11月14日消息，針對e代駕裁員，該公司CEO楊家軍表示，人員激增是公司管理上的一個失誤，錯誤的最大責任人是自己。他表示，“在一年內(nèi)大量招人大量減人這是極不負責的行為，我為自己的錯誤向大家真誠道歉。對于不得不離開的同事，我們將盡我們最大的努力補償大家，同時也聯(lián)系我們合作緊密的獵頭伙伴和創(chuàng)業(yè)公司在第一時間內(nèi)幫大家找到合適的職位?！贝饲皳?jù)有e代駕內(nèi)部人士透露，該公司已經(jīng)開始裁員，主要涉及技術和BD(商務拓展)等崗位，裁員比例達到30%。以下是楊家軍內(nèi)部信全文：e代駕的創(chuàng)業(yè)初心就是為客戶提供有價值的服務，我們始終堅信只有提供高品質的服務贏得客戶的信任，公司才有可能獲得收益，進入良性循環(huán)，一直以來我們也正是這樣做的。然而，2015年，面對競爭，我們招聘上突飛猛進，從年初到現(xiàn)在我們的人員增加了四倍多！今天競爭進入了持久的階段，我們猛然意識到人員激增是我們公司管理上的一個失誤。我們的人員結構出現(xiàn)了一定程度上的臃腫，很多崗位重疊，架構層級過多，效率低下，人浮于事的現(xiàn)象在公司內(nèi)部日益凸顯。2015年O2O行業(yè)經(jīng)歷了從瘋狂到理性的過山車般的過程，今天我們極速回歸公司價值本質是當務之急，也是鞏固競爭勝果的不二之道。為了提高效率，我在此不得不沉重地向大家宣布，公司將較大規(guī)模人員優(yōu)化。每一個進入公司的同事都是我看過簡歷且親自審批的，我發(fā)自肺腑地為優(yōu)秀的人才能加入我們一起成就一片事業(yè)而高興，但今天我不得不將其中的一部分送走，我萬般不愿也無言以對。這個錯誤的最大責任人當然是我，在一年內(nèi)大量招人大量減人這是極不負責的行為，我為自己的錯誤向大家真誠道歉。對于不得不離開的同事，我們將盡我們最大的努力補償大家，同時也聯(lián)系我們合作緊密的獵頭伙伴和創(chuàng)業(yè)公司在第一時間內(nèi)幫大家找到合適的職位。我們始終牢記你們中的每一位對公司的貢獻，一有機會我們將迎請你的回歸。公司發(fā)展注定不是一帆風順的，e代駕現(xiàn)在尤其如此。減員增效必然帶來所有員工短期內(nèi)的不適應無論是工作上還是情感上，我們也唯有像鳳凰涅槃那樣，將自己勇敢地投入烈火中，方能脫胎換骨獲得永生。我們有勇氣迎接競爭，也要有勇氣重塑自己。我們的代駕業(yè)務依然堅固，我們的車管家在奮力前行，只要我們上下同心，在這個時點我們能率先變陣且輕裝上陣，力出市場一孔，我相信我們正贏在了更高征程的起點上。再次感謝每一個小e伙伴！CEO楊家軍2015年11月14日

10月29日下午消息，成立四年的e代駕，今日下午通過微信發(fā)布會，正式對外宣布成立“e車管家”，并成立車后事業(yè)部，進軍汽車后服務市場。e代駕CEO楊家軍表示，e代駕成立4周年，4年來不斷的成長。對于成立“e車管家”進入汽車后服務市場，楊家軍有兩方面的考慮，一方面是對于合作伙伴：汽車主機廠、汽車經(jīng)銷商集團、4S店和平臺運營商，e車管家可以幫助他們與車主之間建立線上、線下的聯(lián)系，讓服務過程透明化，促進信任度；同時，也能通過提高車主的到店預約率，提升企業(yè)的運營效率。另一方面，對于車主用戶，通過e車管家可以全程享受智能、快捷、輕松、無憂的管家式服務，輕松解決自己的養(yǎng)車和用車問題，省時、省力、省心。共創(chuàng)“簡單車生活”，這也是“e車管家”的未來愿景。e代駕是國內(nèi)最先做代駕市場的平臺之一，成立于2011年，通過移動互聯(lián)網(wǎng)技術，基于LBS位置信息服務改善傳統(tǒng)代駕行業(yè)的混亂。