在四通一達(dá)加上順豐、EMS以及一堆中小規(guī)?？爝f的夾縫之中，一家成立僅3年多，采取專人專送模式，把“快”推向極致的同城速遞公司，正在以半年融資1億美元的速度悄然生長。今天，這家同城速遞公司閃送宣布完成C＋輪5000萬美元融資，加上四個月前完成的C輪5000萬美元融資，閃送在半年內(nèi)完成了1億美元的融資。閃送的這輪融資由雷軍旗下的順為資本、華聯(lián)集團(tuán)領(lǐng)投，赫斯特國際集團(tuán)和普思資本跟投，光源資本繼續(xù)擔(dān)任本輪融資的獨家財務(wù)顧問。快遞行業(yè)這么多年，2016年又被稱之為O2O寒冬，閃送是怎么找到機會的？現(xiàn)代版龍門鏢局下班的路上，鑰匙忘記在辦公室，又或者到了機場卻發(fā)現(xiàn)身份證忘在家里了等等場景，順豐或者EMS等傳統(tǒng)快遞難以救火，這就是人們使用閃送的最初需求?！拔覀冞B人都能送！”小羅爽朗一笑，在閃送這個平臺上，小羅這樣的不叫快遞員，而是稱之為騎手。目前有超過25萬名騎手們分布在北上廣等31個城市的各個地方。他們用手機搶單，取貨后大部分的騎手會騎電動車實時出發(fā)，直奔目的地。也有一小部分人是通過公交車或者地鐵的交通方式完成服務(wù)。每一筆訂單，閃送平臺抽取20%的傭金。從閃送app來看，小羅目前已經(jīng)完成2000多閃送服務(wù)。他告訴鳳凰科技，閃送“人”這種聽起來有些奇葩的活兒他接過一次。“當(dāng)時客戶著急去公司開會，但是路上堵車特別厲害，他就下了一單閃送，最后我騎電動車準(zhǔn)時把他送到了公司?！毙×_說。按照閃送的計費模式，小羅那單可沒少賺。5公里、5公斤以下的訂單價格為16元，這是起步價。5公里后每增加5公里加收10元，5-20公斤每增加1公斤，加收2元，超出20公斤后，每增加1公斤加收5元。按送人10公里，體重50公斤計算，這一單價格大概200元左右。傳統(tǒng)快遞中服務(wù)和速度較好的順豐目前在特定的城市之間，能做到次日達(dá)，通常情況下隔日達(dá)。如果你發(fā)一個順豐快遞，走陸運通常是18元，走航空還要貴上幾塊錢。在這個過程中，取件的和送件的不是同一個人。打包裝箱、各大集散地中轉(zhuǎn)，這個件還需要經(jīng)過多道流程。和傳統(tǒng)的快遞公司相比，閃送有著很大的區(qū)別，更像是現(xiàn)代版的龍門鏢局。它是一種O2O服務(wù)，為用戶提供同城范圍內(nèi)的專人直送，限時送達(dá)。閃送官網(wǎng)截圖“我們是專人專送，閃送員從取，到送達(dá)，然后只有一個人，只負(fù)責(zé)一單?！遍W送市場總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時表示。這種模式方便了平臺對騎手以及用戶物品安全的監(jiān)管，同時更能把“快”做到極致，閃送在官網(wǎng)上承諾的是5公里內(nèi)60分鐘送達(dá)，平均送達(dá)時間為23分鐘，10公里平均33分鐘送達(dá)，15公里平均39分鐘送達(dá)。目前閃送平臺上的業(yè)務(wù)以個人類居多，約占70%-80%，另外還有一部分為商戶業(yè)務(wù)。平臺上超過25萬名騎手分為全職和兼職兩種，均屬于眾包合同。眾包指的是一個公司或機構(gòu)把過去由員工執(zhí)行的工作任務(wù)，以自由自愿的形式外包給非特定的大眾網(wǎng)絡(luò)的做法。達(dá)達(dá)、蜂鳥等同類平臺目前用的也是這種眾包模式。經(jīng)過三年多的發(fā)展，閃送目前已擁有超過2800多萬的客戶。但很少有人知道，閃送的前身曾是一家經(jīng)常被客戶投訴的快遞平臺。閃送前身：經(jīng)常被投訴閃送聯(lián)合創(chuàng)始人兼CTO于紅建去年6月份在極客公園的一次活動中做了主題演講，提到了一項數(shù)據(jù)：2014年快遞行業(yè)整體的市場規(guī)模達(dá)到了2045億元，件量140億件，且近三年的年平均復(fù)合增長率達(dá)到了39.21%，同城業(yè)務(wù)的增速也是最為迅猛的，合計約35億件。馬云在杭州2017全球智慧物流峰會上的演講也提到，中國去年包裹量為313億只，今年會達(dá)到365億，即每天1億只。不超過8年，一天10億個包裹的小目標(biāo)就將實現(xiàn)。十年前中國的包裹量是美國的1/10，現(xiàn)在是美國的兩倍。他認(rèn)為，中國物流業(yè)用十年時間趕超了美國近一百年的努力，堪稱世界奇跡。國內(nèi)物流、快遞行業(yè)的發(fā)展前景之好可見一斑。也正因為如此，閃送創(chuàng)始人、CEO薛鵬英國留學(xué)回來后，一直專注于這個行業(yè)。在閃送之前，他先做了一個類似于快遞100的平臺，把所有線上線下的快遞公司服務(wù)整合在了一起，用戶可以在這個平臺下單，但實際提供快遞服務(wù)的是平臺中整合的順豐、圓通等公司。當(dāng)時這個平臺所做的是通過智能的算法幫助用戶選擇最適合的快遞公司，最優(yōu)惠的價格以及最快的時效體驗。但在運營的過程中，這家平臺卻經(jīng)常被很多客戶投訴，一方面是訂單沒有明確的時間承諾，不能按照時間給客戶送達(dá)。另一方面則是因為各大快遞公司之間服務(wù)水平的參差不齊，快遞丟失破損率很多。這時，薛鵬和他的團(tuán)隊開始思考，能不能提供一種有明確時間和服務(wù)品質(zhì)承諾的服務(wù)，來解決客戶的痛點。對于這些客戶來說，他們不太在乎價格，在乎的是能不能在有限的時間內(nèi)把貨給妥妥送到。于是，就有了今天的閃送。閃送市場總監(jiān)杜尚骉在接受鳳凰科技采訪時分享了一個故事。前段時間北京半夜下雨，有一個媽媽帶孩子，孩子睡覺了，老公又出差了。她想起來她的車出了點事故，前擋風(fēng)玻璃玻璃破了個窟窿，破了個洞，因為太忙，一直沒去修，半夜12點多找誰??？然后這位媽媽抱著試一試的心態(tài)下了個閃送訂單，在備注里面把要求描述了一遍，最后寫了一句話“孩子睡著了，別給我打電話”。最后閃送員找家便利店，買了雨布把那位媽媽的車就給蒙上避免了淋雨進(jìn)水，拍了照片以后發(fā)過去。這看起來已經(jīng)超出的送一份東西的范圍，更像是美國的跑腿服務(wù)TaskRabbit——人們提出需要，找人幫忙跑腿完成：可以是去超市買東西，送文件或者其他以“跑腿”為核心的事情。TaskRabbit融資總額約4000萬美元，從融資額上來說，閃送已經(jīng)超過的這家美國公司。而且，現(xiàn)在的閃送，在同城極速快遞之外，也越來越多的出現(xiàn)了服務(wù)的功能。正是通過這樣有品質(zhì)的服務(wù)，閃送幫助到了很多的人，反過來很多的人也在不斷地幫助閃送成長。不同于外賣、生鮮等O2O平臺前期瘋狂燒錢搶用戶，閃送沒有做什么推廣和傳播，3年多來基本靠的就是口碑傳播，并且去年全年做到了基本的收支平衡。但具體的營收數(shù)據(jù)，杜尚骉并沒有透露，他說閃送今年要做的，還是維持收支平衡的經(jīng)營狀態(tài)，進(jìn)一步拓展市場。本次C+輪融資后，閃送還將加大技術(shù)和大數(shù)據(jù)的研發(fā)投入，未來甚至將推出次時效產(chǎn)品和跨地域服務(wù)。雖然現(xiàn)在閃送找到了一個屬于自己的細(xì)分市場，但是隨著傳統(tǒng)快遞公司進(jìn)入到這快業(yè)務(wù)，閃送將會面臨更激烈的競爭。而且網(wǎng)約車、外賣服務(wù)等也有可能成為閃送潛在的競爭對手，只不過現(xiàn)在他們一個主要送人、一個主要送餐食。當(dāng)然，越大的壓力也能給閃送更大的動力。對它來說，做好現(xiàn)有業(yè)務(wù)的同時，野心并不止于同城。

滴滴出行CEO程維日前出席一場在京座談會上透露，自行車最大的廠家捷安特有可能會被OfO收購。根據(jù)介紹，滴滴出行此前已投資了OFO，程維是OFO董事，滴滴出行與OFO也有很多合作。捷安特是全球自行車生產(chǎn)及行銷最具規(guī)模公司之一，網(wǎng)絡(luò)橫跨五大洲，五十余個國家，公司遍布中國大陸、美國、英國、德國、法國、日本、加拿大等地。此前，摩拜單車、OFO都只是和自行車廠商合作制造單車，一旦此次收購?fù)瓿?，則是單車領(lǐng)域首次并購線下自行車廠商。程維說，變革不來自于端，不來自于車怎么變，而是來自于運用，是信息革命，只有互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)才能把車調(diào)動起來，共享使用。很難想象，半年時間，可以不用再買一輛車了，一輛自行車在共享平臺一天可以被用十次。汽車也是一樣，汽車是使用率最低的工業(yè)產(chǎn)品，汽車生產(chǎn)出來只有4%的時間在被使用，96%被閑置，為此城市要建大量的停車場，這種模式注定是低效的。程維指出，在共享平臺上，一天可以用10倍，可以減少一半的車服務(wù)大家，在郊區(qū)建幾個大的停車中心，城里大量的停車場可以變成綠地和學(xué)校，這個變化未來十年一定會發(fā)生。這就是為什么資本會青睞人工智能、無人駕駛，是因為他可以把汽車變成共享，智能交通。程維表示，第二個五年，滴滴希望不僅是最大出行平臺，也能成為世界級的科技公司，推動交通和汽車產(chǎn)業(yè)的革命。滴滴一年有2000億收入，如果按這個規(guī)模，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有到500億美金的估值。美國頂級的科技公司都在做這件事情，蘋果、谷歌、特斯拉都在造車，蘋果唯一投資的汽車產(chǎn)業(yè)就是滴滴，是因為手機產(chǎn)業(yè)到頭了，他要布局汽車產(chǎn)業(yè)?！拔蚁嘈攀旰?，汽車工業(yè)智能化在全球范圍內(nèi)會形成3-4個最領(lǐng)先的企業(yè)，希望滴滴是其中之一?！钡蔚挝磥韺⑼度霟o人駕駛程維透露，滴滴未來要做三件事，分別是：1，智慧交通，不僅車要聯(lián)網(wǎng)，路和紅綠燈也要聯(lián)網(wǎng)。2，共享新能源汽車：新能源汽車一定是先在運營網(wǎng)絡(luò)里投放，再向家庭里普及。3，無人駕駛，滴滴會全力以赴投入。程維還談及了網(wǎng)約車新政的影響，稱半年前自己很有危機感，滴滴能否過這一劫是不一定，要感謝北京市委、交委和海淀，給了滴滴時間和空間?！斑^去滴滴和Uber在激烈競爭，無暇顧及很多基本面。去年8月，我們用70億美金的代價收購Uber中國，才使市場慢慢進(jìn)入良性?！背叹S說，如果不買Uber，再打兩年，滴滴一定贏，不需要花那么多錢，但滴滴還是買了，就是希望行業(yè)能良性發(fā)展?！拔覀儼逊蔷┡扑緳C去掉了，20%的司機離開了，少掉了30%的規(guī)模。平穩(wěn)在往前走?！钡蔚稳谫Y還沒有到盡頭程維說，5年前，選擇在杭州還是在北京創(chuàng)業(yè)，最終選擇北京，在中關(guān)村。80萬人民幣創(chuàng)業(yè)到今天?，F(xiàn)在看，當(dāng)時那個選擇是正確的。過去五年，中國互聯(lián)網(wǎng)的競爭，基本是一家北京企業(yè)和一家外地企業(yè)的競爭。滴滴和快的、美團(tuán)和點評、攜程和去哪兒，基本是2:1?，F(xiàn)在OfO和摩拜還在焦灼競爭，希望打成3:1。這個競爭是某個土壤環(huán)境下企業(yè)綜合競爭力的體現(xiàn)?！懊恳淮挝艺埥淘趺创騏ber時，柳總都會說：怎么贏不知道，但沒輸過。一定要贏。聯(lián)想和康柏、戴爾，百度和谷歌，滴滴和優(yōu)步，在全球最前沿領(lǐng)域，中關(guān)村和硅谷的差距正在縮小?！背叹S指出，滴滴是正面靠市場的力量打敗了Uber，OfO也已經(jīng)在紐約投放了共享單車。滴滴發(fā)展很快，滴滴融資非常多。十幾年前，做一個阿里巴巴花了十幾億美金?！暗裉煲氪蛟煲粋€新的互聯(lián)網(wǎng)平臺，我們已經(jīng)融了150億美金，比歷史上亞洲第二的企業(yè)融資總額都多了4-5倍，還在融資，還沒有到盡頭?！背叹S指出，這說明信息時代的競爭越來越殘酷，打法越來越難差異化。淘寶打敗eBay靠的是差異化，eBay收費，淘寶不收費。今天在車的領(lǐng)域不但免費，還要送錢，打到這種程度。Uber在中國一年半燒了25億美金。到今天為止，滴滴有4億用戶，城鎮(zhèn)人口中70%已經(jīng)習(xí)慣于使用平臺。程維說，兩個月前滴滴剛完成了亞洲最大的一輪融資，55億美金，估值超過500億美金。在這波浪潮里，資本市場在兩邊下注，一個是平臺路線，一個是硬件路線，最終還是會決戰(zhàn)的?！拔覀円呀?jīng)變成了亞洲第一、全球第二的獨角獸公司，全球在線的日出行訂單有3000萬單，其中兩千萬單在中國?！敝袊闹鲌霰荣惤Y(jié)束，要參與國際化競爭，希望能打客場。在早期如果滴滴不早布局，中期以后再國際化很難。程維指出，這過程中一定有非常多的困難，但滴滴還是強挺一口氣。滴滴賬上有100億的現(xiàn)金，不是為了在中國燒錢，是為了參與國際競爭。

