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一起惠2018-05-21 09:22:47376 次
5月5日,步步高超市紅星店上線京東到家。而在此之前,這家門店是接入多點Damll來實現(xiàn)線上線下一體化功能。舍多點而用京東到家,背后是步步高關(guān)于賦能平臺的一場“賽馬”?!兜谌谎劭戳闶邸妨私獾剑讲礁呦群竽贸鋈T店來分別上線多點Dmall、騰訊小程序以及京東到家進行獨立測試,從而甄選出更加適合自己的賦能平臺。上述賦能平臺在步步高門店形成“三路縱隊”,分別是以長沙紅星店為代表的200多家京東到家系門店、以長沙梅溪湖店為代表的騰訊小程序系門店,以及以長沙王府井店為代表的28家多點Dmall系門店?!叭魏我粋€零售企業(yè)或者消費者不可能打開太多的APP或小程序。多點、京東到家以及小程序可以同步賽跑”。在不久前舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+”數(shù)字經(jīng)濟峰會期間,步步高董事長王填在接受《第三只眼看零售》等媒體采訪時表示。這意味著,業(yè)界對于多點Dmall、騰訊小程序以及京東到家誰更適合區(qū)域?qū)嶓w零售商的疑問,在步步高這場測試中或許可以找到答案。三批門店獨立上線賦能平臺,步步高開辟“賽馬場”步步高2017年財報顯示,其門店數(shù)達到318家。步步高從中選取三分之二的門店,作為測試各大賦能平臺應(yīng)用實效的“賽馬場”。從多點Dmall上線到相繼接入騰訊小程序及京東到家,不到半年時間,它們組成了步步高“賽馬制”下的三路縱隊。步步高的第一路縱隊是最早接入其門店體系的多點Dmall。它是針對實體店的“痛點”研發(fā)出電商系統(tǒng)、支付系統(tǒng)、會員系統(tǒng)(美杜莎系統(tǒng))、促銷引導(dǎo)系統(tǒng)(潘多拉系統(tǒng))、門店揀貨及配送系統(tǒng)(盤古系統(tǒng))等解決方案,根據(jù)實體店合作深度的不同而輸出不同系統(tǒng)。有零售專家分析稱,多點Dmall更像一個技術(shù)供應(yīng)商。《第三只眼看零售》認為,多點Dmall的未來走向是影響步步高決策的重要因素。就在不久之前舉辦的“互聯(lián)網(wǎng)+”經(jīng)濟峰會上,物美創(chuàng)始人兼多點Dmall董事長張文中發(fā)表講話,稱“多點Dmall近年來保持快速增長,不妨礙和微信有一個全面、徹底的合作”。第二路縱隊是步步高接入梅溪湖店的騰訊小程序。步步高與騰訊達成戰(zhàn)略合作后,計劃通過四大步驟盤活線下流量、推動門店升級,其中騰訊小程序是其重要依托。按照步步高的規(guī)劃,在第一階段,步步高通過小程序掃碼購、到家服務(wù)等形式,將線上業(yè)務(wù)銷售,即增量部分占比做到整個零售總額的10%;第二階段,希望借助騰訊的數(shù)字化能力,使步步高會員規(guī)模突破500萬,從而衍生出更多增值空間;第三階段,步步高預(yù)計在9月30日之前實現(xiàn)數(shù)字化供應(yīng)鏈改造;最后一個階段則是步步高將長期圍繞數(shù)字化運營做出升級改造。在此過程中,騰訊盡管是步步高的股東,但它也將面臨一場大考:即如何證明其協(xié)同實體店完成數(shù)字化升級的能力。京東到家是步步高接入的第三路縱隊,落地性與系統(tǒng)性是其核心賣點。一方面,這與京東到家在“京騰系”中的定位有關(guān),它是京東“無界零售”第一個具象的落地化解決方案。包括沃爾瑪、華潤萬家、永輝、卜蜂蓮花、全家、7-11、羅森等零售企業(yè),均與京東到家達成合作。這對于京東到家來說,是在實體零售商領(lǐng)域累積的規(guī)模優(yōu)勢,其中既有大賣場業(yè)態(tài),也有接近消費者的便利店、社區(qū)店業(yè)態(tài),使其在為實體店賦能時,既可拓寬業(yè)務(wù)邊界,也可使多家零售企業(yè)在特定領(lǐng)域發(fā)揮戰(zhàn)略協(xié)同作用。另一方面,京東到家從一個功能相對單一的到家平臺,已經(jīng)逐步升級為能夠為實體店提供綜合類解決方案的賦能平臺。蒯佳祺此前表示,京東到家已經(jīng)推出流量賦能、履約賦能、商品賦能、門店賦能、用戶賦能五大模塊,其中商品、門店、用戶三個板塊或成新增亮點。例如在提升履約效率方面,京東到家在合作商戶門店內(nèi)將原先只有20-50㎡的揀貨區(qū)升級到了帶有冷藏設(shè)備的100㎡的揀貨倉,使得放置商品品類從早期的幾百種高頻標(biāo)品擴展到包含生鮮在內(nèi)的上千種品類,基本達到線上銷售品類的100%全覆蓋。隨后,借助達達450多萬注冊配送員,京東到家將平均履約時效縮短至45分鐘以內(nèi)。而在商品賦能上,京東到家可通過全域數(shù)據(jù)信息和由此形成的大數(shù)據(jù)分析產(chǎn)品,協(xié)助步步高門店優(yōu)化品類結(jié)構(gòu)和選品邏輯,同時指導(dǎo)門店備貨與營銷,使門店即便迎來線上訂單高峰,也可保證貨品充足供應(yīng)。據(jù)了解,京東到家接下來將會在步步高200多家門店內(nèi)上線包括自助收銀和掃碼購在內(nèi)的門店一體化解決方案。此外,針對區(qū)域零售商在對接賦能平臺時存在顧慮等問題,達達-京東到家CEO蒯佳祺表示,“區(qū)域零售商更多是得到能力而不會失去什么,我們接下來還會提供更多的社交電商工具,比如線上拼團線下取貨等。我們的心態(tài)是始終站在商家立場上,提供不同的選擇給到商家。”紅星店去多點上京東到家,賦能平臺進入“淘汰賽”這兩年來,幫助零售企業(yè)實現(xiàn)數(shù)字化經(jīng)營的各類賦能平臺可以用百花齊放來形容:盒馬鮮生、淘鮮達、京東到家、美團、閃電購等都是其中的佼佼者。而伴隨著騰訊-阿里兩極格局的明朗化和并購整合的加劇,賦能平臺也開始進入整合期。用王填的話來說,就是“九九歸一”。“賦能平臺競爭漸趨白熱化,它們早已跨過模式之爭,逐步深入到門店改造、商品調(diào)整、數(shù)字化運營等層面落地,最終的結(jié)果是由百花齊放走向整合與統(tǒng)一?!币晃涣闶蹣I(yè)觀察者表示。另一方面,實體零售企業(yè)在接入賦能平臺時,也愈加看重阿里系、騰訊系帶來的資源整合優(yōu)勢。步步高賽馬制下的三路縱隊,是賦能平臺發(fā)展態(tài)勢的一個縮影,即“淘汰賽”已經(jīng)開啟,各大平臺不得不貼身肉搏。在騰訊小程序、京東到家以及多點Dmall的賽跑中,步步高并未公開表示其傾向性。但據(jù)知情人士透露,此次首家上線京東到家的步步高紅星店,此前是由多點Dmall負責(zé)其線上線下一體化業(yè)務(wù)。也就是說,紅星店“異變”或許代表了步步高未來的選擇方向。據(jù)京東到家官方數(shù)據(jù)顯示,該門店上線首日訂單突破2500單,成為步步高門店線上銷售日訂單量的最高值。這背后是平臺流量的植入。京東到家有三道流量入口,分別是京東商城、京東到家APP以及對接線下零售商產(chǎn)生的地推流量。就拿京東商城來說,它在APP首屏第一行便為京東到家設(shè)置有永久性入口。每當(dāng)消費者在京東商城APP中搜索超市、生鮮、水果等相關(guān)單品,會發(fā)現(xiàn)搜索結(jié)構(gòu)鏈條中排名第四位的一定是京東到家的鏈接。也就是說,京東平臺上活躍的4.5億名用戶,均為京東到家的潛在客群。相比之下,多點Dmall的流量入口稍顯單一。不過,多點Dmall的特點在于它對傳統(tǒng)零售企業(yè)“痛點”的洞察。由于與物美集團關(guān)系密切,多點Dmall在物美大賣場中進行了大量測試,最終形成多點Dmall的系列產(chǎn)品。另一方面,針對不同零售企業(yè)的規(guī)模和數(shù)字化程度的不同,多點Dmall針對零售企業(yè)開放了“輕”、“重”兩種模式提供接入。在這場“賽馬”中,作為裁判員提出了明確的考核標(biāo)準(zhǔn)。王填曾經(jīng)表示,步步高希望從會員數(shù)字化、商品數(shù)字化、場景數(shù)字化、供應(yīng)鏈數(shù)字化、應(yīng)用數(shù)字化等方面發(fā)力,融入以騰訊系為代表的新生態(tài),打通外部流量、整合線上線下入口,實現(xiàn)流量變現(xiàn)。目前京東到家剛剛上線、小程序也上線不久,而多點Dmall已經(jīng)在步步高系統(tǒng)運行了一段時間??梢哉f比賽還剛剛開始,未來結(jié)局到底如何,還有很大的變數(shù)。這使得賦能平臺逐漸呈現(xiàn)出兩種趨勢,其一是尋求巨頭背書,例如多點Dmall董事長張文中指出,“不排除和微信全面合作的論調(diào)”。其二則是展開業(yè)務(wù)和平,推動多方對接,從而擴大覆蓋面,建立生態(tài)圈。例如美團近期提出的“超級APP”理念,即包括美團、大眾點評、美團外賣、貓眼電影等APP,加上微信、QQ等社交入口組成的超級APP群。它就像PC時代的瀏覽器,邊界越模糊,生態(tài)圈效應(yīng)反而越強。
