3月27日消息，就在剛剛，微信通過官方公眾號宣布了小程序的四項(xiàng)重要改變，幫助開發(fā)者增強(qiáng)小程序能力，擴(kuò)大小程序的使用場景。（一）小程序開發(fā)門檻降低面向個人開發(fā)者開放小程序今日正式對個人開發(fā)者開放注冊。有開發(fā)能力的個人，可以在開放的類目范圍內(nèi)實(shí)名申請注冊、開發(fā)小程序了。（二）公眾號和小程序新增三種連接方式（1）公眾號可以把關(guān)聯(lián)小程序放在自定義菜單中，用戶點(diǎn)擊可直達(dá)小程序。（2）公眾號模版消息可打開相關(guān)小程序，即公眾號運(yùn)營者可以向用戶推送關(guān)聯(lián)小程序頁面。（3）公眾號綁定相關(guān)小程序時，可選擇給粉絲下發(fā)通知，即公眾號運(yùn)營者可以通知粉絲，“我綁定了這個小程序”，粉絲點(diǎn)擊消息就可以打開小程序，且該消息不占用原有群發(fā)條數(shù)。（三）兼容線下二維碼原有二維碼也能進(jìn)小程序如果你是一家商戶，不僅可以通過小程序后臺生成新的二維碼，也可以將線下已經(jīng)鋪設(shè)的二維碼經(jīng)過后臺配置，讓顧客掃描原有二維碼就可以直接打開小程序。（四）App和小程序全新打通App分享可用小程序打開APP和小程序也有了新的連接方式：APP鏈接分享到微信，點(diǎn)開就是小程序。在本周即將舉行的微信公開課中，微信方面還會分享更多小程序的最新變化。

昨日晚間，森馬服飾公布了2016年財(cái)報(bào)。財(cái)報(bào)顯示，2016年公司營業(yè)總收入約為106.67億元，較上年同期增長12.83%；營業(yè)利潤為18.66億元，同比增長3.93%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為14.27億元，同比增長5.73%。零售渠道觀察了解到，森馬服飾創(chuàng)建于2002年，主要經(jīng)營休閑服飾和兒童服飾等產(chǎn)品，旗下?lián)碛幸陨R品牌為代表的成人休閑服飾和以巴拉巴拉品牌為代表的兒童服飾兩大品牌集群。森馬服飾旗下品牌其中，森馬品牌創(chuàng)立于1996年，定位年輕、高性價比的大眾休閑服飾，消費(fèi)群體定位于16-30歲的年輕人。森馬終端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已發(fā)展到4420家，遍布全國31個省、市、區(qū)。巴拉巴拉（Balabala）品牌于2002年創(chuàng)立，消費(fèi)群體定位于0-14歲兒童消費(fèi)群體，產(chǎn)品定位在中產(chǎn)階級以及小康之家。巴拉巴拉的終端網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量已發(fā)展到3308家，同樣遍布全國31個省、市、區(qū)。財(cái)報(bào)顯示，在2016年，休閑服飾板塊營業(yè)收入為56.01億元，同比增長3.6%；兒童服飾板塊的營業(yè)收入為50.01億元，同比增長26.52%。同時，兒童服飾板塊在2016年全年?duì)I業(yè)收入中的占比達(dá)到46.88%，較2015年的41.81%又有所增長。此外兒童服飾板塊的毛利率也同比增長1.78%達(dá)到42.87%。森馬服飾營業(yè)收入構(gòu)成據(jù)悉，在2016年森馬服飾的電商業(yè)務(wù)同比增長80%以上，電商零售收入超過32億元。在雙十一活動中的銷售額約6.5億元，森馬品牌位于天貓男裝品類第二名，巴拉巴拉位于線上母嬰童裝類品牌第一。?從財(cái)報(bào)中也可以看出，森馬打算在電商業(yè)務(wù)上繼續(xù)加大投入。在產(chǎn)品方面，森馬電商的專供產(chǎn)品將首推森馬品牌鞋類產(chǎn)品，以及箱、包等新品類。在物流方面，公司的電商團(tuán)隊(duì)成功推行JIT和分倉。在雙十一期間，公司在6天發(fā)完350萬訂單。2016年森馬服飾還推進(jìn)了森馬電子商務(wù)(杭州)工業(yè)園、森馬(嘉興)物流倉儲基地、溫州森馬園區(qū)二期的建設(shè)項(xiàng)目。在渠道方面，森馬服飾擬加大互聯(lián)網(wǎng)渠道投入，發(fā)展森馬O2O業(yè)務(wù)模式。森馬服飾通過將已實(shí)施各路系統(tǒng)進(jìn)行集成整合，為公司業(yè)務(wù)提供線上支持服務(wù)平臺，來實(shí)現(xiàn)和線下的結(jié)合。談及電商業(yè)務(wù)未來的發(fā)展，森馬服飾方面表示，會繼續(xù)推動組織扁平化，建設(shè)信息共享平臺。并會擴(kuò)大森馬時尚合伙人范圍和合作形式，積累各類IP資源，建立巴拉線上品牌團(tuán)隊(duì)。財(cái)報(bào)中顯示，中國服飾消費(fèi)保持持續(xù)增長，正在成為全球最大、增長最快的服飾消費(fèi)市場。但服飾行業(yè)的優(yōu)勝劣汰現(xiàn)象進(jìn)一步顯現(xiàn)，各細(xì)分市場洗牌加劇，已經(jīng)從機(jī)會導(dǎo)向變成現(xiàn)在的能力導(dǎo)向，從渠道驅(qū)動變成產(chǎn)品驅(qū)動，從追求速度變成追求質(zhì)量。本土品牌面臨中國消費(fèi)持續(xù)增長的發(fā)展機(jī)遇的同時，也面臨消費(fèi)快速變化、零售渠道變遷、互聯(lián)網(wǎng)消費(fèi)崛起、全球化競爭加劇等挑戰(zhàn)。面對市場現(xiàn)狀，森馬服飾稱，在未來五年森馬將以服飾為主業(yè)，完成休閑裝、兒童服裝向服裝產(chǎn)業(yè)、兒童產(chǎn)業(yè)、電商產(chǎn)業(yè)和新興產(chǎn)業(yè)的發(fā)展格局轉(zhuǎn)型，并會重點(diǎn)拓展電子商務(wù)、購物中心等新興渠道，升級原有渠道。

當(dāng)當(dāng)尾品匯是正品嗎?當(dāng)當(dāng)尾品匯專注做線下中高端品牌的尾貨特賣，主打MO&Co、ZARA、Lee、Levis、歌莉婭以及阿迪達(dá)斯、耐克等品牌。品牌折扣最高全場3折封頂,在線銷售服裝、箱包皮具、運(yùn)動戶外等上千品牌。每天10點(diǎn)上新、專柜正品、貨到付款,歡迎選購!當(dāng)當(dāng)尾品匯提供的商品均為正品。比如：DIADORA/迪亞多納男士時尚休閑鞋板鞋春夏款時尚韓版阿甘鞋，古戈運(yùn)動旗艦店提供質(zhì)量保證，原價498.00，當(dāng)當(dāng)尾品匯折扣價26折僅129.00。用戶評價說，不錯不錯，穿著感覺超爽，就是相對容易臟點(diǎn)，性價比超高，推薦！關(guān)于“當(dāng)當(dāng)尾品匯是正品嗎?”的問題就介紹到這里，最后為大家推薦正品新書《佛陀與想太多的豬1：小幸福哲學(xué)》，作者小泉吉宏。讀者久違的蘋果評價說，翻開這本書，我就得這只不達(dá)豬就是我的影子一樣，一樣的想得太多，一樣的靦腆，一樣的不快樂。母親經(jīng)常跟我說凡事要順其自然，不可強(qiáng)求，但是我現(xiàn)在獨(dú)自在北京打拼，有些時候還是身不由己。慢慢的，我就變了，也許我真的應(yīng)該向書里的不達(dá)豬一樣，去問一下佛陀，我該怎么辦……更多當(dāng)當(dāng)尾品匯介紹請登錄當(dāng)當(dāng)網(wǎng)上商城官網(wǎng)了解。

