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12月27日,景域集團董事長、驢媽媽旅游網(wǎng)創(chuàng)始人洪清華在全員郵件中宣布,景域文化獲得新一輪約為26.33億人民幣投資,本次投資由豐盛控股通過收購第三方有限合伙企業(yè)的方式完成。公開資料顯示,南京豐盛集團是一家多元化綜合型產(chǎn)業(yè)控股集團,業(yè)務涉及地產(chǎn)開發(fā)、新能源、醫(yī)療器械、健康服務、生態(tài)農(nóng)業(yè)、貿(mào)易礦產(chǎn)、海外投資領域。今年9月21日,景域文化曾完成10億人民幣融資,投資方是眾邦產(chǎn)融控股等。今年1月3日,驢媽媽母公司景域集團發(fā)內(nèi)部信,宣布景域文化申請終止新三板掛牌。洪清華在給員工的內(nèi)部郵件中透露,終止新三板掛牌是“為了公司戰(zhàn)略發(fā)展需要和為下一步更大更遠資本運作服務?!?0月18日,針對近日錦江國際掛牌轉(zhuǎn)讓所持景域(驢媽媽母公司)股份一事,景域集團今日正式做出回應,稱景域文化2018年會盈利,同時將在海外上市,極有可能在香港。在此次宣布獲得新一輪融資的內(nèi)部郵件中,洪清華表示,即將到來的2018年是景域的標桿年、效率年和IP成效年,將加大在用戶服務、標桿項目產(chǎn)品上的投入規(guī)模?!绑H媽媽集團、旅游目的地運營集團、旅游智慧經(jīng)濟集團將會有更多標桿性項目和產(chǎn)品推出,會為游客帶來更極致的體驗,為客戶創(chuàng)造更深度的價值,也將助推景域集團從經(jīng)營“流量”徹底轉(zhuǎn)換到經(jīng)營“用戶”的軌道上來?!蓖瑫r,公司將持續(xù)其一貫的IP戰(zhàn)略,通過內(nèi)部三大集團相互賦能、外部合作伙伴互贏協(xié)作,加快構建IP矩陣并落地,引領國內(nèi)旅游消費升級變革,助力“全域旅游”建設。洪清華表示,“經(jīng)過兩年的探索和實踐,2018年將是全面見證IP戰(zhàn)略成效的關鍵年度。”以下為洪清華內(nèi)部郵件全文:擁抱2018全體景域人,各位兄弟姐妹:大家好!告訴大家一個好消息:豐盛控股發(fā)布公告,將通過收購設立的第三方有限合伙企業(yè)的方式,成為景域文化合伙人,有限合伙企業(yè)投資總金額約26.33億元人民幣。豐盛控股是一家全球性健康旅游生活服務商。這是繼今年9月20日寧波眾邦產(chǎn)融控股公司投資10億后,景域又一次有新的合伙人加盟。我曾經(jīng)告訴大家,產(chǎn)融結合是旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢,我們除了下功夫做好內(nèi)生增長,將會越來越多借助資本力量實現(xiàn)我們的夢想。2018年是景域創(chuàng)業(yè)14年,驢媽媽創(chuàng)辦10周年,我們將以嶄新的姿態(tài)、滿腔的斗志擁抱即將到來的2018!2018年是景域標桿年。驢媽媽集團、旅游目的地運營集團、旅游智慧經(jīng)濟集團將會有更多標桿性項目和產(chǎn)品推出,三大集團的總裁都會兼任首席體驗官。這些標桿性的項目和產(chǎn)品將會為游客帶來更極致的體驗,為客戶創(chuàng)造更深度的價值,也將助推景域集團從經(jīng)營“流量”徹底轉(zhuǎn)換到經(jīng)營“用戶”的軌道上來。曾有客戶表揚驢媽媽說“除了我媽,就是驢媽”,我們要將這一樸實的稱贊和期望貫徹執(zhí)行到每一個產(chǎn)品、每一次服務里。滿意、驚喜、感動,既是我們自己對工作的原則要求,更是對顧客和用戶的鄭重承諾。2018年是效率年。深度貫徹“以客戶為中心,以奮斗者為本,以協(xié)作促效率”的景域核心價值觀,三大集團要融會貫通,相互賦能,分工協(xié)作,進一步構筑景域全產(chǎn)業(yè)鏈運營的“護城河”和競爭優(yōu)勢。同時,景域集團要與所有合作伙伴互贏協(xié)作,遵循“天空法則”,形成更多戰(zhàn)略聯(lián)盟。2018年驢媽媽要強化線下的經(jīng)營技術,大幅提高1000多家門店效率,為71家子公司賦能。讓線下經(jīng)營所產(chǎn)生的能量與線上形成有效的互動互補,以堅定的決心和信心,走通旅游新零售模式。2018年是IP成效年。2016年是景域集團IP開局之年,我們第一次將產(chǎn)品IP、服務IP和渠道IP作為景域集團發(fā)展戰(zhàn)略,經(jīng)過二年的探索和實踐,2018年將是全面見證IP戰(zhàn)略成效的關鍵年度。我們剛剛成立IP內(nèi)容事業(yè)部,目的地運營集團將全面實施IP100計劃,景域IP研究院也即將面世。驢媽媽已經(jīng)推出的康旅卡系列產(chǎn)品,將會成為驢媽媽最大IP,讓所有會員:一卡在手,旅行無憂。親愛的兄弟姐妹們,相信什么,就會看見什么;堅持什么,就會收獲什么。讓我們手拉手,肩并肩,在即將到來的2018年,去共同書寫屬于景域人的光榮與夢想!提前祝大家元旦快樂!你們的老洪2017年12月27日
一起惠2017-12-27 09:40:38351 次
在瘋狂追逐、遍地紅利之后,跨境電商同許多互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)一樣,市場告別野蠻生長趨向成熟,盡管前景依然樂觀,但中小型電商已然在面臨殘酷的清洗,資源、份額開始向市場領軍企業(yè)集中,內(nèi)部管理能力強、有核心競爭力,能夠踏準市場節(jié)奏的企業(yè)才能勝出。面對變化,跨境電商環(huán)球易購推進智能運營。管理智能化、自動化成先發(fā)優(yōu)勢近年來,跨境出口電商交易規(guī)模增速維持20%以上,2016年規(guī)模已達5.5萬億元,B2C僅占跨境出口市場17%的份額,但占比在迅速提升,目前B2C市場處于高度分散的狀態(tài)。據(jù)了解,目前環(huán)球易購出口平臺合計注冊用戶數(shù)量超過1億人,超過5000個優(yōu)質(zhì)供應商合作資源,在線產(chǎn)品SKU超過50萬,銷售網(wǎng)絡覆蓋全球逾200個國家和地區(qū),以其在技術、大數(shù)據(jù)、品牌、規(guī)模、推廣、供應鏈等方面的優(yōu)勢,未來有更強的增長勢能。圖1:環(huán)球易購全球客戶分布TOP10面對新興市場,環(huán)球易購擬建立一個跨境電商的生態(tài)體系。環(huán)球易購在跨境電商業(yè)內(nèi)開始布局以提升內(nèi)部效率和客戶體驗為核心的智能化、自動化運營管理。全面推行自動化管理升級據(jù)了解,環(huán)球易購投入技術研發(fā),并自主研發(fā)了營銷、交易、供應鏈管理等多套系統(tǒng),已累計獲得近50項自主知識產(chǎn)權的軟件著作權。自主研發(fā)的系統(tǒng)已覆蓋產(chǎn)品開發(fā)、營銷、供應鏈、財務、客服等全業(yè)務流程,并實現(xiàn)了訂單審核、分配、客戶服務、產(chǎn)品刊登、倉庫分揀、出庫作業(yè)等多套自動和半自動應用。近半年來,環(huán)球易購對IT自動化管理全面升級,推行自動化優(yōu)化項目并持續(xù)改善,由人管人的小團隊的管理模式升級為人管系統(tǒng),系統(tǒng)管人的現(xiàn)代化管理體系。圖2:環(huán)球易購近期舉行的自動化項目頒獎典禮在供應鏈方面,環(huán)球易購在多個環(huán)節(jié)實現(xiàn)系統(tǒng)自動化,在豐富了供貨關系的同時,全面節(jié)省了人工環(huán)節(jié),減少信息錯誤,提高了工作效率。其中,采購部分系統(tǒng)自動發(fā)起的SKU競標覆蓋了50%的供應商;訂單自動化中,小金額訂單基本全部覆蓋;系統(tǒng)自動生成合同的覆蓋與準確度高達100%,僅此項系統(tǒng)就為采購員人均節(jié)省時間80分鐘/天。在客服售后方面,環(huán)球易購為全球客戶提供7x24小時的全天候服務,公司使用機器人客服處理了60%的常規(guī)問題,自動回復一次性解決率、覆蓋率大幅提升,也使得人工客服效率提升20%。整體優(yōu)化了售后流程與用戶的操作體驗,自助售后的便捷高效性得以提升,售后業(yè)務處理效率提升38%。目前,郵件1小時響應率達50%,24小時響應率達100%。同時,小語種售后響應效率也快速提升,能提供西班牙語、葡萄牙語、意大利語、德語、法語、阿拉伯語等小語種服務,保證了用戶的無障礙溝通。據(jù)了解,環(huán)球易購后續(xù)還將持續(xù)加大在公司全業(yè)務鏈條自動化管理的投入,包括投資建設自己的倉儲體系和全自動倉儲配送中心等??梢灶A期的是,智能運營的推進將給環(huán)球易購提供強勁動力和效率保證,未來將進一步鞏固環(huán)球易購跨境電商龍頭的領先優(yōu)勢,為公司“打造惠通全球的跨境電商新零售生態(tài)”加碼。
一起惠2017-12-27 09:39:21304 次
渠道下沉至三四五線城市,這一趨勢正在為汽車交易平臺和中小車商帶來機會。此前,汽車交易平臺好像做了一場大夢,夢里有“流量為王”、“直營商城”和“去掉中間商”。夢醒時,大家突然意識到線下的重要性。于是又爭相向下滲透。當汽車交易平臺遇到線下的中小汽車經(jīng)銷商(下稱“中小車商”),有人選擇直接干掉,但更多的玩家,會選擇為中小車商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車新零售的大搜車正在持續(xù)向中小車商釋放友好信號。用大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話說,他要做的事情就是給車商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能,他們曾宣稱要堅持向車商賦能一百年。今年6月至今,大搜車悄然開了300多家彈個車體驗店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時,對于外界來說可能顯得突然,但選擇加入這一體系的中小車商卻早已化身“彈軍”,被平臺帶著跑了很遠一段距離。要為中小車商賦能的還有賣好車、省心寶、牛牛汽車等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺。其實,無論是C2B、B2C、C2C、B2B,還是汽車交易服務商,大家憑借技術和資本的力量,均在為汽車流通領域貢獻新的玩法。而后,新的玩法很可能會大幅提升中小車商的交易效率,讓他們遠超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對比汽車交易平臺發(fā)展初期的魯莽和沖動,這一次,平臺正變得低調(diào)謙卑,不斷通過技術和服務與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車商的險境“全國的綜合經(jīng)銷商預計有10萬家左右,這個數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶拜訪出來的。”在省心寶汽車工作的樊穎杰說。雖然她還用著陜西老家的手機號碼,但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬家綜合經(jīng)銷商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編,對于經(jīng)銷商尤其是二手車商來說,很多都是當?shù)氐娜司?。因為,他們必須把賬算得特別清楚,否則就會虧錢干不下去。但是,即使被稱為人精,相比平臺,一個車商的力量仍然有局限性。據(jù)車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂透露,借助技術的力量,現(xiàn)在車置寶平臺上交易量最高的客服,一個月能成交一百多臺二手車,相當于十個車商的成交量。更讓經(jīng)銷商尷尬的是,一些二手車C2C平臺的口號就是要“沒有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準,瓜子二手車打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語。照此計算,三個月內(nèi)的成交量將達到132480臺,相當于每月成交44160臺。C2C的模式是讓兩端用戶通過平臺直接交易,從而去掉了中間商賺差價的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車商的激烈抵制?!艾F(xiàn)市場存在擾亂行業(yè)經(jīng)營秩序的電商,在市場里拍攝車輛照片,名為幫買幫賣,實為交易信息截留,斷我們二次銷售的后路。即日起,如有發(fā)現(xiàn)以上相關人員,請直接拒絕其采集信息或者通知保安來處理。”不久前,浙江方林二手車市場貼出這樣一條通知。除了平臺,新興造車公司也在試圖繞開更上游的經(jīng)銷商。蔚來汽車的經(jīng)銷渠道將全部采用直營策略。小編從蔚來汽車的工作人士處了解到,目前他們位于廣州的提車點已經(jīng)建設完成。接下來,在北京和上海等地區(qū)的銷售和售后很可能也將主要通過提車點完成。蔚來汽車之外,車和家和小鵬汽車均選擇了汽車直銷的方式,而不會自建4S店渠道。這對于國內(nèi)存在近三十年的4S店經(jīng)銷體系來說,無疑是一種新的壓力。當平臺和技術逐漸滲透到汽車交易中,擁抱變化的經(jīng)銷商也許會拿到打開新世界大門的鑰匙,而那些固守傳統(tǒng)做法的車商,即使本身過得不錯,卻有可能因為跑得不夠快而掉隊,甚至被快節(jié)奏的時代無聲甩開。二、自救與他救聰明的車商自然不會坐等關門。這些年,車商適應互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠超常人的理解。一個最直觀的例子是,通常情況下,用戶進入一家汽車網(wǎng)站后,總是會看到極為豐富的車輛信息。許多人可能不會意識到,各家網(wǎng)站的車輛信息很多都是相通的。這在于,一家4S店會同時與汽車之家、易車、太平洋汽車網(wǎng)等平臺進行合作,以求獲得更多線索導流。至于非4S店體系的經(jīng)銷商,出于成本考慮,他們可能不會在大的流量平臺做廣告投放,但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級車商,也會通過微信朋友圈推廣售車信息。此外,一些嗅覺更敏銳的車商,會前往全國各地,以尋找新興汽車交易平臺,獲取平臺發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢此前發(fā)布的《2017年中國B2B模式新車電商行業(yè)研究報告》顯示,電商平臺正在分別從“主機廠—消費者”、“區(qū)域代理商—消費者”、“二級代理商—二級代理商”三個環(huán)節(jié)進行著滲透。在這一滲透過程中,除自建門店以形成的渠道體系外,汽車交易平臺還會通過提供系統(tǒng)服務或招募經(jīng)銷商等方式來完成渠道建設。上個月,湖北宜昌的車商喻春瑩剛剛拿下當?shù)?1個區(qū)的一車購加盟代理權。一車購是省心寶汽車旗下的經(jīng)銷商服務加盟品牌,喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過,加盟后,喻春瑩的門店必須換上一車購招牌,從他這里加盟的經(jīng)銷商也將統(tǒng)一標識。作出這一決定并不簡單,喻春瑩從去年年底了解到一車購,今年年底才選擇加入,中間歷時近一年?!霸S多經(jīng)銷商會自己開車或坐飛機來重慶了解加盟細節(jié),能看出來很想加盟,但還是會來來來回回考察很多次?!狈f杰說。有業(yè)內(nèi)人士表示,互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后,線下門店的獲客成本與線上相比正在變低。退一步說,即便成本高昂,按照互聯(lián)網(wǎng)的打法,一些平臺在初期也完全可以不去計較線下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營門店的平臺高管人士稱,計算門店租金、銷售人員等各項費用后會發(fā)現(xiàn),銷車利潤是可以覆蓋店鋪租金等各項成本的,而且還能提高客戶的購車體驗?!斑@兩年,交易服務平臺對傳統(tǒng)經(jīng)銷商的交易效率有一些提升,不能說完全消除了信息不對稱,但是讓經(jīng)銷商參考的附加值更高了?!奔悟E名車的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車交易平臺。他還記得以前一些平臺上的信息非常混亂,讓人根本不敢相信。汽車交易平臺與經(jīng)銷商不斷形成聯(lián)系。對于偏重線下體驗的汽車交易來說,一部分平臺玩家逐漸意識到,實體門店是汽車線上交易閉環(huán)中必須補全的一環(huán)。由此,汽車經(jīng)銷商尤其是二三線、四五線的綜合經(jīng)銷商,開始成為許多汽車交易平臺想要合作的資源?!