市場(chǎng)價(jià)上百萬元的豪車，只需要付不到一半的價(jià)格即可購買，這樣的交易，你敢信么？在主打閑置商品交易的閑魚平臺(tái)上，竟有大量標(biāo)價(jià)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)價(jià)格的二手豪車售賣，品牌基本涵蓋市面上主流的豪車品牌，甚至一些全球限量的頂級(jí)超跑也赫然在列。記者發(fā)現(xiàn)，這些價(jià)格令人稱奇的二手豪車，在推銷商品的賣家描述中，會(huì)反復(fù)用到“水車”、“進(jìn)口二手車”這樣的字眼。這些出現(xiàn)在閑魚上售賣的二手豪車究竟從何而來？記者聯(lián)系多位賣家后發(fā)現(xiàn)，他們口中所謂的“水車”，實(shí)是通過非法途徑入境的走私車，賣家對(duì)此毫不避諱，甚至還聲稱提供車輛套牌、過審等“一條龍”的造假服務(wù)。我國明令禁止進(jìn)口二手車貿(mào)易，但這些二手走私豪車，如今卻在互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)上公開售賣、招攬顧客，令人驚詫。百萬豪車二三十萬就開走“2013款保時(shí)捷卡宴Turbo4.8T，34萬直接開走”、“2012款奔馳S550，現(xiàn)貨只要24萬5”。在主打閑置商品交易的閑魚平臺(tái)上，記者隨意瀏覽與汽車相關(guān)的商品時(shí)，會(huì)不時(shí)收到帶有如此表述的商品推送。這些推送引向的商品基本都是豪車，且售價(jià)遠(yuǎn)低于正規(guī)渠道的交易價(jià)格。以上述2013款頂配版保時(shí)捷卡宴為例，國內(nèi)市場(chǎng)上新車的價(jià)格超過200萬元，在幾大二手車交易平臺(tái)上，類似品相的二手車價(jià)格也在100萬元左右，而閑魚上的這個(gè)賣家只要價(jià)34萬元。點(diǎn)進(jìn)這些推送指向的賣家，雖然其注冊(cè)地遍布天南海北，但商品描述中有幾個(gè)詞卻高頻出現(xiàn)：“黃江”、“進(jìn)口二手車”、“水車”。這些詞恰恰解釋了豪車低價(jià)的原因——這些車都是非法流入國內(nèi)的走私車。賣家稱購車細(xì)節(jié)微信溝通記者在閑魚上向多個(gè)賣家咨詢了購車事宜，他們均表示具體情況需要通過微信溝通。這些賣家微信昵稱的格式類似，不是“黃江XX進(jìn)口車行”，就是“黃江XX進(jìn)口車”，而他們朋友圈的內(nèi)容則基本都是各類豪車的售賣信息，每天的發(fā)布量不少于5條。一個(gè)賣家開門見山地表示，閑魚上的信息發(fā)布雖然在上海地區(qū)，但是車子在黃江，想買車只能到黃江實(shí)地看。他也直截了當(dāng)?shù)爻姓J(rèn)，車子是來自中東的走私車，刷了中文系統(tǒng)，不能過戶，想要上路只能套牌。同時(shí)，多位賣家告訴記者，提供套牌是他們服務(wù)中的一環(huán)，套牌的全套材料，買家在取車時(shí)就能拿到，包括車牌、行駛證、保險(xiǎn)單、年檢標(biāo)等，以及修改好了的發(fā)動(dòng)機(jī)和車架編碼。據(jù)賣家介紹，制作套牌的流程從查檔開始。比如一名買家想要給一輛保時(shí)捷卡宴套一塊當(dāng)?shù)嘏普眨u家會(huì)通過查檔調(diào)出當(dāng)?shù)嘏c這輛卡宴車型、顏色相同的所有車輛的信息，然后買家在其中挑選一塊車牌，賣家則復(fù)制并制作被選中車牌的全套行車材料。“我們的套牌技術(shù)已經(jīng)到了以假亂真的水平，材料也和車管所的一模一樣，只要不是重點(diǎn)查你，一般看不出來?！币幻u家表示。為了消除買家的“后顧之憂”，這些賣家還設(shè)想了套牌車可能遇到的各種問題及其解決方案。“為了防止套牌車違章后被原車主發(fā)現(xiàn)，我們?cè)诓闄n時(shí)只會(huì)挑那些不留手機(jī)號(hào)的牌照，這樣原車主就不會(huì)在第一時(shí)間收到套牌車的違章信息了?！辟u家進(jìn)一步表示，買家違章后應(yīng)該盡快找車管所的黃牛清除違章記錄。至于遇到交通事故后應(yīng)該如何處理，賣家說得也是頭頭是道——建議買主遇到情況能私了就私了，一般都不會(huì)出什么問題。另一方面，這些賣家并不打算做一錘子買賣，他們還建立起了圍繞走私二手車的“售后服務(wù)體系”。據(jù)多位賣家介紹，像年檢標(biāo)之類需要每年更換的材料，他們都可以解決?！懊磕臧研旭傋C寄過來，我們幫你審，審?fù)赀B帶所需標(biāo)志一同寄給你，每次費(fèi)用500元。”同時(shí)，賣家還提供收車服務(wù)?！斑@個(gè)車，你開了兩年不想開了，我們可以回收，還可以抵價(jià)換其他車?！薄盎仡^客，或者說熟客，我們是很看重的?！被蛟S是為了突出他們服務(wù)的規(guī)范性，一名賣家一再向記者強(qiáng)調(diào)這個(gè)概念。根據(jù)這名賣家的描述，如果買家確定要買車，只要向賣家出示飛往深圳機(jī)場(chǎng)的機(jī)票，他們就會(huì)安排車去機(jī)場(chǎng)免費(fèi)接送?！暗搅酥?，免費(fèi)看車，滿意了之后再買?！倍ㄏ萝囍?，查檔、制作套牌材料、交付，基本上一天時(shí)間就能完成?！岸鄶?shù)買家會(huì)選擇自己把車開回去，我的客戶最后都安全到家了，沒有不成功的?！边@名賣家表示。閑魚：全力協(xié)助監(jiān)管，但源頭在線下根據(jù)國家相關(guān)法律法規(guī)，我國明令禁止以任何貿(mào)易形式，進(jìn)行舊車（二手車）的進(jìn)口貿(mào)易。如果有進(jìn)口二手車出現(xiàn)在國內(nèi)市場(chǎng)，一般只可能是非法入境的走私車輛。這些走私車漂洋過海而來，圈內(nèi)黑話就稱其為“水車”。記者發(fā)現(xiàn)，閑魚上兜售“水車”的賣家，大多自稱是來自“黃江XX車行”、“黃江XX進(jìn)口二手車”的銷售代表。位于東莞境內(nèi)、距離深圳不到50公里的黃江鎮(zhèn)，此前曾被央視報(bào)道過存在出售進(jìn)口走私豪車的現(xiàn)象。記者在閑魚上以“黃江”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索時(shí)，出現(xiàn)了幾百條售賣高檔二手車的信息，每條信息的封面配圖都是豪車的正面照，品牌涉及保時(shí)捷、路虎、奔馳、寶馬、奧迪等豪車，也有蘭博基尼、法拉利等頂級(jí)跑車。當(dāng)記者把發(fā)布區(qū)域限定為上海時(shí)，頁面中仍有二十幾條售車信息。6月27日下午，記者致電閑魚客服熱線，反映了閑魚上存在出售走私豪車的情況。客服人員表示，閑魚一直在對(duì)商品進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)管，但難免有疏漏。如果發(fā)現(xiàn)閑魚上存在違法違規(guī)的商品，可以進(jìn)行舉報(bào)。按照客服的指導(dǎo)，記者登錄了淘寶舉報(bào)專用網(wǎng)站，點(diǎn)擊“我要舉報(bào)‘出售禁售品’”一欄后，頁面顯示需要輸入商品詳情頁網(wǎng)址。但是記者輸入多個(gè)售賣走私豪車的閑魚賣家網(wǎng)址后，頁面均顯示“請(qǐng)輸入正確的淘寶天貓商品地址”，幾番周折，都無法完成舉報(bào)。6月30日下午，閑魚工作人員孫先生告訴晨報(bào)記者，平臺(tái)在調(diào)查后，發(fā)現(xiàn)記者反映的情況確實(shí)存在，但對(duì)不同的情況采用了不同的處理方式：首先，對(duì)于有明確違法行為的，主要是帶有“黃江水車”字眼的商品，全部做了下架處理，并根據(jù)平臺(tái)的相關(guān)規(guī)定做了對(duì)應(yīng)的處罰，總共在200例左右。其次，閑魚了解到黃江地區(qū)線下也存在平行進(jìn)口車和二手車的正規(guī)生意，所以對(duì)不能確定有明確違法行為的，暫不處理。同時(shí)，閑魚已將以“黃江二手車”為關(guān)鍵詞的商品列入重點(diǎn)監(jiān)管范圍，如果有關(guān)部門依照法律法規(guī)需要閑魚配合，平臺(tái)會(huì)全力協(xié)助。最后，閑魚也呼吁線上線下能夠聯(lián)合治理，從平臺(tái)現(xiàn)狀來講，閑魚本身只是一個(gè)展示的平臺(tái)，根本問題的解決還是需要從線下的源頭入手。巨額利潤讓不法分子鋌而走險(xiǎn)何東曾在一家從事“水車”生意的車行工作過5年。在他看來，二手走私豪車出現(xiàn)在閑魚上，是一件很正常的事情。“做走私車的，最早打廣告還是去賓館里塞小卡片。有了互聯(lián)網(wǎng)之后，先是在論壇上，然后轉(zhuǎn)到了QQ空間，之后又到了微信朋友圈，閑魚是近兩年的一個(gè)新陣地，還有人去知乎上發(fā)廣告呢。”據(jù)何東介紹，走私車的核心人員，分為車?yán)习?、九八佬（?fù)責(zé)銷售）和對(duì)保佬（負(fù)責(zé)運(yùn)車），套牌造假那一塊主要外包給其他地區(qū)的“專業(yè)團(tuán)隊(duì)”在做。車?yán)习寰褪怯心芰Π衍嚺M(jìn)國內(nèi)的人，他們手里掌握著大部分車源?！霸谶@個(gè)圈子里有很多人，但能把車弄進(jìn)來的車?yán)习澹鋵?shí)很少?！避?yán)习迨掷镒咚杰囎畛跏嫉脑搭^是國外的二手車市場(chǎng)，主要是北美、中東和歐洲。由于這些國家民眾的用車習(xí)慣，當(dāng)?shù)氐亩周囀袌?chǎng)有很高的流通率。例如，美國汽車的保修期一般在2到3年左右，因?yàn)槊绹甙旱木S修費(fèi)，在保修期結(jié)束后，一些車主會(huì)更傾向于換新車，原來那輛車就進(jìn)入了二手車市場(chǎng)。同時(shí)，美國車主在保修期內(nèi)一般會(huì)嚴(yán)格按照說明書要求進(jìn)行保養(yǎng)，所以美國二手車的車況都會(huì)很好。之后，上述國家的二手車有一部分會(huì)以香港為中轉(zhuǎn)站，發(fā)往其他發(fā)展中國家銷售。按照法規(guī)，它們本不會(huì)流向中國內(nèi)地。“內(nèi)地是明令禁止進(jìn)口二手車交易的，但是國外二手車和內(nèi)地二手車之間巨大的差價(jià)，導(dǎo)致了一個(gè)灰色產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)生?！焙螙|說，以一款2012年的寶馬750為例，國內(nèi)新車售價(jià)200多萬，二手車要55萬，歐洲同等品相的二手車只要20萬?！斑@輛車如果通過走私途徑進(jìn)入內(nèi)地，七七八八的成本不過5萬，再加價(jià)5萬賣出去，30萬的售價(jià)幾乎是內(nèi)地正規(guī)二手車的一半?！焙螙|說，巨大的利潤驅(qū)使著不少人鋌而走險(xiǎn)?！霸缙诘臅r(shí)候，車?yán)习鍌兙拖雮€(gè)辦法，把在香港的外國二手車，直接通過深圳的口岸運(yùn)到內(nèi)地來，”何東表示，“那個(gè)時(shí)候還會(huì)把一些中檔車切割了之后，塞在集裝箱里運(yùn)過來?！彼M(jìn)一步表示，現(xiàn)在沒人做切割的中檔車了，一是市場(chǎng)對(duì)車子的質(zhì)量要求高了，二是走私中檔車遠(yuǎn)沒有高檔豪車好賺錢，而高檔車都是走地車，就是整車通過邊境進(jìn)入內(nèi)地的車。“深圳口岸嚴(yán)格管控之后，車?yán)习鍌冞x擇先把車從香港運(yùn)到越南、緬甸這些允許進(jìn)口二手車轉(zhuǎn)關(guān)，又和中國有邊境接壤的國家，然后再走私到內(nèi)地?！焙螙|說。央視《今日說法》欄目曾在2014年播出過一期名為《十億走私網(wǎng)》的節(jié)目，講述了廣西和廣東海關(guān)聯(lián)手破獲幾個(gè)汽車走私集團(tuán)的故事。其中一個(gè)集團(tuán)的走私路徑，正是由香港經(jīng)越南芒街，到廣西防城港，再到東莞黃江鎮(zhèn)。走私者白天在越南那邊找人把車裝上小船，晚上趁夜色偷運(yùn)到河對(duì)岸的中國，最核心的走私過程只需要幾分鐘時(shí)間。