3月22日消息，日前格格家宣布與香港食品企業(yè)四洲集團(tuán)開始進(jìn)行合作，此次合作的食品品類取自四洲集團(tuán)全資經(jīng)營的零售店零食物語（Okashiland）。格格家方面介紹稱，從3月21日格格家兩周年慶當(dāng)日起，格格家app首頁將出現(xiàn)香港館，此次合作的零食物語的所有選品也將全部上線。目前零食物語第一批入選的sku大約有60種，以香港本土美食、新加坡、日本、泰國等地的品牌為主。除了熱賣單品、精選專題以及粵語歌美食版塊以外，香港館還利用零食物語線下門店推薦的sku制作了相應(yīng)的美食地圖，比如點(diǎn)擊進(jìn)入香港地標(biāo)銅鑼灣、尖沙咀、旺角、中環(huán)等版塊都可以找到相應(yīng)門店推薦的美食品類。據(jù)了解，香港四洲集團(tuán)成立于1971年，于1993年在香港聯(lián)合交易所上市。四洲集團(tuán)在掌握著香港食品品牌和自有品牌同時，還代理了全球30多個國家的5000多種食品，其中包括明冶(Meiji)、固力果(Glico)和吉利蓮(Guylian)等。此外，零食物語目前在香港澳門兩地約有100家店鋪。資料顯示，格格家上線于2015年3月，定位食品電商平臺。2015年5月，獲得經(jīng)緯創(chuàng)投千萬級Pre-A輪融資。2016年，獲得順為資本領(lǐng)投，經(jīng)緯創(chuàng)投、平安創(chuàng)投、真格基金跟投的數(shù)千萬元A輪融資。2016年10月，獲得由廣發(fā)信德領(lǐng)投，順為資本、平安創(chuàng)投跟投的1億元A+輪融資。目前用戶數(shù)超過千萬，月活躍用戶達(dá)300萬，客單價在230元左右。格格家創(chuàng)始人李瀟曾表示，A+輪的融資主要用于優(yōu)化升級上游供應(yīng)鏈。此次與香港四洲集團(tuán)的戰(zhàn)略合作也是完善上游供應(yīng)鏈。

3月21日消息，二手車交易平臺人人車宣布同龐大集團(tuán)達(dá)成戰(zhàn)略合作。合作達(dá)成后，雙方將共同為人人車用戶提供增值售后服務(wù)。據(jù)億邦動力網(wǎng)了解，龐大集團(tuán)是國內(nèi)最大的汽車經(jīng)銷商，旗下?lián)碛?200多家4S店和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，遍布全國26個省市，同時可服務(wù)近100個汽車品牌。據(jù)了解，雙方合作達(dá)成后，人人車用戶可享受由龐大集團(tuán)線下服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)提供的專業(yè)售后服務(wù)。首批合作產(chǎn)品將在北京率先上線，由龐大集團(tuán)全資子公司龐大養(yǎng)車為人人車用戶提供售后保養(yǎng)服務(wù)。據(jù)悉，龐大養(yǎng)車隸屬于龐大汽貿(mào)集團(tuán)股份有限公司的全資子公司，以龐大集團(tuán)全國地區(qū)146家直屬4S店為依托提供專業(yè)上門與到店養(yǎng)車服務(wù)。之后雙方合作產(chǎn)品將在更多共同覆蓋城市陸續(xù)上線。

6月以來，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)繼續(xù)在“閃購”領(lǐng)域狂飆突進(jìn)，繼去年推出大牌尾貨特賣“尾品匯”之后，上周再度上線新的新品閃購頻道，以閃購模式賣“服裝新品”。來自當(dāng)當(dāng)網(wǎng)內(nèi)部的最新數(shù)據(jù)，新品閃購平臺上線的一周里，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝平臺的流量實(shí)現(xiàn)翻倍，移動端手機(jī)當(dāng)當(dāng)?shù)牧髁恳步咏?，“新品閃購”的上線再次加快當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝特賣的高車。業(yè)內(nèi)人士指出，新品服裝銷售目前主要在線下，占到服裝實(shí)體店總體銷售的80%，市場空間巨大，而網(wǎng)上賣服裝新品才剛剛起步，保守估計(jì)新品閃購有超過500億的市場。閃購已成為當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝高增長的一條“鯰魚”，據(jù)當(dāng)當(dāng)網(wǎng)CEO李國慶透露，2012年當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝銷售額5.6億，推出尾品匯的2013年一舉達(dá)到27億，一年增長近5倍，增速驚人。瞄準(zhǔn)2萬億市場切分線下服裝大蛋糕據(jù)估算，未來服裝有2萬億市場，線上服裝則有4000億左右市場。當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正是看中了服裝市場的機(jī)會。僅從當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝品類來看，從2012年當(dāng)當(dāng)服裝業(yè)務(wù)起步的5.6億，到2013年27億，短短一年時間，增長近5倍，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)專注服裝零售，無論是從銷售增速上，還是收益率上，均遠(yuǎn)超其他平臺。分析認(rèn)為，“與尾品匯尾貨閃購所處競爭紅海不同，新品閃購切分的是線下服裝蛋糕，電商在這一市場的競爭并不充分，率先發(fā)力有助當(dāng)當(dāng)網(wǎng)鞏固服裝品類優(yōu)勢。”業(yè)內(nèi)人士預(yù)測，相比線下實(shí)體店渠道，以閃購的折扣方式把新品服裝轉(zhuǎn)移線上來賣，會迅速帶動新品銷售市場向線上轉(zhuǎn)移，使處在線下的松散化用戶向線上集中。接力尾品匯“鯰魚效應(yīng)”助服裝擴(kuò)容“新品閃購”上線后，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝平臺進(jìn)一步豐富服裝售賣模式，形成“尾品匯閃購+新品閃購+服裝商城”的服裝全鏈條銷售布局，滿足消費(fèi)者多元需求。