據(jù)外媒報道，據(jù)特斯拉提交給美國證券交易委員會（SEC）的Schedule13G文件顯示，騰訊今年3月收購了特斯拉5%的股權(quán)。該文件顯示，今年3月17日，騰訊通過旗下黃河投資（HuangRiverInvestmentLimited）以17.78億美元在公開市場收購了特斯拉816.75萬股股票，占股5%。據(jù)媒體數(shù)據(jù)顯示，騰訊現(xiàn)已成為特斯拉第五大股東，前四大股東分別為ElonMusk，持股大約21%；富達(dá)投資，持股14%；BaillieGifford，持股8.2％；T.RowePrice，持股7.3%。受此影響相應(yīng)，特斯拉股價在今日盤前交易中一度上漲3%。特斯拉去年在中國營收增長超兩倍今年3月，特斯拉對外宣布，其2016年在中國的營收突破10億美元，較2015年增長兩倍多。按照去年營收計算，中國成為特斯拉第二大市場，僅次于美國。特斯拉并沒有披露各類營收的詳細(xì)信息，也沒有針對中國市場營收大幅增長作出說明。特斯拉在中國的業(yè)績增長或許收益于中國主要大城市的汽車牌照發(fā)放政策。為了治理大氣污染和交通擁堵等頑疾，中國政府對于電動汽車獲得牌照給予政策傾斜。特斯拉在3月1日向監(jiān)管機(jī)構(gòu)提交的文件顯示，該公司去年在中國的營收為10.65億美元，而2015年為3.185億美元，2014年為4.77億美元。據(jù)路透社報道，特斯拉在中國營收暴增的關(guān)鍵因素之一就是當(dāng)?shù)厮鶊?zhí)行的新能源汽車政策。

3月3日，騰訊科技從一位消息人士處獲悉，蔚來汽車正在進(jìn)行新一輪融資，而百度方面有意參與此次投資。對此，騰訊科技聯(lián)系到蔚來汽車董事長李斌求證，對方回應(yīng)稱該消息只是外界傳言，蔚來汽車對此不予置評。不過，一位接近此次交易的人士告訴騰訊科技：“對于這個消息，既不否認(rèn)，也不承認(rèn)，你自己去理解吧！”而另一位接近此次交易的人士也稱，百度與蔚來汽車洽談投資一事屬實，但并未結(jié)束。蔚來汽車的新一輪融資不僅僅是百度有意向，蔚來汽車的老股東們也有意繼續(xù)跟進(jìn)。該人士還表示，蔚來汽車最早的6家創(chuàng)始投資方里面，創(chuàng)始人李斌出資最多，出了一半，由于出資與占股是成比例對等的，因此另外5家創(chuàng)始股東的持股總和與李斌的持股一樣多。蔚來汽車此前的六家創(chuàng)始投資人包括易車網(wǎng)CEO李斌（蔚來汽車創(chuàng)始人、董事長）、騰訊公司董事會主席兼CEO馬化騰、京東集團(tuán)CEO劉強東、汽車之家創(chuàng)始人李想、小米科技創(chuàng)始人雷軍和高瓴資本創(chuàng)始人張磊。就在2016年6月，騰訊、百度和京東聯(lián)合注資李斌所創(chuàng)辦的易車網(wǎng)，投資額共計1.5億美元；2016年8月，騰訊、百度和京東再次同時注資易車網(wǎng)旗下獨立出的易鑫金融，投資金融共計5.5.億美元。因此，在騰訊和京東各自創(chuàng)始人參與投資李斌所創(chuàng)辦的蔚來汽車后，百度再次進(jìn)入也在情理之中。在2015年夏天完成創(chuàng)始股東注資后，蔚來汽車幾個月后又完成了一筆5億美元的融資，投資方包括紅杉資本和愉悅資本。2016年夏天，蔚來汽車又完成一輪來自聯(lián)想集團(tuán)和淡馬錫等企業(yè)的數(shù)億美元融資。據(jù)了解，與特斯拉的做法類似，蔚來汽車做超跑也是一種“降維攻擊”的打法，先從最高性能的車做起，然后再往下做更容易的車?！拔覀円婚_始做賽道賽車，然后做超跑，最后再往下做為消費者提供的量產(chǎn)車。這中間有很多技術(shù)是相通的，這就好比你做了時速300公里的車，再去做一臺時速200公里的車，就會容易很多?！崩畋髮︱v訊科技表示。百度自去年以來也有意在人工智能和自動駕駛方面加大投資，百度創(chuàng)始人李彥宏甚至從美國微軟總部挖來該公司執(zhí)行副總裁陸奇擔(dān)任百度總裁兼COO，將整個公司的未來也都押注在人工智能上。就在3月1日，百度成立了最新的事業(yè)群組——智能駕駛事業(yè)群組（IDG），由百度集團(tuán)總裁和COO陸奇兼任總經(jīng)理。此次成立智能駕駛事業(yè)群組對百度而言意義重大。據(jù)介紹，此次百度新成立的智能駕駛事業(yè)群組（IDG），將由自動駕駛事業(yè)部（L4）、智能汽車事業(yè)部（L3）、車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)（CarLifeetc.）共同組成。不過，百度在智能駕駛方面并不打算自己造車，而蔚來汽車的目標(biāo)就是自己完成造車，正好沒有沖突、相互彌補，百度一旦完成對蔚來汽車的投資，未來雙方不排除進(jìn)行進(jìn)一步合作的可能。

日前蘋果方面?zhèn)鞒鲇忠晃恢匾獑T工離職的消息——原高級設(shè)計主管MattCasebolt去年12月加盟了特斯拉。雖然行業(yè)里面人員流動非常頻繁，但Casebolt的離開還是引起了很大震動，原因在于Casebolt對于蘋果的意義——他從2007年4月開始在蘋果工作，帶領(lǐng)設(shè)計團(tuán)隊完成了第一代MacBookAir、著名的「垃圾桶」MacPro乃至當(dāng)下最新的帶TouchBar的MacBookPro的設(shè)計，幫蘋果拿下「至少52項專利」，看看這些產(chǎn)品，Casebolt的重要性可想而知。沒有Casebolt和他的團(tuán)隊，可能就看不到喬布斯這么得意了……Cook：啊哦，又走一個；Musk：要不還是把特斯拉買了，他們就又都是你的人了這樣「首創(chuàng)型的人物」的離開對于蘋果來說當(dāng)然也不是第一次，當(dāng)年主導(dǎo)iPod項目的TonyFadell離開就讓人唏噓不已，現(xiàn)在iPod產(chǎn)品線基本都快被放棄了。時間更近一些的比如ChrisLattner，曾在蘋果工作了11年的他主導(dǎo)了蘋果編程語言Swift，離職后他同樣加入的是特斯拉，負(fù)責(zé)自動駕駛軟件的開發(fā)。現(xiàn)在在Linkedin上，Casebolt的崗位已經(jīng)改成了新東家的信息和頭銜。這肯定也不會是最后一位從蘋果離開的重要人物。

對于特斯拉車主來說，能夠隨時利用所有路上遇到的超級充電站是一個重要的增值服務(wù)，不過這留下來的問題是，不少車主會把充電站作為一個免費的停車位——不管有意還是無意，這看起來是個很好利用的環(huán)節(jié)。不過這導(dǎo)致的問題是，可能有需要充電的特斯拉車主駕駛到現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)充電位已經(jīng)全部被占滿了。特斯拉方面對這個問題做出了應(yīng)對措施——通過收取「資源占用費」來確保充電站的使用率。特斯拉中國最近幾天陸續(xù)通過微博和官網(wǎng)公布了這項措施。具體來說，特斯拉車主會在自己的特斯拉充電快滿的時候收到一次提醒，然后車輛完全充滿之后會有再一次的提醒，從這個時間點開始車輛就已經(jīng)進(jìn)入計費狀態(tài)，如果車主五分鐘內(nèi)過來把車開走，那么費用將被免掉，否則的話，特斯拉方面會收取每分鐘2.6元的費用。這個費用可是不低的，不管你拿什么停車場的費用來對比。費用被記錄之后，車主需要到特斯拉的服務(wù)中心去繳納。不過特斯拉方面也強調(diào)這并非為了賺錢，只是為了確保充電站能夠被有效利用。措施一出，多數(shù)人還是表示了充分支持，畢竟這是完全可以想象的問題。不過同時也出現(xiàn)了幾個小問題，第一是五分鐘時間車主是否能趕得回來，稍微晚點就得付出不大不小的成本；第二是特斯拉大概還是高估了國內(nèi)的情況，不少超級充電站是被燃油車直接占了位置，要解決這個問題，看來還需要別的辦法。Musk之前在Twitter上回復(fù)網(wǎng)友表示要解決這個問題特斯拉同時還在措施當(dāng)中勾畫了一下未來的圖景：車輛將可以在電量滿格之后自動離開充電站。聽起來似乎不錯。值得一提的是，今年11月特斯拉方面已經(jīng)宣布結(jié)束超級充電站在全球無限免費試用的政策，明年1月1日之后購車的車主將會在400千萬時的充電之后被另外收費（算下來免費充電的里程預(yù)計在1600公里），而收費價格將是人民幣每小時15元左右。即便特斯拉方面反復(fù)強調(diào)所有的決定都「不是為了賺錢」，但在用戶看來，這仍然和早期各種「免費」的承諾逐漸背離。

特斯拉于在官方網(wǎng)站上發(fā)布了公告，宣布將對充滿電后不將車輛移開仍霸占充電站,耽誤他車充電的車輛進(jìn)行收費。特斯拉表示此舉并非為了營利，而是為了提高客戶滿意度。自特斯拉入華以來，時常發(fā)生有車主在需要充電時發(fā)現(xiàn)充電站旁有已經(jīng)充滿電的車輛占著位置的情況，僅車云菌就接觸過數(shù)位有過類似困擾的特斯拉車主。特斯拉此舉雖是提出了新的收費項目，但相信對于特斯拉車主來說，毫無疑問是一個非常好的消息。以下為特斯拉公告原文：我們設(shè)計超級充電網(wǎng)絡(luò)的初衷是希望為特斯拉車主提供完美、愉快的長途旅行體驗。因此，我們十分理解車主們在到達(dá)超級充電站后，卻發(fā)現(xiàn)所有車位都被滿電的車輛占據(jù)時的沮喪心情。為了使所有車主都能擁有良好的體驗，我們決定通過收取“資源占用費”這一措施來提高充電站的利用率。在我們設(shè)想的未來場景中，車輛可以在電量滿格后自動駛離充電站，這樣既方便了車主又提升了充電網(wǎng)絡(luò)的效率。但在實現(xiàn)這一設(shè)想之前，我們要求車主在充滿電后能夠主動將車位騰出，供下一位車主充電使用。通常人們是不會把已加滿油的車輛留在加油站的，在充電站也應(yīng)如此。Tesla手機(jī)應(yīng)用程序能夠幫助車主遠(yuǎn)程監(jiān)控車輛的充電狀態(tài)。當(dāng)車輛充電即將完成時車主會收到一次提醒。當(dāng)車輛完全充滿時車主會再次收到提醒。如果此時充電連接器仍未拔下，則“資源占用費”計費開始，計費標(biāo)準(zhǔn)為每分鐘2.60元。如果車輛在計費開始后5分鐘之內(nèi)離開，則不收取本次費用。需要強調(diào)的是，我們推出此項措施的目的是提升客戶滿意度，而非借此營利。我們希望盡可能的為客戶提供更多可用資源，來滿足長途駕駛的充電需求。我們相信，此項措施能夠極大地提升特斯拉車主的超級充電站使用體驗。