【編者按】馬云提出的eWTP、亞馬遜新推出AmazonBusiness，各家電商企業(yè)布局方向仿佛暗示著跨境B2B新風(fēng)口的到來。跟過去以大宗貿(mào)易、OEM代工為主要場(chǎng)景的模式相比，垂直品牌和中小企業(yè)成了新跨境B2B時(shí)代的關(guān)鍵詞。而支付則是這個(gè)風(fēng)口中最難突破卻又最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)之一。跨境B2B退單并不是一個(gè)人的事繼開展全球資金下發(fā)和跨境零售電商收款業(yè)務(wù)后，在2015年，Payoneer派安盈全資收購了美國加州一家專注擔(dān)保支付的創(chuàng)業(yè)公司，也成為開拓跨境B2B市場(chǎng)大軍的一員。Payoneer中國區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人CarolLi（圖片由Payoneer官方提供）在Payoneer中國區(qū)戰(zhàn)略負(fù)責(zé)人CarolLi看來，這次跨境B2B風(fēng)口中行業(yè)最主要的形態(tài)有兩個(gè)：1.質(zhì)量品牌利用跨境B2B拓展海外市場(chǎng)。比如從跨境B2C發(fā)家的那些3C產(chǎn)品如充電器、充電寶等專注做品牌的廠家。2.國際間城市合作所形成的商流。比如中國某城市跟俄羅斯某城市進(jìn)行合作，兩城市之間的中小企業(yè)會(huì)產(chǎn)生更多的交流實(shí)現(xiàn)更多的交易，而這股商流也會(huì)逐漸拓展到周邊地區(qū)?？墒?，跨境B2B并不只要擁有商流就能形成的，還需擁有交付流，支付是交付的關(guān)鍵。而跟跨境B2C相比較，跨境B2B的支付鏈條要長得多?！癈端客戶購買和退單都是一個(gè)人的決定，但B2B退單、退貨、換貨等并不是有一個(gè)人意愿就可以實(shí)現(xiàn)的。因?yàn)槔锩嫔婕百I賣方團(tuán)隊(duì)的協(xié)調(diào)以及國家的關(guān)檢、倉庫、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)。賣家所有事情都辦妥了，付出高額成本，貨也在離開了制造國，不是買家說想退回去就能回去的。”CarolLi如此說道。因此，這個(gè)涉及多方因素的交易就需要一個(gè)第三方擔(dān)保方。擔(dān)保涉及的內(nèi)容會(huì)包括：A.貿(mào)易細(xì)節(jié)，比如收到的貨是否符合買家對(duì)貨的質(zhì)量款式的期待；B.貿(mào)易事故，比如為狂歡節(jié)準(zhǔn)備的啤酒這類，如果貨船在運(yùn)輸期間出現(xiàn)延誤，導(dǎo)致錯(cuò)過節(jié)日時(shí)的雙方責(zé)任問題；C.貨權(quán)交割的責(zé)任和義務(wù)。但是，銀行開信用證的成本是非常高而且復(fù)雜的，并不是跨境B2B的中小商戶都可以承受或者每單都值得去走信用證的流程。而Payoneer則看中這個(gè)B2B小額批發(fā)市場(chǎng)，來給企業(yè)提供“迷你版”的LC信用證。（編者注：LC信用證指依照進(jìn)口商的要求和指示，對(duì)出口商發(fā)出的、授權(quán)進(jìn)口商簽發(fā)以銀行或進(jìn)口商為付款人的匯票，保證在將來符合信用證條款規(guī)定的匯票和單據(jù)時(shí)，必定承兌和付款的保證文件。）路徑太多巨頭暫時(shí)不存在？然而，類似Payoneer這種從跨境B2C領(lǐng)域拓展至跨境B2B擔(dān)保并沒想象中簡(jiǎn)單。無論是Payoneer最早涉及的資金下發(fā)業(yè)務(wù)還是以賬戶托管為主的亞馬遜收款業(yè)務(wù)，是“1和N個(gè)點(diǎn)”連接的流程，都是有固定路徑的。根據(jù)固定路徑就能設(shè)計(jì)支付產(chǎn)品，包括決定要獲取哪些區(qū)的牌照資質(zhì)等。而跨境B2B并不是一個(gè)節(jié)點(diǎn)往多個(gè)賣家發(fā)款的流程，而更多是“1到1”的關(guān)系，因此在產(chǎn)品設(shè)置上會(huì)更加復(fù)雜?！安煌瑖腋袊馁Q(mào)易關(guān)系不同，各個(gè)交易上體現(xiàn)的文化，監(jiān)管和產(chǎn)品設(shè)計(jì)會(huì)大相徑庭。比如對(duì)非洲、印度的買家中國賣家擔(dān)心的是買家的信用問題。對(duì)于歐美買家，他們擔(dān)心的卻是嚴(yán)格一點(diǎn)點(diǎn)就失去了訂單從而導(dǎo)致自己在貿(mào)易上的地位非常低，以及被流氓買家利用。對(duì)于俄羅斯市場(chǎng)而言，由于該國本土經(jīng)濟(jì)和文化的差異，中國賣家更多關(guān)注的又是糾紛問題?！盋arolLi指出，路徑有很多，有時(shí)要在幾十萬個(gè)路徑中才可能找到一個(gè)產(chǎn)品規(guī)則出來。路徑的多樣性也對(duì)跨境B2B支付企業(yè)要求提高：首先，要廣泛涉足B2B市場(chǎng)，這家支付企業(yè)需擁有更多不同國家的收款方式，與此同時(shí)，這家企業(yè)還需要符合更多監(jiān)管要求，這意味著要擁有更多的牌照和資質(zhì)。但需要把全球這么多個(gè)國家的收款銀行合作和各個(gè)地方的合規(guī)牌照是一個(gè)大挑戰(zhàn)。因此，CarolLi認(rèn)為，在跨境B2B這個(gè)新領(lǐng)域發(fā)展初期，支付暫時(shí)并不會(huì)形成巨頭，更多的不是競(jìng)爭(zhēng)而是大家合力把市場(chǎng)做好。產(chǎn)品搭建邏輯：“抱大腿”+客戶群延伸而因?yàn)榭缇矪2B支付路徑很多，所以在行業(yè)發(fā)展初期，支付企業(yè)更多也是依靠“抱商流大腿”來設(shè)計(jì)產(chǎn)品。“商流是跨境B2B的第一步，主要是讓買賣雙方認(rèn)識(shí)，解決的是為什么要買的問題。但卻不能解決怎么去讓賣家安全快捷去拿到錢的問題?！盋arolLi指出通過跟商流合作可以很好地拓展企業(yè)跨境B2B支付的方向，而商流也需依靠支付企業(yè)才能實(shí)現(xiàn)生態(tài)閉環(huán)。如在今年6月Payoneer跟韓國B2B貿(mào)易平臺(tái)EC21達(dá)成的合作中，EC21本身連接了全球數(shù)百萬供應(yīng)商和買家，但在平臺(tái)本身以前只能提供信息流，是不能實(shí)現(xiàn)交易的，所以需要Payoneer這類跨境B2B支付企業(yè)來讓商流獲取交付流，進(jìn)行擔(dān)保交付。值得注意的是，跨境B2B企業(yè)獲取用戶不僅僅依靠商流，對(duì)于Payoneer而言，從跨境零售收款業(yè)務(wù)拓展到跨境B2B收款業(yè)務(wù)，也是一個(gè)客戶群需求延伸的過程。CarolLi分析道，在進(jìn)行跨境零售電商收款時(shí)，Payoneer可以接觸到跨境零售平臺(tái)上的各類賣家。而那些在各個(gè)平臺(tái)都有良好銷售記錄如在亞馬遜、Wish和Cdiscount等都賣的不錯(cuò)的賣家通常可以被列為有信用的賣家。而這些賣家很可能會(huì)拓展至跨境B2B領(lǐng)域，包括線下批發(fā)等。這時(shí)這批用戶就成為Payoneer的跨境B2B支付業(yè)務(wù)的新用戶了。明顯，這批賣家也會(huì)繼續(xù)拓展新的買家來使用Payoneer的服務(wù)。這種打法有點(diǎn)類似AmazonBusiness的做法。AmazonBusiness第三方業(yè)務(wù)總監(jiān)羅伯?格林曾指出，AmazonBusiness的推出更多不是為了拓展新領(lǐng)域，而是為了挖掘已有用戶群體的需求。因?yàn)楹芏嗌虡I(yè)用戶本身也是亞馬遜個(gè)人消費(fèi)者。通過挖掘用戶新需求，亞馬遜也成功拓展一批新的B類商品供應(yīng)商。當(dāng)然，挖掘用戶需求只是設(shè)計(jì)產(chǎn)品的一部分，模式搭建邏輯則是另一重點(diǎn)。CarolLi表示，Payoneer認(rèn)為跨境B2B支付最佳的模式是采取銀行扣款，主要流程為買方主動(dòng)提供銀行信息、相應(yīng)數(shù)額的款項(xiàng)直接由銀行扣取，在美國這種模式被稱作“電子支票”。在她看來，代扣會(huì)比信用卡更安全，因?yàn)樾庞每〞?huì)有盜刷或者假信用卡。與此同時(shí)，通過銀行扣款的方式，更容易讓國際支付擺脫美元的依賴性，借此也能實(shí)現(xiàn)人民幣國際化。“最終跨境B2B支付市場(chǎng)會(huì)留給那些低風(fēng)險(xiǎn)低費(fèi)率且支付快捷的企業(yè)，而銀行扣款模式更具這些屬性?！盋arolLi說道。

2月7日消息，蘇寧公司今日披露，已于春節(jié)前通過國家郵政局快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可審核，獲得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。這意味著，蘇寧物流可以像FedEx、DHL、UPS、TNT等國際快遞公司一樣從事國際快遞業(yè)務(wù)。早在1月13日，國家郵政總局官網(wǎng)發(fā)布了《關(guān)于對(duì)上海龍邦速遞有限公司等12家企業(yè)申請(qǐng)快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可審核情況的公示》，顯示蘇寧申請(qǐng)的是國際快遞牌照。據(jù)悉，蘇寧已于春節(jié)前正式獲得了國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可。目前，國內(nèi)除了EMS、民航快遞等獲得了國家郵政局批準(zhǔn)的國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可之外，蘇寧是國內(nèi)電商企業(yè)中第一家獲得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可的企業(yè)。資料顯示，蘇寧已經(jīng)獲得一張全國性快遞牌照及國內(nèi)150多個(gè)區(qū)域性快遞牌照。據(jù)蘇寧物流事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，蘇寧取得國際快遞業(yè)務(wù)牌照之后可以受理世界范圍的快遞業(yè)務(wù)，有助于自身零售在國際范圍內(nèi)業(yè)務(wù)的拓展，同時(shí)有助于蘇寧開放平臺(tái)在全球范圍內(nèi)的招商。除了蘇寧，阿里巴巴集團(tuán)也在通過收購?fù)卣购Ｍ馕锪鳂I(yè)務(wù)。2013年10月份曾有消息稱，阿里巴巴集團(tuán)領(lǐng)投了美國電商物流公司ShopRunner。

繼一年前進(jìn)行組織架構(gòu)調(diào)整、全面轉(zhuǎn)型互聯(lián)網(wǎng)公司之后，蘇寧為了加速線上線下融合、布局O2O(將線下的商務(wù)機(jī)會(huì)與互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合)，決定再度調(diào)整公司運(yùn)營體系。昨天，蘇寧集團(tuán)宣布，將線下門店和線上易購兩個(gè)運(yùn)營體系進(jìn)行整合，成立大運(yùn)營總部，由蘇寧易購負(fù)責(zé)人李斌執(zhí)掌；同時(shí)成立獨(dú)立的物流公司，提升物流的戰(zhàn)略定位，并將蘇寧北京大區(qū)總經(jīng)理侯恩龍調(diào)回南京總部，全面負(fù)責(zé)該塊業(yè)務(wù)。多位互聯(lián)網(wǎng)干將任核心高管根據(jù)記者的了解，在前不久舉行的蘇寧內(nèi)部會(huì)議上，張近東坦承，多年來，蘇寧為了轉(zhuǎn)型開展了很多工作，雖然大方向是正確的，但是由于缺少聚焦，資源得不到有效整合，導(dǎo)致很多工作沒有達(dá)到預(yù)期。在上述背景下，蘇寧部署了新一輪調(diào)整。而此次主要調(diào)整的是運(yùn)營體系，連鎖平臺(tái)經(jīng)營總部和電子商務(wù)經(jīng)營總部(即蘇寧易購)將被合并，線上線下兩大平臺(tái)的運(yùn)營、市場(chǎng)營銷職能將合二為一。合并之后，蘇寧將形成商品經(jīng)營和運(yùn)營兩大中心，前者由公司總裁負(fù)責(zé)，而運(yùn)營中心則會(huì)交給李斌負(fù)責(zé)。實(shí)際上，目前蘇寧各地分公司的績效計(jì)算方式已經(jīng)發(fā)生了調(diào)整，蘇寧易購的業(yè)績考核任務(wù)開始與門店合二為一，各地區(qū)的分公司不僅要負(fù)責(zé)門店運(yùn)營，也將承擔(dān)易購在本地區(qū)的銷售業(yè)績，避免線上線下業(yè)務(wù)出現(xiàn)沖突。在人事方面，去年年初蘇寧組織架構(gòu)調(diào)整時(shí)，李斌從蘇寧易購執(zhí)行副總裁升任蘇寧集團(tuán)總裁助理，此次負(fù)責(zé)線上線下的整體運(yùn)營后，將出任蘇寧集團(tuán)副總裁。除此之外，蘇寧此前入股、收購的多家互聯(lián)網(wǎng)公司的高管也獲得提拔，其中PPTV公司CEO陶闖和創(chuàng)始人姚欣，以及原滿座網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO馮曉海將被任命為蘇寧集團(tuán)核心高管，而半年前加盟蘇寧的原麥考林CTO張研則升任蘇寧IT總部執(zhí)行總裁助理。成立物流公司向第三方轉(zhuǎn)型在此次的調(diào)整中，物流戰(zhàn)略的提升也頗受矚目。張近東表示，此次蘇寧成立獨(dú)立的物流公司，并且特意將公司的一員虎將——北京大區(qū)總經(jīng)理侯恩龍調(diào)回總部全面負(fù)責(zé)物流工作，目的就是要發(fā)揮其多年大區(qū)經(jīng)驗(yàn)所形成的對(duì)客戶需求的把握以及具有魄力的管理風(fēng)格，全力提升蘇寧物流方面的“用戶體驗(yàn)”。同時(shí)，加快向第三方物流轉(zhuǎn)型，推動(dòng)蘇寧物流體系社會(huì)化經(jīng)營戰(zhàn)略。其實(shí)在去年年初的上一輪組織架構(gòu)調(diào)整當(dāng)中，物流業(yè)務(wù)在蘇寧內(nèi)部的地位就得到了明確——在集團(tuán)層面單獨(dú)設(shè)立服務(wù)物流管理總部，并宣布將在未來三年投資180億—220億元發(fā)展物流項(xiàng)目，在全國打造60個(gè)區(qū)域性物流終端，10多個(gè)跨地區(qū)分揀中心及多個(gè)物流中轉(zhuǎn)點(diǎn)等。而就在一周之前，蘇寧宣布獲得國際快遞業(yè)務(wù)經(jīng)營許可，成為國內(nèi)電商企業(yè)中第一家取得國際快遞業(yè)務(wù)牌照的企業(yè)。同時(shí)，手中握著一張全國性快遞牌照及國內(nèi)150多個(gè)區(qū)域性快遞牌照的蘇寧，也是行業(yè)內(nèi)擁有快遞牌照最多的電商企業(yè)。除了物流之外，蘇寧表示，今年還將在互聯(lián)網(wǎng)門店、移動(dòng)通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)、本地生活、易付寶金融創(chuàng)新、消費(fèi)信貸、PPTV等多個(gè)方面進(jìn)行全面發(fā)力。