此前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)尾品匯“鯰魚效應(yīng)”已很明顯，閃購低價不僅激活了服裝銷售粘性，商家通過尾品匯清庫存和商城賣應(yīng)季服裝也實(shí)現(xiàn)良性循環(huán)，且尾品匯增速遠(yuǎn)超服裝平臺。分析認(rèn)為，“新品閃購”將充當(dāng)服裝品類新的“鯰魚”角色，加速當(dāng)當(dāng)網(wǎng)服裝業(yè)務(wù)的擴(kuò)容和優(yōu)勢的鞏固。比較而言，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“新品閃購、尾貨閃購、商城并舉”三種模式相互補(bǔ)充、有效融合，對其它電商服裝及線下實(shí)體店形成截流的“疊加效應(yīng)”，這樣服裝品類全鏈條的打通，可最快幫助當(dāng)當(dāng)服裝擴(kuò)容和建立品類壁壘。打破新品定價模式良性擴(kuò)張品類優(yōu)勢值得注意的是，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“新品閃購”平臺售賣的品牌服裝與線下店推新速度保持同步，但與線下新品最多8-9折的情況不同，上線的服裝新品均以5-7折的超低折扣價銷售。很明顯，與線下服裝新品銷售相比，新品閃購打破了行業(yè)中服裝新品“不講價”的定價模式，讓當(dāng)當(dāng)網(wǎng)“正品低價”的形象更加深入人心，從而贏得更多用戶。高質(zhì)量服裝商家和優(yōu)質(zhì)活躍用戶是當(dāng)當(dāng)網(wǎng)發(fā)力新品閃購業(yè)務(wù)的關(guān)鍵。目前，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)合作中高端服裝品牌商家超過3000家，服裝新品可有效滿足閃購上新頻次;同時，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)活躍用戶數(shù)3000萬，居中國電商第三位，優(yōu)質(zhì)的“三高”客群讓品牌商趨之若鶩。從服裝商城，到尾品匯，再到新品閃購，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正圍繞上游的服裝供應(yīng)鏈打造超強(qiáng)的“操盤能力”。專業(yè)人士指出，品類操盤能力是高效精細(xì)化運(yùn)營的基礎(chǔ)，當(dāng)當(dāng)網(wǎng)正是在線上圖書業(yè)務(wù)擁有超強(qiáng)操盤能力，不走燒錢虧損的惡性擴(kuò)張的道路。

錘子科技正式啟動線下布局，錘子科技首家線下店在西單大悅城揭幕。據(jù)悉，此店鋪是錘子科技授權(quán)專賣店，店鋪采用了黑白簡約式設(shè)計(jì)風(fēng)格，整體布置符合錘子科技一貫追求的文藝氣質(zhì)和設(shè)計(jì)格調(diào)。錘子科技的線下體驗(yàn)店分為三大類：旗艦店、授權(quán)專賣店、授權(quán)體驗(yàn)專區(qū)。旗艦店由廠商自主建設(shè)，授權(quán)專賣店會選擇合適的經(jīng)銷商門店進(jìn)行授權(quán)，體驗(yàn)專區(qū)則會進(jìn)駐一二三線城市優(yōu)質(zhì)渠道商門店、優(yōu)質(zhì)運(yùn)營商門店。在線下門店的合作運(yùn)營上，錘子科技將提供商品、標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、培訓(xùn)、基礎(chǔ)物料等，合作伙伴承擔(dān)專區(qū)專柜建設(shè)，促銷員管理，渠道維護(hù)，價格管理等。另據(jù)了解，除手機(jī)外，錘子科技的其他產(chǎn)品，比如今年要推出的空氣凈化器也會在線下店銷售。據(jù)錘子科技銷售總監(jiān)陳飛良透露，錘子科技的線下渠道部署實(shí)際上在2016年即開始策劃實(shí)施。按規(guī)劃，至今年4月底，店鋪將覆蓋十?dāng)?shù)個省份的近40個城市，主要集中于一二線城市及少量三線城市，如北京、上海、廣州、深圳、南京、武漢、蘇州、成都、鄭州、合肥、昆明、沈陽、石家莊、長春等，店鋪主要布局在高端shoppingmall、大學(xué)城、手機(jī)商圈等。大力開設(shè)線下實(shí)體店已成為國內(nèi)手機(jī)行業(yè)的大趨勢。在剛剛過去的2016年，多年深耕線下銷售的國產(chǎn)智能手機(jī)品牌OPPO和vivo一舉躍進(jìn)入國產(chǎn)手機(jī)出貨量的Top3。其他手機(jī)廠商也意識到線下渠道的強(qiáng)大力量，小米、魅族都相繼加大對線下實(shí)體店的投入，小米創(chuàng)始人雷軍(微博)曾表示2017年計(jì)劃開200家店。陳飛良表示，目前正是錘子科技走向線下最合適的時機(jī)。錘子科技產(chǎn)品的核心優(yōu)勢是設(shè)計(jì)和系統(tǒng)體驗(yàn)，線上銷售比較難直觀的體驗(yàn)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)優(yōu)勢，也無法深入呈現(xiàn)類似BigBang、OneStep等系統(tǒng)優(yōu)勢，消費(fèi)者在線下門店有較為充足的時間體驗(yàn)錘子科技的設(shè)計(jì)、品質(zhì)和系統(tǒng)。錘子科技擁有規(guī)模較大的錘粉群體，在2016年10月份錘子科技新品發(fā)布會上，當(dāng)天全國有180多個城市粉絲自主組織線下聚會活動，同步觀看直播。在2017年之前的錘粉活動都是由錘粉們自主組織，組織者們個人花費(fèi)也比較高。而現(xiàn)在錘子科技各省有了合作伙伴、體驗(yàn)門店，這些合作伙伴將會給當(dāng)?shù)劐N粉組織提供更好的幫助，有利于組織好錘粉活動。“錘子科技走向線下，符合線下渠道的訴求，也得到了線下合作伙伴的大力支持?！标愶w良指出，建設(shè)線下體驗(yàn)門店可以讓更多的消費(fèi)者體驗(yàn)到優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品，有利于延長產(chǎn)品的生命周期，同時也能夠?yàn)榻酉聛礤N子科技的快速發(fā)展提供能力準(zhǔn)備。

