【編者按】全球各地在線零售的增長(zhǎng)帶動(dòng)著物流配送模式的多樣化發(fā)展，但是由于各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)電商發(fā)展程度和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的不同，其對(duì)物流配送的期待值也有所差別。日前，國(guó)外權(quán)威市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)yStats對(duì)全球電商市場(chǎng)的物流配送發(fā)展情況做了調(diào)查，結(jié)果顯示，亞洲在線購(gòu)物者對(duì)配送時(shí)效的要求最高，歐美消費(fèi)者則更看重多樣化、定制化的物流配送服務(wù)。據(jù)一起惠了解，自從2009年亞馬遜推出當(dāng)日送達(dá)服務(wù)后，全球很多電商玩家以及多渠道零售商們也紛紛跟上了這一步伐，比如美國(guó)的GoogleShopping、Nordstrom、eBay、沃爾瑪，英國(guó)的Net-a-Porter，印度的Snapdeal，中國(guó)的京東等等。不過，調(diào)研顯示，相比當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，多數(shù)在線購(gòu)物者更期待免費(fèi)快遞或者到店提貨的服務(wù)。有一個(gè)明顯的趨勢(shì)是，零售商們都在發(fā)展自己的物流配送網(wǎng)絡(luò)，把物流中心挪向更接近消費(fèi)者的地方，并增加附近門店的配送服務(wù)。通過這些行動(dòng)，商家們逐漸涉入了DHL、UPS、FedEx、DPD等物流公司或運(yùn)輸商的領(lǐng)域。從各區(qū)域市場(chǎng)來(lái)看，在線購(gòu)物者對(duì)物流配送服務(wù)的要求以及當(dāng)?shù)匚锪黧w系的實(shí)際發(fā)展情況有所不同。1、北美：不求快圖便宜越來(lái)越多的商家開始提供免費(fèi)配送和當(dāng)日送達(dá)服務(wù)，大商家甚至發(fā)展了自己的配送團(tuán)隊(duì)。當(dāng)日送達(dá)成為了商家們追逐的潮流，盡管只有不到10%的在線消費(fèi)者表示當(dāng)日送達(dá)服務(wù)是影響其網(wǎng)購(gòu)的最關(guān)鍵因素。更多的結(jié)果顯示，對(duì)北美消費(fèi)者來(lái)說，免費(fèi)或更低價(jià)的配送服務(wù)才是在線購(gòu)物體驗(yàn)最重要的考慮。2、拉美：為免運(yùn)費(fèi)湊單該市場(chǎng)面臨著不同的物流配送問題。在巴西，物流以郵政系統(tǒng)為主，最大的挑戰(zhàn)是消費(fèi)者對(duì)免費(fèi)運(yùn)送的需求以及物流配送延遲所引起的消費(fèi)者不滿。在阿根廷，超過一半的在線購(gòu)物者選擇送貨上門，四分之一的在線購(gòu)物者選擇自行到附近商店取貨。在墨西哥，在線購(gòu)物者看重免費(fèi)配送服務(wù)，超過一半的在線購(gòu)物者會(huì)為了免運(yùn)費(fèi)而湊單，提供免運(yùn)費(fèi)服務(wù)的在線零售商也獲得了更大的銷售增長(zhǎng)。3、中歐：當(dāng)日達(dá)是標(biāo)配歐洲在線購(gòu)物者也普遍看中免費(fèi)配送服務(wù)。三分之二的德國(guó)、瑞士和奧地利消費(fèi)者期待實(shí)現(xiàn)免費(fèi)配送的在線購(gòu)物體驗(yàn)。盡管消費(fèi)者更偏愛兩三日之內(nèi)的免費(fèi)配送，當(dāng)日送達(dá)仍然成了德國(guó)在線零售商的標(biāo)配。同時(shí)，高價(jià)的配送費(fèi)也成了德國(guó)消費(fèi)者放棄在線購(gòu)物的主要原因。4、西歐：郵政大于快遞英國(guó)在線購(gòu)物者尋求更多的配送選項(xiàng)，免費(fèi)配送服務(wù)也是其決定是否網(wǎng)購(gòu)的一個(gè)關(guān)鍵因素。在法國(guó)，郵政體系是目前B2C電商市場(chǎng)物流服務(wù)的主導(dǎo)者，三分之一的法國(guó)在線購(gòu)物者會(huì)選擇提供快速配送服務(wù)的在線零售商。在西班牙，配送時(shí)間過長(zhǎng)是20%的消費(fèi)者關(guān)閉在線購(gòu)物車的原因。5、東歐：快遞大于郵政俄羅斯的物流配送業(yè)務(wù)發(fā)展迅速，多數(shù)增長(zhǎng)來(lái)自快遞公司而非郵政系統(tǒng)。配送時(shí)間上，半數(shù)俄羅斯在線購(gòu)物者希望網(wǎng)購(gòu)商品能在一周內(nèi)送達(dá)，但實(shí)際上，超過三分之一的在線購(gòu)物者需要等幾個(gè)星期才能收到網(wǎng)購(gòu)商品，10%以上的人甚至要等待幾個(gè)月才能收到。大部分波蘭在線購(gòu)物者幾天之內(nèi)就能收到網(wǎng)購(gòu)商品，但他們普遍表示配送費(fèi)用過高。在土耳其，送貨上門的選項(xiàng)是消費(fèi)者選擇在線購(gòu)物的原因。在烏克蘭，絕大多數(shù)在線購(gòu)物者喜歡自己到快遞公司、郵政局或者實(shí)體店去領(lǐng)取網(wǎng)購(gòu)商品。6、北歐：可以接受慢只要更便宜送貨上門是斯堪的納維亞國(guó)家最受歡迎的物流服務(wù)選項(xiàng)，在線購(gòu)物者也愿意為了更低的花費(fèi)而接受多天送達(dá)的配送服務(wù)。7、亞洲：快！快！快！相比歐美而言，亞洲在線購(gòu)物者似乎更注重物流配送速度。20%的日本在線購(gòu)物者認(rèn)為，快速的物流配送服務(wù)是選擇網(wǎng)購(gòu)的重要因素之一。從去年的情況看，三分之一的消費(fèi)者表示在線購(gòu)物后3天時(shí)間能收到貨物，而更多的人則是在一周左右的時(shí)間收到。此外，大部分日本在線購(gòu)物者希望能有指定送貨時(shí)間的選擇。在韓國(guó)，B2C電商的物流配送是在線零售的一個(gè)激烈競(jìng)爭(zhēng)領(lǐng)域。去年，韓國(guó)大部分B2C電商訂單提供送貨上門服務(wù)，幾乎全部由快遞公司承擔(dān)，郵政服務(wù)占比不到1%。在快速增長(zhǎng)的中國(guó)B2C電商市場(chǎng)，物流配送競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，無(wú)論是本地的還是國(guó)際的運(yùn)營(yíng)商和零售商都爭(zhēng)先提供更多選擇和更快的配送時(shí)間。而且，大部分中國(guó)在線購(gòu)物者都把免運(yùn)費(fèi)作為B2C電商配送的關(guān)鍵因素。而在其他亞洲國(guó)家，盡管物流基礎(chǔ)設(shè)施落后，今年年初，仍有一小部分印度大型在線商家推出了當(dāng)日送達(dá)業(yè)務(wù)。在印度尼西亞，不到20%的在線購(gòu)物者享受過免費(fèi)配送的網(wǎng)購(gòu)體驗(yàn)，而在新加坡，這一比例超過三分之一。8、中東中東地區(qū)主要的B2C電商公司都面臨配送延遲的現(xiàn)象，其配送時(shí)間最長(zhǎng)能達(dá)到30天。“免運(yùn)費(fèi)”和“當(dāng)日送達(dá)”同樣也是中東在線購(gòu)物者的兩個(gè)最重要物流服務(wù)選項(xiàng)。9、非洲B2C電商的配送因落后的物流設(shè)施嚴(yán)重受阻，但消費(fèi)者對(duì)快速、省錢的配送服務(wù)的需求驅(qū)動(dòng)著物流的發(fā)展。在埃及，運(yùn)送時(shí)間的延遲是10%的消費(fèi)者所面臨的問題。同樣，在摩洛哥，配送方面的擔(dān)心也是25%的消費(fèi)者不選擇網(wǎng)購(gòu)的原因。在南非，這一問題也非常顯著，超過三分之一的消費(fèi)者表示運(yùn)送時(shí)間是其進(jìn)行網(wǎng)購(gòu)的最大障礙。

【一起惠訊】5月6日消息，阿里巴巴1688平臺(tái)今天掀起“56物流節(jié)”，向阿里巴巴中文站和淘寶商家提供全線折扣優(yōu)惠活動(dòng)。絕大多數(shù)接入阿里巴巴物流平臺(tái)的配送服務(wù)提供商均打出5.6折的價(jià)格。據(jù)悉，阿里巴巴會(huì)員可在5月6日全天通過阿里物流活動(dòng)頁(yè)面、阿里物流平臺(tái)、阿里巴巴中文站、淘寶后臺(tái)賣家中心4條路徑下單發(fā)貨，并于5月7日18點(diǎn)錢辦理好托運(yùn)手續(xù)，即可享受相應(yīng)的運(yùn)費(fèi)折扣。目前，入駐阿里物流平臺(tái)的服務(wù)商，凡是參與活動(dòng)的，均被打上“鏢”字樣。屆時(shí)，這些物流服務(wù)商將向平臺(tái)商家提供服務(wù)保障。例如，實(shí)際所付總運(yùn)費(fèi)高于線上承諾，按差額的5倍賠付；物流服務(wù)商如未達(dá)到承諾時(shí)效，賠付100元/單。一起惠注意到，包括佳吉快運(yùn)、天地華宇、新邦物流、百世物流、卡行天下、德邦物流、城市之星等眾多物流服務(wù)商均赫然在列，且大多亮出了5.6折的折扣。據(jù)悉，阿里物流平臺(tái)是是阿里巴巴旗下的在線物流服務(wù)，也是“菜鳥”重要組成。馬云在2013年5月底宣布，計(jì)劃用8到10年時(shí)間，打造一張能支撐日均300億元網(wǎng)絡(luò)零售額的“中國(guó)智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)”。一個(gè)由阿里巴巴集團(tuán)持股43%、名為“菜鳥網(wǎng)絡(luò)”的公司應(yīng)運(yùn)而生，承擔(dān)起實(shí)現(xiàn)這一計(jì)劃的任務(wù)。

