冰箱品類眾多該如何選擇？當(dāng)然，冰箱容量也在不斷增加，從二百多升發(fā)展到如今的六、七百升，滿足人們對于大存儲空間的需求。與此同時，冰箱的外觀形態(tài)發(fā)生了非常大的變化，從兩門，到三門，再到對開門、多門、門中門等等，門越來越多，樣式愈來愈豐富，適應(yīng)了人們更為精細(xì)化的食材存儲需要。面對目前市場上冰箱產(chǎn)品這么多的“門”，廣大消費(fèi)者究竟該如何進(jìn)行合理的選購呢？今天，筆者就和大家掰扯掰扯挑選冰箱的“門”道，教大家如何“分門別類”選冰箱！●兩門冰箱兩門冰箱在冰箱家族中來說算是最為“古老”的了，早期冰箱剛剛普及之時，市面上基本都是兩門產(chǎn)品（現(xiàn)在市面上的兩門冰箱依然存在），它的體積“小巧玲瓏”，結(jié)構(gòu)也較為簡單，只有冷藏室和冷凍室，控溫方式一般為機(jī)械式，溫度控制并不精準(zhǔn)，內(nèi)部溫差波動幅度較大，食材的保鮮效果也差強(qiáng)人意。不過，早期人們對于冰箱的需求和認(rèn)知還只是停留在可以冷凍食材、制冰塊這種簡單需求上，所以，兩門冰箱在當(dāng)時也完全夠用。兩門冰箱機(jī)身纖薄易于安置目前，市面上在售的兩門冰箱產(chǎn)品數(shù)量很少，一般都是各廠商旗下的低端入門級產(chǎn)品，價格較為低廉。不過筆者并不建議大家選購兩門冰箱，首先此類產(chǎn)品只有兩個間室（冷藏和冷凍），使用過程中會有一些不便；另外，既然是低端產(chǎn)品，其控溫、保鮮、噪音、能耗等各方面的表現(xiàn)均不理想，要說兩門冰箱的優(yōu)點(diǎn)，也就剩下它那“苗條”的身材了。其實(shí)對于家庭面積小，預(yù)算有限的消費(fèi)者來說，接下來筆者要介紹的三門冰箱是一個更好的選擇。●三門冰箱隨著人們生活水平的進(jìn)一步提高，大家對冰箱有了更高層次需求，比如存儲在冷凍的肉類解凍麻煩、不易切割的問題困擾著廣大用戶，于是，變溫室被加入，冰箱也從此進(jìn)入了“三門”時代。變溫室的特點(diǎn)就是其內(nèi)部溫度可調(diào)，用戶可以根據(jù)食材情況進(jìn)行調(diào)節(jié)，例如設(shè)為-7℃，變溫室成為“軟冷凍室”，在此溫度下，肉類既可以達(dá)到較好的保鮮效果，在食用時也更容易切割加工，非常方便。變溫室的加入讓冰箱進(jìn)入三門時代變溫室可調(diào)溫度的設(shè)計，讓食材的存儲變得更加靈活方便，滿足了人們更為精細(xì)、精致的飲食需求。同時，風(fēng)冷無霜、電腦控溫、變頻壓縮機(jī)等眾多技術(shù)也被引入，免去除霜的煩惱，制冷速度更快，溫控也更為精準(zhǔn)，令食材可以更長久的保濕、保鮮，并且在能耗和噪音方面也有了較好的表現(xiàn)。變溫室溫度可調(diào)食材存儲更為靈活正如前文所言，對于家庭面積有限，預(yù)算也不多的朋友來說，三門冰箱不失為一個很好的選擇：夠用的功能，纖薄的機(jī)身，實(shí)惠的價格，這三點(diǎn)足矣。另外，三門冰箱的容積一般在200~300升左右，適合二人世界或三口之家，家庭成員再多的話，它的存儲空間就顯得有些力不從心了，下面筆者要介紹的對開門或多門冰箱也許更加適合?！駥﹂_門冰箱通過上面的介紹，似乎覺得三門冰箱的各項(xiàng)功能已經(jīng)相當(dāng)完善，其實(shí)，這僅僅是個開始，比如剛剛提到的容量問題，就成了三門冰箱的發(fā)展的桎梏，畢竟大容量才是發(fā)展趨勢，對于成員較多的家庭，冰箱擁有超大存儲空間是“剛需”——可一次存放海量食材，于是對開門冰箱應(yīng)運(yùn)而生。對開門冰箱都擁有超大的存儲空間對開門冰箱動輒5、6百升的容量，海納百鮮，徹底滿足了人們對大存儲空間的需求，再多食材也可一次收攬。所以，對開門冰箱比較適合成員較多的大家庭使用，或者是購買食材不方便的家庭，一次性大批量購置，足夠全家人一周所需。所以說，對開門冰箱的最大特色就是超大容量。能效標(biāo)識上標(biāo)注的二星級部分有效容積不難發(fā)現(xiàn)，對開門冰箱的容量是大了，可是貌似又回歸到了“兩門時代”，獨(dú)立變溫室被取消，只有冷藏室和冷凍室。細(xì)心的朋友可能會注意到，在對開門冰箱的能效標(biāo)識貼上，除了常見的冷藏室和冷凍室容積，下面還有一個容量為幾十升的“二星級部分有效容積”，這是什么意思？它表示該冰箱中最低溫度不高于-12℃的空間區(qū)域，比冷凍室其它空間的溫度稍高一些（其它區(qū)域溫度一般為-18℃），這部分空間倒是可以看作是一個“變溫室”。冰箱冷凍室性能級別劃分這里順便為大家簡單科普一下：冰箱的星級是用來表示冰箱的設(shè)計溫度，星級越多，內(nèi)部可以達(dá)到的溫度也就越低。一般來說，1星級冷凍溫度能降到-6℃；2星級為-12℃，也可以稱作冰溫室，用于短時間保存冷凍類食品；3星級為-18℃；4星級為-24℃。對開門冰箱，冷藏室與冷凍室分居兩側(cè)，橫向相對較窄，縱向十分狹長。雖說冰箱整體容量非常大，但是豎式的分列方式，空間分布很有局限性，無法放置大體積食材，尤其是冷凍室空間，又窄又長；還有一點(diǎn)，對開門冰箱每次取放食材時，都需要開啟整扇大門，勢必會伴隨著大量冷氣的流失?！穹ㄊ綄﹂_門冰箱隨著冰箱多門化、多溫區(qū)的發(fā)展方向，傳統(tǒng)對開門冰箱的一些弊端顯露，例如，無法放置大體積食材或物品。法式對開門冰箱的出現(xiàn)彌補(bǔ)了其種種不足：冷藏室采用對開門設(shè)計，取消了內(nèi)部箱體中間的隔梁，形成超寬的橫向空間布局，提供了超大空間，方便存儲各種超大尺寸的食材物品；冷凍室或變溫室則采用直開抽屜式的設(shè)計，空間更為寬大，而且，相較于傳統(tǒng)冰箱先開門再開抽屜的方式，使用起來也變得更加簡單便捷。法式對開門冰箱合理的布局更為方便冰箱使用的時間久了，內(nèi)部存放的眾多食材容易滋生細(xì)菌，也會產(chǎn)生各種異味。隨著人們生活品質(zhì)的提升，大家不僅僅關(guān)注食材的新鮮與否，更看重健康，于是眾多殺菌凈化技術(shù)也被冰箱廣泛采用，諸如銀離子抗菌、負(fù)離子凈化、等離子除菌、草本殺菌、抗菌過濾器等等，殺菌、凈化、除異味，全方位保障食材新鮮衛(wèi)生，不僅為保鮮，更為健康！負(fù)離子養(yǎng)鮮抗菌除異味這里需要說明一下，法式對開門冰箱相較于傳統(tǒng)對開門冰箱，容量略小一些，一般在500升以下，其實(shí)，三四百升的容量對于一般家庭已經(jīng)完全夠用，稍小的容量換來的是其機(jī)身體積也較為纖薄，機(jī)身寬度介于三門冰箱與對開門冰箱之間，更易于安置，對于家庭面積有限又追求大容量的朋友來說，這無疑是最佳選擇！多門冰箱食材收納更為精細(xì)化●多門冰箱眾所周知，冰箱冷藏室是一個低溫、高濕的環(huán)境，比較適于存放瓜果蔬菜，那對于生活中常見的像枸杞、茶葉、蟲草等喜干的食材來說，如何進(jìn)行有效的存儲保鮮呢？還有一點(diǎn)，冰箱內(nèi)的眾多食材堆積，若是沒有很好的劃分隔離開來，非常容易出現(xiàn)串味的現(xiàn)象。