【一起惠訊】2月4日消息，互聯(lián)網(wǎng)租車公司易到用車昨晚向外界公布了“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動汽車”計(jì)劃，融合了汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)租車兩大業(yè)務(wù)，與其聯(lián)手的還有汽車品牌商奇瑞和車載操作系統(tǒng)商博泰集團(tuán)，三方共同出資成立了全新公司，計(jì)劃在未來2年內(nèi)推出首款易奇汽車byiVokaOS?；ヂ?lián)網(wǎng)、智能、共享、電動，四個定語讓這一項(xiàng)目顯得高大上且略帶抽象。根據(jù)易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航的描述，這一項(xiàng)目基本上包含了“造車”和“用車”兩大塊。智能、電動主要是指造車方面。易到用車與奇瑞汽車、博泰集團(tuán)合作研發(fā)全新汽車品牌“易奇汽車”，該汽車采用博泰的智能車載操作系統(tǒng)，同時(shí)是不用加油的電動汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)、共享則主要是用車方面。周航稱，易奇汽車是一款“只用不賣”的車，沒有鑰匙，主打共享。也就是說，用戶只能夠通過互聯(lián)網(wǎng)的方式租用，而無須購買，從而實(shí)現(xiàn)真正的共享。而據(jù)一起惠了解，這一共享汽車的概念也正好是國際汽車廠商戴姆勒正在進(jìn)行的新嘗試。類似于國內(nèi)的公共自行車租賃項(xiàng)目，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)方式尋找附近停放的共享汽車，然后繳納費(fèi)用，把車開走，到達(dá)目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車位上。聽起來非常酷。不過易到用車目前似乎對“造車”環(huán)節(jié)思考得更多，對“用車”的細(xì)節(jié)并未展開思考。例如，對于共享汽車的停放點(diǎn)、租用過程中的充電等問題，周航均沒有做明確回答，強(qiáng)調(diào)易到用車現(xiàn)階段的主要任務(wù)是“先造車”。易到用車方面稱，這一智能電動汽車項(xiàng)目主要針對的是年輕用戶群，平均每天的租車費(fèi)用在99元左右。今年4月份，易奇汽車byiVokaOS將推出概念款，2016年，產(chǎn)品將正式面世，首批生產(chǎn)力在5000~10000臺左右?！肮居?jì)劃到2018年，易奇汽車不僅將成為中國最大的電動車公司，更將以全球第一的年銷量引領(lǐng)世界電動汽車暢銷榜?！币椎接密嚬俜竭@樣表示。易到用車最近愛上了搶頭條，不久前被傳出“融資80億建立租車公司”，但官方很快否認(rèn)，稱80億只是公司三年后要達(dá)到的資產(chǎn)規(guī)模。昨天又被傳出與滴滴打車合并成“滴滴易到”，很快又被官方否認(rèn)。也正是這一“謠言”，讓易到昨晚的發(fā)布會賺了不少眼球。

【一起惠訊】日前，一起惠獲悉，成立剛剛3個月的云鳥配送于已獲得由經(jīng)緯中國、金沙江、盛大資本聯(lián)合投資的1000萬美元A輪融資。值得注意的是，在云鳥配送的投資方中，金沙江在2013年投資了滴滴打車，經(jīng)緯中國則是快的打車的A輪投資方。為什么兩個移動打車App的投資者同時(shí)看重了一個僅成立3個月的初創(chuàng)企業(yè)？如果僅從模式上來看，云鳥配送確實(shí)在一定程度上與打車App有相似之處，甚至有人稱其為“配送行業(yè)的滴滴打車”。云鳥配送聯(lián)合創(chuàng)始人及COO何曉東將云鳥配送定義為一個專注同城配送的互聯(lián)網(wǎng)公司：借助互聯(lián)網(wǎng)平臺整合同城配送的運(yùn)力資源，然后通過招投標(biāo)的方式服務(wù)于有同城配送需求的企業(yè)。比如，一個企業(yè)將同城配送的需求發(fā)到云鳥配送平臺，云鳥配送平臺整合的運(yùn)力和車輛將會針對需求進(jìn)行自主報(bào)價(jià)，客戶可以直接看到報(bào)價(jià)以及服務(wù)評價(jià)，并且根據(jù)評價(jià)和價(jià)格選擇性價(jià)比最高的運(yùn)力。此外，云鳥配送還將專門成立一個叫做增值服務(wù)部的部門，為平臺上的企業(yè)提供一系列的增值服務(wù)，該部門會管理司機(jī)的操作行為和流程，一方面提供崗前和崗中培訓(xùn)、另一方面用智能化的手段管控司機(jī)在配送過程中的行為，并且定期派抽查人員抽查。何曉東表示，云鳥配送的核心競爭力就是招投標(biāo)模式，圍繞著招投標(biāo)模式，云鳥配送平臺改變了物流配送行業(yè)信息不對稱、不透明的落后模式，客戶對接的運(yùn)力數(shù)量變得更加廣泛，從而幫助客戶有效的降低了物流配送成本，經(jīng)測算，平均可以降低20%。不過，何曉東強(qiáng)調(diào)，與打車App直接面向C端乘客不同，云鳥配送服務(wù)的主要是企業(yè)級用戶。相對于滴滴打車個人需求的突發(fā)性和隨機(jī)性，企業(yè)客戶更加傾向于規(guī)模較大、相對穩(wěn)定的配送需求。