一起惠2018-05-10 09:03:09751 次
5月6日消息,在2018第三屆中國智慧物流品牌日峰會上,騰訊資深架構(gòu)師郭帥發(fā)表了主題演講。據(jù)悉,“中國智慧物流品牌日”是由中國物流與采購聯(lián)合會主辦,中國大件物流領(lǐng)導(dǎo)品牌日日順物流承辦的物流行業(yè)首個物流人的節(jié)日。峰會以“面向行業(yè)、著眼長遠、注重實效”為宗旨,致力于打造國內(nèi)物流行業(yè)的專業(yè)盛會。騰訊資深架構(gòu)師郭帥溫馨提示:本文為速記初審稿,保證現(xiàn)場嘉賓原意,未經(jīng)刪節(jié),或存紕漏,敬請諒解。以下為演講實錄:郭帥:各位嘉賓大家好我是來自騰訊的郭帥,非常感謝主辦方的邀請,有機會在這里為大家進行分享。那我今天的主題呢,叫做立足生態(tài)“置匯”物流跟我們大會主題相得益彰,在互聯(lián)網(wǎng)地圖提供商來講我們認為物流就是將貨物從A位置匯聚到B位置,再分發(fā)到C,騰訊地圖在里面做的工作就是通過這個技術(shù)能力,整個流程的效率進行提升,然后在優(yōu)化用戶的這種物流的體驗。那么騰訊不用我做過多的這個介紹,每天都在用微信或者QQ,騰訊像這個點評還有京東,我們也會用微信發(fā)位置,會用點評來去查找商家,在這個背后就是騰訊位置服務(wù)提供的服務(wù),比如說像地圖的推送,導(dǎo)航的指引。那這個我們老板也說過,說云服務(wù)、支付、LBS、安全是互聯(lián)網(wǎng)的這個重要紐帶,我相信在物流的這個行業(yè)里,非常重視最后一公里,同時也是在最后一公里花很大的這個功夫。作為地圖供應(yīng)商來說最重要是數(shù)據(jù),分為點線面,點也就是每個POI,面也就是行動區(qū)域,或者說區(qū)域面,最后一個線也就是道路信息,我的貨車道路,那么騰訊的數(shù)據(jù)來自于哪,我們是有這個戰(zhàn)略合作,我們是四維的這個二股東,我們有這個需求的保障,再一個我們有比較好的這個合作伙伴的這個數(shù)據(jù),比如說我們有美團的這個合作,得到店家的這個數(shù)據(jù)得到更好的更新,同時可以用大數(shù)據(jù)來進行挖掘,然后通過這個軌跡,對用戶到達的這個時間進行處理,我們也可以為騎手優(yōu)化這個路線,有了這個基礎(chǔ)之后,我們再搭建我們核心的能力,對外提供多種服務(wù)能力,從定位、POI檢索,導(dǎo)航、軌跡、地圖展示,可以想像比如說舉一個簡單的例子,我們在這個點外賣的是會用用到這個定位,包括這個檢索,實際上跟我們物流行業(yè)息息相關(guān)。那么將選擇物流的這個場景,形成一個切分的話,可能會分為如上幾個步驟和場景,這是我需要通過APP端進行下單,我用戶的位置,或者目的地的這個位置,然后明確這個單進行配送,在最后兩公里、三公里由每個騎手來進行配送,給他進行最好的路徑規(guī)劃。談到這個定位來說,騰訊的定位,我很自信的說,是業(yè)內(nèi)做得最好的,我們每天的定位達到600余次,提升我們所探索到的wifi還有這個數(shù)據(jù)庫是最全的,我們通過這個wifi的這個定位,進行內(nèi)部的確認。除了這個之外呢,舉一個比如說我們在點外賣的時候會會輸入目的地,通過騰訊的服務(wù),會將物流場景的目的地,比如說某某小區(qū)商廈,權(quán)重進行提升,比如說輸入望京西園,當(dāng)你輸入在4個字以內(nèi)的時候,你所想要的目的地,就會以90%的幾率呈現(xiàn)在反饋的結(jié)果里。同時我們在APP端也通過這個地圖和API的這個方式,進行這個軌跡的展示,還有快遞柜和自提站的這個展示,減少這個焦慮感。下面是物流行業(yè)非常關(guān)注的也九個GIS分揀,我知道單在哪,我要明確說是由哪個配送站來進行配送,與中國郵政合作的過程中,極大的提升之前通過郵政編碼進行分揀的這個方式,可以看到,每個人配送人員可以進行這個配送范圍,通過這個解析的能力,將這個地址轉(zhuǎn)為經(jīng)緯度,然后在落到對應(yīng)的區(qū)域進行配送劃分。同時對于某一個商家都要明確配送范圍,比如說外賣和配送范圍,然后每個商家明確自己的配送是在什么樣的這個范圍,然后我們推出可達圈的這個服務(wù),比如說這個商家的這個復(fù)雜圈是在什么位置,然后盡量減少錯單和誤單。在明確配送范圍之后,下一步可能就是需要進行車輛的運輸,在這里面,經(jīng)常會有一個痛點,就是說如果很多是終點,如何來優(yōu)化配送的數(shù)據(jù),這里我們輸出叫距離矩陣,我們可以支撐25x25的這個距離矩陣計算,之前做這個計算的時候,要花20分鐘到30分鐘的這個時間,對這個數(shù)據(jù)進行規(guī)劃,采用我們的服務(wù)之后,每輛車可以節(jié)省50個小時,極大的提升這個效率。我們在這個過程中很多的城市區(qū)域是不允許貨車來進行運輸?shù)?,在某些時間,在里面會把限高、限寬、限重、限行、限號,還包括動態(tài)的,比如說開某會議會臨時限行我們也會把這樣的情況考慮在里面,同時也需要車輛進行管理,舉一個例子,這個理由可能是特別堵車,是堵車還是通過開小拆了,通過這個實際的里程,然后賺多少的這個費用,就會出現(xiàn)這個漂移的這個情況,來保證這個數(shù)據(jù)是事實的。最后是派件和攬收,這里面對于某個小區(qū)精準(zhǔn)化就會有很高的這個要求,包括對這個O2O高頻的這個場景數(shù)據(jù),小區(qū)內(nèi)的這個通行道路,白色的和這種樓號、樓區(qū),進行這種特殊的數(shù)據(jù)的補充,然后針對汽車廠商我們也會使用distanceMatrix的這個距離矩陣計算,包括京東到家都會進行廣泛的應(yīng)用。這是騰訊針對物流行業(yè)提供的比較典型的案例,我們還有更多的服務(wù),大家可以到網(wǎng)上,可以查找更多的這個內(nèi)容,騰訊云也在不斷的整合騰訊的這個服務(wù)能力,比如說我們位置服務(wù)能力,我們?nèi)四樧R別能力,可以作為一個渠道將騰訊這種服務(wù)能力對外進行輸出,如果我們后面還有一些問題或者交流想法的話,可以通過這個郵箱來和我們進行進一步的探討,非常感謝!
一起惠2018-05-07 09:07:39459 次
2011年小米手機問世,經(jīng)過7年,小米終于開啟了上市之路。5月3日上午,小米集團(下文簡稱小米)向港交所遞交了上市申請,這被認為將是今年全球最大規(guī)模IPO。不僅如此,它對整個通信行業(yè)也是意義重大。由此開始的手機市場資本化,有望成為手機廠商未來競爭的核心武器,并不斷加速市場格局的重塑。不被壓縮的手機市場IDC剛剛發(fā)布了第一季度智能手機全球銷量報告,報告顯示,中國第一季度智能手機出貨量自2013年第一季度以來首次低于1億,而全球智能手機廠商第一季度出貨量3.361億臺,下降2.4%。位于第四的小米,也是該季度表現(xiàn)最好的品牌,得益于其在海外市場的迅猛增長,小米在Q1智能手機出貨量達到了2760萬部,市場份額為8.2%,同比增長達86.4%。需要注意的是,增量并不一定增益。招股書顯示,截至2017年12月31日,小米手機2017年平均售價881.3元,銷量9141萬部,貢獻總收入約805.64億元。相比銷量的節(jié)節(jié)攀升,凈利潤則是持續(xù)虧損。依據(jù)招股書披露的數(shù)據(jù),小米2015年虧損76.3億元,2016年盈利4.9億元,2017年再度虧損438.9億元。虧損背后的原因很多,但拋開會計記賬方式影響,小米2017年經(jīng)調(diào)整利潤也僅僅54億左右。手機市場不斷萎縮、競爭更為激烈已是不爭的事實。IDC的分析師稱,全球范圍內(nèi),包括重要的中國市場,消費者對高端智能手機的興趣依舊濃厚,但新智能手機用戶增長乏力,導(dǎo)致出貨量下滑。很顯然,這說明用戶更換手機的周期在變長。數(shù)據(jù)顯示,在過去的12到18個月內(nèi),大量高端產(chǎn)品的價格大幅上漲,短期內(nèi)會延長智能手機用戶的升級周期。而手機廠商為了獲取有限的用戶勢必會加大投入,主要在產(chǎn)品研發(fā)、營銷推廣、渠道建設(shè)等方面。據(jù)騰訊《深網(wǎng)》觀察,過去一年,華為繼續(xù)加大研發(fā)投入,費用高達800多億元;小米深入線下渠道、品牌投入,目前小米之家全國范圍內(nèi)門店數(shù)突破300家,加上鋪天蓋地的廣告,說其耗資百億元也并不夸張;OPPO、vivo一如既往的大手筆營銷造勢,但它們更重視技術(shù)儲備在未來競爭中的重要性,所以在5G標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定上頻頻出招,要知道修煉“內(nèi)功”往往是不計成本的投入。