多門冰箱內(nèi)部空間劃分更為精細(xì)種種需求亟待解決，加之人們對于品質(zhì)生活的追求從未停歇，于是又衍生出多門冰箱，一般為四門設(shè)計（十字對開門冰箱），主打精細(xì)化儲藏，亦可干濕分儲，濕區(qū)保持高濕狀態(tài)，適宜存放蔬菜水果；干區(qū)干燥、低溫，適合存儲喜干珍品食材，這樣的設(shè)計為用戶提供了更為精細(xì)合理的存儲方式，保障各類食材新鮮健康。同時，混合制冷技術(shù)也普及開來，它無疑更符合消費(fèi)者的使用需求：冷藏室采用直冷，食材保濕保鮮效果好；冷凍室采用風(fēng)冷，可以讓內(nèi)部的食材進(jìn)一步風(fēng)干，得到長時間儲藏，當(dāng)然也省去了除霜的麻煩。多循環(huán)技術(shù)也逐步盛行，比如三循環(huán)制冷技術(shù)，三個間室獨(dú)自進(jìn)行冷氣循環(huán)，互不干擾，從根源上避免了食材串味問題。所以追求食材精致分類存儲的朋友來說，多門冰箱才更為適合。位于冰箱門上的冰水分配器一些朋友可能見過位于冰箱門上類似于飲水機(jī)的設(shè)備，它其實(shí)是冰水分配器，也可稱作制冰機(jī)，既可以制冰塊，也可以出冰水，炎炎夏日，輕輕一按，即可出冰塊或冰水，非常方便。這種嵌有制冰機(jī)的冰箱在國外比較流行，而在國內(nèi)不太常見，它還需進(jìn)行特殊安裝，要把冰箱后部的水管與自家的水龍頭相連接，還有一點(diǎn)，搭載制冰機(jī)的冰箱價格普遍不菲。門中門冰箱使用方便節(jié)能減耗●疊式對開門、門中門冰箱“門中門”冰箱算是一個特殊的品類，整體外觀形態(tài)可以是對開門或多門，在一個（或兩個）冰箱門上再開辟出一個疊加的門，便形成了門中門的結(jié)構(gòu)，另外，疊式對開門也屬于門中門的范疇。疊式對開門冰箱與雙門中門冰箱門中門冰箱可以有效減少冷氣流失門中門冰箱的優(yōu)勢顯而易見，一是方便，二是減少冷氣損耗。其采用雙層門結(jié)構(gòu)，將常用的食材或物品放置于中門，每次取放時只需打開外門即可，無需將整扇門開啟，存取非常方便，并且這樣的設(shè)計可有效減少冷氣流失，保持冰箱內(nèi)部溫度穩(wěn)定，節(jié)能減耗效果更好。尤其是對開門冰箱，大開大合的雙門，每次取放食材都會伴隨著大量冷氣的流失，加入門中門的設(shè)計之后，既節(jié)能又方便。●智能冰箱最后，值得一提的是智能冰箱產(chǎn)品，它的外觀形態(tài)不局限于是幾門，但是它是未來冰箱的一個發(fā)展趨勢，所以筆者在此稍作簡要介紹。相較于手機(jī)、電視，冰箱產(chǎn)品的智能化步伐明顯偏慢，直到近兩年才有大量智能冰箱面世。智能冰箱的外門搭載觸控屏，操控冰箱就像操作平板一樣，帶來前所未有的使用體驗(yàn)，冰箱也可以與手機(jī)智能互聯(lián)，用手機(jī)進(jìn)行遠(yuǎn)程操控，當(dāng)然，得益于這塊超大屏幕，各種娛樂功能也是應(yīng)有盡有，瀏覽網(wǎng)頁、分享照片、查食譜、看視頻、聽音樂等等，讓廚房生活不再單調(diào)。智能冰箱顛覆傳統(tǒng)使用體驗(yàn)可能有人會覺得智能冰箱真正使用起來需要學(xué)習(xí)和適應(yīng)；也有人會在意它那不菲的價格，但不可否認(rèn)的是：智能，是未來冰箱（或者說是所有家電產(chǎn)品）的一個重要發(fā)展方向，眾多智能化的功能、應(yīng)用的的確確能為人們的生活帶來更多的舒適和便捷！看了這么多“五花八門”的冰箱，究竟如何選購，您心中有譜了嗎？如果預(yù)算有限，三門冰箱是一個不錯的選擇，畢竟價格非常實(shí)惠，不少產(chǎn)品甚至不足千元，功能也完全夠用。如果家庭成員多，可以選擇一臺對開門或多門的大容量冰箱，首先，大容量完全滿足家庭所需；其次，能夠?qū)⑹巢陌醇彝コ蓡T的需求進(jìn)行合理收納存儲。如果您追求品質(zhì)生活，那多門冰箱（法式對開門）不失為一個很好的選擇，更為精細(xì)的分區(qū)，為食材提供更為精致的呵護(hù)。

10月10日消息，今日，重慶市政府與阿里巴巴集團(tuán)、螞蟻金服集團(tuán)簽訂全面深化戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，重慶將繼續(xù)支持阿里巴巴加大在渝投資和業(yè)務(wù)布局。阿里巴巴將發(fā)揮數(shù)字經(jīng)濟(jì)體優(yōu)勢，助力重慶實(shí)現(xiàn)數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型。通過此次全面深化戰(zhàn)略合作，重慶市與阿里巴巴將深化在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、建設(shè)智慧名城、制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級、國際合作與對外開放、人才培養(yǎng)和鄉(xiāng)村振興等方面合作。此外，阿里巴巴還將在渝投建阿里巴巴集團(tuán)區(qū)域總部基地，推動阿里巴巴客戶體驗(yàn)中心、盒馬鮮生供應(yīng)鏈運(yùn)營中心、阿里巴巴中國智能物流骨干網(wǎng)節(jié)點(diǎn)等在渝陸續(xù)落地。與此同時，重慶還將與阿里巴巴開展旅游深度合作，實(shí)現(xiàn)“渝快行”，促進(jìn)旅游行業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級。不僅如此，阿里巴巴還將支持重慶建設(shè)金融高地，促進(jìn)消費(fèi)升級拉動經(jīng)濟(jì)增長。阿里巴巴將以消費(fèi)金融為支點(diǎn)，助力重慶市金融行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，并協(xié)助重慶成為全國首個下轄縣全部覆蓋普惠金融的省份（直轄市）。據(jù)悉，產(chǎn)業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型也是重慶與阿里巴巴戰(zhàn)略合作的重要方向。在工業(yè)領(lǐng)域，雙方將繼續(xù)依托“飛象”工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，加速推動重慶制造業(yè)供給側(cè)改革；在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，雙方將共建數(shù)字農(nóng)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化示范基地，打造農(nóng)產(chǎn)品特色品牌。據(jù)了解到，阿里巴巴將繼續(xù)推進(jìn)“智能重慶”建設(shè)，助力重慶成為全國大數(shù)據(jù)智能化應(yīng)用示范城市。通過“渝快辦”、“渝快融”等平臺優(yōu)化升級服務(wù)，幫助市民和企業(yè)實(shí)現(xiàn)醫(yī)保、公積金、稅務(wù)等服務(wù)“最多跑一趟”。在民生服務(wù)領(lǐng)域，雙方將合作打造移動支付城市、建設(shè)智慧場館、推進(jìn)智慧停車，協(xié)助重慶打造全國智慧校園標(biāo)桿，推動菜鳥驛站“最后一公里”智慧物流解決方案融入便民生活圈，以數(shù)字化方式創(chuàng)新各項(xiàng)民生服務(wù)。