天弘基金公司最新公告顯示，旗下余額寶2017年6月底規(guī)模已達到了1.43萬億元，直追2016年國有四大行中的中國銀行個人活期存款平均余額1.63萬億元，已經超過了招商銀行2016年年底的個人活期和定期存款總額。據悉，余額寶1.43萬億元的規(guī)模比去年年底的0.8萬億元，激增了近80%，環(huán)比2017年一季度末的1.14萬億元，增加了近3000億元，盡管增速和增長金額比一季度略低一些，但仍有巨額資金流入。如果按照目前的增長速度，余額寶在2017年9月底的規(guī)模有望超過中國銀行2016年全年的個人平均存款余額。2016年銀行年報顯示，全國性股份制銀行中第一的招商銀行個人活期存款余額為9516億元，個人定期存款余額為3329億元，兩者合計接近1.3萬億元。1.43萬億規(guī)模的余額寶已經把招行的個人活期存款甩開了幾條街，并且還超過了招商銀行2016年年底的個人全部存款余額，更別提興業(yè)銀行、民生銀行、浦發(fā)銀行、中信銀行等個人存款明顯小于招行的全國性股份制銀行。隨著今年以來銀行間市場利率的飆升，余額寶等貨幣基金收益率從不足3%上升到了4%以上，貨幣基金也因此迎來了大發(fā)展，2017年5月底的貨幣基金總規(guī)模已經超過了4.8萬億元，創(chuàng)出歷史新高。2016年年底余額寶已經擁有了3.25億的存量客戶，這些客戶看到了余額寶收益率快速提升后，紛紛增加在余額寶的投資金額，帶動余額寶的規(guī)?？焖僭鲩L。和銀行的個人活期存款對比來看，余額寶們對個人活期存款的替代作用很大，產生了比較大的吸引力，不斷有銀行的個人活期存款或定期存款換成余額寶等貨幣基金產品。業(yè)內專家分析，余額寶的規(guī)模能和四大行的個人活期存款PK，已經說明了普惠金額的巨大力量，互聯網理財正在深刻改變中國傳統(tǒng)的金融版圖。

6月14日消息，汽車之家昨日發(fā)布經銷商服務平臺，這一被其視為戰(zhàn)略級的新產品，主要目的是用產品和服務覆蓋經銷商營銷全程。同時，汽車之家董事長兼CEO陸敏也明確表示，今后公司將堅決不會再去做自營賣車的業(yè)務。汽車之家經銷商服務平臺發(fā)布會現場“去年進來以后，我們很快把（車電商的）自營業(yè)務砍了，叫斷壁斬倉，我們虧了很多錢，但這件事情把它停了?！标懨舯硎荆瑥倪@件事上，公司提煉總結了“聯結·賦能·共贏”這三個詞。這也意味著，汽車之家正在尋求與經銷商的更多利益共同點。據了解，此次發(fā)布的汽車經銷商服務平臺，正是要聯結用戶端（車商）和客戶端（潛在購車人群），在提升用戶車生活體驗的同時，為商家提供營銷服務，經銷商服務平臺將主要提供全景展廳、線索開放平臺、代理人平臺和保養(yǎng)服務等產品?！敖涗N商服務平臺能夠解決經銷商的三大痛點：第一能夠獲得更多的線索；第二能夠精準鎖定潛客，通過大數據能夠把我們的線索變成潛在客戶，高意向的客戶，轉化率能提升；第三能夠提升客戶的服務，通過客戶體驗的提升能夠拉動我們的流程?！逼囍腋笨偛脜菨硎?。去年10月，汽車之家首次發(fā)布“4+1”戰(zhàn)略，提出要建設車媒體、車電商、車金融和車生活四個圈，核心是轉型升級為基于數據技術的汽車公司。經銷商服務平臺的發(fā)布是既有生態(tài)版圖的進一步夯實。值得注意的是，據汽車之家透露，在車電商方面，未來會發(fā)布比如二手車、后市場這樣的新平臺。新車方面，也會和主機廠和經銷商合作，在沒有經銷商的地方去做?！暗蕉W的合作或到沒有4S店邊遠的地方去做，但并不是我們自己去做，而是提供平臺讓大家來玩?！逼囍疫€會在汽車內容、數據和線索量等方面進行強化。其中，汽車內容方面，下一步會利用科技將網站做成立體化，在自媒體方面接下來也會宣布推出創(chuàng)客云，并從技術上進行智能化的推薦。數據方面，汽車之家后臺會記錄用戶在其網站上的行為數據、如何看待產品等聲音，并正在建立包括AR在內的數據庫，同時會對接平安與全網合作的數據。線索量方面，汽車之家統(tǒng)計的數據顯示，其平臺日活已經超過3100萬，月活超過3.1億，覆蓋87%以上的用戶，每天有超過25萬條的數據。此外，平安壽險的130萬代理人資源也在對其進行線索轉化支持。

央行于2016年10月開始對非銀行支付機構進行風險專項整治工作。截至1月底，全國已經清理出239家無證非法從事支付業(yè)務的機構。中國人民銀行官網公告的信息顯示，5月15日至今不到一個月時間內，已經有8家支付機構的《支付業(yè)務許可證》被注銷。早在2015年8月，央行注銷了3張支付牌照，結束了中國第三方支付牌照“只發(fā)不撤”的歷史。2011年央行開始發(fā)放第三方支付牌照至今，共發(fā)放了270張牌照。在今年又注銷這8張后，目前市場上還剩下258張支付牌照。中國支付清算協(xié)會發(fā)布的《中國支付清算行業(yè)運行報告2017》顯示，嚴監(jiān)管成為支付行業(yè)新常態(tài)。業(yè)內人士認為，在央行收緊支付牌照發(fā)放的同時，嚴把牌照續(xù)展關，將有利于行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。不再“只發(fā)不撤”6月7日，央行官網公布的信息顯示，支付牌照注銷名單中新增了兩家家支付機構——通聯商務和杉德電子商務。這兩家機構注銷支付牌照的原因是業(yè)務合并。此前，通聯商務和杉德電子商務旗下各有兩家子公司持有支付牌照，去年8月12日被央行公告進行相關支付業(yè)務合并，因此各注銷一張支付牌照。截至目前，注銷支付牌照的機構可分為三類：第一類是3家支付機構，因為嚴重違規(guī)被央行注銷牌照；第二類是主動申請注銷，目前僅北京潤京搜索投資有限公司一家；第三類被注銷的支付機構均是業(yè)務合并的需要。目前，還有國付寶合并海南一卡通、點佰趣合并溫州之民的合并工作尚未公告完成，他們被要求在2017年6月21日前完成相關支付業(yè)務承接工作。從2013年到2016年，我國支付機構年處理業(yè)務量從371億筆增加1855億筆，金額從18萬億元增加到120萬億元，年復合增長率分別達到71%和90%。2016年，我國支付清算行業(yè)業(yè)務增量已是全球第一。在規(guī)模擴大的同時，支付行業(yè)亂象頻生，支付牌照也因此收緊。去年8月以來，央行總計公布了三批92家支付機構的牌照續(xù)展決定，其中涉及牌照合并的共有10家。在公布首批續(xù)展決定時，央行相關負責人曾表示，一段時期內原則上不再批設新機構。為了整頓支付市場，央行提出，重點做好對現有機構的規(guī)范引導和風險化解工作，防范出現系統(tǒng)性和區(qū)域性風險為底線；健全監(jiān)管制度，強化監(jiān)管手段，加大專項治理和執(zhí)法力度，進一步提升監(jiān)管有效性。