雙11”你“參戰(zhàn)”了嗎？在這個(gè)全民“武裝”的節(jié)日，如果你連一管牙膏都沒(méi)買(mǎi)，比起那些在網(wǎng)上全款購(gòu)車(chē)的買(mǎi)家，是不是太LOW了？沒(méi)錯(cuò)，本次“雙11”玩的就是驚心動(dòng)魄。從“花拳繡腿”到“真槍實(shí)彈”，力圖撕下“偽電商”標(biāo)簽的汽車(chē)電商們?cè)凇半p11”就與買(mǎi)家、車(chē)企達(dá)成了極大默契，創(chuàng)造出的一組組數(shù)據(jù)令人瞠目結(jié)舌?！半p11”開(kāi)始僅7分鐘，一位上海買(mǎi)家便通過(guò)汽車(chē)之家以37.68萬(wàn)元全款購(gòu)進(jìn)一輛凱迪拉克SRX，成為在線全款購(gòu)車(chē)第一人；“雙11”當(dāng)天，汽車(chē)之家的訂購(gòu)總量達(dá)37117輛，訂購(gòu)總額達(dá)60.54億元，其中全款銷量為2488輛，全款銷售額為2.23億元；易車(chē)當(dāng)天以532331輛的訂單總量完美收官，當(dāng)天確認(rèn)成交量達(dá)15796輛，成交金額達(dá)18.73億元；天貓[微博]更是利用“雙11”創(chuàng)造了571億元巨額銷售業(yè)績(jī)，業(yè)內(nèi)普遍預(yù)測(cè)此次天貓汽車(chē)品類交易額有可能超過(guò)服飾，坐上成交額的頭把交椅。“你敢拋我就敢接”，面對(duì)中國(guó)網(wǎng)民大膽的購(gòu)物態(tài)度，電商也好車(chē)企也罷，這個(gè)“雙11”如果你不敢動(dòng)真格的，下次恐怕就被PASS了。不再“慢半拍”從2013年“雙11”的數(shù)據(jù)看，平均10%至15%的訂單轉(zhuǎn)化率成為汽車(chē)電商的硬傷，如何打通這個(gè)死穴也就成為汽車(chē)電商們2014年著力破解的難題。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，打通線下正是汽車(chē)電商在線支付全款的最大難點(diǎn)，而這也正是汽車(chē)電商“慢半拍”的原因之一。作為此次“雙11”主流汽車(chē)電商之一，汽車(chē)之家開(kāi)通了大額在線支付功能，并實(shí)現(xiàn)與經(jīng)銷商后臺(tái)系統(tǒng)的對(duì)接，可以保證線上、線下信息保持一致，從而避免用戶下單之后買(mǎi)不到車(chē)的情況出現(xiàn)。據(jù)汽車(chē)之家副總裁馬剛透露，為了在“雙11”期間推出在線全款購(gòu)車(chē)，汽車(chē)之家早就開(kāi)始籌備，首次和全國(guó)6000多家經(jīng)銷商綁定支付系統(tǒng)，達(dá)到財(cái)務(wù)對(duì)接，從而實(shí)現(xiàn)了真正意義上的資金流對(duì)接。“今年‘雙11’最主要的任務(wù)不是賣(mài)出去多少輛車(chē)，而是要實(shí)現(xiàn)從精準(zhǔn)集客到交易的歷史性跨越。”汽車(chē)之家CEO秦致直言。同樣值得關(guān)注的是，天貓3個(gè)月前推出了“余額寶購(gòu)車(chē)”服務(wù)，實(shí)現(xiàn)了全額付款與基金理財(cái)?shù)募娴?。此次天貓更是借助阿里系大?shù)據(jù)并與新浪微博合作，實(shí)現(xiàn)了對(duì)購(gòu)車(chē)精準(zhǔn)人群的挖掘及對(duì)大件商品微博電商的探索，在一定程度上實(shí)現(xiàn)了汽車(chē)電商的“轉(zhuǎn)型”。不過(guò)，對(duì)于在線支付，愛(ài)卡汽車(chē)CEO張京秋則有自己的看法?！啊Ц丁⒉皇怯脩舻耐袋c(diǎn)，真正的痛點(diǎn)是在刷卡前和刷卡后。目前大家都將注意力集中在支付環(huán)節(jié)，但線上全額付款并不是實(shí)現(xiàn)汽車(chē)電商的標(biāo)志。”在張京秋看來(lái)，線上交易不是在突破用戶的痛點(diǎn)，而是在突破公司自己的痛點(diǎn)——讓電商平臺(tái)的交易量成為增加營(yíng)業(yè)收入的新途徑。根據(jù)汽車(chē)之家的預(yù)測(cè)，未來(lái)5年國(guó)內(nèi)網(wǎng)上新車(chē)銷售的比例將達(dá)到15%至20%。這樣潛在的巨大交易量，想必正是汽車(chē)之家急于發(fā)力的原因。