經(jīng)過短時間的平靜，近來外賣市場又起波瀾。前有順豐和百度外賣傳出收購緋聞，后有百勝中國收購到家美食會。北京商報記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，以外賣配送起家的達(dá)達(dá)曾經(jīng)推出的外賣平臺——派樂趣已經(jīng)下線，而達(dá)達(dá)亦開始專攻生鮮、商超眾包配送業(yè)務(wù)。外賣市場“三分天下”的格局雖然未出現(xiàn)大的變動，但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，今年以來外賣領(lǐng)域發(fā)生的一系列市場變動，預(yù)示著外賣市場新一輪的融合。派樂趣App全面下線北京商報記者發(fā)現(xiàn)，眾包配送平臺達(dá)達(dá)此前推出的外賣平臺——派樂趣上北京地區(qū)的商家已經(jīng)全數(shù)下線，一周前還能顯示訂單信息的派樂趣App，現(xiàn)在已經(jīng)是一片空白。同時在App商城中也不見了派樂趣的身影。曾經(jīng)靠配送員發(fā)傳單以及半價補貼，在上線6周后，訂單量就突破百萬的App至此全面下線。北京商報記者聯(lián)系到達(dá)達(dá)方面相關(guān)負(fù)責(zé)人，該負(fù)責(zé)人表示，派樂趣是達(dá)達(dá)2015年在外賣領(lǐng)域做的一次嘗試，并非達(dá)達(dá)的主營業(yè)務(wù)，派樂趣下線至今也已經(jīng)有一段時間，目前達(dá)達(dá)主要負(fù)責(zé)生鮮、商超“最后三公里”的配送，雖然還會涉及一部分送餐業(yè)務(wù)，但也并非達(dá)達(dá)配送訂單的主要來源。達(dá)達(dá)-京東到家CEO蒯佳祺也曾提到，“達(dá)達(dá)做派樂趣，很大程度上是在幫助物流做得更好”。當(dāng)達(dá)達(dá)的眾包物流體系發(fā)展到一定規(guī)模的時候，派樂趣自然“功成身退”。達(dá)達(dá)將在眾包物流領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，幫助更多的商家和用戶解決同城速遞的痛點。派樂趣剛創(chuàng)立的時候，就有不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為派樂趣入局較晚，很難打開外賣C端市場。派樂趣上線時，外賣平臺的補貼大戰(zhàn)還未平息，派樂趣起初是通過自己的配送員在送餐時發(fā)傳單的方式為派樂趣引流，但不久就有關(guān)于派樂趣市場布局不暢的消息傳出。去年初，有消息稱，派樂趣蕪湖、馬鞍山地區(qū)的團(tuán)隊已解散，訂單量大幅縮減。北京商報記者通過派樂趣平臺商家了解到，當(dāng)時派樂趣雖然仍會提供一定的補貼，但是補貼力度越來越小。此前，每單補貼最高能到5折左右，到去年2月時派樂趣提供的補貼維持在“滿20元減2元”或“滿30元減3元”，其余補貼完全由商家自行承擔(dān)?！把a貼降低后，多少會影響到訂單量?！痹撋碳胰缡钦f。跳出外賣紅海有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，達(dá)達(dá)選擇下線派樂趣是為了跳出已是一片紅海的外賣市場。達(dá)達(dá)起初推出派樂趣的主要原因與達(dá)達(dá)當(dāng)時在外賣配送方面受到其他外賣平臺自建物流擠壓有很大關(guān)系。在外賣平臺自建物流配送之前，外賣配送主要是依靠商家自行配送，當(dāng)時外賣平臺的補貼力度大，商家的外賣訂單量飛速增長，很多商家在用餐高峰時段的運力不足，導(dǎo)致有些商家不得不在用餐高峰期關(guān)閉外賣訂單入口。達(dá)達(dá)作為眾包配送平臺，在當(dāng)時的情況下起了很大作用，不僅幫助外賣商戶解決了高峰時段的配送難題，也在一定程度上幫助外賣平臺吸引了更多商戶。但是，燒錢補貼的方式終究難以為繼，實現(xiàn)盈利始終是外賣平臺的主要任務(wù)，配送環(huán)節(jié)便成為外賣平臺實現(xiàn)盈利的突破口。百度外賣自上線之初便選擇自建配送團(tuán)隊，餓了么、美團(tuán)外賣也相繼建立起自己的配送團(tuán)隊。同時，三家外賣平臺也建立了自己的眾包配送系統(tǒng)，雖然并未將眾包配送作為主流配送方式，但是餓了么的蜂鳥眾包以及美團(tuán)的美團(tuán)眾包也利用補貼等方式吸引來不少眾包配送員。對達(dá)達(dá)在外賣領(lǐng)域的訂單造成了很大的擠壓，因此達(dá)達(dá)便推出了自己的外賣平臺派樂趣，蒯佳祺也曾公開表示，之所以切入外賣領(lǐng)域，一是因為目前外賣市場熱，另一方面則是各大外賣平臺都已經(jīng)開始自建物流。派樂趣上線之初也曾加入燒錢大戰(zhàn)，利用大力度補貼的方式吸引到不少消費者。但據(jù)一位知情人士透露，達(dá)達(dá)推出派樂趣后，曾遭遇外賣平臺與商家簽署“排他協(xié)議”，致使本就已經(jīng)入局較晚的派樂趣難以搶占到優(yōu)質(zhì)的商戶資源，雖然補貼能夠短時間引流，但并不是可持續(xù)發(fā)展的模式。餓了么、美團(tuán)外賣以及百度外賣背靠各自金主，并且已經(jīng)瓜分了大部分市場份額，留給其他外賣平臺的生存空間十分有限。中國食品產(chǎn)業(yè)評論員朱丹蓬表示，達(dá)達(dá)以眾包配送為優(yōu)勢，主要服務(wù)于B端商戶，在外賣平臺自建配送之前，市面上最常見到的就是達(dá)達(dá)的送餐員，達(dá)達(dá)逆勢上線外賣平臺主要是為了補充自身在外賣送餐方面的訂單。但是隨著同城配送業(yè)務(wù)的快速發(fā)展，同程配送不再局限于外賣配送，現(xiàn)在放棄外賣平臺，對于達(dá)達(dá)而言其實是甩開了外賣的包袱。轉(zhuǎn)戰(zhàn)同城配送如今，達(dá)達(dá)背靠京東到家重點發(fā)力生鮮、商超眾包配送。前不久，達(dá)達(dá)在上海召開戰(zhàn)略發(fā)布會并宣布，上線面向商家用戶和個人用戶的App，與京東物流深度協(xié)同構(gòu)建高效的同城配送網(wǎng)絡(luò)。放棄了外賣平臺的達(dá)達(dá)開始重點布局自己的優(yōu)勢領(lǐng)域。但有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，這并不意味著達(dá)達(dá)與外賣平臺之間就不存在競爭，未來達(dá)達(dá)很可能還將面臨來自外賣平臺在同城配送方面向其施加的壓力。目前，順豐與百度外賣在部分地區(qū)已經(jīng)達(dá)成了合作，百度外賣在同城配送方面的優(yōu)勢被認(rèn)為是促成二者達(dá)成合作的主要原因。百度外賣在去年上線了自己的同城配送業(yè)務(wù)，餓了么、美團(tuán)外賣在物流配送方面也在不斷尋求新的可能。此外，有業(yè)內(nèi)人士表示，目前外賣平臺都在不斷強化自身的非餐業(yè)務(wù)板塊，且非餐業(yè)務(wù)的訂單量也在不斷提升，最大化自建配送團(tuán)隊效率是外賣平臺降低運營成本的有效方式，加之外賣的市場已經(jīng)培育完成，三大平臺的流量優(yōu)勢亦較為明顯，未來在非餐業(yè)務(wù)領(lǐng)域還有很大的想象空間。另外，外賣配送相比其他配送需求更加高頻，消費者對于外賣平臺的配送團(tuán)隊認(rèn)知度較高，對于未來外賣平臺發(fā)力同城配送而言也存在一定的優(yōu)勢。但無論是外賣配送還是非餐同程配送，速度都將是未來配送平臺比拼的關(guān)鍵，如何保證配送速度的同時也保證配送員的安全，將直接考驗平臺方的管理運營能力。北京經(jīng)濟(jì)學(xué)會常務(wù)副會長賴陽表示，目前配送資源的整合程度不高，造成很多資源的運用效率并不高，具體表現(xiàn)則是很多配送訂單只能靠配送員反復(fù)單獨配送。在這個過程中，配送員由于時間限制等原因，有時會忽視交通規(guī)則，進(jìn)而導(dǎo)致一些社會矛盾的出現(xiàn)。然而消費者對于“最后一公里”的配送需求是存在的，這就要求平臺方采用技術(shù)升級、管理升級等方式，保障用戶消費體驗的同時，也能保證配送員以及交通安全。達(dá)達(dá)近年發(fā)展情況一覽■2014年7月A輪融資獲得來自紅杉資本中國數(shù)百萬美元投資■2015年4月B輪融資獲得來自紅杉資本中國、景林投資等數(shù)千萬美元投資■2015年6月C輪融資額達(dá)到1億美元，主要投資方為DST、紅杉資本中國、景林投資■2015年11月上線外賣平臺派樂趣■2015年12月D輪融資金額高達(dá)3億美元，主要投資方為DST與紅杉資本中國■2016年4月達(dá)達(dá)與京東到家合并■2017年3月派樂趣停止平臺服務(wù)

得到會玩，搞個知識產(chǎn)品發(fā)布會。上來就一個重磅：《李翔商業(yè)內(nèi)參》在新的訂閱周期里，全年免費了。不清楚有多少付費用戶聽到這個消息會淚奔。作為他的擁躉，淚眼婆娑之余，我看到了李翔的寶馬。是的，之所以免費，有一個讓人大跌眼鏡的事情，那就是李翔商業(yè)內(nèi)參拿到了寶馬的贊助。很多比毒眼還毒的人一定會嘴上說著：恭喜你，翔！圖片來源于網(wǎng)絡(luò)，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有但，心中的戰(zhàn)神瞬間崩壞?！罢f好的知識付費呢？說好的知識變現(xiàn)呢？最終又回歸到傳統(tǒng)的商業(yè)模式了嗎？”一定會有這樣的質(zhì)疑聲。他們一種深深的被欺騙的趕腳。因為，知識付費這個風(fēng)口刮來的時候，他們正打算跟毒眼一樣跟上新時代，成為一個靠販賣內(nèi)容為生的“知識分子”。但突然，“我最喜歡的翔，你卻又回到了從前?！薄独钕枭虡I(yè)內(nèi)參》宣布免費，知識付費的大旗似乎開始搖擺，教徒們瞬間陷入了迷茫和慌張。如果說知識付費是內(nèi)容的零售生意，為什么不能繼續(xù)堅持賣下去呢？然而，毒眼是真心恭喜李翔的。不是恭喜他可以坐在寶馬里，而是恭喜他終于參悟了知識的真諦?！独钕枭虡I(yè)內(nèi)參》通過個人的專業(yè)和影響力，得到了6萬多訂閱用戶的認(rèn)可，而今更得到贊助商的認(rèn)可。但毒眼也知道，這樣的認(rèn)可一定也非常來之不易。創(chuàng)作從來都是亞歷山大。他曾經(jīng)說過：“這么大的代價，萬一‘內(nèi)參’沒做好，不是很丟人嗎？”他也曾經(jīng)焦慮：“跟羅輯思維一開會，就怕吵起來。他們每次都說，你別急，別急啊。我老是說話聲音很大，語速很快，覺得一大堆事要做，焦慮是常態(tài)了。尤其是涉及到新的事情的（時候），焦慮?！币灿腥丝吹退麄冋f，你的內(nèi)容打開率開始走低，大不如前。但這從來都是內(nèi)容創(chuàng)作者的宿命，勇于和宿命抗?fàn)幉攀穷B強的?！拔磥硪欢ㄊ侵R付費的時代，完全免費是不對的，違反了經(jīng)濟(jì)學(xué)上天下沒有免費的午餐的常識?！崩钕璧拿恳痪湓挾汲蔀楣奈枞诵牡摹笆ソ?jīng)”。你看，粉絲們?nèi)匀焕斡浰慕陶d。他們懂得“雖是一介凡人，可上九天攬月。追求知識，不輕視，知識不會讓我們覺得低人一等。”（此句出自美劇《新聞編輯室》，毒眼也搞不清楚，是什么樣的字幕組能翻譯出如此優(yōu)雅的味道。）當(dāng)然，李翔也在接受媒體采訪時說過，知識付費現(xiàn)在處在尷尬的境地是，媒體本身不夠堅定導(dǎo)致的：一方面生產(chǎn)者想擴大影響力，認(rèn)為越多人看到越好，在這種情況下，免費閱讀就推行了。與此同時，被忽略的是，付費閱讀這個跟自媒體本身的人沒有關(guān)系，跟平臺有關(guān)系，免費能給平臺帶來流量，而付費卻遠(yuǎn)不及。毒眼不確定免費之后的《李翔商業(yè)內(nèi)參》是否為了擴大影響力，乃至成為給“得到”帶來巨大流量的爆款。不過，免費的邏輯的確最具有殺傷力。特別是在互聯(lián)網(wǎng)的場景下，從來都是擊潰那些傳統(tǒng)對手的不二法門，這樣的案例不勝枚舉。比如毒眼近來接觸到的ETCP，這是一家互聯(lián)網(wǎng)智慧停車平臺。要知道無論是商場還是辦公樓的停車物業(yè)，通常只能選擇一家運營商，選用一種系統(tǒng)。在這個操作界面的商業(yè)比拼，絕對是排他性質(zhì)的。但ETCP之所以能夠很快地攻城拔寨，其殺手锏就是做免費。三免——“設(shè)備免費、施工免費、維保免費”，車場管理成本大大下降，業(yè)主何樂而不為。反觀那些做傳統(tǒng)軟件的商戶節(jié)節(jié)敗退，卻無論如何也搞不清楚為什么競品會選擇這樣瘋狂的方式。但如今，你須明白，ETCP成為了這個領(lǐng)域的獨角獸，在北京、上海、廣州、深圳、重慶、武漢等61座一二線核心城市擁有智慧停車場超過5000家，千萬級別的車主注冊用戶，日使用頻次過億，而這些數(shù)字還在不斷加大。從某種程度上看，免費并不是壞事。互聯(lián)網(wǎng)之所以提供免費的服務(wù)，正是基于開放互聯(lián)的思想，鏈接世界每個角落，打開封閉的信息孤島。維基解密所信奉的正是因開放互聯(lián)而存在更加接近真相的真相。由此才誕生了一個多語言、內(nèi)容自由、任何人都能參與的協(xié)作，其目標(biāo)是建立一個完整、準(zhǔn)確且中立的百科全書。在知識付費的擁護(hù)者看著，知識付費是獲取精品信息的捷徑?！案顿M知識的本質(zhì)是服務(wù)，用付費產(chǎn)生精品化內(nèi)容，用錢評價和篩選信息，以往，對精品內(nèi)容的篩選服務(wù)的享用者大多是公司高層，這在一定程度上，會減少他們對不必要的信息的關(guān)注度?！崩钕枰苍?jīng)是這樣的捍衛(wèi)者。但又似畫地為牢。佛家常說“普度眾生”，其本意也是不分貴賤尊卑，一切皆應(yīng)平等對待。知識也是如此。高貴者自有高貴者的朋友圈，但普羅大眾也應(yīng)該是知識分子具備的心態(tài)。如果通過付費即可以篩選出精英，那這無疑只是一場土豪的盛宴。所以，《李翔商業(yè)內(nèi)參》成為一款引流神器，反而造就了更多的知識普及，毒眼認(rèn)為，善莫大焉。當(dāng)然，免費也有免費的遭殃。做內(nèi)容，賣廣告，本來無可厚非。早自1650年英國《新聞周刊》刊登了世界上第一則廣告的那天開始，全球傳媒業(yè)就沒再指望靠發(fā)行費用來賺錢。但是，《太陽報》這樣的小報最風(fēng)靡市場的時候，也正是其“腥性星”為主題內(nèi)容大行其道的時候。發(fā)行量和低俗似乎是對孿生姐妹。這也是免費邏輯下種下的“惡”，這也是如今互聯(lián)網(wǎng)媒體內(nèi)容普遍低俗的重要推手。但毒眼不得提醒列位，深究一步，今天我們所看到的的一切，難道真的是免費和付費的爭論嗎？莫非從來都沒有注意到，背后都是一股力量在作祟——資本的力量。如果沒有資本的支持，免費服務(wù)根本無法通過無底線的燒錢而圈城掠地；如果沒有資本的索求，內(nèi)容提供者也根本無需考慮回報的周期。免費的邏輯之所以能夠打敗付費，很大程度上，是資本在背后撐腰。馬東也曾說過，“天底下沒有人會愿意賠錢，這是我們跟資本和市場的關(guān)系?！薄皟?nèi)容首先是一門生意，要把生意經(jīng)和商業(yè)邏輯跟投資者講清楚，否則投資者干嘛投你？”其實，從李翔決心和羅輯思維玩一場知識付費旅行的那天起，他就注定從一個文人成為了一個商人。自古有語云：百無一用是書生。但毒眼有時真的會心里有些感動：周源的知乎live、姬十三的分答、羅振宇的羅輯思維，李翔的商業(yè)內(nèi)參，這些把知識真當(dāng)回事的人——不管是不是商人——總算為讀書人掙了口氣。這些想做知識付費的人，美其名曰“自媒體”，也的確想自力更生，販賣內(nèi)容，自我造血，而不再依賴資本的關(guān)系?？上У氖?，大家又全心知肚明，市場經(jīng)濟(jì)，一方面要看用戶的臉色，要不要被用戶綁架？另一方面要看資本的臉色，要不要被資本綁架？可惜的又是，這兩者，你離了誰又都不行。免費有免費的善與惡，付費有付費的善與惡。也許，我們從未看得清。

