9月9日消息，滴滴宣布，已經(jīng)正式結(jié)束新一輪總計(jì)30億美元的融資。這是在此前公布的20億美元融資基礎(chǔ)上最新追加的結(jié)果，并非又獲得30億美金的融資。在今天上午召開的夏季達(dá)沃斯論壇上，滴滴打車創(chuàng)始人程維正式確認(rèn)了公司融資完成的相關(guān)信息，并首次公布了以中投和平安為代表的投資方信息。據(jù)了解，本輪融資完成后，滴滴快的將擁有近40億美元的現(xiàn)金儲(chǔ)備。滴滴快的公司沒有披露更多投資者的名單，僅表示“更多引入了具備中資背景的戰(zhàn)略股東以及對(duì)未來業(yè)務(wù)拓展和布局有幫助的投資者”。程維表示，未來的出行將不只是出行，此輪中投、平安等參與投資，也預(yù)示了滴滴快的的商業(yè)模式將與更多業(yè)態(tài)產(chǎn)生關(guān)聯(lián)。根據(jù)滴滴快的此前表示，本輪融資資金將用于鞏固公司現(xiàn)有市場(chǎng)地位、進(jìn)一步拓展和做深國(guó)內(nèi)市場(chǎng)和新業(yè)務(wù)，以及用于公司平臺(tái)技術(shù)升級(jí)、大數(shù)據(jù)的研發(fā)和運(yùn)營(yíng)和提升用戶體驗(yàn)效率等，致力于三年內(nèi)成為全球最大的一站式出行平臺(tái)。據(jù)悉，滴滴打車今日還公布了全新品牌升級(jí)和標(biāo)識(shí)，“滴滴打車”更名為“滴滴出行”并啟用新Logo。

9月7日消息，日前，天虹商場(chǎng)聯(lián)合滴滴打車在深圳啟動(dòng)“滴一下回到小時(shí)候”的活動(dòng)，用戶通過打車軟件呼叫滴滴零食車之后，不僅能免費(fèi)在車上享受由天虹到家提供的滿滿一后備箱的免費(fèi)零食，還能在下車后帶走一部分。據(jù)了解到，天虹提供的免費(fèi)零食品類包括進(jìn)口薯片、海苔、果凍、哆啦A夢(mèng)哈Q糖、大白兔奶糖、小熊餅干、休閑小點(diǎn)心、牛奶酸奶等，每一位叫到零食車的乘客，都可以免費(fèi)任意選零食。“之所以選擇天虹合作，不僅因?yàn)樘旌缟虉?chǎng)在華南區(qū)的影響力，而且因?yàn)樘旌缬H和、信賴、貼心服務(wù)的理念?！钡蔚蜗嚓P(guān)負(fù)責(zé)人介紹說。天虹方面表示，舉辦此次活動(dòng)，希望通過更多互動(dòng)方式激發(fā)用戶留下對(duì)天虹的品牌形象。“沒有打到零食車的乘客，還可通過天虹官方app虹領(lǐng)巾首頁(yè)“天虹到家”專區(qū)下單，柴米油鹽醬醋茶，瓜果蔬菜鮮肉蝦，超市統(tǒng)統(tǒng)送到家，2小時(shí)可送達(dá)?！睋?jù)悉，近年來，天虹商場(chǎng)積極謀求O2O轉(zhuǎn)型，推進(jìn)全渠道戰(zhàn)略。截至去年年底，該公司O2O布局已初步完成，線下傳統(tǒng)百貨轉(zhuǎn)型為“百貨+購(gòu)物中心+便利店”的多業(yè)態(tài)，線上完成了“網(wǎng)上天虹+微店+微信”三個(gè)端口的構(gòu)建，實(shí)現(xiàn)了全渠道多入口的引流布局。雖然動(dòng)作頻頻，然而其業(yè)績(jī)并沒有有所好轉(zhuǎn)，2014年財(cái)報(bào)顯示，天虹商場(chǎng)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入169.98億元，同比增長(zhǎng)6.02%，實(shí)現(xiàn)的利潤(rùn)總額7.73億元，同比下降了11.8%。今年一季度，天虹商場(chǎng)再度延續(xù)不增利的趨勢(shì)，一季度財(cái)報(bào)顯示，該公司歸屬于上市公司的凈利潤(rùn)1.58億元，同比減少11.99%。今年7月底，天虹商場(chǎng)宣布正式推出從線下到線上的“天虹到家”業(yè)務(wù)，以及從線上到線下的“跨境電商體驗(yàn)店”業(yè)務(wù)，這標(biāo)志著天虹商場(chǎng)進(jìn)行第二次O2O轉(zhuǎn)型。與此同時(shí)，天虹商場(chǎng)還上線其承載海外購(gòu)、到家、到店等多個(gè)業(yè)務(wù)使命的移動(dòng)app——虹領(lǐng)巾。而滴滴方面，據(jù)了解到，滴滴一直在低調(diào)布局生活O2O，努力實(shí)現(xiàn)多角度變現(xiàn)。除了七夕節(jié)與多點(diǎn)DMALL推出“滴滴全民12點(diǎn)，浪漫多點(diǎn)到家”活動(dòng)外，還包括推出吃貨專車新頁(yè)面、與地產(chǎn)O2O整合服務(wù)平臺(tái)樂居控股聯(lián)手推出“碼上專車”看房解決方案、與教育O2O“早教到家”合作推早教用車方案等。

從9月4日開始，滴滴打車應(yīng)用客戶端的啟動(dòng)界面更換為“滴滴打車，再見——這是結(jié)束也是開始”的宣傳海報(bào)。海報(bào)一經(jīng)發(fā)布，圍繞“滴滴是否會(huì)下線專車服務(wù)”的討論此起彼伏。有消息傳言，滴滴打車將“下線”專車服務(wù)。然而另一方面消息稱這一說法并不準(zhǔn)確，滴滴公司只是將整體業(yè)務(wù)改名為“滴滴出行”。滴滴將不再只是打車，而是要做移動(dòng)出行的綜合性入口。之所有要進(jìn)行改名，主要是因?yàn)楸局?，深圳市交委客運(yùn)管理局聯(lián)合深圳市公安局公交分局等單位部門約談了滴滴打車、優(yōu)步深圳、易到用車3家專車平臺(tái)企業(yè)，圍繞私家車從事專車服務(wù)進(jìn)行通告。通告內(nèi)容顯示，私家車加入互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)參與營(yíng)運(yùn)，實(shí)質(zhì)上是以贏利為目的、為非特定對(duì)象提供運(yùn)輸服務(wù)的非法營(yíng)運(yùn)行為，屬違法經(jīng)營(yíng)行為。這一通告從法律角度限制了滴滴打車的業(yè)務(wù)方向，所以，滴滴公司在業(yè)務(wù)上進(jìn)行調(diào)整也是無奈之舉。目前還不清楚這一“移動(dòng)出行的綜合性入口”究竟會(huì)有怎樣的業(yè)務(wù)規(guī)劃。據(jù)雷鋒網(wǎng)了解，滴滴在今年7月16日正式上線運(yùn)營(yíng)了“滴滴巴士”業(yè)務(wù)。滴滴巴士通過與旅游公司和租賃企業(yè)進(jìn)行合作，整合線下閑置大巴資源為用戶提供巴士服務(wù)。合作形式上，巴士客車統(tǒng)一“換裝”為滴滴巴士，繼續(xù)接送之前固定的乘客，乘客通過滴滴巴士的微信公眾號(hào)進(jìn)行訂票。滴滴巴士將會(huì)為巴士司機(jī)提供補(bǔ)貼，具體補(bǔ)貼情況暫時(shí)還不是很清楚。但是可以確定的是，“滴滴巴士”業(yè)務(wù)將會(huì)作為重頭戲列入“移動(dòng)出行綜合性入口計(jì)劃”。究竟這一“移動(dòng)出行綜合性入口計(jì)劃”將如何規(guī)劃？真相將于9月9日揭曉。另外，雷鋒網(wǎng)比較關(guān)心的問題是，滴滴新的出行計(jì)劃將如何規(guī)避“專車”政策風(fēng)險(xiǎn)？作為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，Uber、易到又會(huì)有怎樣的市場(chǎng)舉動(dòng)？答案值得期待。

8月3日消息，據(jù)最新獲悉，滴滴快的宣布將在上海推行“滴滴車站”。據(jù)了解，滴滴快的將在上海各大商場(chǎng)、社區(qū)、醫(yī)院等地設(shè)置滴滴車站，年內(nèi)計(jì)劃覆蓋500多個(gè)，以解決人流密集區(qū)出行難題。據(jù)滴滴快的方面介紹，滴滴車站是線下提供車載運(yùn)輸服務(wù)的站點(diǎn)，乘客和司機(jī)通過移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，線上完成呼叫服務(wù)。換句話說，通過整合線下商圈和服務(wù)資源，乘客有了固定的上下車地點(diǎn)，通過滴滴開展服務(wù)的出租車、約租車等均可?？?，特定站點(diǎn)還能幫乘客叫車。滴滴車站將優(yōu)先配置車輛，引導(dǎo)用戶打車。未來，乘客在使用滴滴打車APP客戶端時(shí)，地圖上會(huì)標(biāo)注出滴滴車站。乘客可以直接進(jìn)入“選擇附近車站”頁(yè)面，和司機(jī)一起被引導(dǎo)至固定車站。準(zhǔn)確的地理位置標(biāo)注將方便交易迅速達(dá)成，有效減少雙方溝通和候車等待成本。據(jù)悉，滴滴快的將在上海各大商場(chǎng)、社區(qū)、醫(yī)院、酒店、寫字樓等地推出滴滴車站，計(jì)劃截止今年年底覆蓋至少500個(gè)。人流集中的商場(chǎng)和大學(xué)城將是首批區(qū)域，如萬達(dá)百貨、萬科社區(qū)物業(yè)等。

7月29日消息，滴滴快的今日宣布，將投入5億元發(fā)展“滴滴巴士”業(yè)務(wù)，并計(jì)劃年內(nèi)將服務(wù)范圍拓展至全國(guó)30個(gè)以上城市。目前用戶主要通過滴滴巴士微信號(hào)等方式預(yù)定巴士，滴滴官方稱，預(yù)計(jì)該服務(wù)將在未來兩個(gè)月內(nèi)登陸滴滴打車App。滴滴巴士于今年7月16日在北京、深圳正式上線。滴滴巴士定價(jià)為0.4元/公里，單程花費(fèi)7元到13元不等，是城市公交價(jià)格的3-5倍。上線首周，滴滴巴士還推出1分錢乘坐體驗(yàn)的活動(dòng)。滴滴巴士事業(yè)部總經(jīng)理李錦飛表示，5億元的投入主要用于新城市開拓，增開新路，為更多用戶提供便捷舒適的巴士服務(wù)。李錦飛稱，未來滴滴巴士將聯(lián)合市場(chǎng)上更多優(yōu)質(zhì)運(yùn)營(yíng)企業(yè)和高質(zhì)量車源，為每天近百萬的上班族提供便利的巴士服務(wù)。

