保險(xiǎn)持股11.6%，為第二大股東；華融致誠持股8.7%；東方邦信持股8.28%；北京燕趙匯金和董明珠持有珠海銀隆各7.46%的股份，并列第五大股東。珠海銀隆的股東共有26家。在最新更新的工商信息中，原持股7.46%的北京燕趙匯金，已經(jīng)從珠海銀隆的股東名單中悄然消失，而董明珠持股又正好增持了7.46%。有分析認(rèn)為，可能是燕趙匯金把自己的股份轉(zhuǎn)讓給了董明珠。另外，珠海銀隆控股股東廣東銀通投資控股集團(tuán)有限公司從之前持股16.35%，增至25.98%；原第三、第四大股東華融致誠和東方邦信都不在新股東名單中；萬達(dá)和京東的股份保持不變。珠海銀隆股東數(shù)量從26家變成了24家。董明珠身兼格力電器董事長、總裁職位，同時(shí)又是珠海銀隆第二大股東。加上格力電器之前與珠海銀隆簽署了200億關(guān)聯(lián)交易協(xié)議，因此格力電器和珠海銀隆的關(guān)系變得更為密切。根據(jù)格力電器之前披露的信息：珠海銀隆2017年新能源汽車的產(chǎn)銷量將在2016年基礎(chǔ)上繼續(xù)實(shí)現(xiàn)大幅增長，目標(biāo)為實(shí)現(xiàn)3萬輛左右新能源車輛的銷售，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入300億元左右。

據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)特斯拉提交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的Schedule13G文件顯示，騰訊今年3月收購了特斯拉5%的股權(quán)。該文件顯示，今年3月17日，騰訊通過旗下黃河投資（HuangRiverInvestmentLimited）以17.78億美元在公開市場收購了特斯拉816.75萬股股票，占股5%。據(jù)媒體數(shù)據(jù)顯示，騰訊現(xiàn)已成為特斯拉第五大股東，前四大股東分別為ElonMusk，持股大約21%；富達(dá)投資，持股14%；BaillieGifford，持股8.2％；T.RowePrice，持股7.3%。受此影響相應(yīng)，特斯拉股價(jià)在今日盤前交易中一度上漲3%。特斯拉去年在中國營收增長超兩倍今年3月，特斯拉對外宣布，其2016年在中國的營收突破10億美元，較2015年增長兩倍多。按照去年?duì)I收計(jì)算，中國成為特斯拉第二大市場，僅次于美國。特斯拉并沒有披露各類營收的詳細(xì)信息，也沒有針對中國市場營收大幅增長作出說明。特斯拉在中國的業(yè)績增長或許收益于中國主要大城市的汽車牌照發(fā)放政策。為了治理大氣污染和交通擁堵等頑疾，中國政府對于電動(dòng)汽車獲得牌照給予政策傾斜。特斯拉在3月1日向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件顯示，該公司去年在中國的營收為10.65億美元，而2015年為3.185億美元，2014年為4.77億美元。據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉在中國營收暴增的關(guān)鍵因素之一就是當(dāng)?shù)厮鶊?zhí)行的新能源汽車政策。

