渠道下沉至三四五線(xiàn)城市，這一趨勢(shì)正在為汽車(chē)交易平臺(tái)和中小車(chē)商帶來(lái)機(jī)會(huì)。此前，汽車(chē)交易平臺(tái)好像做了一場(chǎng)大夢(mèng)，夢(mèng)里有“流量為王”、“直營(yíng)商城”和“去掉中間商”。夢(mèng)醒時(shí)，大家突然意識(shí)到線(xiàn)下的重要性。于是又爭(zhēng)相向下滲透。當(dāng)汽車(chē)交易平臺(tái)遇到線(xiàn)下的中小汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商（下稱(chēng)“中小車(chē)商”），有人選擇直接干掉，但更多的玩家，會(huì)選擇為中小車(chē)商提供交易利器以求共同壯大。要做汽車(chē)新零售的大搜車(chē)正在持續(xù)向中小車(chē)商釋放友好信號(hào)。用大搜車(chē)創(chuàng)始人兼CEO姚軍紅的話(huà)說(shuō)，他要做的事情就是給車(chē)商發(fā)槍。發(fā)槍的另一種提法是賦能，他們?cè)Q(chēng)要堅(jiān)持向車(chē)商賦能一百年。今年6月至今，大搜車(chē)悄然開(kāi)了300多家彈個(gè)車(chē)體驗(yàn)店。這一數(shù)字最近經(jīng)由姚軍紅披露時(shí)，對(duì)于外界來(lái)說(shuō)可能顯得突然，但選擇加入這一體系的中小車(chē)商卻早已化身“彈軍”，被平臺(tái)帶著跑了很遠(yuǎn)一段距離。要為中小車(chē)商賦能的還有賣(mài)好車(chē)、省心寶、牛牛汽車(chē)等一眾互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)。其實(shí)，無(wú)論是C2B、B2C、C2C、B2B，還是汽車(chē)交易服務(wù)商，大家憑借技術(shù)和資本的力量，均在為汽車(chē)流通領(lǐng)域貢獻(xiàn)新的玩法。而后，新的玩法很可能會(huì)大幅提升中小車(chē)商的交易效率，讓他們遠(yuǎn)超那些固守傳統(tǒng)做法的同行。對(duì)比汽車(chē)交易平臺(tái)發(fā)展初期的魯莽和沖動(dòng)，這一次，平臺(tái)正變得低調(diào)謙卑，不斷通過(guò)技術(shù)和服務(wù)與行業(yè)發(fā)生著更深度的融合。一、車(chē)商的險(xiǎn)境“全國(guó)的綜合經(jīng)銷(xiāo)商預(yù)計(jì)有10萬(wàn)家左右，這個(gè)數(shù)據(jù)是我們地推人員挨家挨戶(hù)拜訪(fǎng)出來(lái)的?！痹谑⌒膶毱?chē)工作的樊穎杰說(shuō)。雖然她還用著陜西老家的手機(jī)號(hào)碼，但已經(jīng)在這家重慶的公司工作多年。這十萬(wàn)家綜合經(jīng)銷(xiāo)商大多有著很聰明的頭腦。一位業(yè)內(nèi)人士告訴小編，對(duì)于經(jīng)銷(xiāo)商尤其是二手車(chē)商來(lái)說(shuō)，很多都是當(dāng)?shù)氐娜司?。因?yàn)椋麄儽仨毎奄~算得特別清楚，否則就會(huì)虧錢(qián)干不下去。但是，即使被稱(chēng)為人精，相比平臺(tái)，一個(gè)車(chē)商的力量仍然有局限性。據(jù)車(chē)置寶創(chuàng)始人兼CEO黃樂(lè)透露，借助技術(shù)的力量，現(xiàn)在車(chē)置寶平臺(tái)上交易量最高的客服，一個(gè)月能成交一百多臺(tái)二手車(chē)，相當(dāng)于十個(gè)車(chē)商的成交量。更讓經(jīng)銷(xiāo)商尷尬的是，一些二手車(chē)C2C平臺(tái)的口號(hào)就是要“沒(méi)有中間商”。