7月28日消息，據(jù)最新獲悉，汽車后O2O博湃養(yǎng)車服務(wù)城市覆蓋已經(jīng)突破22個(gè)城市，而最新突破的城市則包含無錫、寧波、惠州、中山、珠海、成都。目前，博湃養(yǎng)車的覆蓋區(qū)域已包含華北、華東、華中、華南和西南地區(qū)。而在此之前，博湃養(yǎng)車已經(jīng)覆蓋城市包括：北京、上海、廣州、深圳、佛山、天津、成都、重慶、蘇州、杭州、廈門、福州、西安、武漢、南京、唐山16個(gè)城市。其中，北京、上海、重慶三個(gè)一線城市也做了更廣區(qū)域的覆蓋，其間，北京已經(jīng)擴(kuò)大到6環(huán)，上海地區(qū)則新增閘北、閔行、嘉定等區(qū)域。此外，在業(yè)務(wù)服務(wù)中，博湃還推出了上門鈑金噴漆業(yè)務(wù)，試圖重新定義重服務(wù)型的O2O公司。據(jù)了解，該服務(wù)已經(jīng)登錄京東，且接受用戶預(yù)訂。據(jù)悉，今年5月份，博湃養(yǎng)車對(duì)外宣布已正式完成1.1億元A輪融資，同時(shí)，博湃表示目前還有三家國(guó)際頂尖投資機(jī)構(gòu)，在進(jìn)行跟投洽談中。博湃養(yǎng)車與很多大企業(yè)成為深度合作伙伴關(guān)系，包括京東、北汽、中國(guó)聯(lián)通、太平洋保險(xiǎn)、龍?bào)礉?rùn)滑油、昆侖潤(rùn)滑油、浦發(fā)銀行、滴滴打車、美國(guó)冠軍機(jī)油、中國(guó)電信、權(quán)金城等。

7月16日消息，據(jù)最新獲悉，7月16日，上海房地產(chǎn)O2O整合服務(wù)平臺(tái)樂居控股有限公司宣布聯(lián)手滴滴打車推出“碼上專車”看房解決方案，為樓盤項(xiàng)目提供定制看房二維碼。據(jù)了解，購(gòu)房者通過掃描樓盤二維碼后可直接在線預(yù)約看房，并享受免費(fèi)專車看房服務(wù)。據(jù)滴滴方面負(fù)責(zé)人表示，這一O2O看房平臺(tái)是滴滴企業(yè)開放平臺(tái)向客戶開放API接入口后，在房地產(chǎn)行業(yè)的首例運(yùn)用。據(jù)介紹，樂居依托滴滴打車企業(yè)版專車系統(tǒng)，運(yùn)用領(lǐng)先的移動(dòng)營(yíng)銷工具，搭建全新的“碼上專車”O(jiān)2O看房平臺(tái)。該平臺(tái)包括看房報(bào)名、專車預(yù)約、客服跟單、報(bào)表分析及項(xiàng)目管理五大系統(tǒng)，提供雙重黑名單、實(shí)時(shí)短信告知、每日數(shù)據(jù)報(bào)告、CRM客戶管理等實(shí)用功能。據(jù)悉，7月28日，第二屆樂居移動(dòng)購(gòu)房節(jié)將攜樂居整體移動(dòng)營(yíng)銷解決方案正式啟動(dòng)。屆時(shí)，“碼上專車”在全國(guó)50個(gè)城市同步上線。樂居控股有限公司作為一個(gè)房地產(chǎn)O2O整合服務(wù)平臺(tái)，服務(wù)于新房、二手房和家居三大領(lǐng)域，業(yè)務(wù)包括電子商務(wù)、在線廣告和二手房掛牌服務(wù)等，為房地產(chǎn)全業(yè)態(tài)提供先進(jìn)的O2O營(yíng)銷服務(wù)體系。目前樂居已覆蓋全國(guó)250多個(gè)城市。

功夫熊全資收購(gòu)第四家同行上門推拿O2O功夫熊完成女性健康O2O“美美雅”的全資收購(gòu)。原美美雅CEO代文婷加入功夫熊，擔(dān)任全國(guó)服務(wù)品控負(fù)責(zé)人，暫任成都總經(jīng)理。這是功夫熊繼收購(gòu)?fù)仆瓢?、松明屋、點(diǎn)秋香后，收購(gòu)的第四家O2O企業(yè)。獲60億融資后同程壕“給”郵輪用戶1億同程旅游將投入1億元用于郵輪業(yè)務(wù)市場(chǎng)推廣和用戶體驗(yàn)提升。據(jù)悉，此次投入將用于新老會(huì)員優(yōu)惠、郵輪新產(chǎn)品設(shè)計(jì)、與郵輪公司合作三方面。副總裁壽曉淵透露，將邀請(qǐng)會(huì)員“體驗(yàn)豪華郵輪的魅力”，且公司已經(jīng)和歌詩(shī)達(dá)、皇家加勒比、公主郵輪、天海郵輪等知名郵輪公司合作。寺庫(kù)店慶海報(bào)尺度大遭工商約談“下架”近日寺庫(kù)在官微發(fā)布了7周年店慶促銷海報(bào)，其中含“如果去奢侈品商場(chǎng)購(gòu)物，你肯定很‘二’”等內(nèi)容，引發(fā)投訴和輿論關(guān)注。西城工商因此對(duì)其進(jìn)行約談，了解寺庫(kù)網(wǎng)進(jìn)貨渠道、經(jīng)營(yíng)模式和宣傳文案，并針對(duì)促銷海報(bào)中涉嫌侵害消費(fèi)者人格的用語(yǔ)責(zé)令改正，要求其立即撤銷相關(guān)海報(bào)。MAKEUPFOREVER入駐天貓推線上彩妝學(xué)院全球最大奢侈品集團(tuán)LVMH旗下高端專業(yè)彩妝MAKEUPFOREVER入駐天貓，天貓成為其唯一合作電商平臺(tái)，這也是天貓美妝高端線第一個(gè)專業(yè)彩妝品牌。據(jù)悉，雙方將聯(lián)手推出線上“彩妝學(xué)院”，分享時(shí)尚彩妝、潮流資訊，首期課程已上線天貓手機(jī)客戶端。世紀(jì)金花涉足O2O覆蓋7家百貨20家超市日前，知名零售企業(yè)世紀(jì)金花對(duì)外發(fā)布O2O領(lǐng)域產(chǎn)品“G98平臺(tái)2.0版本”。據(jù)悉，該產(chǎn)品主要有資訊、線上導(dǎo)航、在線購(gòu)物三大版塊。其中資訊版塊匯集世紀(jì)金花所有門店的活動(dòng)資訊、潮流信息、時(shí)尚讀本；線上導(dǎo)航版塊主要提供其他百貨導(dǎo)航服務(wù)，為西安7家百貨與20家超市提供線上導(dǎo)航服務(wù)。質(zhì)檢總局發(fā)16招力挺杭州跨境綜試區(qū)16條新政中重點(diǎn)推出了4項(xiàng)建議支持跨境電商：1.推行“負(fù)面清單”；2.下放乳制品等敏感類食品的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、注冊(cè)備案以及個(gè)人自用物品免于3C認(rèn)證等權(quán)限至浙江檢驗(yàn)檢疫局；3.設(shè)立跨境電商產(chǎn)品檢驗(yàn)檢疫質(zhì)量安全風(fēng)險(xiǎn)國(guó)家監(jiān)測(cè)中心；4.支持杭州申報(bào)進(jìn)境肉類、水果口岸。開戰(zhàn)公交滴滴巴士最新87條線路全曝光據(jù)悉，滴滴巴士在北京已開通11條線路、待開通31條線路,深圳將開通45條線路。而“直達(dá)班車”正是滴滴快的智能大巴業(yè)務(wù)，正在內(nèi)測(cè)，待成熟后將“移駕”滴滴打車APP。目前該服務(wù)已經(jīng)開通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關(guān)村、上地和亦莊。預(yù)計(jì)7月底在北京開通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)。拍拍貸APP新版上線用戶可憑信用快速提現(xiàn)拍拍貸借款A(yù)PP2.0版本中，在借款人提交注冊(cè)信息后，APP會(huì)迅速對(duì)其做出基礎(chǔ)信用評(píng)分，并顯示和信用評(píng)分對(duì)等的借款額度，借款人便可完成提現(xiàn)，額度在1000-5000元不等。該信用評(píng)分會(huì)隨著借款人資料及拍拍貸對(duì)借款人互聯(lián)網(wǎng)數(shù)據(jù)維度的機(jī)器分析，做相應(yīng)變化。

7月1日消息，繼快車、順風(fēng)車之后，滴滴快的又悄然上線了業(yè)務(wù)大巴車服務(wù)。據(jù)悉，滴滴巴士目前在北京部分地區(qū)試運(yùn)營(yíng)，名字叫“直達(dá)班車”，用戶首次購(gòu)買2張票只需1元錢，預(yù)計(jì)7月底在北京地區(qū)全面上線。據(jù)了解，滴滴快的總裁柳青5月曾在首屆女性創(chuàng)業(yè)者大會(huì)上透露該公司正在做公共交通項(xiàng)目，也就是大巴車。測(cè)試期間，滴滴大巴主要服務(wù)地區(qū)為北京通州、回龍觀、昌平等地。據(jù)滴滴快的方面介紹，“直達(dá)班車”正是滴滴快的智能大巴業(yè)務(wù)，目前通過微信公眾平臺(tái)內(nèi)測(cè)，待成熟后再“移駕”滴滴打車APP。目前該服務(wù)已經(jīng)開通了10條路線，分別是從通州、回龍觀等地到中關(guān)村、上地和亦莊。預(yù)計(jì)7月底在北京地區(qū)開通上百條路線，全面覆蓋主要生活區(qū)和工作區(qū)。“定制巴士或許只是滴滴快的在公共交通領(lǐng)域布局的第一步。根據(jù)滴滴快的長(zhǎng)期規(guī)劃，希望通過強(qiáng)大的平臺(tái)流量、品牌影響力和數(shù)據(jù)處理能力，整合各類客車、巴士資源，推出面向公眾的定制公交、智能班車和校車等業(yè)務(wù)”滴滴快的方面表示說。另一方面，據(jù)滴滴快的方面資料顯示，目前國(guó)內(nèi)智能巴士市場(chǎng)處于初級(jí)階段，大多是A輪以內(nèi)的初創(chuàng)項(xiàng)目，融資金額最高幾千萬人民幣，團(tuán)隊(duì)、產(chǎn)品、技術(shù)等有待完善。業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，自身進(jìn)入大巴市場(chǎng)，有可能改變市場(chǎng)格局，因?yàn)榈蔚慰斓脑谟脩臬@取、品牌推廣及資金上有著壓倒性優(yōu)勢(shì)，其他初創(chuàng)企業(yè)融資的難度將非常大。根據(jù)滴滴快的董事長(zhǎng)兼CEO程維的規(guī)劃，該公司未來三年的目標(biāo)是成為全球最大一站式出行平臺(tái)，每天為3000萬乘客提供服務(wù)，服務(wù)1000萬司機(jī)，在任何地方3分鐘有車來接，而大巴業(yè)務(wù)也將是滴滴快的全平臺(tái)中的重要一環(huán)。滴滴快的方面表示，大巴業(yè)務(wù)上線后自身全平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)將越來越明顯。對(duì)于用戶來說，在不同的用車場(chǎng)景下，可以根據(jù)時(shí)間、價(jià)格、需求選擇自己最適合的出行解決方案。而對(duì)于滴滴快的平臺(tái)來說，多種出行產(chǎn)品所帶來的用戶、流量、品牌、數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì)和協(xié)同效應(yīng)，將構(gòu)成出行行業(yè)其他垂直細(xì)分領(lǐng)域競(jìng)爭(zhēng)者們的難以企及的壁壘。

