8月23日消息，日前人人車(chē)CEO李健透露，人人車(chē)創(chuàng)業(yè)兩年間，在新車(chē)、后市場(chǎng)、金融等汽車(chē)行業(yè)方向發(fā)現(xiàn)了很多新機(jī)會(huì)，并通過(guò)C2C的交易模式，平臺(tái)逐漸具備一個(gè)汽車(chē)交易入口的特質(zhì)。未來(lái)，人人車(chē)愿意將這些機(jī)會(huì)和資源開(kāi)放給第三方的合作伙伴。目前人人車(chē)在新車(chē)銷(xiāo)售方面已經(jīng)與團(tuán)車(chē)網(wǎng)達(dá)成戰(zhàn)略合作。李健介紹稱(chēng)，人人車(chē)每月上架車(chē)源為5——6萬(wàn)臺(tái)，評(píng)測(cè)車(chē)源數(shù)量達(dá)10萬(wàn)級(jí)，而每月電話(huà)接觸到的車(chē)源約15萬(wàn)輛。由于人人車(chē)接觸的兩端都為C端，銷(xiāo)售人員在撮合二手車(chē)交易的期間，很容易獲知很多賣(mài)車(chē)車(chē)主的買(mǎi)新車(chē)需求。而這部分有新車(chē)購(gòu)買(mǎi)需求的車(chē)主，人人車(chē)每月大概能深度接觸10萬(wàn)人左右?！斑@些資源都可以提供給我們的合作伙伴?！崩罱≌f(shuō)。汽車(chē)電商業(yè)內(nèi)人士曾介紹稱(chēng)，包括阿里、京東等綜合電商平臺(tái)也在汽車(chē)電商領(lǐng)域?yàn)榫€下門(mén)店進(jìn)行導(dǎo)流，但由于綜合電商平臺(tái)的流量過(guò)大，導(dǎo)流平臺(tái)的銷(xiāo)售線索的質(zhì)量并不高，往往導(dǎo)致門(mén)店增加了龐大的甄別先做的的工作，線索成本呈現(xiàn)增加趨勢(shì)。同時(shí)，門(mén)店千辛萬(wàn)苦甄別出來(lái)的線索轉(zhuǎn)化率也并不理想。而李健對(duì)此強(qiáng)調(diào)，人人車(chē)有買(mǎi)新車(chē)需求的車(chē)主都是“正在買(mǎi)新車(chē)”的車(chē)主，很多車(chē)主甚至已經(jīng)選定車(chē)型，只是在一些價(jià)格和提車(chē)的細(xì)節(jié)上猶豫不定。因此，人人車(chē)在選擇新車(chē)合作伙伴的時(shí)候，更在意合作方是否在價(jià)格上具備足夠強(qiáng)大的控制力，城市覆蓋范圍、服務(wù)能力是否匹配?！岸鴪F(tuán)車(chē)網(wǎng)在目前是最符合條件的”李健表示，“如果未來(lái)行業(yè)出現(xiàn)其他新的模式的服務(wù)商，人人車(chē)不排除會(huì)在同一領(lǐng)域選擇多家合作伙伴?！睋?jù)了解，目前人人車(chē)的新車(chē)合作伙伴團(tuán)車(chē)網(wǎng)創(chuàng)立于2012年，主要通過(guò)設(shè)立購(gòu)車(chē)“團(tuán)長(zhǎng)”，團(tuán)長(zhǎng)首先以自身專(zhuān)業(yè)技能和銷(xiāo)售經(jīng)驗(yàn)去4S店進(jìn)行比價(jià)，而后憑借團(tuán)購(gòu)集采的優(yōu)勢(shì)和逐一與4S店的店總或銷(xiāo)售總監(jiān)進(jìn)行談判，在拿到最大優(yōu)惠之后，帶有需求的用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛。2015年7月，團(tuán)車(chē)網(wǎng)獲得高原資本和聯(lián)創(chuàng)永宣提供的數(shù)千萬(wàn)美元的C輪融資。而人人車(chē)方面，據(jù)今年人人車(chē)公布的千城計(jì)劃數(shù)據(jù)顯示，公司在國(guó)內(nèi)布局的城市已經(jīng)超過(guò)30家。根據(jù)其規(guī)劃，人人車(chē)要在2016年內(nèi)覆蓋300個(gè)城市，2017年覆蓋1000個(gè)城市，覆蓋國(guó)內(nèi)90%以上的二手車(chē)市場(chǎng)。在資本方面，李健這次不愿意再透露更多細(xì)節(jié)，但他在之前與億邦動(dòng)力網(wǎng)的交流中曾透露，人人車(chē)的D輪融資額在1.5億美金左右。李健表示:“人人車(chē)要專(zhuān)注于二手車(chē)領(lǐng)域，即使發(fā)現(xiàn)了這么多機(jī)會(huì)，我們自己也不會(huì)去做，更愿意共享給我們的合作伙伴?！蓖瑫r(shí)，在售后質(zhì)保、維修、保養(yǎng)等其他汽車(chē)后市場(chǎng)領(lǐng)域，人人車(chē)也在尋找相匹配的合作伙伴。

8月15日消息，滴滴出行與汽車(chē)電商平臺(tái)花生好車(chē)達(dá)成合作，后者將為滴滴試駕“車(chē)商城”提供從車(chē)輛采購(gòu)、客戶(hù)簽約到車(chē)輛交付的支持。據(jù)了解，滴滴的車(chē)商城頻道日前已經(jīng)改版，原車(chē)商城已經(jīng)轉(zhuǎn)移到滴滴試駕—全資—購(gòu)車(chē)咨詢(xún)。據(jù)介紹，花生好車(chē)在線下?lián)碛?20多家城市店，可以為滴滴提供車(chē)輛采購(gòu)、客戶(hù)簽約和車(chē)輛交付的支持。目前，花生好車(chē)為滴滴車(chē)商城提供了凱越、軒逸、哈弗H6、朗逸等熱銷(xiāo)車(chē)型，上線1個(gè)月時(shí)間累計(jì)銷(xiāo)量超過(guò)200臺(tái)。據(jù)觀察到，花生好車(chē)主打的“融資租賃、以租代購(gòu)”的模式，與滴滴日前推出的“滴分期”購(gòu)車(chē)方式也相契合。業(yè)內(nèi)人士告訴說(shuō)，花生好車(chē)主打的“以租代購(gòu)”指出租人根據(jù)承租人對(duì)車(chē)輛的特定要求和選擇，出資向車(chē)商購(gòu)買(mǎi)車(chē)輛并出租給承租人使用，承租人在通過(guò)資質(zhì)審核、簽訂長(zhǎng)租合同、支付一定保證金后，便可提車(chē)使用并分期向出租人支付租金，待約定的租期滿(mǎn)后，出租人再將汽車(chē)的所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人?！跋啾扔趥鹘y(tǒng)的貸款購(gòu)車(chē)，以租代購(gòu)的模式門(mén)檻相對(duì)較低，分期購(gòu)車(chē)壓力小，合同到期后，承租人不僅可以直接獲得汽車(chē)所有權(quán)，有換車(chē)需求可以加錢(qián)直接在出租公司辦理。”業(yè)內(nèi)人士介紹。而滴滴官方介紹，滴分期主要分兩種方式，一種首付為整車(chē)的2至3成，月供分期最高可為36個(gè)月，無(wú)尾款；另一種方式支持零首付，但是需要交納一萬(wàn)元押金，分期時(shí)間也可為最高36個(gè)月，無(wú)尾款。合同到期后押金可退，可抵扣車(chē)款。據(jù)悉，此前，花生好車(chē)與唯品會(huì)也已經(jīng)達(dá)成合作協(xié)議，花生好車(chē)提供的以租代售創(chuàng)新購(gòu)車(chē)服務(wù)正式入駐唯品會(huì)汽車(chē)頻道。未來(lái)，花生好車(chē)將會(huì)與更多的電商、租車(chē)、拼車(chē)、金融等場(chǎng)景平臺(tái)合作，聯(lián)合拓展汽車(chē)電商的“最后一公里”服務(wù)。

8月1日消息，長(zhǎng)安汽車(chē)與白龍馬汽車(chē)電商日前成功簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，白龍馬汽車(chē)電商承諾在未來(lái)五年內(nèi)累計(jì)采購(gòu)長(zhǎng)安商用汽車(chē)50000輛。在簽約現(xiàn)場(chǎng)，雙方完成了首批40輛新車(chē)交付。據(jù)了解，白龍馬汽車(chē)電商平臺(tái)隸屬于龍圖騰出行科技有限公司，主要針對(duì)傳統(tǒng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈的整合，將上游汽車(chē)廠商、本地汽車(chē)服務(wù)企業(yè)和金融機(jī)構(gòu)等的相關(guān)產(chǎn)品和服務(wù)進(jìn)行融合。除新車(chē)電商交易外，平臺(tái)主要提供汽車(chē)長(zhǎng)租服務(wù)。據(jù)介紹，白龍馬電商平臺(tái)主要采用是一種Lease模式進(jìn)行賣(mài)車(chē)，即融資租賃的賣(mài)車(chē)方式。用戶(hù)可以在白龍馬的微信公眾平臺(tái)上申請(qǐng)，白龍馬會(huì)以芝麻信用等刻度調(diào)查用戶(hù)的征信記錄，通過(guò)后在線上簽約，之后就可以在4S店提車(chē)了。白龍馬購(gòu)車(chē)用戶(hù)可無(wú)需付首付，每個(gè)月支付一個(gè)固定費(fèi)用后，就可以取得一輛新車(chē)的使用權(quán)，另外，這個(gè)固定費(fèi)用還包括后續(xù)的保養(yǎng)、保險(xiǎn)等后期服務(wù)。在簽約期滿(mǎn)后，用戶(hù)可以選擇免費(fèi)更換新車(chē)，或者以約定價(jià)格買(mǎi)下車(chē)輛。同時(shí)，白龍馬與新車(chē)主機(jī)廠、4S店、銀行機(jī)構(gòu)或保險(xiǎn)公司進(jìn)行合作，白龍馬合作伙伴可以使用銀行等機(jī)構(gòu)提供的貸款去汽車(chē)廠家買(mǎi)車(chē)，由車(chē)企提供交車(chē)及售后服務(wù)，后續(xù)的車(chē)輛保險(xiǎn)服務(wù)和用戶(hù)的履約擔(dān)保都有保險(xiǎn)公司負(fù)責(zé)。據(jù)悉，龍圖騰出行科技有限公司在今年7月剛剛獲得安徽高新招商致遠(yuǎn)股權(quán)投資基金的戰(zhàn)略投資。龍圖騰出行科技CEO桂新建先生公開(kāi)透露，2016年前半年白龍馬已向二、三線城市的年輕消費(fèi)者交付了逾400輛車(chē)，預(yù)計(jì)在本輪融資后不久將突破千位數(shù)。同時(shí)，公司下屬的“迷你貸金融”平臺(tái)目前已為汽車(chē)行業(yè)商家撮合融資累計(jì)超過(guò)25億元。