用行業(yè)人士的話來講,目前的手機市場不僅僅是紅海市場,而是早已演變成了一個“血?!笔袌??!叭A米OV”做到今天的位置不易,更難的是接下來如何守住自己的市場份額。另一個原因是目前小米自身極力希望摘掉的低端標(biāo)簽。2017年,小米整體銷量復(fù)蘇,海外市場功不可沒,但讓人擔(dān)憂的是,紅米系列的低端機型擔(dān)當(dāng)了小米手機的主力軍。雖然,小米曾宣稱不靠硬件,靠軟件、內(nèi)容運營就可以掙錢,但招股書數(shù)據(jù)顯示,小米尚需時日才能真正證明自己的商業(yè)模式。招股書顯示,小米收入主要來自四大業(yè)務(wù):智能手機、IoT與生活消費品、互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)以及其他。2015年小米智能手機收入537億元,2016年487億元,2017年805億元;智能手機業(yè)務(wù)在四大業(yè)務(wù)中占比分別為80.4%、71.3%和70.3%。小米也表示,“倘我們不能按預(yù)期擴大收入來源,則可能繼續(xù)高度依賴智能手機銷售賺取大部分收入。智能手機銷量減少或價格下跌、用戶喜好轉(zhuǎn)變或智能手機出現(xiàn)嚴(yán)重質(zhì)量問題可能重大不利影響我們的業(yè)務(wù)及經(jīng)營業(yè)績?!彪m然非硬件業(yè)務(wù)的收入同比在增長,但從過去七年發(fā)展來看,小米實實在在的還是一家以硬件為主要收入的手機廠商。市場研究機構(gòu)CounterpointResearch發(fā)布的報告顯示,每部小米手機的利潤只有2美元。小米的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)利潤率明顯要高得多。小米更愿意標(biāo)榜自己是個互聯(lián)網(wǎng)公司,因為業(yè)內(nèi)往往認為互聯(lián)網(wǎng)公司的流量入口以及后續(xù)盈利空間強于硬件公司,前景更加廣闊,容易獲得更高估值。目前的手機市場,絕大多數(shù)品牌還是依靠硬件賺取利潤,包括蘋果在內(nèi),硬件依然是收入大頭,其次是軟件服務(wù)。所以,眾多手機廠商很早就意識到布局中高端產(chǎn)品的重要性,小米也不例外,只不過目前收效甚微。招股書顯示,截至2017年12月31日,小米手機2017年平均售價881.3元,2016年為879.9元,2015年為807.2元。在此期間,低端紅米系列走量拉低了價格,中端數(shù)字(小米5、6估計note)系列銷量上升但占比整體并不高,而打造的MIX系列受限產(chǎn)能等因素還沒有在高端市場為小米贏得更多用戶?!爸袊壳暗南M能力及產(chǎn)品選擇價值觀與小米發(fā)展初期已經(jīng)截然不同,性價比雖然很重要,但消費者更愿意為了完美的使用體驗、產(chǎn)品細節(jié)與外型設(shè)計及應(yīng)用附加價值而付出更多鈔票。”IDC分析師說。鐵人三項是個綜合體力的考驗,但首項游泳是關(guān)鍵,慢了不行,會落后;快了也不好,后期乏力。對應(yīng)小米“硬件+新零售+互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)”的“鐵人三項”商業(yè)模式,首項硬件還需要長時間打磨。手機市場資本化加速2018年是互聯(lián)網(wǎng)和高科技企業(yè)上市的大年,一波國內(nèi)新經(jīng)濟公司可能都計劃在今年登陸資本市場,包括估值千億元級別的滴滴出行、美團點評、今日頭條、陸金所等知名互聯(lián)網(wǎng)品牌,以及蔚來汽車等快速崛起的人工智能“獨角獸”。相比互聯(lián)網(wǎng)行業(yè),手機市場資本化進程并不那么快。手機市場以產(chǎn)品為王,產(chǎn)品決定了留下或是走開,勝出或是失敗。持續(xù)推出具有市場競爭力的產(chǎn)品是手機廠商在這個競爭殘酷激烈的賽道上留到最后的關(guān)鍵砝碼。對曾經(jīng)脫胎于傳統(tǒng)手機制造商出來的互聯(lián)網(wǎng)手機創(chuàng)業(yè)公司而言,產(chǎn)品固然第一,但以資本運作來保證后發(fā)力則顯得更為重要?;仡欉^去四年,魅族接受阿里投資、錘子接受蘇寧云商注資,蘇寧又注資努比亞,酷派一分為三,左手360右手樂視。資本市場對于手機行業(yè)的熱情雖沒有像對互聯(lián)網(wǎng)獨角獸那么瘋狂,但也保持了高度關(guān)注。此前,魅族準(zhǔn)備IPO的消息一直傳聞不斷。魅族科技創(chuàng)始人兼CEO黃章也表達了沖擊IPO的意愿。今年,錘子與360手機的合并雖然擱淺,但不能不說手機資本化的進程正在成為各大手機廠商戰(zhàn)略性的布局,而小米開啟上市,無疑加速了這一進程。從事手機行業(yè)十多年的百立豐董事長黃明權(quán)對騰訊《深網(wǎng)》表示,“小米上市對行業(yè)是好事情,未來都一定會走IPO的路線?!蹦壳?,百立豐正準(zhǔn)備資產(chǎn)重組,大富科技擬通過發(fā)行股份或支付現(xiàn)金方式購買百立豐51%以上股權(quán),百立豐100%股權(quán)交易價格的預(yù)估值初步確定為人民幣16~19億元。行業(yè)普遍認為,由于換機降溫、紅利消退,中國手機市場在2020年5G來臨前將步入紅利真空期。面對如此窘境,手機廠商還不能放松在品牌、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)鏈掌控力、創(chuàng)新的投入,引入資本將是未來的發(fā)展趨勢。那么,誰會成為手機行業(yè)下一個上市的公司呢?一加、vivo相關(guān)高層對騰訊《深網(wǎng)》透露,發(fā)展路徑不同,不會考慮IPO,而OPPO、榮耀內(nèi)部則不予置評。中國手機市場份額第一的華為,上市傳聞一直不斷,官方也屢次辟謠,但對于2C的手機業(yè)務(wù),剝離母公司IPO并不是不可能。知情人士對騰訊《深網(wǎng)》透露,早年,華為開始做自有品牌手機的時候,曾考慮過向合作伙伴出售終端業(yè)務(wù)的股權(quán),并將該業(yè)務(wù)剝離上市,后因金融危機而擱置了?!叭缃袢A為終端的體量已相當(dāng)龐大,每向前一步都已不易,從長遠發(fā)展來看,IPO可以引入更多資本,不受集團掣肘,靈活發(fā)展業(yè)務(wù)?!痹撊耸勘硎?。榮耀總裁趙明最近指出:“以前榮耀講不懼風(fēng)停,但如果面對行業(yè)逆風(fēng)(市場萎縮)的時候,我們也需要思考應(yīng)該怎么準(zhǔn)備?!彼硎?,“行業(yè)‘過冬’,就要多備棉襖?!睂τ诶总姟靶∶子布C合凈利潤率不超過5%”的說法,趙明也透露榮耀的利潤率低于5%。華為內(nèi)部人士曾對騰訊《深網(wǎng)》稱,終端如果可以IPO自然是好事,但華為體系、內(nèi)部股權(quán)激勵結(jié)構(gòu)比較復(fù),所以IPO難度較大。如果可以,作為小米的老對手,榮耀完全可以先嘗試IPO。
一起惠2018-05-04 09:13:51739 次
新式茶飲品牌“喜茶”宣布完成四億元人民幣B輪融資,由美團點評旗下產(chǎn)業(yè)基金龍珠資本投資。喜茶表示,融資將投入供應(yīng)鏈的全面提升,管理的信息化等方面。據(jù)了解,2012年,喜茶起源于廣東一條名叫江邊里的小巷,原名皇茶,后全面升級為注冊品牌喜茶HEYTEA。如今,喜茶在全國13座城市共有90家門店,入駐城市有北京、上海、廣州、深圳、杭州、南京等13個城市,深入珠三角及長三角地區(qū)。喜茶全部門店均為直營。目前,喜茶的產(chǎn)品線主要包括創(chuàng)芝士茶系列、滿杯水果茶系列和季節(jié)限定系列。在這三條產(chǎn)品線的基礎(chǔ)上,喜茶會進行優(yōu)化和創(chuàng)新。未來喜茶將在供應(yīng)鏈、研發(fā)、制作等環(huán)節(jié)進行更多嘗試,從而做出更多貼近消費者的飲品。在供應(yīng)鏈方面,喜茶從0到1建起了一套符合其定位的供應(yīng)鏈管理體系。從上游來看,除了在茶園原葉方面的布局外,喜茶也改變了傳統(tǒng)供應(yīng)方式。傳統(tǒng)茶飲業(yè)原材料由供應(yīng)商所左右,喜茶選擇從消費者需求出發(fā),自主研發(fā)新品反向定制供應(yīng)鏈。以“金鳳茶王”為例,喜茶基于對年輕消費者的判斷,向上游供應(yīng)鏈進行“反向”定制,改進烘焙工藝、拼配方式,生產(chǎn)出一款符合自己需求的原材料。