滴滴收購一九付的流言過去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對此證偽，但仍舊避免不了輿論場和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個來臨的萬億市場——汽車金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無論是耗費(fèi)10億人民幣注冊資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車金融領(lǐng)域；還是在App試駕車商城上發(fā)布第一款汽車金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車金融業(yè)務(wù)；抑或是后來因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來前景可期的汽車金融。一張動輒數(shù)億支付牌照的收購流言，不過是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉。行業(yè)巨頭的動向，往往夾雜著對一個領(lǐng)域的先期嗅覺和未來評估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車金融，毫無疑問是互聯(lián)網(wǎng)出行市場的下一個戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車金融廣義上的汽車金融，輻射范圍太過遼闊，不僅包括汽車生產(chǎn)、流通、購買、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車金融業(yè)務(wù)的針對性群體，不過是C端的消費(fèi)金融和車后金融兩塊，俗稱新車/二手車購車車貸、車險(xiǎn)以及抵押車貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國市場化的汽車金融行業(yè)不過短短十來年時間：2004年，銀監(jiān)會批準(zhǔn)上汽通用汽車金融公司，打破了國內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車金融領(lǐng)域開始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長時代開啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車銷售中賺取利潤的日子一去不返，而汽車存量市場龐大，想獲取低增量的高利潤和車后市場開發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場的汽車產(chǎn)業(yè)鏈利潤分布當(dāng)中，新車銷售占比僅為5%，而汽車金融占比為23%。圖片：新華信《中國汽車產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時造成了中國汽車金融市場中的兩大問題：滲透率低和魚龍混雜。相較于汽車金融發(fā)展相對成熟的歐美日國家，中國人的傳統(tǒng)購車習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國汽車消費(fèi)信貸規(guī)模超過7000億元，而汽車金融滲透率只有27%，二手車金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個便是早期市場中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買囤積重資產(chǎn)，以及無底線降低準(zhǔn)入門檻，讓興起的汽車金融市場進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國時代，給人混亂無章的觀感。換個角度來講，這也預(yù)示著汽車金融市場的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會忽視這塊預(yù)期到來價值萬億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲備（無論是B2C還是P2P的模式），移動互聯(lián)網(wǎng)時代所強(qiáng)調(diào)的場景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車廠商，通常都會有線下的網(wǎng)點(diǎn)來作為渠道，前者甚至還開發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來作為入口，但是二者在移動互聯(lián)網(wǎng)時代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動——當(dāng)然，滴滴也受制于沒有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車廠商，都率先擁有了切入汽車金融市場的先天優(yōu)勢，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開展的買買車和車閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時，快快租車聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車貸和托管放租業(yè)務(wù)，無一不透露出出行場景產(chǎn)品試圖切入汽車金融的野心。從電商到平臺，互聯(lián)網(wǎng)汽車金融摸石頭過河金融滲透率低、市場空間大、盈利能力強(qiáng)，對于大多數(shù)聞風(fēng)而動的互聯(lián)網(wǎng)公司來說，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個合適的切入點(diǎn)。新車買賣很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國汽車+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類汽車媒體易車和汽車之家宣布汽車電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開始跟進(jìn)汽車電商，包括一貓汽車、團(tuán)車網(wǎng)、車享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車電商一時間風(fēng)光無二。