以今年8-10月的交易數(shù)據(jù)為基準(zhǔn)，瓜子二手車(chē)打出“平均每一分鐘成交一輛”的廣告語(yǔ)。照此計(jì)算，三個(gè)月內(nèi)的成交量將達(dá)到132480臺(tái)，相當(dāng)于每月成交44160臺(tái)。C2C的模式是讓兩端用戶(hù)通過(guò)平臺(tái)直接交易，從而去掉了中間商賺差價(jià)的環(huán)節(jié)。這一做法遭到部分車(chē)商的激烈抵制?！艾F(xiàn)市場(chǎng)存在擾亂行業(yè)經(jīng)營(yíng)秩序的電商，在市場(chǎng)里拍攝車(chē)輛照片，名為幫買(mǎi)幫賣(mài)，實(shí)為交易信息截留，斷我們二次銷(xiāo)售的后路。即日起，如有發(fā)現(xiàn)以上相關(guān)人員，請(qǐng)直接拒絕其采集信息或者通知保安來(lái)處理?！辈痪们?，浙江方林二手車(chē)市場(chǎng)貼出這樣一條通知。除了平臺(tái)，新興造車(chē)公司也在試圖繞開(kāi)更上游的經(jīng)銷(xiāo)商。蔚來(lái)汽車(chē)的經(jīng)銷(xiāo)渠道將全部采用直營(yíng)策略。小編從蔚來(lái)汽車(chē)的工作人士處了解到，目前他們位于廣州的提車(chē)點(diǎn)已經(jīng)建設(shè)完成。接下來(lái)，在北京和上海等地區(qū)的銷(xiāo)售和售后很可能也將主要通過(guò)提車(chē)點(diǎn)完成。蔚來(lái)汽車(chē)之外，車(chē)和家和小鵬汽車(chē)均選擇了汽車(chē)直銷(xiāo)的方式，而不會(huì)自建4S店渠道。這對(duì)于國(guó)內(nèi)存在近三十年的4S店經(jīng)銷(xiāo)體系來(lái)說(shuō)，無(wú)疑是一種新的壓力。當(dāng)平臺(tái)和技術(shù)逐漸滲透到汽車(chē)交易中，擁抱變化的經(jīng)銷(xiāo)商也許會(huì)拿到打開(kāi)新世界大門(mén)的鑰匙，而那些固守傳統(tǒng)做法的車(chē)商，即使本身過(guò)得不錯(cuò)，卻有可能因?yàn)榕艿貌粔蚩於絷?duì)，甚至被快節(jié)奏的時(shí)代無(wú)聲甩開(kāi)。二、自救與他救聰明的車(chē)商自然不會(huì)坐等關(guān)門(mén)。這些年，車(chē)商適應(yīng)互聯(lián)網(wǎng)的程度或許已經(jīng)遠(yuǎn)超常人的理解。一個(gè)最直觀(guān)的例子是，通常情況下，用戶(hù)進(jìn)入一家汽車(chē)網(wǎng)站后，總是會(huì)看到極為豐富的車(chē)輛信息。許多人可能不會(huì)意識(shí)到，各家網(wǎng)站的車(chē)輛信息很多都是相通的。這在于，一家4S店會(huì)同時(shí)與汽車(chē)之家、易車(chē)、太平洋汽車(chē)網(wǎng)等平臺(tái)進(jìn)行合作，以求獲得更多線(xiàn)索導(dǎo)流。至于非4S店體系的經(jīng)銷(xiāo)商，出于成本考慮，他們可能不會(huì)在大的流量平臺(tái)做廣告投放，但即使互聯(lián)網(wǎng)化最初級(jí)車(chē)商，也會(huì)通過(guò)微信朋友圈推廣售車(chē)信息。此外，一些嗅覺(jué)更敏銳的車(chē)商，會(huì)前往全國(guó)各地，以尋找新興汽車(chē)交易平臺(tái)，獲取平臺(tái)發(fā)展期的紅利。艾瑞咨詢(xún)此前發(fā)布的《2017年中國(guó)B2B模式新車(chē)電商行業(yè)研究報(bào)告》顯示，電商平臺(tái)正在分別從“主機(jī)廠(chǎng)—消費(fèi)者”、“區(qū)域代理商—消費(fèi)者”、“二級(jí)代理商—二級(jí)代理商”三個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行著滲透。