2月19日消息，“一汽-大眾奧迪不僅為中國用戶提供最好的產(chǎn)品，未來我們將重點(diǎn)關(guān)注奧迪AI技術(shù)，奧迪e-tron和myAudi三個(gè)領(lǐng)域的發(fā)展，逐漸成為一家移動(dòng)出行服務(wù)提供商?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明昨日表示。奧迪官方宣布，2017年上半年，中德雙方將成立一家移動(dòng)出行服務(wù)公司，這將是第一個(gè)由汽車廠商主導(dǎo)的，專為中國提供移動(dòng)出行服務(wù)的公司。通過這家公司，奧迪將根據(jù)用戶需要，為用戶提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。據(jù)了解，一汽大眾于去年9月便已發(fā)布奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目年度代理招募公告。公告內(nèi)容顯示，奧迪移動(dòng)出行項(xiàng)目的業(yè)務(wù)范圍主要包括移動(dòng)出行項(xiàng)目方案策劃、組織、實(shí)施，車輛庫存管理及維修保養(yǎng)、車輛和司機(jī)調(diào)度及管理、道路救援、丟失車輛追回、IT開發(fā)或IT系統(tǒng)支持等。去年11月，上汽集團(tuán)發(fā)布公告顯示，奧迪與上汽集團(tuán)在德國簽署《在中國制造和銷售奧迪品牌產(chǎn)品，銷售奧迪品牌進(jìn)口汽車，并提供相關(guān)移動(dòng)服務(wù)的合作協(xié)議框架協(xié)議》諒解備忘錄。根據(jù)公告內(nèi)容，上汽與奧迪將就雙方的合資企業(yè)上汽大眾汽車有限公司（上汽和德國大眾各持有上汽大眾公司50%的股權(quán)）引進(jìn)奧迪品牌產(chǎn)品進(jìn)行制造，銷售，并向中國消費(fèi)者提供新能源汽車、智能互聯(lián)移動(dòng)出行服務(wù)的可能性進(jìn)行探討，從而進(jìn)一步深化公司與德國大眾的合作。不過，上述合作框架協(xié)議后因一汽-大眾奧迪經(jīng)銷商的集體反對未能進(jìn)行，奧迪與上汽在智能互聯(lián)移動(dòng)出行方面的探討自然也無法開展。對于此次成立移動(dòng)出行服務(wù)公司，奧迪認(rèn)為，智能移動(dòng)出行、互聯(lián)移動(dòng)出行和環(huán)保移動(dòng)出行將是其為用戶提供全新體驗(yàn)的重要領(lǐng)域。按照計(jì)劃，待上半年中德雙方成立的移動(dòng)出行服務(wù)公司面世后，其將通過這家公司，根據(jù)用戶需要，為用戶提供個(gè)性化定制的高端移動(dòng)出行服務(wù)。了解到，作為移動(dòng)出行服務(wù)的組成部分，奧迪準(zhǔn)備在2020年實(shí)現(xiàn)汽車的批量聯(lián)網(wǎng)功能。奧迪myAudi即是其在互聯(lián)技術(shù)基礎(chǔ)上推出的數(shù)字化定制服務(wù)的平臺(tái)，可以為車主提供移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的個(gè)性化用戶體驗(yàn)。此外，生產(chǎn)e-tron系列的車型也成為奧迪提供移動(dòng)出行服務(wù)的基礎(chǔ)。“未來五年，奧迪將再國產(chǎn)5款車型，其中包含續(xù)航里程500公里的純電動(dòng)SUV?！币黄?大眾奧迪銷售事業(yè)部總經(jīng)理任思明先生日前提到。據(jù)了解，計(jì)劃中的5款車將有4款屬于e-tron系列。按照奧迪的描述，在e-tron系列車型中，將不再需要信息中心提供交通信息，所有交通信息由交通網(wǎng)中的個(gè)體車輛自主提供，并可與其他車輛形成信息的共享和自由溝通。至于奧迪AI技術(shù)，目前尚未得知相關(guān)的具體執(zhí)行計(jì)劃。“在‘后合資時(shí)代’，企業(yè)應(yīng)當(dāng)更加關(guān)注三方面的硬實(shí)力，即獨(dú)立自主的能力提升、卓越完美的產(chǎn)品品質(zhì)、全面發(fā)展的企業(yè)責(zé)任。這是響應(yīng)國家政策號(hào)召，致力于實(shí)現(xiàn)中國汽車行業(yè)‘由大到強(qiáng)’轉(zhuǎn)變的基石?！币黄?大眾汽車有限公司董事、總經(jīng)理張丕杰稱。