不管是觸痛了誰(shuí)的痛點(diǎn)，想到就要做，做了才有機(jī)會(huì)，這也是接軌互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)有的節(jié)奏。穩(wěn)定“大后方”“雙11”不管汽車(chē)電商怎么折騰，背后必有強(qiáng)大的車(chē)企做支撐不可。與2013年相比，“雙11”車(chē)企參與的熱情明顯提升。以天貓為例，2013年“雙11”活動(dòng)入駐天貓的汽車(chē)廠家總共有包括別克、雪佛蘭、東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍、上海大眾等在內(nèi)的16家車(chē)企，車(chē)型共有200余款。今年入駐天貓的車(chē)企已經(jīng)有31家，品牌增至40多個(gè)，車(chē)型更是多達(dá)400余款。在天貓平臺(tái)，最具代表性的當(dāng)屬奔馳，在“雙11”購(gòu)車(chē)節(jié)之際，奔馳與新浪、天貓聯(lián)手正式開(kāi)啟GLASUV互聯(lián)網(wǎng)首發(fā)預(yù)售，預(yù)售價(jià)格29萬(wàn)至40萬(wàn)元，限量特供300輛。原本想持續(xù)到“雙11”的300輛特供GLA，在上市日之前就已被搶購(gòu)一空。而在天貓之外，不少車(chē)企也參加了易車(chē)和汽車(chē)之家的底價(jià)賣(mài)車(chē)活動(dòng)。汽車(chē)之家今年的“雙11瘋狂購(gòu)車(chē)節(jié)”共吸引了國(guó)內(nèi)外72個(gè)汽車(chē)品牌，3838款車(chē)型參與，訂購(gòu)量和訂購(gòu)總額達(dá)到了去年的兩倍之多。值得注意的是，加入汽車(chē)之家“雙11”的車(chē)企中，不乏激進(jìn)的變革者。其中雙龍汽車(chē)直接切斷了愛(ài)騰汽油版線下的銷售渠道，將汽車(chē)之家車(chē)商城列為唯一銷售渠道，并且全款在線售賣(mài)，線下經(jīng)銷商僅提供提車(chē)和售后服務(wù)。為了吸引精準(zhǔn)用戶網(wǎng)上購(gòu)車(chē)，車(chē)企最常見(jiàn)的促銷方式是底價(jià)秒殺、新車(chē)預(yù)售、限量版、額外贈(zèng)送禮品等。“雙11”期間，汽車(chē)之家就推出了“每天1折競(jìng)拍，5折秒殺”的搶購(gòu)活動(dòng)；易車(chē)則推出了數(shù)款參與抄底搶購(gòu)的車(chē)型，包括東風(fēng)標(biāo)致308、起亞K5、北汽紳寶、沃爾沃S60、奧迪TT等，這些車(chē)型平均折扣在8折左右，部分車(chē)型甚至低至5折。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)合會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，在汽車(chē)電商時(shí)代到來(lái)之際，車(chē)企要做的是揚(yáng)長(zhǎng)避短，“廠家是市場(chǎng)的主導(dǎo)，主導(dǎo)車(chē)輛資源的分配，這是很難改變的。主流廠家決不會(huì)被幾個(gè)大的電商網(wǎng)絡(luò)控制，形成價(jià)格被綁架的局面。同樣，車(chē)企自己建網(wǎng)站銷售也不太現(xiàn)實(shí)，畢竟缺乏價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)。目前部分廠家建立的網(wǎng)上交易平臺(tái)也是類似鬼城一樣，浪費(fèi)資源。”崔東樹(shù)表示。呼喚“真電商”不可否認(rèn)，如今“雙11”之于車(chē)企已然成為繼五一、十一黃金周后的又一大促銷黃金期，尤其是在年底沖量的關(guān)鍵期。從目前來(lái)看，各大電商平臺(tái)在“雙11”當(dāng)天的角力非常激烈，例如“錯(cuò)過(guò)一天等一年”、“真底價(jià)，僅此一天”的口號(hào)也彰顯著各大平臺(tái)對(duì)于“雙11”的態(tài)度。而從業(yè)內(nèi)人士的角度看，汽車(chē)電商要想撕去“偽電商”的標(biāo)簽，勢(shì)必要實(shí)現(xiàn)真正的常態(tài)化，而不是年年只過(guò)“雙11”。對(duì)此，易車(chē)方面表示，易車(chē)已于今年9月與廣汽本田簽訂了為期三年的合作協(xié)議，將在易車(chē)網(wǎng)上全國(guó)獨(dú)家發(fā)售為網(wǎng)絡(luò)購(gòu)車(chē)用戶定制的車(chē)型。