10月10日消息，今日，重慶市政府與阿里巴巴集團、螞蟻金服集團簽訂全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，重慶將繼續(xù)支持阿里巴巴加大在渝投資和業(yè)務布局。阿里巴巴將發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟體優(yōu)勢，助力重慶實現(xiàn)數(shù)字化和智能化轉型。通過此次全面深化戰(zhàn)略合作，重慶市與阿里巴巴將深化在數(shù)字經(jīng)濟、建設智慧名城、制造業(yè)轉型升級、國際合作與對外開放、人才培養(yǎng)和鄉(xiāng)村振興等方面合作。此外，阿里巴巴還將在渝投建阿里巴巴集團區(qū)域總部基地，推動阿里巴巴客戶體驗中心、盒馬鮮生供應鏈運營中心、阿里巴巴中國智能物流骨干網(wǎng)節(jié)點等在渝陸續(xù)落地。與此同時，重慶還將與阿里巴巴開展旅游深度合作，實現(xiàn)“渝快行”，促進旅游行業(yè)數(shù)字化轉型升級。不僅如此，阿里巴巴還將支持重慶建設金融高地，促進消費升級拉動經(jīng)濟增長。阿里巴巴將以消費金融為支點，助力重慶市金融行業(yè)高質量發(fā)展，并協(xié)助重慶成為全國首個下轄縣全部覆蓋普惠金融的省份（直轄市）。據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉型也是重慶與阿里巴巴戰(zhàn)略合作的重要方向。在工業(yè)領域，雙方將繼續(xù)依托“飛象”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，加速推動重慶制造業(yè)供給側改革；在農(nóng)業(yè)領域，雙方將共建數(shù)字農(nóng)業(yè)標準化示范基地，打造農(nóng)產(chǎn)品特色品牌。據(jù)了解到，阿里巴巴將繼續(xù)推進“智能重慶”建設，助力重慶成為全國大數(shù)據(jù)智能化應用示范城市。通過“渝快辦”、“渝快融”等平臺優(yōu)化升級服務，幫助市民和企業(yè)實現(xiàn)醫(yī)保、公積金、稅務等服務“最多跑一趟”。在民生服務領域，雙方將合作打造移動支付城市、建設智慧場館、推進智慧停車，協(xié)助重慶打造全國智慧校園標桿，推動菜鳥驛站“最后一公里”智慧物流解決方案融入便民生活圈，以數(shù)字化方式創(chuàng)新各項民生服務。目前，阿里巴巴積極參與重慶在大數(shù)據(jù)智能化領域的建設。截至2019年6月底，支付寶在重慶已經(jīng)服務超千萬用戶，網(wǎng)商銀行已累計為數(shù)十萬重慶小微企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者提供普惠金融支持；“渝快辦”支付寶小程序首批上線200多事項，重慶發(fā)出“全國首張基于區(qū)塊鏈技術的電子營業(yè)執(zhí)照”。據(jù)了解，數(shù)字經(jīng)濟也進一步促進重慶城鄉(xiāng)融合、區(qū)域協(xié)調發(fā)展。2019年1-6月，重慶13個貧困縣在阿里巴巴平臺銷售近10億元。截至2018年底，阿里巴巴中國零售平臺在重慶帶動直接就業(yè)15萬人。據(jù)獲悉，重慶位于“一帶一路”與長江經(jīng)濟帶聯(lián)結點，依托“陸海貿(mào)易新通道”，此次合作，重慶與阿里巴巴還將共同推動國際業(yè)務拓展，并加快在數(shù)字經(jīng)濟人才培養(yǎng)上實現(xiàn)更大突破。