在這一滲透過(guò)程中，除自建門(mén)店以形成的渠道體系外，汽車(chē)交易平臺(tái)還會(huì)通過(guò)提供系統(tǒng)服務(wù)或招募經(jīng)銷(xiāo)商等方式來(lái)完成渠道建設(shè)。上個(gè)月，湖北宜昌的車(chē)商喻春瑩剛剛拿下當(dāng)?shù)?1個(gè)區(qū)的一車(chē)購(gòu)加盟代理權(quán)。一車(chē)購(gòu)是省心寶汽車(chē)旗下的經(jīng)銷(xiāo)商服務(wù)加盟品牌，喻春瑩感興趣的是它的金融方案。不過(guò)，加盟后，喻春瑩的門(mén)店必須換上一車(chē)購(gòu)招牌，從他這里加盟的經(jīng)銷(xiāo)商也將統(tǒng)一標(biāo)識(shí)。作出這一決定并不簡(jiǎn)單，喻春瑩從去年年底了解到一車(chē)購(gòu)，今年年底才選擇加入，中間歷時(shí)近一年。“許多經(jīng)銷(xiāo)商會(huì)自己開(kāi)車(chē)或坐飛機(jī)來(lái)重慶了解加盟細(xì)節(jié)，能看出來(lái)很想加盟，但還是會(huì)來(lái)來(lái)來(lái)回回考察很多次?！狈f杰說(shuō)。有業(yè)內(nèi)人士表示，互聯(lián)網(wǎng)流量的紅利消失后，線(xiàn)下門(mén)店的獲客成本與線(xiàn)上相比正在變低。退一步說(shuō)，即便成本高昂，按照互聯(lián)網(wǎng)的打法，一些平臺(tái)在初期也完全可以不去計(jì)較線(xiàn)下布局成本。一位已經(jīng)自建數(shù)百家直營(yíng)門(mén)店的平臺(tái)高管人士稱(chēng)，計(jì)算門(mén)店租金、銷(xiāo)售人員等各項(xiàng)費(fèi)用后會(huì)發(fā)現(xiàn)，銷(xiāo)車(chē)?yán)麧?rùn)是可以覆蓋店鋪?zhàn)饨鸬雀黜?xiàng)成本的，而且還能提高客戶(hù)的購(gòu)車(chē)體驗(yàn)。“這兩年，交易服務(wù)平臺(tái)對(duì)傳統(tǒng)經(jīng)銷(xiāo)商的交易效率有一些提升，不能說(shuō)完全消除了信息不對(duì)稱(chēng)，但是讓經(jīng)銷(xiāo)商參考的附加值更高了?！奔悟E名車(chē)的沈偉航這樣看待現(xiàn)在的汽車(chē)交易平臺(tái)。他還記得以前一些平臺(tái)上的信息非常混亂，讓人根本不敢相信。汽車(chē)交易平臺(tái)與經(jīng)銷(xiāo)商不斷形成聯(lián)系。對(duì)于偏重線(xiàn)下體驗(yàn)的汽車(chē)交易來(lái)說(shuō)，一部分平臺(tái)玩家逐漸意識(shí)到，實(shí)體門(mén)店是汽車(chē)線(xiàn)上交易閉環(huán)中必須補(bǔ)全的一環(huán)。由此，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商尤其是二三線(xiàn)、四五線(xiàn)的綜合經(jīng)銷(xiāo)商，開(kāi)始成為許多汽車(chē)交易平臺(tái)想要合作的資源?！笆f(wàn)個(gè)汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的尊重，比多少億美金值錢(qián)一億倍?！毕矚g寫(xiě)作和收藏手辦的賣(mài)好車(chē)創(chuàng)始人兼CEO李研珠這樣說(shuō)。三、向車(chē)商提供武裝“去年156臺(tái)，今年接近260臺(tái)?！币晃慌c大搜車(chē)合作的山東孫姓車(chē)商在微信上簡(jiǎn)短回復(fù)道。在隨后的通話(huà)中，他說(shuō)自己在去年底開(kāi)始使用大搜車(chē)的大風(fēng)車(chē)軟件，今年的增量一半以上可以歸功于大風(fēng)車(chē)，尤其是軟件的銷(xiāo)售線(xiàn)索、客戶(hù)反饋等功能。