對于特斯拉車主來說，能夠隨時利用所有路上遇到的超級充電站是一個重要的增值服務(wù)，不過這留下來的問題是，不少車主會把充電站作為一個免費的停車位——不管有意還是無意，這看起來是個很好利用的環(huán)節(jié)。不過這導(dǎo)致的問題是，可能有需要充電的特斯拉車主駕駛到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)充電位已經(jīng)全部被占滿了。特斯拉方面對這個問題做出了應(yīng)對措施——通過收取「資源占用費」來確保充電站的使用率。特斯拉中國最近幾天陸續(xù)通過微博和官網(wǎng)公布了這項措施。具體來說，特斯拉車主會在自己的特斯拉充電快滿的時候收到一次提醒，然后車輛完全充滿之后會有再一次的提醒，從這個時間點開始車輛就已經(jīng)進入計費狀態(tài)，如果車主五分鐘內(nèi)過來把車開走，那么費用將被免掉，否則的話，特斯拉方面會收取每分鐘2.6元的費用。這個費用可是不低的，不管你拿什么停車場的費用來對比。費用被記錄之后，車主需要到特斯拉的服務(wù)中心去繳納。不過特斯拉方面也強調(diào)這并非為了賺錢，只是為了確保充電站能夠被有效利用。措施一出，多數(shù)人還是表示了充分支持，畢竟這是完全可以想象的問題。不過同時也出現(xiàn)了幾個小問題，第一是五分鐘時間車主是否能趕得回來，稍微晚點就得付出不大不小的成本；第二是特斯拉大概還是高估了國內(nèi)的情況，不少超級充電站是被燃油車直接占了位置，要解決這個問題，看來還需要別的辦法。Musk之前在Twitter上回復(fù)網(wǎng)友表示要解決這個問題特斯拉同時還在措施當中勾畫了一下未來的圖景：車輛將可以在電量滿格之后自動離開充電站。聽起來似乎不錯。值得一提的是，今年11月特斯拉方面已經(jīng)宣布結(jié)束超級充電站在全球無限免費試用的政策，明年1月1日之后購車的車主將會在400千萬時的充電之后被另外收費（算下來免費充電的里程預(yù)計在1600公里），而收費價格將是人民幣每小時15元左右。即便特斯拉方面反復(fù)強調(diào)所有的決定都「不是為了賺錢」，但在用戶看來，這仍然和早期各種「免費」的承諾逐漸背離。