如果大家出門(mén)比較遠(yuǎn)的話又不想走路過(guò)去，但是也還沒(méi)有買(mǎi)屬于自己的車(chē)的話，那么除了做的士以外就是選擇滴滴打車(chē)了。那么不知道大家知不知道在支付寶中已經(jīng)推出了高德打車(chē)，高德打車(chē)的功能其實(shí)是跟滴滴打車(chē)差不多的。那么支付寶高德打車(chē)怎么注冊(cè)?好用嗎?首先我們只需要在支付寶中找到高德打車(chē)，然后將其收藏在主頁(yè)，那么再次使用高德打車(chē)的的話就能夠在首頁(yè)非?？焖俸捅憬莸牡恼业礁叩麓蜍?chē)?yán)?。進(jìn)入到高德打車(chē)的界面之后，只需要輸入您的手機(jī)號(hào)然后點(diǎn)擊發(fā)送驗(yàn)證碼，將驗(yàn)證碼填寫(xiě)到相應(yīng)的地方然后就能夠完成注冊(cè)了。是不是特別的簡(jiǎn)單的呢，因?yàn)楦叩麓蜍?chē)是屬于支付寶的應(yīng)用，所以您在使用的時(shí)候只需要輸入手機(jī)號(hào)就可以了。如果您是第一次使用高德打車(chē)的話，那么您在注冊(cè)完畢以后就會(huì)給您贈(zèng)送新人的優(yōu)惠券哦。那么您下次的出行就能夠更加的優(yōu)惠啦。并且您在使用高德打車(chē)的時(shí)候，操作也非常的簡(jiǎn)單只需要在頁(yè)面中定位好您所在的位置或者是您想要上車(chē)的位置以后，然后輸入您的想要到達(dá)的目的地就能夠打車(chē)了。不過(guò)高德打車(chē)跟滴滴打車(chē)不同的就是，使用滴滴打車(chē)只能夠打到滴滴的內(nèi)部車(chē)輛，而使用高德打車(chē)的話，則可以選擇不同平臺(tái)的車(chē)輛進(jìn)行選擇。想必與滴滴，高德打車(chē)的選擇更多，這樣在別的程序如果打車(chē)時(shí)間比較慢的話，就能夠選擇別的平臺(tái)來(lái)進(jìn)行打車(chē)，就避免了排位的風(fēng)險(xiǎn)哦。說(shuō)到最后呢，不論大家是使用哪個(gè)平臺(tái)的打車(chē)軟件來(lái)進(jìn)行出行，都要凡事多注意，尤其是女孩子要格外的注意自己的人身安全。出行的時(shí)候盡量避免太晚或者是一個(gè)人出行，結(jié)伴的話會(huì)更加的安全哦。

近日嘀嗒出行暫時(shí)關(guān)閉了結(jié)伴頻道。嘀嗒官方表示，對(duì)該頻道進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，調(diào)整期間，發(fā)帖和回復(fù)等功能暫時(shí)無(wú)法訪問(wèn)。2016年6月，嘀嗒出行新增結(jié)伴頻道。據(jù)了解，用戶進(jìn)入結(jié)伴頻道之后，會(huì)發(fā)現(xiàn)“周邊郊游”、“同城活動(dòng)”、“一起看世界”、“曬圖求脫單”、“結(jié)伴跑步健身”、“尋找上下班拼友”六個(gè)主題，為用戶構(gòu)建多個(gè)出行場(chǎng)景。用戶可以選擇不同的主題，發(fā)布或找到適合自己的出行意向，然后尋找與自己志趣相投的人，一起完成一次志趣相投的出行。21歲空姐在乘坐滴滴順風(fēng)車(chē)遇害后，順風(fēng)車(chē)的安全問(wèn)題一度成為關(guān)注焦點(diǎn)。滴滴隨后宣布自5月12日零點(diǎn)起，順風(fēng)車(chē)業(yè)務(wù)在全國(guó)范圍內(nèi)下線，停業(yè)自查整改一周；其他平臺(tái)業(yè)務(wù)對(duì)全量司機(jī)全面審查，用一切手段清理平臺(tái)上可能的人車(chē)不符情況；運(yùn)營(yíng)及客服體系全面整改。

近日，百麗旗下鞋履品牌思加圖STACCATO在深圳壹方城的一樓中庭，用集裝箱開(kāi)了家快閃店。有別于以往明亮通透的快閃店，此次思加圖的門(mén)店內(nèi)部聚集了12000束激光，顧客只要穿了STACCATO的鞋進(jìn)去，燈光就會(huì)感應(yīng)到。同時(shí)，根據(jù)顧客穿的鞋子不同，燈光還有多種花樣?！斑@次快閃，互動(dòng)是重中之重，我們要讓顧客們?cè)谶@個(gè)’燈光秀鞋店’里玩起來(lái)?！睋?jù)現(xiàn)場(chǎng)STACCATO的小伙伴介紹，為了吸引更多潮男靚女前來(lái)，他們還搬來(lái)了沉浸式裝置藝術(shù)展，使試鞋也成了藝術(shù)。有顧客獨(dú)舞，有顧客三兩結(jié)伴相互搞怪，當(dāng)然也不乏自拍達(dá)人打卡。