【一起惠訊】4月25日消息，跨境電商綜合服務(wù)商遞四方（4PX）向一起惠透露，其新開通了一條中英物流專線——4PX標(biāo)準(zhǔn)英國(guó)專線，支持30kg以下的跨境電商包裹配送，時(shí)效在2-3天。遞四方市場(chǎng)總監(jiān)初紅英向一起惠介紹，4PX標(biāo)準(zhǔn)英國(guó)專線的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是80人民幣起，以0.5kg小包裹從深圳直發(fā)英國(guó)為例，收費(fèi)為88人民幣，低于市場(chǎng)上同類產(chǎn)品。服務(wù)上，出貨當(dāng)天遞四方即向賣家提供派送跟蹤號(hào)，全程可跟蹤查詢。而在目的國(guó)的配送上，派送前4小時(shí)會(huì)有送貨提示，并可在目的地進(jìn)行三次免費(fèi)派送。此外，遞四方近期還對(duì)原有的“聯(lián)郵通中英專線”和“4PX訂單寶海外倉(cāng)”產(chǎn)品做了一次升級(jí)。未來(lái)，這三款產(chǎn)品將構(gòu)成遞四方中英線路完整的解決方案。據(jù)一起惠了解，“聯(lián)郵通中英專線”是遞四方此前主打的一款小包配送產(chǎn)品，支持2kg以下包裹的配送。此次升級(jí)重點(diǎn)在于英國(guó)本地的配送渠道的重新梳理和對(duì)接。升級(jí)后，其配送時(shí)效將達(dá)到2-4天，同時(shí)支持平郵小包貨值30%的賠償服務(wù)?！盎旧?，賣家第一天晚上交貨，我們第二天進(jìn)行中轉(zhuǎn)，第三天上午6:00左右到英國(guó)，第三天下午就能完成90%的配送?！背跫t英表示。而“4PX訂單寶海外倉(cāng)”則是4PX在英國(guó)的海外倉(cāng)業(yè)務(wù)，此次升級(jí)擴(kuò)大了倉(cāng)庫(kù)面積，并升級(jí)了倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)。升級(jí)后，可支持帶電池貨物、化妝品等液體的配送，在時(shí)效方面，在英國(guó)本土境內(nèi)1-2天可到達(dá)目的地，包裹跟蹤服務(wù)可提供POD服務(wù)。初紅英介紹，三款產(chǎn)品在升級(jí)完正式上線前，都經(jīng)過2個(gè)星期的配送測(cè)試。測(cè)試其，平均“聯(lián)郵通中英專線”每天配送300票、“4PX標(biāo)準(zhǔn)英國(guó)專線”日配100票、“4PX訂單寶英國(guó)倉(cāng)”日配200票，未出現(xiàn)問題。初紅英透露，目前遞四方配送到歐洲的訂單占到了總訂單量的30%到40%，主要通過英國(guó)進(jìn)行中轉(zhuǎn)。她預(yù)計(jì)，等過一段時(shí)間，三款中英線路產(chǎn)品運(yùn)作順暢后，可以達(dá)到日均5000票左右的配送量。

【一起惠訊】4月25日消息，阿里巴巴旗下外貿(mào)電商平臺(tái)全球速賣通發(fā)布公告稱，其與中國(guó)郵政合作的對(duì)俄物流產(chǎn)品“速郵寶”于日前正式停止北京倉(cāng)的運(yùn)作。速賣通方面表示，速郵寶上線半年以來(lái)，得到賣家的大力支持，但在運(yùn)營(yíng)中發(fā)現(xiàn)，北京倉(cāng)地理位置并不利于服務(wù)廣大賣家。因此，綜合考慮后，速賣通平臺(tái)和中國(guó)郵政雙方協(xié)商決定，停止速郵寶北京倉(cāng)運(yùn)作。據(jù)悉，由于中國(guó)大部分外貿(mào)賣家集中在華南和華東地區(qū)，速郵寶在上海和深圳的集貨倉(cāng)比較熱門。而北京的外貿(mào)賣家占少數(shù)，貨量很小，加上價(jià)格和其他不穩(wěn)定因素，速郵寶北京倉(cāng)自上線以來(lái)運(yùn)作冷淡，不得不關(guān)閉以節(jié)省投入。一起惠獲悉，速賣通賣家在4月23日前下單的速郵寶包裹，北京倉(cāng)會(huì)按正常流程進(jìn)行處理，投訴賠付流程也將照常進(jìn)行，而此后不再接收新單。據(jù)了解，速郵寶上線于去年10月，實(shí)行在線發(fā)貨形式，賣家可將貨物發(fā)往速賣通在杭州、深圳、上海、北京四地的倉(cāng)庫(kù)。最初，速郵寶只支持發(fā)往俄羅斯地區(qū)，但速賣通表示會(huì)逐步開放其他國(guó)家線路。速郵寶走航空路線，時(shí)效大約為25~35天，按照首重（7元/50g）、續(xù)重（0.1元/g）、掛號(hào)費(fèi)（8元）的方式計(jì)費(fèi)。

【編者按】順豐海淘轉(zhuǎn)運(yùn)項(xiàng)目“海購(gòu)豐運(yùn)”日前正式對(duì)外開放注冊(cè)，引起海淘行業(yè)的廣泛關(guān)注。針對(duì)此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達(dá)了看法，談及了順豐做轉(zhuǎn)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)、劣勢(shì)及對(duì)行業(yè)的影響。順豐轉(zhuǎn)運(yùn)擁有五方面優(yōu)勢(shì)：第一，順豐具備強(qiáng)大的深港貨運(yùn)（香港深圳往返進(jìn)出口貨物運(yùn)輸）能力，在運(yùn)營(yíng)經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時(shí)，比其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司更具備優(yōu)勢(shì)。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運(yùn)輸業(yè)務(wù)起家，在這條線路上擁有20年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，與地方政府部門也保持著良好的關(guān)系。因此在深港線路的比拼上，無(wú)論是運(yùn)輸能力還是通關(guān)能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個(gè)重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高?？缇畴娚涛锪鞣?wù)商出口易聯(lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國(guó)內(nèi)的客戶主要集中在一二線城市，消費(fèi)能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來(lái)最有可能轉(zhuǎn)化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質(zhì)高。目前國(guó)內(nèi)快遞的配送上，順豐在同行中保持著時(shí)效和服務(wù)的最高水準(zhǔn)。而其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達(dá)或EMS，相比順豐的配送時(shí)間會(huì)晚1到2天，且服務(wù)水準(zhǔn)更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國(guó)內(nèi)配送品質(zhì)也會(huì)給其新增的“海購(gòu)豐運(yùn)”業(yè)務(wù)起到品牌背書的作用。第四，順豐對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)線路的全流程把控，會(huì)使得其服務(wù)質(zhì)量更有保證?？缇畴娚叹C合服務(wù)商遞四方高級(jí)副總裁劉向東表示，轉(zhuǎn)運(yùn)的整條業(yè)務(wù)線是極其復(fù)雜的，包括海外的收件、打包、倉(cāng)儲(chǔ)、海外頭程運(yùn)輸、出境的清關(guān)、跨國(guó)運(yùn)輸、中國(guó)海關(guān)入境的清關(guān)、國(guó)內(nèi)“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉(zhuǎn)運(yùn)公司能夠獨(dú)立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個(gè)環(huán)節(jié)外包出去，這會(huì)造成轉(zhuǎn)運(yùn)公司對(duì)整體的服務(wù)質(zhì)量和配送實(shí)效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來(lái)看，順豐將獨(dú)立承擔(dān)下海淘轉(zhuǎn)運(yùn)中所有的環(huán)節(jié)，那么服務(wù)的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢(shì)。第五，順豐在海關(guān)清關(guān)上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國(guó)內(nèi)某海淘平臺(tái)負(fù)責(zé)人指出，目前國(guó)內(nèi)各地海關(guān)的通關(guān)能力都有限，在包裹清關(guān)的處理上會(huì)有優(yōu)先級(jí)的劃分。與其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司相比，順豐因?yàn)槠淞己玫钠放坡曌u(yù)及貨量?jī)?yōu)勢(shì)，將在與海關(guān)的談判上擁有更大的優(yōu)勢(shì)。劉向東和李洲也都認(rèn)為順豐在清關(guān)上有優(yōu)勢(shì)。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國(guó)內(nèi)的多個(gè)口岸開通了直飛海外的業(yè)務(wù)，擁有與口岸直接對(duì)接的能力。那么順豐在新增進(jìn)口業(yè)務(wù)時(shí)，就不用再新建報(bào)關(guān)體系。對(duì)此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見，他認(rèn)為雖然順豐在深圳口岸有較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來(lái)順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作上缺乏經(jīng)驗(yàn)。曾碧波指出，相比于跨境運(yùn)輸，海外倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)作能力對(duì)于海淘轉(zhuǎn)運(yùn)來(lái)說更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗(yàn)積累。第二，承諾配送時(shí)效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購(gòu)豐運(yùn)“從美國(guó)轉(zhuǎn)寄至中國(guó)的貨品只需7-10個(gè)工作日。曾碧波表示，目前市場(chǎng)上轉(zhuǎn)運(yùn)的平均時(shí)效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時(shí)效穩(wěn)定在7-10個(gè)工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢(shì)。曾碧波指出，如果使用順豐轉(zhuǎn)運(yùn)的客戶是個(gè)人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達(dá)到這個(gè)時(shí)效的。但若客戶是國(guó)內(nèi)的中小型零售商或海淘“倒?fàn)敗钡脑?，那么由于他們單次進(jìn)貨量大，則很容易被海關(guān)“卡下”，從而影響配送時(shí)效。事實(shí)上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內(nèi)人士，都對(duì)順豐目前承諾的時(shí)效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，是否能理解海淘客戶需要有待驗(yàn)證證。劉向東指出，“海購(gòu)豐運(yùn)”項(xiàng)目能否成功，關(guān)鍵點(diǎn)不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國(guó)電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對(duì)海淘的整個(gè)運(yùn)營(yíng)模式進(jìn)行充分的理解，從而設(shè)計(jì)出一個(gè)真正適合海淘用戶的轉(zhuǎn)運(yùn)產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無(wú)論在海淘轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)上，還是直接從事海淘業(yè)務(wù)上，都沒有相關(guān)經(jīng)驗(yàn)。第四，較高服務(wù)價(jià)格限制了客戶群和產(chǎn)品類型。從“海購(gòu)豐運(yùn)”目前公布的美中線路的價(jià)格來(lái)看，其標(biāo)準(zhǔn)會(huì)員的收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)是：每lbs（磅）收費(fèi)是6美元，2bs以內(nèi)統(tǒng)一收費(fèi)12美元，25bs以上有一定的價(jià)格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉(zhuǎn)運(yùn)公司的收費(fèi)都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺(tái)的負(fù)責(zé)人指出，順豐較高的服務(wù)價(jià)格將導(dǎo)致其服務(wù)的客戶群及產(chǎn)品類型受限，并不適合于整個(gè)海淘市場(chǎng)。從客戶群上來(lái)說，“海購(gòu)豐運(yùn)”更適合于對(duì)于價(jià)格不是特別敏感的“白領(lǐng)”階層，但對(duì)于靠賺服務(wù)費(fèi)盈利的專業(yè)代購(gòu)不具備吸引力，也不會(huì)受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類型上來(lái)說，“海購(gòu)豐運(yùn)”更適合于價(jià)值較高、國(guó)內(nèi)外差價(jià)顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價(jià)格上的劣勢(shì)。而“海購(gòu)豐運(yùn)”貴賓會(huì)員的價(jià)格雖然基本與轉(zhuǎn)運(yùn)公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務(wù)費(fèi)。這對(duì)于大多數(shù)僅偶爾海淘的個(gè)人用戶來(lái)說，不具備吸引力。顛覆轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)OR各賺各錢？對(duì)于順豐的進(jìn)入可能對(duì)轉(zhuǎn)運(yùn)乃至整個(gè)海淘市場(chǎng)產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內(nèi)存在不同的看法。但有一個(gè)基本共識(shí)時(shí)，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國(guó)際）的進(jìn)入，在加劇行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的同時(shí)，有利于把整個(gè)市場(chǎng)做大，在行業(yè)走向陽(yáng)光化、規(guī)范化的過程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對(duì)于順豐的進(jìn)入都是持歡迎的態(tài)度?！坝行┦虑?，我們就是喊破喉嚨也沒多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門溝通，應(yīng)該會(huì)好很多?！蹦唱?dú)立海淘網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人對(duì)一起惠表示。而對(duì)目前轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)格局的影響，曾碧波認(rèn)為，順豐的進(jìn)入可能是顛覆式的。他認(rèn)為，“海購(gòu)豐運(yùn)”采取的是高端品質(zhì)中端定價(jià)的策略，對(duì)大多數(shù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司有很大的殺傷力?！昂Ｌ杂脩舯緛?lái)就是有些檔次的，只要服務(wù)好，不會(huì)介意多花的30人民幣。如果海淘轉(zhuǎn)運(yùn)的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉(zhuǎn)運(yùn)公司只能做到40分?！痹滩ㄕf道。劉向東則認(rèn)為，目前進(jìn)口轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開展轉(zhuǎn)運(yùn)業(yè)務(wù)的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒有投入太多的精力。所以不用擔(dān)心未來(lái)沒有市場(chǎng)份額可供分享。另一部分主流意見還是集中在順豐與轉(zhuǎn)運(yùn)公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認(rèn)為，順豐不會(huì)介入到占據(jù)轉(zhuǎn)運(yùn)公司很大業(yè)務(wù)比例的代購(gòu)賣家的群體中，而會(huì)專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領(lǐng)海淘轉(zhuǎn)運(yùn)市場(chǎng)，而是希望通過“海購(gòu)豐運(yùn)”去試水整個(gè)美中快件業(yè)務(wù)。順豐最終的目標(biāo)對(duì)手是DHL、UPS、FedEx等國(guó)際快遞巨頭，所以轉(zhuǎn)運(yùn)公司們?cè)谧龊米陨順I(yè)務(wù)的同時(shí)，并不需要太擔(dān)心來(lái)自順豐的競(jìng)爭(zhēng)。該人士透露，順豐去年曾通過另一種方式介入美中快件業(yè)務(wù)，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國(guó)華人區(qū)散客向國(guó)內(nèi)寄包裹的業(yè)務(wù)。但最終因?yàn)椤案刹贿^”美國(guó)當(dāng)?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務(wù)被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