6月30日消息，繼今年年初爆出齊心集團(tuán)投資陽(yáng)光印網(wǎng)后，其B輪融資的另一家神秘的聯(lián)投機(jī)構(gòu)軟銀中國(guó)也浮出水面。據(jù)陽(yáng)光印網(wǎng)方面透露，兩家投資機(jī)構(gòu)共出資1億元融資額成為中國(guó)第一家完成B輪融資的互聯(lián)網(wǎng)印刷平臺(tái)。據(jù)介紹，陽(yáng)光印網(wǎng)公司成立于2011年，是中國(guó)最大的網(wǎng)絡(luò)印刷平臺(tái)。陽(yáng)光印網(wǎng)是一家通過供應(yīng)鏈整合，為網(wǎng)站用戶提供低價(jià)、快捷、品質(zhì)保障的產(chǎn)品，已經(jīng)成為最領(lǐng)先的提供企業(yè)采購(gòu)和定制化產(chǎn)品供應(yīng)平臺(tái)。陽(yáng)光印網(wǎng)在全國(guó)200多個(gè)城市設(shè)有分部和服務(wù)團(tuán)隊(duì)，服務(wù)范圍覆蓋1200多個(gè)城市鄉(xiāng)鎮(zhèn)，擁有百萬注冊(cè)企業(yè)會(huì)員。據(jù)投資方介紹“陽(yáng)光印網(wǎng)已經(jīng)將觸角深入到企業(yè)服務(wù)，幾乎我們投資和接觸過的所有互聯(lián)網(wǎng)O2O企業(yè)，都正在使用陽(yáng)光印網(wǎng)下單，也包括BAT這些巨頭?！标?yáng)光印網(wǎng)是典型“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，公司成立于2011年，創(chuàng)始人CEO張紅梅介紹：“陽(yáng)光印網(wǎng)對(duì)投資人最大的吸引力在于，團(tuán)隊(duì)豐富的供應(yīng)鏈管理經(jīng)驗(yàn)，超強(qiáng)的執(zhí)行能力，嚴(yán)格的流程控制?！眰鹘y(tǒng)行業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化，核心團(tuán)隊(duì)必須深諳傳統(tǒng)行業(yè)運(yùn)營(yíng)并兼具互聯(lián)網(wǎng)基因。傳統(tǒng)行業(yè)的KnowHow很深，不僅需要多年的傳統(tǒng)行業(yè)經(jīng)驗(yàn)積累，也需要從產(chǎn)、供、銷，工作流設(shè)計(jì)入手，再利用互聯(lián)網(wǎng)的工具將其標(biāo)準(zhǔn)化、流程化。陽(yáng)光印網(wǎng)在對(duì)傳統(tǒng)印刷互聯(lián)網(wǎng)化的過程中，前臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化僅是一小部分，其后臺(tái)工作流程的系統(tǒng)化，以及海量供應(yīng)商的挖掘合作和才是真功夫。B輪融資后，陽(yáng)光印網(wǎng)將繼續(xù)擴(kuò)大城市覆蓋及產(chǎn)品品類，深度挖掘5000萬的中國(guó)企業(yè)客戶需求，打造最強(qiáng)企業(yè)服務(wù)平臺(tái)。目前陽(yáng)光印網(wǎng)已經(jīng)成為阿里巴巴、百度、京東、滴滴打車、58同城、美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)、餓了么等互聯(lián)網(wǎng)公司營(yíng)銷物料的重要供應(yīng)平臺(tái)。據(jù)了解到，在傳統(tǒng)的模式下，印刷廠是沒有辦法接微小客戶訂單，需要圖文店、打印點(diǎn)作為中介，把零碎需求整合起來，并作為終端用戶的導(dǎo)流入口。但是，在這種模式下，會(huì)有60~70%的毛利率被中間商吃掉。但是，在互聯(lián)網(wǎng)的O2O模式之下，中間商被打掉，終端客戶可以直接面對(duì)印刷廠，通過互聯(lián)網(wǎng)提出自己的個(gè)性化需求。據(jù)張紅梅介紹，陽(yáng)光印網(wǎng)的產(chǎn)品價(jià)格比市場(chǎng)上最低報(bào)價(jià)還要再低20%~30%，但是質(zhì)量卻能保證是業(yè)內(nèi)最好的。目前，陽(yáng)光印網(wǎng)的訂單大部分來自用戶的網(wǎng)絡(luò)訂單，以印制名片為例，它給用戶提供了樣式模板，從拿到用戶信息到裁剪完畢，一分鐘就可以完成。此外，陽(yáng)光印網(wǎng)也比較注重服務(wù)細(xì)節(jié)，比如印制名片就有7個(gè)服務(wù)維度：尺寸、單面/雙面、紙張品種、克數(shù)、正背顏色、制作工藝和送貨日期，都是自助式服務(wù)。這種自動(dòng)化流程實(shí)現(xiàn)了印刷行業(yè)的產(chǎn)品和服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化，并且降低了生產(chǎn)成本。通過后臺(tái)系統(tǒng)，陽(yáng)光印網(wǎng)可以預(yù)測(cè)印刷效果、監(jiān)測(cè)印刷質(zhì)量?！瓣?yáng)光印網(wǎng)在對(duì)傳統(tǒng)印刷互聯(lián)網(wǎng)化的過程中，前臺(tái)網(wǎng)絡(luò)化僅是一小部分，其后臺(tái)工作流程的系統(tǒng)化，以及海量供應(yīng)商的挖掘合作和才是真功夫?！眲?chuàng)始人CEO張紅梅介紹。