當(dāng)?shù)貢r間本周四，星巴克方面宣布現(xiàn)任的CEO霍華德·舒爾茨（HowardSchultz）將在明年辭去CEO一職，屆時星巴克現(xiàn)任的首席運營官凱文·約翰遜（KevinJohnson）將接替CEO職位。而在晚些時候，星巴克在投資者關(guān)系網(wǎng)站上也發(fā)布聲明確認(rèn)了這一信息，并明確了霍華德的CEO工作到2017年4月3日結(jié)束。不過霍華德在星巴克的歷程當(dāng)然沒有結(jié)束，只是工作重心進(jìn)行了轉(zhuǎn)移，明年4月之后的霍華德仍然擔(dān)任公司的執(zhí)行董事，而工作將集中在星巴克臻選品牌（StarbucksReserve）以及其它新興業(yè)務(wù)的開拓上——事實上在當(dāng)下市場競爭日益激烈的情況下，最重要的人去聚焦最重要的未來發(fā)展方向，這是非常明智的決定，不過在消息傳出之后星巴克股價還是應(yīng)聲大跌，最大幅度超過10%，這顯然體現(xiàn)的是霍華德之于星巴克無法形容的重要性。作為目前市面上僅存不多的集「精神領(lǐng)袖」和全權(quán)操盤的企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)人（類似的比如已經(jīng)離開的喬布斯，或者「現(xiàn)存的」特斯拉的馬斯克或者亞馬遜的杰夫·貝佐斯等等），霍華德在星巴克的故事堪稱傳奇，自從1987年霍華德收購自己曾經(jīng)供職過的星巴克開始，霍華德在這30年間帶著星巴克一路擴(kuò)張，全球開店、納斯達(dá)克上市，推動星巴克成為全球標(biāo)桿——即便最近幾年全球經(jīng)濟(jì)不景氣，星巴克仍然在去年創(chuàng)下營收（190億美元）和利潤（28億美元）的歷史新高——當(dāng)然，霍華德的精神也深刻影響了星巴克的歷屆員工。2000年，霍華德曾經(jīng)離任過CEO，不過在2008年，因為星巴克在金融危機(jī)當(dāng)中陷入困境，霍華德選擇了回歸，并最終帶領(lǐng)公司走出困境。而這次業(yè)界也對「霍華德離職，星巴克會不會重蹈當(dāng)年覆轍」表現(xiàn)出同樣的質(zhì)疑，不過霍華德最近幾天在接受采訪時都明確否定了這一點。凱文·約翰遜是在去年1月被任命了COO的崗位，他當(dāng)時接替的是選擇休「一年無薪長假」的前COOTroyAlstead的工作，后者在一年休假結(jié)束后直接選擇了離職，凱文·約翰遜正式轉(zhuǎn)正至今。作為一個技術(shù)向的運營者，凱文·約翰遜是擁抱新技術(shù)的代表，和Spotify合作提供流媒體音樂、快速布局移動支付等等都是凱文·約翰遜在任當(dāng)中的成績，這些和星巴克一貫的態(tài)度非常契合。凱文·約翰遜（左）和霍華德在一起霍華德對凱文·約翰遜的接任表示了期待，兩人一直是工作的伙伴也有著不錯的私交。不過業(yè)內(nèi)對「過于技術(shù)流」的凱文·約翰遜是否有足夠的商業(yè)能力來全盤運作這個咖啡帝國還是持有懷疑態(tài)度。不過說實在的，現(xiàn)階段怎樣的懷疑都非常正常，人們表達(dá)的更多只是對霍華德時代落幕的惆悵，那屬于無可替代的部分——不過，「我不會離開星巴克啊，我每天還是會去上班的」，霍華德說。

近日，Uber推出的無人駕駛載客服務(wù)，已經(jīng)在美國賓夕法尼亞州匹茲堡市上路試運行。Uber將這批專車稱為“全世界第一批無人駕駛Uber專車”。據(jù)悉，Uber首批無人駕駛專車服務(wù)共投放了4輛車。美聯(lián)社報道，試運行當(dāng)天，4輛無人駕駛專車按照正常程序“接單”，預(yù)約無人駕駛汽車成功的乘客，免費體驗無人駕駛汽車載客服務(wù)。按照目前通行的無人駕駛汽車測試要求，測試車輛內(nèi)必須有一位司機(jī)，以便在出現(xiàn)緊急情況時進(jìn)行人工控制。為了保證安全，每輛Uber無人駕駛專車上配備兩名Uber工程師，一人坐在駕駛座上，隨時準(zhǔn)備在緊急情況下控制車輛，另外一人則監(jiān)控汽車的動態(tài)。Uber表示，除了4輛試運行的無人駕駛專車，至少還有另外12輛Uber無人駕駛汽車已做好上路載客準(zhǔn)備。Uber計劃，逐步將隨車的兩名工程師減少至一名，最終實現(xiàn)“純無人駕駛”?！拔覀儞碛腥?qū)嵙ψ罴阎坏臒o人駕駛工程團(tuán)隊，以及在數(shù)百座城市經(jīng)營拼車服務(wù)的豐富經(jīng)驗，”Uber創(chuàng)始人兼CEO特拉維斯.卡拉尼克（TravisKalanick）在接受《今日美國》的采訪時表示。在全球?qū)＼嚬局?，Uber率先推出無人駕駛載客服務(wù)，自有它的“苦衷”。目前，Uber將大約75%收入支付給司機(jī)，減少這部分支出，將有可能彌補因購買、維護(hù)和存放無人駕駛汽車產(chǎn)生的新支出。此外，由于Uber和司機(jī)在司機(jī)身份認(rèn)定上存在分歧，Uber或?qū)⒅Ц冻^10億美元的司機(jī)集體訴訟賠償金。Uber方面表示，希望通過首次無人駕駛專車的試運行，緩解公眾對無人駕駛汽車技術(shù)的恐懼。此前，作為自動駕駛技術(shù)的先行者之一的特斯拉，其自動駕駛汽車已經(jīng)在全球多個國家出現(xiàn)多起嚴(yán)重事故。英國《金融時報》在9月18日的社評中指出，Uber在匹茲堡推出的出租車“無人駕駛車隊”，標(biāo)志著公眾可以首次體驗無人駕駛汽車。無人駕駛出租車試運營，可能是無人駕駛汽車在美國道路上行駛常規(guī)化的第一步。Uber近期在自動駕駛領(lǐng)域動作頻頻。8月18日，Uber宣布與沃爾沃合作，斥資3億美元，計劃2021年推出自動駕駛汽車。據(jù)彭博社報道，2016年7月，Uber與無人駕駛卡車初創(chuàng)公司Otto簽訂了一份協(xié)議，準(zhǔn)備收購這家初創(chuàng)公司。Otto是一家由谷歌無人車團(tuán)隊前核心成員離職后創(chuàng)立的公司?？ㄌm尼克在接受《今日美國》的采訪時還表示，上述兩筆交易旨在增強企業(yè)的吸引力，為首次公開募股（IPO）做準(zhǔn)備。也有看空的聲音。華爾街日報此前評論道，無人駕駛汽車對于解決Uber時下的成本問題意義不大，“Uber大力宣揚的用無人駕駛汽車取代司機(jī)的宏偉抱負(fù)，也許只對那些愿意等上幾十年的投資者有意義?！倍绹苄髮W(xué)9月14日公布的一項研究結(jié)果則表明，約23%的美國人明確表示自己不會乘坐無人駕駛汽車。

9月2日消息，據(jù)科技博客TechCrunch提供消息，2016年百度世界大會上，圖形芯片制造商英偉達(dá)公司聯(lián)合創(chuàng)始人兼CEO黃仁勛宣布，未來將與百度合作，共同開發(fā)基于人工智能(AI)的自動駕駛汽車平臺。黃仁勛現(xiàn)場表示：“英偉達(dá)與百度的合作，將匯集兩家世界級公司的技能，以及我們各自在人工智能領(lǐng)域的專長，”還注意到，黃仁勛還在演講過程中專門提及了兩家公司將在AI和深度學(xué)習(xí)技能方面展開合作，“通過組合這些功能，我們能夠交付一款‘從云到車’的架構(gòu)平臺，并承諾在今后幾年內(nèi)搭載有該平臺的汽車上路?！秉S仁勛補充說。黃仁勛稱，英偉達(dá)和百度將構(gòu)建一款端到端的自動駕駛汽車解決方案，最終目標(biāo)是推出一款能夠支持出租車輕松上路的自動駕駛平臺;而且還計劃向汽車OEM廠商提供同樣的平臺，并融入同一個網(wǎng)絡(luò)。他解釋稱，這意味著該平臺將向消費者版本的品牌汽車OEM開放，同時向無人駕駛商用汽車開放。黃仁勛還表示，這是一個“完全開放”的平臺，意味著他們非常希望其他汽車OEM廠商能夠加入到當(dāng)前的研發(fā)隊伍當(dāng)中。據(jù)了解，目前百度已經(jīng)開始實行全自動駕駛、L3級自動駕駛（有條件的自動駕駛）。百度首席科學(xué)家吳恩達(dá)在會上表示：“要做到?jīng)]有事故的自動駕駛，百度現(xiàn)在有比較清晰的路線圖，但還有幾年時間的路要走?！卑俣雀笨偛猛鮿乓苍诂F(xiàn)場表示，百度無人車的三大目標(biāo)之一，是希望未來將中國日均道路交通事故死亡率降為目前的1/100。目前，百度已經(jīng)獲得美國加州頒發(fā)的無人駕駛牌照。據(jù)王勁透露，這是全世界第15個無人駕駛測試牌照。另一方面，根據(jù)道瓊斯的報道，百度將成為最新一家在美國加利福尼亞州測試自動駕駛汽車的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大眾汽車和谷歌母公司Alphabet等無人車研發(fā)企業(yè)都已獲準(zhǔn)在加州測試無人車。據(jù)悉，百度將成為最新一家在美國加利福尼亞州測試自動駕駛汽車的公司。在百度之前，包括特斯拉、福特、本田、大眾汽車和谷歌母公司Alphabet等無人車研發(fā)企業(yè)都已獲準(zhǔn)在加州測試無人車。

8月15日消息，特斯拉目前已經(jīng)刪除了其中國官網(wǎng)上自動駕駛、Autopilot等字眼，用“自動輔助駕駛”這個詞進(jìn)行了替代。今年8月初，一名中國特斯拉車主發(fā)生車禍。當(dāng)時這輛汽車正處于“Autopilot”模式，但其未能避過停在左側(cè)的汽車，導(dǎo)致兩輛汽車損毀，但無人員傷亡。這是特斯拉自動駕駛被曝光的中國首例事故。目前，特斯拉中國官網(wǎng)上已用“自動輔助駕駛”這個詞替代了“自動駕駛”。據(jù)外媒報道，特斯拉公司發(fā)言人表示：“特斯拉一直不斷對各方面進(jìn)行改進(jìn)，包括翻譯方面。過去幾周，我們正在努力解決跨語言產(chǎn)生的差異。這個時機(jī)與當(dāng)前事件或相關(guān)報道無關(guān)?！避嚨湴l(fā)生后，該名特斯拉車主發(fā)微博詳述了車禍發(fā)生的過程，并投訴特斯拉公司夸大自動駕駛功能誤導(dǎo)買家。

