1月17日消息，由吉利集團戰(zhàn)略投資的新能源汽車共享出行平臺曹操專車宣布獲得多家海內(nèi)外知名金融機構(gòu)投資的A輪融資，總額共計10億元。在該輪融資過后，曹操專車估值已超過100億元。本輪融資后，曹操專車近期將在深圳、重慶等城市上線運營。據(jù)了解，2017年2月，曹操專車獲得了由浙江省交通運輸廳下發(fā)的《申請從事網(wǎng)約車經(jīng)營具備線上服務能力的認定結(jié)果》，成為國內(nèi)首個獲得網(wǎng)約車牌照的新能源汽車共享出行服務平臺，服務區(qū)域為全國。作為首家由汽車整車企業(yè)投資運營的出行服務平臺，曹操專車已經(jīng)在全國超過17個城市上線運營，在線車輛超過12000輛，司機超過12000名，為近1000萬用戶提供低碳出行服務。目前，曹操專車日訂單量突破15萬單，用戶數(shù)量超過1000萬人。曹操專車表示，通過選擇新能源汽車出行，用戶累計減少碳排量30.9萬噸，累計充電量3.4億度。此外，曹操專車采用了被稱為“公車公營+認證司機”的B2C運營模式。該公司的每輛車產(chǎn)權(quán)都歸屬于企業(yè)，司機均為專職工作人員。曹操專車方面表示，每位專車司機都在面試后經(jīng)過了“曹操學院”的培訓，涵蓋禮儀、溝通技巧、醫(yī)療急救等知識。未來，曹操專車還將借助沃爾沃汽車的輔助駕駛與無人駕駛技術、Terrafugia的飛行汽車等前沿科技，打造更加多樣化、高效環(huán)保的出行解決方案，為智慧交通創(chuàng)造更多可能。

大數(shù)據(jù)如何變現(xiàn)還未得到普遍性解決，但在汽車產(chǎn)業(yè)中，已有一批科技公司通過軟件、硬件或提供技術方案等形式，試圖獲取和挖掘用戶的更多出行數(shù)據(jù)，成為數(shù)據(jù)驅(qū)動型公司。而這一切的到來，正是由于汽車正在走向智能化。“汽車行業(yè)已經(jīng)從過去的傳統(tǒng)汽車真正成為智能載體。”AutoSpace聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO曹芳寧說，他們觀察發(fā)現(xiàn)，90后消費者不再把汽車作為自己的資產(chǎn)，而是作為一種智能化的工具。要達到智能載體的程度，遠非安裝一個智能中控臺那么簡單。飛馳鎂物董事長兼CEO王強認為，智能汽車并不是通過某種方式在現(xiàn)在的傳統(tǒng)汽車上改裝、加裝這樣或那樣的產(chǎn)品或技術，而是要真的變成未來大的計算終端，類似于現(xiàn)在我們的手機、個人電腦這樣的計算平臺。其實，無論從分時租賃、智能網(wǎng)聯(lián)還是無人駕駛領域看，當汽車逐漸變得智能時，C端更多會是感受到產(chǎn)品功能發(fā)生了變化，但對于B端的企業(yè)來說，他們則更多看到的是背后巨量數(shù)據(jù)帶來的商機。越來越多的公司開始將自身業(yè)務與大數(shù)據(jù)進行關聯(lián)，以獲得更多關注。不過，小編注意到，目前來看，大數(shù)據(jù)的真正應用在一些特定領域尚未實現(xiàn)。在青飛智能CEO孫一飛看來，電動汽車分時租賃行業(yè)的痛點仍然在于數(shù)據(jù)的獲取。在汽車、充電樁、用戶、停車位、車載盒子這五項重要的數(shù)據(jù)來源處，每一項都存在著很多困難?；跀?shù)據(jù)獲取和應用的復雜性，除了企業(yè)內(nèi)部設立部門進行數(shù)據(jù)處理，更多第三方的平臺也在不斷出現(xiàn)，諸如微租車、京魚出行、禾賽科技、驀然認知等新興公司不斷走向臺前?！耙郧笆钱a(chǎn)品的時代，好賣的車型一定能賣出去?，F(xiàn)在汽車不那么好賣了，我們發(fā)現(xiàn)整個市場已經(jīng)從產(chǎn)品驅(qū)動轉(zhuǎn)向服務驅(qū)動，最后轉(zhuǎn)向了數(shù)據(jù)驅(qū)動，最后是什么驅(qū)動？其實是用戶驅(qū)動?！敝饕銎嚧髷?shù)據(jù)的眾調(diào)科技公司創(chuàng)始人謝鵬表示。京魚出行CMO許國鵬甚至直言，對于分時租賃來說，“每單走了多少公里、一共消費多少錢、走了多長時間、從哪里到哪里，這都是比較膚淺的數(shù)據(jù)，真正深層次的數(shù)據(jù)是他們每次出行背后所隱含的生活習慣。”對于數(shù)據(jù)的渴求程度，自動駕駛乃至無人駕駛或許比分時租賃更為強烈。谷歌、特斯拉、Uber等頭部科技公司正在不斷讓自己的汽車進行路跑并采集數(shù)據(jù)，這也是自動駕駛得以商業(yè)應用的重要前提。同時，在采集和處理數(shù)據(jù)的能力進化過程中，激光雷達、攝像頭和傳感器等零部件配套型公司也在一并興起。天風證券認為，全球L1-L5智能駕駛市場的滲透率會在接下來5年內(nèi)依靠ADAS市場的高速發(fā)展而處于高速滲透期，然后伴隨半無人駕駛的普及進入穩(wěn)速增長期，在來到2025年無人駕駛放量階段后，依賴全產(chǎn)業(yè)鏈的配合而進入市場成熟期?！霸诩夹g研發(fā)道路上沒有彎道超車，德國人、美國人有很好的平臺，他們每天工作5-6個小時，工作效率就比中國人高，中國人沒有前面的體系和基礎，只能從早上6點干到晚上12點這樣才能直線超過他們?！卑仓瞧嚩麻L郭健說。

12月26日消息，美國食品雜貨移動電商BoxedWholesale（以下簡稱Boxed）一向以各種自動化、智能化技術的應用而知名，日前，它又上線了三個提升在線購物體驗的功能：AR工具、Facebook聊天機器人、拼團功能。Boxed表示，其ARView功能使用蘋果公司的增強現(xiàn)實平臺ARKit，它可以讓用戶對比商品的尺寸以及查看該商品放在屋里的占地大小。據(jù)悉，蘋果公司今年6月在開發(fā)者大會上推出的增強現(xiàn)實平臺ARKit，目前，運行ios11系統(tǒng)的iPone6S及更高級版本手機都可以實現(xiàn)AR功能。根據(jù)蘋果官方數(shù)據(jù)，到12月，59%的蘋果設備都運行了iOS11，而comScore的數(shù)據(jù)顯示，今年6月44.9%的美國智能手機持有者使用蘋果手機。也就是說，Boxed的AR功能可以為這部分蘋果手機用戶所用。而Boxed此次推出的FaceBook聊天機器人Bulky，則可以讓購物者實時追蹤訂單、建購物車、搜索產(chǎn)品。同時，該功能還與Boxed的智能復購功能（一種可以預測用戶什么需要補貨然后自動提醒用戶的功能）進行了整合。此外，Boxed發(fā)布的拼團功能讓用戶可以使用一個共享鏈接與其他人一起創(chuàng)建購物車，這樣就實現(xiàn)了“團購”。Boxed方面表示，這個功能主要是為那些可以組織團購的用戶群體設計的，比如大學生舍友、公司同事、家人親戚等。事實上，今年以來，Boxed在技術方面的投入遠不止這些。比如，今年年初，Boxed推出了一個耗費數(shù)千萬美元的倉庫自動化系統(tǒng)，可以使14萬平方英尺的倉庫在不增加空間和人力的情況下，工作效率提升三倍。今年夏天，Boxed又發(fā)布了“智能復購功能”——SmartStockUp，該功能主要是基于Boxed數(shù)據(jù)科學家團隊自創(chuàng)的一種算法，可以通過用戶數(shù)據(jù)預測他們購買的東西大概什么時候會用完。也就是說，當用戶購買日常生活用品余量不足時，Boxed可以向用戶發(fā)送對應商品的復購提醒?；诖耍珺oxed還推出了該服務的升級版——Concierge，如果用戶愿意的話，可以選擇由Boxed根據(jù)預測情況提前履行訂單，自動向消費者配送商品以補貨。不過，Concierge功能主要是面向B端企業(yè)型用戶，比如，企業(yè)客戶可通過Concierge服務再訂購辦公用品或餐巾紙等商品。今年10月，Boxed的無人駕駛揀貨車也在新澤西州、達拉斯、拉斯維加斯以及亞特蘭大市等地的倉配中心亮相。該無人駕駛撿貨車可根據(jù)訂單尋找最佳揀貨路徑，并將貨物以最快速度運送至打包處，每小時大約可提升80%的工作效率。而后，Boxed還打算將這一技術應用至補貨以及商品配送中。據(jù)億邦動力了解，Boxed是一家批發(fā)食品、日雜、辦公用品的電商，B2B訂單約占其總收入的20%。去年，其在線銷售額超過1億美元。目前，SKU約1600個，其中包括一部分自有品牌產(chǎn)品，超過49美元的訂單可以免費配送，且包裹都可以實現(xiàn)兩日內(nèi)送達。另據(jù)公開資料顯示，截至目前，Boxed總共獲得了四輪共計1.36億美元的投資，投資方包括雅虎創(chuàng)始人楊致遠成立的AMECloudVentures、美國運通公司（AmericanExpressVentures）、BassetInvestmentGroup、BessemerVenturePartners等。2015年11月，還曾有消息曝出阿里巴巴有意向該公司投資8000萬美元，但最終交易并未達成。

11月20日下午消息，今天下午首汽約車CEO魏東宣布，首汽約車完成7億元B+輪融資，投資方為百度、蔚來資本、絲路華創(chuàng)等，相關機構(gòu)投資人正在履行后續(xù)法律程序。在10月24日，首汽約車剛剛宣布完成B輪6億元融資，投資方為泛?？毓善煜碌谋本┟耢鞴芾碜稍冇邢薰尽４饲埃灼s車曾于2015年12月完成A輪2.2億元融資，該輪融資由中國建投集團成員企業(yè)，建投華科投資股份有限公司領投。魏東在會上表示，首汽約車2015年9月16日舉行第一次發(fā)車儀式，截至目前，首汽約車在全國范圍內(nèi)有車輛超過6萬輛，員工700余人，業(yè)務分布在全國53個城市和地區(qū)。目前首汽約車有超過2000萬的用戶，月活躍用戶數(shù)為240萬。合規(guī)方面，在國家有關部門出臺網(wǎng)約車新政之后，首汽約車在全國38個城市獲得了當?shù)氐木W(wǎng)約車線下經(jīng)營資質(zhì)。百度和蔚來資本作為首汽B+輪融資的領投方，將與首汽有有更多方面戰(zhàn)略層面合作。作為投資方代表，蔚來汽車創(chuàng)始人李斌代表蔚來資本表示，蔚來資本將協(xié)助首汽約車對接出行聯(lián)盟生態(tài)伙伴如摩拜等，并通過車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛、車載娛樂服務等技術帶給網(wǎng)約車服務更好的用戶體驗。百度智能駕駛事業(yè)群組總經(jīng)理李震宇表示，百度Apollo平臺將更多從技術、產(chǎn)品層面與首汽約車在智能駕駛領域深入合作，二者將加速推動無人駕駛技術在出行市場的商業(yè)化運營。

