11月7日消息，優(yōu)信官方今日晚間發(fā)布澄清聲明，稱有關(guān)優(yōu)信二手車在美IPO屬于不實(shí)消息。并表示，“我們始終與資本市場(chǎng)保持著良好接觸，但目前還沒有上市時(shí)間表，一切以官方公布的信息為準(zhǔn)。”據(jù)新浪科技今日晚間消息，湯森路透旗下財(cái)經(jīng)媒體IFR今日援引知情人士的消息稱，優(yōu)信二手車正在籌劃赴美IPO(首次公開招股)事宜，計(jì)劃融資約8億美元。上述消息人士還稱，優(yōu)信二手車現(xiàn)已聘請(qǐng)高盛、摩根大通和摩根士丹利為承銷商，安排此次IPO事宜。優(yōu)信最新的公開融資消息是今年1月宣布融資5億美元。據(jù)新京報(bào)7月份報(bào)道，“優(yōu)信在宣布今年1月融資5億美元后，半年之內(nèi)再度發(fā)起4.2億元人民幣融資，創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)在融資時(shí)持有優(yōu)信17%的股份。”下半年以來(lái)，二手車線上平臺(tái)十分熱鬧。人人車宣布獲得滴滴出行2億美元戰(zhàn)略融資，接著，天天拍車宣布獲得C2輪8000萬(wàn)美元融資。瓜子二手車宣布已完成近6億美元的B輪融資。緊接著，大搜車最新發(fā)布的融資為E輪3.35億美元。期間，還有消息稱易車網(wǎng)旗下汽車金融平臺(tái)易鑫集團(tuán)已經(jīng)向香港交易所提交了IPO申請(qǐng)書，計(jì)劃最多融資8億美元。據(jù)小編了解，上述公司在拿到融資后大多未急于發(fā)布，其中一些公司甚至正在準(zhǔn)備下一輪融資計(jì)劃。至于上市計(jì)劃，對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司來(lái)說(shuō)，一輪接著一輪的融資，自然是為了敲鐘上市進(jìn)入公開市場(chǎng)?；蛟S，屬于二手車之間的大戰(zhàn)還未開始，創(chuàng)業(yè)公司和投資者們就已經(jīng)朝著美好的上市夢(mèng)一路奔去。

最近，美國(guó)著名的創(chuàng)投研究機(jī)構(gòu)CBInsights發(fā)布“全球獨(dú)角獸公司榜單”，共計(jì)214家企業(yè)上榜。最受人關(guān)注的是前十強(qiáng)榜單，有6家為美國(guó)企業(yè)，其余4家都是中國(guó)企業(yè)！這是一個(gè)令人鼓舞的消息，讓我們記住這四家企業(yè)：滴滴出行、小米、陸金所和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)，他們的估值都超過了100億美元，已經(jīng)不是獨(dú)角獸，而是超級(jí)獨(dú)角獸。滴滴、小米、陸金所和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)登上全球獨(dú)角獸十強(qiáng)榜單仔細(xì)研究這四家中國(guó)企業(yè)，可以發(fā)現(xiàn)一個(gè)秘密：他們之所以能夠成為超級(jí)獨(dú)角獸，“竟然”是因?yàn)橥粋€(gè)原因。這四家中國(guó)企業(yè)的模式，都可以歸結(jié)為“連接+場(chǎng)景”，即都是用互聯(lián)網(wǎng)連接供需雙方，滿足了用戶某些場(chǎng)景的需求。更重要的是，他們連接的場(chǎng)景不是只有一個(gè)，而是有很多！這一點(diǎn)尤其重要。滴滴已經(jīng)成為一站式出行平臺(tái)滴滴出行，通過連接司機(jī)和乘客，解決的是人們的出行場(chǎng)景需求。需要注意的是，滴滴出行并不只是連接一個(gè)場(chǎng)景，而是出租車、專車、順風(fēng)車、企業(yè)級(jí)用車、拼車合乘、代駕、大巴等眾多場(chǎng)景。換句話說(shuō)，滴滴幾乎涵蓋了公共交通之外的所有出行場(chǎng)景，這是滴滴能夠登上全球獨(dú)角獸十強(qiáng)榜單的核心原因。如果滴滴當(dāng)初只做出租車這一個(gè)業(yè)務(wù)，不可能實(shí)現(xiàn)如此高的估值；如果滴滴像嘀嗒拼車一樣只做順風(fēng)車業(yè)務(wù)，或者像e代駕一樣只做代駕業(yè)務(wù)，或者像首汽約車一樣只做專車業(yè)務(wù)，都很難成為全球超級(jí)獨(dú)角獸。小米，通過投資，形成了一個(gè)龐大的小米生態(tài)鏈，也從手機(jī)公司轉(zhuǎn)型成為一個(gè)科技界的無(wú)印良品，成為一個(gè)零售企業(yè)。截止到目前，小米生態(tài)鏈公司已發(fā)展至70多家，涉及手游、電商、新媒體、移動(dòng)安全、智能家居、醫(yī)療、互聯(lián)網(wǎng)金融、影視制作、視頻網(wǎng)站、移動(dòng)地圖、車聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)家政、移動(dòng)教育、智能家電等眾多領(lǐng)域。小米生態(tài)鏈實(shí)現(xiàn)了多元化場(chǎng)景的連接和覆蓋如果小米只做手機(jī)，不可能有460億美元的估值。這里的小米，不僅僅是一個(gè)手機(jī)公司，而是電視廠商、智能硬件公司、零售公司……正是因?yàn)樾∶子闷放七B接了眾多的科技企業(yè)，滿足了用戶對(duì)于眾多科技產(chǎn)品的高性價(jià)比需求，才能登上全球獨(dú)角獸的十強(qiáng)榜單。