笆f個汽車經(jīng)銷商的尊重,比多少億美金值錢一億倍?!毕矚g寫作和收藏手辦的賣好車創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說。三、向車商提供武裝“去年156臺,今年接近260臺。”一位與大搜車合作的山東孫姓車商在微信上簡短回復道。在隨后的通話中,他說自己在去年底開始使用大搜車的大風車軟件,今年的增量一半以上可以歸功于大風車,尤其是軟件的銷售線索、客戶反饋等功能。車商孫先生是得到平臺加持的案例之一。能夠做到這樣的成績,恐怕在于,平臺已經(jīng)可以比車商更加清楚汽車交易鏈條中的痛點——“車源和資金”。一般來講,要提升經(jīng)銷商的交易效率,前提是滿足他們的需求。從新車車源看,目前,汽車交易平臺主要通過向主機廠直采車源、從4S店手中購買車源等方式,向中小車商提供車源。這一過程中,平臺相當于主機廠的大客戶,直接與主機廠或4S店進行談判?!爸鳈C廠會看你的渠道鋪設和資金能力,比如,我們采購1千多臺車,需要先付全款給到主機廠,他們才會把車本給到我們。主機廠需要你的資金很強,才會賣給你?!被ㄉ密嚬P總監(jiān)趙文圣說。在新車電商領域,主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對來說并不是很順利。小編了解到,除汽車之家、易車的自營電商業(yè)務遇到困難外,即使一些堅持做B2C電商的平臺,也多把此類業(yè)務控制在較小的比例。能為中小車商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車車源的,目前來看,大多是B2B模式平臺。這也是賣好車、省心寶、牛牛汽車等新車B2B電商平臺,不斷開放各種免費資源,吸引車商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個視角看,車商也需要平臺提供的先進技術和服務支持。值得注意的是,新車已不是新車電商平臺的專屬品。二手車交易平臺也在進入這片空間。優(yōu)信、大搜車、瓜子都是從二手車切入,進而延伸出新車銷售服務的平臺。與新車B2B電商不同的是,他們更傾向與通過融資租賃的形式進行新車交易。另外一件武器是資金。2014年底,汕頭的車商沈偉航進入汽車行業(yè)。他曾和賣好車、車鎮(zhèn)、車行168和海淘車都有過接觸,目前合作最深的是賣好車?!昂唾u好車的合作,從今年來看,主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進入這個行業(yè)不久,賣好車的前期像運維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?!鄙騻ズ秸f。截至今年9月底,賣好車宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露,公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài),靠供應鏈金融就可以養(yǎng)活團隊。接下來,需要做的是擴大金融業(yè)務的規(guī)模,把投入倉儲的錢再賺回來。除了直接提供車源和資金,平臺還在利用加盟體系或軟件服務,嘗試與中小車商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車購項目僅是其中啟動較晚的一類,其它如網(wǎng)車、易鑫旗下“開走吧”等也選擇了車商加盟的方式。“汽車和其它行業(yè)還不太一樣,線下獲客特別依賴于當?shù)亟?jīng)銷商的社會力量,加盟模式會聚集當?shù)氐牧α?,主機廠這么多年沒有采取直營的方式,還是有他的道理的?!本W(wǎng)車創(chuàng)始人兼CEO戴其其說。今年5月,網(wǎng)車提出招募經(jīng)銷商的城市合伙人計劃,據(jù)戴其其透露,此項目現(xiàn)在已覆蓋21個省市的300家車商門店,明年計劃達到1000家。“大家都在探索經(jīng)銷商加盟的模式,我們與別的平臺不同的是,不僅提供后端的供應鏈服務,還會給車商提供品牌的賦能,幫助車商塑造口碑、服務標準和系統(tǒng)化交易流程?!薄靶萝囶I域采用加盟方式是因為,線下店可以通過門檻較高的車源來掌控?!币回埰嚲W(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說。但當被問及是否會隨著瓜子二手車、大搜車這樣些平臺的興起,將經(jīng)銷渠道網(wǎng)絡發(fā)生很大的變化時,王輝宇明確回復稱,“不會,他們還是沒弄到汽車行業(yè)真正的痛點上?!辈贿^,有業(yè)內(nèi)人士透露,大搜車正在醞釀一項宏大的計劃,且已經(jīng)具備向主機廠拿到部分極為優(yōu)惠車型的能力,這對于車商來說,或許不是一件壞事。
一起惠2017-12-26 09:44:20389 次
截止上周,新零售創(chuàng)業(yè)公司便利蜂已在全國范圍內(nèi)完成2.5萬個無人貨架的投放,近期超過半數(shù)貨架投放在100人以上企業(yè)。這位內(nèi)部人士還透露,目前便利蜂的投放能力已升級到每周2萬個,預計年底前投放貨架5萬個,到春節(jié)前預計完成50萬個貨架投放。事實上,便利蜂入局無人貨架業(yè)務的時機并不早。據(jù)內(nèi)部人士稱,便利蜂于11月10日才正式?jīng)Q定啟動無人貨架業(yè)務,十天后開始大規(guī)模鋪點,彼時市場上已有二十余家獲VC投資支持的創(chuàng)業(yè)公司。按市場上已公布的數(shù)據(jù),便利蜂在無人貨架業(yè)務啟動僅僅50天后,就將成為行業(yè)第一。在業(yè)務啟動初期,便利蜂無BD、沒物流、沒有訂購設備商品,但短短一個月的時間達到目前的規(guī)模和增速,這是否說明無人貨架業(yè)務本身缺乏門檻?對于記者的質(zhì)疑,這位內(nèi)部人士認為,這個成績是便利蜂有力的執(zhí)行、充裕的資本等多方面共同努力的結果。他也承認這個業(yè)務模式確實壁壘不高,市場上目前拼的還是BD能力、配送能力和募資能力,像便利蜂、京東、順豐、餓了么等具備核心主業(yè)優(yōu)勢的企業(yè)會占據(jù)相對有利地位。從行業(yè)看,無人貨架作為資本進軍新零售的一個切口,熱鬧的同時也亂象叢生。據(jù)媒體報道,近期一些原本與零售毫無關聯(lián)的企業(yè)也開始推出無人貨架業(yè)務,還有一些公司鋪設在露天場所、游戲廳的點位也被媒體曝光。對于市場上的這些動作,記者就此與前述業(yè)內(nèi)人士交流看法,對方表示不便置評。但他認為,這個業(yè)務遠沒有想象中那么美好。首先就是貨損難題。一些激進公司為了融資,將貨損偽裝成市場費用,公布的貨損率不足10%,實際上高達50%以上。據(jù)記者從多家公司了解到,無人貨架業(yè)務不需要市場費用,有大額市場費用的公司很可能是采用了前述調(diào)節(jié)手段。此外,在激烈競爭下,市場上點位被分散割據(jù),導致配送成本居高不下,甚至在一些地方出現(xiàn)配貨成本高于商品成本的現(xiàn)象。面對這么多問題,便利蜂為何還要推進無人貨架業(yè)務?這位內(nèi)部人士向記者表示,便利蜂還是認為單做無人貨架并無價值,但可以與新型便利店形成有效補充,便利蜂的核心任務還是要開好店。
一起惠2017-12-26 09:42:08405 次
12月25日消息,日前,億邦2017社群經(jīng)濟年會在廣州召開。會上,順逛微店CEO宋寶愛發(fā)表了“布局物聯(lián)網(wǎng)大平臺”相關主題演講,并與在座行業(yè)精英、專家學者分享了順逛對社群經(jīng)濟的探索歷程和心得。同時,順逛還參與了同期舉行的中國智慧三農(nóng)大會以及全民萬企精準扶貧行動發(fā)起儀式,發(fā)揮社群交互平臺優(yōu)勢,助力農(nóng)特產(chǎn)上行。發(fā)言中宋寶愛指出,后電商時代,傳統(tǒng)電商的局限性逐漸顯露,面對日趨個性化、多元化的消費需求,以低價促銷為主的傳統(tǒng)營銷對消費者的滲透力減弱;同時,線上線下各自為戰(zhàn)引發(fā)利益之爭,導致產(chǎn)品、服務品質(zhì)下滑。在此背景下,順逛率先提出“對內(nèi)聚焦驅(qū)動店轉(zhuǎn)型、對外聚焦做社群交互”,創(chuàng)新“三店合一”模式重塑人貨場格局。據(jù)悉,在“三店合一”驅(qū)動下,順逛前端打通線上店、線下店、微店,后端建立“前店后廠”的全生態(tài)供需閉環(huán),讓用戶直接參與研發(fā)、營銷、服務等各環(huán)節(jié)。今年11.11期間,順逛提出打造家庭個性化定制解決方案,當天創(chuàng)下銷售額2.5億元、同比增長247%、話題交互突破8萬個的紀錄。伴隨互聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展,一方面,以用戶需求驅(qū)動的“社群+”正在成為消費市場的主流趨勢,另一方面,城鄉(xiāng)間的信息技術發(fā)展差距也導致了城市與農(nóng)村拉開了一條數(shù)字鴻溝,出現(xiàn)了農(nóng)產(chǎn)品“有貨無單”和消費者“有單無貨”的矛盾。順逛開啟社會化開放平臺戰(zhàn)略,通過創(chuàng)新C2M模式將家電平臺升級為跨界社群生態(tài)開放平臺,憑借全流程產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢充當起優(yōu)質(zhì)社會化資源與消費市場的媒介?!斑@正是順逛作為社群交互平臺去中心化、去中介化的優(yōu)勢所在,也是順逛應該擔負起的社會責任?!彼螌殣郾硎?。此外,順逛與建設銀行、光大銀行、中信銀行創(chuàng)建了首個社群金融服務體系,并聯(lián)合海爾消費金融等推出了順逛白條等一系列金融解決方案。
一起惠2017-12-26 09:39:43337 次
12月21日消息,小編獲悉,京東正式發(fā)布“拍拍二手”品牌,宣布將以平臺化的運營思路,整合回收、檢測、再加工、銷售等逆向供應鏈資源,豎起“品質(zhì)二手”的大旗,將京東的聯(lián)盟生態(tài)拓展到了二手商品交易領域。據(jù)介紹,拍拍二手是繼京東之家后,京東3C文旅事業(yè)部推出來的第二個重大創(chuàng)新項目,是京東商業(yè)模式的深化延伸。拍拍二手品牌的發(fā)布,有望實現(xiàn)商品獲取、逆向物流、檢測分級、再加工四大關鍵環(huán)節(jié)的首次鏈接,為二手市場升級零售基礎設施。據(jù)了解,在商品流轉(zhuǎn)的產(chǎn)業(yè)鏈條上,主要存在兩個維度,一種是新品流通,一種是二手商品流通。聚焦于國內(nèi)二手市場,由于正向供應鏈與逆向供應鏈之間各自并行,導致二手商品流轉(zhuǎn)慢,消費者手中的“存貨”太多,伴隨著消費升級,廠商的新產(chǎn)品更新迭代速度加快,從而導致新品流通效率大大降低。小編了解到,在商品獲取環(huán)節(jié),拍拍二手將充分倚靠京東的無界營銷能力。利用京東的技術能力、渠道能力和營銷能力,實現(xiàn)高精準、全渠道、多場景的用戶觸達。線上充分利用PC、APP、微信手Q等流量入口,依靠京東大數(shù)據(jù)消費洞察,精準推送2.66億站內(nèi)用戶。此外,在渠道能力上,利用京東之家、京東便利店、校園派、專賣店等線下渠道,整合線上資源,為用戶提供最便捷的回收入口。在逆向物流環(huán)節(jié),拍拍二手依靠京東物流的逆向物流能力,保障上門取件服務體驗。在檢測分級環(huán)節(jié),拍拍二手制定檢測分級標準推動二手從非標走向標準化。再加工環(huán)節(jié)中,拍拍二手正在與最專業(yè)的品牌廠商合作,延續(xù)“良品”生命。行業(yè)專家認為,二手交易是典型的檸檬市場。長期以來“價格”都是檸檬市場的驅(qū)動力,而拍拍二手正在通過升級二手市場零售基礎設施,讓“價值”成為檸檬市場的新動力,讓用戶賣得省心,買的放心。據(jù)悉,為了解決二手市場“不好賣,不敢買”的頑疾,拍拍二手首次全面囊括回收、優(yōu)品交易、個人閑置交易三大業(yè)務模式。在賣方物品回收模式上,拍拍二手通過高效物流、國防級數(shù)據(jù)清除、上門取件、自動估值體系等基礎能力保障用戶賣的省心。在優(yōu)品銷售模式上,拍拍二手建立嚴格的分級標準,搭建溯源系統(tǒng),提供完整服務體系保障消費者買的放心。在個人閑置交易模式上,拍拍二手提供京東金融的小白信用和實名認證的雙重保險。
一起惠2017-12-22 09:26:19302 次
最近我們一直在探討這樣一個問題:為什么AI飛速發(fā)展,普通人還是覺得距離AI非常遙遠?實際上,推而廣之這可能不單單是媒體和技術愛好者的疑問。上升到更大的國家與社會經(jīng)濟層面,對真實可用、能快速見到實效的AI需求已經(jīng)十分迫切。從“新一代人工智能”政策出臺,到國家AI創(chuàng)新開放平臺公布首批名單,再到近期工信部發(fā)布三年規(guī)劃,可以看到政策層面一直在將AI向?qū)嵱没a(chǎn)業(yè)化、融合化方向推進。換言之,如何讓浮在實驗室與測試數(shù)據(jù)中的AI技術,走到現(xiàn)實世界和我們的生活當中,顯然已經(jīng)足夠急迫了。今天很多媒體都報道了,在剛剛結束的2017云棲大會·北京峰會上,阿里云發(fā)布了堪稱迄今為止最全面的阿里AI版圖。但在阿里復雜的AI業(yè)務、產(chǎn)品和合作生態(tài)背后,也許我們能夠發(fā)現(xiàn)一個關鍵詞:產(chǎn)業(yè)AI。產(chǎn)業(yè)AI到底和其他AI有什么不同?讓阿里舉重兵投入的道理何在?在一片技術喧囂和話語迷霧里,AI走進我們的生活時究竟會是什么樣子?今天我們或許可以從一些小故事里,來回答這些問題。什么才是產(chǎn)業(yè)AI?開始故事之前,我們要先回答這樣一個問題,雖然這個問題看起來像….廢話….但是沒辦法,真相往往跟我們的想象或多或少有點不同。顧名思義,產(chǎn)業(yè)AI當然是在具體的一個個產(chǎn)業(yè)里發(fā)揮作用的AI技術和產(chǎn)品咯。也就是我們經(jīng)常說的AI賦能傳統(tǒng)行業(yè)。但有點不同的是,我們在討論AI賦能行業(yè),或者所謂“AI+”的時候,往往設想的是以AI為主體,來實現(xiàn)某個領域的固有功能。比如一些AI+教育平臺,就是用AI的語音交互和NLP能力,來實現(xiàn)遠程教育功能。在這種情況下,我們思考的是用AI替代,而不是用AI結合。它能改善一些情況,卻無法真正提高這個產(chǎn)業(yè)本身的效率,降低原始成本,更不能融合在整個產(chǎn)業(yè)線之中。所以真正的產(chǎn)業(yè)AI,必須是能夠與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)無縫結合,推助這個產(chǎn)業(yè)核心部類向前發(fā)展的。這也是阿里云從ET大腦到產(chǎn)業(yè)AI布局的根本訴求。尤其需要注意的是,深度的產(chǎn)業(yè)AI必然指向復雜的行業(yè)限制和真實需求,往往比簡單的AI替代論復雜很多。比如說想讓AI來計算機場的停機坪使用情況,提高停機坪的使用效率。聽起來蠻簡單的一件事,但是一名真正的機場調(diào)度員,卻需要考慮航班號、機型、國際國內(nèi)分類、近機位優(yōu)先原則、機上狀況、航空公司情況、機場建設狀況、流量狀況、延誤航班對下序航班的影響、天氣狀況等等十幾個因素才能決定飛機停泊的機位。假如AI系統(tǒng)只算了其中一兩個,漏算了某些因素,豈不是耽誤了大事?所以說,產(chǎn)業(yè)的需求往往比我們一般想象中復雜太多,綜合來看,AI想解決產(chǎn)業(yè)問題,必須具備四個方面的基礎能力:1.多維感知能力:真實世界中,數(shù)據(jù)和信息常常是從幾個方向混雜過來。假如AI只能聽、只能看,或者只能連接數(shù)據(jù)庫,那么它就會變成盲人摸象型AI。只能用來炫耀某種能力,卻無法真正投入使用。2.全局洞察模式:能感知之外還要能分析和歸納,就像上面說的運算停機坪。AI必須綜合各方面信息和實時變化的數(shù)據(jù)流,隨時做出統(tǒng)領全局的最優(yōu)解。這就是我們所說人類的大局觀。沒有大局觀的人不能勝任管理,沒有大局觀的AI也是一樣。3.人機協(xié)同體驗:想做產(chǎn)業(yè)AI,必須承認的一點是今天的AI絕不可能,也不希望徹底取代人類。必須是人機協(xié)同的工作模式,但是人機如何協(xié)同,如何在縮減人的工作時間,提高人的工作效率之外,不會浪費大量學習成本和適應成本,也是關鍵問題。4.持續(xù)進化能力:日新月異的工作,必須讓人不斷去適應和學習新的工作方式,對于AI也是一樣,如果產(chǎn)業(yè)AI不能進化,那么工作需求一旦變更AI就變成廢鐵一塊,那確實不要也罷。為了解決這四個很讓人撓頭的問題,阿里云的解決方案是構建了目前為止世界上最大的綜合智能體:ET大腦。在阿里強大的計算能力、數(shù)據(jù)優(yōu)勢加持下,ET大腦可以適應各個行業(yè)的感知、洞察、進化需要,滿足不同的智能運算需求。