1937年8月18日，這個星球上第一只動圈耳機(jī)在年輕的德國小伙尤根·拜亞（EugenBeyer）手中誕生，從此音樂可以原汁原味的灌到人們耳中。如今，耳機(jī)一路飛奔走過了75年，從一個小小的發(fā)明成長為今天幾乎人手必備的數(shù)碼產(chǎn)品。不同人群對于耳機(jī)認(rèn)知的差異非常之大。對音質(zhì)無任何追求、只要能聽到聲音就夠用的人，可能占了我們周圍人群的大多數(shù)。而與他們形成強烈反差的則是對HiFi有強烈追求的發(fā)燒友。前者不能理解后者為何為了一個設(shè)備一擲千金萬金，而后者也往往只在一個小圈子里討論，向來不愿費口舌向小白用戶多作解釋。近幾年，隨著全球生產(chǎn)工藝與產(chǎn)能的提升，好耳機(jī)的價格越來越平民化。這時就出現(xiàn)了一個人數(shù)并不少的群體，他們具備一定的經(jīng)濟(jì)能力，對HiFi的追求程度雖談不上“發(fā)燒”，但也希望能夠聽到真正不錯的音質(zhì)。在購買耳機(jī)之前，他們不愿甘心當(dāng)小白，需要適當(dāng)?shù)牧私庖恍┗A(chǔ)知識，然后選擇自己需要的商品。筆者本人身邊就有不少這樣的朋友，本文也正是為這些人所寫。在第一期攻略中，我們先談?wù)劧鷻C(jī)的各種分類，然后談?wù)勗u價音質(zhì)的一些術(shù)語及主要參數(shù)。耳機(jī)的分類角度有很多，最主要的分類方式有：按外形分類（耳塞、頭戴式）、按發(fā)聲原理分類（動圈、動鐵等）、按開放程度分類（開放、半開放、封閉）、按用途分類（家用、便攜等）。下面分別從這幾個角度來詳細(xì)談?wù)?。耳機(jī)的分類按外形分類，耳機(jī)可分為耳塞與頭戴式耳機(jī)。耳塞一般指驅(qū)動器單元口徑小，可以佩戴在外耳廓，或插入耳道的耳機(jī)。耳塞又有為半入耳式和入耳式之分，一般能插入外耳道的耳塞，被稱為入耳式，佩戴在外耳廓的，則被稱為半入耳式。關(guān)于入耳和半入耳，有些朋友把他們區(qū)分為兩種不同的佩戴方式，其實是沒有這種說法的，他們的佩戴方式都是“塞”，只不過尺度不一樣罷了。圖：入耳的森海塞爾CX200圖：半入耳的AKGK315頭戴式耳機(jī)與耳塞在外形上最大的區(qū)別就在于尺寸，這類耳機(jī)的尺寸一般遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于耳塞，又分為中尺寸耳機(jī)和全尺寸耳機(jī)。有意思的是他們是按照耳罩的尺寸而非揚聲器的尺寸來區(qū)分的。簡單來說中尺寸耳機(jī)的耳罩不能完全包住耳廓，而全尺寸耳機(jī)也就是我們常說的「大耳機(jī)」則可以完全包住耳廓，實現(xiàn)更好的隔音效果。圖：MM頭上的K450就是中尺寸耳機(jī)圖：詹大哥頭上應(yīng)該是全尺寸的BEATSSTUDIO按發(fā)聲原理分類，主流的分類有動圈式、動鐵式與靜電式三大類。動圈耳機(jī)：目前絕大多數(shù)的耳機(jī)耳塞都屬于動圈式耳機(jī)，原理類似于普通揚聲器，處于永磁場中的線圈與振膜相連，線圈在信號電流驅(qū)動下帶動振膜發(fā)聲，振膜的中心突起位置是主要發(fā)聲區(qū)，而旁邊的順性邊緣可以提供足夠的沖程。動圈耳機(jī)優(yōu)勢：首先技術(shù)已經(jīng)非常成熟，成本也較低。動圈耳機(jī)整體來說，聲音比較松弛，自然。非入耳式動圈耳機(jī)低頻可能略顯不足，入耳式耳機(jī)低頻則會充足很多，聲音質(zhì)感上，中高端的動圈有著很好的下潛，聽感上較深沉。圖：世界上第一款動圈耳機(jī)DT48的最新版DT48E動鐵耳機(jī)：動鐵耳塞內(nèi)部，音圈是繞在一個位于永磁場的中央被稱為“平衡銜鐵”的精密連接棒上，通過這個結(jié)構(gòu)精密的連接棒傳導(dǎo)到一個微型振膜的中心點，這塊鐵片在磁力的作用下產(chǎn)生振動并發(fā)聲。動鐵耳機(jī)由于起步較晚，和技術(shù)上的原因，成本較高。動鐵耳機(jī)的優(yōu)勢：動鐵的發(fā)聲單元比較小，可以有效降低入耳部分的面積，并且能放入更深的耳道部分。所以一個質(zhì)地柔軟的硅膠套相對傳統(tǒng)耳塞已經(jīng)能起到良好的隔音及防漏音效果。另外動鐵單元的聲音很犀利，解析力、速度感強、瞬間動態(tài)和聲音密度是它的強項。圖：曾經(jīng)的雙單元「流行音樂之王」——舒爾E5C靜電耳機(jī)：振膜處于變化的電場中，振膜極薄、精確到幾微米級（目前STAX新一代的靜電耳機(jī)振膜已精確到1.35微米），線圈在電場力的驅(qū)動下帶動振膜發(fā)聲。由于制造成本非常高，靜電耳機(jī)一直屬于比較小眾的產(chǎn)品。靜電耳機(jī)的優(yōu)勢：首先，振膜可以做得極薄極輕，從而帶來更快的速度、更佳的瞬態(tài)反應(yīng)、更強的細(xì)節(jié)表現(xiàn)力。第二，靜電耳機(jī)的振膜是夾在正負(fù)兩個平行固定極板之間的完全平面的振膜，受到的電場是完全均勻的，所以能做到線性驅(qū)動，不存在分割振動。圖：按開放程度分類，耳機(jī)可分為開放、半開放與封閉式幾種。開放式：一般聽感自然，佩帶舒適，常見于家用欣賞的HIFI耳機(jī)，聲音可以泄露、反之同樣也可以聽到外界的聲音，耳機(jī)對耳朵的壓迫較小。市面上的大多數(shù)耳機(jī)都屬于開放式設(shè)計。開放式耳機(jī)：開放式耳機(jī)是目前比較流行的耳機(jī)樣式。此類機(jī)種的特點是通過采用海綿狀的微孔發(fā)泡塑料制作透聲耳墊。它體積小巧，佩帶很舒適，不再使用厚重的染音墊，于是沒有了與外界的隔絕感，聲音可以泄露、反之同樣也可以聽到外界的聲音。如果耳機(jī)開放的程度很高，可以聽到另一邊單元發(fā)出的聲音，形成一定的互饋，使得聽感自然。但它的低頻損失較大，也有人說它的低頻準(zhǔn)確。開放式的耳機(jī)一般聽感自然，佩帶舒適，常見于家用欣賞的HIFI耳機(jī)?！緛碜跃W(wǎng)友@白胡子老奶奶】圖：經(jīng)典的開放式耳機(jī)森海HD558開放式的耳機(jī)一般很好識別，在耳筒外有許多小孔（比如上邊的森海HD558）基本都是開放式耳機(jī)，不過也有例外，比如拜亞動力DT660就是一款實實在在的封閉式耳機(jī)，雖然耳筒外有很多小孔，不過都是起裝飾作用。圖：拜亞動力DT660（別看耳筒上這么多小孔，但是正宗封閉式耳機(jī)）半開放式：半開放式它是綜合了封閉式和開放式兩種耳機(jī)優(yōu)，有些半開放式耳機(jī)還采用了多振膜結(jié)構(gòu)，除了有一個主動有源振膜之外，還有多個無源從振膜，使得有低頻豐滿綿柔、高頻明亮自然、層次清晰。圖：AKG很多監(jiān)聽級耳機(jī)都采用了半封閉的設(shè)計封閉式：耳罩對耳朵壓迫較大，機(jī)墊也是用了隔音材料，能隔絕外部噪音，同時身邊的人也不會聽到耳機(jī)中傳來的聲音。封閉式耳機(jī)聲音正確定位清晰，聲音包圍感強，低頻彈性更好，專業(yè)監(jiān)聽領(lǐng)域中多見此類，但這類耳機(jī)聲場不如開放式寬闊，同時也有些虛假的感覺，還有一個缺點就是低音音染嚴(yán)重，W100就是一個明顯的例子。圖：AudioTechnica的W100封閉式耳機(jī)按用途分類，耳機(jī)可分為家用、便攜、監(jiān)聽、混音等幾種。家用（Home）：家用耳機(jī)一般注重音質(zhì)較多，在外形，便攜性，上有所犧牲，而且比較難推，需要功率較大的前端才能發(fā)揮其實力。圖：家用耳機(jī)一般追求音質(zhì)而忽略了便攜性便攜（Portable）：此類耳機(jī)在考慮音質(zhì)的同時，還要兼顧便攜性，和外觀，畢竟誰也不愿意帶著其丑無比的耳機(jī)出門。圖：便攜耳機(jī)在兼顧音質(zhì)的同時還要考慮外觀與便攜性監(jiān)聽（Monitor）：監(jiān)聽耳機(jī)是沒有加過音色渲染的耳機(jī)，能夠聽到最為接近真實的、未加任何修飾的音質(zhì)。一般廣泛應(yīng)用于錄音棚、配音室、電視臺、廣播電臺以及MIDI工作室等領(lǐng)域。圖：監(jiān)聽耳機(jī)專業(yè)范十足混音（Mix）：混音耳機(jī)算是監(jiān)聽耳機(jī)的一種，適用于DJ的音樂監(jiān)聽耳機(jī)。圖：BeatsMixr聽名字就知道是混音耳機(jī)音質(zhì)評價術(shù)語音域：樂器或人聲所能達(dá)到最高音與最低音之間的范圍。音色：又稱音品，聲音的基本屬性之一，比如二胡、琵琶就是不同的音色。音染：音樂自然中性的對立面，即聲音染上了節(jié)目本身沒有的一些特性，例如對著一個罐子講話得到的那種聲音就是典型的音染。音染表明重放的信號中多出了（或者是減少了）某些成分，這顯然是一種失真。失真：設(shè)備的輸出不能完全復(fù)現(xiàn)其輸入，產(chǎn)生了波形的畸變或者信號成分的增減。動態(tài)：允許記錄最大信息與最小信息的比值。瞬態(tài)響應(yīng)：器材對音樂中突發(fā)信號的跟隨能力。瞬態(tài)響應(yīng)好的器材應(yīng)當(dāng)是信號一來就立即響應(yīng)，信號一停就嘎然而止，決不拖泥帶水。（典型樂器：鋼琴）信噪比：又稱為訊噪比，信號的有用成份與雜音的強弱對比，常常用分貝數(shù)表示。設(shè)備的信噪比越高表明它產(chǎn)生的雜音越少?？諝飧校河糜诒硎靖咭舻拈_闊，或是聲場中在樂器之間有空間間隔的聲學(xué)術(shù)語。此時，高頻響應(yīng)可延伸到15kHz-20kHz。反義詞有“灰暗（dull）”和“厚重（thick）”。低頻延伸：指音響器材所能重放的最低頻率。系用于測定在重放低音時音響系統(tǒng)或音箱所能下潛到什么程度的尺度。比方說，小型超低音音箱的低頻延伸可以到40Hz，而大型超低音音箱則下潛到16Hz。明亮：指突出4kHz-8kHz的高頻段，此時諧波相對強于基波。明亮本身并沒什么問題，現(xiàn)場演奏的音樂會皆有明亮的聲音，問題是明亮得掌握好分寸，過于明亮（甚至嘯叫）便讓人討厭。