盈利
消息人士周五透露,因?yàn)閷?duì)新融資的需求不那么緊迫,中國(guó)網(wǎng)約車巨頭滴滴出行可能會(huì)放慢融資計(jì)劃,并可能考慮在明年下半年進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO),部分原因是對(duì)新融資的需求不那么緊迫。該消息稱,滴滴出行在今年年初曾積極尋求通過(guò)發(fā)行美元可轉(zhuǎn)換債券籌集新資金。但隨著競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手美團(tuán)點(diǎn)評(píng)放慢了網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的擴(kuò)張,滴滴出行也隨之放緩了融資步伐。滴滴出行的融資計(jì)劃雖然不確定,但會(huì)隨著市場(chǎng)情況的變化而變化。截至目前,滴滴出行發(fā)言人對(duì)此拒絕置評(píng)。隨著智能手機(jī)制造商小米在香港上市,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行成為中國(guó)估值最高的兩家獨(dú)角獸公司。上述兩家公司去年最后一輪融資時(shí),估值分別達(dá)到300億美元和560億美元。上月,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)已向港交所提交招股說(shuō)明書,準(zhǔn)備進(jìn)行首次公開(kāi)募股(IPO)。消息人士稱,投資銀行正在為滴滴出行和美團(tuán)點(diǎn)評(píng)制定融資計(jì)劃。因?yàn)樯鲜鰞杉夜臼歉?jìng)爭(zhēng)對(duì)手,投行成立了獨(dú)立的團(tuán)隊(duì),確保對(duì)兩家公司的信息保密。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行都是為服務(wù)建立在線平臺(tái),尋求讓應(yīng)用對(duì)用戶更具粘性的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)公司之一。由《南華早報(bào)》、新媒體平臺(tái)Abacus和500Startups聯(lián)合編纂并于本周發(fā)布的《中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)報(bào)告》指出,這種建立中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭無(wú)所不在的日常應(yīng)用已成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的趨勢(shì)之一。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行在創(chuàng)辦之初并不是直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)由王興創(chuàng)辦于2010年,模仿的是美國(guó)團(tuán)購(gòu)網(wǎng)站Groupon;2012年,阿里巴巴集團(tuán)前高管程維創(chuàng)辦了滴滴,模仿的是美國(guó)網(wǎng)約車巨頭Uber。在2016年之前,美團(tuán)與滴滴從未在業(yè)務(wù)上開(kāi)展過(guò)競(jìng)爭(zhēng)。在2012年至2016年期間,滴滴忙于在中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)攻城拔寨,并收購(gòu)了競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手快的及Uber中國(guó)業(yè)務(wù)優(yōu)步中國(guó)。滴滴出行借此成為中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的龍頭,去年處理了超過(guò)70億份網(wǎng)約車訂單。在這段時(shí)間內(nèi),美團(tuán)不斷擴(kuò)張業(yè)務(wù),開(kāi)始涉足送餐、餐飲、本地列表和在線旅游等業(yè)務(wù)。美團(tuán)在2016年與大眾點(diǎn)評(píng)網(wǎng)進(jìn)行合并,并獲得了新公司50%的股權(quán)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)最近提交給港交所的招股說(shuō)明書顯示,美團(tuán)創(chuàng)始人王興、穆榮均和王慧文合計(jì)持有美團(tuán)點(diǎn)評(píng)59%的表決權(quán)。到2016年年底,當(dāng)王興個(gè)人參與共享單車公司摩拜單車的C輪融資時(shí),美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和滴滴出行才開(kāi)始正面交火。在王興對(duì)摩拜單車感興趣幾個(gè)月之前,滴滴出行向摩拜單車的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手ofo投入了數(shù)千萬(wàn)美元。去年2月,美團(tuán)點(diǎn)評(píng)開(kāi)始在南京試點(diǎn)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。今年3月,美團(tuán)又宣布將在上海開(kāi)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)表示,在上海開(kāi)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的前三天,該公司已獲得上海網(wǎng)約車市場(chǎng)30%的份額,日最高接單30萬(wàn)份。這一成績(jī)的取得主要受大量的網(wǎng)約車和司機(jī)補(bǔ)貼支持。當(dāng)時(shí),乘客通過(guò)美團(tuán)點(diǎn)評(píng)約車的價(jià)格不會(huì)不會(huì)超過(guò)人民幣5元(約合0.75美元),而打的最少要花費(fèi)人民幣14元(約合2美元)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)拒絕透露為南京和上海的網(wǎng)約車業(yè)務(wù)投入了多少補(bǔ)貼。該公司發(fā)言人表示,涉足網(wǎng)約車業(yè)務(wù)的動(dòng)機(jī),是“本地交通是我們客戶日常生活中的一項(xiàng)核心服務(wù)/我們正在評(píng)估網(wǎng)約車服務(wù)可以為我們的平臺(tái)帶來(lái)的協(xié)同效應(yīng),包括更高的用戶粘性?!痹摪l(fā)言人還稱,網(wǎng)約車業(yè)務(wù)不會(huì)僅僅是“基于補(bǔ)貼的競(jìng)爭(zhēng)。”不過(guò)部分美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的潛在首次公開(kāi)募股投資人卻對(duì)此有不同的看法?!懊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)極大的依賴于補(bǔ)貼維持和擴(kuò)大網(wǎng)約車、送餐、在線旅游和其他業(yè)務(wù),”香港對(duì)沖基金AlphalexCapitalManagement經(jīng)理亞歷克斯-歐(AlexAu)對(duì)此表示?!叭绻碌母?jìng)爭(zhēng)出現(xiàn),美團(tuán)點(diǎn)評(píng)將需要更多的資金來(lái)保持市場(chǎng)份額。這家公司能維護(hù)多少粘性用戶仍然是一個(gè)無(wú)人能回答的問(wèn)題?!泵缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)支持運(yùn)輸業(yè)務(wù)的另一個(gè)重大舉措,是該公司在今年4月斥資27億美元收購(gòu)了摩拜單車。在此之前,滴滴出行在去年年底接管了規(guī)模更小的共享單車初創(chuàng)公司小藍(lán)單車的業(yè)務(wù)。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)目前尚未把網(wǎng)約車業(yè)務(wù)擴(kuò)展至其他中國(guó)主要城市?!懊缊F(tuán)點(diǎn)評(píng)可能面臨的阻力之一是來(lái)自運(yùn)輸監(jiān)管部門,尤其是在經(jīng)營(yíng)許可方面,”市場(chǎng)調(diào)研公司IDC的分析師薛玉(音譯:XueYu)說(shuō)。今年4月,滴滴出行宣布進(jìn)軍被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)和阿里巴巴集團(tuán)旗下的餓了么主宰的外賣業(yè)務(wù)。分析師薛玉認(rèn)為,此舉是滴滴出行的“防御之舉”。滴滴出行表示,在無(wú)錫推出外賣業(yè)務(wù)的首日,該公司送餐平臺(tái)接到了33.4萬(wàn)份訂單。滴滴出行目前在無(wú)錫、南京、泰州和成都推出了外賣業(yè)務(wù),并通過(guò)巨額補(bǔ)貼把送餐費(fèi)降低至每單最低2元(約合0.3美元)?!爱?dāng)有新玩家進(jìn)入送餐業(yè)務(wù)時(shí),對(duì)顧客來(lái)說(shuō)總是更好的結(jié)果。而滴滴出行的加入將為該行業(yè)提供更多的制衡,”行業(yè)分析人士對(duì)此表示。無(wú)論是滴滴出行還是美團(tuán)點(diǎn)評(píng),目前都處于虧損之中。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的招股說(shuō)明書顯示,該公司去年調(diào)整后的凈虧損為人民幣28.5億元;2016年為人民幣53.5億元;2015年為人民幣59.1億元。雖然美團(tuán)點(diǎn)評(píng)近年來(lái)的凈虧損幅度開(kāi)始收窄,但與美國(guó)證券市場(chǎng)不同,香港市場(chǎng)可能不會(huì)強(qiáng)烈追捧此類虧損的公司。AlphalexCapitalManagement的亞歷克斯-歐表示:“香港投資人更相信那些能夠?qū)崿F(xiàn)盈利的公司?!币?yàn)榈蔚纬鲂械氖状喂_(kāi)募股還有一段時(shí)間才會(huì)進(jìn)行,投資者在當(dāng)前階段估計(jì)該公司上市時(shí)的估值和規(guī)??赡転闀r(shí)過(guò)早。無(wú)論如何,它都將接受與香港精明的首次公開(kāi)募股投資人現(xiàn)在給予美團(tuán)點(diǎn)評(píng)的同樣的仔細(xì)審查。
一起惠2018-07-14 09:37:54848 次
7月13日上午9點(diǎn)30分,隨著敲鐘的大錘落下,51信用卡正式掛牌港交所,股票代碼2051。51信用卡開(kāi)盤價(jià)直接升至8.76港元,較發(fā)行價(jià)8.5港元上漲3%。隨后,股價(jià)波動(dòng)較大,最高時(shí)漲幅一度達(dá)到10%,市值保持在100億港元以上。此前的6月29日,51信用卡已經(jīng)在香港啟動(dòng)全球招股。本次IPO,51計(jì)劃發(fā)行1.19億股,其中90%為國(guó)際配售,10%為香港公開(kāi)發(fā)售。發(fā)行價(jià)介于8.50港元至11.50港元之間,按照中間價(jià)計(jì)算,本次發(fā)行融資額約10.97億港元。這個(gè)始于信用卡管理工具的公司,讓我們看到了一個(gè)從工具型產(chǎn)品起家的金融科技公司的想象力。2012年5月,51信用卡推出了一款幫助用戶管理信用卡賬單的“51信用卡管家APP”。這個(gè)看似簡(jiǎn)單的工具給51積累了龐大的用戶和數(shù)據(jù)。截至2017年12月31日,51信用卡已成功管理累計(jì)1.06億張信用卡。所以,雖然是從一個(gè)工具型軟件起步,但由于人群精準(zhǔn)、需求顯著,51信用卡隨后便切入了金融交易服務(wù),并快速構(gòu)建了交易閉環(huán)。目前,51信用卡旗下已擁有“51信用卡管家”、“51人品”、“51人品貸”、“給你花”等多款A(yù)PP,涵蓋了信用管理服務(wù)、信用卡科技服務(wù)以及在線信貸撮合與投資服務(wù)等多個(gè)業(yè)務(wù)板塊,總注冊(cè)用戶已達(dá)8100萬(wàn)人。而之所以說(shuō)51信用卡的業(yè)務(wù)形成了閉環(huán),也是因?yàn)獒槍?duì)“51人品貸”產(chǎn)生的貸款,有77%的資金是由平臺(tái)本身的“51人品”投資人提供的,另有20.3%來(lái)自其它機(jī)構(gòu),有2.7%來(lái)自于51信用卡附屬的小貸公司。通常,即使能夠獲得龐大的用戶群體,工具型產(chǎn)品一旦開(kāi)始進(jìn)行商業(yè)模式探索,往往容易遭遇瓶頸。盈利困難、估值不高是這些創(chuàng)業(yè)者們共同的困境。但跑出了自己業(yè)務(wù)閉環(huán)的51信用卡近一年的盈利能力卻在加速顯現(xiàn)。據(jù)招股書顯示,51信用卡在2015年、2016年、2017年的收入總額依次為0.90億元、5.71億元、22.69億元,復(fù)合年增長(zhǎng)率為402.9%。而與之對(duì)應(yīng)的經(jīng)調(diào)整凈利潤(rùn)分別為-1.01億元、0.53億元、7.44億元,已經(jīng)實(shí)現(xiàn)連續(xù)兩年盈利,且盈利額增長(zhǎng)迅猛。其實(shí),是信用卡管理工具所聚集起來(lái)的這群用戶讓51信用卡CEO孫海濤發(fā)現(xiàn)了”信用卡管理“背后隱藏的機(jī)會(huì)。孫海濤說(shuō):“負(fù)債人群是最可能產(chǎn)生借貸需求的,而且他們對(duì)利率不敏感?!边@句話道出了51信用卡的兩個(gè)核心:由工具型業(yè)務(wù)向信貸業(yè)務(wù)的高轉(zhuǎn)化,以及其中的高利潤(rùn)。招股書顯示,在2015、2016、2017這三年,51信用卡的線上信貸撮合業(yè)務(wù)促成的金額分別為8.15億元、102.99億元、338.91億元,復(fù)合年增長(zhǎng)率為544.7%。這是目前公司最大的營(yíng)收來(lái)源,其中2017年占比達(dá)71.7%。從工具到交易,51信用卡逐漸從一個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈上的支持型角色,變成了擁有定價(jià)權(quán)的核心角色。所以說(shuō),51信用卡探索出了一條自己的路徑:通過(guò)工具聚集用戶、挖掘用戶需求、同時(shí)積累數(shù)據(jù),繼而順勢(shì)而為切入金融交易環(huán)節(jié),以足夠的利潤(rùn)支撐自己繼續(xù)拓展邊界,從而形成一個(gè)金融生態(tài)。一位業(yè)內(nèi)人士向36氪表示,在目前已經(jīng)在港股和美股上市的金融科技公司當(dāng)中,從業(yè)務(wù)模式的健康程度和利潤(rùn)的可持續(xù)性來(lái)看,51信用卡都屬于表現(xiàn)比較優(yōu)秀的。不過(guò),隨著51信用卡業(yè)務(wù)版圖的擴(kuò)大,并將自身數(shù)據(jù)與技術(shù)能力輸出出去,也會(huì)不可避免的引起其他生態(tài)型玩家的注意。上市之后如何保持持續(xù)的增長(zhǎng),則更需要考驗(yàn)平臺(tái)的持續(xù)獲客、挖掘客戶全生命周期價(jià)值以及技術(shù)的能力。以下是51信用卡CEO孫海濤的現(xiàn)場(chǎng)致辭:大家早上好,今年是我創(chuàng)業(yè)的第14個(gè)年頭。6年前,我和4個(gè)同事在杭州城西一間小酒店住了一個(gè)月沒(méi)回家,開(kāi)發(fā)出51信用卡管家APP。今天,51信用卡已經(jīng)有1000多人,用戶過(guò)億,最初的那4位同事,有兩位今天來(lái)到現(xiàn)場(chǎng),一會(huì)請(qǐng)他們倆來(lái)給51信用卡掛牌敲鑼。感謝這個(gè)時(shí)代,給我們這些愛(ài)拼的人犒賞。去年的7月15日,我們?cè)诤贾菡匍_(kāi)100多人和中介機(jī)構(gòu)的動(dòng)員大會(huì),決定來(lái)香港資本市場(chǎng)。4個(gè)月前我們?cè)趯?duì)面的環(huán)球大廈的printer辦公室寫好A1,雖然現(xiàn)在走過(guò)去只要10分鐘,我們花了100多天走到這里。記得我們投行是一個(gè)晚上的11點(diǎn)21分收到交易所關(guān)于聆訊委員會(huì)的最后書面反饋意見(jiàn)的郵件。原來(lái)香港聯(lián)交所也這么拼。最后,51信用卡的股票代碼是2051,我希望能為這家公司拼命到2051,那年我才71歲。再次由衷感謝每位愛(ài)拼的伙伴和朋友們,感謝港交所。
一起惠2018-07-14 09:36:15376 次
2018年,在線票務(wù)市場(chǎng)已經(jīng)明顯出現(xiàn)了貓眼電影、淘票票獨(dú)大的局面,其余二線票務(wù)平臺(tái)的市場(chǎng)占有率被大量積壓。2018年春節(jié)淘票票出票份額最高達(dá)到43.6%,而貓眼電影在與微影時(shí)代合并之后也是來(lái)勢(shì)洶洶。而與這兩家平臺(tái)形成鮮明對(duì)比的是,糯米、時(shí)光網(wǎng)、萬(wàn)達(dá)電影APP、上海電影旗下的天下票倉(cāng)等二線票務(wù)平臺(tái)似乎都逐漸失去了“聲音”。7月5日,上海電影股份有限公司(以下簡(jiǎn)稱“上海電影”)發(fā)布公告稱,擬將全資子公司天下票倉(cāng)51%股權(quán)通過(guò)上海文化產(chǎn)權(quán)交易所掛牌出讓,掛牌底價(jià)預(yù)計(jì)為1.2189億元。雖然上海電影宣稱此舉是為了“引入多元化戰(zhàn)略資本,加快轉(zhuǎn)型升級(jí)”,但仍有媒體迅速將其解讀為“二線票務(wù)平臺(tái)淪為棄子”。二線票務(wù)平臺(tái)真的只能淪為棄子嗎?筆者認(rèn)為事實(shí)并不這么簡(jiǎn)單。從票補(bǔ)大戰(zhàn)到入口與平臺(tái)之爭(zhēng),貓眼淘票票重定義在線票務(wù)價(jià)值目前在線票務(wù)份額已經(jīng)占據(jù)了全部票務(wù)市場(chǎng)的90%以上出票率,貓眼電影與淘票票依托龐大的用戶規(guī)模迅速進(jìn)化,發(fā)展起了以電影在線宣發(fā)為核心的商業(yè)模式。2018年截至7月11日,根據(jù)貓眼專業(yè)版數(shù)據(jù),貓眼電影主發(fā)行電影票房位列第2,淘票票僅有一部《南極之戀》,位居21位;聯(lián)合發(fā)行方面,淘票票發(fā)行票房已經(jīng)超過(guò)百億,位列第二,貓眼電影緊隨其后。在2018年以前,用”票補(bǔ)大戰(zhàn)”提升占有率是普遍做法,2015年貓眼電影曾經(jīng)獲得了超過(guò)70%的市場(chǎng)占有率,依靠廉價(jià)電影票獲取用戶成為見(jiàn)效極快的手段。只不過(guò),投入巨大的票補(bǔ)大戰(zhàn)并未帶來(lái)足夠的用戶粘性,最終成為平臺(tái)之間徒勞又不得不為之的一項(xiàng)投入。占據(jù)支付寶入口的淘票票、貓眼微影合并后占據(jù)微信入口的貓眼,也逐步將票務(wù)與其他入口聯(lián)系起來(lái)。同時(shí),貓眼專業(yè)版、淘票票專業(yè)版等面向B端的數(shù)據(jù)服務(wù)也先后面世。賣票行為本身早已被證明是難以盈利的,貓眼電影與淘票票的在線宣發(fā)商業(yè)模式,是建立在強(qiáng)大的市場(chǎng)占有率,以及背后的騰訊、阿里巴巴的強(qiáng)大資源之上的。與貓眼、淘票票相比,其他票務(wù)平臺(tái)難以在線上入口、資源方面追趕上來(lái)。但從其他幾家票務(wù)平臺(tái)現(xiàn)狀來(lái)看,以萬(wàn)達(dá)為首的傳統(tǒng)電影公司并未放棄打造自己的在線票務(wù)業(yè)務(wù)。萬(wàn)達(dá)電影APP已經(jīng)到了6.0版本,萬(wàn)達(dá)2015年收購(gòu)的時(shí)光網(wǎng)也穩(wěn)步經(jīng)營(yíng)著票務(wù)銷售,還開(kāi)發(fā)了衍生品等多元業(yè)務(wù)。在這個(gè)當(dāng)口,對(duì)萬(wàn)達(dá)、上影等電影公司而言,自己的在線票務(wù)平臺(tái)的意義或許與貓眼電影、淘票票并不一樣。萬(wàn)達(dá)在線票務(wù)聯(lián)合影院資源,意在維護(hù)院線話語(yǔ)權(quán)貓眼電影帶有美團(tuán)的地推基因,所以在宣發(fā)上傾向于主控發(fā)行,把控上下游產(chǎn)業(yè)鏈;而淘票票背靠阿里巴巴的數(shù)據(jù)優(yōu)勢(shì),更希望經(jīng)營(yíng)成一個(gè)平臺(tái)性質(zhì)的宣發(fā)模式。貓眼淘票票借由線上資源進(jìn)入影視產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)行端,是由其互聯(lián)網(wǎng)特性決定的。萬(wàn)達(dá)影視聯(lián)合大地時(shí)代電影發(fā)行、廣州金逸影視傳媒、橫店電影院線共同投資五洲發(fā)行是萬(wàn)達(dá)影視發(fā)行業(yè)務(wù)的重要板塊,萬(wàn)達(dá)、大地、金逸、橫店等均是國(guó)內(nèi)前十院線公司。五洲發(fā)行成功發(fā)行的作品有《夏洛特?zé)馈贰督鈶n雜貨店》《熊出沒(méi)·變形記》等。而另一家發(fā)行公司華影天下,則是華誼兄弟牽頭聯(lián)合微影時(shí)代和上海電影組成,微影時(shí)代同樣有萬(wàn)達(dá)的股份,上海電影的院線排名也在國(guó)內(nèi)前列??梢?jiàn)對(duì)萬(wàn)達(dá)電影等強(qiáng)勢(shì)的院線公司而言,發(fā)行業(yè)務(wù)的模式不同,依靠的并非在線票務(wù)占有率。并且因?yàn)樨堁?、淘票票建立的前期?yōu)勢(shì)過(guò)大,如果大量投入資金爭(zhēng)奪在線票務(wù)市場(chǎng)份額,如今對(duì)萬(wàn)達(dá)而言已經(jīng)不是一個(gè)好的選項(xiàng)。但萬(wàn)達(dá)并未停止對(duì)旗下票務(wù)APP的支持。筆者經(jīng)過(guò)比對(duì),發(fā)現(xiàn)萬(wàn)達(dá)電影APP的同場(chǎng)價(jià)格低于貓眼電影、淘票票、時(shí)光網(wǎng),而天下票倉(cāng)上更是沒(méi)有萬(wàn)達(dá)影院購(gòu)票入口。萬(wàn)達(dá)電影APP的另一個(gè)特點(diǎn)是有單獨(dú)影院賣品欄目:在APP中可直接手機(jī)下單萬(wàn)達(dá)影院的食品、與COSTA合作的咖啡等。由此筆者認(rèn)為,萬(wàn)達(dá)電影APP不同于貓眼、淘票票的一個(gè)特點(diǎn)在于,它立足的基礎(chǔ)是國(guó)內(nèi)排行第一的萬(wàn)達(dá)院線,目前起到的主要作用是鞏固并發(fā)展萬(wàn)達(dá)影院的會(huì)員規(guī)模,連接線下賣品資源。萬(wàn)達(dá)做電影APP深層次目的則需要聯(lián)合電影產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看:傳統(tǒng)模式中,排片對(duì)票房成績(jī)影響極大,而排片的話語(yǔ)權(quán)幾乎被全部掌握在院線端手中;而如今線上出票比例占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)、貓眼淘票票又達(dá)成了壟斷線上票務(wù)之勢(shì)后,在線預(yù)售等網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)將極大地影響后續(xù)排片,院線的話語(yǔ)權(quán)逐步被票務(wù)平臺(tái)侵占。對(duì)志在影視全產(chǎn)業(yè)鏈的萬(wàn)達(dá)電影而言,這顯然是一大隱患,因此在線票務(wù)就成為萬(wàn)達(dá)不可或缺的資源,存在就是最大的價(jià)值。收購(gòu)時(shí)光網(wǎng)也有這方面的意義。被萬(wàn)達(dá)收購(gòu)之后,時(shí)光網(wǎng)逐漸成為了一個(gè)影視資訊媒體、在線票務(wù)、影視衍生品銷售的聚合平臺(tái),明顯與功能較為單一的萬(wàn)達(dá)電影APP達(dá)成了互補(bǔ)態(tài)勢(shì)。二線票務(wù)平臺(tái)價(jià)值不在自身,在于背后公司的長(zhǎng)期布局而對(duì)院線不那么強(qiáng)勢(shì)的上海電影、華誼兄弟們而言,獨(dú)家的在線票務(wù)APP存在感也越來(lái)越小。二八效應(yīng)下用戶越來(lái)越集中于頭部平臺(tái),其他平臺(tái)用戶規(guī)模很難擴(kuò)大。從天下票倉(cāng)的財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)來(lái)看,2017年天下票倉(cāng)的經(jīng)審計(jì)營(yíng)業(yè)收入為5592.82萬(wàn)元,凈利潤(rùn)為2468.33萬(wàn)元,利潤(rùn)率相當(dāng)高。淘票票與貓眼電影因?yàn)闋?zhēng)奪市場(chǎng)的大量投入,此前公布的數(shù)據(jù)多為大量虧損,但天下票倉(cāng)的盈利顯然更多是因?yàn)榉艞壨度肫毖a(bǔ)獲取占有率的結(jié)果,目前來(lái)看,僅僅是依托上影旗下院線SFC資源的一個(gè)“低配版萬(wàn)達(dá)電影APP”。上海電影方面表示,“公司將為天下票倉(cāng)引入多元化戰(zhàn)略資本,加快其轉(zhuǎn)型升級(jí)。天下票倉(cāng)將發(fā)展成為基于提升用戶服務(wù)和用戶體驗(yàn)的,具備整合線上票務(wù)、線下影院和其他‘場(chǎng)景娛樂(lè)’入口能力的,對(duì)接電影內(nèi)容與商業(yè)品牌的整合營(yíng)銷需求的O2O垂直服務(wù)平臺(tái)。公司亦將借此平臺(tái)繼續(xù)加強(qiáng)對(duì)電影宣發(fā)及營(yíng)銷領(lǐng)域的戰(zhàn)略投資和布局,從而帶動(dòng)現(xiàn)有的電影發(fā)行放映產(chǎn)業(yè)鏈上其他環(huán)節(jié)的良性互動(dòng)并產(chǎn)生聚合效應(yīng)?!惫P者認(rèn)為,這番話只能視為一個(gè)美妙的愿景:主流的影視資本都已經(jīng)站隊(duì)完畢,天下票倉(cāng)相比淘票票、貓眼而言并沒(méi)有特殊的價(jià)值,頂多作為在線票務(wù)新入局者的儲(chǔ)備,新的戰(zhàn)略投資者很難達(dá)到阿里、騰訊、萬(wàn)達(dá)的量級(jí)。但從上海電影的角度來(lái)考慮,出售51%的股權(quán)卻是一件雙贏的事:一方面,公司2017年凈利潤(rùn)增長(zhǎng)僅為8.82%,2017年Q1同比凈利潤(rùn)下滑-10.45%,業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)陷入停滯甚至后退,天下票倉(cāng)的股權(quán)出售將為公司帶來(lái)新增約2.17億元投資收益、約1.88億元凈利潤(rùn),將大幅助力2018年度業(yè)績(jī)。另一方面,上影的出品發(fā)行業(yè)務(wù)從2017年至今也備受質(zhì)疑,2017年主出品的《鮫珠傳》票房?jī)H有1.13億元,《心理罪城市之光》2.24億元,這兩部電影投入規(guī)模較大,票房均低于預(yù)期。對(duì)上影來(lái)說(shuō),2018年是一個(gè)必須求變的時(shí)期,天下票倉(cāng)或許將成為一個(gè)改革契機(jī)。總而言之,二線票務(wù)平臺(tái)的存在價(jià)值,并非在于平臺(tái)本身,而在于背后資本的地位和目標(biāo)。這也是二線票務(wù)平臺(tái)與貓眼電影、淘票票的最大區(qū)別。面對(duì)阿里“無(wú)上限投入”的宣言決心、貓眼電影聯(lián)合微信之后收割入口的態(tài)勢(shì),其他票務(wù)平臺(tái)背后并不存在這樣強(qiáng)烈的驅(qū)動(dòng)力,沒(méi)有投入,自然不會(huì)有產(chǎn)出。但對(duì)萬(wàn)達(dá)、上影這些院線勢(shì)力而言,旗下的票務(wù)平臺(tái)相當(dāng)于一個(gè)“種子”,現(xiàn)階段是攥在手里的一個(gè)潛在資源。至于能否發(fā)芽,就要看這些公司自身的長(zhǎng)期戰(zhàn)略布局了。