“今年易車(chē)‘雙11’的主力是易車(chē)旗下兩大常態(tài)化電商平臺(tái)易車(chē)商城和惠買(mǎi)車(chē)，而非簡(jiǎn)單的限時(shí)促銷。相比一年一次的短促活動(dòng)，易車(chē)更重視常態(tài)化電商模式，以及由此逐步發(fā)展出的常態(tài)化電商產(chǎn)品與商業(yè)模式的成功?！币总?chē)副總裁槐洋介紹。在易車(chē)看來(lái)，真正的汽車(chē)電商“雙11”促銷，必須是基于常態(tài)化電商平臺(tái)上的促銷行為。從集客到交易，從交易到交易常態(tài)化，汽車(chē)電商再次面臨著新的考驗(yàn)。應(yīng)該關(guān)注的是，在“雙11”當(dāng)天，汽車(chē)之家、易車(chē)、阿里巴巴的股價(jià)均出現(xiàn)3%以上的跌幅。有業(yè)內(nèi)人士分析，這是資本市場(chǎng)對(duì)于“雙11”汽車(chē)電商潑下的一盆冷水，是對(duì)汽車(chē)電商“盛極必衰”的一種預(yù)警。而對(duì)于這種短期內(nèi)扎堆促銷的局面，政策面也開(kāi)始收緊。“雙11”之前，國(guó)家工商總局約談了阿里、京東、唯品會(huì)、蘇寧易購(gòu)等十大家電商，給一系列促銷亂象打了預(yù)防針，隨后，北京、上海等地工商管理部門(mén)又進(jìn)行了一輪約談?！半p11”的輝煌轉(zhuǎn)瞬即逝，其中不乏混亂與沖動(dòng)。對(duì)于意猶未盡的汽車(chē)電商、車(chē)企和消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，規(guī)范的運(yùn)營(yíng)和理性的消費(fèi)才是長(zhǎng)久之道。

1月22日上午消息，國(guó)美在線與汽車(chē)媒體資訊平臺(tái)車(chē)訊網(wǎng)達(dá)成合作，正式推出汽車(chē)整車(chē)銷售業(yè)務(wù)，部分熱銷車(chē)型最高優(yōu)惠幅度可低于4S店的15%。這是國(guó)美在線品類擴(kuò)張的又一次突破。據(jù)介紹，國(guó)美在線初期整車(chē)產(chǎn)品來(lái)自車(chē)訊網(wǎng)銷售的型號(hào)，目前已上線128款通用車(chē)型。用戶在國(guó)美在線下單后，可以到線下4S店提車(chē)，提車(chē)周期短，最快一周內(nèi)可提車(chē)；也可以在線下4S店看車(chē)后，再來(lái)國(guó)美在線下單。并且從1月24日起，國(guó)美在線集結(jié)百余款特價(jià)熱銷車(chē)型，款款優(yōu)惠有萬(wàn)元，如寶馬3系2014新款320Li豪華型最高立省44000元。更有一汽大眾高爾夫6-2013款1.6手動(dòng)舒適一次性減9000元，最高優(yōu)惠可低于4S店15%。在銷售整車(chē)的同時(shí)，國(guó)美在線還同步推出相關(guān)汽車(chē)服務(wù)業(yè)務(wù)，例如一款京典洗車(chē)卡，可以在北京地區(qū)百家洗車(chē)店通用、洗車(chē)五折不限次數(shù)，有效期長(zhǎng)達(dá)一年。

毫無(wú)疑問(wèn)，說(shuō)了很多年的汽車(chē)電商終于在今年露了一回臉。在年末“雙十一”的電商大戰(zhàn)中，汽車(chē)類的訂單數(shù)據(jù)相當(dāng)于2/3的天貓交易量，這讓“汽車(chē)電商時(shí)代已到來(lái)”的言論大行其道。事實(shí)果真如此嗎？發(fā)起2013年“雙十一”汽車(chē)電商大戰(zhàn)的主角之一“汽車(chē)之家”網(wǎng)站的調(diào)查顯示，在此次購(gòu)車(chē)節(jié)中，20%的汽車(chē)廠商是積極參與的，20%不積極，60%的廠商處于“不想做又怕被行業(yè)淘汰所以勉強(qiáng)跟著玩”的態(tài)度。按照《中國(guó)汽車(chē)電商發(fā)展研究報(bào)告》，2013年“雙十一”，天貓、易車(chē)、汽車(chē)之家三家網(wǎng)站共貢獻(xiàn)了近17萬(wàn)臺(tái)的線上訂單，訂單總額達(dá)235億元。但有經(jīng)銷商坦言，電商訂單的提車(chē)率僅為30%左右。顯然，汽車(chē)電商的能量遠(yuǎn)沒(méi)有那么神奇。