上汽集團(tuán)昨日晚間發(fā)布公告稱，公司收到證監(jiān)會(huì)批復(fù)，核準(zhǔn)公司非公開發(fā)行不超過10.56億股新股。據(jù)此前公布的定增方案，公司擬以不低于14.2元每股，發(fā)行股份募集約150億元，用于新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)等相關(guān)項(xiàng)目。據(jù)上汽集團(tuán)2015年12月的公告，在本次發(fā)行募集資金到位之前，公司將根據(jù)募集資金投資項(xiàng)目進(jìn)度的實(shí)際情況以其他資金先行投入，并在募集資金到位后按照相關(guān)法規(guī)規(guī)定的程序予以臵換。募集資金投資上述項(xiàng)目如有不足，不足部分由公司自籌解決。公司將根據(jù)實(shí)際募集資金凈額，按照項(xiàng)目情況調(diào)整并最終決定募集資金的具體投資項(xiàng)目、優(yōu)先順序及各項(xiàng)目的具體投資額。

8月3日，三里屯通盈中心燈火通明，幻彩非凡，在通盈中心一層的一家店里，DJ打碟勁爆音樂四起，炫酷燈光動(dòng)感十足，超級(jí)跑車智能大屏交相輝映……8月3日，三里屯通盈中心燈火通明，幻彩非凡，在通盈中心一層的一家店里，DJ打碟勁爆音樂四起，炫酷燈光動(dòng)感十足，超級(jí)跑車智能大屏交相輝映……云集了行業(yè)大佬、時(shí)尚潮人、網(wǎng)絡(luò)紅人等各個(gè)領(lǐng)域的大咖，猶如一場跨界狂歡Party，今天是什么節(jié)日嗎？今天只是男人節(jié)啊！這么隆重的場面難道只是為了過這個(gè)節(jié)嗎？NO!其實(shí)這是北汽新能源旗下全新生態(tài)品牌ARCFOX的首秀暨ARCFOXSpace體驗(yàn)中心開業(yè)盛典。通盈中心戶外，在科技感十足的VR表演和極具現(xiàn)代感的視頻播放后，ARCFOXSpace體驗(yàn)中心總經(jīng)理謝佳思上臺(tái)，宣布ARCFOXSpace體驗(yàn)中心正式開業(yè)，亮燈儀式開啟，體驗(yàn)中心正式向社會(huì)公眾開放。ARCFOXSpace體驗(yàn)中心為ARCFOX品牌價(jià)值的場景化體驗(yàn)空間，以生動(dòng)和場景化的方式，讓人們真實(shí)直觀地體驗(yàn)到未來環(huán)保、智能、個(gè)性化汽車和出行生活的魅力，感受ARCFOX的品牌理念與其前衛(wèi)的文化創(chuàng)意。體驗(yàn)中心集觀展、科技體驗(yàn)、讀書、休閑、零售等多種功能于一體，店內(nèi)裝飾設(shè)計(jì)感十足。在體驗(yàn)區(qū)內(nèi)，使用交互和動(dòng)態(tài)展示技術(shù)，為訪客提供未來駕駛電動(dòng)汽車的諸多場景的浸入式模擬體驗(yàn)，整個(gè)空間充滿未來感。這里不過分強(qiáng)調(diào)產(chǎn)品，拋棄生硬的營銷感，糅合眾多潮流內(nèi)容，把產(chǎn)品和服務(wù)內(nèi)容化。在這里，每件物品經(jīng)過ARCFOX的點(diǎn)撥演繹，經(jīng)過精妙的排列組合，都極富生活創(chuàng)造力。在炫酷的體驗(yàn)中心大廳內(nèi)，北京新能源汽車股份有限公司總經(jīng)理鄭剛作了一場場景內(nèi)容化的品牌發(fā)布演講，正式推出“新FUN一代的出行和生活方式品牌”——ARCFOX！鄭剛先生對ARCFOX的品牌寓意、消費(fèi)族群、戰(zhàn)略規(guī)劃等娓娓道來，與現(xiàn)場嘉賓共享這場集汽車、科技、創(chuàng)意時(shí)尚、未來體驗(yàn)于一身的ARCFOX全新品牌發(fā)布盛宴。