蘇寧董事長張近東在蘇寧春季部署會(huì)上的內(nèi)部講話中，強(qiáng)調(diào)回歸狼性文化，并將2013年總結(jié)為戰(zhàn)略布局年，2014定位于戰(zhàn)略執(zhí)行年。這意味著蘇寧去年大張旗鼓展開的戰(zhàn)略布局，將在今年得以調(diào)整，蘇寧將不會(huì)再有更多的收購和新業(yè)務(wù)拓展，接下來將著眼于對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈的鞏固與提升。蘇寧是傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的一個(gè)標(biāo)桿，去年成為轉(zhuǎn)型力度最大的大公司，從收購紅孩子，到雙線同價(jià)，布局O2O，發(fā)展開放平臺(tái)，進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)金融，申辦民營銀行及虛擬運(yùn)營商牌照，再到收購PPTV，戰(zhàn)略布局的力度驚人。外界總是會(huì)以蘇寧易購的發(fā)展情況來衡量蘇寧轉(zhuǎn)型的成敗，事實(shí)上蘇寧的轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略早在2013年初已跨越這個(gè)層面，已上升到整個(gè)集團(tuán)全面轉(zhuǎn)型，而非純線上業(yè)務(wù)的爭(zhēng)奪。蘇寧的對(duì)手京東，從自營到自建物流，到POP開放平臺(tái)，再到互聯(lián)網(wǎng)金融和技術(shù)服務(wù)，走的是一條曲線上位之路。實(shí)際情況是，京東無線下資源，自身沒有太多選擇。而蘇寧則不必，這家公司雖然線上因不具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)而略顯薄弱，但擁有龐大的線下零售業(yè)務(wù)，資金充裕，具備分分鐘進(jìn)軍金融業(yè)的實(shí)力。線上這個(gè)薄弱環(huán)節(jié)，或許可以用完備的產(chǎn)業(yè)鏈加以彌補(bǔ)，蘇寧需要做的，只是把這個(gè)鏈條補(bǔ)齊，以圖后來。目前看，蘇寧構(gòu)建的這個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈，已經(jīng)相對(duì)完備了。用通俗點(diǎn)的話說，該有的我都有了，接下來就看執(zhí)行層如何將戰(zhàn)略布局落地，把各個(gè)環(huán)節(jié)的效率發(fā)揮到最高。張近東對(duì)此提出的要求是“對(duì)標(biāo)行業(yè)領(lǐng)先者”，通俗點(diǎn)說就是，緊盯各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域的領(lǐng)先對(duì)手，干不過人家就找差距進(jìn)行調(diào)整，力圖跟上并超越。這個(gè)策略不錯(cuò)，先把攤子鋪起來，再放手讓下面去發(fā)展各自的片區(qū)和主管業(yè)務(wù)，別管怎么干你就盯著一流對(duì)手去做就行，不會(huì)落后。但有三個(gè)阻礙這一策略的潛在因素，張近東不得不考慮清楚。首先是蘇寧能否進(jìn)行充分放權(quán)。仍按蘇寧多年沉淀下來的標(biāo)準(zhǔn)化流程去干，人人不敢越半步雷池的話，好處是企業(yè)不容易出現(xiàn)失控，壞處是失去了應(yīng)有的活力，或許會(huì)陷入呆滯執(zhí)行的怪圈。蘇寧做的這個(gè)轉(zhuǎn)型，每一步都是前人沒走過的新路，處處雷區(qū)的話可怎么走?；蛟S蘇寧內(nèi)部并不缺能執(zhí)行的人，而是缺帶著創(chuàng)新精神執(zhí)行的人。其次，張近東講話中似乎有一點(diǎn)沒談到，那就是人才，如何解決人才問題。戰(zhàn)略布局與中下層關(guān)系不大，而戰(zhàn)略執(zhí)行則主要由中下層來進(jìn)行，有了好的布局，也要看是否有人將其變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。蘇寧這種偏傳統(tǒng)的企業(yè)，人才是短板，外面有能人不敢請(qǐng)，怕與企業(yè)文化不相融，自己培養(yǎng)的是否合適用來開疆?dāng)U土還得再看，這些都是問題。第三，如何改變中下層的觀念和意識(shí)。張近東對(duì)互聯(lián)網(wǎng)思維的理解非常到位，但這還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。尤其是，一些來自上層的理念和思維到了下面，很容易被誤讀，這不是執(zhí)行力問題，完全是認(rèn)知問題。例如，過去外界喜歡用互聯(lián)網(wǎng)思維給蘇寧挖坑，被察覺后蘇寧很多人就覺得互聯(lián)網(wǎng)界有些做法挺邪惡，于是不予考慮。事實(shí)上，外界是用正確的互聯(lián)網(wǎng)思維挖了個(gè)坑，思維沒錯(cuò)，但蘇寧照做的話準(zhǔn)會(huì)入坑。正確的作法是，把精髓吸收，裹在外面的那層浮華扔掉。蘇寧應(yīng)該告訴自己人什么是對(duì)的，什么是錯(cuò)的，我們?yōu)槭裁催@么做，為什么不那么做，這個(gè)理論體系是一定要有的。在這次的講話中，張近東還提出了自己的互聯(lián)網(wǎng)思維，強(qiáng)調(diào)了“三效法則”，即用戶體驗(yàn)講效果，經(jīng)營創(chuàng)新講效益，制度優(yōu)化講效率。這三條綱領(lǐng)中有決心，有靈活性，也有對(duì)盲目創(chuàng)新的擔(dān)心。這些理念在互聯(lián)網(wǎng)人看來似乎仍不夠大膽，對(duì)于一個(gè)轉(zhuǎn)型中的傳統(tǒng)特大型企業(yè)來說，已足夠激進(jìn)。對(duì)于互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)而言，復(fù)制別家理念和思路即可，因?yàn)榇蠹叶紱]有包袱。對(duì)于蘇寧這樣的傳統(tǒng)企業(yè)而言，全盤接受互聯(lián)網(wǎng)思維及做法則是死路一條。在傳統(tǒng)企業(yè)互聯(lián)網(wǎng)化的問題上，沒有成功經(jīng)驗(yàn)可循，只能不斷摸索和積累，形成符合自身特點(diǎn)的想法和做法。這個(gè)過程，遠(yuǎn)比進(jìn)行戰(zhàn)略布局要難得多。2014作為蘇寧的戰(zhàn)略執(zhí)行年，蘇寧會(huì)面臨著業(yè)務(wù)上的全線提升，也會(huì)暴露出一些問題，增長是肯定的，其力度和高度將會(huì)受制于其內(nèi)功修為和人才儲(chǔ)備。此外京東和阿里巴巴也將分別上市，如何侵蝕這兩家的份額而非被融資后的這兩家進(jìn)一步擴(kuò)大優(yōu)勢(shì)，是蘇寧更需要考慮的問題。蘇寧雖然在轉(zhuǎn)型的路上走得最早，最快，但目前看來也只是剛剛上路。

上海首張網(wǎng)約車牌照“花落”大眾出行。6月13日，上海市交通委員會(huì)向“大眾出行”正式頒發(fā)了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，根據(jù)規(guī)定，此次大眾出行平臺(tái)在上海獲得網(wǎng)約車牌照，可在全國范圍通用。這是上海地區(qū)發(fā)出的首張網(wǎng)約車經(jīng)營許可證。（圖片來源于澎湃新聞原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）“大眾出行”此次獲得證件包括，中華人民共和國網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證，以及申請(qǐng)從事網(wǎng)約車經(jīng)營具備線上服務(wù)能力的認(rèn)定結(jié)果。許可證申請(qǐng)主體為上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司，經(jīng)營范圍是網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車客運(yùn)。上海大眾出行信息技術(shù)股份有限公司由大眾交通（集團(tuán)）股份有限公司與上海大眾公用事業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司、上海大眾企業(yè)管理有限公司共同出資發(fā)起設(shè)立，是國內(nèi)首家由出租車企業(yè)打造的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)打車平臺(tái)，于2016年3月30日正式運(yùn)營，同時(shí)開展巡游車網(wǎng)召和網(wǎng)約車業(yè)務(wù)，目前已在上海、杭州、蘇州、嘉興、哈爾濱、桂林等地開展運(yùn)營。據(jù)悉，大眾出行平臺(tái)面向正規(guī)出租車企業(yè)開放，接入平臺(tái)的不僅包括各城市大眾出租連鎖企業(yè)的司機(jī)，也包含了當(dāng)?shù)仄渌?guī)出租汽車公司的司機(jī)。大眾出行總經(jīng)理袁棟梁告訴澎湃新聞，大眾出行已經(jīng)與北京的首汽約車建立實(shí)際的合作，兩個(gè)平臺(tái)互相打通，乘客可以在“大眾出行”或“首汽約車”上給對(duì)方平臺(tái)下訂單。袁棟梁透露，大眾出行與廣州的“如約出行”也在接觸?！拔磥砦覀兿Ｍ?guī)的網(wǎng)約車平臺(tái)能夠互相之間達(dá)到資源利用的最大化，共同維護(hù)行業(yè)的長期穩(wěn)定發(fā)展。”袁棟梁稱。眼下，用戶在乘坐網(wǎng)約車過程中時(shí)有事故發(fā)生。根據(jù)目前的網(wǎng)約車管理暫行辦法，司機(jī)通過一次考試可以獲得三年的從業(yè)資質(zhì)?！拔艺J(rèn)為這是不夠的。應(yīng)該在司機(jī)運(yùn)營網(wǎng)約車的全過程進(jìn)行教育和培訓(xùn)?！痹瑮澚罕硎?。袁棟梁透露，大眾出行的網(wǎng)約車司機(jī)拿到網(wǎng)約車駕駛證后，公司會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的駕駛技能和安全常識(shí)培訓(xùn)，每月定期對(duì)司機(jī)進(jìn)行服務(wù)禮儀培訓(xùn)和安全教育。在運(yùn)營過程中，如果有司機(jī)被投訴或者發(fā)生安全事故，大眾出行將對(duì)當(dāng)事司機(jī)進(jìn)行專項(xiàng)培訓(xùn)。袁棟梁坦言，目前大眾出行遇到的最大難題是網(wǎng)約車司機(jī)供給不是很足。由于司機(jī)供應(yīng)不足，在早晚高峰以及特殊天氣情況下，可能不能保證乘客100%叫到網(wǎng)約車。目前大眾出行正面向社會(huì)和其他企業(yè)招收合規(guī)的車輛及司機(jī)。袁棟梁建議，網(wǎng)約車的規(guī)模應(yīng)該進(jìn)行一定的總量規(guī)劃，確保公交車、出租車、網(wǎng)約車、租賃汽車等各種出行方式能夠充分流到相應(yīng)客戶群體中，而非形成惡性競(jìng)爭(zhēng)態(tài)勢(shì)。第二，一定要把網(wǎng)約車定位為高品質(zhì)出行工具，與出租汽車形成差異化競(jìng)爭(zhēng)，滿足乘客的個(gè)性化出行需求。第三，各網(wǎng)約車運(yùn)營企業(yè)應(yīng)該秉持公平競(jìng)爭(zhēng)原則，而非通過低價(jià)補(bǔ)貼、獎(jiǎng)勵(lì)乘客等方式獲得市場(chǎng)份額，從而達(dá)到排擠競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的目的。同日，神州專車也獲得由上海交通管理部門頒發(fā)的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，正式取得上海地區(qū)合法化運(yùn)營資質(zhì)，這也是繼北京、深圳等地之后神州專車在全國拿到的第24張運(yùn)營牌照。

