【編者按】Shoprunner入華也許只是個開始。在互聯(lián)網(wǎng)大會上揶揄劉強東的馬云似乎未雨綢繆，在境內(nèi)物流方面菜鳥短期難以見效的情況下，多花些手筆在跨境配送上，也許更能賭對未來。ShopRunner可以給國內(nèi)消費者帶來的不僅是更高效、劃算的服務(wù)，還有大量的海外品牌通路。不過，對于更多的消費者而言，ShopRunner仍然是陌生的，雖然在大洋彼岸已經(jīng)成為了網(wǎng)購人群的依賴。究竟有多神奇？且聽小編是如何體會的。來美之前，有人跟我說，從此以后，你會過上每次購物前都翻閱優(yōu)惠券的日子了。此話夸張了點，但美國消費者確實很難為“原價”買單，商家不劃掉“建議零售價”再寫一個折扣價，都不敢開門做生意；就連高檔百貨公司不好明面上直接打折，也三天兩頭不是“閃購”就是“滿就送”?？傊?，在“撿便宜”這件事兒上，沒有啥國籍之分。但是，全民網(wǎng)購以后，只追求打折返利明面上省的錢，逼格還不夠高。那到底什么才是“升級網(wǎng)購”呢？增值服務(wù)。美帝人工這么高，最貴的當(dāng)屬服務(wù)。能在購物的時候享受更多的免費增值服務(wù)的消費者，那才敢叫自己“網(wǎng)購達(dá)人”。兩天送達(dá)，非Amazon專利之前在《華裔看亞馬遜直郵：優(yōu)勢可復(fù)制嗎？》一文中介紹過Amazon的會員福利，花99美元購買的一年期的Prime會員可以享有1500多萬種標(biāo)記有“prime”貨品的免費兩天送達(dá)服務(wù)（包括免費退貨）。這個舉措吸引了大批的買家，因為“郵費”這個開銷是在網(wǎng)購中很難忽略的一筆。曾經(jīng)有一個消費者行為調(diào)查報告指出，“郵費”是決定用戶是否下單的一個關(guān)鍵因素。就我個人來說，如果不免郵，除非商品的價格非常吸引人，否則很難下單，所以我是AmazonPrime的忠誠用戶。那么，我就永遠(yuǎn)不去其他的品牌電商處購物了么？說到品牌電商，科普課又來了：1.美帝沒有那么多天貓、京東、當(dāng)當(dāng)、一號店這種全能型的電商，基本上，最大的電商是Amazon，啥都賣，然后其他的電商銷售的貨物各自有側(cè)重。比如Drugstore是一個網(wǎng)上藥店，個人洗護啥的小東西比較全；各大高級百貨公司自營的網(wǎng)店，如BergdorfGoodman、NeimanMarcus，就賣自己店里的白富美高富帥喜歡的東東；還有依托門店的專業(yè)性貨品賣家，如只賣運動戶外貨品Rei.com、SportsAuthority，只賣電器的BestBuy，只賣家庭用品的HomeDepot……總之美帝電商都是各玩各的，貨品分類上做得不錯，免得惡性競爭，反正想一勺燴的，誰都干不過Amazon。2.基本每個品牌都有自己的官網(wǎng)，這點跟國內(nèi)基本扎堆天貓不一樣。而這些官網(wǎng)，每個都有自己的銷售、發(fā)貨、退貨等政策，有的可以在網(wǎng)店買了門店退，有的只能網(wǎng)店買網(wǎng)店退，各自包郵門檻也不一樣，50包郵算便宜的，79、99、150的不在話下?？傊皉eturnpolicy”（退貨政策）、“shippingpolicy”（物流政策）是精明買家在下單前會至少瞄一眼的東西。所以，大家也都不是傻子，看見Amazon的兩天限時送達(dá)和免費退貨吸引客戶，各門戶電商也就琢磨這個事兒。于是，有個叫Shoprunner的電商物流商就浮出了水面。啥叫電商物流商？是又一個FedEx、UPS么？不是。Shoprunner主要提供的服務(wù)是，為其合作電商的顧客提供貨品兩天送達(dá)和免費退貨，當(dāng)然前提是用戶注冊成為Shoprunner會員，它們向用戶收取79美元/年或者8.95美元/月的會費。目前Shoprunner注冊用戶數(shù)為300萬，合作電商品牌為109個（我一個一個數(shù)的啊~），包括AmericanEagle、BabiesRUs、Beauty.com、brooksbrothers、CalvinKlein、ColeHaan、Diesel、EddieBauer、EasySpirit、NeimanMarcus等等品牌。而實際送貨的物流公司大多集中在FedEx、UPS和一家叫OnTrac（基于加州、亞利桑那州、猶他州）專門提供兩天送達(dá)服務(wù)的快遞公司。我個人是大概三年前接觸到Shoprunner的。最開始是這個網(wǎng)站免費招募用戶，可以享受一年的免費“兩天送達(dá)”服務(wù)。我一聽是免費的，還有啥可猶豫的，就直接入了會員。入了以后才發(fā)現(xiàn)我最常去的Drugstore是Shoprunner的合作伙伴。彼時Drugstore運費政策是25美元包郵（現(xiàn)在是35，也是業(yè)界最低價）。而用Shoprunner的服務(wù)，任何單子都是免費兩天送達(dá)。Shoprunner使用起來也很方便，結(jié)賬處點擊貨品下的Shoprunner“小綠人”（現(xiàn)在已經(jīng)改成旋風(fēng)）標(biāo)志，登錄Shoprunner賬戶，貨品的運貨方式自動改成“免費兩天送達(dá)”。而今年是我免費用Shoprunner服務(wù)的第三年，說實話，我也不知道咋回事兒，每年該續(xù)會員的時候都收到他們郵件通知，可以再免費一年。不過今年看他們的勢頭，明年我得掏錢了。不過，美國運通信用卡的持有者還可以免費使用該業(yè)務(wù)，這應(yīng)該是信用卡推出的一項增值服務(wù)。勢頭正旺，怎么賺錢？11月17日，我收到一封Shoprunner的郵件，標(biāo)題處的中文吸引了我，原來Shoprunner進軍中國海淘業(yè)務(wù)。郵件里說，“Shoprunner正式品牌升級進入中國，小綠人光榮隱退，海購時代正式來臨”，新的用戶免費注冊，在各大品牌美國官網(wǎng)上下單，可以用支付寶支付，不用找轉(zhuǎn)運公司，Shoprunner負(fù)責(zé)直接送達(dá)中國?？戳诉@郵件，說實話我是驚了。因為以前我就思考過一個問題：Shoprunner到底怎么賺錢。它在我這兒收不到會員費（當(dāng)然別處不一定），也許在商家那兒可以獲得一定的貨款補償。但一個10美元的單子，貨款都給它了，也不夠管兩天送達(dá)的快遞費啊。就算因為量大跟快遞公司有很大折扣，但是這個數(shù)也不會特別低。而現(xiàn)在，它又要進軍中國，據(jù)說還包稅？趕緊上網(wǎng)查了一下，此時，眼前浮現(xiàn)出一張?zhí)攸c鮮明的臉孔。是的，支付寶，馬云。2013年，阿里巴巴對Shoprunner進行了第一輪投資，7500萬美元；今年10月份阿里巴巴上市前，又對Shoprunner進行了新一輪投資：2.6億美元，同時eBay在這一輪里獲利退出，轉(zhuǎn)售了Shoprunner30%的股份；也就是說，目前阿里持有Shoprunner39%的股份。所以，Shoprunner不差錢，而馬云在下一盤很大的棋，他這是要整合整個產(chǎn)業(yè)鏈的節(jié)奏，不光管國內(nèi)，還管美帝啊。不管怎么樣吧，最終惠及的還是消費者。個人建議喜歡海淘的童鞋可以嘗試，現(xiàn)在也許你最喜歡的品牌還沒有加入，但是我相信，肯定會加入的。