ARCFOX品牌名有兩部分構(gòu)成，首先是“Arc”,原意來自Arctic(北極)，象征著極致世界，代表了不可能之境，凸顯了純粹、罕有、本真的表達(dá)。其次是“Fox”,也就是狐貍。狐貍的聰明、機(jī)敏、果敢引申為富有創(chuàng)造力、敢于探索的品牌性格?！癆rc”和“Fox”這兩個(gè)要素相結(jié)合之后的“ARCFOX”,代表一種獨(dú)特的寓意，那就是“不甘于平凡，用智慧與勇氣創(chuàng)造自己的極致世界”，兩門兩座的個(gè)性化精品純電動(dòng)車型ARCFOX-1與高性能純電動(dòng)超級(jí)跑車ARCFOX-7是目前ARCFOX品牌理念落地的兩款車型。ARCFOX的消費(fèi)族群——新FUN一代，他們擁有出色的想象力和創(chuàng)意能力，他們熱愛生活并富于創(chuàng)造的熱情，把玩樂當(dāng)做理想，把興趣狂熱到認(rèn)真，他們是積極向上的一群極致創(chuàng)客，他們樂于接受具有創(chuàng)新精神和個(gè)性的新鮮事物。ARCFOX象征純粹和本真，倡導(dǎo)“獨(dú)立和進(jìn)取”，他的出現(xiàn)與新FUN一代的生活觀相吻合，相呼應(yīng)，相激勵(lì)。ARCFOX不止是一部車，也像是新FUN一代夢想的生活，以及充盈其中的探索和熱愛。在ARCFOXSpace體驗(yàn)中心，新FUN一代將融入到ARCFOX品牌所營造的文化和氛圍中，找到自我認(rèn)同、族群認(rèn)同和價(jià)值認(rèn)同。ARCFOX也將與新FUN一代一起眾創(chuàng)未來生活，F(xiàn)unanyway。活動(dòng)現(xiàn)場，洛可可公司創(chuàng)始人賈偉介紹了ARCFOX品牌眾創(chuàng)計(jì)劃：在產(chǎn)品設(shè)計(jì)、生活場景、出行方式等方面將與全球創(chuàng)客一起來造，實(shí)現(xiàn)個(gè)性化定制，包括產(chǎn)品的應(yīng)用場景等。汽車可以是音樂錄制室，可以是直播間，任何形態(tài)都期待著創(chuàng)客與用戶們一起來創(chuàng)制。之后，賈偉先生與鄭剛先生、胡革偉先生、烏琳高娃女士等嘉賓一起上臺(tái)啟動(dòng)了眾創(chuàng)計(jì)劃，勾勒出未來汽車生活的無限可能，將重新定義并引領(lǐng)未來汽車生活方式。發(fā)布會(huì)融合了眾多元素：汽車、科技、音樂、藝術(shù)......在生活領(lǐng)域的方方面面，ARCFOX總能找到完美的結(jié)合點(diǎn)，這與其兼容百變的品牌理念有關(guān)。開業(yè)前期，ARCFOX邀請了光繪達(dá)人羅伊王團(tuán)隊(duì)在三里屯ARCFOXSpace體驗(yàn)中心創(chuàng)作了一組圍繞ARCFOX-1為主題的光影藝術(shù)創(chuàng)作；NBA球星大咖喬治·希爾駕臨，與ARCFOX親密互動(dòng)，掀起一場跨界體育的狂歡；聯(lián)合“輕松籌”平臺(tái)，發(fā)起“FUNONE眾籌一度電”；一群年輕時(shí)尚、身材惹火、生活追求極致健康的CoolGuy在此登場互動(dòng)。藝術(shù)家、體育明星、生活潮人等各個(gè)領(lǐng)域的達(dá)人都可以與ARCFOX產(chǎn)生化學(xué)反應(yīng)，碰撞出不一樣的光彩。ARCFOX未來也將通過更多的跨界玩法一步步豐富品牌內(nèi)涵，在ARCFOXSpace體驗(yàn)中心迸發(fā)出更多的創(chuàng)意，與新FUN一代共享，引領(lǐng)未來汽車生活。

