8月4日消息，這周打車行業(yè)異常熱鬧，滴滴與優(yōu)步中國合并，而出人意料的是，此事的余震竟然轉(zhuǎn)移到了東南亞。彭博社連續(xù)爆料稱，負責優(yōu)步中國的舊金山技術團隊未來將把目光轉(zhuǎn)向東南亞和印度，以及滴滴和軟銀聯(lián)手向東南亞最大打車應用Grab追投6億美元。但這并沒完，據(jù)最新獲悉，除了Grab和Uber，號稱東南亞“摩托車領域的Uber”的Go-Jek也有大動作。Techcrunch報道稱，Go-Jek將完成5.5億美元的融資，公司估值達到13億美元，該筆資金將用于全球擴張。幾天前，曾報道過，華爾街日報援引知情人士稱，Go-Jek正在和兩大投資機構KKR和WarburgPincus洽談，目標籌集4億美元的投資。今天下午5點，TechCrunch網(wǎng)站爆出，Go-Jek完成5.5億美元的融資，該公司估值達13億美元，與被阿里巴巴收購的Lazada及當?shù)刈畲蟠蜍嚻脚_Grab都大約為15億美元。截至目前，Go-Jek官方尚未回應該消息。據(jù)了解到，相比Uber和Grab，Go-Jek以摩托車打車起家，最大優(yōu)勢在于“一站式服務”，目前平臺已推出打車、送餐、快遞、按摩等O2O類服務。Alphabet旗下谷歌(微博)公司和新加坡政府投資公司淡馬錫集團近期聯(lián)手發(fā)布的一份有關東南亞地區(qū)互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟的報告指出，預計到2025年時，東南亞地區(qū)的打車市場規(guī)模將從去年的25億美元增加到131億美元。

神州專車董事長陸正耀在微信朋友圈發(fā)布招聘信息稱：“兩家合并，裁員不可避免。我一直很欣賞Uber的年輕人，真誠地邀請你們，加入神州專車，成為我們的戰(zhàn)友！Uber人才直郵：Uber@ucarinc.com，現(xiàn)在加入，神州也將提供6個月薪資+員工期權（注意：我們的期權現(xiàn)在就可以變現(xiàn)哦）”，緊跟著的海報則是神州優(yōu)車各部門領軍人物向優(yōu)步中國不同部門的員工發(fā)起邀請，邀請各類人才加盟神州。再聯(lián)想到前天易到發(fā)出的“充100送100”的“補貼大戰(zhàn)不結束”活動，雖然滴滴優(yōu)步合并了，但專車大戰(zhàn)還遠沒到結束的時候。滴滴與優(yōu)步中國合并，高調(diào)唱出“打則驚天動地，和則恩愛到底”，不但讓業(yè)界大感意外，也讓優(yōu)步中國的員工倍感失落，神州專車董事長兼CEO陸正耀不甘寂寞放出招聘啟事不免有借勢炒作之嫌。但從誠意上看，神州如果真只是公關策略，這成本也忒高了。首先，陸正耀親自出馬發(fā)的朋友圈，部門高管全部出鏡，這背后承載的是創(chuàng)始人的信譽成本與品牌成本；其次，陸正耀為Uber中國的人才開出了6個月薪資+隨時變現(xiàn)的員工期權等優(yōu)厚的待遇，相比于滴滴優(yōu)步未上市的估值期權，神州專車已經(jīng)上市，股權可以隨時變現(xiàn)，更重要是6個月薪資的真金白銀也是下了血本。在中國互聯(lián)網(wǎng)史以來，老大與老二合并的事情時有發(fā)生，而最終最先隕滅的都會是老三，因為互聯(lián)網(wǎng)是規(guī)模經(jīng)濟，當?shù)谝坏诙牟罹嗬蟮揭粋€較大的量級，后者則很難再有產(chǎn)業(yè)鏈上下游的議價權。但專車市場并不是絕對如此，實際上，滴滴與優(yōu)步合并了，對于神州專車而言市場壓力變大了，但也迎來更多的利好。從輿論焦點而言，滴滴優(yōu)步并存的時候，輿論的焦點更多在于“誰更便宜”的補貼大戰(zhàn)，而隨著兩者的合并，盈利要求也會提上日程，補貼的刺激性不比以往，而這時候則會更關注安全、品質(zhì)等更深層次的需求，而神州潛在的優(yōu)勢也會激發(fā)出來；另一方面，滴滴+優(yōu)步將樹立其用戶門檻，但神州專車卻是圍繞汽車全生命周期的縱向生態(tài)，其受到的沖擊并沒有其他互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)那么大。總而言之，專車不是一個純粹的互聯(lián)網(wǎng)生意，線下運營能力更體現(xiàn)持久生命力，而神州專車背后的神州租車成立近10年依然穩(wěn)健亦可說明這點。