此外，目前所謂的汽車(chē)電商，也并非真正意義上的電商，而是O2O(OnlineToOffline)模式的狹義汽車(chē)電商，即線上集客、線下享受服務(wù)的電子商務(wù)。換句話說(shuō)，乘用車(chē)銷售領(lǐng)域共包括信息流、客流、資金流和物流，而狹義汽車(chē)電商只解決了信息流和客流，物流和資金流仍是由汽車(chē)廠商和經(jīng)銷商共同完成。這意味著目前的汽車(chē)電商只做了兩件事：集客以及將銷售線索轉(zhuǎn)化為銷售。當(dāng)然，這種模式的商業(yè)價(jià)值也是顯而易見(jiàn)的。對(duì)于消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可以在較短的時(shí)間內(nèi)盡可能多地獲取和對(duì)比有效信息，同時(shí)還可以了解底價(jià)、參與團(tuán)購(gòu)，省錢(qián)省力；對(duì)于汽車(chē)生產(chǎn)和銷售企業(yè)來(lái)說(shuō)，不僅可以節(jié)約營(yíng)銷和銷售成本，還可以借此獲得消費(fèi)用戶的數(shù)據(jù)，幫助預(yù)測(cè)市場(chǎng)并準(zhǔn)確決策。然而，對(duì)于經(jīng)銷商來(lái)說(shuō)，也存在一層擔(dān)憂，即花巨額投資建成的4S店，最后淪為“展示區(qū)”，為電商做嫁衣。不過(guò)，就目前來(lái)看，O2O模式的汽車(chē)電商還很難和傳統(tǒng)的4S店搶生意。這也是由汽車(chē)領(lǐng)域的銷售業(yè)態(tài)決定的。大額支付、物流、試駕、售后等多方面的限制，都令狹義的汽車(chē)電商難以獨(dú)立完成，支付、提車(chē)必須要經(jīng)過(guò)經(jīng)銷商，4S店模式短期內(nèi)也不會(huì)被替代和淘汰。目前，O2O汽車(chē)電商的贏利模式仍是傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)模式，主要收入來(lái)源于經(jīng)銷商會(huì)員年費(fèi)以及汽車(chē)廠商和經(jīng)銷商的廣告?！半p十一”時(shí)，甚至有電商免費(fèi)為經(jīng)銷商服務(wù)，貼錢(qián)賺吆喝，未來(lái)何時(shí)可以實(shí)現(xiàn)按成交金額提成收費(fèi)還不得而知。此外，除易車(chē)惠之外，很多網(wǎng)站仍沒(méi)將電商常態(tài)化，一年只參與“雙十一”等特殊活動(dòng)，對(duì)于經(jīng)銷商的滲透難以持續(xù)。即使是2013年“雙十一”真正實(shí)現(xiàn)的銷售量，也被經(jīng)銷商們視作是在“放衛(wèi)星”。但不可否認(rèn)的是，在移動(dòng)互聯(lián)和網(wǎng)上消費(fèi)無(wú)處不在的今天，O2O汽車(chē)電商銷售模式也是大勢(shì)所趨。汽車(chē)電商向傳統(tǒng)銷售領(lǐng)域的前端進(jìn)行滲透并頗富成效，也開(kāi)始令整個(gè)產(chǎn)業(yè)情緒復(fù)雜，謹(jǐn)慎觀望中夾雜著些許對(duì)未來(lái)機(jī)會(huì)的熱盼。在看到“錢(qián)景”后，為了避免被其他電商搶生意，2014年年中，還將會(huì)有更多的汽車(chē)廠商、經(jīng)銷商迅速投入這一領(lǐng)域。目前，龐大集團(tuán)已建立了自己的電商平臺(tái)，吉利等整車(chē)廠商也早已試水網(wǎng)上銷售?？梢灶A(yù)見(jiàn)，未來(lái)汽車(chē)電商平臺(tái)將主要有三種模式：汽車(chē)廠商和經(jīng)銷商集團(tuán)的自建電商平臺(tái)、天貓、京東這類B2C的電商網(wǎng)絡(luò)以及像汽車(chē)之家、易車(chē)惠這類的垂直電商。第一類電商掌握著定價(jià)、供貨的關(guān)鍵要素，對(duì)于把控庫(kù)存、派發(fā)車(chē)型也更具優(yōu)勢(shì)；第二類電商則具有更大的知名度，實(shí)際操作中也更為消費(fèi)者所熟悉；第三類則以內(nèi)容、信息、口碑和論壇為依托，在傳播效果上更具滲透力。在各類汽車(chē)電商中，究竟誰(shuí)能起主導(dǎo)作用，還要看誰(shuí)能將優(yōu)勢(shì)發(fā)揮到極致，同時(shí)彌補(bǔ)自身的短板。至于真正的汽車(chē)電商何時(shí)出現(xiàn)，現(xiàn)在看來(lái)還很遙遠(yuǎn)。