11月4日消息，據(jù)獲悉，昨天天貓與太古地產(chǎn)宣布進行全面深入合作。天貓五大新零售模塊將首次全量落地太古地產(chǎn)在中國內(nèi)地的5個商業(yè)項目。太古地產(chǎn)零售業(yè)務董事韓置表示，太古地產(chǎn)此次與天貓新零售的深入合作機會，共同實踐和沉淀智慧商圈新零售的解決方案，以此提升線上線下打通的升級消費體驗。據(jù)了解，此次合作以2018年天貓雙11全球狂歡節(jié)為起點，將天貓新零售的多種應用場景落地太古地產(chǎn)的北京三里屯太古里、北京頤堤港、上海興業(yè)太古匯、廣州太古匯和成都遠洋太古里。而五大新零售模塊為天貓智慧門店、天貓理想站、明星應援站、天貓智能母嬰室、智慧停車。天貓新零售平臺事業(yè)部總經(jīng)理葉國暉表示：天貓和太古地產(chǎn)在試行一種給消費者提供一種全域體驗，消費升級的本地化生活購物場景的模式。基于阿里新零售的數(shù)字化創(chuàng)新，與太古地產(chǎn)共同探討新零售商圈解決方案。雙方將不斷拓寬這種人、貨、場緊密結合的一體化新零售場景，探索新商業(yè)生態(tài)的創(chuàng)新實現(xiàn)和服務價值。

3月21日消息，獲悉，停車場管理系統(tǒng)及服務提供商捷順科技發(fā)布公告，公司擬出資2000萬元合資設立人工智能公司。據(jù)了解，此次合資公司的設立是基于對智慧停車行業(yè)人工智能及大數(shù)據(jù)技術未來可觀發(fā)展前景。公告顯示，公司于2018年3月21日與自然人宋明黎先生簽署《合作投資協(xié)議》，合資公司并未命名，最終名稱以工商登記注冊為準。資料顯示，宋明黎為博士，浙江大學計算機學院教授，多年來其一直從事圖像信息處理、機器視覺與模式識別、視覺大數(shù)據(jù)、嵌入式計算機視覺、自然人機交互的研究，在國際國內(nèi)期刊和國際會議上錄用和發(fā)表論文40余篇，并曾作為項目負責人主持多項國家級科研項目。捷順科技表示，此次投資系公司在人工智能領域的重要戰(zhàn)略布局。合資公司將依托宋明黎及其科研團隊在人工智能領域的技術沉淀和科研能力，設立人工智能研究院，開展人工智能領域的前瞻性、系統(tǒng)性的應用基礎與應用技術研究，包括但不限于計算機視覺、大數(shù)據(jù)、知識圖譜等研究方向，從而助力公司發(fā)揮自身機制優(yōu)勢，吸引和培養(yǎng)人工智能領域的高端人才，構建公司在人工智能領域的核心研發(fā)能力。捷順科技透露，未來基于人工智能研究院的持續(xù)技術研發(fā)和應用將逐步在公司智慧城市（如社區(qū)、消費、零售、場景金融等）各個領域展開應用拓展，令公司智能硬件的產(chǎn)品、技術朝更智能化、高度感知的方向發(fā)展，以不斷提升核心競爭優(yōu)勢。捷順科技總經(jīng)理趙勇指出，2018年人工智能將加速滲透至各行各業(yè)，產(chǎn)業(yè)AI時代或加速到來。捷順近年來不斷加大人工智能領域的研發(fā)投入，已經(jīng)初步形成了具有自主知識產(chǎn)權的視頻識別算法技術體系，并已在相關設備上得到了廣泛應用，如人臉識別、車輛識別等。

2月23日消息，日前，捷順科技發(fā)布公告，公司及全資子公司深圳市順易通信息科技有限公司與螞蟻金服全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司簽訂了《增資協(xié)議》，上海云鑫創(chuàng)投擬出資2億元投資順易通。據(jù)悉，雙方未來將在停車場運營管理以及停車場景用戶運營等方面全方位深度合作，著力推動智慧停車的全面升級合作。同時，本次增資有助于優(yōu)化順易通的股權結構，捷順科技將推動“智能硬件+生態(tài)環(huán)境”戰(zhàn)略加速落地。