不僅是茶葉,季節(jié)性強、難保存的水果也是喜茶的發(fā)力點。喜茶的水果選自產(chǎn)地直供的進口品類,通過冷鏈運輸送達門店。在后臺建設(shè)上,2017年4月,喜茶供應(yīng)鏈進入數(shù)字化管理時代,上線ERP系統(tǒng)。實現(xiàn)物流中心采購、庫存、配送管理標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)流程,通過高效的補貨管理、準(zhǔn)確把握門店需求,減少庫存積壓,合理采購及生產(chǎn)。近期,喜茶還與美團合作在12個城市開通了外賣業(yè)務(wù)。喜茶方面表示,“開通外賣業(yè)務(wù)是為了給消費者提供更多的消費場景。從進退兩個角度看,退一步說就算不開通外賣,仍然有很多黃牛和代購,他們交易過程中的服務(wù)和產(chǎn)品我們無法把控;進一步看,在廣州、深圳我們已經(jīng)分別有20家以上門店,產(chǎn)能可以支撐外賣了?!蹦壳?,廣深兩地單個門店每月外賣單量可達3000-5000單左右,而在上海由于門店較少,有時一天只能開通半小時,北京暫時還未開。關(guān)于未來的發(fā)展,喜茶稱,一方面會持續(xù)提升品牌勢能和品牌認知,持續(xù)做出更好的產(chǎn)品和設(shè)計;另一方面是希望繼續(xù)提高大眾消費喜茶的便利性,最終實現(xiàn)茶的年輕化及國際化。今年,喜茶計劃新開100家門店,不僅會在已有城市持續(xù)深耕,還將開拓成都、重慶、武漢等中部、西南的一、二線城市。同時,喜茶今年也計劃在海外開出店,深耕當(dāng)?shù)厥袌觥?/div>
一起惠2018-04-26 08:51:13419 次
針對外賣平臺的客戶信息被泄露一事,美團外賣官方回應(yīng)稱,目前已啟動了相關(guān)信息的核實排查,同時已向警方報案,感謝媒體和用戶的監(jiān)督。據(jù)悉,有媒體報道稱,經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn),在一些QQ群里,有人叫賣餓了么、百度外賣、美團等外賣平臺的客戶信息,包括電話號碼和地址等私人信息都被打包出售,每萬條信息的叫價在700元至2000元不等。對此,美團外賣方面稱,公司一直視信息安全為發(fā)展歷程中最重要的事情之一,信息安全中心、安全監(jiān)察、內(nèi)控內(nèi)審等部門組建了安全委員會,并在業(yè)務(wù)及技術(shù)流程上加強了多道防線。由于外賣配送鏈條長,涉及平臺、商家、三方配送等多個環(huán)節(jié),因此可能有不法分子在其中獲取信息。美團方面表示,目前已啟動了相關(guān)信息的核實排查,同時已向警方報案,將與公安機關(guān)一起,全力打擊盜取、倒賣用戶信息的不法行為。以下是回應(yīng)全文:有關(guān)媒體報道的用戶信息被倒賣一事,美團外賣高度重視,目前已啟動了相關(guān)信息的核實排查,同時已向警方報案,感謝媒體和用戶的監(jiān)督。美團點評一直視信息安全為發(fā)展歷程中最重要的事情之一,公司信息安全中心、安全監(jiān)察、內(nèi)控內(nèi)審等部門組建了安全委員會,并在業(yè)務(wù)及技術(shù)流程上加強了多道防線。由于外賣配送鏈條長,涉及平臺、商家、三方配送等多個環(huán)節(jié),因此可能有不法分子在其中獲取信息。對于此類事件,我們始終堅持嚴(yán)懲不貸、堅決打擊的原則,我們將與公安機關(guān)一起,全力打擊盜取、倒賣用戶信息的不法行為,盡全力保護每一位用戶的信息安全,保障行業(yè)健康、良性發(fā)展。
一起惠2018-04-24 10:10:56669 次
騰訊控股支持的在線時尚零售商美麗說正與幾家投資銀行洽談赴美IPO事宜,估計這家初創(chuàng)公司在IPO中的估值約為40億美元。知情人士稱,這家專注于女性的電子商務(wù)公司舉辦了一場烘焙餐會,與潛在顧問和承銷商討論IPO事宜。美麗說在2016年與競爭對手蘑菇街合并,成立了一家銷售額達30億美元的公司,據(jù)說當(dāng)時美麗說的估值約為30億美元。美麗說是網(wǎng)絡(luò)上比較流行的時裝和化妝品零售商之一,相對于阿里巴巴和京東支配的電商大市場而言,美麗說瞄準(zhǔn)的是一個小眾市場。知情人士稱,美麗說設(shè)定的40億美元估值只是一個初始目標(biāo),如果交易進展順利,該目標(biāo)仍有可能發(fā)生變化。越來越多的中國科技公司希望向公眾出售股票,美麗說只是其中的一家公司。知情人士稱,智能手機制造商小米也在尋求上市,該公司預(yù)期的估值高達1000億美元。美團點評也已開始就赴港上市進行討論,估值至少為600億美元。美麗說沒有回復(fù)記者的置評請求。據(jù)說該公司在兩年前就考慮過赴美上市。美麗說創(chuàng)立于2009年,經(jīng)營著一個出售時裝、鞋子和手袋的在線市場。截至2016年,其網(wǎng)站上約有1.5萬個商家,它的移動應(yīng)用程序已經(jīng)被下載了1億人次。同年,它與蘑菇街合并。蘑菇街創(chuàng)立于2011年,擁有1.3億注冊用戶。
一起惠2018-04-17 10:10:52343 次
有的朋友投訴自己在飛豬上購買景點門票的時候,不給退款,那么到底是怎么回事呢?是真的這樣嗎?還是其中發(fā)生了什么誤會呢?下面小編就就和實際例子和各位說說!在訂單管理處可以選擇退款,如果是已經(jīng)取票了,那就不能退款了。飛豬”存在單方濫用協(xié)議條款變更修改權(quán)利、豁免自身信息安全保障義務(wù)、濫用終(中)止服務(wù)的權(quán)利、應(yīng)承擔(dān)的履約責(zé)任不具體明確、濫用解釋格式條款的權(quán)利、濫用獨立判斷權(quán)等問題。另外,“飛豬”收取高額退票費、酒店代理混亂、取消訂單退款慢、拒絕改簽等問題突出。據(jù)中國電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺(www.100ec.cn/zt/315/)受理的投訴量表明:2017年上半年全國TOP20熱點被投訴生活服務(wù)電商中,去哪兒20.65%、飛豬19.93%、美團14.72%、餓了么10.05%、攜程8.62%、摩拜單車7.54%、百度糯米6.10%、易到用車3.23%、大眾點評2.33%、同程旅游1.44%、馬蜂窩1.08%、途牛旅游0.90%、藝龍旅行0.90%、阿卡索外教網(wǎng)0.90%、百度快行0.54%、發(fā)現(xiàn)旅行0.18%、窮游網(wǎng)0.18%、百合網(wǎng)0.18%、洗衣邦0.18%、滴滴出行0.18%。在線旅游成為用戶投訴的“重災(zāi)區(qū)”,飛豬以19.93%用戶投訴率成為第二大消費者熱點投訴的生活服務(wù)電商。和大部分其他平臺一樣,飛豬也存在這捆綁搭售的行為,包括默認綁定的航空意外險以及非默認的航空組合險、航空延誤險以及退票險。經(jīng)測試,飛豬平臺的捆綁搭售情況處于中等水平。飛豬除了存在捆綁搭售行為外,收取高額退票費、酒店代理混亂、取消訂單退款慢、拒絕改簽等問題突出。典型問題一:“飛豬”平臺退款困難退款問題是飛豬存在的最嚴(yán)重的問題,中國電子商務(wù)投訴與維權(quán)公共服務(wù)平臺每個月都會收到用戶發(fā)來關(guān)于飛豬退款問題的投訴。可以說,退款問題大大案例一:“飛豬”價格不同誘導(dǎo)消費取消訂單不退款蔡女士于9月5日在飛豬購買了兩張票,訂單號為427951389785和427950093785。乘飛機時孩子無法乘坐導(dǎo)致兩人無法乘坐當(dāng)時的航班,給客服打電話,客服回復(fù)我們只購成人票沒有購買孩子票為由拒絕退款,我們不服只能再次投訴,后來又說機艙座位為由百般拒絕退款。案例二:用戶訂單取消“飛豬”拖延退款時間方女士于6月在飛豬購買了北京-首爾-舊金山-匹茲堡單程機票,8月初方女士因簽證原因需要改簽,于8月12日上午09:38提交退票申請并通過,退票受理頁面明確顯示了“賣家將在提交退票后72小時內(nèi)為您退票退款?!比欢?,直至9月10日方女士仍未收到任何退款,其間打客服電話催促,客服每次均表示需要7-10個工作日,然后便無下文。陳先生于10月4日在飛豬旅行上訂購一間名為飛宇的酒店,已付款并且同意其預(yù)定成功不可變更的政策,但5號晚來到酒店,前臺說房間已滿,且無法再網(wǎng)上查到本人數(shù)據(jù),經(jīng)與飛豬客服聯(lián)系協(xié)商商家退款,隨后陳先生在網(wǎng)上申請退款,商家拒絕且不提供退款窗口!其實是可以去退款的,只是在退錢的時候,因為平臺的一些原因,可能會滯后,所以很多人誤解說不會退款,其實只要大家沒有進行消費,是可以順利退錢的,只是時間早晚的問題,所以一起惠小編提醒大家不要著急!