因此，云鳥配送會要求企業(yè)客戶在平臺上提出需求時(shí)必須標(biāo)明需要運(yùn)力的時(shí)長、范圍甚至到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)在招投標(biāo)時(shí)會將這些都考慮后再提出自己的報(bào)價(jià)，這樣就可以讓客戶和司機(jī)之間匹配成功后，形成相對穩(wěn)定的服務(wù)關(guān)系，從而促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。除了商業(yè)模式，何曉東表示，投資人還看中了同城配送企業(yè)服務(wù)的市場規(guī)模，經(jīng)其初步估算，僅北京地區(qū)面對企業(yè)的同城配送一年就有250億到300億的規(guī)模。而對于如何盈利，何曉東表示，未來在每單業(yè)務(wù)里抽取傭金、從增值服務(wù)里收費(fèi)都是可行的方向。何曉東稱，融資的錢將會用于擴(kuò)大市場規(guī)模，補(bǔ)貼平臺上的司機(jī)，新年后就會推出具體的方案，短期的計(jì)劃是將平臺上整合的車輛由4000輛擴(kuò)大到20000輛以上。當(dāng)?shù)蔚未蜍嚹Ｊ降纳娌辉俦煌饨鐟岩傻臅r(shí)候，創(chuàng)業(yè)者們開始以迅雷般的速度將這一模式復(fù)制到其他行業(yè)，貨運(yùn)行業(yè)是個典型。據(jù)一起惠了解，國內(nèi)采用類似滴滴打車模式的貨運(yùn)O2O平臺其實(shí)不在少數(shù)，且都已受到資本青睞。北京的“騾跡物流”已經(jīng)獲得真格基金注資，上海的“運(yùn)滿滿”也早在去年3月就已獲得光速安振中國創(chuàng)業(yè)投資基金的A輪500萬美元投資，甚至貨車廠商東風(fēng)股份也推出了貨運(yùn)信息平臺“快召貨車”，無孔不入的58同城也推出了“58到家速運(yùn)”。一窩蜂式涌出的產(chǎn)品未來必將又掀起一輪血戰(zhàn)。

1月23日，快書包CEO徐智明在微博上公開“叫賣”快書包，在業(yè)內(nèi)引起不小反響。這家創(chuàng)立于2010年要做“網(wǎng)上711”的創(chuàng)業(yè)公司，曾以獨(dú)特的“一小時(shí)送達(dá)”服務(wù)在業(yè)內(nèi)成為關(guān)注焦點(diǎn)?？鞎麮EO徐智明“如果是最近兩年創(chuàng)立快書包，我不會選擇自建配送”、“如果再有500萬，快書包也許能熬過來”，其創(chuàng)始人徐智明近日對新浪科技說?！埃ǖτ趧?chuàng)業(yè)者來說，所有‘如果’都是沒有意義的假設(shè)。”談到快書包的此次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷，徐智明頗為惋惜地說道。“1小時(shí)送達(dá)”的模式錯了嗎？“模式和時(shí)間點(diǎn)之前有聯(lián)系的。2010年我做1小時(shí)送有點(diǎn)太超前了，所以當(dāng)先烈了?！毙熘敲餍ΨQ。2010年6月9日，快書包成立，口號是打造“網(wǎng)上711”，不過第一年主要售賣圖書。運(yùn)作思路是運(yùn)費(fèi)全免，自建物流和倉儲。2011年，快書包嘗試在迅速興起的微博上做營銷，一炮打紅，省下一大筆公司啟動的營銷費(fèi)用。“我從沒懷疑過自己的模式?！毙熘敲髡f，這個服務(wù)對客戶是有價(jià)值的，也是一個傳播點(diǎn)，但實(shí)現(xiàn)方式有時(shí)代局限性。就最近一兩年電商的配送方式來看，短時(shí)的配送需求正在越來越旺盛，京東商城、蘇寧易購、亞馬遜等都在推快速送達(dá)服務(wù)。但1小送達(dá)的模式在2010年實(shí)現(xiàn)起來太難了。一個很明顯的大背景是：2010年中國的智能手機(jī)還沒有普及，快書包的整個思路和運(yùn)營方式都是基于PC，做不到結(jié)合地理位置和手機(jī)來解決人力高效率配置的問題。徐智明在回憶中提到，他嘗試過用短信通知配送員，但執(zhí)行效果很差于是選擇放棄。起初他將北京劃為30多個片區(qū)，每個配送員負(fù)責(zé)一個片區(qū)，貨物存放在配送員家里。但由于這種模式對人員穩(wěn)定性要求過高，后改為集中倉儲，這增加了倉儲成本。圖書打頭陣是否合適？實(shí)際上，1小時(shí)送達(dá)的服務(wù)還引出了很多的問題，比如用這個服務(wù)做圖書配送是否妥當(dāng)，配送團(tuán)隊(duì)如何搭建，收費(fèi)模式與物流如何配套等。不過，在快書包創(chuàng)立初期選擇圖書配送上，徐智明有著自己的理由。在創(chuàng)立快書包之前，徐智明已經(jīng)在圖書行業(yè)十余載，并推出了龍之媒網(wǎng)上書店。他認(rèn)為，圖書的特點(diǎn)是極其標(biāo)準(zhǔn)化，并是定價(jià)商品。消費(fèi)者能提前了解書會是什么樣，并且能夠直觀的看到折扣力度。另外，圖書銷售是賒銷，結(jié)款周期比較長，這對于初期資金并不充裕的快書包很重要。并且中國用電子商務(wù)最早一批人使用人群都是買書人群。在《喬布斯傳》上市的三天內(nèi)，快書包銷售了兩萬多本。這是一個令人欣喜的成績。但快書包卻一直被質(zhì)疑配送圖書服務(wù)的用戶需求是否過窄，以及買書人是否真的需要一小時(shí)送達(dá)服務(wù)。對于快書包而言，致命的問題來了。正如徐智明所說，實(shí)際上并沒有那么多超級暢銷書來維持這種高銷量。另外更為重要的是，購買圖書的人對于送達(dá)時(shí)間并沒有那么敏感。