對于長期未實質開展支付業(yè)務的支付機構，將依法采取取消相關業(yè)務種類、注銷《支付業(yè)務許可證》等監(jiān)管措施。目前，針對支付機構的整頓仍在持續(xù)。央行副行長范一飛此前表示，目前支付行業(yè)存在的問題，一是市場供大于求的情況比較嚴重，行業(yè)存在過度競爭的情況；二是由于支付機構內部內控薄弱、風險管理放松等原因，對消費者的保護不夠，一方面消費者個人隱私被泄漏，另一方面?zhèn)涓督鸨慌灿矛F象一度比較嚴重，有機構拿來炒房炒股，甚至賭博。范一飛還強調，對持證的支付機構要加強監(jiān)管，對違規(guī)行為敢于“亮劍”，進行處罰。據悉，央行于2016年10月開始對非銀行支付機構進行風險專項整治工作。截至1月底，全國已經清理出239家無證非法從事支付業(yè)務的機構。并購整合加劇在牌照收緊的同時，行業(yè)并購整合也在加快。日前，國美控股旗下的香港上市公司國美金融科技公告稱，斥資7.2億元全資收購銀盈通支付有限公司(“銀盈通支付”)。這意味著，國美金融科技將擁有銀盈通支付的第三方支付機構牌照。央行此前表示，對于確有資本實力、資源優(yōu)勢、技術能力、合規(guī)意識和發(fā)展前景的機構，支持其通過兼并重組等方式適當加快發(fā)展。這意味著，要想獲得牌照開展支付業(yè)務的企業(yè)，唯一合規(guī)途徑就是并購重組。在支付行業(yè)競爭激烈、利潤變薄之后，牌照仍然是“香饃饃”。尤其是單個領域的支付牌照如移動支付牌照，更是市場上的“搶手貨”。200多張牌照看似充足，為何還會爭搶？業(yè)內人士透露，需要牌照的大多是有場景，但需要支付結算尤其是線上支付的牌照以滿足監(jiān)管的要求，因此也就出現了多起并購支付機構的事件。支付牌照早已成為互聯網公司的“必爭之地”。國美控股集團常務副總裁周亞飛表示，目前國美擁有1700家門店、30年的供應鏈體系、數以萬計供貨商和大規(guī)模終端消費者。這決定了國美對第三方支付牌照的迫切需求。國美金融科技公司去年在年報中曾表示，為補充和整合公司金融服務業(yè)務，在尋找機會進入第三方線上支付市場。但隨著央行收緊支付牌照發(fā)放，正留意已擁有相關牌照的公司，并計劃收購相關目標公司，以加快拓展相關業(yè)務，大力推動整體業(yè)務布局。據不完全統(tǒng)計，目前已有約30家支付機構被收購。此前，京東、海爾、唯品會、美的、美團點評等電商就通過收購的方式獲得支付牌照。支付機構謀求轉型支付行業(yè)自身也在謀求轉型。第三方易觀最新統(tǒng)計數據顯示，今年一季度，我國第三方移動支付市場交易規(guī)模達18.8萬億元，其中支付寶占比53.7%，財付通為39.51%，包括支付寶和財付通兩家在內的前八名共占有市場份額的97.98%。在不少業(yè)內人士看來，支付牌照已經太多了，即使注銷十幾家也不會造成較大影響，尤其是在行業(yè)競爭加劇，市場份額已經被幾家大機構分吃的情況下。那么，大多數中小支付機構的發(fā)展前景在哪兒？“在監(jiān)管底線之上，我相信支付機構依然擁有很大發(fā)展空間?！眳R付天下董事長兼總裁周曄表示，第三方支付等新金融的本質依然是金融，因此監(jiān)管趨嚴是必然的。但監(jiān)管整頓并非是要管死，而是為行業(yè)劃出底線、規(guī)避雷區(qū)，幫助支付機構穩(wěn)健地發(fā)展。這對于守規(guī)矩的企業(yè)或將是新的機遇。周曄認為，支付是不可或缺的“基礎設施”。除了銀行和證券，其他的譬如基金、網貸、小貸、私募、保理、融資租賃等，都嚴重缺乏金融基礎設施。支付機構自身也在加快轉型。周曄介紹，近年來，年處理交易量在千億以上級別的支付公司都摒棄單純的通道支付模式，轉攻綜合金融?！拔覀?yōu)樾袠I(yè)定制解決方案，而不是僅提供支付通道，另外不斷疊加系統(tǒng)服務、風控管理服務、數據服務等增值服務?！蹦壳?，匯付天下已初步完成了新金融版圖布局，在支付結算、系統(tǒng)服務、財富管理、消費金融、數據服務等多個領域持續(xù)發(fā)力。

為傳統(tǒng)停車場插上數據翅膀后，ETCP也許很快就要帶著商業(yè)廣場、住宅小區(qū)、機場和車后服務商一起唱起分享利益的大合唱了。在此之前，很少有平臺砸重金圈下數千個停車場，卻不靠賣設備和運維費用存活，而是想著要利用幾千家停車場背后流動起來的數據進行更多商業(yè)變現。停車O2O死掉那么多家后，去年八月，萬達15.5億元注資ETCP，活下來的有了充足血液，不再虛弱。一年不到，萬達在全國150多個城市的240多個停車場已被ETCP升級了一遍，停車場的數據全部由ETCP運營維護。升級停車場，這件事萬達有想法也有財力，但ETCP集團副總裁朱凱認為，那需要一個個去磕，萬達與他們合作，可以節(jié)省兩年時間成本。而對于ETCP來說，拿到萬達乃至更多停車場的數據，是其從地面進入商業(yè)中心、住宅小區(qū)、寫字樓等等商業(yè)場景的基礎。ETCP在做的事，更像是占據停車場的戰(zhàn)略位置，之后與其它商業(yè)場景內的大佬們談判合作，手中的籌碼就是對人的流量留存、觀測和預判。理論上這是頗具現代感的商業(yè)。而在現實中，真的能實現嗎？受到滴滴和摩拜的青睞數日前，ETCP推出平臺專屬單車時，一度讓外界感到困惑。畢竟，共享單車市場色彩斑斕，已經不缺玩家。不過真實意圖是，ETCP選擇做單車，不是為追風口，而是想更好服務車主。“讓用戶打開我們的APP，單車給了又一個理由，希望能把他們黏到產品上?！敝靹P表示。據介紹，截至去年12月，ETCP已布局五千家停車場，平臺注冊用戶達到千萬級，每天停車響應次數達到億級。切入高頻剛需的停車行為，讓這一堪比明星APP活躍度的產品變得重要起來。ETCP平臺專屬單車有一點佐證是，在安裝帶有ETCP這樣的設備之前，停車場也許只能靠攝像頭或機器簡單記錄進出場數據。而對于拿到注冊車主信息的ETCP來說，“車牌、車型和車主的畫像，基本上這些都可以從后臺看到了?！碑斖＼囘@樣的高頻行為數據流通起來，無疑是具有商業(yè)價值的，精準推送、客流預測等等都將由此展開。以商業(yè)廣場為例，萬達這樣的商業(yè)載體會需要做很多營銷和植入，ETCP采集的車主人群數據就可以作為參考。一定程度上，ETCP的停車場有點類似實體化的天貓平臺，川流不息的車主就像一個個天貓賣家，車主的行為形成大量數據后，ETCP就拿著這套生態(tài)尋求更多商業(yè)空間。而在數據之外，數千個實體的停車場也是一筆財富。據了解，滴滴和摩拜單車都看中過ETCP的停車場景。滴滴曾希望在停車場設置專車和快車停車點，摩拜也正在與ETCP談判相關合作事宜?！八麄兿胍€下場景。