要知道，在這個(gè)人人離不開(kāi)手機(jī)的強(qiáng)社交時(shí)代，在朋友圈看到的，比純粹廣告植入來(lái)得更有觸及感。值得注意的是，目前國(guó)內(nèi)最紅的社交娛樂(lè)平臺(tái)——抖音也是這次活動(dòng)的主角之一。抖音會(huì)同期上線主題活動(dòng)，抖音搜索“我的T臺(tái)我來(lái)秀”，參與互動(dòng)，還會(huì)有機(jī)會(huì)贏得萬(wàn)元獎(jiǎng)金。為了擴(kuò)大影響力，此次“STACCATO快閃+抖音新玩法的燈光秀鞋店”將在全國(guó)巡演，會(huì)在全國(guó)輪流開(kāi)店6個(gè)月，下一站將去到成都萬(wàn)象城。不可否認(rèn)，2017年7月27日百麗的退市是加速其轉(zhuǎn)型升級(jí)的一劑苦藥。百麗CEO盛百椒曾談到：“如果不求新、不變革，繼續(xù)按照老路走下去，長(zhǎng)久下去一定是逐步衰敗，最終無(wú)法在市場(chǎng)上生存。改變、轉(zhuǎn)型，正是公司私有化的最終目的。”私有化之前，作為香港上市公司、藍(lán)籌股，每半年要向股東交答卷，百麗不得不糾結(jié)于當(dāng)期業(yè)績(jī)和短期利益。而今，百麗可以不再糾結(jié)于短期的業(yè)績(jī)回報(bào)，更好地整合資源，集中精力于公司最亟待解決的轉(zhuǎn)型問(wèn)題，致力企業(yè)的長(zhǎng)期持續(xù)發(fā)展。如今，退市半年多的百麗，轉(zhuǎn)型也已初顯成效。據(jù)百麗鞋類事業(yè)部總裁兼新業(yè)務(wù)事業(yè)部總裁盛放介紹，2017年集團(tuán)的終端零售總額超過(guò)了500億；EBITDA超過(guò)了90億港幣。其中，鞋類業(yè)務(wù)止住了連續(xù)3年下滑態(tài)勢(shì)，在2017年取得了銷售的增長(zhǎng)。更重要的是，其利潤(rùn)的增長(zhǎng)達(dá)到了雙位數(shù)，運(yùn)動(dòng)業(yè)務(wù)依舊增長(zhǎng)迅猛。去年，運(yùn)動(dòng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)和銷售預(yù)計(jì)都超過(guò)了20%以上的增長(zhǎng)。而對(duì)于零售終端線下2萬(wàn)家門(mén)店的經(jīng)營(yíng)效率，一年可以賣(mài)出1億件商品，平均每天成交30萬(wàn)單；而在這30萬(wàn)單背后，每天的流量高達(dá)600萬(wàn)。就在今年2月份，百麗旗下TATA品牌在深圳皇庭廣場(chǎng)開(kāi)出首家為期7天的智慧快閃店，周末兩天賣(mài)了10萬(wàn)，也是其接軌新零售，轉(zhuǎn)型升級(jí)的又一搶眼表現(xiàn)。

2月1日消息，億邦動(dòng)力網(wǎng)獲悉，淘寶宣布將在春節(jié)期間推出“新春樂(lè)淘淘”系列活動(dòng)，包括聯(lián)手央視春晚向用戶發(fā)放紅包，抵用券和更多實(shí)物、權(quán)益類商品，以互聯(lián)網(wǎng)特有的方式打造新年俗，讓更多家庭熱熱鬧鬧過(guò)個(gè)中國(guó)年。據(jù)億邦動(dòng)力網(wǎng)了解，今年春節(jié)前夕（2月11日至2月15日期間），淘寶將向用戶發(fā)放價(jià)值達(dá)10億元的紅包、抵用券和更多實(shí)物、權(quán)益類商品。這項(xiàng)名為“天天迎紅包”的活動(dòng)每天發(fā)放1億元，并將在除夕夜迎來(lái)高潮。日前，淘寶宣布與2018年中央電視臺(tái)《春節(jié)聯(lián)歡晚會(huì)》達(dá)成獨(dú)家互動(dòng)合作，今年在春晚期間，淘寶將發(fā)放總額超過(guò)6億的紅包福袋和更多高價(jià)值特權(quán)商品?；顒?dòng)期間，用戶打開(kāi)手機(jī)淘寶即可參加活動(dòng)，通過(guò)平臺(tái)領(lǐng)取或邀請(qǐng)其他用戶幫開(kāi)紅包的方式獲得新的待開(kāi)紅包，開(kāi)紅包即可參與瓜分現(xiàn)金紅包。此外，淘寶方面稱，春晚當(dāng)天將有更多神秘驚喜等待坐在電視機(jī)前的一家人共同分享。淘寶市場(chǎng)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：紅包是中國(guó)人過(guò)年的傳統(tǒng)文化，象征著一代人的記憶和鄉(xiāng)愁，而淘寶將以互聯(lián)網(wǎng)特有的方式鏈接親情，推動(dòng)中國(guó)傳統(tǒng)文化線上回歸。