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的例子更加典型，其從餐飲起家，迅速擴(kuò)張到了外賣、酒店、旅游、電影、門票、出行等諸多領(lǐng)域，這些領(lǐng)域看似不相關(guān)，但都屬于本地生活服務(wù)業(yè)，跟用戶的日常消費(fèi)緊密相關(guān)，在這個(gè)清晰的核心下，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)為自己的用戶提供他們需要的所有服務(wù)，并將其實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)化。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)實(shí)現(xiàn)了眾多本地服務(wù)的互聯(lián)網(wǎng)化而且，他們還有一個(gè)共同點(diǎn)，美團(tuán)在線下餐飲商家的互聯(lián)網(wǎng)化中，積累起了一套技術(shù)解決方案。有了這套技術(shù)解決方案，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)可以很容易從餐飲行業(yè)擴(kuò)展到其他本地服務(wù)領(lǐng)域。比如，美團(tuán)點(diǎn)評(píng)可以用技術(shù)為一個(gè)餐館提供從開業(yè)選址、收銀、外賣、營(yíng)銷運(yùn)營(yíng)等全鏈條的服務(wù)，自然也可以為一個(gè)牙科診所、一個(gè)美甲店、一個(gè)咖啡館、一個(gè)服裝店提供類似的服務(wù)。如果美團(tuán)只做外賣，或者只做餐飲，因?yàn)檫B接的場(chǎng)景太少，肯定很難獲得如此高的估值，也不可能成為全球超級(jí)獨(dú)角獸。這方面有活生生的例子。餓了么成立9年，一直在做外賣，是一個(gè)垂直的外賣平臺(tái)。雖然最近并購(gòu)了百度外賣，但只會(huì)強(qiáng)化外賣垂直平臺(tái)的屬性，所做的也就是滿足用戶訂外賣這一個(gè)場(chǎng)景，所以餓了么很難成為超級(jí)獨(dú)角獸。攜程也是類似，通過并購(gòu)藝龍、去哪兒、同程等一系列競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，攜程成為了在線旅行的巨頭。但是，攜程只做旅行這一個(gè)場(chǎng)景，即使并購(gòu)再多的企業(yè)，都會(huì)面臨一個(gè)估值的瓶頸。只做一個(gè)場(chǎng)景的連接很難成為超級(jí)獨(dú)角獸只做一個(gè)場(chǎng)景的連接，重度垂直，更適合成為小而美的企業(yè)，存在一個(gè)估值的天花板，可以成為獨(dú)角獸，但很難成為超級(jí)獨(dú)角獸。只連接一個(gè)場(chǎng)景的企業(yè)，最后的命運(yùn)在很大概率上會(huì)被巨頭吞并，成為巨頭的附庸。餓了么現(xiàn)在已經(jīng)成為阿里巴巴的旗下企業(yè)，百度也成為攜程最大的股東，就是如此。滴滴投資人人車也是這樣，滴滴通過投資人人車進(jìn)入二手車市場(chǎng)，進(jìn)一步讓自己連接的場(chǎng)景擴(kuò)張，但人人車卻因?yàn)檫B接的場(chǎng)景太少，被巨頭吞并。最后，來(lái)說(shuō)說(shuō)陸金所。有的人疑惑，陸金所是一個(gè)P2P互聯(lián)網(wǎng)金融企業(yè)，只是連接個(gè)人投資者和個(gè)人借款人，為什么能有如此高的估值？其實(shí)，陸金所早已經(jīng)不是簡(jiǎn)單的P2P企業(yè)，它背靠的平安集團(tuán)，業(yè)務(wù)涵蓋了金融行業(yè)的每一個(gè)分支，擁有完備的金融牌照和各類金融子公司。陸金所不僅有個(gè)人P2P業(yè)務(wù)，更有企業(yè)借款、消費(fèi)貸款，通過打包后發(fā)放的委托借款，各種非標(biāo)資產(chǎn)，類證券化產(chǎn)品……陸金所的定位是金融理財(cái)信息服務(wù)平臺(tái)，不是P2P企業(yè)。今年上半年，陸金所曾提出“9158”開放平臺(tái)戰(zhàn)略?！?”為9大端口，包括銀行、信托、證券、保險(xiǎn)、公募基金、私募基金、地產(chǎn)/政府/大型企業(yè)、黃金、P2P端口?！?”為一個(gè)平臺(tái)，即陸金所開放平臺(tái)，連接投融端;“5”為5個(gè)市場(chǎng)，包括B端的B2B一級(jí)市場(chǎng)、B2B二級(jí)市場(chǎng)，C端的P2P、B2C、C2C。顯然，陸金所也是連接眾多場(chǎng)景的多元化企業(yè)。所以，無(wú)論是滴滴、小米，還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng)、陸金所，能夠入選全球獨(dú)角獸十強(qiáng)榜單，都有一個(gè)共同的原因：用互聯(lián)網(wǎng)連接盡可能多的人群和場(chǎng)景需求。一旦具備這樣的多場(chǎng)景連接，他們就能在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代成為超級(jí)獨(dú)角獸。下一步，就看誰(shuí)能抓住下一個(gè)人工智能風(fēng)口的機(jī)遇，將這個(gè)連接AI（人工智能）化，并且通過技術(shù)深入傳統(tǒng)的交通、服務(wù)和金融業(yè)，進(jìn)行互聯(lián)網(wǎng)化的改造。如果超級(jí)獨(dú)角獸完成這一步，將能成長(zhǎng)為藍(lán)鯨級(jí)企業(yè)。