2017年，二手車電商領域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場預期是資本持續(xù)涌入的動力之一。根據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)，從2000年到2016年，二手車市場的交易量從25萬輛上升到1039萬輛，增長了約41倍。據(jù)其預計，2020年全國二手車交易規(guī)模將達到2920萬輛，二手車與新車的交易比例將接近1：1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時，今年的二手車電商賽道上也出現(xiàn)了toC類電商平臺進軍新車業(yè)務、汽車電商平臺深耕金融服務的明顯勢頭。更多的選擇還包括，有從業(yè)企業(yè)開始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運營，也有多家企業(yè)不斷加碼倉儲、物流網(wǎng)絡的建設。“主要的玩家每家的交易規(guī)模，都比之前的線下車商都要大幾個量級，企業(yè)開始在深度、廣度上都尋求進一步的擴展，為賣家提供更多的產(chǎn)品服務；為買家提供更多的SKU，為消費者提供消費金融、保險、車后延伸增值服務。”人人車創(chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀經(jīng)濟報道記者。基于對二手車賽道的看好，晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車易拍、大搜車、公平價等多個二手車相關領域的項目。談到今年二手車電商板塊正在發(fā)生的變化，晨興資本合伙人程宇分析說：“不止二手車，整個汽車流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來5-15年，電動車和無人駕駛等都會給行業(yè)帶來更多變化?！倍嗑S競爭資本的更加集中，對二手車電商板塊的從業(yè)者來說自然是喜訊。資本環(huán)境的利好，給各個企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥，用于規(guī)模的擴張。如，今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車置寶，城市覆蓋規(guī)模從3月的22個猛增到如今的50個城市；今年10月宣布完成C2輪8000萬美元融資的天天拍車，已在全國超過40個城市設立線下交易服務中心。伴隨著大規(guī)模融資的進行，二手車行業(yè)的競爭也異常激烈，各個模式中均有1-2家企業(yè)處于領跑地位，和后方梯隊的距離也顯著拉開。二手車電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關、品牌投放等多個方面。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂認為：“二手車電商再次打響了廣告戰(zhàn)，集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢之舉，而是對二手車市場再教育的過程?！备嗟馁Y本涌入，也為二手車電商企業(yè)的業(yè)務探索提供了資金供給，新車銷售、汽車金融成為從業(yè)企業(yè)的關注熱點。10月底，瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布公司將升級為車好多集團。車好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)兩個獨立品牌。2017年，車好多集團累計完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱，融資所得除了將繼續(xù)用于加大對瓜子二手車的投入外，還將通過融資租賃模式重點布局新車領域。談到資本對創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價值，程宇告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“資本能夠改變很多東西，大量資本進入的時候真的推動一個看似不可能的生意做成，但前提是我們要能看到終局。如果一個公司不能為用戶創(chuàng)造價值、給行業(yè)提升效率，那再多的資金也沒法和更優(yōu)秀基因的公司對抗?！薄跋噍^于每天的收支，我更關心的是，二手車這個行業(yè)，甚至汽車銷售、汽車服務這個行業(yè)，它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個終態(tài)的認知，我會反過來看今年去做什么，當下去做什么?！崩罱∫脖硎??？v橫選擇2017年，toC類的二手車電商平臺大舉進軍新車銷售領域，嘗試以新的業(yè)務領域豐富既有的商業(yè)模型。二手車電商積極布局的新車銷售、汽車金融，即可以看作是對二手車交易后端業(yè)務的布局，也可以理解為在新業(yè)務模式上的探索。對于二手車電商來說，涉足新車業(yè)務的動因包括：可以用新車服務為獲取到的用戶提供更多選擇，實現(xiàn)客源復用的效果；新車銷售所提供的融資租賃服務，為平臺帶來更多的收入來源；融資租賃合同履約完成后，新車銷售的車輛可以成為二手車業(yè)務的車源供給。當然，擺在升級為汽車電商平臺的玩家們面前的問題是：沒有選擇平臺二手車服務的用戶，最終是選擇了平臺提供的新車服務，還是流向其他汽車交易平臺？“這是一個有意義的嘗試，但究竟能否成功，還是要取決于市場用戶的選擇。也就是說，這些沒有成為二手車客戶的人，能否成功地轉(zhuǎn)化為新車用戶，這仍有待觀察?！?8同城高級副總裁叢林接受21世紀經(jīng)濟報道記者采訪時表示。他進一步分析說，二手車銷售和新車銷售的核心競爭力要求有較大差異，二手車電商平臺做新車業(yè)務的主要優(yōu)勢還是在客源的復用方面。做二手車電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車源，做新車電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對于二手車電商大舉開展新車銷售業(yè)務所要面臨的挑戰(zhàn)，也有受訪者提示：“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M來的車型、車系是有限的，探索初期就大面積進行市場推廣，可能出現(xiàn)的情況是進來的單不太能接得住?！敝档米⒁獾氖?，在主要經(jīng)營toB業(yè)務的從業(yè)企業(yè)看來，二手車電商業(yè)務本身仍有較大的拓展空間。“創(chuàng)新是一件好事，但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應該是縱向領域，而非橫向的。目前來看，二手車電商行業(yè)還遠未達到天花板，今年二手車電商在二手車市場總交易量的貢獻占比不到13%，可以說還有很廣闊的空間可以拓展?！秉S樂說。邊界拓展汽車消費場景正在和金融進行更多的結(jié)合，具體來說，汽車金融包括著新車金融、二手車金融、融資租賃、車抵貸和車險等細分領域。“現(xiàn)在大家主要做二手車消費金融和新車融資租賃。后續(xù)針對消費者的各種更靈活的產(chǎn)品形式，針對產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應鏈金融、庫存融資等等都可以考慮?！崩罱「嬖V21世紀經(jīng)濟報道記者。從第三方研究機構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來看，以融資租賃為例，羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國汽車金融報告》顯示，我國汽車金融總體滲透率為35%左右，融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預測，2025年我國汽車融資租賃滲透率將至少達到9%。相對于toC類二手車電商平臺在消費金融方面的深耕，toB類二手車電商平臺則主要發(fā)力庫存金融。通過庫存金融的方式可以解決B端的庫存痛點，使B端實現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營和高效提車的目的，從而帶來整個平臺交易效率的整體提升。除了新車、二手車金融以外，物流也是二手車電商企業(yè)新的發(fā)力點之一。黃樂認為：“物流其實是比較大的一個市場。京東之所以能快速擠占電商市場的原因，也是其自建物流的戰(zhàn)略落地，所以二手車電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢，物流一定是避不開的命題?！睋?jù)介紹，車置寶目前跨區(qū)域成交占比超過60%，未來將進一步加大在物流方面的網(wǎng)絡建設。談到二手車電商行業(yè)未來的發(fā)展方向，李健告訴21世紀經(jīng)濟報道記者：“參照電商行業(yè)過去10年的發(fā)展，未來用戶的需求，即使還是二手車、新車、金融、車后，但是整個行業(yè)的價值鏈、生態(tài)、服務形式，都會發(fā)生巨大的變化。核心還是對于不同類型、層次的客戶，在不同購車、用車、出售生命周期中，我們?nèi)绾位蜃越?、或整合去更高效率地去滿足客戶的需求、交付價值?！睂τ诙周囯娚唐脚_來說，“平臺”二字前方的定語，將隨著時間的推進而改變。