耳機(jī)主要參數(shù)阻抗（Impedance）：注意與電阻含義的區(qū)別，在直流電（DC）的世界中，物體對電流阻礙的作用叫做電阻，但是在交流電（AC）的領(lǐng)域中則除了電阻會阻礙電流以外，電容及電感也會阻礙電流的流動，這種作用就稱之為電抗，而我們?nèi)粘Ｋf的阻抗是電阻與電抗在向量上的和。耳機(jī)阻抗的單位為Ω，一般來說耳機(jī)的阻抗越低，靈敏度越高，就越容易驅(qū)動，容易出聲。關(guān)于阻抗的誤區(qū)：有些朋友認(rèn)為耳機(jī)的阻抗越高，音質(zhì)越好，其實是不正確的，高阻耳機(jī)比較強調(diào)聲場和器樂表現(xiàn)力，聲場開闊，聲音還原性高，氣勢雄渾；低阻耳機(jī)比較強調(diào)近場，適合欣賞人聲或者小編制器樂，人聲豐滿，密度感強，聲音順滑細(xì)膩。靈敏度（Sensitivity）：指向耳機(jī)輸入1毫瓦的功率時耳機(jī)所能發(fā)出的聲壓級（聲壓的單位是分貝，聲壓越大音量越大），所以一般靈敏度越高、阻抗越小，耳機(jī)越容易出聲、越容易驅(qū)動。關(guān)于靈敏度的誤區(qū)：有些朋友認(rèn)為耳機(jī)的靈敏度越高，聲音的細(xì)節(jié)就越豐富，其實是不對的，靈敏度和聲音的細(xì)節(jié)多少無關(guān)，從定義上講，靈敏度就是聲音的響度，耳機(jī)回放音樂的細(xì)節(jié)多少，主要取決于耳機(jī)的聲音素質(zhì)，高品質(zhì)的耳機(jī)，聲音細(xì)節(jié)更豐富，層次感也更好。劣質(zhì)的耳機(jī)，即便靈敏度很高，聲音的細(xì)節(jié)肯定也不如靈敏度低的高端耳機(jī)。圖：地攤上買來的耳機(jī)靈敏度都很高，但音質(zhì)并不好頻率響應(yīng)（FrequencyResponse）：頻率所對應(yīng)的靈敏度數(shù)值就是頻率響應(yīng)，繪制成圖象就是頻率響應(yīng)曲線，人類聽覺所能達(dá)到的范圍大約在20Hz-20000Hz，目前成熟的耳機(jī)工藝都已達(dá)到了這種要求。關(guān)于頻率響應(yīng)的誤區(qū)：一般認(rèn)為，耳機(jī)的響應(yīng)頻率范圍越寬能表現(xiàn)的聲音范圍就越廣，但并不是范圍越寬越好，因為那些你聽不見的聲音，實際上對音質(zhì)的影響不是很大。在紛繁復(fù)雜的眾多品牌中挑選耳機(jī)對于很多人來說是個不小的問題，本部分我們來談?wù)剮讉€享譽業(yè)內(nèi)的著名耳機(jī)品牌，畢竟品牌的力量是不可忽視的。品牌過后還會再淺談一下耳機(jī)周邊設(shè)備對音質(zhì)的影響。一、國際著名耳機(jī)品牌介紹現(xiàn)在的耳機(jī)品牌可謂遍地開花，每家都有自己的特色，下面我們就來簡單的介紹一些比較知名的耳機(jī)品牌。公認(rèn)的全球四大耳機(jī)生產(chǎn)商為Beyerdynamic（拜亞動力）（德國）、Sennheiser（森海塞爾）（德國）、AKG（愛科技）（奧地利）和Grado（歌德）（美國）。其他比較著名的品牌有：Alessandro（愛麗絲）、Audio-Technica（鐵三角）、Sony（索尼）、STAX、KOSS（高斯）、Shure（舒爾）、Westone（威士頓）、BOSE、Monster（魔聲）、JVC（杰偉世）、Creative（創(chuàng)新）、Logitech（羅技）、PHILIPS（飛利浦）等。關(guān)于全球耳機(jī)四大耳機(jī)廠商還有一種說法為：Sennheiser、AKG、Audio-Technica、JVC。但是筆者認(rèn)為，Audio-Technica和JVC雖然在技術(shù)上已經(jīng)日趨成熟，但是在歷史和風(fēng)格等方面仍然不能和Beyerdynamic與Grado相提并論。下面我們就來詳細(xì)談一談世界公認(rèn)的四大耳機(jī)廠商：Beyerdynamic、Sennheiser、AKG和Grado，以及與Grado糾纏了幾十年的另一個美系耳機(jī)品牌KOSS（高斯）。1.Beyerdynamic（拜亞動力）拜亞動力（Beyerdynamic）公司位于德國西南部的海爾布隆市，它誕生于1924年，是一個具有86年生產(chǎn)歷史的世界著名話筒生產(chǎn)廠家。還記得第一期開頭的那個德國小伙尤根-拜亞（EugenBeyer）吧，拜亞動力就是他創(chuàng)造的品牌。1937年，拜亞動力率先開發(fā)出了全世界第一副動圈式耳機(jī)DT48，從此進(jìn)入高保真耳機(jī)領(lǐng)域。DT48這款耳機(jī)至今仍在生產(chǎn)銷售，可算是全球生產(chǎn)歷史最長的耳機(jī)了。1939年，拜亞動力又進(jìn)入話筒領(lǐng)域，以M19話筒打入德國國家廣播電臺。30年代，這種話筒在歐洲的廣播電臺和電視臺里廣泛使用，奠定了拜亞在音響界的地位?，F(xiàn)在，拜亞已發(fā)展成全球性的企業(yè)，在美國、英國、法國都設(shè)有分公司，和森海塞爾、AKG一樣，在專業(yè)耳機(jī)、話筒領(lǐng)域內(nèi)是公認(rèn)的權(quán)威。下面介紹幾款拜亞動力的明星產(chǎn)品。拜亞動力DT48，在經(jīng)歷了七十多年的洗禮之后，直到今天還在生產(chǎn)，并廣泛用于各種專業(yè)的語言監(jiān)聽場合，比如電視臺或錄音棚。圖：拜亞動力DT48拜亞動力T70，將先進(jìn)的特斯拉技術(shù)移植到經(jīng)典系列的耳機(jī)上。全金屬的聲音換能器加上環(huán)形釹磁體實現(xiàn)了更好的性能和高保真度。圖：拜亞動力T70拜亞動力T50p是2011年度EISA歐洲年度最佳耳機(jī)。全金屬的前后兩根頭帶堅固耐用，頭墊為皮革質(zhì)地，佩戴比較舒適，耳機(jī)單元可180度旋轉(zhuǎn)，抗阻32歐姆、靈敏度105db，封閉式特斯拉單元音質(zhì)十分出色。圖：拜亞動力T5PDT990是拜亞動力旗下一款獲獎無數(shù)的旗艦耳機(jī)，1986、1987、1988年，均被評為「年度最佳耳機(jī)」，1988年，獲得法國「Diapasond`Or」及加拿大「CriticsChoiceAward」大獎。圖：拜亞動力DT9902.Sennheiser（森海塞爾）森海塞爾是世界公認(rèn)領(lǐng)先的專業(yè)話筒和耳機(jī)制造商。產(chǎn)品包括麥克風(fēng)、高保真無線科技產(chǎn)品和耳機(jī)，還有多方電話技術(shù)、信息科學(xué)、紅外線系統(tǒng)、專為聽覺殘障人士提供的產(chǎn)品、為航空航天服務(wù)的頭戴式耳機(jī)等等。森海塞爾的耳塞產(chǎn)品主要是MX系列，頭戴式耳機(jī)產(chǎn)品包括HD系列、PX系列，靜電耳機(jī)HE系列等，產(chǎn)品線非常齊全。其中奧菲斯HE90（ORPHEUS，俗稱「大奧」）靜電耳機(jī)堪稱目前世界上最昂貴的民用個人耳機(jī)產(chǎn)品。2008年年底，森海塞爾推出頂級入耳式耳塞IE系列，直指舞臺監(jiān)聽，從此動圈和動鐵之戰(zhàn)再次打響。下面介紹幾款森海塞爾的明星產(chǎn)品。森海塞爾MX880頻響范圍為18-22000Hz，阻抗16歐姆，靈敏度為120dB。耳塞主打三頻均衡的中低端耳塞，在低頻的質(zhì)量和解析力方面都較以往有明顯的提升。圖：森海塞爾MX880IE80，是2012年森海塞爾推出的入耳旗艦，也是IE8的升級產(chǎn)品，總體感覺聲音廣闊，澎湃，解析更準(zhǔn)確，應(yīng)該說是三頻均有提升，低頻下潛很足，控制力非常不錯，抗阻16歐姆，作為隨身設(shè)備設(shè)計得更為合理。圖：森海塞爾IE80森海塞爾PX200II的聲音風(fēng)格延續(xù)了上一代產(chǎn)品的走向，低頻的力度很強，耳機(jī)實際靈敏度稍有提升，在隨身設(shè)備上面也可以有很好的表現(xiàn)，動態(tài)表現(xiàn)和低頻的力度是這款耳機(jī)的強項。高頻的延伸，但很容易被豐滿的中低頻淹沒，但聲音整體還是比較亮麗，聲音更加的趨向平衡，同時聲音的彈性較強。圖：森海塞爾PX200II森海塞爾HD600的有著極高的解析力，高瞬態(tài)性能也非常出眾，HD600達(dá)到了12Hz-38000Hz的頻響，被認(rèn)為是一款能忠實反映前級音源情況的中高端產(chǎn)品。圖：森海塞爾HD600HD800是森海塞爾旗下頂級的動圈耳機(jī)，萬元戶級別的耳機(jī)音質(zhì)就不用多說了，身為一款旗艦耳機(jī)森海塞爾不惜使用了極其輕便但十分昂貴的高質(zhì)量航空航天工業(yè)材料來確保耳機(jī)的穩(wěn)固性，以降低對耳朵的壓迫感，另外耳杯外沒有任何遮罩，因為越少的材料意味著更少的部件振動，若隱若現(xiàn)的發(fā)聲單元讓這款耳機(jī)看起來非常的酷，耳機(jī)的線材也是為其專門研發(fā)的，由鍍銀的低氧銅制成，聲音素質(zhì)可想而知。圖：森海塞爾HD800Orpheus就是森海塞爾大名鼎鼎的大奧，全手工打造，據(jù)說每套系統(tǒng)的制造需要兩年的時間，全球限產(chǎn)300套。由于制造他們的老工程師有幾位已經(jīng)不再人世，所以大奧已經(jīng)不可能再制造，所以森海塞爾奧菲斯基本有價無市。至于聲音方面，筆者也沒能有幸親聽一次，據(jù)說其音色十分平衡，每一部分恰到到好處。有意思的是這套系統(tǒng)需要配套的鑰匙才能啟動，除了尊貴再也想不到其他詞來形容了。圖：森海塞爾Orpheus（大奧）3.AKG（愛科技）AKG在專業(yè)音頻領(lǐng)域最有名望的是話筒，其次是專業(yè)耳機(jī)。有通訊耳麥、專業(yè)監(jiān)聽耳機(jī)、電視伴音耳機(jī)、單聲道耳機(jī)、四聲道耳機(jī)、紅外無線耳機(jī)、影院環(huán)繞聲耳機(jī)等類型。話筒和耳機(jī)為眾多國際知名音樂家成功舉行全球巡演和錄音棚專業(yè)錄制工作立下了汗馬功勞。AKG的耳機(jī)最擅長播放古典音樂，其聲音透射出的那種深深的古典情結(jié)，芬芳的古典氣息是其它耳機(jī)品牌所不具備的，這跟AKG的設(shè)計師生長在維也納這個音樂之都不無關(guān)系吧。AKG耳機(jī)的中頻和聲場是其突出的兩個方面：中頻的重放幾乎無可挑剔，具有良好的解析力和對微小動態(tài)的重放，播放人聲具有獨特的魅力；AKG耳機(jī)的聲場一貫為人稱道：寬闊，定位準(zhǔn)確、清晰而穩(wěn)定?？