3月13日消息，小編獲悉，日前，人工智能領域科學家何曉冬博士正式加入京東，出任京東集團AI平臺與研究部AI研究院常務副院長，并擔任深度學習及語音和語言實驗室主任。小編了解到，何博士將帶領團隊探索深度學習及語音和語言技術在新興領域如智能客服、智能導購、多模態(tài)交互和零售自動化等應用場景的落地，以提高用戶在零售服務中的體驗，為京東打造行業(yè)領先的深度學習、語音、語言等領域的人工智能平臺和技術方案。據(jù)悉，京東語音和語言實驗室將聚焦于深度學習、自然語言處理、語音識別和相關領域的基礎研究和技術創(chuàng)新，并將其最新研究成果應用于京東零售、物流、金融、云計算等領域，通過技術平臺和基礎設施對京東及合作伙伴賦能。在加入京東之前，何曉冬博士就職于美國微軟雷德蒙德研究院，擔任主任研究員（PrincipalResearcher）及深度學習技術中心（DLTC）負責人，同時在位于西雅圖的華盛頓大學兼任教授、博士生導師。何博士的研究方向主要聚焦在人工智能領域，包括深度學習、自然語言處理、語音識別、計算機視覺及信息檢索。何曉冬表示，“加入京東非常高興，期待能將自己多年來在AI基礎研究、技術應用及管理規(guī)劃方面的積累與京東精準的數(shù)據(jù)和廣泛的應用場景相結(jié)合，進一步探索和發(fā)展無界零售新模式，更好地服務消費者和整個行業(yè)”。京東相關負責人表示，京東未來發(fā)展的布局中，技術成為最核心的發(fā)展戰(zhàn)略，而人工智能也是京東主要的發(fā)力點。在此前的京東金融全球數(shù)據(jù)探索者大賽（JDD）上，京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東就曾提出“要讓AI成為一種思維方式”。目前，京東已經(jīng)打造了智慧物流、無人客服、智慧供應鏈等等眾多人工智能產(chǎn)品。隨著何博士的加入，其在機器學習、人機對話等領域的成就也會進一步提升京東在客服、語音購物、智能硬件等業(yè)務場景的用戶體驗。對于何曉冬博士的加入，京東集團副總裁、AI平臺與研究部負責人周伯文博士表示：“人才是京東未來技術發(fā)展的重要資產(chǎn)，此次何博士的加入，憑借其在AI領域多年的基礎研究，特別是在語音及自然語言處理上的創(chuàng)新成果，將會為無界零售未來賦予領先的交互能力，并為合作伙伴提供強大的積木化組件，為消費者帶來更具革命性的體驗。”

百世集團創(chuàng)業(yè)之初希望做成平臺，無奈物流行業(yè)鏈條長、標準化欠佳，只能繞道而行，從做“項目”升級到做“產(chǎn)品”，再重新回歸“平臺”。B2B快消品訂貨平臺百世店加是百世平臺戰(zhàn)略的重要部分之一，它在2017年收入22.3億，目前已覆蓋36萬家零售小店。日前，百世集團副總裁、百世店加總經(jīng)理劉波與小編進行了對話，介紹百世店加邏輯的同時，深度解析了快消品B2B的“前世今生”?；貧w初心：從做項目到深度分銷綜合服務事實上，百世在創(chuàng)業(yè)之初就瞄準了平臺模式，但物流行業(yè)鏈條長，標準化程度低的特點使得這一目標無法一蹴而就。為此，百世決定分步完成目標：2007~2008年的項目物流階段（Project），為李寧、3M等項目級客戶做供應鏈優(yōu)化，該階段中百世在全國建立了28各分公司。雖然百世系統(tǒng)可以幫助品牌提高供應鏈的效率，但針對局部鏈條的優(yōu)化可發(fā)揮的空間比較有限。2009年至今的標準產(chǎn)品階段（Product），在行業(yè)內(nèi)推出網(wǎng)絡化標準服務產(chǎn)品。目前，百世已經(jīng)構(gòu)建了覆蓋全國完整的供應鏈服務網(wǎng)絡，包括由快遞、快運、云倉組成的地網(wǎng)和由鏈條中各端口的應用軟件組成的天網(wǎng)。這些既形成了綜合供應鏈服務的基礎體系，又為百世回歸“平臺”初心提供了網(wǎng)絡基礎。2015年開始，百世逐漸進入平臺化階段（Platform），推出的平臺化業(yè)務包括百世金融、百世優(yōu)貨，還有2015年7月正式上線的百世店加。為了將供應鏈的“推模式”變成“拉模式”，用小店數(shù)據(jù)拉動供應鏈，實現(xiàn)使需求、計劃、生產(chǎn)節(jié)奏的全鏈路互動，實時同步需求與供應，2018年開始，百世店加從單純的一站式訂貨平臺提升為綜合供應鏈服務平臺，增加了選品和品類運營服務，結(jié)合倉儲和配送服務，讓小店老板去專注于如何開店?！翱梢灶A見，百世店加未來會瞄準很多由O2O熱潮培養(yǎng)起來的用戶需求?！