【一起惠訊】雖然幾乎是所有的外貿(mào)B2C都進(jìn)軍了北美市場(chǎng)，但除了Meritline專注北美市場(chǎng)外，各家在北美市場(chǎng)并無(wú)明顯優(yōu)勢(shì)。一方面北美市場(chǎng)本身有成熟的電商企業(yè)所占據(jù)，另一方面由于北美市場(chǎng)在語(yǔ)言、市場(chǎng)環(huán)境上都更成熟和便利，因此成為外貿(mào)B2C的主力市場(chǎng)，導(dǎo)致價(jià)格戰(zhàn)激烈，各家均難以占據(jù)優(yōu)勢(shì)。一起惠獲悉，Meritline自成立以來(lái)就以美國(guó)為主要陣地，并在這個(gè)相對(duì)難開發(fā)的跨境電商市場(chǎng)占據(jù)了良好地勢(shì)。目前，其美國(guó)業(yè)務(wù)占比達(dá)到七成，剩下的30%則來(lái)自于歐洲及澳洲業(yè)務(wù)。從SimilarWeb的流量統(tǒng)計(jì)來(lái)看，Meritline來(lái)自北美地區(qū)的流量占絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。最近三個(gè)月中，分布在美國(guó)的網(wǎng)站訪問比例高達(dá)96.35%，分布在加拿大的比例為1.2%，其次是澳大利亞0.63%，韓國(guó)及英國(guó)均為0.19%。對(duì)此，Meritline方面向一起惠指出，供應(yīng)鏈支撐、新品開發(fā)速度、市場(chǎng)推廣以及高效的服務(wù)是其打響美國(guó)市場(chǎng)的關(guān)鍵因素。從大的方面來(lái)看，Meritline的優(yōu)勢(shì)主要有三個(gè)：一是進(jìn)入該市場(chǎng)的時(shí)機(jī)，二是本土化的發(fā)展，三是國(guó)內(nèi)外團(tuán)隊(duì)的配合。據(jù)悉，Meritline的跨境電商業(yè)務(wù)起步較早，屬于最初一批打入美國(guó)市場(chǎng)的B2C企業(yè)，經(jīng)過近10年的發(fā)展積累了很多老會(huì)員。公司總部位于美國(guó)，市場(chǎng)推廣、營(yíng)銷投放等核心部門都設(shè)在美國(guó)，實(shí)現(xiàn)了本土化運(yùn)營(yíng)。此外，其中國(guó)團(tuán)隊(duì)組建早，運(yùn)營(yíng)體系及庫(kù)存管理都比較成熟，多年來(lái)也積累很多供應(yīng)商資源，與美國(guó)團(tuán)隊(duì)很好地配合著。一起惠了解到，Meritline由美籍華人RickPan（潘瑞克）在美國(guó)創(chuàng)立，并在中國(guó)深圳和南京設(shè)有分公司。在分工上，美國(guó)公司以市場(chǎng)團(tuán)隊(duì)為主，并負(fù)責(zé)小范圍的當(dāng)?shù)夭少?gòu)，深圳公司設(shè)有銷售團(tuán)隊(duì)和產(chǎn)品團(tuán)隊(duì)，主要負(fù)責(zé)國(guó)內(nèi)采購(gòu)，南京公司則負(fù)責(zé)運(yùn)維和技術(shù)支持。Meritline的產(chǎn)品以消費(fèi)電子為主，同時(shí)涉獵了服飾、珠寶、箱包、健康美容、家居園藝、辦公用品、汽配、運(yùn)動(dòng)及戶外等產(chǎn)品線。其大部分產(chǎn)品采購(gòu)于珠三角地區(qū)，小部分采購(gòu)于美國(guó)當(dāng)?shù)?。根?jù)產(chǎn)品的屬性，Meritline選擇性地將產(chǎn)品從中國(guó)批量海運(yùn)至美國(guó)倉(cāng)庫(kù)，等消費(fèi)者下單后再?gòu)拿绹?guó)倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨，保證了整個(gè)北美市場(chǎng)的物流時(shí)效和服務(wù)質(zhì)量。

【一起惠訊】4月17日消息，日前，外貿(mào)B2CFocalPrice正式上線美國(guó)倉(cāng)，極大提高了其在美國(guó)市場(chǎng)的物流配送時(shí)效，從發(fā)貨到消費(fèi)者收貨只需要3天時(shí)間，最快甚至能1天到貨。一起惠獲悉，F(xiàn)ocalPrice美國(guó)倉(cāng)主要面向美國(guó)消費(fèi)者，配送地址僅限美國(guó)本土。目前，該美國(guó)倉(cāng)的產(chǎn)品數(shù)量還比較有限，主要是手機(jī)和平板電腦兩大品類，總共不足50種產(chǎn)品，產(chǎn)品單價(jià)在50至300美元之間。據(jù)介紹，F(xiàn)ocalPrice美國(guó)倉(cāng)的所有產(chǎn)品均提供免運(yùn)費(fèi)服務(wù)，如果美國(guó)消費(fèi)者的訂單中包含了美國(guó)倉(cāng)的貨物以及非美國(guó)倉(cāng)的貨物，則將拆為兩單分別從中國(guó)倉(cāng)和美國(guó)倉(cāng)發(fā)出。從中國(guó)發(fā)出的貨物一般使用平郵小包或由消費(fèi)者自行選擇國(guó)際快遞，從美國(guó)倉(cāng)發(fā)出的貨物則是與當(dāng)?shù)目爝f合作。從互聯(lián)網(wǎng)研究公司SimilarWeb的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)來(lái)看，近三個(gè)月內(nèi)，西班牙、美國(guó)、俄羅斯、巴西、墨西哥是FocalPrice流量來(lái)源最多的五個(gè)國(guó)家，其中，來(lái)自美國(guó)的流量占比約為17%。不難看出，美國(guó)是FocalPrice的主要市場(chǎng)之一，而且美國(guó)跨境電商市場(chǎng)已比較成熟，服務(wù)體系相對(duì)健全，因此具備了建立海外倉(cāng)的條件。一起惠了解到，海外倉(cāng)是近年來(lái)比較流行的物流方式，也是跨境電商物流服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)。除了物流服務(wù)商大面積鋪開海外倉(cāng)建設(shè)外，不少品牌商、獨(dú)立B2C網(wǎng)站也開始自建海外倉(cāng)或與第三方服務(wù)商合作建立本地倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)體系。不過，對(duì)其來(lái)說，建海外倉(cāng)的成本較高、前期投入較大，雖然擴(kuò)大了跨境電商支持的品類數(shù)量、提高了物流效率，也對(duì)供應(yīng)鏈管理、庫(kù)存管控、動(dòng)銷管理等方面提出了更高的要求。