上驳氖遣坏邫nAKG耳機(jī)具有上述優(yōu)點，中低檔的產(chǎn)品，如K55、K66、K70、K100、K450也具有這些優(yōu)點，只是程度的差異而已。下面介紹幾款A(yù)KG的明星產(chǎn)品。AKGK3003的頻響范圍為10Hz~30kHz，靈敏度104dB/mW，阻抗為8Ω，這些指標(biāo)即使算不上最頂級，也是相當(dāng)相當(dāng)強悍的規(guī)格了。和低端耳塞不同，K3003的嬌小身軀卻裝載了平衡電樞單元和動態(tài)類型單元兩者。其中平衡電樞單元分為兩塊，分別負(fù)責(zé)高頻和中頻。而低頻部分就由動態(tài)類型單元負(fù)責(zé)?？芍^是各司其職。圖：AKGK3003AKGK550是一款定位HiFi發(fā)燒友的高端耳機(jī)，從參數(shù)上來看，K550耳機(jī)阻抗32Ω，靈敏度為120dB，但并非適合直推的耳機(jī)，而且K550體積龐大，因此這款產(chǎn)品并非定位隨身市場，更適合于臺式CD、高端聲卡或播放器搭配使用。圖：AKGK550AKGQ701是AKG與昆西瓊斯合作推出的三款耳機(jī)中最高端的一款，同時它也是AKG的旗艦類產(chǎn)品之一。這款耳機(jī)外觀時尚亮麗，十分年輕化，采用了黃色為主色調(diào)的設(shè)計，在邊緣和頭戴部分輔以黑色裝飾，在耳罩外側(cè)印有銀色的昆西瓊斯的Q圖標(biāo)，使耳機(jī)看起來更加動感。這款耳機(jī)使用了自適應(yīng)頭梁，耳罩采用了柔軟的天鵝絨材料，佩戴起來十分舒適。AKGQ701耳機(jī)的頻響范10-39800Hz，阻抗為32歐，靈敏度105dB。這款耳機(jī)的擁有絕佳的音質(zhì)。雖然這款耳機(jī)的參數(shù)并不高，似乎很好驅(qū)動，但是還是需要一個優(yōu)秀的耳放才能使它發(fā)揮最出色的音質(zhì)。在聲音方面，Q701厚度適中，聲場寬闊，中頻也沒有K701那么妖嬈，反倒顯得更加扎實。圖：AKGQ701AKGQ460為封閉式耳機(jī)，應(yīng)用AKG獨家的3D-Axis2折疊設(shè)計，便于隨身攜帶。耳機(jī)線為單邊可分離式，同樣是99%無氧銅材質(zhì)。插頭經(jīng)鍍金處理，附贈3.5/6.3MM轉(zhuǎn)接頭。AKGQ460特別設(shè)有麥克風(fēng)，可搭配iPhone使用，并擁有播放控制鍵。圖：AKGQ460AKGQ350整體聲音表現(xiàn)讓人感到非常飽滿，低頻上的量感適中，在下潛上也有不錯的表現(xiàn)；高頻的金屬音色表現(xiàn)清晰細(xì)膩，這兩點和在一起使得其對Manson的音樂詮釋尤佳。AKGQ350在中頻上的人聲音色表現(xiàn)也比較到位，總體音質(zhì)方面，AKGQ350的動態(tài)范圍不錯，聲音三頻分布偏向于低音，這樣的調(diào)音使得該款耳機(jī)對于音樂的動感提升非常有幫助。圖：AKGQ350AKGK450相對于K430、K420、K416P的提升也是相當(dāng)明顯的。K450的風(fēng)格中性，稍微有一些偏暖，三頻的表現(xiàn)都較為均衡，總體上高頻的延展性相當(dāng)不錯，聲音較亮但沒有毛刺。相對于以往的K系列有一定程度上的改進(jìn)。中頻的優(yōu)勢比較明顯，較為耐聽。低頻的量雖說有些多，但卻擁有不錯質(zhì)量與控制，彈性不錯，密度就稍微差一點。K450對于音質(zhì)的整體把握，使其獲得今年紅點外觀與音質(zhì)的設(shè)計大獎，確實非常不容易。圖：AKGK4504.Grado（歌德）美國最著名的耳機(jī)及唱頭生產(chǎn)廠，以設(shè)計者JoeGrado的名字命名。產(chǎn)品系列從最便宜的SR40，iGrado開始，直到SR325及旗艦RS1和GS1000，均保持著極高素質(zhì)。其中SR60和SR80兩款是以「超值」聞名的熱門產(chǎn)品，經(jīng)常榮獲各類音響大獎。Grado特別擅長搖滾樂、爵士樂、舞曲、人聲等，播放古典音樂也很有魅力。老式的外型也是Grado的獨有標(biāo)記，有些型號看上去簡直就是二戰(zhàn)時期的產(chǎn)品。所有的Grado耳機(jī)阻抗都是32歐姆，很容易推動。不過容易推動不代表能推好，大多數(shù)還是需要加耳放的。下面介紹幾款歌德的明星產(chǎn)品。歌德SR60i耳機(jī)風(fēng)格屬于典型的美國范，聲音奔放熱烈，速度快、力度足、音色溫暖濃郁，完全不同于日式耳機(jī)的婉轉(zhuǎn)細(xì)膩，也不同于森海塞爾的冷艷精確。圖：歌德SR60iIGI是歌德定位于中低端的產(chǎn)品，外觀延續(xù)了歌德的粗狂豪邁的風(fēng)格，聲音上也充滿的歌德熱烈奔放范，由于采用了深入耳設(shè)計，使用兩段式硅膠套，帶來了良好的隔音性能，提高了信噪比。圖：歌德IGI歌德SR325is是一款鋁合金腔體的耳機(jī)，是歌德旗下一款非常經(jīng)典的耳機(jī)，有著寬闊的音場和高質(zhì)量的低頻表現(xiàn)，中高頻分析力也十分優(yōu)異，曾經(jīng)被英國WhatHiFi雜志評為五星級產(chǎn)品，獲得英國HiFiChoice雜志「編輯選擇獎」(Editor'sChoice)，和AudioVideo雜志「GrandPrixAward」。圖：歌德SR325is歌德PS1000是其推出的旗艦產(chǎn)品，低頻密實有力，中性和高密度的聲底，順滑的中頻段，聲場寬廣，很高的全頻解析力，不僅將原來兩大旗艦RS1和GS1000的優(yōu)點集于一身，而且中頻音色更加中性和密實。圖：歌德PS10005.KOSS（高斯）KOSS（高斯）耳機(jī)的特點是：聲音醇厚、低音好、動感十足、平衡感好、音樂充滿美感，整體上聲音富于活力和沖擊力，擅長流行和搖滾等，是典型的美國聲，深受美國青少年喜愛。它明顯區(qū)別以往市場上流行的低檔耳塞那種高音刺耳、發(fā)薄、發(fā)飄、使人有吵鬧感。此外，KOSS的低端產(chǎn)品以低音著稱，特別適合搖滾狂人。下面介紹幾款高斯的明星產(chǎn)品。KOSS的特點就是震撼的低音，即使在這款入門的小耳塞上也有著很好的表現(xiàn)，KEB/20采用入耳的設(shè)計，雖然這款耳塞采用塑料制成，但也有佩戴輕巧的感覺。這款耳塞的阻抗為16Ω，靈敏度達(dá)到109dB，普通的手機(jī)或者M(jìn)P3就可以發(fā)揮出它的實力。圖：KOSSKEB/20KOSSPortaPro就是傳說中的PP，一款賣了24年的耳機(jī)，這就是經(jīng)典的含義吧。PP在低頻表現(xiàn)方面質(zhì)量非常高，下潛深度和彈性都令人滿意，而且強勁的低頻沒有搶走中高頻的風(fēng)頭，是一款很出眾的耳機(jī)。圖：KOSSPortaPro二、好耳機(jī)的基本準(zhǔn)則每個人心目中的好聲音都不盡相同，每個人對耳機(jī)的要求也不一樣，所以評價一款耳機(jī)的好與壞，并沒有絕對的標(biāo)準(zhǔn)。但是那些脫穎而出站在音質(zhì)頂峰的耳機(jī)，都有著某些共同的特點，可總結(jié)如下：聲底純凈，不會有比較嚴(yán)重的電流聲。平衡感好，音色不偏亮或偏暗，高中低頻能量分布均衡，頻段間的過渡自然滑順。解析力好，細(xì)節(jié)豐富，能清晰地重放微小的信號。聲場刻畫能力優(yōu)秀，樂器定位準(zhǔn)確，聲場中有足夠的信息量，沒有空洞的感覺。動態(tài)具有較好的速度感，沒有明顯的壓縮痕跡，大音量下不失真或失真很小。高頻舒展延伸，聲音細(xì)膩。低頻富有彈性和力度，下潛深，不肥、不慢。中頻透明，失真小，人聲親切自然，有磁性，齒音不夸張，鼻音不濃重。三、周邊產(chǎn)品對耳機(jī)的影響耳機(jī)有問題一定聽不到好聲音，但是有了一款好耳機(jī)也不是百分之百就能聽到你想要的聲音，下面我們就來看一看周邊產(chǎn)品對耳機(jī)音質(zhì)的影響。1.關(guān)于放大器放大器一種是能把輸入訊號的電壓或功率放大的裝置，因為一些耳機(jī)的阻抗較大，播放器所提供的能量不足以推動發(fā)聲單元，所以需要放大器的加入，放大器分為率放大器和前置放大器。功率放大器：簡稱功放，用于增強信號功率以驅(qū)動音箱發(fā)聲的一種電子裝置。不帶信號源選擇、音量控制等附屬功能的功率放大器稱為后級。圖：功率放大器前置放大器：功放之前的預(yù)放大和控制部分，用于增強信號的電壓幅度，提供輸入信號選擇，音調(diào)調(diào)整和音量控制等功能。前置放大器也稱為前級。圖：前置放大器甲類放大（class-A）：也稱A類放大。為放大器的一種工作狀態(tài)。此時晶體管或電子管放大器將會對整個的音頻信號進(jìn)行放大。圖：甲類放大（class-A）乙類放大（class-B）：也稱B類放大。為放大器的一種工作狀態(tài)。此時一路晶體管或電子管放大器將會放大音頻信號的正半部分，而另一路晶體管或電子管放大器則放大信號的負(fù)半部分。圖：乙類放大（class-B）甲乙類放大（classAB）：也稱為AB類放大。放大器的一種工作狀態(tài)。此時放大器的輸出級在輸出功率為低電平時便按甲類放大狀態(tài)，而在輸出功率為高電平時便轉(zhuǎn)換為乙類放大。圖：甲乙類放大（classAB）2.關(guān)于耳機(jī)線材大多數(shù)耳機(jī)線都以銅為原料，一般的純度(一般用幾N表示，比如4N、6N）越高導(dǎo)電性越好，信號失真越小，常見的有：TPC（電解銅）：純度為99.5%OFC（無氧銅）：純度為99.995%LC-OFC（線形結(jié)晶無氧銅或結(jié)晶無氧銅）：純度在99.995%以上OCC（單晶無氧銅）：純度最高，在99.996%以上，又分為PC-OCC和UP-OCC3.關(guān)于前端器材許多HIFI發(fā)燒友習(xí)慣將唱機(jī)分離成轉(zhuǎn)盤和解碼器兩部分以得到音質(zhì)更好的音樂。前端：多指聲頻系統(tǒng)中的信號源，如LP密紋慢轉(zhuǎn)唱機(jī)或CD唱機(jī)，有時也指調(diào)諧器（收音頭）中處理從無線接收到的信號的前級。CD轉(zhuǎn)盤：將CD機(jī)的機(jī)械傳動部分獨立出來的機(jī)器。