二季度財(cái)報(bào)中，大白汽車還是趣店的盈利中堅(jiān)。日前，有媒體曝光趣店旗下的大白汽車正在大規(guī)模關(guān)閉門店，3天時(shí)間將全國(guó)179家門店關(guān)至48家，也有消息稱是縮減到60家。趣店官方回應(yīng)稱，就是正常的門店優(yōu)化和調(diào)整。大白汽車是趣店赴美上市后推出的汽車融資租賃服務(wù)產(chǎn)品，也是趣店砍掉校園貸后的一次重要業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型，要將其作為未來(lái)的主營(yíng)業(yè)務(wù)。此前，這一產(chǎn)品在線上通過(guò)支付寶“來(lái)分期”和大白汽車分期APP獲客和銷售，線下則是通過(guò)開(kāi)直營(yíng)店或加盟店。在關(guān)閉門店消息傳出之前，趣店分布在河北、山西、江蘇、貴州等地的179家大白汽車門店供養(yǎng)著700名員工。在今年發(fā)布的二季度財(cái)報(bào)中，大白汽車實(shí)現(xiàn)汽車銷售收入7.85億元，環(huán)比增長(zhǎng)43.7%，線上交付總數(shù)超過(guò)1.5萬(wàn)輛，趣店以一種如釋重負(fù)的口吻寫到“消費(fèi)金融和汽車新零售的雙引擎戰(zhàn)略終于有了業(yè)績(jī)支撐”，大白汽車的地位可見(jiàn)一斑。但有個(gè)細(xì)節(jié)是趣店調(diào)低了對(duì)大白汽車的銷售預(yù)估。年初，該產(chǎn)品負(fù)責(zé)人許龍豪言要在一年內(nèi)賣掉10萬(wàn)輛車，達(dá)到100億的交易規(guī)模，二季度報(bào)告中，大白汽車的年銷量目標(biāo)變成了2.5到3萬(wàn)輛。10萬(wàn)輛車的銷售目標(biāo)固然有宣傳新業(yè)務(wù)之嫌，但隨后的預(yù)估大幅調(diào)低、現(xiàn)在的關(guān)店裁員，還是要和螞蟻金服不再續(xù)約的事聯(lián)系起來(lái)看?；ヂ?lián)網(wǎng)金融企業(yè)做汽車租賃，與傳統(tǒng)打法不同，幾乎都是走線上引流、線下簽約的模式，其盈利也分為兩部分，一是汽車租賃業(yè)務(wù)本身，二是引流到線下的引流利潤(rùn)，后者是最穩(wěn)定的收入來(lái)源，因?yàn)榧词怪睜I(yíng)店賣不出汽車，互金企業(yè)還是有穩(wěn)定可觀的引流費(fèi)用。但是對(duì)趣店來(lái)說(shuō)，這卻是個(gè)最大的不穩(wěn)定因素。8月，螞蟻金服宣布與趣店的合約不再續(xù)簽，而支付寶的九宮格入口已經(jīng)不見(jiàn)來(lái)分期身影，只保留為搜索“來(lái)分期”顯示的生活號(hào)。再看大白汽車的數(shù)據(jù)，已經(jīng)簽約的用戶當(dāng)中，來(lái)分期和支付寶導(dǎo)流的用戶占比高達(dá)90%。通過(guò)線上做汽車零售租賃，可參考香港上市的易鑫，其線上入口包括淘車網(wǎng)、易鑫車貸網(wǎng)站及移動(dòng)應(yīng)用，還有分布在騰訊、京東、百度的流量入口。反觀趣店，因?yàn)檫^(guò)于依賴，合作伙伴的抽身就幾乎砍掉了其在大白汽車業(yè)務(wù)上的引流收入。收入通道變窄之后，再去花巨資做下沉，趣店的經(jīng)營(yíng)成本太大。大白汽車直營(yíng)店聚集在三四五線城市，平均開(kāi)店成本50萬(wàn)元左右，每家店的面積為200平米左右，只能容納不超過(guò)兩輛車，線下體驗(yàn)一般，提升線下渠道的獲客短時(shí)間里難以實(shí)現(xiàn)。早期的燒錢自建本是為加筑新業(yè)務(wù)壁壘，現(xiàn)在來(lái)看，城墻還未筑起，墻內(nèi)卻生了火星子。即使大白汽車是企業(yè)未來(lái)的雙引擎之一，但在盈利困局之下，趣店還是首選安身立命。

一位途歌南京的運(yùn)維人員稱，和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用，加起來(lái)有20萬(wàn)。“準(zhǔn)備起訴他們（途歌）了。”共享汽車品牌途歌在南京的最后一批撤退是從8月7日下午5點(diǎn)鐘開(kāi)始的，一直持續(xù)到第二天清晨。這是一場(chǎng)悄無(wú)聲息的撤退。原本散落在城區(qū)各處的100多輛大眾Polo，被整整齊齊地停放在南京市真武路旁的一處破舊的停車場(chǎng)內(nèi)，等待著最后的裝車。第二天一早，當(dāng)南京的用戶打開(kāi)途歌App時(shí)，才驚訝地發(fā)現(xiàn)，地圖上竟然一輛車都沒(méi)有。幾天之后，這批掛著“蘇A”牌照的大眾Polo，出現(xiàn)在途歌另一個(gè)重點(diǎn)進(jìn)駐的二線城市西安。一個(gè)月后，西安的二手車網(wǎng)站上，有人開(kāi)始集中出售印著途歌logo的白色轎車。賣家大大方方地表示：“這些車原來(lái)都是共享汽車?！迸c此同時(shí)，在途歌進(jìn)駐的北京、深圳、廣州等幾座城市內(nèi)，用戶都明顯地感知到，線下運(yùn)維接近于停滯，原先途歌簽約的停車場(chǎng)網(wǎng)點(diǎn)，很難找到可用車輛。軟件上能看到的車，大多已在外部的停車場(chǎng)停放多時(shí)，需要繳納高昂的停車費(fèi)，點(diǎn)進(jìn)App，上一個(gè)用戶在頁(yè)面中留言提醒“車沒(méi)油了”、“停車費(fèi)兩百，別開(kāi)”的情況比比皆是。9月5日上午，北京豐臺(tái)劉家窯一帶的途歌，多為沒(méi)油車和故障車以漂亮的Smart、MiniCooper甚至寶馬、奧迪為車隊(duì)組成的途歌，是目前市面上少有的運(yùn)營(yíng)著汽油車的分時(shí)租賃商。自由停放、接力用車（非合作停車場(chǎng)，用戶承擔(dān)停車費(fèi)）的模式和中高端的車型，曾一度為其賺足眼球。但距其目前公開(kāi)的最新一輪2600萬(wàn)美元B+輪融資已經(jīng)過(guò)去8個(gè)月后，繳納了1500元押金的用戶們開(kāi)始頻繁在網(wǎng)絡(luò)上發(fā)聲。一個(gè)QQ群內(nèi)，不斷有人互相詢問(wèn)著退押金的進(jìn)度。一位途歌南京地區(qū)的運(yùn)營(yíng)人員告訴記者，途歌目前還拖欠著南京運(yùn)維人員墊付的停車費(fèi)及油費(fèi)，“加起來(lái)一共有20多萬(wàn)”?！白罱隽诵┱{(diào)整，我們?cè)?月20日左右會(huì)推出新的服務(wù)?！?月4日，途歌創(chuàng)始人兼CEO王利峰回復(fù)尋找中國(guó)創(chuàng)客稱，目前平臺(tái)上車輛較少的原因是正在對(duì)原有車輛進(jìn)行升級(jí)維護(hù)，用車難的情況只是“短期過(guò)程”。一場(chǎng)悄無(wú)聲息的撤退留下20多萬(wàn)欠款在將南京城內(nèi)的最后一批車?yán)吆螅靖枘暇┑貐^(qū)的負(fù)責(zé)人才告知運(yùn)維人員公司要“撤退”的消息?！暗诙煲簧习?，負(fù)責(zé)人就一對(duì)一地找我們談話，稱車都已經(jīng)調(diào)走了，公司將要撤離南京?！蓖靖枘暇┑倪\(yùn)維人員李耀（化名）對(duì)記者說(shuō)，在此之前，“公司一直瞞著我們”。但他們?cè)诖饲耙呀?jīng)隱約感覺(jué)到不對(duì)。從7月中下旬開(kāi)始，他們已經(jīng)先后兩次將城內(nèi)的共享汽車集中拉走。平臺(tái)上的車子越來(lái)越少，“覺(jué)得公司可能真的要撤退了”。直至途歌正式將車輛全部調(diào)離南京，相關(guān)負(fù)責(zé)人也并未向他解釋“撤退”的原因。對(duì)于途歌南京地區(qū)20多名線下的運(yùn)維人員而言，這一切來(lái)得太快了。途歌南京地區(qū)車輛調(diào)度群，負(fù)責(zé)人在群中發(fā)消息要求將車“直接開(kāi)到停車場(chǎng)區(qū)”。幾分鐘前，運(yùn)維人員還在群中發(fā)送著調(diào)度信息。今年3月，途歌宣布正式進(jìn)駐南京，這是繼北京、上海、廣州、深圳、成都和西安之后，這家共享汽車平臺(tái)在全國(guó)進(jìn)駐的第7座城市。上線之初，途歌就開(kāi)放了“1.8億元優(yōu)惠禮遇”，并稱其為“共享汽車史上最大優(yōu)惠力度的開(kāi)城狂歡”，用戶只需注冊(cè)便可立即獲得1800元的用車體驗(yàn)券，獲得一個(gè)月的免費(fèi)自由行。李耀稱，撤離之前，途歌共在城內(nèi)鋪設(shè)了400輛左右的共享汽車，車型以寶馬Smart及大眾Polo為主。他主要負(fù)責(zé)南京地區(qū)的車輛調(diào)度，工作輕松，只需要根據(jù)用車情況將車輛開(kāi)至相應(yīng)的網(wǎng)點(diǎn)，再加加油，一個(gè)月的收入就可上萬(wàn)。唯一有一點(diǎn)不好的是，車輛的停車費(fèi)及油費(fèi)需要運(yùn)維人員先行墊付，之后公司再進(jìn)行報(bào)銷。一二線城市車位資源緊張，停車費(fèi)往往是一筆不菲的開(kāi)支。李耀稱，常常一個(gè)月墊付的停車費(fèi)及油費(fèi)，就有上萬(wàn)。一般情況下，運(yùn)維人員會(huì)在當(dāng)周將費(fèi)用上報(bào)，大概兩周后墊付的錢就能到賬。但這次撤離之后，墊付的費(fèi)用卻遲遲未能到賬。“多的有八九千，少的有三四千。”李耀說(shuō)。另一位途歌南京的運(yùn)維人員稱，和他相熟的十幾名運(yùn)維人員所墊付的費(fèi)用，加起來(lái)有20萬(wàn)?！皽?zhǔn)備起訴他們（途歌）了?！?月7日深夜，途歌南京地區(qū)的運(yùn)維人員將城區(qū)內(nèi)最后的100余輛大眾Polo轎車集中開(kāi)往停車場(chǎng)北京等各地運(yùn)營(yíng)被指停滯在途歌入駐的其他城市中，拖欠線下運(yùn)維人員墊付費(fèi)用的情況同樣存在。百度貼吧“途歌吧”內(nèi)，自稱為“北京途歌地勤”的人士爆料稱，“北京途歌公司大部分地勤離職，地勤是需要墊付費(fèi)用，報(bào)銷一個(gè)月都不下來(lái)，現(xiàn)在讓辦公室人員都下去收車，而且運(yùn)行范圍縮小，很多車沒(méi)油。”一名自稱是剛剛離職的深圳途歌地勤同樣稱，途歌在深圳拖欠許多網(wǎng)點(diǎn)費(fèi)用，“人家停車場(chǎng)都不讓途歌停了，公司就把網(wǎng)點(diǎn)刪了。”自稱是途歌廣州地區(qū)的地勤人員已經(jīng)墊付了3萬(wàn)，“拖著我們，想走又怕拿不到報(bào)銷，不走又越陷越深。”至少?gòu)哪壳皝?lái)看，途歌在全國(guó)的大多數(shù)城市都陷入了找車難的境地，社交媒體上能找到大量用戶吐槽平臺(tái)上找不到可用車輛的案例，線下運(yùn)維的效率也直線下降。9月3日晚，記者在北京永安里附近打開(kāi)途歌App，附近的十幾個(gè)網(wǎng)點(diǎn)均無(wú)可用車輛。少數(shù)幾個(gè)停在外部停車場(chǎng)的汽車，幾名用戶在車輛下留言稱：“沒(méi)有油了、停車費(fèi)216”。北京一名白領(lǐng)用戶李陽(yáng)（化名）對(duì)記者表示，最近北京的途歌網(wǎng)點(diǎn)內(nèi)很難找到可以開(kāi)走的汽車，他家附近的一家合作網(wǎng)點(diǎn)在不久前已經(jīng)從途歌平臺(tái)上下線。“撤點(diǎn)其實(shí)還可以理解，但你能看到很多沒(méi)油的車、壞車、停車費(fèi)幾百上千的車都‘癱’在停車場(chǎng)，繼續(xù)算著停車費(fèi)沒(méi)人管?！薄白罱粌蓚€(gè)月的事兒，之前完全不會(huì)有這種情況?！崩铌?yáng)覺(jué)得，途歌的運(yùn)營(yíng)出了問(wèn)題，他正準(zhǔn)備退掉1500元押金。北京永安里地鐵站旁的一家停車場(chǎng)內(nèi)，途歌在此租用了3個(gè)車位。停車場(chǎng)的保安人員稱，以前3個(gè)車位常常占滿，現(xiàn)在則一直處于空閑狀態(tài)，近一個(gè)月已經(jīng)很少見(jiàn)到有途歌的運(yùn)營(yíng)人員來(lái)此調(diào)度車輛。途歌客服人員對(duì)記者解釋稱，“平臺(tái)將部分車輛下線進(jìn)行重新保險(xiǎn)和維護(hù)工作，可能導(dǎo)致一些車輛沒(méi)有及時(shí)加油或者調(diào)度。”