所有的二手車、車后服務等等，涉及到用戶體驗的，一定要有一個線下場景來完成，而我們圈住了這些場景?！敝靹P說。除了停車場，ETCP的視野瞄準了客流吞吐量巨大的機場。今年3月，與上海虹橋機場簽約，獲取機場停車場的運營權，運營停車費、廣告等，且接下來在全國還會再簽幾家，這也是ETCP走資產運營的動作之一。讓數據在終端跑成一條線其實，對于在全國不斷擴張版圖的ETCP來說，本身就已經在擠占同行的生存空間。如果沒有數據傍身，它最終可能會成為坐擁眾多停車場的行業(yè)大鱷。但是，生猛的玩家將有反超機會。而一旦將數據打通，競賽將提升一個段位，更快拋開對手。如何把數據打通？ETCP的做法之一是，用硬件終端覆蓋更多場景。據了解，除了停車場，阿里上汽合作的那款榮威RX5，目前已接入ETCP的車機。很快，這樣的合作還將與奧迪、保時捷等汽車品牌展開。上汽阿里合作的榮威RX5朱凱透露，他們正在與主機廠探討一種合作方式。比如，把車機系統(tǒng)嵌入保時捷，甚至可以把一年的停車費提前支付掉，這相當于為汽車提供了增值。車主在駕駛保時捷之后，會看到周邊有哪些ETCP的停車場，然后就可以去停車。這樣一來，雖然ETCP還帶有一定的賣設備思維，但這已經為拿到更多數據做好了準備。當更多汽車預裝了ETCP的車機，離開手機后，數據也能繼續(xù)流動。同時，這樣的探索為今后一同進入汽車智能化打下了基礎。按照朱凱的說法，“植入智能汽車上的屏幕后，用戶不用再看手機了。因為，未來汽車一定不是賣的車本身，而是一個和用車相關的出行用車服務?！盓TCP想做的是一個車主用車相關的平臺，從最高頻剛需的停車切入，用戶黏在平臺上面后，就相當于有了一個入口，其他的養(yǎng)車、賣車、保險、車后服務，總之，一切和車相關的事，都可以通過平臺來實現。ETCP一直在打造停車場空間運營的概念。上述的一切商業(yè)組合，全部建立在精細化運營之后，而精細化運營則會沉淀出更多數據。商業(yè)借著數據變形重組許多互聯網創(chuàng)業(yè)公司經常談大數據應用，在各個公司的視野范圍內，確實也抓取了眾多數據資源。比如，汽車電商領域的大搜車、車置寶，就在為車商提供系統(tǒng)支持，同時采集大量數據為今后推出更多盈利產品做準備。ETCP的做法與上述做數據的公司頗為相似，即不從直接合作對象上掙錢，而是重新締造一種關系，再去掙第三者的錢。而對于ETCP來說，第三者就是車主?！案蟮淖儸F在C端車主身上。但要把B端停車場、企業(yè)、車后服務企業(yè)、政府等先把握住。”這就相當于，ETCP為停車場帶去了很多以前沒有的收益。然后在收益之上，再一起分食蛋糕，這與傳統(tǒng)的當物業(yè)管家的停車場管理者有很大不同。在這樣的商業(yè)模型下，原來停車場那種盈利的手段不攻自破，甚至成為舊有模式加速坍塌的根源。可以說，商業(yè)在數據的加持下，在ETCP這里出現了變形重組。新的組合中，商業(yè)地產、機場、汽車、車后服務等都有了可以談判的空間?！爸灰强梢宰屲囍饔脩舴奖愕墓δ?，我們都愿意集成進去，方便用戶使用的載體，我們也都愿意去合作，目的就是讓用戶更便利的使用服務?！敝靹P說，未來的融合性一定會越來越強。新的停車商業(yè)圖景正在展開，進化的根源是，在數據應用的支持下，車主不用費力去找車位。即便還是要付停車費錢，就像未來那輛前置打包停車費的保時捷。而既有對手正一家家倒下。

阿里巴巴的首席執(zhí)行官張勇把他執(zhí)掌的這家公司描述成“一個擁有5.07億移動用戶和3.8萬億元人民幣GMV的經濟體”。但實際上，從2017財年Q2（2016年第三季度）開始，這個龐然大物就不再拿GMV說事了。相比而言，它更樂于講講如何讓用戶在手機淘寶上駐足更長的時間。比如40%的月活躍用戶，每天會至少打開一次淘寶，又或者日活躍用戶平均每天會打開7次這個軟件，以及淘寶平均停留時間達到了20分鐘。不僅僅是淘寶，想辦法成為一個超高頻的App，把對DAU的重視程度超過對UV乃至GMV的關注，已經是當下非常聚焦的事情了。如何才能把用戶黏在你的手機客戶端里，而不是讓他毫無成本意識的跳來跳去，這是至關重要。譬如今日頭條，讓創(chuàng)始人張一鳴最值得炫耀的一個數據，就是1.4億的活躍用戶平均每天使用時長超過了76分鐘。多么令人不能自拔，當你看到朋友圈越來越多的分享鏈接前面灌上“今日頭條”這樣的標簽，就不難想想為什么微信要做“看一看”這樣的功能。很多人樂于把這種變化歸于移動用戶紅利的消失殆盡，也就是大家習慣說的互聯網下半場——在存量中比拼的是用戶使用效率，而不再是海量廉價用戶的獲取。正如同羅胖所言，互聯網的下半場是“時間戰(zhàn)爭”：時間是一個固定的池子，時間是一個戰(zhàn)場?！爸灰悴皇俏⑿牛阍谶@個市場上你有什么資格那么傲嬌，（讓用戶）用完就走！”這也許就是淘寶為什么那么熱衷于社交、內容這樣看上去和它不太相關的事情，總要有很多的理由讓用戶持續(xù)“逛”下去，而不僅僅是買買買，然后和這款制造全球零售最大GMV的軟件saygoodbye。但小編不禁開始思索，這些在時間戰(zhàn)場上廝殺殆盡之后的App市場，到底會是什么模樣？如果淘寶成為用戶時間的集大成者，它理應除了成就購物天堂，方便衣食住行，成為電影院或者游樂場所，或者一本好書——并非所有的精神食糧都是用來消遣?？偸牵脩糁淮羯?0分鐘是遠遠不夠的，最好能呆上一整天，把這款App當成愛麗絲的夢幻仙境，永遠找不到出口。以此類比，這也是美團、支付寶、今日頭條、滴滴或者共享單車們想要做的事情。將你生命中所有的時間貢獻給網絡世界，你可能無時無刻不在聯網的狀態(tài)中。所以，首先，在互聯網的上半場，其實既非人口紅利的戰(zhàn)爭，又非用戶時間的廝殺，而是互聯網公司你爭我奪過程中將人類行為、場景切割成無數版圖，并逐一在線化、數字化的過程。只要這個在線化、數字化的過程還沒有結束，互聯網的上半場就遠沒到可以宣告勝利的時刻。因此，哪怕是諸如“共享籃球”“共享洗衣機”“滴滴廁所”這等讓人啼笑皆非的項目，也是上半場進程中的必經之路。這里，必須要感謝BAT、TMD，也包括eBay、Amazon、google、FB、Uber、蘋果這樣的大公司，正是因為他們的快速壯大、攻城拔寨，才有了近20年互聯網超高速進化，才有了大數據的積累；也正是由于他們的獨大，才會逼迫創(chuàng)業(yè)者尋找更加垂直細分的時間、人群和場景，用同樣的方式將其快速數字化。如果愿意俯瞰整個互聯網，其實就是幾張大網連接幾十張小網，幾十張小網又連接成千上萬更小的網，而每一張網上都集結著用戶的時間?，F在哪里還沒有被這張網連接和覆蓋，哪里就仍然還是互聯網上半場要去進攻的方向。比如第三世界國家，可能需要“數字絲綢之路”的賦能；比如偏遠山區(qū)，可能需要農村電商的扶貧；比如傳統(tǒng)的生產制造業(yè)，需要更加自動化的高效運作……一花一世界，一葉一菩提。