美國(guó)著名創(chuàng)投研究機(jī)構(gòu)CBInsights近日發(fā)布“全球獨(dú)角獸公司榜單”，共計(jì)214家企業(yè)上榜。前十名中，有6家為美國(guó)企業(yè)，其余4家皆為中國(guó)企業(yè)，分別是滴滴出行、小米、陸金所和新美大?！蔼?dú)角獸”一詞源于風(fēng)投界，指的是估值超過10億美元的創(chuàng)業(yè)公司。中國(guó)“獨(dú)角獸”強(qiáng)勢(shì)上榜據(jù)CBInsights數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)是擁有“獨(dú)角獸”第二多的國(guó)家，僅次于美國(guó)。在上榜的214家企業(yè)中，中國(guó)占據(jù)了55家。滴滴出行以500億美元的估值奪得榜眼之位，小米以460億美元的估值榮登探花。陸金所作為一家金融資產(chǎn)交易公司被估值185億美元，位居第八。新美大（美團(tuán)網(wǎng)與大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)15年合并后的新名稱），估值為180億美元，排在第九位。此外，今日頭條、摩拜、OfO、蔚來(lái)汽車等公司今年新晉入圍。在這份榜單中，電商領(lǐng)域誕生了最多的“獨(dú)角獸”公司，其次是互聯(lián)網(wǎng)軟件服務(wù)和金融科技（Fintech）領(lǐng)域。下圖為全球“獨(dú)角獸”公司行業(yè)與區(qū)域分布圖。中美“獨(dú)角獸”占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)2013年時(shí)，美國(guó)創(chuàng)業(yè)公司稱霸“獨(dú)角獸”榜單，非美國(guó)國(guó)家的公司加起來(lái)也只占27%。不過，近幾年美國(guó)之外的創(chuàng)業(yè)公司在迅速茁壯成長(zhǎng)。2014年，非美國(guó)“獨(dú)角獸公司”在榜單中所占比升至37%，2015年增長(zhǎng)至53%，而在去年其占比已經(jīng)達(dá)到了58%。今年，非美國(guó)“獨(dú)角獸”在榜單上的占比為57%。而據(jù)CBInsights統(tǒng)計(jì)，在今年新入圍的42家創(chuàng)業(yè)公司中，有24家都來(lái)自美國(guó)以外。從CBInsights發(fā)布的數(shù)據(jù)中可以看出，中美兩國(guó)的“獨(dú)角獸”占比超過了80%，占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，排在第三位的印度占比只有約4%。由德勤和投中信息此前聯(lián)合發(fā)布的《中美獨(dú)角獸研究報(bào)告》稱，形成這種現(xiàn)象的原因主要與國(guó)家互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)規(guī)模大小、基礎(chǔ)設(shè)施是否先進(jìn)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)是否完善以及互聯(lián)網(wǎng)人才數(shù)量這四大要素有關(guān)。德勤預(yù)計(jì)，未來(lái)幾年中國(guó)將在企業(yè)服務(wù)、醫(yī)療、汽車、交通、消費(fèi)者升級(jí)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域出現(xiàn)更多的“獨(dú)角獸”公司。

據(jù)熟悉情況的多名消息人士稱，中國(guó)初創(chuàng)公司ofo正洽談在新一輪融資中募集10億美元，此輪融資由日本軟銀領(lǐng)投，有望成為中國(guó)共享單車行業(yè)規(guī)模最大的一輪融資。消息人士向路透表示，中國(guó)最大的叫車平臺(tái)滴滴出行可能會(huì)加入ofo的新一輪融資。其中一名消息人士稱，在這輪融資后，ofo的估值可能接近30億美元。軟銀亦為滴滴出行的投資股東。中國(guó)兩家最大的共享單車企業(yè)--ofo和摩拜單車，去年底以來(lái)已各自募集逾10億美元，搶奪資金以擴(kuò)大在國(guó)內(nèi)外的市場(chǎng)份額。ofo在不到一個(gè)月前剛剛?cè)谫Y募集逾7億美元，由阿里巴巴集團(tuán)和其他兩家公司領(lǐng)投。摩拜單車也在6月宣布在騰訊控股領(lǐng)投的一輪融資募得6億美元。消息人士稱，最新的ofo投資計(jì)劃尚未敲定。由于討論仍屬保密，消息人士不愿具名。軟銀和滴滴出行未予置評(píng)，ofo也未立即回復(fù)路透的置評(píng)請(qǐng)求。ofo未披露在上一輪融資的估值。ofo創(chuàng)始人兼CEO戴威在4月稱，公司的估值已經(jīng)超過20億美元。據(jù)三位接近摩拜單車的消息人士稱，在6月融資后，摩拜單車的估值已達(dá)到約27-30億美元。摩拜單車未予置評(píng)。