一起惠2018-07-14 09:34:18496 次
去年ofo和摩拜激烈的價(jià)格戰(zhàn),以及雙方在國(guó)際市場(chǎng)攻城略地的比拼,可謂風(fēng)光無(wú)限,然而在盈利泡沫破碎,資本熱情燃盡后,今年的共享單車市場(chǎng)更多的是尋求如何高效的運(yùn)營(yíng),以實(shí)現(xiàn)盈利為生存輸血。在聲明堅(jiān)決獨(dú)立發(fā)展后,實(shí)現(xiàn)盈利對(duì)ofo來(lái)說(shuō)至關(guān)重要。戴威宣布接管海外業(yè)務(wù)不久,就有澳媒披露ofo正在籌劃退出澳大利亞市場(chǎng),未來(lái)兩個(gè)月將在阿德萊德及悉尼回收小黃車。而此前,ofo已先后退出以色列、中東地區(qū),早起大規(guī)模鋪張的印度市場(chǎng),有媒體稱當(dāng)?shù)貑T工已被裁員。ofo澳大利亞發(fā)言人稱,退出澳大利亞市場(chǎng)是一項(xiàng)戰(zhàn)略決策,ofo未來(lái)將優(yōu)先發(fā)展重點(diǎn)國(guó)際市場(chǎng)。這一說(shuō)法與7月6日ofo宣布海外市場(chǎng)進(jìn)入第二戰(zhàn)略階段十分切合,在第二階段,ofo方稱將深耕重點(diǎn)市場(chǎng),其中包含新加坡、美國(guó)、法國(guó)等增長(zhǎng)迅速的地區(qū)。在重點(diǎn)市場(chǎng),ofo將進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng),根據(jù)各個(gè)市場(chǎng)的不同提供差異化服務(wù),其中在法國(guó)市場(chǎng),隨著巴黎政府提升自行車用量,ofo新增投放了近萬(wàn)輛小黃車新車。而摩拜自被美團(tuán)收購(gòu)后,除5月份宣布入駐印度西部城市浦那外,在國(guó)際業(yè)務(wù)上幾乎沒(méi)有新的進(jìn)展,但日前在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)開(kāi)啟了無(wú)門檻免押金騎行,作為首發(fā)企業(yè),摩拜或?qū)⒔璐诉M(jìn)一步提升騎行頻率及新增用戶。相較于去年與ofo爭(zhēng)相公布落地國(guó),在資本及多方原因促成下,共享單車逐漸走向精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的下半場(chǎng),圈地時(shí)代就這樣暫告結(jié)束。值得注意的是,因規(guī)避了和ofo、摩拜價(jià)格戰(zhàn)的哈羅單車,在二線及以下城市穩(wěn)步推進(jìn),似乎為其積攢了不少實(shí)力。在ofo和摩拜因資本而后勁不足的當(dāng)下,哈羅單車單方面宣布,因競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手訂單下滑,哈羅日訂單已突破2400萬(wàn),居行業(yè)首位。此外,哈羅單車目前并無(wú)意擴(kuò)展國(guó)際市場(chǎng),憑借螞蟻金服的扶持,哈羅在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)已對(duì)ofo和摩拜形成了強(qiáng)力圍剿之勢(shì)。
一起惠2018-07-13 09:36:02411 次
美團(tuán)、大眾點(diǎn)評(píng)合并,滴滴打車、快的打車合并,58同城、趕集網(wǎng)合并,攜程、去哪兒網(wǎng)合并,頻頻出現(xiàn)的垂直領(lǐng)域合并潮加上BAT三巨頭,讓互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)者領(lǐng)域越來(lái)越難有成長(zhǎng)為新巨頭的機(jī)會(huì)。2016年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上,李彥宏提到稱“移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的時(shí)代已經(jīng)結(jié)束了。我說(shuō)這個(gè)話,不是說(shuō)以后大家不會(huì)用手機(jī)來(lái)上網(wǎng)了,而是說(shuō)如果今天這樣一個(gè)公司還沒(méi)有成立或者是做大,靠移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口已經(jīng)沒(méi)有可能再出現(xiàn)獨(dú)角獸了,因?yàn)槭袌?chǎng)已經(jīng)進(jìn)入相對(duì)平穩(wěn)的發(fā)展階段?!逼渌拇罄幸苍l(fā)表過(guò)類似的言論,大家的共識(shí)是,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域再想做大的概率幾近于零。CNNIC的數(shù)據(jù)顯示,截至2017年12月,我國(guó)境內(nèi)外互聯(lián)網(wǎng)上市企業(yè)總數(shù)為102家,總體市值為8.97萬(wàn)億元,其中BAT三家企業(yè)的市值占總市值的73.9%。應(yīng)用寶、百度手機(jī)助手、PP助手、豌豆莢、華為手機(jī)助手等應(yīng)用商店里,App下載量總排行席位也幾無(wú)變化,都是巨頭的產(chǎn)業(yè),新興應(yīng)用進(jìn)榜單的可能性微乎其微。成立于2016年的抖音,用2年不到的時(shí)間,就將日活做到1.5億,月活3億,最近半年抖音日均百度搜索次數(shù)超過(guò)10萬(wàn),估值達(dá)80億美金。抖音帶來(lái)的不僅是用戶層的癡迷,于創(chuàng)業(yè)者、互聯(lián)網(wǎng)巨頭們而言,瘋狂的抖音背后亦有不少啟示意義。第一,移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)仍有機(jī)會(huì)。2016年的短視頻已經(jīng)不是藍(lán)海市場(chǎng),快手、美拍、秒拍等皆已成熟,2016年6月8日自媒體X博士在其微信公眾號(hào)上發(fā)表的《殘酷底層物語(yǔ):一個(gè)視頻軟件的中國(guó)農(nóng)村》文章,更是將快手推向風(fēng)口浪尖。快手CEO宿華在首次公開(kāi)露面會(huì)上提到,截止到2016年6月,快手的注冊(cè)用戶已經(jīng)3億多。除快手這類短視頻外,手機(jī)社交、手機(jī)新聞、手機(jī)搜索、手機(jī)音樂(lè)、手機(jī)視頻、手機(jī)支付、手機(jī)購(gòu)物等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域,也早都是“一個(gè)蘿卜一個(gè)坑”,新人難有“占坑”機(jī)會(huì)。但抖音從爆紅至瘋狂,卻給了創(chuàng)業(yè)者、互聯(lián)網(wǎng)巨頭們一個(gè)啟示,看似已經(jīng)飽和沒(méi)機(jī)會(huì)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng),仍然有機(jī)會(huì),抖音的爆紅區(qū)別于Faceu、足記、瘋狂猜圖、魔漫相機(jī)等曇花一現(xiàn)的應(yīng)用,在社區(qū)+社交的雙重屬性下,用戶并不會(huì)用完即走,而是逐漸沉迷,只至用戶的碎片化時(shí)間被打斷或自身厭倦才會(huì)離開(kāi)。第二,巨頭們的“護(hù)城河”并沒(méi)有那么深。互聯(lián)網(wǎng)公司的盈利模式并不復(fù)雜,電商、游戲、廣告再加上用戶付費(fèi),前三者是主流,這四種盈利模式看似土氣,實(shí)則可以千變?nèi)f化,只要有流量,就能夠衍生萬(wàn)象。于新興的創(chuàng)業(yè)公司/創(chuàng)新產(chǎn)品而言,要想成長(zhǎng),就邁不過(guò)BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭們構(gòu)筑的“護(hù)城河”,不在巨頭這里交“入門費(fèi)”不行。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品最終都是要落地到下載量和安裝量,下載量、安裝量不落地的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)公司基本上都是“吹水”,而在下載量、安裝量方面,巨頭們都各守要道,比如關(guān)鍵字廣告、信息流廣告、應(yīng)用商店廣告,基本上都在巨頭手里,App的創(chuàng)建維護(hù)成本降低了,可是其渠道成本卻變高了,沒(méi)錢的創(chuàng)業(yè)公司直接在渠道層面就折了。另外,新興創(chuàng)業(yè)者/創(chuàng)業(yè)公司在模式上最終也很有可能和巨頭們沖突,而一旦遇到互聯(lián)網(wǎng)巨頭的話,大多數(shù)創(chuàng)業(yè)者/創(chuàng)業(yè)公司都充當(dāng)了炮灰。短視頻2016年盡管還算火,但遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒(méi)有達(dá)到讓巨頭們過(guò)分重視的地步,或者說(shuō)巨頭們自有自己的核心戰(zhàn)略部署,2016年的百度還在“allinAI”,而阿里則開(kāi)始布局新零售。在巨頭們未重視的短視頻領(lǐng)域,抖音開(kāi)始逐漸成長(zhǎng),直至其也成為短視頻領(lǐng)域的巨擘之后,BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭們才開(kāi)始緩過(guò)頭來(lái),巨頭們看似很深的“護(hù)城河”并沒(méi)有擋住抖音的壯大。第三,不能放任抖音不管。如果任由抖音一路高歌猛進(jìn),最終互聯(lián)網(wǎng)巨頭們都有可能受到抖音的掣肘,一方面是巨頭旗下產(chǎn)品的用戶使用時(shí)長(zhǎng)、用戶注意力會(huì)被抖音給搶走,另一方面是,抖音的規(guī)則已經(jīng)建立,其他平臺(tái)只能成為抖音的玩家,這兩者顯然都不是互聯(lián)網(wǎng)巨頭們所希望看到的。對(duì)于巨頭們來(lái)說(shuō),就必須要有動(dòng)作。多重因素之下,瘋狂的抖音最近一年內(nèi)帶來(lái)了一批批短視頻“學(xué)徒”,就連BAT等巨頭也沒(méi)能免俗,比如騰訊的下飯視頻、速看視頻、時(shí)光小視頻、百度的Nani小視頻等。雞賊的創(chuàng)業(yè)者們亦不愿意放棄做抖音“學(xué)徒”的機(jī)會(huì)。據(jù)郭靜的互聯(lián)網(wǎng)圈了解,創(chuàng)業(yè)者們對(duì)抖音的“學(xué)習(xí)”非常之夸張,比如抖秀短視頻、抖叁短視頻、抖s短視頻、抖浪短視頻、抖友短視頻、逗音短視頻等,在名稱、形式等方面,與抖音完全是“孿生兄弟”般相似。為何包括BAT等互聯(lián)網(wǎng)巨頭在內(nèi),都開(kāi)始做抖音的“學(xué)徒”呢?一是既然抖音能夠有脫穎而出的機(jī)會(huì),其他平臺(tái)自然也有這種脫穎而出的機(jī)會(huì),萬(wàn)一也像抖音一樣做大了呢;二是App的創(chuàng)建成本并不高,巨頭公司隨手就可以做一個(gè)類抖音的產(chǎn)品,除微視外,大多數(shù)類抖音產(chǎn)品都非主營(yíng)業(yè)務(wù)部門在大力推動(dòng),更像是各個(gè)垂直業(yè)務(wù)線的嘗試,比如Nani小視頻就是出自百度貼吧旗下,有戲短視頻則出自搜狐新媒體部門,誰(shuí)說(shuō)短視頻則出自陌陌旗下的子公司;三是抖音本身的門檻并不算高,抖音的前置屬性是短視頻制作工具,是一種短視頻的玩法,而這種玩法并不是“獨(dú)門秘籍”,能讓用戶感到娛樂(lè)有趣的玩法有很多種。對(duì)于抖音而言,這些“學(xué)徒”的出現(xiàn)并不會(huì)造成影響,抖音的“護(hù)城河”是社區(qū)+社交,通過(guò)社區(qū)留存內(nèi)容,通過(guò)內(nèi)容來(lái)形成社交氛圍,用戶在線下或者微信、微博等社交網(wǎng)絡(luò)上的談資、數(shù)字談資很多時(shí)候都是抖音內(nèi)容作為載體,“學(xué)徒”們固然也能像抖音一樣做出各種好玩的短視頻工具,但其要做到跟抖音一樣成為社交的一部分,則又需要一兩年的時(shí)間節(jié)點(diǎn),另外在運(yùn)營(yíng)、推廣、砸錢等方面也得用力+配合,并且還得走在抖音前面,而不是做抖音的“學(xué)徒”,學(xué)抖音易,做成抖音難。當(dāng)然,抖音如今也遇到了一些麻煩,這是任何公司在做大之后都會(huì)遇到的坎坷,只要抖音能跨過(guò)去,未來(lái)還是很美好的。在短視頻策略上,互聯(lián)網(wǎng)巨頭們更鐘愛(ài)的方式是,將短視頻作為一種新的內(nèi)容介質(zhì),與平臺(tái)結(jié)合,比如淘寶商品詳情頁(yè)里逐漸以短視頻內(nèi)容作為呈現(xiàn)方式;AppStore的App介紹里,也允許開(kāi)發(fā)者使用短視頻作為介紹;新聞資訊平臺(tái)里短視頻也早就開(kāi)始占據(jù)重要位置,在線音樂(lè)平臺(tái)的短視頻也已獨(dú)立成為一個(gè)子頻道。遑論巨頭們對(duì)于抖音的危機(jī)感,我認(rèn)為有點(diǎn)兒夸大,一方面,互聯(lián)網(wǎng)巨頭的主營(yíng)業(yè)務(wù)非常穩(wěn)健,另一方面,巨頭們的諸多投資布局也逐漸成型,且獲得了不菲的商業(yè)回報(bào),抖音不可能成為互聯(lián)網(wǎng)的第四極。所謂“邯鄲學(xué)步”,學(xué)抖音挺沒(méi)意思的,只怪市場(chǎng)的大機(jī)遇已成定型。
一起惠2018-07-12 09:30:10990 次
在北京,很多人最近“恨”起了滴滴。人們發(fā)現(xiàn),叫車等待幾十分鐘的情況越發(fā)常見(jiàn)。這座被網(wǎng)約車改變了出行方式的城市,仿佛一夜回到解放前——一項(xiàng)嚴(yán)查非法客運(yùn)的法規(guī)在7月1日落地,其中針對(duì)“京戶”和“雙證”的排查讓很多滴滴司機(jī)不敢上路。怨聲之中,這家6歲的公司又迎來(lái)新挑戰(zhàn)。在網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)里,滴滴曾是最瘋狂的燒錢機(jī)器,也是最得意的勝利者。但變化常在。挑戰(zhàn)者開(kāi)始?jí)艛嗟哪且豢蹋C(jī)也就此埋下,與此同時(shí),失意者在反擊,領(lǐng)頭者被孤立,說(shuō)到底,這場(chǎng)戰(zhàn)爭(zhēng)遠(yuǎn)未結(jié)束。1程維面前坐著一個(gè)年輕人,對(duì)方問(wèn)他,“我的工作內(nèi)容是什么?”“打車”。看著對(duì)方疑惑的眼神,程維繼續(xù)說(shuō):“我每天給你400塊,你就繞三環(huán)打車,不要去昌平,資金有限,省著點(diǎn)花?!蹦鞘?012年秋天,滴滴剛上線不久。為了讓司機(jī)有單接,這位前阿里人撿起了馬云當(dāng)年創(chuàng)立淘寶時(shí)的刷單做法:雇人打車。與2年前成立的易到用車還游走在“黑車”的灰色邊緣不同,程維選擇了出租車作為切入口。事后看來(lái),這是個(gè)聰明的選擇——與壟斷者合作的存活幾率,遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于直接挑戰(zhàn)。不過(guò),“攻城”難度依然很大。高枕無(wú)憂的出租車行業(yè),并不需要一位互聯(lián)網(wǎng)外來(lái)者。程維和團(tuán)隊(duì)1個(gè)月內(nèi)跑遍了北京189家出租車公司,得到的答案都是“拒絕”。直到第40多天,昌平一家小出租車公司松了口,程維得到了15分鐘的產(chǎn)品推介機(jī)會(huì),對(duì)方旗下的200輛車就是最初的曙光。等到滴滴上線時(shí),后臺(tái)屬于司機(jī)端的橘色小燈亮了16盞,這意味著系統(tǒng)里只有16名司機(jī)。有滴滴員工很沮喪:在北京這座超級(jí)城市里,16名司機(jī)幾乎可以忽略不計(jì)。產(chǎn)品也不太給力。雖然在給王興顯擺繼而被噴“垃圾”后,程維對(duì)產(chǎn)品做過(guò)調(diào)整,立志要達(dá)到70分以上,但司機(jī)搶單時(shí)總出現(xiàn)bug,結(jié)果訂單沒(méi)搶到,還得賠上上網(wǎng)費(fèi),他們一度懷疑:滴滴是跟運(yùn)營(yíng)商一起賺流量的騙子。而程維也是事后才知道,自己帶著團(tuán)隊(duì)拼命推廣的這款A(yù)pp,外包團(tuán)隊(duì)原來(lái)就是一位中專老師加上幾個(gè)學(xué)生。程維其實(shí)不是第一個(gè)吃螃蟹的人。一款叫“搖搖招車”的軟件大概比滴滴提前半年上線,創(chuàng)始人王煒建做過(guò)廣告和牛奶代理,這位互聯(lián)網(wǎng)外行做出的網(wǎng)約車產(chǎn)品被朱嘯虎評(píng)價(jià)“完全不是互聯(lián)網(wǎng)思維”,因?yàn)橛脩舯仨毾茸?cè)、充值才能使用。不過(guò)王煒建的傳統(tǒng)路子走得好。他花300萬(wàn)和首都機(jī)場(chǎng)建立起聯(lián)系——這是一個(gè)每天出租車吞吐超過(guò)2萬(wàn)輛的超級(jí)網(wǎng)點(diǎn),也是一塊旁人垂涎卻難以得手的肥肉。程維走的是互聯(lián)網(wǎng)路子,教育用戶自然是躲不掉的步驟。那是iPhone5發(fā)布的一年,北京出租車司機(jī)里,只有15%的時(shí)髦人擁有智能手機(jī),但“賺錢”的動(dòng)力人人都有,于是,在大興監(jiān)獄旁給司機(jī)做培訓(xùn)時(shí),程維說(shuō)的最多的就是“幫你們賺更多的錢”。不過(guò),場(chǎng)下司機(jī)沒(méi)一個(gè)人抬頭看他。這群上知天文下知地理,隔壁住著領(lǐng)導(dǎo)人的北京土著最不信的就是“畫餅”。程維用“每周5塊”的流量補(bǔ)貼打動(dòng)了他們。這年11月,他拿到了金沙江創(chuàng)投的300萬(wàn)美元,在此之前,滴滴賬面僅剩1萬(wàn)元。同年,快的打車在杭州也漸有起色。在“安裝快的軟件就賺20塊錢”的驅(qū)動(dòng)之下,大批杭州出租車司機(jī)成為嘗鮮者。大戰(zhàn)號(hào)角由此吹響。22014年春天的那場(chǎng)網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn),成為很多人的“美好”回憶。瘋狂從2月持續(xù)到5月,滴滴和快的搶著撒錢。在北京,有人連去1公里外的菜市場(chǎng)都要打出租,因?yàn)檠a(bǔ)貼后的車費(fèi)只要1塊,趕上運(yùn)氣好還能免費(fèi)。司機(jī)端的補(bǔ)貼也狠,每月突然多出來(lái)的幾千塊補(bǔ)貼,讓很多出租車司機(jī)的服務(wù)態(tài)度突然好了起來(lái)。馬化騰是其中的關(guān)鍵人物。2013年春天,新上任的全國(guó)人大代表馬化騰在“兩會(huì)”間隙專門找程維吃飯,不過(guò),后者在赴約之前就打定了主意“不在B輪給騰訊領(lǐng)投的機(jī)會(huì)”。他不愿過(guò)早站隊(duì)——當(dāng)時(shí)老東家阿里已經(jīng)投了快的,程維如果接受騰訊,就相當(dāng)于站到了敵方陣營(yíng)。但很多時(shí)候,flag立出來(lái)就是用來(lái)打臉的。沒(méi)多久,程維在一家足浴店里跟天使投資人王剛達(dá)成一致:接受騰訊領(lǐng)投。微信的流量入口太誘人,他們也擔(dān)心,騰訊如果轉(zhuǎn)身去投搖搖,滴滴就會(huì)陷入危險(xiǎn)。陣營(yíng)選定后,大戰(zhàn)的條件就此具備。滴滴和快的分別成為騰訊、阿里在網(wǎng)約車賽道的代言人。不過(guò),程維后來(lái)把補(bǔ)貼大戰(zhàn)的起源歸結(jié)為“擦槍走火”——起初他只是從騰訊那拿了1500萬(wàn)費(fèi)用,作為補(bǔ)貼,鼓勵(lì)用戶使用微信支付。沒(méi)想到,原計(jì)劃三周花完的費(fèi)用,上線半天就見(jiàn)底了。顯然,不管是騰訊還是滴滴,都低估了補(bǔ)貼的力量。瘋狂涌進(jìn)的訂單塞滿了滴滴原本的40臺(tái)服務(wù)器。在程維求助之下,馬化騰調(diào)集了騰訊技術(shù)人員,一晚上準(zhǔn)備好1000臺(tái)服務(wù)器,雙方合作趕工7天7夜,重寫了滴滴的服務(wù)架構(gòu)。此時(shí),快的已經(jīng)在阿里支持之下火速入場(chǎng),后者不愿看到微信支付的崛起??斓暮俺隽藴p免金額“永遠(yuǎn)比同行多一元”的口號(hào),戰(zhàn)事也隨之變得更加瘋狂。鏖戰(zhàn)一直持續(xù)到5月,最瘋狂的時(shí)候,兩家撒出的補(bǔ)貼費(fèi)用單日達(dá)到2000萬(wàn)美元。王剛后來(lái)回憶那段日子:來(lái)不及喘氣,天天都是高潮。持續(xù)高潮的代價(jià)就是,滴滴在那個(gè)春天燒掉了14億,快的燒掉了10億。燒到最后,誰(shuí)都扛不住了,補(bǔ)貼的效果也觸到了天花板,5月,友好信號(hào)開(kāi)始在滴滴和快的之間傳遞,你降一點(diǎn)補(bǔ)貼,我再跟進(jìn)一點(diǎn),直到5月17日,戰(zhàn)事正式告一段落。類似的補(bǔ)貼打法,1年后被程維用在了與Uber的戰(zhàn)場(chǎng)上。進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)前,Uber釋放的信號(hào)很強(qiáng)硬。創(chuàng)始人卡拉尼克提起了朱嘯虎在2012年帶著程維上門尋求投資的舊事,當(dāng)時(shí)Uber提出的條件是40%股份,雙方就此談崩,于是也有了卡拉尼克后來(lái)的那句宣言:“要么接受Uber占股40%的投資,要么被Uber打敗。”熱衷戰(zhàn)爭(zhēng)史的程維將此舉視為1840年的鴉片戰(zhàn)爭(zhēng),卡拉尼克儼然成為船堅(jiān)炮利的入侵者,“要么就割地40%,要么就打到紫禁城killyou”。不過(guò),在程維看來(lái),中國(guó)和中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)不是1840年,我們?cè)趹?zhàn)略上藐視,戰(zhàn)術(shù)上重視。補(bǔ)貼戰(zhàn)硝煙再起??ㄌm尼克為中國(guó)市場(chǎng)準(zhǔn)備了10億美金的補(bǔ)貼預(yù)算,滴滴方面也備足了彈藥——2014年入職滴滴的柳青在資本市場(chǎng)有著長(zhǎng)袖善舞的能力。第二次補(bǔ)貼戰(zhàn)打了一年多,盈利成為最不重要的事情,到2016年夏天時(shí),Uber在中國(guó)市場(chǎng)的虧損已經(jīng)超過(guò)20億美元。投資者坐不住了。于是歷史再次重演:雙方宣布停戰(zhàn),繼而合并。中國(guó)成為Uber在全球第一個(gè)碰壁的戰(zhàn)場(chǎng),33歲的程維也成為網(wǎng)約車戰(zhàn)爭(zhēng)里最成功的“清道夫”。關(guān)于網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)的瘋狂奇觀,極客公園創(chuàng)始人張鵬的這段話或許代表了很多人的觀點(diǎn):“如果提前幾年說(shuō),中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)的產(chǎn)品會(huì)一天燒掉幾個(gè)億,就跟《大腕》里說(shuō)炸掉喜馬拉雅,把印度洋暖風(fēng)引到西藏一樣,聽(tīng)上去不是個(gè)笑話嗎?”3程維在投資人眼里有“土狼”之稱。這個(gè)名號(hào)緣于滴滴從成立開(kāi)始一直戰(zhàn)火不斷,程維沒(méi)時(shí)間、沒(méi)精力、也沒(méi)必要把自己修煉優(yōu)雅。但他足夠狠。幾場(chǎng)大戰(zhàn)之后,他愈戰(zhàn)愈勇,等到2016年冬天時(shí),滴滴已經(jīng)拿下了網(wǎng)約車市場(chǎng)90%的份額,程維在互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上放出的話是:“中國(guó)主場(chǎng)比賽已結(jié)束,接下來(lái)要走出去”。滴滴開(kāi)始國(guó)際化征途,盈利也被重視起來(lái)——培育多年的網(wǎng)約車市場(chǎng)已經(jīng)到了收割季節(jié)。有滴滴員工接受《財(cái)經(jīng)》雜志采訪稱,滴滴與Uber合并之后,公司不再大張旗鼓去燒錢,對(duì)業(yè)務(wù)部門的考核增加了盈利權(quán)重,“有幾個(gè)月公司的全盤目標(biāo)是要盈利”。賺錢壓力之下,補(bǔ)貼自然漸漸消失了。網(wǎng)約車成為滴滴一家獨(dú)大的江湖,所有的游戲規(guī)則,核心都由程維掌握。有人對(duì)此不滿。曾獲得“滴滴十大出行司機(jī)”稱號(hào)的汪博感受很直觀:自己的收入從原來(lái)最高3萬(wàn)降到了1萬(wàn)。趕集網(wǎng)車曾經(jīng)在2014年發(fā)布報(bào)告,稱當(dāng)年專車司機(jī)的平均稅后收入是8509元,超過(guò)上海白領(lǐng),但進(jìn)入和平時(shí)期后,這些都已經(jīng)成為歷史。從2016年開(kāi)始,司機(jī)不滿收入下降而發(fā)起的罷工,在北京、廣州、深圳等多地上演。打車價(jià)格也上漲了,一邊緬懷補(bǔ)貼大戰(zhàn)一邊抱怨的人們這才發(fā)現(xiàn):似乎也沒(méi)有太多的選擇了。滴滴成了新一代的超級(jí)出租車公司,讓人又愛(ài)又恨。失意者和覬覦者由此看到了機(jī)遇——2017年情人節(jié),美團(tuán)打車在南京上線,幾個(gè)月前,王興和程維還在烏鎮(zhèn)相談甚歡,幾個(gè)月后,程維借《財(cái)經(jīng)》專訪傳遞的回應(yīng)是:爾要戰(zhàn),便戰(zhàn)。聞風(fēng)而來(lái)的挑戰(zhàn)者還有不少,嘀嗒出行、易到出行都卷土重來(lái)。他們都顯得野心勃勃:易到計(jì)劃在2018年實(shí)現(xiàn)3.75億訂單,日均單量100萬(wàn);首汽約車則直接提出了在中高端商務(wù)市場(chǎng)做到第一的藍(lán)圖。網(wǎng)約車戰(zhàn)場(chǎng)似乎又熱鬧了起來(lái)。不過(guò),從目前市場(chǎng)份額來(lái)看,這些挑戰(zhàn)者尚不足以動(dòng)搖滴滴打下的江山。對(duì)于滴滴來(lái)說(shuō),最危險(xiǎn)的麻煩始終是政策。從戰(zhàn)爭(zhēng)開(kāi)端,這把達(dá)摩克利斯之劍就懸在這家公司頭上。早在開(kāi)疆辟土的荒蠻時(shí)代,程維被問(wèn)到最多的話就是“你們有沒(méi)有交通委員會(huì)的紅頭文件”。此后,針對(duì)網(wǎng)約車是否合法的命題,一直在影響著滴滴的進(jìn)程。相比與快的、Uber交手的明戰(zhàn),這場(chǎng)與政策博弈的暗戰(zhàn),滴滴似乎打得更吃力——最近的例子發(fā)生在7月,有媒體報(bào)道稱,《北京市查處非法客運(yùn)若干規(guī)定》實(shí)施的第一個(gè)上午,執(zhí)法隊(duì)檢查車輛1800輛,查扣黑車54輛,平均半小時(shí)查處3輛車,并處1萬(wàn)到1.5萬(wàn)元罰款。由此帶來(lái)的直接后果就是:滴滴一下,無(wú)人應(yīng)答。當(dāng)然,這不會(huì)就此成為滴滴的結(jié)局。這家獨(dú)角獸公司的上市傳聞已經(jīng)流傳在坊間,像當(dāng)年搖搖招車那樣“政府出個(gè)文,隨時(shí)都倒掉”的機(jī)率已經(jīng)降到很低。與履歷鮮亮的學(xué)霸創(chuàng)業(yè)者不同,因?yàn)槁┑羧罃?shù)學(xué)大題,程維當(dāng)年的高考成績(jī)并不理想,他被調(diào)劑到北京化工大學(xué)的行政管理專業(yè),畢業(yè)后輾轉(zhuǎn)保險(xiǎn)公司、足療店,換了幾份工作后才進(jìn)入阿里,當(dāng)了名底薪1500元的銷售員。成名之后,他在公眾視野中的人設(shè)也不算鮮明。相比使用滴滴的頻次,人們對(duì)于這位創(chuàng)始人的熟悉程度似乎就差遠(yuǎn)了。但“爾要戰(zhàn)便戰(zhàn)”的硬氣和野心似乎很早就有。在阿里負(fù)責(zé)4個(gè)人的銷售小組時(shí),他組織了一次團(tuán)隊(duì)聚餐,打算取個(gè)響亮的名號(hào)。當(dāng)其他幾個(gè)人的眼神都投向程維時(shí),他緩緩?fù)鲁隽怂膫€(gè)字:君臨天下。