5月15日消息，一份疑似火山小視頻的5月挖人計劃被網(wǎng)友曝光。這一名單涵蓋了包括MC天佑、散打哥、二驢的在內(nèi)的快手達(dá)人TOP20，開出的報價分別在150萬元~2000萬元不等，累計報價高達(dá)6720萬元。其中，MC天佑報價高達(dá)2000萬元。網(wǎng)友曝出的一份火山小視頻挖人清單MC天佑原名李天佑，因翻唱《一人我飲酒醉》被網(wǎng)友所熟知。今日早些時候，MC天佑在其微博中發(fā)布視頻宣布，其在近期開始玩火山小視頻，并呼吁網(wǎng)友在火山小視頻繼續(xù)關(guān)注他。與此同時，,MC天佑的快手帳號也已近一周沒有更新。從左到右分別為MC天佑火山小視頻與快手賬號主頁資料顯示，火山小視頻系今日頭條旗下短視頻制作分享平臺，主打15s原創(chuàng)生活小視頻功能。據(jù)悉，火山小視頻會根據(jù)火力值，給拍攝視頻的用戶發(fā)放現(xiàn)金補貼。另一方面，MC天佑也在微博發(fā)布的視頻中表示，很高興看到每個平凡人都能通過在火山小視頻里上傳分享視頻賺到一份屬于自己的財富?！爱?dāng)然金錢是次要的，重要的是，這是對所有平凡人付出努力的一份尊重?！笔聦嵣?，平臺“尊重”短視頻內(nèi)容生產(chǎn)者早已屢見不鮮。根據(jù)秒拍今年年初發(fā)布的《2016短視頻內(nèi)容生態(tài)白皮書》披露，截至2016年11月，2016年短視頻內(nèi)容創(chuàng)業(yè)方向已經(jīng)發(fā)生超過30筆融資，而僅在秒拍原創(chuàng)月榜TOP50內(nèi)就有12家機構(gòu)在去年完成了融資。平臺方面也在今年紛紛對短視頻內(nèi)容生產(chǎn)者開出“高價”進(jìn)行補貼，比如騰訊發(fā)布的“芒種計劃2.0”、淘寶內(nèi)測短視頻主力業(yè)務(wù)“映象淘寶”、土豆網(wǎng)12億扶持短視頻內(nèi)容生產(chǎn)者等。巨頭們對于優(yōu)質(zhì)內(nèi)容資源的爭奪，一定程度上起因于短視頻市場的野蠻增長。根據(jù)艾媒咨詢報告顯示，2016年我國短視頻用戶規(guī)模已達(dá)到1.53億。據(jù)預(yù)測，我國短視頻用戶年增長率在2016年達(dá)到73.9%的歷史最高值后有所放緩，預(yù)計2017年，短視頻用戶將達(dá)到2.42億人，增長率為58.2%。盡管目前火山小視頻仍未對挖人名單做出回應(yīng)，但對于短視頻平臺來說，由于不同平臺之間的遷移成本較低，加之產(chǎn)品、模式高度趨同，像直播平臺的發(fā)展一樣，短視頻平臺可能最終也會陷入內(nèi)容爭奪的燒錢“搶人”大戰(zhàn)。

近日，美國最大的手工品電商Etsy發(fā)布了2017Q1財報，財報顯示，Etsy一季度營收9690萬美元，同比增長18％，但不幸的是，這已經(jīng)是Etsy連續(xù)第四季度增速放緩。同時，從2012年開始執(zhí)掌Etsy的ChadDickerson被董事會成員JoshSilverman接替，現(xiàn)任CTOJohnAllspaw也將離職，工程副總裁MikeBrittain出任臨時CTO。高層換血還不夠，Etsy還計劃裁員80人，約占員工總數(shù)的8%。裁員預(yù)計在今年年底完成，Esty將要為此付出450萬至600萬美元的遣散費。一系列消息放出后Etsy的股價下跌了21%。由于切入的是小眾、垂直電商，外加對上架商品略顯偏執(zhí)的苛刻，Etsy可謂一家慢熱型公司：創(chuàng)辦于2005年，兩年后網(wǎng)站交易額僅170萬。不過從2008年開始，Etsy開始漸獲資本和市場的關(guān)注，原先擔(dān)任公司CTO的ChadDickerson于2011年開始任職CEO，在任期間開發(fā)了Etsy的移動應(yīng)用和支付系統(tǒng)，并帶領(lǐng)Etsy走向上市，市值一度達(dá)33億美元。小眾、孤品、社會化運營、標(biāo)準(zhǔn)嚴(yán)苛、對用戶打感情牌，這些都是Etsy身上的標(biāo)簽，其一直將自己的使命定義成“為社會化商品創(chuàng)造一個更具包容性的商業(yè)平臺”。Etsy上有近三分之一的賣家來自低收入社區(qū)，絕大部分是女性，這部分人群有時能靠出售腿部保暖織物和圍巾獲得近百萬美元的年收入。Etsy在服務(wù)賣家方面也是不遺余力，甚至收購了人工智能公司來幫助賣家拓展業(yè)務(wù)，2017Q1Etsy在R&D方面的費用增加了48%。2015年上市后，Etsy在布魯克林建了一個辦事處，采用太陽能發(fā)電系統(tǒng)，設(shè)置了自行車停放處，屋頂收集的雨水過濾之后可解決辦公用水需求。這個辦公室可以被視作Etsy為認(rèn)證成B-Corp所做的努力——BLab在2016年給Etsy的打分是127，超中位數(shù)的兩倍。B-Corp是什么？通俗來說就是一些美國人試圖用公益組織的標(biāo)準(zhǔn)去認(rèn)證商業(yè)企業(yè)，這些商業(yè)企業(yè)必須在社會職責(zé)、環(huán)境績效方面達(dá)到足夠高的標(biāo)準(zhǔn)和透明度，聽起來不可思議。在美國科技界，Etsy還以“Blameless”企業(yè)文化著稱，其員工們被鼓勵從錯誤中學(xué)習(xí)，并保持一種反企業(yè)（anti-corporate）態(tài)度，Etsy宣揚的理念是“人高于利潤”，這也使得很多員工覺得Etsy上市是一個錯誤，會使得Etsy“初心不再”。Etsy一直被視作電商巨頭eBay和亞馬遜之間的第三業(yè)態(tài)，個性、獨立又造作。手工品電商其實也被業(yè)界寄予一定的期待，此前和Etsy模式類似的手作愛好者社區(qū)LoveCraft就獲得了3300萬美元的融資。但不得不承認(rèn)的是，手工品難以批量生產(chǎn)（Etsy也不支持批量生產(chǎn)），小眾定位使其無法觸達(dá)普通用戶，形成樂觀的市場規(guī)模。此外，Etsy的營收主要來自向賣家收取2美分的展示費和3.5%的成交傭金，部分廣告費，盈利模式也較為單一。如今，增速放緩、高層換血，外加裁員，看起來情懷滿分的Etsy一地雞毛，市值滑落至12億美元，同時還受制于資本市場的壓力。對沖基金公司Black-and-WhiteCapital在本周早些時候便披露，他們持有Etsy2%的股份，目前正督促Etsy降低營業(yè)費用，重新加快營收增速。新任CEOJosh曾在eBay擔(dān)任行政職務(wù)，還曾擔(dān)任過Skype和Evite的CEO。此番做出更換CEO的決策后，盡管Josh承諾將繼續(xù)秉持公司的非財務(wù)價值觀，還是有前員工認(rèn)為，Etsy先前的時代結(jié)束了，有一批員工已經(jīng)決定離職。擺在Etsy面前的現(xiàn)實很殘酷，要賺錢，還要好好賺錢，先前盈利模式略顯單薄，在研發(fā)方面也是燒錢過多。情懷雖好，還是需要顧及作為一家上市公司立命之本的漂亮的營收數(shù)字。此前有消息傳出Etsy或面臨賣身，但目前來看境況還未至此。新任CEO和更明確發(fā)展目標(biāo)能否讓Etsy在講好故事的同時也做好生意，值得觀望。