5月7日晚間，阿里巴巴集團(tuán)宣布，張勇（花名“逍遙子”）接替陸兆禧擔(dān)任集團(tuán)首席執(zhí)行官（CEO），陸兆禧將出任集團(tuán)董事局副主席。同日，阿里巴巴集團(tuán)2015年第一季度業(yè)績(jī)亦高調(diào)出爐。報(bào)告顯示：阿里中國(guó)零售平臺(tái)（淘寶、天貓、聚劃算）業(yè)績(jī)強(qiáng)勁增長(zhǎng)，第一季度成交額達(dá)6001億元人民幣，同比增長(zhǎng)40%，其中移動(dòng)端成交額首次占比超過50%。同時(shí)，阿里集團(tuán)第一季度收入達(dá)174.25億元，同比增長(zhǎng)45%。阿里業(yè)績(jī)?nèi)娉鲱A(yù)期財(cái)報(bào)顯示，阿里巴巴本季度的成交額、利潤(rùn)、收入等各項(xiàng)指標(biāo)全面超過華爾街17位分析師一致預(yù)期。阿里巴巴集團(tuán)業(yè)務(wù)表現(xiàn)出色，各項(xiàng)核心運(yùn)營(yíng)指標(biāo)繼續(xù)強(qiáng)勁增長(zhǎng)。截至2015年3月31日的12個(gè)月里，中國(guó)零售平臺(tái)上的活躍買家達(dá)3.50億，同比增長(zhǎng)37%，比去年同期增加了9500萬，來自一二線城市以外的用戶增長(zhǎng)尤為迅速。強(qiáng)勁的用戶增長(zhǎng)和品類擴(kuò)張推動(dòng)中國(guó)零售平臺(tái)成交額同比增長(zhǎng)40%，達(dá)6000億元人民幣。在本季度，新興品類的成交額，如汽車配件，家居裝飾，食品和保健品，取得了高于平均水平的強(qiáng)勁增長(zhǎng)。本季度阿里巴巴集團(tuán)收入達(dá)174.25億元人民幣（28.11億美元），比去年同期增長(zhǎng)45%。財(cái)報(bào)再次展現(xiàn)了阿里巴巴在移動(dòng)電商上的領(lǐng)導(dǎo)地位。本季度財(cái)報(bào)顯示，阿里中國(guó)零售平臺(tái)移動(dòng)端成交額占比首次突破50%，達(dá)到3038億元人民幣。不僅移動(dòng)端月活躍用戶增至2.89億人，同比增長(zhǎng)77%，單季度即增長(zhǎng)2400萬，而且移動(dòng)用戶消費(fèi)水平也在不斷增長(zhǎng)。分析稱，任用大批年輕人成為阿里移動(dòng)轉(zhuǎn)型的幕后功臣，也許正因?yàn)槿绱?，阿里巴巴也加大了?duì)年輕人的獎(jiǎng)勵(lì)。在本季度，阿里巴巴拿出46.32億元人民幣（7.47億美元）進(jìn)行股權(quán)激勵(lì)。值得注意的是，阿里連續(xù)數(shù)個(gè)季度都對(duì)員工進(jìn)行了巨額的股權(quán)激勵(lì)。整個(gè)2015財(cái)年（2014年3月~2015年3月），阿里巴巴給予員工的股權(quán)激勵(lì)支出總額就高達(dá)130.28億元人民幣。阿里的年輕化運(yùn)動(dòng)5月7日當(dāng)天，阿里巴巴董事局執(zhí)行主席馬云向全體員工發(fā)出公開信，信中表示，阿里巴巴比其他創(chuàng)業(yè)公司投入了更多的時(shí)間和精力在人才培養(yǎng)、組織和文化的建設(shè)上。目前，阿里巴巴管理者中，70后管理者占到45%，剛剛晉升為CEO的張勇及阿里所有一線業(yè)務(wù)總裁都是70后。馬云在致員工信中還表示，DT時(shí)代，任何業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新和變革，都必須伴隨組織文化上的創(chuàng)新和變革?！翱梢哉f，很幸運(yùn)，我們?yōu)榇撕芘Φ販?zhǔn)備了16年?！瘪R云表示，未來5年阿里會(huì)成為世界首家平臺(tái)銷售1萬億美元的公司，70后阿里管理層將會(huì)帶領(lǐng)阿里人，抓住互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的機(jī)遇，全力進(jìn)入云計(jì)算和大數(shù)據(jù)時(shí)代。數(shù)據(jù)顯示，阿里巴巴目前90后已經(jīng)超過3000名，80后占管理者的一半以上，70后的管理者也達(dá)到了45%。也就是說，阿里巴巴管理人員的主力軍已經(jīng)由70后和80后組成。事實(shí)上，從2012年開始，阿里巴巴實(shí)施領(lǐng)導(dǎo)群體年輕化的整體換代升級(jí)準(zhǔn)備工作。而這些在管理崗位的年輕人，也都有自己的接班人計(jì)劃。馬云說，作為阿里的管理者，帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)打勝仗是應(yīng)該的，同時(shí)更重要的是帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)快速成長(zhǎng)，關(guān)注人的成長(zhǎng)，給予接班人員工更多的機(jī)會(huì)，更大的舞臺(tái)，讓年輕的員工快速成長(zhǎng)。阿里負(fù)責(zé)人力培訓(xùn)的員工介紹，“所有新人在入職前都有培訓(xùn)。總監(jiān)級(jí)以上管理者在入職6個(gè)月之內(nèi)需參加百年湖畔課程。入職周年時(shí)，還需進(jìn)行百年湖畔回爐?！薄栋倌旰稀分饕獋鬟f阿里愿景文化價(jià)值觀、講解戰(zhàn)略業(yè)務(wù)規(guī)劃、傳承阿里領(lǐng)導(dǎo)力。在日常培訓(xùn)上，針對(duì)所有管理者的《阿里管理之道》，由馬云、陸兆禧、彭蕾親自授課。此外，對(duì)處在不同階段的管理者，阿里巴巴還提供名為《俠客行》的領(lǐng)導(dǎo)力培訓(xùn)，傳承阿里管理之道，使管理人員加強(qiáng)自我認(rèn)知。而《湖畔大講堂》則是以高端分享形式，開拓視野、引發(fā)創(chuàng)新，典型的課程有《彼得圣吉分享第五項(xiàng)修煉》。或許正是早年從教的經(jīng)歷，馬云格外看重傳承，看重對(duì)年輕人的培養(yǎng)。馬云在無數(shù)公開場(chǎng)合，多次表達(dá)對(duì)年輕人的期許，也無數(shù)次強(qiáng)調(diào)相信年輕人，就是相信未來。湖畔文化與阿里的接班體系阿里巴巴正從IT到DT（DataTech）升級(jí)，這也是整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)改變的內(nèi)核所在。馬云認(rèn)為：“任何業(yè)務(wù)上的創(chuàng)新和變革，都必須伴隨組織文化上的創(chuàng)新和變革?！?999年，馬云在湖畔花園的公寓內(nèi)創(chuàng)立阿里巴巴之初，就以合伙人的精神在運(yùn)營(yíng)和管理這家公司。2009年阿里十周年期間，阿里巴巴正式啟動(dòng)合伙人制度建設(shè)，確保對(duì)未來阿里文化的傳承。2010年7月，阿里巴巴將合伙人協(xié)議正式確立下來，取名為“湖畔合伙人”。在阿里巴巴的上市招股書里，對(duì)合伙人有著詳細(xì)的解釋：合伙人是弘揚(yáng)阿里精神，承擔(dān)實(shí)名最核心的一群人，他們會(huì)在一起共同傳承文化，堅(jiān)守價(jià)值觀，從而保證組織的持久發(fā)展。合伙人是同類相邀，新的合伙人要由現(xiàn)任合伙人邀請(qǐng)，經(jīng)過考察、表決，才能獲得資格。張勇就是阿里巴巴合伙人的創(chuàng)始成員。張勇2007年加入阿里巴巴集團(tuán)，從淘寶網(wǎng)CFO，到淘寶網(wǎng)COO兼淘寶商城（后更名為天貓）總經(jīng)理，到天貓總裁，到集團(tuán)首席運(yùn)營(yíng)官。張勇創(chuàng)立了“雙11”購(gòu)物節(jié)，并將其打造成全球最大的購(gòu)物狂歡節(jié)?！拔姨貏e驕傲我們?cè)陔娮由虅?wù)生態(tài)體系的建構(gòu)過程中,有條不紊地建設(shè)著自己在組織文化、體系傳承中的生態(tài)體系，今天的阿里巴巴已經(jīng)有能力、有實(shí)力、有從容的節(jié)奏和心態(tài)，用自己的性格和方式，建立自己的交接班體系?！瘪R云說。阿里生態(tài)圈的年輕創(chuàng)業(yè)家阿里不僅在內(nèi)部培養(yǎng)了眾多的年輕管理者，更為重要的是，它更重視傳遞阿里的價(jià)值、文化、傳承機(jī)制。馬云認(rèn)為，“這個(gè)才能讓企業(yè)和企業(yè)家無所不能！”受文化和價(jià)值傳遞影響，阿里人耳濡目染。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截止到2014年12月31日，創(chuàng)始人或創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)成員來自阿里巴巴的創(chuàng)業(yè)公司多達(dá)159家，其中2014年創(chuàng)辦的公司就有36家。從領(lǐng)域分布上看，圍繞電商生態(tài)圈創(chuàng)業(yè)的占很大比例。同時(shí)在旅游戶外、金融服務(wù)、企業(yè)服務(wù)、SNS社交、工具軟件等領(lǐng)域，阿里系的創(chuàng)業(yè)者均有涉獵。滴滴打車創(chuàng)始人程維是典型的80后，曾擔(dān)任淘寶B2C事業(yè)部副總經(jīng)理。正是在阿里巴巴8年的鍛煉，程維對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的思考會(huì)更加全面，首先得是足夠大的事情，承載他對(duì)世界的夢(mèng)想，其次得符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的趨勢(shì)。與滴滴打車的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)背景相同，蘑菇街的創(chuàng)始團(tuán)隊(duì)也都來自阿里巴巴，CEO陳琪是典型的80后。2013年6月，蘑菇街完成新一輪超過兩億美元的融資，投后估值十億美元。今年3月25日，馬云和他的企業(yè)家朋友創(chuàng)立的湖畔大學(xué)正式開學(xué)，首期36位來自不同領(lǐng)域的企業(yè)家齊聚杭州。這36位企業(yè)家來自不同階段的企業(yè)，既有明星企業(yè)家，也有新銳創(chuàng)業(yè)家，包括俏江南總裁汪小菲、百合網(wǎng)聯(lián)合創(chuàng)始人慕巖、汽車之家CEO秦致、美柚CEO陳方毅等。業(yè)內(nèi)人士分析，從首批報(bào)名的學(xué)員來看，大部分還是年輕人，80后也不少。馬云正在通過自己在企業(yè)家圈的影響力，幫助中小企業(yè)，特別是培養(yǎng)和扶持年輕的企業(yè)家，進(jìn)而推動(dòng)新商業(yè)文明的前進(jìn)。

隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”概念的如火如荼，O2O模式被推到一個(gè)全新高度，而基于微信搖一搖的O2O新模式更是受到企業(yè)前所未有的追捧。記者了解到，五一期間，各界企業(yè)紛紛搭乘微信搖一搖O2O東風(fēng)，放出大招搶占這一龐大的假日消費(fèi)市場(chǎng)。作為3C零售的領(lǐng)軍品牌，聯(lián)想早在去年就加入O2O嘗試，攜手騰訊微購(gòu)物在華南開展了一系列終端新玩法。據(jù)悉，今年五一聯(lián)想更是不惜砸下重金，廣深百余家門店將參與微信iBeacon“搖一搖·周邊”(下稱：搖周邊)活動(dòng)。在聯(lián)想門店使用手機(jī)打開微信“搖一搖”，不僅現(xiàn)場(chǎng)派送現(xiàn)金紅包，還將有產(chǎn)品爆款、游戲、大獎(jiǎng)和豐富的周邊優(yōu)惠等驚喜回饋消費(fèi)者。在“聯(lián)想南方微購(gòu)物”微信公眾號(hào)平臺(tái)，聚集了超過10萬數(shù)碼愛好者。聯(lián)想五一“瘋狂搖”，絕對(duì)是一次驚喜大回饋。值得一提的是，聯(lián)想的微信O2O布局還引入了跨界合作。例如，聯(lián)想門店顧客通過“搖周邊”還能獲得?？怂箍Х葍?yōu)惠券，享受咖啡“買一送一”活動(dòng);獲得滴滴打車優(yōu)惠券，五一美好出行更方便;尚妝網(wǎng)也提供了試用裝和電子優(yōu)惠券……包括即將上市的追劇神器等備受追捧的數(shù)碼產(chǎn)品，聯(lián)想門店顧客都可以“搖”到首發(fā)試用機(jī)會(huì)。這種跨界體驗(yàn)?zāi)Ｊ揭矠闃I(yè)界提供了全新的O2O視角。搖一搖攪熱市場(chǎng)五一臨近，各大論壇、展會(huì)、商家們又玩出了新花樣，而這還得功于“搖一搖”。微信搖一搖本月有正式對(duì)外開放了一大最新功能，即搖周邊，搖周邊是微信基于低功耗藍(lán)牙技術(shù)(即iBeacon技術(shù))的O2O入口應(yīng)用，它聯(lián)合了微信支付、公眾帳號(hào)、微信卡包，為更多商家提供了便捷連接用戶和精準(zhǔn)近場(chǎng)服務(wù)的能力。在iBeacon信號(hào)覆蓋的區(qū)域，用戶保持手機(jī)藍(lán)牙打開狀態(tài)進(jìn)入微信搖一搖，在原有的界面中會(huì)出現(xiàn)“周邊”入口，用戶搖動(dòng)手機(jī)就能獲取商家對(duì)應(yīng)的信息。搖周邊開放尚不足一月，就已攪熱五一消費(fèi)市場(chǎng)。記者了解到，五一期間圍繞搖一搖而推出的活動(dòng)已經(jīng)五花八門：五一南京車博會(huì)，搖一搖車展門票1元購(gòu);蕪湖一地產(chǎn)商舉辦五一萬人搖一搖，100元購(gòu)物卡、電影票免費(fèi)大派送;各大旅游景區(qū)、硬件企業(yè)如聯(lián)想等都分別制定了搖一搖五一方案。其中，聯(lián)想的五一福利更是引發(fā)了市場(chǎng)關(guān)注。據(jù)了解，聯(lián)想五一將推出特惠廣深消費(fèi)者的活動(dòng)，不僅購(gòu)買爆款機(jī)型搖一搖可以搶得現(xiàn)金返還，只要是走進(jìn)聯(lián)想終端門店的顧客，都能搖到價(jià)值不等的紅包或者吃喝玩樂的周邊優(yōu)惠。在互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代，硬件企業(yè)已經(jīng)備受成本壓力困擾，企業(yè)紛紛探索各種新的業(yè)務(wù)或營(yíng)銷模式尋求突圍。微信搖一搖O2O模式門欄低、無風(fēng)險(xiǎn)、低投入、高回報(bào)、易傳播，并且功能越來越強(qiáng)大，因此成為眾多企業(yè)爭(zhēng)奪的入口。