眲⒉ㄑa充道，百世店加聚焦最后一公里，希望通過供應鏈及增值服務創(chuàng)新賦能小店，做到線上線下一體化，在最后一公里和快遞業(yè)務深度融合，成為社區(qū)的服務的入口。應對沖擊：改變供應鏈碎片化的低效現(xiàn)狀據(jù)劉波介紹，我國物流供應鏈成本約占GDP的15%～16%，而發(fā)達國家已經(jīng)可以將該數(shù)字控制在10%以內(nèi)。以美國為例，其在20世紀70年代的占比為16%，到2000年就降低到了9%，其中優(yōu)化空間最大的就是庫存成本，而這也反映出了我國供應鏈效率始終無法提升的根本問題?！跋啾扔诿绹?，國內(nèi)供給側(cè)有太多的品牌、經(jīng)銷商，加上經(jīng)銷體系存在渠道、區(qū)域隔離和品牌隔離，導致供應鏈碎片化分散化，效率存在極大浪費。”劉波稱，百世店加想要用平臺化的思路改變這樣的現(xiàn)狀。在2015年，百世店加看到了機會。彼時，國內(nèi)快消行業(yè)的發(fā)展遇到了一個轉(zhuǎn)折點：電商的沖擊使得整個渠道的面臨變革，消費的升級讓品牌的老化越發(fā)明顯。曾經(jīng)需求大于供給的市場變成供大于求，供應鏈管理效率變得尤為關鍵，大家必須從粗放追求增量變成精細化運營。不出預料，近兩年傳統(tǒng)零售行業(yè)發(fā)生了巨變。大賣場關店潮的原因是用戶不再走進大賣場，即用戶需求開始經(jīng)濟平衡。劉波預測，在未來的十年內(nèi)，快消行業(yè)將會發(fā)生重構(gòu)：大賣場業(yè)態(tài)會逐漸解體，一部分功能集中到城市的共同配送中心即電商的訂單工廠（OFC），一部分分散到社區(qū)小店?！皞鹘y(tǒng)的賣場更多升級為體驗中心，但交易更多會通過線上離用戶最近的手機端和線下離用戶最近的社區(qū)小店來完成。”小編了解到，百世店加正是要從中國600多萬的夫妻小店入手，以它們?yōu)榉諏ο螅Y(jié)合多年來積累的倉儲、配送為它們提供一站式的供應鏈服務，從它們開始推動行業(yè)供應鏈效率的提升。預見未來：所有環(huán)節(jié)數(shù)字化實現(xiàn)統(tǒng)倉共配在成為深度分銷平臺的過程中，百世店加已經(jīng)深度思考過品牌、經(jīng)銷商和平臺之間的關系：品牌商專注于是商品，經(jīng)銷商服務于品牌商，平臺服務于小店和消費者，三者各司其職，達成“共贏”。他認為，百世店加這類平臺相當于將原本分散、隔離的經(jīng)銷商服務聚合了起來，但品牌若想提升市場占有率仍需要依賴經(jīng)銷商，畢竟夫妻店只是品牌商渠道的一部分，相當于一個“虛擬大賣場”，但還有很多KA渠道大賣場需要去攻占。只是，經(jīng)銷商也需要向新經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，學習如何做促銷活動，如何調(diào)整店面陳列等。據(jù)了解，快消品B2B出現(xiàn)于2013年，在2015年開始有玩家大量涌入，而京東、阿里等大佬進入后，很多創(chuàng)業(yè)平臺便開始很難獲得資本的支持。有快消B2B業(yè)內(nèi)人士指出，目前幾個大玩家有相似指之處，也各有差異優(yōu)勢，如阿里零售通資源豐富側(cè)重撮合，京東掌柜寶同時具備貨源和物流等。但上述人士強調(diào)，toB和toC業(yè)務的一個重要區(qū)別就是，燒錢拓展換不來忠誠度，因此不論以怎樣的模式，都要注重控制成本?！澳壳坝袔准覠衢T平臺還都僅僅是把經(jīng)銷商的生意搬到了線上，這對于快消B2B是沒有意義的。”劉波也表示，供應鏈服務往往需要“鎖貨”，即每個城市的SKU基本鎖定，通過這樣的形式避免供應鏈的成本過高?！爸挥姓嬲淖兛煜袠I(yè)的經(jīng)分銷體系，讓經(jīng)銷商轉(zhuǎn)型，實現(xiàn)城市的統(tǒng)倉共配，通過互聯(lián)網(wǎng)讓每一個環(huán)節(jié)實現(xiàn)數(shù)字化，在這個基礎上才能讓數(shù)據(jù)發(fā)揮作用，逐漸提升全社會的效率?！彼麖娬{(diào)，快消B2B不是互聯(lián)網(wǎng)+，互聯(lián)網(wǎng)只是一個工具，它的本質(zhì)是產(chǎn)業(yè)升級。也正是因此，他認為整個行業(yè)還沒有迎來賽點，甚至有點乍暖還寒。在劉波看來，整個行業(yè)還在破曉階段：方向清晰賽道清楚，但改變需要很長的過程?！翱煜且粋€上萬億的市場，容得下多條大江大河，一家企業(yè)無法改變整個行業(yè)的供應鏈效率，多家競爭對于行業(yè)來說是好事?！彼A測，2018年各家平臺會逐漸沉淀下來，整個行業(yè)也將在2019年進入巨頭領跑階段，“未來這個行業(yè)不會只有大佬，區(qū)域性的平臺在特定市場也會有很好的表現(xiàn)?！眲⒉ǜ嬖V小編，快消B2B的本質(zhì)不是電子商務化，而是商務電子化，比如讓合同、供應商結(jié)算等實現(xiàn)無紙化完成?！癇2B最大的問題是渠道成本高、回款慢，一直靠壓貨的供應鏈是不健康的，需要一個信用體系去約束。但是，沒有數(shù)字化的情況下，信用體系也就不存在?！彼赋觯挥型瑫r擁有強大的信息技術和高度集成的供應鏈服務網(wǎng)絡的企業(yè)，才真正具備行業(yè)價值。