但時至今日，汽車電商似乎正在逐漸脫離汽車金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣給易車，此后易車和汽車之家又裁撤了電商部門，阿里則把線上整車銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車秒貸，其他的汽車電商平臺則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來如新華信的研究報(bào)告所言，新車的整車銷售都不再是利潤高點(diǎn)，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢，加上線上的流量成本，汽車電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場景化仍顯割裂，無論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車電商之路基本擱淺，切入汽車金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車市場突然涌入眾多入局者，人人車、優(yōu)信二手車以及瓜子二手車先后進(jìn)場，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車交易市場外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車供應(yīng)鏈金融——一個新的汽車金融切入點(diǎn)。中國汽車流通協(xié)會今年年初發(fā)布的信息顯示，整個2016年，二手車的交易量達(dá)到1039萬輛，同比增長10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國二手車交易規(guī)模將達(dá)到2920萬輛，新車和二手車交易比例接近1:1。未來一段時間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長速度。二手車網(wǎng)絡(luò)銷售平臺的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價二手車”的概念，實(shí)質(zhì)上不過是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過二手車布局汽車金融市場，人人車和瓜子二手車自然也不落其后。但無一例外，三者從二手車打通汽車金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車左右則站著浦發(fā)銀行和長安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺直截了當(dāng)切入汽車金融的阿里車秒貸、易鑫車貸、第1車貸，除了發(fā)揮線上平臺功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無論是自營金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對成熟的線下把控運(yùn)營能力，導(dǎo)致飛單。即便通過了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場景。汽車金融的未來=線下場景+線上平臺+金融場景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過去兩三年與O2O結(jié)伴成長。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場景消費(fèi)的概念并沒有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買賣車和車貸保險(xiǎn)等汽車金融平臺，構(gòu)建了線下真實(shí)用車場景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車、專車、B2C/P2P租車，這些直接鏈接用戶和平臺端的汽車需求響應(yīng)，看起來能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車服務(wù)外，開始逐步通過注冊融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車金融業(yè)務(wù)。神州租車向神州優(yōu)車出售二手車買賣業(yè)務(wù)，并與神州買買車和車閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說了：“專車大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無外乎向汽車產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過自有場景進(jìn)入汽車金融的公司，譬如快快租車，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車金融——這也是目前為止，P2P租車行業(yè)唯一一家有意于通過租車主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場景，是這一部分出行應(yīng)用相對于汽車電商和純金融平臺的優(yōu)勢，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場景的那句笑談——“沒有人會站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車租車市場，總有人多少會有車的使用需求，無論是車貸車險(xiǎn)或是抵押車貸款吧。當(dāng)然，滿足場景并不代表就能無縫對接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個充分不必要條件：要么有足夠的資金儲備來保證運(yùn)營，要么開拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動活性。汽車金融的萬億市場，任哪一家恐怕都沒有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個不差錢的金融操盤資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲備和流動性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開的對外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車金融的籌碼；月初與滴滴有過緋聞的快快租車，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場景入口來布局汽車金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺+線下運(yùn)營的疊加，對比純線上平臺模式中所凸顯出的線下運(yùn)營不力問題。在上述的三個出行場景中，從對線下運(yùn)營能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺模式，是低于神州線上平臺線下自營門店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營P2P模式，但也不能一概而論。汽車金融的場景化切入，無疑對入場的角逐者提出了更高線下運(yùn)營要求。