2月29日消息，日前騰訊汽車(chē)首頁(yè)進(jìn)行了升級(jí)改版。改版后，資訊類(lèi)內(nèi)容的占比將大為縮減，服務(wù)和功能性能將得到明顯加強(qiáng)。此外，改版后的騰訊汽車(chē)首頁(yè)還將嫁接無(wú)線端產(chǎn)品“購(gòu)車(chē)通”，強(qiáng)化在線交易屬性。據(jù)了解，騰訊汽車(chē)本次首頁(yè)改版變動(dòng)最大的有三個(gè)方面。一、對(duì)車(chē)型推薦進(jìn)行邏輯重構(gòu)，并增加購(gòu)車(chē)計(jì)算。據(jù)悉，舊版首頁(yè)的車(chē)型推薦只是以熱車(chē)和價(jià)格兩個(gè)維度進(jìn)行推薦，而新版的車(chē)型推薦采取了熱度、價(jià)格、級(jí)別、新車(chē)、排量、SUV專(zhuān)車(chē)、電動(dòng)車(chē)等多個(gè)維度。二、版面重點(diǎn)突出汽車(chē)圖片、汽車(chē)視頻、汽車(chē)商城和經(jīng)銷(xiāo)商降價(jià)/報(bào)價(jià)等板塊，減少內(nèi)容板塊重復(fù)推薦。三、首屏搜索欄增加了“購(gòu)車(chē)通”“汽車(chē)商城”“汽車(chē)視頻”三大產(chǎn)品的入口，其中“購(gòu)車(chē)通”是騰訊汽車(chē)由騰訊汽車(chē)的一款幫用戶(hù)選車(chē)購(gòu)車(chē)的移動(dòng)APP，而騰訊汽車(chē)商城于2015年6月開(kāi)啟，首次舉行的“雙十二”活動(dòng)期間，支付率超過(guò)60%，實(shí)現(xiàn)銷(xiāo)售額1.5億。汽車(chē)網(wǎng)站人士對(duì)此評(píng)論稱(chēng)“消費(fèi)者越來(lái)越懂車(chē)，雖然資訊仍是主要需求之一，但基于資訊的平臺(tái)價(jià)值已經(jīng)在下降，汽車(chē)視頻評(píng)測(cè)、汽車(chē)電商等需求正在大量發(fā)生。同時(shí)，汽車(chē)網(wǎng)站的資訊大同小異，沒(méi)有明顯差異化。所以從資訊向交易轉(zhuǎn)型是汽車(chē)媒體的必然趨勢(shì)。”資料顯示，騰訊汽車(chē)有新聞客戶(hù)端、微信、手機(jī)QQ等多個(gè)平臺(tái)入口，覆蓋全國(guó)1.3億用戶(hù)，每天登陸用戶(hù)達(dá)1100萬(wàn)。

8月11日消息，自從4月上海自貿(mào)區(qū)通過(guò)第一批正規(guī)平行進(jìn)口汽車(chē)后，“海淘”汽車(chē)也漸成跨境電商的一大熱點(diǎn)。而隨著越來(lái)越多的平行進(jìn)口汽車(chē)電商的涌現(xiàn)，相應(yīng)的政府法規(guī)也越趨完善。據(jù)獲悉，日前，國(guó)家質(zhì)檢總局缺陷產(chǎn)品管理中心與中國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)、人保財(cái)險(xiǎn)三方已正式啟動(dòng)《關(guān)于開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)三包責(zé)任保險(xiǎn)試點(diǎn)工作的通知》。據(jù)了解，實(shí)際上，《關(guān)于開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)三包責(zé)任保險(xiǎn)試點(diǎn)工作的通知》早就在今年6月26日正式發(fā)布，并開(kāi)始組織實(shí)施該試點(diǎn)工作。該通知中指出，三包責(zé)任保險(xiǎn)試點(diǎn)工作將一直到12月才結(jié)束，在試點(diǎn)期間，將建立平行進(jìn)口汽車(chē)企業(yè)誠(chéng)信檔案，及時(shí)向監(jiān)管部門(mén)提交異常經(jīng)營(yíng)名錄或涉嫌違法經(jīng)營(yíng)信息；同時(shí)，開(kāi)展相關(guān)政策法規(guī)及試點(diǎn)工作的宣傳解讀，并對(duì)全面履行三包責(zé)任的平行進(jìn)口汽車(chē)經(jīng)營(yíng)者進(jìn)行正面報(bào)道，正確引導(dǎo)市場(chǎng)消費(fèi)。此外，該通知還提到，缺陷產(chǎn)品管理中心將開(kāi)通平行進(jìn)口汽車(chē)三包信息備案與發(fā)布管理系統(tǒng)，而中歐協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)組織平行進(jìn)口汽車(chē)進(jìn)口商按照汽車(chē)三包規(guī)定的要求，及時(shí)備案公開(kāi)三包信息，履行備案義務(wù)。據(jù)了解到，在今年2月，上海市商委公布了首批上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)企業(yè)名單，這批試點(diǎn)企業(yè)以汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為主。獲準(zhǔn)試點(diǎn)的企業(yè)及在上海自貿(mào)區(qū)內(nèi)注冊(cè)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商在辦好相關(guān)進(jìn)口許可證手續(xù)后即可開(kāi)賣(mài)平行進(jìn)口汽車(chē)。這預(yù)示著醞釀已久的上海自貿(mào)區(qū)平行進(jìn)口汽車(chē)口岸的正式開(kāi)放。而政策的紅利也吸引了一大批跨境電商紛紛來(lái)“分一杯羹”。早在2015年1月，跨境電商平臺(tái)萬(wàn)國(guó)優(yōu)品已憑借鄭州整車(chē)進(jìn)口口岸的優(yōu)勢(shì)，開(kāi)展了平行進(jìn)口汽車(chē)的電商業(yè)務(wù)。無(wú)獨(dú)有偶，今年3月16日，奢侈品服務(wù)平臺(tái)寺庫(kù)也上線了主營(yíng)平行進(jìn)口汽車(chē)的“美規(guī)豪車(chē)”頻道，主營(yíng)美規(guī)平行進(jìn)口汽車(chē)。此外，今年8月，聚劃算悄然上線了平行進(jìn)口車(chē)專(zhuān)場(chǎng)。除了電商平臺(tái)開(kāi)始涉足平行進(jìn)口汽車(chē)外，平行進(jìn)口汽車(chē)創(chuàng)業(yè)也越趨火熱。成立于2014年7月的平行進(jìn)口汽車(chē)電商“買(mǎi)好車(chē)”已于上月中旬獲得億元級(jí)別的A輪融資。而在本月初，另一家平行進(jìn)口汽車(chē)創(chuàng)業(yè)企業(yè)“海淘車(chē)網(wǎng)”也宣布獲得了數(shù)千萬(wàn)美元融資，估值高達(dá)2億美元。當(dāng)然，雖說(shuō)政策的越趨完善給予平行進(jìn)口汽車(chē)跨境電商一定的機(jī)遇，平行進(jìn)口政策還沒(méi)完全“放開(kāi)”也成了一些跨境電商的挑戰(zhàn)。從1月7日發(fā)布的《關(guān)于在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)的通知》中可以了解到，上海自貿(mào)區(qū)給申請(qǐng)平行汽車(chē)進(jìn)口的經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)定了一系列門(mén)檻，包括從事汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)5年以上，具有最近3年連續(xù)盈利的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，上一財(cái)務(wù)年度汽車(chē)銷(xiāo)售額超過(guò)4億元等要求。寺庫(kù)的平行進(jìn)口汽車(chē)負(fù)責(zé)人也曾表示，因?yàn)檎哌€沒(méi)完全放開(kāi)，所以寺庫(kù)暫時(shí)還不能直接從國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商獲取平行進(jìn)口汽車(chē)。

據(jù)經(jīng)濟(jì)之聲《天下財(cái)經(jīng)》報(bào)道，騰訊網(wǎng)絡(luò)媒體事業(yè)群汽車(chē)中心總監(jiān)最近透露，騰訊汽車(chē)電商平臺(tái)啟動(dòng)。屆時(shí)，騰訊汽車(chē)將打通微信支付、微信卡券和微信朋友圈，完成支付－營(yíng)銷(xiāo)－社交三方閉環(huán)。騰訊網(wǎng)絡(luò)媒體事業(yè)群汽車(chē)中心總監(jiān)表示，在龐大的用戶(hù)群優(yōu)勢(shì)下，騰訊汽車(chē)電商擁有前所未有的集客能力，微眾銀行、微信支付又賦予了其支付和金融能力，針對(duì)海量消費(fèi)者行為模式進(jìn)行定向數(shù)據(jù)挖掘，向絕大多數(shù)非專(zhuān)業(yè)購(gòu)車(chē)者提供經(jīng)過(guò)甄別的個(gè)性化信息，極大提升營(yíng)銷(xiāo)效能和采買(mǎi)效率。