D/A轉(zhuǎn)換器：數(shù)碼音響產(chǎn)品（例如CD、DVD）中將數(shù)字音頻信號轉(zhuǎn)換為模擬音頻信號的裝置。D/A轉(zhuǎn)換器可以做成獨立的機(jī)器，以配合CD轉(zhuǎn)盤使用，此時常常稱為解碼器（DAC）。四、小結(jié)：耳機(jī)水很深，選擇需謹(jǐn)慎雖然林林總總列出了一大堆挑選耳機(jī)的注意事項，也列舉了一些品牌和產(chǎn)品，但選耳機(jī)是一件很主觀的事情。每個人心里的好聲音都不一樣，在選擇耳機(jī)的時候除了記住這些品牌和參數(shù)，最重要的還是相信自己的耳朵。自誕生起B(yǎng)eats耳機(jī)的音質(zhì)一直飽受詬病，但在大牌明星的榜樣作用下，Beats系列以匪夷所思的速度紅遍全球，讓所有耳機(jī)廠商都措手不及。令誰也想不到的是，就在該系列耳機(jī)如日中天的時候，合作出品Beats系列耳機(jī)的兩家廠商Monster和BeatsElectronics卻宣布終止合作，Beats品牌歸BeatsElectronics所有，國內(nèi)被很多人稱之為“魔聲耳機(jī)”的Beats系列上再也不會出現(xiàn)Monster的logo，但相信“魔聲”這個名字在國內(nèi)愛好者心中還會伴隨Beats很久。圖：HTC總裁（中）與BeatsElectronics兩位創(chuàng)始人BeatsElectronics與HTC分分合合，Monster與諾基亞親密合作，Monster和BeatsElectronics這對同床異夢的怨侶終于到了分手的時刻，雖然兩家的合作結(jié)束了，但Beats品牌依然會存在下去，下面就我們再回憶一下這段傳奇。一、怪獸和耳機(jī)的傳說：Monster&BeatsElectronics如果你還管他叫魔聲或者M(jìn)onster或者怪獸，那我就只能說你“OUT”了。像這樣印著大大的字母“b”的耳機(jī)，其實是由兩家公司BeatsElectronics和Monster合作推出的。先來說說BeatsElectronics。BeatsElectronics是由歐美著名歌手、說唱家與企業(yè)家Dr.Dre所一手創(chuàng)造的多媒體公司。而Monster的來頭就大多了，Monster也就是魔聲，又叫怪獸，是世界上最早開發(fā)出高能影音器材連線的品牌。在此之前，音響器材中盡管已出現(xiàn)了保真度很高、音質(zhì)相當(dāng)不錯的密紋唱片唱機(jī)、Hi-end級的放大器和對音樂還原相當(dāng)完美的高保真揚聲器，但人們對這些器材的連接線一無所知，只是用普通的導(dǎo)線來傳輸高保真訊號，直到Moster出現(xiàn)。值得一提的是該公司的創(chuàng)始人李美圣（Mr.NoelLee）先生身上流淌的是華夏民族的血液。圖：Monster的logo圖：實際上常見的字母“b”是beats的標(biāo)志在魔聲創(chuàng)建之前，大多數(shù)的音響系統(tǒng)者是用低成本簡陋的線材來連接。魔聲線的發(fā)明，創(chuàng)造了一個高品質(zhì)音頻線材的時代，從而給音響市場帶來了革命性的變化。李先生選擇“Monster”來命名產(chǎn)品有兩個原因：一是其線材使得音響的聲音強而有力，音域廣闊；二則是其線材與普通線材相比個頭大出許多。魔聲產(chǎn)品一面世即受到消費者的高度歡迎。如今，魔聲線材幾乎成為所有高品質(zhì)線材的代名詞。圖：高品質(zhì)的魔聲線材已經(jīng)成為音質(zhì)的保障二、MonsterBeats系列的由來Monsterbeats系列耳機(jī)的歷史并不長，2008年開始，Monster作為其承諾改進(jìn)音樂收聽體驗的一部分，魔聲公司更進(jìn)一步，和Dr.Dre以及Interscope創(chuàng)造BeatsbyDr.Dre耳機(jī)系列，攜手美國嘻哈界天王級歌星，如LadyGaga、吹牛老爹、Dr.Dre等，共同設(shè)計打造了一系列專門聆聽各類流行樂的耳機(jī)。先進(jìn)革新的技術(shù)，加上超酷超炫的外觀，不僅能滿足消費者對完美音樂細(xì)節(jié)的追求，更能讓其成為引領(lǐng)時尚的音樂潮人。圖：琳瑯滿目的明星款是潮人們的最愛Beats系列獨一無二的特色，就是與藝人合作推出特別款式，時尚天后女神嘎嘎女郎（LadyGaga），人氣高漲的新星賈斯汀·比伯（JustinBieber），著名音樂家吹牛老爹（P.Diddy），以及著名籃球明星勒布朗·詹姆斯（LebronJames），科比布萊恩特（KobeBryant）等等的大牌巨星，都是該品牌力邀到的代言人兼“設(shè)計師”，吸引了不少粉絲購買。明星之外，BeatsByDre還有與美國四大體育聯(lián)盟的球隊合作，推出NFL、MLB、NHL、NBA球隊專屬的耳機(jī)。不僅如此，BeatsByDre還與世界著名足球俱樂部曼徹斯特聯(lián)（ManchesterUnited）合作，推出一款曼聯(lián)球員特別款的耳機(jī)。三、MonsterBeats的幾大系列BeatsSolo系列BeatsSolo系列不僅外觀前衛(wèi)，精美的做工和出眾的音質(zhì)也是發(fā)燒友們所喜愛的。結(jié)構(gòu)上，魔聲BeatsSolo采用折疊頭戴方式，單側(cè)入線設(shè)計。耳罩上的海綿非常柔軟，佩戴起來更加舒適。魔聲BeatsSolo配備有線控，可以實現(xiàn)對iPhone、iPod及其它便攜音頻播放器的直接操作。線控上還配備有麥克風(fēng)，可以接聽電話，而且來電的時候可以控制音樂暫停播放。圖：BeatsSoloBeatsSoloHD系列BeatSoloHD系列采用了超精密度的鈦涂層揚聲單元，在解析力上提升明顯，并且提供更加深層的低頻感受。另外，魔聲SoloHD耳機(jī)附帶ControlTalk線控，可以操控iPhone進(jìn)行免提通話，外觀上設(shè)計師選用了鋼琴烤漆設(shè)計。圖：BeatsSoloHDBeatsStudio系列BeatsStudio錄音師頭戴式耳機(jī)采用主動式降噪技術(shù)，通過發(fā)出與外界噪音等量但相位相反聲波，將噪音中和，可有效降低外界噪音的干擾，讓您靜享美妙的音樂細(xì)節(jié)，同時降低音量，保護(hù)聽力。標(biāo)配的魔聲Quadripole專利技術(shù)發(fā)燒線材，達(dá)到很高的的聲音均衡、清晰度和解析力?？蓳Q線設(shè)計最大程度減少聲音傳遞的損耗，用戶還可以自定義升級為更高級的線材。值得注意的是，早期Studio的插線是I型的，現(xiàn)在都改成L了。圖：BeatsStudioBeatsPro系列BeatsPro系列是專門針對專業(yè)的音樂人士而設(shè)計，機(jī)身采用了輕質(zhì)的鋁合金和金屬鉸鏈結(jié)構(gòu)，有效的提升了耳機(jī)的耐用性，同時BeatsPro還增強了隔音設(shè)計，保證在嘈雜的環(huán)境也能聆聽音樂；同時，可翻轉(zhuǎn)的耳機(jī)單元設(shè)計，方便DJ在不摘下耳機(jī)的情況下進(jìn)行監(jiān)聽。由于使用了金屬材料所以這款耳機(jī)相當(dāng)重，不太適合出街，音質(zhì)上比Studio好些，其頻段很特殊。圖：BeatsProBeatsMixr系列Mixr由兩屆格萊美得主、著名制作人、世界最著名、最受推崇的DJ--DavidGuetta操刀設(shè)計，在后期調(diào)音上下足了功夫。BeatsMixr為了通過提高對耳朵的壓力而達(dá)到提高隔離外界噪音的能力，兩個耳墊對耳朵的壓力非常大，在實際佩戴時的舒適性并不佳。圖：BeatsMixrBeatstour系列Beats入耳式耳塞，以終極高清晰度聆聽體驗為賣點的耳機(jī)，這款耳機(jī)利用先進(jìn)的微型揚聲器揚聲器設(shè)計和動力隔離技術(shù)隔絕了噪音，以專利的FluxTube磁路驅(qū)動，能特制合金線圈配合下，實現(xiàn)高性能的聲音表現(xiàn)，能夠傳遞更高清晰度的音樂。為了解決線身纏繞的問題，耳機(jī)線部分采用了duraflex的耐用線新專利技術(shù),多層螺旋包裹結(jié)構(gòu)，非常耐用且手感不錯，解決線身纏繞等問題。專有的驅(qū)動程序技術(shù)以Monster的線材連接、24k金接口，使得低音十分強勁有力。圖：BeatstourHeartBeats系列這款耳機(jī)由美國流行音樂寵兒嘎嘎女郎（LadyGaga）設(shè)計，耳機(jī)外殼設(shè)計成棱鏡的樣子，外形特立獨行，很有個性。耳機(jī)的線材也是發(fā)揚了魔聲一貫的優(yōu)勢，造型扁平化，加大表面積，卻不影響到太多整體的重量。圖：HeartBeatsBeats系列耳機(jī)，從誕生起就不斷伴隨著爭議，有人說它徒有其表，有人說它無人能及。不管外界評價如何，它一直是世界上最暢銷的耳機(jī)系列之一，這就足以證明一切。聲音沒有好壞，只有你喜不喜歡。隨著魔聲與Beats的分道揚鑣，這一跨界神話無疾而終，不過分開后，兩家依舊干勁十足，BeatsElectronics繼續(xù)運營著原來的品牌，Monster也推出了自己的一系列新耳機(jī)，對于他們今后的表現(xiàn)，我們拭目以待。介紹過Monster&Beats后，一起惠網(wǎng)的耳機(jī)全攻略系列也就暫時告一段落。后續(xù)如果有更值得寫的耳機(jī)方面的內(nèi)容，筆者會繼續(xù)為您道來。也歡迎各位耳機(jī)愛好者與我們多多交流，共同發(fā)現(xiàn)更有趣、更有價值的話題。（完）