據(jù)悉，2月1日起，淘寶新推出的“親情賬號(hào)”功能，將讓全家人在淘寶里聯(lián)結(jié)在一起，子女可以幫助父母一起在線上完成年貨籌備、購(gòu)置，讓重量、距離、支付等操作不再成為難題。除了親情賬號(hào)能幫助父母長(zhǎng)輩們更便捷購(gòu)物外，今年，淘寶也聯(lián)手全國(guó)42家大潤(rùn)發(fā)核心門(mén)店，在北京、上海、南京、杭州、蘇州等28城為長(zhǎng)輩發(fā)放百萬(wàn)枚雞蛋。同時(shí)，在新年期間，淘寶天貓上將有大量年貨、家電和生活必需品能夠?qū)崿F(xiàn)過(guò)年照常買(mǎi)，解決過(guò)年期間商店打烊、購(gòu)物不便的痛點(diǎn)。不僅如此，淘寶還將在過(guò)年期間邀請(qǐng)全國(guó)新老用戶一起看電影。年初一至年初七期間，只需注冊(cè)或在手機(jī)淘寶完成相應(yīng)的分享步驟，即可獲得價(jià)值不等的電影票抵價(jià)券，可呼朋結(jié)伴免費(fèi)觀看電影。此外，今年春節(jié)，除了照顧大家的衣食住行外，淘寶還將推出更多互動(dòng)玩法引領(lǐng)年節(jié)消費(fèi)。2月1日，手機(jī)淘寶客戶端將推出在線直播知識(shí)答題類節(jié)目——《點(diǎn)題成金》，通過(guò)每天多達(dá)6場(chǎng)高頻次的直播專場(chǎng)，邀請(qǐng)家庭組隊(duì)一起來(lái)參與答題互動(dòng)，答對(duì)全套題目的隊(duì)伍，還有機(jī)會(huì)瓜分每日高達(dá)200萬(wàn)元的獎(jiǎng)金。

5月14日消息，國(guó)家主席習(xí)近平出席“一帶一路”國(guó)際合作高峰論壇開(kāi)幕式并發(fā)表主旨演講。他在演講中提到要“一帶一路”建成和平、繁榮、開(kāi)放、創(chuàng)新、文明之路，包括構(gòu)建新型國(guó)際關(guān)系、開(kāi)展產(chǎn)業(yè)合作、發(fā)展開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)、連成數(shù)字絲綢之路等。習(xí)近平主席指出，“一帶一路”的建設(shè)要以創(chuàng)新為驅(qū)動(dòng)力，加強(qiáng)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能、納米技術(shù)、量子計(jì)算機(jī)等前沿領(lǐng)域合作，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智慧城市建設(shè)。同時(shí)，要為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的各國(guó)青年打造創(chuàng)業(yè)空間、創(chuàng)業(yè)工廠；要在文化、體育、衛(wèi)生領(lǐng)域創(chuàng)新合作模式，推動(dòng)務(wù)實(shí)項(xiàng)目。以下為習(xí)近平主席演講的五大要點(diǎn)歸納：第一，要將“一帶一路”建成和平之路。我們要構(gòu)建以合作共贏為核心的新型國(guó)際關(guān)系，打造對(duì)話不對(duì)抗、結(jié)伴不結(jié)盟的伙伴關(guān)系。第二，要將“一帶一路”建成繁榮之路。推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，要聚焦發(fā)展這個(gè)根本性問(wèn)題。產(chǎn)業(yè)是經(jīng)濟(jì)之本，要深入開(kāi)展產(chǎn)業(yè)合作，推動(dòng)各國(guó)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃相互兼容、相互促進(jìn)。第三，要將“一帶一路”建成開(kāi)放之路?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)要以開(kāi)放為導(dǎo)向，解決經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)和平衡問(wèn)題。