京東金條是一個不錯的現(xiàn)金貸服務，但是這個服務并不是隨隨便便就可以開通使用的，官方采取的是邀請制，那么怎么才可以被邀請?又怎么邀請別人呢?帶著這些問題，跟隨開淘小編一起去文章中尋找答案吧!京東金條采取的是邀請開通模式，只要有白條的用戶信用良好即可邀請開通成功，朋友通過我的邀請開通了5萬他的白條只有3000額度，提現(xiàn)十分鐘到賬利息和借唄差不多。金條暫不支持邀請他人開通,如需開通金條,可自行在京東金融APP或京東APP端嘗試開通,感謝您對京東金融的支持!金條的使用規(guī)則1、金條風控比較嚴格沒借唄穩(wěn)定，有時候動不動就借不出來，有時候人急用呢，結(jié)果關鍵時刻拿不出來，有時候提前還款會導致借不出來。2、額度方面，如果你額度2萬，你借3000，除非你還完了，不然剩下的借不出來，然后就是有時候網(wǎng)絡忙，暫時無法服務等等。3、提前還款不要利息，這么說吧，今天提出來2萬，一把砸下去贏了，第二天還了，只要10元利息，我的是萬5的利息，但也有萬4的利息。大概知道就這些了，如果你還沒有開通金條，那先申請京東白條，用白條購物并還款，然后就坐等金條邀請就成了。金條提交借款后多久到賬?一般情況資金一般會在借款申請?zhí)峤缓?0分鐘內(nèi)到賬。特殊情況部分情況會有工作人員與您電話溝通進行審核，審核不會影響到賬時效，具體到賬時間請以收款行銀行卡到賬情況為準。為什么我沒有金條金條屬于信用借款產(chǎn)品，如果您無法申請金條借款或沒有金條入口，說明您的信息暫時未能通過系統(tǒng)評估，目前無法為您提供金條借款服務。有助于金條開通的幾點建議：1、保持更好的京東消費記錄;2、多多使用京東金融其它產(chǎn)品。白條的用戶只要信用良好，就會被京東邀請開通金條，但是金條暫不支持邀請他人開通奧!所以大家想要使用金條，最好是自己去提交申請，然后耐心等待審核通過!

3月12日消息，日前，寧波海關公布了“同倉共管”模式目前的運營情況。截至2月底，寧波出口加工區(qū)“倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管”業(yè)務試點企業(yè)共9家，累計完成非保稅貨物進出區(qū)1916票，貨值達2.44億美元。據(jù)了解，“倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管”是指允許非保貨物進入特殊區(qū)域儲存，與保稅貨物一同參與集拼、分撥，實際離境出口或出區(qū)返回境內(nèi)的海關監(jiān)管制度。這項制度，是寧波海關落地實施的又一項上海自貿(mào)試驗區(qū)創(chuàng)新制度。去年10月，寧波海關正式啟動“倉儲貨物按狀態(tài)分類監(jiān)管”業(yè)務試點，通過升級改造試點企業(yè)軟硬件，實時掌控和動態(tài)核查貨物進、出、轉(zhuǎn)、存情況，實現(xiàn)了特殊監(jiān)管區(qū)域內(nèi)倉庫增加非保稅貨物“同倉共管”的功能，來提升倉儲企業(yè)的運營效率。

3月12日，共享出行創(chuàng)新品牌“大道用車”對外宣布，幾個月內(nèi)先后獲得三輪融資，前兩輪分別由百度風投（BV）及紅杉資本中國基金領投，最近一輪由BAI（貝塔斯曼亞洲投資基金）領投，火山石和老投資人跟投，融資總額達數(shù)千萬美元。據(jù)了解，多家主流一線基金聯(lián)手投資單一企業(yè)，在國內(nèi)共享汽車行業(yè)內(nèi)尚屬首例。主流一線資本鼎力支持共享汽車屬于典型的重資本投入、重運營管理的行業(yè)。短短幾個月，大道用車先后獲得百度風投、紅杉中國、BAI、火山石等一線基金數(shù)千萬美金的投資，這在共享汽車行業(yè)內(nèi)尚屬首例?！拔覀兂掷m(xù)看好大道用車的模式和共享用車市場的巨大潛力。共享汽車行業(yè)對于資產(chǎn)管理能力有非常高的要求，大道用車的主要團隊來自于神州租車，神州租車是國內(nèi)唯一一個擁有10萬+車隊運營經(jīng)驗的企業(yè)，也是亞洲最大的汽車資產(chǎn)運營公司?！