這背后隱藏著這樣一個現(xiàn)狀:必須有算力、數(shù)據(jù)、算法三者的有效結合,才能有AI在復雜場景里展開與原始產(chǎn)業(yè)體系合作的可能性,才能達成所謂的場景。阿里云能最快布局產(chǎn)業(yè)AI,可能原因也在于此。但是這可能還不夠,產(chǎn)業(yè)AI之路,絕不是單純的技術能力可以搞定的。到底該如何打造產(chǎn)業(yè)AI?如果你身處一個比較傳統(tǒng)的行業(yè),不妨想想,假如為你安排一位超級智能的AI助手,你的第一反應是什么?很興奮?那么第二反應呢?大概是感覺學起來很麻煩,不知道到底好用不好用,擔心成本和收益不相符,等等等等。這是沒有辦法的,人在面對新事物時的先驗反射永遠都是排斥和懷疑。尤其是AI這種先天具有科幻色彩的技術與產(chǎn)品。所以說,實驗室和PPT上的AI是相對容易的,但產(chǎn)業(yè)AI卻要更復雜。其復雜程度很多時候不在于單純的技術挑戰(zhàn),而在于需要復雜且長期的企業(yè)合作、談判溝通和對細節(jié)的苛求??傊?,都是苦差事和累差事。這幾天與阿里云的專家們溝通,聽了不少故事。從這些故事中,可以把阿里打造產(chǎn)業(yè)AI的秘密歸納為三個方面:一、深入場景的具體需求當中。很多AI技術走進現(xiàn)實時,往往會太重AI太輕現(xiàn)實,這樣做的直接結果是完全低估了產(chǎn)業(yè)化進程的難度。比如阿里云在打造ET工業(yè)大腦的時候,面對的都是已經(jīng)二三十年的老機器。這些機器怎么AI?怎么能夠不給企業(yè)成本壓力,如何讓老工廠的工人懂得使用?可能都是科學家一般不會思考的問題,卻真實阻擋了工廠的AI化。而阿里云的解決方案蠻簡單粗暴的:直接派工程師在車間蹲守,一臺臺機器去琢磨和收集數(shù)據(jù),貌似這在科技企業(yè)中是第一份。據(jù)說第一個試點企業(yè)最開始也是拒絕嘗試工業(yè)大腦的,于是阿里云決定免費安裝。結果很快給企業(yè)節(jié)省了幾千萬的成本,然后企業(yè)主動要求付費……可以想見,不深入場景和產(chǎn)業(yè)的AI是很難真正進駐產(chǎn)業(yè)化的,而這對AI企業(yè)的團隊和執(zhí)行力要求其實遠超想象。二、以行業(yè)從業(yè)者為核心思考問題。我們時長忽視的一個問題,是AI技術有時候并不能討人喜歡。看似有道理的技術解決方案,在真實產(chǎn)業(yè)場景里其實是無效的。比如阿里云的AI語音解決方案與法院場景的合作。一般我們理解法院使用語音交互,無非就是對庭審進行記錄,代替書記員的工作。但事實上卻不是這么回事,直接將庭審對話轉(zhuǎn)換成文字,夾雜了大量的口語內(nèi)容,根本是無效記錄,反而加大了書記員工作的難度。阿里云智能語音提供的解決方案,是通過AI智能理解文本、抽取邏輯將庭審記錄簡化,這才能真正幫到書記員。所以說,真正的產(chǎn)業(yè)AI必須以從業(yè)者為核心去思考問題,這需要對產(chǎn)業(yè)深度的理解,以及關鍵領域的產(chǎn)業(yè)深度合作。比如剛剛發(fā)布的最新ET航空大腦。這個“新大腦”將在首都機場開工。為首都機場300個停機位,每天迎來送往1700架次航班提供智能決策和運算。上文已經(jīng)說過了這個運算的難度,但ET航空大腦50秒時間就可以排完整個任務,并且全程可視化,受到工作人員的監(jiān)督和調(diào)整。三、運用一切辦法解決問題。最后一種產(chǎn)業(yè)化中必須面對的問題,是真實問題往往比實驗與測試中復雜很多。必須要突破技術領域的限制,也不能等待技術成熟,而是選擇運用一切辦法解決問題。比如阿里云即將在上海推出的首個AI地鐵售票機,就可以讓用戶用語音交互的方式買地鐵票。但在地鐵這么嘈雜的環(huán)境里,語音識別實在過于復雜。阿里云最終的解決方案,是加強收音陣列硬件的同時,用機器視覺技術識別人臉和嘴唇,讓售票機聽到兼看到買票者,才能最終解決問題。這三條途徑,歸根結底是巨大的產(chǎn)業(yè)合作任務和工程化工作量。在具備技術基礎的同時,還要求執(zhí)行企業(yè)有強大的溝通能力、工程化能力和個案攻堅能力。這是一條不好走的路,但是總歸要有人走。一個發(fā)現(xiàn):產(chǎn)業(yè)化路途中的AI新戰(zhàn)場通過ET大腦的中樞系統(tǒng)匯聚點,以及背后算力、算法、數(shù)據(jù)上的積累,阿里迄今為止發(fā)布了城市、工業(yè)、零售、金融、汽車、家庭等六個場景的“產(chǎn)業(yè)AI”方案。這些能力、產(chǎn)品和解決方案,會阿里云為出口進入于各行各業(yè)。從ET大腦的原點到今天的生態(tài)版圖,阿里的“現(xiàn)實主義AI”,也在AI場景爭奪戰(zhàn)中保持了自己很多層面的優(yōu)勢。比如:1.全面的場景,持續(xù)進化能力與良性合作習慣。從工業(yè)、交通,到環(huán)境、航空,ET大腦的布局逐漸向全景化、垂直化雙向發(fā)展。帶來的結果很可能是覆蓋了經(jīng)濟民生關鍵感知端口的AI系統(tǒng),可以運用這些場景能力通向整體進化。而良好的產(chǎn)業(yè)合作步伐,則給升級能力帶來了進一步出口。場景、技術和合作,正在形成阿里AI的遞增三角關系。2.可復制,甚至生態(tài)復制的AI解決方案。從航空大腦的案例中不難看出,ET大腦的解決方案和能力基礎是具備高度復制化的。當一個領域需要復雜的運算,多種感知數(shù)據(jù)的結合,并且人工效率始終很低,那么就可以自發(fā)引入ET大腦。這種領域在生活中相當多見。當ET大腦的產(chǎn)業(yè)AI解決方案復制到某個量級時,生態(tài)性、泛在化的產(chǎn)業(yè)AI自發(fā)衍生或許將會出現(xiàn)。3.關鍵領域的直接價值。工業(yè)、醫(yī)療到交通航空,阿里的產(chǎn)業(yè)AI系統(tǒng)在不斷提高覆蓋面的同時,更為各個關鍵領域帶來了直接的效率提升和成本縮減。由高速的產(chǎn)業(yè)合作效率與直觀的價值體現(xiàn),阿里AI會在同類企業(yè)的競爭中獲得先發(fā)優(yōu)勢。當產(chǎn)業(yè)AI在國家和社會需求的推動下,必然成為下一幕競爭焦點的時候,依靠這些領域的優(yōu)勢,阿里AI也許會在新戰(zhàn)場有所收獲。當然,最重要的是,讓AI能用,有用,普通人樂于去用,是這個技術不會變成另一個泡沫的根本保障。
一起惠2017-12-21 09:37:32305 次
“到目前為止,牛牛汽車今年已經(jīng)撮合了40萬臺新車交易,自營業(yè)務交易量達到3萬多臺。按照正常增速,我們明年的撮合交易量將處于100萬到200萬臺之間。”牛牛汽車創(chuàng)始人兼CEO陳琰俊日前向小編透露。(牛牛汽車創(chuàng)始人兼CEO陳琰俊)今年5月,牛牛汽車宣布與國內(nèi)某主機廠達成1.1萬臺新車的采購合作協(xié)議,交易額接近10億元。照此比例粗略計算,牛牛汽車2017年的營業(yè)收入約為30億元,撮合產(chǎn)生的交易金額已經(jīng)接近400億元。據(jù)了解,牛牛汽車創(chuàng)立于2014年,成立初期即通過APP端切向三四線中小汽貿(mào)店。在部分新車電商平臺試圖通過B2C模式撬開增量市場時,這家公司沿著B2B模式一路發(fā)展,堅持做連接主機廠、4S店和中小汽貿(mào)店的新車渠道交易服務電商平臺。“我們一半是傳統(tǒng),一半是互聯(lián)網(wǎng)?!迸EF噭?chuàng)始人兼CEO陳琰俊并不諱言公司的傳統(tǒng)成分,并且認為,只有在做好傳統(tǒng)部分的基礎上,才可以通過互聯(lián)網(wǎng)提升效率。公開資料顯示,陳琰俊此前曾服務于永達汽車十多年,負責整個集團的營銷工作。從一家傳統(tǒng)經(jīng)銷商集團,到創(chuàng)立互聯(lián)網(wǎng)平臺型公司,現(xiàn)在,牛牛汽車的撮合交易成績已經(jīng)遠超在老東家時的操盤的新車交易量,這背后有著怎樣的邏輯?一、用“生意圈”黏住商戶做撮合牛牛汽車的核心用戶是中小汽貿(mào)店商戶。選擇這一對象作為目標人群有一定的原因,據(jù)陳琰俊回憶,創(chuàng)辦牛牛汽車時正處于三四線城市新車購買需求快速增長的前期階段,當時,4S店經(jīng)銷商集團開始強調(diào)直銷比例,不再愿意進行過多的批發(fā)?!八^直銷,就是賣給終端用戶。批發(fā)是通過賣給資源商、汽貿(mào)店,再間接賣到終端用戶。這會導致一個很明確的結果是,在增長量明顯放大的三四線城市,小商戶拿上游的車源,將變得越來越困難?!标愮≌f。牛牛汽車準備做把車賣給汽貿(mào)商戶、解決車源供需匹配不對稱的那個平臺,他們做了一款名為“汽車生意圈”的工具型產(chǎn)品。據(jù)陳琰俊介紹,商戶登錄APP并進入汽車生意圈之后,主要有兩大行為,一是發(fā)布資源,另一個是發(fā)布尋車需求?!梆ば跃褪强瓷虘羰褂卯a(chǎn)品的活躍度,牛牛汽車APP的數(shù)據(jù),在第三方平臺上可以查驗?!辈贿^,在掌控平臺商戶方面,牛牛汽車在發(fā)展過程中也曾經(jīng)遇到過一些問題,比如串貨。小編了解到,去年,牛牛汽車和某主機廠合作定制了某一款車型,主機廠當時想在某一市場做更多的渠道下沉。之后,牛牛汽車把信息傳遞給區(qū)域里面的商戶。這些商戶有一部分是二網(wǎng)汽貿(mào)店,但也有一部分是當?shù)氐馁Y源批發(fā)商。結果是,部分資源批發(fā)商把車賣到了原定的渠道下沉以外的區(qū)域?!败囎幼詈筚u掉了,也沒有引起很大的波動。但回過頭來看,對于這批車輛,當?shù)氐亩W(wǎng)商戶是要去重點推廣的,資源批發(fā)商應該進行隔離。牛牛汽車作為服務商,主機廠希望我們做渠道下沉,就應該首選渠道下沉。我們會重點去了解主機廠的訴求,有些求量,有些要渠道,也有些抓服務?!标愮】偨Y道。今年4月,商務部出臺了新《汽車銷售管理辦法》。陳琰俊認為,三四線城市的小汽貿(mào)商戶從此將擁有一個行業(yè)身份的確立。在他看來,接下來整個汽車流通市場會形成二元的格局。在大城市,主機廠賣給4S店,4S店賣給直接用戶。在沒有4S店的小城市里,也需要有牛牛汽車這樣的服務平臺把車輸送給汽貿(mào)商戶,再由汽貿(mào)商戶賣給C端用戶,這是當下渠道變革的機會。二、分銷一萬臺車靠的是數(shù)據(jù)和商戶除了撮合交易,牛牛汽車還在做自營B2B業(yè)務。據(jù)陳琰俊介紹,與許多線上平臺最大的不同是,牛牛汽車的自營業(yè)務中,單次采購車源的數(shù)量可以達到一萬臺新車,而且是同一品牌、款式和顏色的車型。“采購100臺車,誰都能賣。采購1000臺車,全國90%的車商就沒有銷售能力了。采購10000臺車,就是一個綜合性的考驗?!标愮≌J為。小編了解到,當采購一萬車時,不僅涉及對價格的測算,是否有足夠多的商戶基礎,以及與商戶是否有足夠的黏性,還涉及到在整個交易過程中,內(nèi)部流程是否完善,資金是否能夠支持這項業(yè)務,乃至車輛賣完后,數(shù)據(jù)如何與主機廠進行對接。牛牛汽車為何敢于采購一萬臺車,且知道要分銷給誰?這背后是兩組數(shù)據(jù)整合的結果。陳琰俊告訴小編,在采購自營車輛時,他們會和主機廠共同協(xié)商?!爸鳈C廠會告訴我們,它的4S店里面大概還有多少庫存,以及銷售的分布情況。牛牛汽車平臺上也有大量的數(shù)據(jù)。我們從幾個歷史的維度,包括這臺車的歷史銷售價格、歷史庫存水平、歷史需求和供給熱度,以及競品車型的相關數(shù)據(jù)等,把兩方的數(shù)據(jù)結合在一起,然后和主機廠探討這批車更合理的銷售價格是多少,在哪個區(qū)域賣,按什么進度去賣,最后達成一致?!标愮〗忉尫Q。小編注意到,牛牛汽車在采購車輛時,并不會刻意去拿更大比例的熱銷車或某些電商定制版車型,而是將角色定位在做好主機廠的服務商,更多地以主機廠為導向,尊重主機廠的戰(zhàn)略意圖。以今年為例,牛牛汽車處理庫存車的比例會更高一些。隨后,在對這些采購車輛進行迅速分銷時,就用到了牛牛汽車平臺上的汽貿(mào)店商家。據(jù)牛牛汽車提供的數(shù)據(jù)顯示,目前平臺上有12萬注冊車商,覆蓋二網(wǎng)汽貿(mào)店的比例超過70%。陳琰俊表示,“商戶天然擁有教育C端客戶的能力,當他們看到穩(wěn)定的車源,并且具有一定的價格優(yōu)勢,就會引導客戶采購我們的車源,這是幫主機廠在很短時間內(nèi)消化掉上萬輛車源的主要原因?!比?、對B2C和金融業(yè)務保持謹慎值得注意的是,即便擁有撮合數(shù)十萬臺新車交易的能力,同時覆蓋了數(shù)萬家汽貿(mào)店商戶,牛牛汽車在B2C和金融業(yè)務方面仍保持著謹慎。其中,暫不開拓B2C業(yè)務源于市場消費習慣。據(jù)陳琰俊介紹,網(wǎng)上購車對于C端來講,具有低頻和非標的特點。在網(wǎng)上賣車,優(yōu)質(zhì)銷售線索的成本太高,導致沒有太大的盈利空間,在要搭售金融產(chǎn)品和保養(yǎng)套餐后,硬生生地把一臺標準產(chǎn)品變成了非標商品。而在B2B模式中,兩端都是專業(yè)玩家,有著極其精準的需求和供給,這就變成了高頻、標品。“對于汽車產(chǎn)品,B2B是B2C的前提,什么時候會切入到B2C,要看整個市場中C端用戶網(wǎng)上購車的成熟度。當C端用戶具備網(wǎng)上買車和買手機一樣的觀念時,我們會深度切入B2C業(yè)務。不管B2C何時到來,整合好B2B的商戶以及他們的落地服務必然是前提。”陳琰俊笑道。而不直接做金融業(yè)務則在于盈利少和風險大。陳琰俊向小編透露,牛牛汽車現(xiàn)在已經(jīng)與幾家銀行達成合作,授信金額也已有數(shù)億元。不過,目前,牛牛汽車的核心業(yè)務仍然是車源交易服務?!敖鹑诘谋举|(zhì)是風險和收益的互換。有收益,風險一定是急劇放大的?!标愮”硎荆芭EF囈鼋鹑谑呛芎唵蔚氖?,一翻手就做了,但我們現(xiàn)在要不要直接去做呢?不一定。在我看來,金融不掙錢,風險特別大?!睋?jù)了解,牛牛汽車雖然沒有直接做金融,但已經(jīng)與多家汽車金融服務企業(yè)展開深入合作。在車輛交易的過程中,他們會把合作金融方的供應鏈金融、消費金融產(chǎn)品整合在一起,隨同車源一并提供給商戶,“我們獲取利差返傭,但具有風險的資產(chǎn)包卻不在我們體內(nèi)?!标愮∨袛啵脚_的機會在于要么是抓住了C端,要么抓住了下游的渠道,要么服務于上游主機廠的生產(chǎn),要么整合市場上的相關產(chǎn)品和服務,然后在有場景的情況下,做各種業(yè)務的嫁接。而對于牛牛汽車來說,就是在流通渠道上不斷進行優(yōu)化?!盎ヂ?lián)網(wǎng)唯一的好處是要比想象當中快很多?!标愮⊥嘎?,牛牛汽車2017年幾項重要的指標,比如自營交易量、營收等等,都是2016年的十倍以上,明年的正常情況下,也可以保持很高的增速,撮合交易會達到100萬到200臺。有數(shù)據(jù)顯示,廣匯汽車2016年累計銷售新車達82.49萬臺。“其實,不能拿我們和4S店經(jīng)銷商集團做完全的對比,他們是更重資產(chǎn)的,我們則輕很多,當然,我們的人效比會遠遠高于傳統(tǒng)汽車經(jīng)銷商。”陳琰俊強調(diào)道,“現(xiàn)階段的牛牛汽車是用互聯(lián)網(wǎng)的方式去整合4S店之外的那一大塊市場?!钡阌怪靡傻氖?,在深耕傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道的基礎上,同時借助互聯(lián)網(wǎng)打法,牛牛汽車這樣的平臺正在與經(jīng)銷商集團進行著合作與競速。
一起惠2017-12-21 09:35:40347 次