車(chē)商孫先生是得到平臺(tái)加持的案例之一。能夠做到這樣的成績(jī)，恐怕在于，平臺(tái)已經(jīng)可以比車(chē)商更加清楚汽車(chē)交易鏈條中的痛點(diǎn)——“車(chē)源和資金”。一般來(lái)講，要提升經(jīng)銷(xiāo)商的交易效率，前提是滿(mǎn)足他們的需求。從新車(chē)車(chē)源看，目前，汽車(chē)交易平臺(tái)主要通過(guò)向主機(jī)廠(chǎng)直采車(chē)源、從4S店手中購(gòu)買(mǎi)車(chē)源等方式，向中小車(chē)商提供車(chē)源。這一過(guò)程中，平臺(tái)相當(dāng)于主機(jī)廠(chǎng)的大客戶(hù)，直接與主機(jī)廠(chǎng)或4S店進(jìn)行談判。“主機(jī)廠(chǎng)會(huì)看你的渠道鋪設(shè)和資金能力，比如，我們采購(gòu)1千多臺(tái)車(chē)，需要先付全款給到主機(jī)廠(chǎng)，他們才會(huì)把車(chē)本給到我們。主機(jī)廠(chǎng)需要你的資金很強(qiáng)，才會(huì)賣(mài)給你?！被ㄉ密?chē)公關(guān)總監(jiān)趙文圣說(shuō)。在新車(chē)電商領(lǐng)域，主要有B2C和B2B兩種模式。前者的發(fā)展相對(duì)來(lái)說(shuō)并不是很順利。小編了解到，除汽車(chē)之家、易車(chē)的自營(yíng)電商業(yè)務(wù)遇到困難外，即使一些堅(jiān)持做B2C電商的平臺(tái)，也多把此類(lèi)業(yè)務(wù)控制在較小的比例。能為中小車(chē)商提供大批持續(xù)穩(wěn)定的新車(chē)車(chē)源的，目前來(lái)看，大多是B2B模式平臺(tái)。這也是賣(mài)好車(chē)、省心寶、牛牛汽車(chē)等新車(chē)B2B電商平臺(tái)，不斷開(kāi)放各種免費(fèi)資源，吸引車(chē)商與之形成合作乃至黏性的原因之一。換個(gè)視角看，車(chē)商也需要平臺(tái)提供的先進(jìn)技術(shù)和服務(wù)支持。值得注意的是，新車(chē)已不是新車(chē)電商平臺(tái)的專(zhuān)屬品。二手車(chē)交易平臺(tái)也在進(jìn)入這片空間。優(yōu)信、大搜車(chē)、瓜子都是從二手車(chē)切入，進(jìn)而延伸出新車(chē)銷(xiāo)售服務(wù)的平臺(tái)。與新車(chē)B2B電商不同的是，他們更傾向與通過(guò)融資租賃的形式進(jìn)行新車(chē)交易。另外一件武器是資金。2014年底，汕頭的車(chē)商沈偉航進(jìn)入汽車(chē)行業(yè)。他曾和賣(mài)好車(chē)、車(chē)鎮(zhèn)、車(chē)行168和海淘車(chē)都有過(guò)接觸，目前合作最深的是賣(mài)好車(chē)。“和賣(mài)好車(chē)的合作，從今年來(lái)看，主要在金融產(chǎn)品這部分嫁接的比較多。我剛進(jìn)入這個(gè)行業(yè)不久，賣(mài)好車(chē)的前期像運(yùn)維管理、資源整合上給與了我們很多幫助?！鄙騻ズ秸f(shuō)。截至今年9月底，賣(mài)好車(chē)宣布已獲得銀行40億元授信。據(jù)李研珠此前透露，公司已經(jīng)處于盈利狀態(tài)，靠供應(yīng)鏈金融就可以養(yǎng)活團(tuán)隊(duì)。接下來(lái)，需要做的是擴(kuò)大金融業(yè)務(wù)的規(guī)模，把投入倉(cāng)儲(chǔ)的錢(qián)再賺回來(lái)。除了直接提供車(chē)源和資金，平臺(tái)還在利用加盟體系或軟件服務(wù)，嘗試與中小車(chē)商建立更深層的聯(lián)系。