一起惠2018-04-16 09:09:27683 次
美團和摩拜已于近日達成收購協(xié)議。摩拜將以37億美元的總價出售給美團,包括27億美元的實際作價(12億美元現(xiàn)金及15億美元股權(quán))和10億美元的債務(wù)。雙方最快將于本周內(nèi)正式宣布。對此,美團點評和摩拜單車對騰訊《一線》回應(yīng)稱“不予置評”。一位參與此次交易的人士向騰訊《一線》確認,說雙方已經(jīng)達成交易肯定是假的,不過兩邊的確在談,但目前并未達成最終協(xié)議,摩拜還有很多可能的選項。騰訊《一線》向另一位參與此次交易的人士求證,對方表示,目前沒有更多的消息可以披露。
一起惠2018-04-04 08:46:00264 次
針對滴滴外賣在無錫下線的傳聞,滴滴方面稱,正在系統(tǒng)升級維護,預(yù)計很快恢復(fù)。4月1日,滴滴外賣在無錫上線,滴滴方面表示,此次是在無錫小范圍灰度測試,后續(xù)將逐步擴大服務(wù)范圍。今日有爆料稱滴滴外賣在無錫已經(jīng)下線,滴滴方面表示,昨日在無錫開啟小范圍灰度測試后受到用戶大量關(guān)注,短期訂單暴漲超出預(yù)期,為了保證更好的體驗,正在進行系統(tǒng)升級維護,預(yù)計很快恢復(fù)。去年12月,有媒體曝出滴滴正在試水外賣業(yè)務(wù),稱此舉是在對美團點評入局網(wǎng)約車進行反擊。日前,滴滴外賣的騎手招募令曝光,招募令顯示,滴滴外賣騎手分為忠誠騎手和自由騎手兩類。其中,忠誠騎手要求每周在線大于48小時,月保底10000元;自由騎手可自由上線隨時接單,訂單收入翻倍。滴滴騎手客戶端顯示,目前注冊可供選擇的城市為無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門九個城市。
一起惠2018-04-03 08:37:30340 次
明日打車0元起,還贈周末大額立減券!1程即送,多乘多送,最高可獲四張價值61元的立減券?!边^去一周,隨著美團打車強勢登陸上海市場,網(wǎng)約車市場原來的霸主滴滴明顯感受到了威脅,補貼大戰(zhàn)逐漸升溫,“0元打車”重現(xiàn)江湖。在3月21日登陸上海的第一天,美團打車就因為類似“一元錢出發(fā)”的宣傳廣告,涉嫌低價惡性競爭,而遭到有關(guān)方面約談。與此同時,美團打車和滴滴公關(guān)和市場部中高層的較勁,也火藥味漸濃。3月28日,美團點評高級副總裁王慧文在實名認證微博上指責(zé)滴滴發(fā)黑稿,把Uber直接替換成美團就發(fā)出來了。滴滴也不甘示弱。3月29日,滴滴公共負責(zé)人李敏嗆聲道,(美團)自己PS圖片,轉(zhuǎn)移注意力,“這是十幾年前我入行時就看到過的PR手段,土?!笨谒畱?zhàn)升溫這已經(jīng)不是兩家企業(yè)首次“隔空交鋒”。在3月24日召開的中國發(fā)展高層論壇上,美團點評CEO王興曾表示,美團打車在入駐城市已經(jīng)拿到了1/3的市場份額。對此,滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞在朋友圈發(fā)表長文稱,感謝美團通過補貼,一起做大市場,但過高的補貼(客單價200%)會引來黑產(chǎn)和刷單,既對出行行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷,又會致使大量外牌車涌入,造成安全隱患。孫樞在文中總結(jié)稱,自網(wǎng)約車誕生起,每次競爭都從補貼大戰(zhàn)始,以安全體驗效率決勝。能否留下用戶還是靠核心價值,看產(chǎn)品差異化程度。來而不往非禮也,得知孫樞的表態(tài)后,美團點評高級總監(jiān)李洋在朋友圈喊話,滴滴不要對自己在上海市無照經(jīng)營避而不談,同時配以上海監(jiān)管部門的公示名錄,名錄上并無滴滴。對此,滴滴方面對澎湃新聞回應(yīng)稱,滴滴恪守相關(guān)法律法規(guī)、牌照正在申請當(dāng)中。補貼大戰(zhàn)不只是“口水戰(zhàn)”,雙方在線下也展開了真金白銀的補貼大戰(zhàn)。據(jù)悉,美團打車針對上海注冊司機,開啟了前三月“零抽成”,并對新用戶直接派發(fā)三張面值14元的抵用券。據(jù)美團的公開數(shù)據(jù),3月21日上線首日,美團訂單量突破了15萬。雖然在上線首日就遭到了監(jiān)管部門聯(lián)合約談,但補貼大戰(zhàn)似乎已難以避免。美團打車在過去一周砸出真金白銀,不少消費者都感慨:免費、低價打車的好時光又回來了。滴滴經(jīng)過短暫的呼吁和給司機下禁令后,也迅速投入擴大用戶補貼的行列。不少滴滴用戶均反映,近日頻繁收到本文開頭的短信促銷廣告。關(guān)于網(wǎng)約車市場的補貼燒錢混戰(zhàn)又再次重演,中國政法大學(xué)傳播法研究中心副主任朱巍副教授表示,看似消費者獲得了短期利益,但長遠看,燒錢不可能持續(xù),這種補貼大戰(zhàn)會混亂市場競爭秩序,不利于網(wǎng)約車市場秩序和消費者長期利益。也有觀點認為,網(wǎng)約車市場用戶忠誠度不高,在一家公司獨大的背景下,對司機相對較高的抽成,對用戶越來越低的補貼,勢必會給后來者進入這一領(lǐng)域的機會。熟悉的套路接下來,似乎又是熟悉的套路,看局中各種的“彈藥”儲備,以及背后投資人的態(tài)度。今年3月中旬,曾有報道援引接近美團人士的說法稱,對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù),美團準(zhǔn)備了10億美元,而且上不封頂,“用王興的話說,打車,美團是一定要做成的。”而滴滴創(chuàng)始人程維稍早前接受《財經(jīng)》專訪時也曾撂下狠話,“爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)?!碑?dāng)時,滴滴剛完成一輪新的40億美元融資。而程維當(dāng)時說,這錢時為滴滴和Uber在全球競爭中準(zhǔn)備的。近日,滴滴的供應(yīng)鏈金融資產(chǎn)支持證券(ABS)獲批,總發(fā)行金額100億元。據(jù)悉,這筆金額將用于身處滴滴生態(tài)中的租賃公司去購置新車,首批發(fā)行規(guī)模達3億元。滴滴希望幫助租車公司和司機優(yōu)惠貸款購車用車,借此擁有“忠誠度”更高的司機。朱巍認為,網(wǎng)約車的野蠻成長時期已經(jīng)過了,需要法治化運營。不論是美團還是滴滴,都需要依法依規(guī)經(jīng)營,從車輛、平臺和司機的審核資質(zhì),到運營、維護、資金安全等問題,都有明確的法規(guī)規(guī)范。任何超越法律底線的行為,都必須受到監(jiān)管部門嚴(yán)格處罰。
一起惠2018-03-30 10:23:43393 次
3月28日午間消息,滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞今日在朋友圈發(fā)文稱,感謝美團打車的競爭,但補貼畸高會帶來黑產(chǎn)和刷單,對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷。3月21日,美團打車宣布進入上海,上線出租車及快車兩種業(yè)務(wù)。并隨后宣布三天內(nèi)先后實現(xiàn)日訂單超15萬、25萬和30萬。在日前的中國發(fā)展高峰論壇上,美團點評CEO王興還表示,美團打車已經(jīng)在進入城市拿到了三分之一的市場份額。王興還表示,與滴滴相比,美團在酒店、外賣等綜合服務(wù)上有優(yōu)勢。對于美團打車方面關(guān)于市場份額的說法,滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān)孫樞今日在朋友圈發(fā)文稱,沒有競爭就沒有今天的滴滴,感謝美團大力補貼用戶,和滴滴一起把市場做大。但他同時認為,補貼畸高會帶來黑產(chǎn)和刷單,這會對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷;同時允許大量外牌車涌入,不做安全排查,更是災(zāi)難性的風(fēng)險?!叭绻缊F打車上海比南京份額高,是因為補貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來滬,是因為不做司機安全審核,那么不僅難以持續(xù),對用戶安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會帶來巨大隱患?!睂O樞還透露,目前滴滴在上海每天服務(wù)的訂單已經(jīng)突破150萬,同時滴滴留存率比其他出行平臺均值高出20%以上。以下為孫樞文章全文:網(wǎng)約車每次競爭都以安全體驗效率決勝孫樞(滴滴區(qū)域運營高級總監(jiān))有些朋友最近問我,美團進入上海三天,就說自己拿到上海打車市場多少份額,你在滴滴負責(zé)運營,你怎么看。那我說說我的看法:滴滴創(chuàng)立五年多,一路走來經(jīng)歷了包括快的、易到、神州、優(yōu)步在內(nèi)幾乎所有的網(wǎng)約車競爭。滴滴的同學(xué)們都知道,沒有競爭就沒有今天的滴滴,所以我們內(nèi)心里是感謝競爭的。在強競爭環(huán)境下,我們豐富了產(chǎn)品線,優(yōu)化了安全體驗效率,團隊也在高速學(xué)習(xí)進化。從網(wǎng)約車誕生開始,每一次競爭都從補貼大戰(zhàn)開始,最終以安全體驗效率決勝。要感謝美團大力補貼用戶,和滴滴一起把市場做大。但最終能不能留下用戶還是靠核心價值,要看產(chǎn)品是否有差異化。從零到一的階段需要一定的補貼和營銷PR動作我們很理解(大家都是過來人),但補貼畸高(客單價200%)就會帶來黑產(chǎn)和刷單,這會對整個出行業(yè)造成巨大創(chuàng)傷;同時允許大量外牌車涌入,不做安全排查,更是災(zāi)難性的風(fēng)險。網(wǎng)約車是所有互聯(lián)網(wǎng)改革線下產(chǎn)業(yè)里最復(fù)雜的,在出行的路上難免會有各種意外的發(fā)生。所以安全審查是必須要做的,雖然即使做了嚴(yán)格的安全審查也不可能完全杜絕安全事故,但不做就意味著對消費者的不負責(zé)任。如果美團打車上海比南京份額高,是因為補貼讓本不打車的用戶叫車并故意吸引大量外牌車輛來滬,是因為不做司機安全審核,那么不僅難以持續(xù),對用戶安全以及行業(yè)持續(xù)發(fā)展也會帶來巨大隱患。所以,我們歡迎競爭,但希望新的選手能給行業(yè)帶來生機和可持續(xù)發(fā)展的空間,而不是短暫的狂歡后遺留大量問題,對行業(yè)造成根本的破壞?!皠?chuàng)造用戶價值”在滴滴價值觀里排第一條。今天滴滴在上海每天服務(wù)的訂單已經(jīng)突破150萬,還在快速增長。每個訂單都是一份信任,滴滴留存率比其他出行平臺均值高出20%以上,但我們依舊如履薄冰,希望對得起來之不易的這份信任。有些沒做到足夠好的地方我們會繼續(xù)努力,也希望大家能一起維護網(wǎng)約車行業(yè)健康發(fā)展。