一起惠2018-07-12 09:26:12544 次
有巨頭們?cè)诘目萍冀鹑陬I(lǐng)域一直都很熱鬧,融資消息和上市傳聞從未間斷。而從年初就被傳正在尋求融資的京東金融,終于有了新進(jìn)展。有消息稱,京東金融近日已融資至少130億元(約20億美元),估值1200億元。較去年的600億元估值已經(jīng)增長(zhǎng)一倍。消息人士稱,此輪融資的主要投資者包括中金公司(CICCCapital)、投資銀行中國(guó)國(guó)際金融有限公司(CICC)、券商中國(guó)證券(ChinaSecurities)、私募股權(quán)公司中信資本(CiticCapital)和中國(guó)銀行(bankofChina)投資部門BOCGI。京東金融對(duì)外的回應(yīng)稱,此輪融資尚未完成,拒絕置評(píng)。值得注意的是,在這輪的融資中的投資機(jī)構(gòu),都有著國(guó)資的背景,如果融資消息坐實(shí),它們將成為京東金融正需要的有力“背書”。劉強(qiáng)東曾經(jīng)說(shuō)過(guò),京東金融有望在2020年之前成為全球金融科技公司TOP3。但是目前相比其他家的金融業(yè)務(wù),京東金融的實(shí)力著實(shí)還差了點(diǎn),最明顯的短板還是牌照?;⑿嶙髡邨钍娣荚谖恼隆端洪_(kāi)科技的外衣,京東金融還是那家“牌照荒”的金融公司》中就有提到,在BATJ四大互聯(lián)網(wǎng)巨頭的金融科技陣營(yíng)里,京東所擁有的牌照數(shù)量不及BAT,而且對(duì)比阿里的網(wǎng)商銀行、騰訊的微眾銀行、百度的百信銀行,京東是四家中唯一沒(méi)有銀行牌照的。此外,京東金融還缺失保險(xiǎn)、證券、消費(fèi)金融和個(gè)人征信等牌照。究其原因,很大的可能是監(jiān)管方面對(duì)其實(shí)際能力還存在質(zhì)疑,故而銀行、保險(xiǎn)、基金等幾個(gè)行業(yè)內(nèi)所謂的“大牌照”,一直沒(méi)有獲得監(jiān)管機(jī)構(gòu)的放行。如果這次的融資結(jié)束,有了投資者的助力,京東金融拿下牌照的難度系數(shù)應(yīng)該會(huì)小很多。雖然在牌照的問(wèn)題上捉襟見(jiàn)肘,京東金融卻似乎從來(lái)都沒(méi)有表現(xiàn)出對(duì)牌照的渴求,因?yàn)樗鼘?duì)自己的定位從來(lái)都表達(dá)地十分清晰:一家全球領(lǐng)先的數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)型科技公司。京東金融官方曾經(jīng)向外傳達(dá)過(guò),公司的核心資產(chǎn)是數(shù)據(jù)能力和技術(shù)能力。京東金融CEO陳生強(qiáng)也多次表示過(guò),京東金融未來(lái)的定位將不再做金融。對(duì)于金融平臺(tái)的監(jiān)管,只會(huì)趨嚴(yán),而不直接觸碰金融業(yè)務(wù),向科技業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型,是避免觸線的前提?!拔磥?lái)京東金融的收入,將來(lái)源于服務(wù)金融機(jī)構(gòu)產(chǎn)生的服務(wù)性收入,而不是擁有資產(chǎn)所獲得的收益。”陳生強(qiáng)在接受《財(cái)經(jīng)》雜志的采訪時(shí)如此說(shuō)過(guò)。京東金融果真可以做到“不如其名”嗎?恐怕對(duì)依然以“金融”命名的公司們來(lái)說(shuō),“去金融化”更像是一個(gè)偽命題。去金融化是京東金融正在做的事,但是目前來(lái)看,略有難度。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)的狀況還是,京東金融目前一半以上的營(yíng)收,都來(lái)自于消費(fèi)金融。今年5月份,自媒體“開(kāi)柒”曾曝光出京東金融的融資推介材料。資料顯示,京東金融2017年四個(gè)季度的收入分別為18.1億元、24.2億元、27.7億元和33.3億元,總收入為103.3億元。而京東金融的四大核心業(yè)務(wù)板塊(消費(fèi)金融、供應(yīng)鏈金融、支付業(yè)務(wù)、財(cái)富管理)中,消費(fèi)金融(京東白條、金條)的收入占比正在持續(xù)上升,2017年第四季度,消費(fèi)金融已經(jīng)占到了總收入的55%。有京東金融公司人士向《財(cái)經(jīng)》雜志透露,現(xiàn)在京東金融的估值是按業(yè)務(wù)條線單獨(dú)估值之后再融合到一起的,所以京東金融不可能“放棄”已有的業(yè)務(wù),畢竟服務(wù)性收入總量較低,利潤(rùn)率再高也支撐不住整體。而且如果沒(méi)有一線的金融業(yè)務(wù)經(jīng)驗(yàn),科技類公司很難真正具備服務(wù)金融機(jī)構(gòu)的能力。而且,想要做世界第三的京東金融,還有著比螞蟻金服和微眾銀行高出不少的消費(fèi)貸和現(xiàn)金貸不良率。2017年,螞蟻金服和微眾銀行的現(xiàn)金貸不良率分別在0.7%、0.6%,而京東金融達(dá)到了1.3%;螞蟻金服的消費(fèi)貸不良率為1.8%,京東金融則達(dá)到了3.4%。電子商務(wù)研究中心的研究顯示,京東目前擁有拆分后的京東金融約40%的收益權(quán)。但是,京東金融和京東的業(yè)務(wù)掛鉤并不明了,目前所看到的僅有關(guān)聯(lián),是在上述融資推介材料中顯示的,京東金融的支付業(yè)務(wù)收入有85%來(lái)自于京東體系內(nèi)的交易。當(dāng)然,關(guān)于京東金融的盈利狀況,外界更不得而知,但在年初劉強(qiáng)東給京東全體員工的一封內(nèi)部信中有透露,京東金融已經(jīng)實(shí)現(xiàn)單季盈利。自從京東金融分拆出來(lái)之后,“即將單獨(dú)上市”的消息就源源不絕,最新的說(shuō)法是,融資順利的話,京東金融計(jì)劃于2019年~2020年在A股實(shí)現(xiàn)上市,到時(shí)候只怕還是會(huì)脫下“科技”的外衣,露出扭捏的“金融”本質(zhì),而能不能更加體面地走上上市之路,還是要看這兩年,京東金融的“去金融化”能進(jìn)行到哪一步了。
一起惠2018-07-12 09:23:53428 次
2017年,中國(guó)的共享單車公司似乎一夜之間如雨后春筍般涌現(xiàn),各大城市的街道上擠滿了五顏六色的自行車。到2018年春天,成千上萬(wàn)輛這樣的自行車被遺棄在操場(chǎng)和停車場(chǎng)里,為攝影師貢獻(xiàn)好素材。不過(guò),盡管最初的熱潮已經(jīng)消退,但這場(chǎng)規(guī)模達(dá)數(shù)十億美元的商業(yè)大戰(zhàn)還遠(yuǎn)未結(jié)束,反而成為中國(guó)兩大互聯(lián)網(wǎng)巨頭阿里巴巴和騰訊旗下的移動(dòng)支付系統(tǒng)支付寶和微信支付之間的又一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)。維持這場(chǎng)斗爭(zhēng)所需的資金,包括自行車和其他很多的成本,顯然將會(huì)來(lái)自這些公司,贏家有望分羹中國(guó)的每一筆消費(fèi)交易。但是,共享單車怎么會(huì)卷入中國(guó)移動(dòng)支付市場(chǎng)的戰(zhàn)爭(zhēng)的呢?這一切始于2014年,當(dāng)時(shí)由戴威領(lǐng)導(dǎo)的五名年輕大學(xué)生共同創(chuàng)立了ofo。到2015年,主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手摩拜單車成立,到2016年,數(shù)十家其他的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手也加入了戰(zhàn)局。它們的想法簡(jiǎn)單明了。通勤者需要在公交車站、地鐵車站、辦公室和家之間走過(guò)很短的距離,因此隨處可見(jiàn)的自行車會(huì)使得“最后一公里”的行程快速而輕松。為了滿足這一需求,自行車必須要大量提供,乘客需要找到它們,解鎖,并通過(guò)應(yīng)用程序付費(fèi),而不用擔(dān)心把它們送回特定的位置。公司追蹤它們的自行車,并在此過(guò)程中收集了大量的數(shù)據(jù)。艾媒咨詢的數(shù)據(jù)顯示,從2016年到2017年,用戶數(shù)量同比增長(zhǎng)630%。風(fēng)險(xiǎn)資本大量涌入,其中包括紅杉資本(Sequoiacapital)、高瓴資本、螞蟻金服、貝塔斯曼亞洲(BertelsmannAsia)和淡馬錫控股(TemasekHoldings)。據(jù)另一家研究機(jī)構(gòu)CheetahResearch估計(jì),僅在2017年,就有40億美元投資于中國(guó)共享單車領(lǐng)域——約占當(dāng)年在中國(guó)投資的風(fēng)險(xiǎn)資本的10%。到2017年9月,據(jù)中國(guó)交通部門估計(jì),全國(guó)共有1600萬(wàn)輛共享單車投放到城市街道上。IDC中國(guó)研究經(jīng)理余雪估計(jì),兩家領(lǐng)先的公司——ofo和摩拜單車——占據(jù)了90%以上的市場(chǎng)份額,每家都至少獲得了20億美元的融資。根據(jù)Crunchbase的數(shù)據(jù),至少有45億美元投資于中國(guó)四大共享單車公司,而中金投X的報(bào)告則稱這一數(shù)字約為50億美元。到目前為止,中國(guó)還沒(méi)有哪家共享單車公司實(shí)現(xiàn)收支平衡,但有報(bào)道稱,摩拜單車、ofo和哈羅單車目前的估值都在10億美元以上。它們還得應(yīng)對(duì)城市政府施加的限制,由于街道上的廢棄自行車隨處可見(jiàn),政府非常不滿。財(cái)新網(wǎng)援引艾媒咨詢的一份研究報(bào)告稱,盡管預(yù)計(jì)2018年騎共享單車的人數(shù)將增長(zhǎng)14.6%,2019年將增長(zhǎng)逾17%,但共享單車是一項(xiàng)成本高昂的業(yè)務(wù)。除了購(gòu)買自行車和在街上保持足夠多的自行車來(lái)方便使用的成本之外,還有持續(xù)不斷的維護(hù)費(fèi)用,公司也需要提供激勵(lì)優(yōu)惠來(lái)吸引騎車者選擇自己的自行車,而不是競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的自行車。北京大學(xué)光華管理學(xué)院投資教授杰弗里·陶森(JeffreyTowson)表示,在共享單車行業(yè),“資金就是武器。”“你虧得比別人多,你就能贏他們?!彼烙?jì),要實(shí)現(xiàn)盈利,共享單車公司每天需要用戶用三到五趟車。這就是它們需要財(cái)力雄厚的兩個(gè)巨頭阿里巴巴和騰訊的地方。兩家公司都試圖利用自己的投資和收購(gòu)交易,來(lái)將用戶引導(dǎo)到自己的生態(tài)系統(tǒng)當(dāng)中。另外,鑒于中國(guó)人更喜歡在線購(gòu)物和更愿意共享數(shù)據(jù),圍繞移動(dòng)支付系統(tǒng)的戰(zhàn)爭(zhēng)很值得一打。兩家知名風(fēng)投公司高瓴資本和KleinerPerkins在其2018年互聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)年度報(bào)告中指出,中國(guó)的移動(dòng)支付交易額已經(jīng)從2012年的近乎為零增長(zhǎng)到2017年的近16萬(wàn)億美元,其中支付寶占據(jù)54%的市場(chǎng)份額,微信支付占38%,其余的服務(wù)占8%。支付寶的份額在2014年高達(dá)84%。隨著阿里巴巴和騰訊越來(lái)越多地參與到共享單車市場(chǎng)中來(lái),戰(zhàn)局變得越發(fā)復(fù)雜,企業(yè)要燒掉更多的錢,還造成了一些“傷亡”——2017年6月,在成立僅僅6個(gè)月后,重慶的悟空單車公司宣告關(guān)閉。由于沒(méi)有給旗下單車裝上GPS監(jiān)測(cè)器,它丟掉了90%的單車。與此同時(shí),有報(bào)道稱ofo和摩拜單車最早的風(fēng)險(xiǎn)投資者曾希望兩家公司合并,可能是為了停止它們的巨額競(jìng)爭(zhēng)性支出。不過(guò),阿里巴巴和騰訊越來(lái)越多地介入該領(lǐng)域,終結(jié)了這一想法。浙江大學(xué)管理學(xué)院教授吳東指出,中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)巨頭正將共享單車視作“其商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的入口”,它們收集的數(shù)據(jù)包括用戶信用和消費(fèi)習(xí)慣。由于阿里巴巴和騰訊的大量投資布局,那些生態(tài)系統(tǒng)正變得越來(lái)越復(fù)雜?!半S著眾多的共享單車公司紛紛消亡,剩下的公司將繼續(xù)燒錢,直至其他人出局或者它們合并成一家?!眳菛|說(shuō)道。哈羅單車和永安單車于2017年合并,而后獲得了阿里巴巴及其附屬公司螞蟻金服的巨額投資。騰訊投資的摩拜單車,在2018年4月被美團(tuán)點(diǎn)評(píng)以27億美元的價(jià)格收歸門下。美團(tuán)點(diǎn)評(píng)自身至少有20%的股份為騰訊所有。該筆收購(gòu)令美團(tuán)花掉了2017年約一半的營(yíng)收。與此同時(shí),ofo今年3月獲得了阿里巴巴牽頭的8.86億美元投資,而滴滴出行——其投資者包括阿里巴巴和騰訊——據(jù)報(bào)道正在考慮推出自有的共享單車服務(wù)。螞蟻金服在一份郵件聲明中表示,“我們期待著未來(lái)與更多的共享單車公司展開(kāi)合作,利用螞蟻金服的支付、風(fēng)險(xiǎn)管理和移動(dòng)平臺(tái)技術(shù),支持共享單車市場(chǎng)的進(jìn)一步發(fā)展?!痹撀暶髟龍?bào)告數(shù)據(jù)稱,自2018年3月借助芝麻信用開(kāi)始免押金以來(lái),哈羅單車的用戶數(shù)量增加了70%,日訂單量也增加了一倍。ofo仍然是整個(gè)共享單車領(lǐng)域的領(lǐng)先者,在“全球范圍”占有65%的市場(chǎng)份額。ofo發(fā)言人表示,該公司正在22個(gè)國(guó)家的250多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù)。摩拜單車說(shuō),它目前在18個(gè)國(guó)家的200多個(gè)城市開(kāi)展業(yè)務(wù),擁有2億注冊(cè)用戶和900萬(wàn)輛單車。7月5日,科技博客TechCrunch報(bào)道稱,摩拜單車的應(yīng)用程序?qū)⒈徽系矫缊F(tuán)的“超級(jí)”應(yīng)用中,后者擁有3.1億用戶。摩拜單車還通過(guò)取消押金和返還已經(jīng)支付的押金來(lái)吸引新用戶,“為整個(gè)共享單車行業(yè)建立一個(gè)無(wú)門檻、零負(fù)擔(dān)和零條件的免押金標(biāo)準(zhǔn)?!比疸y全球財(cái)富管理公司分析師甘托利桑迪普·甘托里(SundeepGantori)表示,歸根結(jié)底,無(wú)論是共享單車還是其他領(lǐng)域,中國(guó)O2O商業(yè)世界的成功將取決于規(guī)模大小。“在中國(guó)成為成功的O2O玩家的兩個(gè)主要壁壘,一個(gè)是獲取大量數(shù)據(jù)的渠道,另一個(gè)是有雄厚的財(cái)力來(lái)持續(xù)進(jìn)行投資。在這方面,我們認(rèn)為大型企業(yè)擁有獨(dú)特的優(yōu)勢(shì),行業(yè)整合將會(huì)持續(xù)增多?!备释欣镏赋?。在那之前,預(yù)計(jì)中國(guó)各大城市的自行車會(huì)越來(lái)越多。
一起惠2018-07-10 10:42:08538 次
7月9日上午九點(diǎn),在香港交易所,小米如期而至。雷軍攜一眾創(chuàng)始人兼高管在眾多媒體面前亮相,參與敲鐘儀式。上市首日,小米集團(tuán)開(kāi)盤跌破2.35%,報(bào)價(jià)16.6港元,跌破了17港元的發(fā)行價(jià)。其實(shí),在上周五就有媒體報(bào)道小米在散戶暗盤交易中報(bào)16.38港元,跌幅3.65%。“小米現(xiàn)象”有意思的是,就在小米上市前一天晚上,號(hào)稱永遠(yuǎn)不上市的華為公司,其終端CEO余承東意有所指的在朋友圈表示,“很多企業(yè)把上市以及上市之后的一夜暴富,作為成功與偉大的標(biāo)志。企業(yè)經(jīng)營(yíng),是一場(chǎng)沒(méi)有終點(diǎn)的馬拉松。”小米作為互聯(lián)網(wǎng)營(yíng)銷模式和粉絲經(jīng)濟(jì)的“鼻祖”,模式始于魅族,卻青出于藍(lán)而勝于藍(lán)。在魅族陷入困境,逐漸失聲之際。小米上市感謝標(biāo)語(yǔ),飄紅北上廣深、香港、杭州、南京等九大城市。同時(shí),小米作為國(guó)內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)手機(jī)品牌們的“老師”,“一直被模仿,從未被超越”。一名華為終端的員工曾經(jīng)告訴記者,華為在歐洲市場(chǎng)的主要?jiǎng)艛尘褪切∶坠?,打敗小米意味著華為可以專心和三星、蘋果抗衡了。盡管華為在歐洲市場(chǎng)的起勢(shì)很迅猛,小米仍然是國(guó)內(nèi)手機(jī)廠商中可以威脅到華為根基的唯一對(duì)手。根據(jù)IDC數(shù)據(jù)顯示,這兩年智能手機(jī)市場(chǎng)出現(xiàn)的“零增長(zhǎng)”,4G建設(shè)達(dá)到頂峰,5G新概念尚有時(shí)日。在這個(gè)階段性的市場(chǎng)空白時(shí)期,智能手機(jī)市場(chǎng)存量用戶飽和,而移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)紅利的殆盡,也給未來(lái)手機(jī)市場(chǎng)格局帶來(lái)一絲不確定性的因素。對(duì)于華為、OPPO、vivo這樣的處于手機(jī)行業(yè)“頭部”的企業(yè)來(lái)說(shuō),提高自身品牌的溢價(jià)能力,在今年是重中之重的戰(zhàn)略。不可否認(rèn)的是,小米本身IP就自帶流量屬性。這一次IPO幾乎吸引了科技互聯(lián)網(wǎng)、通信行業(yè)的半壁江山,吸晴功力不能小視。特別是,6月14日,證監(jiān)會(huì)針對(duì)小米集團(tuán),公開(kāi)發(fā)行存托憑證申請(qǐng)文件相關(guān)的反饋意見(jiàn)的公布。以及小米暫緩CDR進(jìn)程,率先在香港上市,更讓小米上市的輿論甚囂塵上。一位券商對(duì)藍(lán)鯨TMT記者表示,小米暫緩CDR進(jìn)程以及上市首日破發(fā),根源在于一級(jí)市場(chǎng)和二級(jí)市場(chǎng)對(duì)小米的認(rèn)知問(wèn)題,二級(jí)市場(chǎng)認(rèn)為小米能否支撐起如此大的估值存疑。未來(lái)的盈利空間以及未來(lái)市場(chǎng)的增長(zhǎng)空間局限性是小米需要后續(xù)思考的關(guān)鍵問(wèn)題。對(duì)于暫緩CDR進(jìn)程對(duì)于小米的影響,第一手機(jī)界研究院院長(zhǎng)孫燕飆表示,在全球行業(yè)走勢(shì)低迷的大環(huán)境下,大家對(duì)小米的“新物種”概念以及盈利能力、盈利預(yù)期信心不足。擁有小米手機(jī),或者享受小米互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的用戶群80%在國(guó)內(nèi)大陸地區(qū)。換句話說(shuō),真正了解小米公司以及小米公司的大本營(yíng)在于大陸,而CDR卻擱淺了。同時(shí),香港大眾、資本對(duì)于小米“新物種”以及“鐵人三項(xiàng)”概念的不了解,對(duì)于小米吸納資金的能力有影響。無(wú)法回復(fù)的問(wèn)題其實(shí),對(duì)于小米IPO的定性,以及最完整剖析都在證監(jiān)會(huì)84問(wèn)中,全方位的體現(xiàn)了出來(lái)。在證監(jiān)會(huì)當(dāng)天公布意見(jiàn)當(dāng)天,就有證券公司員工對(duì)記者表示,這些問(wèn)題對(duì)于小米過(guò)于尖銳、非常棘手,不好回答。一次不過(guò)會(huì),就會(huì)有第二次、第三次,直到回答的問(wèn)題符合CDR規(guī)定。記者重新翻看對(duì)于小米CDR,84個(gè)問(wèn)題的反饋意見(jiàn),首先,在信息披露方面。第39條,小米招股書使用的帶有廣告色彩、浮夸性、恭維性的語(yǔ)言和表述,使用客觀、平實(shí)語(yǔ)言進(jìn)行描述。第40條,發(fā)行人招股說(shuō)明書大量引用艾瑞咨詢的資料和數(shù)據(jù),請(qǐng)保薦機(jī)構(gòu)和律師核查相關(guān)報(bào)告是否為發(fā)行人本次發(fā)行上市定制,是否為付費(fèi)報(bào)告,是否為公開(kāi)報(bào)告,請(qǐng)就其客觀性和公正性發(fā)表意見(jiàn)。就對(duì)小米招股書的客觀性、以及數(shù)據(jù)來(lái)源的真實(shí)性、可靠性提出了根本性的質(zhì)疑。第81條,要求小米公司結(jié)合公司主要產(chǎn)品、業(yè)務(wù)實(shí)質(zhì)、收入占比、利潤(rùn)來(lái)源等,說(shuō)明公司現(xiàn)階段定位為互聯(lián)網(wǎng)公司而非硬件公司是否準(zhǔn)確。根據(jù)小米招股書顯示,小米公司自稱是一家手機(jī)、智能硬件和IoT平臺(tái)為核心的互聯(lián)網(wǎng)公司。然而,智能手機(jī)在2015至2017近三年銷售收入占居業(yè)務(wù)營(yíng)收比例的80.4%、71.26%、70.28%?;ヂ?lián)網(wǎng)服務(wù)業(yè)務(wù)占營(yíng)收收入的比例分別為4.8%、9.6%、8.6%。且主要來(lái)源于廣告推廣和移動(dòng)游戲業(yè)務(wù)。CDR暫緩后,小米創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)雷軍一直向媒體表示,外界不要過(guò)度糾結(jié)于小米是什么類型的公司,小米是互聯(lián)網(wǎng)“新物種”。強(qiáng)調(diào)小米鐵人三項(xiàng):硬件、新零售,互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)。小米既能做電商,又能做硬件的互聯(lián)網(wǎng)公司,小米是唯一一家具備全方位的公司。外界為什么過(guò)度于糾結(jié)小米的行業(yè)屬性?重要原因在于小米到底屬于互聯(lián)網(wǎng)公司還是手機(jī)硬件公司,對(duì)于小米的估值、市盈率有直接影響。用一位阿里巴巴員工通俗的話來(lái)講,小米如果說(shuō)自己是硬件公司估值也就100個(gè)億,如果說(shuō)自己是互聯(lián)網(wǎng)公司估值很可能就達(dá)到500個(gè)億。問(wèn)題的關(guān)鍵還在于,相比較于硬件產(chǎn)品,小米的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品和BTAJ相比確實(shí)不夠好。小米巨大的用戶入口沒(méi)有產(chǎn)生足夠的引流,相關(guān)流量變現(xiàn)也不可觀。也就是說(shuō),小米互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)跟其他社交、電商、游戲企業(yè)沒(méi)有可比性,小米無(wú)非是抓住了消費(fèi)級(jí)物聯(lián)網(wǎng)的風(fēng)口。小米的物聯(lián)網(wǎng)也僅僅是在一定范圍的內(nèi)實(shí)現(xiàn)了物與物的連接?!靶∶资且患椅锫?lián)網(wǎng)公司,而不是互聯(lián)網(wǎng)公司”,“在大家都對(duì)其互聯(lián)網(wǎng)屬性不認(rèn)可的時(shí)候,物聯(lián)網(wǎng)能夠講更多的故事?!彼裕∶坠净ヂ?lián)網(wǎng)公司屬性定義的背后,是巨大的利益在驅(qū)動(dòng)。作為小米物聯(lián)網(wǎng)的基石,“生態(tài)鏈”。目前,小米已經(jīng)累積投資超過(guò)210家生態(tài)鏈企業(yè),其中超過(guò)90家公司專注于發(fā)展和生產(chǎn)智能硬件產(chǎn)品。第16條,進(jìn)一步說(shuō)明中(4)發(fā)行人與生態(tài)鏈企業(yè)之間是否共同研發(fā)產(chǎn)品,說(shuō)明研發(fā)支持、合作義務(wù)的財(cái)務(wù)核算方式、原則,相關(guān)技術(shù)成果的歸屬,技術(shù)人員的獨(dú)立性,是否存在潛在糾紛;(5)發(fā)行人與生態(tài)鏈企業(yè)利潤(rùn)分成的具體確定方法,如果產(chǎn)品滯銷未產(chǎn)生利潤(rùn)的風(fēng)險(xiǎn)承擔(dān),生態(tài)鏈企業(yè)自有品牌產(chǎn)品是否仍需遵循有關(guān)成本價(jià)銷售的要求,生態(tài)鏈企業(yè)自有品牌產(chǎn)品對(duì)發(fā)行人貼牌產(chǎn)品是否存在替代風(fēng)險(xiǎn),發(fā)行人如何防控相關(guān)風(fēng)險(xiǎn);證監(jiān)會(huì)從其專利成果歸屬、風(fēng)險(xiǎn)糾紛以及成本銷售定價(jià)相關(guān)風(fēng)險(xiǎn)提出問(wèn)詢。生態(tài)鏈?zhǔn)切∶壮耸謾C(jī)之外的重量級(jí)押注,小米招股書披露。募集的資金30%用于擴(kuò)大加強(qiáng)IoT,40%全球吧擴(kuò)展,30%研發(fā)核心自主產(chǎn)品。拋開(kāi)小米生態(tài)鏈的研發(fā)自主性和可持續(xù)盈利性。其生態(tài)鏈的“封閉”性,在面對(duì)友商OPPO、vivo、TCL們“開(kāi)放”的IoT生態(tài)聯(lián)盟平臺(tái),海爾和Homekit、百度、阿里、京東、360等合作的海爾U+智慧生活平臺(tái)。故事的出發(fā)點(diǎn)就不太一樣。因?yàn)樾∶椎纳鷳B(tài)鏈均是基于投資過(guò)的企業(yè)之中,建立起來(lái)的。