在過去幾十年，人類一直想通過編程語言把自己輸入到計算機里；而在另一端，智能計算機正在構(gòu)建超越人腦的新物種，并期待有一天走向現(xiàn)實。虛擬和現(xiàn)實正像《奇異博士》里面的鏡像空間，在互聯(lián)網(wǎng)技術應用的時代找到連接點。可笑的是，正如同喬治?奧威爾對人類無情嘲諷的那般——“我們將毀于我們熱愛的東西”——不僅僅是“娛樂至死”，人類制造的智能計算機正在現(xiàn)實世界里戰(zhàn)勝人類，這一切都得益于人類瘋狂得向虛擬世界投射自己。當你發(fā)現(xiàn)，自己的一舉一動，正在被商業(yè)計算機和商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)偷偷記錄，其目的只是為了有一天創(chuàng)造出一個比你更強大的“自我”，這會不會讓你有點擔憂呢？有“人”比你還懂你珊珊是一家外企的主管。在下班途中，她走進一家無人超市。門口的攝像頭會迅速識別她的身份。“珊珊您好，我是您的管家?！贝箝T開啟后，一個機器人管家手里舉著平板電腦走了過來?！澳畛ＹI的芝士餅干，在左手第三排。您上個月買的蛋糕，目前有買一送一活動?！鄙荷焊杏X親切而舒服?！肮芗摇崩^續(xù)說：“上月您在網(wǎng)上買的唇膏，出了最新的顏色，您是否考慮？前天您買的白色毛衣，有一款帽子搭配很好，顏色是您最喜歡的紅色。上個月，您在網(wǎng)上買的化妝棉預計快用完了，是否考慮買呢？您曾經(jīng)在朋友圈點贊過的裙子，最近剛剛到店。您搜索里出現(xiàn)最多的電影，目前店里有紀念人偶，上周您猶豫沒有買下的粉底，現(xiàn)在是特價……”珊珊可能并不知道，這位“管家”的大腦里正在飛速運轉(zhuǎn)并調(diào)取《珊珊女士的用戶檔案》。檔案里面列舉了她的很多特點，密密麻麻，珊珊的興趣愛好、朋友圈互動好友、經(jīng)常談論話題、最愛買的東西、搜索關鍵詞……一一展現(xiàn)。用戶檔案里的信息，很多珊珊自己都忘記了。一個從未謀面的“陌生人”，竟然如此了解自己?！皵?shù)字化”爭奪這是天方夜譚？當然不是。一切都是源于數(shù)據(jù)。珊珊的數(shù)據(jù)被計算機捕捉，歸根結(jié)底是因為其工作、生活的各個場景正在迅速被互聯(lián)網(wǎng)化，被數(shù)據(jù)化?；诨ヂ?lián)網(wǎng)、移動互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術，勾勒出珊珊的輪廓，形成數(shù)字化的用戶畫像，并通過智能算法，預判她的行為。新時代的企業(yè)家素來都有收集用戶信息的癖好?！按髷?shù)據(jù)指導下的按需供給的計劃經(jīng)濟是最好的經(jīng)濟模式?！眲倓偰玫叫乱惠喨谫Y的汽車電商大搜車創(chuàng)始人姚軍紅認為，整套商業(yè)模式支撐企業(yè)發(fā)展的核心，就是車商使用其所提供的在線化軟件過程中所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)。“大搜車其實就是一個汽車零售渠道的數(shù)字化整合平臺，同時也是一個渠道共享平臺，然后提供給主機廠、銀行金融機構(gòu)、消費者等各類主體共享?！贝笏衍囁捎玫臄?shù)字化整合，也是目前很多介入流通環(huán)節(jié)“互聯(lián)網(wǎng)+”類公司最鐘愛的策略。用阿里巴巴研究院院長曾鳴教授的時髦說法，就是S2b2C，即用網(wǎng)絡協(xié)同實現(xiàn)對傳統(tǒng)商業(yè)多場景的數(shù)字化改造和連接，從而取代了原來電商來勢洶洶的革命氣焰。這只是數(shù)字化的一部分。經(jīng)歷過電商的洗禮，企業(yè)家已經(jīng)越來越意識到數(shù)字化的重要性。不少企業(yè)已經(jīng)開始建立自己的私有云和數(shù)據(jù)池，他們按圖索驥，成為互聯(lián)網(wǎng)教主們的信徒，深信數(shù)據(jù)是未來資產(chǎn)，也是未來估值的重要參考。隨著混合云的出現(xiàn)，企業(yè)與企業(yè)之間開始有意無意地探索彼此的數(shù)據(jù)，試圖通過用戶在不同場景下的數(shù)字化行為，拼湊出最完整最精準的用戶畫像。今年早些時候，國內(nèi)口碑頗佳的快遞服務商順豐，就曾因為涉及最后一公里最為敏感的用戶數(shù)據(jù)問題，與互聯(lián)萬巨頭阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流公司菜鳥展開一場“捉對廝殺”。在商務部介入調(diào)停之前，雙方曾一度互相拉黑，斬斷了通往彼此的數(shù)據(jù)接口。珊珊也許并不清楚，為何巨頭們會為何對數(shù)據(jù)如此樂此不疲乃至撕破臉皮；一個車商也只會只關心自己的訂單能不能一天比一天多……但在他們的視線死角，數(shù)據(jù)采集、挖掘、處理技術卻真實存在。智能識別、智能算法、大數(shù)據(jù)，一個個熟悉的詞匯，時常出現(xiàn)。珊珊的遭遇正發(fā)生在我們每人身上。升級的數(shù)據(jù)爭奪戰(zhàn)實際上，直至上個世紀70年代，美國科學家們對人工智能的理解還存在分歧，試圖依靠模仿人類的“鳥飛派”研究者們在圖像識別、語音識別、機器翻譯等方面力求在數(shù)十萬人造編程中探索出規(guī)律。直至20世紀90年代末互聯(lián)網(wǎng)的誕生，堅信大數(shù)據(jù)可以驅(qū)動機器學習的流派才得以發(fā)揮，并逐漸成為主流?！耙杂脩趔w驗為中心。”玖悅數(shù)碼是一家致力于數(shù)字化精準營銷的公司，創(chuàng)始人兼CEO邢科春對市場的變化理解很深。他告訴小編，由于近些年消費市場變化太大，逼著商家重視用戶數(shù)據(jù)，重視用戶畫像，重視精準營銷。新零售恰如其時的出現(xiàn)，正在加劇消費人群精準畫像的采集和應用，用戶數(shù)據(jù)已經(jīng)逐漸成為核心競爭力。邢科春認為，這背后主要有四方面原因：首先，互聯(lián)網(wǎng)上的信息總量正以每年50%的增速不斷膨脹，商品、購物行為以數(shù)字形式出現(xiàn)。其次，互聯(lián)網(wǎng)用戶由增量變成存量。經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)和移動互聯(lián)網(wǎng)的浪潮之后，人口紅利逐漸縮小。商家由“價格”競爭，過渡到體驗和情感的競爭。再者，80后、90后逐漸成為消費中流砥柱。年輕人群消費升級需求增加，商家需要提升優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化內(nèi)容營銷，吸引用戶。最后，人力、倉儲、零售需要耗費的資源巨大，進行精準營銷降低成本，是未來零售業(yè)的唯一出路?！敖裉?，爭奪用戶已經(jīng)到了白熱化地步?！毙峡拼焊锌?，“品牌商、零售商、賣場在數(shù)字化營銷方面各顯神通，從存量市場里盡可能深的挖掘用戶價值，其過程可以說是你死我活！”（根據(jù)2017新零售時代的用戶畫像報告）不僅僅是前文提到的順豐和菜鳥，亞馬遜、微軟、facebook、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在毫無忌憚地收集用戶的數(shù)據(jù)，并試圖讓用戶數(shù)字化?！霸鏊俪^200%！”金蝶集團的產(chǎn)品總監(jiān)郭宇鵬告訴小編，“從去年到今年，其公司新零售客戶增長迅猛?！苯鸬瘓F從2016年開始，為新零售的線上線下和物流融合的管理系統(tǒng)提供解決方案。“快消品牌需求大?！惫铢i分析，因為快消品牌門店，如快時尚、化妝品、商超，用戶進入頻繁高，經(jīng)常來買必需品，用戶就會關心品牌口碑和銷量，數(shù)字化程度就高。反之，大家電、家具家居等門店，會員購物頻率低，用戶畫像的構(gòu)建還不健全。為了討好用戶，商家們拼盡力氣。一方面通過海量用戶數(shù)據(jù)挖掘背后的故事。另一方面，竭盡一切辦法提供更為精準制導的“個性化”服務?！盀榱藸帄Z流量?！钡谒姆妒椒矫娣治?，數(shù)字化分析能讓電商的用戶數(shù)量成倍增加！”這家由創(chuàng)新工場投資孵化的人工智能技術與服務提供商，對行業(yè)情況有十分敏銳的判斷。幾年前，因為技術門檻高，用戶畫像和精準營銷主要是金融方面的客戶。但隨著新零售的爆發(fā)，電子商務逐漸成為成公司核心業(yè)務之一?！跋脍A得用戶，就要比別人做得好。”第四范式方面介紹。以電商網(wǎng)站為例，AI推薦系統(tǒng)相當于給用戶“一對一”私人化服務。AI將定義新的未來。假如用戶喜歡做飯，且愛吃西紅柿炒蛋。AI推測到這個邏輯，首先通過電商平臺，在用戶手機上把番茄、雞蛋、糖、蔥、鹽之類商品推薦過來。其次，推送做菜妙招，搭配什么菜品好，如何吃更健康等內(nèi)容。為每人配一個私人專家。和以前冷冰冰的頁面相比，哪種更有“溫度”呢？這一輪人工智能熱潮的爆發(fā)引發(fā)資本注意，尤其是在中國，外部投資總額已經(jīng)超過80億美金，紅杉資本創(chuàng)始人沈南鵬認為，大數(shù)據(jù)是AI的前提和基礎，中國企業(yè)在過去10年中迅速“數(shù)據(jù)化”，一方面，公有云計算平臺積累了大量數(shù)據(jù)；另一方面，許多領先的企業(yè)意識到數(shù)據(jù)的重要性，紛紛建立了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心?！霸S多業(yè)務型公司其實也是數(shù)據(jù)公司”，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)最有價值的資產(chǎn)。數(shù)據(jù)正在出賣你大腦在每天早上起床后發(fā)起的第一項指令就是打開手機，查看微信，刷朋友圈，閱讀光怪陸離的資訊，以及順便處理下與客戶洽談業(yè)務的郵件……碎片化的數(shù)字化場景中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)。計算機正悄悄地記錄每一個軌跡，而且永不消失?！皵?shù)據(jù)的本質(zhì)就是還原……企業(yè)在收集數(shù)據(jù)的時候，一定要明確自己是否有能力辨別用戶，是否有能力去收集其在網(wǎng)站中發(fā)生的所有行為？企業(yè)有多大能力看到具體的場景？有多大能力還原用戶的真實需求？”紅杉資本合伙人、前阿里巴巴集團副總裁、數(shù)據(jù)委員會會長車品覺在《決戰(zhàn)大數(shù)據(jù)》一書中把數(shù)據(jù)采集比喻成“瞄準鏡”。對于那些還會介意個人隱私的人群，未來數(shù)字化生存的方式有兩種：①為了不讓你的數(shù)據(jù)公開而選擇付費的互聯(lián)網(wǎng)服務而不再是免費；②活在不在線的世界里。但即便是遠離互聯(lián)網(wǎng)和電商，也依然無法擺脫被數(shù)字化的命運。2016年底，AmazonGo推出的實體新零售購物新模式讓人贊嘆。在實體店融合了計算機視覺、深度學習算法、圖像分析和感測融合等技術。當顧客進入雜貨店后，監(jiān)控系統(tǒng)就會認出顧客是誰并一路“跟蹤”，當站在貨架前準備購物時，貨架上的相機系統(tǒng)便會啟動，它會拍下顧客拿取了什么商品和離開貨架時手中有什么商品。這次超前的嘗試在中國旋即刮起了無人零售的旋風。大量采用智能視覺識別技術和深度學習算法的公司開始進入到快消品、便利店和超市領域。即使消費者并沒有通過手機連接移動互聯(lián)網(wǎng)，其店中的行為依然會被記錄?！拔覀冋谘邪l(fā)基于人臉識別技術的CRM（客戶管理系統(tǒng)），從而將線下零售門店的客戶和在線用戶匹配起來，從而實現(xiàn)用戶畫像的閉環(huán)。”金蝶方面透露。即使是在戶外，密布的攝像頭中，即有一些有智能識別能力。這一類似科幻電影的“天眼”裝備正在將我們的城市武裝成為擁有智慧的大腦。更有意思的是，我們時常會責怪電商平臺上個性化智能推薦的是那些已經(jīng)買過的商品，卻忽視了數(shù)據(jù)在背后起到的作用?！叭绻阍谥袊炒笮碗娚叹W(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，某些人總是買到假貨，而另外一些人則以同樣價格買到真貨。這或許并不是因為前者比后者的運氣差，而是商家掌握了太多的個人數(shù)據(jù)，或者說我們的隱私。當商家知道前者是買了假貨也不會吭聲的軟柿子，后者是睚眥必報的刺頭的時候，欺軟怕硬的行為一定能夠給他們帶來最多的利益。在利用大數(shù)據(jù)方面，個人用戶相比商家永遠是弱勢群體，一旦他們的秘密被商家知道，他們的利益就難免受到損害?！眳擒娫谒闹鳌吨悄軙r代》中舉過這樣一個例子。（美劇《疑犯追兇》劇照）（圖：曠視科技攝像頭識別路人）智能技術的出現(xiàn)正在接近先知的寓言，你無法躲避?！胺彩亲哌^，必留下痕跡。”虛實融合的個性化時代不斷被計算機收集、量化、分析，被打了無數(shù)標簽的用戶畫像讓“數(shù)據(jù)人”成為全新的人類，但你必須正確看待每個數(shù)字影子背后隱含的力量。如果把“數(shù)據(jù)人”看成一個嗷嗷待哺的嬰兒，數(shù)據(jù)就是“奶粉”。奶粉的供給決定嬰兒是否能快速長大，“奶粉”的質(zhì)量則決定了嬰兒后續(xù)的智力水平。有趣的是，現(xiàn)實世界和數(shù)字世界兩扇窗之間影射出不同的自我現(xiàn)實世界是由原子和物理法則組成的。常人透過感官和思維來做決策，通過經(jīng)驗、感覺來進行推理，判斷。數(shù)字世界是由數(shù)據(jù)組成的。透過計算機算法，通過人的大數(shù)據(jù)化行為形成“用戶畫像”。數(shù)字嬰兒盡管還很小且智力低下，但天生擁有各種邏輯，且計算能力強大，學習能力強大，它還能記住一切?！皵?shù)字世界正在不斷深入實體世界?！痹谛峡拼嚎磥?，實際上大部分人都有自己的數(shù)字身份，比如網(wǎng)站會員、搜索記錄、購買記錄?！爱斎f物皆數(shù)據(jù)的時代到來，當下（過去），我們要學會人機分工，讓人做人擅長的事情，讓機器做機器擅長的事情；未來，我們要相信人機結(jié)合，人機的界限已經(jīng)模糊，無人駕駛已經(jīng)變成可能。未來人類的身上流動著的是血液以及數(shù)據(jù)?！避嚻酚X感嘆道。這些數(shù)字化身份，正在通過商家推送，慢慢影響和干預人們的正常決策。而我們不斷產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，也反饋回數(shù)字世界，通過數(shù)據(jù)閉環(huán)，讓數(shù)字世界的形象得到進化。吳軍在《智能時代》一書中提到，智能時代的大數(shù)據(jù)思維同傳統(tǒng)工業(yè)時代的機械思維最大的差別在于，世界充滿不確定性，類似瓦特蒸汽機這樣的通用型解決方案已經(jīng)不能在信息爆炸的時代匹配到海量的個體。從千人一面，到千人千面，再到如今的一人一面，每個數(shù)字嬰兒都有自己特征。如今，人們已不必不厭其煩地每天看版面一樣的報紙、費盡心思地避免和別人撞衫，以及不知道約會時該和心儀的女孩去附近什么樣的餐廳。美圖美妝不久前新推出皮膚檢測功能，“討好”愛美的女性用戶?！芭囊粡堈掌?，就能讓大家知道皮膚的情況?！睋?jù)美圖高級副總裁張君透露，根據(jù)自拍照片產(chǎn)生用戶數(shù)字化模型，再利用AI算法，讓模型生成出測膚報告。美圖這家從自拍起家的網(wǎng)站，已經(jīng)上市成功，現(xiàn)在它希望通過體驗式服務，讓更多愛美的女生，避免試用化妝品“踩到坑”。另外，它也試圖通過新增服務的粘性，拉動女性消費者在保養(yǎng)品、化妝品購買欲。“要讓億萬用戶實現(xiàn)從‘虛擬美’到‘現(xiàn)實美’的蛻變。”美圖高級副總裁張君說。“數(shù)字化后營業(yè)收入大幅增加”母嬰店品牌孩子王CTO何輝介紹?！昂腿ツ晖谙啾龋T店銷售同比增長40%以上，單客的產(chǎn)值增長也是40%左右，這是很厲害的數(shù)字。”從2015年，孩子王就開始用戶數(shù)據(jù)的數(shù)字化，在母嬰零售方面啟動非常早，現(xiàn)在也嘗到“甜頭”。截止目前，孩子王在全國18個省市布局了185家門店。很多門店是智慧店和體驗中心，能很快了解顧客喜好，并提供個性化服務。據(jù)何輝介紹，孩子王的門店有很多和顧客的“接觸點”，如果一個媽媽進入門店，通過掃會員卡，很多場景植入個性服務。例如，門口大屏幕顯示會員照片和歡迎詞，手機也會收到個性化信息推薦。育兒顧問會根據(jù)顧客的等級，懷孕期還是育兒期，購物偏好，已購產(chǎn)品等信息，精準推薦適合的商品和服務，如果會員臨近預產(chǎn)期或臨近生日之類，系統(tǒng)也會自動提醒工作人員優(yōu)先照顧。“抓住線下大數(shù)據(jù)，即便是阿里巴巴也可能會‘眼紅’?！痹缭?013年，作為實體零售代表之一——銀泰百貨，就認識到線下零售數(shù)據(jù)對于用戶畫像的重要性。開始參與數(shù)據(jù)之爭。盡管彼時還停留在以WIFI、iBeacon、LBS以及智能手機等移動互聯(lián)網(wǎng)技術基礎上，但銀泰百貨已經(jīng)可以通過收集用戶數(shù)據(jù)，將用戶和商品數(shù)字化。當用戶出現(xiàn)在銀泰時，過往的所有在互聯(lián)網(wǎng)上產(chǎn)生的交互記錄、喜好，門店都能知道。“目前，每個平臺的數(shù)據(jù)是封閉的，形成數(shù)據(jù)孤島?！钡谒姆妒截撠熑酥赋觯咳硕加泻芏噘~戶，商家依據(jù)自己平臺信息進行畫像，這樣造成用戶畫像不準確。但是，這個數(shù)據(jù)孤島也在悄悄被打破?！耙粋€會員號打通所有產(chǎn)品。”美圖高級副總裁張君介紹，美圖有21款產(chǎn)品矩陣。美圖在國內(nèi)還擁有8億激活用戶。通過賬戶打通，可以方便每個人登錄所有的美圖產(chǎn)品，也可以根據(jù)用戶畫像，更好地為用戶服務。據(jù)小編了解，美圖的用戶中70%是女性用戶，通過美圖實驗室，通過對用戶面部數(shù)據(jù)分析，可以確定新的產(chǎn)品方向。最新推出的美圖美妝很多功能，都是基于大數(shù)據(jù)和算法做成?！按蛟焐鷳B(tài)會員?！碧K寧易購品牌相關人士告訴小編，“以前不同業(yè)務塊會員和數(shù)據(jù)相對封閉，圍繞用戶去推進業(yè)務過程總難免會有阻力。因此，集團決定將各大產(chǎn)業(yè)會員打通?！碧K寧集團旗下的聚力體育擁有會員2-3億，蘇寧易購擁有會員2.8億，蘇寧置業(yè)、蘇寧金融也有著大量的會員。當全產(chǎn)業(yè)會員數(shù)據(jù)打通之后，平臺可以刻畫更加立體的用戶畫像和標簽。典型的場景是，一位蘇寧酒店的會員，他同時也是西班牙皇家馬德里一名球迷，平時喜歡在PPTV觀看的直播比賽，他還有蘇寧電商購買零食的習慣。當這些數(shù)據(jù)打通之后，在下次皇馬比賽開打之前，蘇寧平臺就可以為他推送啤酒和食品的打折信息?！斑@一切都基于會員打通?！碧K寧方面稱，目前蘇寧已經(jīng)開發(fā)包括鷹眼、數(shù)據(jù)金礦、數(shù)據(jù)超市、千里傳音等多款數(shù)據(jù)產(chǎn)品。“通過會員打通，對顧客的購物意圖有了更清晰的預判，讓用戶感覺到蘇寧門店更懂你。”AI讓數(shù)據(jù)人“活”了美劇的《西部世界》一推出就非?；鸨?，這部電視劇幾乎展示了當今乃至未來很多“黑科技”和“黑場景”：人工智能、3D打印、機器人、虛擬現(xiàn)實……以及，人工智能“干掉”人。以西部世界為背景的高科技樂園，充當導游的智能機器人提供給游客們?nèi)我庾鲈谌祟愂澜缱霾涣说氖虑椤穲@里機器人與人類高度相似,，一樣的外貌皮膚，自己的個性，還擁有獨特的記憶。唯一區(qū)別是，機器人的記憶只有一天,日復一日的完成制造者安排好的劇情。最終劇集結(jié)尾，機器人自己學習、自己進化，掌握了這個樂園，順帶讓人類狗帶。（美劇《西部世界》截圖）《西部世界》反應出編劇們對人工智能的一種擔憂。但這種擔憂不無道理。谷歌推出的AlphaGo，依靠深度學習技術，最終打敗人類世界圍棋冠軍柯潔。最新的AlphaGoZero的橫空出世，這個程序可以從空白狀態(tài)學起，在無任何人類輸入的條件下，迅速自學圍棋，并以100:0的戰(zhàn)績擊敗老版AlphaGo。“人類太多余了?！痹cAlphaGo有過交戰(zhàn)的圍棋世界冠軍柯潔感慨道。虛擬世界正在向人類發(fā)起挑戰(zhàn)，取代人類的言論甚囂塵上。讓機器人有類人思維，只是讓大數(shù)據(jù)挖掘和處理水平提升并產(chǎn)生效益的必經(jīng)之路。2012年Google在安迪?魯賓的主導下，以5億美元的巨資收購了只有100人左右的小公司DeepMind。這家公司對外宣傳其所做的事情是讓計算機有思維，其核心技術就是研究通用的機器學習算法，而AlphaGo就是DeepMind團隊為了證明他們機器學習算法有效性而開發(fā)的一款智能程序?！按髷?shù)據(jù)和AI人工智能是相互依存的?！卑偃诮鸱麻L、CEO張韶峰介紹，人工智能很早就有，之所以目前呼聲高漲，本質(zhì)是大數(shù)據(jù)的突破。用戶信息為人工智能提供了豐富的“原材料”。百融金融信息服務股份有限公司（簡稱：百融金服）是一家致力于利用大數(shù)據(jù)+人工智能技術，為金融行業(yè)提供客戶全生命周期管理產(chǎn)品和服務的公司?！按髷?shù)據(jù)+人工智能應用越來越廣泛。”張韶峰介紹，不僅在金融領域，在智能識別領域，安全防護、無人駕駛技術、零售等多個場景都將基于大數(shù)據(jù)+人工智能，用戶畫像也將更加完美，更加強大，而且更加理性。第四范式負責人告訴小編，今日頭條的算法在移動互聯(lián)網(wǎng)端火爆之后，整個AI推薦引擎算法帶來的精細化營銷都會火起來。數(shù)據(jù)分成用戶數(shù)據(jù)和用戶的反饋數(shù)據(jù)。第四范式基于“先知”機器學習平臺，收集到這些數(shù)據(jù)，然后通過深度學習算法，相當于制作上億條規(guī)則，機器自動學習。目前，類似小紅書這樣每天有大量UGC內(nèi)容產(chǎn)生的導購類社區(qū)電商，正在運用第四范式的智能算法來對用戶進行智能匹配，精準推薦。AI+大數(shù)據(jù)滿足商家想要鏈接消費者的一切?，F(xiàn)今我們不光“買買買”，還有復雜的心理的訴求。大數(shù)據(jù)可以形成一個虛擬人像，AI通過算法為人像賦予“生命”，猜你所想。最近的一份報告預測顯示，全球情感計算市場總額將從2016年的122億美元增長到2021年的539.8億美元。Affectiva是一家在波士頓成立的開發(fā)情感識別軟件的公司，其首席營銷官Zijderveld透露，其公司已經(jīng)分析了75個國家的470萬多張面孔。這個龐大的數(shù)據(jù)庫已經(jīng)用文化洞察力揭示了人們?nèi)绾伪磉_自己情感。Zijderveld解釋說：“顯然每個人都知道，女人比男人表現(xiàn)力更強。但我們的數(shù)據(jù)證實了這一點，但不僅如此，它還能表明女性的微笑時間更長。她們往往更頻繁地微笑。地區(qū)差異帶來的不同也是一個方面?！苯衲觌p11預熱期間，互聯(lián)網(wǎng)品牌韓都衣舍打造的客服機器人“店小蜜”已經(jīng)創(chuàng)造了1秒鐘接待1500名買家的記錄。在此前的幾次大促中，店小蜜在在線客服這個崗位上承擔了60%~70%的工作量。為了“訓練”這款軟件，韓都客服成立了“店小蜜訓練師團隊”，利用海量的數(shù)據(jù)去不斷對店小蜜進行強化學習，精準度逐漸提高。這些基于用戶畫像的數(shù)據(jù)開始學習人類的情緒和心理狀態(tài)，在手機等各種智能終端，無孔不入地推送各種廣告或商品，想盡一切辦法揣測你，滿足你。換句話說，裝逼沒用，數(shù)據(jù)比你自己更了解你。數(shù)據(jù)永生英劇《黑鏡》第二季《馬上回來》這集中描述這樣一幕：女主人公Martha，她的男友在一次意外中死去。她孤苦無助的在黑暗的房間里默默流淚。一個高科技的測試項目拯救了Martha。這個項目通過其男友在的大量數(shù)據(jù)，分析之后生成一個虛擬人，這個“復活”了的男朋友，模仿逝者生前的語調(diào)、語氣，以及思維模式，和女主角聊天，聲音語氣一模一樣。變成了一個真正的“人”。面對這樣的“人”，你該怎么辦？（英劇《黑鏡》第二季《馬上回來》截圖）整個過程運用了大數(shù)據(jù)+AI技術。一切基于這位男友在社交網(wǎng)絡Facebook、Youtube、Instagram上的視頻、照片等虛擬世界留下的大量個人信息和行為軌跡。科研人員對這些個人大數(shù)據(jù)進行分析，獲得用戶模型，并通過AI算法，推測出逝者所可能做到的反應和情緒，最終實現(xiàn)了數(shù)字化的“死而復生”。《黑鏡》里的場景是虛構(gòu)的。但現(xiàn)在正有人嘗試把它變?yōu)楝F(xiàn)實。“這個世紀生的人，已經(jīng)不可能逝去了?！睆氖聠试犭娚痰奶旄蹐@創(chuàng)始人劉楊向小編坦承。目前，劉楊正在考慮通過個人的數(shù)據(jù)采集上傳，最終達到在網(wǎng)絡上“生存”的概念。天福壽園的計劃現(xiàn)在只是處于最初級階段?！暗磺凶兓瘜浅？?。”劉楊分析，雖然“死而復生”看似很遙遠，但是人向往生命這種欲望是最強的，這將極大推動這領域的進展。另外，各種科技出現(xiàn)，包括AI人工智能技術，將不可能變成可能。同樣有類似想法的還包括深蘭這樣的智能零售解決方案服務商。深蘭科技CEO曾不止一次提到過其團隊一直在關注智能化記憶存儲和“永生技術”，并致力于率先在中國實現(xiàn)。在中國將人工智能提上國家發(fā)展戰(zhàn)略層面，無論科技大佬、投資人，還是創(chuàng)業(yè)者，似乎都開始專注于押寶中美智能競賽。中國的優(yōu)勢是互聯(lián)網(wǎng)紅利期所積攢的大量數(shù)據(jù)，特別是基于數(shù)據(jù)人的數(shù)據(jù)；而美國雖然商業(yè)的數(shù)字化程度不高，但在科技層面略勝一籌。此前，谷歌的首席未來科學家兼首席工程師Raykurzweil表示，到了2029年，人類將開始正式走上永生之旅。這不是癡人說夢，他是基于已經(jīng)實現(xiàn)了一些計算機和醫(yī)藥領域的驚人成就作出判斷，還運用多重科學理論作支撐?！斑@一天，很快就要到來了?！盧aykurzweil說。20年前就預測AlphaGo出現(xiàn)、而名聲大噪的作家雷.庫茲韋爾，在暢銷書《機器之心》中作出大膽的預測：未來，人類和AI機器的界限將更加模糊，人將會數(shù)字化存在，并有可能長生不老?！逗阽R》第三季《圣朱尼佩洛的兩個過客》一集中，編劇就這個話題，進行了描繪。（《黑鏡》第三季《圣朱尼佩洛的兩個過客》截圖）劇集中，機器能夠直接將人類大腦中的意識提取出來，直接數(shù)字化，存儲在云服務器中。躺在病床上喪失一切行為能力的植物人，能夠在虛擬世界中繼續(xù)自己的人生。甚至當肉體走向生命盡頭，仍然有一個自由開放的意識世界依舊可以延續(xù)生命。數(shù)據(jù)沒有終點，這不就是永生嗎？