【健康點】上周一則上市公司其實吸引了我們的注意：康恩貝藥業(yè)（600572.SH）宣布以3.5億元價格轉(zhuǎn)讓兩年前5億元買進(jìn)的B2B醫(yī)藥電商平臺珍誠在線。雖然上市公司買入和拆出資產(chǎn)是非常常見的現(xiàn)象，但康恩貝的這一進(jìn)一出還是帶出很多問題和啟發(fā)值得其他藥企思考?？刀髫愂?014年12月入股珍誠在線的，半年后繼續(xù)投入直到掌握控股權(quán)。珍誠在線2015年盈利2450萬元，2016年虧損1850萬。從財務(wù)上看企業(yè)尤其是主打新業(yè)務(wù)的企業(yè)盈虧波動很常見，何況絕大多數(shù)醫(yī)藥電商還在純燒錢階段，珍誠在線的業(yè)績表面上看并不差，而康恩貝集團(tuán)2016年利潤也有4.4億，足夠再維持珍誠在線兩年。再說兩年多前看好醫(yī)藥電商發(fā)展前景，沒道理僅僅因為一年虧損就要著急退出的。康恩貝在解釋退出理由時說珍誠未達(dá)到營業(yè)目標(biāo)是因為同行降價競爭，第三方平臺售藥暫停和兩票制推行后業(yè)務(wù)受到?jīng)_擊，以及應(yīng)收賬款等問題造成。但這些解釋仔細(xì)分析還是有些牽強，康恩貝似乎另有“難言之隱”而必須快刀斬亂麻。第三方平臺售藥暫停和兩票制推行確實對醫(yī)藥電商有影響，但跟醫(yī)藥電商巨大發(fā)展空間相比只是發(fā)展中的技術(shù)問題，不然今年七樂康、藥師幫、未名企鵝等醫(yī)藥電商也不會接連完成大額融資。特別是國家實行醫(yī)院藥品零加成帶來的處方外流，取消醫(yī)藥電商B證C證審批帶來的行業(yè)寬松，互聯(lián)網(wǎng)醫(yī)院的蓬勃發(fā)展都預(yù)示著醫(yī)藥電商極大利好?？刀髫悆赡陜?nèi)耗資8億多注資兩家醫(yī)藥電商，顯然是目光長遠(yuǎn)，怎么一年虧損了公司不到5%的利潤就收手了呢？至于說同行降價帶來的沖擊，首先這是電商最最常用的手段，這個心理準(zhǔn)備都沒有就無話可說了?？傻镁W(wǎng)同樣沒有達(dá)到預(yù)設(shè)的業(yè)績目標(biāo)，但康恩貝并沒有做調(diào)整。也有人說這是上市公司的資本運作，先把“虧損業(yè)務(wù)”低價賣給大股東或?qū)嶋H控制人（接盤珍誠在線的是康恩貝董事長的私人公司），養(yǎng)大后再高價賣回給上市公司。對于這種沒有憑據(jù)的猜測，我們無法評論。我們能評論的是珍誠在線虧損是怎么造成的，作為一家成立于2007年的老牌醫(yī)藥電商公司，珍誠在線2016年銷售額18億，經(jīng)營品種1.6萬個，都是行業(yè)中領(lǐng)先的。2016年為什么會在其它電商紛紛獲得巨額融資或開始盈利時，自己卻轉(zhuǎn)盈為虧？而且還有一家知名藥企做靠山。首先可能是單一藥企控股與醫(yī)藥電商B2B的內(nèi)在基因沖突，B2B醫(yī)藥電商是連接藥企與終端的平臺，開放性是其關(guān)鍵。一旦被某家業(yè)務(wù)廣泛的藥企控股后，平臺上的其它藥企難免擔(dān)心利益沖突而“移情別戀”。這種現(xiàn)象在其它藥企如以嶺和仁和藥業(yè)的醫(yī)藥電商平臺也有所存在。再說電商平臺原有管理團(tuán)隊也難免跟新東家在理念上有差異，都會造成運營效率下降。從珍誠在線的首頁上我們就能看出一些端倪，其制作美觀、易用和促銷活動安排上都有問題，反映了內(nèi)部管理上的疏失。例如輪播頁面放的不是讓人眼睛一亮的活動而是高毛利產(chǎn)品；需要強調(diào)的活動頁面反而放在不起眼的位置；下面的廣告小通欄缺了一塊，顧客視覺不太舒適；沒有圖片的產(chǎn)品也大搖大擺放在首頁。相信仔細(xì)研究還能看出更多問題，跟醫(yī)藥電商同行的網(wǎng)頁對比顯然差距不小。珍誠在線首頁與XX醫(yī)藥網(wǎng)首頁另外一個發(fā)現(xiàn)就是康恩貝公告中提到珍誠在線有不少應(yīng)收賬款，有些已經(jīng)進(jìn)入司法流程，作為老牌電商又是面對B端客戶，珍誠在線的問題有點意外。百度搜索時還有“珍誠醫(yī)藥詐騙”，“珍誠醫(yī)藥汪XX被批捕”的詞條自動跳出，顯然有人查詢過類似話題。2014年浙江震元（000705.SZ）就公告過因為盡職調(diào)查時發(fā)現(xiàn)不規(guī)范行為而取消對珍誠在線的投資。至于有些觀點認(rèn)為珍誠是區(qū)域性B2B電商，康恩貝需要的是全國性電商的說法也是不成立的。國家已經(jīng)取消了對B證的審批，B2B電商跨省經(jīng)營的政策限制不再，真正的限制在于電商的資本和配送能力。說珍誠在金融服務(wù)和增值服務(wù)能力弱好像也不太充分，畢竟這兩塊還沒誰家做得有多好，再說它2016年的服務(wù)也不應(yīng)該比2015年做得更差吧？在對公開信息進(jìn)行初步分析，我們不難推測康恩貝可能是發(fā)現(xiàn)了珍誠在線的一些問題后，為了減少對上市公司短期業(yè)績影響而決定把資產(chǎn)出售給實際控制人，并非不看好醫(yī)藥電商，也不是承受不了虧損?？刀髫愡M(jìn)軍醫(yī)藥電商的小波折既是醫(yī)藥電商艱難發(fā)展的寫實，也是傳統(tǒng)藥企轉(zhuǎn)型新業(yè)務(wù)的必然過程，需要在技術(shù)、能力和思維上同步跟上新業(yè)務(wù)的節(jié)奏，轉(zhuǎn)型與融合都不是開支票或并報表這么簡單。醫(yī)藥分開和兩票制等政策對醫(yī)藥電商既有機遇更有挑戰(zhàn)，電商的贏家通吃現(xiàn)象也決定了不會有小富即安的現(xiàn)象。敢不敢持續(xù)砸錢和會不會聰明的用錢，對傳統(tǒng)企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)都是前所未有的考驗。

今年年初，業(yè)內(nèi)就有傳言：點融網(wǎng)和夸客金融將合并。一本財經(jīng)向兩家公司的公關(guān)負(fù)責(zé)人求證，雙方的回復(fù)，均是“合并不屬實”。盡管公關(guān)對此否認(rèn)，但多位知情人透露，合并屬實。而員工為了爭取更多的利益，已“暗流涌動”。互聯(lián)網(wǎng)金融行業(yè)的合并大潮，終于要席卷爆發(fā)了嗎？1、傳言落地？點融網(wǎng)一位客戶經(jīng)理陳瑋（化名）稱，3月10日，在位于上海的點融網(wǎng)會議室里，銷售部門在會議上宣布，4月，點融網(wǎng)和夸客金融會正式合并?！皶线€讓大家盡快沖業(yè)績，3月份哪邊部門的業(yè)績好，合并后該部門領(lǐng)導(dǎo)就有領(lǐng)導(dǎo)權(quán)”，陳瑋稱，盡管合并的消息還沒對外公開，但點融和夸客內(nèi)部，已然開始了利益之爭。一切早有風(fēng)聲。媒體上最早出現(xiàn)關(guān)于兩者合并的消息，是在2016年8月。隨即被雙方否認(rèn)。但這之后，陳瑋所在的點融網(wǎng)微信群里，領(lǐng)導(dǎo)卻告訴他們，“不讓對外宣傳點融和夸客合并的事情?！币驗辄c融網(wǎng)和夸客金融的辦公地址，都在上海某產(chǎn)業(yè)園中，“隔了只有100米”，陳瑋說，雙方甚至開始交叉辦公。盡管雙方對消息嚴(yán)防死守，“但事兒已在上海圈子里傳開了”，陳瑋稱。一本財經(jīng)從多位知情者處得知，“合并消息屬實”。4月7日，一本財經(jīng)記者以客戶的身份向點融網(wǎng)銷售人員咨詢。付姓員工在介紹業(yè)務(wù)時說，“點融和夸客已合并，兩端的數(shù)據(jù)都并到一起了。”如果點融網(wǎng)和夸客金融的合并屬實，那注定要成為網(wǎng)貸歷史上一個標(biāo)志性事件。點融網(wǎng)作為LendingClub聯(lián)合創(chuàng)始人蘇海德在中國創(chuàng)業(yè)的項目，“創(chuàng)始團(tuán)隊的優(yōu)勢是產(chǎn)品和技術(shù)，其他方面的優(yōu)勢不那么明顯”，陳瑋分析?！敖鉀Q問題的辦法就是，缺什么買什么。所以，成立4年的點融網(wǎng)，曾從其他公司挖了一些銷售人才”，陳瑋告訴一本財經(jīng)。3月20日，點融網(wǎng)和夸客金融宣布，雙方將進(jìn)行戰(zhàn)略合作，共建點融夸客信貸工場。在夸客金融的官網(wǎng)上，還能看到宣傳頁?？淇徒鹑诠倬W(wǎng)上，雙方合作的宣傳頁面從雙方發(fā)出的新聞稿來看，信貸工場的推出是基于監(jiān)管規(guī)范下，金融科技將成為平臺發(fā)展的核心競爭力這一趨勢。而此次信貸工場的基礎(chǔ)，是夸客的風(fēng)控和反欺詐技術(shù)。點融網(wǎng)CEO蘇海德談及這次合作時表示：“郭震洲博士與夸客金融團(tuán)隊在風(fēng)險管理與Fintech結(jié)合方面都走在創(chuàng)新的前列?！睆囊槐矩斀?jīng)了解到的信息來看，雙方合并的原因，恐怕是“進(jìn)行互補”。2、合并潮爆發(fā)？在點融網(wǎng)和夸客金融合并傳聞后，業(yè)內(nèi)再次傳出“網(wǎng)貸合并潮到來”的呼聲。這樣的推測，也是情有可原。去年開始，網(wǎng)貸進(jìn)入洗牌期，行業(yè)迅速降溫。2015年1月，網(wǎng)貸新增平臺數(shù)一度沖上頂峰，達(dá)到189家。而2017年2月，新增網(wǎng)貸平臺數(shù)首次為零。行業(yè)拐點已然出現(xiàn)。業(yè)內(nèi)不少人士認(rèn)為，度過洗牌浩劫的辦法，就是“抱團(tuán)取暖”。多贏金融相關(guān)負(fù)責(zé)人曾說：“加速洗牌階段，平臺想要生存，必須強強聯(lián)合、優(yōu)勢互補，走精細(xì)化運作之路。”因此，才有了“強強聯(lián)合”、“大魚吃小魚”的邏輯——只有如此，才能在洗牌期幸存。然而，真實情況確實如此嗎？其實，在點融網(wǎng)與夸客金融合并之前，行業(yè)也曾發(fā)生過兩次較大平臺的合并。2015年10月，團(tuán)貸網(wǎng)控股融金所；2016年11月，多贏金融與騎士貸宣布合并。去年9月底，媒體有消息稱，團(tuán)貸網(wǎng)控股了融金所。團(tuán)貸網(wǎng)的CEO唐軍對媒體表示：“我們看好的是，融金所團(tuán)隊的業(yè)務(wù)水平和資產(chǎn)端的實力。融金所有40多家分公司，營業(yè)網(wǎng)點遍布全國，這些線下資產(chǎn)是我們最看重的。”也就是說，商業(yè)布局上，團(tuán)貸網(wǎng)是看重了融金所的線下資產(chǎn)端。而多贏金融與騎士貸的合并，和前一案例，也有著某種相似性。多贏金融相關(guān)負(fù)責(zé)人在合并時曾對媒體表示：“此次選擇騎士貸平臺作為戰(zhàn)略合并對象，看重的是其股東在多個行業(yè)布局的產(chǎn)業(yè)資源優(yōu)勢及強大的資產(chǎn)端優(yōu)勢?！倍仡^再反觀點融網(wǎng)和夸客金融的合并傳聞，夸客金融官網(wǎng)顯示，其已在48個城市設(shè)立了“網(wǎng)點”，資產(chǎn)端優(yōu)勢明顯。某種意義上，雙方的“結(jié)合”，也是為了打造線上理財和線下資產(chǎn)的閉環(huán)?？梢钥闯觯砻嫔?，大家都在強調(diào)“優(yōu)勢互補”，強強聯(lián)合。而背后的核心邏輯，恐怕都源于互聯(lián)網(wǎng)金融的“資產(chǎn)荒”。實際上，除了這三起案例外，所謂的“大魚吃小魚”或“貪吃蛇”游戲，并沒有在網(wǎng)貸圈集中爆發(fā)——大家多次預(yù)測的“合并潮”，并沒有如期而至。3、路還很長實際上，單純的合并，在互聯(lián)網(wǎng)金融圈意義不大。不論是滴滴和快的的合并，還是趕集與58同城的結(jié)盟，某種意義上，都是“客戶的合并”——大家激烈搶奪的，都是同一批用戶，燒錢惡戰(zhàn)，不如索性拉手一起賺錢?！皩嶋H上，中國出現(xiàn)的合并很少有一加一大于二的，主要目的是消除競爭”，早期投資了宜信、京東金融和融360的知名投資人周煒稱。而金融領(lǐng)域的合并，最大的收益是規(guī)模擴張，提高估值，從而更好地融資或上市?！皢渭儍蓚€理財端的平臺之間發(fā)生合并，意義并不大”，網(wǎng)貸之家聯(lián)合創(chuàng)始人朱明春稱，在行業(yè)中，大家對理財用戶的搶奪沒有那么激烈，反而缺的是優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。今年春節(jié)后，資產(chǎn)荒更是成為整個行業(yè)的難題。根據(jù)網(wǎng)貸之家數(shù)據(jù)，節(jié)后7天，行業(yè)前15平臺里，12家P2P平臺滿標(biāo)時間與1月份相比出現(xiàn)不同程度縮減。其中，拍拍貸縮幅最大，減少了620分鐘。最為夸張的是，有些小平臺的滿標(biāo)時間僅為0.04分鐘，堪稱“秒光”?！岸唆[鐘都搶不到，大家都不睡覺的嗎？”很多用戶在論壇上抱怨，也折射了好資產(chǎn)奇缺的現(xiàn)狀。3年前，網(wǎng)貸行業(yè)剛興起時，大家對資金端還是資產(chǎn)端重要地問題，進(jìn)行了熱烈討論。當(dāng)時大部分人的答案，是流量和資金端。而時間給出了正確的答案。好的、穩(wěn)定的資產(chǎn)，才是強大競爭力——搶奪資產(chǎn)，成為終極戰(zhàn)役。這也是合并潮姍姍來遲的核心原因，大家想得到的東西都太稀缺，實在沒有幾家符合標(biāo)準(zhǔn)。而另一方面，金融平臺的磨合，太過艱難。周煒告訴一本財經(jīng)，互金平臺合并，除非雙方在用戶群有巨大差異，也不在同一領(lǐng)域競爭，不然合并的消耗、摩擦成本都是巨大的，“作為投資人不會主動去推動”。此時，網(wǎng)貸行業(yè)陷入了某種孤境之中。合并潮遲遲未來，曾經(jīng)上市公司大規(guī)模的“收購潮”，也成為過去。在互聯(lián)網(wǎng)金融最為火熱的時候，大批上市公司收購網(wǎng)貸平臺。而洗牌期之后，又開始了集體的“拋售”和“剝離”。比如在2016年10月10日，上市公司盛達(dá)礦業(yè)公告稱，擬以3060萬元全部轉(zhuǎn)讓持有的兩家P2P公司各5%的股權(quán)，這意味著，盛達(dá)礦業(yè)與網(wǎng)貸“相戀”僅一年多后即分手。曾經(jīng)的香餑餑，如今卻變成了燙手山芋——資本市場，就是如此冷血。如此冰冷的市場現(xiàn)狀，也意味著，行業(yè)內(nèi)的玩家只能自行消化，很難寄希望于外圍的增援。合并不多，收購寥寥，行業(yè)的前路，如此艱難嗎？好在是，洗牌不會讓所有的玩家都被“大浪淘沙”。即便洗牌，行業(yè)也不會只剩下一兩個玩家爭霸天下。朱明春舉例稱，網(wǎng)貸行業(yè)最大的平臺陸金所，目前所占市場份額也不過10%。在金融行業(yè)，鮮少存在寡頭經(jīng)濟(jì)。當(dāng)然，支付行業(yè)除外。第一是國家不允許，一家公司控制經(jīng)濟(jì)命脈，這還了得。另一方面，人們的需求是多種多樣的，風(fēng)險喜好也千差萬別，加上很多場景不同，很難有一家公司能滿足人們所有的金融需求。所以，這決定了互聯(lián)網(wǎng)金融洗牌之后，依然會是百家爭鳴。洗牌寒冬期，P2P平臺不論是抱團(tuán)取暖，還是孤軍奮戰(zhàn)，都是為了在終極一役時，還有搏擊的資本和能力。觀察一個行業(yè)在冷靜和理性期之后的突圍和求生，有太多標(biāo)本性的意義。“現(xiàn)在只是開始，路還很長?！敝烀鞔赫f，我們離行業(yè)的最終格局大戲，恐怕還有一段距離。