據(jù)外媒報(bào)道，東南亞分享出行應(yīng)用Grab宣布完成新一輪20億美元的融資。投資方包括滴滴出行和軟銀。Grab是Uber在東南亞市場(chǎng)最主要的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。滴滴表示，由于其他現(xiàn)有投資方和新投資方的加入，此輪融資的總額可能達(dá)到25億美元。Grab發(fā)言人確認(rèn)，軟銀Vision基金并未參與此輪融資，投資方為軟銀集團(tuán)。消息人士確認(rèn)，此輪融資對(duì)Grab的估值超過60億美元，高于2016年9月此前一輪融資時(shí)的30億美元。當(dāng)時(shí)Grab完成了一輪7.5億美元的融資。此輪融資表明，滴滴和軟銀均相信，Grab有能力在東南亞市場(chǎng)擊敗Uber，正如滴滴此前在中國(guó)市場(chǎng)擊敗Uber一樣。去年8月，Uber將中國(guó)業(yè)務(wù)出售給了滴滴。Uber本月將俄羅斯業(yè)務(wù)出售給當(dāng)?shù)馗?jìng)爭(zhēng)對(duì)手Yandex，再次引發(fā)了關(guān)于Grab將擊敗Uber的猜測(cè)。滴滴創(chuàng)始人、CEO程維表示：“Grab自出行行業(yè)起步，憑借市場(chǎng)實(shí)力、卓越技術(shù)和本土洞察，已在東南亞互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)中建立牢固的領(lǐng)先地位?！盙rab在東南亞的7個(gè)國(guó)家開展業(yè)務(wù)，其應(yīng)用下載量超過5000萬(wàn)次，平臺(tái)上司機(jī)達(dá)到110萬(wàn)。該公司專注于授權(quán)出租車和專車服務(wù)，同時(shí)也在某些國(guó)家提供摩托車和穿梭巴士服務(wù)。Uber沒有公布東南亞業(yè)務(wù)的數(shù)據(jù)。不過，另一家公司Go-Jek正在對(duì)Grab發(fā)起挑戰(zhàn)。這家來(lái)自印尼的按需自行車和汽車平臺(tái)被認(rèn)為是該國(guó)市場(chǎng)的領(lǐng)先者。消息人士表示，從去年夏季開始，Uber已經(jīng)在東南亞的某些市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)盈利。在退出中國(guó)市場(chǎng)之后，Uber加大了對(duì)東南亞和印度的投資。而Grab發(fā)言人表示，該公司已經(jīng)在“某些垂直業(yè)務(wù)和城市實(shí)現(xiàn)盈利，但不會(huì)公布具體信息”。Grab提到的一份研究報(bào)告顯示，該公司在東南亞出租車打車市場(chǎng)份額為95%，在專車市場(chǎng)的份額為71%。為了推動(dòng)業(yè)務(wù)的進(jìn)一步發(fā)展，Grab也在開發(fā)移動(dòng)支付平臺(tái)。這最初是為了幫助乘客用信用卡支付車費(fèi)，但Grab隨后也希望借此在印尼發(fā)展金融科技業(yè)務(wù)。印尼是東南亞最大的經(jīng)濟(jì)體，也是全球人口第四多的國(guó)家。根據(jù)谷歌(微博)去年發(fā)布的報(bào)告，到2025年，以營(yíng)收來(lái)看，印尼在東南亞分享出行市場(chǎng)的份額將超過一半。屆時(shí)，行業(yè)的總體規(guī)模將從2015年的25億美元上升至131億美元。Grab已經(jīng)看到，印尼陳舊的銀行系統(tǒng)存在許多機(jī)會(huì)。目前該公司正在建設(shè)金融普惠系統(tǒng)，協(xié)助做大蛋糕。Grab已經(jīng)宣布，將投資7億美元在印尼發(fā)展服務(wù)，其中至少1億美元將用于投資和收購(gòu)。Grab隨后收購(gòu)了線下支付創(chuàng)業(yè)公司Kudo，消息人士表示這筆收購(gòu)的價(jià)格最高將達(dá)到1億美元。Grab發(fā)展金融科技服務(wù)也是為了對(duì)抗Go-Jek。在Grab進(jìn)入這個(gè)市場(chǎng)之前，Go-Jek就已提供了支付服務(wù)。接近Go-Jek的消息人士表示，該公司今年5月完成了12億美元的一輪融資，騰訊領(lǐng)投。Grab完成的此輪融資預(yù)計(jì)將給Go-Jek造成資金壓力。

據(jù)彭博社報(bào)道，多名消息人士透露，在Uber早期股東、風(fēng)投公司Benchmark主導(dǎo)下，Uber股東及其董事會(huì)討論了將他們所持部分股份出售給軟銀和其他潛在投資者的事宜。這一討論標(biāo)志著Uber的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折。該公司已經(jīng)聚集了500多名投資者，他們?cè)鵀榱藫碛羞@家估值最高創(chuàng)業(yè)公司的股份而爭(zhēng)斗?，F(xiàn)在，一些最早支持者想減少他們持有的Uber股份，表明該公司正為今年不斷出現(xiàn)的丑聞和其它麻煩付出代價(jià)。消息人士稱，這筆交易可能包括向Uber注入新的資金。目前尚不清楚將出售股份的估值以及數(shù)量。不過，任何這樣的私人股份銷售需要得到Uber董事會(huì)的批準(zhǔn)。兩位消息人士透露，直到最近，Uber前首席執(zhí)行官特拉維斯·卡蘭尼克(TravisKalanick)才知悉Benchmark有關(guān)出售早期股份的提議。卡拉尼克雖然不再擔(dān)任Uber首席執(zhí)行官一職，但仍然是該公司董事會(huì)的成員。此前，卡拉尼克通常反對(duì)允許早期股東出售股份，盡管Uber董事會(huì)偶爾會(huì)允許有例外。