在經(jīng)歷了半個(gè)多月的停牌后，阿里健康于4月15日復(fù)牌。公告顯示，阿里巴巴集團(tuán)已和阿里健康達(dá)成最終協(xié)議，將轉(zhuǎn)讓天貓?jiān)诰€醫(yī)藥業(yè)務(wù)的營(yíng)運(yùn)權(quán)給予阿里健康，換取對(duì)后者的持股比例上升至約53%，將其變成阿里巴巴的子公司。15日早盤(pán)復(fù)牌時(shí)，阿里健康大漲約77%，報(bào)12港元，停牌前報(bào)6.78港元，而15日收盤(pán)時(shí)漲幅達(dá)80.83%，報(bào)12.26港元。這次交易資金折算下來(lái)約為194億港元，這實(shí)際就是目前天貓醫(yī)藥業(yè)務(wù)的整體估值。健康和快樂(lè)，在阿里巴巴未來(lái)追求的這個(gè)“天平”上，一邊是阿里健康，一邊是阿里影業(yè)，兩者近期動(dòng)作頻頻，都在持續(xù)增加砝碼。《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者向阿里方面了解到，這次對(duì)天貓藥品電商業(yè)務(wù)的剝離注入，目的是進(jìn)一步打通旗下醫(yī)藥業(yè)務(wù)資源，也對(duì)未來(lái)的阿里健康云醫(yī)院的模式推廣進(jìn)行鋪路。天貓?jiān)诰€醫(yī)藥價(jià)值幾何根據(jù)雙方此次簽署的協(xié)議，阿里健康獲得天貓醫(yī)藥館運(yùn)營(yíng)權(quán)的代價(jià)是轉(zhuǎn)讓其新發(fā)行的股份和可轉(zhuǎn)換債券。目前，阿里集團(tuán)擁有阿里健康38%股權(quán)，待該交易完成后，這一持股比例將上升到約53%（如可轉(zhuǎn)債完全兌換以后，將上升到約54.6%）。屆時(shí)，阿里健康將成為阿里巴巴集團(tuán)的子公司，預(yù)期交易將于2015年第三季度完成。阿里健康是在2014年10月由中信21世紀(jì)更名而來(lái)，在此之前的2014年1月，阿里巴巴聯(lián)手云鋒基金，斥資1.7億美元戰(zhàn)略投資中信集團(tuán)旗下的香港上市公司中信21世紀(jì)，后者擁有國(guó)內(nèi)唯一的藥品監(jiān)管碼體系。該交易完成后，阿里巴巴和云鋒基金共同擁有中信21世紀(jì)54.3%的股份（其中阿里占股38%）。值得注意的是，在這次的重組中，阿里將旗下的天貓醫(yī)藥業(yè)務(wù)打包注入阿里健康所涉及的資金為194.48億港元。15日下午，《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者向阿里巴巴相關(guān)人士了解到。這實(shí)際上是目前天貓醫(yī)藥業(yè)務(wù)的估值。天貓?jiān)诰€醫(yī)藥業(yè)務(wù)為何值這些錢(qián)？目前，186家擁有互聯(lián)網(wǎng)藥品交易服務(wù)資格的藥房在天貓平臺(tái)上銷(xiāo)售非處方藥、醫(yī)療器械、隱形眼鏡和其他保健產(chǎn)品。2014年3月至2015年3月間，天貓?jiān)诰€醫(yī)藥業(yè)務(wù)的總商品交易額達(dá)到了47.4億元人民幣。今年2月，天貓醫(yī)藥館聯(lián)合菜鳥(niǎo)物流和高德，為消費(fèi)者提供網(wǎng)購(gòu)藥品3小時(shí)送貨極速達(dá)的服務(wù)。用戶(hù)下單后，訂單會(huì)通過(guò)高德地圖自動(dòng)分配到離消費(fèi)者最近的區(qū)域，從距離收貨地址最近的線下藥房發(fā)出，目前該服務(wù)在北京、上海、杭州三個(gè)城市部分區(qū)域試點(diǎn)，該服務(wù)也對(duì)抬升其估值起到重要作用。對(duì)于此次阿里巴巴的注資舉動(dòng)，在行業(yè)內(nèi)被視為符合打通藥品流通鏈條、優(yōu)化流通渠道的目標(biāo)，同時(shí)為下一步網(wǎng)絡(luò)處方藥政策的開(kāi)放埋好伏筆。一旦網(wǎng)絡(luò)處方藥政策開(kāi)禁后，這186家已入駐的擁有互聯(lián)網(wǎng)藥品交易C證的連鎖藥店將徹底打通醫(yī)、藥、患鏈條中的藥品流通環(huán)節(jié)，為阿里健康云醫(yī)院的未來(lái)布局鋪路。由于和政策的高度捆綁等原因，醫(yī)療在中國(guó)成為互聯(lián)網(wǎng)最后涉足的一塊處女地，相比于美國(guó)每年在健康領(lǐng)域的花費(fèi)已占其年GDP的15%，擁有13億人口的中國(guó)只占GDP的5%~6%，從目前BAT三巨頭對(duì)醫(yī)療領(lǐng)域的大舉收購(gòu)和布局的態(tài)勢(shì)來(lái)看，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療已經(jīng)成為各大企業(yè)爭(zhēng)相進(jìn)入的領(lǐng)域。云醫(yī)院打造互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)療生態(tài)近期，阿里巴巴集團(tuán)內(nèi)部經(jīng)歷了一系列業(yè)務(wù)架構(gòu)調(diào)整，比如新成立的阿里汽車(chē)事業(yè)部，是整合集團(tuán)旗下的大數(shù)據(jù)營(yíng)銷(xiāo)、汽車(chē)金融、車(chē)主平臺(tái)等資源，協(xié)同汽車(chē)生態(tài)產(chǎn)業(yè)鏈各合作方，通過(guò)無(wú)線業(yè)務(wù)場(chǎng)景做汽車(chē)電商O(píng)2O服務(wù)；另外，智能生活事業(yè)部也是阿里最近新成立的部門(mén)，整合了旗下阿里智能云、天貓電器城和淘寶眾籌的資源，扶持智能硬件的孵化。不難發(fā)現(xiàn)，這些架構(gòu)調(diào)整的總體思路是朝著資源整合的方向在布局，而此次將天貓醫(yī)藥館的運(yùn)營(yíng)權(quán)剝離給阿里健康，也是類(lèi)似的思路，將業(yè)務(wù)交給更專(zhuān)業(yè)的部門(mén)去做，配合以其他業(yè)務(wù)單元的資源，迎接“聚變”。阿里巴巴集團(tuán)COO張勇此前在接受《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》記者采訪時(shí)稱(chēng)，阿里巴巴對(duì)健康領(lǐng)域的布局是想通過(guò)大數(shù)據(jù)和云計(jì)算改變患者就醫(yī)的方式和流程，比如拿就診環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō)，患者在A醫(yī)院的檢查信息保存在A醫(yī)院的后臺(tái)IT系統(tǒng)中，當(dāng)其去B醫(yī)院就診時(shí)這些信息是不互通的，打通問(wèn)診信息將是未來(lái)阿里巴巴要解決的問(wèn)題之一。醫(yī)保的打通是阿里在醫(yī)療領(lǐng)域正在啃的一塊硬骨頭。據(jù)內(nèi)部透露，走得比較靠前的廣東地區(qū)目前已經(jīng)能實(shí)現(xiàn)統(tǒng)籌賬戶(hù)的在線結(jié)算，但全國(guó)各地的醫(yī)保政策有上千種，光浙江省就有79個(gè)，對(duì)接任務(wù)很重。在不久前的一個(gè)阿里媒體溝通會(huì)上，阿里健康相關(guān)人士對(duì)包括《第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)》在內(nèi)的記者介紹說(shuō)，杭州邵逸夫醫(yī)院正在和支付寶嘗試讓醫(yī)生在支付寶上“開(kāi)店”，實(shí)際上是鼓勵(lì)醫(yī)生利用碎片時(shí)間與用戶(hù)在支付寶錢(qián)包上進(jìn)行互動(dòng)。更大的設(shè)想被寄希望于今年4月初上線的阿里健康云醫(yī)院。據(jù)此，未來(lái)的問(wèn)診流程將變成，用戶(hù)打開(kāi)阿里健康A(chǔ)PP，在線向入駐云醫(yī)院平臺(tái)醫(yī)療機(jī)構(gòu)的醫(yī)生進(jìn)行咨詢(xún)、預(yù)約掛號(hào)，醫(yī)生線下對(duì)患者診斷后開(kāi)出電子處方，患者用APP上的電子處方在線下單，周邊藥店搶單響應(yīng)，之后藥品就由配套物流公司送上門(mén)。在上述過(guò)程中，患者還可以委托第三方檢測(cè)機(jī)構(gòu)上門(mén)采集服務(wù)，4月1日阿里健康和第三方檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)迪安診斷合作，推出為醫(yī)院診所和患者提供的網(wǎng)上醫(yī)學(xué)診斷服務(wù)，就是一次嘗試。與零售藥房打通，豐富藥品支持，提高用戶(hù)購(gòu)藥體驗(yàn)；與診所、醫(yī)院等醫(yī)療機(jī)構(gòu)簽約，吸引多點(diǎn)執(zhí)業(yè)醫(yī)生入駐，繼而引入第三方機(jī)構(gòu)重塑醫(yī)療流程；探索對(duì)接醫(yī)保報(bào)銷(xiāo)，社保打通，阿里健康的三步走正在穩(wěn)步實(shí)施中。