如果用上帝視角觀看，其實是無限機會。沒錯，時間的確是穩(wěn)定的數值，但場景卻可以無限。也許從業(yè)者們更應該想清楚的是，除了無休止的占領用戶時間之外，還應該把用戶的時間和場景結合起來。例如一個人只可能在漫長的通勤時間里去看書、看視頻，去學習，去娛樂，但這個時間一定不是發(fā)生在他和客戶談生意的時候。《王者榮耀》這款游戲就算把玩家的時間切得再碎片化，他也不會在高考前5分鐘再掏出手機玩一把——這個時候如果有一款App可以讓他能快速消化兩道考試大題，一定是加分的。其次，假如按照極限去推論，淘寶和頭條終究會占滿了用戶24小時，同時也覆蓋到所有的場景，依然面臨著一個更大問題——用戶把時間和場景上傳給了網絡，留在現實場景里的這具驅殼該如何處理。小編認為，這就是留給互聯網下半場要去解決的問題——肉身。是的，現實世界中，唯一無法超越時間的，即是肉身。未來的極限假設中，人的大腦是跟隨者場景和時間一起轉移到互聯網的數字化世界中，在那里，意識、信念、知識都可以保留或者重建。肉身和大腦可能面臨分離。很多人會跳出來辯駁，人工智能的時代，會解決這個問題。就像《黑鏡》又或者《攻殼機動隊》一樣，機器人鏈接數字化的意識，能夠讓肉身也完成數字化，并且永生。也有人會說，未來的醫(yī)療技術——畢竟自古以來，疾病就是人類的頭號殺手——能夠改變這一切。比如Google和FB，都有專門的實驗室和部門研究“永生術”。Google的首席未來學家家雷·庫茲韋爾（RayKurzweil）認為在2029年左右，人類將會達到一個臨界點，屆時醫(yī)療技術將使人均壽命每過一年就能延長一歲，最終實現永生。但小編認為，就算肉身可以抗衰，也不會百毒不侵。這就是為什么馬斯克要造X-sapce，因為地球有可能超載，也有可能環(huán)境惡化不再適宜人類生存，要將未來子孫的肉身轉移到安全的地方得以延續(xù)，就必須動用新技術。從進化論的角度看，馬斯克的想法更加切合實際。就算客觀的時間和場景以及主觀的意識都完成了數字化，但肉身涵蓋著最重要的一點信息依舊無法同步到互聯網上，就是人類的基因。小編覺得，人類不會放棄自己的基因延續(xù)，而這至關重要的一點，不會讓人類拋棄肉身。正如英國作家里查德·道金斯在他的著作《自私的基因》里寫過：“生物體是基因創(chuàng)造的生存機器。生命短暫，基因不朽?！痹谶@種情形下，馬斯克也不是崇高的發(fā)明家。他并沒有比之前任何一個科技大佬更占據道德制高點，他所做的一切，和其他一切動物的本能近似，都是為了延續(xù)各自基因，在某些特殊的情況下，滋長的一種有限的利他主義而已。所以，互聯網的從業(yè)者們，投身這場時間戰(zhàn)爭之余，除了開始思考和場景結合的更多可能性，小編也呼吁可以從延續(xù)基因這個角度出發(fā)，著眼于如何能讓基因成為未來數字世界最重要的一環(huán)或者突破口。如果說基于移動互聯網的App是一個向上拉升用戶行為觸達云端的通道，那基因一定是向地面牽引的重力。在這里，小編任性地以為，人不會為了制造那艘通往虛擬世界的諾亞方舟，輕易地將自己量化為一個被貼上標簽、沒有個體差異的數字。正如同我們渴望肉身可以成為永恒的機器，而機器人又何嘗是一樣，渴望擁有人類的肉身和基因？小編以為，搶占用戶時間的App并不可怕，鑲嵌了基因的App，才是最可怕的。

蘇寧易購是現在比較熱門的網購平臺，不僅有數碼家電等品類出售，近年來新增了圖書品類，究竟蘇寧易購的書是不是正版的呢？下面小編就給大家說一下、在家電賣場方面蘇寧有幾十年的經驗，有著非常高的信譽和口碑，蘇寧易購是蘇寧云商旗下電子商務網站，因此蘇寧易購的人氣也非常高，在加上近幾年蘇寧在線上線下發(fā)展都非常順利，可謂風生水起，把老對手國美早已經拋得遠遠的了。那么蘇寧易購的書類怎么樣呢？蘇寧易購和國內各大正版圖書供應商都有著密切的合作，如新華書店旗下的博庫書城，就是蘇寧易購圖書的主要供應商，所以在圖書的供給和質量上是完全過關的。蘇您易購的書是正版的嗎？答案是肯定的，作為全國B2C前三的大企業(yè)，蘇寧是很值得信賴的。不僅僅是圖書，所有在蘇寧易購購買的商品都是有正品保障的，無論是自營商品還是第三方賣家的商品，都是不存在假貨的，所以購買的時候可以很放心。蘇寧易購的書不僅是正版，而且價格還相當優(yōu)惠，在書類方面，蘇寧易購舉辦的活動是最多的，由于該品類在蘇寧易購是比較新的品類，蘇寧易購會經常以比較低的價格出售圖書，所以現在在蘇寧易購買書是一個非常不錯的選擇，既可以買正版，也可以享受到更低的優(yōu)惠。

5月17日消息，近日，合生元國際控股有限公司（以下簡稱合生元）發(fā)布了2017年第一季度財報，但令人意想不到的是，良好的業(yè)績表現換來的不是一片喝彩而是股價大跌，創(chuàng)下18個月以來的最大跌幅。這到底是怎么了呢？暴風雨來臨前的寧靜根據最新發(fā)布的財報，在截至2017年3月31日的2017年第一季度中，合生元未經審核綜合收入15.6億元，與2016年同期的14.69億元相比，增長6.21%。其中，嬰幼兒營養(yǎng)及護理用品收益同比增長10.82%至9.62億元，成人營養(yǎng)及護理用品收益同比微跌0.45%至5.99億元。不過，合生元從今年2月開始100%控股的澳洲保健品品牌Swisse卻在這時生出一些變化。根據IRI的研究數據，截至2017年3月31日止，Swisse在澳洲維生素、草本和礦物補充劑（VHMS）市場的份額從去年的16.6%減少至15.9%，而該份額減少的部分原因是Swisse在澳洲地區(qū)的銷售收入正在向中國地區(qū)轉移。2017年第一季度，Swisse中國銷售收入占合生元整個成人營養(yǎng)品及護理用品收入的19.5%。正因為如此，合生元在5月12日的股東大會上提出一項特別決議——將集團更名為“健合（H&H）國際控股有限公司”。躁動從更名開始其官方解釋稱，自完成對Swisse的100%控股后，集團的業(yè)務版圖隨之發(fā)生了變化，已從嬰幼兒營養(yǎng)及護理拓展到家庭營養(yǎng)及護理。所以，為了更好地反映嬰幼兒營養(yǎng)及護理用品與成人營養(yǎng)及護理用品兩個業(yè)務板塊同等重要，集團作出了更名的決定。同時，其官方也強調，合生元品牌名字并不會因集團名字的變更而變化，因為合生元牌奶粉、合生元益生菌都是非常具有品牌價值的。就在更名公告發(fā)布的同一天，合生元集團的股價便迎來暴跌，最高跌幅達17%，截至收盤跌12.7%至21.65港元。有分析稱，“合生元集團”更名為“健合集團”的直接原因是想強調成人營養(yǎng)品業(yè)務對該公司的重要性。