“無互聯(lián)不金融”，隨著順豐身上的互聯(lián)網(wǎng)印記愈來愈多，金融業(yè)務(wù)也不出意外地成為它布局的重點(diǎn)。一向行事低調(diào)的順豐金融日前因?yàn)橐豢畋毁|(zhì)疑為對(duì)賭產(chǎn)品的“爆款”被推上了風(fēng)口浪尖。目前這系列產(chǎn)品售罄后在App上已經(jīng)難覓蹤跡，但是市場(chǎng)對(duì)于這款產(chǎn)品的性質(zhì)以及受托方資質(zhì)的質(zhì)疑尚未停止。北京商報(bào)記者調(diào)查后了解到，順豐金融的這一“爆款”屬于資管產(chǎn)品，可能突破了資管業(yè)務(wù)限制，同時(shí)也存在監(jiān)管套利風(fēng)險(xiǎn)。爆款產(chǎn)品不見蹤影6月初，順豐金融平臺(tái)推出一款名為“豐騰-SFD”系列的理財(cái)產(chǎn)品引發(fā)市場(chǎng)關(guān)注。不過，在廣受質(zhì)疑之后，目前，這款產(chǎn)品在順豐金融App上已經(jīng)查找不到。對(duì)此，順豐金融客服人員對(duì)北京商報(bào)記者表示，因?yàn)樵摽町a(chǎn)品售罄，受限于頁面，App端只能展示部分售罄產(chǎn)品。對(duì)于順豐金融這款理財(cái)產(chǎn)品是否下架以及合規(guī)等問題，北京商報(bào)記者向順豐金融方面發(fā)去采訪提綱，不過，截至發(fā)稿，未收到對(duì)方回復(fù)。據(jù)悉，截至6月6日，該系列產(chǎn)品共吸收資金900萬元，成為爆款。根據(jù)這款產(chǎn)品此前在App上的信息顯示，這款產(chǎn)品的期限為3個(gè)月，1000元起投資，預(yù)期收益率在4%-15%之間，以“定向委托投資”方式，委托給“深圳市順誠樂豐保理有限公司”進(jìn)行投資。該產(chǎn)品對(duì)標(biāo)的是滬深300指數(shù)漲跌幅，收益率的計(jì)算方法是：當(dāng)滬深300指數(shù)上漲15%時(shí)，年化收益率最高，為15%；當(dāng)滬深300指數(shù)下跌10%時(shí)，年化收益率為10%；當(dāng)滬深300指數(shù)漲跌幅在4%以內(nèi)，或上漲15%以上，或下跌10%以上時(shí)，該產(chǎn)品的收益率均為4%。這款產(chǎn)品開始募集后，其收益率問題和公司資質(zhì)問題隨后在市場(chǎng)上引起爭(zhēng)議。市場(chǎng)質(zhì)疑，該保理公司屬于金融資產(chǎn)管理“四無”機(jī)構(gòu)，并且和順豐存在關(guān)聯(lián)關(guān)系。北京商報(bào)記者調(diào)查后注意到，在股權(quán)關(guān)系上，該保理公司為順豐的控股子公司。工商信息顯示，該保理公司的企業(yè)法人為深圳明德控股發(fā)展有限公司，這家深圳明德控股發(fā)展有限公司的法人代表正是順豐的掌舵人王衛(wèi)。但是，這款產(chǎn)品的“交易提示與免責(zé)申明”中卻顯示：“本產(chǎn)品系獨(dú)立第三方作為發(fā)行人通過備案發(fā)行機(jī)構(gòu)設(shè)立、發(fā)行或管理的理財(cái)產(chǎn)品，該第三方作為相關(guān)交易文件的當(dāng)事方簽署各項(xiàng)所需的交易文件。”疑變相突破資管限制事實(shí)上，在種種質(zhì)疑的背后，最核心的問題是該產(chǎn)品如何定性，定性不同則適用不同的監(jiān)管條款。市場(chǎng)對(duì)于產(chǎn)品的定性略有分歧，有市場(chǎng)人士指出，該款產(chǎn)品是與股指掛鉤的結(jié)構(gòu)性產(chǎn)品，從產(chǎn)品特征來看，是一款明顯帶有對(duì)賭性質(zhì)的資管產(chǎn)品。中國社科院金融研究所法與金融研究室副主任尹振濤直言，順豐金融這款產(chǎn)品有變相突破資管產(chǎn)品投資人數(shù)限制、合格投資人限制和資管類牌照限制的嫌疑。他指出，投資股票或股指FOF產(chǎn)品屬于私募產(chǎn)品，有合格投資者門檻，并且需要私募或基金銷售牌照。事實(shí)上，如果以資管類理財(cái)產(chǎn)品定性，深圳市順誠樂豐保理有限公司并沒有銀監(jiān)會(huì)、證監(jiān)會(huì)、保監(jiān)會(huì)或地方金融辦審核的金融資產(chǎn)管理業(yè)務(wù)牌照。工商信息顯示，深圳市順誠樂豐保理有限公司的經(jīng)營范圍有：從事保理業(yè)務(wù)；創(chuàng)業(yè)投資業(yè)務(wù)；受托資產(chǎn)管理；投資咨詢、經(jīng)濟(jì)信息咨詢；供應(yīng)鏈管理；投資興辦實(shí)業(yè)。值得注意的是，在受托資產(chǎn)管理中明確標(biāo)注不得從事信托、金融資產(chǎn)管理、證券資產(chǎn)管理等業(yè)務(wù)。不過，對(duì)于該產(chǎn)品的對(duì)賭質(zhì)疑，中國人民大學(xué)國際貨幣所研究員兼蘇寧金融研究院特約研究員李虹含則認(rèn)為，這款產(chǎn)品屬于定向委托投資類的互聯(lián)網(wǎng)金融理財(cái)產(chǎn)品，這類產(chǎn)品在很多互金公司的網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上都有銷售，適用于合同法法條中的定向委托投資條款。這種期權(quán)性質(zhì)的理財(cái)產(chǎn)品，不應(yīng)該把它稱為是對(duì)賭性質(zhì)的理財(cái)產(chǎn)品。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)上不存在問題，因?yàn)樗撬^的場(chǎng)外期權(quán)，跟交易所之間可以簽訂協(xié)議。該產(chǎn)品是預(yù)期收益型，并非一種絕對(duì)收益，在現(xiàn)在央行大資管的監(jiān)管框架之下，這款產(chǎn)品的年化收益4%-15%是正常的。產(chǎn)品模式存監(jiān)管套利嫌疑值得注意的是，產(chǎn)品定性的分歧源于順豐金融這款產(chǎn)品“定向委托投資”的業(yè)務(wù)模式。對(duì)于該類業(yè)務(wù)模式，監(jiān)管規(guī)范并未明確，相關(guān)分析人士認(rèn)為，該模式產(chǎn)品存在監(jiān)管套利嫌疑。事實(shí)上，近年來，包括陸金所在內(nèi)的多個(gè)大型互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)都應(yīng)用過“定向委托投資”的業(yè)務(wù)模式，即以“委托定向”投資的名義，將資金投向包含信托收益權(quán)、資管計(jì)劃等資產(chǎn)在內(nèi)的非標(biāo)固收市場(chǎng)。這個(gè)業(yè)務(wù)模式也引起市場(chǎng)爭(zhēng)議，比如受托主體是否適格、募集資金的行為是否應(yīng)該被納入相關(guān)監(jiān)管范圍等。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于此類業(yè)務(wù)在其推廣宣傳、投資者門檻及人數(shù)上限并未進(jìn)行特別規(guī)范，因此具有規(guī)避私募管理辦法的監(jiān)管套利嫌疑。“從這款產(chǎn)品來看，嚴(yán)格意義上是屬于監(jiān)管套利的行為?！崩詈绾赋?，定向委托投資業(yè)務(wù)模式是存在風(fēng)險(xiǎn)的，細(xì)究法條的話，如果把這種產(chǎn)品規(guī)定為所謂的私募性質(zhì)的資產(chǎn)管理產(chǎn)品或者公募性質(zhì)的資產(chǎn)管理產(chǎn)品都會(huì)存在一定的法律問題，特別是對(duì)于合格投資者來說，如果合格投資者是私募型的產(chǎn)品，銷售起點(diǎn)應(yīng)該是100萬元，但在順豐金融的這款產(chǎn)品上，它的起點(diǎn)是1000元，所以順豐金融的產(chǎn)品還是一款典型的互聯(lián)網(wǎng)金融平臺(tái)銷售的產(chǎn)品。目前不管是對(duì)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的資產(chǎn)管理產(chǎn)品還是對(duì)定向委托投資模式?jīng)]有很明確的界定。李虹含認(rèn)為，該產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)還是受托方的資質(zhì)問題，如果受托方屬于資產(chǎn)管理類的產(chǎn)品的話，受托方在銷售資質(zhì)上是存在一些問題的，如果沒有在證券業(yè)協(xié)會(huì)備案，或者是發(fā)行的這款產(chǎn)品不具備這項(xiàng)銷售資格，那么這款產(chǎn)品是具有風(fēng)險(xiǎn)的。比如說余額寶剛出現(xiàn)的時(shí)候，當(dāng)時(shí)沒有在證券業(yè)協(xié)會(huì)進(jìn)行備案，后來余額寶進(jìn)行了及時(shí)的備案，也是對(duì)于合規(guī)性的一種滿足。在產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)上，李虹含也表示，從風(fēng)險(xiǎn)角度來講，這類產(chǎn)品的風(fēng)險(xiǎn)相對(duì)來說是比較大的，在銀行的5級(jí)客戶風(fēng)險(xiǎn)評(píng)級(jí)中，屬于激進(jìn)型的客戶才可以投資這類產(chǎn)品。不過，北京商報(bào)記者注意到，順豐金融的產(chǎn)品說明書顯示，該產(chǎn)品的適用人群為既希望享受投資的最低收益，又渴望追求股市波動(dòng)帶來的高收益，對(duì)未來一段時(shí)間內(nèi)滬深300指數(shù)波動(dòng)判斷為在一定區(qū)間內(nèi)小幅震蕩的投資人。第三方支付機(jī)構(gòu)只當(dāng)通道事實(shí)上，自順豐上市后，順豐金融業(yè)務(wù)開始引起市場(chǎng)關(guān)注，不過在此前的六年時(shí)間，順豐金融的布局都相對(duì)低調(diào)。據(jù)順豐金融官網(wǎng)信息顯示，今年4月9日，順手付理財(cái)全新升級(jí)為順豐金融App，App上目前提供理財(cái)、收付款、信用卡還款、股票開戶、收發(fā)紅包等金融服務(wù)，以及快遞、手機(jī)充值、優(yōu)選購物、購買電影票彩票等生活服務(wù)。不過，不僅是“爆款”產(chǎn)品在合規(guī)層面有待商榷，其他產(chǎn)品的合規(guī)性也存在需要完善的地方。北京商報(bào)記者同時(shí)查閱了順豐金融App上的其他理財(cái)產(chǎn)品注意到，目前App上主要的產(chǎn)品類型包括定期理財(cái)、活期理財(cái)以及基金類產(chǎn)品（包括債基、股基、指數(shù)型基金）。記者購買了新客專享豐樂-新手專享152SFA期理財(cái)產(chǎn)品，投資金額1000元起，預(yù)期年化收益率為10%，不過在投資購買環(huán)節(jié)，在綁定銀行卡后，投資金額直接充值到理財(cái)賬戶余額中，然后輸入交易密碼直接進(jìn)行投資，但中間并沒有開立銀行或者第三方支付賬號(hào)。據(jù)《充值代扣委托書》中顯示，授權(quán)人通過順豐金融平臺(tái)線上操作綁定的銀行賬戶通過順豐金融指定的第三方支付機(jī)構(gòu)主動(dòng)扣除充值金額。一位分析人士指出，如此看來順豐金融指定的第三方支付機(jī)構(gòu)只是通道作用，并沒有存管環(huán)節(jié)。不過順豐金融屬于互聯(lián)網(wǎng)資管平臺(tái)，監(jiān)管層沒有硬性要求，但仍然存在風(fēng)險(xiǎn)。同時(shí)，在用戶體驗(yàn)的過程中，理財(cái)投資支持銀行僅有17家商業(yè)銀行，其中浦發(fā)銀行、郵儲(chǔ)銀行以及上海銀行3家還需要開通無卡支付，順手富錢包支持儲(chǔ)蓄卡的銀行為24家，支持信用卡的有16家。在綁卡時(shí)候并未提示卡片不能用于理財(cái)投資，但是到了投資支付環(huán)節(jié)不能使用。

央行于2016年10月開始對(duì)非銀行支付機(jī)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治工作。截至1月底，全國已經(jīng)清理出239家無證非法從事支付業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。中國人民銀行官網(wǎng)公告的信息顯示，5月15日至今不到一個(gè)月時(shí)間內(nèi)，已經(jīng)有8家支付機(jī)構(gòu)的《支付業(yè)務(wù)許可證》被注銷。早在2015年8月，央行注銷了3張支付牌照，結(jié)束了中國第三方支付牌照“只發(fā)不撤”的歷史。2011年央行開始發(fā)放第三方支付牌照至今，共發(fā)放了270張牌照。在今年又注銷這8張后，目前市場(chǎng)上還剩下258張支付牌照。中國支付清算協(xié)會(huì)發(fā)布的《中國支付清算行業(yè)運(yùn)行報(bào)告2017》顯示，嚴(yán)監(jiān)管成為支付行業(yè)新常態(tài)。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，在央行收緊支付牌照發(fā)放的同時(shí)，嚴(yán)把牌照續(xù)展關(guān)，將有利于行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。不再“只發(fā)不撤”6月7日，央行官網(wǎng)公布的信息顯示，支付牌照注銷名單中新增了兩家家支付機(jī)構(gòu)——通聯(lián)商務(wù)和杉德電子商務(wù)。這兩家機(jī)構(gòu)注銷支付牌照的原因是業(yè)務(wù)合并。此前，通聯(lián)商務(wù)和杉德電子商務(wù)旗下各有兩家子公司持有支付牌照，去年8月12日被央行公告進(jìn)行相關(guān)支付業(yè)務(wù)合并，因此各注銷一張支付牌照。截至目前，注銷支付牌照的機(jī)構(gòu)可分為三類：第一類是3家支付機(jī)構(gòu)，因?yàn)閲?yán)重違規(guī)被央行注銷牌照；第二類是主動(dòng)申請(qǐng)注銷，目前僅北京潤京搜索投資有限公司一家；第三類被注銷的支付機(jī)構(gòu)均是業(yè)務(wù)合并的需要。目前，還有國付寶合并海南一卡通、點(diǎn)佰趣合并溫州之民的合并工作尚未公告完成，他們被要求在2017年6月21日前完成相關(guān)支付業(yè)務(wù)承接工作。從2013年到2016年，我國支付機(jī)構(gòu)年處理業(yè)務(wù)量從371億筆增加1855億筆，金額從18萬億元增加到120萬億元，年復(fù)合增長率分別達(dá)到71%和90%。2016年，我國支付清算行業(yè)業(yè)務(wù)增量已是全球第一。在規(guī)模擴(kuò)大的同時(shí)，支付行業(yè)亂象頻生，支付牌照也因此收緊。去年8月以來，央行總計(jì)公布了三批92家支付機(jī)構(gòu)的牌照續(xù)展決定，其中涉及牌照合并的共有10家。在公布首批續(xù)展決定時(shí)，央行相關(guān)負(fù)責(zé)人曾表示，一段時(shí)期內(nèi)原則上不再批設(shè)新機(jī)構(gòu)。為了整頓支付市場(chǎng)，央行提出，重點(diǎn)做好對(duì)現(xiàn)有機(jī)構(gòu)的規(guī)范引導(dǎo)和風(fēng)險(xiǎn)化解工作，防范出現(xiàn)系統(tǒng)性和區(qū)域性風(fēng)險(xiǎn)為底線；健全監(jiān)管制度，強(qiáng)化監(jiān)管手段，加大專項(xiàng)治理和執(zhí)法力度，進(jìn)一步提升監(jiān)管有效性。對(duì)于長期未實(shí)質(zhì)開展支付業(yè)務(wù)的支付機(jī)構(gòu)，將依法采取取消相關(guān)業(yè)務(wù)種類、注銷《支付業(yè)務(wù)許可證》等監(jiān)管措施。目前，針對(duì)支付機(jī)構(gòu)的整頓仍在持續(xù)。央行副行長范一飛此前表示，目前支付行業(yè)存在的問題，一是市場(chǎng)供大于求的情況比較嚴(yán)重，行業(yè)存在過度競(jìng)爭(zhēng)的情況；二是由于支付機(jī)構(gòu)內(nèi)部內(nèi)控薄弱、風(fēng)險(xiǎn)管理放松等原因，對(duì)消費(fèi)者的保護(hù)不夠，一方面消費(fèi)者個(gè)人隱私被泄漏，另一方面?zhèn)涓督鸨慌灿矛F(xiàn)象一度比較嚴(yán)重，有機(jī)構(gòu)拿來炒房炒股，甚至賭博。范一飛還強(qiáng)調(diào)，對(duì)持證的支付機(jī)構(gòu)要加強(qiáng)監(jiān)管，對(duì)違規(guī)行為敢于“亮劍”，進(jìn)行處罰。據(jù)悉，央行于2016年10月開始對(duì)非銀行支付機(jī)構(gòu)進(jìn)行風(fēng)險(xiǎn)專項(xiàng)整治工作。截至1月底，全國已經(jīng)清理出239家無證非法從事支付業(yè)務(wù)的機(jī)構(gòu)。并購整合加劇在牌照收緊的同時(shí)，行業(yè)并購整合也在加快。日前，國美控股旗下的香港上市公司國美金融科技公告稱，斥資7.2億元全資收購銀盈通支付有限公司(“銀盈通支付”)。這意味著，國美金融科技將擁有銀盈通支付的第三方支付機(jī)構(gòu)牌照。央行此前表示，對(duì)于確有資本實(shí)力、資源優(yōu)勢(shì)、技術(shù)能力、合規(guī)意識(shí)和發(fā)展前景的機(jī)構(gòu)，支持其通過兼并重組等方式適當(dāng)加快發(fā)展。這意味著，要想獲得牌照開展支付業(yè)務(wù)的企業(yè)，唯一合規(guī)途徑就是并購重組。在支付行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈、利潤變薄之后，牌照仍然是“香饃饃”。尤其是單個(gè)領(lǐng)域的支付牌照如移動(dòng)支付牌照，更是市場(chǎng)上的“搶手貨”。200多張牌照看似充足，為何還會(huì)爭(zhēng)搶？業(yè)內(nèi)人士透露，需要牌照的大多是有場(chǎng)景，但需要支付結(jié)算尤其是線上支付的牌照以滿足監(jiān)管的要求，因此也就出現(xiàn)了多起并購支付機(jī)構(gòu)的事件。支付牌照早已成為互聯(lián)網(wǎng)公司的“必爭(zhēng)之地”。國美控股集團(tuán)常務(wù)副總裁周亞飛表示，目前國美擁有1700家門店、30年的供應(yīng)鏈體系、數(shù)以萬計(jì)供貨商和大規(guī)模終端消費(fèi)者。這決定了國美對(duì)第三方支付牌照的迫切需求。國美金融科技公司去年在年報(bào)中曾表示，為補(bǔ)充和整合公司金融服務(wù)業(yè)務(wù)，在尋找機(jī)會(huì)進(jìn)入第三方線上支付市場(chǎng)。但隨著央行收緊支付牌照發(fā)放，正留意已擁有相關(guān)牌照的公司，并計(jì)劃收購相關(guān)目標(biāo)公司，以加快拓展相關(guān)業(yè)務(wù)，大力推動(dòng)整體業(yè)務(wù)布局。據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，目前已有約30家支付機(jī)構(gòu)被收購。此前，京東、海爾、唯品會(huì)、美的、美團(tuán)點(diǎn)評(píng)等電商就通過收購的方式獲得支付牌照。支付機(jī)構(gòu)謀求轉(zhuǎn)型支付行業(yè)自身也在謀求轉(zhuǎn)型。第三方易觀最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年一季度，我國第三方移動(dòng)支付市場(chǎng)交易規(guī)模達(dá)18.8萬億元，其中支付寶占比53.7%，財(cái)付通為39.51%，包括支付寶和財(cái)付通兩家在內(nèi)的前八名共占有市場(chǎng)份額的97.98%。在不少業(yè)內(nèi)人士看來，支付牌照已經(jīng)太多了，即使注銷十幾家也不會(huì)造成較大影響，尤其是在行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)加劇，市場(chǎng)份額已經(jīng)被幾家大機(jī)構(gòu)分吃的情況下。那么，大多數(shù)中小支付機(jī)構(gòu)的發(fā)展前景在哪兒？“在監(jiān)管底線之上，我相信支付機(jī)構(gòu)依然擁有很大發(fā)展空間?！眳R付天下董事長兼總裁周曄表示，第三方支付等新金融的本質(zhì)依然是金融，因此監(jiān)管趨嚴(yán)是必然的。但監(jiān)管整頓并非是要管死，而是為行業(yè)劃出底線、規(guī)避雷區(qū)，幫助支付機(jī)構(gòu)穩(wěn)健地發(fā)展。這對(duì)于守規(guī)矩的企業(yè)或?qū)⑹切碌臋C(jī)遇。周曄認(rèn)為，支付是不可或缺的“基礎(chǔ)設(shè)施”。除了銀行和證券，其他的譬如基金、網(wǎng)貸、小貸、私募、保理、融資租賃等，都嚴(yán)重缺乏金融基礎(chǔ)設(shè)施。支付機(jī)構(gòu)自身也在加快轉(zhuǎn)型。周曄介紹，近年來，年處理交易量在千億以上級(jí)別的支付公司都摒棄單純的通道支付模式，轉(zhuǎn)攻綜合金融。“我們?yōu)樾袠I(yè)定制解決方案，而不是僅提供支付通道，另外不斷疊加系統(tǒng)服務(wù)、風(fēng)控管理服務(wù)、數(shù)據(jù)服務(wù)等增值服務(wù)?！蹦壳?，匯付天下已初步完成了新金融版圖布局，在支付結(jié)算、系統(tǒng)服務(wù)、財(cái)富管理、消費(fèi)金融、數(shù)據(jù)服務(wù)等多個(gè)領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力。