【一起惠訊】美國(guó)申通快遞自今年2月份開通后，為方便海淘商家美國(guó)網(wǎng)購(gòu)，已在香港開啟自提和轉(zhuǎn)運(yùn)至香港的送貨服務(wù)。和之前順豐海購(gòu)豐運(yùn)的轉(zhuǎn)運(yùn)模式類似，美國(guó)申通同樣將香港作為海淘轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，并在此完成倉(cāng)庫(kù)的布局、清關(guān)和轉(zhuǎn)運(yùn)等一系列業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。從價(jià)格上來(lái)看，美國(guó)申通給出的價(jià)目更具吸引力。用戶使用在美國(guó)網(wǎng)購(gòu)后，如使用美國(guó)申通，從俄勒岡至香港門到門配送服務(wù)，首磅10美元，續(xù)磅4美元。而順豐日前公開的價(jià)格則是首磅12美元。同時(shí)，美國(guó)申通還與此前收購(gòu)的優(yōu)晟國(guó)際物流香港公司合作，推出香港倉(cāng)庫(kù)自提服務(wù)，首重價(jià)格每磅6美元，續(xù)重3美元。申通在香港布局倉(cāng)庫(kù)的模式相比較順豐在美國(guó)的海外倉(cāng)而言，成本上更加可控。實(shí)際上，無(wú)論是申通還是順豐，兩者均在海外及香港設(shè)倉(cāng)，以讓海淘物流在轉(zhuǎn)運(yùn)流程、成本控制、用戶體驗(yàn)更加完善。申通今年相繼在美國(guó)舊金山和俄勒岡地區(qū)啟動(dòng)免稅倉(cāng)，商品入庫(kù)后，在足夠預(yù)付款的前提下，可又俄勒岡地區(qū)直接處理并發(fā)貨，舊金山倉(cāng)儲(chǔ)則服務(wù)于未填寫運(yùn)單，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港設(shè)立轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)，其主要看中一是清關(guān)成本更低，二是由于香港是自由貿(mào)易港，貨物清關(guān)更為便捷。此外，香港頻密的航班次數(shù)，選擇性更多，運(yùn)費(fèi)和時(shí)效的彈性也相對(duì)更大。目前，從美國(guó)申通介紹來(lái)看，其香港免費(fèi)倉(cāng)儲(chǔ)時(shí)間為7天，超時(shí)倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用為1美元/天/件。相比之下，順豐海購(gòu)豐運(yùn)香港倉(cāng)庫(kù)保留貨物的免費(fèi)時(shí)間僅為3天，且如不自取，第4個(gè)工作日開始，則會(huì)收取10港幣/天/件。顯然，申通雖然在海淘轉(zhuǎn)運(yùn)方面后發(fā)力，但是作為國(guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的重要組成，在跨境電商、特別是進(jìn)口電商日益火爆的前提下，申通的跟進(jìn)速度并不算遲晚。實(shí)際上，一起惠注意到，申通很早就開始謀劃海外布局。其美國(guó)公司于2013年年底在美國(guó)洛杉磯掛牌，隨即收購(gòu)了美國(guó)優(yōu)晟快遞公司作為本土的攬件方和最后一公里配送方。進(jìn)入2014年之后，申通加快海淘“軍備競(jìng)賽”的節(jié)奏，不僅收購(gòu)了美國(guó)當(dāng)?shù)氐暮Ｌ哉搲昂骸?，還相繼啟動(dòng)俄勒岡、舊金山和香港三地的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)。洋碼頭CEO曾碧波指出，隨著傳統(tǒng)進(jìn)口代理制的貿(mào)易批發(fā)模式下，海外零售市場(chǎng)對(duì)接中國(guó)零售市場(chǎng)的失敗，中國(guó)消費(fèi)者將從海外零售商手里直接購(gòu)買產(chǎn)品，海淘最終迎來(lái)爆發(fā)機(jī)遇?！霸?009年一直跟蹤到現(xiàn)在，基本一年一倍，出口現(xiàn)在速度每年60%到80%已經(jīng)很厲害。但是進(jìn)口這一塊一年要100%的增長(zhǎng)?！辈贿^，目前橫亙?cè)诤Ｌ悦媲暗?，除了物流配送服?wù)的效率和體驗(yàn)之外，政策的不明朗則讓市場(chǎng)表現(xiàn)出更多不確定性。順豐、申通，抑或其他從事海外貿(mào)易的轉(zhuǎn)運(yùn)公司，似乎都在政策徹底打開之前蓄力。

【一起惠訊】3月17日消息，一起惠獲悉，蘑菇街已于去年12底暫停了其海外代購(gòu)業(yè)務(wù)，這距離其海購(gòu)頻道上線僅過去了三個(gè)半月。蘑菇街相關(guān)人士表示，業(yè)務(wù)暫停的原因是海外物流未得到很好的解決，達(dá)不到預(yù)期的配送時(shí)效?！按?gòu)服務(wù)只是暫停，并非完全終止，未來(lái)如果有合適的機(jī)會(huì)，還會(huì)重新啟動(dòng)。但重啟的具體時(shí)間無(wú)法估計(jì)?！痹撊耸勘硎?。據(jù)一起惠了解，2013年9月5日，蘑菇街正式上線了海外代購(gòu)平臺(tái)，成為其業(yè)務(wù)拓展的重要一步，第一站以韓國(guó)服裝市場(chǎng)為切口。蘑菇街“海淘”模式大致為：蘑菇街實(shí)時(shí)抓取韓國(guó)合作電商網(wǎng)站的女裝商品信息，并翻譯成中文在蘑菇街海購(gòu)頻道呈現(xiàn)。國(guó)內(nèi)用戶可以在蘑菇街海購(gòu)頻道選購(gòu)服裝，然后通過支付寶下單，韓國(guó)賣家將同步接收到訂單信息。國(guó)際物流配采用國(guó)際圓通和國(guó)際EMS兩種方式。蘑菇街則以韓國(guó)賣家返還傭金為主要營(yíng)收方式。此前，蘑菇街曾對(duì)外公布，其已經(jīng)與NANNING9、PARTYSU、TOM&RABBIT等十個(gè)韓國(guó)購(gòu)物網(wǎng)站達(dá)成合作，通過它的海購(gòu)頁(yè)面下單，消費(fèi)者可在8~15個(gè)工作日收到自己看中的韓國(guó)品牌產(chǎn)品。蘑菇街曾對(duì)海外代購(gòu)業(yè)務(wù)抱有很大的期望，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)由CEO陳琪親自領(lǐng)銜。上線不久，蘑菇街即表示將在短期內(nèi)將擴(kuò)充代購(gòu)官網(wǎng)數(shù)量及商品量，除了女裝之外，還將加入化妝品類商品的代購(gòu)，并要在韓國(guó)代購(gòu)發(fā)展一段時(shí)間后，開辟日本市場(chǎng)。但最終，蘑菇街的海外代購(gòu)業(yè)務(wù)僅堅(jiān)持了三個(gè)半月。一位接近蘑菇街的業(yè)內(nèi)人士表示，蘑菇街做海外代購(gòu)最大的問題在于其后端的薄弱，其沒有自己的買手和物流團(tuán)隊(duì)，而只是將這些外包給了第三方。另外，蘑菇街在通關(guān)邊檢等環(huán)節(jié)缺乏經(jīng)驗(yàn)，清關(guān)問題也比較嚴(yán)重。“跨境物流是很復(fù)雜的，如果無(wú)法對(duì)自己的物流配送有很強(qiáng)的把控，還不如只做導(dǎo)購(gòu)，充分發(fā)揮自己在前端展示上的優(yōu)勢(shì)。”該人士表示。該人士指出，蘑菇街海外代購(gòu)另一個(gè)重要問題在于品類的選擇。蘑菇街此前對(duì)外表示，選擇韓國(guó)女裝為切入點(diǎn)，是根據(jù)其國(guó)內(nèi)導(dǎo)購(gòu)業(yè)務(wù)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)決定的，從蘑菇街后臺(tái)來(lái)看，韓版女裝的點(diǎn)擊率最高。但韓版女裝最大的問題在于其價(jià)格的低廉，平均每件的售價(jià)在100到300元之間，代購(gòu)價(jià)值嚴(yán)重不足?！芭c國(guó)內(nèi)的韓版女裝相比，代購(gòu)的韓國(guó)女裝在價(jià)格上不具備太多優(yōu)勢(shì)，往往一個(gè)訂單的物流配送成本就會(huì)超過商品本身價(jià)格的一半。產(chǎn)品功能又沒有類似國(guó)外奶粉這樣的稀缺性?！睋?jù)了解，目前，海淘市場(chǎng)上的熱門品類是奶粉、化妝品、奢侈品和高端數(shù)碼產(chǎn)品等，中低端的服裝產(chǎn)品一直無(wú)法在海淘上打開市場(chǎng)。