4月21日消息，知名足球解說黃健翔、荷蘭國(guó)家隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)斯內(nèi)德和企業(yè)家白強(qiáng)聯(lián)合發(fā)起O2O創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目“動(dòng)吧體育”推出首批產(chǎn)品“動(dòng)吧體育”。“動(dòng)吧足球”是微信平臺(tái)的H5應(yīng)用，對(duì)接足球教師、場(chǎng)地和想?yún)⒓幼闱蜻\(yùn)動(dòng)的孩子。具體來講，有志于在業(yè)余時(shí)間教孩子踢球的足球愛好者可以在動(dòng)吧足球微信公號(hào)上提出申請(qǐng)，免費(fèi)接受動(dòng)吧提供的專業(yè)培訓(xùn)，上崗教課；有興趣讓孩子學(xué)習(xí)足球啟蒙課程的家長(zhǎng)，可以在該服務(wù)號(hào)就近選擇體驗(yàn)課程。黃健翔表示，動(dòng)吧足球希望做體育屆的滴滴打車，通過O2O的方式激活教和學(xué)的兩端，激活全社會(huì)的足球氛圍?！皠?dòng)吧足球”的目標(biāo)不是培訓(xùn)專業(yè)、職業(yè)人才，而是調(diào)動(dòng)民間的資源，增加普通人對(duì)足球的參與感，普及足球。同時(shí)，“動(dòng)吧足球”今天還啟動(dòng)“1元體驗(yàn)少兒足球啟蒙，免費(fèi)培訓(xùn)足球教師”的活動(dòng)，并通過斯內(nèi)德引進(jìn)克魯伊夫體系和阿賈克斯俱樂部的足球培訓(xùn)方法，為中國(guó)4—12歲青少年打造一套培訓(xùn)計(jì)劃。隨著互聯(lián)網(wǎng)和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，越來越多傳統(tǒng)行業(yè)的從業(yè)者開始跨界互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)。黃健翔表示，自己從陌陌、遇見等APP看到用戶對(duì)社交的需求很大，但社交的需求多種多樣，動(dòng)吧想做的是滿足用戶在足球上的社交需求。

有時(shí)候，想低調(diào)都不行。尤里米爾納（YuriMilner）就是這樣一個(gè)低調(diào)的狠角色。他是俄羅斯科技風(fēng)投基金數(shù)字天空技術(shù)（DigitalSkyTechnologies，以下簡(jiǎn)稱DST）創(chuàng)始人。DST是什么公司？2009年，DST投資了Facebook，當(dāng)時(shí)該交易對(duì)Facebook的估值為100億美元，目前市值為2316億美元。2011年，DST投資了阿里估值約300億美元，三年后阿里IPO創(chuàng)下融資紀(jì)錄，市值一度超過2600億美元。2014年12月一個(gè)月之內(nèi)，DST參與了三筆大額投資，第一筆是小米的D輪11億美元、估值450億美元的融資；第二筆是參與了滴滴打車D輪7億美元、估值45億美元的融資；第三筆是參與了印度最大的電商Flipkart的7億美元的融資。即便這樣，DST依然低調(diào)行事，從不接受媒體采訪，也不做任何公關(guān)宣傳，悶聲發(fā)大財(cái)就指的這種公司、這種人。所以，他們的每次套現(xiàn)走人，也是悄悄地盡量不讓任何人察覺。比如這次。日前，京東集團(tuán)向SEC(美國(guó)證券交易委員會(huì))提交了20-F年報(bào)文件，該文件披露的是截至2015年3月31日京東高管及主要股東(principalshareholders)持股情況，主要股東指持股比例高于5%的股東。披露文件顯示，京東第一大股東為騰訊，持有18%的股權(quán)，擁有3.8%的投票權(quán)；第二大股東為京東集團(tuán)CEO劉強(qiáng)東，持有京東股權(quán)16.2%，擁有82.8%的投票權(quán)；第三大股東為老虎基金，持股15.2%，擁有3.2%的投票權(quán)；第四大股東為高領(lǐng)資本，持股11%，擁有2.3%投票權(quán)。這是一份普通的披露文件，普通的不能再普通，但是，有一個(gè)細(xì)節(jié)被眼尖的媒體發(fā)現(xiàn)了，那就是DST，這個(gè)在京東上市路上起了至關(guān)重要作用的第三大股東，消失了。這是什么意思呢？披露文件未予披露DST的股權(quán)情況，意味著DST股份降低至5%以下，不在披露范圍以內(nèi)。而就在四個(gè)月前的2014年12月3日，京東提交給SEC的“股東套現(xiàn)說明文件”中曾披露，DST在完成40,256,342股普通股套現(xiàn)之后，還持有京東178,715,803股普通股，持股比例約6.5%。那么，就有兩種可能出現(xiàn)：第一種情況，如消息所稱，DST已經(jīng)清空了所持京東的所有股票，按照京東上周五收盤價(jià)33.19美元計(jì)算，DST拋售套現(xiàn)近30億美元。第二種情況，按照降至5%計(jì)算，對(duì)比2014年12月3日，京東提交給SEC的“股東套現(xiàn)說明文件”，從去年12月3日到今年3月31日之間，DST至少拋售了40,397,330普通股，相當(dāng)于20,198,665股ADS。這段時(shí)間京東的股價(jià)位于24美元到34美元之間，因此DST可能從中至少套現(xiàn)5億到6.8億美元。那么，到底是那種情況呢？套現(xiàn)30億還是6.8億？對(duì)于DST清空京東股票的說法，騰訊科技報(bào)道說京東官方給予的解釋是，“20-F表僅披露持有京東普通股的主要持有方及持有數(shù)量，不包括已經(jīng)轉(zhuǎn)化成ADR的股票。DST已將其持有的京東股票轉(zhuǎn)為ADR，因此未被列出到京東股東行列。DST目前具體持有的京東股票數(shù)量需要咨詢DST?！比プ稍僁ST，這幾乎不可能得到回應(yīng)，他們都是悶聲發(fā)大財(cái)?shù)闹鲀?，躲著媒體遠(yuǎn)遠(yuǎn)的，想采訪他們，基本沒戲。京東這么解釋，也就到此為止了。所以，DST到底是清空了京東所有股票呢，還是只是降為5%以下呢？目前不得而知。在這里我稍微解釋一下什么是ADR？ADR是指美國(guó)存托憑證，允許外國(guó)的股票在美國(guó)股票交易所交易。事實(shí)上，大多數(shù)的外國(guó)公司股票以這種方式在美國(guó)股票交易所交易。ADR由美國(guó)的存托銀行發(fā)行，每個(gè)ADR代表一個(gè)或者多個(gè)外國(guó)的股票，或一小部分股票。當(dāng)股東持有ADR時(shí)，代表其所擁有的外國(guó)股票權(quán)益、憑證。騰訊科技采訪的業(yè)內(nèi)人士表示，“股東將股票轉(zhuǎn)化成ADR，也是便于股票在股票市場(chǎng)交易，是準(zhǔn)備賣，至于是否賣掉外界則無法判斷。”同時(shí)，業(yè)內(nèi)人士還表示，“即便轉(zhuǎn)化成ADR，依然不影響股東在股東行列股份數(shù)量，因此，明顯的結(jié)論是，DST減持了所持京東股份，持有京東股份已降至5%以下，也不排除完全清空所持京東股份?！盌ST是在2011年京東C輪融資時(shí)進(jìn)入的，當(dāng)時(shí)他們投入了5億美元，給出了66億美元的估值；2012年DST再次投入2.5億美元；2013年2月，DST又投入了3200萬美元小幅增持。前后總計(jì)投入7.82億美元，如果DST此次完全清空了京東股票，純收益超過20億美元。好了，我們不糾結(jié)到底是清空還是5%的問題了，無論哪種情況都說明了一個(gè)問題，DST對(duì)京東未來預(yù)期降低，已經(jīng)撤退了，尋找下一個(gè)風(fēng)口，下一只可能飛上天的豬。這些豬會(huì)是誰呢？小米、滴滴、Flipkart……