【一起惠訊】3月13日消息，一起惠獲悉，奢侈品服務(wù)平臺(tái)寺庫(kù)將于2015年3月16日上線主營(yíng)平行進(jìn)口汽車(chē)的“美規(guī)豪車(chē)”頻道。據(jù)一起惠了解，該美規(guī)豪車(chē)頻道主要以銷(xiāo)售美規(guī)平行進(jìn)口汽車(chē)為主。平行進(jìn)口汽車(chē)是指貿(mào)易公司從國(guó)外4S店直接進(jìn)口過(guò)來(lái)的進(jìn)口規(guī)格的車(chē)輛。而美規(guī)車(chē)是指汽車(chē)制造商專(zhuān)門(mén)制造銷(xiāo)往美洲地區(qū)的符合美國(guó)規(guī)格的汽車(chē)，這類(lèi)汽車(chē)以銷(xiāo)往美國(guó)市場(chǎng)車(chē)為多。其實(shí)，到目前為止，國(guó)內(nèi)有平行進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售權(quán)的試點(diǎn)企業(yè)僅有16家，而這些試點(diǎn)企業(yè)均以汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商為主。試點(diǎn)企業(yè)的數(shù)量如此少其實(shí)是跟平行進(jìn)口汽車(chē)較高的門(mén)檻有關(guān)的。寺庫(kù)方面表示，美規(guī)豪車(chē)頻道內(nèi)的汽車(chē)均由國(guó)內(nèi)有平行進(jìn)口汽車(chē)銷(xiāo)售權(quán)的試點(diǎn)企業(yè)提供。跟寺庫(kù)合作的這類(lèi)試點(diǎn)企業(yè)將海外的平行進(jìn)口汽車(chē)通過(guò)海運(yùn)進(jìn)貨到上海自貿(mào)區(qū)或者天津口岸的保稅區(qū)，而寺庫(kù)的用戶(hù)能在其美規(guī)豪車(chē)頻道上進(jìn)行購(gòu)買(mǎi)或預(yù)訂。用戶(hù)付款后，所購(gòu)的平行進(jìn)口汽車(chē)會(huì)進(jìn)入十五到二十天的清關(guān)流程，清關(guān)結(jié)束后，用戶(hù)可以到汽車(chē)所在的進(jìn)口口岸自提汽車(chē)。從1月7日發(fā)布的《關(guān)于在中國(guó)（上海）自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)試點(diǎn)的通知》中可以了解到，上海自貿(mào)區(qū)給申請(qǐng)平行汽車(chē)進(jìn)口的經(jīng)銷(xiāo)商設(shè)定了一系列門(mén)檻，包括從事汽車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)5年以上，具有最近3年連續(xù)盈利的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，上一財(cái)務(wù)年度汽車(chē)銷(xiāo)售額超過(guò)4億人民幣等要求。寺庫(kù)的相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，因?yàn)槠叫羞M(jìn)口汽車(chē)政策還沒(méi)完全放開(kāi)，所以寺庫(kù)暫時(shí)還不能直接從國(guó)外經(jīng)銷(xiāo)商獲取平行進(jìn)口汽車(chē)。此外，對(duì)于試車(chē)這一重要的環(huán)節(jié)，而寺庫(kù)采取的是“試車(chē)團(tuán)的形式”。用戶(hù)在美規(guī)豪車(chē)頻道上進(jìn)行汽車(chē)預(yù)訂或汽車(chē)關(guān)注后，寺庫(kù)會(huì)主動(dòng)聯(lián)系這類(lèi)對(duì)進(jìn)口汽車(chē)感興趣的潛在顧客，把他們組織起來(lái)，并組建幾十人規(guī)模的試車(chē)團(tuán)，把這些潛在顧客送到進(jìn)口口岸內(nèi)進(jìn)行試車(chē)。而“試車(chē)團(tuán)”的差旅均由寺庫(kù)承擔(dān)。據(jù)了解，早于2015年1月18日，進(jìn)口電商網(wǎng)站萬(wàn)國(guó)優(yōu)品也上線了進(jìn)口汽車(chē)頻道，通過(guò)鄭歐班列把歐洲的汽車(chē)進(jìn)口到鄭州整車(chē)進(jìn)口口岸內(nèi)。而醞釀已久的上海自貿(mào)區(qū)的平行進(jìn)口汽車(chē)口岸也已正式開(kāi)放。今后，政策的紅利或?qū)⑽嗟碾娚唐髽I(yè)開(kāi)展平行進(jìn)口汽車(chē)業(yè)務(wù)，或產(chǎn)生跨境進(jìn)口汽車(chē)電商的下一個(gè)熱潮。

【一起惠訊】與去年的雙十一相比，今年的汽車(chē)電商是冷是熱？在各大平臺(tái)紛紛曬成績(jī)曬數(shù)據(jù)的背后，商家心里怎么想？特斯拉、北汽、長(zhǎng)安、別克、江淮、大眾、榮威、上汽等多個(gè)汽車(chē)廠商的天貓店代運(yùn)營(yíng)上海網(wǎng)商副總經(jīng)理魏民介紹了對(duì)今年雙十一各種細(xì)節(jié)的感受，同時(shí)也提到了今年汽車(chē)雙十一的遺憾。魏民主要談到兩個(gè)遺憾，一是基本沒(méi)有C2B案例出現(xiàn)，二是支付環(huán)節(jié)可以更順暢。雖然C2B概念已經(jīng)炒了一段時(shí)間，但目前這一模式更多地實(shí)現(xiàn)在生鮮、服裝等類(lèi)目，汽車(chē)類(lèi)目還少有嘗鮮者。特斯拉的定制模式雖然國(guó)內(nèi)已有上汽名爵在模仿（MG5GEEK是典型的例子，用戶(hù)可以自由選擇車(chē)型、車(chē)身顏色等，在線上支付定金，線下試駕和提車(chē)），但今年雙十一，還是鮮見(jiàn)有汽車(chē)品牌嘗試定制模式。不過(guò)，魏民透露，其代理的長(zhǎng)安汽車(chē)明年有可能會(huì)著手嘗試C2B模式，用戶(hù)在線上自主選擇部分汽車(chē)要素（如顏色、外飾等），然后由廠商按需生產(chǎn)。而據(jù)一起惠了解，阿里巴巴在今年7月正式與上汽集團(tuán)達(dá)成合作，雖然合作并未涉及到汽車(chē)生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但其互聯(lián)網(wǎng)化的速度和C2B的未來(lái)都值得期待。在支付環(huán)節(jié)，今年天貓汽車(chē)相比去年有不少變化。一個(gè)是分期付款方式，這一形式自今年7月份天貓汽車(chē)節(jié)開(kāi)始嘗試，雙十一期間也繼續(xù)沿用；第二個(gè)重要的支付變化是余額寶購(gòu)車(chē)，用戶(hù)在余額寶中授權(quán)凍結(jié)部分購(gòu)車(chē)款后就可在實(shí)體店提車(chē)，提車(chē)后凍結(jié)的車(chē)款再劃到汽車(chē)廠商處。而在車(chē)款劃走之前，余額寶總凍結(jié)的錢(qián)依然可以獲取收益。魏民預(yù)計(jì)，今年其代理的汽車(chē)品牌天貓店中，有超過(guò)1000名用戶(hù)使用了余額寶購(gòu)車(chē)?！败?chē)交付之前，車(chē)款繼續(xù)享受余額寶收益，這種方式還是挺有吸引力的。”不過(guò)，在魏民看來(lái)，網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)的支付環(huán)節(jié)還可以更順暢，真正成熟的市場(chǎng)，可以像其它類(lèi)目一樣，直接支付全款，而不是線上支付一部分，線下再支付一部分。而這一支付習(xí)慣的養(yǎng)成，還要等待用戶(hù)對(duì)網(wǎng)絡(luò)渠道的信任感逐漸被培養(yǎng)起來(lái)。另外一個(gè)值得注意的地方是，去年雙十一期間，在天貓購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者到線下提車(chē)，會(huì)被引導(dǎo)使用支付寶POS機(jī)，而今年則回歸到普通POS產(chǎn)品。魏民總結(jié)，今年雙十一，汽車(chē)電商還有以下幾個(gè)特點(diǎn)：一是預(yù)熱時(shí)間長(zhǎng)。天貓從10月15日就開(kāi)始預(yù)熱，這直接導(dǎo)致火爆的特斯拉在雙十一還沒(méi)到就已經(jīng)售罄，以關(guān)閉天貓店收尾；二是O2O玩法更成熟。一個(gè)典型的例子是，今年消費(fèi)者可以自主選擇提車(chē)的4S店。去年的雙十一，消費(fèi)者下單后，提車(chē)的4S店需要由汽車(chē)廠商來(lái)調(diào)配；三是今年參與雙十一的數(shù)量明顯增多。從上海網(wǎng)商的自身情況來(lái)看，其代理的汽車(chē)品牌從去年的6家增加到10家，而在天貓汽車(chē)類(lèi)目，今年一共有30多家車(chē)企參與了雙十一，廠商參與量同比增長(zhǎng)100%，線下有8000多家4S店以O(shè)2O形式參與，同比增長(zhǎng)了470%。在汽車(chē)之家，有72個(gè)汽車(chē)品牌、3838款車(chē)型參與了“超低一口價(jià)”專(zhuān)場(chǎng)。四是廠商配合程度更深。除了上文提到的經(jīng)銷(xiāo)商參與數(shù)量更多，參與活動(dòng)也更多，專(zhuān)供款、特優(yōu)惠、金融工具等等，廠商的參與積極性都有所提高。魏民介紹，其代理的汽車(chē)品牌商中，東風(fēng)標(biāo)致和上汽是在電商方面最為積極的兩家。“首先，在公司規(guī)劃上，這兩家廠商就已經(jīng)把電商作為一個(gè)重要方向。其次，他們?yōu)殡娚逃脩?hù)制定了有針對(duì)性的打法。對(duì)電商的態(tài)度甚至?xí)绊懙浇?jīng)銷(xiāo)商的考核。”