任何一家公司都不可能把每項(xiàng)產(chǎn)品全部做的一樣好,在這樣的情況下,消費(fèi)者不可能全部使用小米生態(tài)鏈旗下的產(chǎn)品。同時(shí),互聯(lián)網(wǎng)本身是“開(kāi)放性”的,小米的屬性客觀限制了物聯(lián)網(wǎng)概念的延伸。此外,上市前小米供應(yīng)鏈毅嘉電子的嚴(yán)重污染,不能不說(shuō)是小米IPO前夕不可回避的一個(gè)事情。第9條,MIUI操作系統(tǒng)的專利授權(quán)使用費(fèi),能否影響到公司的持續(xù)盈利能力。第36條,研發(fā)費(fèi)用近三年占營(yíng)業(yè)收入比例2.26%、3.07%、2.75%的是否存在資本化的問(wèn)詢。第53條。新零售概念中的線上+線下場(chǎng)景融合是否為炒作,缺少支付環(huán)節(jié),或者受制于其他支付工具無(wú)法實(shí)現(xiàn)閉環(huán)的問(wèn)詢。第82條,對(duì)小米互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)未來(lái)持續(xù)增長(zhǎng)能力的問(wèn)詢。都將小米的現(xiàn)在和將來(lái)進(jìn)行了逐一“解構(gòu)”,眾所周知,小米的專利,于其海外業(yè)務(wù)擴(kuò)張而言,是一枚“定時(shí)炸彈”。在任何官方資料、文件均沒(méi)有顯示,小米2014年與愛(ài)立信的專利糾紛得到徹底解決。根據(jù)小米招股書披露,小米如果在未來(lái)的收入多樣性的探索中,達(dá)不到預(yù)期效果。未來(lái)收入仍然會(huì)對(duì)智能手機(jī)業(yè)務(wù)產(chǎn)生重大依賴。其中中低端機(jī)型(1299元以下),即紅米系列2015至2017年銷量占比分別為76.3%、75.8%、80.8%。公開(kāi)資料顯示,小米在印度市場(chǎng)高占有率的主要原因,在于實(shí)行“超低的價(jià)格策略”。過(guò)度依賴于低端機(jī)型對(duì)品牌和企業(yè)成長(zhǎng)空間,均有非常大的傷害。而雷軍聲稱的“5%硬件利潤(rùn)率”,在31(2)條中,也得到質(zhì)疑,“說(shuō)明綜合凈利率的計(jì)算口徑,如何監(jiān)督5%綜合凈利率水平,機(jī)制是否有效?!痹谌藛T構(gòu)成方面,小米銷售服務(wù)+管理平臺(tái)+其他占比高達(dá)53.66%,手機(jī)部門僅占比8.9%。明顯和手機(jī)營(yíng)收占比的重要程度不匹配。在“新零售”線上+線下的概念中,不同于阿里巴巴等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的閉環(huán)體驗(yàn),小米新零售仍舊在支付環(huán)節(jié)深度依賴阿里巴巴、騰訊等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。正如,國(guó)金證券研究所的唐川所述,“二級(jí)市場(chǎng)有更多的資源去支撐企業(yè)的長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展,但是二級(jí)市場(chǎng)有自己規(guī)則和價(jià)值觀,不會(huì)屈從于來(lái)自一級(jí)市場(chǎng)的估值壓力。對(duì)于一級(jí)市場(chǎng)的投資人來(lái)說(shuō),上市是一個(gè)套現(xiàn)離場(chǎng)的終點(diǎn)站。對(duì)于有抱負(fù)的企業(yè)來(lái)說(shuō),上市卻是夢(mèng)想開(kāi)始的地方?!弊C監(jiān)會(huì)84問(wèn)扎破了小米虛幻的假象。小米飽受詬病的”性價(jià)比“,以及”互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)“的稱號(hào)能走多遠(yuǎn)。取決于未來(lái)小米,業(yè)務(wù)的支撐點(diǎn)有多少。IPO對(duì)于小米是終點(diǎn)還是開(kāi)始,取決于小米在未來(lái)企業(yè)發(fā)展中,擁有怎么樣的“價(jià)值觀”。這是考驗(yàn)的開(kāi)始,不是勝利的終點(diǎn)。
一起惠2018-07-10 10:24:53680 次
OFO最近的搞的"事"有點(diǎn)多。先是抵押家產(chǎn)式的借錢,在新加坡打出挖幣廣告,看起來(lái)比較靠譜的事便是整頓了運(yùn)營(yíng)業(yè)務(wù),5月初,ofo推出的車身廣告業(yè)務(wù),ofo不僅不敢砸錢,還很需要錢。7月初,一鳴網(wǎng)注意到,ofo的app內(nèi)上線了一個(gè)新聞信息聚合功能模塊——看看,內(nèi)設(shè)看點(diǎn)、圖片、視頻、體育、財(cái)經(jīng)等頻道,圖文信息來(lái)源僅限新華網(wǎng)和央視網(wǎng)內(nèi)。該功能還有一個(gè)"讀報(bào)"的頻道,整合了《人民日?qǐng)?bào)》《光明日?qǐng)?bào)》《經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)》的電子報(bào),可在線瀏覽當(dāng)天報(bào)紙文章。Ofo對(duì)此表示,"看看"是送給中國(guó)共產(chǎn)黨成立97周年獻(xiàn)禮。近日ofo在新奇欄目里增加了一個(gè)小游戲功能,目前上線了一款名為"天使的誕生beta"的養(yǎng)成類游戲。Ofo方面表示,該功能目前處于測(cè)試階段,主要為增強(qiáng)用戶粘性,目前沒(méi)有通過(guò)游戲?qū)崿F(xiàn)盈利的計(jì)劃。網(wǎng)友們紛紛吐槽:要一邊騎車一邊刷新聞,一邊騎車一邊打游戲?讓用戶在一個(gè)騎車軟件上刷新聞,打游戲,ofo的做法可以用奇葩來(lái)形容了,工具類的應(yīng)用做資訊與游戲不僅對(duì)提升用戶粘性起不了什么作用,反而會(huì)使得簡(jiǎn)潔清爽的頁(yè)面變得復(fù)雜,喧賓奪主弱化了APP主要的功能。義無(wú)反顧重蹈覆轍的ofo無(wú)獨(dú)有偶,在這個(gè)做法上,滴滴提供了前車之鑒。2015年,與快的合并后滴滴用戶多達(dá)兩億,滴滴希望利用自己龐大的用戶群變現(xiàn),很快安卓版的滴滴上線了游戲中心,為了推廣這一平臺(tái),滴滴在初期活動(dòng)中給在游戲升級(jí)的用戶贈(zèng)送大量?jī)r(jià)值不等的優(yōu)惠券,并迎合當(dāng)下游戲熱潮推出H5游戲。然而12月滴滴團(tuán)隊(duì)發(fā)出公告,游戲中心將于兩個(gè)月后停運(yùn)。究其原因,滴滴的應(yīng)用場(chǎng)景并不適合做游戲,打車時(shí)可以玩游戲也是間接暗示等車時(shí)間長(zhǎng).再則,缺乏游戲制作和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的滴滴團(tuán)隊(duì),游戲制作上粗糙,畫制差卡頓,用戶使用體驗(yàn)差。停運(yùn)印證了增強(qiáng)用戶粘性想法的失敗,為跑偏的想法畫上了句號(hào)。ofo與滴滴打車是同類軟件,用戶的主要訴求都是打開(kāi)軟件很快騎車或是打到車,以用戶訴求為核心,提供流暢而便捷的用戶體驗(yàn)才是其"主業(yè)"。從產(chǎn)品角度來(lái)說(shuō),滴滴和ofo這種APP的產(chǎn)品邏輯是用完即走的,這是對(duì)自身效率的體現(xiàn),而在APP上玩游戲、看資訊有悖自身的商業(yè)邏輯。當(dāng)ofo推出資訊游戲時(shí),網(wǎng)友調(diào)侃道:能不能把車先修修?單車行業(yè),車才是核心,用戶的留存,決定下次使用何種單車出行,是受到之前的整個(gè)單車使用過(guò)程影響的。而APP只是起到輔助性的作用,強(qiáng)調(diào)功能性,即便沒(méi)有自身APP,共享單車也可以借住多流量平臺(tái)作為入口實(shí)現(xiàn)彼此共贏。在行業(yè)細(xì)分,專業(yè)化程度更高的今天,OFO在資訊方面只是萌芽階段的幼苗,論專業(yè)成熟程度比不上四大門戶的騰訊,新浪,網(wǎng)易,搜狐;論技術(shù)水平,趕不上依靠算法推送技術(shù)分發(fā)優(yōu)勢(shì)的后起之秀字節(jié)跳動(dòng),一點(diǎn)資訊等媒體。在游戲方面ofo也是望塵莫及,游戲行業(yè)目前競(jìng)爭(zhēng)激烈,許多游戲產(chǎn)品生命周期短,更新迭代速度加快,騰訊和網(wǎng)易在市場(chǎng)上占有主要優(yōu)勢(shì),根據(jù)2017年游戲行業(yè)發(fā)展報(bào)告,由于硬件技術(shù)和用戶使用習(xí)慣的變化,用戶更注重游戲的體驗(yàn),網(wǎng)頁(yè)游戲所占市場(chǎng)份額不斷縮小,移動(dòng)端和客戶端所占份額上升,ofo內(nèi)簡(jiǎn)單的養(yǎng)成游戲,既與市場(chǎng)上過(guò)氣的游戲同質(zhì)化,又難以滿足日益挑剔的用戶口味,游戲板塊看起來(lái)更像一個(gè)食之無(wú)味,消耗內(nèi)存的雞肋。競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手加速收割,ofo忙著講故事從2015年至今,共享單車市場(chǎng)經(jīng)歷眾車鏖戰(zhàn),2017年進(jìn)入行業(yè)洗牌重組,部分企業(yè)倒閉,二三梯隊(duì)車企轉(zhuǎn)向三四線長(zhǎng)城市,形成摩拜和OFO雙寡頭的競(jìng)爭(zhēng)格局。激烈的競(jìng)爭(zhēng)下,兩家也是元?dú)獯髠?。去年年中有傳聞OFO資金鏈斷裂,今年小黃車開(kāi)始瘋狂借錢,2月初,ofo通過(guò)動(dòng)產(chǎn)抵押的方式,換取了阿里巴巴17.7億元的借款;3月中旬,ofo又宣稱以股權(quán)+債權(quán)的方式,獲得阿里領(lǐng)投、螞蟻金服等跟投的E2-1輪8.66億美元(約55億元人民幣)融資,其中包含了之前的借款。今年4月有消息稱摩拜和OFO將合并,次日,OFO立馬回應(yīng)消息不實(shí)。第二天美團(tuán)宣布已經(jīng)收購(gòu)了摩拜。在美團(tuán)收購(gòu)摩拜時(shí),有媒體報(bào)道稱摩拜每月要虧損人民幣5億元~6億元。市場(chǎng)投放量,車輛折損程度更高的ofo可能承擔(dān)著更重的虧損。到目前為止,ofo可能只支付了供應(yīng)商欠款(30多億元)的20%;最新一輪融資支撐不了多久。摩拜賣身給美團(tuán)后,ofo做了件讓人啼笑皆非的事,在ofo新加坡版的app界面上出現(xiàn)了"立即騎行,獲取GSE代幣!"的活動(dòng)廣告。而另一家競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手哈羅單車的處于開(kāi)掛狀態(tài),5月先是與支付寶推出芝麻信用650分以上免費(fèi)騎的活動(dòng),成功收獲了大批用戶,次月便收收到了螞蟻金服集團(tuán)旗下的全資子公司上海云鑫創(chuàng)業(yè)投資有限公司以20億元的增資。南華早報(bào)消息稱,戴威今年5月已拒絕了滴滴方面的潛在收購(gòu)要約,并號(hào)召公司員工"戰(zhàn)斗到底"。此后ofo便推出了一系列商業(yè)化舉措,開(kāi)始做車身廣告以及APP上推送廣告,ofo的B2B業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人邵毅在透露:"ofoB2B各項(xiàng)業(yè)務(wù)進(jìn)展順利,目前兩個(gè)月的營(yíng)收已經(jīng)超過(guò)1億元,然而這與沉重的債務(wù)相比還是被杯水車薪。6月,據(jù)媒體報(bào)道,ofo總部大規(guī)模裁員屬實(shí),總部整體裁員比例達(dá)到50%,海外市場(chǎng)主管張嚴(yán)琪離職,整個(gè)海外部門解散,ofo隨即否認(rèn)了這些消息。7月5日,背靠美團(tuán)這顆大樹(shù)的摩拜宣布在全國(guó)范圍內(nèi)免除押金,老用戶可以即時(shí)退押金。而此時(shí)的ofo已經(jīng)恢復(fù)了收取押金一段時(shí)間。在過(guò)去的一年,ofo在上海鳳凰自行車,飛鴿自行車的訂單量在不斷壓縮;另一方面,ofo開(kāi)展廣泛的商業(yè)活動(dòng),做車身和APP廣告,收取押金,挖幣,甚至在APP上做起了外行的看點(diǎn)和游戲,ofo的未來(lái)在哪里?
一起惠2018-07-09 09:22:45782 次
在過(guò)去的中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)歷史中,老大和老二勝出后,老三往往處境堪憂。而在共享單車領(lǐng)域,哈羅正在打破這個(gè)魔咒。在哈羅單車的上海辦公室內(nèi),會(huì)議室名稱都以特斯拉、法拉利等汽車品牌命名,這多少可以窺見(jiàn)創(chuàng)始人對(duì)出行領(lǐng)域的熱愛(ài)。1988年出生的楊磊已經(jīng)有過(guò)三次創(chuàng)業(yè)經(jīng)歷,2016年9月1日,他和團(tuán)隊(duì)決定放棄“車鑰匙”項(xiàng)目,轉(zhuǎn)做共享單車。彼時(shí),摩拜和ofo已相繼完成數(shù)千萬(wàn)美元的B輪融資,而楊磊和他的哈羅單車更像是資本的“棄兒”。楊磊找到GGV管理合伙人符績(jī)勛表明來(lái)意,符績(jī)勛的內(nèi)心仍有很多疑問(wèn)。他把問(wèn)題丟給楊磊:“ofo和摩拜已經(jīng)融了一大筆錢,具備先發(fā)優(yōu)勢(shì),你憑什么超越或代替他們?”楊磊用一年時(shí)間回答了這個(gè)問(wèn)題。2017年10月,哈羅和阿里系的永安行合并。2017年12月,螞蟻金服成為哈羅D輪領(lǐng)投方。2018年6月1日,螞蟻金服全資子公司上海云鑫對(duì)哈羅單車增資18.93億人民幣。本輪融資結(jié)束后,哈羅估值達(dá)23億美元。在湖畔大學(xué)5月底的課堂上,阿里巴巴首席戰(zhàn)略官曾鳴稱“哈羅單車在一年半內(nèi)逆襲摩拜和ofo,日訂單總量超過(guò)前兩者之總和”。自開(kāi)始起創(chuàng)業(yè)起,楊磊就很羨慕摩拜和ofo,它們手握所有資源、拿著高于哈羅數(shù)十倍的融資?!拔覀兒芰w慕,如果對(duì)手能隨便省一點(diǎn)給我們,就夠花我們一兩年了。因此,我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在想哪一天超越他們?!蹦撤N程度上,哈羅打了一場(chǎng)非常漂亮的反擊戰(zhàn)。至于哈羅到底做對(duì)了什么,楊磊向創(chuàng)業(yè)家&i黑馬總結(jié),其成功反超的關(guān)鍵在于:效率、團(tuán)隊(duì)、中小城市。1逆襲之路2016年上半年,符績(jī)勛和ofo、摩拜都曾有過(guò)溝通,當(dāng)時(shí)雙方正處于B輪融資階段,但他最終誰(shuí)也沒(méi)投?;仡櫘?dāng)時(shí)的決策,符績(jī)勛表示,二者的產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)方式相對(duì)簡(jiǎn)單粗放,不利于經(jīng)濟(jì)模型的測(cè)算,譬如單車保有量、利用率等。此外,“先跑馬圈地后升級(jí)換代”的邏輯在符績(jī)勛看來(lái)也行不通,因?yàn)楫a(chǎn)品功能要和運(yùn)營(yíng)相匹配。而融資碰壁后的楊磊,在一兩個(gè)城市做了試點(diǎn),總結(jié)完產(chǎn)品和發(fā)展策略,并和競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手做了對(duì)比后,楊磊再一次找到符績(jī)勛。這一次的見(jiàn)面讓符績(jī)勛感到心動(dòng)。調(diào)研后,符績(jī)勛決定“賭一把”。整個(gè)2017年上半年,ofo和摩拜陸續(xù)融資,估值不斷攀升。而哈羅的融資卻異常艱難?!耙?jiàn)了一兩百個(gè)投資人,沒(méi)有一個(gè)投的。我們都快撐不下去了,每個(gè)月看著賬面發(fā)工資。我們找投資人說(shuō)融1500萬(wàn)美金,投資人都會(huì)笑話我。他說(shuō)對(duì)手拿著幾億美金,你給我說(shuō)你要1500萬(wàn)美金,1500萬(wàn)美金你能干什么?”楊磊對(duì)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬回憶道。在撐不下去的時(shí)候,楊磊再次找到GGV和天使投資方磐谷創(chuàng)投和成為資本,拿到救命錢。楊磊認(rèn)為,摩拜和ofo早期拿了過(guò)多的融資,使得資本對(duì)他們的容忍度很高,允許他們犯各種錯(cuò)誤、各種效率低下。一旦資本跟不上,他們?cè)傧牖仡^修正也來(lái)不及了。因?yàn)榕泼孑^差,哈羅一直處于“饑餓”的狀態(tài),能省則省。據(jù)了解,2017年整年哈羅在獲取用戶上只花了150萬(wàn)元,而這只相當(dāng)于競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一次活動(dòng)開(kāi)銷。為了爭(zhēng)奪用戶,在2017年上半年ofo和摩拜開(kāi)始了補(bǔ)貼大戰(zhàn)和惡性競(jìng)爭(zhēng)。這直接導(dǎo)致了兩家現(xiàn)金流惡化,盈利難期,讓原本為其站臺(tái)吶喊的投資人逐漸呼吁只有合并才能盈利。相較而言,哈羅從未大力補(bǔ)貼。楊磊表示哈羅收費(fèi)比較便宜,5塊錢、2塊錢的月卡已經(jīng)足夠支持哈羅盈虧平衡了?!皁fo和摩拜因?yàn)檫^(guò)度關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)和對(duì)手的節(jié)奏等,才導(dǎo)致了今天的狀況。我們更關(guān)注自己定幾塊錢、定價(jià)的道理是什么?!睋?jù)公開(kāi)信息顯示,多家共享單車停止運(yùn)營(yíng)導(dǎo)致約15億元用戶押金無(wú)法正常返回,波及六七百萬(wàn)人。ofo和摩拜挪用押金已成為公開(kāi)的秘密。而經(jīng)過(guò)多輪密集融資,2018年3月份,哈羅宣布在全國(guó)施行免押金騎行。2018年5月,免押兩個(gè)月后,哈羅宣布注冊(cè)用戶增長(zhǎng)了70%(近7千萬(wàn)),日騎行訂單量翻倍。與此同時(shí),資源再度向頭部聚集。6月1日,哈羅宣布獲得螞蟻金服、成為資本、蘇民投等20億元新一輪融資。楊磊說(shuō),要干掉對(duì)手,首先得它們自己犯錯(cuò)。2“事事都要做對(duì)”符績(jī)勛認(rèn)為,在出行領(lǐng)域,滴滴是通過(guò)APP連接乘客與司機(jī),管的是人。共享單車的項(xiàng)目管的則是車,對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)要求較高:如何讓車不被亂扔、如何有效提高車的使用率、管控它的行駛位置等。因此,如何管理車對(duì)共享單車企業(yè)來(lái)說(shuō)是一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題。在哈羅副總裁查淞城看來(lái),這件事本身并不難?!爸皇前衍囆藓茫{(diào)度到有人騎的地方去,就是這么簡(jiǎn)單的工作。給我1000輛車,我肯定運(yùn)營(yíng)的妥妥的。它的難度在于車太多,700萬(wàn)輛車散落在200多個(gè)城市的大街小巷里,加上隔著好幾層管理團(tuán)隊(duì),從大區(qū)到省區(qū)再到城市,這件事就變得非常復(fù)雜?!狈治鲋?,查淞城發(fā)現(xiàn)共享單車運(yùn)營(yíng)最重要的思路就是將龐大的工作進(jìn)行拆解,進(jìn)行精細(xì)化運(yùn)營(yíng)?!拔覀儗⑦\(yùn)營(yíng)模式落地到一個(gè)城市,又將一個(gè)城市拆解為幾百個(gè)網(wǎng)格,打造出網(wǎng)格內(nèi)的運(yùn)營(yíng)模型,這樣就降低了運(yùn)營(yíng)的顆粒度。運(yùn)營(yíng)模型的標(biāo)準(zhǔn)化流程由運(yùn)營(yíng)端App來(lái)控制,再將其復(fù)制到整個(gè)城市、復(fù)制到全國(guó)。”網(wǎng)格化運(yùn)營(yíng)也具備一定的條件限制。在查淞城看來(lái),同行的數(shù)據(jù)最多能表述一個(gè)城市的翻盤率、故障率、行駛率等,哈羅則把數(shù)據(jù)精細(xì)化到一個(gè)網(wǎng)格。要做成這件事情,靠的是產(chǎn)品、技術(shù)和數(shù)據(jù)。在業(yè)務(wù)初期,哈羅建立了“哈勃系統(tǒng)”和“BOS系統(tǒng)”,這讓哈羅的運(yùn)營(yíng)效率更高。哈羅單車COO韓美表示,“我們一輛車運(yùn)營(yíng)成本是三毛錢,同行要1塊。這也就意味著我拿1億美金,抵得上同行的5億美金?!睏罾谡J(rèn)為,同行去一個(gè)工廠挑車、裝上鎖只能算作自行車,不叫共享單車?!肮蚕韱诬囀鞘裁矗磕阋鶕?jù)自己對(duì)行業(yè)的理解去定義。目前我們就有200多人在做車輛研發(fā)和嵌入式開(kāi)發(fā)。只要關(guān)于單車,我們一定是好評(píng)最多的一家的公司,這些東西是用戶給的。”在發(fā)展策略上,哈羅走的是“農(nóng)村包圍城市”的路子,選擇從二三線城市切入而不是北上廣。這個(gè)為哈羅日后反超打下關(guān)鍵基礎(chǔ)的戰(zhàn)略,其實(shí)來(lái)源于當(dāng)時(shí)的資金緊張?!跋朐谝粋€(gè)城市做深,就需要投足夠多的車。在上海摩拜投了100萬(wàn)輛、ofo投了200萬(wàn)輛,這需要很多錢,一個(gè)城市就抵哈羅去年一年的開(kāi)銷。我們沒(méi)有那么多錢,只能找一個(gè)盡可能小的市場(chǎng),小到讓我們可以守得住,可以拼盡全力在市場(chǎng)上打成第一?!睏罾诜治龇Q。盡管哈羅避開(kāi)了一線城市白熱化的競(jìng)爭(zhēng),但哈羅也沒(méi)占到先發(fā)優(yōu)勢(shì)的便宜,因?yàn)閛fo和摩拜也在窮追猛打?!扒捌谖覀冞M(jìn)的城市,摩拜和小黃幾乎都在,具備先發(fā)優(yōu)勢(shì)的還是它們。我們最終能在絕大部分城市里勝出,還是車好騎、用戶體驗(yàn)、運(yùn)營(yíng)服務(wù)做的相對(duì)好一些?!辈槔碚f(shuō)。哈羅進(jìn)駐成都、天津后,這些城市的數(shù)據(jù)讓楊磊感到驚訝。“我可以很明確的說(shuō),越大的城市市場(chǎng)越肥沃,這是不會(huì)錯(cuò)的。我們一定會(huì)去最好的市場(chǎng),但因?yàn)楹笃谟泻芏嘞拗?,需要我們花一定時(shí)間進(jìn)攻?!苯酉聛?lái),哈羅和ofo、摩拜在一線城市少不了短兵相接??紤]政府政策,目前在北京哈羅以新車換永安行老舊單車進(jìn)入。螞蟻金服企業(yè)發(fā)展部總經(jīng)理朱超認(rèn)為,哈羅“農(nóng)村包圍城市”戰(zhàn)略的成功,很大一部分來(lái)自于目前一線城市的單車供過(guò)于求,而二三線以下城市則供不應(yīng)求?!半S著城市的擴(kuò)大,對(duì)哈羅的全國(guó)服務(wù)能力的要求很高,尤其是運(yùn)營(yíng)效率的提升。如果團(tuán)隊(duì)管理能力不夠,將很難承受全國(guó)幾百個(gè)城市的管理難度?!痹趫F(tuán)隊(duì)方面,目前哈羅團(tuán)隊(duì)控制在3000人左右,同行早已是哈羅員工的幾倍之多。2018年5月,摩拜、ofo相繼爆出裁員新聞,而楊磊似乎對(duì)此早有預(yù)判,“我們非常不敢招人,每招一個(gè)新人都令我們壓力更大,因?yàn)槿藛T增長(zhǎng)往往意味著效率遞減?!背蔀橘Y本合伙人沙燁告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬,早期市場(chǎng)對(duì)ofo和摩拜的資本優(yōu)勢(shì)過(guò)于看重,導(dǎo)致哈羅這樣的好團(tuán)隊(duì)被嚴(yán)重低估。另外,單車市場(chǎng)是個(gè)精細(xì)化運(yùn)營(yíng)市場(chǎng),能把大量中小城市市場(chǎng)做好的難度遠(yuǎn)大于做好幾個(gè)大城市市場(chǎng)。能做好“農(nóng)村”的,進(jìn)攻城市容易。反之則難。3與巨頭共舞的終局螞蟻金服投資哈羅后,馬化騰在朋友圈評(píng)論表示被當(dāng)作支付的推廣工具了,可憐其余小股東被鎖死。共享單車發(fā)展至此,業(yè)內(nèi)聲音表示共享單車已經(jīng)失去了獨(dú)立發(fā)展的可能。因?yàn)樾枰髁咳肟冢蚕韱诬嚻髽I(yè)最終不得不站隊(duì)巨頭,或?qū)⒍悸涞谩澳Π菔健钡慕Y(jié)局。統(tǒng)計(jì)顯示,國(guó)內(nèi)共有77家共享單車企業(yè)。2017年6月,悟空單車?yán)_(kāi)共享單車行業(yè)倒閉潮的序幕,此后町町單車、3Vbike、小鳴單車等相繼出局。大潮褪去,留下的玩家屈指可數(shù)。楊磊認(rèn)為,共享單車這個(gè)生意是否能獨(dú)立生存的核心原因在于有沒(méi)有用戶去用,有用戶去用,最終一定能走出一條好的路來(lái),沒(méi)有用戶去用,那將是一個(gè)很難走通的行業(yè)。事實(shí)上,哈羅的野心不限于成為一家共享單車企業(yè),而是成為一家用技術(shù)推動(dòng)交通出行進(jìn)化的公司。去年,哈羅開(kāi)始逐步實(shí)施“3510”戰(zhàn)略:哈羅助力車計(jì)劃解決5公里左右的騎行,10公里以上的則聯(lián)合威馬等合作伙伴嘗試新能源汽車業(yè)務(wù)?!白钤缥乙膊桓艺f(shuō)ofo和摩拜最后會(huì)怎樣,只知道共享單車的需求肯定存在,但經(jīng)濟(jì)模型還是有待考驗(yàn)。投資哈羅,如果做得好會(huì)繼續(xù)得到資本的支持,繼續(xù)拓展單車市場(chǎng);如果差一點(diǎn),只要搶占幾十個(gè)城市,未來(lái)也可能會(huì)成為并購(gòu)對(duì)象。但當(dāng)哈羅考慮做助力車的時(shí)候,我的想法就發(fā)生了一些改變。它能夠打造一個(gè)出行方式,可以將1-3公里拉到3-10公里甚至更多,當(dāng)它具備拉開(kāi)距離的能力后,哈羅的市場(chǎng)價(jià)值和想象空間就發(fā)生了一些變化。”符績(jī)勛告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬。因此,未來(lái)哈羅的對(duì)手不再是摩拜、ofo,而是和美團(tuán)切磋。在楊磊心中,“把長(zhǎng)遠(yuǎn)的東西想清楚了,遠(yuǎn)比今天在做的事情重要,即使那些東西兩三年后才能出現(xiàn)?!睂?duì)于哈羅的未來(lái),一位接近阿里的投資人告訴創(chuàng)業(yè)家&i黑馬,不管是拿阿里還是騰訊的錢,戰(zhàn)略投資的利弊已經(jīng)相當(dāng)明顯,所謂的體系內(nèi)資源是需要企業(yè)博取?!熬揞^的戰(zhàn)略資源不是一盤菜,上桌就能隨意吃?!彼f(shuō)?!澳Π?、ofo創(chuàng)立了這個(gè)模式,但最終沒(méi)有把這個(gè)生意持續(xù)健康地做下去,現(xiàn)在這個(gè)重?fù)?dān)落在我們身上了?!睏罾谡f(shuō)。以下為楊磊、韓美、符績(jī)勛口述,經(jīng)創(chuàng)業(yè)家&i黑馬編輯:楊磊:我習(xí)慣了“打差牌”從我們開(kāi)始做的時(shí)候,摩拜、ofo確實(shí)很猛——規(guī)模、資金實(shí)力、影響力是我們的10倍、20倍。老實(shí)說(shuō),我們從一開(kāi)始創(chuàng)業(yè)就很羨慕他們。但我們無(wú)時(shí)無(wú)刻不在想著哪一天超越他們,這個(gè)行業(yè)應(yīng)該怎么發(fā)展。在他們眼里肯定看不上哈羅,我們能做的就是做好自己。