用手機(jī)叫直升機(jī)，你會(huì)嘗試嗎？打車軟件鼻祖Uber在美國(guó)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了這一功能，現(xiàn)在，它要把這項(xiàng)服務(wù)引入中國(guó)。近日，Uber將在中國(guó)推出#UberCHOPPER一鍵叫直升機(jī)服務(wù)的消息被傳出，4月25日，只要你打開APP，一鍵點(diǎn)擊“直升機(jī)”特別按鈕，就有機(jī)會(huì)乘著超級(jí)酷炫的直升機(jī)俯瞰上海，體驗(yàn)空中翱翔的興奮。過去兩年里，在中國(guó)的打車軟件市場(chǎng)，Uber的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手滴滴和快的，已經(jīng)拿下了超過90%的市場(chǎng)份額，更多拼車、專車相關(guān)的打車軟件，也如雨后春筍般冒出，作為打車軟件鼻祖的Uber能否在眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手中脫穎而出，依然面臨不少成長(zhǎng)的煩惱。交通工具還是旅游產(chǎn)品？根據(jù)Uber的計(jì)劃，4月25日的一鍵叫直升機(jī)服務(wù)，會(huì)由豪車與直升機(jī)聯(lián)合完成。首先，一輛全新梅賽德斯-奔馳CLS運(yùn)動(dòng)轎車會(huì)來到你家門口，穿著西裝革履的專業(yè)司機(jī)將你送到高東直升機(jī)場(chǎng)。然后，你可以乘坐價(jià)值6000萬的EC135直升機(jī)沖上云霄，飛躍上海著名景點(diǎn)和地標(biāo)性建筑，全程約40公里，飛行時(shí)間約30分鐘。直升機(jī)飛行行程結(jié)束之后，豪華運(yùn)動(dòng)轎車將會(huì)把你送到魔都內(nèi)任何你想去的地方，全程2999元。在此之前，Uber已經(jīng)在美國(guó)、澳大利亞墨爾本、葡萄牙里斯本、印度新德里等地開放了叫直升機(jī)的服務(wù)。不過，在中國(guó)的直升機(jī)服務(wù)與美國(guó)的還是有挺大的區(qū)別，那就是前者實(shí)際上屬于旅游產(chǎn)品，后者則是真正的出行工具。記者從為Uber提供直升機(jī)服務(wù)的供應(yīng)商啟德通航處了解到，25日為Uber提供的直升機(jī)線路，其實(shí)是公司四月初就在上海開始銷售的一款旅游產(chǎn)品，25日的直升機(jī)服務(wù)，相當(dāng)于這一旅游產(chǎn)品由Uber買單，再以更優(yōu)惠的價(jià)格提供給使用Uberapp的消費(fèi)者體驗(yàn)?！?5日的直升機(jī)服務(wù)只進(jìn)行一天，接下來雙方會(huì)根據(jù)市場(chǎng)需求看是否要持續(xù)，或者增加更多線路，”啟德通航董事長(zhǎng)金海波告訴記者，不過，由于中國(guó)的低空尚未開放，任何飛行都需要時(shí)間來審批，用直升機(jī)作為及時(shí)響應(yīng)的交通工具還不現(xiàn)實(shí)，即使是這款旅游產(chǎn)品，也是公司事先獲得了審批，每次飛行依然需要提前一天報(bào)備。沖出打車軟件紅海如此看來，Uber在中國(guó)提供的直升機(jī)服務(wù)，更像是一場(chǎng)吸引眼球的營(yíng)銷活動(dòng)，不過，Uber上?？偨?jīng)理王曉峰，并不在意如何定義直升機(jī)服務(wù)的性質(zhì)，“Uber一直想不斷地為消費(fèi)者帶來驚喜，如果體驗(yàn)很棒，那自然就會(huì)口碑相傳。”在中國(guó)這個(gè)潛力巨大又競(jìng)爭(zhēng)激烈的市場(chǎng)，如何讓品牌在用戶中流行起來并制造持續(xù)的關(guān)注度的確很重要。根據(jù)易觀國(guó)際最新發(fā)布的《中國(guó)打車APP市場(chǎng)季度監(jiān)測(cè)報(bào)告2014年第四季度》，截至2014年12月，中國(guó)打車APP累計(jì)賬戶規(guī)模達(dá)1.72億，其中快的打車和滴滴打車合計(jì)99.8%。除此之外，易到、神州、滴答等更多專車、拼車軟件也在通過不斷融資，搶奪著市場(chǎng)份額。滴滴和快的之所以能夠更快吸引到客戶，與其不停的發(fā)放優(yōu)惠券不無關(guān)系，Uber同樣使用了補(bǔ)貼策略，不過補(bǔ)貼方向重點(diǎn)放在了司機(jī)端。公司還與整車品牌合作廠商DS合作，為Uber平臺(tái)上的租車公司合作伙伴和人民優(yōu)步拼車車主提供“零首付，零利率，零月供，零壓力”的購(gòu)車金融解決方案。多位同時(shí)開通滴滴、快的、Uber賬號(hào)的司機(jī)告訴記者，從補(bǔ)貼政策來看，Uber的補(bǔ)貼力度的確更大，尤其是在滴滴和快的宣布合并減少對(duì)司機(jī)端的補(bǔ)貼后，人民優(yōu)步依然在執(zhí)行早高峰最高3.5倍的補(bǔ)貼力度，不過，與滴滴的叫車頻率相比，消費(fèi)Uber的客戶還是相對(duì)少了些，而且司機(jī)接單時(shí)完全看不到乘客要去的目的地。對(duì)此，王曉峰告訴記者，除了補(bǔ)貼，Uber希望的是通過提高用戶體驗(yàn)來培養(yǎng)忠實(shí)的客戶，這也是司機(jī)的軟件上不顯示目的地的原因，而與某些打車軟件另外的不同是，Uber的派單機(jī)制是距離叫車人最近的司機(jī)優(yōu)先搶單，而不是距離遠(yuǎn)但手機(jī)網(wǎng)絡(luò)更快的搶到。安全隱患和刷單煩惱對(duì)Uber來說，能夠在中國(guó)擁有更多的車輛提供服務(wù)，比獲得更多的乘客來得更加迫切。目前，公司主要通過兩種方式獲得車輛和司機(jī)：相對(duì)高端的專車是與具有營(yíng)運(yùn)資質(zhì)的租賃公司合作，拼車概念的“人民優(yōu)步”則是吸引私家車加盟，費(fèi)用比出租車還便宜，補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)卻比豪華專車還要高。但也正是“人民優(yōu)步”的誕生，讓Uber在國(guó)內(nèi)也面臨著和國(guó)外一樣的乘客安全的困擾，如何保證這些司機(jī)是絕對(duì)安全的？對(duì)此，王曉峰指出，對(duì)于每一位加盟“人民優(yōu)步”的司機(jī)，Uber都會(huì)委托專業(yè)的公司進(jìn)行背景調(diào)查，同時(shí)乘客在乘車時(shí)也會(huì)獲得相應(yīng)的保險(xiǎn)。不過，經(jīng)常乘坐Uber的李小姐，還是遭遇過司機(jī)因?yàn)楸徊榈骄岂{而被迫中止行程的情況，更讓她不解的是，Uber官網(wǎng)上沒有客服電話，有問題只能通過微博或郵件溝通。根據(jù)記者了解到的最新信息，目前在乘客端，Uber的確沒有設(shè)置電話客服，對(duì)司機(jī)端的客服則是采用了外包團(tuán)隊(duì)，因?yàn)樵谥袊?guó)，全職的Uber員工還只有幾十人，每個(gè)城市都有一個(gè)團(tuán)隊(duì)，且沒有總部概念。比如在上海的全職員工就只有9人，北京的全職員工也是個(gè)位數(shù)。王曉峰也坦陳，未來最大的阻力和風(fēng)險(xiǎn)，就是怎樣才能盡快找到更好的員工。而在中國(guó)，Uber面臨的另一個(gè)煩惱，是如何更有效地制止“聰明”的司機(jī)們通過刷單制造出的“虛假繁榮”和“補(bǔ)貼浪費(fèi)”。做了多年出租車司機(jī)的老張，就通過刷單賺到了不少錢。比如有天他接了一單Uber從市中心到郊區(qū)后，通常會(huì)打開乘客更多的滴滴專車搶一個(gè)回市區(qū)的新單，同時(shí)再讓司機(jī)微信群里的任何一個(gè)小伙伴“打一針”Uber(由于Uber打車屏幕上定位目的地的是針頭圖案，司機(jī)們將其稱做打針)，就可以同時(shí)獲得來自Uber的車費(fèi)和補(bǔ)貼，這樣真真假假的跑單刷單，一天賺個(gè)1000塊并不難。這樣的刷單行為，Uber并非不知道，上一周還因此封停了幾百個(gè)賬號(hào)，不過，依然有大量的刷單大軍，活躍在各個(gè)司機(jī)微信群中，當(dāng)然，他們能夠刷的不只是Uber，還有滴滴和快的。

【編者按】日前，一直在行業(yè)中保持低調(diào)的家裝O2O平臺(tái)惠裝公布獲得了來自五岳資本等機(jī)構(gòu)的千萬美金級(jí)別的融資。名不見經(jīng)傳，何以獲得投資公司青睞？通過和惠裝CEO劉禹錫交流中了解到，該項(xiàng)目不僅改變了傳統(tǒng)家裝流程，還充分利用移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，將人的因素和P2P的概念引入到了整套模式中。惠裝以“工長(zhǎng)模式”直擊工薪族裝修新房的兩大痛點(diǎn)：價(jià)格不透明、施工無保障。同時(shí)，該模式也極大的釋放了“工長(zhǎng)”——這一裝修項(xiàng)目的最終真正承包者和責(zé)任者的熱情和能量。讓裝修公司“滾粗”省40%成本據(jù)一起惠了解，惠裝最初幾個(gè)月也是采用PC端網(wǎng)站和裝修公司合作的模式，但在運(yùn)營(yíng)過程中，由于眾多用戶的投訴，傳統(tǒng)裝修公司存在的問題也不斷暴露出來?；菅bCEO劉禹錫直言，裝修公司在報(bào)價(jià)上存在幾大問題：第一，裝修前的惡意漏項(xiàng)，裝修公司通過便宜的價(jià)格將用戶吸引過來，簽約后才告知用戶水電項(xiàng)目沒在合約中，需要另外付款；第二，裝修中的惡意增項(xiàng)，這個(gè)也主要集中在水電的線路改造上，這是裝修公司很大一部分隱形收入。劉禹錫還介紹了裝修公司另外一個(gè)盈利的潛規(guī)則：裝修公司一般并沒有自建的裝修隊(duì)伍，而是和施工隊(duì)合作，將項(xiàng)目下放給施工隊(duì)，所以要在業(yè)主合同的簽約費(fèi)用中抽成40%到50%。而惠裝現(xiàn)在采用的“工長(zhǎng)模式”則直接將裝修鏈條的中間抽成者剔除，讓用戶通過這一平臺(tái)和裝修工長(zhǎng)直接實(shí)現(xiàn)對(duì)接，節(jié)省了被裝修公司拿走的這部分費(fèi)用?！案鶕?jù)惠裝的成交數(shù)據(jù)看，成都市這邊工長(zhǎng)的客單價(jià)在2.5萬元左右，而裝修公司報(bào)價(jià)普遍在4萬元左右。從數(shù)據(jù)看，我們平均幫用戶節(jié)省了1.5萬元。”劉禹錫談到。投奔移動(dòng)端的產(chǎn)品邏輯據(jù)一起惠了解，惠裝自2013年創(chuàng)辦以來，其主要業(yè)務(wù)基本在成都市這一大本營(yíng)，拿到融資后，未來將向其他一二線城市不斷拓展。除了地域性擴(kuò)張，產(chǎn)品研發(fā)是惠裝現(xiàn)階段最重要的任務(wù)。劉禹錫表示：“我們希望用戶和工長(zhǎng)在使用我們APP產(chǎn)品時(shí)有更好的交互體驗(yàn)，更輕松、自在的進(jìn)行溝通和交流。”為了支撐工長(zhǎng)模式，惠裝一下子推出了分別面向用戶、工長(zhǎng)和監(jiān)理（負(fù)責(zé)工程審查的專業(yè)人員）的三版APP。同時(shí)，為了搞定施工過程中的亂收費(fèi)、工程質(zhì)量不過關(guān)等問題，還開發(fā)了透明報(bào)價(jià)系統(tǒng)和工地質(zhì)量管理系統(tǒng)。據(jù)其介紹，用戶通過C端APP下單后，當(dāng)?shù)厮泄らL(zhǎng)會(huì)迅速獲得訂單信息，進(jìn)行搶單。當(dāng)然用戶也可以挑選工長(zhǎng)、定向下單。工長(zhǎng)通過APP接單后，即可通過APP或者電話和用戶聯(lián)系量房等事宜，整個(gè)模式非常類似于滴滴打車。實(shí)際上，惠裝APP不僅縮短了工長(zhǎng)與消費(fèi)者的溝通管道，也成為打通線上與線下業(yè)務(wù)的樞紐。例如量房結(jié)束后，用戶可以通過APP和工長(zhǎng)直接簽訂合約，并且在APP上獲得透明報(bào)價(jià)。簽約后，工程款會(huì)暫交由惠裝托管，惠裝分期打給工長(zhǎng)。用戶如果對(duì)線上簽約、付款有所顧慮，也可以到當(dāng)?shù)爻鞘械姆?wù)站進(jìn)行簽約，惠裝服務(wù)站會(huì)提供紙質(zhì)報(bào)價(jià)清單和合同。在施工的一些重點(diǎn)節(jié)點(diǎn)和交工階段，負(fù)責(zé)工程審查的監(jiān)理人員將要施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行審查。由于惠裝的工地質(zhì)量管理系統(tǒng)已經(jīng)清晰的陳列了需要檢查的項(xiàng)目和要求，所以監(jiān)理人員的工作和職責(zé)非常清晰，只需分步驟將施工情況拍照，并從監(jiān)理版APP上傳、提交報(bào)告即可。一旦用戶證明工程存在問題或者監(jiān)理發(fā)現(xiàn)問題，惠裝將推遲對(duì)工長(zhǎng)的尾款交付，直到問題解決。這樣工長(zhǎng)在施工過程中一定都會(huì)以用戶為中心，因?yàn)橛脩羰欠駶M意是決定他們是否能迅速獲得尾款的關(guān)鍵。劉禹錫特別指出，惠裝還推出了透明的問題處理和賠付系統(tǒng)?！拔覀儠?huì)在合同中清晰標(biāo)注：如果施工中出現(xiàn)了哪些問題，我們會(huì)在多長(zhǎng)時(shí)間內(nèi)進(jìn)行解決；出現(xiàn)了什么問題，我們可以進(jìn)行怎樣的賠付。這些信息都非常清晰?！苯夥拧鞍ゎ^”惠裝顯然要解放更多的工長(zhǎng)，并逐步獲得行業(yè)上下游的支持?！肮らL(zhǎng)對(duì)于用戶訂單響應(yīng)的非常迅速，這最直觀的反映了他們對(duì)我們模式的態(tài)度。”劉禹錫談到。在智能手機(jī)普及之前，很多工長(zhǎng)難以想象可以如此方便快捷的和用戶進(jìn)行溝通。劉禹錫坦言，PC端只能連接人與公司，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代實(shí)現(xiàn)了人與人的對(duì)接?！懊總€(gè)工長(zhǎng)不見得都有電腦，更不可能隨時(shí)帶著電腦，但他們都有智能手機(jī)。”惠裝APP的模式不僅大大提高了工長(zhǎng)的接單效率、溝通成本，而且脫離了裝修公司的束縛，無論是社會(huì)地位還是收益方面，都較從前有了更大的提升空間。此外，由于惠裝APP可以公開展示工長(zhǎng)的詳細(xì)資料，以及類似點(diǎn)評(píng)式的用戶反饋，信息更加透明，給了用戶更多的參考標(biāo)準(zhǔn)。在這種情況下，用戶可以更自主的選擇工長(zhǎng)，而不是被動(dòng)接受裝修公司的安排。反之，用戶驅(qū)動(dòng)的邏輯，也讓如何獲得用戶的認(rèn)可，提升自身的業(yè)務(wù)能力，成為每個(gè)工長(zhǎng)必須考慮的問題?！肮らL(zhǎng)直接和用戶對(duì)接后，用戶的評(píng)價(jià)是衡量他工作的最重要指標(biāo)。不管是滴滴專車、河貍家，現(xiàn)在這些基于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目都非常注重用戶的評(píng)價(jià)?！眲⒂礤a認(rèn)為，移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)將提升整個(gè)中國(guó)服務(wù)業(yè)的服務(wù)水平，也讓上游從業(yè)個(gè)體的主觀能動(dòng)性得到最大化。