目前，阿里巴巴積極參與重慶在大數(shù)據(jù)智能化領(lǐng)域的建設(shè)。截至2019年6月底，支付寶在重慶已經(jīng)服務(wù)超千萬用戶，網(wǎng)商銀行已累計為數(shù)十萬重慶小微企業(yè)和創(chuàng)業(yè)者提供普惠金融支持；“渝快辦”支付寶小程序首批上線200多事項(xiàng)，重慶發(fā)出“全國首張基于區(qū)塊鏈技術(shù)的電子營業(yè)執(zhí)照”。據(jù)了解，數(shù)字經(jīng)濟(jì)也進(jìn)一步促進(jìn)重慶城鄉(xiāng)融合、區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展。2019年1-6月，重慶13個貧困縣在阿里巴巴平臺銷售近10億元。截至2018年底，阿里巴巴中國零售平臺在重慶帶動直接就業(yè)15萬人。據(jù)獲悉，重慶位于“一帶一路”與長江經(jīng)濟(jì)帶聯(lián)結(jié)點(diǎn)，依托“陸海貿(mào)易新通道”，此次合作，重慶與阿里巴巴還將共同推動國際業(yè)務(wù)拓展，并加快在數(shù)字經(jīng)濟(jì)人才培養(yǎng)上實(shí)現(xiàn)更大突破。

9月10日消息，據(jù)獲悉，阿里20周年年會本日舉行，張勇（逍遙子）登臺發(fā)言并正式接任阿里巴巴董事局主席。對此，整理了本次張勇演講的重點(diǎn)：1、5年以前，我們?yōu)榘⒗锇桶蛿?shù)字經(jīng)濟(jì)體定下了一個近期目標(biāo)，那就是到2020財年能夠完成平臺消費(fèi)規(guī)模達(dá)到1萬億美元。今天，這個數(shù)字已經(jīng)毫無懸念。2、我們希望通過5年的努力，能服務(wù)全球超過10億消費(fèi)者，創(chuàng)造超過10萬億人民幣以上的消費(fèi)規(guī)模。3、我們將全力推進(jìn)阿里巴巴商業(yè)操作系統(tǒng)建設(shè)，只有這樣，才能幫助所有企業(yè)共同走向數(shù)字化、智能化的未來。4、阿里巴巴文化原漿來自于我們相信人和社會的美好，我們對這個時代充滿感恩。我們的感恩越多，我們就應(yīng)該為社會擔(dān)當(dāng)越多，我們希望能為社會不斷創(chuàng)造價值，為社會承擔(dān)更多責(zé)任。5、面向未來，我們的業(yè)務(wù)一定會改變，我們服務(wù)客戶的方式一定會改變，我們創(chuàng)造客戶價值的內(nèi)容也一定會改變。但不變的是我們的初心，是我們20年前就定下的使命。6、如果因?yàn)槲覀兊呐?，這個社會能夠有一點(diǎn)進(jìn)步；因?yàn)槲覀兊呐?，我們的商家生意能做得更好；因?yàn)槲覀兊呐Γ覀兊南M(fèi)者生活能變得更好，我們由衷地高興。我們希望做一家好公司，我們希望我們的客戶、我們的合作伙伴過得比我們好。7、感謝阿里，感謝馬老師，感謝過去的12年幫助過我的所有同事們。因?yàn)槟銈?，使我能夠成為一個更好的自己；因?yàn)槟銈?，使我有幸參與建設(shè)一個更好的阿里；也因?yàn)槟銈兪刮医裉煊袡C(jī)會站在這里，面向未來，和大家一起讓阿里因我而不同。8、未來的路還很長，我們共同去面向未來。對昨日最好的感恩，就是我們大家一起共同去創(chuàng)造最美的未來。

8月18日消息，蘇寧易購發(fā)布818發(fā)燒購物節(jié)全程戰(zhàn)報。截至18日18時，818悟空排行榜榜首之爭暫告一段落，各品類銷售額競速冠亞季軍誕生。家電排行榜上，美的、海爾、格力登頂三甲。蘋果、華為和榮耀成為手機(jī)銷售排行榜前三。智能數(shù)碼冠軍被小米拿下，蘋果、華為緊隨其后。白酒銷售前三分別是五糧液、茅臺和洋河。紫金、中國黃金和金一，占據(jù)黃金珠寶前三強(qiáng)。樂高、費(fèi)雪和奧迪雙鉆則登上玩具排行榜TOP3。品牌競速之外，蘇寧在818期間引領(lǐng)的業(yè)態(tài)變革。首個全數(shù)字化視覺無人店、首家3.0版蘇寧小店、首家蘇寧極物旗艦店等均在蘇寧818期間落地。同時，5G遇上818，全國超12000家蘇寧門店上線5G手機(jī)。無人車5G臥龍，在國內(nèi)首次完成實(shí)景路測。布局5G+8K體驗(yàn)廳，蘇寧率先開啟體驗(yàn)?zāi)Ｊ剑I(lǐng)客廳智能化家電變革。818新業(yè)態(tài)迭出8月16日，首家全數(shù)字化視覺無人店在南京蘇寧總部正式開業(yè)。買一瓶礦泉水最快1秒就能完成交付，消費(fèi)者平均購物時間節(jié)省了45秒，真正實(shí)現(xiàn)“即拿即走”。818期間，首家蘇寧小店3.0開業(yè)，17天客流量近4萬，蘇寧菜場總訂單量突破800單，蘇寧有房迎來近2300位用戶咨詢。此外，首家蘇寧極物旗艦店迎來繼開業(yè)后的第二波購物高峰，18日當(dāng)天，進(jìn)店客流量達(dá)到2.5萬人次，訂單轉(zhuǎn)化率超過13%。818期間，深耕縣鎮(zhèn)市場的蘇寧零售云門店達(dá)到3726家，銷售量突破100萬件。18日當(dāng)天，依托于零售云店的線上銷售金額環(huán)比增長超9倍。其中，徐州馬坡鎮(zhèn)店，線上日訂單量達(dá)到310單。在蘇寧拼購、砍價團(tuán)、蘇寧鯨喜全場景紅包等線上分享和超12000店的帶動下，818期間，蘇寧易購小程序訪問分享增5倍。社交電商持續(xù)深耕，社區(qū)團(tuán)購助力電商下沉的同時，催生了新的“兼職族”。818期間，蘇小團(tuán)團(tuán)長數(shù)量突破60000人，單人傭金最高收入達(dá)到2.8萬元，共有超59％的團(tuán)長兼職收入3000元以上。蘇寧易購APP持續(xù)占據(jù)AppStore購物類排行榜第一截至今日發(fā)稿，蘇寧易購持續(xù)占據(jù)AppStore購物類排行榜第一寶座。蘇寧易購、蘇寧拼購雙雙進(jìn)入阿拉丁小程序TOP50。數(shù)據(jù)顯示，818期間，繼賣出全國第一臺5G手機(jī)后，在蘇寧易購全渠道、全業(yè)態(tài)嘗鮮體驗(yàn)5G人數(shù)超200萬。8K電視銷量環(huán)比增長413%，5G+8K的搭配，有望成為消費(fèi)升級的新標(biāo)配。818，蘇寧快消品類迎來再度爆發(fā)。截至18日18時，蘇寧超市累計賣出1000萬公斤洗衣液、5960萬包抽紙和100萬升洗發(fā)水。個護(hù)清潔日用品的消費(fèi)者中，25-40歲的職場精英占6成?！爸星锎髴?zhàn)”在818提前打響。818期間，蘇寧超市大閘蟹蟹卡銷售同比增長396%，SKG按摩儀銷量超80000臺，果汁杯銷量超20萬只，垃圾處理器同比增長910%。818期間，蘇寧易購SUPER會員先后與咪咕、騰訊、PP體育、光大銀行、浦發(fā)銀行，交通銀行、興業(yè)銀行發(fā)布聯(lián)名會員。18日當(dāng)天，整體新增100萬SUPER+聯(lián)名會員。小店即時配覆蓋超1800萬戶8月17日，蘇寧物流“5G臥龍”無人車首次實(shí)現(xiàn)實(shí)景路測，用時5分鐘送達(dá)第一單。