雙11”你“參戰(zhàn)”了嗎？在這個(gè)全民“武裝”的節(jié)日，如果你連一管牙膏都沒(méi)買(mǎi)，比起那些在網(wǎng)上全款購(gòu)車(chē)的買(mǎi)家，是不是太LOW了？沒(méi)錯(cuò)，本次“雙11”玩的就是驚心動(dòng)魄。從“花拳繡腿”到“真槍實(shí)彈”，力圖撕下“偽電商”標(biāo)簽的汽車(chē)電商們?cè)凇半p11”就與買(mǎi)家、車(chē)企達(dá)成了極大默契，創(chuàng)造出的一組組數(shù)據(jù)令人瞠目結(jié)舌?！半p11”開(kāi)始僅7分鐘，一位上海買(mǎi)家便通過(guò)汽車(chē)之家以37.68萬(wàn)元全款購(gòu)進(jìn)一輛凱迪拉克SRX，成為在線全款購(gòu)車(chē)第一人；“雙11”當(dāng)天，汽車(chē)之家的訂購(gòu)總量達(dá)37117輛，訂購(gòu)總額達(dá)60.54億元，其中全款銷(xiāo)量為2488輛，全款銷(xiāo)售額為2.23億元；易車(chē)當(dāng)天以532331輛的訂單總量完美收官，當(dāng)天確認(rèn)成交量達(dá)15796輛，成交金額達(dá)18.73億元；天貓[微博]更是利用“雙11”創(chuàng)造了571億元巨額銷(xiāo)售業(yè)績(jī)，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)此次天貓汽車(chē)品類(lèi)交易額有可能超過(guò)服飾，坐上成交額的頭把交椅?！澳愀覓佄揖透医印?，面對(duì)中國(guó)網(wǎng)民大膽的購(gòu)物態(tài)度，電商也好車(chē)企也罷，這個(gè)“雙11”如果你不敢動(dòng)真格的，下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”從2013年“雙11”的數(shù)據(jù)看，平均10%至15%的訂單轉(zhuǎn)化率成為汽車(chē)電商的硬傷，如何打通這個(gè)死穴也就成為汽車(chē)電商們2014年著力破解的難題。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，打通線下正是汽車(chē)電商在線支付全款的最大難點(diǎn)，而這也正是汽車(chē)電商“慢半拍”的原因之一。作為此次“雙11”主流汽車(chē)電商之一，汽車(chē)之家開(kāi)通了大額在線支付功能，并實(shí)現(xiàn)與經(jīng)銷(xiāo)商后臺(tái)系統(tǒng)的對(duì)接，可以保證線上、線下信息保持一致，從而避免用戶(hù)下單之后買(mǎi)不到車(chē)的情況出現(xiàn)。據(jù)汽車(chē)之家副總裁馬剛透露，為了在“雙11”期間推出在線全款購(gòu)車(chē)，汽車(chē)之家早就開(kāi)始籌備，首次和全國(guó)6000多家經(jīng)銷(xiāo)商綁定支付系統(tǒng)，達(dá)到財(cái)務(wù)對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)了真正意義上的資金流對(duì)接?！敖衲辍p11’最主要的任務(wù)不是賣(mài)出去多少輛車(chē)，而是要實(shí)現(xiàn)從精準(zhǔn)集客到交易的歷史性跨越?！逼?chē)之家CEO秦致直言。同樣值得關(guān)注的是，天貓3個(gè)月前推出了“余額寶購(gòu)車(chē)”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了全額付款與基金理財(cái)?shù)募娴谩４舜翁熵埜墙柚⒗锵荡髷?shù)據(jù)并與新浪微博合作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)購(gòu)車(chē)精準(zhǔn)人群的挖掘及對(duì)大件商品微博電商的探索，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)電商的“轉(zhuǎn)型”。不過(guò)，對(duì)于在線支付，愛(ài)卡汽車(chē)CEO張京秋則有自己的看法?！啊Ц丁⒉皇怯脩?hù)的痛點(diǎn)，真正的痛點(diǎn)是在刷卡前和刷卡后。目前大家都將注意力集中在支付環(huán)節(jié)，但線上全額付款并不是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電商的標(biāo)志?！痹趶埦┣锟磥?lái)，線上交易不是在突破用戶(hù)的痛點(diǎn)，而是在突破公司自己的痛點(diǎn)——讓電商平臺(tái)的交易量成為增加營(yíng)業(yè)收入的新途徑。根據(jù)汽車(chē)之家的預(yù)測(cè)，未來(lái)5年國(guó)內(nèi)網(wǎng)上新車(chē)銷(xiāo)售的比例將達(dá)到15%至20%。這樣潛在的巨大交易量，想必正是汽車(chē)之家急于發(fā)力的原因。不管是觸痛了誰(shuí)的痛點(diǎn)，想到就要做，做了才有機(jī)會(huì)，這也是接軌互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)有的節(jié)奏。穩(wěn)定“大后方”“雙11”不管汽車(chē)電商怎么折騰，背后必有強(qiáng)大的車(chē)企做支撐不可。與2013年相比，“雙11”車(chē)企參與的熱情明顯提升。以天貓為例，2013年“雙11”活動(dòng)入駐天貓的汽車(chē)廠家總共有包括別克、雪佛蘭、東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍、上海大眾等在內(nèi)的16家車(chē)企，車(chē)型共有200余款。今年入駐天貓的車(chē)企已經(jīng)有31家，品牌增至40多個(gè)，車(chē)型更是多達(dá)400余款。在天貓平臺(tái)，最具代表性的當(dāng)屬奔馳，在“雙11”購(gòu)車(chē)節(jié)之際，奔馳與新浪、天貓聯(lián)手正式開(kāi)啟GLASUV互聯(lián)網(wǎng)首發(fā)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格29萬(wàn)至40萬(wàn)元，限量特供300輛。原本想持續(xù)到“雙11”的300輛特供GLA，在上市日之前就已被搶購(gòu)一空。而在天貓之外，不少車(chē)企也參加了易車(chē)和汽車(chē)之家的底價(jià)賣(mài)車(chē)活動(dòng)。汽車(chē)之家今年的“雙11瘋狂購(gòu)車(chē)節(jié)”共吸引了國(guó)內(nèi)外72個(gè)汽車(chē)品牌，3838款車(chē)型參與，訂購(gòu)量和訂購(gòu)總額達(dá)到了去年的兩倍之多。值得注意的是，加入汽車(chē)之家“雙11”的車(chē)企中，不乏激進(jìn)的變革者。其中雙龍汽車(chē)直接切斷了愛(ài)騰汽油版線下的銷(xiāo)售渠道，將汽車(chē)之家車(chē)商城列為唯一銷(xiāo)售渠道，并且全款在線售賣(mài)，線下經(jīng)銷(xiāo)商僅提供提車(chē)和售后服務(wù)。為了吸引精準(zhǔn)用戶(hù)網(wǎng)上購(gòu)車(chē)，車(chē)企最常見(jiàn)的促銷(xiāo)方式是底價(jià)秒殺、新車(chē)預(yù)售、限量版、額外贈(zèng)送禮品等?！半p11”期間，汽車(chē)之家就推出了“每天1折競(jìng)拍，5折秒殺”的搶購(gòu)活動(dòng)；易車(chē)則推出了數(shù)款參與抄底搶購(gòu)的車(chē)型，包括東風(fēng)標(biāo)致308、起亞K5、北汽紳寶、沃爾沃S60、奧迪TT等，這些車(chē)型平均折扣在8折左右，部分車(chē)型甚至低至5折。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，在汽車(chē)電商時(shí)代到來(lái)之際，車(chē)企要做的是揚(yáng)長(zhǎng)避短，“廠家是市場(chǎng)的主導(dǎo)，主導(dǎo)車(chē)輛資源的分配，這是很難改變的。主流廠家決不會(huì)被幾個(gè)大的電商網(wǎng)絡(luò)控制，形成價(jià)格被綁架的局面。同樣，車(chē)企自己建網(wǎng)站銷(xiāo)售也不太現(xiàn)實(shí)，畢竟缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。目前部分廠家建立的網(wǎng)上交易平臺(tái)也是類(lèi)似鬼城一樣，浪費(fèi)資源。”崔東樹(shù)表示。呼喚“真電商”不可否認(rèn)，如今“雙11”之于車(chē)企已然成為繼五一、十一黃金周后的又一大促銷(xiāo)黃金期，尤其是在年底沖量的關(guān)鍵期。從目前來(lái)看，各大電商平臺(tái)在“雙11”當(dāng)天的角力非常激烈，例如“錯(cuò)過(guò)一天等一年”、“真底價(jià)，僅此一天”的口號(hào)也彰顯著各大平臺(tái)對(duì)于“雙11”的態(tài)度。而從業(yè)內(nèi)人士的角度看，汽車(chē)電商要想撕去“偽電商”的標(biāo)簽，勢(shì)必要實(shí)現(xiàn)真正的常態(tài)化，而不是年年只過(guò)“雙11”。對(duì)此，易車(chē)方面表示，易車(chē)已于今年9月與廣汽本田簽訂了為期三年的合作協(xié)議，將在易車(chē)網(wǎng)上全國(guó)獨(dú)家發(fā)售為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)用戶(hù)定制的車(chē)型。