8月3日消息，今日金固股份增發(fā)27億元非公開發(fā)行股票申請獲得中國證監(jiān)會(huì)審核通過。據(jù)悉，金固此輪募集資金主要用于投資汽車后市場O2O平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目“汽車超人”，審核通過后，汽車超人即將順利獲得27億元的資金支持。據(jù)了解，2015年6月初，金固股份就已經(jīng)正式發(fā)布定增方案——擬以33.32元/股的價(jià)格發(fā)行0.81億股，募資27億元投向汽車后市場O2O平臺(tái)建設(shè)項(xiàng)目“汽車超人”。但受股票市場環(huán)境影響，2015年11月、2016年2月金固股份又兩次變更公告，分別擬以20.01元/股和16.38元/股的價(jià)格，募資27億元，發(fā)行股票數(shù)量上限也由13，495.28萬股調(diào)整為16，483.52萬股。另一方面，中國證券監(jiān)督管理委員會(huì)發(fā)行審核委員會(huì)審核也一直延續(xù)到今天，才正式通過。據(jù)介紹，汽車超人主要通過整合上游供應(yīng)鏈，在線上依靠自建平臺(tái)及第三方平臺(tái)（天貓、京東等）為其線下門店導(dǎo)流。同時(shí)，汽車超人還針對下游門店進(jìn)行整合改造使其IT化，提供標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)，讓門店完成汽修店到汽車服務(wù)中心的轉(zhuǎn)型。目前，汽車超人在天貓、淘寶、京東等綜合電商平臺(tái)都已經(jīng)接入服務(wù)入口，移動(dòng)端APP注冊用戶數(shù)也已經(jīng)突破千萬。平臺(tái)在供應(yīng)鏈環(huán)節(jié)已與美國輝門、固鉑輪胎、環(huán)球娃娃、德國馬勒等各大品牌簽署戰(zhàn)略合作。據(jù)悉，汽車超人主要采用自建倉儲(chǔ)物流體系，在杭州、北京、廣州、長春、武漢、成都、上海七個(gè)城市建立了樞紐倉，在全國主要城市擁有200個(gè)衛(wèi)星倉，支撐二三四線城市的24小時(shí)送達(dá)。未來，汽車超人還將以終端門店為支撐實(shí)現(xiàn)微型倉功能，客戶可選擇到店收取及服務(wù)，進(jìn)而免去等待時(shí)間。資料顯示，汽車超人是上市公司金固股份旗下全資子公司----特維輪網(wǎng)絡(luò)科技（杭州）有限公司的自營汽車后服務(wù)O2O平臺(tái)，主要從事汽車保養(yǎng)、汽車美容、汽配件銷售領(lǐng)域，業(yè)務(wù)包括保養(yǎng)、美容、輪胎、保險(xiǎn)、查違章、加油卡、充值等業(yè)務(wù)，未來公司還計(jì)劃延伸到汽車金融、二手車、車險(xiǎn)、新能源汽車、車聯(lián)網(wǎng)等多個(gè)領(lǐng)域。

7月23日，“讓世界愛上中國造·自主創(chuàng)新”第二屆中國制造高峰論壇在北京人民大會(huì)堂舉行。董明珠代表主辦方之一的格力電器發(fā)表演講，她宣布格力電器進(jìn)入了多元化時(shí)代。目前除了空調(diào)，格力還涉及小家電、手機(jī)以及新能源汽車等領(lǐng)域。董明珠也把受人關(guān)注的格力手機(jī)2代拿到會(huì)場給大家展示。在接受界面新聞?dòng)浾卟稍L時(shí)，董明珠稱：“格力電器的產(chǎn)品質(zhì)量得到消費(fèi)者的認(rèn)可，口口相傳才算是真正的成功。希望格力手機(jī)2代能夠達(dá)到日銷10萬臺(tái)。”小米手機(jī)不行是因?yàn)橘|(zhì)量不好董明珠表示她堅(jiān)持要做的原因不是因?yàn)槭謾C(jī)領(lǐng)域有錢賺，而是要自我挑戰(zhàn)，走上智能化之路。董明珠說：“今天拿小米舉例子不恰當(dāng)，小米品質(zhì)好，我不用它，這種情況是沒有的。