“總部不管了!”這是近期從河南愛便利總部傳出的一條消息,其影響范圍是包括西安在內(nèi)的幾家直屬分公司。原因在于,愛便利正收縮B2B業(yè)務,優(yōu)化部分經(jīng)營業(yè)績不達預期的區(qū)域市場。據(jù)知情人士透露,除河南、北京區(qū)域外,其他分公司市場或有可能成為“優(yōu)化對象”。據(jù)愛便利官網(wǎng)顯示,愛便利將其自身定位為一套基于扁平化供應鏈(B2B)+連鎖便利店(CCS)+社區(qū)深度服務(O2O)為核心的社區(qū)零售生態(tài)業(yè)務體系,目前已有1600多家直營+加盟門店。目的是幫助傳統(tǒng)夫妻老婆店等相關業(yè)態(tài)減少進貨成本解決多級經(jīng)銷商層層加價的問題,從而鏈接廠家直供零售門店。借著B2B平臺的風口,愛便利分別于2016年與2017年拿到兩輪融資,共計3.1億元人民幣。前期為拓展市場,愛便利通過免費加盟、進貨補貼等方式吸引夫妻老婆店,同時搭建B2B平臺,計劃以規(guī)模優(yōu)勢向上游賺取利潤。據(jù)其相關負責人表示,“簡單來說,這就是愛便利的商業(yè)模式。”雖然愛便利用商業(yè)模式說服了資本方,但從市場反饋來看,B2B業(yè)務的盈利模式卻不清晰。據(jù)相關人士透露,翻牌商戶忠誠度低,手機內(nèi)同時裝有兩、三家B2B平臺訂貨APP;單店訂單量較少,最低月度進貨總額接近1萬元;物流倉儲成本較高,約為單筆訂貨款的5%至8%等問題,是愛便利短期內(nèi)難以解決的三個痛點。為此,愛便利要開辟新的盈利模式,選擇將西安等地直屬分公司暫停,收縮B2B業(yè)務規(guī)模,也就不難理解。小編通過愛便利官網(wǎng)給出的西安分公司加盟熱線核實后發(fā)現(xiàn),該公司電話目前無法接通。對此,愛便利公關部負責人回應稱,“總部不管了的說法不準確,我們正在尋找合適的合作伙伴,通過調(diào)整業(yè)務框架等方式繼續(xù)服務加盟門店?!笨梢源_認的是,這家以快消品B2B平臺起家的新興品牌,正在“放棄”其主營業(yè)務,意圖轉(zhuǎn)變?yōu)橹鞔蚓o密型加盟的連鎖便利店品牌。據(jù)愛便利公關部負責人表示,愛便利已經(jīng)完成其總部的組織架構調(diào)整,此前由陳濤擔任的CEO一職,目前由三位副總裁分擔,分別負責運營支持、政商關系以及銷售業(yè)務(拓店+開設分公司)三大板塊。愛便利此次主營業(yè)務變化,是單純的發(fā)展戰(zhàn)略調(diào)整,還是B2B平臺面臨洗牌,使得以愛便利為代表的新興品牌,由于盈利模式不清晰,不得不“更換賽道,及時止損”?小編認為,這是整個快消品B2B平臺發(fā)展現(xiàn)狀的一個縮影。在野蠻生長之后,一批依靠資本助推,缺乏自我造血能力的品牌正被逐步淘汰。兩年間三次調(diào)整愛便利的“賽道”在哪?不到兩年時間,愛便利先后推出了三種主營業(yè)務模式。有觀點認為,愛便利經(jīng)歷兩輪融資,是資本助推使其加速迭代,不斷尋找最大的盈利可能。相比較傳統(tǒng)零售企業(yè)來說,機會點更多。但也有零售高管分析稱,“零售商優(yōu)化業(yè)務模式本來無可厚非,但很少有企業(yè)多次改變其主營業(yè)務結構?!?016年3月,愛便利拿到了由鍇明投資領投的1.1億A輪融資。當時,愛便利抓住了B2B平臺興起的機遇,以翻牌便利店的名義做“批發(fā)”,不設直營店,采用全部加盟的方式迅速占領市場。例如在一天時間內(nèi),愛便利分別于西安、天津兩地開出50家和88家加盟店。由于免收加盟費,且對于加盟店進貨的補貼力度較大,其聯(lián)合創(chuàng)始人陳盈州在接受小編采訪時曾表示,“我們前期對商品訂單的補貼力度較大,但這是必須要經(jīng)歷的過程。只有當下游的加盟商聚集到足夠規(guī)模,我們才能利用這些基礎,從上游盈利?!标愑菟f的上游即是指品牌方,由此可以看出,愛便利當時是一家“不碰貨”的B2B平臺。查閱愛便利的招商手冊可以得知,愛便利總部會抽取電商平臺利潤的3%。也就是說,加盟商每在愛便利集采平臺上訂購一批商品,愛便利總部就會抽取3%的純利。但鑒于愛便利承諾低于市場平均水平的采購價格,且不面向加盟商抽成。因此可以推測,所謂3%的抽成是由供貨商額外承擔。河南的一位零售業(yè)內(nèi)人士向小編分析稱,“這應該就是愛便利在面對上游時,獲利的閉環(huán)所在?!钡?017年前后,愛便利開始鋪設直營店,并獲得2億元B輪融資。有業(yè)內(nèi)人士分析稱,“做B2B供應鏈其實不容易接觸消費者,商戶的忠誠度也不是特別高,因為商戶需要的是怎么增加銷量,怎么來賺錢,而不是單純省錢?!彼J為,“要實現(xiàn)逆轉(zhuǎn),必須得提高對便利店的服務能力,甚至需要重塑很多夫妻老婆店,做自己的品牌加盟,從而形成競爭壁壘?!睘榇?,愛便利將其業(yè)務模式逐步調(diào)整為“直營店+加盟店+B2B供貨平臺”并行發(fā)展,并開始收取加盟費用。據(jù)了解,愛便利在直營店中加入果蔬肉蛋等生鮮品類,意圖塑造核心競爭力。針對加盟店,愛便利基于商圈特性,給出幾組商品結構組合方式,供門店選擇。同時輸出商品促銷、運營指導、品類管理等運營支持。但問題在于,由于愛便利未強制性要求門店統(tǒng)一采購,且補貼力度有所降低,使得加盟店訂貨量較小,且外采現(xiàn)象時有發(fā)生。對于愛便利總部來說,上述問題產(chǎn)生的直接影響便是物流、倉儲成本較高,使得愛便利目前以租借第三方生鮮倉、常溫倉等方式應對。這樣一來,相比美宜佳等采取緊密型加盟的便利店品牌,愛便利對于門店的運營支持即相對減弱。舉例來說,多數(shù)便利店商品為鮮食品類一日一配,常規(guī)商品兩日一配,甚至有便利店總部能夠做到及時補貨,拆零配送。但據(jù)知情人士透露,愛便利針對其直營店也只能做到一周三配,加盟店則拉長至一周兩配,甚至一周一配。對此,愛便利公關部負責人表示,“我們正在收縮B2B業(yè)務,未來的主要經(jīng)營方向?qū)⑹欠沼贑端用戶,具體運營模式還在調(diào)整?!庇邢嚓P負責人告訴小編,“愛便利在鄭州開設的80平方米至120平方米的直營店中,目前單店日均銷售可以做到5000元至8000元,這為總部帶來的盈利可能或許大于B2B業(yè)務?!辟Y本市場“降溫”B2B平臺開始洗牌愛便利調(diào)整盈利模式,縮減B2B業(yè)務規(guī)模,實際上并非個例,而是快消品B2B平臺的一個縮影。今年以來,不少前期大規(guī)模擴張,但區(qū)域密度較低的B2B品牌長期無法自我造血,逐步面臨淘汰。從資本市場來看,投資方對于B2B平臺的態(tài)度也逐漸“降溫”。據(jù)統(tǒng)計,2016年是B2B企業(yè)倍受資本推崇的一年,共有159家B2B電商獲得總計超過150億元融資。相比較2015年,其融資項目數(shù)量增長54.4%,獲投金額總數(shù)增長近3倍。但據(jù)托比網(wǎng)統(tǒng)計,在2017年內(nèi),目前有89家B2B企業(yè)獲得融資,同比下降44%。新零售專家鮑躍忠對小編分析稱,“資本市場對B2B企業(yè)還在關注,但投資態(tài)度已經(jīng)十分慎重。原因在于,大部分快消品B2B平臺都是在資本補貼下跑馬圈地,采用翻牌夫妻老婆店等方式獲取市場占有率。實際上,他們相當于二批商,對于商戶來說缺乏差異化競爭力。舉例來說,部分匆忙上馬的B2B平臺,其商品數(shù)僅有幾十個至數(shù)百個SKU,根本無法滿足夫妻老婆店的進貨需求?!蹦壳皝砜?,B2B平臺實際上已經(jīng)發(fā)生了一輪改變。此前,快消品B2B平臺有兩大模式,一種是整合供應信息,服務于大范圍門店的撮合模式,也稱平臺模式,另一種則是經(jīng)手貨物的自營模式。區(qū)別這兩種模式實際上非常簡單,就是看交易雙方的開票主體是誰,是貨主開發(fā)票即是撮合模式,是平臺開發(fā)票,則說明是自營模式。鮑躍忠表示,由于撮合模式缺乏對商品的把控,如今大部分B2B平臺都在自建供應鏈,這相當于B2B企業(yè)的第一次自我迭代。但是,即使自行控貨,B2B平臺依然面臨諸多挑戰(zhàn)。鮑躍忠告訴小編,價格問題,一站式供貨問題、經(jīng)常斷貨問題、配送速度問題以及其他服務等問題,是造成小店不會向一家B2B平臺長期穩(wěn)定訂貨的主要原因。例如在以京東新通路為支持的京東便利店體系中,某接受京東翻牌的夫妻老婆店經(jīng)營者表示,其門店每月進貨總額在30萬元至35萬元之間,但從京東平臺上產(chǎn)生的訂貨量僅有1萬元左右。一位夫妻老婆店經(jīng)營者說,“以前有補貼的時候,我們從B2B平臺訂貨,但長期來看,經(jīng)銷商的價格優(yōu)勢更大,而且服務品質(zhì)較強。舉例來說,經(jīng)銷商一般是車銷模式,即一個業(yè)務員同時負擔業(yè)務推、及時送貨、陳列維護、市場服務等多種職能。而且業(yè)務員會固定拜訪路線,對于重點客戶,甚至能做到一周拜訪兩到三次。反觀B2B平臺,我們甚至會經(jīng)常遇到地推人員臨時辭職,無人對接的問題?!敝孛芏龋瑥姺杖珖訠2B平臺或為“偽命題”對比目前發(fā)展較快的幾家B2B平臺來看,深耕區(qū)域市場,強調(diào)品牌輸出、管理輸出等服務,是他們提升終端商戶黏性的重要策略。值得注意的是,不少經(jīng)銷商、品牌商依托其原有市場渠道,整合訂單資源、發(fā)力統(tǒng)倉統(tǒng)配,逐漸在B2B平臺中顯露頭角。小編了解到,在湖北荊門就有三家經(jīng)銷商結合聯(lián)盟,并引入一家資本機構,以當?shù)厥袌鰹榘霃?,共建B2B平臺。這樣一來,他們相當于將商流、物流、資金流與信息流進行分離,從而降低運營成本,提升效率。原因在于,商品流通的目標是通過多層級的分銷體多元化的市場結構,把商品賣的更遠,更多,從而創(chuàng)造價值。但物流的多環(huán)節(jié)、多層級運作就會增加無效成本,據(jù)相關數(shù)據(jù)顯示,一個商品從生產(chǎn)源頭到達消費者手中,平均需要搬倒7次,使商品成本增加10%左右。有零售高管認為,松散型的B2B平臺正在萎縮,但以統(tǒng)倉統(tǒng)配為發(fā)力點的企業(yè)將有可能獲得核心競爭力。鮑躍忠舉例稱,“河南省快消品經(jīng)銷商大約擁有50000輛物流車,如果實現(xiàn)統(tǒng)倉統(tǒng)配,大約10000輛物流車即可滿足配送需求?!痹诖嘶A上,一些經(jīng)銷商與品牌商在拓展B2B業(yè)務的過程中,顯的后勁十足。他們大多以區(qū)域市場為服務范圍,注重提升商戶密度,從而攤薄其運營成本。其次,在面對夫妻老婆店經(jīng)營者時,他們通常設置相對較低的加盟費用,同時進行管理輸出。這使得一部分B2B平臺建立起商戶黏性,并且與主打緊密型加盟的便利店品牌在投資體量上做出差異。以當下的市場環(huán)境為參照,一些意圖在短期內(nèi)布局全國市場的B2B平臺,大多面臨用戶黏性低、運營成本高企以及盈利模式不清晰等問題。例如北方某B2B平臺,近期便傳出了資金鏈緊張,延發(fā)管理層薪資的問題??梢哉f,資本熱潮褪去,使得大部分B2B平臺開始面臨急需自我造血的壓力。小編多方采訪后發(fā)現(xiàn),不少零售高管認為,“此前野蠻生長的B2B企業(yè),將會在2018年死掉一大批?!?/div>
一起惠2017-12-21 09:33:27420 次
10月31日,《電子商務法草案(二審稿)》已提交全國人大常委會審議。相較于一審稿,草案二審稿對電子商務經(jīng)營者特別是平臺經(jīng)營者的義務與責任做出補充和完善,同時強化了對消費者權益的保護,進一步體現(xiàn)了對電子商務規(guī)范的意義。對此,小編針對草案二審稿新增法律規(guī)定的相關內(nèi)容進行了整理。一、明確電商經(jīng)營主體為使電子商務經(jīng)營主體的分類和含義規(guī)定得更加清晰,草案二審稿將原來的“電子商務經(jīng)營主體”統(tǒng)一改為“電子商務經(jīng)營者”,并增加規(guī)定:“電子商務經(jīng)營者”包括自建網(wǎng)站經(jīng)營的電子商務經(jīng)營者、電子商務平臺經(jīng)營者、平臺內(nèi)電子商務經(jīng)營者三類。該定義進一步細分了“電子商務”的主體類別,微商、共享經(jīng)濟、直播平臺等新業(yè)態(tài)都可以被納入法律規(guī)范的對象。北京大學法學院教授薛軍表示:“電子商務法草案在制定過程中,特別注意保持了法律框架的開放性,以使其能夠容納未來出現(xiàn)的業(yè)態(tài)和模式?!睒I(yè)內(nèi)人士認為,草案對新事物發(fā)展持鼓勵和促進態(tài)度,體現(xiàn)了原則性和具體性的結合、前瞻性和現(xiàn)實性的結合。二、加強維護消費者合法權益一直以來,消費者的合法權益始終是人們持續(xù)關注的重點。盡管如此,仍有很多買家們遇到假貨、欺騙等現(xiàn)象。根據(jù)企鵝智庫315期間發(fā)布的《2017中國網(wǎng)民受騙及維權數(shù)據(jù)報告》顯示,2016年有高達71.5%的王敏曾有過上當受騙的經(jīng)歷,其中,近八成網(wǎng)民的損失達百元以上。其中,在網(wǎng)購過程中,有2%的消費者買過來自核污染地區(qū)的日本產(chǎn)品;有59%的老人購買過虛假藥品、保健品;有53%的消費者遇到過運動品牌的虛假宣傳。(圖片來自企鵝智酷《2017中國網(wǎng)民受騙及維權數(shù)據(jù)報告》)盡管有《消費者權益保護法》等法律及“七天無理由退換”等網(wǎng)規(guī)的保護,電子商務法則進一步加強維護消費者的權益。1、告別“0差評”網(wǎng)店購物評價和銷量不僅是消費者選擇購物的判斷依據(jù),也成為商家競爭排名的標準。而虛假宣傳、虛假交易、虛假評論都傷害了消費者的合法權益,也破壞了公平競爭的市場秩序以及網(wǎng)絡購物的環(huán)境,阻礙了電子商務的健康有序發(fā)展。此前,就出現(xiàn)了因買家給差評而遭到商家打電話請求撤銷評論的現(xiàn)象,更嚴重的還會發(fā)生威脅、報復等危及買家人身安全的事件。此外,商家為了提高搜索排名,采取“好評返現(xiàn)”或“刷單”等大量手段提高自己的知名度,從而帶起一條新興的黑色產(chǎn)業(yè)鏈。其中也不乏有人因刷單或不返現(xiàn)而被商家欺騙,因而也造成了一定的損失。電商法二審稿在一審稿基礎上做了修改,要求電子商務經(jīng)營者不得以虛假宣傳、虛構交易、編造用戶評價等方式侵害消費者知情權。同時,也有同行因惡性競爭惡意刷“黑評”,給商家和消費者也帶來了損失。電商法二審稿要求,電子商務平臺經(jīng)營者不得刪除消費者對其平臺內(nèi)銷售的商品或者提供的服務的評價。但是,消費者使用侮辱性、誹謗性語言或者明顯違背事實進行評價的除外。違者處2萬元以上10萬元以下的罰款,情節(jié)嚴重,處10萬元以上50萬以下的罰款。2、競價排名須標明“廣告”去年,“魏則西事件”將“競價排名”推到風口浪尖,隨之引發(fā)一系列的連鎖反應。魏則西的過世,讓莆田系民營醫(yī)院、百度推廣、醫(yī)療監(jiān)管制度等話題成為關注的焦點。同樣,在電商領域,商家通過投入廣告提升排名為自己帶來利益,對消費者來說卻或多或少產(chǎn)生了影響,不僅會誤導消費者消費,且不利于電商市場的健康發(fā)展。在電商法二審稿中,新增了一條規(guī)定,要求電子商務平臺經(jīng)營者應當根據(jù)商品或者服務的價格、銷量、信用高低等多種方式向消費者顯示商品或者服務的搜索結果;對于競價排名的商品或者服務,應當顯著標明“廣告”。違者將依據(jù)《廣告法》的規(guī)定處罰。該項規(guī)定有效地保護了消費者的知情權,同時也有利于遏制商家的不正當競爭行為。3、“信息安全”將成立法重點如何保證消費者的信息安全,也是電子商務立法的核心問題之一。網(wǎng)絡安全的重要內(nèi)容就是消費者個人信息安全問題,電商平臺上也多次發(fā)生大規(guī)模的個人信息泄露事件,給消費者造成巨大的負面影響。此前,經(jīng)常有賣家為牟利販賣買家個人信息,導致人們經(jīng)常受到垃圾短信、詐騙電話。泄露信息包括消費者近期內(nèi)的消費類型、賬戶余額、消費習慣、身份信息、通話記錄和收件地址等。在此背景下,草案對電子商務平臺經(jīng)營者及電子商務經(jīng)營者提出要求。電商法二審稿中新增規(guī)定,要求電子商務經(jīng)營者收集、使用其用戶的個人信息,應當遵守《中華人民共和國網(wǎng)絡安全法》等法律、行政法規(guī)規(guī)定的個人信息保護規(guī)則。如違反本法規(guī)定,則依照《中華人民共和國網(wǎng)絡安全法》的規(guī)定處罰。同時,電子商務經(jīng)營者提供有關電子商務數(shù)據(jù)信息后,有關部門應當采取必要措施保護電子商務經(jīng)營者提供的數(shù)據(jù)信息安全。電子商務平臺經(jīng)營者應當采取技術措施和其他必要措施保證其網(wǎng)絡安全、穩(wěn)定運行,防范網(wǎng)絡違法犯罪活動,有效應對網(wǎng)絡安全事件,保障電子商務交易安全。電子商務平臺經(jīng)營者應當制定網(wǎng)絡安全事件應急預案,發(fā)生網(wǎng)絡安全事件時,應當立即啟動應急預案,采取相應的補救措施,并向有關部門報告。4、消費者維權刻不容緩根據(jù)數(shù)據(jù)顯示,41.3%的消費者在遭遇欺詐后選擇忍耐,并沒有進行投訴,其最大的原因是維權過程過于繁瑣,其次是不知道具體維權渠道。此外,金錢和時間成本也成為妨礙消費者維權的大問題。針對網(wǎng)購中消費者投訴舉報難、獲取證據(jù)難等問題,草案二審稿也做出進一步完善。草案規(guī)定,電子商務經(jīng)營者應當建立便捷、有效的投訴、舉報機制,公開投訴、舉報方式等信息,及時受理并處理投訴、舉報。在電子商務爭議處理中,電子商務經(jīng)營者應當提供原始合同和交易記錄。因其原因無法查明事實的,電子商務經(jīng)營者應當承擔相應的法律責任。中國電子商務研究中心主任曹磊認為,針對日益增多的電商消費糾紛,可以建立電商消費者舉報投訴公示機制,促進電商誠信經(jīng)營;同時建立信用等級機制,對電商實現(xiàn)信用等級管理并公示;建立失信懲戒機制,要求電商平臺提供商對信用等級電商采取限制性措施,也可結合企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)使用;制定并完善相應的法律法規(guī)制度,使信息公示有操作的依據(jù),明確電商平臺提供商的責任與義務。三、強化規(guī)范平臺及經(jīng)營者責任消費者作為弱勢群體,權利更容易受到侵害,所以法律往往加強對其保護。但在互聯(lián)網(wǎng)時代,有上千萬的賣家群體。