【編者按】曾經(jīng)風(fēng)云一時(shí)的化妝品淘寶店心藍(lán)T透并沒(méi)有像其他淘寶“老字號(hào)”一樣順風(fēng)順?biāo)?，而是在近年?lái)走向沉寂。一起惠返利網(wǎng)了解到，心藍(lán)T透其實(shí)在近年已低調(diào)涉足電商代運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù)，且在汽車(chē)類目開(kāi)辟出另一片天地。從明星店鋪到淘拍檔熟悉淘寶的人應(yīng)該會(huì)知道“心藍(lán)T透”，這個(gè)老牌夫妻店在2010年的銷售額就已經(jīng)達(dá)到6000萬(wàn)（目前天貓最火的化妝品原創(chuàng)品牌御泥坊在當(dāng)年的銷售額也僅為4000萬(wàn)）。但此后的一段時(shí)間里，心藍(lán)T透開(kāi)始慢慢淡出人們的視線，幾乎從電商人眼前迅速消失。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，心藍(lán)T透近兩年在化妝品業(yè)務(wù)上發(fā)展并不理想，但卻在汽車(chē)這一新興的“高富帥”類目中抓住先機(jī)，玩得風(fēng)生水起。時(shí)間改變了淘寶，也改變了心藍(lán)T透。隨著越來(lái)越多的傳統(tǒng)大牌揮軍線上，淘寶化妝品市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入了白熾化階段，曾經(jīng)以賣(mài)貨為優(yōu)勢(shì)的店鋪開(kāi)始遇到瓶頸并尋求出路。心藍(lán)T透選擇的是電商代運(yùn)營(yíng)這條路：2011年，心藍(lán)T透創(chuàng)始人馮潔琦帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立了“上海網(wǎng)商電子商務(wù)有限公司”，成為其電商征途的另一個(gè)轉(zhuǎn)折點(diǎn)。憑著多年的淘寶店運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，上海網(wǎng)商吸引了不少客戶，曾操盤(pán)過(guò)多個(gè)類目的品牌店鋪，如內(nèi)衣類目的南極人、生活家電類目的愛(ài)仕達(dá)等等。從蘭博基尼起航的汽車(chē)電商征程2011年5月，上海網(wǎng)商迎來(lái)最大的轉(zhuǎn)折。當(dāng)月，上海網(wǎng)商與蘭博基尼華東經(jīng)銷商達(dá)成合作，讓蘭博基尼帶著17款車(chē)進(jìn)駐淘寶商城，其中最貴一款售價(jià)648.8萬(wàn)元。這成為當(dāng)年電商乃至汽車(chē)行業(yè)最火爆的一起營(yíng)銷事件。據(jù)上海網(wǎng)商總經(jīng)理皋勛透露，當(dāng)天蘭博基尼旗艦店吸引了55萬(wàn)用戶，共拍下1662筆訂單。雖然這一事件更大程度上意在營(yíng)銷，最終并無(wú)真正成交，但已經(jīng)能看夠感受到國(guó)內(nèi)用戶對(duì)汽車(chē)網(wǎng)購(gòu)的熱情和需求。與蘭博基尼的合作也成為上海網(wǎng)商汽車(chē)代運(yùn)營(yíng)的起點(diǎn)。此后，上海網(wǎng)商開(kāi)始定位為“汽車(chē)線上渠道解決方案提供商”，從事線上整車(chē)銷售和汽車(chē)零部件銷售。在此后的一段時(shí)間里，上海網(wǎng)商陸續(xù)與別克、江淮、大眾、榮威、MG等汽車(chē)主機(jī)廠達(dá)成合作，開(kāi)設(shè)天貓旗艦店，嘗試線上預(yù)約、線下試車(chē)和交易的模式。此外，上海網(wǎng)商還與中石化長(zhǎng)城潤(rùn)滑油等廠商合作，拓展汽車(chē)周邊產(chǎn)品。2013年雙11：又一個(gè)引爆點(diǎn)在今年雙十一過(guò)去后，開(kāi)始有人將2013年稱作“汽車(chē)電商元年”。以天貓、汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)等為代表的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)空前亢奮地叫賣(mài)汽車(chē)，且最終都戰(zhàn)績(jī)不俗。