一小時(shí)送達(dá)服務(wù)也不是這部分人群的強(qiáng)需求。不堪重負(fù)的自建配送當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶曾公開表示，中國的圖書市場規(guī)模只有300億元，并且經(jīng)營太難，這個行業(yè)的特點(diǎn)是80萬品種、低價(jià)格、低毛利率。但是在這樣低毛利的圖書行業(yè)，徐智明卻做了一個讓他如今后悔不已的決定——自建配送團(tuán)隊(duì)。對于自建配送團(tuán)隊(duì)，徐智明則有明顯的悔意。據(jù)了解，快書包的人力成本要占到整個運(yùn)營費(fèi)用的70%-80%。這對于創(chuàng)業(yè)公司有些過重了，尤其是資金并不充裕的創(chuàng)業(yè)公司。徐智明很坦承地承認(rèn)了這樣一點(diǎn)。他說，這幾年主要賠在人力上，在這一塊每年快書包都要貼上三百萬，五年一共賠掉一千五百萬。徐智明在2012年接受新浪科技采訪時(shí)提到，其送貨速度越快成本越低，按測試配送人員每天配送12-14單是沒問題的。不過快書包的發(fā)展速度始終沒有讓配送人員的工作達(dá)到飽和狀態(tài)，但給物流配送員工的固定工資卻一分也不能少。徐智明說，快書包沒有足夠資金改變配送模式，每年在人力成本上耗費(fèi)的巨大資金讓快書包在策略上有些“施展不開手腳”。徐智明說，他十分欣賞e代駕的合作模式，即司機(jī)是兼職的，e代駕推送訂單由司機(jī)接單，根據(jù)每一單會向司機(jī)收取信息費(fèi)。收費(fèi)模式與資金鏈2010年，國內(nèi)電商競爭殘酷，京東、當(dāng)當(dāng)網(wǎng)等均不收取運(yùn)費(fèi)，快書包只能跟上。另外在快書包發(fā)展初期，客單價(jià)并不高，如果收取運(yùn)費(fèi)將會流失掉大批對價(jià)格敏感的客戶。但在后續(xù)的發(fā)展過程中，雖然快書包的客單價(jià)得到提高，但仍沒有選擇收取費(fèi)用。沒有運(yùn)費(fèi)收入以及毛利潤和客單量上不去都是導(dǎo)致快書包資金不充裕的原因之一?？鞎膯淤Y金為300萬人民幣。開始做圖書配送，對于徐智明而言，一方面是熟悉的選擇，一方面也有些被迫的成分，因?yàn)橘Y金的限制導(dǎo)致快書包無法選擇其他更合適的商品品類來銷售。除了極速送達(dá)外，快書包也嘗試過1小時(shí)送藥。失敗的原因徐智明自己談到了很多，除了配送模式外，1小時(shí)的理念在當(dāng)時(shí)也有些超前，他還認(rèn)為自己在移動互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代思路轉(zhuǎn)變的不夠快。在快書包創(chuàng)業(yè)的幾年內(nèi)，資金運(yùn)轉(zhuǎn)始終不是很順利。徐智明透露，2011年4月快書包曾與某投資機(jī)構(gòu)簽300萬美元的投資意向書，不過在當(dāng)年7月份該投資機(jī)構(gòu)毀約。由于快書包已經(jīng)拒絕了其他投資方，他們在隨后的時(shí)間沒能很快的拿到其他投資。資金的匱乏讓快書包沒能在移動互聯(lián)網(wǎng)大潮時(shí)興起時(shí)，及時(shí)進(jìn)軍移動領(lǐng)域。同類新興公司的模式對于快書包來說，其嘗試過的很多模式在如今都成為了熱門領(lǐng)域。最近興起的很多公司身上或多或少都能看到快書包的影子，如愛鮮蜂、社區(qū)001、小區(qū)無憂、美國的Instacart等。剛拿到2.1億美元融資的Instacart主打快速配送模式，與快書包的模式有些類似。不同的是，這家公司一開始就收取運(yùn)費(fèi)，與配送人員采取的是眾包的合作方式。由于沒有自己的產(chǎn)品，Instacart不需要自建倉庫，而其主要購買內(nèi)容則是被徐智明認(rèn)為毛利潤低的日常雜貨。Instacart的主要收入來自于運(yùn)費(fèi)而不是貨物。愛鮮蜂的不同之處在于拉攏了大批社區(qū)里的便利店作為配送點(diǎn)，將普通雜貨需求留給便利店自己配送賺取配送費(fèi)，愛鮮蜂自己經(jīng)營相對有特點(diǎn)的食品?，F(xiàn)在，這些類似的公司成為了風(fēng)險(xiǎn)投資的寵兒，但是趟路的快書包卻因?yàn)闆]有后續(xù)資金的投入，而走投無路，被迫賣身。這讓徐智明頗為感慨。他說，天時(shí)、地利、人和，對于創(chuàng)業(yè)者來說“特別重要”?；赝约簞?chuàng)業(yè)近5年來的經(jīng)歷，徐智明給創(chuàng)業(yè)企業(yè)提出了一點(diǎn)建議——必須有特別鋒利的、清晰的定位，能夠戳到用戶痛點(diǎn)。而對于自己的未來，他表示要看將來收購方的決定?！拔也粫賱?chuàng)業(yè)了，因?yàn)槲覍τ诨ヂ?lián)網(wǎng)行業(yè)來說，太老了”，徐智明說，未來他傾向于做一名天使投資人，投資別人的夢想?？鞎膭?chuàng)業(yè)經(jīng)歷1月23日，快書包CEO徐智明在微博上公開“叫賣”快書包，在業(yè)內(nèi)引起不小反響。這家創(chuàng)立于2010年要做“網(wǎng)上711”的創(chuàng)業(yè)公司，曾以獨(dú)特的“一小時(shí)送達(dá)”服務(wù)在業(yè)內(nèi)成為關(guān)注焦點(diǎn)?？