捷順科技表示，智慧停車業(yè)務是公司的重要發(fā)展方向，順易通作為公司智慧停車運營的主體，本次順易通引入螞蟻金服作為戰(zhàn)略投資者，將集合雙方優(yōu)勢加快推進智慧停車運營業(yè)務的拓展。資料顯示，順易通是停車場管理系統(tǒng)軟硬件及智能云平臺提供服務商，主要從事智慧停車的運營及車生活的服務。基于車位停車，車場停車，城市停車等停車場景，通過物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術為B端用戶提供車牌識別、車臉識別、無人值守、無感支付等服務。在此基礎上，順易通通過運營開放、資源開放、硬件開放等能力的開放，從而構建“停車+X”生態(tài)圈。小編了解到，其核心產(chǎn)品為捷停車APP，主要功能有無感支付、月卡延期、預定車位、室內(nèi)定位、智能尋車等。

得到會玩，搞個知識產(chǎn)品發(fā)布會。上來就一個重磅：《李翔商業(yè)內(nèi)參》在新的訂閱周期里，全年免費了。不清楚有多少付費用戶聽到這個消息會淚奔。作為他的擁躉，淚眼婆娑之余，我看到了李翔的寶馬。是的，之所以免費，有一個讓人大跌眼鏡的事情，那就是李翔商業(yè)內(nèi)參拿到了寶馬的贊助。很多比毒眼還毒的人一定會嘴上說著：恭喜你，翔！圖片來源于網(wǎng)絡，僅用于傳遞信息，版權歸原作者所有但，心中的戰(zhàn)神瞬間崩壞?！罢f好的知識付費呢？說好的知識變現(xiàn)呢？最終又回歸到傳統(tǒng)的商業(yè)模式了嗎？”一定會有這樣的質疑聲。他們一種深深的被欺騙的趕腳。因為，知識付費這個風口刮來的時候，他們正打算跟毒眼一樣跟上新時代，成為一個靠販賣內(nèi)容為生的“知識分子”。但突然，“我最喜歡的翔，你卻又回到了從前?！薄独钕枭虡I(yè)內(nèi)參》宣布免費，知識付費的大旗似乎開始搖擺，教徒們瞬間陷入了迷茫和慌張。如果說知識付費是內(nèi)容的零售生意，為什么不能繼續(xù)堅持賣下去呢？然而，毒眼是真心恭喜李翔的。不是恭喜他可以坐在寶馬里，而是恭喜他終于參悟了知識的真諦?！独钕枭虡I(yè)內(nèi)參》通過個人的專業(yè)和影響力，得到了6萬多訂閱用戶的認可，而今更得到贊助商的認可。但毒眼也知道，這樣的認可一定也非常來之不易。創(chuàng)作從來都是亞歷山大。他曾經(jīng)說過：“這么大的代價，萬一‘內(nèi)參’沒做好，不是很丟人嗎？”他也曾經(jīng)焦慮：“跟羅輯思維一開會，就怕吵起來。他們每次都說，你別急，別急啊。我老是說話聲音很大，語速很快，覺得一大堆事要做，焦慮是常態(tài)了。尤其是涉及到新的事情的（時候），焦慮?！币灿腥丝吹退?，他們說，你的內(nèi)容打開率開始走低，大不如前。但這從來都是內(nèi)容創(chuàng)作者的宿命，勇于和宿命抗爭才是頑強的。“未來一定是知識付費的時代，完全免費是不對的，違反了經(jīng)濟學上天下沒有免費的午餐的常識?！崩钕璧拿恳痪湓挾汲蔀楣奈枞诵牡摹笆ソ?jīng)”。你看，粉絲們?nèi)匀焕斡浰慕陶d。他們懂得“雖是一介凡人，可上九天攬月。追求知識，不輕視，知識不會讓我們覺得低人一等。”（此句出自美劇《新聞編輯室》，毒眼也搞不清楚，是什么樣的字幕組能翻譯出如此優(yōu)雅的味道。）當然，李翔也在接受媒體采訪時說過，知識付費現(xiàn)在處在尷尬的境地是，媒體本身不夠堅定導致的：一方面生產(chǎn)者想擴大影響力，認為越多人看到越好，在這種情況下，免費閱讀就推行了。與此同時，被忽略的是，付費閱讀這個跟自媒體本身的人沒有關系，跟平臺有關系，免費能給平臺帶來流量，而付費卻遠不及。毒眼不確定免費之后的《李翔商業(yè)內(nèi)參》是否為了擴大影響力，乃至成為給“得到”帶來巨大流量的爆款。不過，免費的邏輯的確最具有殺傷力。