6月以來，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)繼續(xù)在“閃購”領(lǐng)域狂飆突進(jìn)，繼去年推出大牌尾貨特賣“尾品匯”之后，上周再度上線新的新品閃購頻道，以閃購模式賣“服裝新品”。來自當(dāng)當(dāng)網(wǎng)內(nèi)部的最新數(shù)據(jù)，新品閃購平臺上線的一周里，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝平臺的流量實現(xiàn)翻倍，移動端手機當(dāng)當(dāng)?shù)牧髁恳步咏?，“新品閃購”的上線再次加快當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝特賣的高車。業(yè)內(nèi)人士指出，新品服裝銷售目前主要在線下，占到服裝實體店總體銷售的80%，市場空間巨大，而網(wǎng)上賣服裝新品才剛剛起步，保守估計新品閃購有超過500億的市場。閃購已成為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝高增長的一條“鯰魚”，據(jù)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶透露，2012年當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝銷售額5.6億，推出尾品匯的2013年一舉達(dá)到27億，一年增長近5倍，增速驚人。瞄準(zhǔn)2萬億市場切分線下服裝大蛋糕據(jù)估算，未來服裝有2萬億市場，線上服裝則有4000億左右市場。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正是看中了服裝市場的機會。僅從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝品類來看，從2012年當(dāng)當(dāng)服裝業(yè)務(wù)起步的5.6億，到2013年27億，短短一年時間，增長近5倍，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)專注服裝零售，無論是從銷售增速上，還是收益率上，均遠(yuǎn)超其他平臺。分析認(rèn)為，“與尾品匯尾貨閃購所處競爭紅海不同，新品閃購切分的是線下服裝蛋糕，電商在這一市場的競爭并不充分，率先發(fā)力有助當(dāng)當(dāng)網(wǎng)鞏固服裝品類優(yōu)勢?！睒I(yè)內(nèi)人士預(yù)測，相比線下實體店渠道，以閃購的折扣方式把新品服裝轉(zhuǎn)移線上來賣，會迅速帶動新品銷售市場向線上轉(zhuǎn)移，使處在線下的松散化用戶向線上集中。接力尾品匯“鯰魚效應(yīng)”助服裝擴容“新品閃購”上線后，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝平臺進(jìn)一步豐富服裝售賣模式，形成“尾品匯閃購+新品閃購+服裝商城”的服裝全鏈條銷售布局，滿足消費者多元需求。此前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)尾品匯“鯰魚效應(yīng)”已很明顯，閃購低價不僅激活了服裝銷售粘性，商家通過尾品匯清庫存和商城賣應(yīng)季服裝也實現(xiàn)良性循環(huán)，且尾品匯增速遠(yuǎn)超服裝平臺。分析認(rèn)為，“新品閃購”將充當(dāng)服裝品類新的“鯰魚”角色，加速當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝業(yè)務(wù)的擴容和優(yōu)勢的鞏固。比較而言，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“新品閃購、尾貨閃購、商城并舉”三種模式相互補充、有效融合，對其它電商服裝及線下實體店形成截流的“疊加效應(yīng)”，這樣服裝品類全鏈條的打通，可最快幫助當(dāng)當(dāng)服裝擴容和建立品類壁壘。打破新品定價模式良性擴張品類優(yōu)勢值得注意的是，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“新品閃購”平臺售賣的品牌服裝與線下店推新速度保持同步，但與線下新品最多8-9折的情況不同，上線的服裝新品均以5-7折的超低折扣價銷售。很明顯，與線下服裝新品銷售相比，新品閃購打破了行業(yè)中服裝新品“不講價”的定價模式，讓當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“正品低價”的形象更加深入人心，從而贏得更多用戶。高質(zhì)量服裝商家和優(yōu)質(zhì)活躍用戶是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)發(fā)力新品閃購業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。目前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)合作中高端服裝品牌商家超過3000家，服裝新品可有效滿足閃購上新頻次;同時，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)活躍用戶數(shù)3000萬，居中國電商第三位，優(yōu)質(zhì)的“三高”客群讓品牌商趨之若鶩。從服裝商城，到尾品匯，再到新品閃購，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正圍繞上游的服裝供應(yīng)鏈打造超強的“操盤能力”。專業(yè)人士指出，品類操盤能力是高效精細(xì)化運營的基礎(chǔ)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正是在線上圖書業(yè)務(wù)擁有超強操盤能力，不走燒錢虧損的惡性擴張的道路。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括Snapdeal或裁員500到600人，創(chuàng)始人停薪；請寶萊塢明星、補貼，印度電商的錢都花到這兒了；新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財政預(yù)算案”。以下是詳細(xì)內(nèi)容：Snapdeal承認(rèn)裁員創(chuàng)始人停薪印度電商的燒錢之路似乎要走到盡頭了。在經(jīng)歷裁員傳聞、高管辭職、旗下電商關(guān)停等一系列風(fēng)波之后，印度第三大電商Snapdeal（阿里巴巴持股）終于宣布“合理化”職工總數(shù)，爭取在兩年內(nèi)成為當(dāng)?shù)氐谝粋€盈利的電商企業(yè)。知情人士稱，大約有500到600名員工受到裁員影響。兩位創(chuàng)始人自稱停止領(lǐng)薪，部分高管自愿削減薪水。在內(nèi)部郵件中，創(chuàng)始人KunalBahl和RohitBansal承認(rèn)公司和行業(yè)都處于困難時期中，管理中犯了錯誤，“在過去的兩三年里，隨著資金流入這個市場，我們的行業(yè)，包括我們自己都開始犯錯?！惫緦⑼Ｖ挂磺蟹呛诵幕顒樱蠓档统杀?，盡快扭虧為盈，利用利潤刺激增長和新的項目。小編了解到，夾在本土的Flipkart以及四年前入場的亞馬遜中，Snapdeal如同三國爭霸中最孱弱的蜀漢。業(yè)內(nèi)有觀點認(rèn)為，伴隨巨頭Snapdeal的“退場”，印度近幾年的估值泡沫亦將破滅，創(chuàng)業(yè)者和投資人要回歸商業(yè)本身。本地的聲音：WillisWee：痛苦而必要的。ChandraGupta：什么時候輪到Flipkart？OzairAkhtar：為什么創(chuàng)業(yè)每當(dāng)要盈利的時候，就要裁掉辛辛苦苦工作的職員呢？SumanJha：對于有意創(chuàng)造“下一個巨頭”的年輕人來說，這是非常好的一課。印度電商企業(yè)的錢都花到哪里去了？Techinasia報道了一家名為Askme的電商拖欠工資，并分析了一下為什么這家公司不賺錢。憑借經(jīng)營自有品牌，Yepme的利潤率高達(dá)40-60％，高于如Flipkart和亞馬遜平臺類電商的30%到40％。但是，在截至2016年3月的財年里，Yepme損失了2700萬美元，遠(yuǎn)高于上一年的1600萬美元，而全年的凈銷售額僅為1600萬美元。那么錢到哪里去了？首先，接近300萬美元花在了促銷上，該數(shù)字是前一年的七倍；其次，廣告開支超過1700萬美元，增長了50％。公司還聘請了印度最貴的演員之一ShahrukhKhan來做代言人?！坝《热税V迷于寶萊塢明星。我們必須花錢在市場上樹立自己的地位。而美國和歐盟市場的企業(yè)不需要投入這么多在廣告和營銷上。“創(chuàng)始人Vivek說。Yepme在2011年成立，銷售自有服裝品牌Yepme，70%的銷售額來自自己的官網(wǎng)，剩下的30%來自Myntra、Snapdeal和亞馬遜等電商平臺。為了止損并實現(xiàn)盈利，該公司最近宣布外包倉儲和質(zhì)檢部門，并削減一半的廣告投入，下一步可能是裁員。Groupon馬來西亞已整合入FaveGroupon馬來西亞已正式加入吉隆坡的O2O平臺Fave，其餐館、健身、酒店等資源一起并入，使其成為一個“全面的生活服務(wù)O2O平臺”，向印度尼西亞、新加坡和馬來西亞的3000多家企業(yè)和300多萬用戶提供服務(wù)。團(tuán)購鼻祖為什么與Fave牽手，日后將朝著什么方向發(fā)展？Fave集團(tuán)創(chuàng)始人JoelNeoh最近在Facebook上分享了一些細(xì)節(jié)：2011年JoelNeoh創(chuàng)立了Groupon馬來西亞，四年后離職創(chuàng)立健身共享平臺KFit。之后，JoelNeoh發(fā)現(xiàn)KFit的模式可以擴展到包括健身、餐廳、美容、健康和休閑等領(lǐng)域，本質(zhì)上也是Groupon的商業(yè)模式。下一步，利用從前的關(guān)系收購Groupon印度尼西亞站和馬來西亞站。最終的一環(huán)就是一個建立單一的、統(tǒng)一的O2O平臺Fave，用戶可以購買健身課程或者其他生活服務(wù)類產(chǎn)品。聽說你對新加坡市場感興趣這些新政要知道最近，新加坡政府發(fā)布“2017年度新加坡財政預(yù)算案”，明確了今年國家發(fā)錢和收錢的項目，小編總結(jié)了其中對中國出口賣家和出海創(chuàng)業(yè)者有影響的內(nèi)容。第一，豪華摩托車注冊費上漲。原本只收抵岸價的15%，現(xiàn)在實行階梯性收費：5000新幣以下交15%，5000到10000新幣交50%，超過10000新幣交100%。注冊費的上漲可能影響買家的購買意愿，因而中國汽配賣家的生意可能也會受到影響。第二，節(jié)能減排加大力度。明年1月1日起實行新的車輛減排標(biāo)準(zhǔn)，2019年征收溫室氣體排放稅，對于汽車柴油、工業(yè)柴油及生物柴油中的柴油部分，征收每公升1角的柴油稅。養(yǎng)車費用加大，手續(xù)更雜，可能激發(fā)人們對互聯(lián)網(wǎng)共享自行車或汽車的興趣，摩拜和ofo們以及Uber們還有很多機會?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