蘇寧秒達(dá)最快17分鐘送達(dá)，全國1小時服務(wù)圈平均送達(dá)時間34分鐘。截至今日18時，南京、北京、廣州、上海、成都、武漢、西安、沈陽、深圳、杭州、濟(jì)南、鄭州、重慶共13個城市，平均送達(dá)時間25分鐘，南通、惠州、昆明、紹興、烏魯木齊等40個大中小城市，平均送達(dá)時間37分鐘。全國近6000家蘇寧小店，即時配送覆蓋人群1800萬戶。截至戰(zhàn)報發(fā)布時，蘇寧以舊換新總量超過100萬單，28省市地區(qū)商務(wù)部門助力。有超過70萬用戶家庭參與以舊換新。818前夕，蘇寧小店推出“生活幫”服務(wù)品牌，成為社區(qū)居民以舊換新的新入口。818期間，蘇寧金融支付立減，共為用戶節(jié)省6900萬元。華為首次超越蘋果，成為用戶最愛分期購買的品牌。蘇寧拼購十大店鋪出爐818期間，蘇寧拼購訂單數(shù)同比去年上漲561.07%。訂單數(shù)最高的單日，出現(xiàn)在“808超級拼購日”，僅用4小時打破去年全天記錄。大數(shù)據(jù)顯示，818期間訂單數(shù)突破10萬的商戶共有2610家。其中，云柔科技母嬰專營店、億米多旗艦店、樂益天旗艦店、約陌零食專營店、誠達(dá)食品專營店、優(yōu)選一畝田遼寧特產(chǎn)專營店、果美生鮮專營店、俊弛旗艦店、大鳩寶專營店和谷斑旗艦店，位列前十。817發(fā)燒夜活動，蘇寧、快手集結(jié)十大網(wǎng)紅，直播帶貨，沈騰和賈玲現(xiàn)場助陣推薦。數(shù)據(jù)顯示，在直播節(jié)目中，10分鐘賣出15萬份酸辣粉。此前，在沈騰、賈玲代言人拼購專屬會場，1小時賣貨10萬單。

6月26日，數(shù)字化第三方物流交付平臺服務(wù)商壹站（上海）供應(yīng)鏈管理有限公司宣布，公司于今年2月份完成Pre-A輪融資，本輪融資由招商局創(chuàng)投領(lǐng)投，創(chuàng)新工場、明勢資本跟投。本輪融資將用于公司市場拓展、擴(kuò)充團(tuán)隊和數(shù)據(jù)平臺的持續(xù)研發(fā)。據(jù)悉，2018年5月，壹站完成了由鐘鼎資本和普洛斯領(lǐng)投，G7和飛力達(dá)跟投的天使輪融資。一起惠了解到，壹站以S2B2C的模式，與第三方物流企業(yè)一起服務(wù)于貨主，致力于實(shí)現(xiàn)第三方物流端到端、全鏈路的數(shù)字化，而不是單點(diǎn)的信息化和過程的可視化。通過數(shù)字化訂單、數(shù)字化客戶、數(shù)字化運(yùn)力等模塊，實(shí)現(xiàn)訂單、調(diào)度、提貨、干線、派送、簽收、結(jié)算、評價的全程數(shù)字化，同時連接上下游的資源，在同一個平臺上實(shí)現(xiàn)協(xié)同?；谝颊尽叭珪r全景”的數(shù)據(jù)，可以幫助客戶完成診斷、預(yù)警、優(yōu)化、優(yōu)選、整合和預(yù)測的工作，從而實(shí)現(xiàn)降本增效的目標(biāo)。未來基于平臺海量的數(shù)據(jù)和真實(shí)的應(yīng)用場景，結(jié)合人工智能技術(shù)，幫助客戶從數(shù)字化邁向智能化。壹站創(chuàng)始人兼CEO周永鋼稱，壹站致力成為第三方物流的連接者，旗下產(chǎn)品“壹站百寶箱”開放出去，連接市場上成熟的技術(shù)、智能硬件與金融產(chǎn)品，客戶可以在壹站的平臺上找到所有所需的技術(shù)、軟件、硬件和服務(wù)產(chǎn)品，基于不同客戶的場景，選擇最合適的產(chǎn)品進(jìn)行精準(zhǔn)匹配和應(yīng)用，壹站式滿足客戶所有的需求。對于目前的第三方物流行業(yè)，周永鋼認(rèn)為，中國的第三方物流是一個超過1.2萬億的市場，隨著客戶需求、渠道和成本端的變化，2C供應(yīng)鏈體驗(yàn)倒逼2B供應(yīng)鏈服務(wù)升級，以及5G時代的開啟，數(shù)字化交付的能力將成為第三方物流企業(yè)的入場券?！耙颊靖踩f億級的第三方物流市場，以技術(shù)、數(shù)據(jù)和人為驅(qū)動力，助力第三方物流企業(yè)完成數(shù)字化轉(zhuǎn)型之路?！睋?jù)了解，壹站核心團(tuán)隊來自中國外運(yùn)、嘉里物流、京東物流、DHL、UPS、康奈爾大學(xué)等行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)和科研機(jī)構(gòu)，創(chuàng)始人周永鋼曾任中國最大的第三方物流企業(yè)中國外運(yùn)物流發(fā)展有限公司的黨委書記、常務(wù)副總經(jīng)理，在第三方物流領(lǐng)域有超過20年的工作經(jīng)驗(yàn)。在本次融資發(fā)布會上，鐘鼎資本、普洛斯、招商局創(chuàng)投、創(chuàng)新工場、明勢資本幾家資方高管也分享了他們眼中目前的第三方物流行業(yè)和為何青睞壹站的原因。招商局創(chuàng)投執(zhí)行董事李忠樺表示，壹站搭建的是一個產(chǎn)業(yè)協(xié)同平臺，而不是SaaS或者ControlTower的系統(tǒng)服務(wù)商。壹站把底層的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)數(shù)字化，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)互通和基于一個平臺的業(yè)務(wù)協(xié)同。正如出租車之前也有GPS、碼表、呼叫中心服務(wù)，但Uber和滴滴實(shí)現(xiàn)了從需求發(fā)起，到打車全過程的數(shù)字化，底層的位置服務(wù)、支付、評價等數(shù)據(jù)互通，降低了交易成本、提升了效率與客戶體驗(yàn)，壹站的底層邏輯在本質(zhì)上與滴滴和美團(tuán)是一樣的。未來招商局創(chuàng)投將利用豐富的企業(yè)資源，為壹站的后續(xù)發(fā)展提供場景、技術(shù)和資金上的支持。創(chuàng)新工場執(zhí)行董事兼華南區(qū)總經(jīng)理熊昊則認(rèn)為，第三方物流市場規(guī)模達(dá)萬億量級，行業(yè)集中度低，以層層轉(zhuǎn)包的業(yè)務(wù)模式為主，貨主關(guān)心的成本控制和全程可視化管理等問題無法得到解決，而第三方物流企業(yè)也面臨著信息化能力不足等問題，行業(yè)內(nèi)存在著諸多亟待解決的痛點(diǎn)。壹站致力于打造數(shù)字化第三方物流交付平臺，為客戶提供訂單、供應(yīng)商、運(yùn)輸資源和結(jié)算等多維度管理服務(wù)，讓第三方物流的交付更加高效可靠。明勢資本創(chuàng)始合伙人黃明明提出，中國正迎來技術(shù)驅(qū)動產(chǎn)業(yè)升級的黃金期，國內(nèi)三方物流1.2萬億的市場，有80萬家三方物流企業(yè)，行業(yè)高度分散，數(shù)字化程度低，存在產(chǎn)業(yè)升級的巨大機(jī)會。