做任何事情,自強(qiáng)是唯一的道理。過(guò)多的談?wù)摳?jìng)爭(zhēng)對(duì)手,我覺(jué)得對(duì)公司沒(méi)什么實(shí)質(zhì)性幫助。摩拜和ofo正是因?yàn)檫^(guò)度關(guān)注競(jìng)爭(zhēng)、和對(duì)手的節(jié)奏等,才有了今天的情況。今天的互聯(lián)網(wǎng)競(jìng)爭(zhēng)不是做對(duì)一件事就可以勝出的,尤其在共享單車領(lǐng)域。你要事事都做對(duì)——從產(chǎn)品研發(fā)、公司節(jié)奏、運(yùn)營(yíng)和成本控制,到團(tuán)隊(duì)、融資,每一點(diǎn)都得做對(duì),錯(cuò)一個(gè)環(huán)節(jié)必輸無(wú)疑。我想不用一些關(guān)鍵詞來(lái)說(shuō)明我們某一方面很強(qiáng),但今天哈羅單車是行業(yè)評(píng)價(jià)最好的,這些東西是用戶給我們的。我不知道摩拜、ofo怎么理解自己的公司,我們的定位是一家硬件公司。我們非常重視硬件研發(fā)環(huán)節(jié),共享單車核心體驗(yàn)在于用戶的騎行,因此車子做得怎么樣成為了一個(gè)重要因素。在單車業(yè)務(wù)上,我們投入非常多。做車輛研發(fā)、嵌入式開(kāi)發(fā)就有200多人,而且還在不斷增加。有同行是外包了一個(gè)研發(fā)團(tuán)隊(duì)去做這些東西,我認(rèn)為那叫自行車,不叫共享單車。共享單車是什么?你要用自己的理解去定義。未來(lái)我們車子會(huì)用的更久、更好騎,這些都體現(xiàn)企業(yè)的運(yùn)維能力和最初的設(shè)計(jì)能力上?,F(xiàn)在我們的優(yōu)勢(shì)還不夠明顯,再過(guò)兩年優(yōu)勢(shì)會(huì)更加明顯。產(chǎn)品做的好說(shuō)明了團(tuán)隊(duì)對(duì)這個(gè)行業(yè)的思考。此外,我們的節(jié)奏一直都控制的很好,包括市場(chǎng)策略、融資、打法的節(jié)奏。對(duì)手瘋狂的時(shí)候很瘋狂,但停擺也特別快。這些都是創(chuàng)業(yè)過(guò)程中的“昏招”。我常在內(nèi)部開(kāi)會(huì)時(shí)講,我們沒(méi)有多牛逼能把對(duì)手打敗,唯一做對(duì)的事情就是做好自己。如果對(duì)手失敗,首先得是它自己犯錯(cuò)。我們沒(méi)有從一線城市做主要還是沒(méi)有錢,想在一個(gè)城市做深,就需要投放足夠多的車。在上海摩拜投了100萬(wàn)輛、ofo投了200萬(wàn)輛,這需要很多錢,一個(gè)城市就抵哈羅2017年全年的開(kāi)銷。我們沒(méi)有那么多錢,只能找一個(gè)盡可能小的市場(chǎng),小到讓我們可以守得住,可以拼盡全力成為市場(chǎng)第一。我可以很明確地說(shuō),越大的城市市場(chǎng)肯定越肥沃,這不會(huì)錯(cuò)。我們進(jìn)成都、天津,這些城市讓我們太驚訝了,比我做很多城市都好用,我們一定要到最好的市場(chǎng)里去,因?yàn)楹笃谟泻芏嘞拗?,我們需要一定的時(shí)間去進(jìn)攻?,F(xiàn)在在北京,我們通過(guò)把永安行的老舊單車換成了新車嘗試進(jìn)入。很多企業(yè)最后沒(méi)有做起來(lái)是因?yàn)榇蠖急в型稒C(jī)行為,這和我們對(duì)出行的熱愛(ài)沒(méi)法比。我們對(duì)出行領(lǐng)域的堅(jiān)持、希望未來(lái)能成為一家用技術(shù)推動(dòng)交通出行進(jìn)化的一家公司,這是我們放在內(nèi)心和骨子里的認(rèn)可。我們遇到困難不會(huì)很容易就放棄,去年我們比很多同行要困難的多。每個(gè)月發(fā)工資都發(fā)愁,但我們堅(jiān)持過(guò)來(lái)了。2017年10月份之前,我們?cè)阱X上都很犯難。因?yàn)闆](méi)有錢,只能特別節(jié)約。2017年在整個(gè)獲取用戶上只花了150萬(wàn)元,對(duì)手燒了很多億。如果對(duì)手隨便省一點(diǎn)點(diǎn)給我們,就夠我們花一兩年了。我們?cè)缙诤诵娜藛T基本都是搞技術(shù)出身的,我們更相信可以正兒八經(jīng)可以用數(shù)字去衡量的效率,不太相信營(yíng)銷。我覺(jué)得同行會(huì)有今天的境遇,核心來(lái)自于他們?cè)缙谀昧颂噱X,資本對(duì)他們?nèi)萑潭群芨?,允許他們犯各種錯(cuò)誤、各種效率低下。一旦資本風(fēng)向不對(duì),他們想回頭修正錯(cuò)誤也來(lái)不及了。我在內(nèi)部開(kāi)會(huì)講過(guò)一句話,我說(shuō)摩拜、ofo創(chuàng)立了這個(gè)模式,但最終沒(méi)有把這個(gè)生意持續(xù)健康地做下去,這個(gè)重?fù)?dān)落在我們身上了。有投資人問(wèn)我你怎么看待共享單車這個(gè)生意,我覺(jué)得國(guó)家政策、用戶會(huì)做出選擇。共享單車一天的訂單量比地鐵訂單量還要多。而且我們不是免費(fèi)的,而且不需要政府投資。這個(gè)生意是否能獨(dú)立生存的核心原因在于有沒(méi)有用戶去用,有足夠多的用戶去用,你最終一定能走出一條好的路來(lái),沒(méi)有用戶去用,那這是一個(gè)很難去走的行業(yè)。一個(gè)行業(yè)有波動(dòng)周期是正?,F(xiàn)象,它不可能永遠(yuǎn)在風(fēng)口,那樣也不是什么好事。如果共享單車行業(yè)還很熱,今天我們的壓力會(huì)更大,一定太多人關(guān)注,所有問(wèn)題都會(huì)被10倍的放大。目前的行業(yè)狀況給我們留了足夠多的時(shí)間踏實(shí)的做事情。哈羅走到現(xiàn)在最終都要?dú)w結(jié)到團(tuán)隊(duì)。我們沒(méi)有一個(gè)高管離職,也從來(lái)空降過(guò)高管。起初我們也想過(guò)招一些牛人,但他們看不上我們。后來(lái)我們也想清楚了,你們玩你們的,我們玩我們自己的。我們從融資開(kāi)始就定了比較長(zhǎng)期的計(jì)劃,沒(méi)錢的時(shí)候也是如此。我覺(jué)得把長(zhǎng)遠(yuǎn)的東西想清楚了,遠(yuǎn)比眼前的事情重要。你想清楚目標(biāo)后就可以堅(jiān)定不移地去執(zhí)行,在組織、在業(yè)務(wù)等多層面上保證你的思考、想法能落地,得到更好的執(zhí)行,盡管這些想法也許在兩三年后才能出現(xiàn)?,F(xiàn)在我們?nèi)诘搅撕芏噱X,這讓我覺(jué)得更踏實(shí)。但我們?nèi)杂形C(jī)感,從來(lái)沒(méi)有覺(jué)得好過(guò)過(guò)。這份危機(jī)感來(lái)自于我們有好幾年的計(jì)劃和目標(biāo),如何實(shí)現(xiàn)它、團(tuán)隊(duì)大了管理負(fù)擔(dān)怎么解決?很多企業(yè)都逐漸沒(méi)落的原因是什么?等等。要想清楚很多東西。我習(xí)慣了“打差牌”,這樣可以“保持饑餓”。一旦你成為行業(yè)老大了,缺乏競(jìng)爭(zhēng),自己也會(huì)變得有問(wèn)題。我們希望整個(gè)團(tuán)隊(duì)能保持一定的饑餓感和危機(jī)感,這樣才能發(fā)揮的更好。韓美:共享單車到了考驗(yàn)內(nèi)功的時(shí)刻在決定加入團(tuán)隊(duì)之前,楊磊和我保持了長(zhǎng)達(dá)1年的溝通。他對(duì)人對(duì)事都非常堅(jiān)持,愿意Allin。他這一個(gè)特質(zhì)就足以打敗99.9%的人,是天生的創(chuàng)業(yè)者。很多人都是跟風(fēng)做共享單車,但楊磊把這個(gè)行業(yè)看的很清楚:商業(yè)本質(zhì)是什么、未來(lái)怎么發(fā)展。在哈羅確定了“農(nóng)村包圍城市”的戰(zhàn)略方向后,關(guān)鍵在于執(zhí)行。當(dāng)時(shí)我們10個(gè)人的小團(tuán)隊(duì),兩三個(gè)月內(nèi)開(kāi)了8個(gè)城市,速度非???。只有團(tuán)隊(duì)的執(zhí)行力效率足夠高,才能確保戰(zhàn)略正確執(zhí)行。我們?nèi)阱X不容易,把每一輛車看的像寶貝一樣,如果沒(méi)干成,真的就會(huì)死掉?!皹屩椝帯狈浅U滟F,我們一定要保證產(chǎn)出最高。在選城上,我們有幾十個(gè)維度,如市場(chǎng)條件好、人數(shù)夠多、政策條件要好、城市適合騎行等。第一批我們選擇進(jìn)入寧波、廈門、福州、杭州等8個(gè)城市。一開(kāi)始的產(chǎn)品不可能完美,需要在實(shí)踐中去摸索,逐步升級(jí)硬件、軟件以及整個(gè)運(yùn)營(yíng)體系。具體來(lái)說(shuō),如怎么讓車不流入農(nóng)村、如何提高使用率、運(yùn)維調(diào)度怎么做……在業(yè)務(wù)初期,我們建立了“哈勃系統(tǒng)”、“BOS系統(tǒng)”,通過(guò)智能化技術(shù)和工具提升運(yùn)營(yíng)效能。在線下,我們實(shí)行的是網(wǎng)格化和工程化管理,這樣可以鎖定到每一個(gè)崗位。我們將一個(gè)城市劃分為多個(gè)網(wǎng)格運(yùn)營(yíng),每個(gè)網(wǎng)格內(nèi)的車輛維護(hù)情況、運(yùn)營(yíng)情況,云端的數(shù)據(jù)可以實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì)出來(lái)。人對(duì)了,事就對(duì)了。哈羅非常注重人才培養(yǎng)和團(tuán)隊(duì)建設(shè),1年多時(shí)間我們進(jìn)入了200多個(gè)城市,這需要不斷輸出價(jià)值觀一致和專業(yè)度高的人才。組織內(nèi)部獎(jiǎng)懲非常清楚,能者上、庸者讓,江湖地位都是靠自己打下來(lái)的。我們也外聘一些“味道”匹配的人進(jìn)來(lái),如現(xiàn)在的CFO。他愿意來(lái)哈羅,也就愿意接受挑戰(zhàn)。在薪資上我們可以給夠,但做事還是要按照我們的規(guī)矩來(lái),需要不斷證明自己。這也是對(duì)人才的一種保護(hù),如果一開(kāi)始就身居高位、給他的時(shí)間很短、大家的期望值很高,著陸就會(huì)有問(wèn)題。共享單車是個(gè)重資產(chǎn)投入的行業(yè),需要精打細(xì)算。我們可以用技術(shù)還原每一個(gè)崗位的效率,每一分錢要花的明明白白,知道花在哪里去了。很多同行缺乏科研能力,連賬都算不清楚。在戰(zhàn)斗中,我們積累的寶貴經(jīng)驗(yàn)帶來(lái)了很多好處:第一、運(yùn)營(yíng)成本比對(duì)手低,效率更高。譬如我們一輛車運(yùn)營(yíng)成本3毛錢,對(duì)手需要1塊多。這意味著我拿1億美金,抵他們5億美金,資金效率更高。第二,收益比對(duì)手高。我要考慮到即使沒(méi)有投資人的錢,也能活下去。融資會(huì)讓我們的成長(zhǎng)速度更快,但不會(huì)成為我們的核心競(jìng)爭(zhēng)力。企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力一定不是投資人和資本帶來(lái)的,而是對(duì)生意本質(zhì)的理解,一些不可被錢取代的東西。哈羅作為一個(gè)后發(fā)企業(yè),在如此慘烈的競(jìng)爭(zhēng)中能活下來(lái),不是因?yàn)槲覀儍?yōu)秀,而是同行犯錯(cuò)太多。很多同行掉隊(duì)不是我們出手打的,是因?yàn)樗麄儧](méi)有關(guān)注內(nèi)功和團(tuán)隊(duì)狀況。企業(yè)如果被資本的風(fēng)吹起來(lái),如果是豬最后就會(huì)掉下去。誰(shuí)在裸泳,潮水退去,就會(huì)看的清楚。我們即使在艱難的時(shí)候,其實(shí)也不把同行放眼里,因?yàn)槲覀冎肋@些隊(duì)伍肯定會(huì)有問(wèn)題,只要我們熬得住、堅(jiān)持做自己。我們發(fā)現(xiàn)一些同行同崗不同酬、拿錢不干活的人大有人在。我們一個(gè)人能干的活,他們十個(gè)人才能干出來(lái)?,F(xiàn)在我們也面臨很多挑戰(zhàn):第一、對(duì)手在不斷升級(jí);第二、團(tuán)隊(duì)在快速擴(kuò)張中,如何保持原有的價(jià)值觀不被稀釋;第三、如何保持良好的氛圍。共享單車的局勢(shì)現(xiàn)在基本穩(wěn)定了,現(xiàn)在到了考驗(yàn)內(nèi)功的時(shí)候。未來(lái)是否會(huì)有合并講不清楚,這是資本的事。但我相信優(yōu)秀的團(tuán)隊(duì)一定是主角,并來(lái)并去,這個(gè)生意總得有人干,投資人一定要挑最好的團(tuán)隊(duì)。做企業(yè)永遠(yuǎn)要堅(jiān)持用戶價(jià)值第一,這也是哈羅要造好車、造智能車的原因。當(dāng)公司利益和客戶利益發(fā)生沖突的時(shí)候,一定要堅(jiān)持選擇客戶利益,這樣才能走的長(zhǎng)遠(yuǎn)。符績(jī)勛:共享單車的想象空間正在發(fā)生變化2016年下半年楊磊找到我,表達(dá)了自己想做共享單車的想法。當(dāng)時(shí),ofo和摩拜起勢(shì)很快,已經(jīng)融資不少。面對(duì)楊磊我有很多疑問(wèn),作為后來(lái)者,如果沒(méi)有優(yōu)勢(shì)很難超越它們。那次見(jiàn)面后,楊磊在兩個(gè)城市做了試點(diǎn),嘗試一些市場(chǎng)投放。因?yàn)槟Π莺蚾fo開(kāi)始主要發(fā)力一二線城市,所以某些地域還有空間。調(diào)研之后,楊磊又找到我分享他的測(cè)試心得,在產(chǎn)品和運(yùn)營(yíng)上同競(jìng)品做了一些比較,也闡述了接下來(lái)的發(fā)展策略。他們?cè)跍y(cè)試中的很多想法和心得,以及測(cè)試過(guò)程中的一些創(chuàng)新,是我在之前的共享單車項(xiàng)目中沒(méi)有聽(tīng)過(guò)的,比其它家更超前。在產(chǎn)品跟運(yùn)營(yíng)上,其它家還是有點(diǎn)簡(jiǎn)單粗放,譬如說(shuō)對(duì)于經(jīng)濟(jì)模型的測(cè)算,單車折舊年限的考慮,都比較樂(lè)觀。與它們不同,哈羅一開(kāi)始就把單車的運(yùn)營(yíng)考慮得很清楚,包括如何定位、如果運(yùn)用電子圍欄更好的管理車輛等。這就是產(chǎn)品的技術(shù)所在。打車這個(gè)市場(chǎng)中,滴滴、快的是通過(guò)APP掌握人與人的連接,而單車項(xiàng)目管理的是一輛車,這對(duì)產(chǎn)品和技術(shù)的要求更高。怎么能讓單車不被亂扔進(jìn)垃圾桶里,怎么能有效管理車的使用和騎行位置,等等,都是創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)要考慮的事情。另外,單車這個(gè)市場(chǎng)跟汽車不一樣,單車的半徑很短,只有1-3公里,也就意味著即便當(dāng)時(shí)ofo和摩拜拿了不少錢,還有很多城市是未覆蓋的。所以,哈羅如果能夠用“農(nóng)村包圍城市”的方法,先把二三線中小城市做起來(lái),其實(shí)大家的位置差不多,也是一個(gè)對(duì)等的競(jìng)爭(zhēng)。在那個(gè)時(shí)間點(diǎn)上,如果沒(méi)有更多的錢,公司可能就會(huì)進(jìn)入一個(gè)惡性循環(huán)。我和GGV幾位合伙人商量之后,決定再給楊磊一筆錢讓他往前跑,同時(shí)也幫他引薦一些行業(yè)內(nèi)的優(yōu)秀人才共事。而單車市場(chǎng)的天花板有多高,坦白講,在2017年上半年的時(shí)候,我內(nèi)心其實(shí)也還沒(méi)有一個(gè)很好的答案。后來(lái),當(dāng)哈羅開(kāi)始研究并考慮做助力單車的時(shí)候,我的想法就有了些改變。改變?cè)谟冢@個(gè)平臺(tái)所打造的出行方式,不再是短距離單車這樣一個(gè)簡(jiǎn)單的市場(chǎng)。它把原來(lái)1-3公里的距離延長(zhǎng)到3-10公里或者更多。也就是說(shuō),它的市場(chǎng)價(jià)值和想象空間開(kāi)始發(fā)生了一些變化。如果能同時(shí)覆蓋單車、助力車甚至共享汽車,那么這是另外一個(gè)出行路口,也可能去搶占滴滴、神州、一嗨租車等公司的市場(chǎng)份額。至于最后哈羅能否脫穎而出,這取決于公司還有團(tuán)隊(duì)本身的能力。楊磊是一個(gè)非常聰明的連續(xù)創(chuàng)業(yè)者,他有一種很強(qiáng)的韌性。比如最初他找到我時(shí),我覺(jué)得切入單車有點(diǎn)不靠譜,腦子里有各種疑問(wèn),但我和他說(shuō)去試吧,他就真的能夠去試、去學(xué),找出問(wèn)題的根本,然后說(shuō)服我他為什么能成。后期,螞蟻金服投資了哈羅,不斷加大對(duì)哈羅的支持,這也體現(xiàn)出了哈羅在產(chǎn)品和管理能力等方面提升。巨頭的戰(zhàn)略資源也能很好的幫助被投企業(yè)。但對(duì)于創(chuàng)業(yè)公司而言,戰(zhàn)略投資可能是把雙刃劍,前提是企業(yè)自身過(guò)硬,不要對(duì)所謂的戰(zhàn)略投資太依賴,不管是資源上的依賴還是資本上的依賴,不然都會(huì)影響你的價(jià)值。企業(yè)真正的價(jià)值來(lái)源于自身的獨(dú)立性,這是強(qiáng)大的前提,不然,將可能被綁架。在我看來(lái),哈羅正在走向一個(gè)越來(lái)越獨(dú)立的過(guò)程。
一起惠2018-07-04 09:28:43527 次
如果說(shuō)2017年是新零售的元年,是一個(gè)討論與爭(zhēng)議之年的話,那么,2018年就是一個(gè)踐行之年,這一年里,各種創(chuàng)新、裂變和突破紛至沓來(lái)。新零售的風(fēng)已吹遍了中國(guó)的大江南北,在各個(gè)論壇上都可以聽(tīng)到關(guān)于新零售的討論,毋庸置疑,我們真的對(duì)新零售充滿了期待。甚至不管它叫什么,是智慧零售、無(wú)邊界零售還是新零售,都不重要了,我們看到的是“百舸爭(zhēng)流千帆競(jìng),借海揚(yáng)帆奮者先。”新零售、新物種、物聯(lián)網(wǎng)、智能生活還有區(qū)塊鏈等多元素的組合,形成了這個(gè)時(shí)代最動(dòng)人心弦的交響樂(lè)。那么新零售的本質(zhì)到底是什么?消費(fèi)者之間鏈接的關(guān)系到底發(fā)生了什么樣的變化?面對(duì)紛繁復(fù)雜的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境,零售企業(yè)又該何去何從?這些問(wèn)題都是每一位零售人繞不開(kāi)的話題。在2018正和島創(chuàng)變年會(huì)上,弘章資本創(chuàng)始合伙人翁怡諾、復(fù)華商業(yè)集團(tuán)COO兼地球港管理公司CEO韓吉韜分享了對(duì)這些問(wèn)題的最新思考。一、新零售是概念,還是趨勢(shì)?在回答這個(gè)問(wèn)題之前,我們先來(lái)探討一下到底什么是新零售?阿里最早提出的新零售是指以消費(fèi)者體驗(yàn)為中心,數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的泛零售業(yè)態(tài)。京東又提出了無(wú)邊界零售。后來(lái)又有人提出“4個(gè)2”:即在正確的時(shí)間、正確的地點(diǎn),有對(duì)的貨在那個(gè)地方等著對(duì)的人,即“知人、知貨、知時(shí)、知場(chǎng)”。無(wú)論是新零售還是智慧零售,其實(shí)零售的本質(zhì)還是存在的,即零售本身的區(qū)域和規(guī)模的供應(yīng)鏈效應(yīng),以及零售的細(xì)節(jié)和服務(wù)體驗(yàn)都是不能變革的。復(fù)華商業(yè)集團(tuán)COO兼地球港管理公司CEO韓吉韜表示。即便未來(lái)有非常多的科技和技術(shù),其實(shí)用戶最關(guān)注的依然是是否能夠以最高效、最低成本的方式讓他獲得更好的體驗(yàn)。字復(fù)華商業(yè)集團(tuán)COO兼地球港管理公司CEO韓吉韜表示,無(wú)論新舊,用戶最關(guān)心的依然是以最高效、最低成本的方式獲得更好的體驗(yàn)。所以,在韓吉韜看來(lái):新零售是一個(gè)趨勢(shì),而不是一個(gè)風(fēng)口。需要用5-8年的時(shí)間去建立起來(lái),新零售的從業(yè)者要去摸索用戶需求的趨勢(shì)變化,跟著他的消費(fèi)場(chǎng)景走。而不是一味得教育用戶,或者引導(dǎo)用戶跟著你去盲從和嬗變。對(duì)于新零售的定義,弘章資本創(chuàng)始合伙人翁怡諾也從以下兩個(gè)方面做了解讀。1.狹義新零售即雙向流量的服務(wù)型零售。雙向流量怎么理解?雙向流量實(shí)際上還是O2O的玩法,今天再講O2O或許大家會(huì)有一點(diǎn)慌,因?yàn)檫^(guò)去那一波O2O都沒(méi)有成功。但沒(méi)有成功的很大一部分原因?qū)嶋H上是過(guò)去的O2O沒(méi)有人關(guān)注它的物流邏輯。今天我們所說(shuō)的新零售O2O是有物流邏輯和物流規(guī)劃的,簡(jiǎn)單來(lái)講,就是獲客、轉(zhuǎn)化、提效三部曲。線下獲客和線上獲客相互打通,線下能夠?yàn)榫€上導(dǎo)流。比如盒馬鮮生、孩子王最早做的就是線下運(yùn)營(yíng)粉絲,線下獲客、互相傳播,把多種娛樂(lè)化體驗(yàn)業(yè)態(tài)糅合在一起,然后再導(dǎo)流。他們就在新零售領(lǐng)域做了一個(gè)非常棒的嘗試。新零售時(shí)代給了我們一個(gè)機(jī)會(huì),讓我們可以把過(guò)去對(duì)流量、品類的理解串在一起,這是一條主線,這條主線可以幫助我們看到零售業(yè)態(tài)的演化方向。翁怡諾介紹。B2C模式已經(jīng)發(fā)展為舊電商,今天我們進(jìn)入到了百舸爭(zhēng)流的新零售時(shí)代。韓吉濤表示,新零售是一個(gè)趨勢(shì),而不是風(fēng)口。其中一個(gè)重要的特征就是業(yè)態(tài)大融合,多種流量形態(tài)的融合是今天新零售非常重要的一個(gè)現(xiàn)象,也被稱之為“服務(wù)型零售的興起”。簡(jiǎn)單來(lái)講,服務(wù)型零售的內(nèi)核在于流量成本,任何中心化的流量都是有上限的。比如賣貨,到了某一階段,你會(huì)發(fā)現(xiàn)無(wú)論你賣的東西品質(zhì)有多好,也不能再獲得大量新的流量。這時(shí),就要想辦法獲客,什么辦法?我們會(huì)增加服務(wù)型的流量??梢?jiàn),整個(gè)演化的路徑,實(shí)際上是成本的不斷提升而尋找到的新的路徑,這是我們看到新零售演化的一個(gè)方向。在這個(gè)過(guò)程中,舊的業(yè)態(tài)或許會(huì)在某一階段消失,但也有一些新的業(yè)態(tài)會(huì)進(jìn)一步迭代、重生,甚至出現(xiàn)顛覆性的玩法。2.廣義新零售在翁怡諾看來(lái),今天所有的零售品牌,只要是創(chuàng)新業(yè)態(tài)、創(chuàng)新體驗(yàn),都可以被扣上新零售這頂大帽子。二、新零售的核心在“三多”韓吉韜介紹,地球港的初衷是致力于打造一個(gè)全球好食新空間。希望能以高效率低成本的苛選方式將全球的好食帶給消費(fèi)者,再把它加工成可口的美味,為顧客打造一個(gè)線上、線下全場(chǎng)景覆蓋的購(gòu)物空間。通過(guò)重新連接世界美食,來(lái)啟迪泛中產(chǎn)對(duì)于美好生活的追求。所以,在消費(fèi)場(chǎng)景的構(gòu)建上,地球港要充分研究消費(fèi)者的時(shí)間、地點(diǎn)、人物和內(nèi)容。也就是說(shuō),不管是在實(shí)際的物理空間還是虛擬的互聯(lián)網(wǎng)空間,會(huì)給消費(fèi)者提供什么樣的商品、服務(wù)和內(nèi)容,如何更有效地滿足消費(fèi)者的需求,是新零售未來(lái)核心的組合。韓吉韜表示,地球港通過(guò)結(jié)合各種各樣的場(chǎng)景覆蓋,不斷踐行總結(jié)出新零售的核心是在以下“三多”:第一,多業(yè)態(tài)融合舉個(gè)例子:地球港的每一家門店都有一個(gè)不到10平方米左右的“比鄰海購(gòu)”體驗(yàn)區(qū),這個(gè)海購(gòu)體驗(yàn)區(qū)內(nèi)會(huì)有一些實(shí)物海購(gòu)商品的展示,用戶也可以通過(guò)搭載AR效果的終端來(lái)了解商品。走進(jìn)賣場(chǎng)的用戶,主要還是泛中產(chǎn)家庭用戶,他們對(duì)購(gòu)買海外百貨商品有著強(qiáng)烈的需求。消費(fèi)者需要購(gòu)買海外的母嬰用品、化妝品、保健品以及其他優(yōu)質(zhì)家居用品,不需要擔(dān)心假貨問(wèn)題,因?yàn)檫@個(gè)平臺(tái)可以將這些商品有效展示出來(lái),用戶可以現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)。體驗(yàn)完了以后,他們會(huì)成為地球港的會(huì)員,然后直接到在地球港APP上的海購(gòu)平臺(tái),下單購(gòu)買。這一輪測(cè)試下來(lái)發(fā)現(xiàn),這種圍繞著用戶生活方式的業(yè)態(tài),幾乎沒(méi)有成本,而且用戶轉(zhuǎn)化率還很高。韓吉韜介紹。因?yàn)檫@樣的海購(gòu)方式只需要地球港搭建起平臺(tái),不需要建倉(cāng)和參與配送環(huán)節(jié),只需要通過(guò)保稅倉(cāng)和海外直郵來(lái)供貨?!澳軌騺?lái)賣場(chǎng)的用戶都是我們的目標(biāo)用戶,他們除了追求更好的‘吃’以外,還希望更好的‘用’?!彼裕噍^于線上的虛擬海淘平臺(tái),賣場(chǎng)提供了實(shí)實(shí)在在的體驗(yàn),讓消費(fèi)者更有信任感,這種信任感是天然存在的。而且如果在海購(gòu)過(guò)程中出現(xiàn)任何問(wèn)題,消費(fèi)者可以到店咨詢。這種線上線下的結(jié)合方式,增強(qiáng)了用戶的信任感,轉(zhuǎn)化率自然就會(huì)提高。韓吉韜稱,圍繞用戶需求變化的趨勢(shì)和他的消費(fèi)場(chǎng)景,增加更多的業(yè)態(tài),這是多業(yè)態(tài)的深度合作。其實(shí),新零售不僅僅是對(duì)超市、餐飲文化的一個(gè)結(jié)合,我們會(huì)圍繞用戶需求變化的趨勢(shì)和他的消費(fèi)場(chǎng)景,增加更多的業(yè)態(tài),這是多業(yè)態(tài)的深度融合。第二,多場(chǎng)景覆蓋傳統(tǒng)的線下門店,它能夠在某一個(gè)固定時(shí)間段滿足用戶(比如傳統(tǒng)超市工作日的晚市和周末的午市和晚市)。在這種單一的物理空間和時(shí)間下,能滿足用戶的需求是有限的。而新零售的多場(chǎng)景覆蓋就能滿足用戶的核心需求,它可以通過(guò)不斷覆蓋不同場(chǎng)景,讓用戶通過(guò)多維度體驗(yàn)來(lái)增加對(duì)你的認(rèn)知。比如我們的超市不僅能夠提供很好的食材,還能提供很好的餐食。那么,不管是白領(lǐng)還是社區(qū)居民,都可以去賣場(chǎng)吃飯,吃完飯還可以順便打包一份下午茶或者購(gòu)買其他商品。從早餐到夜宵全天候供應(yīng),再融合線上渠道,全場(chǎng)景的滿足用戶核心需求。這時(shí),新零售就可以把傳統(tǒng)零售的“坪效”換一個(gè)詞了,應(yīng)該是“店效”,因?yàn)槊恳粋€(gè)門店的效率會(huì)比傳統(tǒng)零售的坪效至少高出2-3倍。第三,多流量的共享多流量共享不僅僅是把線下流量轉(zhuǎn)到線上,而且還要把這些線上流量有效轉(zhuǎn)到線下。這讓消費(fèi)者更好地體驗(yàn)我們?yōu)槠涮峁┑牟褪?