上述的一車(chē)購(gòu)項(xiàng)目?jī)H是其中啟動(dòng)較晚的一類(lèi)，其它如網(wǎng)車(chē)、易鑫旗下“開(kāi)走吧”等也選擇了車(chē)商加盟的方式?！捌?chē)和其它行業(yè)還不太一樣，線(xiàn)下獲客特別依賴(lài)于當(dāng)?shù)亟?jīng)銷(xiāo)商的社會(huì)力量，加盟模式會(huì)聚集當(dāng)?shù)氐牧α?，主機(jī)廠(chǎng)這么多年沒(méi)有采取直營(yíng)的方式，還是有他的道理的?！本W(wǎng)車(chē)創(chuàng)始人兼CEO戴其其說(shuō)。今年5月，網(wǎng)車(chē)提出招募經(jīng)銷(xiāo)商的城市合伙人計(jì)劃，據(jù)戴其其透露，此項(xiàng)目現(xiàn)在已覆蓋21個(gè)省市的300家車(chē)商門(mén)店，明年計(jì)劃達(dá)到1000家?！按蠹叶荚谔剿鹘?jīng)銷(xiāo)商加盟的模式，我們與別的平臺(tái)不同的是，不僅提供后端的供應(yīng)鏈服務(wù)，還會(huì)給車(chē)商提供品牌的賦能，幫助車(chē)商塑造口碑、服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)和系統(tǒng)化交易流程。”“新車(chē)領(lǐng)域采用加盟方式是因?yàn)?，線(xiàn)下店可以通過(guò)門(mén)檻較高的車(chē)源來(lái)掌控。”一貓汽車(chē)網(wǎng)創(chuàng)始人兼CEO王輝宇說(shuō)。但當(dāng)被問(wèn)及是否會(huì)隨著瓜子二手車(chē)、大搜車(chē)這樣些平臺(tái)的興起，將經(jīng)銷(xiāo)渠道網(wǎng)絡(luò)發(fā)生很大的變化時(shí)，王輝宇明確回復(fù)稱(chēng)，“不會(huì)，他們還是沒(méi)弄到汽車(chē)行業(yè)真正的痛點(diǎn)上。”不過(guò)，有業(yè)內(nèi)人士透露，大搜車(chē)正在醞釀一項(xiàng)宏大的計(jì)劃，且已經(jīng)具備向主機(jī)廠(chǎng)拿到部分極為優(yōu)惠車(chē)型的能力，這對(duì)于車(chē)商來(lái)說(shuō)，或許不是一件壞事。

9月13日消息，省心寶汽車(chē)與第1車(chē)貸正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將在新車(chē)交易、汽車(chē)金融等多個(gè)領(lǐng)域展開(kāi)深入合作。雙方達(dá)成合作后，將從車(chē)源流通、供應(yīng)鏈金融等方面發(fā)力，旨在解決汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的車(chē)源、金融等行業(yè)普遍存在的痛點(diǎn)。在此次合作中，第1車(chē)貸承諾為省心寶汽車(chē)的合作汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提供金融產(chǎn)品，幫助經(jīng)銷(xiāo)商從根源上降低消費(fèi)者的購(gòu)車(chē)門(mén)檻、提高經(jīng)銷(xiāo)商的資金周轉(zhuǎn)能力、減輕經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存壓力，從而促進(jìn)汽車(chē)銷(xiāo)量的增量發(fā)展。省心寶汽車(chē)是是一家主要面向三四五線(xiàn)城市及農(nóng)村市場(chǎng)的汽車(chē)電商平臺(tái)，為汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商們提供新車(chē)交易、省心金融、省心物流、企業(yè)SaaS服務(wù)等車(chē)商一站式服務(wù)。