明勢資本看好壹站，其打造的是三方物流領(lǐng)域統(tǒng)一的數(shù)字化+運(yùn)營平臺，將技術(shù)、基礎(chǔ)運(yùn)力和行業(yè)經(jīng)驗(yàn)結(jié)合，基于實(shí)時可見性和全程系統(tǒng)化的控制，在降低成本的同時提供更好的物流交付服務(wù)體驗(yàn)。壹站創(chuàng)始人兼首席執(zhí)行官周永鋼稱，未來數(shù)據(jù)將會成為未來最重要的資產(chǎn)。所有行業(yè)都會被數(shù)字化，而物流的數(shù)字化也將產(chǎn)生巨大的價值，協(xié)助行業(yè)降本增效，提升服務(wù)質(zhì)量，讓C2M的供應(yīng)鏈成為可能。壹站會成為連接三方物流、運(yùn)力、司機(jī)、終端的交付平臺。各方使用壹站數(shù)字化的交付工具，在平臺上進(jìn)行實(shí)時的業(yè)務(wù)協(xié)作。通過平臺的數(shù)字化客戶、數(shù)字化訂單、數(shù)字化運(yùn)力、數(shù)字機(jī)器人等模塊，第三方物流的各個環(huán)節(jié)，包括訂單處理、履約調(diào)度、提干派、對賬結(jié)算、評價等，都可以實(shí)現(xiàn)數(shù)字化。

6月27日消息，產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)機(jī)會已來，工業(yè)領(lǐng)域的產(chǎn)業(yè)化、智能化成為首要問題。隨著《中國制造2025》行動綱領(lǐng)的逐步推進(jìn)，無論是制造企業(yè)，還是互聯(lián)網(wǎng)公司，都加大了在工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的布局。家電領(lǐng)域，截至目前，包括海爾、美的、TCL、西門子、通用等一大批制造企業(yè)，均已涉足產(chǎn)業(yè)化深度整合服務(wù)，或自孵化出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，或正在加緊入局做自己的產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。各大企業(yè)穩(wěn)步進(jìn)入工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的背后是該領(lǐng)域巨大的市場前景。據(jù)美國通用公司分析，2030年全球工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場將達(dá)到15萬億美元的規(guī)模，其中，中國工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)市場將達(dá)到1.5萬億美元。依托于大數(shù)據(jù)、云計算、智能終端、網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢等新技術(shù)，一種新制造模式即將拔地而起。全球來看，工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺業(yè)務(wù)聚焦與不同平臺間分工合作成為重要趨勢。一方面，各類平臺主體基于原有核心優(yōu)勢選擇2-3個業(yè)務(wù)方向進(jìn)行聚焦。另一方面，聚焦不同業(yè)務(wù)的平臺主體通過合作來共同打造完整平臺解決方案?？傮w來看，除去saas應(yīng)用層，往后端看，目前國內(nèi)外工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺主要業(yè)務(wù)大致聚焦在5個層級：一、連接與邊緣計算平臺聚焦工業(yè)設(shè)備和系統(tǒng)的接入管理以及邊緣計算，為其他類型平臺提供“流量入口”。二、云服務(wù)平臺多由傳統(tǒng)云計算服務(wù)平臺延伸而來，以公有云、私有云、混合云形式提供存儲、計算和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。三、通用PaaS平臺集成微服務(wù)、容器等基礎(chǔ)框架和軟件開發(fā)工具，在云端環(huán)境中實(shí)現(xiàn)IT資源分配、應(yīng)用調(diào)度和開發(fā)部署管理。四、工業(yè)數(shù)據(jù)分析與可視化平臺提供海量工業(yè)數(shù)據(jù)分析、發(fā)展趨勢預(yù)測及可視化呈現(xiàn)功能，提升工業(yè)數(shù)據(jù)價值洞察力。五、業(yè)務(wù)PaaS平臺以設(shè)計仿真、生產(chǎn)優(yōu)化、管理運(yùn)營等領(lǐng)域經(jīng)驗(yàn)知識為背景，提供各類專業(yè)業(yè)務(wù)組件及預(yù)置解決方案模板，支撐快速構(gòu)建面向特定工業(yè)場景的定制化工業(yè)APP。各層級對應(yīng)企業(yè)如下圖所示：聚焦到家電行業(yè)，一起惠盤點(diǎn)了目前該領(lǐng)域主要制造業(yè)企業(yè)孵化的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺，如海爾的cosmoplat平臺、美的的MeiCloud平臺等，供產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)從業(yè)者學(xué)習(xí)。1.海爾平臺名稱：COSMOPlat海爾集團(tuán)基于家電制造業(yè)的多年實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，推出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺COSMOPlat，形成以用戶為中心的大規(guī)模定制化生產(chǎn)模式，實(shí)現(xiàn)需求實(shí)時響應(yīng)、全程實(shí)時可視和資源無縫對接。COSMOPlat平臺共分為四層：第一層是資源層，開放聚合全球資源，實(shí)現(xiàn)各類資源的分布式調(diào)度和最優(yōu)匹配；第二層是平臺層，支持工業(yè)應(yīng)用的快速開發(fā)、部署、運(yùn)行、集成，實(shí)現(xiàn)工業(yè)技術(shù)軟件化；第三層是應(yīng)用層，為企業(yè)提供具體互聯(lián)工廠應(yīng)用服務(wù)，形成全流程的應(yīng)用解決方案；第四層是模式層，依托互聯(lián)工廠應(yīng)用服務(wù)實(shí)現(xiàn)模式創(chuàng)新和資源共享。目前，COSMOPlat平臺已打通交互定制、開放研發(fā)、數(shù)字營銷、模塊采購、智能生產(chǎn)、智慧物流、智慧服務(wù)等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，通過智能化系統(tǒng)使用戶持續(xù)、深度參與到產(chǎn)品設(shè)計研發(fā)、生產(chǎn)制造、物流配送、迭代升級等環(huán)節(jié)，滿足用戶個性化定制需求。2.