但它可能面臨一個“舍本逐末”式發(fā)展的風險：在目前保健品及成人營養(yǎng)品市場在中國還處于相對混亂、政策限制頗多的背景下（一季度合生元成人營養(yǎng)品及護理用品板塊的收益同比減少9.9%），若嬰幼兒營養(yǎng)品業(yè)務又因此被慢慢削減，這并不是一個明智之舉。第三者現身，Swisse生變然而，這場風波真正的誘發(fā)因素還不止于此。有消息人士指出，合生元此次股價大跌與它上周五披露給予寶潔（P&G）旗下合營公司PGT（寶潔與以色列仿制藥巨頭TEVA共同成立的合資公司）的一項選擇權相關。據悉，合生元早在2013年就與PGT簽署了一份全球合作協(xié)議，讓PGT有權為集團旗下品牌Swisse的產品拓展全球市場（澳大利亞、新西蘭、北美和中國市場除外）。根據該協(xié)議，PGT在2020年9月時有一個選擇權：一、收回Swisse在中國地區(qū)的業(yè)務，代價是每年向合生元支付Swisse在中國前一年營業(yè)利潤的50%，加往后每年銷售額增量的4%-7.75%；二、不收回，但合生元每年向付給PGT一定的特許權使用費。這下，事態(tài)就嚴重了。業(yè)界議論紛紛，首先，合生元在2015年收購Swisse的時候，并沒有披露這個與PGT的協(xié)議；其次，Swisse主要做成人營養(yǎng)及護理用品，可以主力合生元拓展嬰幼兒奶粉以外的市場，也正因為有了Swisse，合生元的業(yè)務結構發(fā)生了明顯變化。根據合生元2016年財報，收購Swisse之前，合生元業(yè)務結構中，占比最大的是嬰幼兒配方奶粉，高達69.7%，而成人營養(yǎng)及護理用品只占17.6%。到了2016年，合生元成人營養(yǎng)及護理用品的業(yè)務占比已提高至41.2%，幾乎與嬰幼兒配方奶粉持平。而且，2016年合生元的收入與毛利同比增長35%左右，凈利潤則同比暴增72%。顯然，Swisse極大地提振了合生元的業(yè)績。但現在，合生元卻告訴大家，Swisse有可能易主。隨之而來的動蕩可想而知。后遺癥為了止住這場風波，合生元于5月15日發(fā)布公告澄清與PGT簽署的合作協(xié)議。公告顯示，在2013年合生元最初收購Swisse時，并沒有在中國市場直接銷售，而這份協(xié)議在2015年時有過一次修訂，正是修訂的協(xié)議規(guī)定了PGT獲得Swisse中國業(yè)務的選擇權。其指出，2016年Swisse產品在中國的主動銷售額只占集團凈收入的5.8%，對集團業(yè)績并無實質影響，且該協(xié)議最早生效時間為2020年9月。此外，公告還表示，合生元將繼續(xù)擴大Swisse中國業(yè)務的投入，直到2020年如果PGT行使收回Swisse的權力，那將不再對Swisse中國業(yè)務進行投入，也不會再承擔其中國市場的行銷成本。而由于簽有保密協(xié)議，合生元董事局主席羅飛在投資者會議里僅強調這是一份雙贏的協(xié)議。即便如此，資本市場似乎并不接受合生元的官方解釋。5月15日當天，合生元股價一直下跌，截至當日收盤股價報收20.25元/股，跌幅為6.47%。合生元恐怕要花上一陣子才能證明，“即使以后Swisse被PGT接管也不會對公司業(yè)績造成很大影響”。

大搜車也許已用數據網羅近八成中高端車商。每當合作車商賣出一臺車，大搜車的機器人會在車商的微信內部管理群出來喊話，喊話內容還包括誰又收了一臺車，誰跟進得最好，誰轉發(fā)帶來的流量最大等，機器人都會做出評價。熱鬧的背后，大搜車系統(tǒng)也在不停地跑著數據。他們說，這些數據為其看清趨勢提供了幫助。汽車交易正在全面互聯網化，但大多數的交易依舊需要落地線下。大搜車從經銷商獲取的數據是否多到足夠其看清趨勢？多次宣稱免費提供工具的大搜車能否通過數據換來真金白銀？以及數據積累過程中，對整個汽車產業(yè)又會帶來哪些影響？帶著這些問題與大搜車聯合創(chuàng)始人李志遠進行了一次獨家深度溝通?！俺税呀鹑谧鳛楫斍坝c，數據可能會讓他們更早看到下一個行業(yè)趨勢。”但接下來會發(fā)生什么，大搜車則拿出一副“天機不可泄露”的神色。在大搜車的商業(yè)邏輯中，首先要用數據讓經銷商的交易能力得到優(yōu)化，這被其稱之為賦能車商。之后再利用經銷商的交易能力占領更多市場。從業(yè)務的維度看，就是通過免費工具基礎設施服務經銷商，之后沉淀出大量業(yè)務數據，助其自身洞察產業(yè)發(fā)展趨勢，再帶領經銷商一同搶占市場份額。雖然服務于實體車商，但大搜車的邏輯更像互聯網公司——免費的打敗付費的，“公益的”打敗“盈利的”，開放的打敗封閉的。據大搜車披露的數據，平臺每月交易量已達130億元，占二手車市場交易額的20%，并已覆蓋80%的中高端車商，此外，他們對正在向上走的小商家也做好了迎接準備?！罢麄€行業(yè)在發(fā)展，好多小商家也在往上走。做成生態(tài)以后會自動往我們這兒長，不用擔心會跑到別的地方去?！庇^察大搜車的數據能力，可以從最近曝光量明顯增多的彈個車開始。賣到脫銷的彈個車驚到車商二手車平臺中，斥資數億投放廣告已不稀奇。不同于瓜子、人人車等主要打品牌，大搜車的3億元宣傳預算，用在了旗下一款彈個車的金融購車方案上。據了解，彈個車主要面向年輕人，通過首付、分期付款、尾款結算三部分進行銷車，以迎合新興消費趨勢。彈個車的樓宇廣告彈個車更像是大搜車商業(yè)變現的第一步棋，并且走得很快。六個小時篩選出一百家車商，很快在37個城市全面鋪開，最關鍵的是車商在賣車時沒有拿到樣車，與汽車行業(yè)賣實物的慣例差別很大。“實際上，一開始車商們沒有理解彈個車這個產品，只有幾個易拉寶，大家還以為是賣漫畫的?！贝笏衍嚶摵蟿?chuàng)始人兼高級副總裁李志遠回憶道。最終，彈個車賣到脫銷。大搜車本來采購要賣三個月的車，結果一個月零五天銷售完畢。一位佛山麥卡易的車商廖先生最初向李志遠保證至少賣一輛，一周以后在電話中反饋，賣了19臺車，并感嘆原來真的能賣畫。彈個車產品本質上是一款金融購車方案。通過分期的方式，所售新車繞開了主機廠與4S店價格體系，同時一定程度迎合了當下年輕一代的購車消費習慣。通過金融手段銷車，其實這一購車形式4S店早就在做。但大搜車之所以能夠形成大量訂單，據了解，除了利用螞蟻金服、支付寶等平臺做了信任背書和快捷征信，其與包括東風標致等在內的主機廠還有較低成本合作，在采購車源方面獲得主機廠的支持。這或許和大搜車覆蓋車商的能力有關。畢竟，主機廠最終還是要將車通過車商撒向用戶。姚軍紅在與東風標致聯合舉辦的大會上演講更為重要的是，李志遠認為，他們利用數據能力在全國范圍內篩選了一批實力較強的二手車商。這是他理解的商業(yè)定義中大搜車掌控的最關鍵部分。“商業(yè)可以這么理解，把資源通過一個通道，在一定場景下，提供給目標客戶使用?！倍周嚿叹拖喈斢诖笏衍嚨耐ǖ溃ǖ雷プ×?，低成本車源通過支付寶背書后，就會順利成章地迅速流向用戶?