在車(chē)源方面，省心寶汽車(chē)已經(jīng)與奇瑞、眾泰、長(zhǎng)安、一汽等汽車(chē)廠(chǎng)家達(dá)成合作；在物流方面，除了有國(guó)內(nèi)知名的國(guó)際物流公司助力外，省心寶還在干線(xiàn)物流的基礎(chǔ)上做出延伸，推出了支線(xiàn)物流方案，解決車(chē)輛運(yùn)輸?shù)陌踩珕?wèn)題，提高運(yùn)輸時(shí)效性；省心寶汽車(chē)SaaS服務(wù)系統(tǒng)“車(chē)大神”，以大數(shù)據(jù)做支撐，為經(jīng)銷(xiāo)商提供汽車(chē)銷(xiāo)售智能化解決方案。目前，省心寶汽車(chē)的平臺(tái)注冊(cè)經(jīng)銷(xiāo)商已超過(guò)80000家，月活躍用戶(hù)已超過(guò)30000人次，覆蓋了全國(guó)近2000個(gè)縣城。省心寶汽車(chē)希望打通上下游企業(yè)的合作通道，幫助全國(guó)的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商提高新車(chē)流通效率、降低運(yùn)營(yíng)成本、提高經(jīng)營(yíng)效率、增加銷(xiāo)量。第1車(chē)貸是一家第三方汽車(chē)供應(yīng)鏈金融平臺(tái)，業(yè)務(wù)規(guī)模已覆蓋南京、武漢、西安、成都、寧波、蘇州、昆明等全國(guó)主線(xiàn)城市。平臺(tái)綜合授信規(guī)模突破120億元。

3月18日早間消息，新車(chē)B2B電商平臺(tái)省心寶汽車(chē)宣布獲得A+輪4000萬(wàn)元融資，投資方為北京比特大陸、杭州觀(guān)擇資本，最新估值達(dá)2億元。其中，投資方北京比特大陸也是其A輪主要投資者。據(jù)悉，此輪融資將主要用于公司團(tuán)隊(duì)建設(shè)和產(chǎn)品研發(fā)，以及市場(chǎng)拓展等方面，省心寶汽車(chē)CEO劉毅表示接下來(lái)的重點(diǎn)工作將是解決二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商交易安全、4S店去庫(kù)存等核心痛點(diǎn)問(wèn)題。據(jù)了解，省心寶汽車(chē)于2015年6月，獲得了由北京比特大陸、浙江地區(qū)某行業(yè)知名投資人投資A輪融資，總金額為710萬(wàn)元。其主要投資方比特大陸（Bitmain），是一家中國(guó)的IC設(shè)計(jì)公司，成立于2013年初，專(zhuān)注于比特幣專(zhuān)用挖礦芯片和礦機(jī)的研究、開(kāi)發(fā)和銷(xiāo)售，吳忌寒擔(dān)任CEO。公司主要由集成電路技術(shù)團(tuán)隊(duì)、比特幣專(zhuān)家、風(fēng)險(xiǎn)投資專(zhuān)家和企業(yè)家組成的高科技公司。在重慶市的互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)公司獲得資本投資的企業(yè)為數(shù)不多，一方面原因在于重慶地區(qū)整體的互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展較緩，另一方面是二線(xiàn)城市本就缺乏濃厚的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展氛圍，同時(shí)不具備完善培養(yǎng)互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新企業(yè)的土壤和基礎(chǔ)設(shè)施，等等。