北京時間8月1日下午，滴滴官方宣布收購Uber中國，此前傳了很久的合并消息終于塵埃落定，滴滴收購了Uber中國的品牌、業(yè)務、數(shù)據(jù)等全部在大陸運營的資產(chǎn)，滴滴出行和Uber全球?qū)⑾嗷コ止沙蔀閷Ψ降纳贁?shù)股權股東（Uber將持有滴滴5.89%的股權，滴滴出行創(chuàng)始人兼董事長程維將加入Uber全球董事會，而Uber創(chuàng)始人TravisKalanick則將加入滴滴出行董事會），Uber中國將繼續(xù)保持品牌的獨立性。兩強合并，真是個潮流對于資本市場來說，這無疑是又一次的狂歡，滴滴成為最大贏家，成為唯一一家騰訊、阿里巴巴和百度共同投資的企業(yè)。對于Uber來說也并非壞事，在中國這個復雜的環(huán)境當中Uber能夠迅速成長付出的東西比表面上看到的更多。當然，租車行業(yè)當中的親戚關系——Uber中國區(qū)負責人柳甄是“聯(lián)想之父”柳傳志的侄女，滴滴打車總裁柳青是柳傳志女兒，神州專車最大的股東是聯(lián)想控股，這也可以作為一些笑談了……那么重要的是，對于我們普通用戶來說，這次的兩家合并有可能給我們的生活帶來怎樣的變化呢？我們先看看沒那么好的方面：1.叫車價格可能抬頭這次合并讓曾經(jīng)競爭激烈的兩家變成了一家，兩個公司原有的資源全部合并幾乎可以說是壟斷了整個專車市場（有意思的是，數(shù)據(jù)上看此前滴滴說占有率80%，Uber說自己是30%，這加在一起都超過100%了），沒有了競爭，這個市場不再需要“殺價”，未來能給消費者的補貼必然更少，費用恐怕也將隨之上漲，這對于因為價格便宜選擇打車軟件的消費者恐怕會失望了。想想之前快的和滴滴合并，之前兩家狂飆優(yōu)惠，合并之后優(yōu)惠嘎然而止。而同時，前幾天剛通過的“專車合法”的條款也將為叫車價格上漲保駕護航。你還想得起兩個應用誰比誰更便宜的過去嗎？2.司機的質(zhì)量可能下降缺少了競爭之后一系列連帶反應之一，過去兩家還需要靠服務質(zhì)量爭取用戶，現(xiàn)在家大業(yè)大，只有這一家，司機是否還能得到更好的培訓，這得打個大大的問號。同時過去司機還可以從兩個平臺當中二選一，不管是因為傭金還是體驗不好，至少有選擇權，現(xiàn)在一家獨大，很多司機只有乖乖聽話——事實上出租車行業(yè)飽受質(zhì)疑就是來源于壟斷，出租車公司永遠賺錢，乘客不滿的同時實際上司機也各種怨言，滴滴和Uber合并，這方面很難講?；蛘邠Q個角度，如果遇到問題是否能得到第一時間快速的處理，這會是個問題（比如Uber的「快速郵件回復」機制已經(jīng)越來越被詬?。?.我們熱愛的Uber的市場活動還會有嗎？對很多年輕人來說，Uber讓我們留下印象的還是一個接一個的營銷活動，Uber團隊讓很多人開了腦洞，「原來還可以這么玩」，Uber的核心團隊帶著實習生們玩出了非常多的花樣，這成功地讓Uber遍地開花并且成為各路品牌效仿的對象，相比之下，滴滴在玩法方面就少了很多，被收購之后，那些玩法還會有嗎？每年我們還能吃得到冰淇淋嗎（指Uber的冰淇淋日）？那些可愛的實習生們還會繼續(xù)嗎（裁員情況也成為受關注度最高的問題之一）？Uber在中國成長起來經(jīng)歷的可不只是企業(yè)本身要經(jīng)歷的事情不過從好方面來看，我們還是可以期待兩點：1.沒有了競爭會使得兩個打車應用的整體效率得到提升，兩家過去在競爭方面的投入的資源和費用哪怕只是挪一部分放到產(chǎn)品開發(fā)上，也將為用戶的體驗帶來直接的幫助，比如對于Uber來說本地化的部分可以得到更進一步的完善，滴滴在技術上也可以得到來自全球領頭羊的支持，那些諸如定位不準、導航不聰明、搜索不到目的地等等問題有望得到更多改善。2.這次合作或許成為其它叫車服務的一個機會。雖然兩家合并成為了一個寡頭，但對于神州專車、易到用車、首汽約車這些公司來說未必是壞事，它們有了更大的空間和機會來體現(xiàn)自己的特色（事實上此前這幾家公司就在不斷地通過特色服務來分流人群），出頭的機會反而比此前兩強爭霸的時候更大。事實上在我們看來，在新政策推出、滴滴和Uber中國合并之后，這個市場的競爭或許才剛剛開始。用戶用自己每一次的用車來給出自己的選擇，兩強合并也并非是市場份額的簡單加和，想想我們是因為什么才從出租車換到叫車軟件，這樣的轉(zhuǎn)變的背后原因，也仍然將不斷提醒著服務提供商們對待每一個用戶都仍然得小心謹慎。本文圖片來自CNN、福布斯、TechNewsToday、PANDO。