我們要打造開(kāi)放型合作平臺(tái)，維護(hù)和發(fā)展開(kāi)放型世界經(jīng)濟(jì)，推動(dòng)構(gòu)建公正、合理、透明的國(guó)際經(jīng)貿(mào)投資規(guī)則體系。第四，要將“一帶一路”建成創(chuàng)新之路。我們要堅(jiān)持創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展，加強(qiáng)在數(shù)字經(jīng)濟(jì)、人工智能、納米技術(shù)、量子計(jì)算機(jī)等前沿領(lǐng)域合作，推動(dòng)大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、智慧城市建設(shè)，連接成21世紀(jì)的數(shù)字絲綢之路。我們要促進(jìn)科技同產(chǎn)業(yè)、科技同金融深度融合，優(yōu)化創(chuàng)新環(huán)境，集聚創(chuàng)新資源。我們要為互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的各國(guó)青年打造創(chuàng)業(yè)空間、創(chuàng)業(yè)工廠，成就未來(lái)一代的青春夢(mèng)想。第五，要將“一帶一路”建成文明之路。我們要建立多層次人文合作機(jī)制，搭建更多合作平臺(tái)，開(kāi)辟更多合作渠道。要推動(dòng)教育合作，擴(kuò)大互派留學(xué)生規(guī)模，提升合作辦學(xué)水平。要發(fā)揮智庫(kù)作用，建設(shè)好智庫(kù)聯(lián)盟和合作網(wǎng)絡(luò)。在文化、體育、衛(wèi)生領(lǐng)域，要?jiǎng)?chuàng)新合作模式，推動(dòng)務(wù)實(shí)項(xiàng)目。在演講中，習(xí)近平回顧，2013年秋天，他在哈薩克斯坦和印度尼西亞首次提出共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路，即“一帶一路”倡議。4年來(lái)，全球100多個(gè)國(guó)家和國(guó)際組織積極支持和參與“一帶一路”建設(shè)，聯(lián)合國(guó)大會(huì)、聯(lián)合國(guó)安理會(huì)等重要決議也納入“一帶一路”建設(shè)內(nèi)容?！耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)逐漸從理念轉(zhuǎn)化為行動(dòng)，從愿景轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。據(jù)悉，2014年至2016年，中國(guó)同“一帶一路”沿線國(guó)家貿(mào)易總額超過(guò)3萬(wàn)億美元。中國(guó)對(duì)“一帶一路”沿線國(guó)家投資累計(jì)超過(guò)500億美元。中國(guó)企業(yè)已經(jīng)在20多個(gè)國(guó)家建設(shè)56個(gè)經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，為有關(guān)國(guó)家創(chuàng)造近11億美元稅收和18萬(wàn)個(gè)就業(yè)崗位。中國(guó)同“一帶一路”建設(shè)參與國(guó)和組織開(kāi)展了多種形式的金融合作。亞洲基礎(chǔ)設(shè)施投資銀行已經(jīng)為“一帶一路”建設(shè)參與國(guó)的9個(gè)項(xiàng)目提供17億美元貸款，“絲路基金”投資達(dá)40億美元，中國(guó)同中東歐“16+1”金融控股公司正式成立。這些新型金融機(jī)制同世界銀行等傳統(tǒng)多邊金融機(jī)構(gòu)各有側(cè)重、互為補(bǔ)充，形成層次清晰、初具規(guī)模的“一帶一路”金融合作網(wǎng)絡(luò)。