百度在新能源汽車領域又有新動作。一財科技記者11月7日獨家獲悉，威馬在籌劃一輪約10億元左右的融資。這輪投資百度領投，由百度董事局主席特別助理馬東敏推進，騰訊正在爭取共同領投。騰訊在新能源汽車領域的布局不僅是收購那么簡單，低調(diào)的騰訊已經(jīng)在內(nèi)部研發(fā)了自動駕駛系統(tǒng)。11月7日，彭博報道稱騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開發(fā)進展，但騰訊已經(jīng)有了一個原型，并開始在內(nèi)部測試。百度領投威馬汽車10億元融資威馬汽車成立于2015年12月，公司定位為新能源汽車企業(yè)及出行方案提供商。和其它新能源汽車創(chuàng)始團隊不同，威馬汽車創(chuàng)始人沈暉有著豐厚的汽車行業(yè)從業(yè)經(jīng)驗。在創(chuàng)業(yè)之前，沈暉擔任吉利控股集團副總裁，并主導了吉利對沃爾沃的并購——這是中國汽車公司最大的海外收購案。沈暉離開沃爾沃的理由在互聯(lián)網(wǎng)上廣為傳播，“傳統(tǒng)汽車制造商是造不出智能汽車的；”沈暉也曾公開表示，要把威馬打造成挑戰(zhàn)特斯拉的存在。低調(diào)的威馬汽車并未主動對外披露融資信息。2016年8月，沈暉在接受媒體采訪時稱威馬汽車已獲得A輪融資，投資人不便透露，但總體融資金額在10億美元?！皬耐顿Y人的角度看，創(chuàng)始人是很重要的。沈暉的背景是供應鏈管理，這是角逐新能源汽車的重要方面，也是威馬的優(yōu)勢，沈暉在汽車行業(yè)的積累、人脈和其他創(chuàng)業(yè)者相比是有絕對優(yōu)勢的。”邁哲華（上海）合伙人郭凱對記者表示。另一方面，特斯拉在中國建廠的消息落地，行業(yè)普遍預計特斯拉會在2到3年內(nèi)實現(xiàn)中國區(qū)新能源汽車的量產(chǎn)。對于新能源汽車的創(chuàng)業(yè)公司來說，這成了一個至關重要的時間點，無法在這個時間點之前推出產(chǎn)品、建立品牌認知的公司，將失去拓展市場的重要機會?！巴R汽車的推進速度和進展狀況很好，在業(yè)內(nèi)的口碑很好，行業(yè)預計它明年會有產(chǎn)品推出，這是它被投資人看好的另外一個因素。”郭凱稱。2016年12月23日，威馬新能源汽車智能產(chǎn)業(yè)園在溫州市甌江口奠基。2016年，零部件配套工廠和自動駕駛試驗區(qū)先行開工，全部達產(chǎn)后，將擁有年生產(chǎn)20萬臺新能源智能汽車的生產(chǎn)能力。沈暉曾在接受媒體采訪時透露，溫州工廠一期固定資產(chǎn)投資67億元人民幣。2017年上海車展期間，威馬汽車首款概念車“AG2020”首次亮相，沈暉稱威馬汽車首臺量產(chǎn)車將于2018年下線。11月7日，記者多方求證得知，威馬汽車在籌備一輪10億元左右的融資，記者致電威馬汽車相關人士，對方稱此次融資還在進行中，最終的融資額和投資方還沒敲定，基于保密協(xié)議無法對外宣布融資細節(jié)。騰訊的布局很少有哪個領域像新能源汽車和無人駕駛這樣受到各路人馬的追捧。李彥宏、馬云、董明珠、李嘉誠……不同行業(yè)的企業(yè)掌門人不約而同對新能源汽車表現(xiàn)了熱忱。放眼全球市場，新能源汽車特斯拉已經(jīng)成為獨角獸；谷歌母公司Alphabet也在自動駕駛領域有所投入。家大業(yè)大的騰訊也不例外。最近幾年，可以看出來騰訊對出行領域的格外偏愛，它先后投資國內(nèi)外多家新能源汽車公司或無人駕駛汽車公司，目前持有特斯拉約5%股份。2014年11月，騰訊、劉強東、易車創(chuàng)始人李斌和汽車之家創(chuàng)始人李想等共同出資成立蔚來汽車。2015年3月，騰訊聯(lián)手富士康、和諧汽車共同成立新公司“和諧富騰”，三方簽訂協(xié)議在“互聯(lián)網(wǎng)+智能電動車”戰(zhàn)略合作；2015年12月，和諧富騰與和諧汽車攜手成立了名為“愛車”的電動車公司；2016年10月，原愛車的產(chǎn)品團隊悉數(shù)加入原愛車CEO付強牽頭成立的“愛馳億維”的公司，愛車公司則和諧富騰、騰訊一道成了愛馳億維的股東；2016年10月30日，愛馳億維公司年產(chǎn)30萬輛新能源汽車項目落后江西上饒，項目總投資達133億元。進入2017年，騰訊加快了新能源汽車、無人駕駛領域的布局。3月16日，騰訊以領投的方式再度投資蔚來汽車；同月，騰訊斥資收購電動車龍頭公司特斯拉5%股份；10月，騰訊被曝通過其注冊于新加坡的子公司Copper投資4億美元印度打車公司Ola，新融資主要用于電動車研發(fā)。考慮到之前的投資，騰訊對自動駕駛系統(tǒng)的研發(fā)也是水到渠成。11月7日，彭博報道稱，騰訊已經(jīng)開發(fā)出了自己的自動駕駛系統(tǒng)，目前尚不清楚騰訊的開發(fā)進展。

11月1日消息，日前，商湯科技聯(lián)合創(chuàng)始人、副總裁徐冰在中國光大集團旗下的光大控股在香港舉辦投資年會上透露，繼今年7月完成4.1億美元B輪融資后，商湯科技已啟動C輪融資，新一輪融資計劃于今年12月完成。他表示，視覺AI技術有著極為廣闊的應用前景，隨著大量資本的不斷涌入，一方面將大大加快中國在視覺AI技術領域的研發(fā)進程，另一方面，更能加速視覺AI技術在智慧城市、無人駕駛、醫(yī)療影像等前沿領域的規(guī)?；虡I(yè)落地，從而進一步推動和提升中國在全球AI領域的影響力。商湯科技是中國新銳人工智能公司，專注于計算機視覺和深度學習。商湯科技在今年7月宣布完成4.1億美元B輪融資，創(chuàng)下當時全球人工智能領域單輪融資最高紀錄。近期，商湯科技牽手國際芯片巨頭美國高通公司，打造”算法+芯片”的移動AI；并簽約華為、海航等戰(zhàn)略合作伙伴，共同推動人工智能在各行業(yè)的應用和落地。此外，商湯科技還專注于多個垂直領域包括安防、金融、智能手機、移動互聯(lián)網(wǎng)、汽車等各個行業(yè)，已成為中國頂級人工智能算法供應商之一。

亞馬遜近日宣布，在全球包括中國已率先啟用了全新的“無人駕駛”智能供應鏈系統(tǒng)。該“無人駕駛”智能供應鏈可以自動預測、自動采購、自動補貨、自動分倉、自動根據(jù)客戶需求調(diào)整庫存精準發(fā)貨，從而對海量商品庫存進行自動化、精準化管理。整個過程幾乎零人工干預?！皝嗰R遜通過部署全球化的智能物流體系，實現(xiàn)了海量商品跨地域、無國界調(diào)撥和配送。這是亞馬遜獨有的、短期內(nèi)不易被復制的優(yōu)勢?！皝嗰R遜全球副總裁、亞馬遜全球物流中國總裁薛小林在亞馬遜中國首屆創(chuàng)新日上表示，智能供應鏈可謂是未來商業(yè)升級的“最強大腦”，它決定著訂單背后的發(fā)貨邏輯和效率，直接影響客戶體驗。亞馬遜同樣在全球范圍內(nèi)引領了末端配送模式的演進。2013年，亞馬遜率先提出無人機30分鐘送貨的全新模式。2016年12月，亞馬遜在英國成功完成了首次無人機送貨試飛，全程僅花費13分鐘。