7月28日消息，今日下午3點，網(wǎng)約車新政出爐，網(wǎng)約車合法地位獲得明確。此后，滿足條件的私家車可按一定程序轉(zhuǎn)為網(wǎng)約車，從事專車運營。此外，鼓勵私人小客車合乘。新政與11月1日其實施。對此，滴滴官方立刻做出回應，以下為滴滴出行回應全文：滴滴出行：網(wǎng)約車合法是國家對發(fā)展分享經(jīng)濟的肯定和鼓勵今天，交通運輸部等七部委公布了《網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行辦法》（下稱《暫行辦法》），從國家法規(guī)層面首次明確了網(wǎng)約車的合法地位，對我國交通出行行業(yè)穩(wěn)定健康發(fā)展具有里程碑意義。這充分體現(xiàn)了政府“以人為本、鼓勵創(chuàng)新”的執(zhí)政理念，是對分享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)下移動出行領域的肯定和鼓勵。作為移動出行的一份子，滴滴出行倍感鼓舞，我們相信，這亦將開創(chuàng)我國網(wǎng)約車發(fā)展的全新局面。網(wǎng)約車監(jiān)管是世界級難題，《暫行辦法》充分考慮了市場需求，平衡新舊業(yè)態(tài)發(fā)展，照顧到了人民群眾的實際出行需要?！稌盒修k法》作為世界范圍內(nèi)頒布的第一個國家級的網(wǎng)約車法規(guī)，表明在如何監(jiān)管網(wǎng)約車的探索上，中國走在了世界前列，也充分體現(xiàn)了國家推動城市交通供給側(cè)結構性改革，支持“互聯(lián)網(wǎng)+”和發(fā)展分享經(jīng)濟的思路和決心。相較去年10月公布的征求意見稿，《暫行辦法》采納了包括社會各界、專家學者和出行企業(yè)的意見建議，做了許多修改和優(yōu)化。在對網(wǎng)約車平臺、駕駛員和車輛實行許可管理的基礎上，取消了8年報廢的規(guī)定，改以行駛里程達到60萬千米時報廢，更符合兼職為主的網(wǎng)約車分享經(jīng)濟新業(yè)態(tài)。《暫行辦法》還刪除了原先的數(shù)量限制條款，規(guī)定原則上實行市場調(diào)節(jié)價，給了市場、平臺及司機更大的自主權，并肯定了順風車、拼車等新的出行方式。在過去的4年里，創(chuàng)新業(yè)態(tài)的“互聯(lián)網(wǎng)+”分享經(jīng)濟深刻改變了我國出行行業(yè)，極大地方便了群眾生活，基本解決了長期困擾我國城市的打車難等問題，也為城市交通變革做出了貢獻。盡管如此，網(wǎng)約車目前只承載了中國每天城鎮(zhèn)人口出行需求的1%左右，未來還有巨大發(fā)展空間。我們將按照《暫行辦法》要求，規(guī)范運營，積極申請網(wǎng)約車平臺公司相關經(jīng)營許可，亦將積極與相關政府部門、出行行業(yè)相關企業(yè)一同探索，加大技術創(chuàng)新，提高交通資源利用和城市交通效率，改善出行體驗，為社會創(chuàng)造更多靈活的就業(yè)機會，更好地為億萬群眾提供安全、便捷、舒適的出行服務。今天同時公布了《關于深化改革推進出租汽車行業(yè)健康發(fā)展的指導意見》（下稱《指導意見》），對出租車行業(yè)深化改革進行了頂層設計和制度性安排，堅持轉(zhuǎn)型發(fā)展，統(tǒng)籌兼顧乘客、駕駛員、出租汽車企業(yè)和互聯(lián)網(wǎng)平臺等各方利益，鼓勵促進互聯(lián)網(wǎng)與出租汽車的融合發(fā)展。滴滴平臺上不僅有上千萬?？燔囁緳C，還有上百萬出租車司機，我們將采取切實措施，初期投入1億元發(fā)展基金，與相關政府部門、出租車企業(yè)、出租車司機等多方攜手，共同推進出租車與網(wǎng)約車融合發(fā)展，加快推動出租車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級，提升運營效率和司機收入，共同為人民群眾出行服務。我們也注意到，《暫行辦法》要求網(wǎng)約車平臺根據(jù)經(jīng)營區(qū)域向相應的出租汽車行政主管部門提出申請，地方政府對網(wǎng)約車的具體管理標準和營運要求有一定的裁量權。我們誠懇希望，各級地方政府在落實中央政策的過程中，能夠以維護人民群眾利益、方便人民群眾生活為根本目標，鼓勵創(chuàng)新，簡政放權，為新業(yè)態(tài)發(fā)展創(chuàng)造一個良好環(huán)境。分享出行的價值就在于高效盤活調(diào)配閑置資源，解決出行的潮汐問題。我們也希望各地在落實《暫行辦法》的過程中，能夠明確對兼職司機區(qū)別管理，進一步加大出行領域的供給側(cè)改革?！稌盒修k法》和《指導意見》只是開始，我們相信，相關配套的政策法規(guī)將會在實踐中不斷完善，讓今天蓬勃興旺的出行分享經(jīng)濟更好更快發(fā)展，進一步推進傳統(tǒng)出租汽車行業(yè)提升服務和轉(zhuǎn)型升級，以滿足數(shù)億群眾改善出行的需求，讓城市交通更美好。