美的平臺名稱：MeiCloud2017年，美的集團(tuán)收購庫卡，開啟“雙智戰(zhàn)略”（智能家居和智能制造），并依托集團(tuán)信息化人才力量，孵化出美云智數(shù)公司，打造美的版工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺。美云智數(shù)是由美的集團(tuán)專門成立的云計算技術(shù)和服務(wù)提供商，通過智能制造、物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)推出工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺MeiCloud。MeiCloud平臺包括數(shù)據(jù)采集層、PaaS平臺層和SaaS層。數(shù)據(jù)采集層支持DCS、PLC、DDC、現(xiàn)場總線、智能儀表等多種設(shè)備的通訊協(xié)議。PaaS層由云開發(fā)平臺CDP、持續(xù)交付平臺CICD和運(yùn)維監(jiān)控平臺OvO三部分組成，既可以支持SaaS應(yīng)用建設(shè)，也支持傳統(tǒng)單體應(yīng)用的建設(shè)。SaaS層開發(fā)部署了各種智能應(yīng)用，主要包括云端MES服務(wù)、企業(yè)間協(xié)作服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)、電子商務(wù)服務(wù)等。目前，美的MeiCloud平臺實(shí)現(xiàn)了與10000多臺工廠生產(chǎn)設(shè)備的對接，并與長安汽車、京信通信、金龍客車等30多家企業(yè)建立合作關(guān)系。3.西門子平臺名稱：MindSphere西門子股份公司是全球電子電氣工程領(lǐng)域的領(lǐng)先企業(yè)，業(yè)務(wù)主要集中在工業(yè)、能源、基礎(chǔ)設(shè)施及城市、醫(yī)療4大領(lǐng)域。西門子于2016年推出MindSphere平臺。該平臺采用基于云的開放物聯(lián)網(wǎng)架構(gòu)，可以將傳感器、控制器以及各種信息系統(tǒng)收集的工業(yè)現(xiàn)場設(shè)備數(shù)據(jù)，通過安全通道實(shí)時傳輸?shù)皆贫?，并在云端為企業(yè)提供大數(shù)據(jù)分析挖掘、工業(yè)APP開發(fā)以及智能應(yīng)用增值等服務(wù)。MindSphere平臺包括邊緣連接層、開發(fā)運(yùn)營層，應(yīng)用服務(wù)層三個層級。其主要包括MindConnect、MindClound、MindApps三個核心要素。其中，MindConnect負(fù)責(zé)將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆破脚_，MindClound為用戶提供數(shù)據(jù)分析，應(yīng)用開發(fā)環(huán)境及應(yīng)用開發(fā)工具，MindApps為用戶提供集成行業(yè)經(jīng)驗(yàn)和數(shù)據(jù)分析結(jié)果的工業(yè)智能應(yīng)用。MindSphere平臺目前已在北美和歐洲的100多家企業(yè)開始試用，并在2017年漢諾威展上與埃森哲、Evosoft、SAP、微軟、亞馬遜和Bluvision等合作伙伴展示了多種微服務(wù)和工業(yè)APP。4.GE（通用）平臺名稱：PredixGE(美國通用電氣公司)是世界上最大的裝備與技術(shù)服務(wù)企業(yè)之一，業(yè)務(wù)范圍涵蓋航空、能源、醫(yī)療、交通等多個領(lǐng)域。GE于2013年推出Predix平臺，探索將數(shù)字技術(shù)與其在航空、能源、醫(yī)療和交通等領(lǐng)域的專業(yè)優(yōu)勢結(jié)合，向全球領(lǐng)先的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)公司轉(zhuǎn)型。Predix平臺的主要功能是將各類數(shù)據(jù)按照統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行規(guī)范化梳理，并提供隨時調(diào)取和分析的能力。Predix平臺架構(gòu)分為三層：邊緣連接層、基礎(chǔ)設(shè)施層和應(yīng)用服務(wù)層。其中，邊緣連接層主要負(fù)責(zé)收集數(shù)據(jù)并將數(shù)據(jù)傳輸?shù)皆贫?；平臺層主要提供基于全球范圍的安全的云基礎(chǔ)架構(gòu)，滿足日常的工業(yè)工作負(fù)載和監(jiān)督的需求；應(yīng)用服務(wù)層主要負(fù)責(zé)提供工業(yè)微服務(wù)和各種服務(wù)交互的框架，主要提供創(chuàng)建、測試、運(yùn)行工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)程序的環(huán)境和微服務(wù)市場。GE目前已基于Predix平臺開發(fā)部署計劃和物流、互聯(lián)產(chǎn)品、智能環(huán)境、現(xiàn)場人力管理、工業(yè)分析、資產(chǎn)績效管理、運(yùn)營優(yōu)化等多類工業(yè)APP。5.TCL平臺名稱：東智工業(yè)應(yīng)用智能平臺相比海爾、通用等企業(yè)，TCL入局工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的時間比較晚，2018年5月，TCL成立格創(chuàng)東智，專注工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新。格創(chuàng)東智的使命有兩個：一是服務(wù)TCL，成為集團(tuán)的IT服務(wù)和智能制造解決方案雙中心；二是對外服務(wù)，輸出TCL智能制造的成果。本月初，格創(chuàng)東智對外發(fā)布了聚焦生產(chǎn)現(xiàn)場的東智工業(yè)應(yīng)用智能平臺。其官網(wǎng)自我介紹是：借助東智平臺內(nèi)置的AI算法和工業(yè)大數(shù)據(jù)模型，富有經(jīng)驗(yàn)的生產(chǎn)工程師可通過可視化編程工具，實(shí)現(xiàn)低代碼甚至無代碼開發(fā)，快速開發(fā)各類生產(chǎn)場景下的邏輯模型與工業(yè)應(yīng)用，從而實(shí)現(xiàn)工業(yè)知識、經(jīng)驗(yàn)的軟件化和復(fù)用化。和其它工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺做法不同，東智平臺的主要目標(biāo)是通過工廠內(nèi)生力量，依靠企業(yè)自身的新一代現(xiàn)場生產(chǎn)工程師，真正在企業(yè)落地工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)。如何幫助企業(yè)打造面向未來的IT與OT融合的新一代“工業(yè)極客”，讓他們?yōu)樗谄髽I(yè)，提供高度深入、現(xiàn)實(shí)可用的行業(yè)解決方案，是東智平臺探索的方向。