【一起惠訊】3月11日消息，就騰訊正式宣告聯(lián)手京東一事，有知情人士向一起惠透露，騰訊旗下另一家電商公司易迅網(wǎng)將被隱性擱置，最后難逃“棄兒”命運(yùn)。顯然，相比京東，易迅雖然更早獲得騰訊青睞，這個(gè)“先入關(guān)中者”卻未能“王之”。在這場(chǎng)爭(zhēng)寵的過程里，京東更像“劉邦”，且更有實(shí)力，充滿噱頭。在這種情形下，易迅瞬間從霸王變成虞姬，生存空間已所剩無(wú)幾。據(jù)易迅內(nèi)部人士透露，京東在收購(gòu)易迅小部分股權(quán)后，主要看中的是易迅物流，其他涉及運(yùn)營(yíng)、供應(yīng)鏈等業(yè)務(wù)模塊，京東均不會(huì)采納。與京東類似，快速配送一直是易迅的核心競(jìng)爭(zhēng)力，特別是去年易迅大舉進(jìn)攻北京市場(chǎng)，主打兩小時(shí)極速配送，吸引了不少對(duì)配送時(shí)效有要求的用戶。但實(shí)際上，對(duì)于普通用戶而言，兩小時(shí)送達(dá)和此前的一日三送，甚至一日兩送沒有本質(zhì)區(qū)別。特別是在京東牢牢把控的北方地區(qū)，無(wú)論配送速度還是品類競(jìng)爭(zhēng)上，易迅都很難短期攻下，相反，在易迅腹地上海，則充斥著京東的廣告。易迅趕超京東無(wú)望，也令騰訊電商B2C板塊在與阿里系電商的競(jìng)爭(zhēng)過程中，感到難以望其項(xiàng)背。此次注資京東，其意圖再為明顯不過。據(jù)上述人士透露，騰訊在轉(zhuǎn)讓易迅股權(quán)后，也將所有資源陸續(xù)撤出易迅，把流量轉(zhuǎn)投給京東。而易迅一旦失去了賴以生存的配送服務(wù)，則好比自斷雙腿，無(wú)法再跑起來(lái)。與之相反，京東在獲得易迅物流之后，無(wú)異于如虎添翼。其物流航母計(jì)劃也將更大勢(shì)能的對(duì)外開放，包括易迅在內(nèi)，如若使用物流發(fā)貨，都需向京東按筆付費(fèi)租用其基礎(chǔ)服務(wù)。根據(jù)騰訊發(fā)布的公告，京東可以出價(jià)8億人民幣購(gòu)得易迅部分股權(quán)。至于易訊的剩余股權(quán)，該人士則預(yù)測(cè)，京東IPO后，會(huì)以戰(zhàn)略協(xié)議為準(zhǔn)，與京東5%的股權(quán)相互置換。屆時(shí)，騰訊將擁有京東20%的股權(quán)，躍然成為第一大股東。“實(shí)際上，京東上市時(shí)，易迅估值幾乎所剩無(wú)幾。騰訊撤流量、賣掉易迅物流，就等同于判了易迅死刑。”一位易迅的供應(yīng)商告訴一起惠，易迅的自然死亡還會(huì)出現(xiàn)在移動(dòng)端，特別是微信入口之爭(zhēng)，雖然此前“近水樓臺(tái)”，但京東15%的股權(quán)就是為了在微信中搶得有利地形，易迅的地位岌岌可危。特別值得注意的是，此前傳聞中騰訊電商負(fù)責(zé)人吳霄光有望成為京東COO，但一起惠拿到的最新消息顯示，由吳霄光操盤的騰訊電商控股公司（ECC）遭到清理門戶，已名存實(shí)亡。其旗下拍拍網(wǎng)和QQ網(wǎng)購(gòu)兩大騰訊自建實(shí)物類電商平臺(tái)打包注入京東，今后騰訊電商業(yè)務(wù)則聚焦于本地化生活，做大O2O，構(gòu)建移動(dòng)電商生態(tài)圈。“此次投資說明騰訊的兩個(gè)態(tài)度：一是，騰訊充分認(rèn)識(shí)到自己做電商是沒戲的；二是，騰訊未來(lái)的重點(diǎn)，絕對(duì)是專注于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，專注于用戶端，公司會(huì)越做越輕?！鄙碳冶硎荆v訊對(duì)京東的收購(gòu)，也間接宣告了ECC獨(dú)立運(yùn)營(yíng)、以易迅為核心的“自營(yíng)+優(yōu)質(zhì)商戶開放平臺(tái)”的徹底失敗。據(jù)一起惠了解，騰訊電商方面曾預(yù)計(jì)，力爭(zhēng)5年內(nèi)實(shí)現(xiàn)2000億元的交易額。

【一起惠訊】中俄雙邊交易的火爆引發(fā)了物流服務(wù)商的熱情，為中俄跨境電商發(fā)展帶來(lái)一線曙光。據(jù)一起惠了解，包括阿里巴巴、敦煌網(wǎng)、DX、中環(huán)運(yùn)、DHL、paypal在內(nèi)的外貿(mào)電商平臺(tái)、外貿(mào)B2C和外貿(mào)服務(wù)商均先后推出了快速送達(dá)俄羅斯境內(nèi)的物流產(chǎn)品，中俄貨運(yùn)配送效率大大提升，從原先的60天縮短到15天左右。相關(guān)資料顯示，2012年，從中國(guó)入境的郵件量占俄羅斯郵政國(guó)際郵件的比例從8%增至17%。據(jù)aliexpress統(tǒng)計(jì)，目前每天發(fā)往俄羅斯的包裹已經(jīng)達(dá)到3-5萬(wàn)單，2012年全年訂單量年增長(zhǎng)7倍，GMV年增長(zhǎng)8倍。與此同時(shí)，ebay、亞馬遜、lightinthebox，DX等獨(dú)立電商平臺(tái)在俄羅斯銷售額近兩年也都呈現(xiàn)兩位數(shù)的大幅增長(zhǎng)。在這股熱潮的刺激下，解決中俄跨境物流難題則是推動(dòng)雙邊電商貿(mào)易進(jìn)入跨越式發(fā)展的重要舉措。據(jù)一起惠了解，受限于歷史和現(xiàn)實(shí)原因（海關(guān)政策、幅員廣闊、基礎(chǔ)設(shè)施差），俄羅斯物流并不能滿足目前跨境電商發(fā)展的需要。首先，在時(shí)效性上，外貿(mào)電商通常使用的郵政小包寄到俄羅斯平均22.5天。但實(shí)際上，遇到清關(guān)積壓、分揀積壓等問題的時(shí)候派送時(shí)間會(huì)增加一倍，甚至延長(zhǎng)至90天。試想用戶購(gòu)買一個(gè)手機(jī)殼，卻需要等待90天，這樣的體驗(yàn)顯然并不能帶來(lái)更多的二次交易。另一方面，丟貨一直是俄羅斯物流不可避免的障礙。不管是大宗物流還是郵包，均缺乏透明的物流跟蹤，包裹多日杳無(wú)音訊，一旦丟失，最多只能獲賠運(yùn)費(fèi)而已，且流程即為漫長(zhǎng)。雖然，目前市場(chǎng)上很多物流企業(yè)推出俄羅斯專線小包的服務(wù)，但是真正解決清關(guān)問題和分揀派送實(shí)質(zhì)問題的委實(shí)不多。而一起惠注意到，在近期推出的一系列中俄物流配送解決方案中，對(duì)于時(shí)效性、通關(guān)能力方面則有了進(jìn)一步的突破。如阿里巴巴“中俄通”明確指出，其一站式服務(wù)涵蓋清關(guān)、退稅、丟失包賠等多個(gè)環(huán)節(jié)。中環(huán)運(yùn)國(guó)際物流旗下“俄郵寶”則承諾保障全程在線跟蹤，以及30天未送達(dá)運(yùn)費(fèi)全額退還等政策。另一家名為俄速通（XRU.COM）的服務(wù)商則專注于俄羅斯全境配送，解決了俄羅斯一線城市的派送慢的問題，保證15天派送；其他二線城市基本30天也能如期派送。同時(shí)，支持配送流程可視化、2小時(shí)清關(guān)、全額賠付等服務(wù)。此外，PayPal也開始注重俄羅斯等新興電商市場(chǎng)，與郵政、速遞、海外倉(cāng)儲(chǔ)方面與多家國(guó)際知名服務(wù)商合作，增設(shè)專線物流，協(xié)助商戶重點(diǎn)開拓俄羅斯市場(chǎng)。而作為老牌國(guó)際物流企業(yè)，DHL也于7月初開通了成都至俄羅斯的陸路聯(lián)運(yùn)線路，使運(yùn)輸時(shí)間比海運(yùn)縮短了40天。業(yè)內(nèi)人士指出，物流始終是跨境電商最大的成本支出，物流效率的提升對(duì)于銷售額的增長(zhǎng)至關(guān)重要，隨著雙邊通關(guān)、支付、物流服務(wù)的進(jìn)一步完善，供應(yīng)鏈和資金周轉(zhuǎn)速度將持續(xù)加速，從而為外貿(mào)行業(yè)帶來(lái)更豐厚的利潤(rùn)。

國(guó)家郵政局8日公布的2013年快遞服務(wù)滿意度調(diào)查結(jié)果顯示，2013年快遞服務(wù)總體滿意度為72.7分，較2012年增加1.0分，行業(yè)服務(wù)水平穩(wěn)步提升。其中，公眾對(duì)受理和攬收環(huán)節(jié)滿意度評(píng)分均突破80分，對(duì)派送和售后環(huán)節(jié)的滿意度評(píng)分均突破70分，較2012年有較大提升。調(diào)查顯示，2013年快遞行業(yè)服務(wù)均衡性增強(qiáng)，快遞行業(yè)公眾形象穩(wěn)步提升，公眾期望進(jìn)一步趨于理性；公眾滿意度與時(shí)測(cè)滿意度的匹配程度得到改善，用戶主觀評(píng)價(jià)與企業(yè)時(shí)限實(shí)際完成情況之間的均衡性不斷加強(qiáng)；受售后環(huán)節(jié)滿意度提升的影響，快遞服務(wù)前后端均衡性改善較大；地區(qū)服務(wù)水平差距縮小?？爝f服務(wù)“重前不重后”現(xiàn)象有所緩解。國(guó)家郵政局同時(shí)通報(bào)了2013下半年50個(gè)重點(diǎn)地區(qū)快遞服務(wù)時(shí)限準(zhǔn)時(shí)率測(cè)試結(jié)果。結(jié)果顯示，快遞服務(wù)全程時(shí)限的均值為58.18小時(shí)，比2012年縮短1.66小時(shí)；2013下半年“國(guó)內(nèi)異地快遞服務(wù)時(shí)限72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率”的均值為73.9%，比2012年提高了1.5個(gè)百分點(diǎn)。10家品牌企業(yè)在“全程時(shí)限”指標(biāo)中的表現(xiàn)依次為：順豐速運(yùn)、郵政EMS、圓通速遞、申通快遞、宅急送快運(yùn)、中通速遞、優(yōu)速快遞、韻達(dá)快運(yùn)、天天快遞和百世匯通。另?yè)?jù)了解，從消費(fèi)者反映的問題件類型及投訴快遞企業(yè)的原因看，快件延誤仍然是目前快遞企業(yè)存在的主要問題，確?？旒r(shí)效仍然是快遞企業(yè)提升服務(wù)的關(guān)鍵。