卑俣蕊L投、紅杉中國、BAI、火山石方面表示，“大道用車已經(jīng)建立了與競品不同的商業(yè)模式，并在青島的城市試點運營中，各項指標領先于行業(yè)平均水平，我們對大道用車全國市場的發(fā)展前景非常期待，并且相信大道用車在共享用車領域?qū)懈玫谋憩F(xiàn)?！贝蟮烙密囍饕獔F隊除了來自神州租車，還包括來自于相關行業(yè)主流互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的核心成員。無論是大規(guī)模資產(chǎn)運營管理，還是共享出行產(chǎn)品體驗，都儲備了豐富的經(jīng)驗和能力。以新能源車為主流大道用車2017年10月成立于北京，是國內(nèi)最為創(chuàng)新的共享汽車智慧運營平臺，致力打造全場景出行平臺。與傳統(tǒng)的分時租賃相比，大道用車提供的是一種“隨時隨地有車開”的全新型底層共享交通服務，幾乎可以覆蓋所有用車場景與需求。大道用車以環(huán)保綠色的新能源車為主流的運營車輛，以城市熱力、出行大數(shù)據(jù)為依據(jù)，按城市需求將適宜密度的共享汽車投放在城市的大街小巷，隨處可見、無人值守。用戶只需要通過手機App即可自助取車、只需將車停在任意合法停車位即可自助還車，以更經(jīng)濟便捷的方式讓用戶享受到了媲美私家車的出行體驗。2017年12月，大道用車正式進駐山東青島，兩個月時間已投放數(shù)千臺車輛，服務區(qū)域覆蓋青島主要城區(qū)。在領先的業(yè)務模式推動下，車輛數(shù)、用戶量、訂單總量、車輛日均訂單等數(shù)據(jù)展現(xiàn)了與整個行業(yè)完全不同的增長級別?；?qū)⑼斗哦鄠€城市在繼續(xù)優(yōu)化青島的業(yè)務模式和以數(shù)據(jù)驅(qū)動持續(xù)投放車輛外，大道用車還將加快市場拓展步伐，今年將按照此種投放模式進入多個城市，加快新城的布局與服務拓展以及產(chǎn)品的進一步升級和優(yōu)化?！按蟮烙密嚨墓蚕砥嚥粌H是業(yè)務模式的區(qū)別，更是理念上的更新?lián)Q代?！贝蟮烙密嘋EO劉輝表示，“我們不僅僅只是把汽車的租賃期化整為零到分鐘，更重要的是要為有本無車的普通人將有車生活普世化；為私家車主解決停車費高、用車養(yǎng)護麻煩且貴的困擾；為政府解決道路停車資源緊張、緩解交通高峰擁堵的難題。

農(nóng)產(chǎn)品干貨一站式產(chǎn)地直采平臺2017年1月獲得數(shù)百萬元天使輪融資，廈門綠帝股份領投、中膳團餐產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟跟投。干貨寶成立于2017年，是一家專業(yè)的農(nóng)產(chǎn)品干貨供應鏈智慧服務商，公司采用供應鏈SaaS免費共享模式切入農(nóng)產(chǎn)品干貨流通批發(fā)貿(mào)易，并打造干貨一站式產(chǎn)地直采平臺，連接上下游中小企業(yè)，提高供應鏈效率，實現(xiàn)降本增效。截至目前，干貨寶已經(jīng)簽約20+個平臺合伙人，多家城市合伙人；平臺入駐源頭供應商110家，采購商1000余家；自2017年10月份試運營上線以來，平臺GMV超過5000萬元，復購率超過30%。2018年，干貨寶計劃打造成熟的福建樣板市場，并開始往外復制推廣，發(fā)展100家平臺合伙人，30余名城市合伙人，新增400余家供應商，采購商超過20000余家，GMV超過6億元。

2018年1月開始，無人貨架這條“擁擠”的賽道傳來了行業(yè)并購，明星玩家戰(zhàn)略收縮，關店、裁員的消息，狂飆了半年的無人貨架行業(yè)頃刻間進入到中小玩家尋找買家的洗牌階段。行業(yè)馬太效應已出現(xiàn)，未來的寡頭也隱約可見。在此背景下，去年9月不慎“走漏風聲”的餓了么內(nèi)部孵化無人貨架項目（代號“e點便利”）爆出了最新進展，其正式名稱為“餓了么Now”，項目在1個月前已完成標準化定型，下一步將大力掘進市場。餓了么NowCEO陳騏告訴小編，Now項目主切辦公室無人貨架，其商品大部分來自自有食材B2B平臺「有菜」，配送則采用自家的蜂鳥系統(tǒng)。餓了么Now于2017年9月底上線內(nèi)測，10月份正式鋪設，11月份BD至30個一二線城市。截至目前，餓了么Now累計鋪設網(wǎng)點2萬個；入駐企業(yè)（≥50人）超過1萬家、平均每家95人。首個入駐城市上海已實現(xiàn)運營盈利。陳騏表示，餓了么Now單體經(jīng)濟模型已完成驗證，其成本模型和行業(yè)基本吻合，30%毛利，營銷費用5~10%，補貨成本占10%，損耗成本占15%。