、商品、服?wù),甚至還有一些泛科技產(chǎn)品(抓娃娃機(jī)、照片打印機(jī)、迷你KTV、身高體重秤、自助冰激凌機(jī)等)的體驗(yàn)。比如,我們的賣場(chǎng)里有一款自主研發(fā)的黑科技產(chǎn)品,自助啤酒機(jī)。這款啤酒機(jī)有意思的地方在于,酒是從杯底往上走,而且啤酒沫兒是可以通過(guò)程序被遠(yuǎn)程控制的,沫兒可高可低。在這樣的場(chǎng)景下,我們更愿意把用戶從線上導(dǎo)入線下,因?yàn)楫?dāng)他們有了更好的體驗(yàn)后,對(duì)產(chǎn)品的信任度就會(huì)很高。韓吉韜還結(jié)合其五六年做社區(qū)O2O的經(jīng)驗(yàn),分享了他認(rèn)為純粹圍繞社區(qū)做小店的O2O難逾越的幾個(gè)難題:1.損耗;2.獲客和黏客的成本。即使你有前置倉(cāng),但沒(méi)有屬于自己門店的話,這時(shí)用戶對(duì)你的信任度還是不高的。所以,損耗加上獲客成本等原因,就讓這個(gè)模式看起來(lái)不成立了。但為什么像新零售這樣的門店還能成立?我們將原因總結(jié)為以下幾點(diǎn):①由于賣場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)是合一的,所以損耗和賣場(chǎng)是一致的。②我們獲客成本很低的原因在于為用戶提供了一個(gè)很好的體驗(yàn)場(chǎng)所,用戶在線下買了幾次后,他們幾乎不會(huì)再關(guān)注我們要提供什么促銷。如果有時(shí)間,他們會(huì)親自來(lái)門店購(gòu)物,如果沒(méi)時(shí)間,就在家或者辦公室等著送貨上門。③多做IP的組合,包括品牌、場(chǎng)景、商品及服務(wù)的IP。其實(shí)當(dāng)你擁有這些IP以后,用戶對(duì)你的忠誠(chéng)度和歸屬感就很強(qiáng),他會(huì)自帶流量,幫助你傳播。三、新零售的未來(lái)翁怡諾認(rèn)為,要談新零售的未來(lái),我們唯一能做的就是回頭看歷史,因?yàn)槲磥?lái)是不可知的,我們能做的是對(duì)歷史的研判。研判誰(shuí)?日本。比如《第四消費(fèi)時(shí)代》這本書,講的就是日本消費(fèi)演化的四個(gè)階段。因?yàn)樗械南M(fèi)現(xiàn)象跟行為實(shí)際上都跟人的行為相關(guān),所以,研究消費(fèi)本質(zhì)上是研究人。弘章資本創(chuàng)始合伙人翁怡諾稱,研究消費(fèi)本質(zhì)上是研究人。通過(guò)這本書,我們了解到日本的人口在第一二階段是增加的,到了第三、四階段就慢慢的減少了。日本甚至已經(jīng)出現(xiàn)了大量的不婚族,生育率很低,老齡化程度比較高。出生率從5%降到了1.3%,老齡化從5%增加到了30%。所以,你會(huì)看到整個(gè)消費(fèi)形態(tài)從國(guó)家優(yōu)先、集體主義,然后進(jìn)入到了大家庭時(shí)代,然后再到一個(gè)小家庭時(shí)代、個(gè)人時(shí)代,最終進(jìn)入到共享經(jīng)濟(jì)時(shí)代。從人口數(shù)量的變化趨勢(shì),我們不難發(fā)現(xiàn)消費(fèi)者的行為出現(xiàn)的有意思的變化。剛開(kāi)始我們喜歡“大”,大房子、豪宅、豪車,因?yàn)檫@些物質(zhì)是彰顯我們與眾不同的標(biāo)志。但慢慢你會(huì)發(fā)現(xiàn),大家又開(kāi)始喜歡小物件了,從大家電向小家電方向轉(zhuǎn)移,從喜歡大物件到有調(diào)性的小物件。第四消費(fèi)時(shí)代,日本已經(jīng)出現(xiàn)了弱品牌甚至叫去品牌的現(xiàn)象,越來(lái)越多的樸素的、本土的產(chǎn)品形態(tài)是被更多高縣級(jí)城市的人群所接受的。所以,無(wú)論是創(chuàng)業(yè)還是投資,我覺(jué)得應(yīng)該是往后看10年,謀3年,動(dòng)1年。翁怡諾表示。往后看10年,能夠看到中國(guó)的快速老齡化現(xiàn)象。在這個(gè)過(guò)程中,我們看到的中國(guó)處于一個(gè)什么階段?“疊層世界”。什么是“疊層世界”?是指北上廣深一線市場(chǎng),可能正處在從第三消費(fèi)時(shí)代向第四時(shí)代演化的過(guò)程中了,但中國(guó)很多二線城市可能是在第三消費(fèi)時(shí)代,三線城市可能還在第二消費(fèi)時(shí)代。所以,它本身是一個(gè)疊加。從這個(gè)邏輯推演來(lái)看,未來(lái)一個(gè)重要的機(jī)會(huì)是什么?是新零售往三四線,甚至五六線城市走。翁怡諾表示,未來(lái)一個(gè)重要的機(jī)會(huì)是什么?新零售往三四線甚至五六線城市走?!敖裉煊腥烁抑v,他在上海做了一個(gè)特棒的生意,我不是那么興奮。但你說(shuō)你在三四五線城市做了一個(gè)很大的生意,我相信我是特別興奮的?!蔽题Z表示,因?yàn)檫@是我們消費(fèi)的未來(lái)。“曾經(jīng)有朋友問(wèn)我,消費(fèi)的美好生活是什么?我當(dāng)時(shí)第一反應(yīng)是農(nóng)村沒(méi)有假貨就是我們的美好生活。”翁怡諾介紹。當(dāng)下很多鎮(zhèn)一級(jí)、鄉(xiāng)一級(jí)地區(qū),很多新零售還沒(méi)有到達(dá)。另外,近五年來(lái),渠道碎片化趨勢(shì)明顯。比如,過(guò)去我們賣快消品,通過(guò)大賣場(chǎng)這一渠道就可以做三個(gè)省,只要會(huì)做終端攔截,就有一定的量,做出5個(gè)億的收入出來(lái)也不是難事。但放在今天就行不通了,今天的挑戰(zhàn)是要會(huì)玩B2B電商、零售通,甚至新通路、渠道社區(qū)店,還有我們新零售渠道,無(wú)人化也是一個(gè)渠道,所以,這么多的渠道,實(shí)際上也叫流量碎片化。那么,對(duì)于品牌商而言最大的難處在哪?在如此碎片化的流量之下,要組織多少個(gè)運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)去對(duì)付每一種流量的運(yùn)營(yíng)。甚至有一些流量渠道,我們對(duì)它還很陌生。在這個(gè)過(guò)程中,就要求品牌商們不斷迭代自己,去適應(yīng)所有的新渠道。你會(huì)玩拼多多嗎?掌握了抖音的營(yíng)銷手段了嗎?實(shí)際上這些在近半年內(nèi)出現(xiàn)的新的流量變化,都是我們今天的流量紅利。在這些流量紅利之下,我們是有機(jī)會(huì)重新定義新消費(fèi)品牌的。所以,當(dāng)談到新電商時(shí),不一定要想到京東、阿里。其實(shí)“樊登讀書會(huì)”也是一個(gè)新電商,未來(lái)“奇葩說(shuō)”也許也是一個(gè)電商。因?yàn)樾碌募夹g(shù)正在加速零售的效率和供應(yīng)鏈的效率,過(guò)去很多不敢想象的事情,在今天的數(shù)據(jù)面前,可能都形成了更好的效率提升。但要強(qiáng)調(diào)的是,零售的競(jìng)爭(zhēng)力是建立在一定基礎(chǔ)上的,先打好基礎(chǔ),再借助新的技術(shù)提升效率,這有一個(gè)先后順序。所以,這些能夠?yàn)榱闶圪x能的新技術(shù)公司、數(shù)據(jù)公司,一定孕育了非常大的機(jī)會(huì)。翁怡諾稱,服務(wù)型零售的特征是品類差異化、業(yè)態(tài)提效、場(chǎng)景式的體驗(yàn)來(lái)獲取新的流量和客流。服務(wù)型零售的特征是品類差異化、業(yè)態(tài)提效、場(chǎng)景式的體驗(yàn)來(lái)獲取新的流量和客流。翁怡諾強(qiáng)調(diào)。這其中會(huì)有大量的業(yè)態(tài)融合,比如各種餐飲和零售之間的融合,就是非常有效的。在這個(gè)碎片化時(shí)代,如何能夠既滿足消費(fèi)者的需求,又滿足企業(yè)的盈利,又能讓零售的效率有所提升,是擺在眾多企業(yè)家面前的不得不面對(duì)的問(wèn)題。
一起惠2018-07-02 09:58:43461 次
網(wǎng)購(gòu)事業(yè)中,也滋生了不少別的靠網(wǎng)購(gòu)生存的行業(yè),比如導(dǎo)購(gòu),返利。到網(wǎng)購(gòu)世界里有個(gè)平臺(tái)叫返利網(wǎng),很受人們喜愛(ài),那么返利網(wǎng)是怎么贏利?返利網(wǎng)退貨又是怎么進(jìn)行的呢?返利網(wǎng)站,它有2種賺錢模式,一種是兼職推廣,一種是購(gòu)物返利。我們先來(lái)說(shuō):兼職推廣賺錢模式,這種模式的話,其實(shí)就是網(wǎng)站站長(zhǎng)雇傭網(wǎng)站內(nèi)的成員,為其網(wǎng)站做推廣,只要通過(guò)他的推廣連接,進(jìn)行注冊(cè),那他就能拿到推廣傭金。而第二種購(gòu)物返利主要針對(duì)有網(wǎng)購(gòu)需求的用戶,也是最主要的一種盈利模式。只要你通過(guò)網(wǎng)站進(jìn)行購(gòu)買產(chǎn)品,都將獲得淘寶網(wǎng)店主們?cè)O(shè)置的傭金。了解了返利網(wǎng)之后,我們來(lái)了解一下返利網(wǎng)購(gòu)物退貨注意事項(xiàng):1、若您是本身是整單退款、退貨的,請(qǐng)不要點(diǎn)擊確認(rèn)到貨銨鈕直接點(diǎn)退款或退貨就可以。這樣不會(huì)有任何返利訂單產(chǎn)生。2、若您是退款部分,比如退運(yùn)費(fèi)等可讓賣家直接通過(guò)支付寶打給你。這樣不影響返利,會(huì)繼續(xù)有返利。不然點(diǎn)擊后即使退款很小一部分都會(huì)判斷為退款訂單,整個(gè)訂單的返利都會(huì)退回。3、若您是換貨訂單,可將商品直接寄給賣家,讓賣家收到后再寄給你,不需要去點(diǎn)擊任何銨鈕,這樣也不影響返利。4、發(fā)現(xiàn)有部分商家提供一個(gè)活動(dòng),只要用戶給好評(píng)就會(huì)給一定的現(xiàn)金獎(jiǎng)勵(lì)。但該獎(jiǎng)勵(lì)是通過(guò)用戶點(diǎn)擊售后。但是大家要知道返利需訂單最終成交且符合商家返利規(guī)則。如果在訂單獲得返利后,產(chǎn)生退貨或者其他被認(rèn)定為不符合返利規(guī)則的情況,您的返利將被扣除哦,所以大家不要靠退貨來(lái)賺取傭金哦,畢竟返利網(wǎng)也不傻!
一起惠2018-06-30 09:52:02509 次
這是一個(gè)創(chuàng)新創(chuàng)變的最好時(shí)代。當(dāng)然,這也是一個(gè)轟轟烈烈的“先烈時(shí)代”。在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的新世界里,整個(gè)商業(yè)邏輯和市場(chǎng)邏輯都走到了“前無(wú)古人后無(wú)來(lái)者”的時(shí)代。創(chuàng)新創(chuàng)變是必然的,而“變則通”是企業(yè)的基本法則。近五年以來(lái),各種成功都是基于創(chuàng)新創(chuàng)變。而成功概率最高,“造富”最熱的都離不開(kāi)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)。諸如小米,京東,天貓等,近幾年快速崛起的明星企業(yè)。又諸如“共享”下的“小黃車”等,基于商業(yè)模式創(chuàng)新創(chuàng)變而成功的企業(yè)。再如“平臺(tái)”思維的攜程等,基于移動(dòng)端的服務(wù)與資源整合。能看到的成功都是“奇跡式的大成功”,都是“草根式”的的成功。這種現(xiàn)象,讓大眾對(duì)成功有了更多的想象空間,也讓“逆襲”成為一種信仰。冷靜下來(lái),很多與移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)結(jié)合的創(chuàng)新創(chuàng)變也是“批量性”的倒下,也是“行業(yè)性”的坍臺(tái)。諸如生鮮電商,鮮果連鎖。而“免費(fèi)式的燒錢”行動(dòng)無(wú)一例外的都和“地獄和天堂只差一步之遙”。這種“奇跡式的大成功”的背后,有另一種現(xiàn)象那就是“毀滅式的批量失敗”,究竟背后有什么玄機(jī)?筆者專項(xiàng)研究表明:當(dāng)前,有一種失敗叫邏輯成功。這些曾經(jīng)“邏輯很成功”的公司,你還記得嗎這里僅以快消品B2B行業(yè)來(lái)分析,因?yàn)?0%以上都倒閉了,最具代表性。先來(lái)看看這些邏輯很成功,結(jié)果很失敗公司名錄:再來(lái)分析一個(gè)眾所周知的典型案例:案例1:店商互聯(lián)成立于2014年,歷經(jīng)五輪融資近13億元,已經(jīng)是非常巨額的數(shù)字了。其業(yè)務(wù)曾經(jīng)覆蓋40個(gè)城市,超過(guò)42萬(wàn)家終端店鋪,旗下無(wú)憂螞蟻在全國(guó)加盟的配送站有2000多家。然而,店商互聯(lián)一直沒(méi)有找到可以持續(xù)的贏利能力和盈利點(diǎn)。最終在2018年資金鏈斷裂,高管失聯(lián),人去樓空,只留下供應(yīng)商和員工望洋興嘆。案例2:雅堂小超公開(kāi)資料顯示,起家于四川的雅堂小超一年之內(nèi)在全國(guó)25個(gè)省市的加盟店突破了50000家,在14個(gè)省市擁有15個(gè)倉(cāng)庫(kù),截至2017年12月29日累計(jì)交易額突破了160億。并計(jì)劃在2018年開(kāi)設(shè)5000家直營(yíng)便利店。為了搶奪終端,雅堂小超提供的商品價(jià)格普遍低于市場(chǎng)價(jià)的5-10%,并且每家加盟店補(bǔ)貼2-12萬(wàn)元,累計(jì)補(bǔ)貼超過(guò)5億元,不少終端店直接“投懷送抱”。這種燒錢的行為,直接導(dǎo)致資金鏈斷裂,投資人和供應(yīng)商堵門無(wú)果。案例3:星利源(快消王)星利源曾經(jīng)在全國(guó)排名第八,深圳排名第二。在2108年4月突然“斷電”,停止運(yùn)營(yíng),客服還建議去別家平臺(tái)進(jìn)貨。星利源在2016年月交易額就突破了8000萬(wàn)元,用戶數(shù)量達(dá)到40000家的進(jìn)貨寶,其APP已經(jīng)下架所有商品。觀峰咨詢和國(guó)際咨詢公司凱度有著如出一轍的研究數(shù)據(jù):中國(guó)有小賣部月700萬(wàn)家,每年總計(jì)營(yíng)業(yè)額約10萬(wàn)億,占中國(guó)快消品零售額的40%,這是招徠快消品B2B平臺(tái)商的根本原因。但是,盡管快消品B2B平臺(tái)都找到了無(wú)可挑剔的“成功邏輯”,但最終的結(jié)果是“敗的一塌糊涂”。提高效率和精細(xì)化,有錯(cuò)嗎?毋庸置疑,商業(yè)的本質(zhì)是效率。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái),傳統(tǒng)商業(yè)的效率低,粗放運(yùn)營(yíng)到了必須改良和進(jìn)化的地步。于是,基于提高效率和精細(xì)化運(yùn)營(yíng)的新商業(yè)邏輯出現(xiàn)。以快消品行業(yè)的商業(yè)市場(chǎng)為例。尤其是食品,酒水等快消品商業(yè)市場(chǎng),仍然處在傳統(tǒng)的“大批發(fā)”和“大流通”的“個(gè)體經(jīng)營(yíng)”階段。這種“個(gè)體經(jīng)營(yíng)”受規(guī)模,運(yùn)營(yíng)體系的影響,其倉(cāng)儲(chǔ),物流體系處在散亂狀態(tài),這種散亂的分散狀態(tài)必然存在效率低,運(yùn)營(yíng)粗放的弊病。移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)到來(lái),基于“平臺(tái)和共享”的商業(yè)邏輯出現(xiàn),僅食品,酒水等快消品就有十萬(wàn)億的商業(yè)市場(chǎng)規(guī)模,如果能夠通過(guò)“平臺(tái)和共享”商業(yè)邏輯,實(shí)施“統(tǒng)倉(cāng)通配”的集成化模式,把快消品“個(gè)體經(jīng)營(yíng)”的散亂粗放做以整合,理論上講,僅倉(cāng)儲(chǔ)和物流費(fèi)用就可以節(jié)約4-6%。試想,十萬(wàn)億的商業(yè)市場(chǎng),僅僅通過(guò)“統(tǒng)倉(cāng)通配”的商業(yè)模式,就可以節(jié)省4-6%,這就是4000-6000億的商業(yè)機(jī)會(huì)。于是,就有一大批以此為商業(yè)邏輯的創(chuàng)新創(chuàng)變的“草根們”,開(kāi)始幻想自己能夠創(chuàng)造一個(gè)集約化經(jīng)營(yíng)的商業(yè)邏輯,而且僅僅是食品,酒水的快消品就會(huì)有4000-6000億的市場(chǎng),如果拓展到整個(gè)商業(yè)市場(chǎng)領(lǐng)域呢?隨隨便便的成功就是萬(wàn)億的商機(jī)。按照網(wǎng)絡(luò)時(shí)髦的話說(shuō):這么一算,嚇?biāo)辣緦殞毩?。于是乎,基于提高商業(yè)市場(chǎng)效率和集約化程度的創(chuàng)業(yè)公司雨后春筍版的成立。這類公司,以傳統(tǒng)批發(fā)商為“革命”的對(duì)象,開(kāi)始于傳統(tǒng)批發(fā)商談“統(tǒng)倉(cāng)通配”戰(zhàn)略,描繪“平臺(tái)+共享”的商業(yè)邏輯,宣傳只有加盟這種商業(yè)航母才能不被顛覆的思想。有一家具有代表性的公司,成立于2015年,慘敗于2016年。他們和傳統(tǒng)經(jīng)銷商談“統(tǒng)倉(cāng)通配”,托管傳統(tǒng)批發(fā)商的倉(cāng)儲(chǔ)和物流配送職能,承諾給傳統(tǒng)批發(fā)商在倉(cāng)儲(chǔ)和物流配送方面節(jié)省4-6%的費(fèi)用。并成立移動(dòng)端的APP,實(shí)施線上下單,線下配送。一時(shí)間搞得風(fēng)生水起,有模有樣。當(dāng)時(shí),筆者就下了一結(jié)論,傳統(tǒng)經(jīng)銷商很難進(jìn)入這種平臺(tái)。原因有三:一是倉(cāng)儲(chǔ)和物流配送是經(jīng)銷商的核心職能,也是連接市場(chǎng)的主要端口。把這個(gè)職能交給第三方,肯定擔(dān)心丟失陣地;二是批發(fā)商的物流不是簡(jiǎn)單的送貨,而是還有一個(gè)非常重要的職能是客情關(guān)系維護(hù)和市場(chǎng)信息收集。丟掉物流配送職能就相當(dāng)于和渠道商失去了聯(lián)系,也相當(dāng)于丟掉了收集市場(chǎng)信息的窗口;三是倉(cāng)儲(chǔ)和物流是批發(fā)商的核心商業(yè)機(jī)密和經(jīng)營(yíng)的“抓手”,明明知道“省錢還能省心”,也不可能交給第三方的深層次原因是擔(dān)心被“架空”。筆者當(dāng)時(shí)也給這家代表性公司的負(fù)責(zé)人講了這些道理,但是這家公司負(fù)責(zé)人堅(jiān)定的認(rèn)為:從商業(yè)邏輯的角度看,非常成功,沒(méi)有絲毫的毛病。而且堅(jiān)定地認(rèn)為,成功只是時(shí)間問(wèn)題。盲從用戶“痛點(diǎn)”,邏輯失誤成必然為什么邏輯成功,運(yùn)作失敗了呢?筆者認(rèn)為:邏輯成功,不代表一定能成功,也許意味著一定失敗。從上述案例看,商業(yè)邏輯非常成功,而且符合社會(huì)和商業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的大趨勢(shì)。邏輯上分析數(shù)千億,過(guò)萬(wàn)億的機(jī)會(huì)也找不出毛病。筆者這里講一個(gè)冷笑話,來(lái)解釋下失敗的根本原因。一對(duì)年輕人異地戀,男女雙方內(nèi)天各寫一封信給對(duì)方,以表達(dá)思念之情。最后的結(jié)果是:郵遞員和女方結(jié)了婚。這就是傳統(tǒng)批發(fā)商明明知道提高效率和集成化運(yùn)營(yíng),不僅可以省錢,還可以省心。也不愿意加盟的核心原因。在“統(tǒng)倉(cāng)通配”的“平臺(tái)+共享”的商業(yè)邏輯下,批發(fā)商擔(dān)心自己的女朋友和郵遞員結(jié)婚,這才是失敗的根本原因。有些痛點(diǎn)只是說(shuō)明:痛,還可以快樂(lè)?,F(xiàn)在基于解決“痛點(diǎn)”商業(yè)邏輯思維是主流思維。很多創(chuàng)新創(chuàng)變的群體,以為找到了“痛點(diǎn)”就是找到了成功的“支點(diǎn)”。其實(shí),有些“痛點(diǎn)”里也蘊(yùn)藏著“快樂(lè)”,這就是事物的兩面性?;诮鉀Q痛點(diǎn)的“救世主”思維,也會(huì)把創(chuàng)業(yè)帶上“斷頭臺(tái)”。能不能識(shí)別需要解決,或者用戶急切要解決的“痛點(diǎn)”才是創(chuàng)新創(chuàng)變成功的核心要素。比如,在酒類商業(yè)市場(chǎng),也有提出“9分鐘送到”的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。后來(lái)也銷聲匿跡。顧客真的需要“9分鐘送到”嗎?從點(diǎn)菜到上菜,9分鐘能上來(lái)嗎?過(guò)度服務(wù)除了增加自身成本之外,還會(huì)給顧客帶來(lái)“不舒服”。高鐵的“你無(wú)需求,我無(wú)打擾”的服務(wù)理念,被乘客交口稱贊。麥當(dāng)勞可以不點(diǎn)餐坐半天的無(wú)打擾服務(wù),以及自取餐食的“沒(méi)有服務(wù)”,也被廣大消費(fèi)者接受并稱贊。有些“痛點(diǎn)”只是為了說(shuō)明:存在即合理。從“痛點(diǎn)”的角度看,創(chuàng)新創(chuàng)變者需要理性對(duì)待“痛點(diǎn)”,識(shí)別具有商機(jī)的“痛點(diǎn)”。有些“痛點(diǎn)”是消費(fèi)者的生活習(xí)慣或者社會(huì)生活的行為方式。從商業(yè)邏輯上看,蘊(yùn)含巨大商機(jī),但是從操作上看,無(wú)法落地。這種痛點(diǎn)就是存在即合理。有些問(wèn)題的解決需要整體進(jìn)化式解決仍以“平臺(tái)+共享”的“統(tǒng)倉(cāng)通配”為例說(shuō)明。商業(yè)的本質(zhì)是效率,從效率的角度解決傳統(tǒng)批發(fā)商的“痛點(diǎn)”,需要商業(yè)市場(chǎng)整體進(jìn)化,而且競(jìng)爭(zhēng)是進(jìn)化內(nèi)生動(dòng)力。目前,商業(yè)市場(chǎng),尤其是傳統(tǒng)批發(fā)商,還沒(méi)有走到4-6%決定生死的階段。所以,盡管可以節(jié)省4-6%的費(fèi)用,相比可能面臨與“郵遞員結(jié)婚”的風(fēng)險(xiǎn),失去市場(chǎng)“抓手”的可能。他們寧肯少賺4-6%。從集成化的精細(xì)運(yùn)營(yíng)看,中國(guó)的商業(yè)市場(chǎng)差別比較大,商業(yè)市場(chǎng)發(fā)展和進(jìn)化的層次比較多,且復(fù)雜。對(duì)于發(fā)達(dá)城市來(lái)講,“統(tǒng)倉(cāng)通配”的集成化運(yùn)營(yíng)時(shí)機(jī)基本成熟,而相對(duì)內(nèi)地的縣級(jí)市場(chǎng)而言,倉(cāng)儲(chǔ)和物流費(fèi)用并沒(méi)有制約批發(fā)商的發(fā)展。甚至絕大多數(shù)批發(fā)商已經(jīng)自己購(gòu)置了倉(cāng)儲(chǔ),而資產(chǎn)增值又讓批發(fā)商認(rèn)為,倉(cāng)儲(chǔ)成本是可以忽略的。筆者認(rèn)為,經(jīng)銷商的核心職能是產(chǎn)品的推廣能力和渠道維護(hù)能力。倉(cāng)儲(chǔ)和物流是這兩種能力的工具,單純的從成本的角度理解批發(fā)商的倉(cāng)儲(chǔ)和物流是錯(cuò)誤的。當(dāng)然,這么說(shuō),并不是說(shuō)“平臺(tái)+共享”的“統(tǒng)倉(cāng)通配”集成化商業(yè)模式?jīng)]有未來(lái)。只是說(shuō),需要時(shí)間,需要時(shí)間推動(dòng)商業(yè)市場(chǎng)的進(jìn)化,以整體進(jìn)化推動(dòng)行業(yè)發(fā)展。所以,不加辨識(shí)就認(rèn)為邏輯成功就一定能成功的創(chuàng)客們,一定會(huì)成為“懸在半空”的先烈。再次提醒:有一種失敗叫邏輯成功。從那些“邏輯很成功”的失敗案例中,你有怎樣的啟發(fā)?文末留言等你分享!
一起惠2018-06-28 08:57:48450 次
速賣通此次重磅首推的“菜鳥(niǎo)超級(jí)經(jīng)濟(jì)”,是菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與目的國(guó)郵政聯(lián)合推出的官方物流服務(wù)、經(jīng)濟(jì)型國(guó)際速遞業(yè)務(wù),主要是針對(duì)2kg以下小件物品推出的經(jīng)濟(jì)類郵政產(chǎn)品,趕緊跟隨開(kāi)淘小編一起去了解一下吧!目前先開(kāi)通俄羅斯國(guó)家,限2美金以下訂單使用。價(jià)格收費(fèi)按克計(jì)費(fèi),無(wú)首重限制、無(wú)處理費(fèi)和掛號(hào)費(fèi),提供國(guó)內(nèi)段全部以及國(guó)外段抵達(dá)目的國(guó)信息的半追蹤經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品,適合貨值低、重量輕、快消類商品。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與優(yōu)質(zhì)物流商及目的國(guó)郵政合作,采用穩(wěn)定干線資源運(yùn)輸,快速運(yùn)輸?shù)蕉砹_斯,由當(dāng)?shù)氐亩砹_斯郵政進(jìn)行郵政清關(guān)及派送,正常情況下25-35天可以實(shí)現(xiàn)俄羅斯大部分地區(qū)妥投。除此之外,與之配套的速賣通無(wú)憂物流自提(AliExpressPUDOShipping),是專門針對(duì)速賣通賣家的能夠放入目的國(guó)自提柜中的包裹推出的快速類自提物流服務(wù),最大程度解決最后一公里投遞時(shí)效問(wèn)題。菜鳥(niǎo)網(wǎng)絡(luò)與優(yōu)質(zhì)物流商合作,采用優(yōu)質(zhì)干線資源運(yùn)輸,渠道穩(wěn)定時(shí)效快、操作簡(jiǎn)單、平臺(tái)承擔(dān)售后、交寄便利、賠付無(wú)憂??焖龠\(yùn)輸?shù)蕉砹_斯和當(dāng)?shù)氐目爝f公司合作清關(guān)配送服務(wù),正常情況下15-20天可以實(shí)現(xiàn)俄羅斯大部分地區(qū)妥投,無(wú)憂物流自提是一款標(biāo)準(zhǔn)類等級(jí)物流服務(wù),所有服務(wù)、糾紛、賠付內(nèi)容與目前速賣通線上標(biāo)準(zhǔn)類服務(wù)等同。對(duì)此,有賣家紛紛坦言稱,現(xiàn)如今市面上能夠?yàn)橘u家提供低客單價(jià)產(chǎn)品派送的物流渠道非常稀少,并且該物流渠道的糾紛賠付還由平臺(tái)承擔(dān),這將為此類目下的賣家提供較大的便捷,在縮減跨境物流成本的基礎(chǔ)上提高單件產(chǎn)品盈利的空間?!懊舾胸洝迸伤腿谈櫍r付有保障區(qū)別于部分物流服務(wù)商簡(jiǎn)單粗暴的“野蠻”裝卸,“菜鳥(niǎo)超級(jí)經(jīng)濟(jì)”物流細(xì)致入微的攬收規(guī)范、交接規(guī)則,可最大限度的保證產(chǎn)品在運(yùn)輸途中處于安全狀態(tài)。提供國(guó)內(nèi)段所有物流跟蹤信息,以及產(chǎn)品至到達(dá)目的地國(guó)的半程物流查詢信息。這個(gè)速賣通物流方案對(duì)于那些做玩具、小工藝品的賣家朋友簡(jiǎn)直就是大福音,很多情況下私下找物流商發(fā)貨的包裹很容易丟失,一旦追究起來(lái)責(zé)任也確實(shí)很難說(shuō)得清,現(xiàn)在這樣對(duì)賣家和買家而言都是皆大歡喜的!