“其實(shí)2013已經(jīng)是汽車(chē)電商的第三年，但前兩年的主要任務(wù)是在教育大眾，今年才達(dá)到一個(gè)小高潮?！鄙虾＞W(wǎng)商總經(jīng)理皋勛向一起惠返利網(wǎng)表示。皋勛介紹，今年雙十一上海網(wǎng)商運(yùn)營(yíng)的汽車(chē)店鋪共成交3750單，成交總額2.2億左右，天貓汽車(chē)排名前十的品牌中有六個(gè)是上海網(wǎng)商在操盤(pán)。“3750單對(duì)汽車(chē)來(lái)說(shuō)已經(jīng)是個(gè)很不錯(cuò)的數(shù)據(jù)，要知道，一個(gè)傳統(tǒng)4S店一年的銷售量也才1500臺(tái)左右?！备迍妆硎?。汽車(chē)網(wǎng)購(gòu)在今年的爆發(fā)，在一定程度上與天貓方面的極力推動(dòng)有關(guān)。據(jù)了解，在雙十一期間，天貓給予了汽車(chē)類目不少優(yōu)惠的流量入口，同時(shí)砸錢(qián)對(duì)購(gòu)買(mǎi)整車(chē)的買(mǎi)家發(fā)放紅包進(jìn)行激勵(lì)。皋勛透露，雙十一期間天貓汽車(chē)店鋪的流量上漲幅度達(dá)到300%左右。東風(fēng)標(biāo)致最終成為品牌銷售冠軍，當(dāng)天銷量在1100臺(tái)左右，銷售額超過(guò)9000萬(wàn)。另外，別克、雪佛蘭、東風(fēng)標(biāo)致、雪鐵龍等16大品牌也參與了雙十一，其中神龍公司（東風(fēng)標(biāo)致+東風(fēng)雪鐵龍）、上海通用（別克+雪佛蘭）銷售額均突破億元。另一個(gè)值得注意的地方是，今年雙十一，天貓開(kāi)始在部分4S店嘗試鋪設(shè)支付寶POS機(jī)，對(duì)線上預(yù)約的客戶建立特殊支付渠道，形成購(gòu)物閉環(huán)。這也解決了汽車(chē)電商O(píng)2O模式的長(zhǎng)期以來(lái)的難點(diǎn)：互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)無(wú)法控制線下交易環(huán)節(jié)，難以監(jiān)測(cè)線上引流效果。搞定經(jīng)銷商：汽車(chē)電商背后的利益平衡汽車(chē)電商之所以發(fā)展比其它類目更滯后，除了消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)習(xí)慣，還有銷售渠道方面的原因。在線上渠道與線下經(jīng)銷商的矛盾未解決之前，汽車(chē)電商將很難順利發(fā)展。據(jù)皋勛介紹，今年汽車(chē)廠商對(duì)電商渠道的重視程度明顯有所提高，線上渠道的拓展成了不少汽車(chē)廠商負(fù)責(zé)人愿意談及的話題。在上海通用雪佛蘭市場(chǎng)營(yíng)銷部部長(zhǎng)吳冰看來(lái)，電商對(duì)于汽車(chē)廠商的最重要意義在于提供其難以掌握的數(shù)據(jù)?！拔覀円郧盎ê艽蟮牧庾龈黝愂袌?chǎng)調(diào)研，就是為了更準(zhǔn)確地找到我們的目標(biāo)人群，而天貓幾乎可以瞬間從數(shù)據(jù)庫(kù)里調(diào)出消費(fèi)記錄和我們目標(biāo)人群相適配的消費(fèi)者，這對(duì)于搞營(yíng)銷的人而言簡(jiǎn)直是寶庫(kù)，而更關(guān)鍵的點(diǎn)在于，通過(guò)淘寶、天貓們，我們還可以非常直接地和這些消費(fèi)者取得溝通和聯(lián)系?！钡珒H僅廠商愿意接觸電商是不夠的，經(jīng)銷商是他們必須考慮到的利益群體。為了減小經(jīng)銷商方面的抵觸，今年天貓汽車(chē)的嘗試是“帶經(jīng)銷商一起玩”：汽車(chē)廠商參加雙十一，承擔(dān)線上營(yíng)銷的成本，并確定產(chǎn)品價(jià)格和優(yōu)惠力度，而線下經(jīng)銷商則可以報(bào)名參選成為線下服務(wù)商。入選的經(jīng)銷商將為消費(fèi)者提供線下看車(chē)、試駕等服務(wù)，同時(shí)獲得廠商的獎(jiǎng)勵(lì)。更重要的是，廠商由此產(chǎn)生的交易額將算在經(jīng)銷商名下。盡管如此，雙十一仍然有部分經(jīng)銷并不配合線上，通過(guò)各種方式改變到線下體驗(yàn)的用戶的購(gòu)買(mǎi)意愿。因此，如何更好地連接Online和Offline，仍將是汽車(chē)電商接下來(lái)要探索的主題。