鞎恍r(shí)送達(dá)的服務(wù)并非首創(chuàng)，2010年前后曾有眾多類似公司出現(xiàn)，如2000年的“E國一小時(shí)”，但這些公司早已消失在互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的浪潮中。而快書包的起伏則成為了那個時(shí)代創(chuàng)業(yè)公司的一個縮影?？鞎l(fā)展時(shí)間軸：2010年6月9日，快書包成立，口號是打造網(wǎng)上711，不過第一年主要售賣圖書。運(yùn)作思路是運(yùn)費(fèi)全免，自建物流和倉儲。2011年，快書包嘗試在迅速興起的微博上做營銷，省下一大筆營銷費(fèi)用。這一年快書包開始投入資金自建技術(shù)團(tuán)隊(duì)。2012年3月，快書包拿到900萬人民幣融資，開始實(shí)現(xiàn)便利店想法擴(kuò)充品類。由于做便利店商品的客單價(jià)與毛利潤都比較低，快書包開始做進(jìn)口食品，客單價(jià)與毛利都得到大幅提升。這年的數(shù)據(jù)顯示，快書包員工數(shù)量有80人，配送隊(duì)伍60人。在整個成本里中人力占到70%-80%，倉儲成本10%左右。2013年，快書包業(yè)績達(dá)到1千萬人民幣，但沒有找到一個有效辦法迅速提高客單量，這也是徐智明認(rèn)為最致命的問題。這一年快書包上線了自主研發(fā)的PC與移動端系統(tǒng)。2014年9月，快書包的資金鏈斷裂，先是宣布“一小時(shí)配送”服務(wù)停止，后來在9月大幅度裁員，配送團(tuán)隊(duì)被全部裁掉。2015年1月，徐智明決定賣掉快書包。

【一起惠訊】1月30日消息，一起惠獲悉，有住網(wǎng)與海爾地產(chǎn)云菜網(wǎng)在青島宣布合作，共謀智能家居業(yè)務(wù)，搶占智能家居入口。根據(jù)合作協(xié)議，雙方合作內(nèi)容包括“3年100億元合作量”、“建立共同互聯(lián)網(wǎng)資源庫合作”等。有住家居表示，有住網(wǎng)與海爾云菜網(wǎng)的合作會形成一種互動互補(bǔ)的“對充電”模式，兩網(wǎng)共享注冊用戶，互相提供資源和解決方案，最終帶來良性循環(huán)，促進(jìn)上游和終端的直接連接。有住家居方面還稱，對用戶而言，此次兩網(wǎng)合作帶來的好處在于，在品質(zhì)得到保證的基礎(chǔ)上，性價(jià)比更高，家裝產(chǎn)品和材料可自助跟蹤，最重要的是，裝修時(shí)間大大縮短了。據(jù)一起惠了解，海爾地產(chǎn)云菜網(wǎng)于2014年12月底上線，為B2B和B2C供應(yīng)商交互交易平臺。有住家居有住網(wǎng)，于2014年7月底上線，為互聯(lián)網(wǎng)在線裝修平臺，旗下產(chǎn)品有面向個人的599元每平米的家裝“百變加”和面向地產(chǎn)商的“Ideahome”。將裝修建材業(yè)務(wù)搬到網(wǎng)上的，推行在線監(jiān)工跟蹤、低價(jià)格高性價(jià)比玩法的，并非只有海爾有住，小米雷軍旗下順為資本領(lǐng)投6000萬元注入的“愛空間”即以手機(jī)監(jiān)工、699元每平米等互聯(lián)網(wǎng)形式入局，被稱為“小米家裝”。居然之家也于今年年會宣布，將開放在線設(shè)計(jì)裝修平臺，打造家居O2O服務(wù)平臺。而就整個智能家居生態(tài)圈而言，海爾的布局是基于海爾U+平臺，開放接口，家裝、家居、家電全面并進(jìn)，2014年11月，海爾發(fā)布了由智能網(wǎng)關(guān)、門窗磁傳感器、水浸傳感器等組成的SmartCare智能家居套裝。手機(jī)廠商魅族本月中旬宣布加入了U+產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟。

【一起惠訊】1月27日消息，跨境電商企業(yè)蘭亭集勢于昨日正式啟動了物流開放平臺——“蘭亭智通”，公司董事長兼首席執(zhí)行官郭去疾對該平臺的運(yùn)作和發(fā)展思路做了總結(jié)，并指出蘭亭集勢在2015年將借助物流開放平臺加強(qiáng)第三方平臺的業(yè)務(wù)，吸納更多賣家。一起惠獲悉，蘭亭智通物流開放平臺提供開放比價(jià)競價(jià)、全球智能路徑優(yōu)化、多物流商協(xié)調(diào)配送、自動打單跟單、大數(shù)據(jù)智能分析等一系列功能，將和自營B2C業(yè)務(wù)、第三方開放平臺業(yè)務(wù)并列成為蘭亭集勢的三大戰(zhàn)略陣地。郭去疾指出，蘭亭集勢在國內(nèi)國外都擁有自己的倉庫，加上對全網(wǎng)大數(shù)據(jù)的挖掘、供應(yīng)鏈的創(chuàng)新以及多元化的運(yùn)營特色，在全球物流整合方面取得了優(yōu)勢。“建立物流開放平臺的目的就是通過蘭亭集勢自己的倉庫以及與全球幾十家物流公司的合作，把中國商品送到全世界200多個國家去?！惫ゼ舱劦?，跨境物流主要存在著以下四個方面的現(xiàn)實(shí)問題：第一，目前還沒有哪一家物流公司可以在全球每個地方都做得很好。第二，全球各地的物流環(huán)境不同，海關(guān)的情況也不一樣，在實(shí)際運(yùn)營過程中，需要靠長期積累的經(jīng)驗(yàn)和實(shí)際數(shù)據(jù)來做物流方式的判斷。第三，大多數(shù)跨境物流服務(wù)商并不是因?yàn)殡娚潭砷L起來的，他們可能在十多年前就存在了，因此，他們的系統(tǒng)、流程可能也不是為電商而量身訂做的。