這個夏天，智能音箱火了。一方面是巨頭摩拳擦掌，國外有亞馬遜、谷歌、蘋果、微軟，國內(nèi)有京東、阿里巴巴、搜狗、喜馬拉雅、科大訊飛等等，另一方面是中小企業(yè)期盼能分到一杯羹，深圳南山區(qū)的創(chuàng)業(yè)者星羅棋布。這是個能讓豬飛起來的風口，還是偽繁華的泡沫，抑或一次行業(yè)整體的升級換代？小編接觸到的專家、從業(yè)者傳遞了這樣的信息：作為一種產(chǎn)品形態(tài)，智能音箱不排除有曇花一現(xiàn)或者改弦更張的可能性，但這背后代表著真實而日益逼近的交互方式的變革，迎合了人類的對于簡單、便捷的本性追求。同時，語音又是連接物聯(lián)網(wǎng)的橋梁，家庭場景的價值將被更深挖掘，家居產(chǎn)品的制造、銷售環(huán)節(jié)唄打散、重構(gòu)，帶來全新的品牌機會。因此，智能音箱是一個不得不關注的高地。小編梳理了關于該產(chǎn)品的十個關鍵問題，特別適合初入門者服用。1.看起來是音箱，實際是語音交互在Sugr創(chuàng)始人兼CEO宋少鵬看來，智能音箱代表了人機交互的最先進成果——語音交互，這一方式符合人類對降低與物理世界交流所需成本的歷史趨勢。人機交互演進的方向很簡單：使得交互成本的降低，即人完成交互所需要消耗的能量，或者說人完成交互所需要付出的成本。如果大家沿著歷史的規(guī)律，鍵盤——鼠標——觸屏——語音，如果你想算2的10次方減1，在這四種交互環(huán)境下，大家可以算一算完成這個交互需要多少時間，答案是顯然的。人類解決聲音產(chǎn)品的歷史迭代，經(jīng)歷了一個怎樣的過程？如果我們把時間撥回到兩百年以前，可以想象一下，熱愛音樂的人去欣賞音樂，需要駕著馬車，到音樂廳或者歌劇院，才能欣賞音樂。留聲機的發(fā)明，使得音樂第一次進入了家庭，我可以躺在家里面去欣賞音樂，是不是我付出的能量減少了？沿著這個思路一路迭代，到了iPod，我可以把1000首歌裝在我的口袋，手指一滑，就可以欣賞我喜歡的音樂。能量的消耗就更少了。2014年，亞馬遜Echo發(fā)布了智能音箱，動動嘴皮子就可以獲得你想要的音樂，能量的消耗進一步減少了。因此，從音樂產(chǎn)品的迭代，恰恰印證了以上的規(guī)律——降低了人跟物理世界交互所需的能耗。（Sugr創(chuàng)始人兼CEO宋少鵬）2.還有人工智能出門問問CEO李志飛認為，智能音箱是虛擬個人助理的一種存在形式，而后者則是人工智能技術在消費領域的應用。最近人工智能特別火，大家可能每天都會看到各種各樣人工智能的報道，比如說無人駕駛，智慧醫(yī)療、智慧城市，這其實很多都是一些2B的應用，而在2C領域有一個大家經(jīng)常聽到的類別，那就是虛擬的個人助理。1956年，人工智能概念提出，過去這幾十年，人類尤其是計算機的科學家，一直都在想象我們是不是能夠創(chuàng)造一個機器，能夠像人一樣，跟人進行自然的對話，然后幫助你處理很多事情。這是歷史發(fā)展過程中一些簡單的產(chǎn)品，當然還有很多別的產(chǎn)品或技術，但這可能是大眾關注比較多的。在1956-2011年，即在Siri出現(xiàn)之前，可能更多是算法，主要是政府或者學術界在研究算法，把自然語言處理、計算機視覺、圖像識別，各種各樣算法的框架搭起來。在2011年的時候，Apple發(fā)布了Siri，這可能一下子激發(fā)了大家對語音助手的討論或者期待。我相信，當時所有人買了一個iPhone拿回家，第一件事情可能就是調(diào)戲一下Siri，顯示一下自己的智商比Siri要高，然后就再也不用了。確實，在過去很多時候都是這么一個場景。但是，不管怎么樣，大家確實看到了大眾對于這種虛擬語音助手的熱情。所以，后來無論是Google還是微軟，還是Amazon，他們都發(fā)布了自己的虛擬助理，或者語音助手這樣一個產(chǎn)品。其實在Siri之前，無論是IBM還是微軟，還是Google，他們在語音交互的技術上做了很多很多嘗試，也做了很多產(chǎn)品的嘗試，只不過從來沒有像Apple一樣把Siri包裝成一個類似于人的助理，然后引起大量的討論。但是，確實Apple的用戶教育能力是非常強的，所以在這之后基本上引起了整個虛擬個人助理的熱潮。另外一個時間點我覺得比較關鍵，2014年Amazon發(fā)布智能音箱Echo。早期虛擬個人助理都是在手機上的體現(xiàn)，但是其實很多人只是調(diào)戲一下，顯得自己的智商比機器還高，很放心，基本上就不再用了。而現(xiàn)在可以看得到，智能音箱可能是繼智能手機之后一個唯一超過一千萬量的產(chǎn)品，有比較高頻的人機交互產(chǎn)品。。在那之后，大家其實就看到了，Google也發(fā)布了音箱，中國已經(jīng)，或者說正在進入“百箱大戰(zhàn)”，最后誰能勝出？誰也不知道。我認為單一的一個設備是很難承載所有的交互的，未來無論是交互的方式還是交互的設備，都會是多元化的。交互的方式除了語音、手勢、圖像、視覺、表情各種各樣的方式可能都會是綜合性的。語音可能比今天變得更重要一點，但是它絕對不會成為80%都靠語音交互方式。設備無論是耳塞也好，還是車載的設備也好，還是未來的AR、VR的設備也好，可能都會是虛擬個人助理硬件的載體。3.為什么音箱最先引爆熱點？宋少鵬指出，智能音箱這樣的產(chǎn)品形態(tài)最早在美國出現(xiàn)，這與當?shù)氐囊魳废M習慣密切相關，極高的用戶粘性使人工智能技術不用多完善就得以商用。美國的第一批廣大流行音樂消費者是成長于汽車上的黃金一代，汽車上都配備收音機。在北美，大家習慣了背景式的、實時存在式的播放，在任何一個生活場景里面都會有音樂的存在。落實到家庭場景里面，音箱幾乎就是剛需。有了這樣的剛性需求，有了流媒體這樣的播放習慣，換句話說，就是在智能音箱為大家提供語音交互的時候，其實用戶對于語義理解的要求沒有那么高。音箱本來就是被動播放音樂的產(chǎn)品，人工智能和語音助手的植入使它成為一個主動獲取信息、獲取音樂，成為一個流量的入口。慢慢地，技術的迭代使得它開始加入了家居其他產(chǎn)品的控制功能，逐步成長為家居的中控，這樣就有了無比巨大的想象空間，這也就解釋了為什么幾乎所有的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，包括Google、亞馬遜、微軟、蘋果都進入了這樣一個產(chǎn)品競爭的賽道。巨頭的進入使得產(chǎn)業(yè)的升級就會加快，服務的完善就會加快。所以，智能音箱在今年夏天成為了一個現(xiàn)象級的產(chǎn)品。4.為什么玩家都要來搶占智能音箱的高地？有種傳聞，在深圳市南山區(qū)方圓一公里的范圍內(nèi)，就有超過100家智能音箱制造商。為什么大家一股腦都擠進來了呢？李志飛從技術和商業(yè)的角度闡述了其中的門道。從技術角度說，智能音箱是一個語音交互特別有意思的產(chǎn)品。我們在語音交互以及在語音交互硬件商落地做了很多嘗試,包括手機、Googleglass、智能手表、車載、音箱、耳塞，我們發(fā)現(xiàn)，如果你要使語音交互有用，要具備幾個條件：條件一：硬件的載體本身有一定的用戶需求。因為Googleglass當時很大的問題，很快沒人用了。條件二：使用的場景是比較私密的。智能手機現(xiàn)在在公共場合很難用語音交互的，但家里是一個比較私密的場景，自然用戶可能愿意用語音進行交互。條件三：語音交互可能是你最好比較方便的形式，可能沒有更好的方式，比如Googleglass就很難用別的方式。我們當時看DAU（日活躍用戶數(shù)量），比如手機語音交互的DAU小于1%；手表小于10%；車載大于60%，也就是100個用戶有60個用戶會用語音進行交互；Googleglass是80%，因為它沒有別的交互方式。總結(jié)起來，我覺得這三點是語音交互能不能得到應用一個基本的判斷：1.硬件本身要有黏性。2：使用空間比較私密。3：語音交互可能是唯一的或者少有的一個好的交互方式。這三個條件都很重要，Googleglass單獨看DAU很高80%，但是這個硬件本身沒有剛需，使得它的語音交互作為上面的一個軟件也沒有用。為什么家居這么重要？我認為家居第一是私密的，第二我認為它有一定的使用場景。在技術層面，它代表不同的維度。舉個例子，我們講語音識別的遠場近場，可能手機和手表，可能大于30厘米的距離，實際上一般你的后視鏡也好，你的距離可能都在這里，所以這個基本上也是1米的距離。但是，音箱現(xiàn)在大家宣稱最大是5米。這確實技術上是一個很有意思的場景，以前所有的語音識別收集數(shù)據(jù)都是離麥克風這么近或者更近，可能很少有人那么遠的，而且需要遠場喚醒，因為你不能手去弄它。而且在家里有多輪對話，家里小孩可能喜歡對話，而且你們沒有屏幕，可能沒有別的方式。所以，在技術上，它是語音交互獨一無二、非常重要的練兵場。從商業(yè)角度來說，大家生活空間不就家里、車里、路上、辦公室，這基本上覆蓋了每天的空間。所以，家里肯定是一個非常重要的空間。未來搜索，我們首先用PC、鍵盤到手機上，已經(jīng)很多開始用語音，未來家里可能直接用對話進行搜索，所以肯定是入口的一個東西。包括內(nèi)容消費，比如現(xiàn)在很多音樂、音頻，這種內(nèi)容可能未來都收費，這個是智能音箱可能是很重要的消費場景，所以也是一個內(nèi)容的入口。還有就是智能家居控制的入口，因為你很難想象，每個空調(diào)本身自己放遠場識別的語音識別系統(tǒng)跟它交互，或者每一個電視、音箱，每一個電飯煲、掃地機器人都配備遠場的語音交互非常智能的服務。我覺得智能音箱可能是從一個中心，它背后去控制各種設備。5.百箱大戰(zhàn)競爭點在哪里？（李志飛）有的人拼性價比，硬件供應鏈能力比較強，打低價，把市場搞的很亂，或者說別人都沒路可以走；有的拼智能，語音交互做的不錯，全部都是自己的系統(tǒng)，可以更快、更準、對話更深，這個可能是我們比較重要的一個點；有的人是說，有內(nèi)容生態(tài)，有音樂、FM、相聲各種東西，這個打內(nèi)容；有的可能是打渠道。所以現(xiàn)在確實沒有一個選手全都具備了，當然市場上確實可能有那么3-4家，每一個都有自己稍微比較強一點的地方，可能拿著這個點不停地打。6.有了語音，我們還需要屏幕嗎？目前市場上主流的智能音箱不帶有屏幕，依靠語音交互，據(jù)外媒報道，F(xiàn)acebook正在研發(fā)一款更加注重視覺畫面交互的音箱，配置一塊15英寸的觸摸屏幕。（李志飛）從產(chǎn)品的角度，我一直覺得智能音箱這種100%靠語音交互的產(chǎn)品是很難做好的，一定得有一個屏幕的出現(xiàn)。但是屏幕是跟電視綁定，還是自帶，或者必要的時候把手機打開，這其實是一個可以值得探討的問題。我反而相信，智能音箱可以上智能手機的屏幕，在有必要的時候，還是打開手機做一些操作，這可能是比較漸進式、現(xiàn)實的解決方案。智能電視作為智能音箱的屏幕，我覺得是不太靠譜的。電視是一個很重的設備，我打開它會覺得，把這么大的一個屏幕一打開，就是為了控制一個空調(diào)或者怎么樣，我覺得這個事情完全不makesense（沒有意義），這是非常重要的一種交互方式，所以我不認為它會成為最主要的音箱屏幕的輔助形式。當然，音箱可以跟智能電視交互沒什么問題，但是更多是以使用電視場景的時候，我通過音箱控制。而不是說我為了控制空調(diào)，我跟智能音箱說了一句話，智能音箱把電視打開，電視顯示出一個什么樣的結(jié)果，最后我看到什么東西，這個是不太現(xiàn)實的。7.入口是唯一的嗎？很流行的設想是，智能音箱將控制整個家，難道真的只有這一個入口嗎？（李志飛）從軟件的角度來說，我認為入口是統(tǒng)一的。只不過硬件的載體是什么？是單一的音箱還是兩三個音箱，或者在各處有不同的設備？首先，我認為，不會是唯一的設備，但我也不同意每一個設備都會有自己遠場語音交互的能力。因為成本方面不合理，比如加50元或者100元給空調(diào)做遠場語音交互，就為了控制開關溫度，我覺得這是非常沒有道理的事情。這是現(xiàn)在亞馬遜、Google都在思考的問題。可以就選小設備，在花盆里，無處不在，有很多的模組。然而，是一個新的設備形態(tài)，可能就貼在面板上，放在花盆里、臥室的墻上，這種有一個特色，其實我們今天定義的屋里（遠場語音交互）是不是有必要？因為可能房間有8個設備，我走到哪都有。8.國內(nèi)智能音箱的需求量大嗎？（李志飛）首先，短時間內(nèi)達到什么千萬級別的量，很難。今年整個市場差不多能達到100萬的出貨量。我覺得智能音箱這種形式要分軟件和硬件兩個層面來看。第一，從軟件的角度來說，無論智能電視還是路由器、空調(diào)或者墻上的一個鐘，成為一個入口設備，我覺得都比較類似。每個房間可能形式都會不一樣，在廁所有可能現(xiàn)在像梳妝鏡一樣的魔鏡成為最主要的載體，在客廳是音箱，在臥室可能是鐘或者是掛燈有關的這種，所以這種是有可能會變化的。但是不管怎么樣，尤其對我們這樣的公司來說，我們還是把這個軟件、交互AI作為最核心的東西。所以，市場硬件更多是我們的一個載體，我們找到一個大家能夠接受的一種形式。9.智能音箱能在國內(nèi)普及嗎？宋少鵬認為，中美音樂欣賞以及家庭環(huán)境的差異，導致智能音箱在國內(nèi)的發(fā)展路徑不可能照搬美國的。我們身邊的消費者需要一個什么樣的智能音箱？中美消費者對于音樂消費的DNA是不同的。美國音樂消費從聽收音機開始的。收音機是什么呢？收音機是電臺、radio，一個一個電臺播放的是按照曲風、曲目、歌單所排列的音樂，所以我們認為北美的音樂消費DNA是源于流媒體。中國的音樂消費者最初接觸音樂源于80年代初期的改革開放，港臺的音樂以盒帶、卡帶的形式大量流入內(nèi)地。大家首次接觸音樂是精美的盒帶、完美的印刷，包括封面、歌詞，打開之后、欣賞完這些內(nèi)容，才去把它放到收錄機里面聽音樂。聽的內(nèi)容是一般是一個歌手的完整專輯，里面可能有各種各樣的曲風，還很少有合集和混編，記憶深刻的是某一個歌手或者某一首歌。所以，我們認為中國音樂消費者的DNA是源于那個時候的盒帶式的播放，是一種點播式的。我們認為這就是兩地音樂消費的DNA根源上的不同。這樣的不同在我們兩地的音樂APP上就有了體現(xiàn)，我們以Spotify為例子，還有QQ音樂（用戶量最大的中文音樂播放器），很大的不同：1、搜索在QQ音樂始終是一級菜單，在最顯眼的地方，最方便用戶搜索。為什么？因為用戶要點播。在Spotify上你要到二級菜單才能完成搜索的功能。2、封面、歌詞我們都在非常顯著的位置，非常多的視覺信息，而在Spotify這邊沒有?？偟膫z說，北美的音樂消費是流媒體式的，他們的生活中的場景處處都有音樂，音樂就在那里放著，并不需要太多地去改變它、更換它。而我們的音樂消費DNA是點播式的，需要實時確定我要聽這個、我要聽那個。由此導致兩地的消費者對于音樂播放硬件的要求是不同的。我們認為在中國點播會是一個非常強的需求，將會是一個常態(tài)，點播會帶來技術上的需求，它包括更強大的語義理解能力，更豐富、更深入的音樂知識圖譜，以及更完善的音樂版權(quán)和曲庫。同時，中美兩地的消費者消費的場景也有很大的不同，挑兩個例子來跟大家分享。1、在美國，用戶使用的空調(diào)通常都是中央空調(diào)，通過每個房間的溫控來控制空調(diào)的溫度。而在我們家里，通常都是壁掛式或者是落地式的空調(diào)，每一個空調(diào)都有單獨的搖控器，這就決定了如果音箱作為一個智能家居的中控，它對于空調(diào)的接口、控制場景和體驗是不同的。2、在北美消費者的廚房是開放式的，跟客廳融入一體的廚房，這也是亞馬遜Echo最最常用的一個使用場景。而在我們身邊，大家都知道，廚房為你完成的是煎、炒、烹、炸，這個場景是完全不一樣的。由此還可以推出很多不一樣的場景，大家可以去思考，這些場景所帶來的用戶需求一定是不同的。所以我們認為，在中國做智能音箱，一定不能復制亞馬遜Echo的路徑，而是要找到我們真正消費者的需求，落實消費者的場景，來解決我們自己的問題。10.距離一款電影Her那樣的產(chǎn)品有多遠？科幻片電影《她》（Her）其中的“女主角”——一款虛擬個人助理產(chǎn)品，給大家?guī)砹藷o盡的想象空間，但是李志飛強調(diào)，從技術實現(xiàn)的難度上看，它真的還只是科幻片。1、技術。從技術的角度，如果說我們?nèi)タ凑麄€技術的發(fā)展，在四年前，語音識別本身就是整個瓶頸，如果語音識別都不準，后面的理解、內(nèi)容都沒有有什么用？但是到今天，語音識別的技術本身已經(jīng)發(fā)展到一定程度，不會成為這個虛擬個人助理是不是能夠被使用起來的瓶頸。而今天最大的瓶頸就是自然語言的理解。我相信大家都有一個經(jīng)驗，當你去調(diào)戲SIRI或者是調(diào)戲各種音箱的時候，第一輪沒什么問題，當你跟它進行一個對話，你把句式換一換，或者說你再特意調(diào)戲一下它，基本上兩、三輪就把它問死了，它是答非所問，或者純粹就是“呵呵”的那種。所以這個確實是自然語言理解以及對話是我們未來兩、三年遇到的特別大的瓶頸。在那之后，可能才是推薦、推理、背后的思考、理解和自己能夠創(chuàng)造一些新的東西出來，這是再之后的。一個特別有意思的悖論，一方面計算機可以創(chuàng)造一個程序，可以打敗世界上最牛的下棋的，無論是圍棋還是象棋的棋手，表現(xiàn)計算機非常聰明。但是另外一方面，計算機都不能像一個5歲的小孩一樣跟你進行一個正常的對話。我認為最核心的是我們今天計算機沒有對物理世界和常識有建模、理解。2、用戶場景角度。因為虛擬個人助理或者是語音交互要得到使用，其實就是看你有什么樣的場景，用戶是調(diào)戲一下就走，還是說真正有活躍度。當用戶打開這個機器，每天有多少比例會用語音交互，也就是說語音交互的DAU。智能車載可能是我們未來看到最先普及的語音交互的，其次還是無線耳塞或者是智能家居，最后才是手機。