楊家軍表示，e代駕從無到有一手建立了完善的司機招募和管理體系，建立了自己的用戶數(shù)據(jù)庫，大幅度提升了客戶體驗。我們也從僅擁有19名開發(fā)人員的創(chuàng)業(yè)團隊，到現(xiàn)在擁有1500名員工及20萬名司機。同時e代駕啟動品牌升級，推出全新的品牌LOGO。從平臺的角度，據(jù)其介紹“e車管家”可以讓汽車后市場合作伙伴的產(chǎn)品與服務更好的落地，最終實現(xiàn)服務O2O閉環(huán)。用戶的車生活大數(shù)據(jù)對于e代駕來說，都是寶貴的資料。對這些資料的研究與分析，可以讓汽車企業(yè)有效的用于改善產(chǎn)品、服務，令相關產(chǎn)業(yè)更好地整合資源，提升服務質量，最終獲得更好的用戶體驗，讓車主滿意。通過對平臺大數(shù)據(jù)的整合，汽車經(jīng)銷商也能為用戶車生活做出貼心的規(guī)劃，最終通過e車管家讓用戶享受到管家式服務，體驗簡單車生活。會展電動汽車充換電站檢測婚慶醫(yī)藥研發(fā)外包教育改革保稅區(qū)呼叫中心航空飛行培訓應急產(chǎn)業(yè)老年教育在線教育而在10月15日，e代駕在北京舉行的戰(zhàn)略發(fā)布會，會上e代駕與神州專車正式宣布建立戰(zhàn)略合作關系，雙方將在業(yè)務和資本方面深度合作?，F(xiàn)場，楊家軍曾表示，競爭要回到本質，不是流量為王、資本為王，只有持續(xù)的為用戶創(chuàng)造價值才能贏得競爭。今天楊家軍認為e代駕的品牌升級、服務升級和業(yè)務升級，可以說是e代駕發(fā)展歷程上又一個里程碑，其希望讓“信任成習慣”的理念深入每一個車主的內(nèi)心，為車主們打造一站式服務平臺，讓全天下的車主能夠輕松享受”簡單車生活”。另外，不只是e代駕在布局后市場服務，滴滴快的發(fā)布“試駕”服務以及開設線下服務店，而神州專車宣布重點布局二手車業(yè)務。目前e代駕攜手神州與滴滴快的抗衡，未來如何在互聯(lián)網(wǎng)+汽車的整個產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)中取勝，還需持續(xù)關注更方業(yè)務調整。

9月28日夜間消息，日前有媒體爆料稱，滴滴有意剝離代價業(yè)務，將其作為戰(zhàn)略投資的一部分與e代價合并，從而使滴滴自身更專注于打造出現(xiàn)平臺。某網(wǎng)隨即電話聯(lián)系滴滴快的公關求證。滴滴方面王姓負責人表示，其消息子虛烏有，滴滴代駕方面運作良好，并對文章內(nèi)詆毀行為表示強烈譴責。據(jù)了解，該文章自稱獲悉于接近滴滴人士爆料，滴滴剝離代駕業(yè)務不僅沒有削弱自身實力，反而提供能夠提供更良好的代駕服務，同時也讓滴滴自身更專注于專車、順風車等出行領域與對手展開競爭。更分析評論稱，如果滴滴一意孤行，一場持久的消耗戰(zhàn)不可避免，甚至可能拖累了滴滴在其他戰(zhàn)線上的優(yōu)勢。滴滴官方數(shù)據(jù)顯示，其代駕業(yè)務正式上線一個月的時候已經(jīng)覆蓋全國161個城市，單日訂單突破50萬單。與此同時，滴滴代駕在全國已有超過150萬的注冊司機。而e代價今年五月完成D輪融資后，目前，也已經(jīng)從北京起步至今開通129個城市，司機人數(shù)達20萬人。同時，還有消息稱e代價已經(jīng)開始提高司機補貼，準備新一輪的補貼大戰(zhàn)。其CEO楊家軍也表示，面對滴滴、58等競爭對手，競爭必然存在。業(yè)內(nèi)人士稱，一個是估值165億美元出行平臺，一個是背靠58同城的代駕市場“先行者”，都逐漸陷入補貼無休止的病態(tài)競爭中，但彼此都不甘輕易放手。