【一起惠訊】8月29日消息，一起惠獲悉，順豐速運旗下轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)海購豐運（SFBuy）將于9月6日進行重大改版，改版后，SFBuy將支持人民幣支付，時效也將得到進一步提升。順豐速運國際電商服務(wù)事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人向一起惠表示，此次SFBuy改版后，將有三個方面得到提升：第一，將由只支持美元支付擴展至支持美元和人民幣兩種貨幣的支付；第二，時效上，將由7-10個工作日進一步提升；第三，包裹跟蹤的軌跡將會更加清晰，顯示更多的路由節(jié)點。此外，另一個重大的改變是：SFBuy將會公布新的禁寄物品目錄，其中部分食品（如奶粉、保健品）已被列為禁寄物品。順豐速運提醒SFBuy現(xiàn)有的用戶：于9月2日前盡快將自己現(xiàn)存的貨物轉(zhuǎn)運至國內(nèi)。因為9月3日（北京時間）00：00--9月6日（北京時間）9：00網(wǎng)站將暫停使用，且無法進行任何與貨物相關(guān)的操作，在這期間，貨物的處理效率也會降低。9月6日（北京時間）09：00網(wǎng)站可正常訪問與使用，老用戶需要登錄賬戶后重置密碼方可使用。另外，SFBuy改版完成后，其海外收貨地址也會變更。據(jù)一起惠了解，面向個人海淘轉(zhuǎn)運的SFBuy于今年4月10日正式對外開放注冊。相比市場上大多數(shù)的轉(zhuǎn)運公司，SFBuy的收費更高，但在時效和穩(wěn)定性上更有優(yōu)勢，另外SFBuy會主動報稅。SFBuy的另一個特點是有嚴(yán)格的禁運名單，此前電子產(chǎn)品（包括手機、筆記本電腦、臺式機、平板機以及相機）、手表、珠寶、酒水被列入轉(zhuǎn)運“黑名單”，用戶只能借助SFBuy完成服裝、食品以及化妝品等商品的跨境配送，而未來奶粉、保健品等熱門海淘產(chǎn)品也將被禁運。

【一起惠訊】8月26日消息，一起惠獲悉，亞馬遜目前正在積極尋找國內(nèi)物流合作伙伴，曾接洽順豐、EMS等多家具備跨境進出口物流資質(zhì)、水準(zhǔn)的本土快遞物流企業(yè)，不過究竟花落誰家目前尚不得而知。日前，亞馬遜入駐上海自貿(mào)區(qū)，進一步放大其跨境物流體系和健全的國際品類渠道優(yōu)勢，并全面開展直郵，將海外商品帶入國內(nèi)。不過，據(jù)知情人士透露，此次，亞馬遜似乎并沒打算單打獨斗，除和上海自貿(mào)區(qū)、上海信投合作外，亞馬遜也在積極拉國內(nèi)快遞物流企業(yè)入伙，一起享受國內(nèi)跨境電商市場蛋糕。而最新消息稱，順豐、EMS極有可能成為亞馬遜直郵中國市場的重要合作伙伴之一。上述人士指出，順豐在自貿(mào)區(qū)保稅進口方面早有布局。目前，順豐正在針對跨境電商推出進口清關(guān)、區(qū)內(nèi)倉儲、庫存管理、代繳關(guān)稅、境內(nèi)運輸、派送等一系列一站式綜合代理服務(wù)。一起惠從順豐處了解到，這一項目預(yù)計今年第四季度上線，這與亞馬遜此番部署的自貿(mào)區(qū)發(fā)展結(jié)點多有重合之處，也被業(yè)界視為一個“亞馬遜攜手順豐”的可能性的信號。另一方面，順豐自今年開始就不斷在跨境電商領(lǐng)域試水，并在4月份上線了海淘轉(zhuǎn)運網(wǎng)站“海購豐運”。雖然海購豐運在價格上相比其他轉(zhuǎn)運公司較高，但是，業(yè)內(nèi)人士的判斷是，順豐對轉(zhuǎn)運線路的全流程把控，會使得其服務(wù)質(zhì)量更有保證。據(jù)悉，亞馬遜直郵業(yè)務(wù)開通后，中國消費者可直接完成購買后，商品將直郵到中國，物流時間可控制在7至10天。此舉也被視作跨境B2C對代購、轉(zhuǎn)運的全面宣戰(zhàn)。另據(jù)媒體報道，順豐如若成功攜手亞馬遜直郵，每單運費成本在百元上下。不過，亞馬遜和順豐雙方尚未對此予以表態(tài)。事實上，跨境電商在2014年呈現(xiàn)強勁的爆發(fā)勢頭。數(shù)據(jù)顯示，2013年中國跨境電子商務(wù)交易額突破3.1萬億元，到2016年將增至6.5萬億元，年均增速接近30%。作為中間最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，跨境物流已經(jīng)成為國內(nèi)外電商及相關(guān)產(chǎn)業(yè)競相追逐的核心業(yè)務(wù)。據(jù)不完全統(tǒng)計，中國跨境電商出口業(yè)務(wù)70%的包裹都通過郵政系統(tǒng)投遞，其中中國郵政占據(jù)50%左右的份額，香港郵政、新加坡郵政等也是中國跨境電商賣家常用的物流方式。剩下的市場份額則由國際快遞、專線物流、海外倉儲、國內(nèi)快遞以及各種游走在灰色地帶的轉(zhuǎn)運公司瓜分。隨著產(chǎn)業(yè)規(guī)模的快速增加，政府不得不重新審視該市場的規(guī)范化管理。今年年初，政府新增了專門針對跨境電商的9610監(jiān)管代碼，推出了海關(guān)總署通關(guān)服務(wù)平臺。近日，海關(guān)又連續(xù)出臺56號文件、57號文件對跨境電商的監(jiān)管政策。其中對“貨物”和“物品”的嚴(yán)格界定以及區(qū)別對待的監(jiān)管方式，也避免了期間的魚目混珠，極大程度地避免進出口報關(guān)留下監(jiān)管漏洞，客觀上讓“灰色代購”無處遁形。業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，未來幾年，隨著政策以及行業(yè)巨頭的加入，跨境電商市場將逐步結(jié)束野蠻生長的狀態(tài)。類似EMS、順豐等依托已有渠道的打通、標(biāo)準(zhǔn)化管理、以及自有品牌擔(dān)保的自主清關(guān)，會更受市場青睞。