另一名客服則表示，平臺(tái)正在進(jìn)行調(diào)整，北京地區(qū)正在為車輛加裝油卡盒，大概到本月底會(huì)加裝完成800輛車，屆時(shí)用車體驗(yàn)會(huì)恢復(fù)正常。途歌CEO王利峰更是否認(rèn)了線下運(yùn)營(yíng)陷入停滯的質(zhì)疑，稱部分車輛是在更新油卡盒子和硬件，“別急，短期過(guò)程，等到下周換完硬件就好了”。至于拖欠運(yùn)維人員墊付費(fèi)用的情況，王利峰同樣予以否認(rèn)，“我們的地勤都在忙著干活呢，沒(méi)時(shí)間上網(wǎng)瞎忽悠，也不存在你說(shuō)的拖欠工資的情況?！蹦成钲谟脩粼谖⒉┥贤虏弁靖锜o(wú)車可用創(chuàng)始人回避撤離南京稱9月20日將推出新服務(wù)公開(kāi)資料顯示，自2015年成立至今，途歌已經(jīng)完成5輪融資，累計(jì)融資額超過(guò)5000萬(wàn)美元。最近一輪B+輪融資完成于今年1月，由海益得凱欣基金（CHP）領(lǐng)投，海納亞洲創(chuàng)投基金（SIG）和真格基金跟投。當(dāng)時(shí)，途歌表示將加快市場(chǎng)擴(kuò)張步伐，深化一線城市的業(yè)務(wù)規(guī)模并加快二三線旅游城市的擴(kuò)展。途歌首個(gè)選擇進(jìn)駐的，就是發(fā)展?jié)摿^好的二線旅游城市——南京，但顯然，擴(kuò)展效果并不理想。途歌客服對(duì)記者解釋稱，南京地區(qū)下線所有車輛是應(yīng)當(dāng)?shù)亟还懿块T要求，對(duì)平臺(tái)上的車輛進(jìn)行統(tǒng)一檢查及維護(hù)，“大概需要一個(gè)月左右的時(shí)間”，檢查完后會(huì)繼續(xù)上架。但運(yùn)維人員李耀告訴記者，目前途歌在南京地區(qū)的線下運(yùn)維團(tuán)隊(duì)已經(jīng)解散，“公司要求我們簽了自愿申請(qǐng)離職的協(xié)議，也沒(méi)有給出善后措施?！崩钜J(rèn)為，途歌撤離南京的很大一部分原因是由于“運(yùn)營(yíng)成本太高”，上述途歌南京的運(yùn)維人員也稱“停車費(fèi)太貴”。和其他“定點(diǎn)取還”的共享汽車品牌不同，途歌的模式是“隨時(shí)隨地取還”，不免會(huì)遇到停車費(fèi)的問(wèn)題。用戶在合作停車場(chǎng)的“網(wǎng)點(diǎn)”內(nèi)停車無(wú)需繳納費(fèi)用，但在“網(wǎng)點(diǎn)”之外，用戶則需負(fù)擔(dān)大部分停車費(fèi)（官方會(huì)酌情給予少量‘途幣’補(bǔ)貼）。途歌將這種模式稱之為“接力”。上一個(gè)用戶將車輛停至外部停車場(chǎng)后，下一個(gè)用車用戶就要承擔(dān)車輛的停車費(fèi)。為了鼓勵(lì)用戶養(yǎng)成習(xí)慣，途歌會(huì)補(bǔ)償用戶一定的“途幣”，可折抵用車費(fèi)用。即便如此，由于一線城市停車費(fèi)高昂，仍然會(huì)遇到用戶自掏腰包的停車費(fèi)高于租車費(fèi)的情況?！昂芏鄷r(shí)候我要用車的費(fèi)用大概算下來(lái)也就不到100塊，但停車費(fèi)往往就得兩三百，這種情況只能放棄用車?！币晃挥脩粽f(shuō)。國(guó)貿(mào)附近一家非合作停車場(chǎng)的管理員告訴記者，面對(duì)高昂的停車費(fèi)，很多用戶只能再把車開(kāi)回車位，“我們也只能接著計(jì)費(fèi)，最后等運(yùn)營(yíng)來(lái)交錢，想不通他們?cè)趺磼赍X?！被蛟S是為了減輕平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)負(fù)擔(dān)，王利峰對(duì)記者表示，途歌近期正在對(duì)現(xiàn)有業(yè)務(wù)進(jìn)行調(diào)整，預(yù)計(jì)9月20日左右會(huì)推出新的服務(wù)，“以接力用車為主營(yíng)業(yè)務(wù)，逐漸淡化網(wǎng)點(diǎn)”。據(jù)其透露，過(guò)去半年途歌的超過(guò)80%的主要訂單都是接力用車已經(jīng)逐漸培養(yǎng)了用戶的使用習(xí)慣。在8月30日，途歌在App中推出了“網(wǎng)點(diǎn)還車有禮”的活動(dòng)，鼓勵(lì)用戶將使用后的車輛歸還至固定的合作網(wǎng)點(diǎn)處，并隨機(jī)獎(jiǎng)勵(lì)用戶途幣，“最高有30途幣”，活動(dòng)將持續(xù)至10月31日。王利峰拒絕了記者當(dāng)面采訪的需求，也未就途歌退出南京市場(chǎng)一事作出詳細(xì)回應(yīng)。記者就此事詢問(wèn)途歌公關(guān)人員，截至發(fā)稿尚未獲得回應(yīng)?！拔覀儠?huì)在近期公布（新一輪）融資?！蓖趵鍖?duì)記者說(shuō)。

9月3日，汽車新零售平臺(tái)“大搜車”宣布獲得5.78億美元的新一輪融資，由春華資本和晨興資本領(lǐng)投，阿里巴巴、昊翔資本、領(lǐng)沨資本、帕拉丁股權(quán)投資、鍇明投資、中俄基金、陽(yáng)光保險(xiǎn)、宜信等機(jī)構(gòu)跟投。此次融資距離上一輪阿里巴巴領(lǐng)投的融資剛剛過(guò)去9個(gè)月，不到一年時(shí)間內(nèi)大搜車獲得了超過(guò)9億美元融資。此外，大搜車近期也宣布了不少重要?jiǎng)幼?。截?月份，其旗下彈個(gè)車社區(qū)店已在全國(guó)落地近4000家，下沉到全國(guó)1877個(gè)區(qū)縣。大搜車還宣布全資并購(gòu)汽車供應(yīng)鏈倉(cāng)儲(chǔ)物流綜合服務(wù)商“運(yùn)車管家”和汽車經(jīng)銷商集團(tuán)ERP系統(tǒng)提供商“布雷克索”，并完成對(duì)金蝶汽車網(wǎng)絡(luò)的戰(zhàn)略投資。大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅曾表示，新零售的本質(zhì)是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)提升交易環(huán)節(jié)的效率，創(chuàng)造出一個(gè)縱深結(jié)合、豐富立體的汽車新零售生態(tài)圈，使得行業(yè)中的汽車廠商、汽車經(jīng)銷商、消費(fèi)者等各環(huán)節(jié)都可從中獲益。姚軍紅所說(shuō)的汽車新零售生態(tài)圈到底是怎樣的呢？從阿里巴巴再度加碼投資大搜車，到大搜車的投資并購(gòu)動(dòng)作，再結(jié)合姚軍紅過(guò)往的言論，不難描繪出姚軍紅和大搜車將要打造的汽車新零售生態(tài)的未來(lái)圖景。大搜車CEO姚軍紅主線：做連接汽車產(chǎn)業(yè)鏈的智能大腦姚軍紅曾經(jīng)對(duì)媒體表示：“大搜車要做連接整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的智能大腦?！卑⒗锇桶蛯W(xué)術(shù)委員會(huì)主席曾鳴提出過(guò)智能商業(yè)時(shí)代的“點(diǎn)-線-面-體”定位理論。在這樣的戰(zhàn)略框架中，我們可以看到，大搜車已經(jīng)逐漸構(gòu)建起“體”，即生態(tài)型經(jīng)濟(jì)體。在大搜車的體系中，數(shù)據(jù)、交易、金融、物流等不同的“面”互相嵌合，形成協(xié)同效應(yīng)，促使全局利益優(yōu)化。其實(shí)，每一個(gè)產(chǎn)業(yè)都需要這樣的生態(tài)型經(jīng)濟(jì)體，如同大腦一樣連接產(chǎn)業(yè)內(nèi)所有的關(guān)聯(lián)方，使得交易變得更為高效。智能大腦又是如何運(yùn)作的呢？姚軍紅曾解釋大搜車的底層商業(yè)邏輯是在線智能資源配置，“互聯(lián)網(wǎng)帶來(lái)的商業(yè)機(jī)會(huì)，就是通過(guò)數(shù)字化汽車交易場(chǎng)景，對(duì)場(chǎng)景相關(guān)的各類交易資產(chǎn)，進(jìn)行在線智能資源配置，并對(duì)所有關(guān)于人力資源配置的，想盡辦法做到社會(huì)化和數(shù)字化?！边@樣的底層商業(yè)邏輯來(lái)源于姚軍紅的實(shí)踐。2012年，姚軍紅在美國(guó)看到一本databook，讓他明白了租賃生意的兩張表：一張是人力資源配置表，一張是資產(chǎn)配置表。后來(lái)，姚軍紅創(chuàng)建大搜車，讓他更深切里了解到人力資源配置與在線配置的差別——成本。他指出人力資源配置的傳遞成本高而且邊際成本無(wú)法消除，但在線配置卻可以使得邊際成本變得非常低。從人力資源配置進(jìn)化到在線資產(chǎn)配置，所帶來(lái)的將會(huì)是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的成本下降、效率提升。但在汽車流通行業(yè)中，所有企業(yè)都只能做自己的資產(chǎn)配置，而大搜車要做的是“配置全行業(yè)資產(chǎn)”的全新模式。底層基礎(chǔ)：“活”數(shù)據(jù)姚軍紅信奉這樣的商業(yè)邏輯：下沉到底層去。二手車是租車市場(chǎng)的底層，這是姚軍紅在神州租車擔(dān)任高管時(shí)的發(fā)現(xiàn)，也是他創(chuàng)立大搜車之初選擇進(jìn)入二手車市場(chǎng)的直接原因。后來(lái)，他發(fā)現(xiàn)這個(gè)行業(yè)的底層是數(shù)據(jù)。過(guò)去的汽車流通交易過(guò)程中，從客源到貨源都存在著浪費(fèi)的現(xiàn)象，成本高、效率低。但想要打通供應(yīng)鏈提升整個(gè)流通鏈條的效率，就必須要進(jìn)行大量基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，其中最為關(guān)鍵便是“數(shù)字化”。只有掌握了數(shù)據(jù)，并讓數(shù)據(jù)真正流動(dòng)起來(lái)，“活”起來(lái)，打通渠道之間的資源流動(dòng)，形成一個(gè)「場(chǎng)」，才有可能去改變上層原有的結(jié)構(gòu)。于是，從2014年開(kāi)始，大搜車先后推出“車?！薄按箫L(fēng)車”等SaaS產(chǎn)品，為車商解決資源匹配、信息匹配、客戶管理、數(shù)據(jù)支持等問(wèn)題。隨著越來(lái)越多車商使用大搜車的SaaS產(chǎn)品，數(shù)據(jù)的連接也就越來(lái)越順暢。而有了數(shù)字化的基礎(chǔ)，車商才能真正接入新零售生態(tài)之中，享受在線資源配置帶來(lái)的效益提升。目前，大搜車已經(jīng)數(shù)字化了全國(guó)90%以上的中大型二手車商和9000多家4S店、60000多家新車二網(wǎng)。在戰(zhàn)略投資金蝶汽車和并購(gòu)布雷克索之后，大搜車開(kāi)始加速數(shù)字化4S店經(jīng)銷商集團(tuán)。隨著車商數(shù)字化的網(wǎng)絡(luò)越來(lái)越大，底層數(shù)據(jù)和資源將更為順暢地流動(dòng)，新零售才能獲得有效支撐，而汽車流通行業(yè)原有的行業(yè)痛點(diǎn)也才能得到根本的改善。大搜車宏觀結(jié)構(gòu)：“端+網(wǎng)+商”有了“產(chǎn)業(yè)智能大腦”這樣的定位，有了底層數(shù)據(jù)的支撐，姚軍紅的新零售藍(lán)圖漸漸成形。他將大搜車的新零售布局稱之為：“端+網(wǎng)+商”。端，是以顧客為中心的客戶服務(wù)需求體系。姚軍紅認(rèn)為，在汽車這樣重決策的行業(yè)，需求側(cè)必須靠近消費(fèi)者，需要有實(shí)體的空間去觸達(dá)消費(fèi)者。在大搜車的新零售生態(tài)中，汽車零售商，還有彈個(gè)車，都承擔(dān)著“端”的責(zé)任。所謂“端”，其實(shí)強(qiáng)調(diào)的還是以顧客為中心。車商們無(wú)需顧及供給側(cè)的問(wèn)題，只需要負(fù)責(zé)周邊三公里的顧客，為其解決需求即可。商，指的是供給側(cè)的供應(yīng)商，如汽車主機(jī)廠、經(jīng)銷商、金融機(jī)構(gòu)。目前，與大搜車開(kāi)展合作的主機(jī)廠商有50余家。