【編者按】滴滴、快的投入10億補(bǔ)貼專車用戶，大手筆補(bǔ)貼讓人咋舌。此番補(bǔ)貼，滴滴、快的意在發(fā)展專車用戶，但不知滴滴、快的大舉進(jìn)行補(bǔ)貼戰(zhàn)之時(shí)，是否也看到了補(bǔ)貼減少之后司機(jī)的“不安分”和乘客的抱怨？在過去一年，從打車大戰(zhàn)到專車大戰(zhàn)，滴滴、快的不間斷通過微信、支付寶、微博等各自渠道發(fā)放打車、專車代金券。但雙方在今年2月14日合并，投資者稱合并能夠減少不必要的資源浪費(fèi)，將更多資源投入到產(chǎn)品創(chuàng)新上。言下之意便是補(bǔ)貼和獎(jiǎng)勵(lì)會(huì)減少，包括對(duì)司機(jī)和用戶的。但是，合并之后，司機(jī)抱怨“收入低”、“想退出”的聲音，用戶們聽得還少嗎？專車司機(jī)在與筆者聊天時(shí)透露出，除去每天需上交的180元“份兒錢”(滴滴此前解釋稱其為代收的租車款)，司機(jī)和滴滴為7：3分成。而在周流水達(dá)到3600元以上時(shí)，司機(jī)才能獲得滴滴公司的相應(yīng)獎(jiǎng)勵(lì)，即收入3600-4500元，獎(jiǎng)勵(lì)600元；4500元以上，獎(jiǎng)勵(lì)900元。兩家一合并，對(duì)司機(jī)的審核也會(huì)日益嚴(yán)格，滴滴還對(duì)旗下專車司機(jī)建立淘汰機(jī)制，每?jī)芍軙?huì)淘汰一批流水在最后10%的司機(jī)。此外，滴滴還規(guī)定搶購(gòu)一定單數(shù)司機(jī)才能領(lǐng)取補(bǔ)貼。所謂上有政策，下有對(duì)策?？此茋?yán)格、能夠激勵(lì)司機(jī)積極搶單的一些規(guī)定，實(shí)則存在“漏洞”可鉆。當(dāng)補(bǔ)貼減少直接導(dǎo)致司機(jī)收入減少時(shí)，司機(jī)就會(huì)鉆這些漏洞，到頭來是用戶遭殃。最典型的便是，滴滴上的出租車難叫，叫專車卻被放鴿子。以前，是路邊?？哲?，但是一問，都是被叫了；現(xiàn)在是打車軟件叫不到車，一出門路上空車嘩嘩的，隨手招就能停。為什么？這就是出租車司機(jī)在鉆空子。前不久有出租車司機(jī)跟筆者抱怨：滴滴打車現(xiàn)在每天要搶夠20單，才給司機(jī)18元錢獎(jiǎng)勵(lì)；搶單的補(bǔ)貼也很亂，一天變一個(gè)規(guī)定，以前每一單都能收到獎(jiǎng)勵(lì)，現(xiàn)在卻時(shí)有時(shí)無，時(shí)多時(shí)少，有時(shí)候等得久一點(diǎn)，補(bǔ)貼就多。因此，很多司機(jī)為了拿到更多補(bǔ)貼，往往把下單的用戶“晾”久一點(diǎn)，等到滴滴為這一單發(fā)出較高補(bǔ)貼再下手搶。筆者身邊還有這樣一個(gè)例子。張女士用滴滴打車叫不到出租車，急于趕路，便嘗試了專車服務(wù)。專車司機(jī)接單后，而滴滴打車軟件顯示司機(jī)距離張女士只有2分鐘路程。但等待了將近15分鐘后，仍不見專車司機(jī)到來，張女士打電話詢問，司機(jī)卻告訴張女士：他看錯(cuò)了開到別的地方去了。最后張女士乘坐了其他交通工具，司機(jī)也沒有再聯(lián)系張女士。事后張女士想起來要取消該訂單時(shí)，卻發(fā)現(xiàn)已經(jīng)不能取消，而且竟然要付15元的起步費(fèi)。沒有坐車卻要付起步費(fèi)，張女士懷疑司機(jī)為了拿紅包，接單后故意不載客也不取消訂單。筆者聽到不少這樣的吐槽：司機(jī)搶單不接客，只是為了拿獎(jiǎng)勵(lì)紅包。滴滴方面對(duì)此的解釋是，存在這樣的可能，有司機(jī)為了湊夠單數(shù)，看見乘客不取消也故意不予理會(huì)，過一段時(shí)間后系統(tǒng)自動(dòng)跳轉(zhuǎn)，那么乘客就不能取消訂單，遇到這種情況用戶可以向客服投訴。如此種種問題，一點(diǎn)一滴削弱著用戶對(duì)叫車軟件的好感度。千里之堤毀于蟻穴。滴滴打著“將部分出租車用戶發(fā)展成專車用戶”的算盤，可用戶還沒有盤整過去卻已經(jīng)滿腹牢騷。接二連三體驗(yàn)下降，用戶黏性也會(huì)下降，甚至可能會(huì)卸載軟件，將之永久“打入冷宮”。再者，專車客戶群相對(duì)高端，更注重服務(wù)而非價(jià)格。如今不注意補(bǔ)缺服務(wù)上的“漏洞”，卻大推補(bǔ)貼戰(zhàn)，豈非本末倒置？滴滴專車，攘外同時(shí)也莫忘安內(nèi)。

【一起惠訊】2月12日消息，一起惠獲悉，居然在線設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)已經(jīng)于日前上線，這對(duì)于那些散落在傳統(tǒng)家裝公司苦命奔波的設(shè)計(jì)師而言，有可能迎來全面觸網(wǎng)機(jī)會(huì)。此次上線的是圍繞著設(shè)計(jì)師、DIY設(shè)計(jì)搭建新的平臺(tái)，從PC端和移動(dòng)端兩個(gè)平臺(tái)來鏈接設(shè)計(jì)師和消費(fèi)者，加強(qiáng)這兩者在互聯(lián)網(wǎng)的溝通和互動(dòng)。據(jù)一起惠了解，居然之家曾選擇在2014年平安夜，對(duì)主站PC端完成了一次“偷襲”式的改版。新版居然在線更偏重于具有社交屬性的家裝設(shè)計(jì)師在線平臺(tái)，在最顯要的位置上突出設(shè)計(jì)、裝修和DIY，而原有的商城銷售板塊則下沉至頁(yè)面底部。目前，居然之家手機(jī)App較之前的PC端更具銳意革新的精神。在前期的推廣中，居然之家App并沒有將原有的商城放置到產(chǎn)品當(dāng)中，而是選擇用DIY家裝、設(shè)計(jì)師服務(wù)為切入點(diǎn)。其定位更像是家裝內(nèi)容產(chǎn)生提供方，而非銷售驅(qū)動(dòng)的家居電商平臺(tái)?！白尲已b設(shè)計(jì)師能夠更加高效、更加便捷、更爽地在線操作，豐富消費(fèi)者的體驗(yàn)?！本尤辉诰€總經(jīng)理汪小康告訴記者，居然設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)將更加側(cè)重在移動(dòng)端的功能優(yōu)化，特別是在手機(jī)和Pad上，讓設(shè)計(jì)師和消費(fèi)者兩端可以靈活、隨時(shí)隨地地產(chǎn)生內(nèi)容、提出需求。據(jù)介紹，除了App之外，居然在線還將在微信端、HTML5、WAP界面上形成移動(dòng)矩陣，從而同PC端做出差異化?！癙C和店面是傳統(tǒng)的一上一下兩端，其不可替代性和主要功能，是服務(wù)于那些沒辦法在手機(jī)端展示，必須去實(shí)體店體驗(yàn)的產(chǎn)品，以及有些專業(yè)的搭配、設(shè)計(jì)必須倚借PC端完成的用戶?！蓖粜】嫡f道。在居然在線的規(guī)劃中，線下門店資源將成為其設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)最強(qiáng)有力的推廣和拓展的渠道。很多居然之家開辟的新區(qū)域中，其搭載的設(shè)計(jì)中心，能夠和居然App相結(jié)合，從而形成一種設(shè)計(jì)師的O2O體系。內(nèi)部人士介紹，居然在線設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)最主要的目的，仍然是讓設(shè)計(jì)師可以自發(fā)向互聯(lián)網(wǎng)轉(zhuǎn)移，主動(dòng)產(chǎn)生UGC內(nèi)容，進(jìn)而讓設(shè)計(jì)師可以逐步從線下分散、被動(dòng)的現(xiàn)狀中解放出來，實(shí)現(xiàn)其個(gè)人價(jià)值最大化。汪小康把居然之家App比作一款家裝行業(yè)的滴滴打車。設(shè)計(jì)師不僅可以和消費(fèi)者建立虛擬聯(lián)接，還能夠產(chǎn)生更多有效訂單，每個(gè)作品分享后，還能獲得相應(yīng)的積分。據(jù)其透露，居然之家App手機(jī)支付功能很快也將上線，屆時(shí)，針對(duì)設(shè)計(jì)師和消費(fèi)者的兩款移動(dòng)產(chǎn)品則能更具有現(xiàn)實(shí)意義?！耙欢〞?huì)有排斥，比如裝修公司，不會(huì)讓自己的設(shè)計(jì)師私下接單，但居然之家不怕?！蓖粜】到忉尫Q，由于移動(dòng)屬性的存在，未來設(shè)計(jì)師的工作時(shí)間和空間將被重新定義，“老板管得了辦公室的PC，但管不了設(shè)計(jì)師的手機(jī)；管得了上班時(shí)間，管不了下班時(shí)間。只要產(chǎn)品對(duì)設(shè)計(jì)師有幫助，這種社會(huì)化家裝大勢(shì)將無法阻攔?！睋?jù)悉，現(xiàn)階段已經(jīng)有500名設(shè)計(jì)師入駐到居然在線設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)，其中100名是來自居然之家自有體系，其余的均為社會(huì)化的家裝設(shè)計(jì)師，有的有獨(dú)立工作室，有的則來自傳統(tǒng)的家裝公司。作為平臺(tái)搭建者，居然在線主要考慮的將是流量的獲取和留存。在PC時(shí)代，品牌獨(dú)立官網(wǎng)受盡大型電商平臺(tái)流量黑洞的摧殘。而在移動(dòng)端，居然在線從流程設(shè)計(jì)上，將更加注重用戶的行為，降低跳出率，延長(zhǎng)停留時(shí)間將是考核的重要指標(biāo)。汪小康告訴記者，自網(wǎng)站改版以來，其平臺(tái)流量穩(wěn)步上升，每周都有近10%左右的增長(zhǎng)。對(duì)于居然在線而言，接下來需要思考的則是逐步放開流量閥門，通過各種外部流量導(dǎo)入，獲取更多設(shè)計(jì)師和用戶。例如與設(shè)計(jì)師協(xié)會(huì)聯(lián)合活動(dòng)，引入資源；抑或舉辦各種家裝設(shè)計(jì)大賽，并通過App報(bào)名；以及家裝資訊、知識(shí)的引導(dǎo)。產(chǎn)品的不斷迭代也將快速推動(dòng)居然在線的電商業(yè)務(wù)變革，這一點(diǎn)也更加符合移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的進(jìn)階方式。先有核心原型卡位，之后不斷接受設(shè)計(jì)師和用戶反饋，優(yōu)化App產(chǎn)品。據(jù)悉，居然在線設(shè)計(jì)服務(wù)平臺(tái)在7月份還將迎來一次深化調(diào)整。