【編者按】順豐海淘轉(zhuǎn)運項目“海購豐運”日前正式對外開放注冊，引起海淘行業(yè)的廣泛關(guān)注。針對此事，多位海淘行業(yè)的資深人士向一起惠表達(dá)了看法，談及了順豐做轉(zhuǎn)運的優(yōu)勢、劣勢及對行業(yè)的影響。順豐轉(zhuǎn)運擁有五方面優(yōu)勢：第一，順豐具備強大的深港貨運（香港深圳往返進出口貨物運輸）能力，在運營經(jīng)由香港從深圳入境的海淘線路時，比其他轉(zhuǎn)運公司更具備優(yōu)勢。據(jù)一起惠了解，順豐以深港快件運輸業(yè)務(wù)起家，在這條線路上擁有20年的運營經(jīng)驗，與地方政府部門也保持著良好的關(guān)系。因此在深港線路的比拼上，無論是運輸能力還是通關(guān)能力，順豐都超出同行一大截。目前深圳口岸是海淘產(chǎn)品入境的一個重要口岸。第二，順豐現(xiàn)有客戶群與海淘用戶的匹配度高。跨境電商物流服務(wù)商出口易聯(lián)合創(chuàng)始人李洲指出，順豐在國內(nèi)的客戶主要集中在一二線城市，消費能力較高，這部分人既是目前海淘的主要用戶群，也是未來最有可能轉(zhuǎn)化成海淘用戶的群體。第三，順豐“最后一公里”的配送品質(zhì)高。目前國內(nèi)快遞的配送上，順豐在同行中保持著時效和服務(wù)的最高水準(zhǔn)。而其他轉(zhuǎn)運公司在海淘“最后一公里”的配送上，一般外包給四通一達(dá)或EMS，相比順豐的配送時間會晚1到2天，且服務(wù)水準(zhǔn)更低。另一方面，順豐一貫優(yōu)秀的國內(nèi)配送品質(zhì)也會給其新增的“海購豐運”業(yè)務(wù)起到品牌背書的作用。第四，順豐對轉(zhuǎn)運線路的全流程把控，會使得其服務(wù)質(zhì)量更有保證?？缇畴娚叹C合服務(wù)商遞四方高級副總裁劉向東表示，轉(zhuǎn)運的整條業(yè)務(wù)線是極其復(fù)雜的，包括海外的收件、打包、倉儲、海外頭程運輸、出境的清關(guān)、跨國運輸、中國海關(guān)入境的清關(guān)、國內(nèi)“最后一公里”配送等眾多環(huán)節(jié)。目前很少有轉(zhuǎn)運公司能夠獨立完成所有的環(huán)節(jié)，大多需要將其中的幾個環(huán)節(jié)外包出去，這會造成轉(zhuǎn)運公司對整體的服務(wù)質(zhì)量和配送實效很難有效把控。而從目前順豐披露的消息來看，順豐將獨立承擔(dān)下海淘轉(zhuǎn)運中所有的環(huán)節(jié)，那么服務(wù)的一致性和可控性將成為順豐的一大優(yōu)勢。第五，順豐在海關(guān)清關(guān)上擁有更多的談判籌碼。一位不愿具名的國內(nèi)某海淘平臺負(fù)責(zé)人指出，目前國內(nèi)各地海關(guān)的通關(guān)能力都有限，在包裹清關(guān)的處理上會有優(yōu)先級的劃分。與其他轉(zhuǎn)運公司相比，順豐因為其良好的品牌聲譽及貨量優(yōu)勢，將在與海關(guān)的談判上擁有更大的優(yōu)勢。劉向東和李洲也都認(rèn)為順豐在清關(guān)上有優(yōu)勢。其中劉向東指出，順豐已經(jīng)在國內(nèi)的多個口岸開通了直飛海外的業(yè)務(wù)，擁有與口岸直接對接的能力。那么順豐在新增進口業(yè)務(wù)時，就不用再新建報關(guān)體系。對此，洋碼頭CEO曾碧波持有不同意見，他認(rèn)為雖然順豐在深圳口岸有較強的優(yōu)勢，但由于之前在上海、北京、杭州等重要口岸積淀較少，那么未來順豐的貨物要從后面這些口岸入境的話，依然需要“從頭開始”。面臨四大挑戰(zhàn)：第一，順豐在海外倉儲的運作上缺乏經(jīng)驗。曾碧波指出，相比于跨境運輸，海外倉儲的運作能力對于海淘轉(zhuǎn)運來說更為重要，包括拆箱、合箱、異常件處理等多方面。而順豐恰恰缺乏這方面的經(jīng)驗積累。第二，承諾配送時效能否保證遭懷疑。根據(jù)順豐的描述，“海購豐運“從美國轉(zhuǎn)寄至中國的貨品只需7-10個工作日。曾碧波表示，目前市場上轉(zhuǎn)運的平均時效在20天左右，且非常不穩(wěn)定。如果順豐能將配送時效穩(wěn)定在7-10個工作日，那它將具備巨大的優(yōu)勢。曾碧波指出，如果使用順豐轉(zhuǎn)運的客戶是個人海淘用戶，那么他相信順豐是可以達(dá)到這個時效的。但若客戶是國內(nèi)的中小型零售商或海淘“倒?fàn)敗钡脑挘敲从捎谒麄儐未芜M貨量大，則很容易被海關(guān)“卡下”，從而影響配送時效。事實上，一起惠聯(lián)系到的多位海淘或物流業(yè)內(nèi)人士，都對順豐目前承諾的時效持懷疑態(tài)度。第三，順豐缺乏海淘業(yè)務(wù)的運營經(jīng)驗，是否能理解海淘客戶需要有待驗證證。劉向東指出，“海購豐運”項目能否成功，關(guān)鍵點不在于順豐的物流操作能力，而在與其能否很好理解跨國電商客戶的需求所在。順豐需要做的是盡快對海淘的整個運營模式進行充分的理解，從而設(shè)計出一個真正適合海淘用戶的轉(zhuǎn)運產(chǎn)品。而據(jù)一起惠了解，此前，順豐無論在海淘轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)上，還是直接從事海淘業(yè)務(wù)上，都沒有相關(guān)經(jīng)驗。第四，較高服務(wù)價格限制了客戶群和產(chǎn)品類型。從“海購豐運”目前公布的美中線路的價格來看，其標(biāo)準(zhǔn)會員的收費標(biāo)準(zhǔn)是：每lbs（磅）收費是6美元，2bs以內(nèi)統(tǒng)一收費12美元，25bs以上有一定的價格優(yōu)惠。據(jù)一起惠了解，目前主流轉(zhuǎn)運公司的收費都為首磅8-10美金，之后每磅4-5美金。也就是說，順豐平均每磅要貴出1-2美金。上述不愿具名的海淘平臺的負(fù)責(zé)人指出，順豐較高的服務(wù)價格將導(dǎo)致其服務(wù)的客戶群及產(chǎn)品類型受限，并不適合于整個海淘市場。從客戶群上來說，“海購豐運”更適合于對于價格不是特別敏感的“白領(lǐng)”階層，但對于靠賺服務(wù)費盈利的專業(yè)代購不具備吸引力，也不會受到低端海淘用戶的歡迎。從產(chǎn)品類型上來說，“海購豐運”更適合于價值較高、國內(nèi)外差價顯著、且重量較低的商品，如奢侈品，高端服飾、手表等，這樣才能在一定程度上抵消掉順豐在價格上的劣勢。而“海購豐運”貴賓會員的價格雖然基本與轉(zhuǎn)運公司持平，但用戶需繳納每年100美元服務(wù)費。這對于大多數(shù)僅偶爾海淘的個人用戶來說，不具備吸引力。顛覆轉(zhuǎn)運業(yè)OR各賺各錢？對于順豐的進入可能對轉(zhuǎn)運乃至整個海淘市場產(chǎn)生的影響，海淘業(yè)內(nèi)存在不同的看法。但有一個基本共識時，順豐等大企業(yè)（包括此前上線的天貓國際）的進入，在加劇行業(yè)競爭的同時，有利于把整個市場做大，在行業(yè)走向陽光化、規(guī)范化的過程中將發(fā)揮出更大的作用。