第四，跨境物流是制約跨境電商發(fā)展的最大挑戰(zhàn)?！翱缇畴娚藤u到俄羅斯的商品，用小包發(fā)貨可能需要60天到90天的時(shí)間，還沒有跟蹤代碼，這在中國是不可想象的，中國很多城市都能實(shí)現(xiàn)次日達(dá)、當(dāng)日達(dá)、一天送三次。毫不夸張的說，中國在電商的物流服務(wù)水平上已經(jīng)是全球最領(lǐng)先的了?！惫ゼ舱劦?，“怎么把這些領(lǐng)先的東西傳到世界各地去，怎么為跨境電商量身訂做一個物流體系解決方案，我覺得這會是一件很有意思的事。所以，蘭亭智通就是在做這個嘗試?！辈贿^，郭去疾向記者表示，蘭亭集勢的核心仍然是一個跨境電商零售平臺公司，做物流不是去建倉儲或者買飛機(jī)，而是利用自身的互聯(lián)網(wǎng)基因去做物流服務(wù)的整合?！耙环矫孀尭嗫缇澄锪髌髽I(yè)和代理商在平臺上找到賣家，另一方面也讓更多中國商家參與到跨境電商中來?！睋?jù)一起惠了解，蘭亭智通平臺不僅支持從中國到其他國家的物流流轉(zhuǎn)，也支持全球任何一個國家到其他國家的流轉(zhuǎn)。在郭去疾的暢想中，未來，蘭亭集勢物流開放平臺將會服務(wù)于全球電商，真正的為“全球賣全球、全球買全球”提供解決方案。而對于蘭亭智通的盈利點(diǎn)，郭去疾指出，這個業(yè)務(wù)剛剛起步，還處于培育期，具體的贏利模式需后續(xù)探索?！岸唐谥畠?nèi)我們不會依靠它來獲取利潤。但有一點(diǎn)很清楚，它未來的盈利的點(diǎn)會很多，機(jī)會也很多，就好像五年大家問微信有何盈利點(diǎn)一樣。與很多行業(yè)已被多次革命不同，跨境物流行業(yè)還是一塊物聯(lián)網(wǎng)的處女之地，它在互聯(lián)網(wǎng)化，尤其是移動互聯(lián)網(wǎng)化的過程當(dāng)中，一定會充滿機(jī)遇?！惫ゼ舱劦?。

昨日，微信朋友圈第一批廣告如約亮相，便引起極大熱議。首批上線廣告為：寶馬中國、vivo智能手機(jī)和可口可樂。朋友圈廣告以類似朋友的原創(chuàng)內(nèi)容形式進(jìn)行展現(xiàn)。微信團(tuán)隊(duì)此前發(fā)表聲明，朋友圈廣告上線后仍然將用戶體驗(yàn)放在第一位，在商業(yè)化探索和用戶體驗(yàn)方面取得最佳平衡。據(jù)企鵝智庫之前的調(diào)查顯示，對于突然出現(xiàn)的朋友圈廣告，51.9%的用戶稱不驚訝，畢竟信息流廣告已經(jīng)在國內(nèi)其他社交產(chǎn)品中出現(xiàn)。

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，“下沉”鄉(xiāng)鎮(zhèn)、農(nóng)村，電商縣鎮(zhèn)村網(wǎng)絡(luò)的布局正在加速。1月23日，蘇寧易購首個自營服務(wù)站正式落戶鄉(xiāng)鎮(zhèn)，這也意味著，異常激烈的電商大戰(zhàn)，從簡單粗放的價(jià)格大戰(zhàn)轉(zhuǎn)向“最后一公里”的角逐。小服務(wù)站帶來大城市服務(wù)，85歲老大爺也來網(wǎng)購1月23日上午九點(diǎn)，營業(yè)正式開始，居民立即涌入小店，不到80平米的小店滿滿當(dāng)當(dāng)?shù)亩际侨?。服?wù)站內(nèi)的商品主要以圖片加二維碼出樣為主，看中商品，掃描二維碼，就可以購買，不會操作沒關(guān)系，有服務(wù)人員幫忙；沒有銀行卡也沒關(guān)系，可以現(xiàn)金支付，支付完了，在家等著收商品就好居民蔣先生今年50多歲了，雖然有智能手機(jī)，但是不太會操作，從來沒有網(wǎng)購過，聽說蘇寧易購服務(wù)站可以幫忙網(wǎng)上下單，他興奮的來體驗(yàn)一把:“第一次嘛，來體驗(yàn)體驗(yàn)上網(wǎng)購買，送貨上門?！本用駥O女士買了不少東西，她說，便宜很多，省力不少：“在這邊買的話，要比在超市便宜將近一半，比較便利的。像我今天買，它明天就可以送到我們家。買這個酒和這個油都是比較重的，它直接幫我搬到樓上，我到超市的話，要自己去取。”20歲的胡繼展是大學(xué)生，放寒假在家，也到這里幫家里買了不少東西，他說，相比其他的網(wǎng)購，有了品牌的信賴：“主要還是要看質(zhì)量吧，蘇寧易購確實(shí)增加一份保險(xiǎn)吧。”到店消費(fèi)的居民最大年紀(jì)有85歲。截止當(dāng)天下午4點(diǎn)，7000多人光臨，生成2700多張訂單，銷售額30萬5千元，而與這家同一天開業(yè)的另一家鹽城龍岡蘇寧易購服務(wù)站，銷售額也達(dá)到了24.4萬元。堅(jiān)持“線上線下”發(fā)力，“電商進(jìn)村”蘇寧易購優(yōu)勢明顯居民的消費(fèi)熱情也與此前的統(tǒng)計(jì)相符：調(diào)查顯示，農(nóng)村居民對網(wǎng)購模式的接受率近85%，農(nóng)村電商潛力巨大，預(yù)計(jì)2016年，農(nóng)村網(wǎng)購市場總量可能突破4600億元。充滿希望的田野，自然成為搶奪熱點(diǎn)。如果說2014年電商進(jìn)村還處于1.0時(shí)代，那么，2015年正在升級為2.0。從“熱鬧的廣告刷墻”到“實(shí)質(zhì)性的物流網(wǎng)絡(luò)”，電商進(jìn)村“看得見，買的著”。競爭硝煙再起，電商要想脫穎而出，什么是關(guān)鍵？知名企業(yè)管理專家況杰認(rèn)為：物流最為重要?！