三位消息人士稱，盡管Benchmark帶領(lǐng)其它投資者將卡拉尼克趕下臺(tái)，但Uber至少有三名大股東表示，他們直到周五才獲悉Benchmark有關(guān)出售股份的提議。軟銀最近推出了一個(gè)規(guī)模達(dá)930億美元的科技投資基金，但一位了解該公司情況的消息人士表示，該公司沒有投資Uber的計(jì)劃。軟銀已經(jīng)投資了Uber在印度、東南亞和中國(guó)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。Uber的一些投資者愿意看到這家創(chuàng)業(yè)公司與海外競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手達(dá)成交易——就像與中國(guó)的滴滴出行和俄羅斯的Yandex那樣。此外，亞洲領(lǐng)先的打車應(yīng)用Grab已從軟銀和滴滴出行等投資者那里籌集了高達(dá)20億美元的資金。讓情況進(jìn)一步復(fù)雜的的：Uber的主要后期投資者之一——沙特阿拉伯主權(quán)財(cái)富基金(SaudiArabia’sPublicInvestmentFund)也是軟銀新科技基金的最大投資者。Uber最后一輪融資的估值為690億美元，但今年迄今為止發(fā)生了一系統(tǒng)丑聞。該公司的首席執(zhí)行官和業(yè)務(wù)、政策及通信、工程和產(chǎn)品等部門負(fù)責(zé)人因此相繼辭職。美國(guó)前司法部長(zhǎng)埃里克?霍爾德(EricHolder)旗下的律所剛剛結(jié)束了對(duì)該公司文化的調(diào)查，建議取代Uber原有的14種文化價(jià)值觀，并依靠新的領(lǐng)導(dǎo)者改革公司的文化。Uber仍在繼續(xù)尋找新的首席執(zhí)行官、首席財(cái)務(wù)官、首席運(yùn)營(yíng)官、總法律顧問和獨(dú)立董事長(zhǎng)。另有兩位消息人士稱，Uber另外兩個(gè)較小的長(zhǎng)期投資者也開始要求更大的投資基金來(lái)購(gòu)買他們的股份。這些支持者擔(dān)心Uber出現(xiàn)的領(lǐng)導(dǎo)真空和面臨Lyft日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，將削弱Uber的價(jià)值。

據(jù)外媒TechinAsia報(bào)道，馬云或?qū)⑴c軟銀集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO孫正義一同向東南亞打車應(yīng)用Grab投資15億美元。另外，據(jù)外媒援引彭博社消息，此前曾向Grab投資過的滴滴出行或許也在考慮加入此輪融資。據(jù)了解，該筆資金旨在增加該東南亞打車軟件創(chuàng)業(yè)公司在東南亞市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)力，幫助其與Uber抗衡。另外，據(jù)外媒報(bào)道，15億美元的融資也將超過Grab此前7.5億美元的金額，并創(chuàng)下東南亞融資新紀(jì)錄。來(lái)自馬云的資金將出自阿里巴巴或螞蟻金服，由于Grab此前就已接入旗下支付應(yīng)用支付寶，馬云向Grab的投資將幫助集團(tuán)旗下支付寶在東南亞迅速擴(kuò)張。不過，騰訊前不久領(lǐng)投了Grab在東南亞的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Go-Jek，而Go-Jek則一直在研發(fā)自己的支付平臺(tái)。所以，若阿里最終向Grab注資，其將和騰訊在東南亞成為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。截至發(fā)稿，阿里巴巴及Grab拒絕回應(yīng)此事，滴滴也不予置評(píng)。

共享單車再次掀起融資競(jìng)爭(zhēng)。騰訊科技從多個(gè)權(quán)威消息源獲悉，摩拜單車、ofo都在進(jìn)行新一輪的融資，而且金額都達(dá)到數(shù)億美元。6月12日，一位接近摩拜單車高層的人士向騰訊科技透露，摩拜單車很快將宣布E輪融資。而此前據(jù)外媒《Theinformation》報(bào)道，摩拜單車正在以20億美元的估值尋求新一輪6億美元融資。一位投資界人士也向騰訊科技證實(shí)，騰訊十分看好摩拜單車的前景，主導(dǎo)了此次E輪融資，上幾輪的其他投資人也都有跟投。從創(chuàng)立至今，摩拜單車已經(jīng)完成了7輪融資，總金額達(dá)到3.55億美元。投資方包括騰訊、華平投資、創(chuàng)新工場(chǎng)、高瓴資本、熊貓資本、愉悅資本、紅杉資本中國(guó)、啟明創(chuàng)投、富士康、攜程、華住等。其中，經(jīng)過參投C+輪、D輪融資，騰訊已經(jīng)是摩拜單車除創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)外的最大股東。最新官方數(shù)據(jù)顯示，截至目前，摩拜單車用戶量超過1億，已經(jīng)進(jìn)入全球90個(gè)城市，每天提供超過2000萬(wàn)次出行服務(wù)，運(yùn)營(yíng)超過500萬(wàn)輛智能共享單車，并且還在以10萬(wàn)輛/天的投放速度在增長(zhǎng)。今年1月13日，創(chuàng)始人胡瑋煒曾透露，用戶量超過1000萬(wàn)。這意味著，摩拜單車的用戶量在五個(gè)月內(nèi)增長(zhǎng)了9倍。