因此，多數(shù)海淘行業(yè)內(nèi)的企業(yè)對于順豐的進入都是持歡迎的態(tài)度。“有些事情，我們就是喊破喉嚨也沒多少效果，如果阿里巴巴、順豐這些大企業(yè)能帶頭去和政府部門溝通，應(yīng)該會好很多。”某獨立海淘網(wǎng)站的負(fù)責(zé)人對一起惠表示。而對目前轉(zhuǎn)運市場格局的影響，曾碧波認(rèn)為，順豐的進入可能是顛覆式的。他認(rèn)為，“海購豐運”采取的是高端品質(zhì)中端定價的策略，對大多數(shù)轉(zhuǎn)運公司有很大的殺傷力。“海淘用戶本來就是有些檔次的，只要服務(wù)好，不會介意多花的30人民幣。如果海淘轉(zhuǎn)運的滿分是100分的話，我相信順豐能做到70分，其他轉(zhuǎn)運公司只能做到40分。”曾碧波說道。劉向東則認(rèn)為，目前進口轉(zhuǎn)運業(yè)的發(fā)展尚處在非常早期的階段，“潛水”的、“灰色”的還很多，在政策也存在很多不確定，目前已經(jīng)開展轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)的企業(yè)也大多“淺嘗輒止”，并沒有投入太多的精力。所以不用擔(dān)心未來沒有市場份額可供分享。另一部分主流意見還是集中在順豐與轉(zhuǎn)運公司客戶群的區(qū)別上，一些行業(yè)人士認(rèn)為，順豐不會介入到占據(jù)轉(zhuǎn)運公司很大業(yè)務(wù)比例的代購賣家的群體中，而會專注在C端用戶。野心不僅限于海淘一位接近順豐的人士表示，順豐的野心并不僅僅在于占領(lǐng)海淘轉(zhuǎn)運市場，而是希望通過“海購豐運”去試水整個美中快件業(yè)務(wù)。順豐最終的目標(biāo)對手是DHL、UPS、FedEx等國際快遞巨頭，所以轉(zhuǎn)運公司們在做好自身業(yè)務(wù)的同時，并不需要太擔(dān)心來自順豐的競爭。該人士透露，順豐去年曾通過另一種方式介入美中快件業(yè)務(wù)，但最終并未成形。去年，順豐在紐約、洛杉磯等地招收了一批代理商，接收美國華人區(qū)散客向國內(nèi)寄包裹的業(yè)務(wù)。但最終因為“干不過”美國當(dāng)?shù)氐闹行】爝f公司，據(jù)悉，該業(yè)務(wù)被暫停。這次，不知道換了一種方式的順豐，能否成功？

【一起惠訊】美國申通快遞自今年2月份開通后，為方便海淘商家美國網(wǎng)購，已在香港開啟自提和轉(zhuǎn)運至香港的送貨服務(wù)。和之前順豐海購豐運的轉(zhuǎn)運模式類似，美國申通同樣將香港作為海淘轉(zhuǎn)運點，并在此完成倉庫的布局、清關(guān)和轉(zhuǎn)運等一系列業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。從價格上來看，美國申通給出的價目更具吸引力。用戶使用在美國網(wǎng)購后，如使用美國申通，從俄勒岡至香港門到門配送服務(wù)，首磅10美元，續(xù)磅4美元。而順豐日前公開的價格則是首磅12美元。同時，美國申通還與此前收購的優(yōu)晟國際物流香港公司合作，推出香港倉庫自提服務(wù)，首重價格每磅6美元，續(xù)重3美元。申通在香港布局倉庫的模式相比較順豐在美國的海外倉而言，成本上更加可控。實際上，無論是申通還是順豐，兩者均在海外及香港設(shè)倉，以讓海淘物流在轉(zhuǎn)運流程、成本控制、用戶體驗更加完善。申通今年相繼在美國舊金山和俄勒岡地區(qū)啟動免稅倉，商品入庫后，在足夠預(yù)付款的前提下，可又俄勒岡地區(qū)直接處理并發(fā)貨，舊金山倉儲則服務(wù)于未填寫運單，或需要多件包裹合箱的物品。此次在香港設(shè)立轉(zhuǎn)運點，其主要看中一是清關(guān)成本更低，二是由于香港是自由貿(mào)易港，貨物清關(guān)更為便捷。此外，香港頻密的航班次數(shù)，選擇性更多，運費和時效的彈性也相對更大。目前，從美國申通介紹來看，其香港免費倉儲時間為7天，超時倉儲費用為1美元/天/件。相比之下，順豐海購豐運香港倉庫保留貨物的免費時間僅為3天，且如不自取，第4個工作日開始，則會收取10港幣/天/件。顯然，申通雖然在海淘轉(zhuǎn)運方面后發(fā)力，但是作為國內(nèi)民營快遞的重要組成，在跨境電商、特別是進口電商日益火爆的前提下，申通的跟進速度并不算遲晚。實際上，一起惠注意到，申通很早就開始謀劃海外布局。其美國公司于2013年年底在美國洛杉磯掛牌，隨即收購了美國優(yōu)晟快遞公司作為本土的攬件方和最后一公里配送方。進入2014年之后，申通加快海淘“軍備競賽”的節(jié)奏，不僅收購了美國當(dāng)?shù)氐暮Ｌ哉搲昂骸保€相繼啟動俄勒岡、舊金山和香港三地的轉(zhuǎn)運點。洋碼頭CEO曾碧波指出，隨著傳統(tǒng)進口代理制的貿(mào)易批發(fā)模式下，海外零售市場對接中國零售市場的失敗，中國消費者將從海外零售商手里直接購買產(chǎn)品，海淘最終迎來爆發(fā)機遇?！霸?009年一直跟蹤到現(xiàn)在，基本一年一倍，出口現(xiàn)在速度每年60%到80%已經(jīng)很厲害。但是進口這一塊一年要100%的增長?！辈贿^，目前橫亙在海淘面前的，除了物流配送服務(wù)的效率和體驗之外，政策的不明朗則讓市場表現(xiàn)出更多不確定性。順豐、申通，抑或其他從事海外貿(mào)易的轉(zhuǎn)運公司，似乎都在政策徹底打開之前蓄力。

【一起惠訊】3月17日消息，一起惠獲悉，蘑菇街已于去年12底暫停了其海外代購業(yè)務(wù)，這距離其海購頻道上線僅過去了三個半月。蘑菇街相關(guān)人士表示，業(yè)務(wù)暫停的原因是海外物流未得到很好的解決，達(dá)不到預(yù)期的配送時效。“代購服務(wù)只是暫停，并非完全終止，未來如果有合適的機會，還會重新啟動。但重啟的具體時間無法估計?！痹撊耸勘硎?。據(jù)一起惠了解，2013年9月5日，蘑菇街正式上線了海外代購平臺，成為其業(yè)務(wù)拓展的重要一步，第一站以韓國服裝市場為切口。蘑菇街“海淘”模式大致為：蘑菇街實時抓取韓國合作電商網(wǎng)站的女裝商品信息，并翻譯成中文在蘑菇街海購頻道呈現(xiàn)。國內(nèi)用戶可以在蘑菇街海購頻道選購服裝，然后通過支付寶下單，韓國賣家將同步接收到訂單信息。國際物流配采用國際圓通和國際EMS兩種方式。蘑菇街則以韓國賣家返還傭金為主要營收方式。此前，蘑菇街曾對外公布，其已經(jīng)與NANNING9、PARTYSU、TOM&RABBIT等十個韓國購物網(wǎng)站達(dá)成合作，通過它的海購頁面下單，消費者可在8~15個工作日收到自己看中的韓國品牌產(chǎn)品。蘑菇街曾對海外代購業(yè)務(wù)抱有很大的期望，項目團隊由CEO陳琪親自領(lǐng)銜。