大搜車通過(guò)前端渠道釋放需求側(cè)的能力，從而幫助供應(yīng)商擴(kuò)大轉(zhuǎn)化和獲取市場(chǎng)增量。如彈個(gè)車下沉至1877個(gè)區(qū)縣，觸達(dá)龐大的“小鎮(zhèn)青年”群體，通過(guò)釋放他們的購(gòu)車需求，從而創(chuàng)造出可觀的市場(chǎng)增量。網(wǎng)，是連接“端”和“商”之間的基礎(chǔ)設(shè)施。什么是基礎(chǔ)設(shè)施呢？SaaS系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化的基礎(chǔ)設(shè)施，大搜車并購(gòu)運(yùn)車管家也是在搭建物流基礎(chǔ)設(shè)施。至此，大搜車的新零售藍(lán)圖也就清晰可見(jiàn)了。大搜車作為汽車產(chǎn)業(yè)鏈的“智能大腦”，通過(guò)數(shù)據(jù)、物流等基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行在線資產(chǎn)配置，賦能生態(tài)中的上下游合作伙伴，實(shí)現(xiàn)行業(yè)整體的優(yōu)化升級(jí)。馬云曾經(jīng)說(shuō)過(guò)：21世紀(jì)偉大的企業(yè)要解決人類命運(yùn)共同體。姚軍紅所要打造的則是汽車流通產(chǎn)業(yè)的命運(yùn)共同體。在姚軍紅寫給大搜車全體員工的郵件中，他這樣描述：“如果把‘新零售’比作一個(gè)人的話，大搜車要做的是引領(lǐng)大家的智能大腦和鏈接整體的血脈，全面深度賦能產(chǎn)業(yè)鏈上下游?！卑⒗锇桶鸵呀?jīng)通過(guò)“生態(tài)戰(zhàn)略”成為世界級(jí)企業(yè)，其構(gòu)建的協(xié)同網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)在不同領(lǐng)域影響著商業(yè)變革。作為“汽車行業(yè)的阿里巴巴”，大搜車正在走著相似的道路，構(gòu)建著自己的新零售生態(tài)。未來(lái)，這一生態(tài)體系將如何撬動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，充滿想象的空間也因此備受期待。

美團(tuán)、攜程發(fā)力網(wǎng)約車，易到降傭升級(jí)為免傭，高德推出拼車服務(wù)，螞蟻金服領(lǐng)投立刻出行入局共享汽車。2018年初，網(wǎng)約車市場(chǎng)格外熱鬧。當(dāng)外界將目光聚焦于這場(chǎng)混戰(zhàn)時(shí)，滴滴內(nèi)部曾于3年前提出的洪流戰(zhàn)略正逐步成型。過(guò)去兩年時(shí)間里，滴滴一直在思考一個(gè)問(wèn)題，即在未來(lái)的十年，滴滴將在汽車和交通產(chǎn)業(yè)的變革中扮演怎樣的角色。滴滴出行CEO程維認(rèn)為，未來(lái)的汽車和出行、硬件產(chǎn)品和軟件服務(wù)的邊界會(huì)越來(lái)越融合。4月底，滴滴在北京萬(wàn)豪酒店舉辦了一場(chǎng)主題為“洪流匯聚，共享智能出行”的發(fā)布會(huì)，并宣布成立洪流聯(lián)盟，共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)。所謂“汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)”，即是程維“邊界融合”理念的承載。北汽、博世、比亞迪、寧德時(shí)代、長(zhǎng)安汽車、奇瑞、聯(lián)通智網(wǎng)、車和家等31家企業(yè)成為了滴滴洪流聯(lián)盟的首批成員。他們將在汽車制造、零配件制造、新能源、數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)等不同領(lǐng)域，完成與滴滴的合作。滴滴出行副總裁楊峻在接受《深網(wǎng)》專訪時(shí)表示，滴滴的策略是搭建一個(gè)開(kāi)放的、互相賦能的合作平臺(tái)，合作將涵蓋設(shè)計(jì)生產(chǎn)為共享而生的汽車?！拔覀儼盐覀兏兄降臄?shù)據(jù)，用戶的需求輸出給車企合作伙伴，依托車企的精益制造能力，跟他們一起來(lái)定義這樣的系列車型?！睂?duì)于滴滴而言，關(guān)于新能源的戰(zhàn)略部署是一個(gè)全新變量。背靠5億用戶和2100萬(wàn)車主的滴滴，希望憑借這個(gè)囊括了新能源汽車、網(wǎng)約車和共享汽車、新能源充電、后服務(wù)市場(chǎng)等整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈的變量完成核心競(jìng)爭(zhēng)能力的升級(jí)。擴(kuò)大出行版圖“淘寶連接了所有的商品，百度連接了所有的信息，微信連接了所有的人，滴滴的使命就是連接大家制造出來(lái)的所有的車，提高車和整個(gè)城市交通的效率?！睍r(shí)間倒回到兩年前，程維在電動(dòng)汽車百人會(huì)的演講臺(tái)上如此說(shuō)道。這是程維第一次參加電動(dòng)汽車百人會(huì)，這次大會(huì)讓他看待出行的視角從企業(yè)維度上升到產(chǎn)業(yè)維度?！按蠹叶荚谒伎荚趺醋プ⌒履茉吹臋C(jī)會(huì)，讓中國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)?！卑凑諘r(shí)間維度，程維喜歡把滴滴的發(fā)展目標(biāo)依五年做一個(gè)劃分節(jié)點(diǎn)。在成立的第一個(gè)五年，這家公司服務(wù)了中國(guó)將近5億的用戶和2100萬(wàn)的車主。程維做出大膽預(yù)測(cè)，未來(lái)十年，滴滴平臺(tái)將在全球范圍內(nèi)服務(wù)20億用戶，滿足用戶50%的出行需求，并推廣超過(guò)1000萬(wàn)輛共享新能源汽車。其實(shí)圍繞新能源和車主生態(tài)，滴滴早在2016年就開(kāi)始有所布局。比如在2016年全面鋪開(kāi)車主加油服務(wù)，與南京萬(wàn)邦新能源汽車有限公司達(dá)成合作。如果說(shuō)滴滴初期與車企的合作只限于車輛供應(yīng)上，那么隨著業(yè)務(wù)規(guī)模的擴(kuò)展，滴滴與車企的合作也更為緊密。尤其進(jìn)入2018年之后，滴滴與車企的接觸則更加頻繁。從加入洪流聯(lián)盟的企業(yè)名單中不難看出，除了汽車制造和零配件制造外，數(shù)字地圖、車聯(lián)網(wǎng)、新能源充電等領(lǐng)域的企業(yè)也成為滴滴看好的對(duì)象。一個(gè)更加值得關(guān)注的信號(hào)是，滴滴在4月底將此前已有的汽車租售、加油、微保及分時(shí)租賃等多項(xiàng)汽車服務(wù)與運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)整合到了一起，成立了“一站式汽車服務(wù)平臺(tái)”。打通入口，搭建平臺(tái)依托于易車網(wǎng)和蔚來(lái)汽車，李斌在過(guò)去幾年分別投資了首汽約車、嘀嗒拼車、摩拜單車等出行領(lǐng)域的知名公司，涉獵范圍更是囊括汽車媒體、汽車電商、整車制造、汽車后市場(chǎng)、移動(dòng)出行服務(wù)等行業(yè)，搭建起一個(gè)“出行帝國(guó)”。如果說(shuō)李斌擴(kuò)大出行版圖更多通過(guò)投資來(lái)鋪開(kāi)，那么滴滴選擇的則是另外一個(gè)思路：打通一個(gè)入口，建立融合多種服務(wù)的平臺(tái)。當(dāng)被問(wèn)及滴滴未來(lái)是否會(huì)考慮收購(gòu)或并購(gòu)出行領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司時(shí)，楊峻對(duì)《深網(wǎng)》表示，滴滴更傾向于與合作伙伴攜手來(lái)解決人們多樣化的用車需求。這其中，成立合資公司是滴滴圍繞汽車運(yùn)營(yíng)商的合作方式探索之一。實(shí)際上在洪流聯(lián)盟成立之前，今年3月，北汽、車和家先后宣布與滴滴達(dá)成戰(zhàn)略合作，通過(guò)分別組建合資公司的形式，為共享出行場(chǎng)景定制生產(chǎn)智能電動(dòng)車，探索共享出行運(yùn)營(yíng)的商業(yè)模式。談起和各方開(kāi)展合作的過(guò)程，楊峻對(duì)騰訊《深網(wǎng)》回憶，滴滴與合作方對(duì)于產(chǎn)品定位和對(duì)汽車運(yùn)營(yíng)商概念認(rèn)知的一致性，是促使達(dá)成合作的重要原因?！拔覀冏钤缯勂鋵?shí)是想談如何一起定制一個(gè)共享新能源汽車，但很快就談到車出來(lái)之后到底有什么樣的方式走下一步。傳統(tǒng)思路肯定是把它賣掉，但現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)賣掉不是最佳的方案，一起運(yùn)營(yíng)才是，這就是汽車運(yùn)營(yíng)商的概念?！睏罹?duì)《深網(wǎng)》表示。滴滴與車和家的這次合作，將主要戰(zhàn)略目標(biāo)聚焦在降低出行成本——設(shè)計(jì)針對(duì)網(wǎng)約車使用產(chǎn)經(jīng)的專用車型，并以控制每公里的投入運(yùn)營(yíng)成本為目標(biāo)。車和家創(chuàng)始人李想曾描述過(guò)這種專用車型的使用場(chǎng)景，比如通過(guò)特別設(shè)計(jì)改善現(xiàn)當(dāng)下拼車擁擠、車內(nèi)異味等問(wèn)題，并對(duì)于用戶上下車方式、行李擺放方式等設(shè)計(jì)的優(yōu)化。在運(yùn)營(yíng)模式上，按照座椅進(jìn)行交易，解決早晚高峰供給不足的情況。北汽集團(tuán)黨委書記、董事長(zhǎng)徐和誼在洪流發(fā)布會(huì)上曾談到，未來(lái)的車是人類生活除了家、辦公地點(diǎn)之外的第三大場(chǎng)景，在過(guò)去車是解決人出行的工具，未來(lái)可以提供車上的辦公、車上的娛樂(lè)，車上的享受等等可能。楊峻對(duì)《深網(wǎng)》說(shuō)，共享出行汽車的重點(diǎn)主要是在車內(nèi)的體驗(yàn)，因此設(shè)計(jì)側(cè)重點(diǎn)與普通的家用汽車出行有所不同?！拔覀兏谝鈨?nèi)部空間的舒適度，和這一段行程的感受?！边@為滴滴后續(xù)投入的新能源汽車定下了基調(diào)，即共享出行汽車圍繞乘客需求來(lái)定制，并在駕駛平穩(wěn)性、續(xù)航、充電等方面，為司機(jī)做更實(shí)用和細(xì)致的考慮。繼一汽、廣汽、車和家之后，滴滴還對(duì)《深網(wǎng)》確認(rèn)正與大眾汽車商議合作，不過(guò)具體細(xì)節(jié)尚未披露。據(jù)華爾街日?qǐng)?bào)稱，二者將成立一家合資公司，后者持股40%，雙方未來(lái)將組建一支10萬(wàn)輛汽車組成的共享出行車隊(duì)，大眾還將為車隊(duì)提供電動(dòng)化和自動(dòng)駕駛技術(shù)并進(jìn)行管理。當(dāng)回顧起兩年前滴滴與部分車企試水運(yùn)營(yíng)新能源汽車時(shí)，楊峻對(duì)《深網(wǎng)》坦言，彼時(shí)續(xù)航里程、充電有著很大挑戰(zhàn)。但他表示滴滴始終堅(jiān)信兩點(diǎn)，第一點(diǎn)，共享、智能、新能源這三個(gè)行業(yè)趨勢(shì)的交匯一定會(huì)改變未來(lái)出行；第二點(diǎn)，從共享汽車運(yùn)營(yíng)成本來(lái)看，新能源汽車有明顯優(yōu)勢(shì)。“我們關(guān)注的不是初始購(gòu)置成本，我們關(guān)注的是每公里的使用成本，效益的優(yōu)勢(shì)對(duì)我們來(lái)說(shuō)有很大的吸引力。”楊峻算了一筆賬，傳統(tǒng)汽車每公里油耗費(fèi)用大概在6毛到8毛，新能源汽車每公里耗電費(fèi)用在2毛到3毛，車輛使用成本能夠降低一半。一組來(lái)自于內(nèi)部的數(shù)據(jù)也佐證了這一點(diǎn)，滴滴平臺(tái)目前注冊(cè)26萬(wàn)輛電動(dòng)汽車，占中國(guó)電動(dòng)乘用車近30%，而現(xiàn)有滴滴司機(jī)中已有35%在換車時(shí)選擇新能源汽車。