我們似乎正在通向一個“無人時代”！亞馬遜的無人機、京東的無人倉、阿里的無人超市，百度的無人駕駛，西門子的無人工廠……層出不窮的“無人X技術”，讓我們目不暇接、眼花繚亂！這些快速迭代的新技術，在帶給我們驚喜、帶給我們便利的同時，也讓我們的內(nèi)心無比的恐慌、無比的焦慮，我們難免會質(zhì)疑：“無人時代”，還要那么多的人做什么？的確，一個整日辛苦奔波的計程車司機，在看到無人駕駛的新聞后，會擔心自己的工作還能維持多久？一個社區(qū)零售店的小老板，在體驗了無人超市的服務之后，會猶豫要不要將店鋪改做餐飲？甚至，一個剛剛懷上二胎的媽媽，在得知了許許多多的“無人技術”之后，會焦慮該不該把孩子生下來……對未來世界的不確定性讓人們焦慮，讓人們恐慌，也同樣會讓人們思考：“無人時代”的來臨，人類能做些什么？1“無人”背后的“有人”有句老話說過：上帝為你關上一扇門的時候，同時還會為你打開一扇窗。如果我們站在今天這個時點回頭望，會發(fā)現(xiàn)人類技術的進步從來都是如此，今天的“無人技術”并沒有多少的不同。例如從上個世紀開始，公路上的汽車逐漸取代了馬車，工廠里的數(shù)控機床逐漸替代了傳統(tǒng)機床，教室里的投影儀也取代了粉筆黑板，市場里的自選超市替代了傳統(tǒng)的售貨柜臺，交易所里的電子系統(tǒng)取代了紅馬甲……這些已發(fā)生的變革，同樣給從業(yè)者帶來了巨大的沖擊，同樣顛覆了傳統(tǒng)的工作模式，但是這每一次過往的變革，在消滅了原有崗位的同時，也創(chuàng)造了大量新的就業(yè)機會。就拿證券交易來看，當證券交易所里的“電子交易撮合系統(tǒng)”取代了傳統(tǒng)的“場內(nèi)證券交易員”（紅馬甲）的人工撮合方式，“紅馬甲”從此退出了歷史舞臺。但是，那些圍繞著“電子交易系統(tǒng)”而產(chǎn)生的新的崗位，如軟件編寫人員、系統(tǒng)維護人員，以及由此延伸而來的為了使用電子交易系統(tǒng)而購買的電腦、通訊、服務器、存儲器等IT設備，圍繞這些設施設備而產(chǎn)生的新的工作機會，卻遠遠地超過了過去“紅馬甲”的人數(shù)。類似地，各種冠以“無人”的技術方案，它們的背后，有無數(shù)的“有人”崗位在維持著它們的運轉(zhuǎn)，推動著它們的迭代發(fā)展。例如，無人超市的火爆背后，圍繞著這個新技術所帶動的RFID標簽、冷凍保鮮設備、傳感器等的研發(fā)和制造，以及圍繞著大數(shù)據(jù)、精準定位、人臉識別等新技術的開發(fā)，都將產(chǎn)生大量的新型工作機會，也會創(chuàng)造更大的社會財富和價值。再如，京東在研發(fā)出了自動補貨技術之后，大規(guī)模地裁撤了傳統(tǒng)的采購跟單人員，取而代之的是大量的數(shù)據(jù)分析師和軟件開發(fā)人員。他們根據(jù)每天在線產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)，分析客戶的消費方式，優(yōu)化庫存的配置方案，設計最優(yōu)路的徑的算法……隨著業(yè)務規(guī)模的不斷擴張，這些新增崗位的人數(shù)甚至可能會超過之前被裁撤的人員數(shù)量。那么，既然“無人技術”還需要大量的“有人”工作在維持，“無人技術”的真正意義何在呢？事實上，“無人技術”是人類永恒的理想，它的真正目的是幫助人類脫離那些重復低效、高成本低產(chǎn)出的工作，或者是遠離那些包含著不確定性的危險工作。人類逐漸把這部分工作轉(zhuǎn)交給機器來完成，而將更多的精力轉(zhuǎn)而用在那些高附加值、高產(chǎn)出并且能夠為人類發(fā)展帶來更大貢獻的工作中去。這其實是人類社會發(fā)展和自身進化的一部分。這種趨勢，從原始人學會使用工具的那一刻起，至今未曾改變。因此，我們完全沒有必要為此而惶惶不可終日，更不用擔心還未出生的孩子將來會不會失業(yè)！2未來社會的生存能力事實上，決定孩子們未來會不會失業(yè)的關鍵因素絕不是“無人技術”，而是他們是否具備承擔未來那些“有人工作”的能力。這些能力包括：持續(xù)學習能力、承壓與自我激勵能力、變革與溝通能力等。首先是持續(xù)學習能力。正如我們今天所見，很難有一項專業(yè)技術可以讓我們吃一輩子。當下一個“無人技術”取代了我們現(xiàn)有的工作，我們是否有能力掌握并勝任新的工作崗位，這就需要我們在這一生中能夠持續(xù)地進行學習，確保不會被時代所拋棄。其次是承壓與自我激勵。社會發(fā)展的腳步會越來越快，可能昨天還十分新穎的技術方案明天就會變得一文不值。快速發(fā)展給人們帶來了巨大的壓力，能否承受這種壓力，并且不斷地進行自我激勵，在競爭中保持良好的心態(tài)，是未來社會生存的一個重要能力。最后是變革與溝通能力。創(chuàng)新與變革相輔相成，新技術的產(chǎn)生和落地，需要我們具備創(chuàng)造力以及推動變革的能力。變革的最大阻力往往是“人”而不是“技術”，這是一個圍繞“人”的工作，需要和不同的“人”打交道，因此需要具備很強的溝通能力。未來的精英一定是引領和推動變革的人，而不是那些等著接受變革，被動承擔變革結(jié)果的人。在這里，我們沒有提到任何技術技能，因為它們都不是重點，真正的重點是我們以及我們的下一代是否具備適應未來社會發(fā)展的個人素質(zhì)和能力。很遺憾的是，這些能力，在目前中國式的教育中往往是缺失的。3對于“人工智能”的思考關于“無人時代”的憂慮，還有一種觀點值得我們思考，就是人工智能的發(fā)展是否會給人類帶來滅頂之災。這就不得不提到世界知名的物理學家霍金，他曾預言到“人工智能能夠幫助人類，也能夠毀滅人類”。他接著解釋到：“人類無法知道我們將無限地受人工智能的幫助，或是被其藐視、甚至被其毀滅。一旦人工智能脫離束縛，自行重新設計進化，而人類因為受到漫長的生物進化限制，無法與其競爭，終有一日將被取代”。筆者認為，任何新技術都是一把雙刃劍，它反應的是人類的本性：是貪婪的，也是有節(jié)制的。好比人類對核技術的應用，它可以帶來清潔的能源，也能夠制造成為毀滅人類的核武器。在經(jīng)歷了二次世界大戰(zhàn)到冷戰(zhàn)的無序使用之后，人類終究還是回歸了理智，通過“不擴散條約”將核武器封韌雪藏，而將核技術的應用研究重點放在了能源領域。我們有理由相信，“無人技術”的發(fā)展也會遵循類似的規(guī)律。前期是快速甚至野蠻的無序發(fā)展；在達到了技術發(fā)展的“奇點”之后或?qū)⒁l(fā)一系列的負面效果，甚至可能是局部的災難；災難之后是人類對于自身和新技術應用的反省，最終還將回歸到有節(jié)制的技術使用軌道上來。對此，一方面，我們應當警醒，通過一系列的手段來避免出現(xiàn)科學家所預言的災難；另一方面，也不能固步自封、畏手畏腳，而應當在能夠給人類帶來好處的領域不斷突破進??！4不要忽視“人的情感”事實上，快速發(fā)展的“無人技術”也有其致命的缺陷，就是如何照顧到客戶作為一個“人”的情感需求。這是“無人技術”邁不過去的坎。就好比許多走進零售店的客人，他們的目的并不是單純地想買一瓶礦泉水或者一包瓜子，而是想和店老板嘮嘮嗑、拉拉家常，聊聊本地的人情世故……而“無人超市”是無法解決這種類型的客戶需求的。即便是換了一個具備人工智能的機器人作為“無人超市”的售貨員，也無法想象一個客人會愿意和這樣的機器人聊些私密且八卦的事情，客人很有可能會擔心搞不好這些聊天的記錄哪一天會給自己帶來什么不好的影響。人類社會的發(fā)展本來就是多元化的，并不是零和一的博弈。不是非你即我，更不是你死我活。不論“無人技術”如何發(fā)展，只要人類還在這個地球上生存，那么就一定有適用于不同場景、不同人群的“無人”或“有人”解決方案。但有一點是肯定的，未來“無人技術”的發(fā)展一定會給我們帶來更多的驚喜，更多的便利，隨之而來的壓力也會不斷讓我們焦慮，讓我們恐懼。但是，它同時也會讓我們反思，讓我們不斷進步，甚至是進化！