【一起惠訊】1月27日消息，一起惠最新獲悉，跨境電商服務(wù)商中環(huán)運(yùn)擬在今年3月份于澳亞太證交所（APX）上市。1月24日，澳大利亞寶澤資本證券有限公司舉辦首次公開招股(IPO)新股發(fā)行說明會(huì)，以中資為背景的澳大利亞生命力控股集團(tuán)中環(huán)運(yùn)控股集團(tuán)獲得澳大利亞證券投資委員會(huì)(ASIC)批準(zhǔn)，在獲得澳亞太證交所最后審批同意后，將于3月初在該證交所上市。據(jù)一起惠了解，中環(huán)運(yùn)控股集團(tuán)有限公司是跨境電子商務(wù)服務(wù)商。除了各種國(guó)際郵政小包至外地，中環(huán)運(yùn)還在2013年推出針對(duì)中俄跨境電商的物流配送服務(wù)“俄郵寶”。據(jù)中環(huán)運(yùn)方面透露，為中國(guó)電商賣家提升全球的配送時(shí)效，已經(jīng)與澳洲郵政攜手合作，推出針對(duì)澳市場(chǎng)的快遞專線“澳郵寶”。通過該服務(wù)，從中國(guó)賣家發(fā)貨開始到澳大利亞買家收貨時(shí)效可以縮短到3至7天。據(jù)中環(huán)運(yùn)方面介紹，在APX上市后，該公司將加大對(duì)澳大利亞市場(chǎng)的開發(fā)力度，年內(nèi)將在悉尼建立倉(cāng)儲(chǔ)中心。澳大利亞生命力控股集團(tuán)旗下深圳市生命力生物保健科技有限公司董事長(zhǎng)陳良超表示，之所以選擇在澳大利亞上市，主要是看中澳大利亞證券市場(chǎng)的成熟穩(wěn)定和規(guī)范監(jiān)管，有利于更好的與澳本土公司展開合作，引入澳大利亞獨(dú)有的原材料及先進(jìn)的生產(chǎn)工藝，與更多的澳原材料及半成品供應(yīng)商達(dá)成合作。據(jù)悉，APX的前身為澳大利亞太平洋證券交易所，是澳大利亞三大證券交易所之一，曾培育過眾多成功的澳大利亞上市公司。澳大利亞太平洋證交所于2008年被澳大利亞寶澤金融集團(tuán)收購(gòu)，改名為亞太證券交易所(APX)，并獲得澳大利亞證券和投資委員會(huì)(ASIC)的認(rèn)可。澳大利亞寶澤資本證券有限公司是寶澤金融集團(tuán)屬下子公司，已與澳大利亞及中國(guó)上千家企業(yè)作了在亞太證券交易所上市推介。消息人士指出，與港交所、納斯達(dá)克等海外市場(chǎng)相比，APX的優(yōu)勢(shì)在于上市門檻較低，擬上市企業(yè)只需要擁有50個(gè)自然人股東，最低200萬(wàn)澳幣凈資產(chǎn)及30萬(wàn)澳幣的流動(dòng)資產(chǎn)即可提交上市申請(qǐng)，對(duì)企業(yè)無(wú)盈利要求?！敖窈蠓蠗l件的中國(guó)企業(yè)在獲得ASIC及APX的批準(zhǔn)后，將陸續(xù)在APX掛牌上市。將為中國(guó)和澳大利亞的成長(zhǎng)型企業(yè)提供多元化的市場(chǎng)融資途徑?！鄙鲜鋈耸勘硎?。

【一起惠訊】12月31日消息，一起惠獲悉京東宣布在2013年12月31日-2014年1月3日間推出送21元慶豐包子體驗(yàn)套餐(限北京部分地區(qū))，每天1千份，熱包子免費(fèi)配送到家。一起惠觀察到，京東推出慶豐包子套餐的城區(qū)基本上都有慶豐包子鋪的店面分布，此次推出慶豐包子套餐可以看做是O2O布局的前奏。由于餐飲產(chǎn)品的配送不僅要考慮到時(shí)效的問題，還要考慮餐飲產(chǎn)品的新鮮度，也這給京東的配送提出新的更高的要求。此次慶豐包子套餐的推出正顯示京東物流再一次經(jīng)歷速度與溫度的升級(jí)。一起惠注意到，京東在此次慶豐包子創(chuàng)意營(yíng)銷活動(dòng)頁(yè)面的底部還設(shè)置了查干湖胖頭魚等其他生鮮美食的鏈接，京東借此加快布局生鮮電商的策略也十分明顯。

12月30日消息，國(guó)美在線董事長(zhǎng)牟貴先今日發(fā)布內(nèi)部郵件，提出了2014年發(fā)揮家電供應(yīng)鏈優(yōu)勢(shì)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)以及深化布局O2O方面的五大發(fā)展規(guī)劃。牟貴先重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)國(guó)美在家電領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，已形成了OEM、ODM、一步到位價(jià)、包銷買斷、反向定制等采銷模式；他稱：“某號(hào)稱自主B2C老大的電商企業(yè)尚不及我們的五分之一，而國(guó)美每年采購(gòu)規(guī)模達(dá)到上千億，其中彩電便已超過300億?！倍饲案窳εc國(guó)美多年的“斷絕合作”明年雙方將選擇深度合作?！霸谒械募译娏闶劬揞^中，我們是唯一和格力采用直供。”牟貴先稱。除了打造家電最強(qiáng)供應(yīng)鏈，全面發(fā)力移動(dòng)互聯(lián)和深化O2O（線下與互聯(lián)網(wǎng)相結(jié)合）布局是明年國(guó)美在線發(fā)力重點(diǎn)?！癘2O是我們的核心戰(zhàn)略，也是我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)?！蹦操F先表示，O2O主要體現(xiàn)在兩個(gè)層面，一是利用國(guó)美線上和線下的優(yōu)勢(shì)，在銷售、體驗(yàn)、服務(wù)、物流、會(huì)員、推廣等方面推進(jìn)O2O的融合。另外是在外部的行業(yè)合作與行業(yè)聯(lián)盟方面謀求合作?！霸谟脩魯?shù)量上，我們要位于行業(yè)前三。”牟貴先強(qiáng)調(diào)，2014年將是國(guó)美在線的移動(dòng)互聯(lián)元年，包括移動(dòng)客戶端、移動(dòng)支付對(duì)線上線下的支撐，包括此前聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì)將旗下U付無(wú)線支付全面接入國(guó)美在線手機(jī)客戶端，國(guó)美將在明年提升在手機(jī)客戶端的成交量。以下為郵件全文：致國(guó)美在線全體員工：大家辛苦了！跨年盛典，辭舊迎新，在過去的一年中，我們?nèi)w上下夜以繼日，以消費(fèi)者為核心，不斷提升各項(xiàng)工作標(biāo)準(zhǔn)，打造了一個(gè)最強(qiáng)的供應(yīng)鏈模式。在過去的一年，我們?cè)诳头w驗(yàn)的各個(gè)環(huán)節(jié)上有很大的改善，在以家電為核心的生活圈打造方面，我們走出了踏實(shí)的第一步。國(guó)美在線目前已經(jīng)成為了穩(wěn)定、健康發(fā)展的電子商務(wù)公司。放眼2014，國(guó)美在線將在五大方面整體推進(jìn)：一、全面提升客戶體驗(yàn)水平。今年，我們確立了十四個(gè)提升客戶體驗(yàn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。經(jīng)過半年多的時(shí)間，其中部分我們已經(jīng)做到了業(yè)界領(lǐng)先。而在2014年，我們將全面、大幅度提升各個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。特別是要充分利用國(guó)美沉淀的大數(shù)據(jù)和技術(shù)優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)化搜索和個(gè)性化推薦等關(guān)鍵指標(biāo)，全面做到行業(yè)領(lǐng)先水平。我必須提醒，國(guó)美在線要秉承零售服務(wù)精神，不能像某些同行，用戶雙十一訂貨現(xiàn)在還沒送到。出了問題，我不會(huì)讓高管道歉了之。二、打造家電最強(qiáng)供應(yīng)鏈。我們已經(jīng)摸索出了一套深度整合廠商優(yōu)勢(shì)資源的協(xié)同供應(yīng)鏈體系，形成了OEM、ODM、一步到位價(jià)、包銷買斷、反向定制等最先進(jìn)的采銷模式；在采購(gòu)規(guī)模上，國(guó)美每年采購(gòu)規(guī)模達(dá)到上千億，其中彩電便已超過300億，而某號(hào)稱自主B2C老大的電商企業(yè)尚不及我們的五分之一。因此，不論是從采購(gòu)模式的多樣性還是從采購(gòu)規(guī)模上來(lái)講，我們?cè)谛袠I(yè)領(lǐng)域里已經(jīng)形成了最強(qiáng)的供應(yīng)鏈模式，這種優(yōu)勢(shì)勢(shì)必將轉(zhuǎn)化為商品的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，從而最大讓利給消費(fèi)者。在這里，我還想與各位分享一個(gè)振奮人心的消息，在2014年伊始，國(guó)美在線即將與海爾、格力兩大家電品牌巨頭達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，其中與海爾的全年合作規(guī)模量級(jí)非常巨大，史無(wú)前例。同時(shí)，我們還將與格力在全國(guó)范圍內(nèi)展開深入合作，在所有的家電零售巨頭中，我們是唯一和格力采用直供的方式進(jìn)行合作的企業(yè)。除此以外，我們還得到了數(shù)百家國(guó)際國(guó)內(nèi)知名供應(yīng)商的明確支持，如索尼、夏普、西門子、三星、創(chuàng)維、海信、TCL等。所以，在最強(qiáng)家電產(chǎn)業(yè)鏈的支持下，國(guó)美在線必將扛起大旗，成為整個(gè)家電網(wǎng)購(gòu)市場(chǎng)的領(lǐng)導(dǎo)者。三、打造一流物流體驗(yàn)。我們必須在物流環(huán)節(jié)注意到消費(fèi)者的細(xì)節(jié)需求和體驗(yàn)，并逐步提升服務(wù)人員的服務(wù)細(xì)節(jié)和態(tài)度。同時(shí)，在即將到來(lái)的春節(jié)購(gòu)物高峰期間，我們要全力確保春節(jié)前下單的消費(fèi)者即使在除夕夜，也都能按時(shí)、放心收貨，商品實(shí)現(xiàn)順利安裝。在其他節(jié)日期間，我們也要保障執(zhí)行平時(shí)的配送標(biāo)準(zhǔn)。我相信，這是大多純電商難以做到的。我們擁有覆蓋全國(guó)的自有物流配送體系，無(wú)論是大家電配送時(shí)效、配送范圍，還是售后服務(wù)專業(yè)度等方面，國(guó)美在線都將打造行業(yè)領(lǐng)先的家電物流體驗(yàn)。四、全面發(fā)力移動(dòng)互聯(lián)。如果說移動(dòng)互聯(lián)在2013年獲得了突破性發(fā)展的話，那么，2014年將是國(guó)美在線的移動(dòng)互聯(lián)元年。我們的目標(biāo)是，通過一年的努力，在移動(dòng)互聯(lián)的客戶體驗(yàn)方面，進(jìn)入行業(yè)領(lǐng)先水平。在用戶數(shù)量上，我們要位于行業(yè)前三。此外，移動(dòng)互聯(lián)的各項(xiàng)應(yīng)用必須能夠充分鏈接到我們的各項(xiàng)具體業(yè)務(wù)之中。五、深化O2O布局。這是我們的核心戰(zhàn)略，也是我們的傳統(tǒng)優(yōu)勢(shì)。O2O主要體現(xiàn)在兩個(gè)層面，一方面我們要充分利用集團(tuán)線上和線下的優(yōu)勢(shì)，在銷售、體驗(yàn)、服務(wù)、物流、會(huì)員、推廣等方面推進(jìn)O2O的融合。另外一方面，在外部的行業(yè)合作與行業(yè)聯(lián)盟方面，我們也將有大的進(jìn)展。正是因?yàn)橐陨衔鍌€(gè)方面的戰(zhàn)略基礎(chǔ)與深厚的積累沉淀，我們信心滿懷能夠帶給消費(fèi)者最低價(jià)的商品和最好的購(gòu)物體驗(yàn)，因此特別推出了隆重的跨年盛典活動(dòng)。在此次跨年盛典中，家電行業(yè)標(biāo)桿價(jià)當(dāng)仁不讓。以單品為例：海爾32英寸智能LED彩電可以做到1299元，三洋40英寸彩電首次跌破兩千元大關(guān)等等，多款標(biāo)桿商品將擊穿家電行業(yè)底價(jià)。與此同時(shí)，還將有國(guó)際國(guó)內(nèi)數(shù)百家知名家電品牌，以書面的形式表示對(duì)我們的全力支持，具體的支持還將體現(xiàn)在海量的低價(jià)商品上。最后，我號(hào)召國(guó)美在線全員都參與到標(biāo)桿底價(jià)的審查中來(lái)，如果哪位同事發(fā)現(xiàn)我們的4萬(wàn)多類商品，哪一款價(jià)格比主要同行高，請(qǐng)務(wù)必直接上報(bào)，如果哪位同事發(fā)現(xiàn)多款，公司將給予“國(guó)美在線衛(wèi)士”的榮譽(yù)及物質(zhì)獎(jiǎng)勵(lì)。2014，任重道遠(yuǎn)。我堅(jiān)信，只要緊緊圍繞集團(tuán)戰(zhàn)略核心，堅(jiān)持零售本源、堅(jiān)守用戶價(jià)值，我們的生活圈打造就一定能實(shí)現(xiàn)，我們要讓每位員工實(shí)現(xiàn)“國(guó)美夢(mèng)”！牟貴先2013年12月30日