；ヂ摼W邏輯的又一次勝利梳理公開報道發(fā)現，推出彈個車之前，大搜車的產品主要是大風車和車牛。這兩項產品的意義更像是在鋪設系統(tǒng)終端。彈個車之所以能賣得不錯，除了支付寶等平臺的背書，離不開這兩款產品讓車商產生了信任感。大搜車官網介紹顯示，大風車面向擁有展廳和銷售團隊的大車商，車牛面向經營二手車的中小車商。目前，中大車商是大搜車的主要服務客戶群。產品研發(fā)過程“二手車商最初認為互聯網在搶生意，”李志遠表示，“所以，大搜車承諾永遠不介入交易，不賺交易的錢，并且要提升車商的交易效率?！彪m然聲稱自己不是互聯網公司，但從某種程度上，大搜車的生存邏輯就如同所有通過提供免費服務的互聯網公司一樣，很快就獲取了客戶的信任——正像免費的360很快占領了用戶的桌面，成為了最好用的殺毒軟件；免費的微信讓電信運營商恨得牙根癢癢，但卻捕獲了超過9億用戶的芳心。當然，大搜車的“公益”也得益于不是每一個傳統(tǒng)企業(yè)都具有數據挖掘和應用的能力。“這些老舊的公司，好比電信運營商、石油公司、大工廠、商業(yè)銀行，數據規(guī)模本身是一筆很大的財富，但變現之前并不等于錢，而這些傳統(tǒng)公司很難依靠自己的力量從大數據中挖掘金礦”——《智能時代》的作者吳軍這樣評述——這則給了掌握新技術的創(chuàng)業(yè)公司一些機會，盡管他們做的是那些大公司不屑一顧的臟活、苦活。據了解，大風車可以根據客戶需求大數據和庫存容量，提供最佳庫存結構建議，并可以幫助車商采集和管理每一條線索。此外，車商的所有對外發(fā)車、一鍵同步等都是大搜車在做，車商所有的廣告投入、IO分析也會出現在大搜車的系統(tǒng)里。車商通過大風車賣彈個車產品推出彈個車時，大搜車就是通過SaaS服務，迅速篩選出符合條件的經銷商?！拔覀兘o客戶分等級?；谝?guī)模和組織架構完整情況進行初步篩選，再篩選PV前五名，前五名再篩選能銷出30臺車的車商。這樣，當我們和這些車商談的時候，他們幾乎不會拒絕。因為他們的營銷能力、零售能力都很強。”李志遠告訴記者，“經銷商只憑著一種信任，讓他們做彈個車他們就做，主要基于相信大搜車會讓他們賺到錢?！眰鹘y(tǒng)行業(yè)的數據休眠狀態(tài)被激活從彈個車來看，大搜車讓車商賺到錢就是因為數據和金融的一次結合。不過，多位二手車領域創(chuàng)業(yè)者談及數據應用時，既興奮又有些無奈。他們相信數據可以掙到錢，但二手車行業(yè)的數據仍處于獨立分散階段。從現有平臺看，像天天拍車、優(yōu)信、瓜子等自己做交易積累數據的是一種，大搜車、車置寶、精真估等抓取車商交易數據的又是另外一種。艾瑞咨詢整理的優(yōu)信生態(tài)布局版圖“整個二手車行業(yè)是沒有大數據的，因為行業(yè)不透明，大家都在摸索中前進?！崩钪具h透露，4S店體系的數據使用和流程使用現在還是在主機廠的政策之下來做的?！爱斀涗N商不太愿意讓主機廠知道一些信息，信息本身就不準確。”李志遠認為，現在許多4S店體系仍然靠品牌產生價值，而沒有將目光聚焦在服務上面。并表示，當4S店真正關注線下服務并對管理開始有要求時，必須依賴一套管理系統(tǒng)。那一刻的到來，或許是大搜車的下一次機會。而現在，他們主要采集和應用中大二手車車商的數據，并在由數據構建的世界中劃出清晰的底線、規(guī)則和愿景。據了解，在具體應用中，除了開發(fā)出彈個車這樣的金融產品，大搜車提供的服務支持數據軟件也在幫助車商提高交易和管理效率。大風車的介紹稱其能讓車商盈利提高一倍，并指出，通過建設多平臺適配的網站微店，提升免費流量采集和管理能力，車商能更低成本獲得更多用戶。但是，在具體應用中，大搜車也有自己的顧忌和紅線?！拔覀儾荒茏尳涗N商看更多別人的數據，只能給他們分析一個趨勢。有一些企業(yè)會跟我們簽一些協(xié)議，比如，授權大搜車研究他們的個體運營情況。我們在授權后才能研究數據并反饋給他。這是我們的核心競爭力和底線?！崩钪具h說。此外，還注意到，在大搜車的數據采集和分析中，其實可以對車商在其他如優(yōu)信、瓜子等平臺的銷售數據情況進行一定程度的掌握。這是因為，與大搜車合作的車商在每銷出一臺車之后，在大搜車下架時要在表單中標注車輛通過什么渠道銷出。雖然目前尚未得知其他平臺是否也會如此設置，以獲得大搜車的數據，但從競爭角度，當大搜車覆蓋車商的量足夠大時，理論上就可以掌握行業(yè)真實的競爭情況，對其殺伐與合作提供一定參考。跟著趨勢尋找下一個盈利點在大搜車創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅看來，他們正在做的事情是用數據做材料蓋了三層樓，最終接觸和控制用戶的消費場景。金融服務作為建立在數據和交易上面的第三層，可以通過多種玩法嫁接到二手車交易中去。對比大搜車“不介入交易、不從交易賺錢”的承諾，“三層樓”的做法實質上相當于培育了車商，再開辟出更多盈利渠道。對于這一寄生在交易之上的盈利模式，大搜車很有信心?！拔覀儾粌H向車商賦能，當大搜車真正自己有利益產品的時候還會和車商分利?！眮営嵻嚲W整理的大搜車生態(tài)體系那么，大搜車是要做服務商，向車商收服務費嗎？李志遠并未否認服務商的定位，但明確表示大搜車沒有收取服務費的訴求。他說出大搜車的構想，即通過數據分析去截取二手車行業(yè)的一些機會。“我們這幾年主要靠金融盈利。未來從整個產業(yè)的角度去分析，然后把握住機會點，一定是賺錢的?！崩钪具h說。“現在是金融，下一步是什么，我們跟著趨勢走就完了。因為我們有數據，所以有巨大優(yōu)勢，未來這個產業(yè)爆發(fā)點或者增長點，我們可能會比別人先看到。但我們沒有辦法對外說看到了什么，這是產業(yè)布局的問題?！崩钪具h說道?！按笏衍嚢涯芰θ抠x予線下車商及眾多合作伙伴，共同搭建汽車交易及服務生態(tài)平臺。這才是我們真正想做的，因為做一個互聯網公司你的估值是百億，但是你做一個生態(tài)未來可能是千億。我們真正做了這些數據以后，在切入產業(yè)時就必須站在更高的平臺去看待。”此前的一次演講中，李志遠講述了大搜車的生態(tài)目標?？梢哉f，大搜車的盈利點在短期內或許可以具化，例如彈個車產品即可以看作大搜車在數據方面的試水。但長期看，他們在做的事更像是在構建一種發(fā)現盈利點的能力，而這種能力的形成和使用，又建立在用系統(tǒng)搭建的數據世界能夠良好運轉。這就又回到上面多次提到的“趨勢”一詞。李志遠從產業(yè)的角度解釋了大搜車的機會。認為，未來十年乃至二十年，二手車一定會伴隨中國整體汽車保有量向上走。產業(yè)圍繞著周邊，趨勢快起來的時候，把種子種上，趨勢真正來時，回頭看那里就成了豐碑?