央行精簡(jiǎn)支付牌照行為仍在持續(xù)。6月6日，據(jù)央行官網(wǎng)顯示，杉德電子商務(wù)服務(wù)有限公司、通聯(lián)商務(wù)服務(wù)有限公司被列入已注銷許可機(jī)構(gòu)名單。截至目前，已經(jīng)有12家支付機(jī)構(gòu)被注銷了支付許可，其中8家因在牌照續(xù)展中被合并而注銷。具體來看，浙江易士、廣東益民、上海暢購三家預(yù)付卡機(jī)構(gòu)均因?yàn)榇罅颗灿脗涓督鹗录谎胄凶N；北京潤京則為主動(dòng)申請(qǐng)注銷牌照。另外，上海富友金融網(wǎng)絡(luò)技術(shù)有限公司、上海華勢(shì)信息科技有限公司、資和信網(wǎng)絡(luò)支付有限公司、上海付費(fèi)通企業(yè)服務(wù)有限公司、浙江盛炬支付技術(shù)有限公司、易通支付有限公司、杉德電子商務(wù)服務(wù)有限公司以及通聯(lián)商務(wù)服務(wù)有限公司8家支付機(jī)構(gòu)均因在牌照續(xù)展中被合并而注銷。其中，杉德支付網(wǎng)絡(luò)服務(wù)發(fā)展有限公司合并杉德電子商務(wù)服務(wù)有限公司、通聯(lián)支付網(wǎng)絡(luò)服務(wù)股份有限公司合并通聯(lián)商務(wù)服務(wù)有限公司。據(jù)了解，在前三批續(xù)展中，一共有10家支付機(jī)構(gòu)被要求合并，除了以上的8家已經(jīng)完成合并之外，還有國付寶合并海南一卡通、點(diǎn)佰趣合并溫州之民，這兩家機(jī)構(gòu)尚未發(fā)布公告。對(duì)于為何央行會(huì)通過合并的方式來注銷支付牌照？蘇寧金融研究院高級(jí)研究員薛洪言表示，至少有兩個(gè)目的，對(duì)于隸屬同一法人的支付牌照合并，是更好地理順實(shí)踐中牌照分散化和運(yùn)營集中化的矛盾，即同一個(gè)團(tuán)隊(duì)運(yùn)營多個(gè)支付牌照，每個(gè)牌照背后又分別對(duì)應(yīng)一家支付企業(yè)，容易產(chǎn)生管理上和監(jiān)管上的混亂，倒不如將牌照進(jìn)行合并；對(duì)于隸屬不同法人集團(tuán)的支付牌照，監(jiān)管也有較強(qiáng)的動(dòng)力推動(dòng)牌照間的合并充足，畢竟，從支付市場(chǎng)自身規(guī)律來看，250多張牌照已經(jīng)超過了市場(chǎng)可承載的數(shù)量。易觀金融行業(yè)資深分析師王蓬博同意這種觀點(diǎn)，他認(rèn)為，目前支付牌照確實(shí)太多，合并同一集團(tuán)的支付牌照十分正常。對(duì)于支付機(jī)構(gòu)而言并沒有損失。值得一提的是，因注銷、主動(dòng)申請(qǐng)注銷、不予續(xù)展和續(xù)展合并等因素，總計(jì)270家支付機(jī)構(gòu)數(shù)量持續(xù)縮減，行業(yè)漸剩寡頭。在監(jiān)管趨嚴(yán)疊加第三方支付行業(yè)寡頭格局，小型第三方支付機(jī)構(gòu)生存空間有限。針對(duì)小型支付機(jī)構(gòu)的出路，薛洪言認(rèn)為，未來多數(shù)小型支付機(jī)構(gòu)會(huì)先去尋找一個(gè)大的集團(tuán)通過股權(quán)合作的方式，或者其他的合作方式，先存活下來。現(xiàn)在整個(gè)行業(yè)格局已經(jīng)確定，沒有太多變數(shù)。王蓬博表示，雖然目前行業(yè)格局已經(jīng)確定，但金融行業(yè)仍處于強(qiáng)監(jiān)管狀態(tài)，牌照依舊還是值錢的，因此小支付機(jī)構(gòu)仍在市場(chǎng)中存活下來。即使行業(yè)利潤再低，相對(duì)別的行業(yè)而言，還是有盈利的。

團(tuán)貸網(wǎng)宣布已經(jīng)獲得18億元新一輪融資。本輪融資由民生資本投資管理有限公司領(lǐng)投7億，北京盈生創(chuàng)新科技有限責(zé)任公司跟投6.5億、北海宏泰投資有限公司跟投1.5億，并于近日完成了工商變更。本輪融資將主要用于加大科技創(chuàng)新領(lǐng)域的投入、集團(tuán)相關(guān)金融牌照的布局，也為集團(tuán)相關(guān)板塊未來進(jìn)入資本市場(chǎng)籌備所需資金，并將增加實(shí)業(yè)科技板塊的投資和布局。據(jù)了解，團(tuán)貸網(wǎng)成立于2011年，于2016年10月宣布轉(zhuǎn)型升級(jí)，并將其旗下業(yè)務(wù)梳理分為資產(chǎn)端和互聯(lián)網(wǎng)端。截至目前，團(tuán)貸網(wǎng)累計(jì)幫助企業(yè)和個(gè)人融資786億元。本輪融資完成后，團(tuán)貸網(wǎng)累計(jì)獲得24.75億元融資。去年10月，團(tuán)貸網(wǎng)獲得宏商光影領(lǐng)投的3.75億C輪融資；2015年6月獲得2億元B輪融資；2013年11月獲得1億元A輪融資。未來，派生集團(tuán)（系團(tuán)貸網(wǎng)集團(tuán)工商登記主體）將形成“科技+產(chǎn)業(yè)+金融”的生態(tài)圈，以拓展更大的戰(zhàn)略生存空間。

5月15日?qǐng)?bào)道，今天廈門市交通運(yùn)輸局向滴滴出行正式頒布了《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》，這也意味著，滴滴出行成為了在廈門具備線下服務(wù)資格的網(wǎng)約車平臺(tái)，在廈門開展業(yè)務(wù)更加順暢。據(jù)了解，按照交通運(yùn)輸部等7部委發(fā)布的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營服務(wù)管理暫行辦法》（簡(jiǎn)稱“網(wǎng)約車新政”）的規(guī)定，網(wǎng)約車平臺(tái)應(yīng)具備線上、線下服務(wù)能力。此前，滴滴在天津取得了網(wǎng)約車線上服務(wù)能力認(rèn)定結(jié)果，可在全國范圍通用。此次滴滴出行在廈門同時(shí)獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營許可證》、《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》，是繼在廈門獲得《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛員證》后的又一進(jìn)展，這也意味著滴滴在廈門展開服務(wù)將更加順暢。滴滴出行方面表示，下一步將配合地方主管部門的各項(xiàng)要求，盡快完成合法化落地相關(guān)工作。去年，滴滴出行發(fā)布的《廈門市移動(dòng)出行（滴滴）就業(yè)及社會(huì)發(fā)展分析報(bào)告》顯示，廈門滴滴司機(jī)以70后和80后的占比最大，分別達(dá)到25.3%和55.9%；還有約14.1%的司機(jī)為90后群體。與全國滴滴司機(jī)相比，廈門滴滴司機(jī)80后（27-36歲）的占比相對(duì)較大。青壯年，尤其是27-36歲的80后是廈門滴滴司機(jī)的主力軍。在滴滴平臺(tái)上獲得經(jīng)濟(jì)收入成為很多廈門年輕人的選擇。（圖片來源于品玩原文，僅用于傳遞信息，版權(quán)歸原作者所有）