3月17日消息，日前，車輛歷史報(bào)告服務(wù)提供商車鑒定與車王認(rèn)證二手車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將利用各自在資源和專業(yè)方面的優(yōu)勢，推動雙方品牌在市場的知名度，共同深耕二手車市場。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，對于車鑒定來說，車王認(rèn)證在二手車行業(yè)在線上鑒定及線下市場的積累，對于車鑒定在行業(yè)內(nèi)的快速傳播和發(fā)展有著不可估量的作用。而對于車王認(rèn)證來說，車鑒定也在消費(fèi)群體中積累了一定人脈資源，這批資源將會轉(zhuǎn)化為購買力和推廣力，直接在二手車交易市場兌現(xiàn)。據(jù)了解，根據(jù)合作協(xié)議，車鑒定將展示由車王認(rèn)證提供的車源、檢測報(bào)告、歷史報(bào)告及其他介紹信息。同時，車王認(rèn)證二手車將在自有二手車中帶上車鑒定歷史報(bào)告等品牌信息，旗下所有門店也將呈現(xiàn)由車鑒定制作的品牌宣傳信息?！岸周嚈z測報(bào)告目前主要分為兩種，一種是評估師對于車輛的現(xiàn)場檢測、試乘試駕、儀器測量等形成的檢測評估報(bào)告；另外一種，是根據(jù)車輛的歷史信息、維修保養(yǎng)記錄等形成的歷史數(shù)據(jù)報(bào)告。兩種報(bào)告合在一起，可以形成一個完整的二手車報(bào)告?！避囪b定聯(lián)合創(chuàng)始人康金良告訴億邦動力網(wǎng)。據(jù)了解，車鑒定成立于2011年，于2014年10月份開始做車輛歷史報(bào)告方面的內(nèi)容，2015年5月，車鑒定——車輛歷史報(bào)告正式上線。目前主要向用戶提供車輛維修保養(yǎng)歷史記錄和相關(guān)信息查詢等服務(wù)。車王認(rèn)證二手車超市則是一家二手車連鎖經(jīng)營公司，于2011年11月開始運(yùn)營，其股東包括君聯(lián)資本，海益得凱欣基金，海納亞洲基金，易車集團(tuán)等。目前，車王認(rèn)證二手車超市已在全國范圍擁有22家門店，擁有3000多臺在庫車輛。“車鑒定主要根據(jù)歷史數(shù)據(jù)出具報(bào)告，車王認(rèn)證二手車出具現(xiàn)場檢測報(bào)告，兩者在業(yè)務(wù)上不存在沖突，合作只會讓二手車更加透明，品質(zhì)更有保障?！笨到鹆颊f。

3月14日消息，日前，支付寶在微博上宣布，將開啟新的獎勵活動，鼓勵更多的人使用支付寶進(jìn)行付款。根據(jù)官方介紹，3月5日到6月17日期間，支付寶每周日至周四，每日首筆線下支付可得獎勵金，周五周六消費(fèi)時可一次性抵扣相應(yīng)現(xiàn)金。據(jù)悉，支付寶獎勵金目前在北上廣深杭五城開通，3月底會逐步擴(kuò)大到全國100多個城市，涉及餐飲、便利店、影院、公共出行、游樂園等商家。支付寶的這一動作，幾乎與去年微信支付的活動如出一轍。去年10月，微信支付曾聯(lián)合線下門店推出為期49天“微信支付日?鼓勵金”活動。每周日到周四為鼓勵金領(lǐng)取日：用戶在合作商戶門店使用微信支付消費(fèi)第一筆且大等于2元，即可100%獲得隨機(jī)鼓勵金，單筆最高888元。此前，支付寶曾在微博放言將用五年推動中國進(jìn)入無現(xiàn)金社會，要和那些“只能用現(xiàn)金”的場所死磕到底。支付寶方面表示，接下來3個月時間里，希望通過“獎勵金”，鼓勵更多人體驗(yàn)無現(xiàn)金生活。

支付寶終于找到正確打開社交業(yè)務(wù)的方式了。最近，毒眼身邊許多小伙伴打開支付寶，竟然不是為了支付，而是為了玩：就像之前在網(wǎng)上玩偷菜的游戲一樣，他們早起第一件事就是打開支付寶，偷走支付寶好友的“能量”。小伙伴為啥熱衷偷能量的游戲？毒眼查了查資料，真心覺得支付寶好會玩：2016年8月，支付寶針對4.5億用戶全面上線個人碳賬戶“螞蟻森林”。螞蟻森林用戶可以通過行走、線下支付、生活繳費(fèi)、網(wǎng)絡(luò)購票、預(yù)約掛號、地鐵出行和交通罰款等行為，來獲得綠色能量。當(dāng)用戶的綠色能量累積到一定數(shù)量后，支付寶將在現(xiàn)實(shí)世界種下一棵“真”樹。螞蟻森林這個產(chǎn)品，完全是從支付寶的業(yè)務(wù)本身出發(fā)，讓用戶為了做公益而在支付寶產(chǎn)生社交。請支付寶收下毒眼膝蓋，比你從前上線的“圈子”要叫好叫座得多啊。圖：用戶通過不同的途徑，獲取能量的多少是不同的一個數(shù)據(jù)：螞蟻森林用戶數(shù)已超過2億，支付寶種真樹超過111萬棵互聯(lián)網(wǎng)人應(yīng)該都還記得，去年支付寶上線了社交功能“圈子”，因圈子上散布了上大量大尺度照片而備受爭議。最后，螞蟻金服的創(chuàng)始領(lǐng)導(dǎo)彭蕾還出來道歉，扔下狠話說永遠(yuǎn)封號。一記耳光之后，支付寶在社交上的做法，反而很快接了地氣。除夕前，支付寶發(fā)動“集五?！被顒?，最終讓1.68億人辛苦集福一個月，每人平均分了不到1.2元還歡天喜地曬朋友圈。并且，在“集五福”活動中，支付寶還鼓勵用戶開通螞蟻森林，在螞蟻森林中給好友的虛擬樹苗澆水，也可以隨機(jī)獲得?？?。集五福結(jié)束后，支付寶大力推廣螞蟻森林。毒眼查到，支付寶日前宣布，螞蟻森林用戶數(shù)已超過2億，每天節(jié)省碳排超過2500噸，目前在內(nèi)蒙古阿拉善地區(qū)種成真樹超過111萬棵。狡猾的支付寶，讓用戶在積攢能量做公益中，達(dá)到三點(diǎn)目的：一是在生活中盡可能多用上支付寶，二是支付寶好友之間互相澆水、偷能量，增加用戶社交的可能性；三是營銷也做了，做公益哪個人不叫好？圖：在支付寶9種獲得可獲得能量的途徑一個分析：從小口切入做社交，也可以大量占用用戶時間從前阿里巴巴做社交，總想撈個大的，比如與微信比拼的“來往”，還比如前文提到的“圈子”，就像是長在支付寶的微信“朋友圈”。無論多么用力，阿里巴巴都是以失敗告終，以至于前幾天有媒體說，馬云放棄做社交了。但是，毒眼想說，馬云這是放棄了與微信對抗的想法，在社交上整個阿里巴巴是不會放棄不做的。因?yàn)?，大家都明白，中國移動用戶突?0.2億，人口紅利基本沒了。所以，從去年開始，各大互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用都在搶奪“用戶停留時間”——誰在這一核心指標(biāo)上牛逼了，未來就有更大的想象空間。支付寶終于學(xué)聰明了，從小口切入做社交，開發(fā)類似游戲的社交產(chǎn)品，雖然用戶在線時間不可能超過微信，但是產(chǎn)品切入點(diǎn)選得好，卻能撬動數(shù)億用戶，也能占用用戶大量時間。例如，用戶在支付寶產(chǎn)生的螞蟻森林能量，并不能馬上領(lǐng)取，而是在24小時以后才能收取，且會被好友偷取。這不是變著法兒讓用戶關(guān)注支付寶么？