【一起惠返利網(wǎng)訊】10月23日消息，跨境電商平臺(tái)全球速賣通日前發(fā)布公告稱：“近期平臺(tái)接中俄專線物流商中通快遞舉報(bào)，部分賣家出現(xiàn)多筆運(yùn)費(fèi)延期支付，甚至長(zhǎng)期惡意拖欠運(yùn)費(fèi)的情況?！睘榇怂儋u通變更了中俄專線（包含139，中通）的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式，要求賣家必須在收到付款通知的24小時(shí)內(nèi)完成運(yùn)費(fèi)支付。變更后具體的運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式為：物流商承接賣家貨物并準(zhǔn)確稱重后，需在當(dāng)天內(nèi)將準(zhǔn)確運(yùn)費(fèi)告知賣家，賣家需要在收到付款通知的24小時(shí)內(nèi)完成運(yùn)費(fèi)支付，否則物流商有權(quán)對(duì)貨物實(shí)行暫扣不發(fā)。如果物流商未在當(dāng)天將運(yùn)費(fèi)信息反饋給賣家，則賣家付費(fèi)時(shí)間依次后延，若因此造成超出時(shí)效送達(dá)，給買家的賠償將由物流商承擔(dān)。若賣家在收到付費(fèi)信息后小時(shí)內(nèi)未支付運(yùn)費(fèi)，則物流商可扣留包裹直到賣家付運(yùn)費(fèi)再發(fā)貨，額外超出的天數(shù)，對(duì)物流商的承諾時(shí)效同樣后延，若因此造成超出時(shí)效送達(dá)，給買家的賠償則由賣家承擔(dān)。速賣通稱此舉是為了保障物流商的合理利益。同時(shí)速賣通要求賣家在本周內(nèi)聯(lián)系物流商結(jié)算欠款。本周內(nèi)未結(jié)算欠款的賣家，平臺(tái)將在下周進(jìn)行統(tǒng)一催繳，并保留對(duì)惡意欠款賣家進(jìn)行處罰的權(quán)利。一起惠返利網(wǎng)了解到，目前速賣通為賣家的訂單配送提供商業(yè)快遞，郵政物流和專線物流三種方式。其中專線物流產(chǎn)品一般由第三方物流服務(wù)商推出，時(shí)效較郵政物流快、較商業(yè)快遞慢，價(jià)格較郵政物流高、較商業(yè)快遞低。目前，速賣通官方提供了兩款中俄專線物流產(chǎn)品，分別是中通中俄專線和139中俄專線。此次運(yùn)費(fèi)結(jié)算方式的調(diào)整即涉及到這兩款產(chǎn)品。

【一起惠返利網(wǎng)訊】8月29日消息，在結(jié)束與京東商城合作約3個(gè)月后，醫(yī)藥B2C“好藥師”日前高調(diào)對(duì)外宣布了其未來(lái)的戰(zhàn)略布局和業(yè)績(jī)規(guī)劃。從好藥師公布的相關(guān)戰(zhàn)略來(lái)看，其未來(lái)將作為九州通集團(tuán)旗下電商主力，與九州通另外兩個(gè)電商平臺(tái)“九州通醫(yī)藥網(wǎng)”和“去買藥網(wǎng)”全面整合，成為一個(gè)大健康平臺(tái)。而在業(yè)績(jī)方面，好藥師方面稱，將在2015年實(shí)現(xiàn)年?duì)I收20億元。整合三大電商平臺(tái)除了此前頗受外界關(guān)注的好藥師網(wǎng)上藥店，九州通集團(tuán)旗下其實(shí)還有另外兩個(gè)電商平臺(tái)：一個(gè)是B2B平臺(tái)“九州通醫(yī)藥交易平臺(tái)”，一個(gè)是處方藥導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)“去買藥網(wǎng)”。九州通集團(tuán)總經(jīng)理龔翼華透露，好藥師網(wǎng)上藥店2012年銷售額達(dá)8000萬(wàn)，而九州通醫(yī)藥交易平臺(tái)在2012年的總銷售額達(dá)11億元。據(jù)他介紹，未來(lái)九州通旗下三個(gè)電商網(wǎng)站將全面整合，實(shí)現(xiàn)訂單的統(tǒng)一處理和后臺(tái)ERP系統(tǒng)的統(tǒng)一。未來(lái)，處方藥O2O導(dǎo)購(gòu)平臺(tái)“去買藥網(wǎng)”將把線上消費(fèi)者引導(dǎo)到好藥師的B2C平臺(tái)或者線下藥房；而B2B平臺(tái)則能為線下藥房進(jìn)行無(wú)縫補(bǔ)貨。最終，九州通企圖搭建一個(gè)融合線上、線下的“大健康平臺(tái)”。啟動(dòng)門店配送策略而在物流配送方面，好藥師方面透露，未來(lái)將采取門店自提和門店配送兩種方式：消費(fèi)者愿意到附近門店自提商品的，可以自行提貨，不愿意自提的消費(fèi)者，則將由好藥師方面調(diào)度門店進(jìn)行配送。這種配送方式與此前京東好藥師公布的配送策略不謀而合。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，好藥師目前的配送基本通過與第三方物流企業(yè)合作的方式完成。其中包括順豐、韻達(dá)等快遞企業(yè)，也包括京東商城的物流系統(tǒng)。龔翼華表示，醫(yī)藥電商有兩大瓶頸：在前端，消費(fèi)者有獲得藥品選購(gòu)指導(dǎo)方面的需求；在后端，消費(fèi)者對(duì)藥品送達(dá)的時(shí)效性要求極高。尤其是在新版GSP標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，“國(guó)家隊(duì)”醫(yī)藥電商的物流有更高的要求，更加提高了醫(yī)藥電商的門檻。與京東并非“一刀兩斷”雖然九州通收回京東手上所有好藥師的股權(quán)，但好藥師與京東商城未來(lái)并非“井水不犯河水”，二者依然以合作者的姿態(tài)保持著常態(tài)業(yè)務(wù)聯(lián)系。一方面，好藥師在京東開放平臺(tái)有獨(dú)立店鋪，相當(dāng)一部分的保健產(chǎn)品在京東出售。根據(jù)好藥師CMO李彩芬提供的相關(guān)數(shù)據(jù)，好藥師2013年上半年的銷售業(yè)績(jī)中，有將近87%來(lái)自于平臺(tái)銷售，而這些平臺(tái)中，京東自然是一個(gè)重要角色。另一方面，如上文所述，目前好藥師依然有部分物流和配送由京東商城的物流體系負(fù)責(zé)。當(dāng)然，在未來(lái)的醫(yī)藥電商格局中，好藥師網(wǎng)上藥店和京東即將上線的“京東醫(yī)藥城”必然也將是會(huì)展開角逐的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。公開資料顯示，好藥師網(wǎng)上藥店在2012年全年實(shí)現(xiàn)銷售額為7900多萬(wàn)，2013年上半年實(shí)現(xiàn)銷售6129萬(wàn)元。九州通集團(tuán)總經(jīng)理龔翼華稱，好藥師計(jì)劃將在2015年實(shí)現(xiàn)銷售額20億，而這一數(shù)字超過了2012年整個(gè)中國(guó)醫(yī)藥B2C的總交易額。很明顯，在與京東“分手”之后，好藥師想證明自己能夠自力更生。失去京東這棵流量大樹之后，好藥師正在嘗試建立強(qiáng)勢(shì)的品牌和尋求更有效的老客戶維護(hù)之道。