一起惠2018-06-27 09:00:36430 次
據(jù)港媒報(bào)道,融資規(guī)模為近兩年最大的小米集團(tuán)(01810),確認(rèn)獲長(zhǎng)和(00001)創(chuàng)辦人兼資深顧問(wèn)李嘉誠(chéng)斥資逾2億港元認(rèn)購(gòu),只不過(guò)首日招股撞正遇港股大跌,市場(chǎng)反應(yīng)平靜。券商猜測(cè)或與港股勢(shì)弱、小米上市前傳出負(fù)面消息及拆息抽升有關(guān)。另綜合多間券商數(shù)據(jù)顯示,小米首日只獲得45.52億港元孖展(保證金)認(rèn)購(gòu),在港公開(kāi)發(fā)售融資額23.98億港元,相當(dāng)于超購(gòu)僅約0.9倍,這也是自去年9月新經(jīng)濟(jì)新股熱潮開(kāi)展以來(lái),首日招股反應(yīng)最冷淡的一支。小米首日孖展額(保證金)遠(yuǎn)低于閱文集團(tuán)(00772)單日錄得近千億港元的紀(jì)錄,也及不上雷蛇(01337)受閱文凍資影響下,仍然錄得的200億港元孖展額(保證金)。李嘉誠(chéng)基金會(huì)認(rèn)購(gòu)2.34億港元此外,對(duì)于日前傳出長(zhǎng)和系創(chuàng)辦人兼資深顧問(wèn)李嘉誠(chéng)以私人名義認(rèn)購(gòu)小米,長(zhǎng)和(00001)聯(lián)席董事總經(jīng)理霍建寧昨證實(shí),李嘉誠(chéng)是透過(guò)基金會(huì)斥資3000萬(wàn)美元(約2.34億港元)投資小米。估值過(guò)高或?yàn)橹饕蚬獯笮馒櫥?cái)富管理策略師溫杰認(rèn)為,散戶投資者對(duì)小米招股反應(yīng)冷淡,主要仍是顧慮其估值過(guò)高問(wèn)題。他個(gè)人認(rèn)為,小米主業(yè)仍是一家售賣硬件產(chǎn)品的公司,互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)未見(jiàn)明顯盈利,即使有知名人士入股,也未能說(shuō)服散戶入場(chǎng)。問(wèn)及為何專業(yè)投資者和散戶投資者的看法,存在如此大分歧。溫杰認(rèn)為,專業(yè)投資者及大戶,如李嘉誠(chéng)等,相信看的是長(zhǎng)線投資,以年計(jì)算,而且他們大多抱著投資獨(dú)角獸的心態(tài),入股多只新經(jīng)濟(jì)股份,只要有一只成功跑出便可。對(duì)于散戶來(lái)說(shuō),更多的是短線投機(jī),所以考慮不同。多位證券業(yè)人士均表示,由于近期息口上升,港股走勢(shì)反覆偏淡,若散戶有興趣認(rèn)購(gòu)小米,建議以現(xiàn)金認(rèn)購(gòu)。信誠(chéng)證券聯(lián)席董事張智威表示,以現(xiàn)金認(rèn)購(gòu),可減少孖展(保證金)息高的風(fēng)險(xiǎn)。昨日多家銀行陸續(xù)推出優(yōu)惠,加入搶“米客”一戰(zhàn),其中中銀以二點(diǎn)二厘孖展(保證金)息跑贏行家及證券行。證券行方面,則以國(guó)泰君安的二點(diǎn)四五厘為最低。
一起惠2018-06-26 10:26:13262 次
共享出行的風(fēng)口已經(jīng)過(guò)去了嗎?從共享單車、電單車到滑板車,這股共享風(fēng)潮剛剛在中國(guó)市場(chǎng)偃旗息鼓,又突然在歐美和東南亞市場(chǎng)熱絡(luò)起來(lái)。而中國(guó)的滴滴,東南亞的Grab,美國(guó)的Uber和Lyft,就如同盯著獵物的虎豹,又開(kāi)始出手了……Lyft表示將以2.5億美元的價(jià)格收購(gòu)Motivate。兩周前,多家外媒剛把這則新聞PO出不久,反轉(zhuǎn)劇情就來(lái)了。就在Lyft以為這筆交易已經(jīng)板上釘釘之時(shí),Uber最近突然橫插一腳,表示也在積極考慮收購(gòu)Motivate的事宜,并且收購(gòu)價(jià)格很有可能超過(guò)Lyft的報(bào)價(jià)……全球網(wǎng)約車巨頭蜂擁入局共享單車摩托車、船只、直升機(jī)、人力車……不管是天上飛的、水里游的、地上跑的,只要涉及人們的出行,Uber都不想放過(guò),而它的勁敵Lyft也不含糊。雙方在網(wǎng)約車市場(chǎng)的拼爭(zhēng)尚未完結(jié),最近又在北美市場(chǎng)瞄著共享單車較勁了。這并非是Uber首次在共享單車行業(yè)有所行動(dòng)。今年四月,Uber宣布將收購(gòu)美國(guó)最早成立的共享單車公司之一——JumpBikes,這家企業(yè)擁有舊金山無(wú)樁共享單車項(xiàng)目的獨(dú)家運(yùn)營(yíng)許可,同時(shí)這也是達(dá)拉·科斯羅薩西接管Uber以來(lái)完成的首次收購(gòu)。據(jù)多家媒體披露,本次收購(gòu)金額為2億美元。僅在兩個(gè)月后,Uber又相中了Motivate。在單一領(lǐng)域如此密集的投資節(jié)奏,很大程度上反映了Uber的后知后覺(jué)和企圖在共享單車市場(chǎng)迎頭趕上的意愿。Motivate是全美最大的共享單車企業(yè),旗下?lián)碛屑~約CitiBike和舊金山FordGobike,2017年收入達(dá)到1億美元。從體量上來(lái)看,JumpBikes的市場(chǎng)占有率明顯低于Motivate,但Uber的入局迅速提高了JumpBikes在各地的單車投放量?!爱?dāng)你騎上這些單車并踩動(dòng)踏板時(shí),你會(huì)感覺(jué)自己像個(gè)超人!”達(dá)拉·科斯羅薩西略帶幽默地向公眾推薦共享單車。在美國(guó),Jump自行車每使用30分鐘需支付2美元。那么,共享單車為何對(duì)Uber和Lyft有如此大的吸引力呢?在歐美市場(chǎng),共享單車擁有龐大用戶基礎(chǔ)。根據(jù)Alltechasia的報(bào)道,兩位德國(guó)研究員的一項(xiàng)調(diào)查顯示,在像紐約這樣的大城市,盡管出租車和網(wǎng)約車服務(wù)日益增多,但在在最后一英里的出行方案選擇方面,自行車是最受當(dāng)市民歡迎的交通工具,而在諸多擁有良好的公共交通系統(tǒng)的歐洲城市,情況也一樣。也就是說(shuō),即便在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市,人們對(duì)共享單車的需求也非常旺盛。無(wú)怪乎諸如Bird(共享電動(dòng)滑板車)和Lime等短途出行初創(chuàng)企業(yè)在今年以來(lái)會(huì)頻頻受到資本市場(chǎng)的青睞。相較于硝煙彌漫的美國(guó)市場(chǎng),在共享單車領(lǐng)域中國(guó)已提前一步進(jìn)入洗牌階段。早在2016年,滴滴就已入股中國(guó)共享單車雙寡頭之一ofo。今年一月,滴滴接管小藍(lán)單車,推出自營(yíng)品牌青桔單車。此外,同樣希望在出行市場(chǎng)分一杯羹的美團(tuán)點(diǎn)評(píng)收購(gòu)了另一家共享單車巨頭摩拜,而哈羅單車也已于去年投身江蘇永安行低碳科技旗下,支付寶也是其股東之一。再來(lái)看看東南亞。自Uber全面撤出后,新加坡網(wǎng)約車巨頭Grab便坐上了東南亞地區(qū)打車市場(chǎng)的頭把交椅。今年一月,Grab宣布將和本土打車企業(yè)oBike合作。此后,雙方的合作進(jìn)展雖不明朗,但種種跡象顯示,Grab準(zhǔn)備一頭扎進(jìn)目前被Ofo、摩拜以及oBike三分天下的新加坡共享單車市場(chǎng)。三月下旬,Grab推出名為GrabCycle的App,通過(guò)該App,用戶可以搜尋附近的所有眾多運(yùn)營(yíng)商提供的私人出行設(shè)備,例如自行車和電動(dòng)滑板車。據(jù)悉,Grab已經(jīng)與四家運(yùn)營(yíng)商展開(kāi)了相關(guān)合作,分別是oBike、GBikes、Anywheel和Popscoot。Grab發(fā)言人曾公開(kāi)表示,“我們一直在探索新的出行方式,以豐富我們現(xiàn)有的交通產(chǎn)品組合。我們致力于在全島推廣共享單車,使之成為大家最后一公里的出行選擇?!比欢?,在全球巨頭紛紛進(jìn)軍共享單車市場(chǎng)的大背景下,我們也注意到,共享單車業(yè)務(wù)目前并不盈利,那么為何巨頭們會(huì)爭(zhēng)先恐后的入場(chǎng)呢?共享單車難盈利?接盤俠在排隊(duì)隨著人們生活水平的提高,綠色、健康的出行方式也越來(lái)越受到追捧。對(duì)于城市而言,共享單車的廣泛使用可以有效減少污染,提高空氣質(zhì)量。因此,無(wú)論從輿論層面還是環(huán)境層面來(lái)看,共享單車的出現(xiàn)都可謂恰逢其時(shí)。然而,作為百花齊放的共享經(jīng)濟(jì)體系的一員,共享單車也遭遇了與其它伙伴同樣的盈利困境。業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為,共享經(jīng)濟(jì)是消費(fèi)者的蜜糖,卻是企業(yè)和投資者的砒霜。為了更好地服務(wù)于人們的出行需求,共享單車的數(shù)量必須足夠多,才能讓人們隨時(shí)隨地都有車可騎。與此相悖的是,單車的維護(hù)與購(gòu)買成本高企,而收費(fèi)卻很低。因此,共享單車企業(yè)不盈利太正常不過(guò)。從這一點(diǎn)來(lái)看,無(wú)論是瘋狂入局的打車企業(yè)還是其它投資者,趟入共享單車行業(yè)的渾水都是為了更長(zhǎng)遠(yuǎn)的戰(zhàn)略性目標(biāo)。此前,根據(jù)CreditSuisse發(fā)布的報(bào)告,到2025年,共享經(jīng)濟(jì)的全球市場(chǎng)價(jià)值將達(dá)3,350億美元。而作為共享經(jīng)濟(jì)體系中的重要一員,共享單車在未來(lái)無(wú)論以哪種方式輸出利潤(rùn),巨頭們的考慮想必是提前布局總該是沒(méi)錯(cuò)的。不過(guò),盡管共享單車企業(yè)本身很難盈利,但如果投入巨頭的懷抱,其所發(fā)揮出的優(yōu)勢(shì)卻是顯而易見(jiàn)的。作為最后一公里出行的最佳選擇,共享單車在全球各地?fù)泶厣醣?。而正是因?yàn)檫@種輕量式出行的便捷性,共享單車運(yùn)營(yíng)商可以廣泛地接觸到各行各業(yè)的用戶,包括學(xué)生、上班族甚至游客等等。而這至少可以為企業(yè)帶來(lái)兩方面的助益。一方面,即便共享單車未來(lái)不再是大勢(shì)所趨,但通過(guò)該項(xiàng)業(yè)務(wù)搜集的海量數(shù)據(jù)可以幫助企業(yè)輕松拓展其它業(yè)務(wù)。例如,Grab就借助打車業(yè)務(wù)所獲取的大量用戶和數(shù)據(jù)基礎(chǔ),從一家單純的打車企業(yè)成長(zhǎng)為一家支付App(GrabPay)開(kāi)發(fā)商。另一方面,盡管共享單車在短期內(nèi)盈利困難,但從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看卻不一定。運(yùn)營(yíng)商可以利用共享單車搜集的用戶數(shù)據(jù),對(duì)自己的業(yè)務(wù)模式和車輛投放地點(diǎn)及數(shù)量進(jìn)行調(diào)整,在精簡(jiǎn)單車數(shù)量的同時(shí)為用戶提供更精準(zhǔn)的服務(wù),長(zhǎng)此以往,很難說(shuō)這種模式不會(huì)盈利。此外,這些數(shù)據(jù)當(dāng)然還可以應(yīng)用于無(wú)人駕駛等AI領(lǐng)域以及其它業(yè)務(wù)領(lǐng)域。關(guān)于這一點(diǎn),我們?cè)诖瞬蛔鎏接?,但不可否認(rèn)的是,共享單車為其它業(yè)務(wù)帶來(lái)的想象空間不可估量。最后,具體到網(wǎng)約車領(lǐng)域,入局共享單車的打車巨頭的優(yōu)勢(shì)則更為明顯。事實(shí)上,在解決最后一公里的出行方面,共享單車擁有天然的優(yōu)勢(shì),而這也對(duì)網(wǎng)約車業(yè)務(wù)造成了一定的沖擊。入局共享單車行業(yè),打車企業(yè)不僅可以吸納更多的用戶,還可以培養(yǎng)用戶使用其App的習(xí)慣,提高用戶粘性。對(duì)于打車巨頭而言,他們的終極目標(biāo)是打造一站式出行服務(wù)帝國(guó),也就是說(shuō)他們希望只要用戶有出行需求時(shí)就會(huì)聯(lián)想到它們的平臺(tái),這當(dāng)然不會(huì)局限于單車。按照這個(gè)邏輯,打車巨頭們下一個(gè)PK領(lǐng)域會(huì)是無(wú)人駕駛還是直升機(jī),抑或是網(wǎng)約船……我們只需拭目以待。不過(guò)對(duì)于Uber的入局,懂懂筆記卻是捏著一把汗。Uber在收購(gòu)Jump時(shí),該企業(yè)只有約1000輛共享單車,而如若想要在全球市場(chǎng)贏得市場(chǎng)份額,至少還需投入數(shù)百萬(wàn)輛單車。面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的強(qiáng)勢(shì)挑釁,一波波燒錢大戰(zhàn)在所難免。然而,我們也知道,Uber計(jì)劃在2019年IPO,不知道資本市場(chǎng)會(huì)如何看待Uber入局共享單車行業(yè)呢?【結(jié)束語(yǔ)】共享單車企業(yè)獨(dú)木難支,但排隊(duì)接盤的企業(yè)和投資者卻為數(shù)眾多。不過(guò),這僅僅是個(gè)開(kāi)始。在這輪席卷全球的共享單車業(yè)務(wù)整合潮中,還會(huì)有更多的重量級(jí)玩家出現(xiàn)。無(wú)論入場(chǎng)形式是投資、合作還是內(nèi)部開(kāi)發(fā),很快我們將看到,除了科技巨頭外,很多傳統(tǒng)的汽車制造商都有可能加入進(jìn)來(lái)。悄悄告訴你,寶馬和馬辛德拉(印度大車廠)都已經(jīng)在生產(chǎn)電動(dòng)滑板車和電動(dòng)單車?yán)玻?/div>
一起惠2018-06-26 09:56:50470 次
6月26日,據(jù)動(dòng)點(diǎn)科技日前從接近每日優(yōu)鮮的核心消息源獲悉,每日優(yōu)鮮旗下無(wú)人零售業(yè)務(wù)便利購(gòu)正在經(jīng)歷新一輪的裁員、離職潮,波及范圍包括便利購(gòu)北京、上海、杭州等多地的市場(chǎng)、運(yùn)營(yíng)部門。業(yè)務(wù)層面也開(kāi)始著手進(jìn)行戰(zhàn)略調(diào)整,端午之后逐步撤出了常州、昆山等城市的點(diǎn)位,范圍還會(huì)持續(xù)擴(kuò)大。這是每日優(yōu)鮮便利購(gòu)業(yè)務(wù)自上個(gè)月來(lái)以來(lái)第二次傳出裁員消息。報(bào)道稱,端午節(jié)過(guò)后,便利購(gòu)北京總公司出現(xiàn)大面積裁員,市場(chǎng)部和運(yùn)營(yíng)部人員逐漸被勸離,“公司讓人事勸退大部分運(yùn)營(yíng)人員,然后再開(kāi)掉商品的人(市場(chǎng)部負(fù)責(zé)商品推廣的員工)?!彪S之而來(lái)的是組織內(nèi)部結(jié)構(gòu)的調(diào)整,從直營(yíng)改成了合伙人制度。此外,上海便利購(gòu)市場(chǎng)部們也出現(xiàn)了離職潮,公司提高了業(yè)績(jī)要求,達(dá)不到便會(huì)被開(kāi)除。便利購(gòu)上海分部城市經(jīng)理也被撤走一位?!皠裢?,提高業(yè)績(jī)來(lái)逼退?!痹撊耸勘硎荆霸诼毜膯T工情況也不太好,很多人都在考慮離職,覺(jué)得無(wú)人貨架已經(jīng)做不下去了?!焙贾莸木置嬉膊粯?lè)觀,約兩周前每日優(yōu)鮮便利購(gòu)主要的供應(yīng)倉(cāng)庫(kù)杭州倉(cāng)庫(kù)負(fù)責(zé)人因總公司拖欠工資,組織鬧事而被警察帶走,事后該負(fù)責(zé)人離職。拖欠工資的現(xiàn)象主要出現(xiàn)在杭州倉(cāng)庫(kù),配送和補(bǔ)貨的員工中。文章還說(shuō),端午后便利購(gòu)業(yè)務(wù)做了戰(zhàn)略調(diào)整,逐步撤出了二三線點(diǎn)位少,銷量低的城市:華東地區(qū)的常州、昆山的點(diǎn)位正在撤出,下一步開(kāi)始動(dòng)華南。知情人士稱,面對(duì)上述種種變動(dòng),每日優(yōu)鮮便利購(gòu)7月份融資計(jì)劃可能擱置。每日優(yōu)鮮便利購(gòu)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人李漾對(duì)裁員事宜沒(méi)有正面回答,表示自己“正在開(kāi)會(huì),有事請(qǐng)聯(lián)系公關(guān)同事”。每日優(yōu)鮮公關(guān)人員則回復(fù)稱,目前暫時(shí)不清楚這個(gè)情況,需要核實(shí)之后再回復(fù)。今年5月媒體曾曝光每日優(yōu)鮮便利購(gòu)大規(guī)模裁員,主要針對(duì)的是市場(chǎng)端和交付端員工,公司的解釋是戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型和組織架構(gòu)調(diào)整,為6月份盈利項(xiàng)目做準(zhǔn)備。李漾此前接受采訪時(shí)曾透露,北京地區(qū)的目標(biāo)是6月底實(shí)現(xiàn)盈利。更早以前,每日優(yōu)鮮合伙人兼CMO、著名營(yíng)銷人許曉輝也于3月離職,他在某社交平臺(tái)上委婉證實(shí)了這一消息。
一起惠2018-06-26 09:47:26397 次
近日,浙商總會(huì)2018年半年度工作會(huì)議在杭州召開(kāi),馬云做了一場(chǎng)非常精彩、深刻的內(nèi)部演講,圍繞當(dāng)今企業(yè)生存狀態(tài),給了參會(huì)企業(yè)家(主要是浙商)14點(diǎn)提醒。今天分享給你,建議你讀3遍。1.經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好時(shí)企業(yè)容易出問(wèn)題我們浙商是很了不起的,是我們浙商考慮(問(wèn)題考慮)得很透、很遠(yuǎn)、很廣。每個(gè)人的事情做得好與壞,關(guān)鍵在于你看問(wèn)題的深度、廣度、角度,我覺(jué)得全國(guó)能做得好的企業(yè)家跟我們浙商一樣,都對(duì)問(wèn)題看得深度、廣度、角度不一樣。我們要了解宏觀經(jīng)濟(jì),特別是對(duì)整個(gè)金融、制造業(yè)市場(chǎng)的判斷。我自己感覺(jué),好日子不多了,但是應(yīng)該這么講,好日子本來(lái)就不多,做企業(yè)家好的時(shí)間是不正常的,不好的時(shí)間是很正常的。所以,如果你要選擇做企業(yè),你明白好的日子來(lái)了,你要格外珍惜,壞日子要學(xué)會(huì)適應(yīng),學(xué)會(huì)在壞日子怎么生存,好有好的過(guò),壞有壞的過(guò)。以前阿里巴巴非常困難的時(shí)候,我就鼓勵(lì)我自己,我和我的同事講,馬路上沒(méi)有車的時(shí)候只有兩種方案,你有能力跑得快點(diǎn)兒,沒(méi)有能力停下來(lái)修車。馬路上車很多的時(shí)候,你就要非常小心。換句話說(shuō),經(jīng)濟(jì)形勢(shì)非常好的時(shí)候,很容易出事情,企業(yè)出問(wèn)題都是因?yàn)殄X多出了問(wèn)題,經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好的時(shí)候,是出大錯(cuò)的時(shí)候,經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好,你想出也出不了什么問(wèn)題,而且現(xiàn)在的形勢(shì)不一定是壞事情。所以,天下之大,想清楚自己、想清楚自己企業(yè)的優(yōu)勢(shì),你有什么、你要什么、你放棄什么,總會(huì)有自己生存的方法。2.國(guó)家三令五申的政策要特別小心現(xiàn)在整個(gè)形勢(shì)就像前兩天我聽(tīng)了很多企業(yè)家跟我講的,人人都是嘴上不說(shuō),心里各個(gè)擔(dān)心。嘴上不說(shuō),怕說(shuō)了以后反而政府對(duì)他的看法不一樣、銀行對(duì)他的看法不一樣、員工對(duì)他的看法不一樣,但他心里特別擔(dān)心,去杠桿、去產(chǎn)能,其實(shí)每個(gè)人壓力非常大,非常大的企業(yè)都為了幾個(gè)億的錢弄得心驚肉跳?,F(xiàn)在很多人在期待,是不是給中央寫信、打打報(bào)告、改一改,我看這個(gè)事情就不要去考慮了。因?yàn)楝F(xiàn)在總書記講了很多遍,什么叫做戰(zhàn)略定義,你明白這個(gè)意思嗎?一旦要決定去杠桿、去產(chǎn)能,這個(gè)玩意兒是回不來(lái)的。以前企業(yè)家做企業(yè)老是叫等政策,今后要懂政策。國(guó)家的國(guó)策如果三令五申,四、五次,七、八次在講的時(shí)候,你要非常小心。我跟公司里面的同事這么講,我現(xiàn)在是董事長(zhǎng),我想做的事情,說(shuō)一遍你們別把我當(dāng)回事情,兩遍也無(wú)所謂,當(dāng)我七、八遍在講的時(shí)候,你們要非常小心了。我也許做不到,但我會(huì)慢慢把它搞過(guò)去。其實(shí)去杠桿、去產(chǎn)能也好,供給側(cè)改革這兩、三年來(lái)已經(jīng)說(shuō)了多少遍?很多企業(yè)家都把它當(dāng)作文件在看,因?yàn)橐郧罢f(shuō)得跟做得不一樣,現(xiàn)在說(shuō)得跟做得是一樣的。但是只是政府、國(guó)家太大,一個(gè)政策下來(lái)得兩、三年的時(shí)間。所以,有的時(shí)候要高度注意,一個(gè)政策出來(lái),一個(gè)國(guó)家要想說(shuō)什么話的時(shí)候,這個(gè)事情你要想明白,仔細(xì)聽(tīng)聽(tīng)它到底是真的、假的,是否真存在這個(gè)問(wèn)題,你要提前兩、三年做好逃跑、轉(zhuǎn)移、升級(jí)的準(zhǔn)備,而不能等到來(lái)了以后再改,那只能是斷臂,來(lái)了再不改,你還想等待機(jī)會(huì)?沒(méi)機(jī)會(huì)了。而且我個(gè)人覺(jué)得這一輪的經(jīng)濟(jì)去杠桿、去產(chǎn)能、去污染這些企業(yè),從國(guó)家來(lái)看,從我們這些企業(yè)來(lái)看,我覺(jué)得去得好,必須死掉一批企業(yè)。這些企業(yè)在最有錢的時(shí)候、最有勢(shì)的時(shí)候、位置最好的時(shí)候,居然沒(méi)有去做這樣的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型,居然沒(méi)有看到這些問(wèn)題,在最好的時(shí)候沒(méi)有聽(tīng)懂國(guó)家的政策、沒(méi)有看到未來(lái)的趨勢(shì)的災(zāi)難性,不改,你說(shuō)這些企業(yè)不死怎么辦?我認(rèn)為死一批企業(yè)也挺好的。3.一定要在陽(yáng)光燦爛時(shí)修屋頂今天不是所有的企業(yè)都糟糕,也有好企業(yè),很多人說(shuō)企業(yè)不好、實(shí)業(yè)不好、實(shí)體不好,是你的實(shí)體不好,小米不是蠻好的?零售不好,零售也有很好的啊。金融不好,金融也有很好的。只是你沒(méi)有去擁抱這個(gè)變化,你沒(méi)有改變自己,你在最好的時(shí)候沒(méi)有改變自己。多年來(lái)在阿里我自己的感受很深,我那時(shí)候一直堅(jiān)信一個(gè)東西,我的想法就是在陽(yáng)光燦爛的時(shí)候修理屋頂,公司在形勢(shì)最好的時(shí)候、業(yè)績(jī)最好的時(shí)候、利潤(rùn)最好的時(shí)候、士氣最好的時(shí)候必須改革,一定要在陽(yáng)光燦爛的時(shí)候爬到屋頂上修屋頂,千萬(wàn)不要下雨、下暴雪的時(shí)候再跑到屋頂上修一修,你可能就摔死在屋頂上了。形勢(shì)不好的時(shí)候,你要非常小心,該宰的宰、該萎縮的萎縮、該退縮的時(shí)候退縮,但是理想主義不能變。退縮不等于丟理想,要修復(fù)自己。但是今天我們所有的企業(yè)都要認(rèn)認(rèn)真真地去思考,絕大部分優(yōu)秀的企業(yè)家都是哲學(xué)家,哲學(xué)家的主要觀點(diǎn)是苦頭吃多了,才會(huì)變哲學(xué)家,學(xué)習(xí)是成不了哲學(xué)家的,你只有自己苦頭吃了,你知道好與壞,才能重新調(diào)整過(guò)來(lái)。4.把握趨勢(shì)想明白三件事今年是改革開(kāi)放40周年,過(guò)去40年浙商的成功是敢為天下先,靠創(chuàng)新、奮斗。但是在今天的形勢(shì)下,大家認(rèn)認(rèn)真真要思考,我到底想干什么?我覺(jué)得很多企業(yè)不去想明白自己到底想干什么,所以形勢(shì)一不好,就緊張,形勢(shì)一好就瘋狂,即使今天的形勢(shì)絕對(duì)不是經(jīng)濟(jì)形勢(shì)最糟糕的時(shí)候,其實(shí)往往是在路上經(jīng)濟(jì)形勢(shì)非常好,人人看好的時(shí)候,大家是擁擠不堪的時(shí)候,是最容易出事的時(shí)候。所以,對(duì)我來(lái)講,宏觀好沒(méi)什么,宏觀好不一定輪得到我,微觀差,磚頭也不砸在我頭上,反正我只要把握好這個(gè)趨勢(shì),看到什么東西是一定不能碰,什么東西有機(jī)會(huì),什么東西別人不敢進(jìn)去,把這些問(wèn)題想明白了,然后按照定律一步一步往前走,還是有機(jī)會(huì)的。5.未來(lái)沒(méi)有純制造業(yè)和純服務(wù)業(yè)要擁抱技術(shù),擁抱技術(shù)極其關(guān)鍵。大家說(shuō)盒馬鮮生行不行、大潤(rùn)發(fā)行不行?現(xiàn)在盒馬鮮生上海、北京、杭州所到之處人多成這個(gè)樣子,只是換一種方法做,擁抱技術(shù)做而已。大潤(rùn)發(fā)我們收了以后,現(xiàn)在也是越來(lái)越好。我們不是說(shuō)想進(jìn)入零售,阿里巴巴不想做零售,我只是想告訴大家,零售是可以做好的,只是按照你的方法做,想退到昨天的方法做,那是不行的。所以,未來(lái)的制造業(yè)一定是服務(wù)業(yè),而未來(lái)的服務(wù)業(yè)一定是制造業(yè)。大家記住,純制造業(yè)的時(shí)代可能過(guò)去了,純服務(wù)業(yè)的時(shí)代也過(guò)去了,更何況很多人都沒(méi)分清楚什么叫制造業(yè)。我有時(shí)候開(kāi)玩笑,大家說(shuō)海底撈是服務(wù)業(yè)還是制造業(yè)?海底撈實(shí)際上是一個(gè)制造業(yè),只是端到桌子上那一刻是服務(wù)員幫你端上來(lái)而已,它后面的采購(gòu)、生產(chǎn)、材料整個(gè)就是一個(gè)制造業(yè)的過(guò)程。所以,大家講虛擬經(jīng)濟(jì),虛擬經(jīng)濟(jì)是偏金融的,要發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì),一定要發(fā)展好虛擬經(jīng)濟(jì),不要把實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)對(duì)立,金融不是壞東西,但是以前的金融沒(méi)有發(fā)展好,不是金融不好。6.