一個關(guān)聯(lián)：京東與今日頭條達(dá)成戰(zhàn)略合作，劉強(qiáng)東個人也開了頭條號與阿里更多地是整合自有資源不同的是，阿里巴巴在社交上的打法是找盟軍。早在2015年，京東與騰訊發(fā)布京騰計(jì)劃，其中三部曲戰(zhàn)略包括連接、強(qiáng)化和復(fù)投三個階段。最初騰訊會為京東提供了微信和手Q的一級入口，后面京東又對人群基礎(chǔ)信息、場景使用習(xí)慣和購物習(xí)慣等進(jìn)行分析，并且制定更精準(zhǔn)的產(chǎn)品投放策略。但，對，毒眼又要說但是了，京東與騰訊在社交電商的合作，就像兩個大漢要洞房花燭一樣，只能停留在意淫的層面，始終找不到連接的合適姿勢。據(jù)說，京東今年繼續(xù)加碼社交電商，已與今日頭條達(dá)成了戰(zhàn)略合作，后者不但為京東提供一級入口，而且還將依托個性化數(shù)據(jù)推薦能力，幫助京東及其第三方商家進(jìn)行精準(zhǔn)投放。但愿，以后人們提起京東的互聯(lián)網(wǎng)社交玩法，不再只會想到劉強(qiáng)東的個人社交賬號了。

“只有當(dāng)退潮時，才知道誰在裸泳?！庇冒头铺氐倪@句話來形容淘品牌在合適不過。在傳統(tǒng)品牌轉(zhuǎn)型、國際品牌進(jìn)入、流量價格水漲船高和線下基因薄弱等多重壓力下，失去流量優(yōu)勢的淘品牌正在積極尋求新的增量。去年“新零售”概念的提出，似乎為它們指明了一個新方向。淘品牌們紛紛試水線下，而“商品通、會員通、服務(wù)通”的三通模式，也迅速被諸多品牌確立為發(fā)展目標(biāo)。那么，這些求變的互聯(lián)網(wǎng)品牌，該怎樣借助新零售這陣東風(fēng)呢？笛莎是一家出身于淘系的童裝品牌，去年的銷售總額接近五億，并在2015年就開始嘗試線下開店。據(jù)笛莎創(chuàng)始人李定介紹，笛莎創(chuàng)建于2009年，專注在3至12歲女童的細(xì)分市場。截至3月初笛莎已擁有32家線下店，而他要在2017年把這個數(shù)字改寫成200家。（圖為：笛莎創(chuàng)始人李定）借風(fēng)新零售大規(guī)模試水開店2015年10月份，笛莎在江蘇揚(yáng)州開設(shè)了第一家線下店?！皬牡谝患业觊_始，我們就堅(jiān)持線上線下同款同價，并做到每周同步上新。當(dāng)時并沒有新零售的概念，我們只是想站在消費(fèi)者的角度考慮，給他們相同的購物體驗(yàn)?！袄疃ㄕf道。笛莎線下店是采用聯(lián)營模式經(jīng)營，沒有省級代理商，由公司直接統(tǒng)一管理門店。笛莎門店在去年覆蓋了江蘇所有的地級市，同時開始嘗試了遠(yuǎn)程開店，在山東、浙江、安徽和重慶分別設(shè)立了店鋪。今年笛莎的計(jì)劃是新增170家門店，總規(guī)模達(dá)到200家。據(jù)介紹，笛莎門店鋪設(shè)的重點(diǎn)在華東地區(qū)，同時會在北京和上海分別開設(shè)一家體驗(yàn)店。在本月底，笛莎將完成系統(tǒng)平臺的打通和對接，把全國的門店變成大數(shù)據(jù)倉，來解決傳統(tǒng)零售面臨的門店信息孤島和庫存碎片化等問題，可以讓消費(fèi)者在線上購物線下提貨或退貨等。經(jīng)過13個月的嘗試，笛莎終于要開始大規(guī)模地開店了。之所以如此謹(jǐn)慎，也是因?yàn)樘云放葡胪孓D(zhuǎn)線下并非易事。例如，曾號稱“網(wǎng)絡(luò)第一童裝品牌”的綠盒子在去年年底曝出了“破產(chǎn)風(fēng)波”，而綠盒子在2014年就開始嘗試O2O布局，2015年在資本助推下大規(guī)模地布局實(shí)體店。但綠盒子的線上線下渠道沒有形成一體化的經(jīng)營管理，用戶體驗(yàn)不一致，公司無法集約化的管控供應(yīng)鏈，導(dǎo)致成本增高。此外在同質(zhì)化嚴(yán)重的童裝市場中，綠盒子也沒有在品牌和產(chǎn)品等方面形成精準(zhǔn)化定位?！拔覀円恢痹谶M(jìn)行0到1的嘗試。現(xiàn)在模式走通了，笛莎可以去完成1到100的復(fù)制。整個的嘗試中我們也遇到了很多難點(diǎn)，第一是線上線下貨品的聯(lián)通；第二個是新零售的門店怎么做到和傳統(tǒng)的零售不一樣；第三個是線上品牌怎樣尋找精準(zhǔn)的市場定位和渠道定位。”李定說道。（圖為：笛莎的線下門店）在談及選址問題時，李定則表示笛莎的選址相對簡單，第一個是大型shoppingmall的兒童購物區(qū)，第二個是在兒童購物街。這也是笛莎后發(fā)的優(yōu)勢，可以跟著一些成功的品牌，沒必要做獨(dú)立的選址。而笛莎粉色主調(diào)的店鋪裝修更容易引起小女孩和年輕媽媽的注意。據(jù)悉，笛莎去年全渠道銷量近5億，線下渠道的銷量占比約為10%，天貓和唯品會的銷量十分接近，相加占比在70%以上?！叭ツ甑木€下店是陸續(xù)開始營業(yè)的，很多都沒有開滿全年，今年的線下銷售占比一定會有提高?！本芙^單向灌輸要和消費(fèi)者互動和傳統(tǒng)品牌相比，淘品牌出身的笛莎在線下管理方面并沒有優(yōu)勢。但在和消費(fèi)者溝通上，笛莎就更有辦法了。交談的過程中，李定多次強(qiáng)調(diào)了消費(fèi)者體驗(yàn)的問題，品牌應(yīng)該通過雙向互動去和消費(fèi)者溝通，而不是傳統(tǒng)的單向灌輸。目前笛莎的總會員達(dá)到600萬，消費(fèi)用戶以年輕媽媽為主，其中80后的消費(fèi)者占比為72%，85后占比為36%。同時，一二線城市的消費(fèi)者占比也逐年升高。據(jù)去年的雙11數(shù)據(jù)顯示，笛莎北京的用戶占比為5.6%，接下來為上海、南京、廣州和杭州。笛莎針對它的用戶畫像，專門分析了小女孩和年輕媽媽的獨(dú)特心理需求，將品牌理念定位于愛和陪伴?！皩τ谛∨碚f，爸爸的陪伴能夠給予她更多的力量和安全感。但現(xiàn)在有一種說法：爸爸是這個時代的‘稀缺品’，他們能夠陪伴家庭和孩子的時間太少了。我們從這個角度出發(fā)，去強(qiáng)調(diào)爸爸陪伴孩子的重要性。笛莎很多的線下活動，都要求爸爸必須出席。這點(diǎn)很好的把握住了小女孩和年輕媽媽的心理?！崩疃ㄕf道。在內(nèi)容營銷大行其道的當(dāng)下，如何和消費(fèi)者更好的溝通被凸顯的愈發(fā)重要。但究竟如何才能讓消費(fèi)者產(chǎn)生共鳴和理解品牌價值呢？笛莎曾在2012年發(fā)起了一個活動——“給十年后女兒的一封信”，在年輕媽媽群體中很受歡迎。笛莎面向全部有女兒的家庭發(fā)起邀請，讓他們?yōu)槭旰蟮呐畠簩懸环庑?，郵寄給笛莎，替父母們珍藏。在十年后，笛莎再將這封信寄給他們的女兒。目前笛莎每年都會收到幾千封來信。除此之外，笛莎還鼓勵顧客來設(shè)計(jì)服裝，在衣服上架售賣后，會付給設(shè)計(jì)者相應(yīng)酬勞。在李定看來，消費(fèi)者在未來不僅僅是消費(fèi)者，還會是制造者和生產(chǎn)者，這也是笛莎和傳統(tǒng)品牌的區(qū)別所在。