7月19日消息，今天上午9時30分左右，有深圳乘車用戶表示，在早上使用滴滴打車系統(tǒng)時，突然出現(xiàn)叫車加載不了，登錄后也收不到驗證碼的情況。幾乎在同一時間，新浪用戶蘇小白也在微博上吐槽稱，“整個系統(tǒng)崩潰，自動登出，再登錄根本進不去，最棒的是今天大雨?！蓖瑯拥那闆r7月12日新浪用戶浦江小飛也曾遇到過，“普遍司機都進不了系統(tǒng)了”。同一天，一個叫黑刈的網(wǎng)友也曬出微博：“打個滴滴，結果剛上車系統(tǒng)就崩潰了，我跟師傅兩個一臉懵逼?！彪S后進行驗證，發(fā)現(xiàn)從滴滴的微信入口進去后，也出現(xiàn)服務器暫時不可用或加載遲鈍現(xiàn)象。直到上午11時30分左右，滴滴出行官方微博發(fā)布聲明稱，“今天上午，滴滴平臺出現(xiàn)短暫系統(tǒng)故障，導致部分乘客、車主無法登錄軟件，經(jīng)技術小哥奮力搶修，目前系統(tǒng)已逐步恢復。”據(jù)悉，去年十月，滴滴專車曾出現(xiàn)服務器出現(xiàn)故障，系統(tǒng)崩潰3個多小時。當天下午6時許，滴滴出行客服人員回應稱，因深圳服務器出現(xiàn)故障，從今日下午3時25分始，造成部分地區(qū)出現(xiàn)無法叫車、接單的情況。截止目前，滴滴專車APP下載量為7890萬次。

而此號除了這篇之前的歷史文章，在昨晚9點看閱讀量只有500，600。按照5%的打開率，粉絲數(shù)之前應該不超過1萬。所以凈增200萬判斷屬實。APP商店：上升百名為何被封？

7月15日消息，消息稱有著“百度貼吧之父”的俞軍加入滴滴擔任顧問。一知乎用戶7月13日爆料“現(xiàn)在俞軍來滴滴啦”，并配了一張疑似俞軍本人身著粉色T恤、黑色短褲，在一幫聽眾前準備演講的圖片。該知乎用戶資料顯示其為滴滴出行員工。該知乎用戶爆料后，另有消息傳出俞軍加入滴滴是擔任擔任顧問一職，稱滴滴出行此番邀請俞軍出任顧問，主要是想借助俞軍在產(chǎn)品方面的深刻洞察和影響力，幫助滴滴改善產(chǎn)品體驗。公開資料顯示，有“百度貼吧之父”之稱的俞軍2001年5月加入百度，歷任搜索引擎產(chǎn)品市場部產(chǎn)品經(jīng)理、產(chǎn)品總監(jiān)、首席產(chǎn)品架構師等職務，2006年12月出任百度產(chǎn)品副總裁，是中國最早的搜索引擎研究和推廣者之一，是百度產(chǎn)品設計的核心和領袖，百度貼吧、百度知道等諸多產(chǎn)品均與俞軍直接相關，2009年6月30日俞軍正式離開百度。俞軍離開百度后曾有消息稱他陸續(xù)去了大廚網(wǎng)、淘寶，但未獲官方證實。

本周硅谷的一大話題就是Lyft。據(jù)《華爾街日報》和彭博社兩家權威媒體報道，美國共享乘車創(chuàng)業(yè)公司Lyft已經(jīng)聘請了投資銀行QatalystPartners。由于這家投行最知名的業(yè)務就是幫助科技公司出售，這不禁讓外界猜測：這家以粉紅胡子為標志的Uber在美國的最主要競爭對手，真的撐不住要出售了？雖然業(yè)務規(guī)模和融資估值都有著明顯差異，但Lyft依然給Uber在美國施加了不小的壓力。兩家公司都創(chuàng)辦于舊金山，只是Lyft的創(chuàng)辦時間比Uber晚了三年。正是這三年的時間差，讓后來者Lyft只能扮演Uber的追逐者角色。不過，當Uber忙于在全球68個國家和地區(qū)大舉擴張的時候，Lyft卻在美國本土不斷蠶食Uber的市場。過去一年時間，Lyft在美國市場的份額增長了三倍，運營城市達到了190個。在兩家公司總部所在的舊金山地區(qū)，Uber和Lyft的市場份額幾乎旗鼓相當。今年2月，LyftCEO甚至提出了兩年內(nèi)在美國超過Uber份額的目標。值得一提的是，去年9月Lyft還接受了中國滴滴出行的1億美元投資，并與后者達成戰(zhàn)略合作，共同抗擊Uber的市場壓力。與中國市場一樣，燒錢打價格戰(zhàn)是兩家公司激烈競爭的最直接體現(xiàn)。兩家公司都在美國投入了數(shù)以億計的美元，用于補貼乘客和吸引司機。今年年初，Uber率先宣布在北美100多個城市下調(diào)資費，而Lyft也緊隨其后宣布下調(diào)美國近四十個城市的價格，繼續(xù)對Uber保持壓力。與中國市場之前的滴滴和快的大戰(zhàn)一樣，Lyft與Uber的競爭資金也來自于融資。但與全球打車巨頭Uber相比，Lyft的實力完全不在一個級別。