上線不久，蘑菇街即表示將在短期內(nèi)將擴充代購官網(wǎng)數(shù)量及商品量，除了女裝之外，還將加入化妝品類商品的代購，并要在韓國代購發(fā)展一段時間后，開辟日本市場。但最終，蘑菇街的海外代購業(yè)務(wù)僅堅持了三個半月。一位接近蘑菇街的業(yè)內(nèi)人士表示，蘑菇街做海外代購最大的問題在于其后端的薄弱，其沒有自己的買手和物流團隊，而只是將這些外包給了第三方。另外，蘑菇街在通關(guān)邊檢等環(huán)節(jié)缺乏經(jīng)驗，清關(guān)問題也比較嚴(yán)重。“跨境物流是很復(fù)雜的，如果無法對自己的物流配送有很強的把控，還不如只做導(dǎo)購，充分發(fā)揮自己在前端展示上的優(yōu)勢?！痹撊耸勘硎尽Ｔ撊耸恐赋?，蘑菇街海外代購另一個重要問題在于品類的選擇。蘑菇街此前對外表示，選擇韓國女裝為切入點，是根據(jù)其國內(nèi)導(dǎo)購業(yè)務(wù)的統(tǒng)計數(shù)據(jù)決定的，從蘑菇街后臺來看，韓版女裝的點擊率最高。但韓版女裝最大的問題在于其價格的低廉，平均每件的售價在100到300元之間，代購價值嚴(yán)重不足?！芭c國內(nèi)的韓版女裝相比，代購的韓國女裝在價格上不具備太多優(yōu)勢，往往一個訂單的物流配送成本就會超過商品本身價格的一半。產(chǎn)品功能又沒有類似國外奶粉這樣的稀缺性?！睋?jù)了解，目前，海淘市場上的熱門品類是奶粉、化妝品、奢侈品和高端數(shù)碼產(chǎn)品等，中低端的服裝產(chǎn)品一直無法在海淘上打開市場。

【一起惠網(wǎng)訊】2月27日消息，一起惠網(wǎng)最新獲悉，申通快遞已悄然上線美國官網(wǎng)“stoexpress.us”，并嘗試內(nèi)測轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)，這可能是繼順豐之后，又一個有意扎堆海淘業(yè)務(wù)的國內(nèi)民營快遞公司。申通美國站從美國申通官網(wǎng)可看到申通正在加速推進海外業(yè)務(wù)的布局：包括開通美國倉儲配送業(yè)務(wù)和美中普通快件業(yè)務(wù)；開設(shè)專用客服熱線；在洛杉磯分公司營業(yè)；尋招加盟商，并面向全美招聘快遞人才。實際上，申通于2013年就已經(jīng)在洛杉磯注冊并正式掛牌營業(yè)。隨后，申通完成了對美國優(yōu)晟速遞的全資收購，但這些消息外界鮮有人知。在申通美國站上線并公開這一消息后，其布局跨境物流，以及網(wǎng)購轉(zhuǎn)運（即海淘物流）的野心則可見一斑。根據(jù)申通美國站描述，其國際物流服務(wù)項目正是與優(yōu)晟快遞集團合作，而后者則已經(jīng)推出了發(fā)往中國、乃至全世界各地商業(yè)快件，并可在香港完成中轉(zhuǎn)。目前，美國申通轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)于本月25日開啟內(nèi)測，以邀請碼的形式逐步向用戶開放。用戶在注冊后，可以獲取美國申通各轉(zhuǎn)運倉的地址，并實現(xiàn)在美國站訂貨。隨后，貨物將入美國申通的倉庫，申通轉(zhuǎn)運會以站內(nèi)留言、Email、微信、手機短信等方式通知客戶，最終根據(jù)客戶提交的出庫轉(zhuǎn)運單，完成包裹快遞發(fā)貨環(huán)節(jié)。海淘轉(zhuǎn)運正成為跨境物流行業(yè)炙手可熱的業(yè)務(wù)板塊之一。此前，順豐曾借助自建平臺“海購豐運”暗度陳倉，直接向國際電商配送市場淘金，其主要的方式就是通過海外倉和轉(zhuǎn)運運作能力，為國內(nèi)海淘消費者提供跨境物流等增值服務(wù)。不過，海淘轉(zhuǎn)運仍然處于初級階段，幾乎鮮有成規(guī)模的企業(yè)；同時，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，海淘也游走于“灰色地帶”，這讓轉(zhuǎn)運模式充滿不確定性。相比于順豐海淘業(yè)務(wù)更具透明性，仍在內(nèi)測期的美國申通轉(zhuǎn)運則相對信息閉塞，包括運費價格、代存貨件時間等尚未對外公布。不過申通董事長陳德軍曾明確表示，今年將是申通海外快速擴張的一年。據(jù)一起惠了解，國內(nèi)企業(yè)一直垂涎于國際快遞市場。順豐已開通越南、美國、日本、馬來西亞、韓國、新加坡等多國快遞業(yè)務(wù)，及宅急送在2012年借道英國皇家郵政集團旗下的歐洲包裹業(yè)務(wù)提供商GLS公司出海歐洲。業(yè)界分析，國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)利潤大不如前，相比而言，國際業(yè)務(wù)則更具發(fā)展空間。尤其是在天貓國際、京東、唯品會紛紛涉足海淘業(yè)務(wù)，跨境通等名正言順的第三方服務(wù)企業(yè)在政策鼓勵下逐步走向成熟，海淘轉(zhuǎn)運暗藏機遇。在此之前，國內(nèi)電商企業(yè)蘇寧也獲得了國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，有可能直接瞄準(zhǔn)國際快遞業(yè)務(wù)。

價格便宜、保證正品、選擇更多，一系列優(yōu)勢讓“海淘”等跨境電子商務(wù)受到越來越多消費者的青睞，然而，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”一直游走于“灰色地帶”。不過，這并沒有阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)布局“跨境電子商務(wù)”的步伐，包括東航物流、EMS、聯(lián)邦快遞、圓通等航空運輸和快遞企業(yè)，以及1號店、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)都已經(jīng)試水其中。昨天，包括上述企業(yè)在內(nèi)的近60家企業(yè)，更是“結(jié)盟”成立了國內(nèi)首個“跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會”，希望能夠?qū)Α昂Ｌ浴钡鹊慕灰浊馈⒔灰走^程等各個環(huán)節(jié)進行規(guī)范?！翱缇畴娮由虅?wù)發(fā)展迅猛，2012年已經(jīng)達(dá)到約2萬億元，但與之相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都有待完善；相關(guān)安全體系、信用體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、追溯體系也有待建立?！