從2016年上半年開(kāi)始到2017年，與全國(guó)銷量走勢(shì)類似，滴滴新能源汽車數(shù)量呈上升趨勢(shì)，也先后經(jīng)歷了短暫的低谷期和穩(wěn)定的增長(zhǎng)期。新的“賭注”就在滴滴公布洪流聯(lián)盟的當(dāng)天下午，一則來(lái)自于華爾街日?qǐng)?bào)的消息再次將滴滴至于聚光燈下。該報(bào)道稱，滴滴出行正在討論進(jìn)行數(shù)十億美元的首次公開(kāi)募股計(jì)劃，并且尋求至少700億美元-800億美元的估值。滴滴對(duì)此消息表示不予評(píng)論。單靠網(wǎng)約車業(yè)務(wù)顯然無(wú)法支撐滴滴如此高的估值，對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的布局，以及國(guó)際化戰(zhàn)略和無(wú)人駕駛才是滴滴的野心所在。程維曾透露，滴滴的汽車資產(chǎn)管理中心在2017年就已經(jīng)實(shí)現(xiàn)盈利。他們進(jìn)一步作出預(yù)測(cè)，包括汽車租賃、維保、加油等汽車服務(wù)平臺(tái)業(yè)務(wù)將在今年達(dá)到年化GMV900億人民幣（約141億美元）的目標(biāo)。而據(jù)外媒報(bào)道稱，滴滴的GMV在2017年達(dá)到了250到270億美元。這個(gè)新的行業(yè)看起來(lái)充滿機(jī)會(huì)。滴滴更新的計(jì)劃在于，2020年將在平臺(tái)投放100萬(wàn)輛電動(dòng)車，而在此之前首先要建好基礎(chǔ)設(shè)施，搭建充電網(wǎng)絡(luò)。為此，起步于網(wǎng)約車，經(jīng)歷過(guò)國(guó)內(nèi)外出行市場(chǎng)混戰(zhàn)的滴滴重新定義了未來(lái)十年的發(fā)展目標(biāo)：成為全球最大的一站式的出行平臺(tái)；共建汽車運(yùn)營(yíng)商平臺(tái)；以及成為全球智能交通技術(shù)的引領(lǐng)者。對(duì)此有聲音認(rèn)為，滴滴正在試圖圍繞新能源搭建更堅(jiān)固的堡壘，通過(guò)打通汽車產(chǎn)業(yè)上下游的方式來(lái)鞏固其在出行市場(chǎng)的地位。盡管滴滴在網(wǎng)約車市場(chǎng)經(jīng)歷了多場(chǎng)膠著廝殺并取得了不錯(cuò)成績(jī)，但他無(wú)疑還是這個(gè)行業(yè)的新生。這場(chǎng)有關(guān)新能源的“賭注”是否能夠順利實(shí)現(xiàn)，還需要交給時(shí)間去驗(yàn)證。

大家好！今天非常開(kāi)心能夠接受主辦方邀請(qǐng)來(lái)參加這樣的論壇。我叫孟德榜，我接到這個(gè)題目的時(shí)候，一直在思考電商的未來(lái)是什么？國(guó)美在線是2014年1月份開(kāi)始上線汽車頻道，在這方面取得一些成績(jī)。接下來(lái)我們跟大家一起分享我們的幾點(diǎn)思考。大家都一直說(shuō)電商概念，大家已經(jīng)開(kāi)始接受電商了，我本身接觸電商很多年，今年是第九年了。國(guó)美在線作為重要的電商派別，也在積極貢獻(xiàn)我們自己的力量。整個(gè)2013年參與網(wǎng)購(gòu)的人是3.1億人，一個(gè)龐大的用戶群必然催生一個(gè)比較大的市場(chǎng)。市場(chǎng)規(guī)模決定商業(yè)價(jià)值，電商已經(jīng)從最開(kāi)始的上淘寶買了件衣服，或者鍋碗瓢盆，逐步成為上網(wǎng)買奢侈品包，婚戒等，電商已經(jīng)從平民市場(chǎng)逐步走上高大上市場(chǎng)。對(duì)于普通消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，支付瓶頸逐步打破。我們不應(yīng)該用過(guò)去眼光看待電商，電商已經(jīng)成為商業(yè)主流趨勢(shì)。我們提到電商會(huì)想到什么呢？所有人認(rèn)為電商是洪水猛獸，或者大家認(rèn)為，我們媒體接觸的人不是電商的人，其實(shí)這都不是電商，無(wú)論是開(kāi)了一個(gè)網(wǎng)店，還是優(yōu)惠促銷。電商的根本是什么呢？其實(shí)電商本質(zhì)就是商，我們是愿意幫助制造商、渠道商、終端零售商解決投放資源問(wèn)題。包括消費(fèi)者及時(shí)解決，及時(shí)購(gòu)物快速購(gòu)物問(wèn)題。電商可以快速?gòu)?fù)制并且快速覆蓋群過(guò)，當(dāng)然國(guó)美在線也有線下機(jī)構(gòu)。我們的母公司起到非常大的幫助，當(dāng)然國(guó)美在線已經(jīng)涉及到了日用百貨包括常見(jiàn)的生鮮水果，這都提供了消費(fèi)者生態(tài)圈，也為將來(lái)汽車提供很好的平臺(tái)。再來(lái)談?wù)勂嚭碗娚痰木o密結(jié)合，大家都在說(shuō)汽車，不管是好車還是普通車，最根本的本質(zhì)就是商品，我們對(duì)于汽車的認(rèn)識(shí)，往往都是在討論這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈里有什么關(guān)鍵因素？我們對(duì)消費(fèi)者進(jìn)行了充分分析，整個(gè)購(gòu)車用戶中，我們緊抓用戶層，年齡占比是25到40歲，這部分用戶無(wú)論男性女性，家庭相對(duì)穩(wěn)定，有充分購(gòu)買能力。這個(gè)是來(lái)自網(wǎng)購(gòu)數(shù)據(jù)的調(diào)查研究報(bào)告，基本上在25歲到40歲之間的用戶，占到整個(gè)用戶的一半以上。我們主流用戶大概是80后的人，還有一部分?jǐn)?shù)據(jù)是70后的人。70后的人包括家庭發(fā)展，我覺(jué)得對(duì)于未來(lái)來(lái)說(shuō)，電商市場(chǎng)一定會(huì)很大，比現(xiàn)在大出很多倍。對(duì)于我們來(lái)說(shuō)電商核心本質(zhì)有三點(diǎn)，我們通過(guò)我們的數(shù)據(jù)庫(kù)準(zhǔn)確判斷每一個(gè)用戶年齡、性別、地區(qū)、收入家庭情況。這一點(diǎn)對(duì)于汽車來(lái)說(shuō)也非常的至關(guān)重要，第二點(diǎn)對(duì)于整個(gè)會(huì)員的維護(hù)，國(guó)美在線有一億的會(huì)員，對(duì)于我們將來(lái)進(jìn)行任何渠道的分銷有強(qiáng)有力的作用。第三方面，這個(gè)品牌的信知度，國(guó)美母公司已經(jīng)運(yùn)作27年，這個(gè)品牌在普通消費(fèi)者中有更多可信賴依據(jù)。我們也是和車訊網(wǎng)合作，我們的整車款是一筆到款的。我們當(dāng)時(shí)采訪這個(gè)用戶，二十多萬(wàn)的款為什么一筆劃過(guò)來(lái)了？他說(shuō)第一我相信國(guó)美這個(gè)品牌，第二我可以接受二十多萬(wàn)的東西。我經(jīng)常在網(wǎng)上買東西。結(jié)果我們活動(dòng)結(jié)束還有一些定單是付不出去的。就是無(wú)法滿足消費(fèi)者的需求。我們來(lái)分一下男性女性的占比，網(wǎng)購(gòu)女性占比已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)男性。女性其實(shí)維系著家庭的經(jīng)濟(jì)命脈。怎么深挖女性用戶是我們接下來(lái)面對(duì)的問(wèn)題，國(guó)美在線也是通過(guò)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)包括我們自己的互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)，對(duì)這些方面進(jìn)行深入研究。再說(shuō)一下國(guó)美電商汽車整車上線以來(lái)的亮點(diǎn)，第一個(gè)亮點(diǎn)1月7號(hào)上線，上線了20多個(gè)品牌，200多款車型。整車購(gòu)買期間所有用戶信息進(jìn)行跟蹤，通過(guò)瀏覽頁(yè)面積攢下來(lái)的信息。抓緊用戶信息對(duì)于我們來(lái)說(shuō)很容易，現(xiàn)在這些用戶已經(jīng)作為我們第一階段的用戶大數(shù)據(jù)，我們將這些用戶深入研究。為了實(shí)現(xiàn)整車銷售還打通了國(guó)美在線的大額支付，國(guó)美在線現(xiàn)在上線的整車購(gòu)買不是以前搞的團(tuán)購(gòu)，我們是一筆付款支付過(guò)來(lái)，這樣是為了實(shí)現(xiàn)整個(gè)商業(yè)鏈條的價(jià)值，每一個(gè)市場(chǎng)作為商品屬性。接下來(lái)還要說(shuō)一下當(dāng)下很火的概念，O2O概念。很多線下企業(yè)，很多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也在積極布局線下市場(chǎng)。對(duì)于國(guó)美來(lái)說(shuō)不用布局線下市場(chǎng)。因?yàn)槲覀冇?700多線下門店。我們有很多線下資源，我們有很多忠實(shí)的會(huì)員。我的演講題目是汽車電商離我們生活還有多遠(yuǎn)，我積極暢想一下我們將來(lái)可以涉及到的各種環(huán)節(jié)，我們做任何汽車電商并不是挑戰(zhàn)傳統(tǒng)，而是幫助傳統(tǒng)更好的賣車。這是我們的積極心態(tài)，比如說(shuō)國(guó)美在線的優(yōu)勢(shì)，我們有大量的網(wǎng)購(gòu)用戶，有巨大的會(huì)員營(yíng)銷數(shù)據(jù)庫(kù)。都會(huì)對(duì)線上宣傳起到至關(guān)重要的作用。因?yàn)槲业念}目比較開(kāi)放性，我最后總結(jié)一下，汽車電商究竟離我們有我遠(yuǎn)？其實(shí)離我們本來(lái)就不遠(yuǎn)，無(wú)論是汽車前市場(chǎng)還是后市場(chǎng)都是一種商品，商品就會(huì)產(chǎn)生一種交易。國(guó)美在積極做的就是關(guān)于整個(gè)支付環(huán)節(jié)的體驗(yàn)。謝謝大家！

2017年，二手車電商領(lǐng)域的融資規(guī)模已超百億元。良好的市場(chǎng)預(yù)期是資本持續(xù)涌入的動(dòng)力之一。根據(jù)中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，從2000年到2016年，二手車市場(chǎng)的交易量從25萬(wàn)輛上升到1039萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了約41倍。據(jù)其預(yù)計(jì)，2020年全國(guó)二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，二手車與新車的交易比例將接近1：1。從業(yè)企業(yè)大規(guī)模融資的同時(shí)，今年的二手車電商賽道上也出現(xiàn)了toC類電商平臺(tái)進(jìn)軍新車業(yè)務(wù)、汽車電商平臺(tái)深耕金融服務(wù)的明顯勢(shì)頭。更多的選擇還包括，有從業(yè)企業(yè)開(kāi)始以布局社區(qū)店的方式深耕線下運(yùn)營(yíng)，也有多家企業(yè)不斷加碼倉(cāng)儲(chǔ)、物流網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)?！爸饕耐婕颐考业慕灰滓?guī)模，都比之前的線下車商都要大幾個(gè)量級(jí)，企業(yè)開(kāi)始在深度、廣度上都尋求進(jìn)一步的擴(kuò)展，為賣家提供更多的產(chǎn)品服務(wù)；為買家提供更多的SKU，為消費(fèi)者提供消費(fèi)金融、保險(xiǎn)、車后延伸增值服務(wù)。”人人車創(chuàng)始人兼CEO李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。