拔锪骺隙ㄊ潜绕吹囊粋€點(diǎn)。現(xiàn)在逐漸自建，特別是現(xiàn)在物流要延伸到農(nóng)村去的，在物流上比拼的重要一點(diǎn)。但在其他方面同樣是要比拼。這個蘇寧呢，它比較好的是有線上和線下的結(jié)合，用戶體驗(yàn)還是很重要的?！倍ヂ?lián)網(wǎng)專家李易則表示，品牌和服務(wù)將起決定作用:“在鄉(xiāng)鎮(zhèn)，留在農(nóng)村的，他們對有實(shí)體的品牌啊，更加的信賴。有實(shí)體的品牌還有一個就是線下的服務(wù)可能會比純電商會更到位。未來的競爭當(dāng)中啊，一定是有線下實(shí)體回比純線上會有優(yōu)勢?！弊誀I加盟互補(bǔ)，農(nóng)村的最后一公里不是難題蘇寧這樣“線上線下”兩條腿走路的企業(yè)，就能更好的發(fā)揮農(nóng)村市場布局的優(yōu)勢。蘇寧云商集團(tuán)副總裁蔣勇介紹，蘇寧的農(nóng)村物流網(wǎng)絡(luò)建設(shè)比較成熟，在鄉(xiāng)鎮(zhèn)也能實(shí)現(xiàn)48小時(shí)送達(dá)：“我們很早就開始布局物流的建設(shè)了，現(xiàn)在在江蘇，能夠?qū)崿F(xiàn)24小時(shí)送達(dá)。我們自己的物流基地已經(jīng)完成30多個了，正在假設(shè)20多個?！睋?jù)了解，蘇寧也花費(fèi)巨資構(gòu)建服務(wù)終端體系，今年將建設(shè)1500家服務(wù)站，未來5年內(nèi)，蘇寧易購服務(wù)站將超過10000家，覆蓋全國1/4的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。由于農(nóng)村消費(fèi)者居住比較分散，訂單密度較低，目前多數(shù)物流公司都無法觸及，同時(shí)許多農(nóng)村消費(fèi)者對網(wǎng)購不熟悉，這導(dǎo)致農(nóng)村消費(fèi)者很難享受到與城市消費(fèi)者同樣便捷的送貨上門和售后服務(wù)。據(jù)蘇寧云商COO侯恩龍介紹，蘇寧的農(nóng)村電商戰(zhàn)略正是要讓億萬農(nóng)民都受惠，不僅讓他們變成新的網(wǎng)購消費(fèi)者，更要幫助老百姓利用電子商務(wù)改變現(xiàn)有的生活和生產(chǎn)方式。如今開業(yè)的蘇寧易購自營服務(wù)站與原本加盟服務(wù)站模式相結(jié)合，真正實(shí)現(xiàn)了兩條腿走路。自營服務(wù)站是蘇寧易購在一個區(qū)域內(nèi)的品牌形象店，承擔(dān)了對加盟服務(wù)站的管理職能，在物流配送方面，扮演了對加盟服務(wù)站商品中轉(zhuǎn)倉的角色，自營蘇寧易購服務(wù)站將分散的加盟蘇寧易購服務(wù)站進(jìn)行有效的管理整合，使得蘇寧農(nóng)村電商體系可以在一個區(qū)域內(nèi)形成扁平化的有效管理網(wǎng)絡(luò)。

昨日，中國平安宣布與國內(nèi)O2O領(lǐng)域中的“新秀”——武漢萬江龍網(wǎng)絡(luò)有限公司（以下簡稱萬江龍）達(dá)成戰(zhàn)略合作?？偛吭O(shè)立于武漢的萬江龍，定位于傳統(tǒng)零售商場的O2O服務(wù)。據(jù)了解，平安集團(tuán)已經(jīng)完成對萬江龍的戰(zhàn)略投資，雙方將在兩個領(lǐng)域進(jìn)行O2O服務(wù)的深入合作：對平安現(xiàn)有的一億多用戶及平安不動產(chǎn)業(yè)務(wù)相關(guān)的大量房地產(chǎn)開發(fā)商，平安將針對這些群體提供獨(dú)特的O2O商圈平臺；其次，針對萬江龍快速擴(kuò)充的商家，消費(fèi)者，購物中心的客戶，萬江龍將和平安集團(tuán)一起為其提供創(chuàng)新的金融服務(wù)。不過，對于具體投資金額，雙方并未披露。近兩年，O2O商業(yè)模式已經(jīng)席卷國內(nèi)各個行業(yè)的不同領(lǐng)域。行業(yè)人士認(rèn)為，O2O商業(yè)模式的成功，不僅僅在于對于其中所涉及的科技或IT技術(shù)的深刻把握，更關(guān)鍵之處在于，對于不同行業(yè)自身商業(yè)業(yè)務(wù)模式的深刻理解，對科技和商業(yè)洞察的完美融合，是O2O能否成功落地的關(guān)鍵。資料顯示，萬江龍CEO龔義濤曾先后在谷歌、阿里巴巴和萬達(dá)集團(tuán)擔(dān)任要職，在萬達(dá)廣場智能化的過程中，他發(fā)現(xiàn)了中國購物中心蓬勃發(fā)展以及整體缺乏有效科學(xué)運(yùn)營的矛盾。為此，龔義濤提出了“智慧商圈”的概念，強(qiáng)調(diào)用戶和數(shù)據(jù)對購物中心為主的商業(yè)地產(chǎn)運(yùn)營變革，把所有進(jìn)入購物中心的用戶行為數(shù)據(jù)化、標(biāo)簽化，再通過對數(shù)據(jù)的深入挖掘和科學(xué)計(jì)算，最終實(shí)現(xiàn)用數(shù)據(jù)化模擬品牌指引，提升效率和銷量。2014年初，龔義濤離開萬達(dá)，在國內(nèi)的O2O領(lǐng)域另辟蹊徑——聚焦在以購物中心為主的商業(yè)地產(chǎn)領(lǐng)域。據(jù)悉，中國前五大商業(yè)地產(chǎn)企業(yè)有兩家和萬江龍簽約實(shí)施O2O項(xiàng)目，積累了商業(yè)地產(chǎn)O2O項(xiàng)目實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。