特別是在互聯(lián)網(wǎng)的場景下，從來都是擊潰那些傳統(tǒng)對手的不二法門，這樣的案例不勝枚舉。比如毒眼近來接觸到的ETCP，這是一家互聯(lián)網(wǎng)智慧停車平臺。要知道無論是商場還是辦公樓的停車物業(yè)，通常只能選擇一家運營商，選用一種系統(tǒng)。在這個操作界面的商業(yè)比拼，絕對是排他性質的。但ETCP之所以能夠很快地攻城拔寨，其殺手锏就是做免費。三免——“設備免費、施工免費、維保免費”，車場管理成本大大下降，業(yè)主何樂而不為。反觀那些做傳統(tǒng)軟件的商戶節(jié)節(jié)敗退，卻無論如何也搞不清楚為什么競品會選擇這樣瘋狂的方式。但如今，你須明白，ETCP成為了這個領域的獨角獸，在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等61座一二線核心城市擁有智慧停車場超過5000家，千萬級別的車主注冊用戶，日使用頻次過億，而這些數(shù)字還在不斷加大。從某種程度上看，免費并不是壞事?；ヂ?lián)網(wǎng)之所以提供免費的服務，正是基于開放互聯(lián)的思想，鏈接世界每個角落，打開封閉的信息孤島。維基解密所信奉的正是因開放互聯(lián)而存在更加接近真相的真相。由此才誕生了一個多語言、內(nèi)容自由、任何人都能參與的協(xié)作，其目標是建立一個完整、準確且中立的百科全書。在知識付費的擁護者看著，知識付費是獲取精品信息的捷徑?！案顿M知識的本質是服務，用付費產(chǎn)生精品化內(nèi)容，用錢評價和篩選信息，以往，對精品內(nèi)容的篩選服務的享用者大多是公司高層，這在一定程度上，會減少他們對不必要的信息的關注度?！崩钕枰苍?jīng)是這樣的捍衛(wèi)者。但又似畫地為牢。佛家常說“普度眾生”，其本意也是不分貴賤尊卑，一切皆應平等對待。知識也是如此。高貴者自有高貴者的朋友圈，但普羅大眾也應該是知識分子具備的心態(tài)。如果通過付費即可以篩選出精英，那這無疑只是一場土豪的盛宴。所以，《李翔商業(yè)內(nèi)參》成為一款引流神器，反而造就了更多的知識普及，毒眼認為，善莫大焉。當然，免費也有免費的遭殃。做內(nèi)容，賣廣告，本來無可厚非。早自1650年英國《新聞周刊》刊登了世界上第一則廣告的那天開始，全球傳媒業(yè)就沒再指望靠發(fā)行費用來賺錢。但是，《太陽報》這樣的小報最風靡市場的時候，也正是其“腥性星”為主題內(nèi)容大行其道的時候。發(fā)行量和低俗似乎是對孿生姐妹。這也是免費邏輯下種下的“惡”，這也是如今互聯(lián)網(wǎng)媒體內(nèi)容普遍低俗的重要推手。但毒眼不得提醒列位，深究一步，今天我們所看到的的一切，難道真的是免費和付費的爭論嗎？莫非從來都沒有注意到，背后都是一股力量在作祟——資本的力量。如果沒有資本的支持，免費服務根本無法通過無底線的燒錢而圈城掠地；如果沒有資本的索求，內(nèi)容提供者也根本無需考慮回報的周期。免費的邏輯之所以能夠打敗付費，很大程度上，是資本在背后撐腰。馬東也曾說過，“天底下沒有人會愿意賠錢，這是我們跟資本和市場的關系。”“內(nèi)容首先是一門生意，要把生意經(jīng)和商業(yè)邏輯跟投資者講清楚，否則投資者干嘛投你？”其實，從李翔決心和羅輯思維玩一場知識付費旅行的那天起，他就注定從一個文人成為了一個商人。自古有語云：百無一用是書生。但毒眼有時真的會心里有些感動：周源的知乎live、姬十三的分答、羅振宇的羅輯思維，李翔的商業(yè)內(nèi)參，這些把知識真當回事的人——不管是不是商人——總算為讀書人掙了口氣。這些想做知識付費的人，美其名曰“自媒體”，也的確想自力更生，販賣內(nèi)容，自我造血，而不再依賴資本的關系。可惜的是，大家又全心知肚明，市場經(jīng)濟，一方面要看用戶的臉色，要不要被用戶綁架？另一方面要看資本的臉色，要不要被資本綁架？可惜的又是，這兩者，你離了誰又都不行。免費有免費的善與惡，付費有付費的善與惡。也許，我們從未看得清。