鄙虾？缇畴娮由虅?wù)行業(yè)協(xié)會會長朱益民昨天對《第一財經(jīng)日報》記者表示。企業(yè)布局跨境電子商務(wù)跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易、進行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品的一種國際商業(yè)活動，對普通消費者來說，“海淘”或者“海外代購”就是其中的重要組成部分。此前，消費者所進行的網(wǎng)上購物還主要集中在國內(nèi)，最近幾年，越來越多的人發(fā)現(xiàn)可以去國外“淘寶”，這個消費群體的需求范圍也在不斷擴大，奶粉、服裝、化妝品、玩具，甚至電子產(chǎn)品等都成了“海淘”的主要對象。商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示，2011年，我國跨境電子商務(wù)交易額約1.6萬億元，2012年達(dá)到約2萬億元。2012年我國外貿(mào)增速為6.2%，而跨境電子商務(wù)貿(mào)易規(guī)模同比增速則超過25%?！邦A(yù)計2013年我國跨境電子商務(wù)交易規(guī)模會繼續(xù)擴大，同比增速將達(dá)到30%左右。以上數(shù)據(jù)也只是估計，而更為龐大的實際發(fā)生額因數(shù)據(jù)來源、統(tǒng)計口徑等原因未能計算，可能數(shù)量更加驚人?！敝煲婷裰赋觥Ｊ袌隹臻g的巨大，也令越來越多的快遞物流、電商貿(mào)易、金融服務(wù)相關(guān)企業(yè)開始布局其中，比如支付寶、財付通等17家第三方支付企業(yè)就率先獲得了跨境支付業(yè)務(wù)試點資格，而包括順豐速運在內(nèi)的4家快遞公司也向國家郵政局提交了經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請，順豐速運更是已經(jīng)上線“海購豐運”，宣布切入海淘轉(zhuǎn)運市場，擁有運力優(yōu)勢的東航，則通過東航物流自主開發(fā)了電子商務(wù)平臺“東航產(chǎn)地直達(dá)”，希望采取B2B2C的模式，進行國外生鮮類食品、蔬果類食品、新鮮奶制品類的采購和國內(nèi)銷售。監(jiān)管空白標(biāo)準(zhǔn)缺失朱益民同時也是東航物流的總經(jīng)理，在借助運營“產(chǎn)地直達(dá)”深入了解跨境電子商務(wù)后，他發(fā)現(xiàn)跨境電子商務(wù)在交易方式、貨物運輸、支付結(jié)算等方面與傳統(tǒng)貿(mào)易方式差異很大，而現(xiàn)行管理體制、政策、法規(guī)都無法滿足其發(fā)展要求?！氨热缒壳罢形唇⑨槍缇畴娮由虅?wù)的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結(jié)匯、稅收等方面沒有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障。”朱益民舉例，目前，“東航產(chǎn)地直達(dá)”從國外進口的相關(guān)產(chǎn)品，很多是按照一般貨物的形式交稅，稅率從10%到100%，而很多“海淘”產(chǎn)品由于商品價值孝批次多，關(guān)稅卻難以征收，檢驗檢疫風(fēng)險也難以化解。記者從多位有“海淘”經(jīng)驗的消費者處也了解到，傳統(tǒng)的海淘模式要經(jīng)過海外購物網(wǎng)站、返利網(wǎng)站、轉(zhuǎn)運公司、倉庫、快遞公司等多個環(huán)節(jié)，不僅物流成本和速度缺乏相應(yīng)的保證，如果一旦發(fā)現(xiàn)貨品被調(diào)換或者破損，其實也是無門申訴，缺乏監(jiān)管，售后服務(wù)更是無保障。這也正是近60家企業(yè)“結(jié)盟”的原因。“任何一單跨境電子商務(wù)交易的實現(xiàn)，需要政府機構(gòu)、企業(yè)、消費者在生產(chǎn)、電商、支付、運輸、報關(guān)、報檢、倉儲、分揀、派送等眾多環(huán)節(jié)的全過程中不同程度的參與，目前的情況是標(biāo)準(zhǔn)不一、責(zé)任缺位，導(dǎo)致交易糾紛頻現(xiàn)、客戶體驗差，消費者和業(yè)者普遍的感受是‘線上交易實現(xiàn)易而線下實物流通難’?！敝煲婷裰赋觯袠I(yè)協(xié)會成立后，將加緊制定跨境電商方面的規(guī)范建議，推動跨境電商業(yè)務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺。

價格便宜、保證正品、選擇更多，一系列優(yōu)勢讓“海淘”等跨境電子商務(wù)受到越來越多消費者的青睞，然而，受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”一直游走于“灰色地帶”。不過，這并沒有阻礙產(chǎn)業(yè)鏈上的相關(guān)企業(yè)布局“跨境電子商務(wù)”的步伐，包括東航物流、EMS、聯(lián)邦快遞、圓通等航空運輸和快遞企業(yè)，以及1號店、易迅網(wǎng)等電商企業(yè)都已經(jīng)試水其中。昨天，包括上述企業(yè)在內(nèi)的近60家企業(yè)，更是“結(jié)盟”成立了國內(nèi)首個“跨境電子商務(wù)行業(yè)協(xié)會”，希望能夠?qū)Α昂Ｌ浴钡鹊慕灰浊?、交易過程等各個環(huán)節(jié)進行規(guī)范。“跨境電子商務(wù)發(fā)展迅猛，2012年已經(jīng)達(dá)到約2萬億元，但與之相關(guān)的國際標(biāo)準(zhǔn)、國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)、企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都有待完善；相關(guān)安全體系、信用體系、標(biāo)準(zhǔn)體系、追溯體系也有待建立。”上?？缇畴娮由虅?wù)行業(yè)協(xié)會會長朱益民昨天對《第一財經(jīng)日報》記者表示。企業(yè)布局跨境電子商務(wù)跨境電子商務(wù)是指分屬不同關(guān)境的交易主體，通過電子商務(wù)平臺達(dá)成交易、進行支付結(jié)算，并通過跨境物流送達(dá)商品的一種國際商業(yè)活動，對普通消費者來說，“海淘”或者“海外代購”就是其中的重要組成部分。