基于對(duì)二手車賽道的看好，晨興資本在2010年到2013年間布局了273、車易拍、大搜車、公平價(jià)等多個(gè)二手車相關(guān)領(lǐng)域的項(xiàng)目。談到今年二手車電商板塊正在發(fā)生的變化，晨興資本合伙人程宇分析說(shuō)：“不止二手車，整個(gè)汽車流通產(chǎn)業(yè)都在發(fā)生很大的變化。未來(lái)5-15年，電動(dòng)車和無(wú)人駕駛等都會(huì)給行業(yè)帶來(lái)更多變化?！倍嗑S競(jìng)爭(zhēng)資本的更加集中，對(duì)二手車電商板塊的從業(yè)者來(lái)說(shuō)自然是喜訊。資本環(huán)境的利好，給各個(gè)企業(yè)的發(fā)展提供了充足的彈藥，用于規(guī)模的擴(kuò)張。如，今年3月完成1億美元C輪融資、6月完成5億元C+輪融資的車置寶，城市覆蓋規(guī)模從3月的22個(gè)猛增到如今的50個(gè)城市；今年10月宣布完成C2輪8000萬(wàn)美元融資的天天拍車，已在全國(guó)超過(guò)40個(gè)城市設(shè)立線下交易服務(wù)中心。伴隨著大規(guī)模融資的進(jìn)行，二手車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)也異常激烈，各個(gè)模式中均有1-2家企業(yè)處于領(lǐng)跑地位，和后方梯隊(duì)的距離也顯著拉開(kāi)。二手車電商之間的角力表現(xiàn)在廣告、公關(guān)、品牌投放等多個(gè)方面。車置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)認(rèn)為：“二手車電商再次打響了廣告戰(zhàn)，集中在電視、視頻、線下戶外、分眾等媒介資源。這并非單純的燒錢之舉，而是對(duì)二手車市場(chǎng)再教育的過(guò)程?！备嗟馁Y本涌入，也為二手車電商企業(yè)的業(yè)務(wù)探索提供了資金供給，新車銷售、汽車金融成為從業(yè)企業(yè)的關(guān)注熱點(diǎn)。10月底，瓜子二手車直賣網(wǎng)宣布公司將升級(jí)為車好多集團(tuán)。車好多作為母公司，全資擁有瓜子二手車直賣網(wǎng)、毛豆新車網(wǎng)兩個(gè)獨(dú)立品牌。2017年，車好多集團(tuán)累計(jì)完成總額近6億美元的B輪融資。公司方面稱，融資所得除了將繼續(xù)用于加大對(duì)瓜子二手車的投入外，還將通過(guò)融資租賃模式重點(diǎn)布局新車領(lǐng)域。談到資本對(duì)創(chuàng)業(yè)企業(yè)的價(jià)值，程宇告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“資本能夠改變很多東西，大量資本進(jìn)入的時(shí)候真的推動(dòng)一個(gè)看似不可能的生意做成，但前提是我們要能看到終局。如果一個(gè)公司不能為用戶創(chuàng)造價(jià)值、給行業(yè)提升效率，那再多的資金也沒(méi)法和更優(yōu)秀基因的公司對(duì)抗。”“相較于每天的收支，我更關(guān)心的是，二手車這個(gè)行業(yè)，甚至汽車銷售、汽車服務(wù)這個(gè)行業(yè)，它的終態(tài)是怎么樣的。有這樣一個(gè)終態(tài)的認(rèn)知，我會(huì)反過(guò)來(lái)看今年去做什么，當(dāng)下去做什么?！崩罱∫脖硎?。縱橫選擇2017年，toC類的二手車電商平臺(tái)大舉進(jìn)軍新車銷售領(lǐng)域，嘗試以新的業(yè)務(wù)領(lǐng)域豐富既有的商業(yè)模型。二手車電商積極布局的新車銷售、汽車金融，即可以看作是對(duì)二手車交易后端業(yè)務(wù)的布局，也可以理解為在新業(yè)務(wù)模式上的探索。對(duì)于二手車電商來(lái)說(shuō)，涉足新車業(yè)務(wù)的動(dòng)因包括：可以用新車服務(wù)為獲取到的用戶提供更多選擇，實(shí)現(xiàn)客源復(fù)用的效果；新車銷售所提供的融資租賃服務(wù)，為平臺(tái)帶來(lái)更多的收入來(lái)源；融資租賃合同履約完成后，新車銷售的車輛可以成為二手車業(yè)務(wù)的車源供給。當(dāng)然，擺在升級(jí)為汽車電商平臺(tái)的玩家們面前的問(wèn)題是：沒(méi)有選擇平臺(tái)二手車服務(wù)的用戶，最終是選擇了平臺(tái)提供的新車服務(wù)，還是流向其他汽車交易平臺(tái)？“這是一個(gè)有意義的嘗試，但究竟能否成功，還是要取決于市場(chǎng)用戶的選擇。也就是說(shuō)，這些沒(méi)有成為二手車客戶的人，能否成功地轉(zhuǎn)化為新車用戶，這仍有待觀察?！?8同城高級(jí)副總裁叢林接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。他進(jìn)一步分析說(shuō)，二手車銷售和新車銷售的核心競(jìng)爭(zhēng)力要求有較大差異，二手車電商平臺(tái)做新車業(yè)務(wù)的主要優(yōu)勢(shì)還是在客源的復(fù)用方面。做二手車電商最難的是如何獲得成規(guī)模的優(yōu)質(zhì)車源，做新車電商則需要找到好的渠道和獲得低成本的資金杠桿。對(duì)于二手車電商大舉開(kāi)展新車銷售業(yè)務(wù)所要面臨的挑戰(zhàn)，也有受訪者提示：“現(xiàn)在各家能夠?qū)舆M(jìn)來(lái)的車型、車系是有限的，探索初期就大面積進(jìn)行市場(chǎng)推廣，可能出現(xiàn)的情況是進(jìn)來(lái)的單不太能接得住?！敝档米⒁獾氖牵谥饕?jīng)營(yíng)toB業(yè)務(wù)的從業(yè)企業(yè)看來(lái)，二手車電商業(yè)務(wù)本身仍有較大的拓展空間?！皠?chuàng)新是一件好事，但要看橫向還是縱向的。目前亟需創(chuàng)新應(yīng)該是縱向領(lǐng)域，而非橫向的。目前來(lái)看，二手車電商行業(yè)還遠(yuǎn)未達(dá)到天花板，今年二手車電商在二手車市場(chǎng)總交易量的貢獻(xiàn)占比不到13%，可以說(shuō)還有很廣闊的空間可以拓展。”黃樂(lè)說(shuō)。邊界拓展汽車消費(fèi)場(chǎng)景正在和金融進(jìn)行更多的結(jié)合，具體來(lái)說(shuō)，汽車金融包括著新車金融、二手車金融、融資租賃、車抵貸和車險(xiǎn)等細(xì)分領(lǐng)域?！艾F(xiàn)在大家主要做二手車消費(fèi)金融和新車融資租賃。后續(xù)針對(duì)消費(fèi)者的各種更靈活的產(chǎn)品形式，針對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈上合作伙伴的各種供應(yīng)鏈金融、庫(kù)存融資等等都可以考慮?！崩罱「嬖V21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者。從第三方研究機(jī)構(gòu)提供的數(shù)據(jù)來(lái)看，以融資租賃為例，羅蘭貝格與建元資本發(fā)布的《2017中國(guó)汽車金融報(bào)告》顯示，我國(guó)汽車金融總體滲透率為35%左右，融資租賃的滲透率約為5%。據(jù)羅蘭貝格預(yù)測(cè)，2025年我國(guó)汽車融資租賃滲透率將至少達(dá)到9%。相對(duì)于toC類二手車電商平臺(tái)在消費(fèi)金融方面的深耕，toB類二手車電商平臺(tái)則主要發(fā)力庫(kù)存金融。通過(guò)庫(kù)存金融的方式可以解決B端的庫(kù)存痛點(diǎn)，使B端實(shí)現(xiàn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)和高效提車的目的，從而帶來(lái)整個(gè)平臺(tái)交易效率的整體提升。除了新車、二手車金融以外，物流也是二手車電商企業(yè)新的發(fā)力點(diǎn)之一。黃樂(lè)認(rèn)為：“物流其實(shí)是比較大的一個(gè)市場(chǎng)。京東之所以能快速擠占電商市場(chǎng)的原因，也是其自建物流的戰(zhàn)略落地，所以二手車電商要形成真正意義上的效率優(yōu)勢(shì)，物流一定是避不開(kāi)的命題?！睋?jù)介紹，車置寶目前跨區(qū)域成交占比超過(guò)60%，未來(lái)將進(jìn)一步加大在物流方面的網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。談到二手車電商行業(yè)未來(lái)的發(fā)展方向，李健告訴21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者：“參照電商行業(yè)過(guò)去10年的發(fā)展，未來(lái)用戶的需求，即使還是二手車、新車、金融、車后，但是整個(gè)行業(yè)的價(jià)值鏈、生態(tài)、服務(wù)形式，都會(huì)發(fā)生巨大的變化。核心還是對(duì)于不同類型、層次的客戶，在不同購(gòu)車、用車、出售生命周期中，我們?nèi)绾位蜃越ā⒒蛘先ジ咝实厝M足客戶的需求、交付價(jià)值?！睂?duì)于二手車電商平臺(tái)來(lái)說(shuō)，“平臺(tái)”二字前方的定語(yǔ)，將隨著時(shí)間的推進(jìn)而改變。

在過(guò)去幾十年，人類一直想通過(guò)編程語(yǔ)言把自己輸入到計(jì)算機(jī)里；而在另一端，智能計(jì)算機(jī)正在構(gòu)建超越人腦的新物種，并期待有一天走向現(xiàn)實(shí)。虛擬和現(xiàn)實(shí)正像《奇異博士》里面的鏡像空間，在互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用的時(shí)代找到連接點(diǎn)?？尚Φ氖?，正如同喬治?奧威爾對(duì)人類無(wú)情嘲諷的那般——“我們將毀于我們熱愛(ài)的東西”——不僅僅是“娛樂(lè)至死”，人類制造的智能計(jì)算機(jī)正在現(xiàn)實(shí)世界里戰(zhàn)勝人類，這一切都得益于人類瘋狂得向虛擬世界投射自己。當(dāng)你發(fā)現(xiàn)，自己的一舉一動(dòng)，正在被商業(yè)計(jì)算機(jī)和商業(yè)互聯(lián)網(wǎng)偷偷記錄，其目的只是為了有一天創(chuàng)造出一個(gè)比你更強(qiáng)大的“自我”，這會(huì)不會(huì)讓你有點(diǎn)擔(dān)憂呢？有“人”比你還懂你珊珊是一家外企的主管。在下班途中，她走進(jìn)一家無(wú)人超市。門口的攝像頭會(huì)迅速識(shí)別她的身份?！吧荷耗?，我是您的管家?！贝箝T開(kāi)啟后，一個(gè)機(jī)器人管家手里舉著平板電腦走了過(guò)來(lái)?！澳畛ＹI的芝士餅干，在左手第三排。您上個(gè)月買的蛋糕，目前有買一送一活動(dòng)?！鄙荷焊杏X(jué)親切而舒服。“管家”繼續(xù)說(shuō)：“上月您在網(wǎng)上買的唇膏，出了最新的顏色，您是否考慮？前天您買的白色毛衣，有一款帽子搭配很好，顏色是您最喜歡的紅色。上個(gè)月，您在網(wǎng)上買的化妝棉預(yù)計(jì)快用完了，是否考慮買呢？您曾經(jīng)在朋友圈點(diǎn)贊過(guò)的裙子，最近剛剛到店。您搜索里出現(xiàn)最多的電影，目前店里有紀(jì)念人偶，上周您猶豫沒(méi)有買下的粉底，現(xiàn)在是特價(jià)……”珊珊可能并不知道，這位“管家”的大腦里正在飛速運(yùn)轉(zhuǎn)并調(diào)取《珊珊女士的用戶檔案》。檔案里面列舉了她的很多特點(diǎn)，密密麻麻，珊珊的興趣愛(ài)好、朋友圈互動(dòng)好友、經(jīng)常談?wù)撛掝}、最愛(ài)買的東西、搜索關(guān)鍵詞……一一展現(xiàn)。用戶檔案里的信息，很多珊珊自己都忘記了。一個(gè)從未謀面的“陌生人”，竟然如此了解自己?！皵?shù)字化”爭(zhēng)奪這是天方夜譚？當(dāng)然不是。一切都是源于數(shù)據(jù)。珊珊的數(shù)據(jù)被計(jì)算機(jī)捕捉，歸根結(jié)底是因?yàn)槠涔ぷ鳌⑸畹母鱾€(gè)場(chǎng)景正在迅速被互聯(lián)網(wǎng)化，被數(shù)據(jù)化?