做占領(lǐng)用戶心智的“小”品牌從種種營銷手段都可以看出，李定想帶著笛莎做點(diǎn)不一樣的事情。他曾拒絕了投資人讓笛莎涉及全品類童裝的要求，一心只想做細(xì)分市場中的NO.1。但細(xì)分市場也并不那么好啃，隨時會面臨同領(lǐng)域小品牌的競爭以及大品牌的全面壓制。同時新零售概念的來襲，仿佛又給了大品牌新的機(jī)會?！熬€上不存在物理空間的限制，品牌可以無限的開店和陳列商品，但線下店鋪的面積和經(jīng)營時間都是有限的。在這個背景下，新零售讓無限的線上和有限的線下聯(lián)通起來，其實(shí)是有些矛盾的?！崩疃ㄖ赋?，將來有限的線下資源可能會成為品牌重要的爭奪對象，從這個角度來說，大品牌或許更有優(yōu)勢。但這并不意味著，小品牌就喪失了競爭籌碼?！懊恳粋€小品牌都想成為大品牌，但其實(shí)品牌的大小并不只取決于營業(yè)規(guī)模，在某一細(xì)分領(lǐng)域內(nèi)占領(lǐng)消費(fèi)人群的心智更為重要。以笛莎為例，其實(shí)我們已經(jīng)是女童類目的大品牌，復(fù)購率達(dá)到了60%。我們希望消費(fèi)者提起女童裝，第一個想起的就是笛莎。”李定說道。在他看來，每一個企業(yè)的精力和時間都是有限的。“如果一個單品牌沒有做到十億，就不要去做第二和第三品牌了。品牌不應(yīng)該以機(jī)會為導(dǎo)向，看到什么賺錢就立馬去做，而忘記了自己的初心。”

曾經(jīng)轟轟烈烈的資金鏈斷裂讓旅游B2B平臺馳譽(yù)歡途蒙上陰影，一個季度之后，馳譽(yù)歡途宣布引入新的投資方，并公布了未來的整改措施。3月13日，赫美集團(tuán)發(fā)布公告稱，旗下全資子公司赫美旅業(yè)擬以人民幣8000萬元增資持有上海馨途60%股權(quán)，從而加快該公司旅游商品的渠道布局速度，提升旅游消費(fèi)品品質(zhì)。這一消息一經(jīng)刊出，便引出了旅游B2B平臺馳譽(yù)歡途的重組路徑。根據(jù)赫美集團(tuán)發(fā)布的《關(guān)于全資子公司赫美旅業(yè)對外投資的公告》，赫美旅業(yè)與上海馳歡企業(yè)管理合伙企業(yè)（有限合伙）（以下簡稱“上海馳歡”）、上海馨途原股東陳建先生和張道順先生簽訂《關(guān)于上海馨途網(wǎng)絡(luò)科技有限責(zé)任公司的增資及股權(quán)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》（以下簡稱“增資協(xié)議”），協(xié)議約定：赫美旅業(yè)或其指定主體向上海馨途增資8,000萬元，并全部計(jì)入注冊資本；上海馳歡向上海馨途增資3,873.3334萬元，并全部計(jì)入上海馨途注冊資本；陳建先生或其指定主體向上海馨途增資1,600萬元，其中1,360萬元計(jì)入注冊資本，其余240萬元計(jì)入資本公積；張道順先生和陳建先生將其原持有的上海馨途合計(jì)100萬元轉(zhuǎn)讓予上海馳歡。而3月9日，旅游B2B平臺馳譽(yù)歡途剛剛對外宣稱，將在3月底開通新平臺即“上海馨途網(wǎng)絡(luò)科技有限公司”“馨｀馳譽(yù)”“馨｀歡途”。公告還顯示，本次增資控股上海馨途，是基于通過旅游供應(yīng)鏈平臺的上下游渠道資源，迅速打開在中國旅游市場的消費(fèi)品布局，將國內(nèi)外設(shè)計(jì)師設(shè)計(jì)的具有中國特色文化的品牌、時尚消費(fèi)品全面覆蓋到旅游產(chǎn)業(yè)鏈中，為打造大消費(fèi)產(chǎn)業(yè)鏈提供產(chǎn)品銷售終端和品質(zhì)消費(fèi)理念營銷終端。上海馨途簽約的近4萬家分銷商在線上和線下可提供優(yōu)質(zhì)的增值服務(wù)和商品，為公司帶來超過千萬的消費(fèi)者和會員，公司可借助上海馨途的近1500家供應(yīng)商來覆蓋景區(qū)、酒店民宿、特色商品店及交通等相關(guān)資源的平臺，通過設(shè)計(jì)師將歷史文化和地域特色與品牌消費(fèi)品有效嫁接，讓中國文化通過品牌得到美且時尚的展現(xiàn)和傳播，讓品牌為中國的旅游消費(fèi)品背書。同時，公司通過嫁接旅游互聯(lián)網(wǎng)平臺與消費(fèi)供應(yīng)鏈金融，可以給旅游產(chǎn)業(yè)鏈上、下游參與者提供金融解決方案、業(yè)務(wù)管理系統(tǒng)、交易撮合平臺及支付結(jié)算服務(wù)，為旅游互聯(lián)網(wǎng)平臺B端、C端提供分期免息或低息的便捷金融服務(wù)，提高平臺鏈條上、下游各個企業(yè)、旅行社以及旅行團(tuán)、自由行者等融得資金的可能性和便捷性，形成一個閉環(huán)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)鏈，為公司資源整合、商業(yè)產(chǎn)品分銷、渠道開拓以及消費(fèi)供應(yīng)鏈金融提供成熟的管道，對公司商業(yè)生態(tài)系統(tǒng)的布局產(chǎn)生重大意義。而在風(fēng)險(xiǎn)提示方面，公告指出，赫美旅業(yè)或其指定主體對上海馨途增資完成后，上海馨途可能存在未來經(jīng)營未達(dá)預(yù)期、部分資產(chǎn)無法過戶、人才流失及財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)。公司將不斷完善上海馨途的法人治理結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)內(nèi)部管理機(jī)制的建立和運(yùn)行，通過規(guī)范經(jīng)營、停止補(bǔ)貼、擴(kuò)充產(chǎn)業(yè)鏈業(yè)務(wù)并提供旅游商品和金融產(chǎn)品配套支持來完成行業(yè)整合，以不斷適應(yīng)業(yè)務(wù)需求及市場變化，積極防范和應(yīng)對經(jīng)營投資風(fēng)險(xiǎn)。3月9日，微信公眾號“馳譽(yù)旅游”發(fā)布的《風(fēng)雨同舟、涅槃重生》公告顯示：在歷經(jīng)前期準(zhǔn)備后，馳譽(yù)歡途的重組工作即將進(jìn)入尾聲。原馳譽(yù)歡途和廣大的債權(quán)人一起，將與某上市公司共同打造一個新的旅游B2B平臺，預(yù)計(jì)新平臺的線上交易服務(wù)最晚在3月底之前開通。此外，公告指出，未來公司會在服務(wù)收費(fèi)、服務(wù)手段、產(chǎn)品運(yùn)營等方面做出優(yōu)化與調(diào)整。2016年11月，馳譽(yù)歡途被爆資金鏈缺口達(dá)3億元，馳譽(yù)歡途通過上述公告表示，2016年10月，在B2B旅游業(yè)務(wù)市場畸形的競爭擠壓下，原馳譽(yù)歡途公司遭遇到前有未有的財(cái)務(wù)危機(jī)，導(dǎo)致各位用戶的資金無法回籠。