7月18日，微軟與百度宣布，雙方將攜手推進全球自動駕駛技術的發(fā)展與應用。作為Apollo開放平臺的一員，微軟將在全球除中國以外的地區(qū)為百度Apollo開放平臺提供微軟智能云Azure服務。據(jù)麥肯錫預測，2030年售出的新車中，自動駕駛汽車的比例將達到15%。為了實現(xiàn)這一共同目標，百度Apollo開放平臺于2017年4月正式發(fā)布，旨在向汽車行業(yè)及自動駕駛領域的合作伙伴提供一個開放、完整、安全的平臺，幫助他們結(jié)合車輛和硬件系統(tǒng)，快速搭建一套屬于自己的完整的自動駕駛系統(tǒng)。此計劃囊括云端服務、軟件平臺、參考硬件平臺及車輛平臺。目前已有來自各行各業(yè)超過50家合作伙伴加入了百度Apollo開放平臺，其中包括世界領先用車導航軟件廠商TomTom，頂級供應商博世和德國大陸集團，以及東南亞領先打車租車服務供應商Grab。微軟公司資深副總裁KevinDallas表示：“微軟非常高興能與百度在自動駕駛領域結(jié)成合作伙伴。通過此次強強聯(lián)手，雙方在自動駕駛領域邁出了堅實一步，兌現(xiàn)幫助汽車制造商和供應商實現(xiàn)自主駕駛的承諾?，F(xiàn)今，很多汽車都已具備了非常復雜的數(shù)據(jù)收集能力，通過運用微軟全球云計算的人工智能、機器學習和深度神經(jīng)網(wǎng)絡功能來分析這些數(shù)據(jù)，我們可以大大加速無人駕駛技術的發(fā)展，讓自動駕駛汽車的安全性得到質(zhì)的飛越?！卑俣瓤偛脧垇喦诒硎荆骸拔覀儗τ谖④浖尤階pollo開放平臺表示非常高興。Apollo開放平臺旨在為自動駕駛行業(yè)提供一個開放、強大的平臺，進一步推動自動駕駛汽車的發(fā)展。借助微軟智能云Azure——我們在中國境外的合作伙伴，將能夠獲得一個值得信賴且安全的公有云服務，從而使他們更加專注于技術創(chuàng)新本身，而無需考慮云基礎架構(gòu)的問題?！弊鳛榇舜螀f(xié)作一部分，雙方還計劃在聯(lián)網(wǎng)汽車解決方案領域探索更多合作機會，以期為客戶提供獨一無二的駕駛體驗，并推動自動駕駛行業(yè)的數(shù)字化轉(zhuǎn)型。據(jù)了解，在汽車制造領域包括BMW、戴姆勒、雷諾日產(chǎn)、豐田、沃爾沃以及福特在內(nèi)的眾多車企，都正在或計劃采用微軟智能云技術。本文百度與微軟宣布達成合作，微軟將在除中國以外地區(qū)為百度Apollo提供Azure服務來自動點科技.

據(jù)外媒報道，英國生鮮電商Ocado目前正在倫敦街頭進行為期10天的無人車送貨技術試驗，通過無人車CargoPod將貨物從倉庫直接發(fā)送至用戶家門口。如果這一試驗成功，那么在英國部分地區(qū)，送奶工將成為過去式。Ocado這一試驗的相關負責人談道：“一般情況下，在線訂購商品時，我自己就不大滿意支付運輸費這一項，所以，任何可以降低運輸服務費的技術都是相當吸引我的。而無人駕駛自助雜貨交貨服務，可以迅速地將貨物送達給用戶，并且可以不分晝夜的工作?！睋?jù)了解，這輛迷你自動駕駛卡車CargoPod由英國科技公司Oxbotica研發(fā)，它擁有八個雜貨箱，可容納128千克的貨物，并且可在三公里的住宅街道上自動駕駛。另外，CargoPod內(nèi)設多個攝像頭以及雷達傳感器，它可以通過脈沖激光照射目標以測量車子與目的地之間的距離和障礙物等。當用戶要取走在網(wǎng)上訂購的食物和雜貨時，需要自己輸入密碼，并按下車輛側(cè)面的按鈕來解鎖他們的雜貨箱。這就是Ocado做試驗的無人駕駛車CargoPod（來源：cnBeta）Ocado的首席技術官PaulClarke表示：“Ocado的無人車送貨將在2021年前投入使用，不過，最初并不會在所有地區(qū)投放。另外，我們還要觀望相關法律和保險的走向。”另據(jù)Ocado官方信息，這一技術可能會在十年內(nèi)向全球推廣。據(jù)悉，上個月，為了促進無人駕駛車發(fā)展，英國政府公布了自動化和電動車輛條例草案，并表示這一行業(yè)將在2035年達到280億英鎊的規(guī)模?？梢?，英國政府方面對這一新型零售業(yè)態(tài)是持積極鼓勵的態(tài)度。根據(jù)公開資料顯示，Ocado（奧凱多）成立于2002年1月，并于2010年7月21日在倫敦證券交易上市。它是英國最大的生鮮電商，但除生鮮外，其還售賣其它食品、玩具和醫(yī)藥產(chǎn)品等。Ocado于2014年度實現(xiàn)首年盈利,公司股價也迎來了一波大幅上漲。2015年,公司實現(xiàn)營業(yè)收入11.1億英鎊。

滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會被OfO收購。根據(jù)介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。捷安特是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡橫跨五大洲，五十余個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大等地。此前，摩拜單車、OFO都只是和自行車廠商合作制造單車，一旦此次收購完成，則是單車領域首次并購線下自行車廠商。程維說，變革不來自于端，不來自于車怎么變，而是來自于運用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車調(diào)動起來，共享使用。很難想象，半年時間，可以不用再買一輛車了，一輛自行車在共享平臺一天可以被用十次。汽車也是一樣，汽車是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車生產(chǎn)出來只有4%的時間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車場，這種模式注定是低效的。程維指出，在共享平臺上，一天可以用10倍，可以減少一半的車服務大家，在郊區(qū)建幾個大的停車中心，城里大量的停車場可以變成綠地和學校，這個變化未來十年一定會發(fā)生。這就是為什么資本會青睞人工智能、無人駕駛，是因為他可以把汽車變成共享，智能交通。程維表示，第二個五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺，也能成為世界級的科技公司，推動交通和汽車產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個規(guī)模，遠遠沒有到500億美金的估值。美國頂級的科技公司都在做這件事情，蘋果、谷歌、特斯拉都在造車，蘋果唯一投資的汽車產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因為手機產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車產(chǎn)業(yè)。“我相信十年后，汽車工業(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會形成3-4個最領先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一?！钡蔚挝磥韺⑼度霟o人駕駛程維透露，滴滴未來要做三件事，分別是：1，智慧交通，不僅車要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。2，共享新能源汽車：新能源汽車一定是先在運營網(wǎng)絡里投放，再向家庭里普及。3，無人駕駛，滴滴會全力以赴投入。程維還談及了網(wǎng)約車新政的影響，稱半年前自己很有危機感，滴滴能否過這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時間和空間?！斑^去滴滴和Uber在激烈競爭，無暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價收購Uber中國，才使市場慢慢進入良性?！背叹S說，如果不買Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢，但滴滴還是買了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展?！拔覀儼逊蔷┡扑緳C去掉了，20%的司機離開了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走?！钡蔚稳谫Y還沒有到盡頭程維說，5年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關村。80萬人民幣創(chuàng)業(yè)到今天。現(xiàn)在看，當時那個選擇是正確的。過去五年，中國互聯(lián)網(wǎng)的競爭，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競爭。滴滴和快的、美團和點評、攜程和去哪兒，基本是2:1?，F(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競爭，希望打成3:1。這個競爭是某個土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競爭力的體現(xiàn)。“每一次我請教怎么打Uber時，柳總都會說：怎么贏不知道，但沒輸過。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領域，中關村和硅谷的差距正在縮小?！背叹S指出，滴滴是正面靠市場的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個阿里巴巴花了十幾億美金。“但今天要想打造一個新的互聯(lián)網(wǎng)平臺，我們已經(jīng)融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒有到盡頭。”程維指出，這說明信息時代的競爭越來越殘酷，打法越來越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費，淘寶不收費。今天在車的領域不但免費，還要送錢，打到這種程度。Uber在中國一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習慣于使用平臺。程維說，兩個月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過500億美金。在這波浪潮里，資本市場在兩邊下注，一個是平臺路線，一個是硬件路線，最終還是會決戰(zhàn)的?！拔覀円呀?jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨角獸公司，全球在線的日出行訂單有3000萬單，其中兩千萬單在中國。”中國的主場比賽結(jié)束，要參與國際化競爭，希望能打客場。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國際化很難。程維指出，這過程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金，不是為了在中國燒錢，是為了參與國際競爭。

光際資本宣布，完成了對蔚來汽車的C輪融資，共同參與本輪投資的機構(gòu)包括騰訊、百度、華平、高瓴等。這也是蔚來汽車自成立以來獲得的第三筆融資，也讓他們成為了目前為止新興造車企業(yè)中，融資額度最大的一家。蔚來汽車成立于2014年，由易車創(chuàng)始人李斌(原當當網(wǎng)CEO、現(xiàn)易車網(wǎng)CEO)、汽車之家創(chuàng)始人李想等共同發(fā)起設立，是一家致力于打造高性能智能電動汽車研發(fā)、銷售和售后服務的公司。并且定位于新能源汽車的中高端智能電動汽車研發(fā)與制造，目前在全球擁有超過2,000名員工。2015年，蔚來獲得了由騰訊、京東、高瓴資本、順為資本以及汽車之家創(chuàng)始人李想的共同投資。同年年底，蔚來完成一筆5億美元融資，投資方包括紅杉資本、愉悅資本等。2016年夏，蔚來又完成一輪數(shù)億美元融資，由淡馬錫領投，TPG、聯(lián)想等跟投。有資料顯示，這三輪融資一共為蔚來汽車籌集了10億美元。近幾年來，新能源汽車行業(yè)在中國獲得了巨大的發(fā)展空間。到去年為止，我國新能源汽車保有量為32.4萬輛，預計2020年這一數(shù)字將達到192.7萬。而蔚來汽車則精準定位于其中的中高端智能電動汽車市場。目前，蔚來汽車已推出電動超跑EP9，并于日前在無人駕駛賽道上創(chuàng)造了257km/h的自動駕駛車輛速度紀錄。而在4月舉辦的上海車展上，蔚來將發(fā)布其面向國內(nèi)的首款量產(chǎn)車--一款擁有L2至L3自動駕駛功能的電動SUV。李斌稱，這款量產(chǎn)車將在2018年上半年正式交付。投資方光際資本表示，自動駕駛是未來發(fā)展的趨勢，并且蔚來汽車的商業(yè)模式也是非常有前景的。

4月26日晚間，有媒體報道稱，滴滴出行即將完成一輪額度在50到60億美元之間的巨額融資，公司估值也將因此突破500億美元。對此，滴滴出行對中新經(jīng)緯客戶端回應稱，不會對市場傳言做評論。媒體報道稱，滴滴即將獲得來自銀湖資本、軟銀及交通銀行(6.010,0.01,0.17%)等機構(gòu)的50-60億美元的新一輪融資，融資將用于全球擴張及發(fā)展無人駕駛技術；本輪融資完成后，公司估值將由先前的340億美元上升至500億美元。知情人士還透露，其中的主要投資方已將投票權(quán)委托給滴滴管理層，加強了管理層對公司的絕對控制權(quán)。對于上述消息，滴滴公司表示“不會對市場傳言做評論”。此前，據(jù)《華爾街日報》報道，兩位知情人士透露，軟銀集團就向滴滴出行投資約60億美元與后者進行了接觸，這一投資旨在幫助這家網(wǎng)約車公司發(fā)展無人駕駛技術。其中一位知情人士稱，大部分投資可能會來自于軟銀計劃成立的規(guī)模1000億美元的VisionFund。據(jù)另一位知情人士稱，這一科技投資基金起初計劃于1月份啟動，但由于軟銀對投資者的不同需求的考慮而推遲啟動。這些投資者包括沙特阿拉伯的PublicInvestmentFund、阿布扎比的MubadalaDevelopmentCo.、蘋果公司、高通公司和甲骨文公司。另據(jù)彭博報道，滴滴考慮由軟銀支持的60億美元融資，騰訊和蘋果據(jù)悉考慮參與滴滴融資。在去年與競爭對手優(yōu)步的中國業(yè)務合并之后，滴滴出行坐上了中國網(wǎng)約車行業(yè)的頭把交椅。與騰訊、阿里巴巴和百度一樣，軟銀一直在尋求收購網(wǎng)約車應用企業(yè)的股份。這家日本集團去年牽頭對總部位于新加坡的Grab進行了一輪總額為7.5億美元的融資。Grab目前正陷入東南亞地區(qū)的價格戰(zhàn)。滴滴出行也是Grab的投資方之一。軟銀此前還在2015年牽頭對快的打車進行了6億美元融資。

外媒在上周五披露了Uber2016年的業(yè)績情況，2016年該公司營收為65億美元，平臺上發(fā)生的交易總額同比翻番至200億美元，調(diào)整后凈虧損為28億美元，Uber在一封郵件中確認了這些數(shù)字。值得一提的是，Uber去年虧損28億美元，這一業(yè)績數(shù)據(jù)不包含中國業(yè)務。去年8月，Uber全球?qū)⑵渲袊鴺I(yè)務（優(yōu)步中國）出售給滴滴，滴滴收購了優(yōu)步中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部資產(chǎn)在中國大陸運營。目前，Uber還沒有上市，所以并沒有公開發(fā)布財報情況，不過，Uber表示，該公司第一季度業(yè)績“似乎符合預期”。2016年第四季度，Uber平臺的交易總額環(huán)比上季度增長28%，至69億美元。不過，同期Uber的虧損也上升至9.91億美元，營收則環(huán)比增長74%，至29億美元。近來，Uber負面新聞纏身，多名高管相繼離職。4月，UberCEO卡蘭尼克在公司的一份內(nèi)部郵件中宣布，全球公共政策和溝通主管蕾切爾·懷特斯通（RachelWhetstone）再加入公司兩年后決定離職。3月底，Uber地圖和商業(yè)平臺副總裁布萊恩·麥克倫登（BrianMcClendon）宣布于本月底辭職，但將繼續(xù)擔任Uber顧問。據(jù)消息透露，目前至少有六位地圖測繪技術人員，包括布拉特·布朗寧（BrettBrowning）、DrewBagnell和彼得·蘭德（PeterRander）等來自卡內(nèi)基梅隆大學的技術人員，其均離開優(yōu)步團隊加入由其前自動駕駛技術工程師創(chuàng)辦的人工智能公司ArgoAI。2月底，原Uber工程高級副總裁阿米特·辛格爾（AmitSinghal）被迫辭職，原因是近期谷歌內(nèi)部爆出了辛格爾之前在谷歌工作時涉嫌性騷擾。此外，Uber人工智能實驗室負責人加里·馬庫斯（GaryMarcus）、無人駕駛汽車團隊黑客查理·米勒（CharlieMiller）、Uber產(chǎn)品增長副總裁艾德·貝克（EdBaker），Uber先進技術中心工程部頂級工程師拉菲·克里科里安（RaffiKrikorian）也都已從公司離職。