；诨ヂ?lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)，勾勒出珊珊的輪廓，形成數(shù)字化的用戶畫像，并通過(guò)智能算法，預(yù)判她的行為。新時(shí)代的企業(yè)家素來(lái)都有收集用戶信息的癖好。“大數(shù)據(jù)指導(dǎo)下的按需供給的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)是最好的經(jīng)濟(jì)模式?！眲倓偰玫叫乱惠喨谫Y的汽車電商大搜車創(chuàng)始人姚軍紅認(rèn)為，整套商業(yè)模式支撐企業(yè)發(fā)展的核心，就是車商使用其所提供的在線化軟件過(guò)程中所產(chǎn)生的大數(shù)據(jù)?！按笏衍嚻鋵?shí)就是一個(gè)汽車零售渠道的數(shù)字化整合平臺(tái)，同時(shí)也是一個(gè)渠道共享平臺(tái)，然后提供給主機(jī)廠、銀行金融機(jī)構(gòu)、消費(fèi)者等各類主體共享?！贝笏衍囁捎玫臄?shù)字化整合，也是目前很多介入流通環(huán)節(jié)“互聯(lián)網(wǎng)+”類公司最鐘愛(ài)的策略。用阿里巴巴研究院院長(zhǎng)曾鳴教授的時(shí)髦說(shuō)法，就是S2b2C，即用網(wǎng)絡(luò)協(xié)同實(shí)現(xiàn)對(duì)傳統(tǒng)商業(yè)多場(chǎng)景的數(shù)字化改造和連接，從而取代了原來(lái)電商來(lái)勢(shì)洶洶的革命氣焰。這只是數(shù)字化的一部分。經(jīng)歷過(guò)電商的洗禮，企業(yè)家已經(jīng)越來(lái)越意識(shí)到數(shù)字化的重要性。不少企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始建立自己的私有云和數(shù)據(jù)池，他們按圖索驥，成為互聯(lián)網(wǎng)教主們的信徒，深信數(shù)據(jù)是未來(lái)資產(chǎn)，也是未來(lái)估值的重要參考。隨著混合云的出現(xiàn)，企業(yè)與企業(yè)之間開(kāi)始有意無(wú)意地探索彼此的數(shù)據(jù)，試圖通過(guò)用戶在不同場(chǎng)景下的數(shù)字化行為，拼湊出最完整最精準(zhǔn)的用戶畫像。今年早些時(shí)候，國(guó)內(nèi)口碑頗佳的快遞服務(wù)商順豐，就曾因?yàn)樯婕白詈笠还镒顬槊舾械挠脩魯?shù)據(jù)問(wèn)題，與互聯(lián)萬(wàn)巨頭阿里巴巴旗下大數(shù)據(jù)物流公司菜鳥(niǎo)展開(kāi)一場(chǎng)“捉對(duì)廝殺”。在商務(wù)部介入調(diào)停之前，雙方曾一度互相拉黑，斬?cái)嗔送ㄍ舜说臄?shù)據(jù)接口。珊珊也許并不清楚，為何巨頭們會(huì)為何對(duì)數(shù)據(jù)如此樂(lè)此不疲乃至撕破臉皮；一個(gè)車商也只會(huì)只關(guān)心自己的訂單能不能一天比一天多……但在他們的視線死角，數(shù)據(jù)采集、挖掘、處理技術(shù)卻真實(shí)存在。智能識(shí)別、智能算法、大數(shù)據(jù)，一個(gè)個(gè)熟悉的詞匯，時(shí)常出現(xiàn)。珊珊的遭遇正發(fā)生在我們每人身上。升級(jí)的數(shù)據(jù)爭(zhēng)奪戰(zhàn)實(shí)際上，直至上個(gè)世紀(jì)70年代，美國(guó)科學(xué)家們對(duì)人工智能的理解還存在分歧，試圖依靠模仿人類的“鳥(niǎo)飛派”研究者們?cè)趫D像識(shí)別、語(yǔ)音識(shí)別、機(jī)器翻譯等方面力求在數(shù)十萬(wàn)人造編程中探索出規(guī)律。直至20世紀(jì)90年代末互聯(lián)網(wǎng)的誕生，堅(jiān)信大數(shù)據(jù)可以驅(qū)動(dòng)機(jī)器學(xué)習(xí)的流派才得以發(fā)揮，并逐漸成為主流?！耙杂脩趔w驗(yàn)為中心?！本翋倲?shù)碼是一家致力于數(shù)字化精準(zhǔn)營(yíng)銷的公司，創(chuàng)始人兼CEO邢科春對(duì)市場(chǎng)的變化理解很深。他告訴小編，由于近些年消費(fèi)市場(chǎng)變化太大，逼著商家重視用戶數(shù)據(jù)，重視用戶畫像，重視精準(zhǔn)營(yíng)銷。新零售恰如其時(shí)的出現(xiàn)，正在加劇消費(fèi)人群精準(zhǔn)畫像的采集和應(yīng)用，用戶數(shù)據(jù)已經(jīng)逐漸成為核心競(jìng)爭(zhēng)力。邢科春認(rèn)為，這背后主要有四方面原因：首先，互聯(lián)網(wǎng)上的信息總量正以每年50%的增速不斷膨脹，商品、購(gòu)物行為以數(shù)字形式出現(xiàn)。其次，互聯(lián)網(wǎng)用戶由增量變成存量。經(jīng)歷了互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的浪潮之后，人口紅利逐漸縮小。商家由“價(jià)格”競(jìng)爭(zhēng)，過(guò)渡到體驗(yàn)和情感的競(jìng)爭(zhēng)。再者，80后、90后逐漸成為消費(fèi)中流砥柱。年輕人群消費(fèi)升級(jí)需求增加，商家需要提升優(yōu)質(zhì)的數(shù)字化內(nèi)容營(yíng)銷，吸引用戶。最后，人力、倉(cāng)儲(chǔ)、零售需要耗費(fèi)的資源巨大，進(jìn)行精準(zhǔn)營(yíng)銷降低成本，是未來(lái)零售業(yè)的唯一出路。“今天，爭(zhēng)奪用戶已經(jīng)到了白熱化地步?！毙峡拼焊锌?，“品牌商、零售商、賣場(chǎng)在數(shù)字化營(yíng)銷方面各顯神通，從存量市場(chǎng)里盡可能深的挖掘用戶價(jià)值，其過(guò)程可以說(shuō)是你死我活！”（根據(jù)2017新零售時(shí)代的用戶畫像報(bào)告）不僅僅是前文提到的順豐和菜鳥(niǎo)，亞馬遜、微軟、facebook、阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)巨頭都在毫無(wú)忌憚地收集用戶的數(shù)據(jù)，并試圖讓用戶數(shù)字化。“增速超過(guò)200%！”金蝶集團(tuán)的產(chǎn)品總監(jiān)郭宇鵬告訴小編，“從去年到今年，其公司新零售客戶增長(zhǎng)迅猛?！苯鸬瘓F(tuán)從2016年開(kāi)始，為新零售的線上線下和物流融合的管理系統(tǒng)提供解決方案。“快消品牌需求大?！惫铢i分析，因?yàn)榭煜放崎T店，如快時(shí)尚、化妝品、商超，用戶進(jìn)入頻繁高，經(jīng)常來(lái)買必需品，用戶就會(huì)關(guān)心品牌口碑和銷量，數(shù)字化程度就高。反之，大家電、家具家居等門店，會(huì)員購(gòu)物頻率低，用戶畫像的構(gòu)建還不健全。為了討好用戶，商家們拼盡力氣。一方面通過(guò)海量用戶數(shù)據(jù)挖掘背后的故事。另一方面，竭盡一切辦法提供更為精準(zhǔn)制導(dǎo)的“個(gè)性化”服務(wù)?！盀榱藸?zhēng)奪流量。”第四范式方面分析，數(shù)字化分析能讓電商的用戶數(shù)量成倍增加！”這家由創(chuàng)新工場(chǎng)投資孵化的人工智能技術(shù)與服務(wù)提供商，對(duì)行業(yè)情況有十分敏銳的判斷。幾年前，因?yàn)榧夹g(shù)門檻高，用戶畫像和精準(zhǔn)營(yíng)銷主要是金融方面的客戶。但隨著新零售的爆發(fā)，電子商務(wù)逐漸成為成公司核心業(yè)務(wù)之一?！跋脍A得用戶，就要比別人做得好。”第四范式方面介紹。以電商網(wǎng)站為例，AI推薦系統(tǒng)相當(dāng)于給用戶“一對(duì)一”私人化服務(wù)。AI將定義新的未來(lái)。假如用戶喜歡做飯，且愛(ài)吃西紅柿炒蛋。AI推測(cè)到這個(gè)邏輯，首先通過(guò)電商平臺(tái)，在用戶手機(jī)上把番茄、雞蛋、糖、蔥、鹽之類商品推薦過(guò)來(lái)。其次，推送做菜妙招，搭配什么菜品好，如何吃更健康等內(nèi)容。為每人配一個(gè)私人專家。和以前冷冰冰的頁(yè)面相比，哪種更有“溫度”呢？這一輪人工智能熱潮的爆發(fā)引發(fā)資本注意，尤其是在中國(guó)，外部投資總額已經(jīng)超過(guò)80億美金，紅杉資本創(chuàng)始人沈南鵬認(rèn)為，大數(shù)據(jù)是AI的前提和基礎(chǔ)，中國(guó)企業(yè)在過(guò)去10年中迅速“數(shù)據(jù)化”，一方面，公有云計(jì)算平臺(tái)積累了大量數(shù)據(jù)；另一方面，許多領(lǐng)先的企業(yè)意識(shí)到數(shù)據(jù)的重要性，紛紛建立了統(tǒng)一的數(shù)據(jù)中心?！霸S多業(yè)務(wù)型公司其實(shí)也是數(shù)據(jù)公司”，數(shù)據(jù)已經(jīng)成為企業(yè)最有價(jià)值的資產(chǎn)。數(shù)據(jù)正在出賣你大腦在每天早上起床后發(fā)起的第一項(xiàng)指令就是打開(kāi)手機(jī)，查看微信，刷朋友圈，閱讀光怪陸離的資訊，以及順便處理下與客戶洽談業(yè)務(wù)的郵件……碎片化的數(shù)字化場(chǎng)景中產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)。計(jì)算機(jī)正悄悄地記錄每一個(gè)軌跡，而且永不消失。“數(shù)據(jù)的本質(zhì)就是還原……企業(yè)在收集數(shù)據(jù)的時(shí)候，一定要明確自己是否有能力辨別用戶，是否有能力去收集其在網(wǎng)站中發(fā)生的所有行為？企業(yè)有多大能力看到具體的場(chǎng)景？有多大能力還原用戶的真實(shí)需求？”紅杉資本合伙人、前阿里巴巴集團(tuán)副總裁、數(shù)據(jù)委員會(huì)會(huì)長(zhǎng)車品覺(jué)在《決戰(zhàn)大數(shù)據(jù)》一書中把數(shù)據(jù)采集比喻成“瞄準(zhǔn)鏡”。對(duì)于那些還會(huì)介意個(gè)人隱私的人群，未來(lái)數(shù)字化生存的方式有兩種：①為了不讓你的數(shù)據(jù)公開(kāi)而選擇付費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)而不再是免費(fèi)；②活在不在線的世界里。但即便是遠(yuǎn)離互聯(lián)網(wǎng)和電商，也依然無(wú)法擺脫被數(shù)字化的命運(yùn)。2016年底，AmazonGo推出的實(shí)體新零售購(gòu)物新模式讓人贊嘆。在實(shí)體店融合了計(jì)算機(jī)視覺(jué)、深度學(xué)習(xí)算法、圖像分析和感測(cè)融合等技術(shù)。當(dāng)顧客進(jìn)入雜貨店后，監(jiān)控系統(tǒng)就會(huì)認(rèn)出顧客是誰(shuí)并一路“跟蹤”，當(dāng)站在貨架前準(zhǔn)備購(gòu)物時(shí)，貨架上的相機(jī)系統(tǒng)便會(huì)啟動(dòng)，它會(huì)拍下顧客拿取了什么商品和離開(kāi)貨架時(shí)手中有什么商品。這次超前的嘗試在中國(guó)旋即刮起了無(wú)人零售的旋風(fēng)。大量采用智能視覺(jué)識(shí)別技術(shù)和深度學(xué)習(xí)算法的公司開(kāi)始進(jìn)入到快消品、便利店和超市領(lǐng)域。即使消費(fèi)者并沒(méi)有通過(guò)手機(jī)連接移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，其店中的行為依然會(huì)被記錄?！拔覀冋谘邪l(fā)基于人臉識(shí)別技術(shù)的CRM（客戶管理系統(tǒng)），從而將線下零售門店的客戶和在線用戶匹配起來(lái)，從而實(shí)現(xiàn)用戶畫像的閉環(huán)?！苯鸬矫嫱嘎?。即使是在戶外，密布的攝像頭中，即有一些有智能識(shí)別能力。這一類似科幻電影的“天眼”裝備正在將我們的城市武裝成為擁有智慧的大腦。更有意思的是，我們時(shí)常會(huì)責(zé)怪電商平臺(tái)上個(gè)性化智能推薦的是那些已經(jīng)買過(guò)的商品，卻忽視了數(shù)據(jù)在背后起到的作用?！