大家選擇不用小米手機(jī)是因?yàn)樾∶踪|(zhì)量不行，沒有人會(huì)說因?yàn)樾∶變r(jià)格太貴，我不買它，并且小米把控不了供應(yīng)鏈的品質(zhì)?！睘榱俗C明格力手機(jī)2代的品質(zhì)，董明珠在日本時(shí)，找到了手機(jī)市場專門推銷手機(jī)的人員測試了格力手機(jī)，該日本推銷人員給出估價(jià)是4800元人民幣。她說：“我很自豪地說，我的手機(jī)在世界上第一，不是銷量第一，我最起碼對消費(fèi)者的承諾，我的品質(zhì)是第一?！痹跁?huì)后的采訪上，董明珠也表示：“希望格力手機(jī)2代能夠達(dá)到日銷10萬臺(tái)，但這個(gè)時(shí)間不是現(xiàn)在，總有一天會(huì)達(dá)到?！苯缑嫘侣?dòng)浾咭擦私獾剑壳案窳κ謾C(jī)1代已經(jīng)停產(chǎn)，2代由兩條格力自建的生產(chǎn)線生產(chǎn)，日產(chǎn)量在幾百臺(tái)左右。生活家電是格力在家電領(lǐng)域產(chǎn)品的擴(kuò)充，目前大家熟知的就是“大松電飯煲”。董明珠認(rèn)為，過去的電飯煲模仿大于創(chuàng)新，因此沒有能夠給國內(nèi)的消費(fèi)者帶來更好的體驗(yàn)。而格力的電飯煲能讓每一粒米，在飯鍋跳躍。對于，此前消費(fèi)者熱衷于去日本買電飯煲，她說：“不是日本的飯煲最好，而是格力的飯煲最好。”電飯煲也是格力在智能家居的布局。董明珠在會(huì)上反復(fù)強(qiáng)調(diào)，我們應(yīng)該進(jìn)軍智能裝備，并不是說行業(yè)有錢賺，并不是說行業(yè)生存不下去，而是我們有擔(dān)當(dāng)?shù)囊庾R(shí)和精神。從2012年開始，目前格力在智能裝備的累計(jì)投入達(dá)到200億元。數(shù)控機(jī)床與銀隆汽車目前格力新建的一些工廠能夠?qū)崿F(xiàn)完全自動(dòng)化，據(jù)董明珠介紹，這些自動(dòng)化設(shè)備是格力花費(fèi)不到四年的時(shí)間自主研發(fā)出來的。雖然目前在國內(nèi)數(shù)控機(jī)床研發(fā)機(jī)制方面，有一定的難度。但董明珠表示：“格力電器有接近一萬人的研發(fā)力量，都是年輕人，平均年齡大概不到30歲，他們沒有博士帽子，他們在這個(gè)平臺(tái)上，我們給他最大的支持，給他信心，給他力量，所以把智慧從他們的腦袋里挖出來，我很自豪地說。兩年以后，認(rèn)為數(shù)控機(jī)床最頂級(jí)的設(shè)備，我們格力能為所有的中國企業(yè)去服務(wù)，這就是我們的目標(biāo)?！睂τ谡谑召徶亟M的銀龍汽車，據(jù)珠海銀隆集總董事長魏銀倉表示，在APEC會(huì)議，包括中美低碳峰會(huì)都開始使用，該公司的新能源汽車現(xiàn)在大批開始在北京使用，且美國800輛電動(dòng)大巴中，790輛是銀隆鈦電池。董明珠則表示，目前銀隆和格力正在進(jìn)行一些重組，消費(fèi)級(jí)別的新能源汽車也已經(jīng)研發(fā)出來，還在調(diào)試階段。董明珠說：“格力能夠掌握了空調(diào)內(nèi)在的核心的技術(shù)，給我們帶來了技術(shù)的延伸，所以我們進(jìn)軍多元化?！边@些多元化布局的暢想，董明珠希望能夠讓消費(fèi)者以后用格力的手機(jī)，遙控著家里的電器，回到家里享受格力帶來的溫度，同時(shí)走出去坐格力的銀隆汽車。不過這個(gè)愿望可能需要很長的時(shí)間才能實(shí)現(xiàn)。雖然格力是一家以空調(diào)單品致勝的企業(yè)，當(dāng)空調(diào)增長乏力，企業(yè)通過多元化路子找新增盈利點(diǎn)，其實(shí)并沒有不對。但擺在董明珠面前的是，在兩三年內(nèi)，連連出擊多個(gè)領(lǐng)域，資源如何分配才能讓這些業(yè)務(wù)顯現(xiàn)出優(yōu)勢。不管是已經(jīng)做了兩年的手機(jī)還是電飯煲至今并未公布過數(shù)據(jù)，都讓人猜測格力的多元化道路到底能夠走多遠(yuǎn)。