Lyft迄今已經(jīng)融資20億美元，與Uber（125億）相比還不到六分之一。Lyft的估值也只有55億美元，甚至只有Uber（640億美元）的十二分之一。這也是市場擔憂Lyft的一個重要原因。雖然去年一年Lyft融資了16.8億美元用于市場擴張，但Uber單是今年就已經(jīng)融資57億美元，甚至比Lyft的估值都高。就在本月沙特政府投資基金向Uber投資35億美元，更是創(chuàng)下了全球非上市公司的單筆投資記錄。在融資軍備競爭方面，Lyft顯然遠遠落在了Uber的后面。此前據(jù)彭博社報道，Lyft向投資者承諾今年的開支會控制在每月5000萬美元以及全年6億美元。但這一燒錢補貼依然無法與Uber相比，單是去年三個季度Uber就虧損了17億美元。不過，Uber的戰(zhàn)線涉及到全球市場，包括在中國市場與滴滴出行。雖然今年5月Lyft乘車數(shù)達到1270萬次，環(huán)比增長11%，雙雙創(chuàng)下新高。但沒有補貼的乘車數(shù)增長比例只有5%。更令人擔憂的是，就在Uber獲得35億美元巨額投資的6月份，Lyft的關鍵指標——乘車次數(shù)已經(jīng)停止了增長。這對Lyft來說絕對不是一個好的跡象。Lyft也在融資備忘錄中表示，Uber已經(jīng)明顯提升了市場競爭的激烈程度。正是在這種背景下，Lyft與Qatalyst的接觸就顯得尤其令人猜測。雖然并不確定Lyft是打算出售公司還是尋求新一輪融資，但Qatalyst最擅長的是幫助科技公司提高出售價格。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年以來Qatalyst經(jīng)手的交易總額達到了337億美元，在美國排名第四。其中就包括了本月微軟斥資260億美元收購LinkedIn的交易。今年以來美國投融資環(huán)境的惡化或許是促使Lyft考慮出售的主要原因。今年第一季度，硅谷VC投資交易額下滑了11%，交易數(shù)量下滑了5%。晚期創(chuàng)業(yè)公司的平均估值已經(jīng)較去年第三季度的峰值下滑了43%。在融資降溫以及上市放緩的情況下，并購收購退出就成為了VC最為青睞的渠道。Dealogic的數(shù)據(jù)顯示，今年迄今全球科技公司交易總額已經(jīng)達到2600億美元，僅次于最高峰的2000年?？萍夹袠I(yè)的并購步伐也高于其它行業(yè)。那么，誰可能收購Lyft？雖然相對于巨頭企業(yè)來說，Lyft55億美元的估值并不算高。但有意收購Lyft的公司都肯定會考慮其資金消耗速度以及未來的增長空間。據(jù)知情人士透露，由于業(yè)績存在巨額虧損，Lyft的估值或許只會停留在上次融資的55億美元。Qatalyst已經(jīng)聯(lián)系了包括大型車企在內(nèi)的諸多潛在買家，其中包括了Lyft此前的投資者通用汽車。Lyft媒體關系部沒有回復新浪科技駐美記者的置評要求。而Lyft一位普通員工對新浪科技表示，本周這一傳聞沸沸揚揚，如果只是融資的話，公司早應該出來表態(tài)安撫人心了，現(xiàn)在的情況讓公司內(nèi)部有些士氣低迷。從目前的情況來看，通用汽車或者福特汽車最有可能成為Lyft的收購者。自瑪麗·巴拉（MaryBarra）出任CEO之后，通用汽車一直在積極探索汽車領域的新機遇。通用汽車目前還有140億美元的現(xiàn)金頭寸，有能力進行大額交易。更值得注意的是，今年以來，通用汽車已經(jīng)連續(xù)進行了數(shù)筆大額投資。今年1月，通用汽車斥資5億美元獲得了Lyft10%的股份以及董事會席位。兩家公司還計劃共同研發(fā)自動駕駛汽車，并為Lyft司機提供租車折扣。同一個月，通用汽車又以不到4000萬美元的價格收購了另外一家打車服務公司Sidecar，主要是看重了后者的團隊和技術。不到兩個月后，今年5月通用汽車又斥資10億美元收購了舊金山自動駕駛汽車技術公司Cruise。實際上，并不僅有通用汽車如此大舉投資。由于面臨著谷歌自動駕駛汽車、Tesla電動汽車、Uber出行等新興科技公司帶來的沖擊，傳統(tǒng)車企已經(jīng)開始積極參與新興的市場空間，避免自己在未來的市場競爭中處于困境。在主要車企中，福特汽車參與了Lyft的融資。豐田汽車對Uber戰(zhàn)略投資1億美元，與后者達成了類似通用汽車與Lyft的汽車租賃協(xié)議。大眾向歐洲市場的出行公司Gett投資了3億美元。奔馳和寶馬也進行了類似的投資。此外，蘋果與谷歌也是可能的收購方。這兩大巨頭都有著充足的現(xiàn)金儲備，足以進行任何大手筆的收購。蘋果剛剛向中國的滴滴出行投資了10億美元，庫克也暗示未來還會進行更多收購推動公司的增長。而谷歌對出行領域的興趣已經(jīng)不是秘密。這家互聯(lián)網(wǎng)巨頭已經(jīng)通過此前收購的導航服務Waze在以色列和舊金山灣區(qū)測試自己的拼車服務。收購Lyft將使得谷歌迅速提升自己在共享乘車領域的業(yè)務規(guī)模，并直接與Uber展開競爭。無論Lyft的收購方是哪家公司，接盤者都要面對一場巨大的燒錢游戲，將這場與Uber的競爭繼續(xù)下去。