曠日持久的移動(dòng)支付大戰(zhàn)正在向海外蔓延。4月12日，螞蟻金服集團(tuán)則和印度尼西亞的Emtek集團(tuán)（ElangMahkotaTeknologi）宣布成立一家合資公司，并開發(fā)移動(dòng)支付產(chǎn)品，為印尼用戶提供數(shù)字金融服務(wù)。4月11日，微信智慧工作坊在香港開講，這是微信生態(tài)官方活動(dòng)首次在境外開講，主題是微信支付。微信支付（WeChatPay）在2016年就已進(jìn)入香港市場(chǎng)，這一次微信在香港發(fā)布“支付+會(huì)員”解決方案，籠絡(luò)香港本地商家。在去年底微信支付接入星巴克時(shí)就有記者問及微信團(tuán)隊(duì)，是否會(huì)與星巴克全球展開合作以拓展海外支付市場(chǎng)，微信當(dāng)時(shí)并未明確回答這一問題。事實(shí)上，微信支付的境外擴(kuò)張之路早已開啟。這一次活動(dòng)透露的信息更加明確了這一點(diǎn)。微信支付已進(jìn)入泰國、韓國等亞太地區(qū)，成立了專門的跨境支付團(tuán)隊(duì)，這一次在香港推出“支付+會(huì)員”則表明微信支付對(duì)境外市場(chǎng)的重視力度越來越大。微信為何積極擴(kuò)展跨境支付市場(chǎng)？去年騰訊拿到最高獎(jiǎng)的團(tuán)隊(duì)有兩個(gè)，一個(gè)是《王者榮耀》，一個(gè)是微信支付，團(tuán)隊(duì)獎(jiǎng)金達(dá)到1個(gè)億，微信支付之所以獲獎(jiǎng)，據(jù)媒體報(bào)道是“因?yàn)槲⑿胖Ц对诰€下支付市場(chǎng)2016年就已全面超過支付寶?！彬v訊財(cái)報(bào)的官方數(shù)據(jù)則顯示，去年12月騰訊移動(dòng)支付的月活躍賬戶及日均支付交易筆數(shù)均超過6億。這里要明確三個(gè)概念，一個(gè)是第三方支付，一個(gè)是移動(dòng)支付，還有一個(gè)是線下支付。微信在線下支付領(lǐng)先，更多是指二維碼支付。我經(jīng)常會(huì)看到有人對(duì)微信支付和支付寶在線下誰更普及爭(zhēng)論不休，有人去的城市支付寶見得多一些，有人去的城市微信支付見得多一些，但這都是盲人摸象。支付寶已許久沒有公布過MAU，螞蟻金服尚未上市，不會(huì)例行公布數(shù)據(jù)，支付寶或許對(duì)于“線下支付市場(chǎng)微信支付全面超越”并不認(rèn)同，但至少騰訊認(rèn)為其在境內(nèi)的線下支付市場(chǎng)已經(jīng)領(lǐng)先。綜合多方數(shù)據(jù)來看，整體支付市場(chǎng)，支付寶依然領(lǐng)先。易觀智庫數(shù)據(jù)顯示，2016年第3季度，支付寶以50.42%的市場(chǎng)份額奪得移動(dòng)支付頭名，去年同期這個(gè)數(shù)字是68.4%，微信支付憑借著社交紅包和線下掃碼支付而崛起。中金公司基于支付清算協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)測(cè)算，在移動(dòng)端，支付寶2014年－2016年均復(fù)合增長率為118.6％，而微信支付增速高達(dá)326.9％，微信支付增長之勢(shì)明顯。線下支付市場(chǎng)，微信支付的二維碼與支付寶的二維碼“并存”于柜臺(tái)已經(jīng)是一種必然。現(xiàn)在雙方爭(zhēng)奪的焦點(diǎn)是：用戶拿起手機(jī)之后更愿意掃誰的碼，這是為什么支付寶在社交化之后繼續(xù)摸索社區(qū)化和內(nèi)容化的緣故。正如我之前的總結(jié)，線下之戰(zhàn)結(jié)束之后，移動(dòng)支付最重要的戰(zhàn)場(chǎng)是兩個(gè)，一個(gè)是境外之戰(zhàn)，一個(gè)是線上之戰(zhàn)，后者更像是微信支付和支付寶的攻防戰(zhàn)，盡管京東、點(diǎn)評(píng)、去哪兒等重點(diǎn)線上交易場(chǎng)景已全面支持甚至重點(diǎn)支持微信支付，但支付寶還有最后一道防線，那就是阿里系的業(yè)務(wù)尤其是天貓?zhí)詫毸休d的GMV，是騰訊系的小伙伴們很難匹敵的。并且，支付寶經(jīng)過多年積累，已經(jīng)拿下類似于12306、AppStore這樣的超級(jí)支付場(chǎng)景，它是用戶線上支付的首選。正是因?yàn)榇?，微信支付加速圈占非阿里系線上場(chǎng)景的同時(shí)，積極拓展海外市場(chǎng)。還有，從另一個(gè)角度來看，正如我之前所總結(jié)，一切中國互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)都會(huì)全球化發(fā)展，從動(dòng)機(jī)上本土市場(chǎng)人口和流量紅利消失了必須去海外；從能力上看，越來越多的中國業(yè)務(wù)具有創(chuàng)新和技術(shù)等業(yè)務(wù)能力。不論是二維碼支付還是社交紅包還是公眾賬號(hào)，中國公司都做得比國外好，具備去海外拓展的基礎(chǔ)。因此，微信支付強(qiáng)化境外市場(chǎng)就是水到渠成的事情。微信不只是要把二維碼搬到香港去香港是內(nèi)地用戶境外旅游的第一站，其最大旅游特色就是購物，因?yàn)樨S富的商品選擇以及具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格，成為全世界人們的購物天堂。來自香港旅游局官網(wǎng)的數(shù)據(jù)顯示，2016年內(nèi)地訪港旅客4300萬次，過夜旅客人均消費(fèi)7100港幣，不過夜旅客人均消費(fèi)2527港幣，2016年上半年內(nèi)地訪客總消費(fèi)881.3億港幣，占所有訪客消費(fèi)的61.4%。龐大的客流和強(qiáng)勁的消費(fèi)，對(duì)于內(nèi)地互聯(lián)網(wǎng)公司來說蘊(yùn)藏著巨大的機(jī)會(huì)。百度地圖、大眾點(diǎn)評(píng)、去哪兒等等與吃喝玩樂有關(guān)的公司都針對(duì)香港市場(chǎng)開展業(yè)務(wù)，對(duì)于這樣的“消費(fèi)黃金市場(chǎng)”，阿里和騰訊自然不會(huì)錯(cuò)過，它們均在香港布下重兵，不只是放置團(tuán)隊(duì)還開展核心業(yè)務(wù)，比如騰訊的廣點(diǎn)通業(yè)務(wù)已進(jìn)入香港、幫助當(dāng)?shù)厣碳颐嫦虼箨懹慰蜖I銷；再比如去年天貓雙11狂歡節(jié)的啟動(dòng)儀式刻意選擇在香港舉辦，讓當(dāng)?shù)厣碳液途用駞⑴c到了雙十一的買賣之中。支付的競(jìng)爭(zhēng)同樣已經(jīng)開始，理論上來說，用戶境外使用移動(dòng)支付的需求更強(qiáng)勁，因?yàn)閮稉Q外幣麻煩。香港與別的境外市場(chǎng)又有一個(gè)不同，那就是出入境方便，尤其是對(duì)于廣東用戶而言，因此回頭客多、復(fù)購率高。正是因?yàn)榇?，香港成為支付寶與微信支付境外戰(zhàn)斗最膠著的市場(chǎng)。微信支付發(fā)力亞太地區(qū)，支付寶設(shè)卡攔截，支付戰(zhàn)火已蔓延至海外去年我去香港旅游時(shí)就在街頭看到微信支付和支付寶團(tuán)隊(duì)在拉人頭。不過，盡管微信支付宣稱“已覆蓋香港大部分主流商戶”，但我最近一次去香港購物時(shí)，二維碼支付的存在感還是要比內(nèi)地低很多的，信用卡為主。香港市場(chǎng)拓展移動(dòng)支付也要解決有牌照問題，與本地金融機(jī)構(gòu)合作清算、說服商家移動(dòng)支付的價(jià)值，都需要時(shí)間。微信支付推出“支付+會(huì)員”解決方案更多是為了拓展商家。微信支付選擇與本地第三方微信開發(fā)商和零售服務(wù)商錢方好近、威富通等合作，拿下了香港海洋公園、莎莎、卓悅、colourmix、周大福、六福珠寶、英皇珠寶鐘表、奇華餅家、位元堂、Aesop、MaxMara、TSI、百老匯等品牌連鎖店，以及香港第二大計(jì)程車康泰。只是在柜臺(tái)放置二維碼是不夠的。微信支付在內(nèi)地玩得得心應(yīng)手的“支付即關(guān)注”這樣的增粉功能，讓商家與顧客建立持久聯(lián)系，可以接收宣傳消息或者提供客服服務(wù)。紅包活動(dòng)在香港改為“利是”，積分活動(dòng)在香港改為“印花”，名字變了、套路沒變。在香港幫助微信支付拓展商家的合作伙伴就有來自廣東的第三方微信開發(fā)商，這些玩法也是微信支付在內(nèi)地能夠受到商家青睞的關(guān)鍵所在。支付寶的線下拓展套路與微信支付如出一轍，均是不只強(qiáng)調(diào)支付本身，還提供周邊配套能力，用支付寶副班長倪行軍(花名苗人鳳)的原話說是“未來一年，支付、開放以及為商業(yè)配套的社區(qū)能力將是支付寶最重要的事情?！敝Ц秾毢臀⑿胖Ц对谙愀凼袌?chǎng)是一家獨(dú)大，還是繼續(xù)向內(nèi)地這樣平分秋色，眼下看不出端倪，不過我認(rèn)為一個(gè)確定的事是，補(bǔ)貼大戰(zhàn)將會(huì)在香港重演——今年初我去泰國時(shí)就發(fā)現(xiàn)微信支付和支付寶錢包均已進(jìn)入泰國市場(chǎng)，在王權(quán)免稅店出現(xiàn)了補(bǔ)貼活動(dòng)。支付寶境外急行軍攔截微信支付香港是微信支付和支付寶鏖戰(zhàn)境外的重要一戰(zhàn)。泰國為首的東南亞市場(chǎng)、日韓為主的東亞市場(chǎng)都能看到微信和支付寶混戰(zhàn)的身影。支付寶在境外市場(chǎng)的布局早已開始，甚至更為激進(jìn)。阿里巴巴全球化戰(zhàn)略采取金融、物流、電商、文娛等業(yè)務(wù)并駕齊驅(qū)的模式，金融是一大支線。投資是重要手段。去年螞蟻金服對(duì)印度版支付寶Payt、韓國互聯(lián)網(wǎng)銀行K-Bank進(jìn)行投資。2017年，螞蟻金服在海外的買買買還在繼續(xù)并且加速，2月螞蟻金服和菲律賓公司Ayala聯(lián)合投資隸屬于運(yùn)營商GlobeTelecom的數(shù)字金融公司Mynt；3月阿里巴巴增持印度電子支付公司Paytm股權(quán)，成為其最大股東。今年螞蟻金服還在積極推進(jìn)并購全球第二大匯款服務(wù)公司美國速匯金(MoneyGram），還有消息稱，螞蟻金服正在和印度尼西亞當(dāng)?shù)匾粋髅骄揞^Emtek洽談，一起成立一家合資支付公司。大量結(jié)盟本土巨頭。阿里巴巴已與日本最大電商平臺(tái)樂天、美國在線支付公司Stripe、歐洲退稅機(jī)構(gòu)瑞士環(huán)球藍(lán)聯(lián)、韓國互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)軍企業(yè)Kakao戰(zhàn)略合作。打通了全球200多個(gè)國家和地區(qū)資金渠道，跟200多家金融機(jī)構(gòu)達(dá)成合作，包括Visa、萬事達(dá)、JBC、花旗銀行、渣打銀行、巴克萊銀行、德意志銀行等，在貨幣結(jié)算上，支付寶已支持18種境外貨幣結(jié)算。在支付場(chǎng)景拓展上，支付寶也頻繁出手：2017年1月份，支付寶進(jìn)軍日本，全日本近1.3萬家羅森便利店、以及東京地區(qū)的3500余輛出租車全部支持支付寶掃碼付款；2017年春節(jié)前，歐洲米蘭、慕尼黑、赫爾辛基機(jī)場(chǎng)上線即時(shí)退稅到支付寶服務(wù)；2017年2月6日，芬蘭航空客機(jī)接入支付寶可支持乘客的購物與服務(wù)的付費(fèi)；4月4日，支付寶接入意大利首批店鋪。通過投資本地金融機(jī)構(gòu)、與本地巨頭結(jié)盟合作以及將二維碼搬到當(dāng)?shù)厣碳业墓衽_(tái)，支付寶正在建立一個(gè)全球支付網(wǎng)絡(luò)，比微信支付一個(gè)市場(chǎng)一個(gè)市場(chǎng)拓展的方式更加迅速。在內(nèi)地市場(chǎng)多次嘗試社交化來應(yīng)對(duì)微信的崛起受挫之后，支付寶錢包試圖在海外建立先發(fā)優(yōu)勢(shì)——微信在海外有上億用戶，但優(yōu)勢(shì)并不如內(nèi)地顯著。在內(nèi)地市場(chǎng)不得志、海外卻意氣風(fēng)發(fā)的公司還有很多，比如聯(lián)想手機(jī)在中國無法進(jìn)入前五，海外卻能進(jìn)入中國手機(jī)前三。不過，支付寶向海外擴(kuò)張的出發(fā)點(diǎn)與微信支付還是有些許不同，它并不只是為了支付本身，一則是為了給阿里電商業(yè)務(wù)的全球化做好支撐，這是支付寶誕生的原因，支撐到后面就成為一個(gè)獨(dú)立業(yè)務(wù)；第二個(gè)就是它的金融屬性更強(qiáng)，跨境布局的主角是螞蟻金服而不是支付寶，畢竟支付只是金融業(yè)務(wù)的一種，理論上來說其他金融業(yè)務(wù)都可以全球化。財(cái)付通在PC時(shí)代干不過支付寶，但微信支付在移動(dòng)時(shí)代卻逆襲了；支付寶在內(nèi)地的線下市場(chǎng)處于被動(dòng)，在海外市場(chǎng)會(huì)成功逆襲嗎？拭目以待。

據(jù)外媒報(bào)道，據(jù)特斯拉提交給美國證券交易委員會(huì)（SEC）的Schedule13G文件顯示，騰訊今年3月收購了特斯拉5%的股權(quán)。該文件顯示，今年3月17日，騰訊通過旗下黃河投資（HuangRiverInvestmentLimited）以17.78億美元在公開市場(chǎng)收購了特斯拉816.75萬股股票，占股5%。據(jù)媒體數(shù)據(jù)顯示，騰訊現(xiàn)已成為特斯拉第五大股東，前四大股東分別為ElonMusk，持股大約21%；富達(dá)投資，持股14%；BaillieGifford，持股8.2％；T.RowePrice，持股7.3%。受此影響相應(yīng)，特斯拉股價(jià)在今日盤前交易中一度上漲3%。特斯拉去年在中國營收增長超兩倍今年3月，特斯拉對(duì)外宣布，其2016年在中國的營收突破10億美元，較2015年增長兩倍多。按照去年?duì)I收計(jì)算，中國成為特斯拉第二大市場(chǎng)，僅次于美國。特斯拉并沒有披露各類營收的詳細(xì)信息，也沒有針對(duì)中國市場(chǎng)營收大幅增長作出說明。特斯拉在中國的業(yè)績?cè)鲩L或許收益于中國主要大城市的汽車牌照發(fā)放政策。為了治理大氣污染和交通擁堵等頑疾，中國政府對(duì)于電動(dòng)汽車獲得牌照給予政策傾斜。特斯拉在3月1日向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件顯示，該公司去年在中國的營收為10.65億美元，而2015年為3.185億美元，2014年為4.77億美元。據(jù)路透社報(bào)道，特斯拉在中國營收暴增的關(guān)鍵因素之一就是當(dāng)?shù)厮鶊?zhí)行的新能源汽車政策。

作為全球移動(dòng)專車的發(fā)明者，Uber卻因?yàn)楸环Q為“有毒”的企業(yè)文化，近來陷入了海量負(fù)面新聞中，Uber的“企業(yè)品性”遭到了輿論的質(zhì)疑和批評(píng)，一些人鼓勵(lì)親戚朋友離開Uber這家爭(zhēng)議極大的公司。據(jù)悉，瓊斯擔(dān)任Uber總裁不到一年的時(shí)間，目前是該公司的“二把手”。消息人士稱，瓊斯的離職，和Uber目前陷入一連串的負(fù)面新聞?dòng)嘘P(guān)系。據(jù)美國多家科技媒體報(bào)道，Uber近來又失去了一名重要高管——總裁瓊斯（JeffJones）。之前，Uber首席執(zhí)行官卡蘭尼克曾表示，面對(duì)公司目前面臨的巨大問題，他將會(huì)招募一名首席運(yùn)營官，作為自己管理企業(yè)的助手。如果設(shè)立首席運(yùn)營官，將帶來和總裁職位如何分配工作職責(zé)的問題，但是據(jù)媒體報(bào)道，瓊斯離職的原因并不是要招募首席運(yùn)營官，而是對(duì)于Uber目前內(nèi)部存在的問題感到極為失望。據(jù)美國科技新聞網(wǎng)站CNET報(bào)道，瓊斯原來是美國塔吉特百貨公司的高管，擔(dān)任首席運(yùn)營官，去年八月份才加盟了Uber。他目前的使命是在全球推廣Uber的品牌形象。很顯然，近來爆發(fā)的負(fù)面新聞已經(jīng)讓他的工作“騎虎難下”。在過去的幾個(gè)月時(shí)間里，已經(jīng)有不少Uber的管理層和員工離職。另外，近期Uber公司將會(huì)發(fā)放2016年的獎(jiǎng)金，外界認(rèn)為許多員工在拿到獎(jiǎng)金之后離開Uber。就在二月底，Uber失去了另外一位重要高管，負(fù)責(zé)工程技術(shù)的高級(jí)副總裁辛哈（AmitSinghal），辛哈原來是谷歌(微博)公司的高管，不過近期谷歌內(nèi)部爆出了一則有關(guān)辛哈的性騷擾丑聞，雖然辛哈自己否認(rèn)，但是Uber人力資源部門認(rèn)為在招聘過程中，辛哈沒有披露這些敏感內(nèi)容。據(jù)稱，辛哈是在掌門人卡蘭尼克的壓力下離職。眾所周知的是，不久前，Uber已經(jīng)爆出了性騷擾丑聞，一名前女性員工指控Uber內(nèi)部存在性別歧視、性騷擾等現(xiàn)象，而且Uber人力資源部門置若罔聞。此事震驚了媒體。和其他偶爾爆出負(fù)面新聞的美國科技公司不同，Uber最近出現(xiàn)了一連串爭(zhēng)議事件，一些媒體認(rèn)為這說明Uber的企業(yè)文化、管理風(fēng)格等存在嚴(yán)重問題，這種“有毒”的企業(yè)文化甚至?xí)昙皢T工和消費(fèi)者。在自動(dòng)駕駛汽車領(lǐng)域，Uber被谷歌旗下的Waymo公司告上了法庭。Waymo指控稱，Uber曾經(jīng)收購了自動(dòng)駕駛卡車公司Otto，而這家公司的創(chuàng)始人正是谷歌過去從事自動(dòng)駕駛汽車研發(fā)的員工，據(jù)稱，多名谷歌的員工在離職之前，從內(nèi)部電腦中盜取了大量的技術(shù)資料，尤其是有關(guān)激光雷達(dá)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)圖紙。Waymo指控稱，Uber在收購Otto之后，采用了這些盜竊的技術(shù)，來開發(fā)本公司的激光雷達(dá)系統(tǒng)。目前，Waymo已經(jīng)向法庭申請(qǐng)禁止令，要求Uber停止使用相關(guān)盜竊的技術(shù)開發(fā)自己的無人車。目前，Uber已經(jīng)擁有十幾輛汽車組成的自動(dòng)駕駛汽車車隊(duì)，正在亞利桑那等地進(jìn)行上路測(cè)試。另外Uber也在匹茲堡市和卡耐基梅隆大學(xué)合作，研發(fā)無人車。另外在年初，美國全國掀起了“刪除Uber”的風(fēng)暴。在美國出租車司機(jī)罷工抗議特朗普入境禁令的活動(dòng)中，Uber突然宣布取消機(jī)場(chǎng)地區(qū)的臨時(shí)漲價(jià)，被視為利用罷工機(jī)會(huì)為自己增加業(yè)務(wù)訂單。此舉激怒了許多反對(duì)特朗普的美國人，人們號(hào)召刪除Uber，另外，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手Lyft的下載量出現(xiàn)了大幅暴增。面對(duì)輿論抨擊的壓力，卡蘭尼克宣布將退出特朗普的經(jīng)濟(jì)顧問團(tuán)隊(duì)。此外，美國彭博社也披露了一個(gè)視頻，顯示卡蘭尼克個(gè)人脾氣糟糕。他在乘坐Uber自己的高端專車時(shí)，和抱怨公司新政策導(dǎo)致收入下降的專車司機(jī)，發(fā)生了口角，卡蘭尼克報(bào)以粗口，引發(fā)了外界的批評(píng)。最終，卡蘭尼克對(duì)外道歉，表示自己“仍然需要成長”。在過去，Uber在美國乃至全球各地，都發(fā)生了太多的爭(zhēng)議事件和風(fēng)波。比如在美國，Uber被批評(píng)欺騙消費(fèi)者（夸大專車司機(jī)的安全背景審查，讓消費(fèi)者誤以為Uber具有很高的安全性）、欺騙司機(jī)（在招聘過程中，夸大了未來的潛在收入，導(dǎo)致購買車輛加盟的司機(jī)受損失），Uber也和許多監(jiān)管部門發(fā)生了糾紛。在全球各地，許多城市的出租車司機(jī)也曾經(jīng)舉行罷工，抗議Uber造成了市場(chǎng)不公平競(jìng)爭(zhēng)，專車司機(jī)未取得牌照隨意營業(yè)，此外并未購買保險(xiǎn)，將給乘客造成風(fēng)險(xiǎn)。