滴滴收購(gòu)一九付的流言過(guò)去一周有余，即便雙方都極力發(fā)聲對(duì)此證偽，但仍舊避免不了輿論場(chǎng)和創(chuàng)投圈的品頭論足：一是4.3億元的天價(jià)支付牌照能夠提供熱點(diǎn)話題；二是，滴滴意欲在下一個(gè)來(lái)臨的萬(wàn)億市場(chǎng)——汽車(chē)金融——竭力站穩(wěn)腳跟的心思，已經(jīng)昭然若揭。事實(shí)上，自2016年初起，滴滴的金融布局就明修棧道。無(wú)論是耗費(fèi)10億人民幣注冊(cè)資本，在上海自貿(mào)區(qū)成立全資孫子輩的融資租賃公司，正式踏足汽車(chē)金融領(lǐng)域；還是在App試駕車(chē)商城上發(fā)布第一款汽車(chē)金融產(chǎn)品滴分期，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)；抑或是后來(lái)因?yàn)楸O(jiān)管壓力，最終被叫停的與相關(guān)保險(xiǎn)公司合作推出的車(chē)險(xiǎn)業(yè)務(wù)，都顯示著滴滴接下來(lái)穩(wěn)定現(xiàn)有估值的選項(xiàng)，是切入未來(lái)前景可期的汽車(chē)金融。一張動(dòng)輒數(shù)億支付牌照的收購(gòu)流言，不過(guò)是為完成資金自有循環(huán)和數(shù)據(jù)沉淀的暗度陳倉(cāng)。行業(yè)巨頭的動(dòng)向，往往夾雜著對(duì)一個(gè)領(lǐng)域的先期嗅覺(jué)和未來(lái)評(píng)估，既是占坑圈地，也是等待收割。汽車(chē)金融，毫無(wú)疑問(wèn)是互聯(lián)網(wǎng)出行市場(chǎng)的下一個(gè)戰(zhàn)局。潛力跟混亂矛盾相生的汽車(chē)金融廣義上的汽車(chē)金融，輻射范圍太過(guò)遼闊，不僅包括汽車(chē)生產(chǎn)、流通、購(gòu)買(mǎi)、消費(fèi)等環(huán)節(jié)中的金融活動(dòng)，還包括經(jīng)銷商展廳建設(shè)融資、庫(kù)存融資，而大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的針對(duì)性群體，不過(guò)是C端的消費(fèi)金融和車(chē)后金融兩塊，俗稱新車(chē)/二手車(chē)購(gòu)車(chē)車(chē)貸、車(chē)險(xiǎn)以及抵押車(chē)貸款等，這也是本文想討論的重點(diǎn)。從育芽萌生到如今高速發(fā)展，中國(guó)市場(chǎng)化的汽車(chē)金融行業(yè)不過(guò)短短十來(lái)年時(shí)間：2004年，銀監(jiān)會(huì)批準(zhǔn)上汽通用汽車(chē)金融公司，打破了國(guó)內(nèi)由商業(yè)銀行壟斷汽車(chē)金融業(yè)務(wù)的格局，導(dǎo)致從此以后，汽車(chē)金融領(lǐng)域開(kāi)始涌入商業(yè)銀行外的民間資本玩家。一份來(lái)自新華信的研究報(bào)告顯示，以2010年為臨界點(diǎn)，新車(chē)銷售的增速逐漸呈現(xiàn)放緩，低增長(zhǎng)時(shí)代開(kāi)啟，4s店的經(jīng)銷商們直接從新車(chē)銷售中賺取利潤(rùn)的日子一去不返，而汽車(chē)存量市場(chǎng)龐大，想獲取低增量的高利潤(rùn)和車(chē)后市場(chǎng)開(kāi)發(fā)，輔之以金融手段成必要之選。這份研究報(bào)告更通過(guò)直觀的圖標(biāo)形式得出結(jié)論，在成熟市場(chǎng)的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈利潤(rùn)分布當(dāng)中，新車(chē)銷售占比僅為5%，而汽車(chē)金融占比為23%。圖片：新華信《中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈研究報(bào)告》起步晚，發(fā)展快，這同時(shí)造成了中國(guó)汽車(chē)金融市場(chǎng)中的兩大問(wèn)題：滲透率低和魚(yú)龍混雜。相較于汽車(chē)金融發(fā)展相對(duì)成熟的歐美日國(guó)家，中國(guó)人的傳統(tǒng)購(gòu)車(chē)習(xí)慣仍傾向于全款現(xiàn)金。截至2015年底，中國(guó)汽車(chē)消費(fèi)信貸規(guī)模超過(guò)7000億元，而汽車(chē)金融滲透率只有27%，二手車(chē)金融滲透率更是不到10%，與發(fā)達(dá)國(guó)家70%左右的金融滲透率尚有較大差距；另一個(gè)便是早期市場(chǎng)中難免硝煙四伏——利率戰(zhàn)、直租批量采買(mǎi)囤積重資產(chǎn)，以及無(wú)底線降低準(zhǔn)入門(mén)檻，讓興起的汽車(chē)金融市場(chǎng)進(jìn)入大小諸侯混戰(zhàn)的戰(zhàn)國(guó)時(shí)代，給人混亂無(wú)章的觀感。換個(gè)角度來(lái)講，這也預(yù)示著汽車(chē)金融市場(chǎng)的蓬勃潛力和亟待規(guī)范需求——一個(gè)領(lǐng)域紅利前期的表征。