【編者按】上線不到兩年，新車電商平臺“車?yán)取辟u出了一萬臺車，交易額近13億元。與9個主機廠、1700家經(jīng)銷商達(dá)成合作，覆蓋70多個城市。車?yán)菴EO兼創(chuàng)始人黃小星覺得，自己活得還算瀟灑。今年2月份，車?yán)饶腹灸暇┳苛﹃科嚪?wù)股份有限公司（下文簡稱“卓力昕”）正式掛牌新三板，公開轉(zhuǎn)讓說明書顯示，其2014年度、2015年度和2016年1-6月，卓力昕的營業(yè)收入分別為394萬元、1038萬元和984萬元，對應(yīng)的凈利潤分別為18.48萬元、68.87萬元和53.51萬元。記者了解到，車?yán)鹊氖杖雭碓粗饕ǎ合驈S商收取銷售線索傭金、經(jīng)銷差價等，此外，公司還與多家汽車廠商簽訂品牌電商代理運營合同，收取周期性服務(wù)費、獲取銷售傭金等。從提供銷車服務(wù)方案起家，到現(xiàn)在的汽車電商平臺，經(jīng)過幾番探索和試錯后，車?yán)让鞔_了一點：做經(jīng)銷商線上集成平臺，即服務(wù)主機廠，也服務(wù)經(jīng)銷商，兩方的利益都不觸碰，。目前，車?yán)葮I(yè)務(wù)包含兩種模式：一種是B2B2C模式（分銷+直銷），一種是O2O模式（廠商在車?yán)绕脚_開設(shè)官方旗艦店賣車）。以下為記者與黃小星的對話內(nèi)容，嘗試還原車?yán)鹊某砷L軌跡。獲得車源與渠道支持記者：為什么要做車?yán)龋奎S小星：兩個原因。其一，通過網(wǎng)絡(luò)賣車，我們當(dāng)時覺得是靠譜的，盡管這兩年，汽車電商的概念起起伏伏，但從市場購車行為看，我們覺得可行。現(xiàn)在，我們網(wǎng)站賣出了電動汽車、面包車，這些購車客戶實質(zhì)上對互聯(lián)網(wǎng)的接觸頻次是比較低的，他們都能在線上買車，我們相信汽車經(jīng)銷的模式一定會變化。第二，做服務(wù)的過程中，發(fā)現(xiàn)廠商對電商十分理解，也有各種各樣的需求，尤其在交易服務(wù)領(lǐng)域有很多機會。所以我們決定去做，通過服務(wù)做交易。記者：過程是否順利？黃小星：前半年沒有摸清門道，虧損很厲害，也沒找到很好的模式，推廣也不行。我們意識到，做下去會把錢燒光，所以果斷對模式進(jìn)行了很大調(diào)整。2016年1月，開始產(chǎn)生了收益，9月份，開始實現(xiàn)盈利了，就是這樣的歷程。記者：做了哪些具體調(diào)整?黃小星：最初我們想學(xué)滴滴那樣去燒錢，給用戶做補貼，告訴用戶我們網(wǎng)站的車便宜，會送東西，經(jīng)銷商沒有那么便宜，過來買吧。補貼2個多月后，血流成河，太慘了。因為讓價賣車，對于客戶來說，一輛七八萬的車，少幾百塊錢是沒有感覺的。但從企業(yè)的角度講，這樣的金額燒下去會死掉的。哪怕投資人給你錢，也經(jīng)不起這樣燒。因為賣車的利潤很薄。最早我們通過B2C的模式，從廠商或經(jīng)銷商采購便宜的車型，然后賣給用戶。為什么用戶會在我這里買？我的車型便宜，便宜又是怎么來的？來自于廠商好的折扣，但是我又必須收錢啊。這個模式我們做了兩個月，做不下去，趕快停了。第二個模式，我們完全為廠商和經(jīng)銷商提供服務(wù)，為他們導(dǎo)流購車線索，類似于汽車之家那種模式。這樣一來，廠家也很高興，經(jīng)銷商很高興。但是他們的車賣得很快，我們卻掙不到多少錢。要知道，汽車銷售的推廣成本很高，因為買車人畢竟還是少數(shù)。忙活半天，掙得錢倒虧掉不少，這樣也不行。通過上面與廠商和經(jīng)銷商的合作，我們獲取了他們的信任，那么，為什么不去做一些有差異化的產(chǎn)品？后來，自己做經(jīng)銷，成為廠商的經(jīng)銷商，做廠商一部分車的經(jīng)銷。這樣做了之后，利潤就好了，空間就大了。我們面對廠家時會介紹，車?yán)仁菑S家網(wǎng)絡(luò)上的總經(jīng)銷商。只不過這個總經(jīng)銷商要為全國的門店服務(wù)。背后是一個服務(wù)團(tuán)隊記者：車?yán)仍趺醋龇?wù)的？黃小星：我們主要是幫助廠家提升電商體系、產(chǎn)供銷體系的建設(shè)，以及經(jīng)銷商本身的門店建設(shè)。有了廠商做背書，平臺就解決了購車客戶的信任問題，與經(jīng)銷商達(dá)成合作關(guān)系，線下門店的服務(wù)也具備了?？傊?，發(fā)揮平臺優(yōu)勢，為他們提供導(dǎo)流、營銷工具、方案等服務(wù)。記者：向廠商拿車源時，庫存車和新車哪個更多？黃小星：我們把新車稱為常規(guī)車型，庫存車是非常規(guī)車型。目前，庫存車加上一些定制車型，占車?yán)日w采購量的10%。為什么是這樣？我們站在汽車的產(chǎn)業(yè)鏈條上看，現(xiàn)在90%的汽車銷量都是由傳統(tǒng)經(jīng)銷商渠道來承擔(dān)的。如果線上平臺做不到這個水平，廠家一定會保護(hù)傳統(tǒng)經(jīng)銷渠道，這就是商業(yè)。記者：廠商愿意合作的電商平臺不止車?yán)纫患?，與其它平臺相比，你們有什么不同？黃小星：先說劣勢。和其它平臺比，我們沒有線下渠道。廠商會覺得他們的渠道廣，所以愿意向他們放出更多車源，也就有了更多利潤空間。而我們的優(yōu)勢是，車?yán)仁呛蛷S家、經(jīng)銷商完全融為一體的。這樣會讓用戶很快信任我們，流量和銷售也比較快，覆蓋面會更廣?？梢宰屛覀兊钠鸩胶桶l(fā)展會更順一些，而且資金需求量少，風(fēng)險相對也小。舉個例子，長安的一千家門店，有七八百家我都可以用。我們認(rèn)為，4S店的渠道是不會消除的，也許功能會發(fā)生變化，會向服務(wù)或體驗的機構(gòu)轉(zhuǎn)變。記者：車?yán)鹊谋举|(zhì)是不是類似天貓，只是沒有天貓的體量大？黃小星：不只是沒有天貓的體量大，我們其實和它還有其它不同。我們沒有天貓的流量和知名度。但是通過和廠商合作，信任問題解決掉了。流量問題雖然不好解決，這個問題我也不怕。因為汽車是垂直行業(yè)，不需要那么大的流量，我們要做的是找到精準(zhǔn)客戶。另外，天貓只是一個平臺，所有廠家在上面開店，但廠家沒有專業(yè)的團(tuán)隊去維護(hù)這個平臺。天貓說白了只是搭建一個舞臺，讓廠商在上面唱戲。而戲的精彩與否，完全取決于導(dǎo)演，導(dǎo)演是誰，就是服務(wù)機構(gòu)。為什么說我們與天貓不一樣？因為他們不會去做服務(wù)層面的東西。你說你不會做支付，天貓?zhí)峁┲Ц豆ぞ呓o你，不會做內(nèi)容，提供內(nèi)容工具給你，到底這些工具用得怎么樣，用戶體驗好不好，天貓不做，主要取決于外面的第三方服務(wù)機構(gòu)。而這正是我們的優(yōu)勢。車?yán)瓤雌饋碇皇且粋€網(wǎng)站，但背后其實是一個服務(wù)團(tuán)隊。我們平臺上所有廠商的店鋪、車型、服務(wù)全部是自己做的，不外包，也不做第三方，我們就是總導(dǎo)演。參照客戶需求做決策記者：用戶在車?yán)荣徿嚨牧鞒淌窃鯓拥?？黃小星：比如你在北京下一個訂單，電話號碼留下后，我們會判斷當(dāng)?shù)赜袔准医?jīng)銷商門店，然后把訂單放出去，讓當(dāng)?shù)厮虚T店的銷售顧問搶單。同時，我們也有一個排名，按照客戶評價、成交率的高低排序，排名靠前的更容易被用戶看到并選擇。這是一種競價機制。另外一種是人工派送訂單，一旦這個訂單派給某個銷售顧問，車?yán)葧袑ｉT的人員跟蹤訂單，查看經(jīng)銷商是否向下單客戶進(jìn)行了邀約、試駕，以及網(wǎng)上公布的政策是否落實等。記者：廠商的政策會不被落實？黃小星：汽車行業(yè)很奇怪。我不談大道理，只談小事情。比如，有很多廠家明文規(guī)定的，無論是網(wǎng)上公示的，還是要求經(jīng)銷商在門店做展示的促銷活動內(nèi)容，部分經(jīng)銷商會把這些優(yōu)惠少放出一部分。你看到網(wǎng)上在說底價，什么叫底價？我們認(rèn)為的底價就是公平、合理、透明。既然廠商已經(jīng)把政策拿出來了，包括油卡、購置稅減半、金融政策等，我們希望用戶能完整地得到它。記者：如果有人違反廠商政策，車?yán)葧鯓?？黃小星：有兩個方法。經(jīng)銷商和我們合作，一旦發(fā)現(xiàn)廠商的政策沒被落實，我們會降低給經(jīng)銷商的傭金。還有一種，降低經(jīng)銷商在車?yán)绕脚_展示的權(quán)重。記者：車?yán)痊F(xiàn)在的移動端情況如何？黃小星：我們做了微信端，微信商城可以直接達(dá)成交易?，F(xiàn)在的交易量已經(jīng)占到占車?yán)绕脚_交易的80%。剩下的是PC端。記者：移動端的業(yè)務(wù)量還是很大的。黃小星：對，移動端業(yè)務(wù)量大的主要原因在于，我們對接的是經(jīng)銷商門店銷售顧問。經(jīng)銷商門店里面電腦很少，用戶到門店后，可以直接用手機查看車?yán)鹊奈⑿派坛恰Ａ硗?，我們現(xiàn)在沒有做APP，因為買車時低頻行為，別人買車時好不容易下載一個，后天可能就卸載掉了，成本太高昂。記者：現(xiàn)在車?yán)鹊馁徿嚳蛻羰遣皇且匀木€城市為主？黃小星：對的。為什么是這樣？因為這些地方的人群，相對更在乎價格一些。記者：車?yán)痊F(xiàn)在以中低端車型為主，接下來會不會采購一些中高端的車？黃小星：采購與否不取決于我們，而是看消費人群是否需要。接下來我們準(zhǔn)備在平臺上賣房車。房車的市場價格非常不透明，買車的人不知道去哪里找，這就是互聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，互聯(lián)網(wǎng)不就是解決信息不透明嗎？我們就做這個。

【編者按】東南亞電商頭條旨在定期提供東南亞及印度電商領(lǐng)域最新資訊。今天東南亞電商頭條包括順豐挺進(jìn)越南；順為資本完成印度“處女秀”，又是汽車項目；印尼電商巨頭自己做風(fēng)投機構(gòu)，到底多有錢；PayPal通過獎學(xué)金鼓勵新加坡金融科技發(fā)展。以下是詳細(xì)內(nèi)容：順豐挺進(jìn)越南順豐宣布已于2016年底成立越南分公司以及胡志明分部，面向越南市場，新增越南出口服務(wù)，可提供針對企業(yè)客戶及個人客戶的上門收件以及服務(wù)點自寄服務(wù)。越南分公司擁有包含收派、客服、運營、銷售市場在內(nèi)的自營團(tuán)隊；客服能提供越南語、中文、英文三種語言的服務(wù)；收派范圍覆蓋越南全境。此外，支持中國大陸及港澳臺地區(qū)、新加坡、馬來西亞、日本、韓國、美國至越南的進(jìn)口快遞服務(wù)，并支持越南至中國大陸及港澳臺地區(qū)等18個國家及地區(qū)的出口快遞服務(wù)。小編注意到，順豐官網(wǎng)已增設(shè)越南站點，但使用英語而非本地語言。公開資料顯示，2013年底，順豐國際首次開通中國大陸、港澳臺地區(qū)至越南的國際標(biāo)快服務(wù)。在設(shè)立越南站之前，已在新加坡、馬來西亞、日本、韓國、美國成立分公司并實現(xiàn)與中國的雙邊互寄。順為資本奏響印度第一曲“雷布斯“執(zhí)掌的順為資本終于在印度出手了，投資300萬美元。順為資本于2011年由小米CEO雷軍與資深投資人許達(dá)來共同創(chuàng)建，在成立六年之后，首次投資印度企業(yè)。雖然步子比阿里巴巴和騰訊等巨頭慢且小，但也趕上了這波大潮?！靶疫\兒”Truebil是一家在線二手車交易平臺。成立于2015年的Truebil目前有超過3000輛注冊汽車，已在孟買賣出2500多輛，價值達(dá)1600萬美元。不過，印度市場的復(fù)雜度和挑戰(zhàn)度也很大。去年，公司推出一項極燒錢的自營業(yè)務(wù)TruebilDirect——購買二手車翻新后推入高級市場。此外，還在與CarTrade和Droom等玩家激烈競爭。順為資本似乎志在必得，宣布在印度重點關(guān)注移動互聯(lián)網(wǎng)和物聯(lián)網(wǎng)。這不是它第一次投資汽車出行類項目，之前在國內(nèi)還投過蔚來汽車、人人車等，以上項目的海外延展空間以及Truebil的成長方向都因為此次投資而更具可想象性。印尼電商是有錢人的游戲？有傳聞稱，印尼電商不是窮人玩得起的游戲，目前幾個巨頭都背靠財團(tuán)。到底多有錢，可以從剛剛被科技媒體Techinasia曝光的一家創(chuàng)投管窺其中奧妙。風(fēng)險投資機構(gòu)IndogenCapital剛剛運行了幾個月，僅關(guān)注種子輪以后的公司，投資金額在15萬到50萬美元之間，目前投了三家初創(chuàng)企業(yè)。值得注意的是，資金全部來自合伙人自身以及家人朋友。什么人這么有錢呢？合伙人之一為電商平臺Tokopedia聯(lián)合創(chuàng)始人。根據(jù)公開數(shù)據(jù)，早在尚初蠻荒時代的2014年Tokopedia就能一筆拿下1億美元融資，這在當(dāng)時創(chuàng)下印尼創(chuàng)企單筆融資的記錄。自2009年成立以來至今累計融資達(dá)2.48億美元。目前，IndogenCapital基金規(guī)模處于保密狀態(tài)，但還在持續(xù)融資中，未來表現(xiàn)值得期待。Paypal想用一個獎學(xué)金撬動?xùn)|南亞的金融科技？PayPal宣布將與新加坡管理大學(xué)（SMU）合作，在新加坡推出金融科技獎學(xué)金，價值18萬新加坡元（約合12.7萬美元）。PayPal新加坡開發(fā)中心總經(jīng)理AnupamPahuja透露，這是PayPal創(chuàng)新實驗室計劃的一部分，目標(biāo)是在新加坡推動創(chuàng)新，期待幫助培養(yǎng)新加坡的下一代金融技術(shù)人才。獎學(xué)金候選人將根據(jù)績點、課外活動概況，以及對包括網(wǎng)絡(luò)安全、付款和數(shù)據(jù)分析在內(nèi)的金融技術(shù)表現(xiàn)出的興趣而入圍?！咀ⅰ繓|南亞地區(qū)包括越南、老撾、柬埔寨、泰國、緬甸、馬來西亞、新加坡、印度尼西亞、文萊、菲律賓、東帝汶等11個國家，面積約457萬平方千米，有6億人口。目前，東南亞的網(wǎng)絡(luò)零售占比僅為1%，但該地區(qū)被認(rèn)為在未來4-5年內(nèi)將有望達(dá)到中國電商銷售額的2倍。印度國土面積為298萬平方公里，總?cè)丝?2億，據(jù)有關(guān)部門預(yù)測，印度電商市場有望在2020年之前突破1000億美元大關(guān)。