叭绻阍谥袊?guó)某大型電商網(wǎng)站上發(fā)現(xiàn)，某些人總是買到假貨，而另外一些人則以同樣價(jià)格買到真貨。這或許并不是因?yàn)榍罢弑群笳叩倪\(yùn)氣差，而是商家掌握了太多的個(gè)人數(shù)據(jù)，或者說(shuō)我們的隱私。當(dāng)商家知道前者是買了假貨也不會(huì)吭聲的軟柿子，后者是睚眥必報(bào)的刺頭的時(shí)候，欺軟怕硬的行為一定能夠給他們帶來(lái)最多的利益。在利用大數(shù)據(jù)方面，個(gè)人用戶相比商家永遠(yuǎn)是弱勢(shì)群體，一旦他們的秘密被商家知道，他們的利益就難免受到損害?！眳擒娫谒闹鳌吨悄軙r(shí)代》中舉過(guò)這樣一個(gè)例子。（美劇《疑犯追兇》劇照）（圖：曠視科技攝像頭識(shí)別路人）智能技術(shù)的出現(xiàn)正在接近先知的寓言，你無(wú)法躲避?！胺彩亲哌^(guò)，必留下痕跡?！碧搶?shí)融合的個(gè)性化時(shí)代不斷被計(jì)算機(jī)收集、量化、分析，被打了無(wú)數(shù)標(biāo)簽的用戶畫像讓“數(shù)據(jù)人”成為全新的人類，但你必須正確看待每個(gè)數(shù)字影子背后隱含的力量。如果把“數(shù)據(jù)人”看成一個(gè)嗷嗷待哺的嬰兒，數(shù)據(jù)就是“奶粉”。奶粉的供給決定嬰兒是否能快速長(zhǎng)大，“奶粉”的質(zhì)量則決定了嬰兒后續(xù)的智力水平。有趣的是，現(xiàn)實(shí)世界和數(shù)字世界兩扇窗之間影射出不同的自我現(xiàn)實(shí)世界是由原子和物理法則組成的。常人透過(guò)感官和思維來(lái)做決策，通過(guò)經(jīng)驗(yàn)、感覺(jué)來(lái)進(jìn)行推理，判斷。數(shù)字世界是由數(shù)據(jù)組成的。透過(guò)計(jì)算機(jī)算法，通過(guò)人的大數(shù)據(jù)化行為形成“用戶畫像”。數(shù)字嬰兒盡管還很小且智力低下，但天生擁有各種邏輯，且計(jì)算能力強(qiáng)大，學(xué)習(xí)能力強(qiáng)大，它還能記住一切。“數(shù)字世界正在不斷深入實(shí)體世界。”在邢科春看來(lái)，實(shí)際上大部分人都有自己的數(shù)字身份，比如網(wǎng)站會(huì)員、搜索記錄、購(gòu)買記錄?！爱?dāng)萬(wàn)物皆數(shù)據(jù)的時(shí)代到來(lái)，當(dāng)下（過(guò)去），我們要學(xué)會(huì)人機(jī)分工，讓人做人擅長(zhǎng)的事情，讓機(jī)器做機(jī)器擅長(zhǎng)的事情；未來(lái)，我們要相信人機(jī)結(jié)合，人機(jī)的界限已經(jīng)模糊，無(wú)人駕駛已經(jīng)變成可能。未來(lái)人類的身上流動(dòng)著的是血液以及數(shù)據(jù)?！避嚻酚X(jué)感嘆道。這些數(shù)字化身份，正在通過(guò)商家推送，慢慢影響和干預(yù)人們的正常決策。而我們不斷產(chǎn)生的數(shù)據(jù)，也反饋回?cái)?shù)字世界，通過(guò)數(shù)據(jù)閉環(huán)，讓數(shù)字世界的形象得到進(jìn)化。吳軍在《智能時(shí)代》一書中提到，智能時(shí)代的大數(shù)據(jù)思維同傳統(tǒng)工業(yè)時(shí)代的機(jī)械思維最大的差別在于，世界充滿不確定性，類似瓦特蒸汽機(jī)這樣的通用型解決方案已經(jīng)不能在信息爆炸的時(shí)代匹配到海量的個(gè)體。從千人一面，到千人千面，再到如今的一人一面，每個(gè)數(shù)字嬰兒都有自己特征。如今，人們已不必不厭其煩地每天看版面一樣的報(bào)紙、費(fèi)盡心思地避免和別人撞衫，以及不知道約會(huì)時(shí)該和心儀的女孩去附近什么樣的餐廳。美圖美妝不久前新推出皮膚檢測(cè)功能，“討好”愛(ài)美的女性用戶?！芭囊粡堈掌湍茏尨蠹抑榔つw的情況?！睋?jù)美圖高級(jí)副總裁張君透露，根據(jù)自拍照片產(chǎn)生用戶數(shù)字化模型，再利用AI算法，讓模型生成出測(cè)膚報(bào)告。美圖這家從自拍起家的網(wǎng)站，已經(jīng)上市成功，現(xiàn)在它希望通過(guò)體驗(yàn)式服務(wù)，讓更多愛(ài)美的女生，避免試用化妝品“踩到坑”。另外，它也試圖通過(guò)新增服務(wù)的粘性，拉動(dòng)女性消費(fèi)者在保養(yǎng)品、化妝品購(gòu)買欲?！耙寖|萬(wàn)用戶實(shí)現(xiàn)從‘虛擬美’到‘現(xiàn)實(shí)美’的蛻變。”美圖高級(jí)副總裁張君說(shuō)。“數(shù)字化后營(yíng)業(yè)收入大幅增加”母嬰店品牌孩子王CTO何輝介紹?！昂腿ツ晖谙啾龋T店銷售同比增長(zhǎng)40%以上，單客的產(chǎn)值增長(zhǎng)也是40%左右，這是很厲害的數(shù)字?！睆?015年，孩子王就開(kāi)始用戶數(shù)據(jù)的數(shù)字化，在母嬰零售方面啟動(dòng)非常早，現(xiàn)在也嘗到“甜頭”。截止目前，孩子王在全國(guó)18個(gè)省市布局了185家門店。很多門店是智慧店和體驗(yàn)中心，能很快了解顧客喜好，并提供個(gè)性化服務(wù)。據(jù)何輝介紹，孩子王的門店有很多和顧客的“接觸點(diǎn)”，如果一個(gè)媽媽進(jìn)入門店，通過(guò)掃會(huì)員卡，很多場(chǎng)景植入個(gè)性服務(wù)。例如，門口大屏幕顯示會(huì)員照片和歡迎詞，手機(jī)也會(huì)收到個(gè)性化信息推薦。育兒顧問(wèn)會(huì)根據(jù)顧客的等級(jí)，懷孕期還是育兒期，購(gòu)物偏好，已購(gòu)產(chǎn)品等信息，精準(zhǔn)推薦適合的商品和服務(wù)，如果會(huì)員臨近預(yù)產(chǎn)期或臨近生日之類，系統(tǒng)也會(huì)自動(dòng)提醒工作人員優(yōu)先照顧?！白プ【€下大數(shù)據(jù)，即便是阿里巴巴也可能會(huì)‘眼紅’?！痹缭?013年，作為實(shí)體零售代表之一——銀泰百貨，就認(rèn)識(shí)到線下零售數(shù)據(jù)對(duì)于用戶畫像的重要性。開(kāi)始參與數(shù)據(jù)之爭(zhēng)。盡管彼時(shí)還停留在以WIFI、iBeacon、LBS以及智能手機(jī)等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)基礎(chǔ)上，但銀泰百貨已經(jīng)可以通過(guò)收集用戶數(shù)據(jù)，將用戶和商品數(shù)字化。當(dāng)用戶出現(xiàn)在銀泰時(shí)，過(guò)往的所有在互聯(lián)網(wǎng)上產(chǎn)生的交互記錄、喜好，門店都能知道?！澳壳埃總€(gè)平臺(tái)的數(shù)據(jù)是封閉的，形成數(shù)據(jù)孤島?！钡谒姆妒截?fù)責(zé)人指出，每人都有很多賬戶，商家依據(jù)自己平臺(tái)信息進(jìn)行畫像，這樣造成用戶畫像不準(zhǔn)確。但是，這個(gè)數(shù)據(jù)孤島也在悄悄被打破。“一個(gè)會(huì)員號(hào)打通所有產(chǎn)品。”美圖高級(jí)副總裁張君介紹，美圖有21款產(chǎn)品矩陣。美圖在國(guó)內(nèi)還擁有8億激活用戶。通過(guò)賬戶打通，可以方便每個(gè)人登錄所有的美圖產(chǎn)品，也可以根據(jù)用戶畫像，更好地為用戶服務(wù)。據(jù)小編了解，美圖的用戶中70%是女性用戶，通過(guò)美圖實(shí)驗(yàn)室，通過(guò)對(duì)用戶面部數(shù)據(jù)分析，可以確定新的產(chǎn)品方向。最新推出的美圖美妝很多功能，都是基于大數(shù)據(jù)和算法做成?！按蛟焐鷳B(tài)會(huì)員。”蘇寧易購(gòu)品牌相關(guān)人士告訴小編，“以前不同業(yè)務(wù)塊會(huì)員和數(shù)據(jù)相對(duì)封閉，圍繞用戶去推進(jìn)業(yè)務(wù)過(guò)程總難免會(huì)有阻力。因此，集團(tuán)決定將各大產(chǎn)業(yè)會(huì)員打通?！碧K寧集團(tuán)旗下的聚力體育擁有會(huì)員2-3億，蘇寧易購(gòu)擁有會(huì)員2.8億，蘇寧置業(yè)、蘇寧金融也有著大量的會(huì)員。當(dāng)全產(chǎn)業(yè)會(huì)員數(shù)據(jù)打通之后，平臺(tái)可以刻畫更加立體的用戶畫像和標(biāo)簽。典型的場(chǎng)景是，一位蘇寧酒店的會(huì)員，他同時(shí)也是西班牙皇家馬德里一名球迷，平時(shí)喜歡在PPTV觀看的直播比賽，他還有蘇寧電商購(gòu)買零食的習(xí)慣。當(dāng)這些數(shù)據(jù)打通之后，在下次皇馬比賽開(kāi)打之前，蘇寧平臺(tái)就可以為他推送啤酒和食品的打折信息?！斑@一切都基于會(huì)員打通?！碧K寧方面稱，目前蘇寧已經(jīng)開(kāi)發(fā)包括鷹眼、數(shù)據(jù)金礦、數(shù)據(jù)超市、千里傳音等多款數(shù)據(jù)產(chǎn)品?！巴ㄟ^(guò)會(huì)員打通，對(duì)顧客的購(gòu)物意圖有了更清晰的預(yù)判，讓用戶感覺(jué)到蘇寧門店更懂你?！盇I讓數(shù)據(jù)人“活”了美劇的《西部世界》一推出就非?；鸨?，這部電視劇幾乎展示了當(dāng)今乃至未來(lái)很多“黑科技”和“黑場(chǎng)景”：人工智能、3D打印、機(jī)器人、虛擬現(xiàn)實(shí)……以及，人工智能“干掉”人。以西部世界為背景的高科技樂(lè)園，充當(dāng)導(dǎo)游的智能機(jī)器人提供給游客們?nèi)我庾鲈谌祟愂澜缱霾涣说氖虑椤?lè)園里機(jī)器人與人類高度相似,，一樣的外貌皮膚，自己的個(gè)性，還擁有獨(dú)特的記憶。唯一區(qū)別是，機(jī)器人的記憶只有一天,日復(fù)一日的完成制造者安排好的劇情。最終劇集結(jié)尾，機(jī)器人自己學(xué)習(xí)、自己進(jìn)化，掌握了這個(gè)樂(lè)園，順帶讓人類狗帶。（美劇《西部世界》截圖）《西部世界》反應(yīng)出編劇們對(duì)人工智能的一種擔(dān)憂。但這種擔(dān)憂不無(wú)道理。谷歌推出的AlphaGo，依靠深度學(xué)習(xí)技術(shù)，最終打敗人類世界圍棋冠軍柯潔。最新的AlphaGoZero的橫空出世，這個(gè)程序可以從空白狀態(tài)學(xué)起，在無(wú)任何人類輸入的條件下，迅速自學(xué)圍棋，并以100:0的戰(zhàn)績(jī)擊敗老版AlphaGo?！叭祟愄嘤嗔?。”曾與AlphaGo有過(guò)交戰(zhàn)的圍棋世界冠軍柯潔感慨道。虛擬世界正在向人類發(fā)起挑戰(zhàn)，取代人類的言論甚囂塵上。讓機(jī)器人有類人思維，只是讓大數(shù)據(jù)挖掘和處理水平提升并產(chǎn)生效益的必經(jīng)之路。2012年Google在安迪?魯賓的主導(dǎo)下，以5億美元的巨資收購(gòu)了只有100人左右的小公司DeepMind。這家公司對(duì)外宣傳其所做的事情是讓計(jì)算機(jī)有思維，其核心技術(shù)就是研究通用的機(jī)器學(xué)習(xí)算法，而AlphaGo就是DeepMind團(tuán)隊(duì)為了證明他們機(jī)器學(xué)習(xí)算法有效性而開(kāi)發(fā)的一款智能程序。“大數(shù)據(jù)和AI人工智能是相互依存的。”百融金服董事長(zhǎng)、CEO張韶峰介紹，人工智能很早就有，之所以目前呼聲高漲，本質(zhì)是大數(shù)據(jù)的突破。用戶信息為人工智能提供了豐富的“原材料”。百融金融信息服務(wù)股份有限公司（簡(jiǎn)稱：百融金服）是一家致力于利用大數(shù)據(jù)+人工智能技術(shù)，為金融行業(yè)提供客戶全生命周期管理產(chǎn)品和服務(wù)的公司?！按髷?shù)據(jù)+人工智能應(yīng)用越來(lái)越廣泛?！睆埳胤褰榻B，不僅在金融領(lǐng)域，在智能識(shí)別領(lǐng)域，安全防護(hù)、無(wú)人駕駛技術(shù)、零售等多個(gè)場(chǎng)景都將基于大數(shù)據(jù)+人工智能，用戶畫像也將更加完美，更加強(qiáng)大，而且更加理性。