目前，萬江龍?zhí)峁┑腛2O平臺已打通WiFi、微信、App、WAP、智能POS等入口，將移動互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)應(yīng)用到商業(yè)地產(chǎn)的每一個環(huán)節(jié)。萬江龍和購物中心一起，通過與商家談判，將核心資源、購物優(yōu)惠轉(zhuǎn)移到線上，通過與客戶對接，吸引客戶注冊成為會員，以此挖掘客戶購物需求，實(shí)現(xiàn)商家和客戶的精準(zhǔn)對接。不僅把線下客戶引到線上管理，龔義濤此次還著手引入金融產(chǎn)品?！睹咳战?jīng)濟(jì)新聞》記者獲悉，發(fā)力互聯(lián)網(wǎng)O2O生態(tài)平臺，是平安2015年持續(xù)發(fā)力的重點(diǎn)。2015年初，中國平安董事長馬明哲在其2015新年致辭中首次提出了“四個市場、兩朵云、一扇門”的戰(zhàn)略體系。對此，業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，馬明哲的“一扇門”戰(zhàn)略已為O2O布局埋下伏筆，因?yàn)檫@個“一扇門”的前提是建立起眾多的圍繞“醫(yī)、食、住、行、玩”等基本生活需求的互聯(lián)網(wǎng)金融創(chuàng)新產(chǎn)品，完善資產(chǎn)交易、積分消費(fèi)、汽車交易、房產(chǎn)交易、支付領(lǐng)域、移動醫(yī)療領(lǐng)域等各方面的產(chǎn)品覆蓋，打造出完整的互聯(lián)網(wǎng)O2O生態(tài)平臺。據(jù)了解，截至目前，萬里通、平安好車、平安好房、“健康管家”APP、一賬通等平臺已分別實(shí)現(xiàn)在O2O領(lǐng)域的布局。對于萬江龍來說，攀上平安這棵大樹，是因?yàn)槠浔澈髲?qiáng)大的金融產(chǎn)品孵化能力。在完成對萬江龍的戰(zhàn)略投資后，雙方將在O2O領(lǐng)域開展深入合作。

【一起惠訊】1月21日消息，據(jù)一起惠了解，發(fā)網(wǎng)日前專門針對小微客戶上線了小微倉項(xiàng)目，滿足日單量小于100單，月單量小于3000單，倉儲面積小于150平米的商家都可以申請。發(fā)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，他們定位的客群有3類。第一類是二三線品牌（或者淘品牌）里面剛剛起步的電商；第二類是日單量不滿100單每天的銷售額標(biāo)準(zhǔn)的電商；第三類是剛剛起步的微商或移動電商。該負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，該小微倉的使用流程和可以享受的服務(wù)同此前針對大客戶的服務(wù)相同。目前小微倉的具體價(jià)格不方便透露，但肯定不過萬。此外，據(jù)一起惠了解，該小微倉的創(chuàng)新之處在于其銷售流程的改變。相較于之前必須經(jīng)過銷售部門，以后想使用小微倉的客戶只需直接登錄發(fā)網(wǎng)首頁，點(diǎn)擊其在頁面上新放置的購物車按鈕就可以自動下載合同并完成對產(chǎn)品的購買。發(fā)網(wǎng)相關(guān)負(fù)責(zé)人強(qiáng)調(diào)，發(fā)網(wǎng)還可以為客戶提供每半年免費(fèi)的庫存盤點(diǎn)服務(wù)以及運(yùn)用配送智能優(yōu)派技術(shù)為客戶選擇性價(jià)比最高的物流供應(yīng)商。

【一起惠訊】互聯(lián)網(wǎng)專車還與政策斡旋，另一種由國外廠商發(fā)起的租車模式似乎更具借鑒性。1月16日消息，一起惠獲悉，德國商戴姆勒集團(tuán)推出的汽車共享項(xiàng)目Car2Go將重慶列為其在亞洲的首個試點(diǎn)城市。屆時(shí)，藍(lán)白相間的Smart將作為高大上的租車，出現(xiàn)在重慶街頭。據(jù)悉，是由戴姆勒于2008年推出的一種創(chuàng)新的租車服務(wù)，其運(yùn)營模式不再按天計(jì)費(fèi)，也無需在門店租車還車，可以視作國內(nèi)的公共自行車租賃項(xiàng)目。一起惠了解到，用戶可以用手機(jī)App軟件或PC端查找附近的Smart，并可以用手機(jī)直接打開車門，把車開走。到達(dá)目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車位上，用手機(jī)結(jié)束整個租賃服務(wù)。據(jù)戴姆勒金融服務(wù)集團(tuán)方面介紹，與傳統(tǒng)的租車業(yè)務(wù)相比，Car2Go沒有固定的門店和過多的人員，不需要事先決定要租賃多長時(shí)間。目前，Car2Go租費(fèi)按分鐘計(jì)費(fèi)，支付寶或微信支付均可完成在線繳費(fèi)。雖然尚未透露每分鐘的具體費(fèi)用，但記者查看資料獲悉，其在德國柏林計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.29歐元/分鐘，約折合人民幣2.1元。雙方合作開展后，Car2Go車輛可在重慶主城區(qū)行駛，特別是商圈和人流密集的地方，都有停放點(diǎn)，且不用另付停車費(fèi)。該項(xiàng)目自今年1月初啟動，戴姆勒集團(tuán)將在2015年投入數(shù)百輛奔馳smart車型。