這在以往的任何互聯(lián)網(wǎng)項(xiàng)目中，都是極其罕見的。無(wú)獨(dú)有偶，據(jù)此前彭博社報(bào)道，另一家共享單車巨頭ofo也將以30億美元的估值尋求新一輪的融資，這筆融資的金額大概是5億美元。一位某投資機(jī)構(gòu)的知情人士向騰訊科技證實(shí)，ofo目前確實(shí)在進(jìn)行融資。此前，ofo已經(jīng)完成多輪融資，累計(jì)金額高達(dá)6.5億美元。ofo的上一輪融資發(fā)生在今年3月1日，ofo完成D輪4.5億美元（約合人民幣31億元）融資。該輪融資由DST領(lǐng)投，滴滴出行、螞蟻金服、中信產(chǎn)業(yè)基金、經(jīng)緯中國(guó)、Coatue、Atomico、新華聯(lián)集團(tuán)等多家國(guó)內(nèi)外知名機(jī)構(gòu)跟投。ofo官方宣稱，目前已經(jīng)在全國(guó)的100座城市投放了近600萬(wàn)輛小黃車。同時(shí)，公司也在積極布局海外市場(chǎng)，已將服務(wù)范圍覆蓋至倫敦和新加坡。未來(lái)，ofo的目標(biāo)是再下20個(gè)國(guó)家（包括日本、西班牙、法國(guó)、德國(guó)和菲利普）以及200多座城市。目前，摩拜單車、ofo是市場(chǎng)上共享單車的最主要玩家，二者的競(jìng)爭(zhēng)也日趨激烈，除了融資金額比拼外，流量入口、投放數(shù)量、市場(chǎng)份額等都成為爭(zhēng)奪焦點(diǎn)。摩拜單車與微信深度合作，通過入駐九宮格、小程序開鎖、微信掃一掃開鎖等，獲得了巨額導(dǎo)流；還發(fā)布“摩拜+”戰(zhàn)略，布局“生活圈”“大數(shù)據(jù)”“物聯(lián)網(wǎng)”三大開放平臺(tái)，與中國(guó)聯(lián)通(微博)、京東、招商銀行、中國(guó)銀聯(lián)、百度地圖等達(dá)成合作。ofo也背靠投資方，接入滴滴出行，用戶可直接在滴滴出行APP內(nèi)獲取開鎖密碼，支付用車費(fèi)用；與支付寶合作，只要芝麻信用在650分以上的用戶，無(wú)需繳納99元押金，即可享受騎行服務(wù)。共享單車行業(yè)的高速發(fā)展，使得各路資金不斷涌入。不過，共享單車也將面臨規(guī)范發(fā)展的問題。5月22日，交通運(yùn)輸部發(fā)布《關(guān)于鼓勵(lì)和規(guī)范互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車發(fā)展的指導(dǎo)意見》（征求意見稿），要求共享單車實(shí)行用戶實(shí)名制注冊(cè)、使用，禁止向未滿12歲的兒童提供服務(wù)，為用戶購(gòu)買人身意外傷害險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)等，并要求推廣智能鎖、運(yùn)用電子圍欄等技術(shù)等。

滴滴出行CEO程維日前出席一場(chǎng)在京座談會(huì)上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會(huì)被OfO收購(gòu)。根據(jù)介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。捷安特是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個(gè)國(guó)家，公司遍布中國(guó)大陸、美國(guó)、英國(guó)、德國(guó)、法國(guó)、日本、加拿大等地。此前，摩拜單車、OFO都只是和自行車廠商合作制造單車，一旦此次收購(gòu)?fù)瓿桑瑒t是單車領(lǐng)域首次并購(gòu)線下自行車廠商。程維說(shuō)，變革不來(lái)自于端，不來(lái)自于車怎么變，而是來(lái)自于運(yùn)用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車調(diào)動(dòng)起來(lái)，共享使用。很難想象，半年時(shí)間，可以不用再買一輛車了，一輛自行車在共享平臺(tái)一天可以被用十次。汽車也是一樣，汽車是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車生產(chǎn)出來(lái)只有4%的時(shí)間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車場(chǎng)，這種模式注定是低效的。程維指出，在共享平臺(tái)上，一天可以用10倍，可以減少一半的車服務(wù)大家，在郊區(qū)建幾個(gè)大的停車中心，城里大量的停車場(chǎng)可以變成綠地和學(xué)校，這個(gè)變化未來(lái)十年一定會(huì)發(fā)生。這就是為什么資本會(huì)青睞人工智能、無(wú)人駕駛，是因?yàn)樗梢园哑囎兂晒蚕?，智能交通。程維表示，第二個(gè)五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺(tái)，也能成為世界級(jí)的科技公司，推動(dòng)交通和汽車產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個(gè)規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到500億美金的估值。