【一起惠訊】2月4日消息，互聯(lián)網(wǎng)租車公司易到用車昨晚向外界公布了“互聯(lián)網(wǎng)智能共享電動(dòng)汽車”計(jì)劃，融合了汽車制造、互聯(lián)網(wǎng)租車兩大業(yè)務(wù)，與其聯(lián)手的還有汽車品牌商奇瑞和車載操作系統(tǒng)商博泰集團(tuán)，三方共同出資成立了全新公司，計(jì)劃在未來2年內(nèi)推出首款易奇汽車byiVokaOS?；ヂ?lián)網(wǎng)、智能、共享、電動(dòng)，四個(gè)定語(yǔ)讓這一項(xiàng)目顯得高大上且略帶抽象。根據(jù)易到用車創(chuàng)始人兼CEO周航的描述，這一項(xiàng)目基本上包含了“造車”和“用車”兩大塊。智能、電動(dòng)主要是指造車方面。易到用車與奇瑞汽車、博泰集團(tuán)合作研發(fā)全新汽車品牌“易奇汽車”，該汽車采用博泰的智能車載操作系統(tǒng)，同時(shí)是不用加油的電動(dòng)汽車?；ヂ?lián)網(wǎng)、共享則主要是用車方面。周航稱，易奇汽車是一款“只用不賣”的車，沒有鑰匙，主打共享。也就是說，用戶只能夠通過互聯(lián)網(wǎng)的方式租用，而無須購(gòu)買，從而實(shí)現(xiàn)真正的共享。而據(jù)一起惠了解，這一共享汽車的概念也正好是國(guó)際汽車廠商戴姆勒正在進(jìn)行的新嘗試。類似于國(guó)內(nèi)的公共自行車租賃項(xiàng)目，用戶可以通過互聯(lián)網(wǎng)方式尋找附近停放的共享汽車，然后繳納費(fèi)用，把車開走，到達(dá)目的地后，用戶可以隨手放到路邊的停車位上。聽起來非?？帷２贿^易到用車目前似乎對(duì)“造車”環(huán)節(jié)思考得更多，對(duì)“用車”的細(xì)節(jié)并未展開思考。例如，對(duì)于共享汽車的停放點(diǎn)、租用過程中的充電等問題，周航均沒有做明確回答，強(qiáng)調(diào)易到用車現(xiàn)階段的主要任務(wù)是“先造車”。易到用車方面稱，這一智能電動(dòng)汽車項(xiàng)目主要針對(duì)的是年輕用戶群，平均每天的租車費(fèi)用在99元左右。今年4月份，易奇汽車byiVokaOS將推出概念款，2016年，產(chǎn)品將正式面世，首批生產(chǎn)力在5000~10000臺(tái)左右?！肮居?jì)劃到2018年，易奇汽車不僅將成為中國(guó)最大的電動(dòng)車公司，更將以全球第一的年銷量引領(lǐng)世界電動(dòng)汽車暢銷榜。”易到用車官方這樣表示。易到用車最近愛上了搶頭條，不久前被傳出“融資80億建立租車公司”，但官方很快否認(rèn)，稱80億只是公司三年后要達(dá)到的資產(chǎn)規(guī)模。昨天又被傳出與滴滴打車合并成“滴滴易到”，很快又被官方否認(rèn)。也正是這一“謠言”，讓易到昨晚的發(fā)布會(huì)賺了不少眼球。

【一起惠訊】日前，一起惠獲悉，成立剛剛3個(gè)月的云鳥配送于已獲得由經(jīng)緯中國(guó)、金沙江、盛大資本聯(lián)合投資的1000萬美元A輪融資。值得注意的是，在云鳥配送的投資方中，金沙江在2013年投資了滴滴打車，經(jīng)緯中國(guó)則是快的打車的A輪投資方。為什么兩個(gè)移動(dòng)打車App的投資者同時(shí)看重了一個(gè)僅成立3個(gè)月的初創(chuàng)企業(yè)？如果僅從模式上來看，云鳥配送確實(shí)在一定程度上與打車App有相似之處，甚至有人稱其為“配送行業(yè)的滴滴打車”。云鳥配送聯(lián)合創(chuàng)始人及COO何曉東將云鳥配送定義為一個(gè)專注同城配送的互聯(lián)網(wǎng)公司：借助互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)整合同城配送的運(yùn)力資源，然后通過招投標(biāo)的方式服務(wù)于有同城配送需求的企業(yè)。比如，一個(gè)企業(yè)將同城配送的需求發(fā)到云鳥配送平臺(tái)，云鳥配送平臺(tái)整合的運(yùn)力和車輛將會(huì)針對(duì)需求進(jìn)行自主報(bào)價(jià)，客戶可以直接看到報(bào)價(jià)以及服務(wù)評(píng)價(jià)，并且根據(jù)評(píng)價(jià)和價(jià)格選擇性價(jià)比最高的運(yùn)力。此外，云鳥配送還將專門成立一個(gè)叫做增值服務(wù)部的部門，為平臺(tái)上的企業(yè)提供一系列的增值服務(wù)，該部門會(huì)管理司機(jī)的操作行為和流程，一方面提供崗前和崗中培訓(xùn)、另一方面用智能化的手段管控司機(jī)在配送過程中的行為，并且定期派抽查人員抽查。何曉東表示，云鳥配送的核心競(jìng)爭(zhēng)力就是招投標(biāo)模式，圍繞著招投標(biāo)模式，云鳥配送平臺(tái)改變了物流配送行業(yè)信息不對(duì)稱、不透明的落后模式，客戶對(duì)接的運(yùn)力數(shù)量變得更加廣泛，從而幫助客戶有效的降低了物流配送成本，經(jīng)測(cè)算，平均可以降低20%。不過，何曉東強(qiáng)調(diào)，與打車App直接面向C端乘客不同，云鳥配送服務(wù)的主要是企業(yè)級(jí)用戶。相對(duì)于滴滴打車個(gè)人需求的突發(fā)性和隨機(jī)性，企業(yè)客戶更加傾向于規(guī)模較大、相對(duì)穩(wěn)定的配送需求。因此，云鳥配送會(huì)要求企業(yè)客戶在平臺(tái)上提出需求時(shí)必須標(biāo)明需要運(yùn)力的時(shí)長(zhǎng)、范圍甚至到達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，司機(jī)在招投標(biāo)時(shí)會(huì)將這些都考慮后再提出自己的報(bào)價(jià)，這樣就可以讓客戶和司機(jī)之間匹配成功后，形成相對(duì)穩(wěn)定的服務(wù)關(guān)系，從而促進(jìn)服務(wù)質(zhì)量的提升。除了商業(yè)模式，何曉東表示，投資人還看中了同城配送企業(yè)服務(wù)的市場(chǎng)規(guī)模，經(jīng)其初步估算，僅北京地區(qū)面對(duì)企業(yè)的同城配送一年就有250億到300億的規(guī)模。而對(duì)于如何盈利，何曉東表示，未來在每單業(yè)務(wù)里抽取傭金、從增值服務(wù)里收費(fèi)都是可行的方向。何曉東稱，融資的錢將會(huì)用于擴(kuò)大市場(chǎng)規(guī)模，補(bǔ)貼平臺(tái)上的司機(jī)，新年后就會(huì)推出具體的方案，短期的計(jì)劃是將平臺(tái)上整合的車輛由4000輛擴(kuò)大到20000輛以上。當(dāng)?shù)蔚未蜍嚹Ｊ降纳娌辉俦煌饨鐟岩傻臅r(shí)候，創(chuàng)業(yè)者們開始以迅雷般的速度將這一模式復(fù)制到其他行業(yè)，貨運(yùn)行業(yè)是個(gè)典型。據(jù)一起惠了解，國(guó)內(nèi)采用類似滴滴打車模式的貨運(yùn)O2O平臺(tái)其實(shí)不在少數(shù)，且都已受到資本青睞。北京的“騾跡物流”已經(jīng)獲得真格基金注資，上海的“運(yùn)滿滿”也早在去年3月就已獲得光速安振中國(guó)創(chuàng)業(yè)投資基金的A輪500萬美元投資，甚至貨車廠商?hào)|風(fēng)股份也推出了貨運(yùn)信息平臺(tái)“快召貨車”，無孔不入的58同城也推出了“58到家速運(yùn)”。一窩蜂式涌出的產(chǎn)品未來必將又掀起一輪血戰(zhàn)。