2013電商5大看點(diǎn)阿里分拆京東天貓爭(zhēng)上市時(shí)不待人，國(guó)內(nèi)電商以一將功成萬(wàn)骨枯的氣勢(shì)從2012年的混亂之中殺出，直面2013。然，刀光劍影并無(wú)暗淡，鼓角爭(zhēng)鳴亦未遠(yuǎn)去，以往遺留的幾大懸念極有可能在2013年依次揭開(kāi)。億邦動(dòng)力網(wǎng)在此預(yù)測(cè)2013年電商界最值得關(guān)注的五大變局，以供參考?？袋c(diǎn)1阿里分拆的棋局騰訊電商、凡客、阿里巴巴在過(guò)去一年都進(jìn)行了事業(yè)群的分拆和布局。但阿里自認(rèn)為分拆得還不夠徹底。依照馬云的計(jì)劃，將阿里巴巴拆散成為30個(gè)子公司或產(chǎn)業(yè)群更為合適。分拆的背后是馬云對(duì)集團(tuán)化管理的推翻與重建。馬云已過(guò)不惑之年，重新思考后的他對(duì)于阿里大盤(pán)的考量不再是規(guī)模化增長(zhǎng)和績(jī)效的提升，而是如何讓枝繁葉茂的生態(tài)體系更合理健康的成長(zhǎng)，從而保證物種多樣化和獨(dú)立性的同時(shí)，塑造阿里大孵化器新的價(jià)值觀。以2012年11月底的數(shù)據(jù)判斷，1萬(wàn)億的大淘寶交易僅是開(kāi)端，未來(lái)有可能是10萬(wàn)億甚至更多，阿里有信心向?qū)嶓w零售領(lǐng)域發(fā)起攻擊。這樣的局面是馬云以前所期盼的，也是前所未有不曾駕馭的。在這個(gè)阿里系中，每一次事件的爆發(fā)均動(dòng)一發(fā)而系全身，從“清洗衛(wèi)哲”到“淘寶十月圍城”，從“支付寶轉(zhuǎn)移”到“阿里反腐聚劃算”，沒(méi)有一次不牽扯到馬云的精力，沒(méi)有一次不將其擺上風(fēng)口浪尖。因此，阿里的拆分有望讓“去中心化”的概念落地，將管理的難度和風(fēng)險(xiǎn)得以分化。與此同時(shí)，阿里巴巴將根據(jù)馬云所提出的“平臺(tái)、金融、數(shù)據(jù)”對(duì)旗下產(chǎn)業(yè)群進(jìn)行重組，以促進(jìn)其在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和社交時(shí)代的創(chuàng)新和活力?？袋c(diǎn)2打破誰(shuí)先上市的僵局由于退市后阿里巴巴重新上市的時(shí)間表尚未確定，2013年誰(shuí)能率先沖向二級(jí)市場(chǎng)撈金將成為萬(wàn)眾矚目的大事件。以目前的形勢(shì)分析，阿里巴巴（包含旗下天貓）、京東商城、凡客等電商企業(yè)均具備野心和實(shí)力沖擊納斯達(dá)克。但橫亙?cè)谶@些企業(yè)面前的是海外資本市場(chǎng)窗口期何時(shí)打開(kāi)，以及能否獲得合理的估值和融資回報(bào)。以去年成功上市的唯品會(huì)2012年財(cái)報(bào)和股價(jià)的表現(xiàn)來(lái)看，控制成本結(jié)構(gòu)，及早盈利，將成為接下來(lái)IPO的風(fēng)向標(biāo)。因此包括京東、凡客在內(nèi)的一眾電商企業(yè)紛紛對(duì)外放出2013勢(shì)必盈利的宣言。但唯品會(huì)的一路走高得益于2012年品牌商高壓庫(kù)存的釋放與快消渠道型商業(yè)模式的碰撞，同京東、凡客等電商模式相近的已上市公司當(dāng)當(dāng)和麥考林均不容樂(lè)觀。這也為后來(lái)者上市帶來(lái)更多的不確定性。唯獨(dú)不同的是阿里巴巴，這個(gè)龐大機(jī)構(gòu)的IPO計(jì)劃雖然勢(shì)在必行，但從管理者的情緒上看，并不急于冒進(jìn)。顯然，剛剛拿到銀湖資本、俄羅斯投資基金、淡馬錫控股、云峰基金以及國(guó)開(kāi)行等重金注入后，阿里巴巴不像其他電商平臺(tái)那樣對(duì)資金的渴望如此強(qiáng)烈。最早2013，最晚2015，無(wú)非是估值的多與少，以及上市前以何等價(jià)位去回購(gòu)雅虎剩余持股的問(wèn)題?？袋c(diǎn)3傳統(tǒng)企業(yè)O2O破局2013年，萬(wàn)達(dá)電商要O2O，蘇寧電商要O2O，汽車(chē)電商要O2O，家裝電商也要O2O……雖然O2O被團(tuán)購(gòu)演繹成“廢柴”，但卻有可能在實(shí)體零售領(lǐng)域制造一顆原子彈。在傳統(tǒng)品牌全面觸“網(wǎng)”之后，2013年的電商開(kāi)始進(jìn)入對(duì)大型傳統(tǒng)零售業(yè)改造的攻堅(jiān)階段。