不久前，全球最大的移動專車公司Uber，剛剛從沙特阿拉伯一家主權財富基金獲得了35億美元的投資入股。然而，在全球快速開拓市場的Uber，依舊缺錢。據(jù)悉，Uber準備在高風險貸款市場融資10億美元到20億美元?！度A爾街日報》、美國科技新聞網(wǎng)站Recode等報道了這一消息。據(jù)稱，在進行過多次大規(guī)模融資之后，Uber自身股權稀釋比較厲害。現(xiàn)在除了擔心資金來源之外，Uber也要考慮投資機構股權比例越來越大的問題。Uber計劃在風險比較高的杠桿貸款市場進行融資，這種融資方式對于科技公司也十分罕見。根據(jù)《華爾街日報》報道，Uber提供的貸款收益率在4%到4.5%之間。另外，對于貸款機構，Uber希望本公司目前600多億美元的高估值，能夠消除有關“未來還貸能力”的擔憂。如果按照20億美元的貸款規(guī)模，這僅僅占到Uber目前資本額的3%左右。Uber目前在全世界開拓移動專車市場，尤其是印度和中國市場都宣布了大規(guī)模投資計劃。Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克表示，中國市場競爭激烈，出于補貼消費者搶奪市場的需要，Uber每年虧損10億美元。值得一提的是，所謂的杠桿貸款類似于“垃圾債券”，能夠?qū)杩罟镜纳虡I(yè)機密進行一定程度的保護，相關的投資銀行，會把這些貸款像基金一樣，轉(zhuǎn)售給其他機構或者個人投資人。投資銀行也無需面向最終投資人披露貸款企業(yè)的詳細商業(yè)信息。全球移動專車市場目前正在高速增長中，各家廠商的競爭十分激烈，各國本土的強勢企業(yè)，都在千方百計阻擋Uber的進入，甚至結成了共同對抗Uber的企業(yè)聯(lián)盟。比如在中國市場，擁有市場優(yōu)勢地位的滴滴出行，不久前獲得了美國蘋果公司的10億美元投資，最近又從中國人壽獲得了6億美元的融資。據(jù)悉，滴滴出行的資本估值已經(jīng)高達250億美元。

6月13日，有消息稱萬科CHO陳瑋已離職，或?qū)⒓用说蔚纬鲂腥纬鲂懈笨偛?，主管人力資源領域。對此，滴滴出行方面暫未回應。資料顯示，1962年出生的陳瑋1984年畢業(yè)于華東師范大學心理學系，獲得學士學位；2000年畢業(yè)于美國賓州州立大學，獲得人力資源發(fā)展碩士學位；2009年畢業(yè)于哈佛大學商學院AMP項目。曾供職于可口可樂中國有限公司、耐克中國有限公司。2000年加入合益集團(HayGroup)，歷任中國區(qū)董事總經(jīng)理、大中華區(qū)總裁、東北亞區(qū)總裁、全球執(zhí)委會委員，2013年當選合益集團全球董事會執(zhí)行董事。2014年加入萬科，任萬科執(zhí)行副總裁兼首席人力資源官。這或?qū)⑹堑蔚纬鲂薪鼇淼脑僖淮沃匾耸抡{(diào)整。5月27日，滴滴出行曾發(fā)內(nèi)部郵件對CTO線進行了調(diào)整，任命章文嵩為高級副總裁，負責CTO線基礎平臺部兼工程技術委員會主席，向滴滴出行CTO張博匯報。據(jù)了解，基礎平臺部（IPD，即Infrastructure&PlatformDept.）下設五個部門：章文嵩兼任領導的架構部、來煒領導的運維部、于曉聲領導的系統(tǒng)部、張浩領導的大數(shù)據(jù)架構部、石崧領導的公司IT部。其中，大數(shù)據(jù)架構部將從大數(shù)據(jù)和滴滴研究院調(diào)轉(zhuǎn)，IT部從人力行政部調(diào)轉(zhuǎn)。就在今早，滴滴出行還宣布了最新融資情況：獲得中國人壽超6億美元戰(zhàn)略投資，其中包括3億美元股權投資及20億元人民幣的長期債權投資。同時，雙方未來還將圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+金融”展開全方位合作。此前，滴滴出行還宣布了來自蘋果公司的10億美元融資，并稱此輪融資總額將超過35億美元。