A股公司利歐股份（002131.SZ）昨日晚間發(fā)布公告稱，公司與其他7名投資人擬共同出資7.8億元對李想創(chuàng)辦的北京車和家信息技術(shù)有限責(zé)任公司(簡稱“車和家”)進(jìn)行增資。該公告指出，利歐股份將出資3.5億元，增資后將持有車和家11.745%股權(quán)，旨在實(shí)現(xiàn)公司在智能電動(dòng)汽車制造領(lǐng)域的布局。根據(jù)利歐股份的出資和占股信息可知，車和家整體估值已達(dá)29.8億元人民幣。據(jù)悉，除了利歐股份，其他7位投資方為：寧波源捷創(chuàng)業(yè)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、上海華晟領(lǐng)飛股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、深圳成弘資產(chǎn)管理有限公司、常州武南新能源汽車投資有限公司、嘉興自知一號(hào)股權(quán)投資合伙企業(yè)（有限合伙）、寧波梅花明世投資合伙企業(yè)（有限合伙）以及張雪松。此外，該公司股東除了創(chuàng)始人李想，還出現(xiàn)了聯(lián)想供應(yīng)鏈副總裁沈亞楠、汽車之家財(cái)務(wù)副總裁李鐵、明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明(微博)、泡泡網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人樊錚、汽車之家CEO秦致等人的名字。據(jù)悉，李想曾創(chuàng)立了IT垂直網(wǎng)站泡泡網(wǎng)，隨后又帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)辦了汽車之家。而黃明明則是汽車之家的早期投資人，通過該筆投資，黃明明賺到了上百倍的回報(bào)。去年6月14日，汽車之家正式宣布創(chuàng)始人李想將不再擔(dān)任汽車之家總裁一職。隨后，李想開始投身第三次創(chuàng)業(yè)，創(chuàng)辦了一家名為“車和家”的公司，專注做電動(dòng)汽車。去年11月，李想就對外放出了尋求融資的信號(hào)。他當(dāng)時(shí)表示，車和家從零開始，一直到把第一款量產(chǎn)車銷售一年，總共需要花四年時(shí)間，大概需要2億美元的投入，目前已經(jīng)準(zhǔn)備好了1億美元。這意味著，車和家當(dāng)時(shí)還在尋求1億美元的融資。李想稱，車和家提供不依賴充電樁，像汽油一樣方便的電動(dòng)車；將提供兩款車型來滿足90%的城市需求，一款小而美的SEV，一款大而強(qiáng)的SUV；車和家改變傳統(tǒng)的4S店的銷售與服務(wù)模式。和大部分的汽車廠商一樣，車和家會(huì)采用從零開始自己建廠的方式，因?yàn)檐嚭图业纳a(chǎn)線相對簡單?！拔覀儾皇鞘裁椿ヂ?lián)網(wǎng)造車，也不玩什么互聯(lián)網(wǎng)概念，我們就是標(biāo)準(zhǔn)的新生代汽車品牌。我們自己研發(fā)（研發(fā)與制造工程師團(tuán)隊(duì)平均汽車行業(yè)從業(yè)15年以上）；我們自己生產(chǎn)（自建常州武進(jìn)750畝的30萬產(chǎn)能的全鋁工廠，以及配套的BMS與電池廠）?！苯刂聊壳?，外界甚至還未目睹過這款車的概念版，就更別說量產(chǎn)了。對于外界的期待，李想一直強(qiáng)調(diào)，要給他時(shí)間?！霸俳o我們幾年，我們一定打造出來更多人愿意購買、可以購買的新能源汽車和品牌。”