從營收來看，目前，餓了么Now有零售+團購2大塊業(yè)務，零售又分為前臺毛利（賣品收入）和后臺毛利（包括采購返點、品牌主題陳列費和部分品牌的新品推廣費）。具體而言：團購（如水果、零食）次日達業(yè)務。據(jù)陳騏介紹，以上海為例，平均每人2-3天購買一次水果，這個頻率是低于實際需求的。Now項目在上海部分點位推出該業(yè)務后，有效地激發(fā)了需求，運營1個月點位平均GMV翻倍。主題陳列，即將貨架的主體圖像、logo、header等進行主題化制作，以滿足點位主的個性化需求，如團隊已為湖畔大學、萬科等制作主題貨架，或是為商家制作主題皮膚來推廣產(chǎn)品。和中通進入無人貨架類似，餓了么自辦貨架可將自有物流資源充分變現(xiàn)。在采訪中，陳騏也表達了餓了么對市場機會和自身優(yōu)勢的判斷。無人貨架滿足辦公室白領的即時消費需求，可低成本獲取高價值線下流量，對于餓了么來說，進入無人貨架可作為外賣市場的補充。如當用戶需要水果、飲料時，很可能會因外賣運費不劃算而放棄這個渠道。補充的第二層含義體現(xiàn)在餓了么可通過這個入口場景來活躍平臺用戶，如未來餓了么很可能打通平臺和貨架項目的會員積分，從而進行交叉經(jīng)營，反哺平臺現(xiàn)有業(yè)務。有業(yè)內(nèi)人士統(tǒng)計，全國適合投放貨架的辦公點位（封閉場景，面向白領人群，單點覆蓋人數(shù)不低于30人）在150-200萬個，市場空間在300-500億元。而從各玩家公布的數(shù)據(jù)來看，市場已開發(fā)的點位和鋪設的貨架接近百萬個。但據(jù)陳騏透露的數(shù)據(jù)，截至今年1月份，全國頭部玩家實際覆蓋的點位總數(shù)不超過10萬個，市場還有較大的上升空間，目前競對和餓了么在交集選址的競爭上還不算多，這是餓了么第一個判斷。其次，陳騏認為，零售是個利潤比較薄的生意，加上行業(yè)技術壁壘不高、用戶對運營商忠誠度低、商品損耗率高等天然缺陷，市場必然會從盲目擴張快速進入精細化運營階段。上文提到的行業(yè)進入調(diào)整期也說明了這一行業(yè)要可持續(xù)發(fā)展、要盈利光有奔跑速度還不行，還需嚴格控制供應鏈和成本、優(yōu)化用戶體驗等。餓了么認為，這正是市場留給自己的機會。陳騏認為，餓了么Now與母公司核心業(yè)務高度協(xié)同，兼具品牌、數(shù)據(jù)、渠道等稀缺性資源。首先，餓了么Now有母公司的品牌背書，一是便于和多方展開合作；二是可快速吸引零售行業(yè)的一流人才。陳騏透露，光12月單月餓了么Now即鋪設了7000個點位，這離不開餓了么千人BD團隊的努力。其次，餓了么Now采用有菜貨品+干線倉配、蜂鳥配送的成熟體系，補貨成本極低。據(jù)悉，有菜目前已與5000個供應商建立合作，包括可口可樂、中糧、益海嘉里等品牌，這部分供應商約占1/3，剩下2/3的品牌有菜也是一級批發(fā)商。有菜在多個主要城市還建有聯(lián)營倉儲和配送系統(tǒng)，可提供從城市大倉到小干線的配送。在終端配送上，一般卡車巡游補貨方式較為陳舊，其成本包含卡車租金、停車費用等，補貨周期較長、成本高，單次補貨需30元，而蜂鳥高滲透率的配送系統(tǒng)可通過協(xié)同效應來提高供應鏈效率，同時降低成本。據(jù)陳騏透露，餓了么Now單次補貨費用可降至16元，低至行業(yè)競對的50%，綜合毛利高于30%。而對于便利店+前置倉這種同樣高效的配送模式，陳騏認為，須有倉才有店的擴張速度過慢，不是一門簡單的貨架生意模型。第三，數(shù)據(jù)的挖掘利用。曾有業(yè)內(nèi)人士分析，辦公室貨架的流量爭奪將升級為從標品到非標品、從純零售業(yè)態(tài)到數(shù)據(jù)支撐。在數(shù)據(jù)積累上，陳騏透露，2017年光是餓了么新零售業(yè)務的交易額就有數(shù)十億元。因此，餓了么Now誕生之初即擁有用戶、點位、暢銷品、配送路徑等豐富的業(yè)務數(shù)據(jù)，依托這些數(shù)據(jù)，餓了么可高效、準確地進行多種決策，如在選址上可根據(jù)基于地理位置+辦公室場景的用戶訂單熱力圖來確定范圍；在選品上，餓了么Now通過分析不同區(qū)域用戶對品牌和SKU的偏好來匹配不同的商品組合模板（每個城市有5-10套，每月更新一次）。廣告變現(xiàn)。依托于母公司2.6億活躍用戶的體量和數(shù)據(jù)，餓了么Now將把項目和外賣業(yè)務相重合的這部分用戶數(shù)據(jù)（如登錄和停留等）作為觸點，細化用戶畫像，從而為新零售品牌等提供顆粒度更小的廣告投放。在團隊方面，CEO陳騏曾任阿里巴巴零售通事業(yè)部供應鏈負責人、汽寶掌柜創(chuàng)始人、耐克體育大中華區(qū)客戶運營總監(jiān)兼物流總監(jiān)等職，具有18年供應鏈、渠道及電商經(jīng)驗。CFO付春龍系餓了么新零售BU戰(zhàn)略官，負責業(yè)績診斷、新零售孵化項目投融資等，曾在貝恩咨詢大中華區(qū)私募基金組任資深顧問。COO郭星君是項目業(yè)務負責人，此前擔任餓了么商業(yè)化與商務廣告負責人。就在不久前，多位業(yè)內(nèi)人士爆料阿里將斥巨資收購餓了么，讓其作為自己的新零售基礎設施。如消息屬實，從餓了么Now的試水來看，這項設施倒還算高效。