6月8日消息，日前，互聯(lián)網(wǎng)藥材交易平臺“藥材買賣網(wǎng)”披露，其平臺在上線10個月時間里，已經(jīng)實現(xiàn)超11億元交易額。藥材買賣網(wǎng)方面稱，其成立于2015年7月，成立之初獲得了知名天使投資人王剛（曾投資滴滴打車）近千萬元人民幣的投資。而藥材買賣網(wǎng)的創(chuàng)始人郭冕，曾供職于上海鋼聯(lián)、找鋼網(wǎng)等B2B交易平臺。據(jù)了解到，目前藥材買賣網(wǎng)平臺上線了包括全草類、花類、果實籽仁類、根莖類等多個類目的近900種中藥材。據(jù)其官方介紹，目前藥材買賣網(wǎng)已聚集了來自云南、廣西、甘肅、貴州、四川、湖北、湖南、河南、安徽、山東、內(nèi)蒙以及東北等多個地區(qū)的藥農(nóng)和合作社。而平臺的采購方主要是國內(nèi)的批發(fā)商和國外的飲片廠、藥廠、中醫(yī)院、食品飲料廠以及批發(fā)商，甚至亞馬遜等電商平臺的賣家。目前其合作的海外企業(yè)有來自美國、加拿大、哥倫比亞、迪拜、日本、韓國、法國、荷蘭、比利時等20多個國家的近百家企業(yè)。藥材買賣網(wǎng)方面稱，其平臺上線10個月時間內(nèi)，已經(jīng)匯集了近30萬客戶，交易額超過11億?！爸兴幮袠I(yè)是個既傳統(tǒng)又復雜的行業(yè)，上下游分散、中間環(huán)節(jié)繁雜、層層加價、產(chǎn)品控制不一，最終導致藥農(nóng)產(chǎn)品種植無計劃性，銷售過程中鏈條過長、貨物流轉(zhuǎn)速度慢，甚至產(chǎn)品滯銷?！彼幉馁I賣網(wǎng)方面表示，其平臺試圖解決這些痛點，并通過大數(shù)據(jù)的分析，指導藥農(nóng)有計劃的種植、管理和嚴控產(chǎn)地及產(chǎn)品質(zhì)量。

新浪科技訊北京時間6月5日下午消息，長沙警方官方微博@長沙警事今天下午在微博發(fā)布公告，稱砍傷電競選手馬璽清的滴滴司機已被長沙警方拘留。今天凌晨，NEWBEE電子競技俱樂部官方微博發(fā)布消息，稱知名電競選手馬璽清在搭乘滴滴專車時，被司機挑斷手筋。長沙警方在公告中稱，6月4日凌晨2時左右，長沙市公安局天心分局金盆嶺派出所接到報警，稱芙蓉中路匯金國際大廈附近有人被砍傷，傷者已送長沙市三醫(yī)院住院治療。民警第一時間趕到醫(yī)院了解傷者情況，收集相關證據(jù)，對傷者進行傷情鑒定，并趕赴案發(fā)現(xiàn)場，通過走訪調(diào)查、調(diào)閱視頻等工作，鎖定了砍人后逃跑的嫌疑人李勇(男，22歲，湖南醴陵人)，并全力開展嫌疑人抓捕工作。迫于警方壓力，6月4日下午14時30分許，嫌疑人李勇來到金盆嶺派出所投案自首。據(jù)初步調(diào)查，6月3日20時許，“滴滴”司機李勇與乘客馬璽清因拼車問題發(fā)生糾紛，持刀將其砍傷。

北京時間2日早，UberTechnologiesInc．宣布，收到迄今為止最大一筆投資，從沙特阿拉伯的公共投資基金拿到35億美元。該公司稱，這筆投資對其估值為625億美元，與之前的估值一致。這家沙特主權財富基金的董事總經(jīng)理YasirAlRumayyan將加入Uber董事會。沙特一直在石油行業(yè)之外尋找機會，以實現(xiàn)投資多元化。美國第二大叫車公司LyftInc．從沙特億萬富豪AlwaleedBinTalal王子的KingdomHoldingCo．那里籌集了至少1億美元?！白鳛樯程赝鯂闹鳈嗤顿Y公司，我們注重從投資中實現(xiàn)具有吸引力的長期財務回報，”AlRumayyan在聲明中表示。Uber擴大了先前的一輪融資，以納入沙特公共投資基金的投資。該公司稱，其資產(chǎn)負債表總規(guī)模由此超過110億美元。這筆資金的注入幫助Uber緩解了上市需求。Uber目前在中東和北非的9國15城開展業(yè)務，該公司表示，已經(jīng)承諾在該地區(qū)投資2.5億美元。該公司正在繼續(xù)加大中國和印度市場的投資。全球的叫車服務公司不缺投資。作為Uber最大的全球競爭對手，滴滴出行上個月宣布獲得蘋果(98.46,-1.40,-1.40%)公司10億美元投資。阿里巴巴及其金融子公司向滴滴出行追加投資4億美元。印度的Ola也資金充裕，正在大舉擴張。