相信沒(méi)有企業(yè)和投資機(jī)構(gòu)，會(huì)忽視這塊預(yù)期到來(lái)價(jià)值萬(wàn)億的肥肉。意愿之外拼的是能力，除了擁有強(qiáng)大的后援資金儲(chǔ)備（無(wú)論是B2C還是P2P的模式），移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代所強(qiáng)調(diào)的場(chǎng)景展示出不可替代的作用。傳統(tǒng)的商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，通常都會(huì)有線下的網(wǎng)點(diǎn)來(lái)作為渠道，前者甚至還開(kāi)發(fā)了一整套網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)來(lái)作為入口，但是二者在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展金融業(yè)務(wù)最大的痛處便是，缺失了用戶消費(fèi)的場(chǎng)景。這也解釋了，為什么招商銀行在去年5月會(huì)跟滴滴推出聯(lián)名借記卡，并企圖將一網(wǎng)通支付產(chǎn)品介入滴滴出行的舉動(dòng)——當(dāng)然，滴滴也受制于沒(méi)有支付牌照的需求。滴滴之外，具備出行場(chǎng)景的互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品無(wú)論體量大小，理論上講，相比傳統(tǒng)商業(yè)銀行和汽車(chē)廠商，都率先擁有了切入汽車(chē)金融市場(chǎng)的先天優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)實(shí)情況也正是如此：神州旗下開(kāi)展的買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸業(yè)務(wù)，易到早期與海爾共同搭建的“海易出行”，以及在一年多前P2P租車(chē)領(lǐng)域面臨共同轉(zhuǎn)型時(shí)，快快租車(chē)聯(lián)合Formax金融圈推出的抵押車(chē)貸和托管放租業(yè)務(wù)，無(wú)一不透露出出行場(chǎng)景產(chǎn)品試圖切入汽車(chē)金融的野心。從電商到平臺(tái)，互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)金融摸石頭過(guò)河金融滲透率低、市場(chǎng)空間大、盈利能力強(qiáng)，對(duì)于大多數(shù)聞風(fēng)而動(dòng)的互聯(lián)網(wǎng)公司來(lái)說(shuō)，盡早插一腳搶占紅利先機(jī)是必要的。在整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈中，需要從中找到一個(gè)合適的切入點(diǎn)。新車(chē)買(mǎi)賣(mài)很容易就進(jìn)入這些捕獵者的視野，于是，純線上依托于汽車(chē)電商的模式應(yīng)運(yùn)而生。圖片：易觀《2016年中國(guó)汽車(chē)+互聯(lián)網(wǎng)研究報(bào)告》2014年，垂直類汽車(chē)媒體易車(chē)和汽車(chē)之家宣布汽車(chē)電商戰(zhàn)略，緊隨其后阿里和京東也開(kāi)始跟進(jìn)汽車(chē)電商，包括一貓汽車(chē)、團(tuán)車(chē)網(wǎng)、車(chē)享網(wǎng)也紛紛融資殺入。汽車(chē)電商一時(shí)間風(fēng)光無(wú)二。但時(shí)至今日，汽車(chē)電商似乎正在逐漸脫離汽車(chē)金融切入的主干道：京東把此類業(yè)務(wù)賣(mài)給易車(chē)，此后易車(chē)和汽車(chē)之家又裁撤了電商部門(mén)，阿里則把線上整車(chē)銷售業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向車(chē)秒貸，其他的汽車(chē)電商平臺(tái)則紛紛尋找新的切入點(diǎn)。