民資快遞業(yè)將迎來(lái)最為強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。近日有消息稱，中國(guó)郵政旗下的各地郵政，正在緊鑼密鼓地推出同城快遞業(yè)務(wù)，收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)將大大低于目前快遞業(yè)通行的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。郵政系統(tǒng)強(qiáng)大的網(wǎng)點(diǎn)資源等優(yōu)勢(shì)，若再輔以價(jià)格優(yōu)勢(shì)，或?qū)D垮目前掙扎在“溫飽線”上的民資快遞。經(jīng)《中國(guó)經(jīng)營(yíng)報(bào)》記者采訪證實(shí)，此事屬實(shí)。上海郵政早在2011年4月，就已推出商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，以“7+2”的資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，在試點(diǎn)同城快遞業(yè)務(wù)。而傳言中的北京郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，或?qū)⒁?元起價(jià)的收費(fèi)模式?jīng)_擊市場(chǎng)。北京試點(diǎn)低價(jià)快遞一位民營(yíng)快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，5元起價(jià)的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)。如果參照這個(gè)“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營(yíng)快遞都會(huì)虧損。近日有消息稱，北京郵政將作為試點(diǎn)在城六區(qū)推出“廉價(jià)快遞”業(yè)務(wù)，以滿足普通包裹與EMS之間的用戶需求。目前，擁有300人隊(duì)伍的北京郵政下屬的商務(wù)投遞局已正式掛牌成立。在定價(jià)方面，該廉價(jià)快遞5元起價(jià)，1斤以上的包裹按標(biāo)準(zhǔn)加價(jià)。其推出的廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)主要針對(duì)銀企賬單和國(guó)內(nèi)小包裹，將來(lái)會(huì)逐步擴(kuò)展至同城快遞業(yè)務(wù)。在時(shí)效上，上述業(yè)務(wù)能保證上午收寄的快件當(dāng)日達(dá)。超低價(jià)入市，輔以獨(dú)享的郵政配送資源，北京郵政試點(diǎn)“廉價(jià)快遞”的消息出來(lái)后，讓很多民營(yíng)快遞的管理層開始坐立不安。國(guó)內(nèi)一位民營(yíng)快遞的負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，如果消息屬實(shí)，5元起價(jià)的收費(fèi)模式恐將引發(fā)新一輪的惡性競(jìng)爭(zhēng)。在如今高企的人力及物流背景下，如果參照這個(gè)“5+1”的收費(fèi)模式，所有的民營(yíng)快遞都會(huì)虧損。更讓快遞行業(yè)里很多人感到驚訝的是，這次推出廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)的主體，是隸屬于中國(guó)郵政的北京郵政。中國(guó)郵政目前的業(yè)務(wù)共分3類，分別為郵政業(yè)務(wù)、郵儲(chǔ)銀行和速遞物流。其中中國(guó)郵政旗下的速遞物流公司是專業(yè)經(jīng)營(yíng)和管理全國(guó)郵政速遞物流業(yè)務(wù)的，擁有EMS特快專遞和CNPL中郵物流等品牌。經(jīng)過近兩年的調(diào)整，EMS如今的價(jià)位已經(jīng)能與民營(yíng)速遞中的順豐做到不相上下，比“四通一達(dá)”略高。中國(guó)快遞咨詢網(wǎng)首席顧問徐勇表示，我國(guó)《郵政法》里有明確規(guī)定，郵政企業(yè)的郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)與競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)應(yīng)當(dāng)分業(yè)經(jīng)營(yíng)。其中，速遞業(yè)務(wù)、儲(chǔ)蓄業(yè)務(wù)，包括一些代收費(fèi)業(yè)務(wù)，都被明確劃分為競(jìng)爭(zhēng)性業(yè)務(wù)，應(yīng)當(dāng)與享受國(guó)家政策資金支持及補(bǔ)貼的郵政基本業(yè)務(wù)區(qū)分開?！叭粢贿吥弥鴩?guó)家的財(cái)務(wù)補(bǔ)貼，一邊與民營(yíng)速遞進(jìn)行市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，不僅違反了《郵政法》，也有違市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的公平性原則?！毙煊抡f。在記者采訪過程中，不少民營(yíng)速遞企業(yè)的管理層，均持有類似的看法?；貞?yīng)：服務(wù)升級(jí)而已隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營(yíng)快遞的價(jià)格略低。上述消息稱，北京只是廉價(jià)快遞業(yè)務(wù)全國(guó)復(fù)制的開始。北京城區(qū)完成創(chuàng)新試點(diǎn)后，未來(lái)可能將上述模式向全國(guó)范圍進(jìn)行推廣。記者嘗試聯(lián)系中國(guó)郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人，但未獲回應(yīng)。有上海郵政的有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，事實(shí)上，這一模式早已在上海開始試點(diǎn)。自2011年4月起，上海郵政就已經(jīng)推出上海郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，進(jìn)行試點(diǎn)運(yùn)營(yíng)。記者采訪獲悉，隸屬于上海郵政的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為“7+2”，即首重1KG為7元，每續(xù)重1KG及其零數(shù)加2元，較民營(yíng)快遞的價(jià)格略低。對(duì)于行業(yè)里“違反《郵政法》及競(jìng)爭(zhēng)公平性原則”的指責(zé)，上海郵政上述負(fù)責(zé)人向本報(bào)回應(yīng)稱，目前的商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是在其郵政基本業(yè)務(wù)上逐漸發(fā)展起來(lái)的。如以前用戶若對(duì)郵寄小件物品的安全性有一定要求，一般可采取“掛號(hào)郵件”的模式，但掛號(hào)郵件必須到郵局營(yíng)業(yè)窗口交寄，其模式已經(jīng)不太符合年輕主流用戶的行為習(xí)慣。在此基礎(chǔ)上，中國(guó)郵政給予各地郵政分公司一定權(quán)限，對(duì)原有的郵政模式予以升級(jí)，這也是郵政改革的一小部分。該人士表示，為保證與同屬中國(guó)郵政的EMS不產(chǎn)生或盡量少產(chǎn)生同業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，上海郵政在商務(wù)速遞的寄件內(nèi)容和服務(wù)范圍上略有區(qū)分，如寄件的物品重量多為1KG以內(nèi)的小件物品，如文件、單證、票據(jù)和卡類，服務(wù)范圍只限于上海市全境，只提供少數(shù)的國(guó)內(nèi)小包服務(wù)等。難以企及的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)有人士建議，即使中國(guó)郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國(guó)際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價(jià)入場(chǎng)。這個(gè)被稱為“廉價(jià)EMS”的郵政商務(wù)速遞業(yè)務(wù)，是否會(huì)被認(rèn)定為與普通的快遞業(yè)務(wù)有直接競(jìng)爭(zhēng)的關(guān)系，恐將成為其存在合理性的一個(gè)重要的衡量標(biāo)準(zhǔn)。據(jù)最近已起草完畢的《郵政普遍服務(wù)基金征收使用管理暫行辦法》，擬在整個(gè)快遞行業(yè)征收郵政普遍服務(wù)基金。而按該基金的征收標(biāo)準(zhǔn)，為國(guó)內(nèi)同城快遞0.1元/件、國(guó)內(nèi)異地0.2元/件、港澳臺(tái)1元/件、國(guó)際2元/件；從業(yè)人員20人以下或年?duì)I收200萬(wàn)元以下企業(yè)可免征。這個(gè)被行業(yè)里稱為“份子錢”的征收標(biāo)準(zhǔn)，被認(rèn)為將從普通快遞企業(yè)中切走企業(yè)利潤(rùn)的25%~40%。目前，我國(guó)快遞企業(yè)利潤(rùn)普遍在3%～5%?！耙贿厪拿駹I(yíng)快遞企業(yè)中收取‘份子錢’，一邊還享有國(guó)家對(duì)郵政的財(cái)務(wù)補(bǔ)貼，中國(guó)郵政的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)太過明顯?！庇袊?guó)內(nèi)民營(yíng)快遞的負(fù)責(zé)人憤然的說。“廉價(jià)EMS”對(duì)市場(chǎng)的沖擊也不言而喻。無(wú)論是北京郵政傳言中的“5+1”，或是上海郵政正在執(zhí)行的“7+2”收費(fèi)模式，都是目前成本模式下，民營(yíng)速遞企業(yè)難以做到的。徐勇表示，此外，郵政系統(tǒng)相比于民營(yíng)快遞公司，在物流上還有很多后者難以企及的優(yōu)勢(shì)，如其擁有遍及全國(guó)的網(wǎng)點(diǎn)，有可用來(lái)進(jìn)行速遞業(yè)務(wù)的飛機(jī)，其在鐵路和公路上享有“綠色通道”，在市區(qū)的停車等方面均有政策優(yōu)惠。資源優(yōu)勢(shì)和網(wǎng)點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，使其很容易在終端市場(chǎng)上取得更大的份額。而今若其再將財(cái)務(wù)上的優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為價(jià)格優(yōu)勢(shì)，會(huì)令很多民營(yíng)快遞企業(yè)難以生存。多位快遞行業(yè)人士向本報(bào)呼吁，雖經(jīng)過多年發(fā)展，中國(guó)郵政在提供郵政普遍服務(wù)業(yè)務(wù)上仍有很大的提升空間，如中西部資源投入不均衡的問題，其更應(yīng)當(dāng)將有限的資源投入到保障公民基本通信權(quán)的服務(wù)上，而非與民企爭(zhēng)蛋糕。另有人士建議，即使中國(guó)郵政擬涉足速遞業(yè)，也應(yīng)將眼光瞄準(zhǔn)外資快遞，更多的提供國(guó)際間速遞及高端速遞服務(wù)，而非降低身段以低價(jià)入場(chǎng)。