此前，消費者所進行的網(wǎng)上購物還主要集中在國內(nèi)，最近幾年，越來越多的人發(fā)現(xiàn)可以去國外“淘寶”，這個消費群體的需求范圍也在不斷擴大，奶粉、服裝、化妝品、玩具，甚至電子產(chǎn)品等都成了“海淘”的主要對象。商務(wù)部的統(tǒng)計數(shù)據(jù)就顯示，2011年，我國跨境電子商務(wù)交易額約1.6萬億元，2012年達(dá)到約2萬億元。2012年我國外貿(mào)增速為6.2%，而跨境電子商務(wù)貿(mào)易規(guī)模同比增速則超過25%。“預(yù)計2013年我國跨境電子商務(wù)交易規(guī)模會繼續(xù)擴大，同比增速將達(dá)到30%左右。以上數(shù)據(jù)也只是估計，而更為龐大的實際發(fā)生額因數(shù)據(jù)來源、統(tǒng)計口徑等原因未能計算，可能數(shù)量更加驚人?！敝煲婷裰赋觥Ｊ袌隹臻g的巨大，也令越來越多的快遞物流、電商貿(mào)易、金融服務(wù)相關(guān)企業(yè)開始布局其中，比如支付寶、財付通等17家第三方支付企業(yè)就率先獲得了跨境支付業(yè)務(wù)試點資格，而包括順豐速運在內(nèi)的4家快遞公司也向國家郵政局提交了經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請，順豐速運更是已經(jīng)上線“海購豐運”，宣布切入海淘轉(zhuǎn)運市場，擁有運力優(yōu)勢的東航，則通過東航物流自主開發(fā)了電子商務(wù)平臺“東航產(chǎn)地直達(dá)”，希望采取B2B2C的模式，進行國外生鮮類食品、蔬果類食品、新鮮奶制品類的采購和國內(nèi)銷售。監(jiān)管空白標(biāo)準(zhǔn)缺失朱益民同時也是東航物流的總經(jīng)理，在借助運營“產(chǎn)地直達(dá)”深入了解跨境電子商務(wù)后，他發(fā)現(xiàn)跨境電子商務(wù)在交易方式、貨物運輸、支付結(jié)算等方面與傳統(tǒng)貿(mào)易方式差異很大，而現(xiàn)行管理體制、政策、法規(guī)都無法滿足其發(fā)展要求。“比如目前政府尚未建立針對跨境電子商務(wù)的法律、法規(guī)體系，在監(jiān)管、結(jié)匯、稅收等方面沒有統(tǒng)一、穩(wěn)定的適用制度保障。”朱益民舉例，目前，“東航產(chǎn)地直達(dá)”從國外進口的相關(guān)產(chǎn)品，很多是按照一般貨物的形式交稅，稅率從10%到100%，而很多“海淘”產(chǎn)品由于商品價值孝批次多，關(guān)稅卻難以征收，檢驗檢疫風(fēng)險也難以化解。記者從多位有“海淘”經(jīng)驗的消費者處也了解到，傳統(tǒng)的海淘模式要經(jīng)過海外購物網(wǎng)站、返利網(wǎng)站、轉(zhuǎn)運公司、倉庫、快遞公司等多個環(huán)節(jié)，不僅物流成本和速度缺乏相應(yīng)的保證，如果一旦發(fā)現(xiàn)貨品被調(diào)換或者破損，其實也是無門申訴，缺乏監(jiān)管，售后服務(wù)更是無保障。這也正是近60家企業(yè)“結(jié)盟”的原因?！叭魏我粏慰缇畴娮由虅?wù)交易的實現(xiàn)，需要政府機構(gòu)、企業(yè)、消費者在生產(chǎn)、電商、支付、運輸、報關(guān)、報檢、倉儲、分揀、派送等眾多環(huán)節(jié)的全過程中不同程度的參與，目前的情況是標(biāo)準(zhǔn)不一、責(zé)任缺位，導(dǎo)致交易糾紛頻現(xiàn)、客戶體驗差，消費者和業(yè)者普遍的感受是‘線上交易實現(xiàn)易而線下實物流通難’?！敝煲婷裰赋觯袠I(yè)協(xié)會成立后，將加緊制定跨境電商方面的規(guī)范建議，推動跨境電商業(yè)務(wù)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的出臺。

【一起惠訊】1月21日消息，一起惠獲悉，順豐最新推出的海淘網(wǎng)站“海購豐運”（SFbuy.com）將在春節(jié)之后開放用戶注冊，非順豐會員也可以通過“海購豐運”在網(wǎng)上購買進口商品。2013年9月份，海購豐運低調(diào)上線，借助該網(wǎng)站，用戶可在eBay、Groupon、Amazon等海外知名電商進行直接采購。但由于此前海購豐運尚處于內(nèi)測階段，僅支持順豐集團內(nèi)部員工和親朋好友開展海外購物轉(zhuǎn)運服務(wù)。據(jù)順豐內(nèi)部人士透露，自上線以來，海購豐運的注冊和成交量穩(wěn)步增長，且重復(fù)購買率達(dá)50%以上。據(jù)一起惠了解，海購豐運定位為給消費者提供“足不出戶，購遍全球”的網(wǎng)絡(luò)購物體驗，現(xiàn)階段已開通美國市場，隨著用戶規(guī)模的逐步擴大，未來還會拓展不同國家。在開放用戶注冊之后，海購豐運可向用戶提供海外地址，以便用戶接收任何商家或個人發(fā)出的商品，并依托順豐自身的跨境物流優(yōu)勢，以及合箱等增值服務(wù)直接遞到用戶手中。據(jù)悉，海購豐運的操作模式時，用戶先行注冊，可以獲得獨立的專有的國際地址和儲物郵箱號。購物時，用戶直接將該國際地址和郵箱號填寫到相應(yīng)的電商平臺注冊信息中。而后，海購豐運負(fù)責(zé)商品的攬收，確保商品24小時內(nèi)入庫，并用電子郵件的形式通知用戶包裹安全抵達(dá)。海淘市場近幾年來日漸火爆，根據(jù)中國電子商務(wù)研究中心的數(shù)據(jù)，中國海外代購交易規(guī)模連年翻番，2012年海外代購交易規(guī)模達(dá)483億元，2013年該數(shù)字很可能突破700億元。不過，無論是如履薄冰的代購模式，還是日趨成熟的轉(zhuǎn)運，一直缺乏正規(guī)、初具規(guī)模的公司來運營整合。受限于海關(guān)政策、物流和稅收規(guī)則，“海淘”游走于“灰色地帶”，諸如上海自貿(mào)區(qū)跨境通這樣的被官方認(rèn)可的海淘網(wǎng)站屈指可數(shù)。對此，順豐方面相關(guān)人士指出了海購豐運在海淘領(lǐng)域的幾個優(yōu)勢：首先，海購豐運提供低至二五折的運費優(yōu)惠，通過正規(guī)報關(guān)、清關(guān)的運營模式使收費相對合理、透明；其次，海購豐運重在向用戶呈現(xiàn)全程的購物體驗，通過代收、拍照、合箱等一系列服務(wù)，讓用戶全程參與購物過程，既保障了購物的安全性和透明性；三是海購豐運依托順豐網(wǎng)絡(luò)和物流的優(yōu)勢，將海淘實現(xiàn)了從選購到手中點對點的配送，并可享受30天的免費倉儲服務(wù)。據(jù)了解，當(dāng)用戶貨件入倉后，海購豐運將提用戶代存貨件（免費期限為30天，存貨期限為65天）。用戶可以隨時登入查看儲物箱，并下發(fā)派送要求。通常情況下，從海外倉跨境物流送貨上門需要7到10天，清關(guān)時長則視具體情況而定。一起惠從國家郵政局獲悉，順豐速運在內(nèi)的4家快遞公司向國家郵政局提交經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請，這似乎是在為海購豐運鋪平道路。