“今年易車(chē)‘雙11’的主力是易車(chē)旗下兩大常態(tài)化電商平臺(tái)易車(chē)商城和惠買(mǎi)車(chē)，而非簡(jiǎn)單的限時(shí)促銷(xiāo)。相比一年一次的短促活動(dòng)，易車(chē)更重視常態(tài)化電商模式，以及由此逐步發(fā)展出的常態(tài)化電商產(chǎn)品與商業(yè)模式的成功。”易車(chē)副總裁槐洋介紹。在易車(chē)看來(lái)，真正的汽車(chē)電商“雙11”促銷(xiāo)，必須是基于常態(tài)化電商平臺(tái)上的促銷(xiāo)行為。從集客到交易，從交易到交易常態(tài)化，汽車(chē)電商再次面臨著新的考驗(yàn)。應(yīng)該關(guān)注的是，在“雙11”當(dāng)天，汽車(chē)之家、易車(chē)、阿里巴巴的股價(jià)均出現(xiàn)3%以上的跌幅。有業(yè)內(nèi)人士分析，這是資本市場(chǎng)對(duì)于“雙11”汽車(chē)電商潑下的一盆冷水，是對(duì)汽車(chē)電商“盛極必衰”的一種預(yù)警。而對(duì)于這種短期內(nèi)扎堆促銷(xiāo)的局面，政策面也開(kāi)始收緊?！半p11”之前，國(guó)家工商總局約談了阿里、京東、唯品會(huì)、蘇寧易購(gòu)等十大家電商，給一系列促銷(xiāo)亂象打了預(yù)防針，隨后，北京、上海等地工商管理部門(mén)又進(jìn)行了一輪約談?！半p11”的輝煌轉(zhuǎn)瞬即逝，其中不乏混亂與沖動(dòng)。對(duì)于意猶未盡的汽車(chē)電商、車(chē)企和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，規(guī)范的運(yùn)營(yíng)和理性的消費(fèi)才是長(zhǎng)久之道。

1月22日上午消息，國(guó)美在線與汽車(chē)媒體資訊平臺(tái)車(chē)訊網(wǎng)達(dá)成合作，正式推出汽車(chē)整車(chē)銷(xiāo)售業(yè)務(wù)，部分熱銷(xiāo)車(chē)型最高優(yōu)惠幅度可低于4S店的15%。這是國(guó)美在線品類(lèi)擴(kuò)張的又一次突破。據(jù)介紹，國(guó)美在線初期整車(chē)產(chǎn)品來(lái)自車(chē)訊網(wǎng)銷(xiāo)售的型號(hào)，目前已上線128款通用車(chē)型。用戶(hù)在國(guó)美在線下單后，可以到線下4S店提車(chē)，提車(chē)周期短，最快一周內(nèi)可提車(chē)；也可以在線下4S店看車(chē)后，再來(lái)國(guó)美在線下單。并且從1月24日起，國(guó)美在線集結(jié)百余款特價(jià)熱銷(xiāo)車(chē)型，款款優(yōu)惠有萬(wàn)元，如寶馬3系2014新款320Li豪華型最高立省44000元。更有一汽大眾高爾夫6-2013款1.6手動(dòng)舒適一次性減9000元，最高優(yōu)惠可低于4S店15%。在銷(xiāo)售整車(chē)的同時(shí)，國(guó)美在線還同步推出相關(guān)汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)，例如一款京典洗車(chē)卡，可以在北京地區(qū)百家洗車(chē)店通用、洗車(chē)五折不限次數(shù)，有效期長(zhǎng)達(dá)一年。

毫無(wú)疑問(wèn)，說(shuō)了很多年的汽車(chē)電商終于在今年露了一回臉。在年末“雙十一”的電商大戰(zhàn)中，汽車(chē)類(lèi)的訂單數(shù)據(jù)相當(dāng)于2/3的天貓交易量，這讓“汽車(chē)電商時(shí)代已到來(lái)”的言論大行其道。事實(shí)果真如此嗎？發(fā)起2013年“雙十一”汽車(chē)電商大戰(zhàn)的主角之一“汽車(chē)之家”網(wǎng)站的調(diào)查顯示，在此次購(gòu)車(chē)節(jié)中，20%的汽車(chē)廠商是積極參與的，20%不積極，60%的廠商處于“不想做又怕被行業(yè)淘汰所以勉強(qiáng)跟著玩”的態(tài)度。按照《中國(guó)汽車(chē)電商發(fā)展研究報(bào)告》，2013年“雙十一”，天貓、易車(chē)、汽車(chē)之家三家網(wǎng)站共貢獻(xiàn)了近17萬(wàn)臺(tái)的線上訂單，訂單總額達(dá)235億元。但有經(jīng)銷(xiāo)商坦言，電商訂單的提車(chē)率僅為30%左右。顯然，汽車(chē)電商的能量遠(yuǎn)沒(méi)有那么神奇。此外，目前所謂的汽車(chē)電商，也并非真正意義上的電商，而是O2O(OnlineToOffline)模式的狹義汽車(chē)電商，即線上集客、線下享受服務(wù)的電子商務(wù)。換句話(huà)說(shuō)，乘用車(chē)銷(xiāo)售領(lǐng)域共包括信息流、客流、資金流和物流，而狹義汽車(chē)電商只解決了信息流和客流，物流和資金流仍是由汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商共同完成。這意味著目前的汽車(chē)電商只做了兩件事：集客以及將銷(xiāo)售線索轉(zhuǎn)化為銷(xiāo)售。當(dāng)然，這種模式的商業(yè)價(jià)值也是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以在較短的時(shí)間內(nèi)盡可能多地獲取和對(duì)比有效信息，同時(shí)還可以了解底價(jià)、參與團(tuán)購(gòu)，省錢(qián)省力；對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)和銷(xiāo)售企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅可以節(jié)約營(yíng)銷(xiāo)和銷(xiāo)售成本，還可以借此獲得消費(fèi)用戶(hù)的數(shù)據(jù)，幫助預(yù)測(cè)市場(chǎng)并準(zhǔn)確決策。然而，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，也存在一層擔(dān)憂(yōu)，即花巨額投資建成的4S店，最后淪為“展示區(qū)”，為電商做嫁衣。不過(guò)，就目前來(lái)看，O2O模式的汽車(chē)電商還很難和傳統(tǒng)的4S店搶生意。這也是由汽車(chē)領(lǐng)域的銷(xiāo)售業(yè)態(tài)決定的。大額支付、物流、試駕、售后等多方面的限制，都令狹義的汽車(chē)電商難以獨(dú)立完成，支付、提車(chē)必須要經(jīng)過(guò)經(jīng)銷(xiāo)商，4S店模式短期內(nèi)也不會(huì)被替代和淘汰。目前，O2O汽車(chē)電商的贏利模式仍是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)模式，主要收入來(lái)源于經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)員年費(fèi)以及汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商的廣告?！半p十一”時(shí)，甚至有電商免費(fèi)為經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)，貼錢(qián)賺吆喝，未來(lái)何時(shí)可以實(shí)現(xiàn)按成交金額提成收費(fèi)還不得而知。此外，除易車(chē)惠之外，很多網(wǎng)站仍沒(méi)將電商常態(tài)化，一年只參與“雙十一”等特殊活動(dòng)，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商的滲透難以持續(xù)。即使是2013年“雙十一”真正實(shí)現(xiàn)的銷(xiāo)售量，也被經(jīng)銷(xiāo)商們視作是在“放衛(wèi)星”。但不可否認(rèn)的是，在移動(dòng)互聯(lián)和網(wǎng)上消費(fèi)無(wú)處不在的今天，O2O汽車(chē)電商銷(xiāo)售模式也是大勢(shì)所趨。汽車(chē)電商向傳統(tǒng)銷(xiāo)售領(lǐng)域的前端進(jìn)行滲透并頗富成效，也開(kāi)始令整個(gè)產(chǎn)業(yè)情緒復(fù)雜，謹(jǐn)慎觀望中夾雜著些許對(duì)未來(lái)機(jī)會(huì)的熱盼。在看到“錢(qián)景”后，為了避免被其他電商搶生意，2014年年中，還將會(huì)有更多的汽車(chē)廠商、經(jīng)銷(xiāo)商迅速投入這一領(lǐng)域。目前，龐大集團(tuán)已建立了自己的電商平臺(tái)，吉利等整車(chē)廠商也早已試水網(wǎng)上銷(xiāo)售?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)汽車(chē)電商平臺(tái)將主要有三種模式：汽車(chē)廠商和經(jīng)銷(xiāo)商集團(tuán)的自建電商平臺(tái)、天貓、京東這類(lèi)B2C的電商網(wǎng)絡(luò)以及像汽車(chē)之家、易車(chē)惠這類(lèi)的垂直電商。第一類(lèi)電商掌握著定價(jià)、供貨的關(guān)鍵要素，對(duì)于把控庫(kù)存、派發(fā)車(chē)型也更具優(yōu)勢(shì)；第二類(lèi)電商則具有更大的知名度，實(shí)際操作中也更為消費(fèi)者所熟悉；第三類(lèi)則以?xún)?nèi)容、信息、口碑和論壇為依托，在傳播效果上更具滲透力。在各類(lèi)汽車(chē)電商中，究竟誰(shuí)能起主導(dǎo)作用，還要看誰(shuí)能將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，同時(shí)彌補(bǔ)自身的短板。至于真正的汽車(chē)電商何時(shí)出現(xiàn)，現(xiàn)在看來(lái)還很遙遠(yuǎn)。