企業(yè)不要打民族化這張牌所以,企業(yè)老講要發(fā)展實(shí)體經(jīng)濟(jì),其實(shí)實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)是一個(gè)貨幣的兩面。所以,千萬(wàn)我們做企業(yè)的人,不能把自己的民族化提得很高,叫什么民族企業(yè),其實(shí)世界上絕不會(huì)因?yàn)槭敲褡迤髽I(yè)而為你付錢,網(wǎng)民叫好但是他是不會(huì)付錢的,看熱鬧的人很多,是因?yàn)槟闶呛卯a(chǎn)品。所以,我自己這么覺(jué)得,我們沒(méi)必要打一些莫名其妙的牌,沒(méi)必要去做一些莫名其妙的概念。不要把實(shí)體經(jīng)濟(jì)和虛擬經(jīng)濟(jì)對(duì)立起來(lái),不要把服務(wù)業(yè)和制造業(yè)對(duì)立起來(lái),今后服務(wù)業(yè)就是制造業(yè),制造業(yè)就是服務(wù)業(yè),如果在座的每個(gè)人去思考,你今天說(shuō)你是制造業(yè),那你的路走得也不會(huì)太長(zhǎng),也就是幾年的時(shí)間。實(shí)體經(jīng)濟(jì)不是制造業(yè),服務(wù)業(yè)是實(shí)體經(jīng)濟(jì)中最主要的組成部分,希望大家也要記住。7.未來(lái)的利潤(rùn)就在于技術(shù)含量我覺(jué)得整個(gè)企業(yè)如果沒(méi)有技術(shù)含量,如果大家還在資源投入、資金投入、勞動(dòng)力投入,這個(gè)時(shí)代完全過(guò)去了,未來(lái)的利潤(rùn)就在于你的技術(shù)含量,未來(lái)的市場(chǎng)不在于多大,而在于多深。你想想,日本的市場(chǎng)是深度非常深,中國(guó)市場(chǎng)廣度很大,中國(guó)的市場(chǎng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)未開(kāi)拓,中國(guó)有巨大的機(jī)會(huì)在這里。所以,希望大家多注重這個(gè)觀念的思考,以后制造業(yè)就是一個(gè)創(chuàng)造業(yè),以前的制造業(yè)企業(yè)花時(shí)間都在想融資、買設(shè)備、搞定材料,未來(lái)的制造業(yè)請(qǐng)大家多花點(diǎn)兒時(shí)間不是引進(jìn)資金,而是引進(jìn)知識(shí)、引進(jìn)人才,把這方面做好。我自己在2001年、2002年,阿里巴巴最困難的時(shí)候,整個(gè)互聯(lián)網(wǎng)泡沫沒(méi)了的時(shí)候,很多互聯(lián)網(wǎng)公司都把自己的互聯(lián)網(wǎng)幾個(gè)字都改掉了,不能再叫互聯(lián)網(wǎng)了,太丟人了。但是我們覺(jué)得那時(shí)候最主要的事情就是把所有的錢集中起來(lái)培養(yǎng)人才、訓(xùn)練人才、訓(xùn)練干部,認(rèn)清楚自己的互聯(lián)網(wǎng)到底能走多久。每個(gè)行業(yè)我們?nèi)ニ伎?,你這個(gè)行業(yè)、產(chǎn)業(yè)到底能走多久,是否真有希望。如果大家都沒(méi)希望的話,你堅(jiān)持是不是有可能。在出問(wèn)題的時(shí)候把自己想清楚。8.大家要認(rèn)清中美關(guān)系的三點(diǎn)大家說(shuō)中美貿(mào)易,我認(rèn)為未來(lái)20年,不要認(rèn)為中美之間關(guān)系會(huì)好起來(lái),一定是起起伏伏、低低落落,因?yàn)槊绹?guó)已經(jīng)把中國(guó)當(dāng)作戰(zhàn)略對(duì)手了,西方是特別在意競(jìng)爭(zhēng)的。東西方之間文化有差異,中國(guó)人講究和氣生財(cái),什么事情都想和,而西方是講究競(jìng)爭(zhēng)出優(yōu)勢(shì),他是一定要跟你搞競(jìng)爭(zhēng)的。還有一點(diǎn),中美關(guān)系不好跟你其實(shí)也沒(méi)什么關(guān)系,好跟你也沒(méi)多大關(guān)系,好也不可能全買你們家的,不好也不可能只能靠美國(guó)了。中美之間發(fā)生強(qiáng)大貿(mào)易戰(zhàn)的概率非常低,因?yàn)殡p方輸不起,但是好已經(jīng)不可能了。有一點(diǎn)是肯定的,現(xiàn)在雙方就像夫妻一樣,結(jié)了婚以后,老婆、老公之間的蜜月期就是吵架,美國(guó)人不適應(yīng)中國(guó)起來(lái),中國(guó)自己也沒(méi)適應(yīng)突然變老二了,而且還有可能變老大。所以,這件事情全世界都看見(jiàn)了,大家就當(dāng)娛樂(lè)片一樣,我們生存在這個(gè)時(shí)代,站在樂(lè)觀、欣賞的角度去看看。中國(guó)一個(gè)了不起的戰(zhàn)略,就是“一帶一路”的戰(zhàn)略。其實(shí),今天歐洲的日子不好過(guò),美國(guó)的日子也不好過(guò)。剛才有人講我們的朋友都是窮國(guó)家,但是有的時(shí)候中國(guó)的產(chǎn)品賣到窮國(guó)家比較靠譜,窮國(guó)家也是我們的機(jī)會(huì)。但是窮國(guó)家不等于要爛產(chǎn)品,我們必須要調(diào)整昨天的策略。9.未來(lái)30年世界會(huì)重新洗牌我想在我看到中美之間貿(mào)易的角逐所看到巨大的機(jī)會(huì)在哪里?未來(lái)的30年,這個(gè)世界會(huì)重新洗牌,30年以前,政策的改變、中國(guó)的開(kāi)放,以及技術(shù)、理念、思想、管理重新洗牌了整個(gè)經(jīng)濟(jì),所以才有這個(gè)房間的人能坐在這兒。未來(lái)30年,經(jīng)濟(jì)將會(huì)重新洗牌。我可以很負(fù)責(zé)任地講,這兒大概有200人,未來(lái)30年以后,包括我們?cè)趦?nèi),大概有20家企業(yè)還能夠參加浙商總會(huì)理事會(huì)就已經(jīng)很了不起了。這絕不是危言聳聽(tīng)。你要做好準(zhǔn)備的是,如何成為這20張門票。未來(lái)這個(gè)房間的人將會(huì)變成500家企業(yè),但是我們這兒只能拿到20張門票。有一年中國(guó)移動(dòng)召開(kāi)高層會(huì)議,請(qǐng)我去講,我忘了是哪年了。我那天講,中國(guó)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)會(huì)高速發(fā)展,但是一定不是中國(guó)移動(dòng)、中國(guó)聯(lián)通、中國(guó)電信,特別不是中國(guó)移動(dòng),那幫人特生氣。我說(shuō)我們可以打個(gè)賭。你們看今天的形勢(shì)怎么樣?往往最有資產(chǎn)、最有資源、最能干的那幫人去不到未來(lái)的。所以,我希望大家今天就是改變,你改變,你痛苦,只有痛才不會(huì)苦,你連痛都不行,你苦的日子是非常糟糕的。所以,我說(shuō)未來(lái)我們這200個(gè)企業(yè)家,如果有20張門票,已經(jīng)很了不起了,但是這個(gè)位置里面會(huì)有500-800個(gè)人進(jìn)來(lái),這就是變革、重新洗牌所面臨的巨大機(jī)會(huì)。10.總書記在三年內(nèi)五次講到一個(gè)點(diǎn)大家想過(guò)沒(méi)有,總書記在最近的兩、三年內(nèi),我自己親耳聽(tīng)他至少有五次講,說(shuō)中國(guó)未來(lái)五年將進(jìn)口8萬(wàn)億美元,大家有沒(méi)有注意到?今年上海的進(jìn)口博覽會(huì)上,國(guó)家稱將在未來(lái)五年內(nèi)進(jìn)口8萬(wàn)億美元,在未來(lái)的15年內(nèi),進(jìn)口24萬(wàn)億美元。這意味著什么?對(duì)所有的制造業(yè)、消費(fèi)產(chǎn)品進(jìn)行顛覆性的沖擊。WTO的游戲規(guī)則是什么時(shí)候制定的?里根總統(tǒng)之前,美國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策跟今天中國(guó)的經(jīng)濟(jì)政策差不多,基礎(chǔ)設(shè)施投資,制造、地產(chǎn)、出口。里根上臺(tái)以后,迅速重新調(diào)整,擴(kuò)大內(nèi)需、擴(kuò)大進(jìn)口為主,由于美國(guó)當(dāng)時(shí)的中產(chǎn)階級(jí)人數(shù)也就是5000、6000萬(wàn)人口,進(jìn)口量不到1萬(wàn)億美元,重新制定了WTO游戲規(guī)則,重新確定了美元標(biāo)準(zhǔn)。大家想過(guò)沒(méi)有,8萬(wàn)億美元,3億中等收入人群,而且在未來(lái)的10-15年內(nèi),將會(huì)有5億的中等收入,中等收入不等于中產(chǎn)階級(jí),中等收入陷井是沒(méi)有把中等收入變成中產(chǎn)階級(jí),這是中國(guó)未來(lái)的15年內(nèi),將會(huì)有2-3億的中產(chǎn)階級(jí)、5億的中等收入,還有8萬(wàn)億美元的進(jìn)口量,這將意味著重新寫貿(mào)易游戲規(guī)則,所以制造業(yè)會(huì)發(fā)生很大的變化。這個(gè)希望大家認(rèn)真地去思考、認(rèn)真把握,自己在這個(gè)領(lǐng)域里面,你的定位是什么?未來(lái)的制造業(yè)不是MadeinChina,也不是MadeinAmerica,叫MadeinInternet,是這個(gè)國(guó)家采納的資源,那個(gè)國(guó)家拿到的技術(shù),那個(gè)國(guó)家拿到的設(shè)計(jì),形成以后一定是全球化的企業(yè),未來(lái)的企業(yè)一定是全球化的企業(yè)。未來(lái)你的市場(chǎng)必須是全球的,未來(lái)80%的企業(yè)必須是全球化的企業(yè)。只有這樣,你才能生存。11.未來(lái)的經(jīng)濟(jì)一定是利他主義未來(lái)的經(jīng)濟(jì)一定是利他主義。在IT時(shí)代是立體圍剿,我越來(lái)越強(qiáng)越好,而未來(lái)的經(jīng)濟(jì)是所謂平臺(tái)經(jīng)濟(jì),平臺(tái)經(jīng)濟(jì)就是讓別人比你更強(qiáng),什么叫生態(tài),就是你強(qiáng),合作伙伴必須強(qiáng),合作伙伴強(qiáng),你也能強(qiáng)起來(lái)。所以,這種理念重新的顛倒和思考,是未來(lái)30年我自己覺(jué)得重新洗牌的關(guān)鍵點(diǎn)。一個(gè)企業(yè)能否做得好,一個(gè)企業(yè)的組織是不是設(shè)置得好,要什么樣的人才,做什么樣的產(chǎn)品,這個(gè)產(chǎn)品與眾不同,關(guān)鍵在于你這個(gè)公司的思想跟別人不一樣。所以,我覺(jué)得浙商了不起。因?yàn)槲覀兛吹眠h(yuǎn),我們看得各自不同,企業(yè)正因?yàn)槊總€(gè)人的角度不一樣,看問(wèn)題的深度不一樣、角度不一樣、廣度不一樣,使得企業(yè)才會(huì)做得特別有味道。我們公司內(nèi)部現(xiàn)在有法度注冊(cè)幾百家了,但是做得上百億市值的公司,我認(rèn)為我們公司也有上百家,但我希望每個(gè)人都不一樣,每個(gè)部門都有自己獨(dú)立的思考、獨(dú)立對(duì)問(wèn)題的看法,深度、廣度、角度不一樣,使得他們走起來(lái)才會(huì)豐富多彩,這才叫生態(tài),這才叫經(jīng)濟(jì)體,這才叫繁榮。12.企業(yè)未來(lái)要往這幾個(gè)關(guān)鍵詞上轉(zhuǎn)換但是不管再不一樣,有些東西是未來(lái)社會(huì)的趨勢(shì),利他主義、可持續(xù)發(fā)展、綠色、普惠,這些是未來(lái)30年你想活下來(lái)必須要運(yùn)用的基本手段,聯(lián)合國(guó)在推,各國(guó)國(guó)家都在推,全國(guó)老百姓希望,可持續(xù)發(fā)展,而且必須是綠色、普惠的,讓大家受益,不是你受益。所以,治理污染就變得極其關(guān)鍵了,這些是關(guān)鍵詞,你要問(wèn)你的企業(yè)有沒(méi)有往這些關(guān)鍵詞轉(zhuǎn)換,哪些詞是你認(rèn)為未來(lái)30年、未來(lái)10年、未來(lái)20年一定要的。你可能說(shuō),別跟我講30年,我3年都活不下去,你不想清楚30年,3年肯定是活不下去的,當(dāng)然你想了30年,3年未必活得下去,但如果你不想30年,3年活下去,你每年都在擔(dān)心下3個(gè)月還活不活。我覺(jué)得把自己看透,把公司看透,把未來(lái)的趨勢(shì)想清楚,認(rèn)為天下之大,怎么會(huì)融不下我創(chuàng)造獨(dú)特價(jià)值的企業(yè)?你總能走下去。13.我組織公司學(xué)習(xí)了六次“十九大”希望大家認(rèn)真學(xué)習(xí)一下我剛才講的從等政策到懂政策。我不知道在座有多少人認(rèn)真學(xué)過(guò)“十九大”,反正我自己組織公司內(nèi)部學(xué)了五、六次,認(rèn)認(rèn)真真看。記住,現(xiàn)在的老板和當(dāng)年是不一樣的,他真覺(jué)得要干的時(shí)候,就一步一步地來(lái)。所以,你不對(duì)“十九大”政策認(rèn)真地看,知道什么叫做發(fā)展不平衡性、不充分性,什么叫做研究脫貧防風(fēng)險(xiǎn)的三大攻堅(jiān)戰(zhàn),你不去想明白這些東西,三年以后一步一步大量過(guò)來(lái)的時(shí)候,你就昏倒了。不要把今天的文件和當(dāng)年的文件去比,今天的文件是很有料的,看看你的企業(yè)是不是撞在風(fēng)口上。所以,中美貿(mào)易戰(zhàn)(我剛才已經(jīng)講了)大家當(dāng)喜劇片看,但是特朗普三板斧的能力大家還是要高度認(rèn)識(shí)和重視,他還是有絕活的,他畢竟是商人出身。企業(yè)家有三個(gè)關(guān)鍵點(diǎn):1.他的好處,結(jié)果導(dǎo)向,他比一般的政治家講求結(jié)果。2.效率導(dǎo)向。他很講究效率的。3.他總體來(lái)講公平。特朗普不是普通的政治家,但是他不斷地證明自己比別人聰明,所以他動(dòng)作起來(lái)會(huì)全面看。我有時(shí)候想想也蠻有意思的,高爾夫球場(chǎng)上最擔(dān)心的是什么?高爾夫球場(chǎng)最怕的是業(yè)余選手上來(lái),他瞄的是這兒,一打就打到邊上去了?,F(xiàn)在他的體力也好、能力也強(qiáng),一上場(chǎng)就把整個(gè)世界打亂了,球到處亂飛,但是他也很快就學(xué)會(huì)了。其實(shí)在過(guò)去一年內(nèi),他進(jìn)步得也非常之快,他也是非常厲害的。所以,我是覺(jué)得中國(guó)有這么一個(gè)對(duì)手,在經(jīng)濟(jì)上成為我們的對(duì)手,沒(méi)什么問(wèn)題,練著練著會(huì)練好的。中國(guó)企業(yè)有什么好擔(dān)心的?我有時(shí)候講下圍棋一樣,你天天跟隔壁老王下,也就兩個(gè)人,一段都達(dá)不到,你去跟另外一個(gè)人天天下,至少水平有三、四段。所以,我們跟世界優(yōu)秀的企業(yè)去角逐,跟美國(guó)競(jìng)爭(zhēng),我們要進(jìn),也不一定爭(zhēng),非洲有多大的市場(chǎng),“一帶一路”有多大的市場(chǎng),干嘛一定要爭(zhēng)呢?但是進(jìn),是要有的。從中興事件在座每一個(gè)企業(yè)都去思考,你要擁有核心的技術(shù),你這個(gè)企業(yè)一定要擁有獨(dú)到、獨(dú)特的技術(shù)。所以,我想我們也不用擔(dān)心,因?yàn)槟銚?dān)心也沒(méi)用,中美要鬧矛盾,瞎擔(dān)心,你也解決不了什么問(wèn)題。你要適應(yīng),我們期待中美之間的關(guān)系,貿(mào)易會(huì)好起來(lái),多做一些適合兩國(guó)之間貿(mào)易的交易,但是同時(shí)我們每個(gè)企業(yè)家都要有自己的核心技術(shù),一定要有自己的核心技術(shù)。14.做優(yōu)秀的企業(yè)有三個(gè)關(guān)鍵詞所以,我覺(jué)得作為浙商,作為我們做企業(yè)的人,永遠(yuǎn)要堅(jiān)信理想主義、樂(lè)觀主義,要學(xué)習(xí)、自重、自尊。我剛剛帶著湖畔大學(xué)200多名企業(yè)家,加上阿里巴巴的高管,從福建古田回來(lái)。我已經(jīng)是第四趟去了,認(rèn)真學(xué)習(xí)了紅軍在到古田之前,就是土匪、流寇、軍閥思想,到離開(kāi)古田以后變成了帶著理想主義色彩的一次劇變,進(jìn)行了大規(guī)模的變革。紅軍在古田真正做到了思想建黨、政治建軍,使得企業(yè)的目的不是為了盈利,企業(yè)的目的不是為了短暫利益、流寇思想,而是真正要帶著強(qiáng)大的理想主義色彩。所以,我覺(jué)得這一次改革、這一次巨大的經(jīng)濟(jì)變動(dòng),我認(rèn)為未來(lái)30年,由于技術(shù)革命和世界格局的變化,中國(guó)成為了世界老二,而且中國(guó)在走向老大的路上,或者是中國(guó)在走向世界第一大經(jīng)濟(jì)體的過(guò)程中,我們內(nèi)部很多問(wèn)題都是問(wèn)題,大家不要看到問(wèn)題,因?yàn)橛袉?wèn)題,才是有你們和我們這些企業(yè)家存在,我們可以把問(wèn)題解決,只要你解決這些問(wèn)題,才是你的價(jià)值所在。只有帶著理想主義、樂(lè)觀主義的精神,才有可能。再加上強(qiáng)大的現(xiàn)實(shí)主義,作為企業(yè)沒(méi)有現(xiàn)實(shí)主義,不活過(guò)這個(gè)季度、下個(gè)季度,基本上就完蛋了。所以,做優(yōu)秀的企業(yè),我認(rèn)為三個(gè)關(guān)鍵詞:第一,三觀。1、老板和所有的高層一定要想明白,要有未來(lái)觀,從未來(lái)看今天。2、要有全球觀,從全球未來(lái)看今天。3、全局觀,講政治是全局觀很重要的一部分。這是公司高層管理必須要有的“三觀”。第二,三主義。1、公司一定要有理想主義色彩,你為什么而生產(chǎn)?你不是為錢,你不僅僅是為利益,必須要有堅(jiān)強(qiáng)的、堅(jiān)定的理想主義。2、現(xiàn)實(shí)主義。你必須要活好今天,該斬首的斬首,該斷臂的斷臂,該活下來(lái)的活下來(lái),該收縮的收縮,該發(fā)展的發(fā)展。3、樂(lè)觀主義。再大的困難,今天不是最困難的。所以,我們做企業(yè)不要斷地有這種交流會(huì),大家共享,我到這兒不是給大家打氣,因?yàn)檎嬲钠髽I(yè)家打氣也沒(méi)用,我們自己給自己打氣,你把自己想明白、想透了。我那時(shí)候就在講,如果阿里巴巴沒(méi)了,中國(guó)也沒(méi)幾個(gè)企業(yè)活著,我就是這么想。如果我們帶著這么強(qiáng)的理想主義、現(xiàn)實(shí)主義,并且每個(gè)人都對(duì)未來(lái)充滿了想象,一點(diǎn)一滴地往前,我們公司沒(méi)了,還有幾家公司能活下來(lái)?那時(shí)候我在杭州跟所有的員工講,我們不給宿舍,阿里巴巴的人在杭州買不起房子,杭州沒(méi)幾個(gè)企業(yè)能給員工買得起房子,就這么一步一步往前走,也不是說(shuō)明天就買起,15年以后我們才有機(jī)會(huì)。所以,做企業(yè)多分享、多溝通、多學(xué)習(xí)、多交流。做企業(yè)就是借假修真,我們這些東西都不是自己的,所有的財(cái)富是社會(huì)、員工、孩子們的,我們死了以后,別人最多哭三孝,就把你忘了。你這一輩子就是修煉自己內(nèi)心的平靜,如果看見(jiàn)經(jīng)濟(jì)形勢(shì)不好了,你就急,經(jīng)濟(jì)形勢(shì)好了,你就瘋狂,你根本沒(méi)修煉好,浙商就是修煉。外練一層皮,內(nèi)練一口氣。要修煉,好跟我也沒(méi)關(guān)系,不好也沒(méi)關(guān)系,踏踏實(shí)實(shí)一步一步往前走,這是我們做企業(yè)的境界。
一起惠2018-06-25 09:13:21520 次
“心里很難受,也有很多委屈,但不知道怎么講?!弊苑Q以前只會(huì)寫代碼的黃崢坦言,拼多多的輿論發(fā)酵速度超過(guò)他的想象。號(hào)稱“三億人都在拼的電商黑馬”拼多多近來(lái)頻繁遭遇風(fēng)波:少數(shù)商家在拼多多總部集體維權(quán),被掃黃打非辦點(diǎn)名批評(píng)涉嫌銷售黃暴商品,被質(zhì)疑靠罰款商家牟利等。“背后有人放大了拼多多近期的負(fù)面?!秉S崢認(rèn)為,種種跡象表明,這件事背后有人推動(dòng)了。但這次這次風(fēng)波讓他認(rèn)識(shí)到,以前的拼多多在面臨公眾輿情時(shí),有點(diǎn)像“鴕鳥(niǎo)”,顯得不夠成熟。于是,在6月18日端午,拼多多臨時(shí)舉辦記者溝通會(huì),創(chuàng)始人黃崢就拼多多一系列事件進(jìn)行了回應(yīng)。受罰商家多日圍堵總部據(jù)了解,從今年6月初,就陸續(xù)有被拼多多處罰的商家聚集到總部附近,進(jìn)行圍堵、維權(quán)。而在618溝通會(huì)當(dāng)天,記者發(fā)現(xiàn)依然有少數(shù)維權(quán)商家圍在樓下。對(duì)此拼多多官方回應(yīng)稱,目前平臺(tái)涉訴商家占月活商家總數(shù)不到萬(wàn)分之三。據(jù)黃崢介紹,拼多多現(xiàn)有一百多萬(wàn)活躍商家,也就說(shuō)涉訴商家為二至三百家。但受罰的違規(guī)商家的聚集,依然讓拼多多成為輿論的焦點(diǎn),而拼多多針對(duì)假貨、商品描述不符合、虛假發(fā)貨等較為嚴(yán)苛的規(guī)則,成為此次事件的引線。根據(jù)拼多多官方協(xié)議:消費(fèi)者賠付金制度包括假一賠十,劣一賠三以及延遲發(fā)貨3元/單,虛假發(fā)貨5元至40元/單。其中,黃崢特地強(qiáng)調(diào),“假一賠十,劣一賠三”是針對(duì)一個(gè)批次的商品進(jìn)行賠付的,而不是單個(gè)訂單。他對(duì)此解釋,假設(shè)對(duì)單品進(jìn)行懲罰,一個(gè)面膜出1萬(wàn)單,有5個(gè)消費(fèi)者來(lái)投訴,也不會(huì)賠多少錢。這會(huì)導(dǎo)致劣幣驅(qū)逐良幣?!钡@也意味著,一旦商家觸犯其中之一,就可能會(huì)被拼多多凍結(jié)資金,并罰大額資金?!暗?yàn)樵缙诘幕A(chǔ)框架比較扎實(shí),比較堅(jiān)決,這也使得那些想來(lái)賺一票就走、不是想長(zhǎng)期經(jīng)營(yíng)的商家望而止步了?!痹邳S崢看來(lái),被外界認(rèn)為嚴(yán)苛的平臺(tái)處罰制度就比其他平臺(tái)向前走一步,盡管這一步比較艱難??俊跋M(fèi)者賠償金”是拼多多盈利模式?商家賠付的資金去哪里?是否完全到達(dá)消費(fèi)者手中,是黃崢被問(wèn)到最多的問(wèn)題之一?!?00%賠給了消費(fèi)者。”是黃崢給到的答案。根據(jù)拼多多法務(wù)介紹,在拼多多的規(guī)則體系中,消費(fèi)者賠償付金不等于違約金。也就是說(shuō)收錢的主體是消費(fèi)者而不是平臺(tái)。同時(shí),在整個(gè)賠付過(guò)程中,拼多多不觸碰資金,錢直接進(jìn)入監(jiān)管賬戶?!疤幜P資金不在拼多多公司,而是沉淀在第三方監(jiān)管賬戶,拼多多也不享受利息。這些錢都作為賠付款賠給了消費(fèi)者,才能讓我們獲得勝訴?!秉S崢表示,賠付消費(fèi)者的資金鏈條,每一單每一筆,在司法系統(tǒng)里都有清楚的展示?!半S便抽一個(gè)商戶,現(xiàn)場(chǎng)都可以查出來(lái)錢去了哪里?!贝送?,由于拼多多沒(méi)有支付寶,所有賠付款都是以消費(fèi)者現(xiàn)金券的形式發(fā)放,優(yōu)惠券的使用時(shí)效為50年,據(jù)介紹,目前現(xiàn)金券的使用率高達(dá)95%。而對(duì)于未來(lái)拼多多是否會(huì)現(xiàn)金賠付,黃崢表示,同樣也是因?yàn)槠炊喽喱F(xiàn)在沒(méi)有錢包,暫時(shí)沒(méi)有辦法做。同時(shí),現(xiàn)金賠付會(huì)有一些惡性事件出現(xiàn),例如消費(fèi)者惡意維權(quán),導(dǎo)致大量現(xiàn)金抽離。“但我們是幸運(yùn)的,畢竟是有其他平臺(tái)經(jīng)歷過(guò)這個(gè)事情。所以我們還能看到前面有一個(gè)坑,還能躲一躲?!鄙纥S涉暴商品;加快清理前不久有媒體報(bào)道拼多多出現(xiàn)涉黃涉暴商品,6月8日,全國(guó)“掃黃打非”辦公室表示,已對(duì)“拼多多”平臺(tái)涉嫌違法違規(guī)問(wèn)題進(jìn)行了深入核查,相關(guān)線索已移交有關(guān)地方進(jìn)行查處。拼多多當(dāng)時(shí)回應(yīng)稱,拼多多高度重視,緊急排查,并啟動(dòng)全面、系統(tǒng)清理,關(guān)閉涉事店鋪,下架違規(guī)商品。情節(jié)嚴(yán)重的店鋪已被列入平臺(tái)“黑名單”?!拔覀兊膽B(tài)度非常鮮明。對(duì)任何違法違規(guī)的商品,平臺(tái)應(yīng)該堅(jiān)決禁掉?!秉S崢補(bǔ)充,事發(fā)后,他以及公司也去搜索各種各樣涉黃的商品,“目前就我知識(shí)所及范圍,拼多多上應(yīng)該是找不到這類東西了”。同時(shí),黃崢也表示,雖然違規(guī)商品數(shù)量在整個(gè)平臺(tái)的占比極低,但對(duì)于任何觸犯法律的商品,拼多多一定按照法律的流程走。拼多多是電商版的Facebook6月18日,谷歌將以5.5億美元現(xiàn)金投資京東,談及該項(xiàng)投資,黃崢認(rèn)為,一方面是代表中國(guó)的電商真的是全球范圍內(nèi)要開(kāi)始領(lǐng)先了,另外一方面體現(xiàn)的是谷歌對(duì)亞馬遜威脅的危機(jī)感。“早期Facebook剛出來(lái)時(shí),谷歌感受到了一定的威脅,于是把所有的地方都跟社交聯(lián)系起來(lái),但是后來(lái)還是沒(méi)有把社交做起來(lái),慢慢的谷歌接受了社交和搜索可以并存的模式,而且意識(shí)到Facebook的成長(zhǎng)并不影響自己的成長(zhǎng)。但同時(shí)谷歌突然發(fā)現(xiàn)真正打擊它的是亞馬遜,因?yàn)槎弑举|(zhì)上都是搜索廣告模式,亞馬遜把頭部最有商業(yè)化價(jià)值的搜索都拿走了?!痹邳S崢看來(lái),淘寶、京東都是搜索引擎式的電商,就是電商版的Google,因此,對(duì)于拼多多而言,更想做一個(gè)電商版的Facebook?!耙运阉鳛閷?dǎo)向的電商,終究也會(huì)認(rèn)識(shí)到拼多多是一個(gè)不一樣的物種。”“我們成長(zhǎng)這么快的原因也是因?yàn)槲覀冊(cè)谝黄盏厣希_(kāi)創(chuàng)了新的模式。”但是這種成長(zhǎng)必然會(huì)給競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手帶來(lái)很多的不適。黃崢認(rèn)為,隨著時(shí)間的推移,對(duì)手也會(huì)慢慢接受。此外,對(duì)于外界給拼多多社交電商的標(biāo)簽,黃崢表示:社交電商是一個(gè)偽概念,在他看來(lái),電商就是電商,社交就是社交,沒(méi)有人為了社交的目的去買東西,只會(huì)說(shuō)因?yàn)橐呀?jīng)在社交,順便買了東西。
一起惠2018-06-19 10:24:23355 次