；ヂ摼W提效的本質是數據分析縱觀大搜車的發(fā)展歷程，線下、系統(tǒng)和金融這些階段中，前兩者曾讓大搜車發(fā)展受到一定阻力，李志遠將走過的彎路比喻成一個個坑，并勸對手不要學。但是，如果拋開這些概念化的業(yè)務，大搜車搭建數據服務體系的能力，對其他行業(yè)又有怎樣的借鑒？在對待數據方面，傳統(tǒng)企業(yè)可能會認為數據的運營和維護需要很多投入。不過，李志遠說，對于互聯網企業(yè)來說，這筆投入并不算大。而且由于互聯網的規(guī)模效應，使用的人越多，一項產品的相對成本越小，最后接近于免費。所以，傳統(tǒng)行業(yè)與互聯網平臺進行合作不失為一種策略。如果要自建數據應用系統(tǒng)，李志遠認為，傳統(tǒng)企業(yè)可以從資源、通道和服務場景切入，但要根據不同行業(yè)、企業(yè)發(fā)展階段等進行選擇。線下服務產生價值，各個行業(yè)都可以利用互聯網提升效率，本質就是數據分析，把業(yè)務數據化，再把業(yè)務數據化。至于盈利方面，也并非需要沉淀大量數據后才能盈利，掌握資源和場景馬上可以盈利，掌握管道的會滯后一些。不能為做數據而做數據，而是真正掌控資源、管道和場景。關鍵還是有一個有效的切入。從大搜車與傳統(tǒng)車商的結合看，在互聯網化的進程中，傳統(tǒng)企業(yè)或許尚不具備數據構建能力，但卻有著海量的數據樣本和真實的交易場景，開放數據，同時又能有效地利用和保護數據，也許是順應趨勢之舉。

5月5日消息，飛利浦照明今日宣布進駐在線交易平臺阿里巴巴（1688），開設專業(yè)產品官方旗艦店。此次飛利浦照明開設官方旗艦店，提供品牌直供產品，包括應用于公共照明、辦公室和工業(yè)照明、商業(yè)零售和酒店照明等領域的專業(yè)照明產品?！按舜伟⒗锇桶凸俜狡炫灥甑拈_設，是飛利浦照明完善電商版圖的又一重要舉措?！憋w利浦照明大中華區(qū)市場部總經理沈曉暉表示，“從天貓到阿里巴巴，從B2C到B2B，飛利浦照明將不斷加強在中國的電商渠道投入，提升客戶體驗。”據悉，自在阿里巴巴旗下的天貓平臺開設飛利浦照明官方旗艦店以來，也加快了布局電商平臺的步伐。2016年上線的在線“試燈間”是飛利浦照明對于線上售賣照明產品的一次大膽嘗試，通過3D模擬不同燈具在客廳、臥室等不同場景的效果，讓線上購物的體驗盡可能地接近線下。飛利浦照明還亮相了天貓超級品牌日，于2016年12月在天貓平臺首發(fā)多款飛利浦Hue系列燈具新品。

日前，家樂福宣布網上商城的布局再擴一城，將深圳納入電商版圖中。此前，家樂福網上商城南京站也剛剛正式開通，至此，家樂福的電商觸角共伸向了12座城市，分別是：上海、北京、成都、昆明、蘇州、無錫、武漢、哈爾濱、沈陽、天津、南京和即將上線的深圳。最近，家樂福在線下也進行了大規(guī)模廣告鋪設，來為網上商城的周年慶進行造勢。廣告中還帶有家樂福App的二維碼，來引導客戶進行下載。那么，這個老牌的法國零售業(yè)巨頭是也要趕“新零售”的浪潮嗎？北京地鐵五號線換乘通道內的廣告電商業(yè)務早有布局其實家樂福在2015年就先在上海啟動了網上商城業(yè)務，當時的貨源均來自于上海的3家門店，并提供網頁雙語、客服雙語和憑消費訂單到任意門店退貨的服務。在上海運營將近一年后的2016年4月份，家樂福網上商城正式進入北京。零售渠道觀察了解到，目前家樂福網上商城的商品除了有生鮮、食品、母嬰、酒水飲料、食品糧油等多個品類之外，還包括不少法國品牌的食品和酒水等。同時，家樂福網上商城的“全球購”項目也已正式啟動，其中包括臺灣的面膜、有機食品、美妝洗護類等商品，貨源全部來自家樂福的臺灣門店。據悉，家樂福網上商城支持貨到付款、家樂福自有的購物?？ǜ犊?、銀行卡付款、支付寶和微信支付等方式，同時用戶可以在下單時選擇配送時段，但每個地區(qū)的規(guī)定都不相同，生鮮類商品的配送時間和區(qū)域也是有限的。家樂福北京地區(qū)的配送時段除了PC端的網上商城外，家樂福App在2015年年底也正式發(fā)布，并在2016年1月份就支持銷售生鮮類商品和準時達配送。在上線一年多的時間里，家樂福App的ios版本共更新11次，但在最近一次的更新中改動最大，新增了8個板塊和全球購臺灣商品。用戶除了可在App中領取優(yōu)惠券、線上充值在線支付和線下掃碼付款外，還可以在線定位查找最近的家樂福門店、easy便利店，并可在線上下單后門店自提。家樂福的翻身仗怎么打？雖然最近家樂福在電商戰(zhàn)場上動作頻頻，但并不能掩蓋其業(yè)績下滑的局面。家樂福在上月發(fā)布的2016年業(yè)績報告顯示，因亞洲和法國本土市場表現不佳等因素，家樂福的盈利大幅下降。集團2016年的凈利潤為7.46億歐元（約為55.91億人民幣），較上年下降24％。就算除去一次性稅務調整的主要原因，家樂福的凈利跌幅仍達到7.4％。從地區(qū)分部來看，家樂福2016年在亞洲的虧損達到5800萬歐元（約4.35億人民幣），而在上年還盈利1300萬歐元（約為9741.29萬人民幣）。從家樂福的業(yè)績報告中或許可以看出，零售業(yè)的寒冬和電商的沖擊波及了越來越多的企業(yè)，這些老牌零售巨頭也不得不尋求轉型，另謀出路。家樂福方面曾表示，集團中國區(qū)的業(yè)務不會進行重組，可能會調整開店策略，重點開拓小型便利店?？磥沓穗娚讨?，家樂福還要追趕一下中國市場上的便利店風口。家樂福旗下的便利店名為Easy家樂福，在最新版本的App中也可查詢便利店的門店位置。據界面報道，Easy家樂福的首家門店2014年底在上海閔行龍柏新村開業(yè)，家樂福將其定位為“商品數遠超普遍便利店的便利超市”。Easy家樂福的門店經營面積標準是250平方米左右，提供的商品品類在4000-5000種左右，其中包括生鮮果蔬、米面油、日化用品等，同時也提供免費WiFi、微信照片打印、現磨咖啡飲品、吧臺式桌椅以及充電電源等普通便利店的服務。同時，Easy便利店也是家樂福網上商城的線下自提點。除了便利店業(yè)態(tài)的布局，從2015年3月起，家樂福還開始計劃將中國24個的城市商品采購中心重組為6個大區(qū)采購中心，覆蓋華東、華北、華南、華西、華中和東北區(qū)域。其實市場中在尋求新出路的商超并非只有家樂福一家。在2015年，京東以43億元收購了永輝10%的股份，永輝也一直與京東到家保持著深度合作。同樣在2015年，永輝嘗試開設200平方米左右的店鋪“YH會員店”，并在今年試水了“超市+餐飲”模式的超級物種。同樣，沃爾瑪在電商上的布局也不甘示弱。2015年沃爾瑪在深圳推出了O2O服務平臺“速購”，在去年又通過出售1號店增持京東股份至10.8%。實體商超的日子不好過，在激烈的市場競爭中，家樂福的翻身仗要怎么打還值得我們繼續(xù)關注。