【編者按】曾經(jīng)風(fēng)云一時(shí)的化妝品淘寶店心藍(lán)T透并沒(méi)有像其他淘寶“老字號(hào)”一樣順風(fēng)順?biāo)?，而是在近年?lái)走向沉寂。一起惠返利網(wǎng)了解到，心藍(lán)T透其實(shí)在近年已低調(diào)涉足電商代運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，且在汽車(chē)類(lèi)目開(kāi)辟出另一片天地。從明星店鋪到淘拍檔熟悉淘寶的人應(yīng)該會(huì)知道“心藍(lán)T透”，這個(gè)老牌夫妻店在2010年的銷(xiāo)售額就已經(jīng)達(dá)到6000萬(wàn)（目前天貓最火的化妝品原創(chuàng)品牌御泥坊在當(dāng)年的銷(xiāo)售額也僅為4000萬(wàn)）。但此后的一段時(shí)間里，心藍(lán)T透開(kāi)始慢慢淡出人們的視線，幾乎從電商人眼前迅速消失。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，心藍(lán)T透近兩年在化妝品業(yè)務(wù)上發(fā)展并不理想，但卻在汽車(chē)這一新興的“高富帥”類(lèi)目中抓住先機(jī)，玩得風(fēng)生水起。時(shí)間改變了淘寶，也改變了心藍(lán)T透。隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)大牌揮軍線上，淘寶化妝品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熾化階段，曾經(jīng)以賣(mài)貨為優(yōu)勢(shì)的店鋪開(kāi)始遇到瓶頸并尋求出路。心藍(lán)T透選擇的是電商代運(yùn)營(yíng)這條路：2011年，心藍(lán)T透創(chuàng)始人馮潔琦帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立了“上海網(wǎng)商電子商務(wù)有限公司”，成為其電商征途的另一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。憑著多年的淘寶店運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，上海網(wǎng)商吸引了不少客戶(hù)，曾操盤(pán)過(guò)多個(gè)類(lèi)目的品牌店鋪，如內(nèi)衣類(lèi)目的南極人、生活家電類(lèi)目的愛(ài)仕達(dá)等等。從蘭博基尼起航的汽車(chē)電商征程2011年5月，上海網(wǎng)商迎來(lái)最大的轉(zhuǎn)折。當(dāng)月，上海網(wǎng)商與蘭博基尼華東經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)成合作，讓蘭博基尼帶著17款車(chē)進(jìn)駐淘寶商城，其中最貴一款售價(jià)648.8萬(wàn)元。這成為當(dāng)年電商乃至汽車(chē)行業(yè)最火爆的一起營(yíng)銷(xiāo)事件。據(jù)上海網(wǎng)商總經(jīng)理皋勛透露，當(dāng)天蘭博基尼旗艦店吸引了55萬(wàn)用戶(hù)，共拍下1662筆訂單。雖然這一事件更大程度上意在營(yíng)銷(xiāo)，最終并無(wú)真正成交，但已經(jīng)能看夠感受到國(guó)內(nèi)用戶(hù)對(duì)汽車(chē)網(wǎng)購(gòu)的熱情和需求。與蘭博基尼的合作也成為上海網(wǎng)商汽車(chē)代運(yùn)營(yíng)的起點(diǎn)。此后，上海網(wǎng)商開(kāi)始定位為“汽車(chē)線上渠道解決方案提供商”，從事線上整車(chē)銷(xiāo)售和汽車(chē)零部件銷(xiāo)售。在此后的一段時(shí)間里，上海網(wǎng)商陸續(xù)與別克、江淮、大眾、榮威、MG等汽車(chē)主機(jī)廠達(dá)成合作，開(kāi)設(shè)天貓旗艦店，嘗試線上預(yù)約、線下試車(chē)和交易的模式。此外，上海網(wǎng)商還與中石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油等廠商合作，拓展汽車(chē)周邊產(chǎn)品。2013年雙11：又一個(gè)引爆點(diǎn)在今年雙十一過(guò)去后，開(kāi)始有人將2013年稱(chēng)作“汽車(chē)電商元年”。以天貓、汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)等為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)空前亢奮地叫賣(mài)汽車(chē)，且最終都戰(zhàn)績(jī)不俗?！捌鋵?shí)2013已經(jīng)是汽車(chē)電商的第三年，但前兩年的主要任務(wù)是在教育大眾，今年才達(dá)到一個(gè)小高潮?！鄙虾＞W(wǎng)商總經(jīng)理皋勛向一起惠返利網(wǎng)表示。皋勛介紹，今年雙十一上海網(wǎng)商運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)店鋪共成交3750單，成交總額2.2億左右，天貓汽車(chē)排名前十的品牌中有六個(gè)是上海網(wǎng)商在操盤(pán)?！?750單對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是個(gè)很不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，要知道，一個(gè)傳統(tǒng)4S店一年的銷(xiāo)售量也才1500臺(tái)左右?！备迍妆硎?。汽車(chē)網(wǎng)購(gòu)在今年的爆發(fā)，在一定程度上與天貓方面的極力推動(dòng)有關(guān)。據(jù)了解，在雙十一期間，天貓給予了汽車(chē)類(lèi)目不少優(yōu)惠的流量入口，同時(shí)砸錢(qián)對(duì)購(gòu)買(mǎi)整車(chē)的買(mǎi)家發(fā)放紅包進(jìn)行激勵(lì)。皋勛透露，雙十一期間天貓汽車(chē)店鋪的流量上漲幅度達(dá)到300%左右。東風(fēng)標(biāo)致最終成為品牌銷(xiāo)售冠軍，當(dāng)天銷(xiāo)量在1100臺(tái)左右，銷(xiāo)售額超過(guò)9000萬(wàn)。另外，別克、雪佛蘭、東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍等16大品牌也參與了雙十一，其中神龍公司（東風(fēng)標(biāo)致+東風(fēng)雪鐵龍）、上海通用（別克+雪佛蘭）銷(xiāo)售額均突破億元。另一個(gè)值得注意的地方是，今年雙十一，天貓開(kāi)始在部分4S店嘗試鋪設(shè)支付寶POS機(jī)，對(duì)線上預(yù)約的客戶(hù)建立特殊支付渠道，形成購(gòu)物閉環(huán)。這也解決了汽車(chē)電商O(píng)2O模式的長(zhǎng)期以來(lái)的難點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)無(wú)法控制線下交易環(huán)節(jié)，難以監(jiān)測(cè)線上引流效果。搞定經(jīng)銷(xiāo)商：汽車(chē)電商背后的利益平衡汽車(chē)電商之所以發(fā)展比其它類(lèi)目更滯后，除了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣，還有銷(xiāo)售渠道方面的原因。在線上渠道與線下經(jīng)銷(xiāo)商的矛盾未解決之前，汽車(chē)電商將很難順利發(fā)展。據(jù)皋勛介紹，今年汽車(chē)廠商對(duì)電商渠道的重視程度明顯有所提高，線上渠道的拓展成了不少汽車(chē)廠商負(fù)責(zé)人愿意談及的話(huà)題。在上海通用雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)部部長(zhǎng)吳冰看來(lái)，電商對(duì)于汽車(chē)廠商的最重要意義在于提供其難以掌握的數(shù)據(jù)?！拔覀円郧盎ê艽蟮牧庾龈黝?lèi)市場(chǎng)調(diào)研，就是為了更準(zhǔn)確地找到我們的目標(biāo)人群，而天貓幾乎可以瞬間從數(shù)據(jù)庫(kù)里調(diào)出消費(fèi)記錄和我們目標(biāo)人群相適配的消費(fèi)者，這對(duì)于搞營(yíng)銷(xiāo)的人而言簡(jiǎn)直是寶庫(kù)，而更關(guān)鍵的點(diǎn)在于，通過(guò)淘寶、天貓們，我們還可以非常直接地和這些消費(fèi)者取得溝通和聯(lián)系。”但僅僅廠商愿意接觸電商是不夠的，經(jīng)銷(xiāo)商是他們必須考慮到的利益群體。為了減小經(jīng)銷(xiāo)商方面的抵觸，今年天貓汽車(chē)的嘗試是“帶經(jīng)銷(xiāo)商一起玩”：汽車(chē)廠商參加雙十一，承擔(dān)線上營(yíng)銷(xiāo)的成本，并確定產(chǎn)品價(jià)格和優(yōu)惠力度，而線下經(jīng)銷(xiāo)商則可以報(bào)名參選成為線下服務(wù)商。入選的經(jīng)銷(xiāo)商將為消費(fèi)者提供線下看車(chē)、試駕等服務(wù)，同時(shí)獲得廠商的獎(jiǎng)勵(lì)。更重要的是，廠商由此產(chǎn)生的交易額將算在經(jīng)銷(xiāo)商名下。盡管如此，雙十一仍然有部分經(jīng)銷(xiāo)并不配合線上，通過(guò)各種方式改變到線下體驗(yàn)的用戶(hù)的購(gòu)買(mǎi)意愿。因此，如何更好地連接Online和Offline，仍將是汽車(chē)電商接下來(lái)要探索的主題。