其中,中小賣家仍占絕大多數(shù)。然而,人們把目光放在保護消費者的同時,是否也注意到,商家的權益由誰來保護?1、“店大欺店”怎么辦?電商平臺“二選一”將被遏制日前,騰訊、京東和唯品會共同宣布,三方達成最終協(xié)議,騰訊和京東將在交易交割時以現(xiàn)金形式向唯品會投資總計約8.63億美元。劉強東表示,此舉是為了針對行業(yè)壟斷和“二選一”等不正當競爭。巨頭之爭下,“受傷”的往往是商家。對于商家們來說,電商節(jié)日促銷總是令他們喜憂參半。在利用電商購物節(jié)獲取利益的同時,他們也可能面臨在不同電商平臺之間“二選一”或者“多選一”的問題。對此,草案二審稿中新增規(guī)定,電子商務平臺經(jīng)營者不得利用服務協(xié)議和交易規(guī)則等手段,對平臺內(nèi)經(jīng)營者的交易、交易價格等進行不合理限制或者附加不合理交易條件,或者向平臺內(nèi)經(jīng)營者收取不合理費用。對于違反者也規(guī)定了具體的罰則,包括責令限期改正,可以處五萬元以上二十萬元以下的罰款;情節(jié)嚴重的,處二十萬元以上五十萬元以下的罰款。中小經(jīng)營者是創(chuàng)造財富、推動中國電子商務發(fā)展的中堅力量。電子商務法的立法在保護消費者權益的同時,更要注重對平臺內(nèi)處于弱勢地位的中小經(jīng)營者的保護。根據(jù)草案二審稿,電商平臺不得濫用市場地位來侵犯網(wǎng)店的經(jīng)營自由與合法權利,將為打擊平臺“店大欺店”提供明確的法律依據(jù)。2、“打假”從根本抓起:加強知識產(chǎn)權保護責任在每年一度的“315”晚會上,都會曝出一大波問題企業(yè)及問題產(chǎn)品。假貨不僅威脅著消費者和正品品牌,也嚴重傷害整個商業(yè)鏈條上中下游的所有參與者。一直以來,各大電商平臺對于“打假”力度不減。阿里先后推出打假系統(tǒng)、升級誠信維權機制、建立打假特戰(zhàn)隊,依托大數(shù)據(jù)開展了多次線下打假行動。京東則建立直接追究第三方商家違規(guī)責任的執(zhí)法機制。但究其原因,還在于對知識產(chǎn)權的保護。如今,侵犯專利權、著作權、商標權等侵犯知識產(chǎn)權的行為越來越多。對此,電商法草案二審稿對一審稿做了相應修改。二審稿要求,電子商務經(jīng)營平臺經(jīng)營者知道或者應當知道平臺內(nèi)經(jīng)營者侵犯知識產(chǎn)權的,應當采取刪除、屏蔽、斷開鏈接、終止交易和服務等必要措施;未采取必要措施的,與侵權人承擔連帶責任。這一修改強化了對平臺上發(fā)生知識產(chǎn)權侵權情形應的注意義務,擴大了平臺的知識產(chǎn)權保護的職責和義務,體現(xiàn)立法層面對知識產(chǎn)權保護的重視,進一步打擊網(wǎng)上侵權假冒行為,凈化網(wǎng)購環(huán)境。此外,草案二審稿還增加規(guī)定,電子商務平臺經(jīng)營者接到平臺內(nèi)經(jīng)營者侵犯知識產(chǎn)權的通知后,應當及時采取必要措施,并將該通知轉(zhuǎn)送平臺內(nèi)經(jīng)營者;未及時采取必要措施的,應當對損害擴大部分與平臺內(nèi)經(jīng)營者承擔連帶責任。電子商務平臺經(jīng)營者違反上述兩規(guī)定,對平臺內(nèi)經(jīng)營者實施侵犯知識產(chǎn)權行為未依法采取必要措施的,草案二審稿規(guī)定,責令限期改正;逾期不改正的,責令停業(yè)整頓,并處五萬元以上二十萬元以下的罰款;情節(jié)嚴重的,并處二十萬元以上五十萬元以下的罰款。小編了解到,電子商務法草案或?qū)⒃诒驹掠瓉砣珖舜蟪N瘯龑?,并在明年最終立法。電商法二審稿的修改,解決了很多具有爭議性的問題,總體來說已經(jīng)相對完善,但仍有不足的地方需要繼續(xù)改進。相信在三審落地后,能夠盡快促進完成電子商務立法。
一起惠2017-12-21 09:29:33418 次
因為喜歡國美的原因吧,以前還沒有接觸網(wǎng)絡的時候我買電器都選在國美實體的,現(xiàn)在都喜歡在國美在線購買了。因為網(wǎng)購有它很多的優(yōu)越性:一是價格低于實體店,大都數(shù)網(wǎng)上商城都是廠家直接發(fā)貨,少了許多中間環(huán)節(jié)的周轉(zhuǎn)和費用,稅收和店租什么的都沒有了,價格自然是比實體便宜很多了。二是挑選的機率大,方便快捷,各個地區(qū)的某一類商品銷售就有幾十個了,款式和品種也盡相同,但網(wǎng)絡就不一樣了,可在全國甚至海外挑選?,F(xiàn)在快遞公司發(fā)展極快,競爭激烈,一般都會送貨上門的,少了你搬運的麻煩和時間。三是安全保障,只要是使用支付寶、財付通等支付平臺,沒有收到商品顴對收到的商品不滿意墾是沒有任何擔心的,新的消費都保障法規(guī)定,所有網(wǎng)商必須7天無條件退換貨的。正是這無比優(yōu)越的條件,越來越完善的售后,網(wǎng)購灰為生活的一種時尚是社會文明發(fā)展的一種必然。當然買著買著就會覺得這么多的消費,可不可以省點呢?一次和幾個閨蜜在一起閑聊時就說到嘍,原來大家的招招還是蠻多呢,個人歸納了一下,跟大家分享分享,看看對你的國美在線購買之旅有沒有幫助:國美在線省錢方法:其實現(xiàn)在除了通過返利類的網(wǎng)站去省錢之外,還有當當網(wǎng)經(jīng)常會在一些優(yōu)惠劵類網(wǎng)站發(fā)布一些優(yōu)惠券,去領取這些優(yōu)惠然后去京東網(wǎng)上商城購物也能優(yōu)惠很多,像我也會經(jīng)常去券媽媽、券老大等等這一類型的優(yōu)惠券網(wǎng)站領取一些有優(yōu)惠券,另外溫馨提示下其實一起惠返利網(wǎng)也是可以領取的,那次我也領取了一張優(yōu)惠券送給朋友使用了,因為她恰好要去國美在線購買家電。國美在線省錢方法:注冊一起惠返利網(wǎng),通過它去國美在線購買東西1、注冊一個返利網(wǎng)站賬號;現(xiàn)在很多人都知道有返利的這種購物模式,我個人現(xiàn)在使用的返利網(wǎng)站是一起惠返利網(wǎng),因為我比較了許多返利網(wǎng)站之后發(fā)現(xiàn)一起惠返利網(wǎng)比其他一些返利網(wǎng)站擁有幾大優(yōu)勢。第一返利最高:全網(wǎng)返利最高!淘寶返利最高50%!第二門檻最低:1分錢起提現(xiàn)!0手續(xù)費!第三最便捷:返利自動到賬!自動提現(xiàn);第四最誘惑:注冊就送5元紅包(滿10提現(xiàn))2、點擊國美在線,返利購物就可以了一、注冊一起惠返利網(wǎng)二、點擊返利商城按鈕,輸入國美搜索三、點去購物拿返利這樣我們就能通過一起惠返利網(wǎng)去國美拿返利了,就這么簡單輕輕松松就讓國美在線省錢省到家了。
一起惠2017-12-21 09:19:46383 次
19歲開始扛包、搬磚,20歲的他是個不起眼的啤酒代理商,39歲卻一舉開出570家分店,年賺367億,京東和騰訊搶著做生意,他叫張軒松,永輝超市的掌門人。哪兒有勤奮,哪兒就有成功1971年10月,張軒松出生于福建閩侯。小伙從小什么都好,就是學習不開竅,經(jīng)常語、數(shù)、英三科加起來不超過100分,而且連續(xù)6年保持不變。1990年,19歲的張軒松徹底絕望了,一氣之下離開學校去福州闖蕩。別說,學習不行,做生意卻是塊料。剛開始扛包、搬磚,慢慢做啤酒代理批發(fā),3年之后竟然賺到了人生第一個100萬。那段時間,張軒松為了搞定更多的小賣店,喊出“送貨上門、服務到家”的口號,只要店主一個電話,不管是白天還是晚上,張軒松保證1個小時內(nèi)到貨。每次從早上5點,一直忙到后半夜2點,趕上雨季,張軒松寧自己淋雨,也要把雨披蓋在后面的啤酒箱上。就這樣,張軒松從一個三級代理,發(fā)展為二級代理,2年后成為福州五家啤酒的總代,業(yè)務也從福州擴大到了泉州、莆田等地。窮則思變,變則通搞了5年代理,張軒松也看明白了,“超市才是零售業(yè)的落腳點?!贝撕?,他相繼走訪了華榕超市、恒豐超市等風頭正勁的幾家日用品超市,收銀臺龐大的人流量更加堅定了張軒松的判斷。于是,1995年12月,張軒松在福州鼓樓市中心創(chuàng)辦了永輝超市,不到100平,主營日用百貨。別人賣3塊錢的毛巾,張軒松就賣2.3元,別人降價10%,他降價12%。看得見的實惠,讓張軒松的超市開得有聲有色。然后,好日子沒有持續(xù)多久。1999年商超發(fā)生了翻天覆地的變化,福建首家大賣場新華都購物廣場亮相,緊接著,臺灣零售業(yè)連鎖巨頭好又多和世界500強企業(yè)麥德龍、沃爾瑪相繼進入福州。在不到一年的時間里,福州大賣場突破了10家。再不轉(zhuǎn)型,張軒松就會死路一條。恰在那時,福建在全國率先治理餐桌污染,張軒松由此得到靈感,“傳統(tǒng)賣場主營服裝、日用品、家電,生鮮農(nóng)產(chǎn)品正是市場的空白?!彼?,張軒松決定把生鮮農(nóng)產(chǎn)品作為超市的主營方向,將生鮮區(qū)的經(jīng)營面積擴大50%,同時配備果蔬農(nóng)藥殘留檢測設備。而在超市的選址上,避開鬧市區(qū)、商業(yè)中心,選擇居民區(qū)和次干道的城鄉(xiāng)接合部。這樣一來,就可以避免與沃爾瑪、麥德龍等洋巨頭的正面交鋒。2001年3月,張軒松開出第一家生鮮食品超市,賣的是蔬菜、水果、肉禽、活鮮、冰鮮和干貨,不只新鮮,關鍵價格比農(nóng)貿(mào)市場還便宜10%。怎么做到的?這主要得益于他堅持生鮮自營和直采的策略。張軒松有300多人的采購團隊,常年駐守分布在全國的20余個農(nóng)產(chǎn)品生產(chǎn)基地。采購船可以直接開到海上和捕魚船對接,現(xiàn)場挑貨,一來減少了產(chǎn)品中間流通的成本,二來保證食材的新鮮。在福州的永輝店鋪,早上5點半就開門迎客,為的就是把新鮮的食材第一時間供給顧客。而在農(nóng)產(chǎn)品的選擇上,張軒松直接向農(nóng)場下訂單、包銷到戶。就拿香蕉來說,從源頭開始,采購員直接到農(nóng)田大規(guī)模采摘香蕉,再通過冷庫運輸?shù)絺}庫,最后統(tǒng)一配送到各門店。如此一來,永輝就形成了產(chǎn)、銷、供一體化的運作機制,成本大大降低,自然價格上占有壓倒性優(yōu)勢。別人一做就虧損,永輝的毛利率卻達到16%,所以,最后大伙只能眼睜睜看著張軒松賺錢!2010年,永輝超市登陸上交所,生鮮第一股就此誕生。此后,張軒松大舉擴張,南鄭北戰(zhàn),成就西就。到了2015年,永輝全國門店數(shù)量超過360家,年收入接近500億。一著輸,滿盤輸,一步贏,步步贏成功是失敗之母,張軒松亦是如此。1996年,腰包鼓起來的張軒松也冒進過。當時他押寶啤酒業(yè),想產(chǎn)、供、銷通吃。沒想到,燕京、青島火速南下,打了張軒松一個措手不及,1998年東南亞金融危機更是給了他致命一擊,投入的資金全部套住,一下就損失了200多萬?!耙皇呛M庥H戚鼎力相助,永輝超市就要拱手讓人了?!苯?jīng)歷此役,此后的張軒松步步小心。2017年,巨頭們看上了生鮮復購率高、市場空間大的特點,野心勃勃爭搶生鮮電商市場,線上線下全面布局。面對來勢洶洶的跨界戰(zhàn)爭,張軒松選擇了超市的混搭。2017年1月1日,永輝超市超級物種在福州廣場東北側開業(yè),營業(yè)面積500平,內(nèi)有鮭魚工坊、波龍工坊等8大工坊。什么是超級物種?就是超市+餐廳的混搭,可以實現(xiàn)購買生鮮、熟食、到直接就餐體驗的一條龍服務。當然啦,顧客不吃也可以,張軒松還提供了生鮮加工和外送到家兩個服務。以最早推出的“鮭魚工坊”模式為例,依托超市本身的供應鏈和物流系統(tǒng),主打三文魚系列,湯、壽司、刺生、鍋一應俱全,花不上200塊就能吃到產(chǎn)自大西洋海域的三文魚產(chǎn)品?!背壩锓N”背后的高手正是投資女王徐新,事實上,早在2015年,主營3C類產(chǎn)品的劉強東就以43.1億戰(zhàn)略入股永輝超市。此后,張軒松又一次成為資本的寵兒。2017年12月8日,騰訊42億入股“超級物種”。消息一出,永輝超市股價立馬飆升,市值超過930億。而騰訊和永輝的聯(lián)手,從傳出到內(nèi)定,只用了4天時間。為什么是永輝?一是自身的強大。永輝超市3.2%的市場份額排在全國零售商的第5位,但從業(yè)務角度來看,高達47%的生鮮及加工業(yè)務,正是其堅硬的行業(yè)壁壘。比起深陷關店潮的同行,永輝超市的經(jīng)營業(yè)績更是閃閃發(fā)光。2017年上半年,永輝超市新開64家門店,營收增長20%,凈利潤更是大漲50%。而超級物種背靠永輝超市強大的供應、冷鏈運輸體系,實現(xiàn)了超市+餐飲的強強結合。二是張軒松有意。2017年10月,張軒松就曾透露過科技實力不足。這里不得不提一下阿里系的盒馬生鮮,同樣都是新零售,超級物種線上體系明顯落后,APP熱度不夠。
一起惠2017-12-20 09:34:16490 次
北京市交通委員會、北京市公安局公安交通管理局、北京市經(jīng)濟和信息化委員會近日印發(fā)《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》(以下簡稱《細則》)?!都殑t》要求測試主體須向自動駕駛測試管理機構提交測試申請材料,申請材料包括但不限于以下內(nèi)容:(1)測試主體資格證明材料;(2)測試車輛資格與自動駕駛能力證明材料;(3)測試駕駛員資格與測試能力證明材料;(4)測試主體事故賠償能力證明材料;(5)同意接受測試監(jiān)管及相關措施等證明材料。《細則》提出,測試車輛應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函,并提交《測試主體賠償能力自證明》?!都殑t》強調(diào),測試車輛測試車輛應配備有三年駕齡以上、且無毒駕、酒駕經(jīng)歷的測試駕駛員,測試駕駛員應具備隨時接管測試車輛的能力。以下為《北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)》全文:北京市自動駕駛車輛道路測試管理實施細則(試行)第一章總則第一條為推動我國自動駕駛技術的發(fā)展和應用,提高交通運輸行業(yè)科技創(chuàng)新水平,規(guī)范自動駕駛車輛道路測試工作,依據(jù)《北京市關于加快推進自動駕駛車輛道路測試有關工作的指導意見(試行)》,特制定本實施細則。第二條在中國境內(nèi)注冊的,進行自動駕駛相關科研、定型試驗,需要臨時上路行駛的獨立法人單位(以下簡稱“測試主體”)均應遵守本實施細則。第三條北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負責本實施細則的統(tǒng)一實施、監(jiān)督與管理。第二章管理機構職責第四條由市交通委牽頭,與市公安交管局、市經(jīng)濟信息化委共同成立北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組(以下簡稱“聯(lián)席工作小組”)。聯(lián)席工作小組作為北京市自動駕駛測試管理機構,負責組織開展本市自動駕駛道路測試具體實施工作,通過小組聯(lián)席會議以會議紀要形式確認測試主體申請,協(xié)調(diào)解決實施過程中出現(xiàn)的問題。第五條由聯(lián)席工作小組組織由交通、通信、汽車、電子、計算機、法律等相關領域?qū)<医M成自動駕駛測試專家委員會,負責對測試主體所提出的申請進行論證評估,出具專家意見。第六條由聯(lián)席工作小組授權第三方機構(以下簡稱“第三方授權機構”),負責自動駕駛車輛測試的全過程監(jiān)管,包括自動駕駛車輛測試的申請受理、組織專家論證評估、測試跟蹤、數(shù)據(jù)采集、日常監(jiān)管等工作。第三章測試申請條件第七條測試主體應以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的申請道路測試。第八條測試主體要求:(一)應提供自動駕駛測試車輛基本情況說明,包括但不限于車輛生產(chǎn)商名稱、生產(chǎn)日期、車輛型號、車輛識別代號、發(fā)動機號(或電動機號)、車輛顏色等。(二)應提供自動駕駛系統(tǒng)介紹和操作說明,包括自動駕駛通信系統(tǒng)(包含雙向通信系統(tǒng),支持測試車輛與測試主體數(shù)據(jù)中心的雙向通信)、自動駕駛操作系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、自動駕駛車輛監(jiān)控系統(tǒng)等。(三)應提供自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置安裝證明。(四)應承諾安裝監(jiān)管裝置,接受第三方授權機構的日常監(jiān)管。(五)應購買不低于五百萬人民幣的交通事故責任保險或提供不少于五百萬元的自動駕駛道路測試事故賠償保函,并提交《測試主體賠償能力自證明》。