8月1日消息，今日，“實體+互聯(lián)網(wǎng)”場景服務運營商飛凡在北京宣布，已完成戰(zhàn)略投資智慧停車平臺ETCP，成為后者核心股東。飛凡公司CEO李進嶺表示，ETCP在智慧停車領域擁有豐富的技術積累和運營經(jīng)驗，產(chǎn)品成熟度和穩(wěn)定性很高，可在短時間內(nèi)幫助飛凡快速改造合作業(yè)態(tài)的停車場。據(jù)了解，ETCP是我國智慧停車行業(yè)的創(chuàng)始企業(yè)，自2012年開始專注于對傳統(tǒng)停車行業(yè)進行互聯(lián)網(wǎng)升級改造，其“ETCP停車”App覆蓋車主千萬級，日均覆蓋獨立車主70余萬，每月覆蓋車次3000萬以上，占據(jù)智慧停車80％的市場份額。ETCP創(chuàng)始人、董事長兼CEO譚龍表示，ETCP公司擁有全球領先和規(guī)模最大的整套智慧停車聯(lián)網(wǎng)管理系統(tǒng)，與飛凡達成戰(zhàn)略合作后，雙方可以資源互補，讓國內(nèi)3億車主真正享受到智慧停車帶來的便利。據(jù)了解到，此次投資后，雙方將從大型商業(yè)項目的智慧化改造、車主大數(shù)據(jù)分析、停車生態(tài)建設和萬達會員服務體系打通等多方面深度合作，聯(lián)合打造全球最大智慧車生活服務平臺入口，更好實現(xiàn)“實體＋互聯(lián)網(wǎng)”消費閉環(huán)的戰(zhàn)略目標。其中，ETCP將利用其行業(yè)內(nèi)眾多的優(yōu)質停車場資源、完善的產(chǎn)品技術和成熟的運營團隊，為飛凡體系下超過3000家大型商業(yè)項目提供全套智慧停車解決方案。此外，ETCP還將結合飛凡現(xiàn)有的軟硬件系統(tǒng)體系，針對性地打造停車產(chǎn)品。通過與其會員體系、積分體系等全面對接，在大數(shù)據(jù)分析支持下，使用新系統(tǒng)為車主畫像，提供更加精準的服務，優(yōu)化用戶停車體驗。據(jù)了解，作為萬達集團傾力打造的網(wǎng)絡科技品牌，飛凡不斷整合實體商業(yè)、娛樂、美食、旅游等資源，希望通過打造實體經(jīng)濟互聯(lián)網(wǎng)化經(jīng)營生態(tài)圈，為實體產(chǎn)業(yè)的經(jīng)營者和消費者搭建一個全方位的“實體+互聯(lián)網(wǎng)”開放平臺。截至目前，飛凡開放平臺合作商業(yè)項目超過3000個，飛凡商業(yè)聯(lián)盟擁有商戶超40000家；飛凡會員總數(shù)超過1.2億，其中活躍會員達4718萬，飛凡App下載量達1350萬。業(yè)內(nèi)人士認為，伴隨著互聯(lián)網(wǎng)+浪潮對實體企業(yè)的沖擊，此次投資ETCP，有利于幫助萬達集團以及合作者強化商圈停車服務水平，也意味著實體企業(yè)利用互聯(lián)網(wǎng)技術進行反攻線上平臺又邁出扎實的一步。

有著強烈社交基因與用戶屬性的騰訊，能不能做好面向企業(yè)的線下業(yè)務？這曾遭到不少同行的質疑。一方面是急需要擴大的線下合作伙伴數(shù)量，另一方面是微信能否解決傳統(tǒng)行業(yè)痛點，還有各種互聯(lián)網(wǎng)巨頭在此領域的搏殺，諸多問題成為了擺在騰訊O2O線下擴張路徑面前的障礙。在正式向傳統(tǒng)領域“深耕”一年后，微信似乎憑借支付、社交等功能找到了切入傳統(tǒng)行業(yè)的入口。