2013電商5大看點(diǎn)阿里分拆京東天貓爭(zhēng)上市時(shí)不待人，國(guó)內(nèi)電商以一將功成萬(wàn)骨枯的氣勢(shì)從2012年的混亂之中殺出，直面2013。然，刀光劍影并無(wú)暗淡，鼓角爭(zhēng)鳴亦未遠(yuǎn)去，以往遺留的幾大懸念極有可能在2013年依次揭開(kāi)。億邦動(dòng)力網(wǎng)在此預(yù)測(cè)2013年電商界最值得關(guān)注的五大變局，以供參考?？袋c(diǎn)1阿里分拆的棋局騰訊電商、凡客、阿里巴巴在過(guò)去一年都進(jìn)行了事業(yè)群的分拆和布局。但阿里自認(rèn)為分拆得還不夠徹底。依照馬云的計(jì)劃，將阿里巴巴拆散成為30個(gè)子公司或產(chǎn)業(yè)群更為合適。分拆的背后是馬云對(duì)集團(tuán)化管理的推翻與重建。馬云已過(guò)不惑之年，重新思考后的他對(duì)于阿里大盤(pán)的考量不再是規(guī)模化增長(zhǎng)和績(jī)效的提升，而是如何讓枝繁葉茂的生態(tài)體系更合理健康的成長(zhǎng)，從而保證物種多樣化和獨(dú)立性的同時(shí)，塑造阿里大孵化器新的價(jià)值觀。以2012年11月底的數(shù)據(jù)判斷，1萬(wàn)億的大淘寶交易僅是開(kāi)端，未來(lái)有可能是10萬(wàn)億甚至更多，阿里有信心向?qū)嶓w零售領(lǐng)域發(fā)起攻擊。這樣的局面是馬云以前所期盼的，也是前所未有不曾駕馭的。在這個(gè)阿里系中，每一次事件的爆發(fā)均動(dòng)一發(fā)而系全身，從“清洗衛(wèi)哲”到“淘寶十月圍城”，從“支付寶轉(zhuǎn)移”到“阿里反腐聚劃算”，沒(méi)有一次不牽扯到馬云的精力，沒(méi)有一次不將其擺上風(fēng)口浪尖。因此，阿里的拆分有望讓“去中心化”的概念落地，將管理的難度和風(fēng)險(xiǎn)得以分化。與此同時(shí)，阿里巴巴將根據(jù)馬云所提出的“平臺(tái)、金融、數(shù)據(jù)”對(duì)旗下產(chǎn)業(yè)群進(jìn)行重組，以促進(jìn)其在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和社交時(shí)代的創(chuàng)新和活力?？袋c(diǎn)2打破誰(shuí)先上市的僵局由于退市后阿里巴巴重新上市的時(shí)間表尚未確定，2013年誰(shuí)能率先沖向二級(jí)市場(chǎng)撈金將成為萬(wàn)眾矚目的大事件。以目前的形勢(shì)分析，阿里巴巴（包含旗下天貓）、京東商城、凡客等電商企業(yè)均具備野心和實(shí)力沖擊納斯達(dá)克。但橫亙?cè)谶@些企業(yè)面前的是海外資本市場(chǎng)窗口期何時(shí)打開(kāi)，以及能否獲得合理的估值和融資回報(bào)。以去年成功上市的唯品會(huì)2012年財(cái)報(bào)和股價(jià)的表現(xiàn)來(lái)看，控制成本結(jié)構(gòu)，及早盈利，將成為接下來(lái)IPO的風(fēng)向標(biāo)。因此包括京東、凡客在內(nèi)的一眾電商企業(yè)紛紛對(duì)外放出2013勢(shì)必盈利的宣言。但唯品會(huì)的一路走高得益于2012年品牌商高壓庫(kù)存的釋放與快消渠道型商業(yè)模式的碰撞，同京東、凡客等電商模式相近的已上市公司當(dāng)當(dāng)和麥考林均不容樂(lè)觀。這也為后來(lái)者上市帶來(lái)更多的不確定性。唯獨(dú)不同的是阿里巴巴，這個(gè)龐大機(jī)構(gòu)的IPO計(jì)劃雖然勢(shì)在必行，但從管理者的情緒上看，并不急于冒進(jìn)。顯然，剛剛拿到銀湖資本、俄羅斯投資基金、淡馬錫控股、云峰基金以及國(guó)開(kāi)行等重金注入后，阿里巴巴不像其他電商平臺(tái)那樣對(duì)資金的渴望如此強(qiáng)烈。最早2013，最晚2015，無(wú)非是估值的多與少，以及上市前以何等價(jià)位去回購(gòu)雅虎剩余持股的問(wèn)題?？袋c(diǎn)3傳統(tǒng)企業(yè)O2O破局2013年，萬(wàn)達(dá)電商要O2O，蘇寧電商要O2O，汽車(chē)電商要O2O，家裝電商也要O2O……雖然O2O被團(tuán)購(gòu)演繹成“廢柴”，但卻有可能在實(shí)體零售領(lǐng)域制造一顆原子彈。在傳統(tǒng)品牌全面觸“網(wǎng)”之后，2013年的電商開(kāi)始進(jìn)入對(duì)大型傳統(tǒng)零售業(yè)改造的攻堅(jiān)階段。但現(xiàn)實(shí)情況卻是，尚未有一家傳統(tǒng)零售企業(yè)思索出明確路徑。萬(wàn)達(dá)從揮金尋覓電商總經(jīng)理，到最終僅召集20人的團(tuán)隊(duì)，目測(cè)整個(gè)國(guó)內(nèi)電商界均無(wú)人敢于接招，足以說(shuō)明這樣的改造的復(fù)雜程度和不確定性。與此同時(shí)，電商對(duì)家裝、汽車(chē)等線下經(jīng)銷(xiāo)渠道的改造以及市場(chǎng)的重新布局也障礙重重。涉及到個(gè)性化定制、大體積產(chǎn)品物流、安裝售后等流程的復(fù)雜性，網(wǎng)上賣(mài)貨的模式或許不再可行。因此，未來(lái)O2O的定位將極有可能成為offlinetoonline的數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建，再到onlinetooffline的引流和資源整合。依照馬云與萬(wàn)達(dá)董事長(zhǎng)王健林的賭局，未來(lái)階段虛實(shí)共存的零售模式仍將長(zhǎng)期博弈。對(duì)于如何將線上與線下格局融會(huì)貫通？如何在避開(kāi)電商斗轉(zhuǎn)星移的同時(shí)還能使出一招神龍擺尾？是左右互搏還是扼腕斷臂？這都是傳統(tǒng)企業(yè)必須攻克的難題，才不會(huì)讓O2O成為紙上空談看點(diǎn)4移動(dòng)電商市場(chǎng)格局從概念到落地，移動(dòng)電商的脈絡(luò)正在逐漸清晰。2013年將是移動(dòng)電商全面角逐以及商業(yè)模式全面確立的一年。從國(guó)外趨勢(shì)上看，以ebay為首的老牌電商開(kāi)始通過(guò)移動(dòng)端完成對(duì)亞馬遜等老對(duì)手的“彎道超車(chē)”，其移動(dòng)收入在過(guò)去三年中都呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。反觀國(guó)內(nèi)，純移動(dòng)電商App雖然建立的產(chǎn)品，但還沒(méi)有明晰的盈利模式，長(zhǎng)期處在市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)和打造口碑的階段；從PC端轉(zhuǎn)移到移動(dòng)端的電商，諸如淘寶移動(dòng)、凡客移動(dòng)、1號(hào)店、團(tuán)購(gòu)移動(dòng)、外貿(mào)等效果初顯。從另一層面上判斷，隨著移動(dòng)平臺(tái)和使用場(chǎng)景的逐漸豐富，移動(dòng)電商有望在今年爆發(fā)出更多的物種。譬如在二維碼支付、LBS、SNS等成熟產(chǎn)品和技術(shù)之上誕生的移動(dòng)電商應(yīng)用極具市場(chǎng)想象空間，傳統(tǒng)企業(yè)也開(kāi)始意識(shí)到有望在移動(dòng)電商領(lǐng)域可以后發(fā)制人。而當(dāng)物種達(dá)到一定豐富程度的時(shí)候，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條也便水到渠成形成真正的閉環(huán)?？袋c(diǎn)5垂直電商生死局從騙局到生死局，垂直電商已在眾說(shuō)紛紜中逐漸遠(yuǎn)離網(wǎng)絡(luò)零售的核心競(jìng)爭(zhēng)。垂直電商到底死不死？依照電商大佬們的判斷，垂直電商并非沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，而是沒(méi)有找到核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)李國(guó)慶認(rèn)為垂直B2C的困境在于不夠垂直、缺乏特色、虧損率居高。資深零售人士黃若則指出，以自有品牌為主的垂直電商大有作為。劉強(qiáng)東也對(duì)零售平臺(tái)型垂直電商的前景表示堪憂(yōu)，更看好垂直品牌。盡管嘴上如此說(shuō)，但大佬們駕駛的平臺(tái)戰(zhàn)車(chē)對(duì)垂直電商的碾壓卻從未消停。紅孩子被收購(gòu)、維棉關(guān)門(mén)大吉、瑪薩瑪索傳聞四起、初刻求收購(gòu)……節(jié)節(jié)敗退的垂直電商想要在2013絕地反擊，仍要在個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)上有所追求，并在資本寒冬的情形下有所取舍。此外，面對(duì)不可避免的價(jià)格戰(zhàn)，垂直電商則需盡快找準(zhǔn)定位。向唯品會(huì)這樣依靠低價(jià)銷(xiāo)售名品庫(kù)存的路數(shù)靠攏，或許能找到一線生機(jī)。