戴姆勒是全球最大的豪華汽車生產(chǎn)商、商用車制造商之一，擁有梅賽德斯—奔馳、smart等品牌。戴勒姆于6年前在德國推出了基于互聯(lián)網(wǎng)的“Car2Go”項(xiàng)目，客戶注冊為會員后，通過PC聯(lián)網(wǎng)，或智能手機(jī)App，可提前30分鐘尋找并預(yù)訂附近的“Car2Go”專用轎車。目前，該項(xiàng)目已在華盛頓、柏林、多倫多等29個城市運(yùn)營，約投入12.5萬輛車，注冊會員超過100萬，已服務(wù)3200萬人次，平均每1.5秒就有一輛“Car2Go”被使用。一起惠從相關(guān)人士處獲悉，“Car2Go”的中文名為“即行”。重慶是中心城區(qū)居民達(dá)430多萬，重慶先期將在兩江新區(qū)、機(jī)場、大學(xué)城，以及主要人群密集區(qū)投放?；ヂ?lián)網(wǎng)租車從2013年開始在中國市場逐步火熱，玩家較多，神州租車、一嗨租車等前三大商家的市場份額為11%。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，到2017年時(shí)，中國汽車租賃市場的規(guī)模將增至82億美元，復(fù)合年均增長率為18%。

據(jù)《第一財(cái)經(jīng)日報(bào)》報(bào)道，格力電器董事長董明珠1月9日下午接受該報(bào)記者采訪時(shí)確認(rèn)了格力2014年年底對大連萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)股份有限公司（下稱萬達(dá)商業(yè)）的基石投資。董明珠稱，格力和萬達(dá)已達(dá)成戰(zhàn)略合作，在雙方合作基礎(chǔ)上，“可能以后它（萬達(dá)）所有的電器產(chǎn)品都是我們提供的?！睂τ谕度氲慕痤~以及股權(quán)占比等細(xì)節(jié)，董明珠未對記者作出回應(yīng)。2014年12月底上市的萬達(dá)商業(yè)最新公告顯示，截至去年年底，萬達(dá)商業(yè)及附屬公司共實(shí)現(xiàn)銷售收入實(shí)現(xiàn)合同銷售收入1601.5億元，較2013年度上升了26.8%，持有物業(yè)面積為2157萬平方米，較2013年底上升了32%。其IPO資料顯示，截至去年6月底，萬達(dá)已開展175個物業(yè)項(xiàng)目，其中已完工71座萬達(dá)廣場，正在開發(fā)和計(jì)劃開發(fā)88座萬達(dá)廣場，并正在6個城市開展“萬達(dá)城”新項(xiàng)目，萬達(dá)還有其他物業(yè)項(xiàng)目。未來如進(jìn)展順利，上述項(xiàng)目組合累計(jì)物業(yè)面積將達(dá)到約8470萬平方米。另外，萬達(dá)也正在海外積極布局商業(yè)地產(chǎn)項(xiàng)目。根據(jù)招股書披露，萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)共計(jì)引入12名基石投資者，它們的認(rèn)購額度占發(fā)售股份的六成，力保萬達(dá)商業(yè)地產(chǎn)成功上市?？仆赝顿Y局、中國人壽、平安資產(chǎn)管理、格力、明天投資基金管理公司、TCL均在其列。它們投資1億-3億美元不等。比如TCL旗下全資子公司喜韻投資就是出資1億美金。就在董明珠對媒體稱格力與萬達(dá)戰(zhàn)略合作之前的三天，1月6日下午消息，TCL集團(tuán)發(fā)布公告稱，與萬達(dá)集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作意向書，全面推進(jìn)雙方在相關(guān)業(yè)務(wù)領(lǐng)域的戰(zhàn)略合作。據(jù)相關(guān)報(bào)道，從TCL披露的合作資料觀察，TCL集團(tuán)將成為萬達(dá)集團(tuán)戰(zhàn)略供應(yīng)商。在包括商業(yè)地產(chǎn)、酒店業(yè)務(wù)、電影院線業(yè)務(wù)和百貨業(yè)務(wù)領(lǐng)域，TCL基于自身在智能及互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品和技術(shù)的優(yōu)勢，為萬達(dá)開發(fā)、設(shè)計(jì)和定制所需的系統(tǒng)和終端設(shè)備，應(yīng)用支持平臺等。呃，這明顯是萬達(dá)體系里的另一家電器供應(yīng)商了。所以董明珠說的“萬達(dá)今后所有的電器產(chǎn)品都是由我提供”明顯不靠譜嘛。不管怎么樣，傳統(tǒng)商業(yè)地產(chǎn)商攜優(yōu)質(zhì)供應(yīng)商一塊轉(zhuǎn)型，祝福它們吧。將來它們還可能會進(jìn)一步形成“你中有我我中有你”的局面?！兜谝回?cái)經(jīng)日報(bào)》報(bào)道稱，此次格力對萬達(dá)商業(yè)的投資，市場曾傳聞這只是董明珠、王健林戰(zhàn)略合作的第一步，雙方未來還可能有更多合作空間?！ツ?月份，格力電器曾公告稱，珠海市國資委擬將不超過格力集團(tuán)49%股權(quán)公開掛牌轉(zhuǎn)讓引進(jìn)戰(zhàn)略投資者……對于格力集團(tuán)引進(jìn)戰(zhàn)略投資者進(jìn)展，董明珠稱“正在進(jìn)行中”。據(jù)說，萬達(dá)將在下周末，也就是1月17日正式宣布萬達(dá)轉(zhuǎn)型計(jì)劃。