一起惠2018-03-29 08:53:28304 次
我們都知道借唄可以用來提現(xiàn),但是花唄只能用來提前消費,但是也有一些人找到了花唄套現(xiàn)的方法,但是有些人不知道花唄取現(xiàn)手續(xù)費如何收取,以及究竟如何來取現(xiàn),下面就給大家詳細的介紹下。花唄取現(xiàn)還是比較簡單快捷,但坑爹的地方也是不少的。利息堪比高利貸花唄的利息到底有多高呢?按分期的期數(shù)和月費率來看:3期的費率為2.5%,實際上年利率就是15%;6期的費率為4.5%,實際上年利率就是15.4%;12期的費率為8.8%,實際上年利率就是16.2%;別忘了你是套現(xiàn)獲得的,還得加上10%的手續(xù)費,這樣算下來就是25%以上的利率,這比信用卡高不知哪里去了!花唄取現(xiàn)教程:根據(jù)小編掌握的情報,以下兩種渠道是主流:1.某寶流程就是拍下付款(這里不怕被騙,可以退款的),然后給旺旺留言對應(yīng)自己的支付寶和名字,最后就是商家打款了。這里千萬要注意了!如果商家還沒有打款,小編提示千萬不要確認收貨,否則被騙你就活該了。這方式一般要收取10%的費用,就是1000塊錢,到手900塊。2.團購平臺整個流程就是:聯(lián)系客服,獲得商品鏈接和收貨地址;付款完成,提供訂單截圖、姓名和手機號;收到商品,客服核對后立即給您打款。目前大眾點評、美團、樂視、百度糯米、攜程等等這些都是可以實施的,手續(xù)費在10%--15%之間。這里提醒大家,花唄取現(xiàn)不在萬不得已的情況下還是不要嘗試,因為利息收取的太多了,無論怎么算都劃不來,大家可以嘗試其他途徑來緩解資金問題。想了解更多花唄的使用問題可以關(guān)注一起惠哦。
一起惠2018-03-23 08:48:27931 次
滴滴與美團的大戰(zhàn)一觸即發(fā)。這一次,不管是跨界做外賣的滴滴,還是插足打車業(yè)務(wù)的美團,雙方都清楚地認識到一場補貼大戰(zhàn)即將開打。第一財經(jīng)記者從接近美團的人士處了解到,對于包括北京等城市即將上線的打車業(yè)務(wù),美團準(zhǔn)備了10億美元(約63億人民幣),而且上不封頂。“用王興的話說,打車,美團是一定要做成的。”市場的另一端,滴滴已經(jīng)開啟了新的一輪融資。上海證券交易所公司債券項目信息平臺顯示,中信證券-滴滴第【N】期CP資產(chǎn)支持專項計劃已于3月16日受理。該專項計劃顯示,此次擬發(fā)行金額為100億元,品種為資產(chǎn)支持證券-ABS(資產(chǎn)證券化),發(fā)行人為迪潤(天津)科技有限公司,承銷商/管理人為中信證券股份有限公司。國家企業(yè)信用信息公示系統(tǒng)顯示迪潤(天津)科技有限公司成立于2013年1月13日,法定代表人為程維任董事,注冊資本100億元,系滴滴出行全資子公司。第一財經(jīng)就此聯(lián)系滴滴方面,但滴滴目前并沒有對上述資金的具體用途做出解釋。不過,業(yè)界普遍的觀點是滴滴此次融資或與其即將上線的外賣業(yè)務(wù)相關(guān)。補貼大戰(zhàn)即使兩家尚未正式開打,滴滴和美團即將開戰(zhàn)的事實已經(jīng)成功讓司機、乘客、外賣騎手和外賣用戶們對補貼大戰(zhàn)的渴求達到一個峰值。盡管他們大多不太關(guān)注最終的戰(zhàn)果,但是堅信只要開打就有便宜賺。滴滴、美團目前的確已經(jīng)開出不少優(yōu)惠條件。比如對于即將在無錫上線的外賣業(yè)務(wù),此前發(fā)布的“滴滴騎手招募令”顯示,滴滴外賣分為“忠誠騎手”和“自由騎手”,前者只需每周在線大于48小時,就可拿到月保底1萬元的收入;后者可自由上線接單,訂單收入翻番。而在北京這樣的一線城市,現(xiàn)在美團招聘騎手的廣告上給出的薪資待遇也不過6000元保底。第一財經(jīng)記者了解到,滴滴外賣將會在4月1日的愚人節(jié)正式在無錫上線,目前不少報名的騎手已經(jīng)開始培訓(xùn)。而此前滴滴也已在各地招聘外賣騎手,待遇優(yōu)厚。截至目前,滴滴配送客戶端,頁面顯示滴滴配送城市已經(jīng)包括無錫、南京、長沙、福州、濟南、寧波、溫州、成都和廈門等九大城市。美團打車此前開出的優(yōu)惠:前一萬名注冊司機,前三個月免抽成;同時只要單日上線滿10小時,保證司機每天500元收入,如超過500元,按不同車型再補貼。對于用戶,美團打車也將推出打車送外賣券等活動,即將上線的北京站還主打1分錢體驗。此外,對于1萬名之后注冊的司機,目前美團打車開出了平臺對車主的抽成只有8%的優(yōu)惠,相比之下,滴滴目前對司機的抽成在20%以上。融資能手美團真正開始放手去做出行是在去年10月。彼時,美團點評傳言了許久的新一輪40億美元融資終于落定。而滴滴新一輪融資是在去年12月公布的。當(dāng)時,滴滴宣布完成新一輪超40億美元股權(quán)融資,以進一步加大對AI交通技術(shù)的投入,加速推進國際化以及包括新能源汽車服務(wù)在內(nèi)的創(chuàng)新業(yè)務(wù)。對于滴滴本次試圖通過ABS融資,業(yè)內(nèi)的普遍觀點是,滴滴希望在不稀釋股權(quán)的情況下融資,有利于補充流動資金應(yīng)對眼前的燒錢大戰(zhàn)和多元化布局。資產(chǎn)證券化(ABS),簡單來說,就是把未來能產(chǎn)生穩(wěn)定現(xiàn)金流的某一塊資產(chǎn)證券化,即把未來的現(xiàn)金流變現(xiàn)。記者從行業(yè)人士處了解到,近兩年,ABS發(fā)行規(guī)模上升的增速遠高于其他的固定收益市場品種。國內(nèi)目前對資產(chǎn)證券化產(chǎn)品一個主要的定位,是可以幫助企業(yè)盤活存量資產(chǎn),降低杠桿率。公開數(shù)據(jù)顯示,2014年備案制啟動之后,企業(yè)ABS市場出現(xiàn)了爆發(fā)式增長。2015年企業(yè)ABS發(fā)行量突破2000億,出現(xiàn)爆發(fā)式增長。據(jù)基金業(yè)協(xié)會此前披露的數(shù)據(jù),2017年企業(yè)ABS備案超過9000億。記者獲得的一份上交所去年對該項業(yè)務(wù)的內(nèi)部講話文件指出,ABS的迅速發(fā)展,一個重要的原因是有政策的支持。一線市場組織者要考慮的是,這個工具是否契合當(dāng)下國內(nèi)的經(jīng)濟發(fā)展環(huán)境和經(jīng)濟發(fā)展形勢,同時能夠?qū)嶓w經(jīng)濟轉(zhuǎn)型,或者進一步的發(fā)展起到促進作用。2017年7月召開的第五次全國金融工作會議強調(diào),金融要回歸服務(wù)實體經(jīng)濟本源,把發(fā)展直接融資放在重要位置。不過,上述行業(yè)人士也指出,在ABS的交易中最重要的是資產(chǎn)信用,所以要關(guān)注如何通過一個合理的交易結(jié)構(gòu)設(shè)計,把資產(chǎn)從它的發(fā)起主體當(dāng)中隔離出來。公開數(shù)據(jù)顯示,滴滴自2012年成立以來,已經(jīng)經(jīng)過了數(shù)輪融資,拿到的融資金額總額超過200億美元。數(shù)次融資中也有股權(quán)融資之外的方式。2016年6月,滴滴宣布完成了45億美元的股權(quán)融資。而當(dāng)時的這輪融資,除股權(quán)投資外,招商銀行還將為滴滴牽頭安排達25億美元的銀團貸款,中國人壽對滴滴進行了20億人民幣(約3億美元)的長期債權(quán)投資。相比之下,滴滴的老對手Uber在債券融資上更為擅長。2016年,為了避免稀釋現(xiàn)有股東持有的股權(quán),Uber曾通過杠桿貸款方式向市場融資銷售大約20億美元的債券。由于沒有采用傳統(tǒng)的融資模式,Uber也就避免了以更高估值進行融資的風(fēng)險。更早一點的2015年,也就是滴滴和Uber中國在市場上打得最兇的時候,Uber也曾試圖通過ABS的方式融資。按照中信證券的合資公司中信信誠此前發(fā)布的U項目募集說明書,該理財產(chǎn)品主要面向國內(nèi)散戶發(fā)售,起投金額為300萬人民幣,總額度7億人民幣。投資標(biāo)的主要是Uber全球,占投資金額的80%以上,同時搭售Uber中國的股份,占投資金額的20%以下。其中Uber全球項目為3年期限,Uber中國項目為6年期限。而退出方式為:境外IPO退出、境內(nèi)IPO,或轉(zhuǎn)讓退出。
一起惠2018-03-19 09:44:50428 次