4月13日，上午，長安汽車全球研發(fā)中心啟動暨兩江基地新工廠投產(chǎn)儀式在重慶舉行?；顒由?，長安乘用車首款MPV凌軒正式下線，宣告長安汽車兩江基地新工廠投產(chǎn)啟用。據(jù)了解，中國長安第一季度銷量達到83.9萬輛，未來三年，長安汽車還將在研發(fā)、制造等領域全球投資超過470億元，推出55款智能化、新能源汽車，到2025年邁入無人駕駛汽車新時代。

如今5G概念已不再陌生，按照行業(yè)認同的說法：2017年至2018年5G將在國內(nèi)開始有序測試，2019年進行預商用。工信部之前已表示，中國將在2020年啟動5G商用。對于廣大普通用戶而言，5G帶來的最直觀感受將是網(wǎng)速的極大提升和生活的更加智能便捷，同時引發(fā)更多新技術和新應用的誕生。為此，全球電信運營商已開始摩拳擦掌，試圖通過推出“無線流量套餐”的蛋糕來吸引用戶。與此同時，“5G來了，WiFi將要一夜消失”的言論再一次喧囂塵上，當然，實際情況并非如此。WiFi消失言之過早隨著網(wǎng)絡服務的不斷提升，推出無限流量成為電信運營商的競爭手段之一，尤其是在美國市場，主流運營商均不同程度推出了無限流量套餐，但這種套餐還是存在著諸多限制，對消費者來說有些雞肋。比如Verizon設定月流量為22GB，共享給伙伴的流量也設定了10GB界限，超出后移動熱點將降級到3G網(wǎng)絡。另外，想看高清視頻也不容易，如T-Mobile、Sprint。在國內(nèi)，在網(wǎng)絡提速降費以及取消漫游費的壓力下，運營商也紛紛采取措施，進行“互聯(lián)網(wǎng)+”轉(zhuǎn)型的措施，其中就有“無限流量”套餐，國內(nèi)三大運營商在去年紛紛都推出了“無限流量”套餐。比如北京聯(lián)通、上海聯(lián)通、河南聯(lián)通和廣東聯(lián)通此前也相繼推出了無限流量、通話的“冰激凌套餐”，月費5折，199元起。這些同樣也有所限制。聯(lián)通的“冰激凌套餐”使用流量超出套餐內(nèi)的流量后，手機網(wǎng)速將降到最高只有128Kbps的2G模式，盡管可以無限使用，不再額外收費，但其實在超出套餐的部分已經(jīng)被嚴格限速，上網(wǎng)體驗奇差。移動和電信也很快跟進了46元本地無限流量套餐。電信在北京地區(qū)推出了磅礴卡，能夠享受2GB的本地4G網(wǎng)速流量，超出2GB后，本地流量可以繼續(xù)免費使用，但是將會限速，最高速度為3.1MB(下行速度約為384K)。北京移動推出的不限流量卡，則是在超出1.5G的套餐流量之后，可以免費享受最高速度128Kbps以內(nèi)的本地流量?？梢灶A見，即將到來的流量競爭時代，各大運營商會展開關于“無限流量”的全面競爭。不過，無限流量難以實現(xiàn)的原因，還是因為無線頻率資源有限，和固網(wǎng)不同。業(yè)內(nèi)專家指出，無線數(shù)據(jù)的傳輸都要依靠頻寬，三大運營商每家的頻率資源更是珍貴資源，而當前一個基站能夠承受的流量是幾百兆，每個基站的接入用戶數(shù)量也是有上限的，用戶優(yōu)惠接入多，就會影響所有用戶的上網(wǎng)速度，因此，運營商的網(wǎng)絡質(zhì)量隨著用戶數(shù)的增加不斷下降。從網(wǎng)絡演進的角度來看，2020年5G真的商用了，初期也無法做到全面無縫覆蓋，它需要一個相對較長的建設周期去逐步緩慢替換覆蓋的過程，而按照規(guī)律來看，現(xiàn)有的4GLTE依舊會持續(xù)演進，成為5G平臺重要的組成部分，而且5G商用后4G、3G、2G這些網(wǎng)絡也會繼續(xù)工作。另外，5G時代是否能突破無線頻率稀缺的技術瓶頸還很難說，這意味著無限流量真正成為現(xiàn)實在5G時代依然存疑。而這些，都需要技術的突破和時間的打磨。在此情形之下，一些沒有手機信號或手機信號不穩(wěn)定的辦公樓或家庭住宅，也依然需要Wi-Fi來補充。因此，在5G時代，用戶依然需要盡可能在有Wi-Fi的環(huán)境下再做一些下載視頻等耗流量的事，以便節(jié)省更高的流量資費費用。所以綜合來看，5G不會獨立存在，WiFi也不會那么快消失，至少短時間不會。事實上，5G到來真正影響的并不是取代WiFi技術，而是基于此的商業(yè)服務。近日，知名免費公交WiFi提供商16WiFi宣布，停止旗下包括天津在內(nèi)的20余個城市的運營，作為國內(nèi)最大的公交WiFi運營商：此次16WiFi關停的服務城市包括廣州、上海、深圳、佛山、福州、天津、長沙、杭州、?？凇⒔B興、開封，只保留北京和昆明“作為樣板城市”。這就意味著超過20萬輛公交車上將再也難以享受到免費的WiFi服務。業(yè)內(nèi)分析人士指出，運營商推動的高速網(wǎng)絡是好事，但由于市場流量資費不斷下降的趨勢以及難以獲得各地政府的支持和補貼，WiFi逐漸成為依靠企業(yè)單打獨斗的公益行為，必然面臨高額成本的壓力。16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏透露，其已簽約國內(nèi)近70個城市20萬輛公交車，僅每輛公交車硬件設備投入就大約2000元（報廢周期是3年）。據(jù)此計算，公司在硬件方面已至少投入了數(shù)億元。5G下的商機在哪兒？工信部總工程師張峰此前曾介紹，中國5G基礎研發(fā)測試將在2016年到2018年進行，分為5G關鍵技術試驗、5G技術方案驗證和5G系統(tǒng)驗證三個階段進行。騰訊科技從5G推進組獲悉，中國在今年將陸續(xù)展開5G第二階段測試，并預計于當年年底完成。完成之后，將會于2018年進行大規(guī)模測試組網(wǎng)。目前，三大運營商和國內(nèi)電信設備企業(yè)將聯(lián)手穩(wěn)步推進各項試驗，包括實驗室測試、小規(guī)模外場以及后續(xù)的規(guī)模網(wǎng)絡試驗。業(yè)內(nèi)普遍認為，5G網(wǎng)絡一旦正式商用，除了會使通信業(yè)進入新一輪發(fā)展期外，還將帶動多個規(guī)模萬億級別的新興產(chǎn)業(yè)。多個市場機構(gòu)預測，車聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、智能家居、無人機等典型的物聯(lián)網(wǎng)細分行業(yè)，在技術和應用層面上已相當成熟，但現(xiàn)有4G網(wǎng)絡的通訊能力大大限制了上述產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。在前不久結(jié)束的世界移動通信大會（MWC）上，5G儼然是最大熱點。開幕當天，全球多家移動通信企業(yè)宣布將共同支持加速5G新空口（5GNR）標準化進程，以推動于2019年盡早實現(xiàn)5G新空口的大規(guī)模試驗和部署。隨著5G的正式商用，網(wǎng)絡問題將迎刃而解，上述產(chǎn)業(yè)將迎來快速發(fā)展期，人工智能、智能制造等產(chǎn)業(yè)也將隨之崛起。今年的兩會，5G、人工智能等已成為政府工作報告的關鍵詞。實際上，“人工智能”一詞已被寫入“十三五”規(guī)劃綱要，它的發(fā)展“前途無量”。預測認為，2016年末中國人工智能市場規(guī)模還不足300億元，到2018年，這一規(guī)模有望突破380億元。眼下“人工智能+”時代正在到來。“未來5到10年，人工智能將像水和電一樣無所不在，可以進入教育、醫(yī)療、金融、交通、智慧城市等幾乎所有行業(yè)。”全國人大代表、科大訊飛董事長劉慶峰說。而這些都是基于5G網(wǎng)絡，其高速率、低時延、低功耗的特點促使上述產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。此外，芯片、電子元器件、軟件、智能硬件等產(chǎn)業(yè)鏈上下游也會進入升級期，其創(chuàng)投機會同樣不可限量?？梢钥吹?，5G下的宏觀產(chǎn)業(yè)市場一片繁榮。如果聚焦2B的業(yè)務上，誰又會成為殺手級應用呢？直播和短視頻被公認為是內(nèi)容創(chuàng)業(yè)的下一個風口。據(jù)統(tǒng)計，估計截至2016年年底，中國觀看移動直播視頻的移動用戶數(shù)已達到近3.4億，產(chǎn)生59億美元的市場空間。不過現(xiàn)有網(wǎng)絡在遇到大型活動直播過程中最可能出現(xiàn)不穩(wěn)定和慢速的網(wǎng)絡連接，良好的蜂窩網(wǎng)絡對網(wǎng)絡平臺非常重要，調(diào)查表明，有50%以上的主播曾經(jīng)因糟糕的網(wǎng)絡連接而被迫放棄直播。而5G技術測試了30Gbit的連接速度，這將是4G技術的1000倍。5G可以提供10Gb/s的峰值速率，從而支持高清視頻等業(yè)務，滿足身臨其境的用戶體驗。日前，日本移動通信公司DOCOMO與諾基亞合作，使用5G移動通信系統(tǒng)的無線接入技術，成功完成實時傳輸8K視頻試驗。AT＆T的主管無線標準的專家布瑞恩·達利（BrianDaly）曾表示，5G將比4G快10到100倍。5G更快的速度也將提升網(wǎng)絡的容量，可以容納更多的用戶在同一時間登錄網(wǎng)絡。又如，得益于5G信號的超快傳輸速度，三星日前展示了4K超高清視頻通過無線傳輸至一臺移動車輛中。隨著汽車無人駕駛技術的發(fā)展，車內(nèi)流媒體娛樂將變得越來越流行。借助5G平臺的網(wǎng)絡能力，可以讓內(nèi)容提供商挖掘更多高級應用以及新的商業(yè)模式，360°視頻和虛擬現(xiàn)實可能將是5G的殺手應用。

新興汽車公司蔚來完成6億美元融資，由騰訊和百度領投，多家機構(gòu)跟投。投資完成后，蔚來估值在200億人民幣左右。據(jù)悉，此次有意向投資蔚來的資金在10億美元以上，但蔚來不想稀釋太多股份決定只融資6億美元。此次引入的新股東已經(jīng)全部敲定，正在簽署協(xié)議中，目前領投方騰訊和百度已經(jīng)簽字完畢，還有部分機構(gòu)正在陸續(xù)簽字中。百度參與此次投資的部門為百度策略投資部。騰訊此前已經(jīng)參與對蔚來的投資，百度是此次最新進入的投資方。消息人士稱，蔚來創(chuàng)始人李斌與騰訊、百度和京東三家公司的創(chuàng)始人關系都很好，這也是為什么三家公司一起投資了李斌創(chuàng)辦的易車網(wǎng)，后來又同時投資易車網(wǎng)旗下汽車金融平臺易鑫金融，到現(xiàn)在又同時投資蔚來汽車。百度自去年以來也有意在人工智能和自動駕駛方面加大投資，百度創(chuàng)始人李彥宏甚至從美國微軟總部挖來該公司執(zhí)行副總裁陸奇擔任百度總裁兼COO，將整個公司的未來也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事業(yè)群組——智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，由百度集團總裁和COO陸奇兼任總經(jīng)理。此次成立智能駕駛事業(yè)群組對百度而言意義重大。據(jù)介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，將由自動駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(CarLifeetc.)共同組成。不過，百度在無人駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來汽車的目標就是自己完成造車，正好沒有沖突、相互彌補，未來雙方不排除進行進一步合作的可能。據(jù)悉，蔚來在無人駕駛方面的進展如下：去年10月獲得美國加州無人駕駛測試牌照，今年3月初以257公里的時速創(chuàng)造了無人駕駛車的最快紀錄。2017年3月10日，蔚來于美國德州奧斯汀全球科技潮流盛會西南偏南(SXSW)上發(fā)布了首款概念車EVE。接下來，蔚來在中國發(fā)布的第一款量產(chǎn)車將配備最新的無人駕駛技術(先從Level2–Level3級的高級駕駛輔助做起)，而到了2020年蔚來將在美國發(fā)布完全無人駕駛的電動汽車。明年交付量產(chǎn)車據(jù)悉，今年下半年蔚來還將在國內(nèi)發(fā)布首款量產(chǎn)車，預計將于明年上半年正式交付。這意味著，明年上半年用戶就可以開到蔚來推出的量產(chǎn)車了。（車評君：這個說法有誤）為了證明蔚來具有造車能力，蔚來還于去年11月在倫敦發(fā)布了電動超跑EP9，被證明是全球最快的電動汽車。在首款量產(chǎn)車的定價方面，李斌說蔚來不會做年銷量在10萬輛以下的量產(chǎn)車，比如在中國發(fā)布售價為100萬元的汽車，就不可能有那么多的人會買。這款量產(chǎn)車將由蔚來自己負責銷售，先從一二線城市開始售賣，再逐步延伸到更多城市。量產(chǎn)車交付后，蔚來希望達到的最基本目標是，讓用戶明顯感知到比加油更方便，不然對用戶而言就是一種懲罰。以下是蔚來融資歷史：2015年夏天，騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創(chuàng)始人李想和易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌(也是蔚來創(chuàng)始人、董事長)投資蔚來，其中李斌出資最多。2015年底，，蔚來完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本。2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪數(shù)億美元融資，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等。