美國(guó)頂級(jí)的科技公司都在做這件事情，蘋果、谷歌、特斯拉都在造車，蘋果唯一投資的汽車產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因?yàn)槭謾C(jī)產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車產(chǎn)業(yè)?！拔蚁嘈攀旰?，汽車工業(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會(huì)形成3-4個(gè)最領(lǐng)先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一。”滴滴未來(lái)將投入無(wú)人駕駛程維透露，滴滴未來(lái)要做三件事，分別是：1，智慧交通，不僅車要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。2，共享新能源汽車：新能源汽車一定是先在運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)里投放，再向家庭里普及。3，無(wú)人駕駛，滴滴會(huì)全力以赴投入。程維還談及了網(wǎng)約車新政的影響，稱半年前自己很有危機(jī)感，滴滴能否過這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時(shí)間和空間?！斑^去滴滴和Uber在激烈競(jìng)爭(zhēng)，無(wú)暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價(jià)收購(gòu)Uber中國(guó)，才使市場(chǎng)慢慢進(jìn)入良性?！背叹S說(shuō)，如果不買Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢，但滴滴還是買了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展。“我們把非京牌司機(jī)去掉了，20%的司機(jī)離開了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走?！钡蔚稳谫Y還沒有到盡頭程維說(shuō)，5年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關(guān)村。80萬(wàn)人民幣創(chuàng)業(yè)到今天。現(xiàn)在看，當(dāng)時(shí)那個(gè)選擇是正確的。過去五年，中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的競(jìng)爭(zhēng)，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)。滴滴和快的、美團(tuán)和點(diǎn)評(píng)、攜程和去哪兒，基本是2:1?，F(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競(jìng)爭(zhēng)，希望打成3:1。這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)是某個(gè)土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力的體現(xiàn)。“每一次我請(qǐng)教怎么打Uber時(shí)，柳總都會(huì)說(shuō)：怎么贏不知道，但沒輸過。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領(lǐng)域，中關(guān)村和硅谷的差距正在縮小?！背叹S指出，滴滴是正面靠市場(chǎng)的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個(gè)阿里巴巴花了十幾億美金?！暗裉煲氪蛟煲粋€(gè)新的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，我們已經(jīng)融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒有到盡頭。”程維指出，這說(shuō)明信息時(shí)代的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷，打法越來(lái)越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費(fèi)，淘寶不收費(fèi)。今天在車的領(lǐng)域不但免費(fèi)，還要送錢，打到這種程度。Uber在中國(guó)一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習(xí)慣于使用平臺(tái)。程維說(shuō)，兩個(gè)月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過500億美金。在這波浪潮里，資本市場(chǎng)在兩邊下注，一個(gè)是平臺(tái)路線，一個(gè)是硬件路線，最終還是會(huì)決戰(zhàn)的。“我們已經(jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨(dú)角獸公司，全球在線的日出行訂單有3000萬(wàn)單，其中兩千萬(wàn)單在中國(guó)。”中國(guó)的主場(chǎng)比賽結(jié)束，要參與國(guó)際化競(jìng)爭(zhēng)，希望能打客場(chǎng)。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國(guó)際化很難。程維指出，這過程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強(qiáng)挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金，不是為了在中國(guó)燒錢，是為了參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)。