二手車交易突破千萬輛，再次引發(fā)大量資金涌入。自年初優(yōu)信二手車獲得5億美元融資后，2月4日，車贏官方宣布目前已完成由復(fù)星昆仲資本領(lǐng)投的數(shù)千萬元A輪融資。據(jù)了解，目前二手車電商受資本青睞的背后，實現(xiàn)盈利已成為可能。此前，因各平臺普遍采取“燒錢”的做法，難以盈利一直備受詬病。然而，隨著優(yōu)信二手車、車贏等平臺先后獲得巨額融資，瓜子二手車和人人車等平臺宣布即將盈利，業(yè)內(nèi)預(yù)測，二手車電商也將加速迎來平臺的整合。千萬量級新階段盡管全年數(shù)據(jù)尚未出爐，但二手車市場年交易量規(guī)模將破千萬輛已是業(yè)內(nèi)對市場的普遍判斷。據(jù)中國汽車流通協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，截至2016年11月，累計交易量為927.06萬輛，累計同比增長10.36%。預(yù)計全年交易1030萬輛。對此，中國汽車流通協(xié)會秘書長肖政三表示，交易量達(dá)到千萬輛級將代表二手車市場進(jìn)入一個新的發(fā)展階段。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，二手車市場的井噴與各地限遷政策不斷破冰有關(guān)。2016年3月，二手車“國八條”開始正式執(zhí)行?！皣藯l”從流動環(huán)境、交易登記、稅收政策、金融支持等八方面提出意見，其中破除限遷、稅收政策調(diào)整、臨時產(chǎn)權(quán)制度等為二手車發(fā)展松綁。行業(yè)預(yù)計，限遷解封后，我國的二手車市場交易量可望超過3600萬輛，交易額可達(dá)兩萬億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，2016年已有十幾個省、自治區(qū)、直轄市全面執(zhí)行了“國八條”，解除限遷城市已達(dá)到200多個。隨著二手車限遷政策在全國各地陸續(xù)緩解，“國八條”及稅收利好政策、環(huán)境進(jìn)一步改善下，二手車市場將進(jìn)入爆發(fā)期。肖政三表示，2016年我國二手車市場規(guī)模突破千萬億元大關(guān)，盡管數(shù)量不是很大，但確實邁上了一個新臺階。2017年政策因素加上市場因素，二手車市場增速約在20%。分享市場紅利面對日漸火爆的二手車市場，在利益誘惑之下，大批資本開始涌入，試圖分享二手車巨大的蛋糕。自去年9月開始，人人車率先宣布獲得1.5億美元D輪融資；同月，瓜子二手車完成超2.5億美元的A輪融資；10月，淘車無憂獲1.2億元A+輪融資；11月，二手車B2B平臺車到山前獲1億元B輪融資；車易拍宣布獲得3億元的E輪融資。在資本市場的助推下，二手車電商行業(yè)受到廣泛關(guān)注與追捧，逐漸步入正軌的二手車行業(yè)成為創(chuàng)業(yè)和投資熱點。值得關(guān)注的是，與往年注重“燒錢”推廣不同，今年各電商平臺逐漸放在創(chuàng)新盈利模式上。據(jù)優(yōu)信集團(tuán)董事長兼CEO戴琨透露，2016年優(yōu)信二手車的業(yè)務(wù)規(guī)模同比就增長了3倍，12月單月交易突破5萬輛，交易規(guī)模37億元，單月收入超過1.5億元。優(yōu)信拍業(yè)務(wù)已于去年7月實現(xiàn)盈利，優(yōu)信二手車也在去年11月單月突破2萬輛，并實現(xiàn)盈利。與此同時，人人車也宣布，2016年11月平臺已經(jīng)實現(xiàn)了“毛利為正”，預(yù)計在2017年實現(xiàn)全面盈利。而瓜子二手車則宣稱其將沖擊月銷10萬輛目標(biāo)，今年將繼續(xù)高速增長并實現(xiàn)盈利目標(biāo)。隨著二手車市場規(guī)模的進(jìn)一步擴大，易觀智庫預(yù)計，二手車電商交易量2017年將增長至221萬輛，2018年增長至324.9萬輛；二手車電商交易總額也將在今年達(dá)到1328.5億元。行業(yè)洗牌跡象明顯在交易量和交易總額的規(guī)模增長下，二手車電商市場的馬太效應(yīng)開始出現(xiàn)，一些規(guī)模較小、車源不穩(wěn)定、買家流量低的二手車電商平臺面臨資金斷裂的風(fēng)險，業(yè)內(nèi)預(yù)測二手車電商平臺新一輪的洗牌即將展開，陸續(xù)會出現(xiàn)退出市場或被兼并收購的企業(yè)。據(jù)悉，2016年底，二手車電商平臺車來車往與開新二手車宣布合并，合并后雙方將在2017年完成120億元的目標(biāo)交易額，實現(xiàn)20萬輛的交易量，行業(yè)整合初步顯現(xiàn)。而據(jù)不完全統(tǒng)計，目前已經(jīng)有超過15家二手車電商平臺倒閉，包括麥麥車、淘車之家、你我車平臺、卡卡二手車、車先生、哪有車、估車網(wǎng)等。即使是有深厚背景的平安好車電商平臺，也未能幸免。對此，北辰亞運村汽車交易市副總經(jīng)理蔡海員表示，“二手車電商抱團(tuán)取暖，優(yōu)勢互補將成為一種趨勢。在一個個泡沫破碎后，二手車市場需要重新梳理”。在二手車市場步入千萬量級之后，二手車電商平臺的整合也將正式開始。

“親愛的用戶您好，為優(yōu)化服務(wù)質(zhì)量，提升用戶體驗。即日起客服電話將會升級，升級后服務(wù)方式將變更為郵箱反饋，預(yù)約回電和人工智能式回復(fù)?！比绻憬裉鞊艽蛞椎接密嚾斯た头峋€，你聽到的第一句語音提示會是上面那句話。而易到用車的App也在今天上午推送了一條類似的消息提醒稱，不再提供人工電話客服，而只提供郵件客服和人工智能客戶服務(wù)。就在一個月前，易到剛剛否認(rèn)了自己拖欠客服方案提供商的欠款消息。上個月，北京商報曾報道稱易到用車拖欠多家客服供應(yīng)商貨款，數(shù)額高達(dá)5000萬元。其中一家客服方案提供商河北中銳通信技術(shù)有限公司在接受北京商報的采訪時稱，從6月起，易到用車產(chǎn)生的欠款已達(dá)200多萬元。除了被爆出欠客服服務(wù)商的錢，易到在上周又被報道稱欠App推廣公司北京艾沃仕科技公司600萬元。盡管兩次欠款消息被放出來之后，易到官方回應(yīng)否認(rèn)了欠款消息。但現(xiàn)在看來，電話客服它也確實用不起了。易到的工作人員告訴《好奇心日報》，取消電話客服業(yè)務(wù)主要是為了優(yōu)化客服體驗，未來將投入更多在智能化的回復(fù)上，而這塊的成本實際比人力客服成本更高。不過相關(guān)金額，她并沒有具體透露。專車是個燒錢的生意，而易到的主要控股方樂視現(xiàn)在也深陷資金問題。過去一個月里，易到一個又一個活動就沒停過。共同點是吸引你多充錢到賬戶里。這大概也能說明它的資金問題了。

從2012年嶄露頭角,到2016年行業(yè)“領(lǐng)頭羊”宣布盈利,鋼鐵電商只用了5年時間,就實現(xiàn)了從燒錢到掙錢的轉(zhuǎn)變。鋼鐵電商的迅速崛起顯示,在消費互聯(lián)網(wǎng)之后,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)已迎來發(fā)展風(fēng)口,未來5年還有相當(dāng)大的增長空間。作為國內(nèi)鋼鐵生產(chǎn)和流通重鎮(zhèn),2015年上海的鋼鐵電商平臺交易量達(dá)到4470億元,占電子商務(wù)交易總額的約27%。今年隨著鋼價反彈,主要交易平臺業(yè)績保持高速增長。如找鋼網(wǎng)全年預(yù)計自營交易量超過1300萬噸,較去年有50%以上的增長。鋼銀電商前三季度的結(jié)算交易量約1285萬噸,同比增長70%以上。寶鋼旗下的歐冶云商,全年目標(biāo)則直指2000萬噸。比交易量增長更受人關(guān)注的,是主要鋼鐵電商正在告別互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)常見的“燒錢”模式。找鋼網(wǎng)高級副總裁郎永淳表示,平臺上半年已實現(xiàn)整體盈利。在新三板掛牌的鋼銀電商財報顯示,前三季度其實現(xiàn)凈利1282萬元。與消費互聯(lián)網(wǎng)不同,產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)并不是在網(wǎng)上賣東西這么簡單,還承擔(dān)著改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的重任。賺錢后的鋼鐵電商能否保持初心,繼續(xù)引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展浪潮?記者采訪發(fā)現(xiàn),未來“互聯(lián)網(wǎng)+鋼鐵”將在兩個方向上深入拓展。一是推動鋼鐵企業(yè)的信息化、智能化發(fā)展。位于江蘇江陰的西城鋼鐵,最近就聯(lián)手找鋼網(wǎng),在倉儲、物流和質(zhì)保等多個環(huán)節(jié)啟動信息化戰(zhàn)略。今后,在西城鋼鐵生產(chǎn)的每卷鋼材的吊牌上,都有一個電子二維碼,里面集成了鋼材的長、寬等規(guī)格信息和質(zhì)保信息。通過信息追溯,既避免規(guī)格出錯影響開票銷售,又避免市場上以次充好的行為?！耙粐嶄摬?不算倉儲成本,每在倉庫多呆一天,資金成本就達(dá)1塊錢。信息化可以明顯提高鋼材的周轉(zhuǎn)效率,實現(xiàn)降本增效，”西城鋼鐵總經(jīng)理惲強告訴記者。二是解決流通環(huán)節(jié)的金融服務(wù)等痛點。鋼銀電商副總裁徐賽珠表示,依托電商平臺上的企業(yè)用戶交易數(shù)據(jù),可以構(gòu)建信用體系,并在基礎(chǔ)上開發(fā)多種形式的供應(yīng)鏈金融產(chǎn)品。找鋼網(wǎng)首席運營官王常輝說,有了大數(shù)據(jù)做信用支撐,普惠金融才能成為現(xiàn)實。電商平臺的目標(biāo)是要形成一種“鋼鐵銀行”的模式?！半S著鋼鐵電商滲透率快速提升,其發(fā)展已位居大宗B2B電商之首?！眹ＷC券的研報指出。目前,鋼鐵電商的模式正在向油品、化工等其他產(chǎn)業(yè)快速復(fù)制。除了國內(nèi)市場，中國鋼鐵電商的國際化征程也已開啟。包括找鋼網(wǎng)等平臺，從2015年開始就在韓國等區(qū)域布局?！巴ㄟ^電商平臺，鋼廠繞開了總代理、分代理和經(jīng)銷商等重重環(huán)節(jié)，一噸鋼材出口可以多賣至少8美元?！睈翉姳硎荆乱徊?，包括越南、泰國和迪拜在內(nèi)的“一帶一路”沿線地區(qū)，將是國內(nèi)鋼鐵電商“走出去”的重要目標(biāo)。

貝貝網(wǎng)CEO張良倫在虎嗅F&M創(chuàng)新節(jié)上向外透露，貝貝網(wǎng)從10月起持續(xù)盈利，已經(jīng)實現(xiàn)規(guī)?；B續(xù)盈利。今年6月宣布D輪融資時，張良倫曾表示，貝貝網(wǎng)要在年底實現(xiàn)盈利，告別燒錢游戲。貝貝網(wǎng)今年6月宣布獲得D輪1億美元融資，投資方為新天域、北極光、高榕資本、今日資本等機構(gòu)。融資后，貝貝網(wǎng)將在母嬰核心品類基礎(chǔ)上向居家百貨、服飾等相關(guān)品類拓展。彼時張良倫強調(diào)，今年底，貝貝網(wǎng)要實現(xiàn)盈利，告別燒錢游戲，貝貝網(wǎng)未來會堅持自營標(biāo)品和平臺聯(lián)營做非標(biāo)品模式。據(jù)北京商報記者了解，今年“雙11”貝貝平臺的非標(biāo)品銷售占比突破85%，移動端銷售占比超95%。在今年貝貝母嬰大會期間，張良倫表示，母嬰電商用了三年時間將這個行業(yè)做成了電商主流，如果要成為一家千億元規(guī)模的公司，做母嬰會非常累，但是將其擴展到“媽媽經(jīng)濟(jì)”時，它就是一個10萬億元的市場。張良倫認(rèn)為，“媽媽經(jīng)濟(jì)”的核心觀點就是——每個媽媽背后都是一個家庭，整個“媽媽經(jīng)濟(jì)”將滿足家庭消費所有需求，包括給小孩買東西、給媽媽自己買東西、給家里買東西，圍繞媽媽人群購買力進(jìn)行的業(yè)務(wù)拓展成為“大母嬰”市場新的經(jīng)濟(jì)助力增長點。艾瑞咨詢等數(shù)據(jù)機構(gòu)的行業(yè)報告顯示，預(yù)計到2017年，中國母嬰市場規(guī)模將達(dá)到3萬億元，然而，若從“媽媽經(jīng)濟(jì)”的角度來看，廣義的中國母嬰，基于媽媽自身、孩子以及家庭購物需求，那么奶粉紙尿褲、童裝童鞋、輔食、美妝、服飾、家居都是“大母嬰”市場的一部分，這將是一個極為廣泛的細(xì)分市場。母嬰及中國女性消費的相關(guān)報告表明，預(yù)計到2017年，美妝、女性服飾、家居的市場規(guī)模將分別達(dá)到0.7萬億元、3萬億元、4萬億元，那么“大母嬰”市場體量將從原本的3萬億元擴張至超10萬億元。張良倫曾介紹，貝貝非母嬰的品類已經(jīng)有30%左右的占比，最終理想狀態(tài)是母嬰產(chǎn)品只占到50%，對于服務(wù)類項目，如親子類、教育類等項目，目前還未到爆發(fā)時機，但貝貝網(wǎng)已經(jīng)有所布局。