歸其原因，一來(lái)如新華信的研究報(bào)告所言，新車(chē)的整車(chē)銷售都不再是利潤(rùn)高點(diǎn)，4s經(jīng)銷商都賺不到什么錢(qián)，加上線上的流量成本，汽車(chē)電商的確有點(diǎn)名不副實(shí)；二來(lái)渠道和入口確實(shí)有了，但消費(fèi)場(chǎng)景化仍顯割裂，無(wú)論是直接導(dǎo)流，還是O2O或者B2C的模式，線上線下并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)一體化；再者汽車(chē)廠商與4s店的利益捆綁關(guān)系，讓從中殺入的第三方角色稍顯尷尬。汽車(chē)電商之路基本擱淺，切入汽車(chē)金融只好另尋出路。2014年到2015年初，二手車(chē)市場(chǎng)突然涌入眾多入局者，人人車(chē)、優(yōu)信二手車(chē)以及瓜子二手車(chē)先后進(jìn)場(chǎng)，當(dāng)然，他們盯上的除了即將井噴的二手車(chē)交易市場(chǎng)外，還有能夠?yàn)榇肆可愍?dú)有的二手車(chē)供應(yīng)鏈金融——一個(gè)新的汽車(chē)金融切入點(diǎn)。中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)今年年初發(fā)布的信息顯示，整個(gè)2016年，二手車(chē)的交易量達(dá)到1039萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)10.33%。預(yù)計(jì)到2020年，中國(guó)二手車(chē)交易規(guī)模將達(dá)到2920萬(wàn)輛，新車(chē)和二手車(chē)交易比例接近1:1。未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)，行業(yè)將保持10%~15%的增長(zhǎng)速度。二手車(chē)網(wǎng)絡(luò)銷售平臺(tái)的搭建，當(dāng)然不只是單純?yōu)榱司€上二手車(chē)的銷售，從優(yōu)信成立初始，就打出“半價(jià)二手車(chē)”的概念，實(shí)質(zhì)上不過(guò)是一半一半的融資租賃產(chǎn)品。優(yōu)信優(yōu)先通過(guò)二手車(chē)布局汽車(chē)金融市場(chǎng)，人人車(chē)和瓜子二手車(chē)自然也不落其后。但無(wú)一例外，三者從二手車(chē)打通汽車(chē)金融的方式，都是拉著第三方的金融平臺(tái)一塊兒玩：優(yōu)信綁著自身集團(tuán)和微眾銀行，人人車(chē)聯(lián)合民生銀行，瓜子二手車(chē)左右則站著浦發(fā)銀行和長(zhǎng)安信托。本質(zhì)上，這還是一種平臺(tái)類的流量生意。不僅如此，包括純粹依靠自建平臺(tái)直截了當(dāng)切入汽車(chē)金融的阿里車(chē)秒貸、易鑫車(chē)貸、第1車(chē)貸，除了發(fā)揮線上平臺(tái)功能，鏈接用戶與相合作的金融公司和融資租賃公司之外（無(wú)論是自營(yíng)金融產(chǎn)品還是第三方金融產(chǎn)品），把控得了線上入口和流量，卻缺乏相對(duì)成熟的線下把控運(yùn)營(yíng)能力，導(dǎo)致飛單。即便通過(guò)了線上復(fù)雜的審批流程，線下的轉(zhuǎn)化率和用戶體驗(yàn)仍成棘手問(wèn)題。一言蔽之，均受制于線下有效的切入場(chǎng)景。汽車(chē)金融的未來(lái)=線下場(chǎng)景+線上平臺(tái)+金融場(chǎng)景一詞，在互聯(lián)網(wǎng)的詞匯發(fā)展史上，是晚于“入口”和“渠道”出現(xiàn)的，在過(guò)去兩三年與O2O結(jié)伴成長(zhǎng)。當(dāng)大多數(shù)O2O公司在爆發(fā)之后逐漸歸于沉寂后，場(chǎng)景消費(fèi)的概念并沒(méi)有因?yàn)镺2O被判死刑隨風(fēng)而去，反而越來(lái)越被大多數(shù)互聯(lián)網(wǎng)公司所強(qiáng)化。相比于線上為業(yè)務(wù)而服務(wù)的買(mǎi)賣(mài)車(chē)和車(chē)貸保險(xiǎn)等汽車(chē)金融平臺(tái)，構(gòu)建了線下真實(shí)用車(chē)場(chǎng)景的工具性應(yīng)用似乎更匹配汽車(chē)金融的切入點(diǎn)。網(wǎng)約車(chē)、專車(chē)、B2C/P2P租車(chē)，這些直接鏈接用戶和平臺(tái)端的汽車(chē)需求響應(yīng)，看起來(lái)能夠更直觀地在滿足用戶基礎(chǔ)需求之外，提供相應(yīng)的金融接口。