5月18日，北京市交通委向滴滴出行和神州專車發(fā)放北京區(qū)域網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可。去年12月21日，北京發(fā)布網(wǎng)約車新政，并預(yù)留五個(gè)月過渡期，5月20日，過渡期結(jié)束，新政將正式實(shí)施。目前，5家在京經(jīng)營(yíng)網(wǎng)約車平臺(tái)獲得經(jīng)營(yíng)許可。北青報(bào)記者從市交通委運(yùn)輸管理局獲悉，5月18日，市交通委運(yùn)輸管理局給注冊(cè)地在外埠的滴滴出行和神州兩家網(wǎng)約車平臺(tái)發(fā)放了北京區(qū)域網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可。加上之前在京取得全國(guó)線上能力認(rèn)定和北京區(qū)域網(wǎng)約車經(jīng)營(yíng)許可的首汽約車、飛嘀、易到3家網(wǎng)約車平臺(tái)，在京經(jīng)營(yíng)的已有5家網(wǎng)約車平臺(tái)取得經(jīng)營(yíng)許可。據(jù)介紹，在許可辦理過程中，交通、公安、稅務(wù)、通信、人民銀行營(yíng)業(yè)部、網(wǎng)信等部門密切協(xié)作、積極溝通，細(xì)化完善了相關(guān)許可流程和許可條件，按照“一口受理、聯(lián)合審批”的原則，依法完成了許可工作。5家平臺(tái)公司按照國(guó)家和本市的相關(guān)規(guī)定，積極主動(dòng)提出網(wǎng)約車平臺(tái)許可申請(qǐng)，提交申報(bào)材料，完善自身管理體系和服務(wù)體系，接受政府部門許可審核。下一步政府有關(guān)部門將按照國(guó)家和本市網(wǎng)約車相關(guān)規(guī)定，加強(qiáng)監(jiān)管，指導(dǎo)各網(wǎng)約車平臺(tái)公司提升服務(wù)質(zhì)量，合規(guī)經(jīng)營(yíng)，促進(jìn)本市網(wǎng)約車和巡游車融合發(fā)展，更好地為市民出行提供服務(wù)。去年12月21日，北京發(fā)布網(wǎng)約車新政，并預(yù)留五個(gè)月過渡期，5月20日，過渡期結(jié)束，新政將正式實(shí)施。不過平臺(tái)許可獲得后，各個(gè)網(wǎng)約車平臺(tái)還需要完成車輛和人員的相關(guān)手續(xù)。北青報(bào)記者獲悉，目前，除了首汽約車外，各個(gè)平臺(tái)上已經(jīng)考取了網(wǎng)約車駕駛員許可證的人員并不多，尚需一定時(shí)間進(jìn)行資質(zhì)考取。

5月15日?qǐng)?bào)道，今天廈門市交通運(yùn)輸局向滴滴出行正式頒布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》，這也意味著，滴滴出行成為了在廈門具備線下服務(wù)資格的網(wǎng)約車平臺(tái)，在廈門開展業(yè)務(wù)更加順暢。據(jù)了解，按照交通運(yùn)輸部等7部委發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》（簡(jiǎn)稱“網(wǎng)約車新政”）的規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)具備線上、線下服務(wù)能力。此前，滴滴在天津取得了網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果，可在全國(guó)范圍通用。此次滴滴出行在廈門同時(shí)獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，是繼在廈門獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》后的又一進(jìn)展，這也意味著滴滴在廈門展開服務(wù)將更加順暢。滴滴出行方面表示，下一步將配合地方主管部門的各項(xiàng)要求，盡快完成合法化落地相關(guān)工作。去年，滴滴出行發(fā)布的《廈門市移動(dòng)出行（滴滴）就業(yè)及社會(huì)發(fā)展分析報(bào)告》顯示，廈門滴滴司機(jī)以70后和80后的占比最大，分別達(dá)到25.3%和55.9%；還有約14.1%的司機(jī)為90后群體。與全國(guó)滴滴司機(jī)相比，廈門滴滴司機(jī)80后（27-36歲）的占比相對(duì)較大。青壯年，尤其是27-36歲的80后是廈門滴滴司機(jī)的主力軍。在滴滴平臺(tái)上獲得經(jīng)濟(jì)收入成為很多廈門年輕人的選擇。（圖片來(lái)源于品玩原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）