9月23日消息，今日下午阿里車碼頭生態(tài)發(fā)布大會在杭州舉行，現(xiàn)場阿里汽車對阿里車碼頭的規(guī)劃做了詳細(xì)闡述。阿里汽車事業(yè)部總經(jīng)理王立成（微渺）在現(xiàn)場表示，目前線下汽車后市場約有40萬家門店，實際上只需要2萬家店即可，絕大多數(shù)的門店都要被淘汰。據(jù)現(xiàn)場PPT顯示，截止2017年底，阿里汽車將在全國開設(shè)2萬家車碼頭門店。根據(jù)阿里車碼頭現(xiàn)場的PPT顯示，在汽車保有量的強勁增長以及汽車平均車齡增長的雙重強勁推動，汽車后市場將在2015年以后迎來爆發(fā)式增長。目前汽車后市場分散，電商潛力巨大，而線下連鎖將是未來的趨勢，發(fā)展空間更大。據(jù)介紹，阿里汽車將通過“車碼頭”與線下優(yōu)質(zhì)門店達(dá)成合作，為所有合作商的門店提供阿里的品牌背書、線上用戶導(dǎo)流和正品貨源。同時，阿里汽車會嘗試打造配件供應(yīng)鏈聯(lián)盟，里面不僅有配件品牌商，也會納入配件連鎖商家，形成線上線下打通的配件供應(yīng)鏈?？偟膩碚f，車碼頭的目標(biāo)就是通過整合供應(yīng)鏈、阿里生態(tài)塑造一個優(yōu)質(zhì)的汽車后市場品牌，將分散的品牌門店整合成汽車服務(wù)聯(lián)盟，取代線下維修廠、洗車門店的“臟亂差”形象。同時，由于線下門店服務(wù)參差不齊，車碼頭還聯(lián)合華勝，快修先生等第三方培訓(xùn)機構(gòu)做店面培訓(xùn)，力圖實現(xiàn)聯(lián)盟服務(wù)門店的標(biāo)準(zhǔn)化。未來，車碼頭的認(rèn)證工作還將細(xì)化到門店技師層面。車碼頭也在考慮和阿里云合作通過云服務(wù)，在門店汽車作業(yè)間安裝攝像頭，讓用戶可以實時看到每一個操作環(huán)節(jié)。不只是洗車、保養(yǎng)、維修等汽車后市場服務(wù)，阿里車碼頭對其他汽車環(huán)節(jié)也做了計劃。據(jù)現(xiàn)場阿里汽車方面介紹，阿里車碼頭還將為三四五線城市提供賣車、交車服務(wù)；為用車人群提供加油、保險服務(wù)，為二手車提供拍賣、評估服務(wù)。據(jù)介紹，阿里車碼頭門店聯(lián)盟基本上覆蓋了線下所有的與車相關(guān)的服務(wù)門店的功能。李逸此前接受采訪時就曾表示，想把二手車業(yè)務(wù)部門將二手車業(yè)務(wù)也整合到車碼頭中，未來車碼頭和阿里的線上資源，還能共同提供二手車置換、拍賣，以及品牌二手車銷售等服務(wù)；聯(lián)合螞蟻車險從線上和車碼頭門店售賣車險，一旦完成車險售賣，相應(yīng)車碼頭門店將獲得來自保險公司的返點獎勵，而門店可以將一部分的返點變成洗車、美容等后市場服務(wù)贈送給購買保險的顧客，從而增加門店和車主之間的黏性。王立成在現(xiàn)場表示：“阿里車碼頭生態(tài)發(fā)布會可能成為中國汽車歷史上的遵義會議，能夠有一個覆蓋全國門店的體系，一般門店沒有這個資格，一般門店靠講故事燒錢的方式把體系建立起來，沒準(zhǔn)燒到最后就倒下，現(xiàn)在融資不是那么好融的?！薄鞍⒗镘嚧a頭的目標(biāo)就是在線上建立一個中國版的Autozone,線下建一個中國版的Napa?！蓖趿⒊烧f。一位參加車碼頭發(fā)布會的商家向億邦動力網(wǎng)表示，這龐大的汽車后市場規(guī)劃就像一個理想國，天貓、淘寶、阿里車生活等App提供流量支持，車主直接在網(wǎng)上買服務(wù)，阿里自己做供應(yīng)鏈，有菜鳥的倉儲和配送，門店服務(wù)覆蓋汽車全產(chǎn)業(yè)鏈，賣車、保險、洗車、養(yǎng)車都要做，在搞一搞增值服務(wù)，汽車后市場其他的玩家怎么玩？據(jù)早前阿里車碼頭計劃，今年雙11后，阿里車碼頭的線下門店將會超過1000家，覆蓋20多個城市。同時，鍍晶、機油、輪胎、剎車片和汽車貼膜五個品類的供應(yīng)鏈合作也將落地。阿里車碼頭聯(lián)盟門店將統(tǒng)一掛黃色車碼頭標(biāo)示。據(jù)悉，車碼頭的城市已經(jīng)覆蓋了杭州、南京、廣州、鄭州、溫州、蘇州等13個城市，聯(lián)合了全國636家門店，覆蓋190萬超級粉絲。

7月13日，美國著名生鮮電商Farmigo在其官網(wǎng)宣布暫停其生鮮食材的配送業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)而專注于其CSA軟件和平臺的業(yè)務(wù)。CSA是CommunitySupportAgriculture的縮寫，也就是社區(qū)支持農(nóng)業(yè)，最早起源于20世紀(jì)70年代的歐洲和日本。當(dāng)時，都市消費者渴望尋找安全的食物，而周邊農(nóng)戶希望能夠有穩(wěn)定的銷路，于是消費者便跟這些農(nóng)戶建立起了合作關(guān)系。CSA模式對于支持本地農(nóng)業(yè)發(fā)展，建立可持續(xù)的社會有著積極的意義，很快就在全球傳播開來，在美國也流行起來。Farmigo成立于2009年，是一家為消費者提供當(dāng)?shù)剞r(nóng)戶新鮮食材的電商，在生產(chǎn)端為當(dāng)?shù)氐闹行∞r(nóng)戶提供支持并拓展銷路，在消費端則提供更新鮮的食材。Farmigo采取的模式正是在線的CSA，此前，F(xiàn)armigo的配送服務(wù)覆蓋了紐約、新澤西、北加州和西雅圖的大部分地區(qū)。在美國，最常見的CSA模式是各地的農(nóng)夫市集，一般美國的大城市每個周末都會有農(nóng)夫市集，擺攤的都是城市周邊的農(nóng)戶，消費者可以在這里購買到新鮮的本地食材，很多都是有機食材。對于消費者而言，每個周末去農(nóng)夫市集采購并不方便，于是便有了在線CSA模式，F(xiàn)armigo就是其中最有名的一家。在Farmigo的網(wǎng)站，消費者要想購買本地的新鮮食材，就必須注冊會員，輸入自己的收貨地址。之后，F(xiàn)armigo會做兩件事：一方面，給消費者列出附近的農(nóng)戶及農(nóng)產(chǎn)品;另一方面，告訴消費者附近的消費團(tuán)體。因為Farmigo并不提供消費者指定時間地點的送貨上門服務(wù)，而是對某一個地區(qū)消費者提供定時定點的配送，如果用戶周邊沒有這樣的團(tuán)體，用戶必須發(fā)起周邊的消費者來參與，達(dá)到20個消費者就可以了。這看起來是一個極好的商業(yè)的模式，在Farmigo宣布暫停配送業(yè)務(wù)之前，也一路被媒體和資本看好。Farmigo在2011TechCrunch創(chuàng)業(yè)大賽上獲獎并且得到800萬美元的投資，2015年又獲得1600萬美元融資，并且被美國著名商業(yè)雜志《Inc》評選為2016年最值得關(guān)注的15家公司之一[i]。Farmigo之所以要暫停其配送業(yè)務(wù)，有著不同的說法和不同的分析。BenziRonen是Farmigo的創(chuàng)始人兼CEO，他在公開信[ii]以及接受TechCrunch采訪[iii]時說，F(xiàn)armigo自身的優(yōu)勢是在軟件開發(fā)，而生鮮食材的物流配送并不是他們的強項，暫停配送業(yè)務(wù)之后，他們希望能夠更專注于做CSA管理軟件和平臺，同時，他們希望能夠找到在物流配送方面的合作者來負(fù)責(zé)食材的配送業(yè)務(wù)。Farmigo曾經(jīng)希望自己商業(yè)模式能夠取代線下的商超，而現(xiàn)實中生鮮食材的分揀、清洗、包裝、保鮮及配送比想象中難得多，這消耗了企業(yè)大部分的資源。顯然，這個靠做軟件起家的企業(yè)并不擅長這些。無獨有偶，在美國，有很多家跟Farmigo業(yè)務(wù)相似的企業(yè)也遇到了發(fā)展的瓶頸：GoodEgg在2015年關(guān)閉了在紐約布魯克林、洛杉磯和新奧爾良的配送服務(wù);2013年成立的Farmstr在2015年也是關(guān)門歇業(yè)了?，F(xiàn)狀的背后也有客觀環(huán)境的因素?！段餮艌D時報》在最近的報道中指出：越來越多的消費者熱衷于購買新鮮食材，美國的很多大超市也轉(zhuǎn)變了運營策略，比如沃爾瑪開設(shè)了本地農(nóng)戶食材的專柜，而一些大電商也增加了本地食材的品類。另外，一些企業(yè)打著CSA的幌子吸引用戶后，開始向用戶銷售非本地農(nóng)戶的農(nóng)產(chǎn)品，包括價格低廉卻沒有那么新鮮的替代品。國內(nèi)的生鮮電商日子不好過，美國的競爭環(huán)境也同樣激烈。Farmigo暫停不擅長的配送業(yè)務(wù)或許是對的，及早停止燒錢，把更多的精力放在擅長的CSA軟件開發(fā)上，可能帶來更長遠(yuǎn)的發(fā)展。

掛牌新三板之后的百姓網(wǎng)近日首次公布業(yè)績，2016年上半年其終于結(jié)束此前虧損局面首次實現(xiàn)盈利，營收也出現(xiàn)大幅增長超過1.5億元。期內(nèi)，該公司實現(xiàn)營業(yè)總收入1.58億元，同比增長163.68%，已經(jīng)超出2015年全年的營收總和。從收入構(gòu)成來看，百姓網(wǎng)兩大現(xiàn)金奶牛分別是信息發(fā)布和推廣服務(wù)。從利潤來看，其走出了此前連續(xù)三年虧損的局面，2016年上半年凈利潤達(dá)825萬元。走過盈利拐點的百姓網(wǎng)，除分類信息外，未來將進(jìn)入招聘等垂直領(lǐng)域廝殺。盡管競爭激烈，但百姓網(wǎng)CEO王建碩向南都記者表示，盡管競爭激烈，但招聘領(lǐng)域從宏觀和微觀角度而言都正處于快速上升階段，“一定要沖進(jìn)去?！备鶕?jù)百姓網(wǎng)披露，凈利潤的大幅增長主要得益于營業(yè)收入的攀升?！皩τ诨ヂ?lián)網(wǎng)公司來說，尤其現(xiàn)在O2O、燒錢并不被看好，資本一會兒熱潮、一會兒寒冬的背景下，盈利且各方面的經(jīng)營指標(biāo)，尤其是財務(wù)的經(jīng)營指標(biāo)都變得正向，這是一個挺不多見、挺亮麗的風(fēng)景?！蓖踅ùT頗為感慨。競爭對手58同城在昨日發(fā)布的Q2財報顯示，同樣也實現(xiàn)了扭虧，當(dāng)期58同城凈利潤為1390萬美元。值得注意的是，百姓網(wǎng)大股東給其貢獻(xiàn)了不少營收。報告中指出，2016年上半年百度給百姓網(wǎng)貢獻(xiàn)收入超過8000萬元，占公司當(dāng)期營收比重為53.41%，而去年全年該數(shù)字僅為36.66%?！鞍俣炔皇俏覀兊目蛻簦菬o數(shù)的中小企業(yè)，通過百度結(jié)算給我們?！蓖踅ùT表示，百姓網(wǎng)實際的營收來自百度聯(lián)盟背后對接的多個中小企業(yè)，“百度聯(lián)盟會把廣告主的廣告，投放到有流量的網(wǎng)站上去?！迸c此同時，百姓網(wǎng)在招聘垂直領(lǐng)域的買買買也不斷。南都記者了解到，今年以來，他們投資1000萬元在秒聘中占股70%，并在此基礎(chǔ)上推出了“百姓秒聘”。不過，自2015年，獵聘網(wǎng)等垂直平臺殺出，招聘領(lǐng)域已是一片紅海。王建碩告訴南都記者，百姓網(wǎng)的目標(biāo)用戶在城市藍(lán)領(lǐng)、灰領(lǐng)階層，而不是目前競爭火熱的白領(lǐng)階層，“初期它是百姓網(wǎng)很重要的類目，現(xiàn)在已經(jīng)是平臺級的戰(zhàn)略位置。”

8月8日下午消息，在被京東并入旗下一個半月之后，1號店在今天下午首次對外界發(fā)聲，1號店采銷部高級副總裁宋春蕾透露，1號店計劃將在三個月內(nèi)投入10億元，在八大商超品類上全面對標(biāo)天貓超市開啟價格戰(zhàn)。宋春蕾透露，此次價格戰(zhàn)將面向全國，尤其是一二線城市，在酒水飲料、進(jìn)口食品、生鮮等8大品類全面對標(biāo)天貓超市大價格；在區(qū)域方面，1號店除了會在華東地區(qū)全面打擊天貓超市之外，還將在華南以及全國一二線城市進(jìn)行區(qū)域拓展。宋春蕾坦言，今年1號店的目標(biāo)就是在上述市場快速甩開天貓超市，實現(xiàn)銷售目標(biāo)達(dá)到天貓超市的2倍。談到近期與京東的整合，宋春蕾表示，京東的主要品類集中在數(shù)碼、3C，而1號店會主要在商超品類。不過，據(jù)宋春蕾稱，未來1號店并不會全面減去家數(shù)碼3C品類，而京東也將保留其現(xiàn)有的全品類戰(zhàn)略布局。對于此次價格戰(zhàn)的資金來源，1號店方面透露，沃爾瑪和京東當(dāng)前都給予了資金支持，宋春蕾認(rèn)為“現(xiàn)在網(wǎng)上商超，都進(jìn)入了一個極速擴張的態(tài)勢，價格戰(zhàn)是當(dāng)前最快的市場占有方式”，在宋春蕾看來，線下商超現(xiàn)在都是盈利的，這樣的狀態(tài)會在未來傳遞到線上，解決燒錢帶來的盈虧問題。今年以來，網(wǎng)上超市的口水戰(zhàn)不斷，阿里巴巴集團(tuán)日前宣布任命江畔擔(dān)任天貓超市總經(jīng)理，同時擔(dān)任阿里巴巴集團(tuán)副總裁。江畔在第一次公開亮相的時候，就宣稱天貓超市是線上線下超市第一。他表示，到目前為止，天貓超市已經(jīng)是網(wǎng)上超市第一，并將在三年內(nèi)達(dá)到千億元規(guī)模，成為線上線下最大賣場。幾天后，一篇名為《京東超市員工致天貓超市江畔先生的一封信》，從三個維度，包括天貓和京東的銷售規(guī)模、天貓和京東的配送覆蓋以及招商合作向天貓超市掌門人江畔提出商榷。京東方面表示，天貓超市號稱已經(jīng)是線上第一，卻沒有公布相關(guān)數(shù)據(jù)，公開可查的數(shù)據(jù)還是去年“雙十一“期間，天貓超市訂單超過100萬，而京東超市當(dāng)天的訂單已經(jīng)超過了720萬。今年“6·18”期間，京東超市的商品銷量已經(jīng)超過1.7億件，而且天貓超市在覆蓋范圍等方面明顯劣于京東超市。劉強東也在出席在某節(jié)目中表示，正考慮如何在三年內(nèi)結(jié)束商超之戰(zhàn)，成為線上線下“雙料冠軍”。資料顯示，今年6月20日晚間，京東集團(tuán)發(fā)出內(nèi)部信宣布，對外宣布與沃爾瑪達(dá)成深度戰(zhàn)略合作，最終以1號店并入京東為近日的傳言畫上了一記確認(rèn)符。按照協(xié)議，沃爾瑪將獲得京東新發(fā)行的1.4億A類普通股，以當(dāng)前京東的股價，該筆交易的價格大約是15億美元，此外，京東將擁有1號商城主要資產(chǎn)，包括“1號店”的品牌、網(wǎng)站、App。