5月30日消息，自去年年底，58集團CEO姚勁波親自代言公司旗下產(chǎn)品“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”后，這個二手交易平臺很快受到關注。截至目前，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)已經(jīng)上線半年，其發(fā)展情況如何？日前，姚勁波在貴陽向媒體披露了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的發(fā)展近況及發(fā)展思路，更自信地稱“用轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)賣二手物品，一定比在閑魚（注：閑魚是淘寶旗下二手交易平臺）賣得快”。據(jù)了解，58同城在去年11月正式上線“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)”，姚勁波稱，集團實際早在前年就開始準備該產(chǎn)品。“我們很少做獨立的應用，一旦做了，就不會做到一半就扔掉，會花大力度把它打造成每個人都能用到的平臺，而且我們完全放棄PC端。”為了解決二手C2C模式中的信任問題，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)主要采用的是支付擔保。對于特別高額的產(chǎn)品，58同城將進行官方鑒定。姚勁波稱，58同城不擔心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)變“重”，除了線上，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)未來可能會在線下做一些工作。此外，姚勁波稱，為了保證C2C的真實二手交易環(huán)境，轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)嚴禁商戶類賣家“混入”平臺。一旦判斷是商戶，立刻屏蔽。“只要是商戶，就有可能把不好說成好，而且一定會加價?！睋?jù)他介紹，目前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)的賣家最多只能發(fā)布一件商品，要賣第二件，必須等第一件賣出去。“如果一定要涉及B類商家，我們希望是自己來做?！币挪ò凳?，未來轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)有可能會涉足自營B2C，做一些高價值產(chǎn)品的二手商品銷售，例如相機。他表示，目前這一類的二手交易在線下已經(jīng)比較成熟，線上則有“蜂鳥”這一類的平臺。據(jù)注意到，目前轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)已經(jīng)上線了“轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)優(yōu)品”，主要針對手機品類，產(chǎn)品全部由58同城鑒定，并做擔保，如果買家買到產(chǎn)品一周內(nèi)不滿意，可以退款。姚勁波稱，由于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)目前主要還是在IT類媒體宣傳，所以用戶大多集中在白領人群，賣方人群更多。“過去中國人用二手物品的習慣沒有養(yǎng)成，越往后走，頻次會越高?，F(xiàn)在有各種促銷類活動，雙11、618，每個人都擁有了太多東西，生活太復雜。二手交易在物資稀缺的年代不會發(fā)達，而在物資豐富的時代會蓬勃發(fā)展，所以我判斷未來會發(fā)展很快，而且一定會比閑魚快，因為我們整個58、趕集都會幫助展現(xiàn)?！币挪ū硎尽２贿^，對于轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)目前的平臺商品數(shù)量、交易情況，姚勁波表示還不方便透露。除了轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)，姚勁波還介紹了58集團旗下包括58到家、58影業(yè)等子業(yè)務的情況。姚勁波稱，目前在58到家業(yè)務中，市場占有率最高的是家政業(yè)務，這也是58集團歷史上最有優(yōu)勢的領域。此外，同城速運和美甲方面，58到家的發(fā)展速度也很快。不過，姚勁波強調(diào)，58到家不可能像滴滴打車一樣“一夜爆紅”?！坝械男袠I(yè)是天然會慢一些的，滴滴打車的司機，本身不需要太多培訓，而到家類的很多服務，非常不標準，勞動者需要培訓和教育，所以我們沒有寄望發(fā)展很快，這是一個十年的計劃?！倍鴮τ诮诔闪⒌?8影業(yè)，姚勁波稱，58集團是消費類的公司，一直有大量的廣告投放業(yè)務，因此涉足影業(yè)主要是想嘗試更深層次的合作，但不一定會自己去拍影視劇，“不會耗費我們太多的精力?！?/div>