3月17日,美團點評通過內(nèi)部郵件,宣布正式任命前聯(lián)想集團高級副總裁陳旭東擔(dān)任美團點評集團高級副總裁,負責(zé)大零售事業(yè)群B2B事業(yè)部。公開資料顯示,陳旭東畢業(yè)于北京大學(xué),同時擁有中歐國際工商學(xué)院EMBA,曾先后擔(dān)任聯(lián)想集團高級副總裁、中國區(qū)總裁、中國及亞太新興市場總裁、神奇工場CEO、聯(lián)想移動業(yè)務(wù)集團總裁及摩托羅拉管理委員會主席等職務(wù)。同時,陳旭東還曾擔(dān)任三胞集團全球執(zhí)行副總裁,分管全球3C零售和新奇特業(yè)務(wù),在零售領(lǐng)域擁有豐富管理經(jīng)驗。美團點評表示,期待陳旭東帶領(lǐng)B2B事業(yè)部更好地服務(wù)商家,通過為小微商戶提供以科技為核心的服務(wù),幫助商家提高供應(yīng)鏈效率、降低成本,助力傳統(tǒng)服務(wù)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。業(yè)內(nèi)人士認為,陳旭東加盟美團點評,將有助于美團點評在餐飲B2B方面展現(xiàn)優(yōu)勢,打造更加完善的餐飲生態(tài)圈。相關(guān)背景2017年5月劉軍回歸聯(lián)想,將擔(dān)任集團執(zhí)行副總裁兼中國區(qū)總裁,領(lǐng)導(dǎo)中國平臺及中國區(qū)PCSD業(yè)務(wù),同期,陳旭東從聯(lián)想離職。5月17日,三胞集團官方宣布,聯(lián)想集團原高級副總裁陳旭東正式加盟三胞集團,出任三胞集團全球高級副總裁,分管全球3C零售和新奇特業(yè)務(wù)。陳旭東最近十幾年的履歷2004年-2006年,擔(dān)任渠道銷售部總經(jīng)理;2005年4月,升任聯(lián)想集團副總裁;2006年-2008年負責(zé)聯(lián)想集團亞太區(qū)渠道銷售和消費業(yè)務(wù);2008年12月-2009年12月,先后負責(zé)聯(lián)想集團亞太及俄羅斯區(qū),聯(lián)想集團新興市場的戰(zhàn)略及運營工作;2009年12月,擔(dān)任聯(lián)想集團中國區(qū)總經(jīng)理;2011年10月,升任聯(lián)想集團高級副總裁、中國區(qū)總裁;2014年4月,擔(dān)任中國及亞太新興市場總裁;2014年11月,擔(dān)任神奇工場首席執(zhí)行官;2015年6月,擔(dān)任聯(lián)想移動業(yè)務(wù)集團總裁;2016年11月,負責(zé)聯(lián)想全球服務(wù);2017年5月,加盟三胞集團。
一起惠2018-03-19 09:42:10392 次
印度美食搜索與配送服務(wù)企業(yè)Zomato本周三透露,他們獲得了來自阿里巴巴集團1.5億美元的投資。獲得本次投資之后,Zomato的估值超過了10億美元。作為本次交易的一部分,阿里巴巴旗下的支付服務(wù)螞蟻金服也將會收購Zomato價值5000萬美元的股份。Zomato目前在24個國家提供服務(wù),該公司表示在獲得本次投資之后,他們將會使用所獲得的資金改善他們的產(chǎn)品和技術(shù)。
一起惠2018-03-02 09:34:24714 次
時間與距離中蘊含著商機。盒馬鮮生將推出全新的外賣模式,侯毅最近這一不經(jīng)意的叫陣,揭開了互聯(lián)網(wǎng)巨頭下一場戰(zhàn)爭大幕,近場零售的時代已經(jīng)不遠。2018年春節(jié)假期剛一結(jié)束,餓了么被阿里巴巴95億美元全資收購的消息便不脛而走。緊接著,阿里旗下新物種盒馬鮮生CEO侯毅的耿直之語傳出,稱將要推出全新的外賣模式,報兩年前被封殺之仇,“將美團的估值打掉一半?!比绻B起來看,被阿里巴巴扶持壯大的餓了么,它的下一個大概率事件應(yīng)該是與盒馬鮮生緊密協(xié)作。外賣平臺與實體門店的結(jié)合,預(yù)示著什么?搶奪線下流量入口的盒馬鮮生在外賣上的新動向,與美團外賣即將為海瀾之家線下門店送貨的消息兩相映照,昭示著線上平臺開始隨著實體零售轉(zhuǎn)換身姿。之前的“門店—快遞—家”的配送邏輯,開始變?yōu)椤伴T店—快遞or外賣—家”。多年來苦于無法盈利的外賣平臺養(yǎng)兵千日,終于要在拓寬業(yè)務(wù)邊界的過程中進行變現(xiàn)戰(zhàn)爭,乃至最終被投入到騰訊與阿里巴巴主導(dǎo)的零售戰(zhàn)爭中去。從兩條線看,阿里巴巴陣營方面,一旦盒馬鮮生與餓了么協(xié)作,其想象空間是,隨著盒馬鮮生的商品品類不斷擴張,試驗成功后,將有機會在服務(wù)好盒馬鮮生線上用戶的基礎(chǔ)上,更進一步打通阿里巴巴旗下天貓平臺上的實體商家。騰訊陣營方面,當(dāng)美團外賣與海瀾之家這樣的實體零售商探索成功,自然也會打通對標(biāo)天貓的京東平臺上的實體商家。如此一來,實體門店會成為線上平臺的前置倉,線上平臺則會成為實體門店的線上導(dǎo)購臺,中間由外賣人員不斷做配送服務(wù)支持,為近場零售的普及帶來一輪強勢推廣。當(dāng)外賣平臺可以保證一小時達甚至半小時達,從送餐飲物品,到服裝、圖書、3C產(chǎn)品,網(wǎng)絡(luò)零售的效率將進一步提升。對于用戶來說,線上購物的體驗將發(fā)生重大變化。對于門店來說,觸達用戶的節(jié)點也將更為密集。而對于外賣平臺,上述業(yè)務(wù)模式一旦被拓展成功,將直接打破美團、餓了么近年來持續(xù)盈利難的魔咒。在雙方既有的基于地理位置的外賣半徑圈勢力范圍內(nèi),將因為增加更多需要配送的商品,從而讓配送效率倍增,最終覆蓋外賣人員的配送成本。但這僅是理論上的推演,當(dāng)前,兩大陣營上的雙方仍各有軟肋。美團外賣的強大在于到家業(yè)務(wù),但卻在到店方面一直未見重大推進。其實,美團與實體零售商家的接觸并不算晚,未見太大起色可能源于商家的碎片化,也可能源于用戶的消費習(xí)慣尚未形成。而對于盒馬鮮生來說,優(yōu)勢肯定在于基于線上導(dǎo)流能力帶來的到店業(yè)務(wù),但在到家業(yè)務(wù)上,以菜鳥為核心,搭配四通一達的配送網(wǎng)絡(luò),其實也一直存有因無法自營物流而帶來的時效和體驗苦惱。美團點評高級副總裁王慧文回應(yīng)侯毅說,“做企業(yè)是為了更好的服務(wù)用戶,不是為了搞破壞”,言辭間充滿溫和和正能量,但無法改變的是,一場圍繞線下做文章的近場激戰(zhàn)已經(jīng)臨近。
一起惠2018-02-28 09:30:49640 次
美團外賣即將加入服飾電商訂單配送的大軍。小編獨家獲悉,繼大眾點評與海瀾之家展開合作后,很快將由美團外賣人員前往海瀾之家線下門店拿貨,并承諾一小時送達用戶?!懊缊F配送系統(tǒng)現(xiàn)在已經(jīng)基本理順,春節(jié)之后就會上線。”一位海瀾之家內(nèi)部人士透露?!耙恍┘毠?jié)還在溝通,現(xiàn)在是試運營階段?!鄙鲜鋈耸糠Q。配送服務(wù)正式開放后,用戶在大眾點評提交的訂單將由美團進行配送。而在被問及海瀾之家是否有進一步入駐美團平臺的計劃時,對方回應(yīng)稱,“一步步來,先把外賣配送落地并跑順了?!蹦壳?,海瀾之家已入駐大眾點評,并開通一個名為“海瀾之家品牌館”的服務(wù)頁面。查詢發(fā)現(xiàn),該品牌館共上線53件單品。為其提供商品銷售的,是品牌館頁面內(nèi)對應(yīng)的不同位置的海瀾之家線下門店。其中,北京地區(qū)收錄了66個商戶,上海地區(qū)收錄有142家商戶,其它熱門城市也均有門店被收錄?!叭ツ辏?017年)六七月份,美團點評與海瀾之家的高管曾經(jīng)進行過磋商?!鄙鲜龊懼覂?nèi)部人士,雙方那次接觸時的動機較為一致,均想嘗試一下新渠道。之后經(jīng)過半年多時間的溝通,海瀾之家的H5頁面最終嵌入大眾點評平臺。這并非大眾點評首次為海瀾之家這樣的服裝品牌商破例開放平臺。據(jù)了解,大眾點評的“購物”類目中,目前開設(shè)有“品牌服飾”板塊,包括MUJI、H&M、ZARA和優(yōu)衣庫等服裝品牌商均已入駐。其中,ZARA的單品甚至多達3378件。唯一不同的是,除了海瀾之家品牌館,上述品牌館里的單品僅供用戶瀏覽信息和評論,并不能直接購買。同時,大眾點評會在每個單品參考價的旁邊標(biāo)注“線下門店有售,與電商平臺款式有別”的說明。反觀海瀾之家品牌館里的單品,則更接近電商POP平臺的品牌官方旗艦店,每一款單品均可以由“立即搶購”跳轉(zhuǎn)至支付頁面。這或許意味著,大眾點評正在嘗試直接實物類商品在線交易。正如此前一位外賣行業(yè)高管在分析小程序時所說,微信可能會參照餐飲外賣的邏輯,基于地理位置,將零售品牌門店的單品做到在線化、可視化。接下來,大眾點評與美團外賣的業(yè)務(wù)協(xié)作,也可以理解為美團在外賣邏輯上加快進度,完成繼餐飲、生活服務(wù)和娛樂等之外的橫向拓展。美團很早時曾對網(wǎng)絡(luò)零售有過試探。據(jù)此前消息,早在2015年10月,美團便接洽過線下有門店的零售品牌商。當(dāng)時多名業(yè)內(nèi)人士證實,通過與品牌方談好的優(yōu)惠券或者團購券,美團正試圖引導(dǎo)消費者更多地參與到線下門店的活動當(dāng)中,從而提升門店銷售業(yè)績。然而,時至今日,零售品牌商并未成為美團平臺上的主流。在美團點評的現(xiàn)有版圖中,涵蓋美食、外賣、機票和住宿等業(yè)務(wù),其中餐飲仍是整個平臺的強勢業(yè)務(wù)。據(jù)美團點評CEO王興透露,在2017年,美團點評交易額突破3600億元,營收330億。此外,王興還在2017年明確表示會介入“新零售”并在“線下開店”。而在最新一輪業(yè)務(wù)調(diào)整中,美團點評成立新到店事業(yè)群和大零售事業(yè)群,分別由張川和王慧文擔(dān)任總裁。新到店事業(yè)群,整合了原到店餐飲、餐飲生態(tài)、到店綜合及智能支付業(yè)務(wù),線上線下全面協(xié)同、雙向打通,增強全場景用戶體驗,深化全鏈條商戶賦能。大零售事業(yè)群,統(tǒng)籌生鮮零售、外賣、配送、餐飲B2B等業(yè)務(wù),強化外賣配送網(wǎng)絡(luò),建設(shè)生鮮零售等新能力,全面布局大零售生態(tài)。值得注意的是,2018年1月,美團點評外賣及配送業(yè)務(wù)負責(zé)人王莆中晉升為集團高級副總裁,繼續(xù)負責(zé)外賣配送業(yè)務(wù),并作為大零售事業(yè)群班委,強化外賣配送網(wǎng)絡(luò)建設(shè),積極推動大零售生態(tài)的全面布局。