第九條申請自動駕駛道路測試的自動駕駛車輛(以下簡稱“測試車輛”)是指在符合《機動車運行安全技術條件》(GB7258)的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛;第十條測試車輛要求:(一)測試車輛是指申請道路測試的未辦理過注冊登記的機動車輛;(二)測試車輛應具備常規(guī)機動車輛駕駛功能,使測試駕駛員能夠在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時,迅速以物理方式接管車輛;(三)測試車輛所安裝的自動駕駛系統(tǒng)應包括運行自動駕駛功能和脫離自動駕駛功能;(四)申請道路測試車輛需在自動駕駛測試管理機構認可的封閉試驗場,按照有關要求進行過不少于規(guī)定里程與規(guī)定場景的測試,具備實際道路測試能力;(五)測試車輛應安裝視覺提醒裝置,測試駕駛員應能通過視覺提醒裝置了解自動駕駛系統(tǒng)運行狀況;(六)自動駕駛系統(tǒng)應具備安全警告提醒功能,在測試車輛遇到自動駕駛系統(tǒng)失效時,立即提醒測試駕駛員接管車輛。在自動駕駛系統(tǒng)發(fā)出警告提醒后,測試駕駛員不能接管車輛執(zhí)行物理駕駛,測試車輛應具備緊急制動功能,以防事故發(fā)生;(七)測試車輛應安裝監(jiān)管裝置,并接受第三方授權機構日常監(jiān)管。第十一條測試駕駛員要求:(一)測試主體應與測試駕駛員簽訂勞動合同;(二)測試駕駛員應當持有機動車駕駛證,具有三年以上安全駕駛經(jīng)歷,無酒駕、毒駕經(jīng)歷。熟練掌握道路交通安全法規(guī)、駕駛理論、交通安全心理學等安全駕駛知識;并充分了解自動駕駛系統(tǒng)技術體系、自動駕駛測試車輛結構及自動駕駛測試系統(tǒng)等相關知識;(三)測試主體應提供測試駕駛員自動駕駛訓練證明。訓練證明材料應包括測試駕駛員在危險場景條件下接管測試車輛的測試實例證明,和測試駕駛員操作過五十小時以上自動駕駛系統(tǒng)證明(應包括四十個小時以上指定自動駕駛測試場景駕駛實例材料);(四)測試駕駛員在自動駕駛系統(tǒng)運行時應實時監(jiān)督系統(tǒng)的運行狀況,并在自動駕駛系統(tǒng)出現(xiàn)故障或發(fā)出警告提醒時,立即接管并操控測試車輛。如測試駕駛員無法接管車輛執(zhí)行物理駕駛,測試駕駛員應立即啟動緊急制動功能。第四章測試申請流程第十二條測試主體申請自動駕駛測試資格流程:(一)測試主體向第三方授權機構提出申請,并同時提交申請材料。第三方授權機構應于收到材料后十個工作日內(nèi)完成材料初審;(二)材料初審合格后,第三方授權機構應于五個工作日內(nèi)組織現(xiàn)場審查,確認測試主體提供的自動駕駛測試車輛及相關功能與材料描述內(nèi)容一致;(三)通過現(xiàn)場審查的測試主體,應在專家組評估前安裝符合技術要求的監(jiān)管裝置,并接入第三方授權機構日常監(jiān)管平臺,由第三方授權機構出具監(jiān)管裝置安裝證明;(四)第三方授權機構應每個月定期組織通過現(xiàn)場審查的測試主體進行專家組評估。專家組根據(jù)申請材料、現(xiàn)場審查材料及測試主體現(xiàn)場演示情況,進行論證、評估并出具專家意見。專家組成員應為自動駕駛測試專家委員會成員。(五)專家評估會后五個工作日內(nèi),通過專家評估的測試主體取得由聯(lián)席會議工作組根據(jù)專家意見出具的審查意見及自動駕駛測試標識。(六)測試主體持審查意見,應于三十日內(nèi)按照臨時行駛車號牌辦理要求,到本市公安交通管理部門辦理測試車輛的臨時行駛車號牌。第十三條測試主體應提交的申請材料:(一)《自動駕駛測試申請材料清單》(見附件1);(二)《自動駕駛測試服務申請書》(見附件2);(三)北京市機動車安全技術檢驗機構出具的機動車安全技術檢驗合格證明;(四)自動駕駛測試車輛基本情況說明;(五)自動駕駛系統(tǒng)介紹及操作說明;(六)自動駕駛測試車輛安裝自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置的介紹及操作說明;(七)《自動駕駛系統(tǒng)測試場景應答說明》(見附件3);(八)由指定的封閉測試場按相關要求出具的測試報告,報告應包括在指定自動駕駛測試場景下自動駕駛系統(tǒng)運行情況;(九)測試駕駛員的有效身份證件、駕駛證、在職證明、自動駕駛系統(tǒng)培訓證明等;(十)測試期內(nèi)有效的交通事故責任保險或保函;(十一)測試駕駛員關于所操作測試車輛在測試期間發(fā)生事故時,自愿承擔交通管理部門依法認定及處置的事故責任的承諾書。測試主體關于測試車輛在測試期間發(fā)生事故時,自愿承擔名下測試駕駛員所負賠償責任的承諾書;(十二)《測試主體賠償能力自證明》(見附件4);(十三)測試主體承諾安裝監(jiān)管裝置,接受第三方授權機構日常監(jiān)管的承諾書。監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能,并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數(shù)據(jù)功能的設備。第十四條測試主體一次性申請測試車輛不能超過五輛。第十五條已獲得審查意見的測試車輛有下列情形之一的,測試主體應提前十五個工作日進行申請變更車輛登記,提交《測試主體測試變更信息表》(見附件7),由第三方授權機構審批通過后方可繼續(xù)測試:(一)改變車身顏色的;(二)變更測試駕駛員信息的。第十六條因測試車輛的自動駕駛系統(tǒng)重大升級、重大變更或車輛發(fā)生改變等情況,測試主體應停止相關測試車輛的測試、通知第三方授權機構、交回相關臨時車輛牌照,并應重新提交自動駕駛測試申請。第五章測試管理第十七條測試主體應在指定區(qū)域、指定時段內(nèi)測試。第十八條測試車輛應安裝監(jiān)管裝置,并接受第三方授權機構監(jiān)管。監(jiān)管裝置應具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能,并應具備實時向第三方授權機構回傳相關監(jiān)管數(shù)據(jù)的功能。第十九條測試車輛應遵守臨時行駛車號牌管理相關規(guī)定。第二十條測試主體在測試前五個工作日內(nèi),應向第三方授權機構報送《測試計劃表》(見附件8)。第三方授權機構有權根據(jù)實際情況,要求測試主體變更測試計劃或終止測試。第二十一條測試主體接到第三方授權機構終止測試的通知時,應在規(guī)定時間內(nèi)終止測試。第二十二條自動駕駛測試過程中必須遵守以下規(guī)定:(一)測試主體、測試駕駛員及隨行測試人員必須遵守中華人民共和國法律法規(guī);(二)測試車輛測試過程中,應在駕駛員座位上配備該車通過審核的測試駕駛員;(三)測試駕駛員必須遵守道路交通安全法律法規(guī);(四)測試主體應在自動駕駛測試車輛上張貼自動駕駛測試標識;(五)測試主體應依據(jù)實施細則向第三方授權機構報備《測試計劃表》,并隨車攜帶。測試過程中應嚴格根據(jù)測試計劃進行測試,不得超區(qū)域超時段進行測試;(六)測試主體必須保障監(jiān)管裝置運行正常。在測試車輛行駛期間,如發(fā)現(xiàn)監(jiān)管裝置工作異常、或接到第三方授權機構關于監(jiān)管裝置異常的通知,相關測試車輛應待監(jiān)管裝置恢復正常工作后方可繼續(xù)行駛;(七)不得搭乘與測試無關的人員;(八)不得在道路上進行制動測試。第二十三條測試主體應每月10日前(遇國家法定節(jié)假日可順延)向第三方授權機構提交上月的《自動駕駛測試脫離自動駕駛功能報告》(見附件5)。如發(fā)生脫離自動駕駛情況,應提交數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的脫離自動駕駛功能事件發(fā)生前30秒的自動駕駛記錄數(shù)據(jù)。第二十四條測試車輛在進行道路測試過程中發(fā)生交通事故,測試駕駛員應立即停止測試,并立即報公安交通管理部門。測試車輛測試期間發(fā)生交通事故或交通違法行為,認定測試駕駛員為車輛駕駛員,由市公安交管部門按照現(xiàn)行道路交通安全法律法規(guī)的規(guī)定進行處理,并由測試駕駛員承擔相應法律責任。同時測試主體應向第三方授權機構報備。第二十五條測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故二十四小時內(nèi),將事故發(fā)生時的自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置的記錄數(shù)據(jù)上報給第三方授權機構。測試主體應在自動駕駛測試車輛發(fā)生交通事故后十個自然日內(nèi),向第三方授權機構提交《自動駕駛測試車交通事故報告》(見附件6)。事故責任認定后十個自然日內(nèi),測試主體應向第三方授權機構提交事故責任認定結果、原因分析報告等相關材料。第二十六條測試車輛上安裝的自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置應能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數(shù)據(jù)。記錄的相關數(shù)據(jù)應包括周邊環(huán)境信息、車輛運行信息、車輛操作信息等。數(shù)據(jù)記錄裝置在測試車輛發(fā)生碰撞、失控、脫離自動駕駛狀態(tài)等狀況時,能夠記錄至少事件發(fā)生前六十秒至停車時間段內(nèi)的相關數(shù)據(jù)。測試主體應提供相應的工具與措施,保障第三方授權機構隨時調(diào)閱、回放自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的數(shù)據(jù)。自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置記錄的運行數(shù)據(jù)應保存不少于三年,以備第三方授權機構檢索調(diào)閱。第二十七條測試主體提交交通事故處理完結相關證明,可再次向第三方授權機構申請恢復測試。第二十八條自動駕駛測試車輛在發(fā)生事故時,第三方授權機構可暫停測試主體事故車測試資格,測試主體應于事故發(fā)生后二十四小時內(nèi)向第三方授權機構提交相關測試車輛臨時號牌。測試主體未獲得第三方授權機構恢復測試資格前,不得進行道路測試。第二十九條由測試車輛全部或部分責任引起人員傷亡、車輛損毀等重大事故的,由第三方授權機構暫停測試主體下屬的測試車輛測試資格,測試主體認真進行整改,重新申請評估。第六章違規(guī)操作責任第三十條測試主體存在違規(guī)操作或違反本實施細則規(guī)定的,第三方授權機構有權取消測試主體申報的所有測試車輛的測試資格,并定期公布相關測試主體名單。同時第三方授權機構1年內(nèi)不接受其提交的申請。第三十一條測試主體應對提交的所有材料及數(shù)據(jù)資料的真實性、合法性負法律責任。測試主體提交不實材料或數(shù)據(jù)資料的,第三方授權機構有權立即取消該測試主體測試資格,并不再接受該測試主體的相關測試申請。第七章附則第三十二條自動駕駛道路測試(簡稱“道路測試”)有關定義:(一)自動駕駛道路測試是指測試主體在取得北京市自動駕駛道路測試資格后,遵守本實施細則相關規(guī)定,以測試自動駕駛系統(tǒng)為目的進行的科學實驗。(二)自動駕駛車輛是指在符合《機動車運行安全技術條件》(GB7258)的機動車上裝配自動駕駛系統(tǒng)的車輛。(三)自動駕駛功能是指自動駕駛測試車上,不需要測試駕駛員執(zhí)行物理性駕駛操作的情況下,能夠?qū)囕v行駛任務進行指導與決策,并代替測試駕駛員操控行為使車輛完成安全行駛的功能。自動駕駛功能包括自動行駛功能、自動變速功能、自動剎車功能、自動監(jiān)視周圍環(huán)境功能、自動變道功能、自動轉(zhuǎn)向功能、自動信號提醒功能、網(wǎng)聯(lián)式自動駕駛輔助功能等。(四)自動駕駛系統(tǒng)是指能在某一時段執(zhí)行自動駕駛功能的系統(tǒng)。機動車輛僅含以下機動車輔助類自動化系統(tǒng)不屬于自動駕駛系統(tǒng):主動安全輔助系統(tǒng)、電子盲點輔助系統(tǒng)、防撞系統(tǒng)、緊急制動系統(tǒng)、停車輔助系統(tǒng)、自適應巡航系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、車道偏離報警系統(tǒng)、交通堵塞排隊援助系統(tǒng)等。(五)測試駕駛員是坐在自動駕駛測試車駕駛座位上的人員。(六)測試相關人員是指在自動駕駛測試車行駛時,坐在除駕駛座以外的車座上,執(zhí)行自動駕駛道路測試計劃的人員。(七)物理駕駛模式是指在非自動駕駛功能時,測試駕駛員用物理方法駕駛車輛的模式。(八)脫離自動駕駛功能是指自動駕駛測試車退出自動駕駛的模式。(九)自動駕駛數(shù)據(jù)記錄裝置是指安裝在自動駕駛測試車上,能全過程實時持續(xù)記錄測試時的傳感相關數(shù)據(jù)的記錄裝置。(十)周邊環(huán)境信息是指自動駕駛測試車所安裝的傳感器(激光雷達、毫米波雷達、超聲波雷達、攝像頭等)采集的自動駕駛測試車行駛的周邊道路、交通參與者、天氣情況等數(shù)據(jù)。(十一)車輛運行信息是指自動駕駛測試車的位置數(shù)據(jù)、車輛總線數(shù)據(jù)、V2X通信數(shù)據(jù)及其他控制執(zhí)行系統(tǒng)數(shù)據(jù)等。(十二)車輛操作信息是指測試駕駛員操作狀態(tài)、自動駕駛系統(tǒng)操作數(shù)據(jù)及遠程操作的指令數(shù)據(jù)等。(十三)監(jiān)管裝置是指具備監(jiān)測車內(nèi)駕駛員駕駛行為、采集車輛位置以及車輛是否處于自動駕駛狀態(tài)等功能,并具備實時向第三方授權機構監(jiān)管平臺回傳相關數(shù)據(jù)功能的設備。第三十三條本實施細則自發(fā)布之日起實施,北京市自動駕駛測試管理聯(lián)席工作小組負責本辦法的最終解釋。
一起惠2017-12-19 09:41:44365 次
先來澄清一個問題,團隊執(zhí)行力差,該怎么辦?現(xiàn)在,大部分人癡迷執(zhí)行力。很多執(zhí)行力的課上得也很好,甚至能把員工上哭。但一般兩個禮拜之后,這個人又回到從前,為什么?因為執(zhí)行力本身就是個偽命題,就像脂肪肝,醫(yī)學里面根本不存在這個病,而是很多醫(yī)生聯(lián)手藥廠杜撰出來的一個病。員工執(zhí)行力是什么?員工的執(zhí)行力其實就等于領導力,如果你的領導力有問題,你會發(fā)現(xiàn),你的員工執(zhí)行力總是有問題。舉個例子,中國的管理者布置工作時,最常說的一句話是什么?日本企業(yè)的要求是講5遍,可咱們的要求:不要讓我再說第二遍。甚至很多新的創(chuàng)業(yè)者,不知道從哪兒學來的壞毛病,他們希望員工有眼色,一個眼神,你就得明白我的意思。如果你用這樣的方法,一輩子也不可能培養(yǎng)出一個有眼色的員工來。所以,大量管理者的問題都出在了領導力上?,F(xiàn)實中,有大量的創(chuàng)業(yè)企業(yè)都是生于一個美好的愿望,然后死于特別糟糕的領導力。因為你開了公司以后,你會發(fā)現(xiàn),要把一群人搞到一起,然后讓大家還能夠特別地聽話,沒有吵架、腹黑,沒有相互的陷害,還能把工作繼續(xù)做下去,是一件相當困難的事兒。尤其是在當下互聯(lián)網(wǎng)時代,如果你再延續(xù)過去那種,用“怕”的心理去驅(qū)動員工為你干活,將越來越困難。10年前,如果你的老板說要開了你,你害怕嗎?尤其是你那時剛剛買了房子要付月供,如果被開掉,你會很害怕。但現(xiàn)在,老板要開掉你,你怕嗎?為什么不怕了?為什么現(xiàn)在的人越來越不怕老板了?各位要記住一個非常重要的趨勢:互聯(lián)網(wǎng)放大了每一個個人的能力,取而代之的是,只有一個人具備超強的尊敬和信任時,你才能成為一個真正的領導者。構建游戲化組織,讓工作變得有趣具體要怎么做?我的觀點是,構建游戲化組織,讓工作變得有趣。伴隨著互聯(lián)網(wǎng)成長起來的新一代員工,金錢和夢想已經(jīng)不是吸引他們工作的最重要的理由,而是要讓工作變得有趣。具體而言,就是用游戲的結構來組織工作流程。你需要掌握以下四個要點:宏大的目標還記得小時候玩的《超級瑪麗》,目標是什么?救公主。為了救公主,你要不停地跳。再比如,《街機三國》的目標是救貂蟬。《魔獸世界》是要保護你的部落不斷地成長,抵御外侵。有了目標,你才會有成就感。企業(yè)應該設立什么樣的目標?不是上市,或是買大房子,或是分多少錢,這些都不能帶來長期激勵效應。應該是什么呢?要能為社會解決一個問題。圣人和暴君有啥區(qū)別?暴君的特點是我能夠,所以我必須。但圣人的特點是我必須,所以我能夠。我必須要做一件事情,為人類社會解決一個問題,所以不管會不會,我逢山開路、遇水架橋,我也要把這個事兒給做了。沒有任何一個人創(chuàng)業(yè)的時候,什么都會,但他有個愿景在心里面,有超強的學習能力和感召力,就會自動吸引來很多相似的人。舉個例子,美國創(chuàng)業(yè)教父彼得·蒂爾在1999年做PayPal的時候,他的目標是什么?解放第三世界國家的人民。這是不是太扯了?支付跟第三世界國家人民有什么關系?