【一起惠返利網(wǎng)訊】10月8日消息，日前，一起惠返利網(wǎng)從國家郵政局獲悉，順豐速運在內(nèi)的4家快遞公司向國家郵政局提交經(jīng)營國際快遞業(yè)務(wù)牌照申請，這似乎與其之前推出的海淘網(wǎng)站“海購豐運”的莫大關(guān)聯(lián)。國家郵政局網(wǎng)站對順豐速運、山東迅吉安國際貨運、北京宇迅國際運輸和揚州啟航貨運代理四家申請國家快遞業(yè)務(wù)的四家企業(yè)進行了公示。其中，除順豐速運申請的是國際快遞牌照外，其他三家均申請代理國際快遞業(yè)務(wù)。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，目前在全球范圍內(nèi)提供門到門服務(wù)的國際快遞公司主要由EMS和四大國際快遞巨頭（DHL、TNT、FEDEX、UPS）。而據(jù)報道稱，后者已經(jīng)壟斷國際快遞業(yè)務(wù)超過70%的業(yè)務(wù)量。順豐速運自1993年成立以來，也不斷開拓國際件服務(wù)。其官網(wǎng)稱，已開通了新加坡、韓國、馬來西亞、日本和美國快遞業(yè)務(wù)。今年9月份，順豐速運上線了另一家電商網(wǎng)站“海購豐運”（SFbuy.com），宣告正式切入海淘轉(zhuǎn)運市場。其操作流程為：消費者在注冊后將免費獲取海外地址以及專有儲物箱號，可使用該地址和箱號在eBay、Groupon、Amazon等國外網(wǎng)站購物。順豐美國站工作人員將負(fù)責(zé)在當(dāng)?shù)仳炟浐炇?，在貨物入倉后將自動觸發(fā)電郵通知。順豐還將提供跨境運送和清關(guān)服務(wù)，并負(fù)責(zé)國內(nèi)配送。因此，有業(yè)內(nèi)人士分析，此次順豐申請國際快遞牌照，或許與“海購豐運”的轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)有很大關(guān)聯(lián)。畢竟從代購到轉(zhuǎn)運，市場上始終缺乏正規(guī)、上規(guī)模的公司來運營整合。而此前，也有媒體質(zhì)疑順豐，稱轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)實則存在很多不透明的“灰色地帶”。在這種情況下，營業(yè)執(zhí)照則可以讓其轉(zhuǎn)運業(yè)務(wù)變得名正言順。不過，進軍國際快遞業(yè)務(wù)并非輕而易舉。多為物流方面的人士向一起惠返利網(wǎng)透露，跟UPS、DHL等國際速運公司相比，順豐國際快件的價格并不低廉，相反更高。此外，一向經(jīng)營國內(nèi)快遞業(yè)務(wù)的順豐是否能適應(yīng)國際快遞業(yè)務(wù)的政策和標(biāo)準(zhǔn)，有待考驗。上述人士指出，國際快遞市場對快遞企業(yè)的責(zé)任和義務(wù)要求與國內(nèi)市場有所不同，計費依據(jù)、計費標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)時限、售后服務(wù)等均與國內(nèi)大相徑庭。因此，順豐需要盡快適應(yīng)國際市場的要求。

【一起惠返利網(wǎng)訊】9月18日消息，一起惠返利網(wǎng)獲悉，日前，順豐速運旗下另一家電商網(wǎng)站“海購豐運”SFbuy.com正式切入美國在線交易市場，試水跨境“海淘”業(yè)務(wù)。一起惠返利網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，順豐所謂的“海淘”業(yè)務(wù)，實際上是搭建了一家海外電商平臺的導(dǎo)航網(wǎng)站，為國內(nèi)消費者提供更多接觸海外消費品的機會。按照海購豐運官方的說辭，目前僅支持順豐集團內(nèi)部員工和親朋好友開展海外購物轉(zhuǎn)運服務(wù)。所涉獵的商品包括美容護理、潮流時裝、生活百貨和健康保健四大類，基本來自亞馬遜、eBay、以及塔基特這樣的美國傳統(tǒng)零售電商平臺，也有部分商品來自品牌官方網(wǎng)站（如雅芳）和在線導(dǎo)購平臺（什么值得買）。除了網(wǎng)站導(dǎo)航外，海購豐運還借助順豐速運的物流優(yōu)勢，負(fù)責(zé)“海淘”商品的轉(zhuǎn)運配送。首先，用戶在海購豐運注冊后，可以獲得獨立的專有的國際地址和儲物郵箱號，購物時，用戶直接將該國際地址和郵箱號填寫到相應(yīng)的電商平臺注冊信息中。而后，海購豐運負(fù)責(zé)商品的攬收，確保商品24小時內(nèi)入庫，并用電子郵件的形式通知用戶包裹安全抵達(dá)。根據(jù)官方介紹，當(dāng)用戶貨件入倉后，海購豐運將提用戶代存貨件（免費期限為30天，存貨期限為65天）。用戶可以隨時登入查看儲物箱，并下發(fā)派送要求。通常情況下，從海外倉跨境物流送貨上門需要7到10天，清關(guān)時長則視具體情況而定。目前，海購豐運的官網(wǎng)上沒有給出明確的配送費用，但明確指出包含倉庫代收、30天代存、國際和國內(nèi)運輸費用。清關(guān)的關(guān)稅及其他費用由海購豐運代繳，之后收派員派件時直接向用戶收取。在支付方面，海購豐運暫僅支持VISA、萬事達(dá)、美國運通信用卡，而支付寶、PayPal等在線付款方式正在籌劃中。對于部分不接受信用卡支付的海外網(wǎng)站，海購豐運則將會推出代購業(yè)務(wù)，以方便用戶購買更多樣化的海外商品。開通后海購豐運會用公司的信用卡，支票或PayPal賬戶來支付商品。之后，再有用戶的信用卡收取相關(guān)費用。據(jù)一起惠返利網(wǎng)了解，海購豐運是順豐在跨境電商方面的首個嘗試。此前，順豐曾在國內(nèi)B2C市場布局了定位食品和日用品的“E商圈”、定位高端禮品的“尊禮會”，以及專賣生鮮的電商平臺“順豐優(yōu)選”。據(jù)悉，順豐速運（集團）有限公司成立于1993年，總部設(shè)在深圳，主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞業(yè)務(wù)。今年8月中旬，順豐速運確認(rèn)完成首輪融資，以不超過25%的股權(quán)換來元禾控股、招商局及中信資本三家資本大鱷的注資。