“晚上因壓力大睡不著，說明你還沒修煉到家?！痹惥SLDK創(chuàng)始人、現(xiàn)陽光動力能源互聯(lián)網(wǎng)公司（以下簡稱SPI）掌舵者彭小峰說。見過彭小峰的人對其第一印象都是內(nèi)斂、溫和、敦厚，但同屬光伏業(yè)內(nèi)的大佬卻形容他“像一支矛”，因為他擁有敏銳的商業(yè)嗅覺，還有人以果敢、大膽、敢于冒險來形容他。這個22歲便獨自創(chuàng)業(yè)的農(nóng)村孩子，經(jīng)歷了從身家400億元國內(nèi)新能源首富到從頭開始的跌宕人生之后，人們開始重新審視這個既年輕又經(jīng)歷豐富的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者，“屢敗屢戰(zhàn)”的韌性成為他的新標(biāo)簽。牌局并未到分曉明了的那一天。經(jīng)歷了大起大落的彭小峰選擇在踏入不惑的今年重整旗鼓再出發(fā)，這也是李克強總理提出“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新”思路的第二年，此次彭小峰試圖通過綠能寶等系列產(chǎn)品，構(gòu)建一個從綠色發(fā)電、儲電、售電、用電一體化的生態(tài)系統(tǒng)。他仍然在路上。第四次創(chuàng)業(yè)彭小峰攜綠能寶殺回來已近一年了，這是他的第四次創(chuàng)業(yè)，除了22歲創(chuàng)辦的個人勞保產(chǎn)品公司和后來跨界締造的賽維LDK傳奇，彭小峰還有一次僅幾個月便夭折的電商平臺的嘗試。在談到綠能寶誕生的淵源時，彭小峰說，“在國外考察學(xué)習(xí)時發(fā)現(xiàn)，美國、歐洲很多家庭都安裝了分布式光伏發(fā)電站，為此也有不少投資服務(wù)公司的興起。中國雖然沒有那么多私人的屋頂可以用，但仍然有不少工廠和企業(yè)的屋頂閑置著，所以就想到架起普通投資者與電站建設(shè)之間的一座橋梁，才有了綠能寶。”去年8月彭小峰辭去賽維LDK董事長及董事職位，彼時公司“去彭化”正式收官，與此同時，彭小峰并未像“光伏雙雄”之一的施正榮一樣沉寂下去，他全身心參與到SPI公司的建設(shè)與運營管理當(dāng)中。SPI曾于2011年被賽維LDK收購，它的前身是美國太陽能股份有限公司，2005年成立于美國加利福尼亞州，2007年在美國上市，致力于光伏電站開發(fā)、投資、建設(shè)和運營管理。綠能寶是該公司旗下的一個品牌項目。長期以來，新能源領(lǐng)域里融資難是業(yè)內(nèi)公認(rèn)的“痛點”，為此彭小峰推出了讓普通老百姓可以投資的綠能寶產(chǎn)品，圍繞著實物融資租賃平臺——綠能寶，在售電環(huán)節(jié)推出了供老百姓在手機(jī)APP上買綠電且可打折優(yōu)惠的“綠電通”；他還用3000萬元收購了純電動車公司宜維租車60%的股權(quán)，試圖打通電動汽車充電樁網(wǎng)絡(luò)上下游鏈條。SPI在光伏領(lǐng)域不斷攻城拔寨，收購擴(kuò)張，比如收購了上海亞澤屋面和澳大利亞光伏系統(tǒng)分銷商SolarJuice，戰(zhàn)略投資了美國上市公司ZBB，宣布將戰(zhàn)略投資一家做太陽能監(jiān)控和優(yōu)化的公司——康威特吉，宣布收購歐洲最著名的太陽能分銷公司Energiebau?！斑@次我還是把目光放在熟悉的光伏領(lǐng)域里”。彭小峰告訴經(jīng)濟(jì)觀察報。改變在幾個月前的一次會議上站在演講臺中間的彭小峰，以“我一個40歲的老男人，本應(yīng)該靠思想、靠實力吃飯，而現(xiàn)在竟然要靠顏值吃飯”作為開場白。經(jīng)歷了大起大伏的彭小峰變得更加幽默和“接地氣”。改變很明顯。彭說，以前賽維LDK員工都穿工作服，現(xiàn)在做綠能寶，公司的員工有穿T恤的，有穿西裝的……言外之意，這次重新創(chuàng)業(yè)讓公司文化有了很大變化。雖然還是光伏領(lǐng)域，可工作邏輯和以前不一樣了。在賽維LDK時，彭小峰時刻關(guān)注的是生產(chǎn)車間里生產(chǎn)線的技術(shù)改進(jìn)以及產(chǎn)品規(guī)模和質(zhì)量的管控，打交道的客戶也多是歐美等海外市場的客戶，而如今的綠能寶從原來的生產(chǎn)端跨到了消費端，是一個集光伏、互聯(lián)網(wǎng)、金融于一體的平臺，這種新商業(yè)模式之下，他要時刻想著創(chuàng)新、“接地氣”、做好客戶體驗以及快速整合整個鏈條上的資源。彭小峰認(rèn)為自己如今所做的，并沒有太多“跨界”，互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)投資以前也比較熟，此前也有過資本運作的經(jīng)驗，比如賽維在美國上市，與金融機(jī)構(gòu)的合作等等。他們的團(tuán)隊來自于新能源、金融和互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)，來自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的員工占比60%，其他兩個行業(yè)的各占20%。從以往的創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷看，彭小峰是一個善于學(xué)習(xí)和提前準(zhǔn)備的人，所以每次進(jìn)入一個看似他并不熟悉的領(lǐng)域，都能迅速發(fā)展起來。這一次，彭小峰在學(xué)習(xí)研究互聯(lián)網(wǎng)公司，比如谷歌、特斯拉、阿里、華為、騰訊等，“華為對客戶交付服務(wù)的態(tài)度，我們?nèi)トA為感受很深，還有阿里對企業(yè)價值的貫徹，騰訊對客戶產(chǎn)品體驗的追求，谷歌的管理氛圍，很多都值得我們學(xué)習(xí)?！迸硇》逭f。除了投資綠色發(fā)電站外，綠能寶的平臺上還有充電樁投資、綠電通、宜維租車等系列產(chǎn)品，用彭小峰的說法就是，剛開始做綠能寶時，想法很簡單，后來在“綠豆粉“們的建議下，開始考慮向逐漸理清打通整個綠色發(fā)電、儲電、售電、用電的整體架構(gòu)發(fā)展。從今年年初至今，彭小峰一直在為打通整個生態(tài)鏈做準(zhǔn)備。他試圖借“大眾創(chuàng)業(yè)、萬眾創(chuàng)新“的政策東風(fēng)，為那些“創(chuàng)客”提供創(chuàng)業(yè)機(jī)會。他利用綠能寶找閑置的屋頂魚塘土地建太陽能發(fā)電站，找閑置的停車場做充電樁，還介紹別人投資綠能寶做代理人等，通過這些方式，他將“創(chuàng)客”與綠能寶進(jìn)行資源整合?！艾F(xiàn)在‘創(chuàng)客’培訓(xùn)已經(jīng)進(jìn)行了許多期了，我們希望未來五年培養(yǎng)十萬名創(chuàng)客從事綠能寶創(chuàng)業(yè)。”彭小峰說。仍然在路上彭小峰曾在微博里寫過一句話，“一天到晚琢磨過去已沒有意義，對過去戀戀不舍的人，成就不了未來?！爆F(xiàn)在他的一天都在接受采訪、與員工和客戶交流、解決公司難題中度過。在結(jié)束與經(jīng)濟(jì)觀察報記者的采訪之后，還有不少光伏電站建設(shè)者在排隊等著與他見面。彭小峰1975年出生在江西西安福坊下村，父親彭正祥一度經(jīng)營過服裝生意?；蛟S經(jīng)商的基因已經(jīng)滲透到了其骨髓之中，在獲得外貿(mào)業(yè)務(wù)員的第一份工作后，彼時才22歲的他便為了出國留學(xué)開始做生意。和所有創(chuàng)業(yè)者一樣，他也曾背著電腦包約客戶在咖啡館談生意，和客戶一起吃10塊錢的盒飯。正因有過這樣的經(jīng)歷，即便在登上中國新能源首富寶座之后，彭小峰也不習(xí)慣帶秘書、保鏢，而喜歡獨來獨往到處跑。引入投資者是一個創(chuàng)業(yè)型新公司的關(guān)鍵。與一般的創(chuàng)業(yè)公司不同，綠能寶的投資人名單里，可謂諸多大佬加持。在綠能寶官網(wǎng)上掛著史玉柱、許家印、蔡朝暉、陳義紅等人的照片。在今年1月20日新公司成立之時，這些大佬還在通過視頻“我為SPI代言”為彭小峰站臺。彭小峰還邀請了國際鋼琴巨星郎朗為其代言。彭小峰直言，“之前在賽維LDK投資用的是自己的錢，現(xiàn)在是投資人的錢，所以壓力更大些，肩上的擔(dān)子更重些?！彪m然如此，彭小峰的睡眠狀態(tài)還不錯，他認(rèn)為，因壓力大而睡不著覺，顯然是個人心理素質(zhì)還未“修煉到家”。今年上半年的一天，彭小峰對創(chuàng)業(yè)大學(xué)生說，“不要害怕失敗，這次失敗了，爬起來再來，多堅持一會兒，可能就有轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)”——這似乎也是說給他自己的。

國產(chǎn)手機(jī)在“雙十一”創(chuàng)造了驚人銷量，在天貓2014年“雙十一”全類目TOP10排名中占據(jù)三席，小米、華為、魅族分別排在第一、第二和第九位，上演了三強爭霸的戲碼。目前，智能手機(jī)競爭日益激烈，高端陣營有蘋果和三星。原先，在國產(chǎn)手機(jī)中，小米一直憑借著互聯(lián)網(wǎng)玩法獨步天下，然而，在中端陣營中，玩家日益增多，競爭日益激烈，利潤也在被削減，怎么證明自己在國產(chǎn)手機(jī)陣營中的地位？品牌廠商都需要一個機(jī)會，“雙十一”就成為重要的契機(jī)?！半p十一”暗戰(zhàn)手機(jī)進(jìn)入智能機(jī)時代后，離互聯(lián)網(wǎng)和電商都很近，又是標(biāo)準(zhǔn)化的電子產(chǎn)品，天然就適合進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)銷售，今年“雙十一”僅天貓平臺1天賣出189萬部手機(jī)就是最好的證明。不過，這個龐大銷量的誕生，背后是三家國產(chǎn)手機(jī)廠家運用互聯(lián)網(wǎng)思維暗戰(zhàn)的結(jié)果。社會化營銷一直是小米的強項，通過各大論壇、社區(qū)、微信、微博、qq空間、百度貼吧等不斷與消費者互動，以同城會、爆米花等形式舉辦的線下活動深得米粉的心。小米以“米粉”群體為基礎(chǔ)，擅長把流量轉(zhuǎn)化為銷售。這點與“雙十一”提升銷量的路徑不謀而合，最終其創(chuàng)造出15.6億元的銷量。據(jù)小米科技公關(guān)負(fù)責(zé)人劉琪介紹，“雙十一”前小米既有常規(guī)的官網(wǎng)導(dǎo)流、社交媒體預(yù)熱與引爆，也有過小游戲送優(yōu)惠券、通過挖寶游戲引導(dǎo)收藏，同時還與天貓進(jìn)行官方流量合作，通過約300家線下服務(wù)網(wǎng)點掃碼送優(yōu)惠券等方式引來大量流量。