3月7日，在2018海爾智慧家庭戰(zhàn)略發(fā)布暨成果分享會上，百度與海爾結(jié)成同盟，雙方將依托百度領先的ABC（AI人工智能，BigData大數(shù)據(jù)，CloudComputing云計算）＋IoT技術，基于海爾在智慧家庭領域的創(chuàng)新優(yōu)勢，共同推動百度云天工和海爾U+等在技術和產(chǎn)品上深度合作，探索智慧家庭新商業(yè)模式。雙方的合作內(nèi)容主要為，百度云天工物聯(lián)網(wǎng)平臺將與海爾U+平臺在家居設備的“連接”、“理解”與“喚醒”三個層面展開全方位合作。海爾U+平臺與百度云天工平臺將在設備連接、數(shù)據(jù)存儲與設備管理服務等方面進行深度融合，并在設備聯(lián)通的基礎上，整合雙方的技術與資源，全面提升海爾用戶和網(wǎng)器數(shù)據(jù)的挖掘能力。同時，實現(xiàn)人與家庭設備的智能交互。百度對話式AI操作系統(tǒng)DuerOS與海爾U+平臺深度合作，共同探索領先的智慧客廳、智慧廚房、智慧臥室等場景的技術方案，并且也使搭載DuerOS的其他硬件設備與U+平臺連接的海爾電器互聯(lián)互通，一起為用戶提供更好的智慧生活體驗。海爾智慧家庭依托海爾U+智慧生活X.0平臺，率先實現(xiàn)互聯(lián)互通、分布式全場景交互入口和主動提供服務。百度集團總裁兼首席運營官陸奇表示：“AI與IoT的結(jié)合在改變消費領域體驗方面有巨大機會，智能家居已經(jīng)展現(xiàn)出良好的開端。百度與海爾的合作，不僅將給用戶帶來更好的智慧生活體驗，也必然將快速推進工業(yè)制造業(yè)發(fā)展，建立良好且可持續(xù)的人工智能產(chǎn)業(yè)與生態(tài)。”

3月7日消息，獲悉，今天，安利與廣東卓志跨境電商供應鏈服務有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，宣布卓志將為安利海外購提供跨境保稅網(wǎng)購進口及倉儲配送一體化服務，這也標志著卓志粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國際分撥中心正式啟動。據(jù)了解，安利與卓志跨境電商合作協(xié)議簽署后，“安利海外購”全面升級，從直郵進口模式切換成跨境保稅網(wǎng)購模式。安利&卓志跨境電商簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議據(jù)悉，安利是粵港澳大灣區(qū)全球優(yōu)品國際分拔中心迎來的首家品牌客戶，為跨境電商的創(chuàng)新型服務模式拉開序幕?；浉郯拇鬄硡^(qū)全球優(yōu)品國際分撥中心將搭建國內(nèi)領先的外貿(mào)綜合服務平臺，囊括數(shù)字通關服務平臺、多式聯(lián)運優(yōu)選訂艙平臺、全球質(zhì)量溯源服務體系、供應鏈金融資產(chǎn)管理服務平臺以及多功能智能倉庫等外貿(mào)服務單元，在打通商流、物流、信息流的基礎上，提供質(zhì)量溯源認證、供應鏈金融等增值服務，幫助生產(chǎn)商、貿(mào)易商、分銷商提高市場競爭力。了解到，“安利海外購”自2016年推出以來，一直致力于將安利全球優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品引入國內(nèi)，讓消費者可以足不出戶購買到品質(zhì)可靠的海外安利產(chǎn)品，享受到更豐富多樣的健康解決方案。而卓志跨境電商于1997年創(chuàng)立，以傳統(tǒng)物流為主。發(fā)展至今，已成為包括商貿(mào)、報關、運輸、碼頭、國際貨運、海外倉等多元化業(yè)務的外貿(mào)綜合服務平臺。目前，其占據(jù)了廣州跨境58%的市場份額。