蘇寧易購是一家大型的綜合性商城，在國內有著比較高的人氣，上面出售的商品眾多，而且有不少的圖書銷售，那么蘇寧易購買書怎么樣呢？下面小編就簡單地跟大家說一下。蘇寧易購是當前主要的網購商城之一，出售各種各樣的商品，打破了線下蘇寧電器僅僅出售電器的瓶頸，而且出售很多不同種類的圖書，并經常在圖書品牌搞促銷活動，銷量也是很不錯的。蘇寧易購買書怎么樣？總的來說，在蘇寧易購買書是比較靠譜的，圖書質量都比較好。1.從質量上來說，蘇寧易購的圖書很大部分來自于和博庫網的合作，而博庫網是新華書店開設的商城，圖書質量上是比較好的，而且可以百分百肯定是正版圖書，因此蘇寧易購的圖書從貨源上就保證了質量。2.從價格上來說，蘇寧易購的圖書經常會進行一些滿減或者送券的促銷活動，為了打響知名度一直以比較低的價格出售，在蘇寧易購買書性價比是比較高的。3.蘇寧易購的買書物流也是很方便的，可以直接網上下單然后實體店提貨，等有空的時候再去最近的蘇寧實體店拿，當然也可以直接送貨上門，蘇寧易購只是多一種送貨方式，整體是比較不錯的。

3月30日消息，美圖公司發(fā)布了最新業(yè)務數據，截止2017年1月，其活躍用戶達到5.2億。美圖的影像及社區(qū)應用矩陣已在全球11億臺獨立設備上激活。據美圖披露，2016年，公司總收益同比增長112.8%至人民幣15.786億元，主要受惠于互聯網服務及其他分部及智能硬件分部業(yè)績的共同提升。美顏APP類應用在社交時代被廣大女性擁護，但其商業(yè)變現路徑卻并不寬。此前，美圖公司主要通過廣告、美圖手機等方式獲利。當活躍用戶達到5.2億時，美圖又開發(fā)了兩項新業(yè)務：美鋪與美圖定制。美鋪是時尚分享購物社區(qū)，主打“虛擬買手店”概念和全球時尚新品首發(fā)。美鋪的買手制有何不同美圖公司創(chuàng)始人兼CEO吳欣鴻表示，美圖特別擅長在與“美”相關的垂直領域做出好產品?！拔覀兿Ｍ谖磥聿粌H幫用戶管理虛擬世界的形象，還能幫助用戶在現實世界中變美。美鋪和美圖定制，正是幫助用戶在現實中變美的兩款產品?！碧摂M買手店的意思是，買手只要選貨，不用囤貨。不同于傳統(tǒng)的B2C或C2C模式，美鋪采取的是B2C2C的買手模式，由時尚達人（買手、網紅、時尚意見領袖）連接品牌商品及消費者：時尚達人可以在美鋪分享潮品、穿搭、經驗等時尚內容，同時可以挑選入駐品牌或美鋪自營的商品，打造自己的專屬買手店。用戶在瀏覽達人分享的時尚內容時，發(fā)現感興趣的時尚單品，可以直接進入TA的買手店完成購買。最后，商品由品牌方或美鋪官方發(fā)貨，由眾安保險聯合正品保障。買手在零成本的情況下享受銷售分成。到目前已經入駐了數百個品牌。在產品上線前期，美鋪邀請了時尚明星、知名設計師、知名時尚博主等在美鋪分享時尚內容、創(chuàng)建買手店、營造潮流社區(qū)氛圍。普通用戶既可以跟著自己喜歡的達人購物，也可以在美鋪成長為擁有自己買手店的時尚達人，并從中獲得收益。美鋪銷售的雨傘美圖方面介紹，全球時尚新品首發(fā)也是美鋪的亮點之一。目前，已有品牌陸續(xù)在美鋪做了獨家首發(fā)。3月29日晚上8點，由Angelababy參與設計的幻影黑限量特別版美圖T8在美鋪平臺全球首發(fā)，且售價與官網相同。美圖公司電子商務高級副總裁張君表示：“我們目前拿到的品牌方傭金基本上會給到KOL，等用戶積累到一定量級之后，未來美鋪的收入將主要在營銷方面的?！泵缊D定制賣個性化定制產品美圖定制是美圖旗下的時尚個性化定制平臺，目標是打通美圖核心app矩陣，為全平臺用戶提供個性化的定制服務。一方面，美圖定制甄選全球最優(yōu)質的供應商進行合作，開放用戶在線參與設計，并充分發(fā)揮美圖技術優(yōu)勢，為消費者提供多元化和個性化的定制產品選擇；另一方面，美圖的海量愛美用戶，也為時尚品牌、當紅IP、明星、時尚意見領袖提供了精準的流量池。美圖定制的設計師平臺發(fā)布會上，美圖定制宣布與歐洲百年床品、衛(wèi)生管理品牌Velfont合作推出“美顏枕套”，通過Velfont百年物理防螨經驗，讓愛美的美圖用戶在現實生活中也變美。目前，美圖定制已在潮自拍app上線并進行少量品類（如照片、T恤、保溫杯等）測試，未來將會繼續(xù)拓展鞋包、美妝、潮流生活家居等領域，為用戶提供更多個性化定制服務。美圖定制未來的版圖美圖做電商平臺的底氣美圖此次推出的兩個電商平臺美鋪和美圖定制，就模式來說并無新鮮感，核心在于美圖集聚了大量愛美的用戶。根據AppAnnie的統(tǒng)計，以下載量計，美圖已在2014年6月至2017年1月間屢次與阿里巴巴、蘋果、百度、臉書、谷歌、微軟及騰訊等全球互聯網巨頭一起躋身全球前八位iOS非游戲應用開發(fā)商之列。截至2016年12月31日，美圖產品月活用戶分布如下：l美圖秀秀：1.01億l美顏相機：1.26億l美拍：1.14億l其他：1.09億此外，美圖公司還透露了一個重要數據，自2014年5月推出以來，美拍用戶的活躍性持續(xù)提升，2016年每個用戶每天在美拍上所花費的平均時間約為28至36分鐘，而2015年則為15至27分鐘。手握龐大的精準用戶，并且用戶粘性還不錯，美圖很自然就推出與自身平臺調性相符合的電商業(yè)務。美圖公司方面透露，為了突出平臺的調性，在選品上會非常嚴苛。之所以要做自營，也是為了與全球更多的潮牌合作?！拔覀兊淖誀I板塊不會采購大量的產品，我們會在全球選一些尖貨和潮流的首發(fā)，以一種很輕的模式。目前的倉儲體系在香港和杭州都有?！敝劣谄脚_上的定價，美圖公司電子商務高級副總裁透露，20%是比較高的奢侈品，還有10%到20%可能是輕奢類的或者是設計師品牌。更多是國外的一些小眾品牌是大家可以買得起的?！熬拖褚粋€商場一樣，一樓是大牌，二樓、三樓是小眾、相對平民的品牌，這是很常規(guī)的商業(yè)模式?！痹跔I造購物場景上，美圖試圖結合自己的特性做出與其他電商平臺不一樣的地方。美圖方面透露，未來將結合美圖旗下美圖秀秀、美顏相機、美拍、潮自拍、美妝相機等產品，助力品牌多維度地進行整合營銷傳播。比如，跟美圖旗下核心產品做一些場景化的結合?！跋駝偛盼覀冎v到的美妝相機，我們可以結合美妝相機的試妝功能，試妝后直接下單購買，開拓一些很好的場景化導入。關于收入我們有規(guī)劃，但目前不便透露。”美圖公司創(chuàng)始人兼CEO吳欣鴻從美圖公司獲悉，美圖的人工智能技術日后也將運用在美鋪上，為消費者提供精準的個性化推薦，降低品牌網絡零售成本。而美圖定制同樣與美圖產品全矩陣打通，通過全矩陣入口構建完整的個性定制消費生態(tài)鏈。美圖公司成立于2008年10月，圍繞著“美”創(chuàng)造了美圖秀秀、美顏相機、BeautyPlus（美顏相機海外版）、潮自拍、美妝相機、美拍、美圖手機等一系列軟硬件產品。2016年12月15日，美圖公司在香港聯合交易所主板掛牌上市，股票代碼1357。