8月4日，微信支付產(chǎn)品運營總監(jiān)劉鵬在微信智慧工坊上對《第一財經(jīng)日報》記者表示，目前微信已經(jīng)切入多個傳統(tǒng)領域，包括旅游、停車、醫(yī)療等多個方面。以醫(yī)療舉例，目前全國已有近300家醫(yī)院上線微信全自助就診，同時，每天有超過30000人使用微信支付看診繳費。一年前，微信把自己的ID、溝通、支付、服務號的能力開放給了合作方，希望從小額、高頻次的行業(yè)入手，借助微信二維碼掃描、微信公眾號和微信支付等手段，構筑企業(yè)和用戶溝通雙向通道，進一步為微信商業(yè)化做鋪墊。而彼時的微信正走在成長的第三階段，即以微信公眾號+微信支付為基礎，幫助傳統(tǒng)行業(yè)“變革”，說白了就是將原有商業(yè)模式“移植”到微信平臺，通過移動電商入口、用戶識別、數(shù)據(jù)分析、支付結算、客戶關系維護、售后服務和維權、社交推廣等能力形成整套的閉環(huán)式移動互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)解決方案。而在第一和第二階段中，微信已經(jīng)解決了“人聯(lián)網(wǎng)”以及“物聯(lián)網(wǎng)”階段?！斑@一年多的時間我們也做了很多東西，包括和合作伙伴在各種場景的合作，有景區(qū)、停車場、醫(yī)院等多個方面?！眲Ⅸi以停車場為例，表示基于微信龐大的用戶數(shù)量，車主無需下載任何APP，只需關注相關公眾號，就能實現(xiàn)車位查詢、便捷尋車、微信支付繳費、快速離場的暢快停車體驗。在他看來，停車業(yè)務是下一代具有顛覆能力的交互領域?！皩嶋H上，車主往往代表的是一個城市的消費主力，因此，便捷的停車體驗能夠幫助商業(yè)綜合體留住這部分用戶，帶動整體營收的增長?！眲Ⅸi說，未來在用戶的駕駛過程中，不僅能夠通過微信查看停車場實時狀況，更能通過車牌識別迅速出入場，甚至還可以調用導航服務快速找到停車場，體驗全程免取、還卡的全自助停車服務。而引入了微信智慧的停車服務，或許也能通過數(shù)據(jù)化的運營，讓城市“治堵”不再單純依靠擴寬路面、漲價和限行，這種模式也為切入汽車后市場領域，包括修車、洗車、保養(yǎng)、改裝、代駕、拼車等互補行業(yè)的合作提供了可能。微信方面對記者表示，目前，微信智慧停車已經(jīng)在全國15個城市落地，服務范圍涵蓋150多個停車場，擁有超過14萬個智慧停車位，服務覆蓋超過250萬市民。此外，旅游景區(qū)也是微信向傳統(tǒng)領域進軍的重點領域。華僑城股份公司信息中心經(jīng)理胡澤鋒對記者表示，目前華僑城集團旗下各景點的微信購票已占到整個購票份額的36%，而運行較好的微信公眾號粉絲接近百萬，華僑城旅游旗艦店的占比為17%，web官網(wǎng)則為42%，H5官網(wǎng)為5%?！安粌H僅是購票，微信與華僑城的合作還包括了運營和營銷等多個方面?！焙鷿射h在現(xiàn)場舉例稱，用戶可以通過華僑城的景區(qū)微信公眾號享受到景區(qū)介紹、導覽、導航等服務。這些案例的背后，微信O2O的邏輯在于，把用戶背后的社交關系鏈沉淀到企業(yè)CRM系統(tǒng)，實現(xiàn)裂變式傳播，從而挖掘新用戶、留住老用戶。在微信成功接入醫(yī)療、酒店、零售、百貨、餐飲、票務、快遞、高校、電商、民生等數(shù)十個行業(yè)，打造了一批“標桿”案例并復制到所屬行業(yè)之后，下一步微信的野心還在于打通各個行業(yè)。但在幫助傳統(tǒng)企業(yè)的互聯(lián)網(wǎng)升級改造上，微信也走過不少彎路。此前在拓展線下方面，微信曾經(jīng)無底線地補貼過某個餐飲商戶，但最后發(fā)現(xiàn)這種運營模式出現(xiàn)問題，有錢打進去上升得很快，錢一撤就掉下來了，所以后來微信表示堅決不會做類似的事情。