6月12日，哈啰出行、寧德時代和螞蟻金服宣布首期共同出資10億人民幣成立合資公司，推出定位兩輪電動車基礎(chǔ)能源網(wǎng)絡(luò)的“哈啰換電服務(wù)”，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人、CEO楊磊兼任合資公司CEO。在此之前，哈啰已經(jīng)推出長租、短租、售賣為一體的電動車新零售平臺，“換電模式類似于汽車加油站”，楊磊表示。6月17日，滴滴發(fā)布關(guān)于兩輪車組織架構(gòu)調(diào)整的內(nèi)部郵件。郵件中，滴滴方面表示將出行單車事業(yè)部（內(nèi)部代號“海棠灣”）、電單車事業(yè)部（內(nèi)部代號“黑馬”），正式整合升級為兩輪車事業(yè)部（內(nèi)部代號為“海馬”）。但和三年前開始的共享單車戰(zhàn)爭相比，資本、巨頭和創(chuàng)業(yè)者進(jìn)入電單車行業(yè)的聲勢小了許多。共享單車戰(zhàn)爭從2016年8月份開始。摩拜、ofo作為共享單車的代表企業(yè)，在此后八九個月時間里，雙雙完成E輪融資，累計融資金額近20億美元，投資者陣容豪華——幾乎所有的明星投資公司和巨頭都進(jìn)入了這一戰(zhàn)場，更有無數(shù)共享單車公司在這一過程中倒閉。共享單車市場的瘋狂，催生了很多共享模式，共享電單車正是發(fā)跡于此。但電單車行業(yè)此后的發(fā)展并不順利。政策監(jiān)管從嚴(yán)、安全難以保障、運(yùn)營成本過高，這些都是擺在共享電單車創(chuàng)業(yè)者面前的難題。它遠(yuǎn)比共享單車面臨的市場情況嚴(yán)峻且復(fù)雜。2018年5月15日正式出臺的《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(通稱“新國標(biāo)”)給創(chuàng)業(yè)者們重新帶來了希望。新國標(biāo)于2019年4月15日開始執(zhí)行——它被市場稱為“史上最嚴(yán)”電動自行車新國標(biāo)，這也標(biāo)志著沿用了20年之久的電動自行車國標(biāo)退出歷史舞臺。按照新國標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)，超過90%的電動車將被劃歸為電動摩托車，需要按照機(jī)動車進(jìn)行管理。這一重大變革，對電單車行業(yè)的創(chuàng)業(yè)者來說，意味著新的機(jī)會。但事實(shí)上，接受燃財經(jīng)采訪的大多數(shù)從業(yè)者都表示不想被公開報道，希望可以先默默發(fā)展業(yè)務(wù)。他們達(dá)成的共識是，共享電單車行業(yè)仍在發(fā)展初期，未來3-5年才可能迎來爆發(fā)期。“因?yàn)楣蚕韱诬嚨亩窢幇研袠I(yè)搞亂了，我們現(xiàn)在就是害怕”，從業(yè)者梁輝告訴燃財經(jīng)，“很多人以為共享電單車這件事情已經(jīng)到終點(diǎn)了，但在我們的判斷里，這個行業(yè)只是剛剛起步。”“害怕什么？”“害怕一種完全不確定的東西，就像一種應(yīng)激反應(yīng)?！绷狠x說。但是這場看不見的兩輪戰(zhàn)爭，并不會因?yàn)閰⑴c者的不安而緩慢推進(jìn)。一場水面之下的廝殺，正在悄悄上演。1.巨大市場6月12日，在寧德時代、螞蟻金服、哈啰出行的戰(zhàn)略合作發(fā)布會上，哈啰出行聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO楊磊將中國定義為“兩個輪子上的大國”，他給出的數(shù)據(jù)是，中國每天將近有5億人通過兩輪出行的方式解決日常0-10公里的出行。在楊磊看來，共享單車僅解決了1-2公里內(nèi)的出行需求，而更大的產(chǎn)業(yè)機(jī)會，是兩輪交通出行?！皟奢喅鲂惺袌鍪歉哂谒妮喅鲂惺袌龅摹?，梁輝向燃財經(jīng)分析，“歐美國家地廣人稀，汽車是他們的主流產(chǎn)業(yè)，但中國的整體國情是擁堵，只有兩輪市場才能解決出行的擁堵問題”。梁輝認(rèn)為，在交通行業(yè)里，兩輪是出行領(lǐng)域最高的流量口，這是由兩輪的出行頻次決定的。從這個角度分析，兩輪出行必然會被巨頭放在較高的戰(zhàn)略地位——這對它們來說，意味著搶占更多的流量口。共享單車的斗爭已經(jīng)落下帷幕，滴滴、美團(tuán)、阿里分別整合了各大共享單車公司，而在單車之外，電單車也是兩輪出行領(lǐng)域的重要組成部分?！皢诬嚲拖窨燔?，而電單車更像專車，電單車的體驗(yàn)相比之下會更好也更舒適”，在梁輝看來，電單車比單車更有想象空間的地方在于，在未來，智能化也可以和電單車相結(jié)合，許多智能汽車的技術(shù)可以遷移到電單車上來。從業(yè)者周西告訴燃財經(jīng)，電單車比單車的出行距離長，所以電單車和單車相比，收費(fèi)更高，活動范圍更大，運(yùn)力也就相對越高——作為一門分時租賃的生意，共享電單車的運(yùn)力越高，就意味著越賺錢。雖然電單車成本相對更高，但在合理運(yùn)營的情況下，車費(fèi)足以讓公司實(shí)現(xiàn)盈利。梁輝也認(rèn)為，經(jīng)過共享單車行業(yè)的喧囂之后，行業(yè)和資本市場都比較冷靜，大家不需要去砸市場和過度競爭，可以一點(diǎn)點(diǎn)去優(yōu)化服務(wù)模型，定價也會更合理，“回到生意的本質(zhì)?！绷硪环矫妫瑩?jù)哈啰給出的數(shù)據(jù)，中國每天接近28億次出行，其中有10億次依賴于兩輪出行完成。而這10億次里面主要的服務(wù)依賴于電單車，在中國存量電單車的規(guī)模有3.5億臺，每年新增的電瓶車銷量大概在四千萬臺。在他們的描述中，擺在面前的，是一個巨大且等待被填補(bǔ)的市場。2.隱蔽戰(zhàn)場不同于共享單車的激烈廝殺，不同的從業(yè)者，切入電單車市場的角度各不相同?！翱h級城市在這幾十年中各方面發(fā)展都很好，但公共交通一直是一個需要補(bǔ)充的市場”，周西告訴燃財經(jīng)。據(jù)公開資料顯示，中國目前有2800多個縣級城市。電動車為縣城、鄉(xiāng)鎮(zhèn)很重要的交通工具。家住江蘇省丹陽市后巷鎮(zhèn)的羅彬告訴燃財經(jīng)，僅他自己家里，就有3臺電動車。在周西看來，目前共享電單車遇到的問題很多，政府監(jiān)管、偷盜損耗、運(yùn)營成本都是他們需要解決的問題?！罢疀Q策是一個非常漫長的過程，中國的互聯(lián)網(wǎng)公司也沒有跟中國基層政府打交道的經(jīng)驗(yàn)?！背苏P(guān)系，在技術(shù)和運(yùn)營上，周西所在的公司也花費(fèi)了很多精力去不斷優(yōu)化，“所以這個市場，一定非常慢。”6月20日剛宣布獲得數(shù)千萬元A輪融資的永友智行，主要研發(fā)符合“新國標(biāo)”的兩輪電動車和換電柜。其聯(lián)合創(chuàng)始人龔海樂告訴燃財經(jīng)，他們目前進(jìn)入的市場是五六線往下的縣級城市。