第四范式負(fù)責(zé)人告訴小編，今日頭條的算法在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)端火爆之后，整個(gè)AI推薦引擎算法帶來(lái)的精細(xì)化營(yíng)銷都會(huì)火起來(lái)。數(shù)據(jù)分成用戶數(shù)據(jù)和用戶的反饋數(shù)據(jù)。第四范式基于“先知”機(jī)器學(xué)習(xí)平臺(tái)，收集到這些數(shù)據(jù)，然后通過(guò)深度學(xué)習(xí)算法，相當(dāng)于制作上億條規(guī)則，機(jī)器自動(dòng)學(xué)習(xí)。目前，類似小紅書這樣每天有大量UGC內(nèi)容產(chǎn)生的導(dǎo)購(gòu)類社區(qū)電商，正在運(yùn)用第四范式的智能算法來(lái)對(duì)用戶進(jìn)行智能匹配，精準(zhǔn)推薦。AI+大數(shù)據(jù)滿足商家想要鏈接消費(fèi)者的一切?，F(xiàn)今我們不光“買買買”，還有復(fù)雜的心理的訴求。大數(shù)據(jù)可以形成一個(gè)虛擬人像，AI通過(guò)算法為人像賦予“生命”，猜你所想。最近的一份報(bào)告預(yù)測(cè)顯示，全球情感計(jì)算市場(chǎng)總額將從2016年的122億美元增長(zhǎng)到2021年的539.8億美元。Affectiva是一家在波士頓成立的開(kāi)發(fā)情感識(shí)別軟件的公司，其首席營(yíng)銷官Zijderveld透露，其公司已經(jīng)分析了75個(gè)國(guó)家的470萬(wàn)多張面孔。這個(gè)龐大的數(shù)據(jù)庫(kù)已經(jīng)用文化洞察力揭示了人們?nèi)绾伪磉_(dá)自己情感。Zijderveld解釋說(shuō)：“顯然每個(gè)人都知道，女人比男人表現(xiàn)力更強(qiáng)。但我們的數(shù)據(jù)證實(shí)了這一點(diǎn)，但不僅如此，它還能表明女性的微笑時(shí)間更長(zhǎng)。她們往往更頻繁地微笑。地區(qū)差異帶來(lái)的不同也是一個(gè)方面。”今年雙11預(yù)熱期間，互聯(lián)網(wǎng)品牌韓都衣舍打造的客服機(jī)器人“店小蜜”已經(jīng)創(chuàng)造了1秒鐘接待1500名買家的記錄。在此前的幾次大促中，店小蜜在在線客服這個(gè)崗位上承擔(dān)了60%~70%的工作量。為了“訓(xùn)練”這款軟件，韓都客服成立了“店小蜜訓(xùn)練師團(tuán)隊(duì)”，利用海量的數(shù)據(jù)去不斷對(duì)店小蜜進(jìn)行強(qiáng)化學(xué)習(xí)，精準(zhǔn)度逐漸提高。這些基于用戶畫像的數(shù)據(jù)開(kāi)始學(xué)習(xí)人類的情緒和心理狀態(tài)，在手機(jī)等各種智能終端，無(wú)孔不入地推送各種廣告或商品，想盡一切辦法揣測(cè)你，滿足你。換句話說(shuō)，裝逼沒(méi)用，數(shù)據(jù)比你自己更了解你。數(shù)據(jù)永生英劇《黑鏡》第二季《馬上回來(lái)》這集中描述這樣一幕：女主人公Martha，她的男友在一次意外中死去。她孤苦無(wú)助的在黑暗的房間里默默流淚。一個(gè)高科技的測(cè)試項(xiàng)目拯救了Martha。這個(gè)項(xiàng)目通過(guò)其男友在的大量數(shù)據(jù)，分析之后生成一個(gè)虛擬人，這個(gè)“復(fù)活”了的男朋友，模仿逝者生前的語(yǔ)調(diào)、語(yǔ)氣，以及思維模式，和女主角聊天，聲音語(yǔ)氣一模一樣。變成了一個(gè)真正的“人”。面對(duì)這樣的“人”，你該怎么辦？（英劇《黑鏡》第二季《馬上回來(lái)》截圖）整個(gè)過(guò)程運(yùn)用了大數(shù)據(jù)+AI技術(shù)。一切基于這位男友在社交網(wǎng)絡(luò)Facebook、Youtube、Instagram上的視頻、照片等虛擬世界留下的大量個(gè)人信息和行為軌跡?？蒲腥藛T對(duì)這些個(gè)人大數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，獲得用戶模型，并通過(guò)AI算法，推測(cè)出逝者所可能做到的反應(yīng)和情緒，最終實(shí)現(xiàn)了數(shù)字化的“死而復(fù)生”?！逗阽R》里的場(chǎng)景是虛構(gòu)的。但現(xiàn)在正有人嘗試把它變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。“這個(gè)世紀(jì)生的人，已經(jīng)不可能逝去了。”從事喪葬電商的天福壽園創(chuàng)始人劉楊向小編坦承。目前，劉楊正在考慮通過(guò)個(gè)人的數(shù)據(jù)采集上傳，最終達(dá)到在網(wǎng)絡(luò)上“生存”的概念。天福壽園的計(jì)劃現(xiàn)在只是處于最初級(jí)階段?！暗磺凶兓瘜?huì)非?？臁！眲罘治觯m然“死而復(fù)生”看似很遙遠(yuǎn)，但是人向往生命這種欲望是最強(qiáng)的，這將極大推動(dòng)這領(lǐng)域的進(jìn)展。另外，各種科技出現(xiàn)，包括AI人工智能技術(shù)，將不可能變成可能。同樣有類似想法的還包括深蘭這樣的智能零售解決方案服務(wù)商。深蘭科技CEO曾不止一次提到過(guò)其團(tuán)隊(duì)一直在關(guān)注智能化記憶存儲(chǔ)和“永生技術(shù)”，并致力于率先在中國(guó)實(shí)現(xiàn)。在中國(guó)將人工智能提上國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略層面，無(wú)論科技大佬、投資人，還是創(chuàng)業(yè)者，似乎都開(kāi)始專注于押寶中美智能競(jìng)賽。中國(guó)的優(yōu)勢(shì)是互聯(lián)網(wǎng)紅利期所積攢的大量數(shù)據(jù)，特別是基于數(shù)據(jù)人的數(shù)據(jù)；而美國(guó)雖然商業(yè)的數(shù)字化程度不高，但在科技層面略勝一籌。此前，谷歌的首席未來(lái)科學(xué)家兼首席工程師Raykurzweil表示，到了2029年，人類將開(kāi)始正式走上永生之旅。這不是癡人說(shuō)夢(mèng)，他是基于已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了一些計(jì)算機(jī)和醫(yī)藥領(lǐng)域的驚人成就作出判斷，還運(yùn)用多重科學(xué)理論作支撐。“這一天，很快就要到來(lái)了?！盧aykurzweil說(shuō)。20年前就預(yù)測(cè)AlphaGo出現(xiàn)、而名聲大噪的作家雷.庫(kù)茲韋爾，在暢銷書《機(jī)器之心》中作出大膽的預(yù)測(cè)：未來(lái)，人類和AI機(jī)器的界限將更加模糊，人將會(huì)數(shù)字化存在，并有可能長(zhǎng)生不老?！逗阽R》第三季《圣朱尼佩洛的兩個(gè)過(guò)客》一集中，編劇就這個(gè)話題，進(jìn)行了描繪。（《黑鏡》第三季《圣朱尼佩洛的兩個(gè)過(guò)客》截圖）劇集中，機(jī)器能夠直接將人類大腦中的意識(shí)提取出來(lái)，直接數(shù)字化，存儲(chǔ)在云服務(wù)器中。躺在病床上喪失一切行為能力的植物人，能夠在虛擬世界中繼續(xù)自己的人生。甚至當(dāng)肉體走向生命盡頭，仍然有一個(gè)自由開(kāi)放的意識(shí)世界依舊可以延續(xù)生命。數(shù)據(jù)沒(méi)有終點(diǎn)，這不就是永生嗎？

10月27日消息，汽車流通服務(wù)平臺(tái)賣好車昨日發(fā)布全國(guó)供應(yīng)商網(wǎng)絡(luò)，同時(shí)宣布即日起，其倉(cāng)儲(chǔ)和物流等管理系統(tǒng)將免費(fèi)對(duì)外開(kāi)放。這是繼供應(yīng)鏈金融核心業(yè)務(wù)后，賣好車為解決中小經(jīng)銷商車源問(wèn)題的再一次探索。賣好車CEO李研珠在全國(guó)汽車經(jīng)銷商大會(huì)“經(jīng)銷商可以直接在網(wǎng)絡(luò)上采購(gòu)車輛?！辟u好車CEO李研珠表示，經(jīng)過(guò)兩年準(zhǔn)備后，他們可以并且只有他們能做到這件事。作為一家新車B2B交易服務(wù)平臺(tái)，賣好車以秒車庫(kù)、供車寶等一系列產(chǎn)品為載體，并正在不斷向車源供應(yīng)上游以及倉(cāng)儲(chǔ)物流環(huán)節(jié)進(jìn)行業(yè)務(wù)完善。目前，其已與一批能夠提供穩(wěn)定車源的經(jīng)銷商供應(yīng)商形成聯(lián)盟，承諾將提供百分百存在且可賠付的車源供應(yīng)服務(wù)。在倉(cāng)儲(chǔ)和物流環(huán)節(jié)，賣好車研發(fā)了一套倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng)。其中，倉(cāng)儲(chǔ)分為車源倉(cāng)、樞紐倉(cāng)和供給倉(cāng)，倉(cāng)儲(chǔ)之間會(huì)建立一條干線，并計(jì)劃在明年推出更多干線，進(jìn)行定點(diǎn)定時(shí)運(yùn)送?！拔覀兿扔眠@樣的方式在明年讓我們的速度提高25%，讓運(yùn)費(fèi)必須降低30%。”李研珠稱。除了與經(jīng)銷商供應(yīng)商結(jié)成聯(lián)盟之外，賣好車還與一批愿意提升效率的承運(yùn)商共同建立了規(guī)范運(yùn)營(yíng)標(biāo)準(zhǔn)，提出六項(xiàng)承諾即百分之百的合規(guī)運(yùn)營(yíng)、真實(shí)運(yùn)力、杜絕地跑、安全運(yùn)輸、精確投保和在途監(jiān)控。承運(yùn)商之一的上海玉春物流公司總經(jīng)理徐玉春表示，他們與賣好車合作多年，目前承接對(duì)方的整車物流占自身整體業(yè)務(wù)的10%，對(duì)于此次運(yùn)營(yíng)方面的規(guī)范并不會(huì)感到壓力?！癆PP上面的要求不是很苛刻，從一開(kāi)始運(yùn)車,然后車商去驗(yàn)車，照片上傳，每天更新在線在途等等，這本身也應(yīng)該是有的?！倍鴮?duì)于交易環(huán)節(jié)，此次賣好車提出“5千元3分鐘1臺(tái)車”，并稱經(jīng)銷商只需要5千元三分鐘就可以賣掉一臺(tái)車。在提出進(jìn)入汽車電商B2B3.0時(shí)代后，作為平臺(tái)的賣好車開(kāi)始參與交易，李研珠同時(shí)表示，“我們也需要去收集一些數(shù)據(jù)，然后讓整個(gè)交易過(guò)程更加地順暢化和信息化?！辟u好車COO高炳軍告訴小編，在倉(cāng)儲(chǔ)和物流上面加大投資，包括系統(tǒng)開(kāi)發(fā)和免費(fèi)開(kāi)放一些服務(wù)，收益模型方面不會(huì)有太大問(wèn)題，因?yàn)樗麄兊暮芏辔锪髻Y源其實(shí)價(jià)格是會(huì)下降的，下降以后就會(huì)有一些空間?；A(chǔ)服務(wù)增值服務(wù)都會(huì)有，前提是先把這個(gè)行業(yè)把這個(gè)流通速度的加快起來(lái)。據(jù)介紹，賣好車去年一年通過(guò)金融已服務(wù)62281輛車，占到中國(guó)新車市場(chǎng)的1%?！肮饪抗?yīng)鏈盈利是不可能的，我們還需要擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)的規(guī)模，這樣我們能夠把需要投入的錢再賺回來(lái)，還有一部分是什么收入？如果做了交易一定會(huì)有收益?！崩钛兄檎f(shuō)。李研珠回顧創(chuàng)業(yè)歷程時(shí)表示，“十年以前我們賣車的時(shí)候只關(guān)心車，車和金融結(jié)合起來(lái)的時(shí)候我們要關(guān)心資產(chǎn)，當(dāng)它跟電商結(jié)合起來(lái)的時(shí)候這叫商品，只有商品、資產(chǎn)跟車這三件事情聯(lián)合在一起的時(shí)候，才能成為互聯(lián)網(wǎng)+或者+互聯(lián)網(wǎng)，這才是真正的代表著未來(lái)的趨勢(shì)?！?/div>