隨著西安大雁塔景區(qū)的京東X無人超市開業(yè)，京東在無人超市上已經(jīng)落地了10家店，分別位于北京、煙臺、大連、宿遷、西安、天津。京東X無人超市總經(jīng)理宋鵬告訴小編，2018年內(nèi)，京東X無人超市將開出100家店，主要面向沈陽、鄭州、長春、成都、重慶、上海周邊、武漢等省會重點城市，開在商業(yè)中心、寫字樓、社區(qū)等多種場景。目前，京東X無人超市面積在100-300平米，約500個SKU，每個城市的業(yè)態(tài)選址都有差異，社區(qū)的選品可能生鮮多一些，商業(yè)寫字樓的則偏向快消?！敖衲赀€在實驗階段，我們主要做門店的數(shù)字化，未來可以實現(xiàn)千店千面?！彼矽i稱。據(jù)了解，目前京東X無人超市主打“無感知購物”，即拿了就走，主要有兩套技術方案實現(xiàn)無人體驗。第一套是RFID+人臉識別，人臉識別綁定京東賬號，掃臉進入。商品全部貼有RFID標簽，用戶選擇商品后走出結(jié)算通道，結(jié)算通道有RFID自動設備識別結(jié)賬。這套方案在支付端聚合京東支付、微信支付等，用戶通過設置支付優(yōu)先級，自動綁定人臉。其中人臉識別部分又分為兩種，一種是一對一識別，需要配合掃京東二維碼碼，每次進門掃臉的同時掃碼；另一種只需要第一次掃碼綁定人臉，后續(xù)直接掃臉。宋鵬告訴小編，該套技術方案基本可以實現(xiàn)識別準確率100%，但有時個別商品由于包裝之間材質(zhì)互相影響，有可能產(chǎn)生一定誤差?！按饲癛FID識別率不高主要是大家都用的通用標簽，現(xiàn)在通過天線、印刷封裝工藝的改進，已經(jīng)可以解決其準確率問題?！彼矽i稱。第二套技術方案則類似Amazongo，屬于純視覺解決方案，包括視覺抓人、抓商品和重力感應三種主要技術。該套技術方案目前已完成實驗室測試，下個月全套系統(tǒng)將會落地上線。該套技術方案進門跟Amazongo一樣，都是通過掃二維碼進入。貨架上布滿重力感應器，基本每個SKU配備一個重力感應器，可以準確到幾克以內(nèi)的重量識別。攝像頭有抓人和抓物兩種，平均1.5平方米布置一個攝像頭。宋鵬稱，這套視覺+重力感應的技術基本可以實現(xiàn)無惡意操作下100%的準確率，通過識別用戶行為動作結(jié)合貨架重力變化，直接判定貨品添加到購物車，出門后自動結(jié)賬。但當用戶多次拿起物品放到別的貨架時，尤其重量相似的貨品，則有系統(tǒng)可能出現(xiàn)誤判，目前正在針對此類情況進行研發(fā)，待方案完善后有可能應用在后續(xù)落地的店面中。據(jù)了解，目前京東X無人超市用到的所有技術既有京東自己研發(fā)，也有與第三方合作。有時一種技術往往使用多家技術方案，如人臉識別，京東X無人超市用到了三家的技術，通過不同技術的試驗，京東也在不斷優(yōu)化技術方案。小編了解到，京東X無人超市的兩套方案成本比開一個傳統(tǒng)超市的硬件成本貴30%。但省去了人力成本，同時具有長期的數(shù)字化運營優(yōu)勢。對于未來將落地的大型無人超市，還將實現(xiàn)前店后倉的形式，通過完全智能化的方式完成補貨等門店運營管理，進一步提升運營效率，降低成本。宋鵬介紹，傳統(tǒng)便利店平均一個班次2個人，一天兩班倒需要4個人，24小時開業(yè)的需要6個人，一年的成本至少30萬。同時無人超市省去了用戶排隊時間，提升了用戶體驗。最為重要的是，門店的數(shù)字化提升了整體運營效率，傳統(tǒng)便利店選品是同質(zhì)化固定的，京東X無人超市可以根據(jù)選址地區(qū)京東線上消費數(shù)據(jù)選品，后期可根據(jù)銷售數(shù)據(jù)調(diào)整品類，最終實現(xiàn)千店千面，每個店的SKU都不相同。據(jù)了解，目前京東X無人超市有自營和傳統(tǒng)零售商合作兩種方式。已開業(yè)的10家主要為自營模式，由京東物流提供配貨和理貨，負責貼標簽，成本均攤到每個訂單。宋鵬稱，未來也考慮將眾包物流達達加入進配貨理貨隊伍。此外，京東X無人超市也與傳統(tǒng)零售超市合作，輸出供應鏈和智能技術方案，如卜蜂蓮花、華冠等。與專門的視覺技術提供方相比，京東優(yōu)勢在于提供整套的方案，在供應鏈、物流、選品等方面有更強的整合能力。據(jù)了解，目前，該套方案不對個人開放。