但他們更多的是針對電單車已有的存量市場，為市面上的存量兩輪電動車進(jìn)行電池底座套件升級，使其能夠使用永友智行的換電服務(wù)。雖然哈啰出行換電服務(wù)業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人陳君表示，哈啰成立的換電合資公司，面向的是全社會有需求的兩輪電動車出行用戶，但在龔海樂看來，哈啰做的事情和他們在本質(zhì)邏輯上不同?！肮嗟氖窃谝怨蚕黼妴诬嚨倪壿嬙谧鰮Q電。對哈啰來說，做換電是它大戰(zhàn)略里的一個附屬戰(zhàn)略——通過基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，來減少共享單車的運(yùn)營成本?！苯邮苋钾斀?jīng)采訪時，龔海樂正在一個小縣城里談業(yè)務(wù)，“每天在各地跑?！彼舱J(rèn)為，要做這個市場是一個緩慢的過程——相應(yīng)的政策因素太多，涉及的部門也多，“一個個死磕?！饼徍氛J(rèn)為，共享電單車之所以一直沒能發(fā)展起來，原因是因?yàn)闆]有基站——也就是換電柜的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)?！皳Q電的事情解決了，運(yùn)營成本就會下降，共享電單車會成為一門好生意。在之前共享電單車的運(yùn)營模式里，運(yùn)營成本過高，融資能力有限，商業(yè)模式就運(yùn)轉(zhuǎn)不起來?！饼徍氛f，如果其他大公司想要進(jìn)入這個市場，他們也不排斥進(jìn)行合作。事實(shí)上，滴滴出行2018年1月便在內(nèi)部孵育了電單車項(xiàng)目“街兔電單車”；被美團(tuán)收購的摩拜，也在2018年7月推出自己的電動助力車，但目前都沒有過大的動靜。哈啰電單車則于2018年9月開始了第一批的投放。燃財經(jīng)分別就電單車市場的目前布局向滴滴、美團(tuán)詢問，雙方均稱現(xiàn)在不方便回應(yīng)。龔海樂認(rèn)為，滴滴、美團(tuán)現(xiàn)在更多的是在觀望狀態(tài)：“大家都認(rèn)為這個賽道很好，但還在各自為政的階段?！标惥齽t表示，據(jù)他們分析，中國3.5億電動車存量市場，在二三線城市分布了40%以上，所以哈啰換電會先從二三線城市來做。在周西的觀察中，大公司現(xiàn)在更多的是在地級市進(jìn)行布局，和他們發(fā)生交鋒的機(jī)會不多?！按蠹覐哪膫€市場進(jìn)入沒有好壞之分，但我們會認(rèn)為，不能用之前的互聯(lián)網(wǎng)思維去做交通這件事情。”“現(xiàn)在大家的整個想法還是悄悄的進(jìn)村，可能已經(jīng)在縣城里面做很大了但不說，因?yàn)楣蚕韱诬嚠?dāng)時那么多人同時在競爭，打到最后確實(shí)很尷尬?！饼徍氛f。3.難關(guān)重重戰(zhàn)場隱蔽，不意味著輕松，反而可能意味著困難更多——因?yàn)殚T檻夠高，所以市場尚未爆發(fā)。對先入局者來說，大的機(jī)會后面是更大的挑戰(zhàn)。從共享電單車的發(fā)展過程來看，這個市場一直面對諸多困難和不確定。2017年1月，7號電單車在深圳上線，僅1天就被叫停，已投放的400輛車被責(zé)令收回；2月中旬，小蜜公共電動單車出現(xiàn)在北京市海淀區(qū)街頭，僅兩天后，就被海淀區(qū)交通支隊約談，要求全部收回；3月28日，共享電單車小鹿單車在天津上線僅12天便停止了用車服務(wù)，退出天津市場。2017年5月22日，交通部發(fā)布了《共享單車征求意見稿》，明確表示“不鼓勵發(fā)展互聯(lián)網(wǎng)租賃電動自行車”。2017年8月，多部委聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于鼓勵和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》，明確指出不鼓勵發(fā)展共享電單車。2019年3月，滴滴街兔在泉州剛上線便被約談；哈啰電單車相比于單車業(yè)務(wù)也只覆蓋了三分之一的城市。電動車新國標(biāo)的實(shí)行，對共享電單車行業(yè)來說，顯然是個利好。在今年3月份新出臺的《關(guān)于加強(qiáng)電動自行車國家標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施監(jiān)督的意見》中，共享電動車清理標(biāo)準(zhǔn)變成了以是否符合新國標(biāo)為前提，即達(dá)標(biāo)共享電動車現(xiàn)在已不在政府的清理范疇中。新國標(biāo)將電動車分為電動自行車、電動輕便摩托車、電動摩托車，其中電動自行車劃歸非機(jī)動車；電動輕便摩托車和電動摩托車劃歸機(jī)動車。新國標(biāo)規(guī)定，一款符合國家標(biāo)注的電動自行車必須有腳踏騎行能力、最高車速不超過25km/h、整車質(zhì)量不超過55公斤，電機(jī)功率不大于400W、電池電壓48V。缺少以上任意一條，將會被視為“超標(biāo)車”。新國標(biāo)在淘汰了大量不合格企業(yè)和占據(jù)原市場近九成的超標(biāo)電動車后，面對用戶需求量大和購買欲低的矛盾，共享電動車或許會成為有效的解決方案。但需要解決的問題更多。在艾瑞咨詢出行行業(yè)分析師冉闖闖看來，電單車前期投入要求較高，需要足夠的資本；重運(yùn)營對許多公司來說也意味著挑戰(zhàn)。他也認(rèn)為，消費(fèi)者對共享電單車的接受度也有限：“縣城雖然適合電動車出行，但基本每家每戶都有，選擇共享電單車的比例有待觀察?！绷_彬也認(rèn)為，如果有共享電單車他愿意嘗試，但更多時候還是傾向于使用自己的電單車，“因?yàn)槭褂寐矢撸约河幸惠v會更方便?！痹凇罢译婓H”創(chuàng)始人郭華南看來，新國標(biāo)落地之后，電動車鋰電池基本上能用3-5年，對消費(fèi)者來說，買一臺電動車成本如果均攤到每年來看相對較低，消費(fèi)者對共享電單車的接受度和消費(fèi)動力還有待觀察。祥峰投資合伙人、摩拜早期投資人趙楠告訴燃財經(jīng)，他不看好共享電單車行業(yè)的原因是，運(yùn)營成本比單車行業(yè)高太多，維護(hù)、換電、運(yùn)營等都非常復(fù)雜，人為破壞性也遠(yuǎn)高于單車?！澳眠@個概念去講故事圈新錢，可以看看是否能圈得到，但我個人不看好?！绷狠x則認(rèn)為，共享電單車企業(yè)之前遇到的問題都是正?，F(xiàn)象，在產(chǎn)業(yè)趨勢正確的情況下，每家企業(yè)都會有自己的發(fā)展模式，內(nèi)部管理、資金、團(tuán)隊出現(xiàn)問題都是正常現(xiàn)象，但這不代表行業(yè)本身有問題?！拔抑荒苷f這個行業(yè)是在往前推進(jìn)的。圍繞行業(yè)基礎(chǔ)的東西做，提升運(yùn)營效率，回歸商業(yè)本質(zhì)，這才是這個行業(yè)的關(guān)鍵點(diǎn)。另外，要謹(jǐn)慎對待資本、用好資本。”龔海樂比他們顯然都更樂觀一點(diǎn)：“這又將會是一場大戲。戲還沒開始，同學(xué)，請你買票等候?！?/div>