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽，但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個(gè)來臨的萬億市場(chǎng)——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務(wù)；抑或是后來因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動(dòng)向，往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺和未來評(píng)估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體，不過是C端的消費(fèi)金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險(xiǎn)以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場(chǎng)化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時(shí)代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場(chǎng)龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場(chǎng)開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場(chǎng)的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當(dāng)中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國汽車金融市場(chǎng)中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費(fèi)信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準(zhǔn)入門檻，讓興起的汽車金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時(shí)代，給人混亂無章的觀感。換個(gè)角度來講，這也預(yù)示著汽車金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會(huì)忽視這塊預(yù)期到來價(jià)值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備（無論是B2C還是P2P的模式），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù)，無一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng)，對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車買賣很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進(jìn)汽車電商，包括一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時(shí)間風(fēng)光無二。但時(shí)至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來如新華信的研究報(bào)告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點(diǎn)，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂，無論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場(chǎng)突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場(chǎng)外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車金融切入點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示，整個(gè)2016年，二手車的交易量達(dá)到1039萬輛，同比增長10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車”的概念，實(shí)質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場(chǎng)，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺(tái)類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營能力，導(dǎo)致飛單。即便通過了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車金融的未來=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險(xiǎn)等汽車金融平臺(tái)，構(gòu)建了線下真實(shí)用車場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺(tái)端的汽車需求響應(yīng)，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外，開始逐步通過注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù)，并與神州買買車和車閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景，是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車租車市場(chǎng)，總有人多少會(huì)有車的使用需求，無論是車貸車險(xiǎn)或是抵押車貸款吧。當(dāng)然，滿足場(chǎng)景并不代表就能無縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件：要么有足夠的資金儲(chǔ)備來保證運(yùn)營，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級(jí)用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車金融的萬億市場(chǎng)，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個(gè)不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來布局汽車金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營的疊加，對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營不力問題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中，從對(duì)線下運(yùn)營能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式，是低于神州線上平臺(tái)線下自營門店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場(chǎng)景化切入，無疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營要求。

新興汽車公司蔚來完成6億美元融資，由騰訊和百度領(lǐng)投，多家機(jī)構(gòu)跟投。投資完成后，蔚來估值在200億人民幣左右。據(jù)悉，此次有意向投資蔚來的資金在10億美元以上，但蔚來不想稀釋太多股份決定只融資6億美元。此次引入的新股東已經(jīng)全部敲定，正在簽署協(xié)議中，目前領(lǐng)投方騰訊和百度已經(jīng)簽字完畢，還有部分機(jī)構(gòu)正在陸續(xù)簽字中。百度參與此次投資的部門為百度策略投資部。騰訊此前已經(jīng)參與對(duì)蔚來的投資，百度是此次最新進(jìn)入的投資方。消息人士稱，蔚來創(chuàng)始人李斌與騰訊、百度和京東三家公司的創(chuàng)始人關(guān)系都很好，這也是為什么三家公司一起投資了李斌創(chuàng)辦的易車網(wǎng)，后來又同時(shí)投資易車網(wǎng)旗下汽車金融平臺(tái)易鑫金融，到現(xiàn)在又同時(shí)投資蔚來汽車。百度自去年以來也有意在人工智能和自動(dòng)駕駛方面加大投資，百度創(chuàng)始人李彥宏甚至從美國微軟總部挖來該公司執(zhí)行副總裁陸奇擔(dān)任百度總裁兼COO，將整個(gè)公司的未來也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事業(yè)群組——智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，由百度集團(tuán)總裁和COO陸奇兼任總經(jīng)理。此次成立智能駕駛事業(yè)群組對(duì)百度而言意義重大。據(jù)介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，將由自動(dòng)駕駛事業(yè)部(L4)、智能汽車事業(yè)部(L3)、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)(CarLifeetc.)共同組成。不過，百度在無人駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來汽車的目標(biāo)就是自己完成造車，正好沒有沖突、相互彌補(bǔ)，未來雙方不排除進(jìn)行進(jìn)一步合作的可能。據(jù)悉，蔚來在無人駕駛方面的進(jìn)展如下：去年10月獲得美國加州無人駕駛測(cè)試牌照，今年3月初以257公里的時(shí)速創(chuàng)造了無人駕駛車的最快紀(jì)錄。2017年3月10日，蔚來于美國德州奧斯汀全球科技潮流盛會(huì)西南偏南(SXSW)上發(fā)布了首款概念車EVE。接下來，蔚來在中國發(fā)布的第一款量產(chǎn)車將配備最新的無人駕駛技術(shù)(先從Level2–Level3級(jí)的高級(jí)駕駛輔助做起)，而到了2020年蔚來將在美國發(fā)布完全無人駕駛的電動(dòng)汽車。明年交付量產(chǎn)車據(jù)悉，今年下半年蔚來還將在國內(nèi)發(fā)布首款量產(chǎn)車，預(yù)計(jì)將于明年上半年正式交付。這意味著，明年上半年用戶就可以開到蔚來推出的量產(chǎn)車了。（車評(píng)君：這個(gè)說法有誤）為了證明蔚來具有造車能力，蔚來還于去年11月在倫敦發(fā)布了電動(dòng)超跑EP9，被證明是全球最快的電動(dòng)汽車。在首款量產(chǎn)車的定價(jià)方面，李斌說蔚來不會(huì)做年銷量在10萬輛以下的量產(chǎn)車，比如在中國發(fā)布售價(jià)為100萬元的汽車，就不可能有那么多的人會(huì)買。這款量產(chǎn)車將由蔚來自己負(fù)責(zé)銷售，先從一二線城市開始售賣，再逐步延伸到更多城市。量產(chǎn)車交付后，蔚來希望達(dá)到的最基本目標(biāo)是，讓用戶明顯感知到比加油更方便，不然對(duì)用戶而言就是一種懲罰。以下是蔚來融資歷史：2015年夏天，騰訊、京東、高瓴資本、順為資本、汽車之家創(chuàng)始人李想和易車網(wǎng)創(chuàng)始人李斌(也是蔚來創(chuàng)始人、董事長)投資蔚來，其中李斌出資最多。2015年底，，蔚來完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本。2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪數(shù)億美元融資，投資方包括淡馬錫、新橋資本、厚樸基金、聯(lián)想創(chuàng)投、IDG資本等。

據(jù)中國支付網(wǎng)獨(dú)家消息，滴滴將對(duì)一九付全資收購，曲線獲得支付牌照。知情人士向中國支付網(wǎng)透露，此次的交易價(jià)格為4.3億元。針對(duì)滴滴收購一九付的消息，該人士介紹說，滴滴收購意圖明顯，“只要牌照，不要業(yè)務(wù)”。目前一九付的業(yè)務(wù)正在逐步關(guān)停，商戶也在清退之中。北京一九付成立于2010年，2012年6月獲得央行頒發(fā)的互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)許可。

2月22日消息，芒果TV宣布正式推出互聯(lián)網(wǎng)電視品牌愛芒果，發(fā)布青芒、星芒兩大系列7款產(chǎn)品，這也是其自去年8月宣布進(jìn)軍硬件領(lǐng)域以來首次發(fā)布的電視產(chǎn)品。據(jù)了解，光大、創(chuàng)維、國美均參與了此次愛芒果品牌的投資與業(yè)務(wù)合作，其中光大優(yōu)選基金是芒果TV進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)電視的資本方，創(chuàng)維為芒果電視提供供應(yīng)鏈，國美則作為其銷售渠道，可獲得芒果TV優(yōu)先銷售權(quán)和部分定價(jià)權(quán)。芒果TV方面稱，三年內(nèi)要進(jìn)軍互聯(lián)網(wǎng)電視第一陣營，計(jì)劃2017年完成目標(biāo)用戶數(shù)100萬，3年目標(biāo)用戶數(shù)達(dá)到1000萬。作為強(qiáng)勢(shì)視頻內(nèi)容渠道，此次芒果TV聯(lián)手三個(gè)大玩家一起構(gòu)建所謂的“五維生態(tài)”模式，即硬件+內(nèi)容+系統(tǒng)+服務(wù)+伙伴/渠道，實(shí)現(xiàn)從內(nèi)容到硬件到渠道到資本的全產(chǎn)業(yè)鏈跨界合作。芒果TV董事長聶玫稱，搶占電視機(jī)客廳經(jīng)濟(jì)入口，以內(nèi)容倒逼技術(shù)、產(chǎn)品、應(yīng)用升級(jí)，是芒果TV軟硬一體、多屏合一戰(zhàn)略的核心。“互聯(lián)網(wǎng)電視是家庭娛樂和教育的最佳流量入口，是連接家庭娛樂的中心?！泵⒐鸗V將通過聯(lián)合創(chuàng)維、國美、光大優(yōu)選三大資源，實(shí)現(xiàn)上下產(chǎn)業(yè)鏈融合，構(gòu)建全新的互聯(lián)網(wǎng)家庭生活。在產(chǎn)品和體驗(yàn)層面，愛芒果電視秉承芒果的“快樂”基因。在硬件方面，愛芒果電視“青芒”系列包括32吋、42吋、55吋曲面和65吋曲面四種型號(hào)，采用全高清液晶面板，64位華為“海思”電視芯片，主要面向年輕時(shí)尚消費(fèi)人群，主打超高性價(jià)比。其中55吋和65吋兩款曲面產(chǎn)品，采用真4K液晶面板，定位“90后的第一臺(tái)曲面電視”?！靶敲ⅰ毕盗袆t推出65吋、75吋、86吋三款，配置真4K液晶面板，QUHD量子點(diǎn)顯示技術(shù)，色域高大110%，芯片采用Mstar938方案，杜比全景聲3D，配3G+32G存儲(chǔ)。據(jù)大家居電商圈了解，“星芒”系列在業(yè)內(nèi)首次引入C2B模式，實(shí)現(xiàn)“明星訂制、粉絲共享”，把硬件和粉絲特權(quán)綁定，定制版不但可以把明星ID激光雕刻，還可獲得超級(jí)內(nèi)容IP的多種專屬權(quán)益。在內(nèi)容上，愛芒果囊括了芒果TV平臺(tái)的精品、獨(dú)家IP資源，包括湖南衛(wèi)視的王牌節(jié)目和不少自制內(nèi)容。芒果TV方面稱，在湖南廣電一體兩翼、雙核驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略布局中，芒果TV承接著湖南廣電新媒體轉(zhuǎn)型重任。2017年，芒果TV將在綜藝、劇類、直播三大內(nèi)容板塊發(fā)力，以大IP+衛(wèi)視衍生IP+眾多多元化IP，打造差異化IP矩陣。在系統(tǒng)上，愛芒果電視搭載廣電總局TVOS系統(tǒng)開發(fā)的智能電視操作系統(tǒng)MUI。芒果方面稱，MUI具備“即開即播”功能，用戶一打開電視就能觀看，并通過“芒果推薦”實(shí)現(xiàn)基于大數(shù)據(jù)算法的個(gè)性化編排。大家居電商圈了解到，愛芒果電視采取“買內(nèi)容、送硬件”的模式實(shí)現(xiàn)銷售，第一年目標(biāo)用戶100萬，三年實(shí)現(xiàn)1000萬。其線上線下首銷權(quán)分別授予天貓和國美。2017年，愛芒果電視將進(jìn)入1000個(gè)國美網(wǎng)點(diǎn)。同時(shí)，愛芒果啟動(dòng)合伙人計(jì)劃，全國布局、渠道下沉，2017年上半年，計(jì)劃拓展2000個(gè)線下網(wǎng)點(diǎn)，到年底進(jìn)入10000家實(shí)體店?！拔覀兿铝撕艽蟮臎Q心，一定要做互聯(lián)網(wǎng)電視機(jī)，至少是操作系統(tǒng)?！泵⒐鸗V董事長聶玫在面對(duì)媒體時(shí)曾信誓旦旦的說到。她指出，雖然已取得400萬用戶，但用戶掌控意識(shí)不強(qiáng)，而客廳在整個(gè)娛樂和消費(fèi)當(dāng)中是非常重要的一環(huán)，因此芒果TV需要進(jìn)入電視領(lǐng)域。2016年8月份，芒果TV正式宣布全面進(jìn)軍智能硬件行業(yè)。如果說在之前，人們眼中芒果TV還是一個(gè)視頻網(wǎng)站的話，那么從那時(shí)起，芒果TV開始向一家軟硬俱全的生態(tài)型家庭娛樂入口蛻變。作為流量入口，芒果TV擁有大量的優(yōu)質(zhì)獨(dú)播資源與業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的內(nèi)容制作基因。據(jù)悉，作為湖南衛(wèi)視旗下唯一官方視頻平臺(tái)，芒果TV擁有該衛(wèi)視所有欄目高清視頻點(diǎn)播權(quán)，并已收回了部分節(jié)目的分銷權(quán)，如《爸爸去哪兒》、《我是歌手》、《快樂大本營》等高收視率節(jié)目目前都只能在芒果TV觀看。而且芒果TV還掌握著阿里家庭娛樂的資源。去年雙方的合作協(xié)議中規(guī)定：雙方合作機(jī)型里的芒果互聯(lián)網(wǎng)電視播控牌照將集成“芒果+優(yōu)酷”內(nèi)容；同時(shí)打通會(huì)員體系、廣告體系，聯(lián)合推出大屏?xí)T級(jí)別——鉆石超級(jí)會(huì)員，這一會(huì)員權(quán)益中將包含芒果TV的全屏影視會(huì)員和優(yōu)酷影視鉆石會(huì)員權(quán)益。同時(shí)，芒果TV在政策上也擁有其他競(jìng)品所不具備的優(yōu)勢(shì)，即“互聯(lián)網(wǎng)電視內(nèi)容服務(wù)牌照”、“互聯(lián)網(wǎng)電視集成播控牌照”等關(guān)鍵性資源，從而擁有更強(qiáng)的話語權(quán)，而互聯(lián)網(wǎng)電視先驅(qū)小米、樂視等都曾在此栽了跟頭。除此之外，從媒體披露的數(shù)據(jù)來看，其全終端日活用戶達(dá)4700萬，移動(dòng)端激活用戶4億，海外覆蓋超過1千多萬用戶。隨著PC端和移動(dòng)端市場(chǎng)覆蓋的完成，搶占家庭互聯(lián)網(wǎng)、打通TV端也必然是其計(jì)劃之內(nèi)的事情。芒果TVCEO丁誠此前曾表示，芒果做硬件要盈利，但核心是通過“終端+內(nèi)容”來實(shí)現(xiàn)和用戶的溝通。此次，芒果TV也公布了售賣方式為“買內(nèi)容、送硬件”。大家居電商圈分別分析了其硬件和內(nèi)容上所面臨的優(yōu)勢(shì)和風(fēng)險(xiǎn)。硬件據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2016年，新增的互聯(lián)網(wǎng)電視推動(dòng)了中國電視機(jī)整體增長，銷售達(dá)5089萬臺(tái)，同比增長7.8%，智能電視的滲透率達(dá)83%。其中，互聯(lián)網(wǎng)電視品牌的市場(chǎng)零售份額為18.9%，較去年提升8%。這一數(shù)據(jù)看起來很美，但以同為內(nèi)容出身的互聯(lián)網(wǎng)電視品牌——樂視超級(jí)電視來分析，2016年前三季度，樂視網(wǎng)營收167.95億元，增長超過100%，對(duì)此樂視方面表示超級(jí)電視的熱銷是其業(yè)績?cè)鲩L的關(guān)鍵點(diǎn)之一。但隨后有分析指出樂視這一數(shù)據(jù)涉嫌造假，即樂視有可能將會(huì)員收入都計(jì)入了終端設(shè)備收入。另一知名互聯(lián)網(wǎng)電視微鯨去年雙十一的銷量超過16萬臺(tái)。而作為芒果供應(yīng)鏈的創(chuàng)維，其旗下互聯(lián)網(wǎng)電視品牌酷開也在雙11當(dāng)日售出12萬多臺(tái)，總銷售額突破3億。比照這些品牌去年的銷售情況，愛芒果100萬臺(tái)的目標(biāo)似乎并非遙不可及。不過，成本變動(dòng)也是硬件品牌盈利的一大隱患，去年12月份，由于面板價(jià)格上漲，最終導(dǎo)致多家品牌齊齊調(diào)價(jià)。業(yè)內(nèi)人士分析，有芒果TV的強(qiáng)勢(shì)內(nèi)容做推動(dòng)和背書，有湖南衛(wèi)視的強(qiáng)大用戶兩級(jí)支撐，加上行業(yè)整體趨勢(shì)，都對(duì)愛芒果頗為有利。內(nèi)容隨著版權(quán)戰(zhàn)的升溫，內(nèi)容和版權(quán)的力量正在快速擴(kuò)張。據(jù)統(tǒng)計(jì)，截止2016年12月，中國視頻行業(yè)有效付費(fèi)用戶規(guī)模已突破7500萬，這個(gè)數(shù)字在2015年年底還僅僅是2200萬。一年時(shí)間內(nèi)，中國視頻付費(fèi)用戶規(guī)模同比增速為241%，增速為美國市場(chǎng)的9倍，報(bào)告中預(yù)計(jì)2017年中國視頻付費(fèi)用戶將超過1億。從這個(gè)角度來看，一個(gè)千億級(jí)的付費(fèi)市場(chǎng)就擺在眼前。然而，用戶數(shù)量的增多并不能保證內(nèi)容平臺(tái)的盈利確定性。愛奇藝2015年、2014年、2013年分別虧損額度為23.8億元、11.1億元、7.43億元。騰訊去年第三季度凈利潤率也同比下降到27%，經(jīng)營利潤率由39%降低至36%。芒果TV的盈利功底尚不可考，但從小米電視和樂視超級(jí)電視來看，樂視一直堅(jiān)持硬件負(fù)利、內(nèi)容凈利的虧損戰(zhàn)略。而小米則是依靠控制銷量來保證盈利空間，“因?yàn)橘r錢后無法通過服務(wù)和內(nèi)容補(bǔ)貼虧損，商業(yè)模式?jīng)Q定了小米電視先天不具備這項(xiàng)技能?！币晃粯I(yè)內(nèi)人士指出，內(nèi)容的缺失既是小米成功的關(guān)鍵點(diǎn)，同時(shí)也遏制了其繼續(xù)發(fā)展的可能性。就湖南衛(wèi)視自身來說，浙江衛(wèi)視、東方衛(wèi)視憑借其自制節(jié)目打破了湖南衛(wèi)視一家獨(dú)大的局面，即便擁有強(qiáng)大的內(nèi)容生產(chǎn)能力，也面臨持續(xù)提供具有競(jìng)爭(zhēng)力內(nèi)容的壓力。當(dāng)然，手握眾多資源的芒果TV，內(nèi)容價(jià)值能否影響到消費(fèi)者對(duì)于硬件的選擇，進(jìn)而成為愛芒果電視成功的助力，還要看市場(chǎng)真實(shí)的銷售情況。