引流的效果非常明顯，11日零點一過，僅4分48秒支付金額便超過了1億元，自此一直到活動結(jié)束，小米官方旗艦店始終穩(wěn)居在手機(jī)類目以及天貓全網(wǎng)店鋪排名的第一位。在“雙十一”期間，“最快破億”和“最高銷量”是兩個商家非常關(guān)注、也很容易引發(fā)傳播效應(yīng)的概念。當(dāng)這兩個概念都被小米一掃而光時，這種局面完全在魅族科技副總裁李楠的意料之中，他表示：“我們在第一分鐘排在第一，緊接著我們降到了第二，MX4沒貨之后我們降到了第三，主要還是MX4貨量的問題，只有6萬臺，預(yù)訂用戶優(yōu)先，也就是先要滿足預(yù)訂用戶的量，所以可以搶的現(xiàn)貨只有3萬臺?！?1日當(dāng)天，一直在阿里巴巴西溪園區(qū)坐陣應(yīng)對的他，也按照預(yù)案及時“變陣”調(diào)整策略，“我們其實面臨兩個選擇，是把貨堆到天貓，還是分給其他渠道？我們選擇是分貨，其實天貓的貨被秒光之后，很多用戶不知道我們在京東和蘇寧也有貨?！崩铋硎?。與小米、魅族不同，華為手機(jī)在“華為”這個響當(dāng)當(dāng)?shù)钠放埔I(lǐng)下，推廣開展得更扎實。華為手機(jī)榮耀品牌公關(guān)負(fù)責(zé)人白毅介紹，華為手機(jī)此次銷量主要是榮耀系列實現(xiàn)的。在推廣上，前期通過微信小游戲吸引用戶注意力，主要傳遞用戶可參與抽獎特斯拉。然后是對熱銷的榮耀6推出預(yù)存定金優(yōu)惠購活動，可享受當(dāng)天發(fā)貨。“11日當(dāng)天的活動更有針對性，當(dāng)天贈送禮品、配件打折，針對購機(jī)用戶直接贈送榮耀耳機(jī)、手環(huán)優(yōu)惠券、APP大禮包等。這些都是給用戶帶來福利回饋的活動，提高了用戶的參與度?！卑滓惚硎尽2O研究專家王濟(jì)民撰文指出，傳統(tǒng)企業(yè)只要有產(chǎn)品方面的深厚功底，再插上互聯(lián)網(wǎng)思維的翅膀，其崛起的速度大有后來居上的架勢。華為手機(jī)就是這方面的典型，其學(xué)習(xí)和復(fù)制小米的互聯(lián)網(wǎng)打法，尤其是榮耀系列選擇與大型互聯(lián)網(wǎng)公司跨界合作，用合作伙伴的社交傳播優(yōu)勢打造社會化營銷，強化品牌影響力，其發(fā)展的勢頭，大有趕超小米手機(jī)的趨勢。此次“雙十一”華為手機(jī)銷量10.6億元，如果小米15.6億元的銷量中減去手機(jī)之外的產(chǎn)品，最后在銷量數(shù)字上的差距就更小了。打榜的意義小米、華為、魅族三大國產(chǎn)手機(jī)品牌平時在互聯(lián)網(wǎng)上的銷售做得已經(jīng)非常不錯，尤其是小米，目前仍只有網(wǎng)上銷售渠道，為什么還要花費如此大的力氣在“雙十一”沖銷量，其供應(yīng)鏈體系能否支撐，背后是否還有其他因素的考量？在李楠看來，“從傳播角度來說，‘最快破億’的音量如果是100，那么其他數(shù)據(jù)的音量就是60?！逼髽I(yè)不約而同更看中的是“雙十一”“最快破億”和“最高銷量”這樣的概念給品牌帶來的好處，以及在電商圈的影響力。就類似當(dāng)年央視標(biāo)王帶來的品牌溢價空間，讓許多老板不顧一切地舉牌。只是有意思的對比是，上周剛剛結(jié)束的2015年央視招標(biāo)開始淡化總成交額和標(biāo)王這樣的概念，企業(yè)爭奪的陣地開始向新經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域轉(zhuǎn)移，而每年“雙十一”的全類目、分類目排行榜成為讓商家瘋狂的傳播點。不過，在這種追逐中，企業(yè)反思的速度與央視招標(biāo)相比更快也更早。李楠就認(rèn)為，“雙十一的本質(zhì)，是阿里花了很多傳播把流量匯集到這一天，媒體對這一天也非常關(guān)注，品牌也把貨堆到這一天，雙十一最終是用銷量換報道的一天，賺到媒體報道的眼球及市場用戶的眼球，是捆綁所有人在玩。但是玩單日銷售，這個賭得有點畸形了，如果你想拿到這個指標(biāo)，你必須之前和之后斷貨，你斷一個月，我斷三個月，都擠壓到11月11日這一天。”企業(yè)除了銷量和品牌考慮外，也把“雙十一”看作維護(hù)粉絲、與粉絲直接交流的機(jī)會。在白毅看來，“雙十一”已經(jīng)成為一個電商平臺年度狂歡的節(jié)日，由于華為平時有嚴(yán)格的價格體系，能打折優(yōu)惠的機(jī)會并不多，因此榮耀借此機(jī)會回饋用戶，更容易培養(yǎng)“花粉”的忠誠度。劉琪也表示，小米有兩個大的電商節(jié)日，一是4月份的米粉節(jié)，再就是天貓“雙十一”?！靶∶讌⑴c‘雙十一’并不過于看中銷量，而是重在磨練團(tuán)隊，提升電商服務(wù)能力。舉例來說，今年米粉節(jié)小米物流團(tuán)隊創(chuàng)造了單日出庫發(fā)貨訂單56萬單的記錄，小米物流‘雙十一’單日總出庫運單達(dá)93.7萬單，10大配送中心24小時不間斷發(fā)貨，僅用3天就完成出庫。”劉琪說。不過，如果把“雙十一”看做一個訂單巔峰時點的話，手機(jī)廠家如何調(diào)配自己的供應(yīng)鏈體系，使之與巨量訂單的覆行相匹配，如何協(xié)調(diào)平時銷售與大促銷的節(jié)奏，如何分配商品在不同電商平臺的數(shù)量，這些都需要廠家有更長期的規(guī)劃。采訪中，小米和華為都為“雙十一”備足了貨，保證每個訂單的消費者都能拿到心儀的手機(jī)。但在銷售平臺的商品數(shù)量分布上，則每家各有不同。像小米，“雙十一”就把所有資源和銷量目標(biāo)都砸在天貓一個平臺上，只是根據(jù)大數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)不同地區(qū)的人喜歡不同的小米產(chǎn)品，只預(yù)先在倉儲配貨上做了有效的優(yōu)化，增加配送速度。而魅族更強調(diào)的是各個平臺的均衡，最終目標(biāo)是讓消費者都能拿到貨，而不是跑到黃牛手中?！拔覀兤鋵嵤怯凶銐蚨嗟呢?，但是我們并未放在天貓一個平臺上。如果不能成為‘最快破億’的品牌，我們寧愿把貨放在更多的平臺以及線下渠道，保證能讓用戶拿到。”李楠說。華為的選擇是幾乎覆蓋所有電商網(wǎng)站，最終在天貓全品類排行第二，在京東商城、亞馬遜、一號店、唯品會、蘇寧易購等手機(jī)類目都排名第一。

【一起惠訊】與去年的雙十一相比，今年的汽車電商是冷是熱？在各大平臺紛紛曬成績曬數(shù)據(jù)的背后，商家心里怎么想？特斯拉、北汽、長安、別克、江淮、大眾、榮威、上汽等多個汽車廠商的天貓店代運營上海網(wǎng)商副總經(jīng)理魏民介紹了對今年雙十一各種細(xì)節(jié)的感受，同時也提到了今年汽車雙十一的遺憾。魏民主要談到兩個遺憾，一是基本沒有C2B案例出現(xiàn)，二是支付環(huán)節(jié)可以更順暢。雖然C2B概念已經(jīng)炒了一段時間，但目前這一模式更多地實現(xiàn)在生鮮、服裝等類目，汽車類目還少有嘗鮮者。特斯拉的定制模式雖然國內(nèi)已有上汽名爵在模仿（MG5GEEK是典型的例子，用戶可以自由選擇車型、車身顏色等，在線上支付定金，線下試駕和提車），但今年雙十一，還是鮮見有汽車品牌嘗試定制模式。不過，魏民透露，其代理的長安汽車明年有可能會著手嘗試C2B模式，用戶在線上自主選擇部分汽車要素（如顏色、外飾等），然后由廠商按需生產(chǎn)。而據(jù)一起惠了解，阿里巴巴在今年7月正式與上汽集團(tuán)達(dá)成合作，雖然合作并未涉及到汽車生產(chǎn)環(huán)節(jié)，但其互聯(lián)網(wǎng)化的速度和C2B的未來都值得期待。在支付環(huán)節(jié)，今年天貓汽車相比去年有不少變化。一個是分期付款方式，這一形式自今年7月份天貓汽車節(jié)開始嘗試，雙十一期間也繼續(xù)沿用；第二個重要的支付變化是余額寶購車，用戶在余額寶中授權(quán)凍結(jié)部分購車款后就可在實體店提車，提車后凍結(jié)的車款再劃到汽車廠商處。而在車款劃走之前，余額寶總凍結(jié)的錢依然可以獲取收益。魏民預(yù)計，今年其代理的汽車品牌天貓店中，有超過1000名用戶使用了余額寶購車?！败嚱桓吨埃嚳罾^續(xù)享受余額寶收益，這種方式還是挺有吸引力的?！辈贿^，在魏民看來，網(wǎng)絡(luò)購車的支付環(huán)節(jié)還可以更順暢，真正成熟的市場，可以像其它類目一樣，直接支付全款，而不是線上支付一部分，線下再支付一部分。而這一支付習(xí)慣的養(yǎng)成，還要等待用戶對網(wǎng)絡(luò)渠道的信任感逐漸被培養(yǎng)起來。另外一個值得注意的地方是，去年雙十一期間，在天貓購車的消費者到線下提車，會被引導(dǎo)使用支付寶POS機(jī)，而今年則回歸到普通POS產(chǎn)品。魏民總結(jié)，今年雙十一，汽車電商還有以下幾個特點：一是預(yù)熱時間長。天貓從10月15日就開始預(yù)熱，這直接導(dǎo)致火爆的特斯拉在雙十一還沒到就已經(jīng)售罄，以關(guān)閉天貓店收尾；二是O2O玩法更成熟。一個典型的例子是，今年消費者可以自主選擇提車的4S店。去年的雙十一，消費者下單后，提車的4S店需要由汽車廠商來調(diào)配；三是今年參與雙十一的數(shù)量明顯增多。從上海網(wǎng)商的自身情況來看，其代理的汽車品牌從去年的6家增加到10家，而在天貓汽車類目，今年一共有30多家車企參與了雙十一，廠商參與量同比增長100%，線下有8000多家4S店以O(shè)2O形式參與，同比增長了470%。在汽車之家，有72個汽車品牌、3838款車型參與了“超低一口價”專場。四是廠商配合程度更深。除了上文提到的經(jīng)銷商參與數(shù)量更多，參與活動也更多，專供款、特優(yōu)惠、金融工具等等，廠商的參與積極性都有所提高。魏民介紹，其代理的汽車品牌商中，東風(fēng)標(biāo)致和上汽是在電商方面最為積極的兩家。“首先，在公司規(guī)劃上，這兩家廠商就已經(jīng)把電商作為一個重要方向。其次，他們?yōu)殡娚逃脩糁贫擞嗅槍π缘拇蚍?。對電商的態(tài)度甚至?xí)绊懙浇?jīng)銷商的考核?！?/div>