兩年后的今天,與海瀾之家的這次合作,美團選擇了有節(jié)奏地嘗試。小編了解到,此次合作后,大眾點評會首先為海瀾之家進行一輪免費推廣,具體的推廣時長尚待進一步溝通確認。之后如果效果好,大眾點評才會修改自己的系統(tǒng),為海瀾之家提供更多支持。而對于此次與大眾點評合作,海瀾之家也表現(xiàn)得并非看重短期銷量轉(zhuǎn)化,并非一定要有效率大幅增長的要求。對于此次海瀾之家將要進行外賣配送,一位外賣平臺的內(nèi)部人士分析稱,通過外賣平臺為線下服裝門店提供銷售支持,邏輯上看起來可行,不過,“點評和外賣的性質(zhì)還不太一樣,點評更多的是以廣告的形式來做的,外賣更多的是呈現(xiàn)O2O的,邏輯是通的,就是送服裝的成本需要評估一下?!焙懼胰径蓉攬箫@示,在主營業(yè)務(wù)收入中,線上銷售貢獻的占比為4.9%,毛利率為61%。線下銷售以116.33億元占比95.1%,毛利率達到40.08%。另據(jù)財報顯示,2017年前三季度,海瀾之家的直營店期末數(shù)量達到17家,加盟店及商場店為4411家。旗下愛居兔品牌的直營店為5家,加盟店及商場店達到916家,更有其他品牌的加盟店250家。小編獲得的一項最新數(shù)據(jù)顯示,海瀾之家目前的線上銷售數(shù)據(jù)占整體的比例有所提升,大約占公司整體銷售數(shù)據(jù)的7%。而對于上述諸多線上平臺,海瀾之家方面也表示,并不會側(cè)重與某一個平臺合作。不久前,一張馬化騰與劉強東、王興等的飯局圖引起熱議。對于海瀾之家來說,先是京東的劉強東高調(diào)為海瀾之家站臺。再是今年2月初,騰訊斥資近25億元入股海瀾之家,并獲得5.31%股權(quán)。此次隨著此次大眾點評與海瀾之家的合作,海瀾之家可謂已經(jīng)“談下”馬化騰飯桌上左右兩位大佬的公司?!澳壳膀v訊對海瀾之家只有資本投資,這次合作與騰訊無關(guān)?!币晃恢槿耸肯蛐【幫嘎?。據(jù)了解,目前,在天貓和京東上,海瀾之家均已開通自家的官方旗艦店。通過天貓平臺下訂單后,會以順豐、EMS、圓通等快遞方式送貨。而在京東上,通過海瀾之家京東自營旗艦店下單,將由京東快遞配送。美團外賣加入海瀾之家的訂單配送后,也將開啟外賣配送服裝的先例。
一起惠2018-02-24 09:34:41723 次
這是巧合嗎?昨天,ofo宣布與中國信通院達成戰(zhàn)略合作,戴威的笑臉剛剛刷屏結(jié)束;今天,就有媒體爆出摩拜即將完成E輪融資的消息,據(jù)悉本輪融資多于10億美元,由美團領(lǐng)投,騰訊等多個老股東和新投資方跟投,并且,美團的資金已經(jīng)到賬。美團加入摩拜陣營,并不令人意外。2017年年底,愉悅資本的劉二海曾談到過美團在摩拜的角色,他表示:“出行本質(zhì)上是流量門檻,美團進來是順理成章的事?!钡?,美團內(nèi)部人士回復(fù)投資界:“沒有此事”。Anyway,傳言再次霸屏。如果這接連的刷屏是巧合,只能說共享單車雙巨頭的緣分深不可測。大戰(zhàn)升級現(xiàn)如今,ofo和摩拜之間的競爭,早已不局限于同業(yè)競爭、獨角獸之戰(zhàn)、資本大戰(zhàn)……他們從國內(nèi)打到國外,從線下殺到線上,并且隨著投資方的增加、融資金額的上漲,頻頻上演新番劇情,精彩程度讓吃瓜群眾頻頻感嘆“單車大戰(zhàn)比熱門網(wǎng)劇還吸睛”。投資界根據(jù)公開資料統(tǒng)計,成立至今,ofo已經(jīng)斬獲了10輪融資,總金額超過10億美元,參投資本方在20家左右;如果本次美團領(lǐng)投傳言為真,則是摩拜斬獲的第11輪融資,摩拜的總?cè)谫Y額將超過20億美元,參投資本方在30家左右。下表為投資界根據(jù)公開數(shù)據(jù)整理的ofo與摩拜系列融資詳情:伴隨著隊友越來越多,競爭格局也在隨之變化。首先,基于單車行業(yè),ofo和摩拜雖然是毫無疑問的兩大巨頭,但是二者的地位也沒有十分穩(wěn)固。哈羅單車在2017年一年完成6輪融資之后,火速殺入第一梯隊,看其背后投資方,螞蟻金服赫然在列;并且,小藍單車也在2017年起死回生,收購方為滴滴。此外,ofo、摩拜、小藍、哈羅的“四國殺”也只是戰(zhàn)場之一。其背后,滴滴與美團的競爭也日益激烈。2017年3月,美團開始在南京試點網(wǎng)約車,2017年年底,美團打車正式在北京、上海、成都、杭州、溫州、福州、廈門7城的APP上線打車入口,劍指滴滴。另外,摩拜的共享汽車和共享電單車也接連推出,似乎在資方支持下毫不畏懼滴滴的勢力。再往后看,阿里和騰訊的競爭則生生不息。當(dāng)初滴滴爭戰(zhàn)網(wǎng)約車霸主、美團大戰(zhàn)點評的時候,騰訊和阿里作為背后資方就沒有閑著,如今單車大戰(zhàn),馬化騰也曾在朋友圈與朱嘯虎公開“互懟”。馬云也曾公開表態(tài):“無論共享單車也好,還是當(dāng)年的滴滴快的也罷,作用不可小視。共享經(jīng)濟服務(wù)低收入人群,收入和利潤一定是不容易”。單車大戰(zhàn)已經(jīng)徹底升級為出行大戰(zhàn),巨頭站隊、資本撐腰,相信新一輪補貼大戰(zhàn)也將拉開帷幕。ofo、摩拜傳了近一年的合并,談得怎么樣了?不知不覺,ofo與摩拜或?qū)⒑喜⒌南⒁脖粋髁诵∫荒炅?。起初,是ofo的投資人朱嘯虎先帶起這個話題,他在接受媒體采訪時表示:“在行業(yè)還沒有達到山窮水盡的時候就合并,需要一定的大智慧大格局,因為很多時候我覺得,再去打消耗戰(zhàn)沒有意義?!焙椭靽[虎一樣認為“打消耗戰(zhàn)沒有意義”的投資人不在少數(shù)。由清科集團、投資界主辦的“第十七屆中國股權(quán)投資年度論壇”上,ofo投資人王剛不僅明確希望ofo與摩拜合并,并且提出“我希望合并后的公司,滴滴能夠主導(dǎo)?!弊鳛閛fo與摩拜背后的兩大巨頭,馬云不僅公開表達了自己態(tài)度,還替馬化騰發(fā)了言,他說:“我知道騰訊是希望共享單車企業(yè)合并的。阿里做任何的兼并、合作都會思考對行業(yè)的貢獻,不能為了壟斷、為了早點收錢而做?!睂Υ?,有業(yè)內(nèi)人士分析:“馬云城府很深,他口口聲聲說不知道阿里投了ofo,其實心里清楚誰想推動合并,于是投資ofo和哈羅單車制衡騰訊,這將是一場拉鋸戰(zhàn)?!奔t杉資本中國基金合伙人周逵則表示:“可能大家份額都不太增長的時候,是合并時機吧?!绷硪环矫妫€指出“合并的阻力不來自投資人?!碧热羧绱耍敲磩?chuàng)始人又是如何看待的呢?ofo創(chuàng)始人戴威曾對外回應(yīng)過此事,他的態(tài)度可以總結(jié)為:針對合并,“在共享單車行業(yè)合作是大于競爭的”;針對資本的期待,“作為創(chuàng)業(yè)者,非常感謝資本,因為資本助力了企業(yè)快速發(fā)展,但資本也要理解創(chuàng)業(yè)者的理想和決心,創(chuàng)業(yè)者應(yīng)該與投資人良性互動,共同發(fā)展、解決問題?!笨偠灾P(guān)于合并一事,各方都給予了觀點,但是雙方創(chuàng)始人私下有沒有交流過我們并不清楚,肉眼可見的是,ofo與摩拜的戰(zhàn)爭還在繼續(xù),并且戰(zhàn)火越燒越廣闊,而ofo投資人朱嘯虎已經(jīng)撤退了。
一起惠2018-02-08 09:26:22392 次
12月18日消息,雖然亞馬遜不斷侵蝕著美國實體零售商的時長份額,但Costco仍然迎來了自己在數(shù)字化道路上的一個大勝利——2018財年第一季度(截至2017年11月26日的三個月),全球電商銷售額達到13億美元,同比增長40%。財報一出,Costco公司股價立即飆升。公司CFO在財報后的電話會議上指出,值得慶幸的是,雖然上個季度警示了公司的會員續(xù)約率可能面臨下降危險,但事實上,這一季度會員續(xù)約率卻保持了穩(wěn)定。(注:一般情況下,投資者把會員續(xù)約率作為消費者對Costco熱情度的晴雨表,也是Costco業(yè)績升降的關(guān)鍵指標(biāo)。)據(jù)悉,在2018財年第一季度中,Costco的總銷售額(包括疲乏業(yè)務(wù)和會員費收入)同比增長13.2%至318億美元,超過華爾街預(yù)期。顯然,面對來自線上線下同行競爭的加劇,Costco的“尋寶式購物體驗”讓它從中脫穎而出——Costco美國本土同店銷售已連續(xù)14個月實現(xiàn)增長。與此同時,該公司還大力拓展了在線業(yè)務(wù),并推出線上下單線下取貨的服務(wù)(click-and-collect)。這些舉措也很好地緩和了投資者對于亞馬遜不斷加大食品、服飾、美妝業(yè)務(wù)投入的恐懼。上周五,Costco的股價上漲4.7%至195.35美元,創(chuàng)下2016年9月以來最大單日漲幅。按照標(biāo)準(zhǔn)普爾500指數(shù),該公司今年的股票上漲了約22%,而去年上漲了19%?!翱偟膩砜?,Costco保持了銷售數(shù)據(jù)強勁、利潤良好的發(fā)展態(tài)勢?!盓dwardJones分析師BrianYarbrough點評道,“我們也對其會員續(xù)約率穩(wěn)定下來保持樂觀態(tài)度?!备鶕?jù)上周四晚間公布的一份聲明,截至11月26日,Costco的凈收益為每股1.45美元。排除9%每股的稅收優(yōu)惠增益,公司利潤為每股1.36美元,高于此前分析師預(yù)測的每股1.34美元。其在整個北美市場的會員續(xù)約率為90%,排除通貨緊縮的影響,毛利率持平。分析師對于Costco擴大在線業(yè)務(wù)的舉措表示看好。據(jù)悉,Costco曾強烈抵觸線上下單線下取貨的服務(wù),但現(xiàn)在,它已面向筆記本電腦和珠寶這兩大品類推出了這項服務(wù)。事實也證明,超過半數(shù)選擇這項服務(wù)的顧客,到店之后增加了額外的消費?!癈ostco在數(shù)字化方面的投資得到了很好的回報。”一位分析師總結(jié)道。
一起惠2017-12-19 09:43:41439 次
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