廣州美亞電子商務(wù)國際旅行社有限公司（以下簡(jiǎn)稱“美亞商旅”）近日獲得1.2億元融資，此次融資由達(dá)晨創(chuàng)投、國家中小企業(yè)發(fā)展基金共同投資，左馭資本擔(dān)任財(cái)務(wù)顧問。此次融資后，美亞商旅將加大技術(shù)和品牌的投入，結(jié)合互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，整合全球優(yōu)質(zhì)旅游產(chǎn)品資源，使機(jī)票分銷走向多元化、國際化、自動(dòng)化和數(shù)據(jù)化，全力發(fā)展商旅管理市場(chǎng)。美亞商旅，是國內(nèi)第一批全牌照的航旅企業(yè)，在全國多地設(shè)有分子公司，多年來深耕B2B國際機(jī)票分銷及商旅系統(tǒng)服務(wù)平臺(tái)，為包括世界500強(qiáng)公司在內(nèi)的3000余家企業(yè)客戶提供專業(yè)商旅服務(wù)，董事長伍俊雄提出打造商旅生態(tài)圈概念，以“技術(shù)+服務(wù)+產(chǎn)品”的綜合實(shí)力作為發(fā)展方向。同時(shí)，為了更好發(fā)展商旅管理業(yè)務(wù)，美亞商旅旗下專注于TMC與MICE市場(chǎng)的美亞尚途商旅，自2017年1月1日起由尹偉出任CEO。尹偉原為攜程商旅北方大區(qū)總經(jīng)理，南中國區(qū)總經(jīng)理，擁有豐富的商旅行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，參與攜程商旅從0到1的過程。據(jù)了解，尹偉將帶領(lǐng)美亞尚途商旅團(tuán)隊(duì)，從技術(shù)、產(chǎn)品、品牌三個(gè)方面全面推進(jìn)，以尚途商旅管理系統(tǒng)作為技術(shù)研發(fā)為投入重點(diǎn)，通過系統(tǒng)整合企業(yè)差旅事前、事中、事后全流程，形成包括商旅的行政審批、合規(guī)出行、財(cái)務(wù)管理、數(shù)據(jù)分析等一整套的科學(xué)管理體系，同時(shí)尚途商旅將大力拓展MICE市場(chǎng)，為企業(yè)提供商務(wù)差旅、會(huì)務(wù)、員工獎(jiǎng)勵(lì)旅游等一整套全方位專業(yè)化的服務(wù)。達(dá)晨創(chuàng)投TMT行業(yè)投資部總經(jīng)理，文旅基金副總裁何士祥表示：達(dá)晨創(chuàng)投關(guān)注企業(yè)級(jí)別的服務(wù)市場(chǎng)，企業(yè)級(jí)服務(wù)市場(chǎng)比C端更具有投資價(jià)值?？v觀中國經(jīng)濟(jì)，整體在調(diào)整與轉(zhuǎn)型，形成L型經(jīng)濟(jì)模式，每個(gè)企業(yè)都需要在這個(gè)階段轉(zhuǎn)型，其中提升效率與降低成本首當(dāng)其中；其次C端的旅游行業(yè)市場(chǎng)，經(jīng)過數(shù)年培育發(fā)展，已經(jīng)形成巨頭壟斷市場(chǎng)，獲客成本高、靠通過價(jià)格戰(zhàn)或者服務(wù)戰(zhàn)獲取市場(chǎng)份額；進(jìn)入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)下半場(chǎng)，投資市場(chǎng)更看重B端的市場(chǎng)，企業(yè)級(jí)服務(wù)市場(chǎng)比拼不單單是價(jià)格，更多是技術(shù)+產(chǎn)品+服務(wù)綜合比拼，以美亞商旅旗下美亞尚途商旅為代表的企業(yè)商旅管理服務(wù)，可以解決企業(yè)管理效率的問題，為中國千萬家中小型企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提高效率、降低成本提供條件，企業(yè)級(jí)商旅服務(wù)市場(chǎng)在起步階段，具有很大機(jī)會(huì)，具備更優(yōu)質(zhì)的投資價(jià)值。國家中小企業(yè)發(fā)展基金合伙人賈巍表示：隨著出境游市場(chǎng)的持續(xù)高速發(fā)展，國際機(jī)票作為基礎(chǔ)產(chǎn)品有著巨大的需求增長空間。美亞商旅經(jīng)過十幾年的深耕細(xì)作，已成長為國際機(jī)票B2B行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)，無論在航司資源、分銷渠道還是運(yùn)營效率上已形成強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，我們堅(jiān)定看好美亞商旅在該領(lǐng)域的成長前景。與此同時(shí)，美亞尚途商旅的企業(yè)商旅管理業(yè)務(wù)布局也已具規(guī)模。2016年中國企業(yè)使用商旅管理的比例僅有7%，遠(yuǎn)低于歐美的40%，中國企業(yè)商旅管理普及率仍然較低，憑借美亞商旅在機(jī)票領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)資源積累和業(yè)務(wù)特色，商旅管理板塊有望成為美亞尚途商旅業(yè)績持續(xù)增長的堅(jiān)實(shí)來源。左馭資本創(chuàng)始合伙人胡偉東表示：據(jù)預(yù)測(cè)，中國商旅行業(yè)市場(chǎng)規(guī)模達(dá)2000億，而且市場(chǎng)極其分散。對(duì)比國際趨勢(shì)，中國商旅行業(yè)將面臨很大的整合空間和進(jìn)一步的市場(chǎng)規(guī)模增長。美亞深耕行業(yè)十幾年，在機(jī)票、酒店、技術(shù)等層面都有深入的積累，在未來的行業(yè)整合過程中最有機(jī)會(huì)成為行業(yè)整合者，同時(shí)與達(dá)晨、國家中小企業(yè)發(fā)展基金等頂級(jí)投資機(jī)構(gòu)的合作，會(huì)極大增加公司未來的運(yùn)作和整合能力。

1974年，日本第一家便利店（7-Eleven）在東京一間家傳酒坊里開出。時(shí)至今日，像這樣面積在60-200平米之間、步行5-10分鐘便可到達(dá)。全年24小時(shí)營業(yè)的便利店已經(jīng)遍及全日本。在密度最高的東京，便利店數(shù)量超過5700家，平均每2000個(gè)人就擁有一家便利店。7-Eleven、羅森和全家三大品牌，基本主宰了這個(gè)市場(chǎng)：按照日經(jīng)近期公布的各品牌11月底經(jīng)營數(shù)據(jù)，7-Eleven在日本的門店數(shù)已經(jīng)達(dá)到1.92萬家，全家是1.8萬家、羅森也有1.3萬家。而按照7-Eleven從2011財(cái)年至今、每年能凈增超過1000家門店的速度計(jì)算，到2017年初，就會(huì)突破2萬家門店，與大國企“日本郵政”管理的直營郵局總數(shù)相當(dāng)。線下的零售市場(chǎng)，最講究的問題之一，即是密集的門店布點(diǎn)、以及能與之配套的供應(yīng)體系。如此之多的便利店，作為銷售渠道和服務(wù)窗口的價(jià)值很大，而經(jīng)營者也不僅僅將其局限在一個(gè)商店的定位中，而是增加了各種各樣的附加業(yè)務(wù)，甚至承擔(dān)了很多公共設(shè)施的功能。按照全家便利店所屬頂新集團(tuán)便利、餐飲事業(yè)董事長魏應(yīng)行先前的說法，之所以日本便利店能夠在如此激烈的競(jìng)爭(zhēng)中依生存，是因?yàn)樗鼈兛梢蕴峁┑姆?wù)種類多達(dá)1285種。而目前，中國的便利店通常只提供50種服務(wù)。在日本便利店里的常見服務(wù)，有些甚至不用開口講話、利用各種多功能機(jī)器就能完成。而幾大便利店品牌還在通過與其他行業(yè)合作、或是開出專門的子品牌線（比如更注重健康食品的NaturalLawson），來不斷擴(kuò)充自己的特色服務(wù)。便利店的發(fā)展，也契合了日本社會(huì)“少子化”和“老齡化”的社會(huì)趨勢(shì)：家庭結(jié)構(gòu)更為簡(jiǎn)單、對(duì)商品的需求不再那么大，大型的超市賣場(chǎng)業(yè)態(tài)就會(huì)逐漸式微；老年人和全職工作的女性增多，就近購物的需求將會(huì)大幅回升；他們的需求多元、瑣碎，但最好能夠集中在一個(gè)場(chǎng)所里完成……所以，日本便利店這幾年的很多新功能，都是根據(jù)老年人和職場(chǎng)白領(lǐng)的需求所增加的。一個(gè)經(jīng)典的例子，就是7-Eleven為什么要將ATM機(jī)放到自家的便利店里：按照創(chuàng)始人鈴木敏文的思路，既然7-Eleven是一家為顧客提供生活必需品的便利店，那么每天都要用到的“現(xiàn)金”，也應(yīng)該是一種便利產(chǎn)品。為此，他拿下了日本零售行業(yè)內(nèi)的第一張銀行牌照，并通過削減功能，將ATM機(jī)的生產(chǎn)成本壓縮到了原先的1/4。2001年，7-Eleven便利銀行IYBank開始營業(yè)，雖然當(dāng)年集團(tuán)的財(cái)報(bào)就出現(xiàn)了赤字，但很快，這個(gè)功能就轉(zhuǎn)化成了更高的客流量、以及店內(nèi)的銷售收入：大多數(shù)利用ATM取錢的顧客，都會(huì)順便在店內(nèi)消費(fèi)；排隊(duì)期間順手購物，既能解決需求、又能打發(fā)無聊。2014年，日本便利店的國內(nèi)市場(chǎng)規(guī)模首次超過了10萬億日元，遠(yuǎn)超百貨商場(chǎng)和藥妝店各自6萬億日元的規(guī)模，僅次于超市（18萬億日元)。其中，僅7-Eleven這一個(gè)品牌的銷售額，就有4萬億日元。不過，就和你去便利店自提點(diǎn)拿快遞時(shí)，有時(shí)會(huì)因?yàn)樘闊┒粻I業(yè)員悄悄翻白眼，這些附加服務(wù)無疑大大增加了從業(yè)者的工作壓力。近些年日本老齡化問題嚴(yán)重、就業(yè)人口減少，也開始讓羅森這樣的便利店品牌考慮自動(dòng)結(jié)算的“無人便利店”業(yè)態(tài)。將這種模式拓展到海外市場(chǎng)，無疑是更有效的應(yīng)對(duì)思路。在中國和泰國、菲律賓這樣的東南亞國家，已經(jīng)能夠感受到便利店品牌的擴(kuò)張趨勢(shì)。但在快速開店的過程中，能否將這種事無巨細(xì)的日式服務(wù)思路同時(shí)引進(jìn)來，目前看來還是相當(dāng)困難的。這其中的關(guān)鍵，就在于從業(yè)者如何看待自己服務(wù)顧客的目的：提供便利，究竟是分外之事、還是能夠?yàn)榈陜?nèi)增加穩(wěn)定客流和銷售額的一種手段？