省心寶汽車(chē)作為能夠連續(xù)順利獲得融資的重慶本土企業(yè)，當(dāng)然離不開(kāi)政策扶持和企業(yè)自身的市場(chǎng)表現(xiàn)。省心寶汽車(chē)是面向B端汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商家服務(wù)的B2B+O2O電商交易平臺(tái)，其隸屬于重慶省心寶科技有限公司，于2014年10月成立，移動(dòng)端App產(chǎn)品上線(xiàn)于同年12月。公司主要業(yè)務(wù)有三大核心業(yè)務(wù)板塊，分部為新車(chē)交易、物流運(yùn)輸、汽車(chē)金融等。目前，省心寶的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)已覆蓋重慶、四川、貴州、云南、甘肅、陜西、寧夏、湖北、山東、安徽等全國(guó)18個(gè)省市，主要布局點(diǎn)集中在二線(xiàn)、三線(xiàn)城市。省心寶汽車(chē)的業(yè)務(wù)模式主要是解決4S店、新車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商等新車(chē)銷(xiāo)售渠道的庫(kù)存問(wèn)題和上下游信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題。汽車(chē)商家可以通過(guò)省心寶得知全國(guó)范圍內(nèi)部分地區(qū)的新車(chē)資源配置情況，汽車(chē)商家也可以得到報(bào)價(jià)、車(chē)源等信息。目前市場(chǎng)上新車(chē)銷(xiāo)售渠道主要集中在4S店和經(jīng)銷(xiāo)商處，傳統(tǒng)的交易模式是逐級(jí)分銷(xiāo)，在整個(gè)汽車(chē)銷(xiāo)售供應(yīng)鏈上，二級(jí)經(jīng)銷(xiāo)商的利潤(rùn)空間逐漸被壓縮，同時(shí)還面臨著資金流通的問(wèn)題。利用互聯(lián)網(wǎng)交易平臺(tái)，可以有效解決上下游供應(yīng)鏈信息不對(duì)稱(chēng)的問(wèn)題，通過(guò)實(shí)時(shí)有效的資源調(diào)配，能夠盤(pán)活汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商的庫(kù)存，并且平衡了供需。據(jù)悉，成立一年多的省心寶目前還未實(shí)現(xiàn)全面盈利，自我造血能力有待提升。省心寶汽車(chē)CEO劉毅對(duì)外透露提到，省心寶不會(huì)走融資補(bǔ)貼燒錢(qián)的路子，目前主要將精力集中在市場(chǎng)拓展和業(yè)務(wù)模式的完善上。一線(xiàn)城市的B2B新車(chē)電商平臺(tái)并不好過(guò)，競(jìng)爭(zhēng)激烈，市場(chǎng)份額往往被各巨頭瓜分殆盡。但是，二線(xiàn)城市卻凸顯出了莫大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，我們可以猜想，同樣的模式可能在北上廣深一線(xiàn)城市難以維系、無(wú)法生存，但是深耕在二線(xiàn)、三線(xiàn)城市的創(chuàng)新型創(chuàng)業(yè)公司卻能發(fā)展順暢，前景大好。這種現(xiàn)象不單單存在于汽車(chē)銷(xiāo)售行業(yè)，我們?cè)谄渌I(lǐng)域同樣可以看得到。很明顯，二、三線(xiàn)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)在逐漸爆發(fā)，資本市場(chǎng)的目光已經(jīng)開(kāi)始向其聚攏，未來(lái)迅速成長(zhǎng)起來(lái)的大企業(yè)不一定就是當(dāng)下我們看到的這些一線(xiàn)“主力軍”。