所以，也就不難理解為什么滴滴在主流的網(wǎng)約車(chē)服務(wù)外，開(kāi)始逐步通過(guò)注冊(cè)融資租賃公司和與傳統(tǒng)商業(yè)銀行合作的方式，試水汽車(chē)金融業(yè)務(wù)。神州租車(chē)向神州優(yōu)車(chē)出售二手車(chē)買(mǎi)賣(mài)業(yè)務(wù)，并與神州買(mǎi)買(mǎi)車(chē)和車(chē)閃貸進(jìn)行業(yè)務(wù)整合，陸正耀自己也說(shuō)了：“專車(chē)大戰(zhàn)已結(jié)束，正準(zhǔn)備下一戰(zhàn)斗”，言外之意有著無(wú)外乎向汽車(chē)產(chǎn)業(yè)鏈上下游轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)；此前兩年輿論口上風(fēng)頭正勁的P2P租車(chē)領(lǐng)域，倒閉與轉(zhuǎn)型或者借助外力進(jìn)行品牌升級(jí)已成事實(shí)，其中也有高調(diào)宣稱通過(guò)自有場(chǎng)景進(jìn)入汽車(chē)金融的公司，譬如快快租車(chē)，在2015年拿下A輪融資后，就與Formax金融圈宣布戰(zhàn)略合作進(jìn)軍汽車(chē)金融——這也是目前為止，P2P租車(chē)行業(yè)唯一一家有意于通過(guò)租車(chē)主業(yè)務(wù)向產(chǎn)業(yè)鏈轉(zhuǎn)移的公司。擁有自我構(gòu)建的準(zhǔn)確場(chǎng)景，是這一部分出行應(yīng)用相對(duì)于汽車(chē)電商和純金融平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，優(yōu)先解決了獲客精準(zhǔn)度和需求匹配的關(guān)鍵，而所謂準(zhǔn)確，正如此前形容支付寶不遺余力接入社交支付場(chǎng)景的那句笑談——“沒(méi)有人會(huì)站在ATM機(jī)前社交聊天”可以反證：在現(xiàn)實(shí)的用車(chē)租車(chē)市場(chǎng)，總有人多少會(huì)有車(chē)的使用需求，無(wú)論是車(chē)貸車(chē)險(xiǎn)或是抵押車(chē)貸款吧。當(dāng)然，滿足場(chǎng)景并不代表就能無(wú)縫對(duì)接。殺入金融業(yè)務(wù)還有兩個(gè)充分不必要條件：要么有足夠的資金儲(chǔ)備來(lái)保證運(yùn)營(yíng)，要么開(kāi)拓豐富的產(chǎn)品線，保證各層級(jí)用戶都能找到匹配適合并且利率公允的產(chǎn)品，增強(qiáng)資金流動(dòng)活性。汽車(chē)金融的萬(wàn)億市場(chǎng)，任哪一家恐怕都沒(méi)有足夠?qū)嵙πQ有充足的資金量。這樣的話，所面臨的選擇，恐怕就是與強(qiáng)大的傳統(tǒng)金融機(jī)構(gòu)開(kāi)展互利合作，或者，干脆背后直接站著一個(gè)不差錢(qián)的金融操盤(pán)資金方：既能輸血，也能提供豐富的產(chǎn)品品類。滴滴背后站著雄厚資本期待穩(wěn)定估值等待IPO后變現(xiàn)，手中有糧；神州自有重資產(chǎn)，在資金儲(chǔ)備和流動(dòng)性上相比前者稍遜一籌，但不斷展開(kāi)的對(duì)外合作——與商業(yè)銀行的授信協(xié)議以及跟網(wǎng)絡(luò)巨頭搭臺(tái)唱戲，都讓神州有繼續(xù)深耕汽車(chē)金融的籌碼；月初與滴滴有過(guò)緋聞的快快租車(chē)，則在此前與Formax金融圈合作初嘗汽車(chē)金融的甜頭后，關(guān)系愈發(fā)緊密，也不排除兩家有資金產(chǎn)品方+場(chǎng)景入口來(lái)布局汽車(chē)金融的意向。再者，因?yàn)槭蔷€上平臺(tái)+線下運(yùn)營(yíng)的疊加，對(duì)比純線上平臺(tái)模式中所凸顯出的線下運(yùn)營(yíng)不力問(wèn)題。在上述的三個(gè)出行場(chǎng)景中，從對(duì)線下運(yùn)營(yíng)能力的把控要求而言，滴滴的純響應(yīng)平臺(tái)模式，是低于神州線上平臺(tái)線下自營(yíng)門(mén)店自有司機(jī)的B2C模式的，后者又低于以快快租車(chē)為代表的輕資產(chǎn)重線下運(yùn)營(yíng)P2P模式，但也不能一概而論。汽車(chē)金融的場(chǎng)景化切入，無(wú)疑對(duì)入場(chǎng)的角逐者提出了更高線下運(yùn)營(yíng)要求。