其實彼得·蒂爾是耶魯大學法學院的學生,畢業(yè)以后,他很關注第三世界國家。他發(fā)現(xiàn)那里的人民,無論再怎么努力,總是賺不到錢,因為他們總被自己的政府搶劫。政府怎么搶劫?不是收稅,是印鈔票。政府只要不停的印鈔票,你手里的錢就越來越不值錢。怎么才能解決這個問題?后來他在耶魯大學演講時就說,如果我們能設計出一種用電子郵件關聯(lián)美元交易的模式,這些人的財產(chǎn)不就保全了嗎?我們要用這個方式來解放第三世界國家的人民。最終,彼得·蒂爾收獲了很多支持者。后來,PayPal真的統(tǒng)治了世界,直到現(xiàn)在,它還是美國非常重要的支付方式。規(guī)則所有的游戲,都有一套清晰明確的規(guī)則。當有一個完美規(guī)則時,你會發(fā)現(xiàn)這個東西能自動運轉(zhuǎn)。舉個例子,淘寶第一大品牌韓都衣舍就是靠一個規(guī)則活下來的。他在韓國搞了200多個品牌,然后招聘三人的創(chuàng)業(yè)團隊(美工、商務、客服)來做。我給你10萬的投資,你從我這200個品牌里面進貨和售賣,規(guī)則是:你賣的錢×0.7=下次進貨的額度也就是說,10萬你賣了20萬,下次14萬進貨,14萬賣了30萬,21萬進貨。這個時候,你就會發(fā)現(xiàn),這三個人干活特別玩命,因為賺的錢都是自己的。穩(wěn)賺的是0.3嗎?這么想,你就太天真了,還有進貨價呢。進貨我還要賺一筆錢,這是多好的利潤?這里有沒有不靠譜的?比如10萬干成5萬,那就只能認賭服輸,5萬×0.7,3.5萬進貨,3.5萬再變2萬,1.4萬進貨,最后直到賠到?jīng)]錢了,取消。這種組織架構模式就叫做海星模式。你把這個海星切開變成兩個海星,然后你再切開,變成4個,你把它剁碎,就變成了一群海星。這是自然法則,它不在意一個物種的生滅,要的是系統(tǒng)的穩(wěn)定性。當你這樣做了以后,代理商會主動教育代理商,并最終很快就把市場做下來。即時反饋你打游戲的時候,沖到場景里砍人,每砍一下,那個人就會流血,砍死以后會掉裝備,差不多幾十秒鐘之后,就有一個裝備掉下來,所以,為什么那些孩子打游戲停不下來?因為,太好玩兒了,有反饋。但是,我想請問大家,你們多長時間給你們的員工做一個反饋?創(chuàng)業(yè)者尤其焦慮,最喜歡做負面反饋,但這只會讓士氣越來越低落,你需要學會通過正面反饋,來提升員工的士氣,并且塑造他的行為。塑造一個人行為最有效的方法是在他做對事兒的時候,而不是在他做錯事的時候。當一個人做錯事的時候,正是你和他拉近距離的最好機會,做對事的時候,才是你和他塑造行為的機會。自愿參與所有的游戲都是自愿參與的,那怎么才能讓員工自愿來上班?領英的方法是招聘員工的時候,會問他兩個問題:你打算到公司來干幾年?當你離開這個公司的時候,你希望自己是個什么樣的人?如果對方說,5年以后希望能夠成為一個獨立的項目經(jīng)理。很好,領英會給你創(chuàng)造這樣一個機會,培訓你,讓你去實踐。但同時,你也得為領英做些事情,然后雙方達成一個協(xié)議。這里面的關鍵是,你要記住,公司和員工的目標完全可以統(tǒng)一在一起。還有一點,你需要記住,一個公司絕對不是一個家。為什么公司不能是一個家呢?因為如果你把公司比喻成一個家,最大的問題就是你和員工分手的時候都會很痛苦。因為,員工會覺得你騙了他,說好的一家人呢?怎么說開就開?聯(lián)想當年就開除過一批人,那批人在網(wǎng)上寫了一篇文章,標題叫《聯(lián)想不是家》,給聯(lián)想惹了無數(shù)的訴訟和麻煩,為什么?聯(lián)想對他們的員工夠好的了,給了那么多賠償,但員工依然生氣,因為之前的人設不是這樣的。公司應該是什么?公司應該是個球隊。大家聚在一起是為了進步,為了贏得最終勝利。唯有如此,才能將團隊打造成激烈商戰(zhàn)中無堅不摧的鐵軍。要員工成為你創(chuàng)業(yè)體系聯(lián)盟中的一員,并且要不斷激發(fā)他體內(nèi)善的能量,只有這樣,他才能夠煥發(fā)出足夠的動力去加班、去工作。彼得·德魯克就說過,“管理就是最大限度激發(fā)他人的善意?!毙逕掝I導力,要明確三個概念什么是管理者?管理者就是通過別人來完成工作的人。如果你不知道這一點,凡事喜歡親力親為,你的員工會被逼瘋掉。有沒有見過很多這樣的公司,從老板到員工都很勤奮,但干了10年還是在原地打轉(zhuǎn)?因為,老板的力就像一個陀螺,就是不停地戳,沒有前進,所以老板得能夠忍住,知道有問題不說。有的老板為什么那么喜歡批評員工?是因為他自己不成熟,是一個孩子,希望劃清責任,不是我不行,是這幫孫子。所以,你不要為了面子,一天到晚的罵員工這不行,那不行。當你把所有的責任全部推給員工的時候,員工完全沒有重心,他會像陀螺一樣原地打轉(zhuǎn),沒有進步。我對團隊的要求就是,每天去思考,有沒有10倍增長的可能。只有這樣,才能帶來真正的創(chuàng)新。如果僅靠勤奮和敬業(yè),最多就20%的增長。所以,管理者是通過別人來完成工作的人,你要知道你最重要的責任,不是做業(yè)績,而是培養(yǎng)他人的成長。衡量一個管理者能力的高低,最重要的指標就是看你培養(yǎng)出來一支什么樣的隊伍,你能不能帶出一支負責任,不斷的自我進化、自己學習的隊伍,這個才是最重要的領導力??傊绻銊?chuàng)業(yè)覺得越來越累,那肯定是方向錯了,創(chuàng)業(yè)應該是越來越輕松才對。什么是領導者?通過營造氛圍來提升績效的人,就是領導者。舉個例子,李云龍打仗沖在最前面就是營造氛圍,公司里面有這么一個人很重要。每次給大家演講,李云龍就說,“狼走千里吃肉,狗走千里吃屎”,跟士兵打架,“能打過我的有肉吃,打不過我的別他娘的吃肉?!笨傊?,作為領導者,你可以創(chuàng)造一個激勵機制,讓大家嗷嗷叫地去訓練。怎么營造氛圍?春節(jié)排班的時候,你們先挑時間,剩下的我來做,可以嗎?老板罵下來,這事兒誰干的?我沒說清楚,這個事兒罰我,不關他們的事兒……你看,即便是一個小組長,都有這么多營造氛圍的空間,你呢?現(xiàn)實情況是,有很多管理者都在主動地干破壞氛圍的事兒,比如說管理者整天講抱怨的話,負能量爆棚,連你都抱怨,你說員工怎么辦?還比如,管理者說話不算數(shù),喜歡挑毛病等。為什么大家都喜歡挑毛???這是人類的本性,有一本書《你的生存本能正在殺死你》,講的就是這個事兒,我們體內(nèi)原始人的素質(zhì)依然存在,只有足夠小心,才能活下去,所以我們天天盯著別人的缺點。所以,領導力是一個反人性的東西,你必須得能夠變得善于發(fā)現(xiàn)他人的優(yōu)點,并且表揚他,才能夠營造出一個良好的氛圍。什么是執(zhí)行者?執(zhí)行者是給出結果的人。講個笑話,有三個人在干活,一個人挖坑,另外一個人過來把坑填上,然后這個人走兩步再挖一個坑,另外一個人再填上。有人就問了,“大哥,你們這是干什么呢?”他們禮貌地說,“先生,我們在種樹。我的任務是挖50個坑,他是填50個坑,種樹的那個人,今天請假了?!彼麄兏苫顑毫藛??確實干了,但有結果嗎?沒有。我們在工作當中,有沒有人這樣的人?我把該做的事兒都做了,但別的事兒你別煩我,你們部門的指標跟我沒關系。執(zhí)行者是給出結果的人,你要知道老板要的是什么,老板要的是墻上的洞,而不是電鉆。小結每個人身上都有三種角色,領導者、管理者、執(zhí)行者,該怎么分配?一個初級管理者做事兒,就是少廢話,把執(zhí)行做到位,哪怕員工都不幫忙,你一個人也得干了。一個人要想獲得領導的肯定,最重要的素質(zhì)就是靠譜,靠譜就是得執(zhí)行的好。高層管理者,最重要是要思考氛圍,讓團隊有戰(zhàn)斗力。公司里面最累的人是中層,執(zhí)行、管理、領導,三者缺一不可,每一個素質(zhì)都將決定你能不能突破瓶頸,成為高層。
一起惠2017-12-19 09:38:40317 次
2017年是無人零售業(yè)態(tài)的爆發(fā)之年,無人貨架項目上線、無人便利店落成的消息源源不斷。老玩家們已進入產(chǎn)品迭代、快速擴張、搶占更大市場的階段,新玩家則在技術、運營、選點等不同維度尋求差異化。臨近年關,無人零售的火似有越燒越旺的態(tài)勢,從它們的融資情況也可探知一二:據(jù)估算,第四季度無人零售行業(yè)的融資總額已達到近17億元。小編盤點了從2017年10月至今的無人零售企業(yè)融資消息,供您參考。小e微店業(yè)態(tài):無人值守貨架融資時間:10月融資金額:2億元融資階段:B輪本輪融資的投資方為自覺資本、??刭Y本,同時小e微店還獲得了海南省政府以及中關村管委會的支持,融資將主要用于三個方面:第一,擴張規(guī)模,小e微店在明年上半年要覆蓋到30個城市;第二,系統(tǒng)優(yōu)化、智能設備的研發(fā),進行新技術的儲備和升級;第三,供應鏈優(yōu)化改造。截止目前,小e微店已覆蓋10余個城市(北京、上海、廣州、深圳、??凇⑻旖颉⒑贾?、武漢、蘇州、西安、沈陽等),運營貨架數(shù)量5000多個,月訂單可達到180萬筆,交易流水2000萬;日訂單峰值突破20萬,交易流水180萬。猩便利業(yè)態(tài):無人值守貨架融資時間:11月融資金額:3.8億元融資階段:A1輪猩便利的本輪融資由紅杉資本中國基金領投,華興資本、元璟資本跟投,天使輪投資機構光速中國創(chuàng)業(yè)投資基金及個人投資者續(xù)投。至此,剛剛成立四個月的猩便利融資總額已接近5億元。據(jù)了解,此輪資金將用于無人值守便利架點位拓展和智能自助便利店門店開發(fā)的投入,同時也會招攬更多新零售及智能軟硬件領域的高階人才。此外,還將在鮮食研發(fā)、生鮮供應鏈能力打造、配送效率提升等方面持續(xù)投入。果小美業(yè)態(tài):無人值守貨架融資時間:12月融資金額:5000萬美元融資階段:C1輪本輪融資由祥峰投資領投,老股東IDG資本和藍馳創(chuàng)投等持續(xù)聯(lián)合投資,弘道、沂景、德商等跟投。自6月成立至今,果小美已獲得4輪融資并完成了一次戰(zhàn)略合并,累計融資金額超5億元人民幣。果小美創(chuàng)始人兼CEO閻利珉表示,下一輪C2輪融資也即將結束,本輪融資也是兩個月前果小美與番茄便利合并后的首次新融資?!拔磥砉∶赖慕K端將覆蓋貨架、智能貨柜、迷你店等多種終端形態(tài),滿足用戶對鮮品、水果、便當?shù)纫蝗杖偷男枨?。從而全面覆蓋白領的生活和工作大場景,成為下一個以低成本獲取高質(zhì)量客戶的流量入口,打造創(chuàng)新混合型電商模式。”甘來業(yè)態(tài):智能售貨機平臺融資時間:11月融資金額:過億元融資階段:B輪甘來本輪融資由華登國際、百度風投、德同資本聯(lián)合投資,同時拿到了眾安保險數(shù)十億級金融支持,用于解決小微企業(yè)及個人作為智能售貨設備經(jīng)營者所遇到的融資問題,為小微企業(yè)融資難提供解決方案。甘來是一家為B端運營商提供“云+端”的平臺型公司,利用智能售貨機作為線下終端載體,其靈活、易拓展,可以滲透到生活中的每一個場景。甘來重點服務兩類客戶,大B(品牌定制)和小B(零售加盟商戶)。為大B客戶提供定制化服務,為小B客戶輸出去店面化、去人化、標準化的零售加盟解決方案。fxBox函數(shù)空間業(yè)態(tài):無人便利店融資時間:10月融資金額:5000萬元融資階段:A輪本輪融資由心元資本投資,將主要用于規(guī)?;瘮U張、店鋪升級和加盟推廣,融資完成后公司估值達到2.5億元。fxBox函數(shù)空間主打現(xiàn)成小面積(20平方米左右)實體空間的標準化改造,開業(yè)前會像實體便利店那樣申請營業(yè)執(zhí)照、食品衛(wèi)生許可證,并在防火、防盜等方面均達到國標要求。在前端進店、支付、后端選品等關鍵環(huán)節(jié)中運用了人臉識別、計算機視覺識別、智能供應鏈管理等技術。美味生活業(yè)態(tài):智能售貨機融資時間:11月融資金額:6000萬元融資階段:A輪美味生活本輪融資由經(jīng)緯創(chuàng)投領投,險峰長青、點亮基金、獵鷹創(chuàng)投、水滴公司以及美團點評、快手、土巴兔等眾多知名互聯(lián)網(wǎng)公司高管跟投,分A1、A2兩輪到賬,其中A1輪3000萬元融資在10月內(nèi)完成。11月22日,又傳出美味生活即將完成1億元融資的消息,具體信息官方尚未透露。據(jù)了解,美味生活是具備寫字樓無人零售綜合解決方案的公司,自主研發(fā)并運營鮮食正餐、水果沙拉、零食飲品等多品類智能售貨機,聚焦寫字樓場景,打造新零售線下入口。EasyGo業(yè)態(tài):無人便利店融資時間:10月融資金額:數(shù)千萬元本輪融資來自時代地產(chǎn)集團,將主要用于搭建數(shù)據(jù)后臺、完善技術,以及快速拓店等方面。這也是EasyGo未來便利店4個月內(nèi)的第3次融資。2017年6月,EasyGo完成了500萬元的種子輪融資,8月又獲得來自浙江易坤創(chuàng)投和深圳永田的2000萬元天使輪融資。U掌柜業(yè)態(tài):移動生鮮電商融資時間:10月融資金額:1億元融資階段:B+輪本次融資由海爾資本領投,今日資本、峰尚資本等跟投。融資后的下一步U掌柜將與海爾合作,全力拓展無人零售業(yè)務。U掌柜成立于2015年8月,為都市白領提供“1小時達”的生鮮購買服務。A便利業(yè)態(tài):無人便利店融資時間:12月融資金額:500萬元融資階段:天使輪本輪融資由險峰長青領投,嘉程資本跟投,將用于店面拓展、技術開發(fā)等方面。A便利成立于2017年7月,是一家動態(tài)定價的智能便利店,系統(tǒng)會根據(jù)消費者在不同時間、天氣等眾多因素下的需求差異,結合企業(yè)的自身供應能力,運用在線算法,自動實現(xiàn)以不同的價格將同一產(chǎn)品適時地銷售。神奇屋業(yè)態(tài):無人便利店融資時間:11月融資金額:千萬元級融資階段:Pre-A輪本輪融資的投資方為綠瘦集團、藍衫資本、優(yōu)創(chuàng)投資和個人投資者胡海滔,將主要用于拓展店鋪數(shù)量、完善供應鏈和建立食材研發(fā)中心。10月26日,神奇屋剛宣布完成數(shù)百萬人民幣天使輪融資,投資方為精誠科技。神奇屋成立于2016年11月,是一家智能無人便利店公司。采用了微型自動化倉庫、磁懸針與生物圖像識別的組合來取代傳統(tǒng)貨架。此外,消費者還能享受一些社會公共服務,例如手機充電、雨傘借用、公交卡充值、自助復印打印、自主彩票、快遞收發(fā)等。全天Allday業(yè)態(tài):無人值守貨架融資時間:12月融資金額:1800萬元融資階段:Pre-A輪本輪融資由某上市企業(yè)和中國惠農(nóng)網(wǎng)聯(lián)合投資,中國惠農(nóng)網(wǎng)此前是全天Allday的天使輪投資方,該筆融資將主要用于“全天智能辦公室自助貨架”的生產(chǎn)和供應鏈的建設上。全天Allday是一家針對辦公室人群的開放式自助貨架。成立于2017年5月份,目前已在長沙、武漢、重慶三個城市入駐企業(yè)超過1500家,網(wǎng)點近2000個,日訂單數(shù)量近30000筆。零號元素業(yè)態(tài):無人便利店融資時間:11月融資金額:1000萬元融資階段:Pre-A輪零號元素是一個無人便利店品牌。在線下24小時無人看管加盟店中,顧客可利用人臉識別技術進入便利店,商品標記則采用了RFID技術,顧客在支付臺進行移動端支付后,需要在離店前對商品的RFID條碼進行掃描,確認人貨匹配無誤后方可離店。、天使之橙業(yè)態(tài):智能鮮榨橙汁終端融資時間:10月融資金額:4億元融資階段:B輪本輪融資由君聯(lián)資本、愉悅資本聯(lián)合領投,云啟資本跟投,華興資本擔任獨家財務顧問。獲得投資后,“天使之橙”將以橙汁作為主線加速原有的一二三產(chǎn)融合,打造大農(nóng)業(yè)、精工業(yè)、新零售的智能制造全生態(tài)鏈,深度布局無人化零售市場。截至目前,天使之橙已拓展至176個城市及轄區(qū),3000多臺自助終端,平均每月全國銷售量達到400萬杯。123GO業(yè)態(tài):無人售貨柜融資時間:10月融資金額:3500萬元融資階段:Pre-A輪本輪融資的投資方為九萬資本、拉手網(wǎng)、美澳居的創(chuàng)始人吳波等其它投資機構。據(jù)了解,123GO售貨柜可以放置在任何封閉與半封閉空間中,裝有圖像識別系統(tǒng)與攝像頭,攝像頭會對顧客的動作進行捕捉,通過圖像識別系統(tǒng)識別出顧客拿走的商品。YITunnel業(yè)態(tài):無人零售方案提供商融資時間:10月融資金額:數(shù)千萬元融資階段:天使輪本輪融資的投資方為百度風投和峰尚資本。據(jù)了解,YITunnel采用CNN(卷積神經(jīng)網(wǎng)絡)技術進行商品識別的深度學習,5個攝像頭作為“眼睛”來識別商品。無數(shù)次的識別和學習才能讓機器真正從各角度“認識”商品。YITunnel智能結算臺的識別準確性已經(jīng)超過99.7%,單個物品辨識速度為0.02秒,錯誤率僅為0.3%,可識別包括酒水、水果、肉禽蛋奶、零食等上萬個常見品類。
一起惠2017-12-19 09:33:55371 次