今年全國兩會，“人工智能”再次進入政府工作報告，相關企業(yè)人士向澎湃新聞表示，這表明人工智能迎來了發(fā)展的最好機遇。3月5日上午，十三屆全國人大一次會議在人民大會堂開幕，國務院總理李克強作政府工作報告。報告提出：發(fā)展壯大新動能。做大做強新興產(chǎn)業(yè)集群，實施大數(shù)據(jù)發(fā)展行動，加強新一代人工智能研發(fā)應用，在醫(yī)療、養(yǎng)老、教育、文化、體育等多領域推進“互聯(lián)網(wǎng)+”。發(fā)展智能產(chǎn)業(yè)，拓展智能生活。運用新技術、新業(yè)態(tài)、新模式，大力改造提升傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。加強新興產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計。這是繼2017年后，“人工智能”再次被寫入政府工作報告。去年的政府報告提出：要加快培育壯大新興產(chǎn)業(yè)。全面實施戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃，加快新材料、人工智能、集成電路、生物制藥、第五代移動通信等技術研發(fā)和轉(zhuǎn)化，做大做強產(chǎn)業(yè)集群。值得一提的是，2017年7月20日，為搶抓人工智能發(fā)展的重大戰(zhàn)略機遇，構(gòu)筑中國人工智能發(fā)展的先發(fā)優(yōu)勢，加快建設創(chuàng)新型國家和世界科技強國，國務院還印發(fā)了《新一代人工智能發(fā)展規(guī)劃的通知》（以下簡稱“規(guī)劃”）。在規(guī)劃中提到，到2020年，人工智能產(chǎn)業(yè)成為新的重要經(jīng)濟增長點，到2025年，人工智能成為中國產(chǎn)業(yè)升級和經(jīng)濟轉(zhuǎn)型的主要動力。從“加快”到“加強”，再到“新一代人工智能研發(fā)應用”，國家對人工智能行業(yè)的寄予厚望。之所以會如此重視人工智能，全國政協(xié)委員、百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏在接受媒體采訪時表示，過去五年，國家靠互聯(lián)網(wǎng)推動經(jīng)濟增長。移動互聯(lián)網(wǎng)依托人口紅利發(fā)展，但隨著人口紅利的消失，國家需要尋找新的經(jīng)濟增長動力，“人工智能技術在未來幾年甚至幾十年都將是推動產(chǎn)業(yè)前進的主要動力?！笔龑萌珖舜蟠怼⒖拼笥嶏w董事長劉慶峰在全國兩會期間接受媒體采訪時表示，從政府工作報告，看到人工智能未來的發(fā)展機會和看到國家的決心，會讓更多的優(yōu)秀的人員、優(yōu)秀的企業(yè)、優(yōu)秀的科研院所投入到大的戰(zhàn)略趨勢和方向中。政府在一定意義上形成了一個很好的導向性作用。另一家初創(chuàng)的人工智能企業(yè)云從科技也向澎湃新聞表達了相似的觀點。“目前云從已經(jīng)引進了蘋果、Facebook的高管，還有海外知名大學的IEEE的成員。國家首先是針對引進高層次的人才有補貼，對于人才本身來說也有落戶、住房等方面的政策優(yōu)惠?！痹茝目萍脊靖嬖V澎湃新聞。上海依圖科技戰(zhàn)略總監(jiān)焦惠茹在接受澎湃新聞采訪時稱，“對比去年的政府工作報告，相關表述從‘加快’到‘加強’、從‘人工智能’到‘新一代人工智能’。一方面，這說明政府更加注重技術的實際落地應用、造福人民生活。另一方面，僅僅快是不夠的，還需要做大做強，這說明政府在更加理性地去規(guī)劃產(chǎn)業(yè)，強大國家整體科技實力。”數(shù)據(jù)顯示，截至2017年6月，全球人工智能企業(yè)總數(shù)達到2542家，其中中國企業(yè)數(shù)量居第二位，僅次于美國。在這一前沿領域，中國如何才能實現(xiàn)對美國“彎道超車”？在焦惠茹看來，相比美國，中國在人才、市場、數(shù)據(jù)這樣的人工智能戰(zhàn)略資源上更具優(yōu)勢。未來5-10年，人工智能發(fā)展領域會形成中美雙引擎的格局。全國政協(xié)委員、佳都科技首席執(zhí)行官劉偉認為，中國的優(yōu)勢在于擁有龐大的潛在人才庫、巨大的數(shù)據(jù)量和迫切的需求，“只要揚長避短，中國完全有可能占據(jù)人工智能領域的制高點，實現(xiàn)‘彎道超車’?！眲c峰認為，在發(fā)揮舉國體制優(yōu)勢的情況下，針對未來的重大的基礎性突破上，國家還應該做前瞻性的布局。在采訪中，他提到了自己的建議：“我現(xiàn)在提出來，不僅要加強我們類腦計算和深度學習的數(shù)學統(tǒng)計建模方法，還要讓更多的全球頂尖科學家參與到我們國家實驗室的研究中。有很多人，他們還是希望為人類未來做貢獻，并不見得要到企業(yè)去，而國家級的實驗室平臺是有可能能做成這件事情的。同時，非常重要的就是推動新技術應用形成應用示范區(qū)，然后讓新技術在應用中發(fā)展成熟，最后全面推廣，形成以企業(yè)為主體的創(chuàng)新體系?！?/div>