但現(xiàn)實(shí)情況卻是，尚未有一家傳統(tǒng)零售企業(yè)思索出明確路徑。萬(wàn)達(dá)從揮金尋覓電商總經(jīng)理，到最終僅召集20人的團(tuán)隊(duì)，目測(cè)整個(gè)國(guó)內(nèi)電商界均無(wú)人敢于接招，足以說(shuō)明這樣的改造的復(fù)雜程度和不確定性。與此同時(shí)，電商對(duì)家裝、汽車(chē)等線下經(jīng)銷渠道的改造以及市場(chǎng)的重新布局也障礙重重。涉及到個(gè)性化定制、大體積產(chǎn)品物流、安裝售后等流程的復(fù)雜性，網(wǎng)上賣(mài)貨的模式或許不再可行。因此，未來(lái)O2O的定位將極有可能成為offlinetoonline的數(shù)據(jù)平臺(tái)搭建，再到onlinetooffline的引流和資源整合。依照馬云與萬(wàn)達(dá)董事長(zhǎng)王健林的賭局，未來(lái)階段虛實(shí)共存的零售模式仍將長(zhǎng)期博弈。對(duì)于如何將線上與線下格局融會(huì)貫通？如何在避開(kāi)電商斗轉(zhuǎn)星移的同時(shí)還能使出一招神龍擺尾？是左右互搏還是扼腕斷臂？這都是傳統(tǒng)企業(yè)必須攻克的難題，才不會(huì)讓O2O成為紙上空談看點(diǎn)4移動(dòng)電商市場(chǎng)格局從概念到落地，移動(dòng)電商的脈絡(luò)正在逐漸清晰。2013年將是移動(dòng)電商全面角逐以及商業(yè)模式全面確立的一年。從國(guó)外趨勢(shì)上看，以ebay為首的老牌電商開(kāi)始通過(guò)移動(dòng)端完成對(duì)亞馬遜等老對(duì)手的“彎道超車(chē)”，其移動(dòng)收入在過(guò)去三年中都呈現(xiàn)翻倍增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。反觀國(guó)內(nèi)，純移動(dòng)電商App雖然建立的產(chǎn)品，但還沒(méi)有明晰的盈利模式，長(zhǎng)期處在市場(chǎng)營(yíng)銷和打造口碑的階段；從PC端轉(zhuǎn)移到移動(dòng)端的電商，諸如淘寶移動(dòng)、凡客移動(dòng)、1號(hào)店、團(tuán)購(gòu)移動(dòng)、外貿(mào)等效果初顯。從另一層面上判斷，隨著移動(dòng)平臺(tái)和使用場(chǎng)景的逐漸豐富，移動(dòng)電商有望在今年爆發(fā)出更多的物種。譬如在二維碼支付、LBS、SNS等成熟產(chǎn)品和技術(shù)之上誕生的移動(dòng)電商應(yīng)用極具市場(chǎng)想象空間，傳統(tǒng)企業(yè)也開(kāi)始意識(shí)到有望在移動(dòng)電商領(lǐng)域可以后發(fā)制人。而當(dāng)物種達(dá)到一定豐富程度的時(shí)候，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條也便水到渠成形成真正的閉環(huán)。看點(diǎn)5垂直電商生死局從騙局到生死局，垂直電商已在眾說(shuō)紛紜中逐漸遠(yuǎn)離網(wǎng)絡(luò)零售的核心競(jìng)爭(zhēng)。垂直電商到底死不死？依照電商大佬們的判斷，垂直電商并非沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力，而是沒(méi)有找到核心競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)李國(guó)慶認(rèn)為垂直B2C的困境在于不夠垂直、缺乏特色、虧損率居高。資深零售人士黃若則指出，以自有品牌為主的垂直電商大有作為。劉強(qiáng)東也對(duì)零售平臺(tái)型垂直電商的前景表示堪憂，更看好垂直品牌。盡管嘴上如此說(shuō)，但大佬們駕駛的平臺(tái)戰(zhàn)車(chē)對(duì)垂直電商的碾壓卻從未消停。紅孩子被收購(gòu)、維棉關(guān)門(mén)大吉、瑪薩瑪索傳聞四起、初刻求收購(gòu)……節(jié)節(jié)敗退的垂直電商想要在2013絕地反擊，仍要在個(gè)性化產(chǎn)品和服務(wù)上有所追求，并在資本寒冬的情形下有所取舍。此外，面對(duì)不可避免的價(jià)格戰(zhàn)，垂直電商則需盡快找準(zhǔn)定位。向唯品會(huì)這樣依靠低價(jià)銷售名品庫(kù)存的路數(shù)靠攏，或許能找到一線生機(jī)。