一周之內(nèi),又有兩家無人貨架企業(yè)公布融資,總額超5億。從今年夏天開始,無人值守貨架行業(yè)的腳步一直在不停加快,各路玩家相繼入局,行業(yè)巨頭紛紛插手。這個站在聚光燈下的風口行業(yè),在享受目光注視和掌聲的同時,也注定要背負著質(zhì)疑和討論。距離2017年的收官,僅有半個月的時間了。小編整理了近期幾位無人貨架企業(yè)創(chuàng)始人的公開演講資料,提取部分觀點,供君參考。猩便利猩便利聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁司江華認為,在目前的創(chuàng)業(yè)環(huán)境下,創(chuàng)業(yè)公司的活路只有一條——“快”,如果你慢你就會死。”我們正面臨著最佳的歷史機遇。在今天中國白領的生活節(jié)奏、生活方式下,未來3-5年可能會誕生伴隨我們幾十年的消費品品牌?!痹谒磥恚趦扇旰?,成熟商業(yè)模式里只有三個特點:一是客戶群,二是底層的用戶數(shù)據(jù);三是場景。“我們生活的角角落落基本都被互聯(lián)網(wǎng)所滲透,但只有辦公室場景還是互聯(lián)網(wǎng)的空白,而這個場景卻是今天最有價值的一群消費群體每天待的時間最長的地方。因此,我們是抓住了至少上百萬精準流量的場景和幾千萬高精準的用戶?!睋?jù)介紹,猩便利在過去幾個月時間,商品模式主要有兩個特點:第一是極具互聯(lián)網(wǎng)屬性;第二是極具場景化的需求。目前,猩便利正在瘋狂布點,構建線下網(wǎng)絡,司江華認為,當線下大量觸點產(chǎn)生后,將有兩個能力對猩便利至關重要。“第一是大數(shù)據(jù)的分析能力。當用戶跟貨架產(chǎn)生頻繁交易后,在用戶第十次購買時,貨架會自動根據(jù)你過去的消費習慣知道你是哪一類人群,適合什么樣的商品,你的工作節(jié)奏是什么……后臺大數(shù)據(jù)可以針對這些問題發(fā)揮作用。第二就是小宗柔性化的配送能力。針對即時發(fā)生的需求,跟即時需求背后的經(jīng)濟模型如何建立,今天還沒有解決方案。”司江華說道,“我們圍繞今天白領的即時消費圈,打造的是大數(shù)據(jù)和柔性化物流。同時,我們圍繞白領一天六餐來打造我們背后的商品,即早中晚三餐正餐,再加上下午茶、加班餐和夜宵。從這六餐開始我們就堅定打造供應鏈,投資了鮮食工廠。”果小美閻利珉認為,未來零售的發(fā)展趨勢是“人不動,貨動”,從百貨店、區(qū)域賣場到便利店、無人貨架,商品離用戶越來越近,貨會上門來找人。在這種趨勢下,零售終端離用戶越近,陪伴用戶的時間就越長,商業(yè)價值就越大。同時,現(xiàn)在已經(jīng)進入“懶人經(jīng)濟”時代,一方面體現(xiàn)為“懶得動”,便利店在樓下也不愿去;另一方面體現(xiàn)為“懶得等”,即時消費的欲望越發(fā)明顯。因此,上述發(fā)展趨勢符合辦公室無人貨架的場景特點,在辦公室場景中,信息易于傳播、消費沒有計劃性、零食消費為主,適合小而美的零售業(yè)態(tài)落地生根。同時,人們待在辦公室里的時間越來越長,無人貨架可以占據(jù)用戶更多的時間,產(chǎn)生更多消費。此外,閻利珉表示,辦公室場景提供了流量入口、支付入口、用戶行為屬性和新型物流系統(tǒng)四大入口。第一,職場的熟人關系鏈,在完成拼單、交易方面起到了非常重要的作用,當用戶拿出手機掃碼時,辦公室成為流量入口;第二,離用戶近,離用戶的錢就近,消費高頻且穩(wěn)定,這使辦公室成為支付入口;第三,同一批用戶的高頻消費會留下大量購買數(shù)據(jù),幫助形成鮮明的用戶行為屬性畫像;第四,構建了基于寫字樓、CDB和辦公室,有別于電商物流和傳統(tǒng)零售倉配的新型物流系統(tǒng)。每日優(yōu)鮮每日優(yōu)鮮創(chuàng)始人徐正介紹稱,今年每日優(yōu)鮮把冷鏈修到了社區(qū)級,在中國一千多個社區(qū)和商區(qū)有冷鏈基礎設施?!拔覀冮_始在無人零售做一些事情,其實無人零售最核心的是要創(chuàng)造用戶價值,并且用更高的效率去實現(xiàn)這樣的價值?!彼J為,如果沒有更高效的創(chuàng)造用戶價值,無人零售就是偽命題?!盁o人貨架要從兩方面考慮,首先要看是否重構了原來的辦公成本,對比便利店模式,如果把原來被閑置的商業(yè)空間二次商業(yè)化,就會省下了一部分店租;如果商品從社區(qū)級冷庫配送到更細的顆粒度的無人貨架或盒子,而物流成本又遠低于店租的時候,它就提高了效率并提供了更高的價值,因為更方便。”徐正表示,“第二件事情就是損耗,如果損耗通過技術模式的創(chuàng)新,用科技智能設備或者是商業(yè)模式的創(chuàng)新,在一個辦公室內(nèi)熟人環(huán)境下大家的信任值變高了,它小于人工成本了,就是一次進步。”每日優(yōu)鮮主要在做兩件事情,即到家場景和辦公室場景的覆蓋,未來還會覆蓋新的場景,比如在路上,到公共場所,這背后依靠的是我們供應鏈的密度、物流的密度、會員的密度、數(shù)據(jù)的密度。在過去三年每日優(yōu)鮮以人為中心,重構人-貨-場三個要素,最終實現(xiàn)貨找人。每日優(yōu)鮮聯(lián)合創(chuàng)始人兼總裁曾斌則認為,新零售應該以人為本,每日優(yōu)鮮無人貨架與同類產(chǎn)品的區(qū)別在于,更加了解用戶需求。他指出,每日優(yōu)鮮在北上廣深等城市已經(jīng)有了較好的用戶基礎和數(shù)據(jù)沉淀,了解每一棟寫字樓中用戶的不同喜好。同時,每日優(yōu)鮮在城市中布局的加工倉、前置倉、配送團隊和冷鏈技術也可以直接應用到每日優(yōu)鮮的無人貨架中。
一起惠,2017-12-18 09:57:24285 次
兩個月前,永輝“超級物種”的北京首店魯谷店經(jīng)歷關門又開張的小風波。今天,位于北京龍湖長楹天街店的第二家超級物種開業(yè)了。據(jù)了解,這家新店和永輝綠標店(Bravo門店)相鄰,經(jīng)營面積近1000平米,匯集了波龍工坊、鮭魚工坊、盒牛工坊、麥子工坊、生活果坊、花坊等模塊。你可以在門店內(nèi)實現(xiàn)桌邊點餐和掃碼購物,或者通過“永輝生活app”享受滿18元周邊三公里配送上門的服務,按照官方的說法,最快可在30分鐘內(nèi)送達。距離今年1月“超級物種”開出第一家門店已經(jīng)過去一年,這個新物種的擴張速度明顯加快了。就在昨天,超級物種南京第二家門店吾悅廣場店開業(yè),今天和北京龍湖長楹天街店一同亮相的還有杭州首店古礅印象城店。此外,位于上海的兩家門店將在12月底前開業(yè)。這意味著到月底,超級物種在福州、廈門、深圳、南京、北京等城市一共將開業(yè)24家門店。其中,福州大本營七家、上海三家、廈門兩家、北京兩家、深圳六家、南京兩家、成都一家、杭州一家。這些超級物種,有些采取“店中店”模式,和永輝Bravo綠標或精標超市開在一起,有些則獨立開在商場里。除了數(shù)量的加速增長,物種本身也經(jīng)過了進化——鮭魚工坊、波龍工坊、盒牛工坊等標配形態(tài)基于永輝的全球供應鏈,而針對個別商圈,超級物種也推出過花坊、擇物工坊、匯科技、慢小活等個性業(yè)態(tài),以迎合年輕人對品質(zhì)生活的追求。據(jù)了解,超級物種還在福州和上海設立了基地,對食材和菜品進行研發(fā)。值得注意的是,就在龍湖長楹天街超級物種的隔壁,永輝綠標店也參照“超級物種”,在熟食區(qū)引入了一些客單價更低的工坊業(yè)態(tài),比如沙拉工坊、手工包坊、輕廚外賣、輕廚工坊,從色調(diào)搭配、文案設計和檔口樣式上都和超級物種如出一轍。據(jù)界面新聞報道,這些看似有超級物種基因的工坊其實是永輝Bravo門店發(fā)起的自組織改造,永輝Bravo工作人員表示,永輝超市的熟食,如包子、玉米、鹵制品等大部分處于開檔銷售的狀態(tài),采用工坊模式是想把臺面布置、視覺效果設計得更有現(xiàn)場感、體驗,各工坊采用合伙人制,根據(jù)業(yè)績優(yōu)勝劣汰。這種改造帶動了業(yè)績增長,根據(jù)2017年上半年報,永輝綠標店(開業(yè)兩年期以上)營收同比增加了11.6%。而這只是永輝超市業(yè)績向好的一個側面。2017年永輝超市中期財報顯示,永輝超市上半年開出64家新門店,總營收283.17億元,同比增長15.49%,凈利潤10.55億元,同比增長57.57%??紤]到商超業(yè)態(tài)集體衰退的大環(huán)境,這個成績可謂亮眼。穩(wěn)健高速的增長以及擴張模式成型的新業(yè)態(tài),吸引了巨頭騰訊前來下注。12月11日晚間,永輝超市發(fā)布公告稱,騰訊擬通過協(xié)議轉(zhuǎn)讓方式受讓公司5%股份。此外,騰訊擬對永輝超市控股子公司永輝云創(chuàng)增資,以取得永輝云創(chuàng)15%的股權。此舉被解讀為騰訊意圖借住“超級物種”來制衡阿里的線下業(yè)務“盒馬鮮生”,并在支付入口、流量入口和數(shù)據(jù)入口上防御阿里。而對于永輝來說,一方面可以獲得騰訊資金支持——永輝超市半年報顯示,超級物種的營業(yè)主體永輝云創(chuàng)仍虧損高達8000多萬。另一方面,騰訊入股也能幫助它技術上加快線上化,畢竟和一出生就有著線上線下融合基因的盒馬鮮生相比,無論是提供配送服務的超級物種,還是永輝云創(chuàng)旗下另一個產(chǎn)品“永輝生活”(類便利店的o2o業(yè)態(tài)),都需要在體驗和效率上作出突破。
一起惠2017-12-18 09:54:52342 次
12月15日消息,小編獲悉,日本快時尚巨頭優(yōu)衣庫正計劃在全球范圍內(nèi)擴大半定制服裝的銷售,從日本和美國蔓延到亞洲及歐洲地區(qū)。據(jù)悉,迅銷公司已經(jīng)在日本推出了定制服務。客戶可以自己提供身體測量數(shù)據(jù),或者在店內(nèi)現(xiàn)場完成量體,幾天之后就可以在家里收到自己的定制服裝。最近,美國也出現(xiàn)了類似的服飾定制服務,不過是從男士襯衫開始的,包括顏色和樣式等方面,共有超過800種組合選擇,3~7個工作日內(nèi)完工。消費者只需花上29.9美元就能穿上定制襯衫,跟普通襯衫一樣劃算。據(jù)了解,優(yōu)衣庫半定制服飾的生產(chǎn)會由中國的代工廠負責。優(yōu)衣庫方面表示,希望將半定制服務拓展到東南亞、歐洲甚至更多地方。事實上,優(yōu)衣庫已經(jīng)將價格壓到了較低的水平,批量和計劃型生產(chǎn)的服飾一直都是它的優(yōu)勢。然而,隨著消費者需求逐漸變得個性化,迅銷董事長兼首席執(zhí)行官柳井正已經(jīng)把以數(shù)據(jù)驅(qū)動的生產(chǎn)和零售方式滲透到了優(yōu)衣庫的商業(yè)模式中。半定制服裝業(yè)務正可以為定制產(chǎn)品業(yè)務建立生產(chǎn)和銷售的基礎設施。公開資料顯示,優(yōu)衣庫在全球的在線銷售總額約為1000億日元(約合8.81億美元),迅銷集團全球銷售額達3萬億日元。按照優(yōu)衣庫的計劃,由半定制服裝推動的全球在線銷售額將會占到總銷售額的約30%,即1萬億日元。
一起惠2017-12-15 09:38:09425 次
從線上到線下,“新零售”成為OTA們培育新消費客群的一大利器。12月14日,同程旅游宣布與中圖集團簽署合作協(xié)議,同程旅游將以機票業(yè)務與中圖集團共同試水機場“新零售”模式。業(yè)內(nèi)專家認為,隨著“新零售”的快速發(fā)展,在線旅游平臺紛紛“著陸”,以期用更低成本吸引更多消費者。據(jù)公開資料顯示,中圖集團是機場商業(yè)服務機構,目前在全國20多家國際機場開設有200多間門店,業(yè)務涵蓋餐飲、商業(yè)零售、書刊銷售、品牌專賣等領域。同程與中圖集團的“新零售”模式中,將針對旅客在機場用餐的種種不便,首先推出機票+餐食的線上預訂服務以及其他優(yōu)惠活動。雙方還表示,未來將聯(lián)合推出更多專供產(chǎn)品。北京商報記者梳理發(fā)現(xiàn),近兩年來,包括攜程、同程、驢媽媽等大型OTA開始大量布局線下門店。驢媽媽旅游網(wǎng)創(chuàng)始人洪清華曾表示,當前的旅游業(yè)存在結構性問題,線下的旅行社門店效率與體驗都很差,缺乏有效的獲客手段。而“新零售”正是為了創(chuàng)新線下門店運營,將互聯(lián)網(wǎng)資源與門店體驗優(yōu)勢相結合,進而實現(xiàn)線上線下融合,促進銷售增長。據(jù)艾瑞統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示,OTA企業(yè)的旅游產(chǎn)品在線滲透率不足14%,意味著大量的訂單來源于線下以及客服手動下單?!熬€上+線下+物流”將成為OTA擴寬渠道的全新模式。社科院旅游中心特約研究員楊彥鋒告訴北京商報記者,目前中國有不少旅游企業(yè)都采取了多渠道的銷售合作方式,其中“新零售”正處于快速上升期。同程旅游與中圖集團的核心關聯(lián)點就是機場,通過線上與線下的結合進行票務口的分銷對接。另外,有業(yè)內(nèi)人士指出,機場每天都有大量的人流,是線下商業(yè)消費的一大要地,未來很可能成為OTA們在“新零售”領域的爭奪焦點。
一起惠2017-12-15 09:36:32347 次
小編獲悉,京東新通路事業(yè)部宣布,作為一站式B2B訂貨平臺的京東掌柜寶,到2018年底將覆蓋100萬家中小門店,其中包括5萬家京東便利店。此外,京東新通路還公布了2018年的戰(zhàn)略規(guī)劃。未來的京東便利店將作為京東“無界零售”的線下落地實體,將包括有人店、無人店、店中店等多種形態(tài),并將在2018年發(fā)展運營合作伙伴模式,加速門店拓展。京東集團副總裁兼新通路事業(yè)部總經(jīng)理鄭宏彥表示:“2018年將是新通路踐行無界零售理念的重要發(fā)展年。無論是線上的京東掌柜寶,還是線下的京東便利店,都將變得更加多元。同時,京東新通路也將不斷深化與品牌商、運營商和零售門店的互動與合作,堅定地執(zhí)行京東集團的一體化開放共贏戰(zhàn)略。”京東方面數(shù)據(jù)顯示,2017年7月,京東掌柜寶已基本覆蓋全國各省,截至年底,服務中小門店數(shù)量已超過50萬家。2017年“11.11”期間,京東掌柜寶24小時銷售額再創(chuàng)奇跡,同比去年增長2400%。截至2017年底,京東掌柜寶平臺已經(jīng)上線主流大牌超過1000個,并引入?yún)^(qū)域品牌300余個,并與聯(lián)合利華、拜爾斯道夫、強生、百事、億滋、雀巢、統(tǒng)一、娃哈哈、脈動、旺旺、洋河、江小白等快消品巨頭簽署深度戰(zhàn)略合作協(xié)議,在分銷、營銷和促銷等多個領域,共同針對終端門店做更加深入的研究與合作。2018年,京東新通路將大范圍推進面向上游的戰(zhàn)略升級,與品牌廠商的合作將向縱深化發(fā)展,在大數(shù)據(jù)與智能化技術的支持下,在產(chǎn)品升級、深度分銷、終端動銷、系統(tǒng)管理、精準營銷、門店拜訪等方面升級合作。同時,京東掌柜寶還將上線生鮮品類。據(jù)了解,京東新通路已經(jīng)與山東某食品加工企業(yè)簽署合作協(xié)議,引入水產(chǎn)品、肉類、蛋類、蔬菜、面食、罐頭等1000多個商品。除了通過提供優(yōu)質(zhì)商品和擴充品類來吸引客流外,2018年,京東新通路還將進一步開發(fā)多種增值業(yè)務為中小門店賦能,幫助店主們通過多元化經(jīng)營增加收入、提高利潤。在2017年已有的虛擬代售、包裹代收、電話卡銷售、金融理財和京東維修等業(yè)務的基礎上,再引入京東圖書角、彩票銷售、打印服務和生活繳費等。2018年,京東新通路還將通過上游合作伙伴為中小門店提供咖啡機,在門店中售賣現(xiàn)煮咖啡。2017年,京東新通路專門為中小門店開發(fā)了智慧門店管理系統(tǒng),幫助店主實現(xiàn)管貨、管錢、管顧客。該系統(tǒng)將于2018年上線,讓店主們在收銀、收貨、庫存、財務和營銷等幾大環(huán)節(jié)實現(xiàn)全面智能化。據(jù)小編了解,京東新通路還將與京東金融聯(lián)手,為店主提供賬期服務,允許先訂貨后付款,減輕店主的資金周轉(zhuǎn)壓力。在零售支付環(huán)節(jié),京東支付也將與門店的進銷存系統(tǒng)綁定,不定期上線促銷活動。2017年,京東物流也加緊了第四張網(wǎng)——B2B物流網(wǎng)絡的布局,京東新通路在全國一線到二線主要城市市區(qū)已開通汽車運輸,用戶訂單大于100公斤即可通過汽車運輸送達。2018年,京東新通路將根據(jù)B端用戶的訂單特征和業(yè)務邏輯,不斷豐富和完善自身的物流系統(tǒng),進一步滿足其“品類和商品跨度大、周期性強、收驗貨工作量大、服務多樣性”等需求。小編了解到,2017年4月10日,京東集團董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強東提出,未來五年將在全國開設超過100萬家京東便利店。京東新通路在打造面向門店的B端品牌京東掌柜寶的基礎上,拓展延伸了面向消費者的品牌和服務。
一起惠2017-12-15 09:30:10366 次
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